esp หมายถึงอะไรใน Mercedes ระบบ ESP: เราจะไปที่ไหน ทัศนคติของผู้ขับขี่ที่มีต่อESP

การขับรถไม่ใช่เรื่องง่ายอย่างที่เห็นในแวบแรก สถานการณ์อาจเกิดขึ้นกับผู้ขับขี่ซึ่งรถสามารถประพฤติตัวในลักษณะที่ไม่คาดคิดได้มากที่สุด สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้โดยเฉพาะในฤดูหนาว เมื่อถนนมีหิมะตกหนัก

การเคลื่อนไหวในสถานการณ์เช่นนี้อาจนำไปสู่การดริฟท์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ส่งผลให้รถไม่สามารถควบคุมได้และเป็นการยากอย่างยิ่งที่จะหลบหลีกในสภาวะดังกล่าว ในสถานการณ์เช่นนี้ การใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถช่วยคนขับได้ เป็นไปได้ที่จะขจัดพฤติกรรมที่ไม่สามารถควบคุมของยานพาหนะบนท้องถนนด้วย ESP

วัตถุประสงค์ของ ESP

ตัวย่อ ESP ย่อมาจาก Electronic Stability Program เรียกอีกอย่างว่าภายใต้ชื่ออื่น - ระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน (ต่อไปนี้เรียกว่า SKU) การรวมตัวอักษรในตัวย่ออาจแตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต: DSTC, DSC, ESC เป็นต้น

การมีระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบอิเล็กทรอนิกส์บนรถช่วยป้องกันเหตุการณ์ฉุกเฉิน เช่น การเคลื่อนไหวด้านข้าง การลื่นไถลของรถ นี่เป็นเพราะการควบคุมพลศาสตร์ตามขวางของการขนส่ง ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถรักษาเสถียรภาพของทิศทางของรถได้ ในระหว่างการหลบหลีก ESP จะปรับตำแหน่งของรถ ซึ่งจะรู้สึกได้เมื่อขับรถด้วยความเร็วสูง

อุปกรณ์ I&C

ความมั่นคงของสนามคือความปลอดภัยเชิงรุกระดับสูงซึ่งประกอบด้วย:

• ระบบป้องกันการอุดตันของล้อขณะเบรก (ABS)
• ระบบกระจายแรงเบรก (EBD);
• ล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EDS);
• ระบบควบคุมการลื่นไถล (ASR)

ภายใต้การควบคุมของระบบเสถียรภาพของสนามจะมีเครื่องมือวัดอินพุต ชุดควบคุม และชุดไฮดรอลิกเป็นกลไกการดำเนินการ

มิเตอร์อินพุตใช้เพื่อแปลงคุณลักษณะบางอย่างของรถให้เป็นสัญญาณไฟฟ้า ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา พฤติกรรมของผู้ขับขี่และลักษณะการขับขี่ของยานพาหนะจะได้รับการวิเคราะห์

ในการประเมินพฤติกรรมของผู้ขับขี่ จะใช้มาตรวัดมุมพวงมาลัย ระบบเบรก สวิตซ์สัญญาณหยุด นอกจากนี้ยังวิเคราะห์ความเร่งตามยาว-ตามขวาง ความเร็วล้อ และความเร็วเชิงมุมของเครื่องด้วย

หน่วยควบคุมของระบบความคงตัวของอัตราแลกเปลี่ยนได้รับพารามิเตอร์จากเครื่องมือวัดและสร้างการดำเนินการควบคุมบนกลไกการดำเนินการที่อยู่ภายใต้ระบบความปลอดภัยเชิงรุก:

• กลไกวาล์ว ABS;
• กลไกโซลินอยด์วาล์ว ASR;
• ไฟแสดงสถานะของไฟควบคุม ESP, ABS, ระบบเบรก

ชุดควบคุม ESP มีการเชื่อมต่อกับชุดควบคุมระบบอื่นๆ ได้แก่ เครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ นอกเหนือจากการรับสัญญาณพาราเมตริกจากระบบแล้ว ESP ยังมีความสามารถในการควบคุมและมีอิทธิพลต่อระบบเหล่านี้ บล็อกไฮดรอลิกของระบบ ABS / ASR และส่วนประกอบใช้สำหรับการทำงานของระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน

หลักการทำงานของ SKU

การเกิดอุบัติเหตุทางรถยนต์นั้นพิจารณาจากพฤติกรรมเปรียบเทียบพฤติกรรมของผู้ขับขี่และลักษณะการขับขี่ที่ต้องการของรถ หากการกระทำแตกต่างจากพารามิเตอร์จริงของการเคลื่อนไหวของรถ ESP จะกำหนดให้เป็น "สถานะที่ไม่สามารถควบคุมได้" และเชื่อมต่อกับงาน

การปรับปริมาณการรับส่งข้อมูลด้วยความช่วยเหลือของ SKU สามารถทำได้หลายวิธี:

• ด้วยการเบรกของล้อบางล้อ
• การเปลี่ยนการหมุนของมอเตอร์
• เปลี่ยนการหมุนเชิงมุมของพวงมาลัย (เมื่อใช้ระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ)
• เปลี่ยนระดับการสั่นสะเทือนของแดมเปอร์ (พร้อมระบบกันสะเทือนแบบปรับได้)

หากมีมุมบังคับเลี้ยวไม่เพียงพอ ESP สามารถป้องกันไม่ให้รถออกจากมุมได้ด้วยการเบรกล้อหลังด้านในและเปลี่ยนความเร็วรอบเครื่องยนต์

เมื่อรถลื่นไถล ESP จะป้องกันสถานการณ์นี้ด้วยการเบรกล้อหน้าด้านนอกและเปลี่ยนการหมุนของความเร็วรอบเครื่องยนต์

การเบรกล้อดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากการเชื่อมต่อของระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่ต้องการ เมื่อเชื่อมต่อระบบเหล่านี้ โหมดการทำงานจะมีรูปแบบที่ซ้ำซาก: การเพิ่มแรงดัน การยึดเกาะ และการลดแรงดันของระบบเบรก

ในการเปลี่ยนความเร็วของเครื่องยนต์ ESP สามารถทำได้หลายวิธี:

• การเปลี่ยนตำแหน่งของแผ่นปิดวาล์ว
• การเปลี่ยนแปลงในการจัดหาเชื้อเพลิง
• การเปลี่ยนแปลงของพัลส์จุดระเบิด
• เปลี่ยนล่วงหน้าเชิงมุมของการจุดระเบิด;
• บล็อกเกียร์ในกล่องอัตโนมัติ
• เปลี่ยนการกระจายของรอบระหว่างเพลา (สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ)

การผสมผสานระบบควบคุม ระบบกันสะเทือน และการบังคับเลี้ยวถือเป็นการควบคุมแบบบูรณาการของไดนามิกของรถ

ฟังก์ชันเสริมของ I&C

การออกแบบความเสถียรของทิศทางสามารถทำได้โดยใช้ระบบย่อยเสริมและฟังก์ชัน: การเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกของเบรก การป้องกันการพลิกคว่ำ การป้องกันการชนกัน การจัดแนวการเคลื่อนที่ของรถไฟบนถนน เพิ่มประสิทธิภาพของเบรกเมื่อได้รับความร้อน ขจัดความชื้นออกจากจานเบรก ระบบย่อยข้างต้นไม่ถือเป็นโครงสร้าง แต่มีเป็นส่วนเสริมซอฟต์แวร์เพิ่มเติมสำหรับระบบเสถียรภาพทางทิศทาง

การป้องกันรถพลิกคว่ำจะปรับระดับรถในขณะขับขี่ภายใต้สภาวะการพลิกคว่ำ การป้องกันการพลิกคว่ำทำได้โดยการเบรกล้อหน้าและลดแรงบิดของเครื่องยนต์ การเบรกเสริมเกิดขึ้นเนื่องจากตัวเร่งเบรกแบบแอ็คทีฟ

ระบบเตือนการชนกัน (Braking Guard) จะทำงานเมื่อมีการติดตั้งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับอัตโนมัติ (Adaptive Cruise Control) เมื่อมีการคุกคามของการชนกัน ระบบย่อยจะแจ้งเตือนโดยใช้สัญญาณภาพและเสียง ในกรณีฉุกเฉินปั๊มส่งคืนในระบบเบรกจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ

การจัดแนวการเคลื่อนที่ของรถไฟบนถนนนั้นเกิดขึ้นเมื่อติดตั้งอุปกรณ์สำหรับลากจูง ระบบย่อยป้องกันรถพ่วงจากการโยกเยกเมื่อขับโดยการเบรกล้อหรือลดแรงบิด

ประสิทธิภาพการเบรกที่ร้อนจัด (Over Boost) ช่วยป้องกันช่วงเวลาที่ผ้าเบรกสัมผัสกับจานเบรกได้อย่างไม่น่าพอใจ ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อเกิดความร้อนสูงเกินไป สิ่งนี้เกิดขึ้นโดยการเพิ่มแรงดันเสริมในตัวกระตุ้นเบรก

การลดความชื้นของดิสก์เบรกจะทำงานเมื่อขับเกิน 50 กม./ชม. โดยที่ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าทำงาน รูปแบบการทำงานของระบบย่อยประกอบด้วยแรงดันที่เพิ่มขึ้นสั้น ๆ ในวงจรล้อหน้าซึ่งเป็นผลมาจากการที่ผ้าเบรกกดกับแผ่นดิสก์ขจัดความชื้นโดยการระเหยออกไป

อะไรคือความแตกต่างระหว่าง ESP และ ESC

ESP ย่อมาจาก Electronic Stability Program ESC - ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ หมายถึง ระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบทั้งสองนี้ออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์เดียวกัน นั่นคือการเคลื่อนที่ของรถอย่างมั่นคงและปลอดภัยในระหว่างการหลบหลีก ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างพวกเขาคือมีการติดตั้ง ESP ในรถยนต์ยี่ห้อยอดนิยมทั้งหมด และติดตั้ง ESC บน Kia, Honda, Hyundai เท่านั้น

ระบบ ESP ทำให้คนขับไม่สะดวกหรือไม่?

นักขับมืออาชีพที่ต้องการใช้ประโยชน์สูงสุดจากการขับขี่ (โดยปกติคือนักแข่ง) จะพบว่าการยึดเกาะถนนนั้นค่อนข้างไม่สะดวก หากเมื่อรถลื่นไถลผู้ขับขี่ต้องออกจากรถตามกฎแล้วเขาจะเติมน้ำมัน ในกรณีนี้ โปรแกรมรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ไม่อนุญาต เนื่องจากในกรณีนี้ มันถูกตั้งโปรแกรมให้ลดแรงบิดของเครื่องยนต์ และไม่อนุญาตให้มีการจ่ายเชื้อเพลิงในปริมาณมาก

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ดังกล่าว ในรถยนต์หลายคันที่ติดตั้งระบบเสถียรภาพของสนาม จะมีปุ่มให้เพื่อปิดการทำงาน มันเกิดขึ้นที่แทนที่จะใช้ปุ่ม คุณต้องดำเนินการหลายอย่างตามลำดับเพื่อปิดการใช้งาน ระบบ ESP ที่ติดตั้งไม่สามารถเปิดได้ในทันที แต่มีความล่าช้า ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถตัดสินใจได้เองในสถานการณ์ที่ไม่ได้มาตรฐานบนท้องถนน

หากคุณไม่ใช่นักแข่งมืออาชีพหรือประสบการณ์การขับขี่ของคุณยังไม่ดีนัก ก็ไม่แนะนำให้ปิดระบบควบคุมการทรงตัว เพราะการรักษาความปลอดภัยมีความสำคัญสูงกว่าในกรณีของคุณ หากรถของคุณติดตั้งระบบ ESP คุณจะรู้สึกมั่นใจในการขับขี่บนท้องถนน แต่อย่าเล่นกับกฎแห่งฟิสิกส์ ESP ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดอุบัติเหตุ ไม่ได้กำจัดให้หมด และคุณไม่ควรทำให้ตัวเองตกอยู่ในอันตรายอีก

ESP มีความสำคัญเพียงใด BOSCH กล่าวว่า:

ระบบรักษาเสถียรภาพของรถที่กำลังเคลื่อนที่มีประวัติการพัฒนามายาวนานถึง 20 ปี ในระหว่างนั้นได้รับการยอมรับในระดับสากล และปัจจุบันมีการใช้งานในรถยนต์สมัยใหม่เกือบทุกรุ่น ออกแบบมาเพื่อแก้ไขตำแหน่งเส้นทางของรถโดยอัตโนมัติในสภาพการลื่นไถล

ESP ทำให้ตำแหน่งของรถมีเสถียรภาพในสภาพลื่นไถล

ผู้ผลิตอุปกรณ์ยานยนต์แต่ละรายเรียกระบบควบคุมเสถียรภาพในรุ่นของตนต่างกัน ดังนั้นจึงมีชื่อย่อหลายชื่อที่อาจทำให้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์เข้าใจผิดได้ เครื่องรักษาเสถียรภาพของหลักสูตรแรกสำหรับรถยนต์ Mercedes Benz และ BMW ของเยอรมันเรียกว่า Elektronisches Stabilitatsprogramm

ESP และคำพ้องความหมาย

ตัวย่อของชื่อนี้ ESP เป็นชื่อที่แพร่หลายที่สุดและใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปและอเมริกาเกือบ สำหรับรุ่นอื่นๆ คุณสามารถค้นหาคำย่อและชื่อของระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวได้:

• ในรุ่น Hyundai, Kia, Honda มักเรียกว่า Electronic Stability Control ESC;
• สำหรับรุ่น Rover, Jaguar, BMW, ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก - ติดตั้ง DSC แล้ว
• สำหรับวอลโว่เรียกว่า Dynamic Stability Traction Control - DTSC;
• สำหรับแบรนด์ญี่ปุ่น Acura และ Honda เรียกว่า Vehicle Stability Assist - VSA;
• Toyota ใช้ชื่อ Vehicle Stability Control - VSC;
• อุปกรณ์เดียวกันภายใต้ชื่อ Vehicle Dynamic Control (VDC) ใช้กับรถยนต์ Subaru, Nissan และ Infiniti

แม้จะมีชื่อเรียกมากมาย แต่อุปกรณ์ทั้งหมดนี้ใช้เพื่อบรรลุเป้าหมายเดียว - เพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่รับมือกับถนนที่ลื่น เปียก หรือเป็นลูกรัง ซึ่งการหลบหลีกรถจะนำไปสู่การลื่นไถลและการสูญเสียแน่นอน

ระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยนผ่านสายตาของผู้เชี่ยวชาญ

จุดประสงค์หลักของระบบนี้คือเพื่อป้องกันไม่ให้รถไถลลื่นไถลและไถลด้านข้างโดยการเปลี่ยนแรงบิดที่ส่งผ่านไปยังล้อใดล้อหนึ่งของคู่ขับ ในขณะเดียวกันก็ป้องกันการพัฒนาต่อไปของการลื่นไถลที่เริ่มขึ้น และตำแหน่งของรถจะทรงตัวในวิถีโคจรระหว่างการซ้อมรบบนถนนที่ลื่น ในแหล่งข้อมูลทางเทคนิคบางแห่ง เรียกว่าระบบป้องกันการลื่นไถล เนื่องจาก ESP ในรถยนต์ช่วยขจัดการลื่นไถล และด้วยเหตุนี้จึงรับประกันความเสถียรของการรักษาเส้นทาง

ภาพนี้เป็นตัวอย่างที่ดีของระบบ ESP ซึ่งช่วยให้รถเข้าโค้งได้เฉียบขาด

ประสิทธิภาพของการใช้อุปกรณ์รักษาเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยนอัตโนมัติได้รับการยืนยันโดยการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ที่ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญจาก American Institute IIHS จากผลการศึกษาพบว่าการใช้ ESP ในรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุทางถนนทำให้อัตราการเสียชีวิตลดลงจาก 43 เป็น 56% การโรลโอเวอร์รถที่ร้ายแรงลดลง 77-80% ยานพาหนะที่ติดตั้ง ESC มีโอกาสพลิกคว่ำน้อยกว่ารถที่ไม่ได้ติดตั้งอย่างมาก

ข้อมูลจากบริษัทประกันภัยในเยอรมนีระบุว่า 35-40% ของอุบัติเหตุร้ายแรงทั้งหมดสามารถป้องกันได้หรือให้ผลลัพธ์ที่ดีกว่า หากติดตั้งระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวในรถยนต์ของผู้เข้าร่วม ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าอุปกรณ์นี้ช่วยผู้ขับขี่ในสถานการณ์ที่รุนแรงได้อย่างแน่นอน ในหลายกรณี มันเป็นเครื่องช่วยชีวิตสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์

การออกแบบและการใช้งานอุปกรณ์ ESP

อุปกรณ์ควบคุมการทรงตัวที่ทันสมัยทำงานร่วมกับระบบป้องกันล้อล็อก ABS พร้อมกันโดยใช้กลไก ระบบที่ซับซ้อนเพียงระบบเดียวของทั้งสองระบบนี้ทำงานร่วมกัน โดยดำเนินการหลายขั้นตอนพร้อมกันเพื่อให้แน่ใจว่ารถเคลื่อนที่ได้อย่างปลอดภัย โครงสร้างระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน ประกอบด้วย

• หน่วยควบคุมซึ่งเป็นตัวควบคุมที่สแกนสถานะของอุปกรณ์ส่งสัญญาณต่างๆอย่างต่อเนื่องและอ่านสัญญาณ
• เซ็นเซอร์ ABS ที่กำหนดความเร็วการหมุนของล้อ
• เซ็นเซอร์เลี้ยวพวงมาลัย
• เซ็นเซอร์ความดันในกระบอกเบรก
• G-sensor อุปกรณ์ที่ไวต่อความเร็วด้านข้างและความเร่งของรถและแก้ไขการเลื่อนไปด้านข้าง

ดังนั้นอินพุตของคอนโทรลเลอร์จึงมีข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วของการเคลื่อนที่, มุมบังคับเลี้ยว, ความเร็วของเครื่องยนต์, แรงดันในกระบอกสูบเบรก, ความเร็วเชิงมุมของทางแยกและการไล่ระดับ ข้อมูลจากเซ็นเซอร์จะถูกเปรียบเทียบอย่างต่อเนื่องกับข้อมูลที่คำนวณซึ่งตั้งโปรแกรมไว้ในคอนโทรลเลอร์ ในกรณีที่มีการเบี่ยงเบน ตัวควบคุมจะสร้างสัญญาณควบคุมการแก้ไขไปยังแอคทูเอเตอร์ของกระบอกเบรก ซึ่งจะทำให้ล้อที่เกี่ยวข้องช้าลงเพื่อคืนวิถีโคจรของรถไปยังเส้นโค้งที่คำนวณได้

ตัวเลือกของล้อเบรกและระดับการเบรกจะถูกกำหนดโดยระบบโดยอัตโนมัติและแยกกัน ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ที่เกิดขึ้น สำหรับการเบรกล้ออัตโนมัตินั้นจะใช้โมดูเลเตอร์ไฮดรอลิก ABS ซึ่งจะสร้างแรงดันเพิ่มเติมในกระบอกเบรก ในเวลาเดียวกัน สัญญาณนำจะถูกส่งไปยังระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ ซึ่งจะช่วยลดการไหลของส่วนผสมที่ติดไฟได้ ส่งผลให้แรงบิดที่ใช้กับล้อลดลงพร้อมกับการเบรก

ตัวอย่างและคุณสมบัติของระบบ ESP

เพื่อให้เห็นภาพว่า ESP คืออะไรในรถยนต์ ให้ใส่ใจกับรูปภาพ

ในภาพประกอบนี้ ทุกอย่างชัดเจนและชัดเจน

ภาพนี้แสดงเส้นของการเคลื่อนที่ที่น่าจะเป็นของรถเมื่อเกินความเร็วสูงสุดที่อนุญาตสำหรับการเข้าโค้งที่คมชัดบนทางหลวง เมื่อหมุนพวงมาลัย รถก็เริ่มลื่นไถล เส้นประสีแดงในรูปด้านซ้ายแสดงแนวการเคลื่อนที่ของรถที่ไม่มี ESC เมื่อคนขับเบรก (รถเลี้ยวข้ามเพื่อขับเข้าเลนที่กำลังจะมาถึง) ในรูปด้านขวา เส้นประสีแดงแสดงถึงวิถีการเคลื่อนที่โดยไม่ต้องเบรกเมื่อนำรถออกสู่คูน้ำ เส้นสีเขียวและคบเพลิงในทั้งสองภาพแสดงถึงวิถีการเคลื่อนที่ของรถที่ติดตั้งระบบ ESC และล้อที่ระบบเบรกโดยอัตโนมัติเมื่อเกิดการลื่นไถล

การเบรกแบบเลือกได้ของระบบ ESP ทำให้ทิศทางการเดินทางของรถมีเสถียรภาพ

ระบบควบคุมทำงานและทำงานได้ในทุกสถานการณ์ ไม่ว่าจะเป็นการเร่งความเร็ว การขับออกนอกเส้นทาง หรือการเบรก อัลกอริธึมการทำงานของวงจรควบคุมถูกกำหนดโดยสถานการณ์ที่เกิดขึ้นและระบบขับเคลื่อนล้อ ตัวอย่างเช่น หากเซ็นเซอร์การลื่นไถลของเพลาล้อหลังทำงานขณะเลี้ยวรถไปทางซ้าย ESC จะลดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์และทำให้ความเร็วช้าลง หากมาตรการนี้ไม่ขจัดการลื่นไถลแสดงว่ามีการเบรกล้อหน้าขวาบางส่วน การดำเนินการนี้จะตามมาด้วยการดำเนินการต่อไปตามโปรแกรมที่กำหนดไว้จนกว่าการเลื่อนด้านข้างของล้อหลังจะถูกยกเลิก

ESP ให้ความสามารถในการควบคุมระบบส่งกำลังในรถยนต์ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ในรถยนต์ประเภทนี้ การลงเกียร์อัตโนมัติเกิดขึ้นเมื่อเกิดการลื่น คล้ายกับการขับรถในฤดูหนาว ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งคุ้นเคยกับการขับรถด้วยความเร็วและความสามารถสูงสุดทราบว่าระบบรักษาเสถียรภาพของสนามทำให้การขับขี่รถยนต์ในโหมดนี้ทำได้ยาก

ระบบรักษาเสถียรภาพรถ ESP หลักการจัดการ

สถานการณ์ดังกล่าวสามารถเกิดขึ้นได้ในบางช่วงเวลาเมื่อจำเป็นต้องเพิ่มแรงขับของเครื่องยนต์และในทางกลับกันระบบควบคุมจะลดระดับลงช่วยขจัดการลื่นไถลของรถ ในกรณีเช่นนี้ นักออกแบบจะติดตั้งสวิตช์ที่สามารถใช้บังคับปิดระบบควบคุมและดำเนินการควบคุมรถด้วยตนเองทั้งหมด

อุปกรณ์ป้องกันภาพสั่นไหวแบบอัตโนมัติจะรวมอยู่ในระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟบนรถ ข้อได้เปรียบหลักของระบบนี้คือรถที่ติดตั้งจะเชื่อฟังและไม่ต้องการมากกับคุณสมบัติของผู้ขับขี่ เขาเพียงต้องหมุนพวงมาลัย จากนั้นระบบจะดำเนินการตามที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อดำเนินการซ้อมรบอย่างถูกต้อง

อย่างไรก็ตาม เราต้องจำไว้เสมอว่าระบบนี้ก็มีข้อจำกัดเช่นกัน หากความเร็วสูงเกินไปหรือรัศมีวงเลี้ยวเล็กเกินไป แม้แต่ระบบควบคุมการทรงตัวที่ล้ำหน้าที่สุดก็ไม่สามารถปกป้องรถจากการลื่นไถลและการพลิกคว่ำที่ไม่มีการควบคุมได้

คำถามเช่นความปลอดภัยเป็นกังวลแม้กระทั่งนักออกแบบรถยนต์รายแรกในช่วงเริ่มต้นของอุตสาหกรรมยานยนต์ ตั้งแต่นั้นมา ระบบรักษาความปลอดภัยก็ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ช่วยให้เจ้าของรถสมัยใหม่หลุดพ้นจากสถานการณ์ที่ยากลำบากในช่วงเวลาวิกฤติ พิจารณาหนึ่งในระบบใหม่เหล่านี้และค้นหาว่า ESP คืออะไรในรถยนต์สมัยใหม่

ปัจจุบันมีการใช้ระบบกันอย่างแพร่หลาย ESP (โปรแกรมความเสถียรทางอิเล็กทรอนิกส์). เราเรียกเธอว่า ระบบควบคุมเสถียรภาพ. ออกแบบมาเพื่อควบคุมเสถียรภาพของรถในสถานการณ์วิกฤติ ป้องกันรถลื่นไถลและป้องกันการลื่นไถลด้านข้าง รวมถึงระบบช่วยรักษารถเมื่อทำการบังคับเลี้ยวที่ความเร็วสูงหรือพื้นผิวถนนไม่ดี

อุปกรณ์ความปลอดภัยดังกล่าวได้รับการทดลองใช้ครั้งแรกในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา แต่ในปี 2538 เท่านั้นที่มีการเปิดตัวเครื่องซีเรียลรุ่นที่ใช้งานได้จริง ปัจจุบันนี้ใช้กับรถยนต์เกือบทุกคันโดยไม่คำนึงถึงประเภทและค่าใช้จ่าย

เรามาดูกันว่าอุปกรณ์นี้ทำงานอย่างไร

แล้ว ESP ในรถยนต์คืออะไร และระบบนี้ทำงานอย่างไร?

ระบบ ESP ทำงานร่วมกับ ABS เซ็นเซอร์ทั้งหมดในระบบควบคุมการยึดเกาะถนนมีส่วนเกี่ยวข้องกับ ESP แต่ก็มีในตัวด้วยเช่นกัน หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ประมวลผลสัญญาณขาเข้าจากเซ็นเซอร์ ABS ทั้งหมดและเซ็นเซอร์ ESP สองตัว หนึ่งในนั้นใช้วัดความเร็วเชิงมุม และความเร่งด้านข้างอีกอันหนึ่ง

ด้วยความช่วยเหลือของเซ็นเซอร์เหล่านี้ การเลื่อนด้านข้างได้รับการแก้ไข พวกเขากำหนดพารามิเตอร์และส่งสัญญาณไปยังหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์นี้จะรับรู้การอ่านค่าทั้งหมดของรถอยู่เสมอ เช่น ความเร็ว มุมบังคับเลี้ยว ความเร็วรอบเครื่องยนต์ หรือจำนวนรถที่ลื่นไถล

เมื่อประมวลผลสัญญาณจากเซ็นเซอร์ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์จะเปรียบเทียบข้อมูลกับพฤติกรรมของรถ และทันทีที่ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับค่าเบี่ยงเบนจากพารามิเตอร์ที่ระบุ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะพยายามแก้ไขสถานการณ์

ระบบสามารถจัดตำแหน่งรถในกรณีที่ลื่นไถลโดยให้คำสั่งต่าง ๆ กับล้อที่แตกต่างกันซึ่งในขณะนี้จำเป็นต้องชะลอตัวลงในความเห็นของมันและอันไหนไม่ใช่ การเบรกจะดำเนินการผ่านโมดูเลเตอร์ ABS ซึ่งสร้างแรงดันในระบบเบรก ในขณะนี้ คำสั่งยังถูกกำหนดให้กับการควบคุมเครื่องยนต์ เพื่อลดจำนวนรอบการป้อนจะลดลงโดยอัตโนมัติและการหมุนของล้อจะช้าลง

สำหรับรถยนต์ที่มีชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ESP สามารถเปลี่ยนแปลงการทำงานของระบบส่งกำลัง โดยเปลี่ยนเกียร์ในสถานการณ์วิกฤติตามดุลยพินิจของตนเอง

ผู้ขับขี่หลายคนพบว่าอุปกรณ์อย่างเช่น ESP ในรถยนต์ขัดขวางการหลบหลีกอย่างกะทันหันหรือการขับรถอย่างก้าวร้าว อย่างไรก็ตาม ในรถยนต์หลายคัน ระบบปิด ESP ตามใจชอบ แต่ขอแนะนำให้ปิดเฉพาะสำหรับสภาพถนนที่ดีและหากผู้ขับขี่มีประสบการณ์การขับขี่มาก

ระบบ ESP เป็นส่วนที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของความปลอดภัยในการขับขี่รถยนต์ แก้ไขข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นและมักจะช่วยให้ทั้งคนขับที่มีประสบการณ์และไม่มีประสบการณ์ให้พ้นจากสถานการณ์ที่ยากลำบาก

ข้อดีหลักประการหนึ่งคืออุปกรณ์ดังกล่าวไม่ต้องการทักษะพิเศษจากผู้ขับขี่ในกรณีฉุกเฉิน แค่หมุนพวงมาลัยก็เพียงพอแล้วและรถจะคิดอย่างอิสระว่าจะเลี้ยวอย่างไร

แต่เราต้องไม่ลืมว่าคุณไม่ควรพึ่งพา ESP ทั้งหมด กระนั้น บางครั้งคนขับเองก็ต้องนึกถึงความปลอดภัยของตนเอง เช่นเดียวกับความปลอดภัยของผู้โดยสาร

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถใหม่และทันสมัยที่มีความสุขมีคำถาม - ESP คืออะไรมีไว้เพื่ออะไรและจำเป็นหรือไม่? มันคุ้มค่าที่จะทำความเข้าใจในรายละเอียดซึ่งอันที่จริงแล้วเราจะทำต่อไป

ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม การขับรถไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ข้อความนี้เกี่ยวข้องกับสถานการณ์ที่วิถีการเคลื่อนที่ถูกขัดขวางโดยปัจจัยภายนอกต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นทางโค้งที่ซับซ้อนของถนนหรือสภาพอากาศที่ยากลำบาก และบ่อยครั้งทั้งคู่ อันตรายหลักในกรณีเช่นนี้คือการลื่นไถล ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาในการควบคุม และในบางช่วงเวลาอาจถึงขั้นเคลื่อนที่ไม่ได้และไม่สามารถคาดเดาได้ของยานพาหนะ ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุได้ นอกจากนี้ ปัญหาอาจเกิดขึ้นทั้งสำหรับผู้เริ่มต้นและผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แล้ว ระบบพิเศษที่เรียกว่า ESP ย่อมาจากปัญหาดังกล่าว

โลโก้ระบบ ESP

ESP หรือ Electronic Stability Program - ชื่อนี้ในเวอร์ชั่นรัสเซียหมายถึงระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์หรือในอีกทางหนึ่งคือระบบเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน กล่าวอีกนัยหนึ่ง ESP เป็นส่วนประกอบของระบบความปลอดภัยเชิงรุกที่สามารถควบคุมโมเมนต์ของแรงล้อหนึ่งหรือหลายล้อพร้อมกันได้โดยใช้คอมพิวเตอร์ ซึ่งจะช่วยขจัดการเคลื่อนไหวด้านข้างและปรับระดับตำแหน่งของรถ

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่คล้ายกันผลิตโดยบริษัทต่างๆ แต่ผู้ผลิต ESP ที่ใหญ่ที่สุดและเป็นที่รู้จักมากที่สุด (และภายใต้ชื่อแบรนด์นี้) คือข้อกังวลของ Robert Bosch GmbH

ตัวย่อ ESP เป็นคำที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุดและเป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปสำหรับรถยนต์ยุโรปและอเมริกาส่วนใหญ่ แต่ไม่ใช่เพียงรุ่นเดียว สำหรับรถยนต์หลายคันที่ติดตั้งระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน การกำหนดอาจแตกต่างกัน แต่สิ่งนี้จะไม่เปลี่ยนสาระสำคัญและหลักการทำงาน

ตัวอย่าง ESP analogues สำหรับรถยนต์บางยี่ห้อ:

• ESC (ระบบควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์) - สำหรับฮุนได, เกีย, ฮอนด้า;
• DSC (ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก) - สำหรับ Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวแบบไดนามิก) - สำหรับ Volvo;
• VSA (Vehicle Stability Assist) - สำหรับ Acura และ Honda;
• VSC (ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว) - สำหรับโตโยต้า;
• VDC (ระบบควบคุมไดนามิกของรถยนต์) - สำหรับ Subaru, Nissan และ Infiniti

น่าแปลกที่ ESP ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางไม่ใช่เมื่อถูกสร้างขึ้น แต่ค่อนข้างในภายหลัง ใช่ และต้องขอบคุณเรื่องอื้อฉาวในปี 1997 ที่เกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องร้ายแรง จากนั้นจึงพัฒนาโดย Mercedes-Benz A-class รถยนต์ขนาดกะทัดรัดคันนี้ได้รับตัวถังที่ค่อนข้างสูง แต่ในขณะเดียวกันก็มีจุดศูนย์ถ่วงสูง ด้วยเหตุนี้ รถจึงมีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำอย่างรุนแรง และยังตกอยู่ในอันตรายจากการพลิกคว่ำเมื่อทำการซ้อมรบ "จัดเรียงใหม่" ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการติดตั้งระบบควบคุมการทรงตัวในรถ Mercedes รุ่นกะทัดรัด นี่คือที่มาของชื่อ ESP

ระบบ ESP ทำงานอย่างไร

ระบบรักษาความปลอดภัย

ประกอบด้วยหน่วยควบคุมพิเศษ เครื่องมือวัดภายนอกที่ตรวจสอบพารามิเตอร์ต่างๆ และกลไกการดำเนินการ (ไฮโดรบล็อก) หากเราพิจารณาอุปกรณ์ ESP โดยตรง อุปกรณ์จะสามารถทำงานได้ร่วมกับส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบรักษาความปลอดภัยแบบแอ็คทีฟของรถเท่านั้น เช่น:

• ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรก (ABS)
• ระบบกระจายแรงเบรก (EBD);
• ระบบล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EDS);
• ระบบกันลื่น (ASR)

จุดประสงค์ของเซ็นเซอร์ภายนอกคือเพื่อติดตามการวัดมุมบังคับเลี้ยว ระบบเบรก ตำแหน่งของคันเร่ง (อันที่จริงแล้ว พฤติกรรมของคนขับหลังพวงมาลัย) และลักษณะของการเคลื่อนที่ของรถ ข้อมูลที่ได้รับจะถูกอ่านและส่งไปยังชุดควบคุม ซึ่งหากจำเป็น จะเปิดใช้งานกลไกการทำงานที่เกี่ยวข้องกับองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟ

นอกจากนี้ ชุดควบคุมของระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวยังเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ และสามารถมีอิทธิพลต่อการทำงานของพวกเขาในสถานการณ์ฉุกเฉิน

ESP ทำงานอย่างไร

เส้นทางของยานพาหนะที่ไม่มี ESP

โปรแกรมความเสถียรทางอิเล็กทรอนิกส์จะวิเคราะห์ข้อมูลขาเข้าเกี่ยวกับการกระทำของผู้ขับขี่อย่างต่อเนื่องและเปรียบเทียบกับการเคลื่อนไหวจริงของรถ หาก ESP เห็นว่าคนขับสูญเสียการควบคุมรถ มันจะเข้าแทรกแซง

การแก้ไขเส้นทางของรถสามารถทำได้:

• โดยการเบรกบางล้อ
• โดยการเปลี่ยนความเร็วรอบเครื่องยนต์

ล้อไหนที่จะเบรกจะกำหนดชุดควบคุมขึ้นอยู่กับสถานการณ์ ตัวอย่างเช่น เมื่อรถลื่นไถล ESP สามารถเบรกด้วยล้อหน้าด้านนอกและในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนความเร็วของเครื่องยนต์ หลังทำได้โดยการปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

วิดีโอเกี่ยวกับ ESP

ทัศนคติของผู้ขับขี่ที่มีต่อESP

ปุ่มปิด ESP

ไม่คลุมเครือเสมอไป ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หลายคนไม่มีความสุขที่ในบางสถานการณ์ซึ่งตรงกันข้ามกับความต้องการของคนอยู่หลังพวงมาลัยการกดคันเร่งไม่ทำงาน ESP ไม่สามารถประเมินคุณสมบัติของคนขับหรือความปรารถนาที่จะ "ขับ" ได้ สิทธิพิเศษของมันคือเพื่อให้แน่ใจว่ารถเคลื่อนที่ได้อย่างปลอดภัยในบางสถานการณ์

สำหรับไดรเวอร์ดังกล่าว ผู้ผลิตมักจะให้ความสามารถในการปิดระบบ ESP นอกจากนี้ ภายใต้เงื่อนไขบางประการพวกเขายังแนะนำให้ปิด (เช่น บนดินหลวม)

ในกรณีอื่นๆ ระบบนี้จำเป็นจริงๆ และไม่ใช่แค่สำหรับนักขับมือใหม่เท่านั้น ในฤดูหนาวจะเป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่มี และต้องขอบคุณการแพร่กระจายของระบบนี้ อัตราการเกิดอุบัติเหตุลดลงประมาณ 30% "ความต้องการ" ของระบบนี้จึงไม่ต้องสงสัยเลย อย่างไรก็ตาม เราต้องไม่ลืมว่าไม่ว่าความช่วยเหลือดังกล่าวจะมีประสิทธิภาพเพียงใด ก็ไม่สามารถให้ความคุ้มครองได้ 100%

รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งระบบต่างๆ ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ทำให้การขับขี่สะดวกสบายและปลอดภัยยิ่งขึ้น แต่ในหลากหลายรูปแบบ มันง่ายพอที่จะหลงทาง ตัวอย่างเช่น แม้แต่ในรถยนต์ที่ห่างไกลจากของใหม่ ก็มักจะมีฟังก์ชั่น ESP ซึ่งผู้ขับขี่ชาวรัสเซียทุกคนไม่คุ้นเคย ลองหาสาเหตุว่าทำไม ESP และมีอะไรอยู่ในรถ

ESP เป็นตัวย่อที่ใช้กันทั่วไป โดยเฉพาะช่วงหลังๆ โปรแกรมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์เป็นระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดและเรียกแตกต่างกัน คุณสามารถค้นหาการกำหนดดังกล่าวของระบบนี้เป็น:

อันที่จริง ความแตกต่างอยู่ในการกำหนดเท่านั้น สาระสำคัญของระบบคือการช่วยคนขับในสถานการณ์ฉุกเฉินบนท้องถนน

อดีตนิดหน่อย

ระบบนี้ดูค่อนข้างใหม่สำหรับเรา แต่ได้รับการจดสิทธิบัตรมานานกว่าครึ่งศตวรรษ ก่อนหน้านี้เรียกว่า - อุปกรณ์ควบคุม ผู้พัฒนาระบบคือบริษัท "Daimler-Benz" และเป็นผู้ปรับปรุงระบบอย่างต่อเนื่องตลอด 60 ปี เมื่อ 5 ปีที่แล้ว มีการเปิดตัวระบบใหม่ทั้งหมด ซึ่งผ่านการทดสอบและติดตั้งบน Mercedes และ Volkswagen เรียบร้อยแล้ว ไม่กี่ปีต่อมา การผลิตต่อเนื่องของรถยนต์เยอรมันที่มีโปรแกรมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์เริ่มต้นขึ้น

งานของระบบรักษาเสถียรภาพ

บางคนเคยเรียกฟังก์ชันนี้ว่าระบบเสถียรภาพของรถ มันถูกควบคุมโดยชุดควบคุมพิเศษซึ่งรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ขณะขับรถ เซ็นเซอร์สามารถติดตาม:

• ทิศทางของรถบนพวงมาลัย
• ความเร่งด้านข้าง
• TS ดริฟท์.

บล็อกควบคุม

ESP ช่วยคนขับในสถานการณ์ที่ไม่ปกติบนท้องถนนโดยการควบคุมไดนามิกด้านข้าง ไม่ให้ลื่นไถล ไถลออกข้าง ถ่วงรถขณะขับขี่ กล่าวอย่างง่าย ๆ ระบบเพียงแค่รักษาเสถียรภาพของรถและไม่อนุญาตให้คุณเปลี่ยนวิถีการเคลื่อนที่ในระหว่างการซ้อมรบ ไดรเวอร์มักจะเรียกระบบนี้ง่ายๆ ว่า - กันลื่น

ลักษณะงานหลัก

ยานพาหนะรุ่นใหม่เกือบทั้งหมดมีระบบที่มีประโยชน์นี้ แต่ไม่ใช่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน ระบบนี้เป็นตัวเลือก โดยโรงงานจะติดตั้งในรถยนต์ราคาแพงหรือสั่งพิเศษสำหรับอุปกรณ์ทั่วไป หากเราเข้าถึงฟังก์ชันทั้งสองนี้อย่างละเอียดยิ่งขึ้น เราสามารถพูดได้ว่าฟังก์ชันทั้งสองนี้พึ่งพาอาศัยกัน ในขณะเดียวกัน งานหลักของพวกเขาคือคนขับไม่ควรรู้ว่าพวกเขาทำงานแล้ว

ระบบ ESP เป็นหน่วยอิเล็กทรอนิกส์พิเศษที่ประมวลผลสัญญาณจากเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งไว้อย่างต่อเนื่อง มาจากความเร็วของล้อ ตำแหน่งของพวงมาลัย ความดันของระบบเบรก หากค่าที่อ่านได้ใกล้ถึงวิกฤต แสดงว่าระบบเริ่มทำงาน เซ็นเซอร์หลักที่ระบบเริ่มทำงานคือเซ็นเซอร์ความเร็วเชิงมุมและเซ็นเซอร์ความเร่งด้านข้าง

ระบบนี้จะตรวจสอบตัวบ่งชี้ทั้งหมดของหน่วยรถ: ความเร็วรอบเครื่องยนต์ มุมบังคับเลี้ยว การเลี้ยวของล้อ การดริฟท์ นั่นคือเหตุผลที่การดำเนินการเป็นไปในทันที

การทำงานของระบบ

ในกรณีฉุกเฉิน ระบบจะทำงานและช่วยให้รถกลับสู่ตำแหน่งเดิม ในกรณีนี้ หากต้องการเปลี่ยนเส้นทางระหว่างการลื่นไถล ล้อหนึ่งล้อขึ้นไปจะถูกเบรก ตามสถานการณ์สามารถกำหนดล้อที่ต้องการลดความเร็วในขณะนั้นเพื่อป้องกันการลื่นไถล

การเบรกแบบเดียวกันในรุ่นที่เลือกนั้นดำเนินการโดยระบบ ABS มันสร้างแรงกดบนระบบเบรก ในขณะที่คนขับไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับฟังก์ชันนี้เลย นอกจากนี้การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังชุดควบคุมจะหยุดทำงานบางส่วน ซึ่งส่งผลต่อแรงบิดอย่างมาก

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การรู้ว่าระบบจะเปิดใช้งานอยู่เสมอและทำหน้าที่ของมันกับทุกความเคลื่อนไหวของรถ อัลกอริทึมของการทำงานถูกเลือกในโหมดอัตโนมัติและขึ้นอยู่กับสถานการณ์เฉพาะบนท้องถนน

ปุ่มปิดโหมด

ในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบนั้น จะมีปุ่มพิเศษ "ESP OFF" เมื่อกด ฟังก์ชันนี้จะถูกปิดใช้งาน ผู้ขับขี่หลายคน โดยเฉพาะผู้มีประสบการณ์มักใช้ระบบนี้ โดยอธิบายว่าระบบจะรบกวนพวกเขาในกรณีฉุกเฉิน และพวกเขาสูญเสียการควบคุมรถ

อันที่จริงไม่มีอะไรคุกคามอยู่ในนั้น ระบบถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับสภาวะที่ผู้ขับขี่ไม่สามารถรับมือกับการลื่นไถลได้ ส่วนใหญ่มักจะเกิดขึ้นเมื่อเขาฟุ้งซ่านเพียงชั่วครู่ ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญจึงไม่แนะนำให้ปิดการใช้งานฟังก์ชันนี้ โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ไม่แน่ใจว่าจะควบคุมรถได้เมื่อลื่นไถล

หากอุปกรณ์ของรถยนต์ไม่มีฟังก์ชันดังกล่าว ก็ถือว่าคุ้มค่าที่จะติดตั้งหากผู้ผลิตเสนอให้ ระบบนี้มีประโยชน์มากจริง ๆ แม้ว่าการติดตั้งจะไม่แพงนัก มันจะมีประโยชน์ในเบื้องต้นสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ เนื่องจากอุบัติเหตุส่วนใหญ่ในสภาพอากาศหนาวเย็นเมื่อรถลื่นไถลเกิดขึ้นกับพวกเขา แต่ก็ควรพิจารณาว่าในกรณีใดจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎของถนนและระมัดระวัง

จะทำอย่างไรถ้าเซ็นเซอร์ esp บนกระดานคะแนนสว่างขึ้น

ไดรเวอร์หลายคนสงสัยว่าเหตุใดข้อผิดพลาดในจอแสดงผล "esp" จึงอาจสว่างขึ้น จริงๆแล้วมีสองเหตุผล ข้อผิดพลาดนี้สามารถสว่างขึ้นเมื่อปิดใช้งานฟังก์ชันเท่านั้น ไดรเวอร์หรือโปรแกรมสามารถปิดใช้งานได้ ประเด็นคือระบบนี้เป็นแบบอัตโนมัติทั้งหมดและมีเซ็นเซอร์หลายตัว นอกจากนี้ยังสามารถตัดการเชื่อมต่อจากแรงดันไฟฟ้าต่ำในเครือข่าย ซึ่งจะเกิดขึ้นเมื่อแบตเตอรี่รถยนต์หมด

ESP ในรถยนต์คืออะไร?ปรับปรุงเมื่อ: 20 กรกฎาคม 2019 โดย: ผู้ดูแลระบบ

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » esp หมายถึงอะไรใน Mercedes ระบบ ESP: เราจะไปที่ไหน ทัศนคติของผู้ขับขี่ที่มีต่อESP