มีอยู่ช่วงหนึ่งที่รถไม่มากนักขับโดยปิดหน้าต่างที่ปิดสนิท และตามกฎแล้วเจ้าของของพวกเขาเป็นคนร่ำรวย มีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่สามารถซื้อความสบายได้ในช่วงเวลาที่ร้อนที่สุดของปี ปัจจุบันกำหนดกฎเกณฑ์ของมันเอง และทุกวันนี้ รถแทบทุกคันมีเครื่องปรับอากาศในตัวและระบบควบคุมอุณหภูมิ รถยนต์ซีดานโปโลโฟล์คสวาเกนของการกำหนดค่าใหม่นั้นมาพร้อมกับฟังก์ชั่นการควบคุมสภาพอากาศซึ่งพิสูจน์ตัวเองอย่างเต็มที่ในปีแรกของการทำงาน การใช้มันเป็นความสุข

ระบบควบคุมสภาพอากาศคืออะไร

ระบบ​ควบคุม​สภาพอากาศ​เป็น​หน่วย​ที่​อยู่​ที่​แผง​หน้า​ของ​รถ การออกแบบรูปลักษณ์แตกต่างกันเล็กน้อย ส่วนด้านหลังสามารถยื่นออกมาได้ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของกระดานนอนราบหรือสั้นกว่านั้น ในเวลาเดียวกันทิศทางและการเชื่อมต่อในนั้นเหมือนกัน พวกเขามีตัวเชื่อมต่อเดียวกันและสามารถใช้แทนกันได้ บล็อคทั้งหมดมีฟังก์ชันเหมือนกัน การควบคุมอาจเป็นกลไกหรือเซ็นเซอร์ก็ได้

องค์ประกอบทั้งหมดของระบบควบคุมสภาพอากาศเชื่อมต่อกันด้วยท่ออลูมิเนียม พวกเขาสร้างวงจรอุบาทว์ที่ปิดสนิท ดังนั้นเมื่อซ่อมแซมความผิดปกติหรือการวินิจฉัยตามกำหนดเวลาควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับพื้นที่ที่มีการโค้งงอ เนื่องจากการโค้งงออาจขัดขวางการทำงานของเครื่องปรับอากาศและทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงได้

ปัญหาระหว่างการใช้งาน

ไม่ว่าจะมีการแสดงความคิดเห็นในเชิงบวกเกี่ยวกับระบบมากน้อยเพียงใด แต่เช่นเดียวกับอุปกรณ์ทั้งหมด เมื่อฟังก์ชันไม่ทำงาน คุณต้องวินิจฉัยและแก้ไขการเสีย มีสาเหตุทั่วไปหลายประการที่ทำให้เกิดปัญหาในการทำงานของระบบควบคุมสภาพอากาศใน Volkswagen Polo:

• การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นผ่านระบบเป็นงานหลักของคอมเพรสเซอร์ ด้วยการทำงานเต็มรูปแบบ จะได้ยินเสียงคลิกเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ เมื่อเกิดการสั่นสะท้านหรือคลัตช์เริ่มส่งเสียงเอี๊ยด นี่เป็นโอกาสที่จะวินิจฉัยและแก้ไขการเสีย หากไม่มีเสียงคลิก ของเหลวอาจรั่วไหล เซ็นเซอร์แรงดันแตก หรือคอมเพรสเซอร์อุดตัน
• การกัดกร่อนของหม้อน้ำ ฉันแนะนำให้ทำความสะอาดอย่างน้อยปีละครั้ง ต้องทำความสะอาดอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ซี่โครงของโครงสร้างเสียหาย น่าเสียดายที่การซักอย่างระมัดระวังก็ไม่สามารถป้องกันการกัดกร่อนได้ หลังจากนั้นไม่กี่ปี รูเล็กๆ ก็เริ่มปรากฏขึ้น เมื่อทำการปะแก้พวกมันจะเกิดสิ่งใหม่ขึ้นในที่อื่น
• การปนเปื้อนของสารหล่อเย็นที่มีฝุ่นและสิ่งสกปรกในตัวเครื่องและเครื่องรับที่เชื่อมต่อกันด้วยเครื่องอบผ้า กระบวนการนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานร่วมกันของเม็ดซิลิกาเจลกับตลับ เวลาซ่อมแอร์ต้องเปลี่ยนไส้กรอง

การซ่อมแซมและการวินิจฉัยระบบ

การป้องกันความเสียหายนั้นง่ายกว่าการแก้ไขมาก การรักษาระบบมักเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัย เพื่อรักษาระบบควบคุมสภาพอากาศให้อยู่ในสภาพการทำงาน คุณต้องทำความสะอาดตัวกรองและเปลี่ยนของเหลวเป็นประจำตามคำแนะนำ

สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องปรับอากาศคือข้อบกพร่อง หากมีข้อผิดพลาด ไปที่บล็อกการวัดและดูค่าที่อ่านได้จากบล็อก 11 ถึง 16 ค่าที่คำนวณและปัจจุบันต้องตรงกัน หากลอยต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนแดมเปอร์ เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงบนระบบควบคุมสภาพอากาศ ค่าแดมเปอร์จะเปลี่ยนไป

หลังจากนั้นให้ปรับการควบคุมสภาพอากาศ มันเกิดขึ้นภายใน 30 วินาที ในการใช้งาน คุณต้องเลือก 1 ในพารามิเตอร์พื้นฐาน จากนั้นอ่านและเปิดใช้งาน

หากตรวจพบความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์ในระหว่างกระบวนการวินิจฉัย สามารถแก้ไขได้ด้วยความช่วยเหลือของตัวช่วยสร้างบนดาดฟ้าสังเกตการณ์ น้ำหล่อเย็นจะถูกลบออกจากระบบ แผ่นอิเล็กโทรดและสายไฟถูกตัดการเชื่อมต่อ ควรให้ความสนใจกับสภาพของสายพานและตัวยึด หากชำรุดจะต้องเปลี่ยน Polo Sedan มีวาล์วฉุกเฉินสำหรับคอมเพรสเซอร์ เมื่อความดันสูงกว่าปกติอย่างมากหรือเซ็นเซอร์หยุดทำงาน วาล์วจะขาดและนำน้ำหล่อเย็นออก ดังนั้นหลังจากซ่อมเสียแล้วต้องเปลี่ยนวาล์ว เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วนสำหรับชิ้นส่วนใหม่ไม่ใช่ของที่ใช้แล้ว

การเติมน้ำมันหล่อเย็นจะต้องดำเนินการตรงเวลาในวาล์วที่กำหนดเป็นพิเศษ นอกจากนี้ ควรตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศภายในรถด้วย สิ่งสำคัญคือต้องไม่ฝุ่นและสิ่งสกปรกเข้าไปในรูของมัน ทำให้เกิดความผิดปกติและการอ่านค่าเครื่องมือที่ไม่ถูกต้อง

สถานการณ์เป็นดังนี้: เมื่อคุณกดปุ่ม ไฟจะสว่าง แต่ไม่มีเสียงเปิดเครื่องที่สอดคล้องกัน ลมพัดไม่เย็น. ฉันตรวจสอบฟิวส์ในห้องโดยสาร หมายเลข 22 และ 25 ทั้งคู่ไม่เสียหาย

สมัครเป็นข้าราชการแล้ว ใครกำลังคิดเกี่ยวกับเรื่องนี้? และเมื่อสัปดาห์ที่แล้วฉันตั้งนาฬิกาปลุกไว้ ผู้ติดตั้งอาจสร้างปัญหาที่นั่นได้ไหม

Volkswagen Poloซีดาน 2012, 105 ลิตร กับ. - ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์

25

พี่ๆ ระหว่างเดินทาง ตอนขับรถติดแอร์ไปร้านทำผม มีกลิ่นฉุน เหมือนเดินสายไฟ และแอร์ทำงานเสร็จ ใครกำลังคิด?

สวัสดี และในขณะที่ฉันมีอาการแบบเดียวกัน กลิ่นของสิ่งที่ไหม้ก็ยังลอยอยู่ แล้วฉันก็พบว่าสภาพอากาศไม่ได้ตัดทิ้งไป มีอะไรผิดปกติกับคุณ อุณหภูมิภายนอก 7. ต้องเปิด

คอมเพรสเซอร์แอร์เสีย ฉันไม่ได้ทำความสะอาดหม้อน้ำอย่างถูกต้อง มันอุดตัน ในที่สุดระบบก็ร้อนเกินไป แรงดันเกิน และนี่คือผลลัพธ์! ตอนนี้ หม้อน้ำและคอมเพรสเซอร์จะถูกเปลี่ยน แม้ว่าหม้อน้ำอาจจะถูกล้าง ปิด!

ช่วงเวลาที่ดีของวัน เขาไม่ไถคุณ อุณหภูมิไม่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องปรับอากาศ

แต่ที่อ่างล้างหน้า พอรถร้อน ได้ยินเสียงคอนโดตัดมา ลมพัดเย็นๆ

คลัตช์คอมเพรสเซอร์แอร์ไม่ทำงาน คอมเพรสเซอร์แอร์ไม่มีมวล

ไม่คลัตช์คอมเพรสเซอร์ เครื่องปรับอากาศ. บนคอมเพรสเซอร์ เครื่องปรับอากาศไม่มีมวล VW Golf 4, Passat, โปโล, โบรา

vw โปโลซีดาน เครื่องปรับอากาศระบายความร้อนได้ดี) แดมเปอร์ลมร้อน!

ลองเปิดเครื่องอีกครั้ง ที่จับอยู่บนกระจกทั้งหมด (ขึ้น) กดปุ่ม a / s หากเริ่มทำงานจะมีการคลิกลักษณะเฉพาะ ดูคอมเพรสเซอร์ครับ รอกควรจะหมุน ความเร็วของเครื่องยนต์จะลดลงเล็กน้อย พัดลมคอยล์เย็นจะเปิดขึ้น (แล้วแต่อุณหภูมิ) ถ้ามีก็ไม่เป็นไร จะมีคำถามในเย็นเขียน

สวัสดีบอกฉันเรื่องเดียวกันไฟแสดงสถานะสว่างขึ้น แต่ไม่เปิดและไม่มีการคลิกลักษณะจะไปดูที่ไหนอาจมีรีเลย์หรือไม่

อินฟาได้รับการยืนยันตรวจสอบที่อ่างล้างจาน คอนโดเปิดแล้ว ผลงาน))

ตรวจสอบแรงดันฟรีออนในวงจร โปรดอธิบายปัญหาโดยละเอียดเพิ่มเติม

ฉันคิดว่าฉันจะคิดออก 100% ผลงานเขาหรือไม่)

มันเป็นแบบนั้นสำหรับฉันในฤดูใบไม้ผลิ แต่ระดับ 10 ที่ไหนสักแห่งฝนตกและโคลน ในตอนเช้าฉันเริ่มทำงานทุกอย่าง ขับรถไปหาแม่สามี ไปหาเธอครึ่งชั่วโมง จากนั้นก็ออกไป เริ่มงาน ขับรถออกไป และฉันรู้สึกอับชื้นและแย่มาก และหน้าต่างก็เหงื่อออกมาก ฉันมากระตุ้นปุ่ม kondeya (ฉันมีการควบคุมที่บางเฉียบ) แต่ไม่มีอะไรเกิดขึ้น! ในตอนเย็นฉันปีนขึ้นไปบนอินเทอร์เน็ตและฉันไม่ได้อ่าน 100 ที่นั่นฉันตัดสินใจสมัครใช้บริการในระยะสั้นด้วย! แต่! สตาร์ทรถแต่เช้าก็เซอร์ไพรส์ ผลงาน🙂

ตอนนี้มันแสดง -3 พรุ่งนี้ถ้ามันเหมือนเดิมฉันจะไปที่โรงรถและตรวจสอบที่นั่น

ด้านล่าง 4 จะไม่เปิด

ข้อมูลดังกล่าวมาจากไหน?

ข้างนอกกี่องศา หลังจาก 0 องศาจะไม่เปิด

ข่าวที่คล้ายกัน

โฟล์คสวาเก้นโปโลใหม่เป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก รวมทั้งในรัสเซีย สำหรับลูกค้าของเรายังคงมีอยู่ว่าผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงของเยอรมันได้รวมเอาคุณสมบัติที่สำคัญหลายประการไว้ในรถคันนี้: โดยปกติคุณภาพเยอรมันสูงสุดและราคาที่ทำให้รถคันนี้หาซื้อง่ายมาก...

ระบบปรับอากาศแบบโปโลซีดานประเภทคอมเพรสเซอร์ หน่วยทำความร้อนและตัวแลกเปลี่ยนความร้อนของเครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศถูกจัดเรียงไว้ในบล็อกเดียว ส่วนควบคุมระบบปรับอากาศอยู่บนแผงควบคุมร่วมกับส่วนควบคุมเครื่องทำความร้อน

แผนผังการเคลื่อนที่ของสารทำความเย็นในระบบปรับอากาศแสดงในรูปแผนผังด้านล่าง

แผนผังการเคลื่อนที่ของสารทำความเย็นในระบบปรับอากาศ: 1 - เซ็นเซอร์ความดันรวม; 2 - ส่วนของท่อแรงดันสูง 3 - ตัวรับแห้ง; 4 - วาล์วบริการของสายแรงดันสูง 5 - คอนเดนเซอร์ (หม้อน้ำเครื่องปรับอากาศ); 6 - พัดลมของคอนเดนเซอร์และหม้อน้ำของระบบทำความเย็น; 7 - คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ; 8 - ส่วนของท่อแรงดันต่ำ 9 - วาล์วบริการของสายแรงดันต่ำ 10 - พัดลมฮีตเตอร์; ฉัน - เครื่องระเหย; 12 - วาล์วควบคุมอุณหภูมิ

คอมเพรสเซอร์ติดตั้งอยู่บนบล็อกเครื่องยนต์และขับเคลื่อนด้วยสายพานร่องวี คอมเพรสเซอร์จะหมุนเวียนสารทำความเย็นในระบบ เพลาคอมเพรสเซอร์ติดตั้งอยู่ที่ฝาครอบด้านหน้าอะลูมิเนียมบนตลับลูกปืน และปิดผนึกจากด้านข้างของรอกไดรฟ์ด้วยซีลน้ำมัน

รอกขับคอมเพรสเซอร์ติดตั้งอยู่บนสอง<рядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается крутящий момент передается от шкива к валу компрессора через ведомый диск.

หมายเหตุ

หากระบบทำงานอย่างถูกต้อง เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ จะได้ยินเสียงคลิก - นี่คือแผ่นกดคลัตช์ ภายใต้การทำงานของแม่เหล็กไฟฟ้า ประกอบกับรอกของไดรฟ์ และโรเตอร์คอมเพรสเซอร์เริ่มหมุน

แต่ในระหว่างการทำงานของเครื่องปรับอากาศ คอมเพรสเซอร์อาจทำงานผิดปกติดังต่อไปนี้

1. หากเมื่อปิดเครื่องปรับอากาศ คลัตช์ส่งเสียงผิดปกติระหว่างการหมุน ร้อนขึ้น หรือมีกลิ่นไหม้ แสดงว่าตลับลูกปืนเริ่มยุบ ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน ในบางกรณีขั้นสูง อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์คอมเพรสเซอร์หรือชิ้นส่วนที่เป็นส่วนประกอบ

2. หากคุณไม่ได้ยินเสียงคลิกหลังจากเปิดเครื่องปรับอากาศ ปัญหาต่อไปนี้อาจเป็นไปได้:

• มีการรั่วไหลของสารทำความเย็นและระบบควบคุมบล็อกไม่ให้คอมเพรสเซอร์เปิด
• เซ็นเซอร์ความดันในระบบล้มเหลว
• ความผิดปกติในวงจรไฟฟ้าของระบบควบคุม
• ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าคลัตช์ถูกไฟไหม้
• หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ด้วยเหตุผลบางประการ (อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์สูง ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง) ทำให้คอมเพรสเซอร์ไม่สามารถเปิดได้

3. หากคลัตช์หมุนได้ง่ายและอิสระ แต่เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศเสียงจากภายนอกจะได้ยินชัดเจนหรือเครื่องยนต์ถึงกับหยุดนิ่ง แสดงว่าคอมเพรสเซอร์ค้างอยู่มากที่สุด ไม่สามารถซ่อมแซมส่วนปั๊มภายในของคอมเพรสเซอร์ได้ ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์

4. และตัวเลือกสุดท้ายที่ไม่พึงประสงค์ที่สุด ได้ยินเสียงคลิก คลัตช์สามารถหมุนเพลาคอมเพรสเซอร์ได้อย่างง่ายดาย และไม่มีการระบายความร้อนของอากาศในห้องโดยสาร ในกรณีนี้ คอมเพรสเซอร์ทำงานเดินเบาและไม่สูบฉีดอะไรเลย เฉพาะผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์พร้อมอุปกรณ์ควบคุมและวินิจฉัยพิเศษเท่านั้นที่สามารถระบุความผิดปกตินี้ได้

สาเหตุของการทำงานผิดพลาดนั้นสามารถระบุได้อย่างแม่นยำที่สุดหลังจากการวินิจฉัยที่สมบูรณ์ในศูนย์บริการเฉพาะทางสำหรับการซ่อมเครื่องปรับอากาศในรถยนต์

มีการติดตั้งวาล์วระบายแรงดันฉุกเฉินที่ด้านล่างของฝาครอบด้านหลังของคอมเพรสเซอร์ ในกรณีที่แรงดันในระบบเพิ่มขึ้นเนื่องจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ความดันหรือสถานการณ์ฉุกเฉินอื่น ๆ เมื่อเกินความดันสูงสุดที่ตั้งไว้เมมเบรนวาล์วจะถูกทำลายและส่วนหนึ่งของสารทำความเย็นจะถูกปล่อยออกสู่ถนน เป็น กฎหลังจากนี้วาล์วฉุกเฉินมีความหนาแน่นไม่เพียงพอ ดังนั้นหลังจากขจัดสาเหตุที่ทำให้เกิดการเพิ่มแรงดันและการปล่อยสารทำความเย็นแล้ว วาล์วจะต้องเปลี่ยน

คำเตือน

เมื่อวาล์วทำงาน สารทำความเย็นจะถูกขับออกไปอย่างกระทันหันด้วยไอพ่นแรงๆ ในทุกทิศทาง เพื่อป้องกันการบาดเจ็บของผู้คนก็ปิดฝา

คอนเดนโซ p (หม้อน้ำเครื่องปรับอากาศ) ประเภท multi-flow ตั้งอยู่ด้านหน้าหม้อน้ำของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ มันถูกยึดเข้ากับหม้อน้ำของระบบทำความเย็น เซลล์คอนเดนเซอร์ทำจากท่ออะลูมิเนียมผนังบางแบนพร้อมแผ่นกั้นตามยาวภายในเพื่อความแข็งแกร่งและครีบภายนอกเพื่อปรับปรุงการถ่ายเทความร้อน แท็งก์เป็นอะลูมิเนียม มีครีบสำหรับต่อท่อและตัวรับ ถังถูกแบ่งออกเป็นส่วนๆ ตามความสูง ดังนั้น เมื่อผ่านคอนเดนเซอร์ การไหลของสารทำความเย็นจะเปลี่ยนทิศทางหลายครั้ง ในคอนเดนเซอร์ ไอระเหยของสารทำความเย็นที่ถูกบีบอัดโดยคอมเพรสเซอร์จะถูกควบแน่นและความร้อนที่ปล่อยออกมาในกรณีนี้จะถูกลบออกไปในอากาศโดยรอบ

เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ ชุดควบคุมเครื่องยนต์จะเปิดวงจรจ่ายไฟสำหรับพัดลมไฟฟ้าของหม้อน้ำทำความเย็นเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยปรับปรุงการถ่ายเทความร้อนในคอนเดนเซอร์และลดแรงดันในระบบปรับอากาศ

เครื่องระเหยตั้งอยู่ในห้องโดยสารและหน่วยเครื่องปรับอากาศ เครื่องระเหยทำจากท่ออลูมิเนียมที่มีครีบภายนอกเพื่อปรับปรุงการถ่ายเทความร้อน เมื่อผ่านท่อระเหย สารทำความเย็นที่เดือดจะดูดซับความร้อนจากอากาศที่พัดผ่านพื้นผิวครีบด้านนอกของท่ออย่างแข็งขัน อากาศเย็นลงและพัดเข้าสู่ภายในรถโดยพัดลม

ที่พื้นผิวด้านข้างของเครื่องระเหยจะมีหน้าแปลนสำหรับติดตั้งวาล์วควบคุมอุณหภูมิ

วาล์วควบคุมอุณหภูมิชนิดบล็อกที่อยู่ในตัวเรือนเครื่องระเหย วาล์วติดกับท่อและคอยล์เย็นโดยใช้การเชื่อมต่อแบบแปลนหลังจากผ่านรูควบคุมปริมาณในตัววาล์วแล้ว สารทำความเย็นเหลวจะลดแรงดันในทันทีและเริ่มเดือด มีการติดตั้งองค์ประกอบควบคุมในตัววาล์วซึ่งจะเปลี่ยนพื้นที่การไหลของรูควบคุมปริมาณขึ้นอยู่กับความดันและอุณหภูมิของสารทำความเย็น องค์ประกอบการปรับตั้งไว้ที่โรงงานและไม่สามารถปรับได้ระหว่างการทำงาน

เครื่องรับเครื่องเป่าติดตั้งบนคอนเดนเซอร์ทางด้านซ้ายและเป็นยูนิตที่ยุบได้ ภายในตัวเครื่องมีไส้กรอง (ตลับ) บรรจุเม็ดสารดูดความชื้น (ซิลิกาเจล) สารทำความเย็นเหลวที่ไหลผ่านเครื่องรับจะทำความสะอาดสิ่งสกปรก สิ่งสกปรก และความชื้นที่อาจเกิดขึ้นได้ ที่ส่วนบนของตัวรับมีรูสำหรับเปลี่ยนไส้กรอง

ท่อส่งเชื่อมต่อองค์ประกอบทั้งหมดของระบบปรับอากาศเป็นวงจรเดียวที่ปิดสนิท ท่อและหน้าแปลนยึดทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์

ปกป้องส่วนโลหะของท่อจากรอยบุบและรอยบุบ พื้นที่การไหลของท่อที่แคบลงจะทำให้ประสิทธิภาพของระบบลดลง

ในการเชื่อมต่อองค์ประกอบที่เคลื่อนไหวร่วมกันของระบบ ไปป์ไลน์ในบางส่วนมีการติดตั้งเม็ดมีดแบบยืดหยุ่น (รูปที่ 12.3) ที่ทำจากวัสดุสังเคราะห์

ที่จุดเชื่อมต่อของแต่ละองค์ประกอบของระบบ โอริงนีโอพรีนกลม ในระหว่างการซ่อมแซมระบบเมื่อตัดการเชื่อมต่อส่วนของท่อจะต้องเปลี่ยนวงแหวนปิดผนึก ขันข้อต่อท่อเกลียวให้แน่นตามแรงบิดที่แนะนำ การขันแน่นที่อ่อนหรือแรงเกินไปทำให้เกิดการเสียรูปของพื้นผิวการซีลและการรั่วของสารทำความเย็น

วาล์วบริการสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์วินิจฉัยและบรรจุอยู่บนท่อ

วาล์วปิดด้วยฝาเกลียวเพื่อป้องกันสิ่งสกปรก

วาล์วมีสปูลซึ่งมีการออกแบบคล้ายกับสปูลของยางล้อ แต่มีขนาดแตกต่างกัน

ใช้กุญแจพิเศษเพื่อหมุนหลอดเข้าและออก

เครื่องวัดความดันติดตั้งในห้องเครื่องบนท่อส่งแรงดันสูง

ตามสัญญาณเซ็นเซอร์ หน่วยควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์จะปิดคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศในกรณีที่ระบบลดแรงดันหรือเพิ่มแรงดันฉุกเฉินในเครื่องเพื่อป้องกันคอมเพรสเซอร์จากการโอเวอร์โหลด

แผงควบคุมยูนิตติดตั้งระบบระบายอากาศ เครื่องปรับอากาศ และระบบทำความร้อนของรถบนคอนโซลหน้าแดชบอร์ด

เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศในห้องโดยสารจะอยู่ที่แผงด้านหน้าของชุดควบคุมหากรถติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศ เพื่อแยกการอ่านค่าอุณหภูมิที่ไม่ถูกต้องเนื่องจากอิทธิพลขององค์ประกอบแผงที่ให้ความร้อน เซ็นเซอร์จึงติดตั้งระบบไหลเวียนอากาศแบบบังคับ ระบบนี้ช่วยให้อากาศไหลเวียนจากด้านหน้ารถผ่านตัวเรือนเซ็นเซอร์ได้อย่างทั่วถึง สำหรับการเคลื่อนที่ของอากาศตามปกติ ให้ช่องเข้าของตัวเรือนเซ็นเซอร์ปราศจากอนุภาคหรือของเหลวที่เป็นของแข็ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่ซักแห้งภายใน เมื่อทำความสะอาดภายในด้วยเครื่องดูดฝุ่น ห้ามนำปลายดูดของท่อเครื่องดูดฝุ่นไปที่ทางเข้าของเซ็นเซอร์โดยเด็ดขาด หากอากาศไหลผ่านตัวเรือนเซ็นเซอร์ถูกกีดขวาง การทำงานปกติของระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติจะหยุดชะงัก

เซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอกแม้ว่าจะอยู่ที่ด้านหน้าของรถด้านหลังกระจังหน้าในบริเวณที่มีการป้องกันแสงแดดและอากาศถ่ายเท แต่ก็ได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น อากาศอุ่นจากเครื่องยนต์และการแผ่รังสีจากยางมะตอยร้อน ดังนั้นการอ่านของเขาในบางครั้งอาจถูกประเมินค่าสูงไปบ้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานในสภาพการจราจรที่คับคั่ง การอ่านค่าอุณหภูมิภายนอกอาคารถือว่าถูกต้องเมื่อขับด้วยความเร็วอย่างน้อย 40 กม./ชม. เป็นเวลาอย่างน้อย 10 นาที

เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบควบคุมสภาพอากาศและการกระจายลมในห้องโดยสารที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น จึงได้ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดแสงจากแสงอาทิตย์ ขึ้นอยู่กับระดับความร้อนของห้องโดยสารโดยแสงอาทิตย์ตามสัญญาณของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศจะถูกส่งไปยังพื้นที่หัวหรือขาของคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า เซ็นเซอร์ตั้งอยู่บนแผงหน้าปัดใกล้กับกระจกหน้ารถ

น้ำหล่อเย็นระบบชาร์จด้วยสารทำความเย็น HFC134a (R134a) มีการเติมน้ำมันพิเศษลงในสารทำความเย็นเพื่อหล่อลื่นคอมเพรสเซอร์ห้ามใช้สารทำความเย็นและน้ำมันประเภทอื่นในระบบโดยเด็ดขาด

1.1.6. โฟล์คสวาเก้นโปโล ชุดควบคุมระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และระบบปรับอากาศ, กระจกมองหลัง, ไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร

ชุดควบคุมการทำความร้อน การระบายอากาศ และการปรับอากาศ

รถยนต์สามารถติดตั้งระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และระบบปรับอากาศพร้อมระบบควบคุมแบบแมนนวลและระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติในห้องโดยสาร - ระบบควบคุมสภาพอากาศ อากาศสามารถเข้าไปในห้องโดยสารได้ทางแผงเบี่ยงกลางและด้านข้างที่อยู่บนแผงหน้าปัด เช่นเดียวกับผ่านท่อลม - จนถึงเท้าของคนขับและผู้โดยสาร
แผ่นกรองอากาศในห้องโดยสารช่วยป้องกันฝุ่นและอนุภาคในอากาศที่เป็นอันตรายไม่ให้เข้าสู่ภายในรถ
อากาศออกจากห้องโดยสารเข้าสู่ช่องเก็บของท้ายรถผ่านตะแกรงระบายอากาศที่ชั้นวางใต้กระจกหลัง จากท้ายรถ ลมออกทางกระจังหน้าใต้กันชนหลัง

ตัวเบี่ยงด้านข้างของระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และระบบปรับอากาศ: 1 - คันโยกสำหรับเปลี่ยนทิศทางการไหลของอากาศ; 2 - เครื่องควบคุมความเข้มของอากาศเข้า

แผงเบี่ยงกลางสำหรับระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และระบบปรับอากาศ
ชุดควบคุมสำหรับระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และระบบปรับอากาศอยู่ที่คอนโซลกลางของแผงหน้าปัด

ชุดควบคุมสำหรับระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และระบบปรับอากาศ (สำหรับรถยนต์ที่มีระบบควบคุมแบบแมนนวล): 1 - ตัวควบคุมอุณหภูมิของอากาศ; 2 - สลับโหมดการทำงานของพัดลมฮีตเตอร์; 3 - ตัวควบคุมการกระจายการไหลของอากาศ; 4 - ปุ่มสวิตช์เครื่องปรับอากาศ; 5 - ปุ่มสวิตช์โหมดหมุนเวียนอากาศ
โดยการหมุนที่จับของเครื่องปรับอุณหภูมิอากาศ 1 เราจะเปลี่ยนอุณหภูมิของอากาศที่เข้าสู่ห้องโดยสาร หากต้องการเพิ่มอุณหภูมิของอากาศ ให้หมุนปุ่มไปทางขวา ไปที่ส่วนสีแดงของมาตราส่วน และลดอุณหภูมิของอากาศ ไปทางซ้าย ไปทางส่วนสีน้ำเงิน ความเข้มของการจ่ายอากาศไปยังห้องโดยสารถูกควบคุมโดยการหมุนปุ่มสวิตช์โหมดการทำงานของพัดลม 2 ซึ่งจะเปิดหนึ่งในสี่ความเร็วของพัดลม การหมุนปุ่มสวิตช์ตามเข็มนาฬิกาจะเพิ่มความเร็วพัดลม สามารถปรับการไหลของอากาศเข้าสู่ห้องโดยสารได้ ตัวควบคุมการกระจายการไหล 3 กำหนดทิศทางการไหลของอากาศต่อไปนี้ในห้องโดยสาร:
- อากาศไหลผ่าน deflectors ในแผงหน้าปัดเข้าสู่ส่วนบนของรถ
- การไหลของอากาศเข้าสู่บริเวณที่วางขาของคนขับและผู้โดยสารเท่านั้น
- การไหลของอากาศเข้าสู่บริเวณขารวมถึงกระจังหน้าของกระจกหน้ารถ
- กระแสลมเข้าเฉพาะช่องลมเป่ากระจกหน้ารถเท่านั้น
หากต้องการเปิดโหมดหมุนเวียนอากาศ ให้กดปุ่มสวิตช์ 5 พร้อมกัน ไฟแสดงสถานะในปุ่มจะสว่างขึ้น หากต้องการปิด ให้กดปุ่มอีกครั้ง แนะนำให้ใช้โหมดหมุนเวียนอากาศ (หยุดการจ่ายอากาศภายนอกไปยังห้องโดยสาร) เมื่อจำเป็นต้องลดหรือเพิ่มอุณหภูมิของอากาศในห้องโดยสารอย่างรวดเร็ว รวมทั้งเมื่อขับรถในบริเวณที่มีฝุ่นหรือการจราจรหนาแน่น เพื่อหลีกเลี่ยงฝุ่นละออง ก๊าซไอเสีย และกลิ่นไม่พึงประสงค์จากการเข้าไปในห้องโดยสาร
ไม่แนะนำให้ใช้โหมดหมุนเวียนอากาศเป็นเวลานาน เนื่องจากอาจทำให้ความชื้นในอากาศในห้องโดยสารเพิ่มขึ้นและเกิดฝ้าที่หน้าต่างได้
หากต้องการเปิดเครื่องปรับอากาศ ให้กดปุ่ม 4 ของสวิตช์ขณะที่เครื่องยนต์ทำงานและเปิดพัดลมฮีทเตอร์ ไฟแสดงสถานะในปุ่มจะสว่างขึ้น
กดปุ่มอีกครั้งเพื่อปิดเครื่องปรับอากาศ เครื่องปรับอากาศจะปิดเมื่อปิดพัดลมฮีตเตอร์ด้วย บนเนินเขาที่ทอดยาวหรือในการจราจรหนาแน่นในเมือง การทำงานของเครื่องปรับอากาศอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป ดังนั้นหากอุณหภูมิของสารหล่อเย็นเกินค่าที่อนุญาต ควรปิดเครื่องปรับอากาศ หากรถจอดกลางแดด ก่อนเปิดเครื่องปรับอากาศ ให้เปิดหน้าต่างและระบายอากาศภายในรถ เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดฝ้าที่หน้าต่างในสภาพอากาศที่ฝนตก คุณต้องตั้งค่าความเร็วพัดลมสูงสุด เปิดเครื่องปรับอากาศและตั้งค่าการควบคุมการกระจายลมไปที่ตำแหน่ง ในขณะที่แนะนำให้ตั้งค่าตัวควบคุมอุณหภูมิของอากาศที่ขอบสีน้ำเงิน และโซนสีแดง
หลังจากที่จอดรถไว้เป็นเวลานานในสภาพอากาศร้อนกลางแดด เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ ห้ามส่งลมเย็นไปยังกระจกบังลมโดยตรงเพื่อหลีกเลี่ยงการแตกร้าว
หากไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องปรับอากาศ จะต้องเปิดเครื่องทุกเดือนเป็นเวลาหลายนาที และแม้กระทั่งในช่วงฤดูหนาวของการทำงาน (ระหว่างการละลาย)
ซึ่งจะช่วยรักษาน้ำมันหล่อลื่นบนชิ้นส่วนคอมเพรสเซอร์และซีล ซึ่งช่วยยืดอายุของระบบ A/C
รถสามารถติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศที่ควบคุมอุณหภูมิ ปริมาณ และการกระจายของอากาศโดยอัตโนมัติ และควบคุมโดยขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่กำหนดโดยคนขับ ตลอดจนสภาพอากาศ ในเวลาเดียวกัน ความเป็นไปได้ของการควบคุมระบบด้วยตนเองยังคงอยู่
ชุดควบคุมสภาพอากาศอยู่ที่คอนโซลกลางของแผงหน้าปัด

ชุดควบคุมสภาพอากาศ: 1 - ตัวควบคุมความเร็วพัดลม; 2 - การแสดงข้อมูล; 3 - ตัวควบคุมอุณหภูมิอากาศ; 4 - ปุ่มสำหรับเปิดเครื่องปรับอากาศ 5 - ปุ่มสำหรับเปิดโหมดหมุนเวียนอากาศ 6 - ปุ่มสำหรับกระจายการไหลของอากาศในห้องโดยสาร; 7 - ปุ่มสำหรับเปิดโหมดกำจัดน้ำค้างแข็ง / ความชื้นออกจากกระจกหน้ารถ 8 - ปุ่มสำหรับเปิดระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ

กดปุ่มเดียว AUTOเปิดโหมดอัตโนมัติซึ่งจะรักษาอุณหภูมิที่ตั้งไว้ในห้องโดยสารโดยอัตโนมัติ เมื่อคุณกดปุ่มควบคุมสภาพอากาศ โหมดอัตโนมัติจะเปลี่ยนไป - ฟังก์ชั่นที่เปิดใช้งานโดยปุ่มจะถูกควบคุมด้วยตนเอง ฟังก์ชันที่เหลือ - โดยอัตโนมัติ การเปิดปิดเครื่องปรับอากาศทำได้โดยการกดปุ่ม 4 เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ หน้าจอจะแสดงข้อความว่า AC. ความเร็วพัดลมจะถูกปรับโดยการหมุนปุ่ม 1 การตั้งค่าพัดลมจะแสดงเป็นเส้นประ ทิศทางการไหลของอากาศในห้องโดยสารถูกกำหนดโดยปุ่ม 6 ปุ่ม 5 ใช้เพื่อเลือกโหมดการจ่ายอากาศภายนอกไปยังภายในรถและการหมุนเวียนอากาศเมื่ออากาศภายนอกเข้าสู่ห้องโดยสารหยุดลง ปุ่ม 7 ใช้เพื่อขจัดความเย็น/ความชื้นออกจากกระจกหน้ารถ เมื่อกดปุ่มนี้ เครื่องปรับอากาศจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติและจะปิดการหมุนเวียนอากาศ ในกรณีนี้ ความเร็วพัดลมและอุณหภูมิอากาศในห้องโดยสารจะถูกควบคุมโดยอัตโนมัติ

กระจกมองหลัง

กระจกมองข้างด้านนอกพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวลหรือแบบไฟฟ้าและระบบทำความร้อนสามารถติดตั้งบนรถได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ตำแหน่งของกระจกมองหลังภายนอกพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวลจะปรับจากห้องโดยสารโดยหมุนที่จับกระจก วิธีปรับกระจกมองหลังไฟฟ้า…

... ตัวควบคุมอยู่ที่ที่วางแขนของประตูด้านคนขับ
ในการปรับตำแหน่งของกระจกมองข้างด้านซ้ายหรือด้านขวา เราแปล (โดยเปิดสวิตช์กุญแจ) ที่จับตัวควบคุมตามลำดับไปยังตำแหน่ง หลี่หรือ R. จากนั้นเมื่อเอียงที่จับไปทางขวา-ซ้ายและกลับไปกลับมา เราเปลี่ยนตำแหน่งของกระจก หากต้องการเปิดระบบทำความร้อนที่กระจก ให้เลื่อนปุ่มควบคุมไปที่ตำแหน่ง 1
หากระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าล้มเหลว ตำแหน่งของกระจกสามารถปรับได้ด้วยตนเองโดยกดที่ขอบของชิ้นส่วนกระจก ตำแหน่งของกระจกมองหลังภายในสามารถปรับได้ทั้งแนวนอนและแนวตั้งโดยการหมุนตัวเรือนกระจกบนบานพับ ตำแหน่งของกระจกมองหลังมีสองโหมด: "กลางวัน" และ "กลางคืน" เพื่อลดผลกระทบจากไฟหน้าของรถที่เคลื่อนที่ด้านหลัง เราจึงเลื่อนกระจกไปที่ตำแหน่ง "กลางคืน" ...

...โดยเลื่อนคันโยกที่อยู่ด้านล่างของเคสกลับ
สิ่งนี้จะเปลี่ยนมุมของการสะท้อนของกระจกและเอฟเฟกต์ที่ทำให้ไม่เห็นแสงจะลดลง
ไม่แนะนำให้วางวัตถุไว้บนชั้นวางที่ด้านหน้าของกระจกหลัง ซึ่งสามารถลดพื้นที่การมองผ่านกระจกได้

ไฟภายใน

มีการติดตั้งไฟเพดานในเบาะของเพดานห้องโดยสารซึ่งมีไฟส่องสว่างภายในและไฟส่องทิศทางสองดวง

โดมไฟส่องสว่างภายใน: 1 - ปุ่มสวิตช์ไฟส่องทิศทาง; 2 - สวิตช์กุญแจสำหรับไฟส่องสว่างภายในและไฟส่องทิศทาง 3 - ส่วนของหลอดไฟเลี้ยว; 4 - ส่วนของไฟส่องสว่างภายในรถ
เมื่อกดปุ่ม 1 ไฟแสดงทิศทางที่สอดคล้องกันในโดมจะสว่างขึ้น เมื่อกดปุ่มอีกครั้ง ไฟจะดับ
เมื่อไม่ได้กดปุ่ม (ตำแหน่งตรงกลาง) ไฟ 2 ดวงสำหรับไฟส่องสว่างภายในรถและไฟเลี้ยวจะสว่างโดยอัตโนมัติเมื่อปลดล็อครถ ประตูบานใดบานหนึ่งเปิดอยู่ หรือถอดกุญแจออกจากกุญแจล็อคกุญแจ
ไฟจะดับลงในไม่กี่วินาทีหลังจากปิดประตูทุกบานหรือทันทีหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ เมื่อคุณกดที่ขอบด้านขวาของปุ่ม 2 ไฟทั้งหมดบนเพดานจะสว่างขึ้น ในการปิดโคมไฟเพดาน ให้กดที่ขอบด้านซ้ายของปุ่ม 2 ในกรณีนี้ คุณสามารถเปิดไฟสัญญาณบอกทิศทางได้โดยการกดปุ่ม 1 ที่เกี่ยวข้อง

แท็ก: วิธีการทำงานของเครื่องปรับอากาศใน Volkswagen Polo Sedan

บ้าน » แร็ค » ระบบปรับอากาศโปโลซีดาน เหตุใดเครื่องปรับอากาศบนรถเก๋งโปโลจึงเปิดทันที เครื่องปรับอากาศไม่เปิด