ขนาดเครื่องยนต์หมายถึงอะไร เครื่องยนต์เศรษฐีของโตโยต้า - เครื่องยนต์ในตำนานจากญี่ปุ่น เครื่องยนต์ 3 ลิตร
ในบรรดารถยนต์ที่น่าดึงดูดที่สุดในโลก Toyota ก็ปรากฏตัวขึ้นอย่างต่อเนื่อง นี่คือแบรนด์ที่สมควรได้รับความเคารพและสามารถเสนอตัวเลือกเฉพาะสำหรับอุปกรณ์ ในแต่ละขั้นตอนของการพัฒนา ผู้ผลิตมีแนวคิดของตนเองเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่มีคุณภาพและการสนับสนุนทางเทคนิคตามปกติของเครื่องจักร มีช่วงเวลาในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ผู้ผลิตจำนวนมากในโลกปรารถนาที่จะพัฒนาบริษัทญี่ปุ่น วันนี้เราจะมาพูดถึงรุ่นเครื่องยนต์ของโตโยต้าซึ่งได้รับชื่อเสียงจากมหาเศรษฐี โปรดทราบว่าในหน่วยงานที่ทันสมัยมีตัวแทนน้อยมาก บริษัทเริ่มผลิตเครื่องยนต์แบบใช้แล้วทิ้งซึ่งไม่ได้รับการซ่อมแซมครั้งใหญ่ นี่เป็นข้อเท็จจริงที่ยอมรับกันโดยทั่วไปในโลกยานยนต์ เนื่องจากผู้ผลิตทุกรายปฏิบัติตามเส้นทางนี้
การพิจารณาเครื่องยนต์โตโยต้าที่ดีที่สุดนั้นเป็นเรื่องยากมาก เนื่องจากบริษัทเสนอตัวเลือกระบบส่งกำลังที่น่าสนใจมากมาย กว่าทศวรรษของการทำงานที่ประสบความสำเร็จ ชาวญี่ปุ่นได้พัฒนาและประสบความสำเร็จในการผลิตอุปกรณ์มากกว่าหนึ่งร้อยรุ่นสำหรับอุปกรณ์ของพวกเขา และการพัฒนาส่วนใหญ่ประสบความสำเร็จ บริษัทเริ่มเติมเครื่องยนต์ชุดหลักด้วยข้อได้เปรียบมหาศาลในปี 2531 และต่อมาจนถึงต้นศตวรรษใหม่ นี่คือยุคที่สร้างชื่อเสียงให้กับผู้ผลิตและทำให้เขาโด่งดังไปทั่วโลก ชุดของหน่วยกำลังมีขนาดใหญ่มากจนไม่ง่ายที่จะเลือกสิ่งที่ดีที่สุดสองสามอย่างจากกองทัพยานพาหนะนี้ อย่างไรก็ตาม วันนี้เราจะพยายามพิจารณาเฉพาะการติดตั้งที่มีชื่อเสียงและประสบความสำเร็จมากที่สุดที่บริษัทเปิดตัวในชีวิต
Toyota 3S-FE เศรษฐีคนแรกที่สมรรถนะดีเยี่ยม
ก่อนที่จะมีการเปิดตัวเครื่องยนต์ซีรีส์ 3S-FE มีความรู้สึกว่าระบบส่งกำลังที่เชื่อถือได้อาจไม่มีประสิทธิภาพ เครื่องยนต์ที่ทำลายไม่ได้มักจะถือว่าค่อนข้างน่าเบื่อและไม่น่าสนใจในแง่ของประสิทธิภาพ ความโลภ และเสียงดังในการทำงาน แต่ซีรีส์ 3S จากโตโยต้าสามารถเปลี่ยนแปลงการรับรู้ทั้งหมดได้ หน่วยนี้เปิดตัวในปี 1986 และมีอยู่โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ จนถึงปี 2002 ก่อนการเปลี่ยนแปลงระดับโลกในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัท ตอนนี้เล็กน้อยเกี่ยวกับลักษณะ:
- ปริมาณการทำงาน 2 ลิตรการออกแบบมาตรฐานสร้างขึ้นบน 4 สูบและ 16 วาล์วไม่มีข้อยกเว้นทางเทคนิคและความหรูหราในการออกแบบยูนิต
- ระบบหัวฉีดมีการกระจายอย่างง่ายมีการติดตั้งสายพานบนระบบจับเวลาโลหะของกลุ่มลูกสูบนั้นงดงามมากซึ่งส่งผลต่อการทำงานที่ยอดเยี่ยมของตัวเครื่อง
- พลังของการดัดแปลงต่าง ๆ อยู่ระหว่าง 128 ถึง 140 แรงม้าซึ่งในช่วงเวลาของการพัฒนาหน่วยกำลังเป็นสถิติที่มีความจุเครื่องยนต์เพียง 2 ลิตรเท่านั้น
- การติดตั้งแม้จะมีการบริการที่ไม่ดีสามารถรักษาได้ถึง 500,000 กิโลเมตร เจ้าของรถจำนวนมากยังไม่ได้ทำการซ่อมแซมครั้งใหญ่กับหน่วยพลังงานตั้งแต่ปลายยุค 80;
- หลังจากการยกเครื่อง ทรัพยากรที่ค่อนข้างสูงและการทำงานที่ยอดเยี่ยมยังคงอยู่ ดังนั้นการติดตั้งดังกล่าวสามารถเข้าถึงได้ถึง 1,000,000 กิโลเมตรโดยไม่มีปัญหาใดๆ
ที่น่าสนใจคือ ผู้ติดตามยูนิตนี้ในรุ่น 3S-GE และ 3S-GTE แบบองคาพยพยังได้รับการออกแบบที่ยอดเยี่ยมและเป็นทรัพยากรที่ดีมาก ระหว่างการทำงาน เครื่องยนต์นี้ไม่ได้กังวลเกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมันและความถี่ในการเปลี่ยนเป็นพิเศษ ไม่มีปัญหาในการเปลี่ยนไส้กรองหรือใช้เชื้อเพลิงไม่ดี มอเตอร์ได้รับการติดตั้งในเกือบทุกรุ่น ยกเว้น SUV
หน่วยเฉพาะ 2JZ-GE และผู้ติดตาม
หนึ่งในเครื่องยนต์โตโยต้าที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมาคือซีรีส์ JZ บรรทัดนี้มีหน่วย 2.5 ลิตรที่มีการกำหนด GE เช่นเดียวกับหน่วย 3 ลิตรที่มีชื่อ 2JZ-GE นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มหน่วยเทอร์โบชาร์จที่มีปริมาตรเพิ่มขึ้นและการกำหนด GTE ลงในซีรีส์ แต่วันนี้เราจะมาให้ความสนใจกับหน่วย 2JZ-GE ซึ่งกลายเป็นตำนานและดำรงอยู่ตั้งแต่ปี 1990 ถึง 2007 โดยไม่มีการปฏิรูป คุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์มีดังนี้:
- ด้วยปริมาตรการทำงาน 3 ลิตร หน่วยนี้มี 6 สูบในสายการผลิต - การออกแบบนั้นเรียบง่าย คลาสสิก และสามารถใช้งานได้นานอย่างเหลือเชื่อโดยไม่มีการพังทลาย
- เมื่อสายพานราวลิ้นขาด วาล์วไม่ตรงและไม่งอ ดังนั้นแม้จะให้บริการไม่ดี คุณจะไม่ถูกบังคับให้ต้องเสียเงินจำนวนมากในการซ่อมรถ
- การกระจัดขนาดใหญ่ทำให้เกิดลักษณะที่น่าสนใจทีเดียว - 225 แรงม้าและแรงบิด 300 N * m ทำหน้าที่เฉพาะ
- โลหะที่ใช้ไม่ได้ทำให้คมเพื่อความเบา หน่วยนี้หนักมากและเทอะทะ จึงถูกใช้ในรถยนต์ของบริษัทขนาดใหญ่ที่ต้องการพลังงาน
- การทำงานสูงสุด 1,000,000 กิโลเมตรอาจเกิดขึ้นได้โดยไม่ต้องซ่อมแซมเพิ่มเติม การออกแบบมีความน่าเชื่อถือและผลิตด้วยรายละเอียดที่ยอดเยี่ยม
ไม่มีข้อบกพร่องในบรรทัดเลยตามที่รีวิวกล่าวไว้ ในละติจูดของเรา เอ็นจิ้นที่พบบ่อยที่สุดคือ Mark 2 และ Supra รุ่นอื่นไม่ธรรมดา รถซีดาน Lexus รุ่นอเมริกันก็ติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวด้วย แต่ในรัสเซียมีเพียงไม่กี่คันเท่านั้น หากคุณตัดสินใจซื้อรถยนต์ที่มียูนิตดังกล่าว คุณสามารถสำรองระยะทางได้อย่างปลอดภัยกว่าล้านกิโลเมตร ซึ่งเป็นทรัพยากรที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์สำหรับเครื่องยนต์
เครื่องยนต์ในตำนานและพื้นฐานจาก Toyota - 4A-FE
หนึ่งในตำนานและการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกของบริษัทสามารถเรียกได้ว่าเป็นรุ่น 4A-FE ได้อย่างปลอดภัย นี่คือหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินที่เรียบง่ายซึ่งสามารถสร้างความประหลาดใจให้กับเจ้าของด้วยความทนทานและคุณภาพของลักษณะการบริการ ความไม่โอ้อวดของมอเตอร์จะทำให้เป็นที่นิยมในปัจจุบัน แต่บริษัทตัดสินใจย้ายไปยังซีรีส์ราคาประหยัดที่ทันสมัยกว่า เครื่องยังคงทำงานได้ดีด้วยคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
- การออกแบบคลาสสิกที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตรให้กำลัง 110 แรงม้าที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว แต่ในขณะเดียวกันก็ใช้งานได้เต็มความสามารถในรถยนต์เสมอ
- แรงบิดก็ไม่น่าแปลกใจเช่นกัน - 145 N * m ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของไดนามิกและกำลัง แต่หน่วยนั้นทำงานได้ดีอย่างน่าประหลาดใจในยานพาหนะหนัก
- เมื่อสายพานแตกจะไม่นำไปสู่การงอของวาล์ว ไม่มีปัญหาแม้ในการบำรุงรักษาที่ไม่ดี และสิ่งนี้บ่งบอกถึงความไม่โอ้อวดและคุณภาพของผลิตภัณฑ์
- ไม่มีข้อกำหนดสำหรับน้ำมันเบนซินราคาแพง - คุณสามารถเติม 92 ได้อย่างปลอดภัยและขับได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ โดยไม่สูญเสียทรัพยากรหนึ่งกิโลเมตร (การบริโภคจะมากขึ้นเล็กน้อย)
- ล้านกิโลเมตรไม่ใช่ขีดจำกัด แต่มีเพียงไม่กี่หน่วยเท่านั้นที่จะถึงตัวเลขนี้โดยไม่มีการยกเครื่องครั้งใหญ่ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับคุณภาพของบริการและโหมดการทำงาน
ส่วนใหญ่ไม่มีปัญหากับรถยนต์ เมื่อให้บริการ ปัจจัยสำคัญเพียงอย่างเดียวที่ถือได้คือข้อกำหนดสำหรับการเปลี่ยนเทียนในเวลาที่เหมาะสม แนวทางนี้จะช่วยให้ได้ประโยชน์อย่างแท้จริงจากการใช้งานจริงอย่างง่ายดายและลดการใช้เชื้อเพลิง ควรสังเกตด้วยว่ามอเตอร์ไม่มีปัญหาในการออกแบบ มันสามารถไปได้หลายกิโลเมตรเท่าที่คุณต้องการ และไม่สร้างปัญหาให้กับเจ้าของ
มอเตอร์ที่ทำลายไม่ได้สำหรับครอสโอเวอร์ 2AR-FE
เครื่องยนต์สุดท้ายที่จะกล่าวถึงในวันนี้คือตัวแทนอีกกลุ่มหนึ่งของโตโยต้าซึ่งในการดำเนินงานสามารถให้โอกาสกับทุกคนได้ นี่คือสาย 2AR-FE ซึ่งติดตั้งใน Toyota RAV4 และ Alphard เรารู้จักเขาดีที่สุดจากครอสโอเวอร์ RAV 4 ที่มีความสามารถในการปฏิบัติการที่เหลือเชื่อ เครื่องยนต์ผลิตขึ้นด้วยคุณภาพสูงและสามารถให้ประโยชน์ในการใช้งานที่น่าทึ่งแก่เจ้าของ:
- ด้วยปริมาตร 2.5 ลิตรหน่วยน้ำมันเบนซินนี้เพียงพอสำหรับ 179 แรงม้าและแรงบิดที่น่าทึ่ง 233 N * m ลักษณะนี้เหมาะสำหรับรถครอสโอเวอร์
- รถยนต์ที่มีการติดตั้งดังกล่าวไม่โอ้อวดอย่างสมบูรณ์ต่อน้ำมันเบนซินไม่จำเป็นต้องมองหาเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดคุณสามารถเติมน้ำมันเบนซิน 92 ได้โดยไม่ต้องรู้สึกผิดชอบชั่วดี
- โซ่บนระบบจับเวลาช่วยขจัดปัญหาวาล์วต้องเปลี่ยนทุกๆ 200,000 กิโลเมตร แต่อายุการใช้งานของเครื่องยนต์เกิน 1,000,000 กิโลเมตร
- การดำเนินการขนส่งมีประโยชน์อย่างมากในแง่ของการใช้เชื้อเพลิง ค่าบำรุงรักษา - แทบไม่มีข้อกำหนดในการให้บริการ แต่ความถี่ควรเป็นปกติ
- ตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดของการใช้รถอย่างไม่ต้องสงสัยคือ Toyota Camry ซึ่งเครื่องยนต์นี้มีบทบาทพิเศษในช่วงระยะเวลาอันยาวนานของการผลิตรถยนต์
อย่างที่คุณเห็น หน่วยพลังนี้ยังสมควรได้รับความสนใจจากชุมชนโลกด้วย ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนที่พบกับความสามารถของโรงไฟฟ้าพูดถึงความน่าเชื่อถือที่เหลือเชื่อและตัวเลือกการทำงานที่ยอดเยี่ยมเพียง ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด เครื่องยนต์นี้จะต้องส่งไปทำการยกเครื่องที่ 500-600,000 กิโลเมตร ยังคงเป็นเพียงการเข้ารับบริการเป็นระยะและเพลิดเพลินกับความน่าเชื่อถือของหน่วยนี้ เราเสนอให้คุณชมวิดีโอเกี่ยวกับเครื่องมือห้าอันดับแรกจากบริษัท:
สรุป
ในตลาดคุณจะพบตัวแทนต่าง ๆ ของเครื่องมือเศรษฐีมากมาย แต่โดยส่วนใหญ่แล้ว หน่วยงานเหล่านี้ได้ยุติการดำรงอยู่ในปี 2550 เมื่อบริษัทก้าวเข้าสู่ยุคใหม่ของโรงไฟฟ้า สำหรับคนรุ่นใหม่ ผนังกระบอกสูบบางมากจนไม่สามารถซ่อมแซมได้ ดังนั้นเศรษฐีคลาสสิกเก่าจึงมีอยู่ในตลาดรองเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ทุกวันนี้มีรถหลายรุ่นจำหน่ายในรูปแบบที่ใช้แล้วซึ่งมีระยะทางถึง 200,000 ไมล์และมีทรัพยากรเหลือมหาศาล
อย่างไรก็ตาม เมื่อซื้อรถ คุณต้องดูไม่เพียงแค่เครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังต้องพิจารณาคุณสมบัติอื่นๆ ทั้งหมดของรถด้วย บางครั้งระยะทางไม่ได้มีความหมายอะไร แต่คุณภาพของการบริการและการทำงานปกติเมื่อซื้อนั้นคุ้มค่าที่จะประเมิน คุณสามารถค้นหาข้อมูลที่ไม่คาดคิดเกี่ยวกับเครื่องยนต์ Toyota ซึ่งทำให้การทำงานไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก ตัวอย่างเช่น การใช้เชื้อเพลิงที่ไม่ดีอย่างยิ่งกับสิ่งเจือปนสามารถปิดระบบ VVT-i แบบใหม่และนำไปสู่ปัญหาอื่นๆ ในระบบได้ ดังนั้นไม่ใช่เศรษฐีเสมอไปในช่วงชีวิตของเขา คุณเคยเจอกับรุ่นของเครื่องยนต์ที่นำเสนอข้างต้นหรือไม่?
นิตยสารอเมริกัน Wards Auto ได้เปิดตัวเวอร์ชันใหม่ประจำปี รายชื่อเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในโลก. ในปี 2018 มีผู้ชนะ 10 ราย ได้แก่ เครื่องยนต์ 4, 6 และ 8 สูบ ตลอดจนระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและไฮบริด
ในปีนี้ รายการดังกล่าวถูกครอบงำโดยผู้ผลิตรถยนต์ในตลาดมวลชนและผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า แบรนด์หรูเพียงแบรนด์เดียวที่สร้างเครื่องยนต์ที่ดีที่สุด 10 อันดับแรกคือ Jaguar และ Infiniti นอกจากนี้ยังไม่มี Deutsche Marks อยู่ในรายการอีกด้วย
ผู้ตัดสิน Wards Auto ตัดสินเครื่องยนต์โดยพิจารณาจากกำลัง แรงบิด ประสิทธิภาพ เสียง การประหยัดเชื้อเพลิง และนวัตกรรม
นี่คือมอเตอร์ที่ดีที่สุด 10 อันดับแรกของปี 2018
10เชฟโรเลต โบลต์
เครื่องยนต์: 150 กิโลวัตต์
บรรณาธิการของ WardsAuto ยกย่องหน่วยขับเคลื่อนของ Bolt hatchback สำหรับระยะทางไกล (322 กิโลเมตร) แรงบิด 360 นิวตันเมตร และความสามารถในการเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรในเวลาเพียง 7 วินาที ความเร็วสูงสุดที่รถยนต์ไฟฟ้าคันนี้สามารถพัฒนาได้ถึง 145 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
9Chrysler Pacifica Hybrid
เครื่องยนต์: Pentastar V6 3.6 ลิตร
รถมินิแวนไฮบริดคันนี้มีเครื่องยนต์เบนซิน 3.6 ลิตรที่จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้า 260 แรงม้าใต้ฝากระโปรงรถเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 7 วินาที แรงฉุดไฟฟ้าใช้เพื่อประหยัดเชื้อเพลิง และเปิดได้แม้ในความเร็วสูง และเครื่องยนต์เบนซินจะเปิดขึ้นเมื่อคุณต้องการเรียกขึ้นเขาหรือแซงใครบางคน
8 ฟอร์ด เอฟ-150
เครื่องยนต์: 2.7L ทวินเทอร์โบ EcoBoost V6
พนักงาน WardsAuto รู้สึกประหลาดใจกับการทำงานที่เงียบของเครื่องยนต์ของรถกระบะ Ford F-150 ขนาดเต็ม “เราอยู่ในรถหรูที่ไม่เงียบนัก” ผู้เชี่ยวชาญของสื่อสิ่งพิมพ์กล่าว
เครื่องยนต์เทอร์โบของเครื่องนี้มีกำลัง 325 แรงม้า และแรงขับ 507 นิวตันเมตร รถกระบะรับน้ำหนักได้สูงสุด 3855 กก.
7 ฟอร์ดมัสแตง GT
เครื่องยนต์ : DOHC V8 ขนาด 5 ลิตร
V8 ขนาด 5.0 ลิตรที่ได้รับการปรับปรุงของ Ford ได้รับการยกย่องจากผู้เชี่ยวชาญในด้านความประหยัดเชื้อเพลิงที่ยอดเยี่ยมและสมรรถนะอันน่าทึ่ง สปอร์ตคูเป้สองประตู fastback นี้มี 435 แรงม้าภายใต้ประทุน และแรงบิด 541 นิวตันเมตร เครื่องยนต์เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ธรรมดาหกสปีด มีเกียร์อัตโนมัติให้เป็นตัวเลือก
6. เซลล์เชื้อเพลิง Honda Clarity
มอเตอร์ไฟฟ้า 130 กิโลวัตต์พร้อมโรงไฟฟ้า (177 แรงม้า)
เมื่อผสมผสานกับไดนามิกในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมและการทำงานของเครื่องยนต์ที่เงียบ ซีดานที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนของญี่ปุ่นคันนี้ก็พร้อมที่จะแสดงอย่างดีที่สุด ติดตั้งเซลล์เชื้อเพลิงที่มีความจุมากกว่า 100 กิโลวัตต์ พวกเขาเชื่อมต่อกันในหน่วยเดียวด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังและอยู่บนฝากระโปรง ตามที่ผู้ผลิตระบุ เซลล์เชื้อเพลิง Honda Clarity สามารถเดินทางได้ไกลถึง 700 กม. ในการเติมไฮโดรเจนหนึ่งครั้ง
5. Honda Civic Type R
เครื่องยนต์: 2.0 ลิตร VTEC เทอร์โบ 4 สูบ
สปอร์ตแฮทช์แบค 5 ประตู ความจุ 306 แรงม้า และแรงบิด 399 นิวตันเมตร ติดตั้งเครื่องยนต์ฮอนด้าที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีขายในสหรัฐอเมริกา Honda Civic Type R เร่งความเร็วได้ถึง 270 กม. / ชม. และเอาชนะเครื่องหมาย 100 กม. / ชม. ใน 5.7 วินาที
4. อินฟินิตี้ Q50
เครื่องยนต์: 3.0 ลิตร ทวินเทอร์โบ VR V6
ซีดานที่สวยงามและดูสปอร์ตคันนี้สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ภายในเวลาไม่ถึงห้าวินาที พลังของเครื่องยนต์ไบเทอร์โบคือ 405 แรงม้า ที่ 6400 รอบต่อนาที ด้วยเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม เช่น ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงแบบใหม่ และลดแรงเสียดทานทางกล ทำให้รุ่นนี้มีประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม
ติดตั้งเอ็นจิ้นเดียวกันในรถเก๋ง Infiniti Q60 และรุ่นก่อนคือ VQ 3.7 ได้รับรางวัล Wards Auto ถึง 14 ครั้งติดต่อกัน นี่เป็นสถิติของผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ ในการจัดอันดับเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์
3 Jaguar XF
เครื่องยนต์: Ingenium 2 ลิตร สี่สูบ และเทอร์โบชาร์จ
บรรณาธิการของ Wards Auto รู้สึกประทับใจกับเครื่องยนต์ Ingenium ใหม่ที่พัฒนาโดย Jaguar Land Rover มันทำมาจากอลูมิเนียมทั้งหมดและมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำและปล่อยมลพิษต่ำ
บรรณาธิการของนิตยสารชอบการทำงานของวาล์วไฟฟ้าไฮดรอลิกของเครื่องยนต์และมารยาทบนท้องถนนที่มั่นใจเป็นพิเศษ
กลุ่มเครื่องยนต์ Jaguar XF ประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินสองลิตรตั้งแต่ 180 ถึง 250 แรงม้า
2Kia Stinger
เครื่องยนต์: 3.3 ลิตร ทวินเทอร์โบ V6
อันดับที่สองในการเลือกเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดของปี 2018 คือเครื่องยนต์ของ Kia Stinger ของเกาหลี มันวิ่งอย่างเงียบ ๆ และราบรื่นเมื่อไม่ได้ใช้งาน แต่พร้อมที่จะคำรามเหมือน V8 ตัวใหญ่ทุกวินาทีเมื่อคนขับชนกับแก๊ส สำหรับตลาดรัสเซีย รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 3.3 ลิตรจะติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ V6 เท่านั้น
กำลังเครื่องยนต์ 370 แรงม้า และแรงบิด 510 นิวตันเมตร ด้วยหน่วยดังกล่าวภายใต้ประทุน Kia Stinger จะเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 4.9 วินาที
1. โตโยต้า คัมรี ไฮบริด
เครื่องยนต์: 2.5 ลิตร Atkinson รอบสี่สูบ
สำหรับรถซีดาน Camry โตโยต้าได้สร้างความสัมพันธ์อันยอดเยี่ยมระหว่างเครื่องยนต์เบนซินใหม่และมอเตอร์ไฟฟ้า ใช้น้ำมันเกรด 0w16 น้ำหนักเบาพิเศษเพื่อลดแรงเสียดทานและการสูญเสียภายใน ต้องขอบคุณระบบเบรกที่สร้างใหม่ พลังงานจลน์ส่วนเกินที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์จะทำการชาร์จแบตเตอรี่และทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำงานต่อไป ด้วยเหตุนี้จึงมั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่สูง
Toyota Camry Hybrid ซึ่งเปิดตัวในปี 2560 มีกำลังเครื่องยนต์เบนซิน 178 แรงม้า i221 นิวตันเมตร มอเตอร์ไฟฟ้าอ่อนกว่าเล็กน้อย - 120 แรงม้า i202 นิวตันเมตร และกำลังรวมของโรงไฟฟ้าคือ 211 แรงม้า
วันนี้เรามี Ford Econoline ปี 2004 ที่อยู่ระหว่างการซ่อมแซม อเมริกันแท้. รถขนาดใหญ่ที่มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางเราจะซ่อมแซมมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง - ทำงานไม่ถูกต้องและเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงไม่มีที่ใดในห้องโดยสารที่กว้างขวางเพื่อทำประตูเพื่อเข้าถึงปั๊มเชื้อเพลิง ดังนั้นในการถอดเซ็นเซอร์ก๊าซและปั๊มเชื้อเพลิง คุณต้องถอดถังออก
ตัวถังตั้งอยู่ข้างตัวรถใต้พื้นด้านซ้าย และใช้พื้นที่ตั้งแต่เพลาล้อหลังจนถึงส่วนท้ายของกระปุกเกียร์
ขนาดของถังนั้นน่าประทับใจ - ตรงกับรถ - 132 ลิตร
ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงติดอยู่กับเฟรม เราจะเปลี่ยนทันทีในขณะที่รถถังถูกถอดออก ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นแบบหนีบ สลักด้านหลังถอดง่าย แต่สลักด้านหน้าอยู่ด้านหลังคานประตู ทำไมในรถยนต์ขนาดใหญ่เช่นนี้จึงไม่มีที่สำหรับกรองน้ำมันเชื้อเพลิงอีกต่อไป? ก็ถอดกรองน้ำมันออกแล้ว เราใส่ใหม่
มาดูปั๊มน้ำมันกันบ้าง ด้านล่างเป็นตัวกรองและปั๊มเชื้อเพลิง มีสายน้ำมันเพียงเส้นเดียว ไม่มีการส่งคืน นั่นคือสิ่งที่รถคันนี้มี บทบาทของการส่งคืนที่นี่ดำเนินการโดยวาล์วบายพาสซึ่งอยู่ติดกับปั๊มเชื้อเพลิง เมื่อแรงดันเกิน 4 บาร์ น้ำมันเชื้อเพลิงจะไหลเข้าถัง กระบอกสีน้ำเงินคือวาล์วระบายอากาศ มีท่อระบายถังน้ำมันออกมา
ถอดตัวกรองออก ถอดปั๊มเชื้อเพลิงออกจากตัวเรือน หากต้องการถอดท่อพลาสติกลูกฟูก คุณต้องเป่าให้ร้อนด้วยเครื่องเป่าผม พลาสติกในน้ำมันเบนซินจะค่อยๆ สูญเสียความยืดหยุ่น
เปิดฝาครอบเซลล์เชื้อเพลิง โครงสร้างทำในรูปแบบของหน้าสัมผัสแบบเลื่อนซึ่งเคลื่อนที่ไปตามส่วนที่เป็นแผ่นสัมผัส ภายใต้แผ่นสัมผัสมีชั้นต้านทานวางอยู่บนฐานอิเล็กทริก ยิ่งระยะห่างระหว่างแผ่นลาเมลลากับจุดเริ่มต้นของเซกเตอร์มากเท่าใด ความต้านทานระหว่างมันกับมวลก็จะยิ่งสูงขึ้น เมื่อเวลาผ่านไป คราบยางสะสมบนพื้นผิวสัมผัส ซึ่งขัดขวางการสัมผัสทางไฟฟ้า ในการทำความสะอาดแผ่นเปลือกตา เราจะใช้ดินสอธรรมดาๆ กับไส้ทู่ทู่ ด้วยเราจะเอาฟิล์มเรซินออก และกราไฟต์จากดินสอจะเติมความหยาบบนแผ่นลาเมลและปรับปรุงการสัมผัสทางไฟฟ้า ฉันต้องการทราบว่ากระดาษทรายไม่สามารถใช้ทำความสะอาดแผ่นได้ แผ่นฟอยล์บางมาก และสารกัดกร่อนสามารถถูผ่านได้ และเมื่อขัดส่วนบนของชั้นต้านทานด้วยกระดาษทราย ความหนาจะลดลง ซึ่งหมายความว่าความต้านทานจะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนผกผัน หลังจากนั้น เราจะไม่ได้รับการอ่านที่ถูกต้องอีกต่อไป
หน้าสัมผัสแบบเลื่อนและแผ่นที่ทำหน้าที่เป็นมวลค่อนข้างหนา - เราจะทำความสะอาดด้วยกระดาษทราย
มันยังคงรวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน
ต้องล้างถังแก๊สก่อนการติดตั้ง ที่นี่ดู - ความสะอาดสมบูรณ์แบบ - ส่องประกาย เหมือนมาจากโรงงาน
เมื่อติดตั้งตัวเรือนปั๊มเชื้อเพลิงในถังต้องปฏิบัติตามทิศทางอย่างเคร่งครัด ประเด็นตรงนี้ไม่ใช่แค่ว่าความยาวของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอาจไม่เพียงพอ ตัวกรองตาข่ายปั๊มเชื้อเพลิงเข้าสู่ช่องในถังแก๊สที่ตำแหน่งที่แน่นอนของตัวเรือนเท่านั้น
แต่รถยนต์อเนกประสงค์ที่ใช้ Ford Econoline นั้นผลิตขึ้นในศูนย์เทคนิคของเราเมื่อหลายปีก่อน ตอนนี้เขาได้พบเจ้านายของเขาแล้ว และท่องไปทั่วแดนเหนืออันไกลโพ้น คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ในเว็บไซต์ของเรา
ในโลกของยานยนต์ มีตำนานมากมายเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่ไม่แตกหัก ตำนานเหล่านี้มีรากฐานมาจากการเผชิญหน้าระหว่างผู้สร้างเครื่องยนต์ชาวเยอรมัน ญี่ปุ่น และอเมริกา แต่ที่สำคัญที่สุด "เทพนิยาย" เหล่านี้ไม่ใช่เทพนิยายจริงๆ มอเตอร์ "ทำลายไม่ได้" มีมานานแล้วในหมู่พวกเรา
น้ำมันเบนซิน "สี่"
"สี่" ที่พบบ่อยที่สุดสามารถอวดอายุขัยที่น่าอิจฉา โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับมอเตอร์สามตัวที่ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นตำนาน
มิตซูบิชิ 4G63
เครื่องยนต์ 2 ลิตรปรากฏขึ้นในปี 1982 แต่ถึงแม้ตอนนี้สำเนาลิขสิทธิ์ของมันก็ถูกประกอบที่โรงงาน ไม่เพียงแต่ในญี่ปุ่น แต่ในจีนด้วย
ในขั้นต้น หน่วยส่งกำลังมีเพลาลูกเบี้ยวเพียงอันเดียวและมีสามวาล์วต่อสูบ รุ่นนี้เรียกว่า SOHC ห้าปีต่อมา รูปแบบใหม่ปรากฏขึ้นพร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัว เธอได้รับชื่อ DOHC
การดัดแปลงต่าง ๆ ของเครื่องยนต์นี้ได้รับการติดตั้งไม่เพียง แต่ในมิตซูบิชิเท่านั้น แต่ยังรวมถึง Kia และ Huyndai ของเกาหลีด้วย ตอนนี้ความฉลาดของ "ชาวจีน" กำลังยุ่งอยู่กับการผลิตทหารผ่านศึก
โตโยต้า 3S-FE
เครื่องยนต์ 3S-FE ถือเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือและทนทานที่สุด สำหรับหน่วยกำลังของยุค 90 มันค่อนข้างธรรมดา: สี่สูบ 16 วาล์วและปริมาตร 2 ลิตร จำนวน "ม้า" แตกต่างกันไปจาก 128 ถึง 140
หน่วยนี้ติดตั้งรุ่นโตโยต้ายอดนิยม ตัวอย่างเช่น Camry จาก 1987 ถึง 1991, Carina จาก 1987 ถึง 1998, Avensis จาก 1997 ถึง 2000, RAV4 จาก 1994 ถึง 2000
ด้วยการบำรุงรักษาที่ดีและทันเวลา มอเตอร์สามารถวิ่งได้อย่างง่ายดาย 500,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่ และจะยังคงมีระยะขอบของความปลอดภัย คุณสมบัติที่โดดเด่นของ 3S-FE นอกจากนี้ ก็คือความสามารถในการบำรุงรักษาที่ดี
ฮอนด้า ดี ซีรีส์
มอเตอร์เหล่านี้หยุดผลิตเมื่อสิบปีที่แล้ว แต่ในระยะเวลา 21 ปีของการผลิต พวกเขาได้พิสูจน์ตัวเองจากด้านที่ดีที่สุด
หน่วยจ่ายไฟมีรูปแบบต่างๆ ประมาณโหลที่แตกต่างกัน โดยมีปริมาตรตั้งแต่ 1.2 ลิตรถึง 1.7 กำลังถึง "ฝูง" ของ "ม้า" 131 ตัว และความเร็วในการทำงานใกล้ถึง 7,000 แล้ว
พร้อมกับเครื่องยนต์เหล่านี้ Civic, Accord, Stream, HR-V และ "Akurov" Integra
ก่อนการยกเครื่องเครื่องยนต์ "มีชีวิตอยู่" 400-500,000 กิโลเมตร และความรอบคอบของหน่วยจึงยอมให้หลังจาก "จุติ" กลับมาได้เท่าเดิม
น้ำมัน "หก"
ในบรรดาเอ็นจิ้นเหล่านี้ ยังมีฮีโร่อายุยืนจำนวนไม่น้อย เพียงแค่การแจงนับอย่างง่ายจะใช้เวลาหลายหน้าของข้อความ ดังนั้นเราจะเน้นคู่ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด
ปี 1968 เป็นที่รู้จักไม่เพียงแต่ในกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อน XIX ในเม็กซิโกซิตี้ และการสูญเสียกองทัพอากาศสหรัฐในกรีนแลนด์จากระเบิดปรมาณู แต่ยังรวมถึงการกำเนิดของเครื่องยนต์ M30 ในตำนานอีกด้วย มันถูกผลิตในรุ่นต่าง ๆ จนถึงปี 1994
ความจุของเครื่องยนต์ตั้งแต่ 2.5 ถึง 3.4 ลิตรกำลัง - จาก 150 ถึง 220 "ม้า"
ความลับของความน่าเชื่อถืออยู่ในการออกแบบคลาสสิกของมอเตอร์: บล็อกเหล็กหล่อ ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง หัวบล็อก 12 วาล์วที่ทำจากอลูมิเนียม M30 ยังมีญาติเทอร์โบชาร์จ - M102B34 ที่มีความจุ 252 "ม้า"
ติดตั้งเครื่องยนต์ M30 รถยนต์สามชุดพร้อมกัน: ที่ห้า หก และเจ็ด
และตอนนี้ในโฆษณาการขายของ BMW คุณสามารถค้นหารถยนต์ที่มีหน่วยกำลังพิเศษนี้ได้ และการวิ่ง 400,000 กม. โดยไม่มีการซ่อมแซมครั้งใหญ่เป็นตัวบ่งชี้ที่คุ้มค่า แต่ไม่ใช่ขีดจำกัด M30 สามารถไถได้ทั้งหมด 500,000 คัน
โตโยต้า 1JZ-GE และ 2JZ-GE
เครื่องยนต์ญี่ปุ่นเหล่านี้ผลิตมา 17 ปีตั้งแต่ปี 1990 ถึง 2007 ตัวแรกคือ 2.5 ลิตร ตัวที่สองคือ 3 ลิตร พวกเขายังมีการดัดแปลงซุปเปอร์ชาร์จภายใต้ดัชนี 1JZ-GTE และ 2JZ-GTE
ในประเทศของเรา หน่วยพลังงานเหล่านี้ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในตะวันออกไกล ท้ายที่สุด ก็มีรายชื่อรถพวงมาลัยขวาที่ "เก่าแก่" ที่สุด "ญี่ปุ่น" อยู่ในรายการ
มอเตอร์ดังกล่าวได้รับการติดตั้ง Supra, Chaser, Soarer, Crown และ Mark II รวมถึง GS300 และ Lexus Is 300 ที่นำมาจากอเมริกา
ทรัพยากรของเครื่องยนต์จากดินแดนอาทิตย์อุทัยนั้นมหาศาลจริงๆ มีรถยนต์หลายคันที่มอเตอร์ใช้งานได้จริงเป็นล้าน (!) กิโลเมตรก่อนจะทำการยกเครื่องใหม่
ดีเซลร้อยปี
เดิมทีดีเซลมีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ หน่วยพลังงานรุ่นแรกที่ใช้เชื้อเพลิง "หนัก" มีการออกแบบที่เรียบง่ายไม่มากก็น้อย ดังนั้นจึงมีขอบด้านความปลอดภัยที่ร้ายแรง
เมอร์เซเดส-เบนซ์ OM602
เครื่องยนต์ของสตุตการ์ตผลิตตั้งแต่ปี 1985 ถึง 2002 และไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใดๆ ในทางกลับกัน ความน่าเชื่อถือและความทนทาน โดยไม่คำนึงถึงระยะทางและสภาพการใช้งาน ทำให้เกิดตำนานมากมาย
ในทางเทคนิคแล้ว สิ่งเหล่านี้เรียบง่าย: ห้าสูบ ซึ่งแต่ละสูบมีสองวาล์ว และปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกลแรงดันสูงแบบอินไลน์จากบ๊อช
อย่างไรก็ตาม มอเตอร์ไม่ได้กำลังต่างกัน - พวกเขาให้ "ม้า" เพียง 90-130 ตัวขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลง
ติดตั้งในรุ่น W124, W201, G-class, T1 และ Sprinter รุ่นใหม่กว่า W210 ก็จับพวกเขาได้
ด้วยการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที เครื่องยนต์สามารถทนต่อระยะทางหนึ่งล้านกิโลเมตรก่อนการซ่อมแซมครั้งใหญ่ได้อย่างง่ายดาย และถ้าคุณเชื่อในตำนาน OM602 ก็สามารถย้อนได้ถึง 2 ล้าน
เป็นเวลาสิบปี - ตั้งแต่ปี 2541 ถึง พ.ศ. 2551 เครื่องยนต์เหล่านี้ถูกวางไว้ใต้กระโปรงหน้ารถของ BMW เกือบทั้งหมดตั้งแต่ชุดที่ 3 ถึงชุดที่ 7 พลังของพวกเขาอยู่ระหว่าง 201 ถึง 286 "ม้า" ยังไงก็ตาม พวกเขาเจอในรถเรนจ์โรเวอร์ของอังกฤษ
คุณลักษณะที่โดดเด่นของ M57 คือไดนามิกที่น่าทึ่งสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้เพียงแค่ทำลายแบบแผนเกี่ยวกับหน่วยกำลังที่ใช้เชื้อเพลิง "หนัก" ตัวอย่างเช่น รุ่น 330D (ตัว E46) ถูกมองว่าเป็นรถที่เบากว่าจริงๆ ดังนั้นส่วนใหญ่มักจะถูกซื้อโดยแฟน ๆ เพื่อขับรถ และความน่าเชื่อถือและการบำรุงรักษาสูงเพียงเพิ่มข้อดีให้กับรถ ...
หากคุณมีเงิน มีเงินมาก คุณจะต้องซื้อเพื่อตัวเองเพื่อเน้นสถานะของคุณในสังคม และอาจเติมเต็มความฝันเก่าของคุณ แน่นอน เมื่อคุณเป็นเศรษฐีเงินล้าน ความเป็นไปได้ของคุณไม่มีจำกัด คุณสามารถสั่งรถรุ่นใดก็ได้ที่จะสร้างขึ้นตามความต้องการและรสนิยมของคุณ แต่คุณรู้หรือไม่ว่าคุณจะต้องเผชิญอะไรในกรณีนี้? ไม่? ตัวอย่างเช่น คุณต้องการซื้อซึ่งมีอยู่ในรถยนต์เท่านั้น และทางเลือกในตลาดรถยนต์สำหรับคุณจะมีเพียงเล็กน้อย และจะทำอย่างไร? น่าเสียดายที่บริษัทรถยนต์หลายแห่งโดยเฉพาะในปีที่ผ่านมาได้ลดการผลิตหน่วยกำลังเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ลงอย่างมาก ความสุขที่แท้จริงของเรา ในขณะที่ตลาดรถยนต์ทั่วโลกมีให้เลือกมากมาย
เป็นธรรมดาที่ชัดเจนว่าทุกคนที่มีเงินมากจะไม่ต้องการซื้อรถที่มีเครื่องยนต์พื้นฐาน ดังนั้น พลเมืองที่ร่ำรวยส่วนใหญ่ - ผู้ซื้อรถยนต์ราคาแพงมักจะชอบรถที่ทรงพลัง รวดเร็ว และสามารถจัดการได้มากที่สุด ดังนั้น ในขณะที่ยังไม่มีใครในโลกนี้ยกเลิกกฎของฟิสิกส์ และคุณต้องการมันจริงๆ แน่นอนว่าคุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีเครื่องยนต์ที่มีปริมาณมาก เรานำเสนอให้กับผู้อ่านของเราเกี่ยวกับเครื่องยนต์ยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก 10 เครื่องที่มีอยู่ในตลาดยานยนต์ในปัจจุบัน
10. Ferrari F12 TDF: 6.3 ลิตร V12
เราเปิดคะแนนของเราที่ 10 ด้วยรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ V12 ขนาดยักษ์ 6.3 ลิตรใต้ฝากระโปรง นี่คือเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเลอม็อง พลังของสัตว์ประหลาดตัวนี้คือ 770 แรงม้า จำนวนรอบสูงสุดของมอเตอร์นั้นน่าทึ่งมาก - 9000 รอบต่อนาที กำลังนี้เพียงพอที่จะเร่งรถจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาน้อยกว่า 3 วินาที เครื่องยนต์นี้ได้รับการติดตั้งในรุ่น GTC4 Lusso และ Berlinetta F12 ด้วย
9. ออดี้ A8 L W12: 6.3-ลิตรส12.
บริษัทยังได้เปิดตัวรุ่นเรือธง A8 ที่มีระบบส่งกำลังที่หลากหลาย รวมถึงมอเตอร์ W12 ที่น่าทึ่ง ไม่มีเพื่อน เราไม่ได้ปิดผนึกเลย เครื่องยนต์นี้มีการกำหนดค่า W ไม่ใช่รูปตัววี ที่แกนกลางของเครื่องยนต์ A8 W12 เป็นเครื่องยนต์ V6 สองเครื่องที่เชื่อมต่อกันเป็นเครื่องยนต์เดียวซึ่งมีเพลาข้อเหวี่ยงร่วมกันหนึ่งเครื่อง อันเป็นผลมาจากนวัตกรรมทางวิศวกรรม พลังของเครื่องยนต์นี้เพิ่มขึ้นถึง 500 แรงม้า ด้วยเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รถสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 4.4 วินาที
8. Lamborghini Centenario: 6.5 ลิตร V12
7. Chevrolet Silverado Heavy Duty / GMC Sierra Heavy Duty: 6.6-ลิตร ดีเซลดูราแม็กซ์
เครื่องยนต์ยักษ์อีกตัวหนึ่งที่สร้างและผลิตในวันนี้ภายใต้ปีกของ บริษัท "" มอเตอร์กำลังดังกล่าวได้รับการออกแบบสำหรับรถปิคอัพแบบออฟโรด เรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ดีเซล 6.6 ลิตรที่มีความจุ 397 แรงม้า
แต่สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ แรงบิด ซึ่งในเครื่องยนต์นี้คือ 1,037 นิวตันเมตร !!!
6. ฟอร์ด 6.7L PowerStroke ดีเซล, Ram 6.7L Cummins ดีเซล
เรายังคงให้คะแนนของเรา เครื่องยนต์ดีเซลอีกสองสามเครื่องที่ผลิตโดย Ford และออกแบบมาสำหรับรถปิคอัพทรงพลัง บริษัท Autocompany "ฟอร์ด" ผลิตเครื่องยนต์ดีเซล 6.7 ลิตรสองรุ่นที่มีอัตราส่วนกำลังอัดต่างกัน ตัวอย่างเช่น Powerstroke เป็นรูปตัววีและมี 8 สูบในขณะที่เครื่องยนต์สำหรับรถยนต์แรมเรียกว่าคัมมินส์และเป็นหน่วยกำลังหกสูบในสายอยู่แล้ว
กำลังเครื่องยนต์ Powerstroke V8 440 แรงม้า (แรงบิดสูงสุด -1166 Nm)
พลังของเครื่องยนต์คัมมินส์แบบอินไลน์หกสูบมีขนาดเล็กกว่าและมีกำลัง 385 แรงม้า แต่แรงบิดของเครื่องยนต์ดีเซลนี้ช่างเหลือเชื่อคือ 1220 นิวตันเมตร!
5. Rolls-Royce Phantom: 6.74 ลิตร V12
เพื่อให้มั่นใจถึงความนุ่มนวลและกำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ตามกฎของฟิสิกส์ วิธีที่ดีที่สุดคือเมื่อหน่วยส่งกำลังมีอย่างน้อย 10 สูบ เป็นไปตามกฎหมายเหล่านี้สำหรับรถยนต์หรูหราที่วิศวกรของ บริษัท ได้สร้างผลงานชิ้นเอกของพวกเขาซึ่งเป็นเครื่องยนต์ V12 ที่มีปริมาตร 6.74 ลิตรและกำลัง 453 แรงม้า นี่คือเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง ประณีต และทรงพลังอย่างเหลือเชื่อ ตามหลักการแล้วเครื่องนี้เอง
4. Bentley Mulsanne: 6.75 ลิตร V8
เพื่อเป็นทางเลือกแทนเครื่องยนต์ V12 บริษัท "สำหรับรุ่นรถเปิดตัวเครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.75 ลิตร หน่วยกำลังนี้มีกังหันสองตัวและด้วยเหตุนี้วิศวกรของ บริษัท จึงสามารถบีบได้มากถึง 530 แรงม้าจาก เครื่องยนต์แปดสูบที่มีแรงบิดสูงสุด 1100 นิวตันเมตร
3. Ford E-Series: 6.8 ลิตร V10.
ในการจัดอันดับของเราในตำแหน่งสูงสุดเราพิจารณา แต่ในโลกนี้มีรถเพื่อการพาณิชย์จำนวนมากที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ ตัวอย่างเช่น Ford E-Series ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเชิงพาณิชย์ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ V10 Triton ขนาด 6.8 ลิตร มอเตอร์นี้มีประสิทธิภาพพอประมาณ 305 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 569 นิวตันเมตร
2. Hennessey Venom GT: เครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 7.0 ลิตร
"Hennessey" เป็น บริษัท ปรับแต่งเสียงจากเท็กซัส (สหรัฐอเมริกา) ซึ่งนอกเหนือจากการจูนแล้วยังผลิตซูเปอร์สปอร์ตของตัวเองอีกด้วย ตัวอย่างเช่น รถ Venom GT ของรุ่นปรับแต่งมันเป็นรถยนต์นั่งที่เร็วที่สุดในโลก (435.31 กม. / ชม.) ซึ่งเร็วกว่ารถยนต์ยี่ห้อที่เลิกผลิต แต่ตามที่ตัวแทนของบริษัทกล่าว ซุปเปอร์คาร์คันนี้มีความสามารถมากกว่านั้น ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่ารถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 447.4 กม. / ชม.
รถคันนี้ Venom GT เป็นรุ่นปรับแต่งของรถ Lotus Exige รถดัดแปลงคันนี้ได้รับเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 7.0 ลิตร ให้กำลัง 1244 แรงม้า ด้วยแรงบิดสูงสุด 1565 นิวตันเมตร
1. Dodge Viper: V10 ขนาด 8.4 ลิตร
ดังนั้น เพื่อน ๆ ที่รัก เรามาถึงเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีปริมาตรที่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบในรถยนต์ที่ใช้งานจริงในทุกวันนี้ แม้กระทั่งเมื่อ 10 ปีที่แล้ว เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรมากกว่า 8 ลิตรก็ไม่ได้หายากเหมือนในทุกวันนี้ ในเวลานี้ ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายไม่เพียงแต่ลดจำนวนกระบอกสูบในเครื่องยนต์ลงอย่างมาก แต่ยังรวมถึงปริมาณของหน่วยกำลังเหล่านี้ ซึ่งชดเชยทุกอย่างด้วยการเพิ่มเทอร์โบชาร์จเจอร์ประสิทธิภาพสูงที่สุดในเครื่องยนต์
