มินิคูเปอร์คืออะไร. ประวัติแบรนด์มินิคูเปอร์ จัดเต็ม

ถึงแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ารูปลักษณ์ของ Mini Cooper จะถูกเน้นในช่วงฤดูร้อน แต่เมื่อสิ้นปี 2556 บริษัท รถยนต์ได้แสดงให้ทุกคนเห็นถึงรุ่นที่สามอย่างเป็นทางการ ทำไมนานจัง คำตอบนั้นง่าย - บริษัทต้องการกำหนดเวลาการเปิดตัวตระกูล Mini สุดท้ายจนถึงวันเกิดของผู้ก่อตั้งรุ่นแรก Alexander Arnold Konstantin Issigonis ซึ่งเกิดในปี 1908 ต่อมาไม่นาน เขาเป็นคนเขียนแนวความคิดและการออกแบบของคูเปอร์ ช่วงของรุ่นทั้งหมดคือมินิ

ภายนอก

จากภายนอก มินิคูเปอร์ใหม่เอี่ยมมีส่วนหน้าที่แตกต่างกันด้วยกระจังหน้าที่ได้รับการดัดแปลง กันชนและฝากระโปรงแบบต่างๆ และออปติกส่วนหัวแบบใหม่ของระบบขยายแสงซึ่งมีส่วน LED อยู่แล้ว ที่ท้ายรถอังกฤษ ไฟและกันชนหลังถูกเปลี่ยน นี่เป็นเพียงการแนะนำสั้นๆ เกี่ยวกับรูปลักษณ์ของ Mini Cooper เจนเนอเรชั่นที่ 3 ต่อไปเราจะพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบและตัวเครื่อง การเร่งค้นหาการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นในรูปลักษณ์ของรถอังกฤษระดับพรีเมียมรุ่นใหม่ Mini Cooper 3 นั้นไม่สมเหตุสมผล เจ้าหน้าที่ออกแบบพยายามรักษาเส้นสายและสัดส่วนของรถรุ่นก่อนๆ ที่เป็นที่รู้จักอยู่แล้วให้มากที่สุด ในขณะเดียวกันก็สร้างภาพเงาที่เร่งด่วนกว่าของรถสปอร์ตคอมแพคที่มีความแข็งแกร่งและกล้าหาญ

ที่จมูกของรถ รูปลักษณ์ของกระจังหน้าปลอมที่เป็นของแข็งนั้นสังเกตเห็นได้ชัดเจน รูปร่างคล้ายกับหกเหลี่ยมพร้อมกรอบโครเมียมขนาดใหญ่ กันชนหน้าขนาดเล็กพร้อมไฟตัดหมอกขนาดใหญ่ ซุ้มล้อที่บวม และออปติกส่วนหัวแบบใหม่ รุ่นพื้นฐานของตระกูล Mini Cooper 3 มีไฟหน้าพร้อมไฟมาตรฐาน ซึ่งเสริมด้วยระบบไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED อย่างไรก็ตาม คุณสามารถซื้อไฟหน้า LED แบบสมบูรณ์พร้อมวงแหวน ซึ่งวงแหวนส่วนใหญ่เป็นไฟวิ่งกลางวัน และส่วนเล็ก ๆ ด้านล่างคือไฟเลี้ยว All-new British hatchback เป็นรถยนต์คอมแพครุ่นแรกที่มีเทคโนโลยี Full Led เต็มรูปแบบสำหรับไฟวิ่งกลางวัน ไฟต่ำและสูง ไฟเลี้ยว และไฟตัดหมอก ไฟหน้าเครื่องหมายได้รับการออกแบบใหม่และเนื้อหา LED อยู่ที่ด้านหลัง

ส่วนด้านข้างของตระกูล Mini ล่าสุดแสดงให้เห็นแนวเส้นหลังคาที่เป็นที่รู้จักและแบนราบอยู่แล้ว ซึ่งมีเสาสีดำเก๋ไก๋ที่ทรงพลังราวกับปกป้องขอบซุ้มล้อและกาบบันไดทำจากพลาสติกที่ ไม่ได้ทาสีเส้นกระจกด้านข้างซึ่งค่อนข้างสูงและความสงบของร่างกายที่เต็มเปี่ยม ล้อได้รับการติดตั้งตั้งแต่ขนาด 16 นิ้วไปจนถึงขนาดที่น่าประทับใจ โดยพิจารณาจากขนาดของตัวรถที่ 18 นิ้ว ด้านหลังของแฮทช์แบคอังกฤษได้รับไฟเพดานขนาดใหญ่ขึ้นพร้อมกรอบโครเมียมที่เป็นเอกลักษณ์ นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงได้เกิดขึ้นกับรูปทรงของประตูท้ายและกันชนหลัง Cooper เวอร์ชันใหม่ตอนนี้ดูแข็งแกร่ง สง่างาม และมีราคาแพงกว่า

ทางเลือกของสีสำหรับการทาสีเพิ่มขึ้น 5 เฉดสีใหม่ แต่หลังคาสีขาวหรือสีดำที่ตัดกันจะถูกเก็บไว้ในรายการรุ่น แต่ถึงกระนั้น คำถามที่ว่าจริง ๆ แล้วนี่เป็นรถใหม่หรือไม่ ดูเหมือนจะค่อนข้างเกี่ยวข้องกันหรือไม่ เพราะในแง่ของสไตล์ รถคันใหม่เกือบจะลอกเลียนแบบรุ่นก่อน ๆ ทั้งหมด สาเหตุมาจากระบบขยายแสงแบบออปติคอลที่ด้านหลังและด้านหน้า รูปทรงของกระจังหน้า กระจกมองหลัง และแผงตัวถัง อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงทุกอย่างไม่เป็นเช่นนั้น - ชาวอังกฤษมีขนาดใหญ่ขึ้นเล็กน้อยอันเป็นผลมาจากสัดส่วนของร่างกายเปลี่ยนไป

ภายใน

การตกแต่งภายในของ Mini Cooper ใหม่ยังคงรักษาคุณลักษณะที่เป็นที่รู้จักและโซลูชันการจัดแต่งทรงผมที่ไม่เหมือนใครจากรุ่นก่อน ๆ แต่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นในแง่ของการยศาสตร์และความสะดวกสบาย แผงหน้าปัดที่ถูกต้องได้รับการติดตั้งด้วยแป้นหมุนเซ็นเซอร์ความเร็วที่ค่อนข้างใหญ่ ซึ่งเสริมด้วยหน้าจอสีของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ตลอดจนเครื่องหมายเสี้ยวของเซ็นเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์ เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม คุณสามารถซื้อจอฉายภาพที่จะปรากฏต่อหน้าต่อตาคนขับจากแผงที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้า พวงมาลัยได้รับตำแหน่งของปุ่มต่างๆ ซึ่งมีหน้าที่ในการตั้งค่าระบบที่หลากหลาย ในรุ่นก่อน ๆ หน่วยพลังงานเริ่มทำงานโดยใช้คีย์เล็กน้อย แต่ตอนนี้มีช่องทำเครื่องหมายพิเศษสำหรับสิ่งนี้

ฉันยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ตรงกลางคอนโซลกลาง วิศวกรและนักออกแบบได้ติดตั้งจอแสดงผลขนาด 8.8 นิ้วที่รองรับการป้อนข้อมูลด้วยระบบสัมผัส (แต่เป็นตัวเลือกเท่านั้น) ในเวอร์ชันพื้นฐานมีหน้าจอ TF แบบธรรมดาที่มี 4 บรรทัด คุณจะหลงรักแสงที่เปลี่ยนจากขอบของ "จานรอง" ที่มีชื่อเสียงระดับโลก แผงที่ติดตั้งด้านหน้ามีการเปลี่ยนแปลงและได้รับการออกแบบที่ทันสมัยมากขึ้น ยินดีเป็นอย่างยิ่งกับคุณภาพที่ดีขึ้นของแผงด้านหน้า หากนักออกแบบรุ่นก่อน ๆ ใช้พลาสติกราคาถูก ตอนนี้ภายในของ Mini Cooper ดูเหมือนรถหรู ติดตั้งการ์ดประตูและเบาะนั่งด้านหน้าใหม่

เบาะคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าที่นั่งอยู่ข้างๆ ได้กำหนดหมอนข้างไว้อย่างชัดเจนเพื่อรองรับหลังและสะโพกด้านข้าง รวมถึงพนักพิงที่ยอดเยี่ยม ซึ่งเพิ่มความยาวของหมอนขึ้น 23 มม. และปรับระยะขอบตามยาวได้มาก . ไม่มีอะไรที่จะเอาใจคนสองคนนั่งอยู่บนโซฟาด้านหลัง พื้นที่ว่าง ถ้ามันเพิ่มขึ้นที่นั่นก็มองไม่เห็น ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหลังสามารถเปลี่ยนมุมเอียงและปรับในอัตราส่วน 40:60 ซึ่งเพิ่มพื้นที่ว่างของห้องเก็บสัมภาระจาก 211 ลิตรเป็น 730 ที่ยอมรับได้อยู่แล้ว หากเทียบกับรุ่นก่อนๆ แล้วมีห้องเก็บสัมภาระ 160-180 ลิตร เพิ่มขึ้นมา แม้จะไม่ได้จำกัดแต่จับต้องได้ เป็นตัวเลือกเพิ่มเติม คุณสามารถเลือกเบาะที่นั่งแบบต่างๆ ได้ทั้งแบบผ้าหรือหนัง รวมทั้งเลือกขอบตกแต่งต่างๆ สำหรับการตกแต่งภายใน มีการตัดแต่ง Color Line ที่หลากหลาย

ข้อมูลจำเพาะ

องค์ประกอบทางเทคนิคของตระกูล Mini Cooper ใหม่แสดงถึงการมีอยู่ของเทคโนโลยีล่าสุดใน hodovka การลดน้ำหนักรวมของรถในขณะที่เพิ่มความแข็งแกร่งของแรงบิดของร่างกาย การใช้หน่วยพลังงานใหม่ กระปุกเกียร์ที่ได้รับการปรับปรุง และรายการอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด บริการเพื่อความปลอดภัย ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบเดือยเดี่ยวโดยใช้แมคเฟอร์สันสตรัทเมาท์ ฐานอะลูมิเนียมเดือย คานรับน้ำหนัก และปีกนกเหล็กความแข็งแรงสูง ช่วงล่างเป็นแบบมัลติลิงค์ บริษัทได้ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์เซอร์โวโทรนิค, ABS, EBD, Cornering Brake Control และ DSC พร้อม EDLC เป็นมาตรฐาน

ในรถยนต์ที่ผลิตในอังกฤษมีการใช้บริการที่สามารถกระจายแรงบิด - Performance Control ตัวเลือกการเปิดตัวสำหรับ Mini รุ่นใหม่ยังถูกนำมาใช้ - Dynamic Damper Control - บริการที่รับผิดชอบในการปรับความแข็งของโช้คอัพ Mini รุ่นที่สามตั้งแต่เริ่มต้นใช้งานจะมาพร้อมกับชุดจ่ายไฟ 3 ชุดที่ทำงานบนเทคโนโลยี Mini TwinPower Turbo พร้อมฟังก์ชันสตาร์ท/หยุด พวกเขาจะซิงโครไนซ์กับเกียร์สามประเภท: เกียร์ธรรมดา 6 สปีด, เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติรุ่นสปอร์ต

เครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตร 116 แรงม้า ให้ความเร็วสูงสุด 205 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะอยู่ที่ประมาณ 3.5-3.6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรพร้อมเกียร์ธรรมดาและ 3.7-3.8 ลิตรแบบอัตโนมัติ
เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร 136 แรงม้า ให้ความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. ความอยากอาหารในวงจรรวมเท่ากับ 4.5-4.6 ลิตรสำหรับกระปุกเกียร์ธรรมดาและ 4.7-4.8 สำหรับเกียร์อัตโนมัติ
เครื่องยนต์เบนซินขนาด 2.0 ลิตร 4 สูบอยู่แล้วมีกำลัง 192 แรงม้า จะถึงร้อยแรกใน 6.8 วินาที และด้วยเกียร์อัตโนมัติใน 6.7 จำกัดความเร็วไว้ที่ 235 กม./ชม. ด้วยเกียร์ธรรมดา Mini Cooper S ใช้ 5.7-5.8 ลิตรต่อ 100 กม. และเกียร์อัตโนมัติจะน้อยกว่า - 5.2-5.4 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์	ประเภทของเครื่องยนต์	ปริมาณเครื่องยนต์	พลัง	การแพร่เชื้อ	อัตราเร่งถึง 100 km / h, s	ความเร็วสูงสุดกม./ชม
MINI Cooper 1.5MT	น้ำมัน	1499 cm³	136 แรงม้า	เครื่องกล ม.6	7.9	210
MINI Cooper 1.5AT	น้ำมัน	1499 cm³	136 แรงม้า	อัตโนมัติ 6 สต.	7.8	210
MINI Cooper D 1.5MT	ดีเซล	1496 cm³	116 แรงม้า	เครื่องกล ม.6	9.2	205
MINI Cooper D 1.5AT	ดีเซล	1496 cm³	116 แรงม้า	อัตโนมัติ 6 สต.	9.2	204
MINI Cooper S 2.0MT	น้ำมัน	1998 cm³	192 แรงม้า	เครื่องกล ม.6	6.8	235
MINI Cooper S 2.0AT	น้ำมัน	1998 cm³	192 แรงม้า	อัตโนมัติ 6 สต.	6.7	233

ความปลอดภัย Mini Cooper 3

เพื่อเป็นมาตรการด้านความปลอดภัย Minis รุ่นใหม่จึงติดตั้งเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยเท่าที่จะจินตนาการได้ในปัจจุบัน ตั้งแต่บริการเชิงรุกไปจนถึงบริการความปลอดภัยแบบพาสซีฟ Cooper ใหม่มาพร้อมกับบริการช่วยเหลือผู้ขับขี่ต่างๆ ที่จะเข้ามาช่วยเหลือก่อนที่คนขับจะมีเวลาตระหนักว่าเขาต้องการมัน บริการนี้ออกแบบมาเพื่อเตือนการชนเมื่อขับขี่ในเขตเมือง จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการชนที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. หลักการทำงานของมันคือการตรวจสอบสถานการณ์บนถนนด้วยความช่วยเหลือของกล้องในตัวและให้เสียงเตือนและเข้าร่วมระบบเบรกหากช่วงเวลานั้นไม่สามารถควบคุมได้ หากความเร็วสูงกว่า 60 กม./ชม. บริการเตือนการชนด้านหน้าจะเปิดใช้งาน เธอรู้วิธีเตรียมระบบเบรกให้พร้อมอย่างเต็มที่ ซึ่งจะช่วยลดระยะเบรกได้อย่างมาก นอกจากนี้ บริการยังตรวจสอบสัญญาณที่ติดตั้งในส่วนถนนและสามารถแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบได้เมื่อขับเกินความเร็วที่กำหนด

ในฐานะผู้ช่วยที่จอดรถ - คูเปอร์ก็มีผู้ช่วยของตัวเองเช่นกัน ระบบสามารถประมาณขนาดของพื้นที่จอดรถได้เอง และหากมีที่ว่างเพียงพอ รถก็จะจอดเองโดยไม่ต้องอาศัยคนขับ สิ่งเดียวที่ผู้ขับขี่ต้องการคือการเหยียบเบรกเมื่อมินิจอดเอง อย่างไรก็ตาม ระบบรักษาความปลอดภัยไม่ได้รับผิดชอบเฉพาะคนขับและผู้โดยสารที่นั่งข้างเขาเท่านั้น บริการความปลอดภัยสำหรับคนเดินเท้าที่สามารถยกฝากระโปรงหน้าขึ้นและเคลื่อนกลับได้เล็กน้อยหากรถแฮทช์แบคบังเอิญชนใครบางคน สิ่งนี้ช่วยให้คุณลดแรงของการชนได้อย่างมาก เซนเซอร์ที่ประกอบด้วยไฟเบอร์ออปติกและตั้งอยู่ในกันชนจะบันทึกข้อเท็จจริงของผลกระทบ จากนั้นระบบที่ซับซ้อนของไดรฟ์ฮูดต่างๆ จะดำเนินการตามที่ต้องการในเสี้ยววินาที

ในกรณีที่เกิดการชนกัน มินิคูเปอร์รุ่นที่ 3 สามารถแปลงร่างเป็นแคปซูลนิรภัยแบบนิ่มได้ในทันที รถที่ผลิตในอังกฤษมีถุงลมนิรภัย 6 ใบ นอกจากนี้ยังใช้เหล็กหลายเฟสสำหรับงานหนักและสูง ซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อให้เกิดความปลอดภัยสูงสุดในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ และระบบใหม่ของ Adaptive Dynamic Cruise Control จะช่วยให้ผู้ขับขี่ผ่อนคลายและเพลิดเพลินกับการเดินทาง กล้องสามารถจดจำรถยนต์ที่เคลื่อนที่ไปข้างหน้าคนขับได้ไกลถึง 120 ม. นอกจากนี้ยังสามารถจดจำวัตถุที่อยู่นิ่งและคนเดินเท้าได้อีกด้วย บริการนี้สามารถปรับความเร็วรถของคุณให้เข้ากับความเร็วของรถคันหน้าได้โดยอัตโนมัติ และหากจำเป็นต้องควบคุม คุณเพียงแค่กดเบรกหรือแก๊ส

การทดสอบการชน

ตัวเลือกและราคา

การใช้งานรถยนต์อังกฤษในสหพันธรัฐรัสเซียเริ่มต้นในต้นฤดูใบไม้ผลิปี 2014 แต่การยอมรับการใช้งานได้เริ่มขึ้นแล้วในฤดูหนาวปี 2013 -เครื่องยนต์แข็งแกร่งปริมาตร 1.5 ลิตร Mini Cooper S ที่มีหน่วยกำลัง 2.0 ลิตรและ 192 แรงม้าจะมีราคาอยู่ที่ 1,329,000 รูเบิล อุปกรณ์ระดับบนสุดของ John Cooper Works พร้อมเครื่องยนต์ที่มีความจุ 231 แรงม้า ราคาจาก 1,395,000 รูเบิล ในบรรดาอุปกรณ์เสริม Mini Cooper มีรายการที่ค่อนข้างใหญ่

รวมถึงมี Head-Up Display ระบบ Driving Assistant ซึ่งประกอบด้วยระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ ระบบเตือนเมื่อเกิดการชน หรือการชนกับคนเดินถนนที่มีตัวเลือกในการเบรกตัวเอง ไฟสูงแบบปรับได้ และ ระบบที่ออกแบบให้จดจำป้ายถนน, กล้องมองหลังพร้อมเซ็นเซอร์ช่วยจอด, ระบบช่วยจอดคู่ขนาน, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, ระบบควบคุมระยะการจอด, เข้า-ออกโดยไม่ต้องใช้กุญแจภายในรถ และสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่มเดียว

การดัดแปลงยังมีหลังคาแบบพาโนรามาพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า, กระจกมองหลังภายนอกพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า, ตัวเลือกในการพับและทำความร้อน, เบาะนั่งอุ่นด้านหน้า, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 2 โซน, ระบบเสียง Harman Kardon และระบบนำทาง . สำหรับมินิเจนเนอเรชั่นที่ 3 มีสีให้เลือกมากมายสำหรับทาหลังคาและกระจกของรถ นอกจากนี้ยังสามารถทาสีฮูดด้วยลายเส้นได้

ข้อดีและข้อเสียของ Mini Cooper 3

แฮทช์แบคภาษาอังกฤษรุ่นที่สามมีข้อดีและข้อเสียเช่นเดียวกับรถยนต์ทุกคัน ฉันต้องการเริ่มต้นด้วยข้อดีและมีลักษณะดังต่อไปนี้:

รูปลักษณ์ที่สวยงามของรถ
การจัดการที่ดี
การทำกำไร;
เก้าอี้กีฬา
คอพวงมาลัยสามารถปรับได้
ปรับปรุงคุณภาพของการตกแต่งภายใน
การยศาสตร์ที่มั่นใจ
พลวัตของรถ
ขนาดเล็ก;
ความคล่องแคล่ว;
อุปกรณ์ระดับดี
ระบบช่วยอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ
ความปลอดภัยระดับสูง

ข้อเสียคือ:

รถมีราคาแพงในแง่ของต้นทุนและการบำรุงรักษา
แผนกสัมภาระขนาดเล็ก
ไม่ใช่ระบบกันสะเทือนที่น่าเชื่อถือที่สุด
แนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อน
การนั่งแถวหลังค่อนข้างคับแคบแม้กระทั่งผู้โดยสารสองคน
กระจกมองหลังไม่ค่อยสบายนัก
ระยะห่างจากพื้นดินเล็กน้อย

สรุป

รุ่นที่สามของตระกูลมินิคูเปอร์แฮทช์แบ็กชื่อดังชาวอังกฤษได้เปิดโลกทัศน์ที่แตกต่างออกไป แม้ว่าการค้นหาความแตกต่างที่ชัดเจนและแสดงออกถึงไม่ง่ายนัก ทั้งรูปลักษณ์ภายนอกของรถและภายในรถ สิ่งเหล่านี้ยังคงมีอยู่ แน่นอน ก่อนหน้านี้ รถเคยจัดการได้อย่างดีเยี่ยม ถูกหลักสรีรศาสตร์ และการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่หลังจากการอัพเดต Cooper จะสามารถได้รับความเคารพจากผู้ที่ชื่นชอบรถมากยิ่งขึ้น ลักษณะที่ปรากฏ มินิดึงดูดความสนใจ หลายคนคงชอบความเปลี่ยนแปลงที่สามารถพบได้ในจมูกของ Cooper การใช้ระบบไฟ LED ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง การตกแต่งภายในของชาวอังกฤษสามารถรักษาคุณสมบัติที่น่าดึงดูดซึ่งมีอยู่ในตัวเขาซึ่ง ได้แก่ ความสง่างามความยับยั้งชั่งใจและบางที่แม้แต่สไตล์สปอร์ต การควบคุมทั้งหมดอยู่ในที่ของมัน ทุกอย่างเป็นไปตามสัญชาตญาณ

มินิคูเปอร์

แบรนด์ Mini Cooper ผ่านอะไรมามากมาย และขึ้น ๆ ลง ๆ และการเปลี่ยนแปลงในความเป็นเจ้าของและการเปลี่ยนแปลงในการสะกดชื่อแบรนด์ มีเพียงสิ่งเดียวเท่านั้นที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - เสน่ห์สุดขั้ว.

ในปี 1959 ในเมือง Longbridge ของอังกฤษ มีแต่เรื่องรถใหม่เท่านั้น เล็กมาก แต่พอดีกับผู้โดยสารสี่คน การออกแบบที่ปฏิวัติวงการทำให้วิศวกรยานยนต์ Alec Issigonis สามารถรวมพื้นที่ภายในที่เหมาะสมกับขนาดภายนอกที่เล็กได้

ผลลัพธ์เกินความคาดหมาย - Morris Mini-Minor (ในตลาดอื่น ๆ มันถูกขายภายใต้ชื่อ Austin Seven) ทำให้เกิดความกระฉับกระเฉงในตลาดยานยนต์

Leonard Lord หัวหน้าของ BMC (British Motor Corporation) ซึ่งในปี 1957 ได้มอบหมายให้ Issigonis สร้างรถยนต์ขนาดเล็กรูปแบบใหม่ คาดหวังความสำเร็จเช่นนี้หรือไม่? อาจจะ. แต่ก่อนหน้านั้นเขาไม่ได้รับคำแนะนำจากการคาดเดา แต่ด้วยเป้าหมายที่ชัดเจน - เพื่อสร้างเครื่องจักรขนาดกะทัดรัดที่มีคุณสมบัติหลักสามประการ - BMC ที่นั่งผู้โดยสารเต็มสี่ที่นั่งและมีขนาดเล็กกว่ารุ่น BMC ที่ผลิตในขณะนั้น

ดีไซเนอร์ อเล็ก อิสซิโกนิส

นักออกแบบ Alec Issigonis ใช้เวลาเพียงเจ็ดเดือนในการทำงานให้เสร็จ เมื่อเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2501 เขาได้เชิญลีโอนาร์ด ลอร์ดให้เข้าร่วมการทดสอบเพื่อทดลองรถต้นแบบสองคัน “ เราขับรถไปรอบ ๆ อาณาเขตขององค์กรและฉันขับรถอย่างบ้าคลั่ง” อิสซิโกนิสเล่าในภายหลัง - แน่นอนว่าลอร์ดตกใจมาก แต่เขาพอใจมากกับการที่รถอยู่บนถนน เราหยุดที่สำนักงาน เขาลงจากรถแล้วพูดว่า "ลงมือทำ"

ลีโอนาร์ดคาดว่าจะประสบความสำเร็จให้เวลานักออกแบบเป็นเวลาหนึ่งปีเพื่อเริ่มการผลิตรุ่นนี้เป็นจำนวนมาก เพื่อให้เป็นไปตามกำหนดเวลาและอยู่ในงบประมาณได้ อเล็กและทีมของเขาต้องทำงานตามหลักการ - "ยิ่งง่าย ยิ่งเร็ว และถูกกว่า" ดังนั้นในการระงับจึงตัดสินใจไม่ใช้สปริง แต่เป็น "แถบยาง" ในร่างกายแทนที่จะเป็นตะเข็บภายในที่ซ่อนอยู่ - อันภายนอก ท้ายที่สุดแล้ว ในที่สุดมันก็กลายเป็นจุดเด่นของ Mini สุดคลาสสิก

รถยนต์มินิในตำนานของอังกฤษ มินิ เป็นหนี้การปรากฏตัวของประธานาธิบดีกามาล อับเดล นัสเซอร์ แห่งอียิปต์ ซึ่งในปี 1956 ได้โอนคลองสุเอซให้เป็นของกลาง อันเป็นผลมาจากสงครามที่ตามมาในตะวันออกกลาง อุปทานของน้ำมันไปยังอังกฤษลดลงอย่างรวดเร็ว - ถึงขนาดที่น้ำมันเบนซินจะต้องถูกปันส่วน สิ่งนี้ทำให้เกิดความสนใจในรถยนต์ขนาดเล็ก ซึ่งลีโอนาร์ด ลอร์ด ซึ่งเป็นหัวหน้าของ British Motor Corporation ในขณะนั้น ตัดสินใจใช้ประโยชน์จาก BMC เป็นสมาคมที่สร้างขึ้นในปี 1952 ซึ่งรวมถึงแบรนด์ที่มีชื่อเสียงเช่น Austin, Morris, Wolseley, Riley และ MG

ลอร์ดไม่พอใจกับการครอบงำของ "รถฟองสบู่" ("รถฟองสบู่") ที่สร้างขึ้นบนถนนอังกฤษ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นการชุมนุมของเยอรมัน ลอร์ดตัดสินใจว่าจำเป็นต้องมีรถในประเทศที่คุ้มค่า เขามอบหมายให้ Alec Issigonis ชาวอังกฤษเชื้อสายกรีกพัฒนารถยนต์คันใหม่ ซึ่งสร้างชื่อเสียงให้กับตนเองมาอย่างยาวนานในฐานะนักออกแบบรถยนต์และแม้กระทั่งนักแข่ง เขาได้รับมอบหมายให้สร้างรถยนต์สี่ที่นั่งซึ่งมีขนาดไม่เกิน 3 × 1.2 × 1.2 ม. และความยาวของห้องโดยสารไม่เกิน 1.8 ม. เจ้าตัวเล็กตัวนี้ต้องติดตั้งแล้ว เครื่องยนต์ 4 สูบที่มีอยู่จากรุ่น Austin A35

เพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านี้ อิสซิโกนิสจึงได้ปฏิวัติ รุ่นใหม่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและมอเตอร์ตั้งอยู่ทั่วร่างกาย รูปแบบนี้จะกลายเป็นเรื่องธรรมดาในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าในภายหลัง ผู้สร้างผลักเกียร์เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงและหม้อน้ำไม่ได้วางไว้ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ แต่อยู่ด้านข้างของเครื่องยนต์ ในตำแหน่งนี้ หม้อน้ำถูกกระแสลมพัดผ่านมอเตอร์ไปแล้วและมีเวลาร้อนขึ้น แต่ความยาวของรถยังคงอยู่ภายในขีดจำกัดที่กำหนดไว้ คน 4 คนสามารถนั่งในรถขนาดเล็กได้อย่างง่ายดาย และยังมีที่สำหรับเก็บสัมภาระอีกด้วย ล้อขนาดเล็ก 10 นิ้วทำให้สามารถกำจัดซุ้มล้อขนาดใหญ่ได้ สุดท้าย เพื่อประหยัดพื้นที่ แหนบแบบธรรมดาจึงถูกแทนที่ด้วยบล็อคยางแบบเรียว การออกแบบของรถทำให้สามารถขับโดยเปิดท้ายรถได้ ซึ่งจะเป็นการเพิ่มปริมาณสินค้าที่บรรทุก คุณสมบัติการออกแบบยังรวมถึงรอยเชื่อมภายนอกและบานพับประตูที่เปิดโล่งเพื่อลดต้นทุนการผลิต ต้นแบบแรกพร้อมในเดือนตุลาคม 2500

อย่างไรก็ตาม การขายเริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2502 และมินิคาร์ใหม่ยังไม่ได้เรียกว่ามินิ มันถูกขายไม่ว่าจะเป็น Austin 7 (ชื่อดั้งเดิมสำหรับ Austin ที่เล็กที่สุดนับตั้งแต่ปี 1920) หรือเป็น Morris Mini Minor ชื่อมินิปรากฏเฉพาะในปี 2504 ไม่สามารถพูดได้ว่านางแบบกลายเป็นสินค้าขายดีในทันที แต่เมื่อเวลาผ่านไปก็ได้รับความนิยมกลายเป็นของอังกฤษเช่นเดียวกับด้วงสำหรับส่วนที่เหลือของโลก พวกเขายังกล่าวอีกว่านักออกแบบแฟชั่น Mary Quant ผู้คิดค้นกระโปรงสั้นได้รับแรงบันดาลใจจากเครื่องนี้

มินิถูกผลิตขึ้นในทุกประเภท มีเกวียนตัดแต่งไม้ที่เรียกว่า Morris Mini Traveller และ Austin Mini Countryman มีรถตู้และรถปิคอัพสี่ตัน มีแม้กระทั่ง "รถจี๊ป" Mini Moke ที่ออกแบบมาสำหรับกองทัพ แต่ด้วยล้อเล็กๆ และไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ กลับกลายเป็นว่าไม่เหมาะสำหรับงานทางทหาร แต่ได้รับความนิยมมากพอในฐานะรถชายหาด เพื่อให้สอดคล้องกับแนวทางปฏิบัติด้านวิศวกรรมตราสัญลักษณ์ แบรนด์ที่มีชื่อเสียงของ Riley และ Wolseley ได้ซื้อ Minis ของพวกเขา รถยนต์เหล่านี้ถูกขายในชื่อ Riley Elf และ Wolseley Hornet และมีลำตัวที่ยื่นออกมาและการออกแบบส่วนหน้าในสไตล์ของแบรนด์เหล่านี้ Minis ที่ได้รับอนุญาตก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน: ตั้งแต่ปี 1965 พวกเขาผลิตโดย บริษัท Innocenti ของอิตาลีซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของ BMC และ Minis ก็ถูกประกอบขึ้นเช่นกันแม้ในประเทศที่ห่างไกลเช่นชิลีและอุรุกวัย

การออกแบบยังไม่หยุดนิ่ง: ในปีพ. ศ. 2507 ระบบกันสะเทือนยางถูกแทนที่ด้วยไฮโดรลิกไฮโดรลิกใหม่ซึ่งทำให้รถมีการขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้น แต่น้ำหนักราคาและความซับซ้อนเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในปี 1971 มันถูกแทนที่ด้วยระบบกันสะเทือนแบบก่อนหน้า แทนที่จะใช้เครื่องยนต์ขนาด 34 แรงม้า 848 ซม. 3 ซึ่งให้ความเร็ว 116 กม. / ชม. ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2510 ได้มีการติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 948 ซม. 3 บนมินิ - ด้วยรถคันเล็ก ๆ ที่มีความเร็วเป็นประวัติการณ์ถึง 145 กม. / ชม. แต่ที่สำคัญที่สุด การกระจายน้ำหนักที่ประสบความสำเร็จตามแนวแกน (51% ของน้ำหนัก - ไปด้านหน้า, 49% - ไปทางด้านหลัง) ทำให้ทารกสามารถเข้าร่วมแรลลี่ได้สำเร็จ

John Cooper เจ้าของ Cooper Car Company ร่วมกับ Issigonis ได้สร้าง Mini Cooper: รถคันนี้ผลิตมาตั้งแต่ปี 2504 ภายใต้แบรนด์ Austin และ Morris เครื่องยนต์ 997 ซีซี พัฒนา 55 แรงม้า รถได้รับคาร์บูเรเตอร์สองตัวกล่องที่มีอัตราทดเกียร์และดิสก์เบรกที่ล้อหน้า ในปีพ.ศ. 2507 Mini Cooper S ได้ปรากฏตัวพร้อมกับเครื่องยนต์ 1,071 ซีซี โมเดลนี้โดดเด่นในปี 1964, 1965 และ 1967 โดยชนะการแข่งขัน Monte Carlo Rally

Mini รุ่นแรกซึ่งขายได้ 1,190,000 หน่วยหยุดอยู่ในปี 2510 มันถูกแทนที่ด้วย Mini Mk II ซึ่งผลิตจากปี 1967-1969 และมีกระจังหน้าและการเปลี่ยนแปลงด้านความสวยงามจำนวนหนึ่ง ในปีพ.ศ. 2512 Mini Clubman ได้ปรากฏตัวพร้อมกับหม้อน้ำใหม่ทั้งหมด แต่ควบคู่ไปกับการผลิตโมเดลที่มีการออกแบบ "โค้งมน" แบบดั้งเดิมยังคงผลิตต่อไป

Mini รุ่นที่สาม (ตั้งแต่ปี 1970) มีลักษณะภายนอกโดยหลักคือบานพับประตูที่ซ่อนอยู่แทนที่จะเปิดแบบเดิม นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา มินิก็ได้กลายมาเป็นแบรนด์ อีกส่วนหนึ่งของ BMC ที่ขยายตัวอย่างไม่น่าเชื่อ ซึ่งหลังจากการควบรวมและเข้าซื้อกิจการ ได้กลายเป็น British Motor Holdings (BMH) ในปี 1966 และอีกสองปีต่อมา ในปี 1968 ก็ได้เปลี่ยนชื่อเป็น British Leyland Motor Company ณ จุดนี้ บริษัทได้รวมแบรนด์ที่มีชื่อเสียงของอังกฤษไว้มากมาย เช่น Jaguar, Daimler, Rover, Standard และ Triumph ซึ่งมีอำนาจเหนืออุตสาหกรรมรถยนต์ของอังกฤษทั้งหมด ทั้งหมดนี้ไม่เป็นประโยชน์ต่อเธอ ยิ่งเธอเติบโตมากเท่าไหร่ เธอก็ยิ่งเฉื่อยชามากขึ้นเท่านั้น และแม้แต่การเป็นชาติก็ไม่สามารถช่วยเธอได้

หลังจากหยุดการผลิตหลายยี่ห้อและเปลี่ยนชื่ออีกครั้ง - ครั้งแรกที่ Austin-Rover Group และจากนั้นไปที่ Rover Group - ในที่สุดความกังวลก็ถูกขายในปี 1988 ให้กับ British Aerospace เทคโนโลยีการบินและอวกาศล้มเหลวในการคืนกำไร และในปี 1994 Rover Group เป็นเจ้าของโดย BMW: บริษัท Bavarian ในเวลานั้นถูกเอาชนะด้วยความทะเยอทะยานที่จะรวบรวมอาณาจักรยานยนต์ของตัวเอง

อย่างไรก็ตาม แรงกระแทกทั้งหมดนี้ส่งผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อ Mini: แม้จะมีการออกแบบและการก่อสร้างแบบโบราณ แต่ก็ยังรักชาวอังกฤษ แม้กระทั่งรูปลักษณ์ในปี 1980 ของ Mini Metro ซึ่งต่อมาผลิตภายใต้แบรนด์ Rover ก็ไม่เปลี่ยนแปลง สถานการณ์. อันที่จริง ความนิยมที่ลดลงของรถคันนี้ได้กลายเป็นสาเหตุหลักประการหนึ่งที่ทำให้ BMW เข้าซื้อกิจการ Rover Group และถึงแม้จะไม่เป็นไปตามความคาดหวังของ BMW ในปี 2000 ก็ได้ส่งต่อไปยังเจ้าของใหม่ - กลุ่มฟีนิกซ์ - แบรนด์ Mini ยังคงอยู่ในความครอบครองของโรงงานผลิตรถยนต์บาวาเรีย

แต่ไม่มีอะไรคงอยู่ตลอดไปภายใต้ดวงจันทร์ และหลังจากการผลิต 40 ปี มินิก็ถูกถอดออกจากสายการผลิต เขาถูกแทนที่ด้วยรถยนต์ที่มีการออกแบบใหม่ทั้งหมดในปี 2544 แต่ยังคงไว้ซึ่งคุณลักษณะที่เป็นที่รู้จักของ Mini รุ่นเก่าในลักษณะที่ปรากฏ รถคันนี้ได้รับชื่อทางการ MINI - ตัวพิมพ์ใหญ่ทั้งหมดที่นี่ไม่ได้ตั้งใจ พวกเขาไม่เพียงแต่ระบุว่าเรากำลังเผชิญกับรถใหม่ แต่ยังเป็นระดับที่สูงกว่ารุ่นก่อนหน้าอีกด้วย โดยพื้นฐานแล้ว นี่ไม่ใช่รถยนต์ขนาดกะทัดรัด "สำหรับคนจนที่สุด" อีกต่อไป ซึ่งเกิดจากวิกฤตเชื้อเพลิง แต่เป็นการผลิตผลงานของยุครุ่งเรือง - ฟักที่มีสไตล์และทรงเกียรติพร้อมการจัดการที่ยอดเยี่ยม การออกแบบที่ใช้ประโยชน์จากแฟชั่นในปัจจุบันสำหรับย้อนยุค ลวดลาย

เนื่องจากเราได้กล่าวถึง Volkswagen Beetle แล้ว เราสามารถพูดได้ว่า MINI ใหม่นั้นสำหรับ Mini รุ่นเก่า เช่นเดียวกับที่ New Beetle กับ Beetle แบบคลาสสิก ขนาดที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยของ MINI ก็พูดถึงสิ่งเดียวกัน: รถยาวขึ้น 55 ซม. กว้างขึ้น 30 ซม. และหนักขึ้น 400 กก. ขนาดของล้อจะแข็งอยู่แล้ว 15-17 นิ้ว ภายใต้รูปลักษณ์ย้อนยุคมีทั้งระบบควบคุมป้องกันล้อล็อกและฉุดลาก ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิก และถุงลมนิรภัย ไลน์ผลิตภัณฑ์ประกอบด้วย Mini One รุ่นพื้นฐาน, Mini Cooper เวอร์ชั่นสปอร์ต และ Mini Cooper S ที่อัดแน่นด้วยกลไก ซึ่งเป็นรุ่นต่อจาก Cooper S ในตำนานแห่งยุค 60 นอกจากนี้ John Cooper Works ยังนำเสนอ MINI ในตัวเลือกการปรับแต่งที่หลากหลาย ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2547 MINI cabriolet ได้รับการผลิต ในเดือนพฤศจิกายน 2549 MINI ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างหนักปรากฏขึ้นซึ่งเรียกว่า Mk II อย่างไม่เป็นทางการและติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรใหม่ซึ่งเป็นการพัฒนาร่วมกันของ BMW และ PSA Peugeot-Citroen รถรุ่นนี้จะวางจำหน่ายในเดือนเมษายน 2550 และรถเปิดประทุนจะผลิตจากปี 2551

ประวัติของเบบี้มินิเริ่มต้นขึ้นในปี 50 และมักจะเกิดขึ้น - ไม่ได้อยู่ที่ความตั้งใจของผู้ผลิต แต่เนื่องจากความจำเป็นเร่งด่วน สาเหตุมาจากสถานการณ์หลายอย่างรวมกัน กล่าวคือ วิกฤตการณ์สุเอซที่เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2499-2500 และนำไปสู่วิกฤตด้านเชื้อเพลิง บริเตนใหญ่และยุโรปทั้งหมดต้องการรถยนต์ราคาประหยัดอย่างเร่งด่วน อเล็ก อิสซิโกนิสเริ่มต้นด้วยการร่างภาพร่างบนผ้าเช็ดปากร้านอาหารธรรมดา ไม่น่าเป็นไปได้ที่นักออกแบบชาวกรีก - อังกฤษในขณะนั้นสันนิษฐานว่าเขาได้สร้างตำนานยานยนต์ในอนาคต

ต้นแบบออสตินมินิ (ADO15) '1958

ในปี 1956 วิศวกรผู้มากความสามารถคนนี้ได้รับมอบหมายให้เป็นผู้นำคณะทำงานจำนวน 8 คน (นักออกแบบ 2 คน นักศึกษาวิศวกรรม 2 คน และช่างเขียนแบบ 4 คน) ซึ่งก่อตั้งโดย Leonard Lord หัวหน้าบริษัท และงานก็ไม่ใช่เรื่องง่าย: ในรถซึ่งมีขนาด 3 × 1.2 × 1.2 ม. ผู้ใหญ่ 4 คนต้องพอดีตัว มีสัมภาระน้อยที่สุด และมอเตอร์พร้อมเกียร์ และเนื่องจากพื้นที่ใต้กระโปรงรถมีพื้นที่น้อยมาก Alec Issigonis ได้แก้ปัญหานี้ด้วยวิธีดั้งเดิมมากสำหรับเวลานั้น: เครื่องยนต์ตั้งอยู่ตามขวาง ไดรฟ์ถูกวางบนล้อหน้า และระบบกันสะเทือนขนาดกะทัดรัดเป็นอิสระจากยางเทเปอร์โดยสิ้นเชิง บูชบูชที่พัฒนาโดยวิศวกร Alex Moulton (ระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังเชื่อมต่อกัน)

สถาปัตยกรรมภายใน Morris Mini-Minor

เครื่องยนต์ขนาด 848 ซีซีได้รับเลือกให้เป็นเครื่องยนต์ เร่งความเร็วมินิเป็น 116 กม./ชม. แม้ว่าเดิมทีควรจะเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบอินไลน์ขนาด 950 ซีซี แต่ถือว่าแรงเกินไปเพราะในกรณีนี้ความเร็วสูงสุดจะถึง 140 กม./ชม. ซึ่งถือว่าไม่ปลอดภัย

มอร์ริส มินิ-ไมเนอร์ (ADO15) ‘1959–1969

มอร์ริส มินิแวน (ADO15) ' 1960–1969

ต้นแบบของครอสโอเวอร์ใหม่ - Austin Mini Countryman (ADO15) ' 1960-1969

ความกลัวเหล่านี้กลับกลายเป็นว่าไม่มีมูลความจริง นอกจากการประหยัดเชื้อเพลิงที่ยอดเยี่ยมและรูปลักษณ์ของเล่นที่น่ารักแล้ว Mini ยังเร็วและว่องไวอย่างน่าประหลาดใจ และเมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลัง - แข็งแกร่งและน่าเชื่อถือมาก สิ่งนี้ทำให้เขามีชื่อเสียงที่ดี ในปีพ.ศ. 2504 จอห์น คูเปอร์ นักออกแบบของทีม Formula 1 ชื่นชมความน่าเชื่อถือและการควบคุมของรถซับคอมแพ็คคันนี้ ตัดสินใจสร้างรถรุ่นนี้ตามที่เรียกกันทั่วไปว่า "รถแฮทช์แบคสุดฮ็อต" เขาทำให้ Mini มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ดิสก์เบรก และงานสีทูโทนที่โดดเด่น แม้ว่าในตอนแรกอเล็ก อิสซิโกนิสจะปฏิเสธข้อเสนอของคูเปอร์ในการสร้างแบบจำลองที่แยกจากกัน แต่เขาก็เริ่มร่วมมือกับเขา และไม่แพ้

มอร์ริส มินิ คูเปอร์ เอส แรลลี่ (ADO15) ‘1964–1968

โมเดลนี้ทำให้แบรนด์ได้รับความนิยมเป็นพิเศษเมื่อในปี 1964 Mini Cooper S ซึ่งขับเคลื่อนโดย Paddy Hopkirk และ Henry Liddon ได้รับรางวัลจากหนึ่งในแทร็กที่ยากที่สุดใน Monte Carlo ตั้งแต่นั้นมา รถยนต์ที่เข้าแข่งขันอย่างเท่าเทียมกับคู่แข่งรายใหญ่ ก็ได้เข้าสู่ประวัติศาสตร์ของการแข่งรถมาโดยตลอดและได้รับรางวัลซ้ำแล้วซ้ำเล่า

ภายในปี 1964 Mini ได้รับการปรับปรุงระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก "Hydrolastic" ซึ่งให้ความสะดวกสบายในการขับขี่มากขึ้น ในไม่ช้ารถยนต์ยี่ห้ออื่นก็เริ่มติดตั้งระบบที่คล้ายคลึงกัน

ออสติน มินิ อี (ADO20) '1982–1988

ในปี 1967 มินิรุ่นที่สองของ Mark II ได้เปิดตัว การเปลี่ยนแปลงหลักคือเครื่องยนต์ 998cc ที่ทรงพลังกว่าและการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเล็กน้อย ในปีเดียวกันนั้น จำนวนสูงสุดของมินิถูกขายในสหราชอาณาจักร - 134,346 หน่วย และในปี 1965 มินิที่หนึ่งล้านถูกผลิตขึ้น แนวคิดทั่วไปไม่เปลี่ยนแปลงในรุ่นที่สามของการวิ่งเหยาะๆของอังกฤษ Mark III ซึ่งเปิดตัวในปี 1969 ยังไม่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและใช้งานบนสายพานของประเทศต่างๆ จนถึงปี 2000 การเปลี่ยนแปลงที่ชัดเจนที่สุดคือประตูต่างๆ ที่มีบานพับซ่อนอยู่ หน้าต่างด้านข้างที่ต่ำลง และเพื่อแทนที่ Hydrolastic ที่สะดวกสบายเพื่อความประหยัด พวกเขากลับไปใช้ยางกันกระเทือนที่ถูกกว่า

Rover Mini Cooper S รุ่นสุดท้าย (ADO20) '2000

ในช่วงที่ดำรงอยู่ แบรนด์ Mini ได้เปลี่ยนเจ้าของหลายครั้ง และในขณะเดียวกัน ชื่อของมัน: Austin MINI, Morris MINI, Rover MINI... จนถึงปัจจุบัน BMW เป็นเจ้าของแบรนด์ซึ่งนำ Mini ราคาประหยัดมาสู่กลุ่มพรีเมี่ยมนอกจากนี้ ช่วงยังได้รับการขยายอย่างมีนัยสำคัญ: ตอนนี้กลุ่ม Mini มี 45 รุ่น ได้แก่ โรดสเตอร์ รถเปิดประทุน สเตชั่นแวกอน และครอสโอเวอร์