สปริงโช้คอัพรหัสสี สปริงที่ดีที่สุดสำหรับ vaz ความแตกต่างของสปริงขึ้นอยู่กับการทำเครื่องหมาย

คุณเปลี่ยนสปริงบนรถครั้งสุดท้ายเมื่อไหร่? เคล็ดลับในการเปลี่ยนสปริง

มาทำความเข้าใจกันก่อนว่าสปริงคืออะไรและมีไว้เพื่ออะไร?

สปริงกันสะเทือนเป็นส่วนสำคัญทางกลไกของรถยนต์ ดูดซับและซับแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากการสะสมตัวของร่างกายระหว่างการเคลื่อนไหว การทำงานของสปริงมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการทำงานของโช้คอัพ ดังนั้นสปริงจะรับน้ำหนักตัวรถ และโช้คอัพจะควบคุมการเคลื่อนที่ของสปริง ดังนั้น ส่วนประกอบของรถยนต์เหล่านี้จึงสัมพันธ์กันอย่างใกล้ชิด

สปริงที่หย่อนคล้อยนำไปสู่ความล้มเหลวของโช้คอัพก่อนเวลาอันควร โช้คอัพที่ชำรุดไม่สามารถจำกัดการเคลื่อนที่ของสปริงได้เต็มที่ ซึ่งนำไปสู่การสะสมตัวของรถ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของสปริงและโช้คอัพอย่างถี่ถ้วนเสมอ

หน้าที่สำคัญของสปริงคืออะไร?

• รักษาระยะห่างภายใต้ภาระต่างๆ
• รองรับน้ำหนักรถขณะขับขี่
• ให้การขับขี่ที่ราบรื่น เสถียรภาพ และการควบคุมรถ
• บรรเทาผลกระทบจากสภาพถนนที่ไม่ดี
• ช่วยลดแรงกระแทกให้กับตัวรถได้อย่างมาก
• ให้ยางสัมผัสกับพื้นถนนตลอดเวลา
• สร้างความสะดวกสบายและปลอดภัย
• ยืดอายุโช้คอัพและชิ้นส่วนช่วงล่างอื่นๆ ได้อย่างมาก

แต่เมื่อเวลาผ่านไป สปริงก็เหมือนกับส่วนอื่นๆ ของรถที่สึกหรอ อ่อนลง และอาจถึงกับแตกหักได้ สปริงที่สึกจะส่งผลต่อความปลอดภัยของรถโดยการเพิ่มระยะเบรก การสวมยาง และลดการควบคุมรถ

สาเหตุของสปริงที่สึกหรอ ได้แก่:

• ความล้าของโลหะ
• ความเสียหายทางกลกับพื้นผิว
• การสึกหรอตามธรรมชาติ
• หินนัดหยุดงาน
• โหลดเพิ่มขึ้นบนส่วนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ
• การกัดกร่อน
• โอเวอร์โหลดถาวร

คุณจะตรวจสอบได้อย่างไรว่าถึงเวลาเปลี่ยนสปริงโดยไม่ต้องไปศูนย์บริการรถยนต์แล้ว?

ดูรถของคุณให้ละเอียดยิ่งขึ้นและตอบคำถามสองสามข้อ:

1. สปริงแตกหรือไม่? ตรวจสอบปลายสปริงอย่างระมัดระวัง เนื่องจากสปริงมักจะหัก ณ จุดที่ตึงที่สุด
2. สปริงเป็นสนิมหรือไม่? สนิมที่แรงจะทำให้สปริงอ่อนตัวลงอย่างมากและทำให้คุณภาพลดลง
3. รถสูงพอไหม? วัดจากศูนย์กลางล้อถึงขอบซุ้มล้อแต่ละข้าง ทั้งหน้าและหลัง หากด้านหนึ่งอยู่ต่ำกว่าอีกด้านหนึ่ง สปริงตัวหนึ่งอาจชำรุดและต้องเปลี่ยนสปริงทั้งสองบนแกน
4. รถขับตรงไหม? เมื่อรถอยู่บนพื้นผิวเรียบ ให้มองจากด้านข้างเพื่อดูว่าด้านหน้าของรถอยู่ต่ำกว่าพื้นผิวมากกว่าด้านหลังหรือไม่ หรือในทางกลับกัน

หากคุณตอบว่า "ใช่" อย่างน้อยหนึ่งคำถาม ควรเปลี่ยนสปริงทันที

ข้อเท็จจริงและเคล็ดลับที่น่าสนใจในการเปลี่ยนสปริง:

• สปริงด้านหน้าและด้านหลังมีระดับการรับน้ำหนักต่างกัน โหลดคงที่จะถูกถ่ายโอนไปยังสปริงด้านหน้า ซึ่งเป็นโหลดแบบแปรผันไปยังสปริงด้านหลัง ซึ่งจะส่งผลต่อสภาพและระดับการสึกหรอ ตามกฎแล้วสปริงด้านหลังเสื่อมสภาพบ่อยขึ้น
• สปริงจะต้องเปลี่ยนเป็นคู่ สปริงประเภทต่างๆ บนเพลาเดียวกันอาจทำให้ตัวรถเอียงได้ ส่งผลให้ยึดเกาะถนนได้ไม่ดี
• ในเวลาเดียวกันกับการเปลี่ยนสปริง แนะนำให้เปลี่ยนโช้คอัพ
• ไม่แนะนำให้ใช้ตัวเว้นระยะในสปริง
• เวลาที่เหมาะในการติดตั้งสปริงใหม่คือระหว่างการเปลี่ยนโช้ค เมื่อถอดสปริงออกโดยตั้งใจ ดังนั้นงานเปลี่ยนสปริงจึงฟรี

เพื่อให้โช้คอัพใช้งานได้นานผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำ - สำหรับการเปลี่ยนโช้คอัพ 2 ครั้ง เปลี่ยนสปริง 1 ครั้ง.

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่รัก โปรดใช้ความระมัดระวังเกี่ยวกับความปลอดภัยของคุณและเปลี่ยนสปริงให้ทันท่วงที

ในร้านค้าออนไลน์ของเรา คุณสามารถสั่งซื้อสปริงสำหรับรถยนต์ทุกคันได้เสมอ เรามีผู้ผลิตมากมาย: KYB, Monroe, NHK, Lesjöfors, Lovells Springs

เราทำงานโดยตรงกับผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ดังนั้นเราจึงมีราคาที่ต่ำ

เนื้อหาของบทความ:

Mercedes -Benz S-class พร้อมสปริง Yekaterinburg รัสเซีย Nikonov Springs สำหรับ Mercedes W สองสามชุดไปที่มินสค์ 98 ปี S hp ยืนบนสปริงที่ต้องการริดสีดวงทวารด้วยโรคปอดบวมสามารถใส่ได้

ฟอรัมของ Mercedes club อย่างเป็นทางการในรัสเซีย - Mercedes-Benz Club Russia ฉันก็เหมือนกับพวกคุณหลายๆ คน ที่คิดและไม่สงสัยว่ามีการใช้ชุดสปริงที่ด้านหลังครบชุดสำหรับ r-ku ฉันมีเครื่องเป่าลมที่ด้านหลังเท่านั้น

สำหรับ Mercedes สปริงมักจะถูกถอดออกในลักษณะที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ตัวดึงเลื่อนจากด้านล่างผ่านคันโยกและสอดแผ่นเข้าไปในขดลวด สปริงที่ไม่ใช่ของแท้หนึ่งคู่ราคา 80 ue ดังนั้นของคุณร้อยและ podrebanil

มีการตัดสินใจที่จะเปลี่ยนเป็นสปริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อกลายเป็นว่าไม่ใช่ "ฟาร์มรวม" แต่ใน EPC มีตัวเลือกการกำหนดค่าพร้อมสปริง มีอุปกรณ์ติดแก๊สด้วยเพราะว่าผมขี่บ่อยในที่ทำงานและในท้ายรถมีถังน้ำมันขนาด 90 ลิตร เครื่องยนต์ เกียร์ ระบบเชื้อเพลิง ทำไมเราแย่กว่า "วิศวกร" จาก ARNOT หรือคนอื่นๆ สิทธิ์ของคุณอยู่ในส่วน

ทำไมเราแย่กว่า "วิศวกร" จาก ARNOT หรือคนอื่นๆ ฉันเอาประเภทโรงงานจากออมสค์ แต่ด้านหลังมักจะแข็ง ในหลุมขนาดเล็กจะสั่นโดยเฉพาะ เดินยังไง. ฉันวางแผนที่จะทำซ้ำในอีกไม่กี่วันข้างหน้า ช่วยบอกทีครับ เสาท้ายยาวรวม m ซม. เท่าไหร่ครับ ATP และจากสปริงของรถและโช้คอัพตัวไหน? Mercedes ขายอะไร? น่าเสียดาย ฟังนะ - ฉันวางมือบนมัน แก้ไขระบบกันสะเทือนหลัง เท่ห์มั้ยรุ่นนี้ คุณมี bmwuha แม้แต่โง่ - คุณจะเอา puzoter ชั่วคราวแทนรถจี๊ปได้อย่างไรถ้าคุณมี puzoter อยู่แล้ว

มีตัวต้านทานสักหลาดหลังคาดังกล่าว ไดโอดสักหลาดหลังคาที่คุณต้องยึดติดกับสายไฟและพวกมันให้ความต้านทานที่คอมพิวเตอร์เข้าใจว่า - ทุกอย่างเรียบร้อยดี ช่างไฟฟ้าคนนี้จะต้องเชื่อมต่อกับช่างไฟฟ้าปกติ โตโยต้า เชเซอร์ บลู โร้ก ก่อนหน้านี้กำลังอัดเครื่องยนต์ สั่นจากสปริง ไม่ว่าจะตัดหรือใส่นุ่ม อาจมีภาพวาดขั้นสุดท้ายที่ช่างทำกุญแจต้องทำ? ตอบกลับความคิดเห็นที่ถูกลบโดย Kabard 11 เดือนที่ผ่านมา เหมือนกับชาวพื้นเมือง สปริงและแดมเปอร์ มาจากรถรุ่นไหนครับ? เป็นทางเลือกชั่วคราวก่อนซื้อ SUV

มันถูกเชื่อมเข้ากับมันจากการตัด Honda SRV เข้าที่ จากวิญญาณของพี่ชาย จากวิญญาณสู่จิตวิญญาณ

เมื่อท้ายรถเริ่มหย่อนคล้อยอย่างหนัก จำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงกันสะเทือน "ความเหนื่อยล้า" ของส่วนนี้สร้างความไม่สะดวกมากมาย:

• เนื่องจากการที่ท่อไอเสียและส่วนหลังสัมผัสกระแทกบนท้องถนนเกาะติดกับแอสฟัลต์
• แรงเสียดทานของยางเกิดขึ้นในซุ้มล้อหลัง
• โช้คอัพสึกหรอมากขึ้นซึ่งนำไปสู่การแตกหักของส่วนอื่น ๆ ของระบบกันสะเทือนและร่างกาย
• เครื่องบิดเบี้ยวไปด้านใดด้านหนึ่ง (มักเกิดจากการหักเลี้ยว)
• รถสั่นและมักจะรุนแรง

ความนุ่มนวลของการขับขี่ ความนุ่มนวล และลักษณะการควบคุมขึ้นอยู่กับคุณภาพของสปริง

การเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้เป็นสิ่งจำเป็นเมื่อเจ้าของรถต้องการบรรทุกสินค้ามากขึ้น บางส่วนในลักษณะนี้จะเพิ่มลักษณะความเร็วของรถ โดยปกติอายุการใช้งานของสปริงจะอยู่ที่ 5-10 ปี อย่างไรก็ตาม บนถนนออฟโรดของรัสเซีย พวกเขา "เหนื่อย" ค่อนข้างเร็ว โดยลดระยะเวลาการทำงานคุณภาพสูงลงเหลือ 3 ปี

นอกจากนี้สปริงยังโดนหินก้อนเล็ก ๆ กระแทกพื้นผิวได้รับความเสียหายความชื้นเข้าไปที่นั่นและโดยธรรมชาติแล้วการกัดกร่อนก็เริ่มขึ้น ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนเป็นประจำ ตัวอย่างเช่นใน VAZ 2107 แนะนำให้เปลี่ยนทุก ๆ 30,000 กิโลเมตร

คุณสมบัติสปริงช่วงล่าง

เมื่อทอร์ชันบาร์บนยานพาหนะถูกแทนที่ด้วยสปริง สปริงช่วยรักษาระยะห่างจากพื้นของรถ ลดการสั่นสะเทือนและการกระแทกขณะรถเคลื่อนที่

เพื่อให้นั่งสบาย จำเป็นต้องเลือกรายละเอียดที่เหมาะสม หากลักษณะทางเทคนิคไม่เหมาะสม คุณสมบัติเชิงบวกของช่วงล่างจะลดลงเหลือศูนย์ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องพิจารณาพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• เส้นผ่านศูนย์กลาง - การเพิ่มขึ้นส่งผลต่อความแข็งแกร่ง
• จำนวนรอบ - เมื่อเพิ่มขึ้นความแข็งแกร่งจะลดลง
• แบบฟอร์ม

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถพยายามติดตั้งชิ้นส่วนที่แข็งกว่าในระบบกันสะเทือน สิ่งนี้มีส่วนช่วยในการเพิ่มความไวของพวงมาลัยต่อการควบคุมของคนขับ แต่การยึดเกาะถนนแย่ลง

แฟน ๆ ของสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ตเชื่อว่าการติดตั้งชิ้นส่วนที่มีความแข็งลดลงจะดีกว่า อย่างไรก็ตาม การระงับดังกล่าวสามารถสร้างปัญหาบนถนนในชนบทได้

มาดูกันดีกว่าว่าสปริงตัวใดที่ติดตั้งบน VAZ ได้ดีที่สุด

สอดคล้องกับการทำเครื่องหมายสปริงของรุ่น

เมื่อติดตั้งสปริงบนระบบกันสะเทือนของ VAZ ขอแนะนำให้ตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนด

• 2101 ตั้งค่าเป็น.
• 21012 มีความแข็งกว่า ทำจากแท่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า มันถูกติดตั้งบน VAZ พร้อมพวงมาลัยซ้ายพร้อมแพ็คเกจพิเศษเมื่อต้องการระบบกันสะเทือนหน้าที่มีความเข้มของพลังงานเพิ่มขึ้น
• 2102 วางบน VAZ-2102, 21014 สเตชั่นแวกอน พวกเขามีความยาวมากกว่า 21 มม. เมื่อเทียบกับ 2101 ดังนั้นจึงวางบนรถเก๋งเฉพาะเมื่อคุณต้องขับบนถนนในชนบทบ่อยครั้งเพื่อไม่ให้สัมผัสกระแทก - เมื่อติดตั้ง 2102 ,การกวาดล้างใต้ท้องรถ. ไม่สามารถใช้เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกได้เนื่องจากการทำลายร่างกายก่อนวัยอันควรเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
• 2108 ติดตั้งอยู่ในระบบขับเคลื่อนล้อหน้าทุกรุ่น ยกเว้นการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 16 วาล์วและโอกิ อย่างไรก็ตามเจ้าของรถเก๋ง VAZ-21099 มักถูกหลอกในตลาดโดยเสนอซื้อ "99 สปริง" ที่หายาก ในความเป็นจริงมี "แปด" ตามปกติและโดยทั่วไปไม่มี "99"
• 2110 ตัวยุโรปติดตั้งบนช่วงล่างด้านหลังของ VAZ 21102-21104, 2112, 2114 บนระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลัง 21122 และ 21124 รุ่นยุโรปถูกสร้างขึ้นสำหรับรถยนต์ที่มีไว้สำหรับการส่งออก ระยะห่างจากพื้นดินที่นี่ลดลง 20 มม. ความสอดคล้องของสปริงลดลงเพื่อเพิ่มความมั่นคงที่ความเร็วสูงเมื่อเข้าโค้ง ในขณะเดียวกัน ความสามารถในการสัญจรของรถยนต์บนถนนออฟโรดและถนนลูกรังก็ลดลงอย่างมาก
• 2111 วางอยู่บนช่วงล่างด้านหลัง VAZ 2111 และ 2113
• 2112 วางอยู่บนช่วงล่างด้านหน้า VAZ 21103, 2112, 21113
• 2121 ใช้กับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ยกเว้น Oka

เลือกโดยผู้ผลิต

บ่อยครั้งเมื่อชิ้นส่วนเสียหาย ผู้ขับขี่พยายามซื้อของเดิมที่เปลี่ยนจากโรงงาน ไม่ต้องการทดลอง อย่างไรก็ตาม มีตัวเลือกที่ดีจากผู้ผลิตรายอื่นซึ่งบางครั้งผลิตภัณฑ์ก็ไม่ได้แย่ไปกว่าผลิตภัณฑ์ดั้งเดิม

ซิเรียส

มีรถหลากหลายยี่ห้อให้เลือก และชิ้นส่วนต่างๆ ก็ทำขึ้นตามแบบของลูกค้า

โฟบอส

คุณภาพเป็นที่น่าพอใจ แต่ตามความเห็นของผู้ขับขี่บางคนหลังจาก 2 ปีพวกเขาเริ่มลดลงและสูญเสียความแข็งแกร่ง โดยรวมแล้ว สปริงประมาณ 500 ชนิดผลิตภายใต้แบรนด์นี้สำหรับรถยนต์ทุกยี่ห้อ มีสปริงแบบมาตรฐาน แบบเสริมแรงและแบบลดต่ำลง นอกจากนี้ยังมีชุดฟันเฟืองที่มีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นอีกด้วย

ช่างเทคนิค

ความแข็งแกร่งสูญเสียไปตามกาลเวลา แต่ไม่ลดลง เป็นตัวเลือกด้านงบประมาณที่ค่อนข้างดี

โคนี่

ทนทานมากไม่หย่อนคล้อย มีการปรับความแข็งที่ตัวรถโดยตรง ดำเนินการโดยลูกแกะพิเศษใต้ฝากระโปรงหน้า

ไอบัค

คุณภาพสูงทนทานมากในทางปฏิบัติไม่ "แก่" - ไม่หย่อนคล้อยไม่สูญเสียความแข็งแกร่ง ไม่มีการม้วนงอเมื่อเข้าโค้ง แต่ราคาแพงกว่าโคนิ ครึ่งเท่า\

SS20

ผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ SS20 ผ่านการทดสอบภาคบังคับบนแท่นทดสอบ หลังจากนั้นจะถูกเลือกเป็นคู่ที่มีลักษณะใกล้เคียงกัน การตรวจสอบดังกล่าวทำให้มั่นใจได้ว่าคุณภาพของผลิตภัณฑ์ 100% ตามที่ผู้ผลิตกำหนด กลุ่มผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่ช่วยให้คุณเลือกลักษณะที่เหมาะสมตามสไตล์การขับขี่และสภาพการใช้งาน มี 3 ตัวเลือกให้เลือก:

• ขดลวดร้อนที่มีความสูงมาตรฐานโดยมีลักษณะการบีบอัดเชิงเส้น
• ความสูงมาตรฐานคอยล์เย็นพร้อมคุณสมบัติการบีบอัดเชิงเส้นและแบบโปรเกรสซีฟ
• ขดลวดเย็นจะลดลงโดยมีลักษณะการบีบอัดแบบก้าวหน้า

กิเลน

สปริงทางเลือกดั้งเดิมจาก Kilen มีคุณภาพสูงสุด อายุการใช้งานตามผู้ผลิตเป็นสองเท่าของผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมจาก VAZ

อาโซมิ

สปริงที่ยอดเยี่ยมทำจากโลหะผสมพิเศษ เคลือบอีพ็อกซี่เพื่อยืดอายุการใช้งาน

1. สามารถติดตั้งส่วนต่าง ๆ ของคลาสต่าง ๆ ได้หรือไม่?

จำไว้ว่าสปริงช่วงล่างจะต้องอยู่ในระดับเดียวกัน สมมติว่าคุณติดตั้งชิ้นส่วน A-class ไว้ที่ช่วงล่างด้านหน้า ซึ่งหมายความว่าคุณต้องใส่คลาส "A" ที่ด้านหลังด้วย

หากไม่มีระดับที่คล้ายกันสำหรับช่วงล่างด้านหลัง ในกรณีพิเศษ คลาส "B" จะถูกกำหนดให้กับระบบกันสะเทือนด้านหลัง

หากติดตั้งสปริงบนช่วงล่างด้านหน้า คลาส A จะไม่สามารถใส่ที่ด้านหลังได้

ติดตั้งระบบกันสะเทือนของคลาสเดียวกันที่ด้านซ้ายและด้านขวาของเพลาเดียวกัน

1. สปริงตัวไหนดีกว่าที่จะใส่ใน VAZ 2107?

ก่อนเปลี่ยนอะไหล่ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจำเป็นจริงๆ คุณสามารถตรวจสอบได้ดังนี้: ยืนอยู่ที่ด้านหน้าของ VAZ 2107 แล้วเขย่าร่างกายลง ถ้ามันขึ้นสู่ตำแหน่งเดิมอย่างรวดเร็วก็ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงเพราะอยู่ในสภาพดี หากร่างกายไม่ขึ้นให้แกว่งต่อไปก็จำเป็นต้องเปลี่ยน ในทำนองเดียวกันคุณสามารถตรวจสอบระบบกันสะเทือนด้านหลังของ VAZ 2107

เพื่อปรับปรุงแอโรไดนามิกของ VAZ 2107 เพื่อปรับปรุงความไวของพวงมาลัย ขอแนะนำให้ติดตั้งสปริงที่แข็งกว่าเดิม คุณสามารถซื้อสิ่งที่มีไว้สำหรับ VAZ 2104 ได้โดยตัดรอบเดียว อย่าลืมเปลี่ยนสองอันพร้อมกันใน VAZ 2107 มิฉะนั้นรถบนท้องถนนจะสูญเสียเสถียรภาพ

1. สปริง Niva จะพอดีกับ VAZ 2107 หรือไม่

หากคุณต้องการปรับจูนแบบสปอร์ตใน VAZ-2107 ระบบกันสะเทือนนั้นแข็งแกร่งขึ้น ซึ่งจะช่วยเพิ่มคุณภาพในการบังคับรถโดยไม่ลดระดับความสบาย

สปริงด้านหลังแข็งกว่าด้านหน้า ตัวโรงงานนั้นนิ่มเกินไปและรถเสียการควบคุมอย่างรวดเร็ว รอยขีดข่วนด้านล่างบนพื้นผิวถนน เพื่อเพิ่มความแข็งของระบบกันสะเทือน ขอแนะนำให้ติดตั้งสปริงจาก Niva บน VAZ 2107

1. สปริงตัวไหนดีกว่าที่จะใส่ใน VAZ 2110?

สำหรับ VAZ 2110 สปริงด้านหน้ามักจะพังเนื่องจากถนนคุณภาพต่ำ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยน และคุณสามารถทำเองได้โดยไม่ต้องติดต่อบริการรถ เหลือเพียงเพื่อหาสิ่งที่ดีกว่าให้เลือกจากการแบ่งประเภทที่เสนอสำหรับ 2110

ที่ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ VAZ-2110 ตามมาตรฐานพวกเขาใส่สปริง 2108 บนระบบกันสะเทือนด้านหลัง - 2110 ในกรณีที่ไม่มีชิ้นส่วนดั้งเดิมผู้ขับขี่ควรติดตั้งทางหลวง SS20 รถจะเบาลงเมื่อเข้าโค้ง .

1. สปริงตัวไหนดีกว่าที่จะใส่ Priora?

หากสปริงของ Priore หย่อนลง ขอแนะนำให้ติดตั้งสปริงเดิมจาก VAZ เลือกเฉพาะชั้นเรียนขึ้นอยู่กับเป้าหมายของการปรับแต่งของคุณ คลาส "A" นั้นเข้มงวดกว่า ในกรณีที่ไม่มีต้นฉบับตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์ควรติดตั้งชุดอุปกรณ์ที่มีการประเมินค่า Eibach Pro-Kit ต่ำเกินไป (-30 มม.)

1. สปริงตัวไหนดีกว่าที่จะใส่ใน VAZ 2114?

ระบบกันสะเทือน VAZ 2114 ค่อนข้างแข็งแรงและจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนค่อนข้างหายาก ดังนั้นไม่ใช่เจ้าของรถทั้งหมด 2114 คันที่จะรู้ว่าอะไรดีที่สุดในการเลือกจากรถที่มีให้เลือกมากมายในตลาด

บางครั้งสปริงจาก 2112 ได้รับการติดตั้งบน VAZ 2114 ซึ่งแข็งกว่าเล็กน้อยซึ่งออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักรถที่มากขึ้นดังนั้นพวกเขาจะยก 2112 ขึ้นเล็กน้อย - เพิ่มขึ้น 2-3 ซม. ซึ่งหมายความว่าวิธีนี้เป็นไปได้ ในทางตรงกันข้าม หากมีความปรารถนาที่จะประเมินรถต่ำเกินไป ขอแนะนำให้ซื้อ Eibach และอันหน้าคือ -5 และอันหลังคือ -7 เพื่อไม่ให้รถขึ้น

ไม่เป็นความลับที่ระบบกันสะเทือนจะประสบ "แรงกระแทก" อย่างรุนแรงเนื่องจากคุณภาพของถนน และเพื่อลดผลกระทบให้น้อยที่สุดจึงติดตั้งสปริง สิ่งเหล่านี้ส่งผลกระทบไม่เพียงแค่พารามิเตอร์หลัก เช่น ความสูงของตัวรถเหนือพื้นดิน แต่ยังช่วยให้คุณรักษารถให้อยู่ในระดับความสูงที่ใช้งานได้จริง แม้จะคำนึงถึงสินค้าที่บรรทุกบนเรือด้วย นอกจากนี้ มีความเห็นว่าผลกระทบของสปริงต่อระบบกันสะเทือนโดยรวมนั้นดี และการควบคุมรถก็ดีขึ้น

โปรดจำไว้ว่าโดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์ของสปริงทั้งหมดจะเหมือนกัน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่อาจเป็นดัชนีความแข็งและประเภทของผลิตภัณฑ์ที่มีรูปร่าง

โปรดทราบว่าขึ้นอยู่กับประเภทของชิ้นส่วน การม้วนเข้ามุมอาจเกิน 3-4 องศาที่อนุญาต สำหรับสปริงที่เลือกอย่างเหมาะสม ตัวบ่งชี้นี้จะถูกเก็บไว้ที่ระดับไม่เกินสององศา ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะเลือกองค์ประกอบที่เหมาะสมซึ่งไม่เพียงสอดคล้องกับลักษณะการขับขี่ของคุณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อกำหนดพื้นฐานของผู้ผลิตสำหรับรุ่นนั้นๆ ด้วย

นอกจากนี้ โปรดทราบว่าส่วนหนึ่งของการเลือกสปริงที่เหมาะสมนั้นขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่ติดตั้ง ท้ายที่สุด มีสองตัวเลือกสำหรับการจัดวาง - บนเคาน์เตอร์และแยกจากกัน

ฤดูใบไม้ผลิใน

ตัวอย่างเช่น บ่อยครั้งเมื่อตำแหน่งของโช้คอัพและสปริงแยกจากกัน จะมีการเลือกรูปทรงทรงกระบอกและทรงกรวย

แต่สำหรับการติดตั้งบนชั้นวาง ควรเลือกใช้คอยล์สปริง ไม่ทราบเหตุผลที่แท้จริงสำหรับ "นโยบาย" ของผู้ผลิตนี้ แต่มีความเห็นว่ารูปแบบนี้เกิดจากการที่ชั้นวางมักจะติดตั้งในมุมฉาก และเมื่อแยกจากตำแหน่ง จะมีมุมเล็กๆ ให้ และในกรณีนี้ กรวยและ "กระบอกปืน" จะช่วยให้คุณสามารถ "ขจัด" ความเครียดเมื่อสปริง "เล่น" กับการกระแทกและเมื่อลดลงเนื่องจากการโอเวอร์โหลด

โดยทั่วไปแล้ว เราสามารถสังเกตเห็นรูปแบบดังกล่าวเมื่อติดตั้งแร็คคู่และสปริง จุดเน้นหลักอยู่ที่ความแข็งและการกวาดล้าง แต่พึงระลึกไว้เสมอว่าสามารถใช้สปริงที่แข็งกว่าได้ สำหรับตำแหน่งที่แยกจากกัน การดูดซับแรงกระแทกเกิดขึ้นได้หลายแนว ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน จากที่หลายๆ คนมั่นใจว่าประเภทแยกจะถูกปรับให้เหมาะกับการขับขี่บนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อและในเมืองมากขึ้น ห้องโดยสารจึงสะดวกสบาย เพราะในกรณีนี้ ระบบกันสะเทือนจะรับแรงกระแทกหลายทิศทางได้ดีกว่า

ความแข็งจะตรวจสอบได้อย่างไร?

ก่อนอื่นมาแก้ไขกันก่อนว่าสปริงคืออะไร? นี่เป็นองค์ประกอบบังคับของระบบกันสะเทือนซึ่งแสดงเป็นองค์ประกอบยืดหยุ่นบางอย่าง ช่วยลดแรงกระแทก แรงกระแทก รวมทั้งระหว่างการเบรกกะทันหันและสตาร์ท จุดประสงค์ของสปริงคือการคืนล้อกลับไปที่ "ตำแหน่ง" เดิมโดยเร็วที่สุดหลังจากชนสิ่งกีดขวาง

ชิ้นส่วนที่แข็งเกินไปมีผลเสียต่อการควบคุมรถอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่ขรุขระ อย่างไรก็ตาม ข้อดีของความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นคือความปลอดภัยที่มากขึ้นเมื่อขับด้วยความเร็วสูง กล่าวคือไม่ยอมให้ร่างกายไหวได้มากเท่ากับตัวที่อ่อนเกินไป หลังรับมือกับหลุมเกือบทั้งหมดโดยไม่รู้สึกไม่สบายสำหรับคนขับ แต่เป็นการยากที่จะเข้าโค้งด้วยสปริงดังกล่าว

โปรดจำไว้ว่า มีปัจจัยหลักหลายประการที่ส่งผลต่อความฝืด เมื่อรู้แล้วคุณสามารถกำหนดประเภทขององค์ประกอบของคุณเองที่ติดตั้งบนระบบกันสะเทือนได้อย่างอิสระ ดังนั้น:

1. เส้นผ่านศูนย์กลางของแกนนั้นเอง จำรูปแบบที่สำคัญ ยิ่งแท่งหนา ชิ้นส่วนยิ่งแข็ง

2. เส้นผ่านศูนย์กลางของสปริงด้านนอก ยิ่งเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่เท่าใด ความฝืดที่แท้จริงก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น

3. แบบฟอร์ม มีหลายประเภทพื้นฐาน: ทรงกรวย, ทรงกระบอก, "ทรงถัง" แต่ละพันธุ์มีลักษณะและลักษณะเฉพาะของตนเอง มีการรวมกันอีกด้วย

4. จำนวนรอบ ลวดลายเป็นแบบนี้ ยิ่งเลี้ยวมาก ความแข็งแกร่งก็จะน้อยลง

ความแข็งถูกกำหนดค่อนข้างง่าย ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้ผลิตจะใช้การทำเครื่องหมายอย่างอิสระ ซึ่งทำให้ชัดเจนว่าผลิตภัณฑ์เป็นของประเภทใด

โปรดจำไว้ว่าการทำเครื่องหมายด้วยสีเหลืองหมายถึงความยาวสูงสุด 240 มม. แต่โดยพื้นฐานแล้ว ตัวชี้วัดทั้งหมดที่จำเป็นในการคำนวณความแข็งนั้นอยู่บนผลิตภัณฑ์

หากไม่พบเครื่องหมาย สามารถคำนวณตัวบ่งชี้ได้ดังนี้ ดังนั้นให้เตรียมตาชั่ง (เครื่องชั่งตั้งพื้นธรรมดา) บล็อกไม้ ไม้บรรทัด ตัวผลิตภัณฑ์เอง คุณต้องวางบล็อกบนตาชั่ง แต่จำไว้ว่าความกว้างของกระดานต้องมากกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของสปริง ต่อไปเราใช้กระดานที่สองแล้วกดจากด้านบนและวัดความยาวของผลิตภัณฑ์โดยไม่ต้องคำนึงถึงกระดาน สปริงจะต้องถูกบีบอัดอย่างอิสระหรือใช้การกดพิเศษในระดับหนึ่ง ตามกฎแล้วมันคือ 40 มม. บันทึกข้อมูลจากตาชั่ง นอกจากนี้ เมื่อมีความยาวเริ่มต้นในตำแหน่งที่ขยายและบีบอัด เราจะคำนวณความแตกต่าง นอกจากนี้ มีความจำเป็นต้องแบ่งน้ำหนักที่ได้หลังจากการบีบอัดด้วยความแตกต่าง ดังนั้นจึงได้ตัวบ่งชี้ความแข็งแกร่ง

มีวิธีการคำนวณที่ซับซ้อนมากขึ้น แต่ไม่คุ้มค่าที่จะพูดถึงพวกเขาเพราะต้องมีค่าอย่างน้อยสองค่าเพิ่มเติมซึ่งคุณสามารถได้มาโดยใช้สูตรและกฎหมายของ Hooke รวมถึงทฤษฎีสัดส่วน สำหรับไดรเวอร์ทั่วไป วิธีการคำนวณนี้ไม่จำเป็น และค้นหาได้ง่ายกว่ามาก

ทรัพยากรและไหนดีกว่าที่จะเลือก?

ตามกฎแล้วในบรรดาข้อความค้นหาที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในเครื่องมือค้นหา "ระยะ" ของสปริงคืออะไรและอันไหนดีกว่าให้เลือก เป็นการยากที่จะตัดสินว่าอันไหนดีกว่าเพราะผู้ขับขี่แต่ละคนมีความชอบของตัวเองในเรื่องนี้ บางคนชอบขับรถเร็วและสำหรับเขาเรื่องความปลอดภัยที่เข้มงวด บางคนชอบความสะดวกสบาย ทุกอย่างเป็นรายบุคคล ยิ่งกว่านั้น วันนี้มีผู้ผลิตจำนวนมากที่สามารถนำเสนอสปริงอเนกประสงค์ ซึ่งรวมถึงสปริงแบบปรับได้ที่เรียกว่า

คำว่า ควบคุม หมายถึงอะไร?สำหรับคุณดูเหมือนว่าทุกอย่างจะเรียบง่าย แต่ก็ยังสามารถแตกต่างกันได้ มีสองประเภท:

ด้วย "น็อต" แบบปรับได้ซึ่งขันเข้ากับกระบอกสูบและช่วยให้คุณเพิ่มและลดความฝืดตาม "การม้วน"

ด้วยตัวเว้นระยะที่ปรับได้ โดยหลักการแล้ว จุดสองจุดเหล่านี้หลายๆ จุดไม่ได้แบ่งกันด้วยซ้ำ

ทรัพยากรคืออะไร? เป็นการยากที่จะตอบยืนยันเกี่ยวกับอายุการใช้งานเพราะทุกอย่างขึ้นอยู่กับคุณภาพของถนนโดยตรง บางแห่งมีสปริงให้บริการถึง 100,000 กม. แต่บางแห่งไม่ "ผ่าน" แม้แต่ 10,000 กม. โดยทั่วไปสามารถสังเกตได้ว่ายิ่งมีความแข็งแกร่งมากเท่าไรก็ยิ่งมีความทนทานมากขึ้นเท่านั้นและในทางกลับกัน "ระยะทาง" เฉลี่ยไม่ค่อยเกิน 50,000 กม.

ความผิดปกติและอาการของพวกเขา

ดังนั้นจึงไม่มีความผิดปกติมากนัก อันที่จริง ส่วนสร้างสรรค์ขององค์ประกอบนี้ไม่ยาก พวกเขาแบ่งปันปัญหาประเภทต่อไปนี้:

การแตกหักของแถบที่ขอบ

โลหะ "เหนื่อย" ซ้ำซาก

ขดลวดหัก.

โดยทั่วไป ไม่มีอะไรจะเพิ่มเติมแล้ว สปริงจะจมเนื่องจากการโอเวอร์โหลดบ่อยครั้งหรือขดลวดแตกนั่นคือทั้งหมด

อาการของความล้มเหลวคืออะไร?ที่นี่คุณสามารถเห็นป้ายต่างๆ:

2. ลักษณะที่ปรากฏหรือเคาะ

3. รถวาลคอสต์ นั่นคือสถานการณ์เมื่อเบรกและสตาร์ทรถ "จิก"

4. "ความก้าวหน้า" ของการระงับ ตัวอย่างเช่นเมื่อเมื่อชนกระแทก หลุม "โคก" ธาตุโลหะสัมผัสกัน เช่น สลับไปมาระหว่างกัน ในผลิตภัณฑ์ที่สามารถซ่อมบำรุงได้ ไม่ควรเป็นเช่นนี้

5. ม้วนใหญ่เข้ามุม

6. ความคลาดเคลื่อนในความสูงของกิ่งก้านและท้ายเรือ

เหตุผลนี้มีหลากหลาย:

สวมใส่เนื่องจากอายุ.

การทำงานที่ไม่เหมาะสม (การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่)

รีเอเจนต์และเคมีโดยทั่วไป

บ้าน » เกียร์ คลัช » สปริงโช้คอัพรหัสสี สปริงที่ดีที่สุดสำหรับ vaz ความแตกต่างของสปริงขึ้นอยู่กับการทำเครื่องหมาย