เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์
ตรวจสอบแรงดันอากาศในยางเป็นระยะ (ตารางที่ 4.2 ภาคผนวก 4) แรงดันลมยางที่มากเกินไปหรือน้อยเกินไปจะทำให้ยางสึกก่อนเวลาอันควร การควบคุมรถและการทรงตัวได้ไม่ดี ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุได้

เราแนะนำให้ใช้ปั๊มเท้าที่มีเกจวัดแรงดันในตัว เพื่อให้ยางสึกอย่างสม่ำเสมอ ให้จัดเรียงล้อใหม่ทุกๆ 10,000 กม. ตามแผนภาพในรูปที่ 4.1.
นอกจากนี้ ทุกๆ 20,000 กม. ให้ปรับสมดุลล้อและตรวจสอบมุมของล้อหน้า (แคมเบอร์, คอนเวอร์เจนซ์) หากต้องการทำสิ่งนี้ โปรดติดต่อศูนย์บริการเฉพาะทางหรือบริการรถยนต์พร้อมอุปกรณ์และขาตั้งพิเศษ

บันทึก

ที่ด้านในของฝาปิดช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิงมีสติกเกอร์ระบุแรงดันอากาศในยางขณะโหลดต่างๆ ของรถยนต์ Opel Astra N

ข้าว. 4.1. โครงการจัดเรียงล้อใหม่บนรถยนต์ Opel Astra N

คำเตือน
ดำเนินการซ่อมแซมล้อทั้งหมดในการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะทาง ตรวจสอบว่าล้อมีความสมดุลหลังการซ่อม
การใช้ยางที่มีดอกยางสึกอาจนำไปสู่อุบัติเหตุและอุบัติเหตุได้

1. เปิดฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงและถอดประแจออกจากที่ยึดบนห่วงเพื่อคลายเกลียวฝาครอบวาล์วล้อ

พันธมิตรของเรา:

เว็บไซต์เกี่ยวกับรถยนต์เยอรมัน

โคมไฟที่ใช้ในรถ

รถหรือรถบรรทุกสมัยใหม่ทุกคันสามารถเข้ารับบริการและซ่อมแซมได้อย่างอิสระในโรงรถปกติ สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้คือชุดเครื่องมือและคู่มือการซ่อมโรงงานพร้อมคำอธิบายโดยละเอียด (ทีละขั้นตอน) ของการดำเนินงาน คู่มือดังกล่าวควรมีประเภทของของเหลวใช้งาน น้ำมันและสารหล่อลื่นที่ใช้ และที่สำคัญที่สุด แรงบิดกระชับของข้อต่อเกลียวทั้งหมดของชิ้นส่วนของส่วนประกอบและส่วนประกอบรถยนต์ รถยนต์อิตาลี - Fiat Alfa Romeo Lancia Ferrari Mazerati (มาเซราติ) มีคุณสมบัติการออกแบบของตัวเอง คุณสามารถเข้าร่วมกลุ่มพิเศษเลือกรถฝรั่งเศสทั้งหมด -เปอโยต์ (เปอโยต์), เรโนลต์ (เรโนลต์) และซีตรอง (ซีตรอง). รถเยอรมันมีความซับซ้อน สิ่งนี้ใช้โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) และ Porsche (Porsch) ในขนาดที่เล็กกว่าเล็กน้อย - to Volkswagen (Volkswagen) และ Opel (โอเปิ้ล). กลุ่มใหญ่ถัดไป แยกตามลักษณะการออกแบบ ประกอบด้วยผู้ผลิตชาวอเมริกัน -ไครสเลอร์, รถจี๊ป, พลีมัธ, ดอดจ์, อีเกิล, เชฟโรเลต, จีเอ็มซี, คาดิลแลค, รถปอนเตี๊ยก, โอลด์สโมบิล, ฟอร์ด, เมอร์คิวรี, ลินคอล์น . ของบริษัทเกาหลีควรสังเกต Hyundai / Kia, GM - DAT (แดวู), SsangYong.

เมื่อเร็ว ๆ นี้ รถยนต์ญี่ปุ่นมีราคาเริ่มต้นที่ค่อนข้างต่ำและมีราคาอะไหล่ที่ไม่แพง แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้พวกเขาได้พบกับแบรนด์ที่มีชื่อเสียงของยุโรปในตัวชี้วัดเหล่านี้ ยิ่งกว่านั้นสิ่งนี้ใช้ได้กับรถยนต์ทุกยี่ห้อจากดินแดนอาทิตย์อุทัยเกือบเท่ากัน - โตโยต้า (โตโยต้า), มิตซูบิชิ (มิตซูบิชิ), ซูบารุ (ซูบารุ), อีซูซุ (อีซูซุ), ฮอนด้า (ฮอนด้า), มาสด้า (มาสด้าหรือตาม พวกเขาเคยพูดว่า มัตสึดะ), ซูซูกิ (ซูซูกิ), ไดฮัทสุ (ไดฮัทสุ), นิสสัน (นิสสัน) และรถยนต์ที่ผลิตภายใต้แบรนด์ญี่ปุ่น - อเมริกัน Lexus (Lexus), Scion (Scyon), Infinity (Infiniti),

แรงดันลมยาง

แรงดันลมยางเป็นปัจจัยสำคัญในความปลอดภัยและอายุการใช้งานยางของคุณ แรงดันลมยางไม่เพียงพอหรือลมยางมากเกินไปอาจส่งผลเสียต่อสมรรถนะได้

ผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนรู้ดีว่าการรักษาแรงดันลมยางให้ถูกต้องมีความสำคัญเพียงใด สิ่งนี้ยังส่งผลต่อการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและพฤติกรรมการขับขี่และสมรรถนะของยาง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าด้วยแรงดันที่เหมาะสม อายุการใช้งานของยางจะเพิ่มขึ้น ผู้ขับขี่บนท้องถนนรู้สึกสบายและปลอดภัย แต่ทุกคนนำความรู้นี้ไปปฏิบัติจริงหรือไม่?

คุณตรวจสอบแรงดันลมยางรถยนต์บ่อยแค่ไหน? คุณรู้หรือไม่ว่าอะไรทำให้เกิดแรงกดดันมากเกินไปหรือน้อยเกินไป? แรงดันที่ถูกต้องจะช่วยหลีกเลี่ยงการเสียรูปต่างๆ ของดอกยางและยางโดยรวม คุณภาพของยางผู้บริโภคจะคงรักษาไว้ด้วยพารามิเตอร์ทั้งหมดที่ผู้ผลิตพัฒนาขึ้น

เชื่อกันว่าควรตรวจสอบแรงดันลมยางอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกสองสัปดาห์แต่ถึงอย่างนั้นก็มักจะไม่เพียงพอ ท้ายที่สุดแล้ว ความดันสามารถได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัย: ความแม่นยำของผู้ขับขี่ การออกแบบยาง ความแตกต่างของอุณหภูมิ

ในฤดูร้อน ขอแนะนำให้ตรวจสอบแรงดันลมยางทุกๆ 200-300 กม. รู้ว่าทุกๆ 10 °C ที่เพิ่มขึ้นหรือลดลงของอุณหภูมิส่งผลให้ความดันลมยางเปลี่ยนไป 1 psi

คุณต้องตรวจสอบยางของคุณหลังจากจอดรถเป็นเวลานานนอกจากนี้การทำเช่นนี้ไม่ใช่ "ด้วยตา" และไม่ใช่วิธี "เตะ" บนล้อที่ชื่นชอบ อุปกรณ์เดียวที่จะวัดแรงดันได้อย่างถูกต้องคือเกจวัดแรงดัน

จะรู้ได้อย่างไรว่าความดันที่ถูกต้อง?
ผู้ผลิตรถยนต์จะให้คำแนะนำเกี่ยวกับแรงดันเสมอ ข้อมูลนี้สามารถพบได้ในคู่มือการใช้งานหรือบนจาน

โต๊ะมักจะอยู่ที่เสาประตู ในช่องเก็บของหน้ารถ หรือในฝาถังน้ำมัน (ด้านใน) ตารางแสดงข้อมูลแรงดันลมยางและน้ำหนักบรรทุกสูงสุด

วิธีการวัดความดันอย่างถูกต้อง?
แรงดันจะถูกตรวจสอบโดยคอมเพรสเซอร์รถยนต์หรือคอมเพรสเซอร์แบบอยู่กับที่ที่ปั๊มน้ำมันหรือที่ร้านยาง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ายาง "เย็น" ก่อนตรวจสอบ

เป็นไปไม่ได้ที่จะลดแรงดันภายในของยางที่ "ร้อน" และอย่าลืมว่าขณะขับขี่ ยางจะร้อนขึ้น ดังนั้น แรงดันจึงเพิ่มขึ้น

ข้อเสียของแรงดันไม่เพียงพอ

1. ลมยางน้อยไป บนผืนผ้าใบทำให้เกิดแรงกดที่ไม่สม่ำเสมอ ดังนั้นคุณสมบัติการยึดเกาะจึงลดลง ผลที่ได้คือยางสึกเร็ว
2. ความดันไม่เพียงพอจะเพิ่มแอมพลิจูดของการเสียรูป เพิ่มความร้อน สูญเสียพลังงานเพิ่มการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
3. ความดันโลหิตลดลง 20% จะส่งผลให้ ลดอายุยางลง 30%
4. ยางที่เติมลมต่ำเกินไปเป็นอันตราย เมื่อเคลื่อนที่ มันจะร้อนขึ้นมาก ซึ่งจะทำลายกรอบของมัน ยางอาจถอดประกอบหรือระเบิดได้

ข้อเสียของแรงดันเกิน
1. ยางที่เติมลมเกินจะแข็งและเบาขึ้น ม้วน แต่ในขณะเดียวกันก็สูญเสียการยึดเกาะ หากรถเข้าไปในรู ไม่เพียงแต่ยางจะเสียหายเท่านั้น ภาระในร่างกายและช่วงล่างจะเพิ่มขึ้น
2. ยางแข็งอึดอัดเพราะส่งมากกว่า เสียงรบกวนในรถ

ในกรณีใดบ้างที่สามารถลดหรือเพิ่มความดันได้?
บางครั้งการที่แรงดันลดลงหรือเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับคำแนะนำจากโรงงานจะเป็นประโยชน์ต่อรถ มันเกี่ยวกับแพตช์การติดต่อ ยิ่งแรงดันในยางต่ำเท่าใด หน้าสัมผัสยิ่งมากขึ้นตามลำดับ และในทางกลับกัน. สามารถช่วยในกรณีใดบ้าง?
1. การเคลื่อนที่บนพื้นนุ่ม (ดินเหนียว โคลน ฯลฯ) ถ้าคุณลด แรงกดหนึ่งในสี่ส่วนหน้าสัมผัสจะเพิ่มขึ้น 1.3 เท่าหรือมากกว่านั้น สิ่งนี้จะทำให้แรงกดพื้นน้อยลง
2. การขับรถบนถนนเปียก เพิ่มแรงดันลมยาง จะลดหน้าสัมผัสลง ความเสี่ยงของการเกิด hydroplaning จะลดลง โปรดทราบว่าสำหรับยางรถยนต์สมัยใหม่ กฎข้อนี้ไม่เกี่ยวข้อง การระบายน้ำได้รวมอยู่ในโครงสร้างแล้ว
การเพิ่มแรงดันจะนำไปสู่การควบคุมที่ดีขึ้น ลดการใช้เชื้อเพลิง แต่คุณไม่ควรหลงทางเพราะด้วยข้อดีทั้งหมดคุณจะได้รับลบที่สำคัญ - ความน่าจะเป็นของการระเบิดบนยางจะเพิ่มขึ้น
3. การเคลื่อนที่บนพื้นหินโดยเพิ่มความกดดันคุณลดความเสี่ยงของความเสียหายที่แก้มยาง
สิ่งสำคัญคืออย่าลืมที่จะคืนแรงดันลมยางให้เป็นปกติหลังจากผ่านช่วงที่ยากลำบาก

ตรวจสอบแรงดันลมยางอย่างสม่ำเสมอ รักษาแรงดันให้อยู่ในระดับปกติ (ดูรูป) ความดันจะถูกตรวจสอบบนยางที่เย็นหลังจากผ่านไประยะหนึ่งหลังการเดินทาง ห้ามมิให้ลดแรงดันในยางที่ร้อนให้เท่ากับแรงดันที่ตั้งไว้สำหรับยางเย็น เพราะเมื่อยางเย็นลง แรงดันจะลดลงและต่ำกว่าปกติ

ให้ความสนใจกับสัญญาณการสึกหรอของยางที่ผิดปกติ ดูลายดอกยาง. สัญญาณของการสึกหรอของดอกยางที่ไม่สม่ำเสมอ เช่น การสึกหรอของดอกยางเชิงมุม การสึกหรอของดอกยางเป็นหย่อม และการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นที่ด้านใดด้านหนึ่งของล้อ บ่งชี้ว่าล้อหน้าและ/หรือการทรงตัวไม่ตรงแนว หากพบร่องรอยการสึกหรอเหล่านี้ ให้ค้นหาสาเหตุและซ่อมแซมทันที

แรงดันลมยางที่มากเกินไปทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วของส่วนตรงกลางของดอกยาง ซึ่งช่วยลดการยึดเกาะ ลดผลกระทบจากการหน่วงของระบบกันสะเทือน และเพิ่มความเสี่ยงที่ยางจะระเบิด

ตรวจสอบยางว่ามีรอยบาดหรือนูนหรือไม่ โดยเฉพาะที่พื้นผิวด้านข้าง นำหินหรือวัตถุมีคมที่ติดอยู่ในดอกยางออกก่อนที่จะเจาะเข้าไปด้านในของยางและทำให้แรงดันตกกะทันหัน ถอดล้อออกเป็นระยะและทำความสะอาดพื้นผิวด้านนอกและด้านในของแผ่นดิสก์จากสิ่งสกปรก ระวังการกัดกร่อน สนิม หรือคราบสกปรกอื่นๆ บนขอบล้อ ล้ออัลลอยน้ำหนักเบาเสียหายอย่างรวดเร็วเมื่อชนกับขอบถนนขณะจอดรถ และขอบล้อเหล็กยังทำให้เกิดการโก่งตัวและรอยบุบ เพื่อป้องกันการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นไม่เพียงแต่ยาง พวงมาลัยและระบบกันสะเทือน จำเป็นต้องตรวจสอบความสมดุลของล้อ สัญญาณของความไม่สมดุลของล้อมักเกิดจากการสั่นสะเทือนของตัวรถ (ที่ความเร็วประมาณ 90 กม. / ชม.) แม้ว่าในกรณีส่วนใหญ่จะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนผ่านพวงมาลัย ในทางกลับกัน ควรระลึกไว้เสมอว่าการสึกหรอหรือความเสียหายต่อพวงมาลัยและระบบกันสะเทือนอาจทำให้ยางสึกหรอเพิ่มขึ้น การสึกหรอของยางขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่เป็นอย่างมาก และอัตราเร่งในระหว่างการเบรกอย่างหนักและการเร่งความเร็ว เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง การสลับล้อทำให้ยางสึกสม่ำเสมอยิ่งขึ้น

1. ยางที่ผู้ผลิตติดตั้งให้กับรถมีแถบป้องกัน (B) ซึ่งมองเห็นได้เมื่อความลึกของดอกยางเหลือน้อยกว่า 1.6 มม. ตำแหน่งของตัวป้องกันจะแสดงด้วยเครื่องหมายสามเหลี่ยม A

2. ตรวจสอบความลึกของดอกยางด้วยเกจ

3. ตรวจสอบแรงดันลมยางด้วยเกจวัดแรงดัน ไม่อนุญาตให้ตรวจสอบแรงดันในยางที่ร้อนจัด

แรงดันลมยางเย็น

แรงดันในยางที่รถติดตั้งไว้จะระบุไว้บนฉลากที่ติดอยู่ที่ประตูถังแก๊สจากด้านใน

บ้าน » การปรับแต่ง » แรงดันลมยาง opel astra h ซีดาน แรงดันลมยาง Opel Astra J. แรงดันลมยางเย็น