ดัทสันก่อนเครื่องยนต์ดับ Datsun on-DO และ mi-Do ได้โปรดและทำให้เจ้าของไม่พอใจอย่างไร ลูกร่วมรับสารภาพ

โมเดล Datsun ครองตลาดรัสเซียอย่างแน่นหนา และจำนวนรถบนถนนก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม หลายคนยังคงสงสัยในความเหมาะสมในการซื้อรถซีดานญี่ปุ่นแบบเขาโด กำลังคิดว่าจะเลือกรถคันนั้น หรือประหยัดเงินเพียงเล็กน้อยแล้วซื้อรถรัสเซีย หรือแม้แต่ซื้อรถมือสองต่างประเทศ? ในการค้นหาคำตอบ พวกเขาได้อ่านฟอรัมพร้อมบทวิจารณ์จากเจ้าของจริงของ Datsun on-Do ซ้ำแล้วซ้ำเล่า เพื่อค้นหาล่วงหน้าเกี่ยวกับจุดอ่อนของซีดาน เวลาผ่านไปมากแล้วตั้งแต่เปิดตัว Datsun ในซีรีส์ ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะสรุปบางอย่างเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของโมเดล

ความน่าเชื่อถือของ He-Do เป็นอย่างไร?

ความคิดผิดๆ

บ่อยครั้งในการรีวิว Datsun on-Do คุณจะพบคำอุทานที่โกรธเคืองเกี่ยวกับการขาด "สิ่งเล็กๆ ที่น่าพึงพอใจ" เช่น กระจกที่กระบังหน้า ที่เท้าแขน ช่องเสียบโทรศัพท์ ดิสก์ และอื่นๆ อย่างไรก็ตามอย่าลืมว่านี่เป็นเรื่องของอุปกรณ์และหากในระหว่างการตรวจสอบหรือทดลองขับเจ้าของในอนาคตไม่ใส่ใจกับช่วงเวลาดังกล่าวหรือตัดสินใจที่จะประหยัดอุปกรณ์ก็ไม่ควรตำหนิรถและ บริษัท .

อุปกรณ์พื้นฐานเป็นหนึ่งในสาเหตุของการร้องเรียนเกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำ แต่ความน่าเชื่อถือไม่ได้เกี่ยวข้องอะไรกับมัน

ประเด็นหลักที่ผู้เยี่ยมชมฟอรัมให้ความสนใจเมื่อดูข้อเสนอแนะเกี่ยวกับ he-Do คือ ความน่าเชื่อถือ ค่าใช้จ่าย ความง่ายในการใช้งาน ค่าบำรุงรักษา การปรับปรุงที่เป็นไปได้ การดำเนินการที่สามารถทำได้โดยอิสระ เป็นต้น

โดยทั่วไป บทวิจารณ์เกี่ยวกับ Datsun on-Do นั้นเป็นไปในเชิงบวก แน่นอนว่ามันไม่สามารถทำได้หากไม่มีสิ่งที่เป็นลบ แต่เห็นได้ชัดว่าเป็นชนกลุ่มน้อย นอกจากนี้ จำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยส่วนตัวเสมอ กล่าวคือ จากรถคันที่เจ้าของปัจจุบันย้ายไปที่ดัทสัน

ความคิดเห็นในเชิงบวก

ตามกฎแล้วเกี่ยวข้องกับลักษณะการขับขี่ที่ยอมรับได้ ประสิทธิภาพการระงับที่ดี เครื่องยนต์แรงบิดสูง ลำตัวขนาดใหญ่ ห้องโดยสารที่ค่อนข้างเงียบและอื่น ๆ

Oleg

ดังนั้นเจ้าของ he-Do Oleg จากมอสโกจึงซื้อซีดานใหม่เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ 2558 แต่เปิดตัวเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2014 พร้อมเกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ 87 แรงม้าในรุ่น Dream 1 อื่น ๆ ) เขาเสียค่าใช้จ่าย 450,000 รูเบิล ในขณะนี้ รถวิ่งได้ 27,000 กม. บนที่ราบ ทางหลวง ภูมิประเทศที่เป็นภูเขา คดเคี้ยว และถนนในชนบท ความคิดเห็นของ Oleg มีความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากโดยธรรมชาติของกิจกรรมของเขาเขาเดินทางมาก (300-500 กม. ต่อวัน)

โอเล็กพอใจมากกับทางเลือกของเขา

ในตอนแรก he-Do ถูกควบคุมอย่างประหม่าเล็กน้อย แต่หลังจากบุกเข้าไป 1,000 กม. ทุกอย่างก็กลายเป็นปกติ เจ้าของสังเกตเห็นไดนามิกที่ดีของเครื่องยนต์ ซึ่งเพียงพอสำหรับการแซงแม้เปิดระบบควบคุมสภาพอากาศด้วยอัตราการไหล 7 ลิตรของ AI-95 บนทางหลวง การแยกเสียงรบกวนก็ไม่เลว ที่นั่งสบาย ท้ายรถใหญ่พอใจ การกวาดล้างก็เพียงพอแล้วที่จะขับรถไปที่บ้านในชนบทหรือตามถนนในชนบทโดยไม่กระแทกอะไรเลย

นิกิตา

นี่เป็นรีวิวจากลูกค้าชาวคาซัคที่ซื้อ He-Do ขนาด 87 แรงม้าพร้อมคู่มือ ไว้วางใจการกำหนดค่า 1 รายการใน Aktobe เมื่อเดือนที่แล้ว ราคาจำหน่าย 1,590,000 tenge ไมล์ยังน้อยมาก - เพียง 600 กม. อย่างไรก็ตาม Nikita ตั้งข้อสังเกตว่ารถยึดถนนได้ดีและไม่ล้าหลังในลำธาร ชอบลำต้นที่กว้างซึ่งสำคัญมากสำหรับครอบครัวใหญ่ ซีดานกว้างขวางและสูงทัศนวิสัยดีเยี่ยมรวมถึงการลงจอดที่สูงและมีพื้นที่ด้านหลังเพียงพอการกวาดล้างพื้นดินก็เป็นที่น่าพอใจเช่นกัน ในขณะนี้ ไม่มีปัญหาร้ายแรงในด้านเทคนิค

ซีดานของ Nikita จากคาซัคสถานก็ไม่ได้สร้างปัญหาพิเศษให้กับเจ้าของเช่นกัน

วิกเตอร์

เขาซื้อ Datsun he-Do 2014 ใน Yekaterinburg ในเดือนกุมภาพันธ์ 2015 ด้วยเครื่องยนต์ 82 แรงม้า กับ. และ มท. รถมีการใช้งานค่อนข้างมากและวันนี้ระยะทางถึง 30,000 กม. แล้ว เขาพอใจกับข้อดีหลายประการของรถ ซึ่งเขาให้ความสำคัญเป็นพิเศษในด้านระดับ การควบคุมรถ และรัศมีวงเลี้ยวเล็กๆ นอกจากนี้ พวงมาลัยเพาเวอร์ที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดี ระยะห่างจากพื้นสูง ตลอดจนการใช้งานที่ง่ายของแป้นคลัตช์และคันเร่งทำให้เขามีโอกาสขับรถได้อย่างมั่นใจ

ระยะห่างจากพื้นดินที่น่าประทับใจ - เจ้าของ Datsun หลายคนเน้นที่พารามิเตอร์นี้ และวิกเตอร์ก็ไม่มีข้อยกเว้น

นอกจากนี้ยังเน้นการทำความร้อนอย่างรวดเร็วของห้องโดยสารในที่เย็น ลำตัวขนาดใหญ่ ออปติกคุณภาพสูง และการทำงานของระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยม ซึ่งจะกลืนหลุมขนาดเล็กและการกระแทกอย่างเงียบ ๆ วิกเตอร์ไม่มีปัญหาในการสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น นอกจากนี้ เขาแนะนำว่าหลายชิ้นส่วนควรมาพร้อมกับ Grants ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนของการบริการที่ไม่แพงเกินไปอยู่แล้ว

Sergey

Sergey กลายเป็นเจ้าของ he-Do ในปี 2014 โดยซื้อจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Kursk ทางเลือกของเขาตกอยู่กับรถเก๋งขนาด 82 แรงม้าที่มี "กลไก" เขายอมรับว่าข้อโต้แย้งที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งนอกเหนือจากราคาคือปริมาณของท้ายรถ เนื่องจาก Sergey เดินทางบ่อยโดยรถยนต์และมักใช้รถเพื่อทำงาน และตอนนี้ระยะทางบนมาตรวัดระยะทางคือ 16,000 กม. แต่โดยทั่วไปแล้ว he-DO เป็นรถราคาประหยัดที่ทันสมัยพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกพื้นฐานทั้งหมด

ลำต้นขนาดใหญ่เป็นเหตุผลหนึ่งที่ Sergey ซื้อ On-Do

เหนือสิ่งอื่นใด Sergey ตั้งข้อสังเกตว่า TO มีราคาต่ำเนื่องจาก TO-1 มีราคาเพียง 4,500 รูเบิลเท่านั้น เขาพอใจกับความน่าเชื่อถือและตัวเลือกของความช่วยเหลือด้านเทคนิคตลอดทางและการวินิจฉัยฟรีก่อนการเดินทางไกลรับประกันการเดินทางที่ปลอดภัยของเขา

คำติชมเชิงลบ

พวกเขายังเพียงพอ อย่างไรก็ตาม มันก็คุ้มค่าที่จะเข้าใจว่าเจ้าของรถ he-Do บางคนเพียงแค่เรียกร้องรถมากเกินไป ตัวอย่างเช่นพวกเขาบ่นเกี่ยวกับการขาดไดนามิกโดยลืมไปว่ามีเครื่องยนต์ 82 หรือ 87 แรงม้าภายใต้ประทุน ก. และอื่นๆ นอกจากนี้ ควรชี้แจงว่าบทวิจารณ์เชิงลบจำนวนมากมีความเกี่ยวข้องอย่างแม่นยำกับงานของตัวแทนจำหน่าย ซึ่งมักจะกำหนดผลิตภัณฑ์เสริมเพิ่มเติมให้กับผู้ซื้อ หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนส่วนประกอบภายใต้การรับประกัน เลือกที่จะซ่อมแซมส่วนประกอบที่บกพร่อง ประเมินค่าค่าบำรุงรักษาและค่าอะไหล่สูงเกินไป ฯลฯ .

ทัศนคติของตัวแทนจำหน่ายดัทสันเป็นที่มาของปัญหามากมายและการวิจารณ์เชิงลบ

ใช่และเจ้าของรถที่ระบุไว้แล้วบ่นเกี่ยวกับบางประเด็น ดังนั้น Oleg จากมอสโกจึงให้ความสนใจกับความเปราะบางของสลักพลาสติก จุดอ่อนของการทาสี และเสียงฮัมจากคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ Nikita จาก Aktobe มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความถูกต้องของจุดตรวจและทัศนคติของตัวแทนจำหน่ายที่มีต่อลูกค้า Victor จาก Yekaterinburg ตำหนิเสียงของด่านและฉนวนกันเสียงที่ไม่ดี Sergei จาก Kursk ไม่ชอบที่นั่งคนขับซึ่งเขาไม่สามารถหาที่สบายได้

Dmitry

Dmitry กลายเป็นเจ้าของ he-Do ในเดือนตุลาคม 2014 เมื่อเขาซื้อรถเก๋งที่มีเกียร์ธรรมดาและเครื่องยนต์ 87 แรงม้าในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในเมือง Tyumen รวมระยะทาง 12,000 กม. ในขณะนี้ เขามีสาเหตุหลายประการที่จะไม่พึงพอใจกับการเลือกของเขา รถ "กิน" น้ำมัน - ประมาณ 500 มล. ต่อ 1,000 กม. ซึ่งไม่ปกติสำหรับรถใหม่อย่างชัดเจน หลังฤดูหนาว จิ้งหรีดจะปรากฏในห้องโดยสาร บางครั้งได้ยินเสียงกระทืบจากกล่อง และสีที่หลุดออกมาแม้จากก้อนกรวดเล็กๆ ที่บิดเบี้ยว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากแม้แต่ตัวแทนจำหน่ายก็ไม่สามารถทาสีทับชิปได้ เนื่องจากไม่มีสีให้เลือก

ความจำเป็นในการเติมน้ำมันอย่างต่อเนื่องเป็นหนึ่งในปัญหาที่มิทรีต้องเผชิญ

โดยทั่วไป บทวิจารณ์เชิงลบแสดงให้เห็นว่าในทางปฏิบัติแล้ว Datsun on-Do นั้นไม่มีข้อบกพร่องร้ายแรงใดๆ อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถมักจะพบกับรถยนต์ที่มีการเตรียมการก่อนการขายที่ทำได้ไม่ดี ซึ่งส่งผลให้เกิดช่วงเวลาที่ไม่น่าพอใจเล็กน้อย ซึ่งยิ่งแย่ลงไปอีกจากการไม่เต็มใจของตัวแทนจำหน่ายจำนวนมากที่จะกำจัดพวกเขา

ในวิดีโอที่นำเสนอโดยเจ้าของที่แท้จริงของ Datsun on-Do ช่วงเวลาบางส่วนของการทำงานของเครื่องจะถูกเน้น:

➖คุณภาพสี
➖สร้างคุณภาพ
➖ความสามารถในการจัดการ
➖ปัญหาบ่อยครั้งกับกระจกมองข้าง

ข้อดี

➕ ลำต้นกว้าง
➕ ระยะห่างจากพื้นดินสูง
➕ พลวัต

ข้อดีและข้อเสียของ Datsun on-DO 2018-2019 ในรูปแบบใหม่นั้นถูกระบุตามคำติชมจากเจ้าของที่แท้จริง ข้อดีและข้อเสียโดยละเอียดเพิ่มเติมของ Datsun on-DO พร้อมกลไกและระบบอัตโนมัติสามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง

เจ้าของรีวิว

ความประทับใจจากรถมูลค่าครึ่งล้านลดลงในหกเดือนต่อมา เมื่อสนิมขึ้นบนประตูทั้งสี่ของห้องโดยสาร ตามธรณีประตู วันนี้พบสนิมที่ฝากระโปรงหน้า โดยทั่วไป เหล็กจะเน่าเร็วกว่าในโซเวียต Zhiguli ซึ่งเริ่มเน่าหลังจากใช้งานมา 3 ปี

วีดีโอรีวิว

รถคุ้มราคา แต่ปี 2014 เท่านั้น คุณภาพไม่เปลี่ยนแปลงตามกาลเวลา แต่ราคาเพิ่มขึ้นอย่างมาก รถคันนี้ไม่ใช่คันแรกของฉัน มี 2 สี่ VAZ 2104 และ VAZ 21111 แน่นอนว่า Datsun he-DO นั้นดีกว่าในแง่ของความสบาย แต่ฉันไม่ได้เห็นว่าการประกอบและการทาสีที่แย่ไปกว่านั้น ร้านเสริมสวยทั้งหมดเขย่าแล้วมีเสียงสีตกเป็นชั้น ๆ พวกเขาหยาบคายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และไม่ยอมรับการเรียกร้องพวกเขาตำหนิทุกอย่างเกี่ยวกับเจ้าของ

Kuzma Gerasimov ขับ Datsun on-DO 1.6 (87 แรงม้า) MT 2014

รถธรรมดา วิ่งมา 60,000 กม. มีแต่ถ่ายน้ำมันเครื่อง ออโต้ทำงานในโหมดแท็กซี่ทั้งวัน ฉันเล่นสเก็ตในฤดูหนาวด้วยความปั่นป่วนการไขลานก็ไม่มีปัญหาสัญญาณพื้นเมืองโดยไม่มีโรงงานผลิตรถยนต์ฉันเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลังจาก 10,000 กม. ฉันเทเพียง 5/40 สารสังเคราะห์ทางภาคเหนือของเบลเยียมเท่านั้น

Kurt ขับ Datsun on-DO 1.6 (87 hp) MT 2015

ฉันมีมัน-ทำได้ในการกำหนดค่า Trust ฉันใช้ VAZ 2114 เพื่อแทนที่ ฉันพอใจกับพวงมาลัยเพาเวอร์ ไฟส่องสว่าง ระดับเสียงของลำตัว ไดนามิกเป็นสิ่งที่ดี ในพันกิโลเมตรที่สอง ไฟแสดงการทำงานของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติบนแผงหน้าปัด ไมล์สะสม 9,000 กม. ความผิดปกติไม่ได้ทรยศต่อตัวเอง ฉันทำงานที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ฉันขับรถไปตามถนนวงแหวน มันทำงานไม่เสถียรมากที่ความเร็ว - มันแกว่งไปทางซ้ายและขวาอย่างเห็นได้ชัด หากมีร่องลึก คุณมักจะสูญเสียการควบคุม

หน้าต่างด้านข้างไม่ได้ลงไปจนสุด กระจกภายในมีสภาพแย่ - มองไม่เห็นสิ่งใด คุณไม่สามารถเปลี่ยนเป็นกระจกแบบพาโนรามาได้ - ที่บังแดดจะเข้ามารบกวน มีสัญญาณไฟเลี้ยวในกระจกไม่เพียงพอ เสียงกริ่งเมื่อต้องเลี้ยวทำให้เหนื่อย คุณต้องเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวก่อนถึงทางเลี้ยว ถ้าเพียงแต่ฟังให้น้อยลง ด้วยอัตราเร่งที่เฉียบคม โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการลื่นไถล เครื่องยนต์อาจลดความเร็วลงอย่างกะทันหันจนถึงความเร็วต่ำสุด ซึ่งเมื่อแซงและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเลี้ยวซ้ายที่สัญญาณไฟจราจร อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้

Sergey Fluerar ทบทวนเกี่ยวกับ Datsun on-DO 1.6 (87 hp) เกี่ยวกับกลไกของปี 2015

ฉันจะซื้อได้ที่ไหน

ฉันใช้มันในเดือนมกราคม 2017 ในการกำหนดค่า Dream 1 ค่อนข้างเป็นอุปกรณ์ที่ดี (หลัง VAZ 15) กล่องดังเหมือนคนอื่น ๆ ผ้าเบรคเป่านกหวีดเตา podglyuchivaet (มันพัดไปผิดทิศทางในโหมดอัตโนมัติ)

การบริโภคจนถึงรันอินและเฉพาะในเมือง — 12.5 ลิตร ฉันชอบคุณสมบัติอื่น - ยางโฟมที่เบี่ยงกลางด้านซ้าย - น่าจะเป็นคุณสมบัติทางเทคโนโลยี ฉันยังสังเกตเห็นว่าไฟท้ายหมอกขึ้นในอากาศเย็นหลังจากล้างและไฟตัดหมอก ในน้ำค้างแข็งที่ -30 องศาไม่มีความพยายามเพียงพอที่จะเปิดประตูด้านหลังซ้ายคุณต้องช่วยด้วยมือของคุณ

ทบทวนกลไก Datsun on-DO 1.6 2016

จนถึงตอนนี้ ความประทับใจเป็นเพียงแง่บวก ฉันมีรถเพียง 2 สัปดาห์ และจนถึงตอนนี้ฉันวิ่งออกไป 300 กม. มีรถวิ่งและฉันก็เคยชินกับมัน ฉันสามารถพูดได้ว่าเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ทำงานไม่ดี อากาศเย็นสบายมาก: อากาศอยู่ระหว่าง +15 ถึง +28 และเขาทำงานที่ "5"

การกวาดล้างเป็นสิ่งที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่ตายแล้วของเรา ระบบกันสะเทือนพอใจกับความสมดุลของความแข็งและความนุ่มนวล ซึ่งแน่นอนว่าได้ "4" ซึ่งเป็นค่าเฉลี่ย ฉันเริ่มชินกับล้อแล้ว ที่ Datsun he-DO เขาเป็นคนไฟฟ้า ความจุและการซึมผ่านจะให้คะแนนของแข็ง "5"

เจ้าของขับเกียร์ธรรมดา Datsun on-DO 1.6 (87 แรงม้า) 2016

ในขณะเดียวกันการเติมทางเทคนิคของรถยนต์ก็เหมือนกัน ดังนั้นเราจึงมีผลิตภัณฑ์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Togliatti ซึ่งปรุงรสด้วยซอสการตลาดของญี่ปุ่นเล็กน้อย แต่ภายใต้มัน ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว พื้นฐานรวมเดียวกันกับของ Kalina ในเวลาเดียวกัน หลายสิ่งหลายอย่างใน "ภาษาญี่ปุ่น" ได้รับการปรับปรุงเมื่อเทียบกับภาษารัสเซียของพวกเขา นอกเหนือจากรูปลักษณ์และการตกแต่งภายในที่เปลี่ยนไปแล้ว ส่วนประกอบ กลไก และชิ้นส่วนต่างๆ ของซีดานและแฮทช์แบคจำนวนมากได้รับการปรับปรุงอย่างละเอียดถี่ถ้วน

ตัวแทนด้านเทคนิคของ Datsun รายหนึ่งระบุว่า ชิ้นส่วนเครื่องจักรมากกว่า 1,000 ชิ้นรอดชีวิตจากการปรับจูนอย่างละเอียด แท้จริงแล้วเมื่อเปรียบเทียบกับ Kalina และซีดานญี่ปุ่นและแฮทช์แบค พวกเขาเงียบลงอย่างเห็นได้ชัดในขณะเดินทาง - ฉนวนกันเสียงมีประสิทธิภาพมากกว่า เครื่องยนต์เดินเบานุ่มนวลและเงียบกว่า กล่องกลไกได้กำจัดการส่งสัญญาณลักษณะบางส่วนไปบางส่วน” หอน” และเปิดเกียร์ได้ชัดเจนขึ้นและใช้แรงน้อยลง โดยทั่วไปแล้ว ใน Datsun on-DO และ mi-Do ความใส่ใจในรายละเอียดจะรู้สึกได้เมื่อเปรียบเทียบกับต้นแบบของรัสเซีย

อย่างไรก็ตาม ตามที่คลาสสิกกล่าวไว้ คุณไม่สามารถไปไกลได้บนรถม้าแห่งอดีต ท้ายที่สุดแล้ว เป็นการยากที่จะสร้างรถยนต์สมัยใหม่ที่มีการแข่งขันสูงจากรถยนต์ที่ได้รับการพัฒนาเมื่อ 15 ปีที่แล้ว ข้อบกพร่องและข้อบกพร่องทั้งหมดของการออกแบบมักจะปรากฏขึ้นใน /mi-Do ตัวอย่างเช่น เจ้าของรถหลายคนมีภาระเช่นเดียวกับรถต้นแบบในประเทศ โดยการแกว่งประตูหน้าเปิด 90 องศา ไม่เพียงแต่จะเสียหายได้ง่ายจากสิ่งกีดขวางในบริเวณใกล้เคียงเท่านั้น และหากเป็นรถราคาแพงที่จอดอยู่ใกล้ ๆ ก็รับเงินได้ง่ายกว่าที่เคย

ตัวเครื่องมีการรับประกันจากโรงงานถึง 6 ปี ด้านหนึ่งดีมาก ในทางกลับกัน ตัวอย่างบางส่วนของ Datsun on-DO และ mi-Do อาจบานสะพรั่งโดยมีจุดขึ้นสนิมหลังจากฤดูหนาวครั้งแรกของรัสเซีย และไม่เพียงแต่องค์ประกอบที่เป็นลักษณะเฉพาะของร่างกาย เช่น ซุ้มล้อและธรณีประตู แต่รายละเอียดเกือบทั้งหมด เช่น ประตู ฝากระโปรงหน้า บังโคลน และแม้แต่หลังคา ใช่ ใช่ บางครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้น แม้ว่าจะไม่มีลักษณะของการแพร่ระบาดก็ตาม บ่อยครั้งที่สี่เหลี่ยมคางหมูล้มเหลว (1500 รูเบิล) ล็อคประตูทำงานได้ไม่ดีและได้รับการแก้ไขกระจกหน้ารถมีรอยขีดข่วนอย่างรวดเร็ว เป็นไปได้มากว่านี่เป็นความผิดของพันธมิตร แต่ผู้บริโภคก็ยังต้องรับมือกับมัน

ไฟฟ้าขัดข้องก็เกิดขึ้นเช่นกัน ยิ่งกว่านั้นพวกเขาตัดกับปัญหาที่คล้ายกันใน "Grant" และ "Kalina" มันสามารถกระแทกบล็อก, มอเตอร์ไฟฟ้าของ "ที่ปัดน้ำฝน" ล้มเหลวหรือหลอดไฟในโคมไฟส่องสว่างในช่วงเวลาที่น่าอิจฉา อย่างไรก็ตาม มีเหตุการณ์ไฟฟ้าเกิดขึ้นหนึ่งเหตุการณ์ในการทดสอบ Datsun on-DO ไม่อยากปิดไฟตัดหมอก แม้จะดับเครื่องยนต์แล้ว รถก็ติดอาวุธ ไฟตัดหมอกยังคงส่องแสงอยู่ การเปิดและปิดโหนดอีกครั้งไม่ได้ทำอะไรเลย

ฉันต้องถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่และรอจนถึงเช้า เพราะตอนนี้เป็นเวลาดึกแล้ว วันรุ่งขึ้นเมื่อรื้อบล็อกเพื่อเปลี่ยนโหมดแสงแล้วพวกเขาก็ใส่กลับเข้าไป - พวกเขายังคง "เผาไหม้" ต่อไป โดยทั่วไปแล้วเราตัดสินใจดึงฟิวส์ที่เหมาะสมออก แต่ก่อนหน้านั้นเราตรวจสอบอีกครั้ง - ไฟหน้าปิดเอง อย่างที่ช่างพูดกันว่า "การเดิน" ทำงานผิดปกติ ... หลังจากนั้นฉันก็ไม่ใช้ไฟตัดหมอกอีกจนกว่าฉันจะคืนรถให้ตัวแทนจำหน่าย

สำหรับเครื่องยนต์นั้นติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 8 วาล์ว on-DO ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรความจุ 82 และ 87 ลิตร กับ.เช่นเดียวกับ 106 แรงม้า 16 วาล์ว. ในเวลาเดียวกัน mi-DO ก็พอใจกับ 87 ที่แข็งแกร่ง "สี่" เท่านั้น หน่วยแปดวาล์วโดยทั่วไปมีความน่าเชื่อถือ จริงอยู่ ในบางกรณีของ Datsun มีการสังเกตการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้น ฝาครอบวาล์วอาจรั่วได้ตามอายุ อย่างไรก็ตาม มีค่าใช้จ่ายเพียงเพนนี - เพียงแค่ติดตั้งปะเก็นใหม่หรือใส่ฝาครอบ สายพานราวลิ้นถูกกำหนดให้เปลี่ยนทุก ๆ 75,000 กม. แต่ช่างแนะนำให้คิดถึงการอัพเดทหลังจาก 50,000 กม. ขอแนะนำให้เปลี่ยนปั๊มน้ำ (2,300 รูเบิล) พร้อมกับสายพานราวลิ้น - มักจะล้มเหลวหลังจาก 100,000 กม. ความจริงก็คือปั๊มที่รั่วสามารถติดขัดแล้วตัดฟันบนสายพานขับเคลื่อน

หากเกิดความผิดปกติดังกล่าวกับเครื่องยนต์ 106 แรงม้า วาล์วจะพบกับลูกสูบและเครื่องยนต์จะถูกยกเครื่องใหม่ อย่างไรก็ตาม "สี่" นี้มีความแน่นอนมากกว่าเมื่อเทียบกับ "แปดวาล์ว" อย่างเห็นได้ชัด

สำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมด หัวเทียนและคอยล์จุดระเบิด เซ็นเซอร์ออกซิเจน (ตัวละ 1900 รูเบิล) และการไหลของมวลอากาศ (จาก 2800 รูเบิล) ล้มเหลวเป็นระยะ บ่อยครั้งที่ชุดควบคุมเครื่องยนต์ ECU มีบั๊ก เนื่องจากเครื่องยนต์หยุดทำงานกะทันหันและไม่ยอมสตาร์ทอีกครั้ง เมื่อเวลาผ่านไป ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวเริ่มรั่ว - เป็นการดีถ้าซีลหน้า ในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง คุณจะต้องถอดคลัตช์

โดยวิธีการที่ชุดคลัตช์มักจะพยาบาลได้ถึง 100,000 กม. จริงบางครั้งอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนดิสก์คลัตช์ประมาณ 30,000 กม. แม้ว่าจะเป็นการดีกว่าที่จะอัปเดตกลไกทั้งหมดด้วยตะกร้าและตลับลูกปืน ซิงโครไนซ์เกียร์สองแบบห้าสปีดจะเสื่อมสภาพตามธรรมเนียม อาการเจ็บนี้ไม่เพียง แต่ใน Grant และ Kalina เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ VAZ ของตระกูลที่สิบด้วย นั่นคือกรรมพันธุ์ แต่การซ่อมกล่องนั้นมีราคาไม่แพง - จาก 12,000 รูเบิล

แอ่งน้ำ - ไป! พิท - ไป! เราเดินทางบนถนนฤดูใบไม้ผลิของรัสเซียในรถแฮทช์แบค Datsun mi-DO เหตุผลของการเดินทางคือปีที่มีนางแบบอยู่ในตลาดรัสเซีย แต่สำหรับเราแล้ว mi-DO เป็นเรื่องใหม่ ทั้งๆที่มีการจอง...

ไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่เราจอดรถ Datsun ไว้ข้างหญิงชรา "Kalina" - เราตัดสินใจสร้างภาพครอบครัวกับบรรพบุรุษ! อย่างไรก็ตาม หาก Granta เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างซีดาน on-DO แล้วสำหรับ mi-DO ห้าประตู - Kalina II ซึ่งเป็นผู้สืบทอดของ Kalina รุ่นแรกอย่างแม่นยำ

ที่จริงแล้ว ไม่มีใครปิดบัง "แก่นแท้" ของรถยนต์ดัทสันสำหรับตลาดรัสเซีย โดยทั่วไปแล้ว เหล่านี้เป็นรุ่น VAZ ซึ่งสรุปโดยศูนย์วิศวกรรมนิสสัน สรุปได้แม่นยำยิ่งขึ้น: มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบอย่างต่อเนื่องรวมถึงการตอบสนองต่อความคิดเห็นจากเจ้าของ

ตัวอย่างเช่น เมื่อปรากฏว่าประตูสวิงเปิดง่ายเกินไป นอกจากนี้ ด้วยการใช้จาระบีซิลิโคนกับบล็อกเงียบของตัวกันโคลงด้านหน้า สารภาพในระบบกันสะเทือนก็ถูกขจัดออกไป ปรับการตั้งค่าเครื่องยนต์ใหม่ ปรับปรุงความยืดหยุ่น คู่หลักของ 3.7 บน MCP ถูกแทนที่ด้วย 3.9 ที่สั้นกว่า เราทำงานเกี่ยวกับความแม่นยำของคอมพิวเตอร์การเดินทางและอัปเดตซอฟต์แวร์ระบบนำทาง ซึ่งรวมถึงแผนที่ด้วย หรือตัวอย่างเช่น พวกเขาเปลี่ยนอัลกอริทึมสำหรับการปิดใช้งานระบบเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน - ใช่ ใช่ mi-DO ก็มีด้วย!

โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์ระดับสูงเป็นหนึ่งในคุณสมบัติของรุ่นซึ่งช่วยให้คุณห่างไกลจาก "ญาติ" ของรัสเซีย ดังนั้นใน "ฐาน" mi-DO จึงมีหมอนสองใบ, ABS + EBD + BAS, เซ็นทรัลล็อค, เบาะนั่งอุ่นและ "อุปกรณ์เสริมไฟฟ้าด้านหน้า"

และในรุ่นที่แพงกว่านั้นก็มีระบบควบคุมการทรงตัว ถุงลมนิรภัยด้านข้าง กระจกหน้าแบบปรับความร้อนได้ และระบบมัลติมีเดียพร้อมระบบนำทาง ยิ่งกว่านั้นการอัปโหลดแผนที่แบบละเอียดของเบลารุสไม่เหมือนแสตมป์ส่วนใหญ่!

โดยทั่วไปแล้ว ความแตกต่างในการออกแบบระหว่าง mi-DO และ Kalina II มาจากการออกแบบส่วนหน้าที่แตกต่างกัน โดยมีกระจังหน้า 6 แฉกที่มีลักษณะเฉพาะและออปติกดั้งเดิม กันชนที่ได้รับการดัดแปลง ประตูท้ายและไฟท้ายแบบต่างๆ ที่แตกต่างจากของ Kalina อย่างที่พวกเขาพูดมันมีรสชาติและสีสัน แต่ในความเห็นที่ต่ำต้อยของฉันมันมีกลิ่น "เอเชีย" เช่นกัน ...

สำหรับการตกแต่งภายในของ mi-DO นั้นแตกต่างจาก "Kalinovsky" ส่วนใหญ่อยู่ที่แผงด้านหน้าดั้งเดิมซึ่งตรงกลางจะมีระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัสระบบเสียง 2DIN ขึ้นอยู่กับรุ่น หรือสถานที่สำหรับติดตั้งวิทยุ

อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว Kalina ก็เหมือนกันกับวัสดุตกแต่งที่เรียบง่ายและหัวสกรูที่แตะตัวเองที่ยื่นออกมา โดยทั่วไปแล้วงบประมาณ แต่รวบรวมได้ค่อนข้างดี ดังนั้น การเปลี่ยนรถระหว่างทาง การขับรถไปตามถนนที่มีคุณภาพแตกต่างกันมาก เราไม่ได้ยินเสียงเอี๊ยด / ครวญคราง / กระทืบ

แต่มันไม่ได้โดยไม่มีข้อสังเกตเกี่ยวกับวัสดุ ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์คันใดคันหนึ่ง รีโมทคอนโทรลของเซ็นทรัลล็อคทำงานผิดปกติ และแป้นเบรกนั้นหนักกว่าอย่างเห็นได้ชัดและให้อิสระในการเล่นมากกว่าที่เหลือ การทำงานอย่างหนักของสำเนาทดสอบส่งผลกระทบอย่างไร

แม้จะไม่มีการปรับพวงมาลัยให้เอื้อมถึงและเบาะนั่งที่ดูเรียบง่าย แต่การค้นหาความพอดีที่ "ใช่" ของคุณก็เป็นเรื่องง่าย เว้นแต่คุณจะแตะแผงด้านหน้าเบาๆ ด้วยเข่าขวา ซึ่งเป็นบาปของรถยนต์ราคาแพงกว่าหลายๆ คัน

แดชบอร์ดนั้นเรียบง่าย แต่พอใจกับเนื้อหาข้อมูล พื้นที่กระจกขนาดใหญ่ของร่างกายให้ทัศนวิสัยที่ดีรอบด้าน ทุกอย่างดีมาก?

อย่ารีบเร่ง! จากประสบการณ์ของ "การสื่อสาร" กับรุ่น VAZ เราทราบดีว่า "โทนเสียง" ของการทำงานของกล่องแบบกลไกนั้นแตกต่างกันอย่างไร: อันหนึ่งเสียงดังกว่า อีกอันเงียบกว่า แต่ทุกคนก็หอนในระดับหนึ่งหรืออีกระดับหนึ่ง ดัทสันเป็นยังไงบ้าง? เป็นไปไม่ได้ที่จะตอบ เนื่องจากรถยนต์ทุกคันในทริปนี้ติดตั้งระบบ "อัตโนมัติ" อย่างไรก็ตาม กล่องกลไกไฮโดรแมคคานิคอล 4 จังหวะของ Jatco ที่ผ่านการทดสอบตามเวลาก็ทำหน้าที่เป็นหนึ่งในนั้น ด้านหนึ่ง นี่เป็นข่าวดี เนื่องจากกล่องนี้มีชื่อเสียงที่ดี ในอีกทางหนึ่ง ...

ปัญหาคือไม่เหมือนกับ Kalina เดียวกัน mi-DO ติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์ VAZ 8 วาล์วซึ่งมีปริมาตร 1.6 ลิตรพัฒนาเพียง 87 แรงม้าเท่านั้น ใช่ ถือว่ายืดหยุ่นและประหยัด แต่การรวมเข้ากับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดไม่เป็นลางดีในแง่ของไดนามิกตามที่ระบุโดยเวลาเร่งความเร็วที่ประกาศไว้จากหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. - 14.3 วินาที

แต่สิ่งหนึ่งคือตัวเลขที่แห้ง อีกสิ่งหนึ่งคือความรู้สึกที่มีชีวิตชีวาในการขับขี่ และพวกเขาก็สวยอย่างน่าประหลาดใจ! จากที่ที่ mi-DO แตกอย่างกะทันหัน ยอมให้คนขับ "ร้อน" จัดการได้แม้กระทั่งการลื่นยาว! เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น อัตราการเร่งก็ค่อยๆ ลดลง แต่ในเมืองมีไดนามิกที่เพียงพอสำหรับดวงตา แม้ว่าจะมีคนสามคนนั่งอยู่ในรถของเรา และสองในสามของท้ายรถถูกครอบครอง จริงการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในเวลาเดียวกันเกิน 10 l / 100 km ...

แต่ในสนามแข่งคุณสามารถเก็บไว้ได้ภายใน 7 และ 6 ลิตรหากเข็มของมาตรวัดความเร็วไม่สูงกว่า "ร้อย" แต่สิ่งที่ได้รับด้วยความยากลำบากบางอย่างคือการแซง ต้องมีการคำนวณ และบางครั้งก็มีประสาทที่แข็งแกร่ง ที่นี่ "เครื่องจักร" มีส่วนสนับสนุน ราวกับว่าผ่อนคลายจากความเร็วการล่องเรือที่สบาย เขาไม่ได้ "เข้าใจ" ในทันทีว่าผู้ขับขี่ต้องการอะไรจากเขา เขาเหยียบคันเร่ง "แก๊ส" อย่างประหม่า “โอ้ เร่งหน่อย? ฉันจะทำมันเดี๋ยวนี้ อาจารย์!” - "ตอนนี้" นี้กินเวลาประมาณหนึ่งวินาทีหลังจากนั้นกล่องจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำ แต่ในกรณีนี้ก็ไม่คาดว่าจะเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วจากเครื่องยนต์ที่บรรทุกได้ดี โดยทั่วไปแล้ว mi-DO จะสอนรูปแบบการขับขี่ที่วัดได้บนสนามแข่ง

การตั้งค่าแชสซีก็มีเช่นกัน ฝั่งตรงข้ามมีขนาดเล็ก แต่ขาดความไวและ "ปฏิกิริยา" ของการบังคับเลี้ยว Mi-DO ไม่เปล่งประกายด้วยการควบคุมที่ประณีต ดังนั้นผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นอย่าง Kalina จะไม่สนใจ

เท่าที่เกี่ยวข้องกับการซ้อมรบที่รุนแรง mi-DO ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือในการทดสอบมูส สิ่งที่น่าพอใจคือระบบเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนเริ่มใช้งานได้ค่อนข้างละเอียดอ่อนและในลักษณะเดียวกันค่อนข้างเบาทำให้มั่นใจได้ว่ารถจะกลับสู่เส้นทางที่กำหนด

แม้จะรู้สึกได้ถึงความเร็วใน mi-DO แต่ในโหมดทางหลวงกลับกลายเป็นว่าสบายอย่างคาดไม่ถึง: ไม่กัดเซาะถนน ไม่แยแสกับร่องเลย ฉนวนกันเสียงที่ได้รับการดัดแปลงให้ความสบายทางเสียงสูงอย่างน่าประหลาดใจ เป็น “ลูกจ้างของรัฐ” ความนุ่มนวลของการขับขี่ ...

ช่วงล่าง - ทรัมป์การ์ดที่แข็งแกร่งที่สุดของรถคันนี้! ในแง่ของความเข้มข้นของพลังงาน โลแกนเป็นมาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับในหมู่พนักงานของรัฐมาโดยตลอด แต่โดยพระเจ้า อุปกรณ์วิ่ง mi-DO ไม่ได้แย่ไปกว่านี้แล้ว ดียิ่งขึ้นไปอีกในบางแง่มุม! ซึ่งแตกต่างจากเรโนลต์ไม่มีการปฏิบัติตามมากเกินไปดังนั้นจึงมีมุมน้อยลงและการสะสมของคลื่นตามขวางจะไร้ผลในทางปฏิบัติ เป็นผลให้ Datsun ขี่บนถนนที่พังอย่างสงบเช่นเดียวกับกลืนการกระแทกทั้งหมด แต่ในขณะเดียวกันมันก็ "สะสม" มากกว่า

เพิ่มระยะห่างจากพื้นดินที่น่าประทับใจ 174 มม. - เราได้รถที่ไม่ด้อยกว่ารถครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนล้อหน้าหลายรุ่นในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศ

อนิจจา สิ่งที่ mi-DO เทียบกับรถครอสโอเวอร์ไม่ได้ คือขนาดของห้องโดยสาร: มีพื้นที่ค่อนข้างน้อยสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง และถ้าคนตัวสูงนั่งข้างหน้า ...

ลำตัวยังมีขนาดค่อนข้างเล็ก - ไม่มีอะไรทำ รูปแบบ B-class! แต่ขอยกย่องรูปแบบที่ถูกต้องการเปิดกว้างและความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงซึ่งหากจำเป็นจะช่วยปรับปรุงคุณภาพการบรรทุกของรถ

ผลลัพธ์คืออะไร? รถที่มีอุปกรณ์ครบครันสำหรับระดับเดียวกันพร้อมระบบกันสะเทือนที่ทะลุทะลวงและเครื่องยนต์ที่โฉบเฉี่ยวอย่างน่าประหลาดใจ แม้จะใช้ร่วมกับ "อัตโนมัติ" 4 จังหวะ "ปู่" ราคาถูกกว่ารถยนต์ต่างประเทศที่ผลิตในรัสเซีย แต่ตัวเขาเองเป็น "เลือดรัสเซีย" ในเวลาเดียวกัน mi-DO ไม่เพียงแต่ดูแตกต่างจาก Lada Kalina เพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ยังแตกต่างในแง่ของประสิทธิภาพการขับขี่และความสะดวกสบายในการขับขี่ แม้ว่าจะอยู่ในระดับมโนสาเร่และความแตกต่าง

ในรัสเซีย ไพ่ตายสำคัญในการต่อสู้เพื่อผู้ซื้อเป็นเงื่อนไขพิเศษเมื่อซื้อภายใต้โครงการรีไซเคิลหรือผ่านการแลกเปลี่ยน รวมถึงการเสนอเงินกู้แบบไม่มีอัตรา นอกจากนี้ตัวแทนของแบรนด์เน้นการบริการระดับสูงในราคาต่ำ แต่เรามีความเป็นจริงของเราเอง: ของเครื่องมือการขายที่มีอยู่ การเช่าเท่านั้น และตัวแทนจำหน่าย Dutsun แห่งเดียวจนถึงขณะนี้ตั้งอยู่ใน Gomel ซึ่งลดความน่าดึงดูดใจของแบรนด์สำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพในเมืองหลวง อย่างไรก็ตาม เราสัญญาว่าจะพัฒนาเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายต่อไป พวกเขายังบอกเป็นนัยว่าอาจมีเครื่องยนต์และระบบเกียร์ใหม่ปรากฏขึ้น

ในระหว่างนี้ ข่าวหลักคือการปรากฏตัวในการตกแต่งภายในรถยนต์รัสเซียของรุ่นจำกัดของ International ด้วยสีตัดกันกันชน สปอยเลอร์ ธรณีประตู พรมสิ่งทอที่มีขอบสีส้ม และสัมผัสอื่น ๆ ที่ออกแบบมาเพื่อดึงดูด 18-25 ปี- ผู้ซื้อเก่ากับรุ่น มันจะทำงาน?

ราคา

ในตลาดเบลารุส Datsun mi-DO "เริ่มต้น" จาก 470,000 รูเบิลรัสเซีย ในเวลาเดียวกันในการกำหนดค่าเริ่มต้นของ Trust มีถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับคนขับและผู้โดยสารแล้ว, ระบบ ABS, EBD และ BAS, พวงมาลัยเพาเวอร์พร้อมการปรับความสูงของเสา, เซ็นทรัลล็อค, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เบาะอุ่น, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า ,กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าและระบบทำความร้อน สำหรับ 494,000 เพิ่มขึ้น ถู. คุณจะได้รับรุ่นพร้อมเครื่องปรับอากาศราคา 501.000 rubles รถจะติดตั้งระบบเสียง 2DIN พร้อม USB, ช่องเสียบการ์ด SD, Bluetooth และ HandsFree

ตัวเลือก Dream มีให้ตั้งแต่ 525.000 ros ถู. และยังมีล้อหล่อขนาด 15 นิ้วแทนล้อเหล็กขนาด 14 นิ้ว ไฟตัดหมอก ระบบปรับความสูงเบาะคนขับ เซ็นเซอร์วัดแสงและปริมาณน้ำฝน ระบบกันสั่น กระจกไฟฟ้าด้านหลัง และระบบเตือนภัย อุปกรณ์สูงสุดรวมถึงระบบมัลติมีเดียที่มีหน้าจอสัมผัสสีขนาด 7 นิ้วและระบบนำทางพร้อมแผนที่ของรัสเซีย เบลารุส ยูเครนและคาซัคสถาน เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังและถุงลมนิรภัยด้านหน้า mi-DO รุ่นนี้มีราคา 554,000 รูเบิล ราคาสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 87 แรงม้า 1.6 และเกียร์ธรรมดา อุปกรณ์ทั้งหมดมีเกียร์อัตโนมัติและจะเพิ่มราคา 50,000 รูเบิล

ไดอารี่การเดินทาง

ภาพชวนคิดถึง: แทนที่จะเป็นโหมดแมนนวล "เครื่องจักร" ของ Jatco มีเกียร์และพิกัดที่ "ต่ำกว่า" ในทางกลับกันการแซงนั้นง่ายกว่า

เหนือช่องเก็บของซึ่งวางกระดาษ A4 ได้เป็นชั้นเปิด เมื่อพยายามตรวจหาไฟแบ็คไลท์ คุณจะพบช่องเสียบแฟลชไดรฟ์ USB

คุณสามารถแยกความแตกต่างระหว่างรุ่น Dream ราคาแพงกับ Trust แบบธรรมดาได้ด้วยไฟตัดหมอก ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว กระจกสีเดียวกับตัวรถ และมือจับประตู

ในหน้าต่างด้านบนของแผงหน้าปัด นอกจากอุณหภูมิเครื่องยนต์แล้ว คุณยังดูคำแนะนำจากระบบนำทางได้อีกด้วย

แชสซี - สำหรับถนนของเรา: ระยะห่างจากพื้นสูง การใช้พลังงานที่ดีและ การซ่อมแซมที่ไม่แพงน่าจะเป็นไปได้

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดถูกควบคุมโดยปุ่มสองปุ่มที่ส่วนท้ายของสวิตช์คอพวงมาลัย คนที่มีมือใหญ่บ่นเกี่ยวกับปุ่มเล็ก ๆ แต่ส่วนที่เหลือจะสังเกตเห็นความสามารถในการ "เลื่อน" เมนูไปในทิศทางใดก็ได้

Mi-DO เอาชนะสถานที่ที่ดูน่ากลัวได้อย่างง่ายดายด้วยระยะห่างจากพื้นสูงและยางที่ดี

สัมผัสความแตกต่างระหว่างการกำหนดค่าเริ่มต้นและสูงสุด!

บ้าน » ซาลอน » ดัทสันก่อนเครื่องยนต์ดับ Datsun on-DO และ mi-Do ได้โปรดและทำให้เจ้าของไม่พอใจอย่างไร ลูกร่วมรับสารภาพ