เมื่อคุณเหยียบคันเร่งที่เหมาะสม กลไกเบรกจะทำงานและล้อจะเริ่มช้าลงอย่างรวดเร็ว รูปแบบการทำงานของเบรกดังกล่าวอยู่ไกลจากอุดมคติและในรถยนต์ราคาประหยัดการตอบสนองนั้นเฉียบแหลมและเร็วเกินไปซึ่งทำให้คนขับไม่สะดวกและลดความปลอดภัยในการเคลื่อนไหวของเขา สิ่งประดิษฐ์ที่ยอดเยี่ยมคือระบบกระจายแรงเบรก มันทำให้เกิดคำถามมากมายและยังไม่เข้าใจสำหรับเจ้าของรถ เราจะแก้ไขสถานการณ์นี้และค้นหาว่า EBD คืออะไรในรถยนต์

EBD ทำงานอย่างไร

จากชื่อเป็นที่ชัดเจนว่ามุ่งเป้าไปที่การกระจายแรงเบรกระหว่างล้อทุกล้อ ตัวอย่างจะทำให้เข้าใจโครงร่างการทำงานได้ง่ายขึ้น ลองนึกภาพสถานการณ์มาตรฐานสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน - ทางลาดไปด้านข้างของถนน ในกรณีนี้ ล้อด้านขวาคู่หนึ่งจะลงเอยที่ถนนลูกรัง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะแตกต่างจากพื้นผิวแอสฟัลต์อย่างมาก แม้ว่าจะไม่ได้คุณภาพสูงมากก็ตาม ล้อซ้ายยังคงอยู่บนทางเท้า

ลักษณะของการเคลื่อนที่ของรถแตกต่างกันไปตามประเภทของพื้นผิวถนน: แรงเสียดทาน ระดับการยึดเกาะ การเบรกที่แตกต่างกัน หากรถเริ่มเคลื่อนที่ในสถานการณ์ที่เราได้อธิบายไว้ มีความเป็นไปได้สูงที่รถจะไถลลื่นไถลได้ แต่เฉพาะในกรณีที่ผู้ผลิตไม่ได้จัดเตรียมระบบกระจายแรงเบรก EBD ในรถยนต์ที่มีราคาแพงและทันสมัยกว่า การพัฒนานี้จะส่งแรงเบรกไปยังล้อซ้ายมากขึ้น และทำให้แรงเบรกบนล้อขวาลดลง ส่งผลให้ผู้ขับขี่ไม่สูญเสียการครอบครองรถเป็นวินาทีและควบคุมสถานการณ์ได้

องค์กรงาน EBD

กล่าวโดยย่อ ระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์มีหน้าที่ตรวจสอบสถานการณ์บนท้องถนน อ่านข้อมูลที่ได้รับจากชุด ABS และกระจายแรงที่ส่งไปยังชุดล้อแต่ละชุด

แต่ละล้อมีเซ็นเซอร์ที่ส่งข้อมูลไปยังชุด ABS คำนึงถึงความเร็วในการหมุน ความดันภายใน และระดับการยึดเกาะ ข้อมูลจะถูกวิเคราะห์แยกกันสำหรับล้อแต่ละล้อ ดังนั้น การคำนวณการกระจายแรงกระตุ้นการเบรกที่จำเป็นสำหรับล้อแต่ละล้อแยกกัน ช่วยให้คุณได้รับความแม่นยำสูงในการทำงานของระบบและลดโอกาสของข้อผิดพลาดและข้อผิดพลาด

ทุกอย่างดีมากใน EBD

ไม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ใดที่สมบูรณ์แบบเท่ากับการทำงานโดยไม่มีข้อผิดพลาด และมีความสามารถในการจัดหาตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมด อาจเป็นไปได้ว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์จะวิเคราะห์การยึดเกาะที่ลดลงในระยะสั้นอย่างไม่ถูกต้อง ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับถนนในรัสเซีย ในกรณีนี้ การกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) จะส่งผลเสียมากกว่าผลดี

ประสิทธิภาพของระบบนี้ลดลง กระบวนการเบรกตามปกติโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะจะให้ผลลัพธ์ที่ดีกว่า คุณลักษณะนี้อธิบายได้จากดอกยางลึกบนล้อฤดูหนาว ซึ่งในตำแหน่งล็อคจะทำงานเพื่อลดระยะเบรก

ข้อบกพร่องเหล่านี้มากกว่าการชดเชยด้วยข้อดีที่เป็นลักษณะของ EBD:

• การกระจายแรงเบรกอย่างมีเหตุผล
• การคำนวณรายบุคคลสำหรับแต่ละสถานการณ์
• ความช่วยเหลือในการรักษาวิถีการเคลื่อนที่ที่ถูกต้อง
• ลดโอกาสของการดริฟท์และดริฟท์;
• รักษาประสิทธิภาพโดยไม่คำนึงถึงประเภทของการเบรก

ผู้เชี่ยวชาญไม่หยุดพัฒนาระบบที่เรากำลังพิจารณาอยู่ และบางทีในไม่ช้าเจ้าของรถก็จะสามารถใช้งานได้อย่างแน่นอน ในระหว่างนี้ มาพอใจกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีอยู่เพื่อกระจายแรงเบรกกัน

ระบบ EBD (การกระจายเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์) เป็นความต่อเนื่องทางตรรกะของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ซึ่งเพิ่มช่วงของการแก้ไขการเบรกและแก้ไขข้อบกพร่องของ ABS ที่เก่ากว่า

การพัฒนาระบบได้ดำเนินการในช่วงทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา แต่กลไกดังกล่าวได้รับการแจกจ่ายจำนวนมากในวันนี้เท่านั้น เพื่อให้เข้าใจว่า EBD คืออะไร คุณต้องจำพื้นฐานของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

ABS คืออะไรและมีข้อเสียอย่างไร?

ABS เป็นกลไกที่ป้องกันไม่ให้เบรกล็อกและรักษาการควบคุมระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้ทำให้ระยะเบรกสั้นลง แต่ถึงแม้จะยืดเมื่อน้ำแข็งเปล่าก็ตาม

สาระสำคัญของการทำงานของ ABS คือหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งรับข้อมูลการปิดกั้นจากเซ็นเซอร์ บังคับปล่อยแรงเบรกในช่วงเวลาสั้นๆ ทำให้ล้อสามารถ "จับ" ถนนได้อีกครั้งในเสี้ยววินาที ในไม่กี่วินาที ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะทำงานได้ถึง 25 รอบของการเบรก - แรงบรรเทา

ABS ทำงานเฉพาะเมื่อเบรกฉุกเฉินเท่านั้น นอกจากนี้ เมื่อล้อใดล้อหนึ่งถูกบล็อก กลไกป้องกันล้อล็อกจะลดแรงดันในวงจรเบรกทั้งสอง แรงเบรกเท่ากันทุกแชสซี สิ่งนี้นำไปสู่ระยะเบรกที่ยาวขึ้น ความคลาดเคลื่อนระหว่างความเข้มข้นของการเบรกของวงจรด้านหน้าและด้านหลัง และเพิ่มความเสี่ยงที่รถจะลื่นไถล

EBD ทำงานอย่างไร

มันคืออะไร - ebd ในรถ? ระบบกระจายแรงเบรกไม่ได้มาแทนที่ ABS แต่เป็นรุ่นที่ล้ำหน้ากว่า

บล็อกอิเล็กทรอนิกส์ของกลไกการกระจายจากเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งบนฮับแต่ละอันจะได้รับข้อมูลเกี่ยวกับ:

• ความเร็วล้อ;
• ความเร็ว;
• ปริมาณงาน;
• ระดับการยึดเกาะถนน

เป็นสิ่งสำคัญที่ข้อมูลเป็นรายบุคคลสำหรับแต่ละดิสก์ นี่คือความแตกต่างพื้นฐานระหว่างระบบกระจายแรงเบรก EBD และกลไกป้องกันล้อล็อกแบบคลาสสิก ซึ่งช่วยลดแรงกดในเบรกเมื่อแม้แต่ล้อเดียวถูกบล็อก

ระบบกระจายแรงเบรกทำงานเฉพาะกับล้อที่ล็อคอยู่เท่านั้น นี่เป็นสิ่งสำคัญในสถานการณ์ที่ล้อคู่หนึ่งอยู่บนถนนที่มีหิมะปกคลุม และล้อที่สองอยู่บนแอสฟัลต์

ความแตกต่างพื้นฐานประการที่สองคือความจริงที่ว่า ABS EBD ทำงานได้ไม่เพียงแค่เต็มที่ แต่ยังทำงานด้วยแรงกดบางส่วนบนแป้นเบรกด้วย ตามกฎแล้ว ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์หรือระมัดระวังมากเกินไปจะทำผิดพลาดเช่นเดียวกันกับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบแก้ไขการเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์

ความแตกต่างประการที่สามที่ทำให้ EBD แตกต่างจาก ABS แบบคลาสสิกคือความสามารถในการเบรกเมื่อเลี้ยวยาว ในขณะเดียวกันก็มีการกระจายความพยายามเพื่อให้รถไม่ลื่นไถล การกระทำที่คล้ายคลึงกันโดยมีหรือไม่มีระบบ ABS แบบคลาสสิกจะทำให้เพลาหลังพังได้

ข้อเสียของ EBD

ระบบกระจายแรงเบรก EBD มีข้อเสียบางประการ อย่างไรก็ตามทั้งหมดไม่ใช่ช่วงเวลาที่เป็นอิสระ แต่ปัญหาที่ไม่ได้รับการแก้ไขของรุ่นก่อน - ABS แบบคลาสสิก ปัญหาหลักที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกคือระยะเบรกที่ยาวขึ้นเมื่อขับบนยางที่มีปุ่มหมุดสำหรับฤดูหนาว

ความจริงก็คือยางแบบมีหมุดและเบรกแบบบล็อกมีบทบาทในการยึดสมอ พวกมัน “กัด” ลงในเปลือกน้ำแข็ง ทำให้เกิดการต้านทานการลื่นอย่างมหาศาล ด้วยเหตุนี้รถจึงหยุดได้เร็วพอแม้ในน้ำแข็ง สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นเมื่อ EBD หรือ ABS ทำงาน

โดยการลดแรงดันวงจรเบรก ระบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้ล้อหมุนได้อย่างต่อเนื่องโดยไม่ติดถนน ซึ่งจะทำให้ระยะเบรกยาวขึ้นอย่างน้อย 10-15% ซึ่งผ่านการพิสูจน์มาแล้วมากกว่าหนึ่งครั้ง (นิตยสาร Za Rulem, ธันวาคม 2001)

การกระจายแรงเบรกภายใต้การควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์มีข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งซึ่งค่อนข้างมีเงื่อนไข ความจริงก็คือรถที่ติดตั้งระบบ EBD ไม่เหมาะสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ต

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบรรลุการลื่นไถลแบบมีการควบคุมเพื่อให้เป็นที่ชื่นชอบของนักแข่งข้างถนน คนขับไม่สามารถขับรถได้ตามที่เห็นสมควร อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับนักแข่งรถที่มีประสบการณ์และผู้ที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่แบบผาดโผนเท่านั้น

สรุป

EBD เป็นผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่ยอดเยี่ยมที่ช่วยให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่และรับประกันข้อผิดพลาดในการเบรก

ในขณะเดียวกัน คุณไม่สามารถพึ่งพาการทำงานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างสมบูรณ์ บนน้ำแข็งและโคลน รถยนต์ที่ติดตั้งระบบกระจายแรงเบรกสามารถทำงานได้อย่างคาดไม่ถึง

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(นี่ , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

EBD ในรถยนต์คืออะไร?

เมื่อพิจารณาถึงการกำหนดค่าและข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับรุ่นใดรุ่นหนึ่ง เรามักจะพบคำย่อต่างๆ มากมาย ซึ่งความหมายที่แท้จริงนั้นเราไม่ทราบ ตัวอย่างเช่น คนที่ห่างไกลจากภาษาอังกฤษจะรู้ได้อย่างไรว่านี่คือระบบหมุนเวียนไอเสีย แต่สิ่งที่ผู้ขับเกือบทุกคนรู้ก็คือระบบนี้เป็นหนึ่งในระบบรักษาความปลอดภัยที่ทำงานอยู่ นั่นคือเบรกป้องกันล้อล็อก

ร่วมกับ ABS ยังใช้ระบบความปลอดภัยเชิงรุกอีกระบบหนึ่ง - EBD ซึ่งย่อมาจาก ระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์..

ทำไมการกระจายแรงเบรกจึงจำเป็น?

เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าเป็นเวลานานที่ผู้ขับขี่ทำโดยไม่มีความปลอดภัยเชิงรุกทั้งหมดนี้ อย่างไรก็ตาม รถยนต์กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้น เกณฑ์ในการออกใบขับขี่มีความเข้มงวดน้อยลง และตัวรถเองก็ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง

จะเกิดอะไรขึ้นหากจู่ๆ เหยียบเบรกขณะขับด้วยความเร็วสูง? ตามทฤษฎีแล้ว รถควรหยุดกะทันหัน อันที่จริงรถจะไม่สามารถหยุดได้ทันที แต่จะมีความยาวที่แน่นอนเนื่องจากแรงเฉื่อย หากคุณเบรกอย่างหนักบนถนนที่เป็นน้ำแข็ง เส้นทางนี้จะยาวขึ้นสามเท่า นอกจากนี้ ล้อหน้ายังถูกปิดกั้น และไม่สามารถเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ระหว่างการเบรกฉุกเฉินได้

ระบบ ABS ถูกออกแบบมาเพื่อขจัดปัญหานี้ เมื่อเปิดเครื่อง คุณจะสัมผัสได้ถึงแรงสั่นสะเทือนของแป้นเบรก ในขณะที่ล้อไม่ล็อค แต่เลื่อนขึ้นเล็กน้อยและรถจะรักษาเสถียรภาพของทิศทาง

แต่ ABS มีข้อเสียบางประการ:

• ไม่ทำงานที่ความเร็วต่ำกว่า 10 กม. / ชม.
• บนทางเท้าแห้ง ระยะเบรกจะสั้นลง แต่ไม่มากนัก
• ไม่ค่อยมีประสิทธิภาพบนถนนสกปรกและสกปรก
• ไม่ได้ผลกับพื้นผิวถนนที่ไม่สม่ำเสมอ

กล่าวคือ ถ้าคุณขับล้อขวาของคุณเข้าไปในโคลนเหลว ซึ่งมักจะอยู่ใกล้ขอบถนน และเริ่มเบรกด้วย ABS รถอาจลื่นไถลได้ นอกจากนี้ ระบบต้องการการบำรุงรักษาเพิ่มเติม เนื่องจากเซ็นเซอร์ต่างๆ มีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงาน ซึ่งอาจเกิดการอุดตันและทำงานล้มเหลว

EBD ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นระบบแยก แต่มาพร้อมกับระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ด้วยเซ็นเซอร์และข้อมูลที่มาจากอุปกรณ์เหล่านี้ ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จึงสามารถกระจายแรงเบรกไปยังล้อแต่ละล้อได้ ด้วยเหตุนี้ โอกาสในการเข้าโค้งจึงลดลง รถยังคงรักษาวิถีทางแม้ในขณะเบรกบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ

ส่วนประกอบและโครงร่างการทำงาน

ระบบนี้ใช้ส่วนประกอบ ABS:

• เซ็นเซอร์ความเร็วสำหรับแต่ละล้อ
• วาล์วระบบเบรก
• บล็อกควบคุม

เมื่อคุณกดเบรก เซ็นเซอร์จะส่งข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วในการหมุนของล้อไปยังยูนิตส่วนกลาง หากระบบกำหนดว่าเพลาหน้ารับน้ำหนักมากกว่าด้านหลัง ระบบจะใช้พัลส์กับวาล์วในระบบเบรก ทำให้ผ้าเบรกคลายการยึดเกาะเล็กน้อย และล้อหน้าหมุนเล็กน้อยเพื่อให้รับน้ำหนักได้คงที่

หากคุณเบรกเมื่อถึงทางเลี้ยว แสดงว่าน้ำหนักบรรทุกระหว่างล้อซ้ายและขวาแตกต่างกัน ดังนั้น ล้อที่มีส่วนเกี่ยวข้องน้อยกว่าจะแยกส่วนของโหลดออกจากตัวมันเอง และล้อที่หันไปทางเลี้ยวจะถูกเบรกเล็กน้อย นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังคงควบคุมพวงมาลัยและเปลี่ยนวิถีการเคลื่อนที่ได้

เป็นที่น่าสังเกตว่า EBD นั้นไม่สามารถป้องกันข้อผิดพลาดได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้น หากคุณขับรถบนเส้นทางที่ปราศจากหิมะและน้ำแข็ง อาจมีบางครั้งที่ล้อขวาขับบนน้ำแข็งและล้อซ้ายบนแอสฟัลต์ ซอฟต์แวร์จะไม่สามารถนำทางได้ในสถานการณ์นี้ ซึ่งจะเท่ากับการปล่อยแป้นเบรก

ดังนั้น ผู้ขับขี่จึงต้องระมัดระวังตลอดเส้นทาง ตามสถิติการใช้ระบบดังกล่าวนำไปสู่ช่วงเวลาทางจิตวิทยา: ผู้ขับขี่ที่มั่นใจในความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์สูญเสียความระมัดระวังอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ

จากนี้เราสรุป: คุณต้องตรวจสอบถนนอย่างต่อเนื่องและปฏิบัติตามกฎของถนน โดยไม่คำนึงว่าระบบความปลอดภัยเชิงรุกได้รับการติดตั้งในรถของคุณหรือไม่ เฉพาะในกรณีนี้เท่านั้นที่สามารถลดจำนวนสถานการณ์อันตรายบนท้องถนนได้

รถยนต์สมัยใหม่เต็มไปด้วยระบบเสถียรภาพและความปลอดภัยที่หลากหลายอย่างแท้จริง หลักการทำงานของพวกเขานั้นเป็นไปไม่ได้เลยหากไม่มีการเติมอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากสำหรับการทำงานที่เหมาะสม หัวข้อของบทความวันนี้คือ ระบบกระจายแรงเบรก EBD เราจะพูดถึงประโยชน์ของหลักการทำงานที่ระบบมี และให้คำตอบโดยละเอียดสำหรับคำถามเกี่ยวกับวิธีการทำงาน

ข้อดีหลัก

ระบบ EBD เป็นเทคโนโลยีที่ค่อนข้างใหม่ ถ้าเทียบกับระบบ ABS แบบคลาสสิกที่ติดตั้งในรถที่ใช้งานจริงมาตลอดสามทศวรรษที่ผ่านมา EBD ปรากฏขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 90 และเป็นครั้งแรกที่ใช้กับรถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศ

การปรากฏตัวของระบบดังกล่าวถูกกำหนดโดยผู้ที่รับประกันความปลอดภัยการจราจรบนถนนสาธารณะ หลังจากวิเคราะห์สถิติแล้ว วิศวกรพบว่าระบบ ABS ไม่ได้แก้ปัญหาการป้องกันการลื่นไถล และระยะเบรกที่ลดลงไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไป

นี่คือสิ่งที่จำเป็นต้องมีการพัฒนาระบบกระจายแรงเบรกที่จะแก้ปัญหาส่วนใหญ่ที่ผู้ขับขี่มีระหว่างการเบรกฉุกเฉินครั้งต่อไป

ปัญหาเหล่านี้คืออะไร? ความจริงก็คือเมื่อรถเริ่มเบรกอย่างแรง ล้อของมันจะมีแรงที่แตกต่างกันออกไป ในกรณีนี้ แม้แต่ในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบ ABS แรงเบรกของล้อทั้งสี่ก็จะเท่ากัน

แต่อย่าลืมว่าภาระที่แตกต่างกันตกลงบนล้อ ซึ่งจะทำให้เพลาข้างหนึ่งลื่นไถล ในขณะที่อีกล้อหนึ่งซึ่งมีการยึดเกาะสูงขึ้นเล็กน้อยจะถูกบล็อกไว้ สิ่งนี้จะเปลี่ยนแรงลากที่ใช้กับรถและรถจะหมุนในที่สุด ไม่จำเป็นต้องเตือนอีกครั้งว่าสิ่งนี้คุกคามด้วยอุบัติเหตุและสูญเสียการควบคุม ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อขับรถบนพื้นผิวที่ลื่น ไม่ว่าจะเป็นน้ำแข็งหรือยางมะตอยเปียก

ระบบ EBV ออกแบบมาเพื่อกระจายแรงเบรกในลักษณะที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด การกระจายตัวเกิดขึ้นเพื่อให้ล้อที่มีแรงฉุดน้อยที่สุดจะได้รับแรงเบรกน้อยที่สุด ซึ่งจะนำไปสู่การไม่มีการบล็อกและการลื่นไถลตามมา

ล้อที่ยึดเกาะถนนแอสฟัลต์ได้ดีที่สุดจะทำให้เบรกมีแรงมากขึ้น ในที่สุดสิ่งนี้จะทำให้ล้อทั้งสี่เบรกเท่ากัน ด้วยเหตุนี้ ความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นหลายเท่าตัว และการเบรกจะสะดวกสบายและคาดเดาได้มากขึ้น

ดูรายละเอียด

หลักการทำงานของระบบดังกล่าวค่อนข้างง่าย หน่วยการทำงานทั้งหมดประกอบด้วยเพียงสามช่วงตึก ซึ่งเชื่อมต่อกันแบบอนุกรมและทำงานแบบซิงโครนัส ดังนั้นจึงมีการติดตั้งวาล์วพิเศษบนเครื่องโดยไม่เกิดข้อผิดพลาด ซึ่งสามารถปรับได้โดยใช้เซอร์โวไดรฟ์หรือระบบไฮดรอลิกส์ หลักการทำงานของวาล์วเหล่านี้คือเมื่อมีการใช้แรงกระตุ้นไฟฟ้า วาล์วเหล่านี้จะเปิดหรือปิดในลักษณะใดรูปแบบหนึ่ง เพื่อควบคุมแรงดันของน้ำมันเบรก

การเปิดวาล์วถูกควบคุมโดยชุดควบคุมซึ่งหลักการนั้นขึ้นอยู่กับการใช้บอร์ดและซอฟต์แวร์ที่ฝังอยู่ในนั้น หน่วยรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์ที่เชื่อมต่อกับดุมล้อและประเมินความเร็วของการหมุนในขณะที่เหยียบแป้นเบรก

ด้วยเหตุนี้ ระบบจึงทำงานอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากชุดควบคุมและเซ็นเซอร์จะทำงานทันทีที่คนขับสตาร์ทเครื่องยนต์ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าคนขับและผู้โดยสารจะปลอดภัยเสมอ และการเบรกจะไม่สร้างความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ที่อาจนำไปสู่อุบัติเหตุได้

สรุป

ระบบกระจายแรงเบรกเป็นเครื่องมืออันทรงพลังที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสารอย่างมาก การใช้ระบบดังกล่าวนำไปสู่ความจริงที่ว่ารถสามารถคาดเดาได้บนท้องถนนมากขึ้นและการเบรกไม่กลายเป็นการลื่นไถลที่เป็นอันตรายซึ่งอาจนำไปสู่ผลที่น่าเศร้า

เป็นเวลานานที่อุตสาหกรรมยานยนต์ได้จัดหายานพาหนะโดยยึดตามกฎหมายของกลไกเท่านั้น วันนี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบกับรถสมัยใหม่ที่จะไม่มีคอมพิวเตอร์จำนวนมากและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสริมต่างๆ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ห้าสิบเปอร์เซ็นต์ของรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในทุกวันนี้ ถูกควบคุมโดยปัญญาประดิษฐ์

สิ่งนี้ใช้กับระบบรักษาความปลอดภัยของยานพาหนะโดยเฉพาะ ทุกๆ ปี ระบบเบรก กันล้อล็อก กันลื่นมีความล้ำหน้าและมีเทคโนโลยีสูงมากขึ้นเรื่อยๆ ทำให้มั่นใจได้ในการขับขี่ที่ปลอดภัยแม้กระทั่งสำหรับผู้เริ่มต้น

หนึ่งในนวัตกรรมที่ปฏิวัติวงการในขณะนั้นคือระบบ EBD ซึ่งมีหน้าที่ในการกระจายแรงเบรก

ระบบกระจายเบรกหรือ Electronic Brake Distribution (EBD) ถูกใช้ครั้งแรกในช่วงต้นศตวรรษที่แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ยอมรับความจริงที่ว่าระบบ ABS ของพวกเขาไม่ได้ให้ผลลัพธ์ร้อยเปอร์เซ็นต์ในแง่ของการปลดล็อคล้ออย่างสมบูรณ์ในขณะขับรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อกล่าวถึงการกระจายน้ำหนักบนเบรกของล้อหน้าและล้อหลัง ระบบ ABS รับมือกับการปลดล็อกล้อหน้าได้ง่าย แต่ล้อหลังไม่สามารถปลดล็อกได้บ่อยขึ้น ซึ่งทำให้รถถึงทางเลี้ยวที่อันตรายทันทีขณะขับด้วยความเร็ว

หลังจากการวิจัยเป็นเวลาหลายปี พบว่าล้อทุกล้อรับภาระการเบรกเท่ากัน แต่ปัญหาคือในขณะเดียวกัน พวกมันก็อยู่ในสภาพที่แตกต่างกันและมีการยึดเกาะที่แตกต่างกัน ดังนั้น ด้วยน้ำหนักที่เท่ากัน ล้อทั้งสี่อาจมีพฤติกรรมแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ทำให้เกิดเหตุฉุกเฉินในขณะขับขี่ ด้านหน้าสามารถปลดล็อคได้ ทำให้คนขับสามารถควบคุมรถได้มากขึ้น แต่คันหลังซึ่งไม่สามารถปลดล็อคได้ จะชดเชยผลกระทบทั้งหมด ส่งผลให้รถไถลลื่นไถล เพื่อแก้ปัญหาที่ซับซ้อนนี้ ระบบ EBD ซึ่งเป็นระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์จึงถูกสร้างขึ้น

วันนี้ EBD สามารถปรับปรุงการควบคุมรถได้อย่างมากและสามารถคืนคนขับให้ควบคุมรถได้อย่างแท้จริง ด้วยระบบนี้ทำให้วิถีการเคลื่อนที่ยังคงเดิม และโอกาสที่การลื่นไถลจะลดลงแม้บนพื้นผิวที่ลื่น อิเล็กทรอนิคส์กำหนดได้อย่างง่ายดายว่าการยึดเกาะเป็นอย่างไร การเคลื่อนที่เกิดขึ้นที่พื้นผิวใด หลังจากนั้นจะมีการกระจายแรงเบรกโดยตรง ซึ่งช่วยให้คุณถอดภาระการเบรกออกจากล้อซึ่งมีการยึดเกาะที่ดี

ระบบทั้งหมดสร้างขึ้นจากการทำงานขององค์ประกอบพื้นฐานสามประการ อย่างแรกคือเซ็นเซอร์ที่พิจารณาว่าล้อหมุนเร็วแค่ไหน ระบบ ABS ใช้เซ็นเซอร์ตัวเดียวกันเพื่อรับข้อมูลที่จำเป็น องค์ประกอบที่สองคือระบบวาล์วของสายเบรกซึ่งประกอบด้วยวาล์วลดแรงดันและเช็ควาล์ว ที่สามคือชุดควบคุม ABS ซึ่ง EBD นั้นเชื่อมโยงอย่างแยกไม่ออก

สาระสำคัญของงานคือการรับสัญญาณจาก ABS ในเวลาที่เหมาะสมและการตอบสนองที่ถูกต้อง ทันทีที่รถอยู่ในสถานะเบรกฉุกเฉิน ระบบ ABS จะเปิดใช้งาน ในเวลาเดียวกัน งานของระบบกระจายแรงเบรกเริ่มต้นขึ้น ซึ่งนำข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดจากเซ็นเซอร์มากำหนดว่าล้อของรถจะหมุนเร็วแค่ไหน

หลังจากได้รับและประมวลผลข้อมูลแล้ว EBD จะคำนวณว่าล้อใดมีการยึดเกาะปกติและล้อใดไม่มี หลังจากนั้น การทำงานของระบบจำหน่ายจะมีผลบังคับ - สัญญาณจะถูกส่งจากบล็อกไปยังวาล์วซึ่งมีหน้าที่ในการควบคุมความดันในระบบเบรกของรถ พวกเขากระจายแรงเบรกเพื่อให้ล้อหน้าได้รับน้อยลง ในกรณีนี้ ความพยายามส่วนใหญ่ไปที่ล้อหลัง วิธีนี้ได้ผลจากการปรับระดับความพยายาม ซึ่งช่วยให้คุณปรับปรุงการควบคุม การยึดเกาะ และการควบคุมรถคืนให้กับผู้ขับขี่ ช่วยป้องกันอุบัติเหตุได้

ในเวลาเดียวกัน ระบบเบรก ABS ยังคงทำงาน ซึ่งจะเริ่มปลดล็อกล้อโดยเน้นที่ข้อมูลเกี่ยวกับแรงเบรกที่กระจายอย่างถูกต้อง บ่อยครั้งวิธีนี้ช่วยให้ (ใน 99 เปอร์เซ็นต์ของกรณี) สามารถหลีกเลี่ยงการชนกับสิ่งกีดขวางระหว่างทางได้

ความแตกต่างระหว่าง ABS และ EBD คืออะไร? คำตอบนั้นค่อนข้างง่าย หาก ABS ทำงานเฉพาะบางช่วงเวลา ระบบกระจายแรงเบรกก็จะเปิดอยู่เสมอ มันประมวลผลข้อมูลทั้งหมดของระบบเบรกทุกวินาที “เข้าใจ” รวมถึงพื้นผิวที่รถกำลังเคลื่อนที่ อันที่จริงแล้ว ระบบยังทำงานในช่วงเวลาเหล่านั้นเมื่อไม่มีแม้แต่คำใบ้ของเหตุฉุกเฉิน ประมวลผลข้อมูลจากเซ็นเซอร์ในระบบเบรกอย่างต่อเนื่อง ในเวลาเดียวกัน ในรถยนต์สมัยใหม่ ABS และ EBD เป็นองค์ประกอบด้านความปลอดภัยสององค์ประกอบที่ทำงานร่วมกันไม่มากเท่าที่จะเสริมกัน

ไม่ว่าจะฟังดูเป็นอย่างไร แต่ในขณะนี้ไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับข้อบกพร่องหรือข้อเสียของระบบกระจายแรงเบรกเนื่องจากไม่มีเลย ในทางกลับกัน มีข้อดีหลายประการในการใช้ EBD

ประการแรก ระบบนี้ให้การขับขี่ที่ปลอดภัยที่สุดแม้บนพื้นผิวที่ยากลำบาก คนขับอาจไม่กลัวว่าจะถูกพัดลงจากถนนหรือหันหลังกลับโดยเคลื่อนตัวไปบนทางลาดยางที่ลื่นมาก

EBD ทำงานได้ดีทั้งในการเบรกในแนวตรงและการเบรกฉุกเฉินในระหว่างการเลี้ยวที่เฉียบคมหรือการลื่นไถลที่เป็นอันตราย ยิ่งไปกว่านั้น ในกรณีที่สอง ระบบที่ทันสมัยสามารถกระจายแรงเบรกได้ไม่เพียงแต่ระหว่างล้อหน้าและล้อหลังเท่านั้น แต่ยังเน้นที่สถานการณ์และมุมดริฟท์ระหว่างล้อคู่ในและนอกอีกด้วย ควบคุมรถให้กับผู้ขับขี่

บ้าน » งานร่างกาย » ระบบ ebd ในรถยนต์คืออะไร EBD คืออะไร? หลักการทำงานของระบบกระจายแรงเบรก