มันกระตุกเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างแรง ไฟฟ้าขัดข้องในเครื่องยนต์และการกำจัด การกระตุกของรถเนื่องจากความผิดปกติของtdpz

ไม่ช้าก็เร็วผู้ขับขี่ทุกคนต้องจัดการกับปัญหาต่อไปนี้:

• การปรากฏตัวของความผิดปกติในการทำงานของวาล์ว
• กระตุกอย่างแรงของรถ (มีความรู้สึกว่ามันกระตุกเอง);
• ขาดการตอบสนองทันทีของมอเตอร์ต่อการกดคันเร่ง

ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง รถจะเริ่มกระตุกไม่เพียงแต่เมื่อรอบเดินเบา แต่ยังรวมถึงในระหว่างการเร่งความเร็วและความเร็วเต็มพิกัดของรถด้วย เพื่อให้เข้าใจว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร อะไรเป็นสาเหตุและสิ่งที่ต้องทำเพื่อแก้ไขสถานการณ์ จำเป็นต้องย้ายจากอาการไปสู่สาเหตุของการเสีย

สาเหตุหลักของการ "กระตุก" ของรถเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง

สาเหตุหลักมักเกี่ยวข้องกับส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่มีออกซิเจนสูง/หมด เป็นเพราะขาดอากาศที่เพลาข้อเหวี่ยงยังคงหมุนต่อไปแม้จะปล่อยคันเร่งไปนานแล้วก็ตาม นอกจากนี้ เมื่อเหยียบแป้นเหยียบแรงๆ มอเตอร์จะเริ่มกระตุกและหมุนเข้าที่

สาเหตุของปัญหาคือการเตรียมส่วนผสมที่ไม่ถูกต้อง ในทางกลับกัน ส่วนผสมสามารถจ่ายให้กับเครื่องยนต์ในอัตราส่วนต่างๆ ได้ เนื่องจากอุปกรณ์และส่วนประกอบอื่นๆ ของทั้งเครื่องยนต์และระบบเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ

การกระตุกของรถเนื่องจากความผิดปกติของTPS

TPS เป็นเซ็นเซอร์พิเศษที่ควบคุมตำแหน่งของปีกผีเสื้อ มันค่อนข้างง่ายที่จะเข้าใจว่าความผิดปกตินั้นเชื่อมโยงกับมัน - เครื่องยนต์เริ่ม "กระโดด" แม้ว่าจะเหยียบคันเร่งอย่างราบรื่น กระบวนการของการกระตุกมีดังนี้:

• วาล์วปีกผีเสื้อยังคงแง้มเป็นเวลานาน
• หลังจากนั้นในระหว่างการเร่งความเร็วเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อที่ผิดพลาดจะส่งสัญญาณไปยังคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของเครื่องด้วยความล่าช้า
• เป็นผลให้เครื่องยนต์ของรถไม่สามารถเปลี่ยนจากรอบเดินเบาเป็นความเร็วเต็มที่ในโหมดโหลดได้อย่างรวดเร็วหลังจากนั้นเชื้อเพลิงจะถูกจ่ายในปริมาณมากและทันทีที่ห้องเผาไหม้
• ผลที่ได้คือแรงดันลดลงอย่างรวดเร็วในการออกแบบรางเชื้อเพลิง มอเตอร์จะทำงานกระตุกในตอนแรกแล้วจึงหยุดนิ่งสนิท

ความผิดปกติประเภทนี้มักพบในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีด ทั้งรถยนต์ในประเทศ (Lada Priora, Lada Vesta Cross, Lada Granta) และรถต่างประเทศ (เช่น Ford Focus รุ่นเดียวกัน) ไม่ได้รับการประกันจากสิ่งนี้ วิธีแก้ปัญหาในกรณีนี้คือวิธีหนึ่ง - ไปที่บริการรถยนต์ซึ่งคุณจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาด

คำแนะนำ:อย่าพยายามแก้ปัญหาด้วยตัวเองโดยการซ่อมแซม TPS ที่ผิดพลาด ตามกฎแล้วหลังจากการซ่อมแซมกลไกที่ผิดพลาดก่อนหน้านี้สามารถอยู่ได้ไม่เกิน 1-2 เดือน

การกระตุกของรถเนื่องจากความผิดปกติของ DMRV

เซ็นเซอร์ตัวที่สองที่ส่งผลต่อการจ่ายอากาศไปยังระบบคืออุปกรณ์สำหรับปรับการไหลของมวลของออกซิเจนในระบบ มันทำงานในเครื่องยนต์ประเภทหัวฉีดและรับผิดชอบการจ่ายอากาศระหว่างการก่อตัวของส่วนผสมของเชื้อเพลิง หากส่วนประกอบนี้มีข้อบกพร่อง รถของคุณก็จะกระตุกเช่นกันโดยไม่มีเวลาเร่งความเร็ว การแก้ปัญหาคล้ายกับเซ็นเซอร์ตัวแรก - การถอดและเปลี่ยน DMRV ทั้งหมด

กระตุกรถ - ความผิดปกติในห้องคาร์บูเรเตอร์และปั๊ม

ในกรณีที่เครื่องยนต์เริ่มกระตุกในเครื่องคาร์บูเรเตอร์แม้จะเหยียบคันเร่งเล็กน้อย ให้เน้นที่ห้องคาร์บูเรเตอร์ ปัญหามักเกี่ยวข้องกับการอุดตันของช่องจ่ายซึ่งอยู่ในห้องคาร์บูเรเตอร์แรก

เชื้อเพลิงเมื่อเข้าสู่มอเตอร์แล้วจะนำไปเป็นส่วนหนึ่งของการเผาไหม้และเศษโลหะอันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงของส่วนผสมและมอเตอร์ไม่เสถียร คุณสามารถแก้ปัญหานี้ได้ด้วยตัวเอง - เพียงแค่ถอดคาร์บูเรเตอร์แล้วเป่าท่อและรูทั้งหมดออกด้วยอากาศอัด

ตัวอย่างคลาสสิกคือสถานการณ์ต่อไปนี้: เมื่อเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหน้าเป็น VAZ-2109 ปั๊มเสียหาย อันเป็นผลมาจากความล้มเหลวของปั๊มคันเร่งของคาร์บูเรเตอร์ ส่วนผสมจะถูกส่งไปยังเครื่องยนต์ในปริมาณที่ไม่สมบูรณ์ ผลที่ได้คือลักษณะกระตุกระหว่างการพยายามสตาร์ทอย่างราบรื่น ในกรณีส่วนใหญ่ ไม่แนะนำให้ซ่อมปั๊ม นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้เปลี่ยนในบริการรถยนต์เพียงอย่างเดียว

รถกระตุกขณะเร่งความเร็ว

ปัญหาดังกล่าวสามารถประจักษ์ได้ด้วยชุดการหมุนที่ราบรื่นซึ่งมาพร้อมกับการกระตุกของรถในระยะสั้น ในกรณีนี้ เหตุผลเกี่ยวข้องกับการขาดการจ่ายส่วนผสมเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่องไปยังห้องลอยของมอเตอร์ นั่นคือเชื้อเพลิงถูกเผาในห้องเร็วกว่าที่ปั๊มเชื้อเพลิงจะแซงกระแสใหม่ ตามกฎแล้วสามารถพบการพังได้อย่างแม่นยำในการออกแบบปั๊มเชื้อเพลิง

วิธีแก้ปัญหาปั๊มเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติเกิดขึ้นใน 3 ขั้นตอน:

• ถอดฝาครอบด้านบนของปั๊มออกและตรวจสอบพื้นผิวของรูที่ควรตั้งโครงสร้างวาล์วอย่างระมัดระวัง
• หากแหวนซีลสึกหรอหรือขาดหายไป ให้แก้ไขใหม่
• หากในระหว่างการวินิจฉัยพบว่ามีการลดแรงดันของห้องหรือปัญหาเกี่ยวข้องกับการหยุดชะงักของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ขั้นตอนสุดท้ายจะเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนวาล์วที่ไม่ทำงานอย่างสมบูรณ์และการฟื้นฟูสภาพที่แน่นหนาในระบบต่อไป

คำแนะนำ:เมื่อทำการซ่อมอย่าพยายามซ่อมแซมรูในกระบอกสูบเก่าแล้วติดตั้งให้เข้าที่ ในอนาคต อาจนำไปสู่การยกเครื่องโครงสร้างเครื่องยนต์ทั้งหมดครั้งใหญ่

อาการกระตุกในรถเมื่อกดแก๊สแรงๆ

หากสาเหตุไม่เกี่ยวข้องกับปั๊มเชื้อเพลิง อาการเหล่านี้อาจบ่งบอกถึงสิ่งที่เรียกว่า "สามเท่า" ของมอเตอร์ ในรถยนต์มีสถานการณ์หนึ่งที่กระบอกสูบ 4 สูบเท่านั้นที่สามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง เป็นผลมาจาก "สาม" มอเตอร์ไม่สามารถตอบสนองต่อการกดคันเร่งได้ทันเวลาหลังจากนั้นจึงเกิดปัญหาที่คล้ายกัน คุณสามารถจัดการกับการแยกย่อยด้วยวิธีต่อไปนี้:

• หากเซ็นเซอร์การจ่ายออกซิเจนทำงานไม่ถูกต้อง ระบบจะวินิจฉัยโดยใช้มัลติมิเตอร์ ในกรณีที่เกิดความผิดปกติเพียงแค่เปลี่ยน
• เมื่อจังหวะของวาล์วถูกเปลี่ยนในมอเตอร์ จำเป็นต้องได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการรถยนต์เพื่อปรับเปลี่ยนตามคำแนะนำที่เหมาะสม
• การตรวจจับจำนวนเทียนที่เรืองแสงไม่ถูกต้องแก้ไขได้โดยการติดตั้งชุดอุปกรณ์ใหม่ที่มีหมายเลขที่ถูกต้อง
• ปัญหาหัวฉีดอุดตันสามารถแก้ไขได้ในบริการรถยนต์เท่านั้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ จะติดตั้งบนขาตั้งพิเศษที่จำลองการทำงานของมอเตอร์ และล้างด้วยตัวทำละลายพิเศษ
• นอกจากนี้ ปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อท่ออิมัลชันและตำแหน่งที่ดีในการออกแบบห้องที่สองของมอเตอร์คาร์บูเรเตอร์อุดตัน ทางออกเดียวที่นี่คือการล้างคาร์บูเรเตอร์และท่อด้วยน้ำมันก๊าด

เครื่องยนต์กระตุกเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับระบบจุดระเบิด

หากเมื่อรถเร่งความเร็ว คุณสังเกตเห็นการลดกำลังลงอย่างรวดเร็ว สาเหตุมาจากความผิดปกติขององค์ประกอบของระบบจุดระเบิด ปัญหานี้ใช้กับเครื่องยนต์ทุกประเภท ทางออกเดียวที่ถูกต้องคือตรวจสอบการจุดระเบิดโดยที่ดับเครื่องยนต์ ดำเนินการโดยคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ตรวจสอบความแน่นของการยึดแผ่นอิเล็กโทรดด้วยสายไฟ
• ไม่มีชิปและสภาพดีของคอยล์
• ความสามารถในการซ่อมบำรุงของสายไฟที่เชื่อมต่อระบบจุดระเบิดกับเครื่องยนต์

หลังจากตรวจสอบองค์ประกอบทั้งหมดแล้ว คุณต้องสตาร์ทรถและฟังว่าเครื่องยนต์เริ่มทำงานอย่างไร หากคุณพบว่ามีลักษณะของการคลิกแสดงว่ามีการพังทลายเล็กน้อยที่มีไฟฟ้าแรงสูงในระบบ ในกรณีนี้ คุณจะต้องซื้อองค์ประกอบทั้งหมดของระบบจุดระเบิด - คอยล์ บล็อก และชุดสายไฟแรงสูง

คำแนะนำ:อย่าพยายามเปลี่ยนสายไฟบนเครื่องด้วยตัวเอง เฉพาะผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงเท่านั้นที่สามารถเชื่อมต่อรีเลย์และฟิวส์ได้อย่างถูกต้องโดยใช้คำแนะนำและไดอะแกรม หลังจากนั้นระบบจุดระเบิดจะไม่ไหม้ คุณยังสามารถตรวจสอบล้อได้พร้อมกันโดยการเปรียบเทียบตัวบ่งชี้ในตารางแรงดันลมยางของรถ

ในกรณีที่เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น ปัญหาอาจอยู่ที่เทียนไข และกินเพื่อพูดได้แม่นยำยิ่งขึ้น - ในกรณีที่ไม่มีหรือปรากฏประกายไฟที่หายาก การมีอยู่ของข้อบกพร่องในระบบประกายไฟสามารถตรวจพบได้ง่ายหากเครื่องยนต์ของรถเริ่มกระตุกเมื่อลงจากเนินและแม้แต่บนถนนเรียบ

ตัวอย่างเช่น ปัญหาที่เกิดกับชุดเทียนเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์นิสสัน นี่เป็นเพราะอุปกรณ์ของเครื่องยนต์รุ่น CA-18 ที่มีการออกแบบพิเศษของผู้จัดจำหน่ายแบบไม่สัมผัส ตัวเรือนของผู้จัดจำหน่ายมีสวิตช์ในกรณีที่เกิดความผิดปกติซึ่งไม่ได้ส่งสัญญาณประกายไฟไปยังคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและเกิดการเคลื่อนไหวเฉพาะของเครื่อง คุณสามารถแก้ไขการกระตุกของมอเตอร์ได้เฉพาะกับการเปลี่ยนส่วนประกอบของผู้จัดจำหน่ายเท่านั้น

หากชุดเทียนอยู่ในสภาพดีเยี่ยม เหตุผลเดียวที่เหลืออยู่ก็คือการทำงานผิดพลาดของชุดควบคุมเครื่องยนต์ประเภทคาร์บูเรเตอร์เท่านั้น ในกรณีนี้อาการกระตุกไม่ได้เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่จะเกิดขึ้นแบบสุ่มและเฉพาะระหว่างการขับรถเป็นเวลานานเท่านั้น

เป็นไปได้ที่จะตรวจจับความผิดปกติในชุดควบคุมหลังจากการวินิจฉัยในบริการรถยนต์บนขาตั้งพิเศษเท่านั้น นอกจากนี้ ด้วยความช่วยเหลือของลิฟต์ คุณจะเห็นว่ารถเดินเบาบ้างเป็นครั้งคราว ด้วยเหตุนี้ จึงควรเปลี่ยนชุดควบคุม (EFI) พร้อมกับการเสียที่พบในส่วนประกอบอื่นๆ ของรถ

การกระตุกของรถในระหว่างการเร่งความเร็วอาจเกิดได้จากหลายสาเหตุ ในกรณีส่วนใหญ่ เพื่อระบุปรากฏการณ์นี้ เพียงแค่ตรวจสอบและฟังการทำงานของส่วนประกอบเครื่องจักรบางอย่างก็เพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตาม โดยไม่คำนึงถึงสาเหตุของ "พฤติกรรม" ของรถนี้ จำเป็นต้องแก้ไขความผิดปกติโดยเร็วที่สุด มิฉะนั้น อาจเกิดปัญหาร้ายแรงขึ้นได้

จุ่มและกระตุกบนเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์

หากรถกระตุกในระหว่างการเร่งความเร็วและรอบต่อไป และมีการลดลงเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง "แก๊ส" ขอแนะนำอย่างแรกเลย:

• ตรวจสอบหรือเปลี่ยนไส้กรองอากาศและเชื้อเพลิง หากมีการปนเปื้อนมาก การจัดหาอากาศและเชื้อเพลิงจะซับซ้อน ซึ่งอาจนำไปสู่การกระตุก
• การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่เสถียรเข้าไปในห้องลอยซึ่งมักจะเกี่ยวข้องกับปัญหาในการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง การเปลี่ยนช่วยให้คุณแก้ปัญหาการกระตุกของเครื่องได้
• การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงภายใต้แรงดันไม่เพียงพอ การตรวจสอบแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงทำได้โดยเชื่อมต่อเกจวัดแรงดันเข้ากับข้อต่อบนท่อน้ำมันเชื้อเพลิง (ใช้ท่อสำหรับสิ่งนี้) เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน แรงดันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ควรเกิน 3 กก./ซม.2

หากแรงดันไม่ตรงกับตัวบ่งชี้นี้ จะต้องค้นหาสาเหตุของข้อบกพร่องในส่วนประกอบรถยนต์ดังต่อไปนี้: ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง หรือปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

สาเหตุของ "ความล้มเหลว" (เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง รถไม่ยอมเร่ง) และอาการกระตุกที่มาพร้อมกับสิ่งนี้มักจะ:

• คอยล์จุดระเบิดพร้อมกับสายไฟฟ้าแรงสูงซึ่งเนื่องจากการใช้งานและการสึกหรอในระยะยาวเริ่ม "ทะลุ" ซึ่งเป็นผลมาจากการที่เครื่องยนต์เริ่มทำงานเป็นสามเท่า วิธีแก้ปัญหาคือเปลี่ยนสายไฟและคอยล์
• หัวเทียน. พวกเขาทำให้เกิดการกระตุกของรถอันเป็นผลมาจากการปรากฏตัวของเขม่าที่แข็งแกร่งและการสัมผัสกับสายไฟไม่ดี

ตรวจเช็คสายไฟแรงสูง

ในการตรวจสอบสภาพของสายไฟฟ้าแรงสูง จำเป็นต้องถอดปลายสายที่เหมาะสมกับหัวเทียนออก ภายในคดเคี้ยวมีแกนกลางซึ่งควรพอดีกับสิ่งที่เรียกว่ามากที่สุด เงินโลหะวางอยู่ที่ปลายลวด

เพนนีนี้ถูกออกแบบมาเพื่อส่งกระแสไฟไปยังหัวเทียน และหากไม่มีการสัมผัสระหว่างลวดกับนิกเกิล กระแสไฟฟ้าอาจไม่ไหล ส่งผลให้เพิ่มสามเท่า สาเหตุหลักของ "ความล้มเหลว" ของสายไฟคือการเกิดออกซิเดชัน

การตรวจสอบข้อเท็จจริงของการเกิดออกซิเดชันของลวดจะดำเนินการโดยใช้โพรบที่สองของมัลติมิเตอร์ ซึ่งจะต้องสัมผัสกับแกนกลางของสายไฟฟ้าแรงสูง หากสังเกตเห็นความเหนื่อยหน่ายตลอดความยาว พื้นที่ที่เสียหายจะถูกกำหนดโดยการเจาะลวดทุกๆ 5-10 มม. โดยใช้ปลายมัลติมิเตอร์แบบพิเศษ ส่วนที่เสียหายหากความยาวของเส้นลวดอนุญาตก็ถูกตัดออกอย่างง่าย ๆ ในกรณีอื่น ๆ ลวดไฟฟ้าแรงสูงทั้งหมดจะเปลี่ยนไป

สาเหตุของอาการกระตุกของเครื่องยนต์หัวฉีด

เครื่องยนต์หัวฉีด เมื่อเทียบกับตัวเลือกของคาร์บูเรเตอร์ มีลักษณะทางเทคนิคและการปฏิบัติงานที่ดีกว่า อย่างไรก็ตาม พวกเขายังมีการออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้น ดังนั้นสาเหตุที่ทำให้รถกระตุกระหว่างการเร่งความเร็วอาจมากกว่ารถยนต์ที่ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์

คุณสมบัติของหัวฉีดคือการมีชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งควบคุมโดยใช้เซ็นเซอร์ต่างๆ อาการกระตุกของรถส่วนใหญ่ทำให้เกิดปัญหากับเซ็นเซอร์ต่อไปนี้:

• เซ็นเซอร์มวลอากาศ
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ.
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (DPKV) - ปัญหาเกี่ยวกับเซ็นเซอร์นี้ถือว่า "ไม่น่าพอใจ" มากที่สุด เนื่องจากความล้มเหลวทำให้หัวฉีดหยุดทำงานตามลำดับ ความสามารถในการสตาร์ทรถไม่ได้รับการยกเว้นอย่างสมบูรณ์

DPKV ได้รับการตรวจสอบโดยเชื่อมต่อออสซิลโลสโคปรถยนต์เข้ากับมัน หากเซ็นเซอร์ทำงาน พัลส์ที่ชัดเจนของหัวฉีดจะแสดงบนหน้าจอของอุปกรณ์ ในกรณีที่ไม่มีพัลส์หรือภาพเบลอ จำเป็นต้องเปลี่ยน/ซ่อมแซมเซ็นเซอร์โดยทันที ควรทำการตรวจสอบเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำงานของตัวควบคุมอื่นๆ ซึ่งอาจช่วยให้คุณตรวจสอบความผิดปกติของเซ็นเซอร์ออกซิเจนหรือตัวอย่างเช่น วาล์วหัวฉีดไฟฟ้า ซึ่งอาจทำให้รถกระตุกได้เช่นกัน

สาเหตุของการกระตุกในเครื่องฉีด เช่นเดียวกับรถยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์ อาจเป็นปัญหาในระบบจุดระเบิด (ปลั๊ก คอยล์จุดระเบิด สายไฟแรงสูง) รวมถึงระบบเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ (หัวฉีดและไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน)

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้รถกระตุกคือการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ เชื้อเพลิงดังกล่าวนำไปสู่การก่อตัวของส่วนผสมแบบลีนซึ่งมีคุณสมบัติไม่เพียงพอสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ที่มั่นคงและมีคุณภาพสูง

ในกรณีส่วนใหญ่คุณสามารถขจัดปัญหารถกระตุกระหว่างการเร่งความเร็วได้ค่อนข้างเร็ว สิ่งสำคัญคือการเริ่มงานซ่อมในเวลาที่เหมาะสมและป้องกันการทำงานผิดปกติที่ร้ายแรงขึ้น

ในระหว่างการใช้งานยานพาหนะต่างๆ ผู้ขับขี่มักพบว่าเครื่องยนต์เริ่มกระตุกและกระตุกเมื่อคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรง ดังกล่าวและที่ไม่ได้ใช้งานหากคุณกดแก๊สแรง ๆ ในเวลาเดียวกันในโหมดปกติ (การเหยียบคันเร่งจะราบรื่น) มักจะไม่มีการกระตุกที่เห็นได้ชัดเจน

ในบทความนี้เราจะพูดถึงสาเหตุที่กระตุกดังกล่าวเกิดขึ้นและรถกระตุกในระหว่างการเร่งความเร็วซึ่งอาการบ่งชี้ชัดเจนว่าเครื่องยนต์เริ่มกระตุกและจะระบุและแก้ไขปัญหาได้อย่างไร

อ่านบทความนี้

รถกระตุกเมื่อคุณกดแก๊สอย่างแรง: ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น

ก่อนอื่นควรเข้าใจว่าการกระตุกและกระตุกเมื่อกดแก๊สมักเกี่ยวข้องกับคุณภาพของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ ส่วนผสมอาจเป็นแบบลีนหรือเสริมสมรรถนะ

เป็นผลให้เกิดการกระตุกและลดลงเมื่อเร่งความเร็ว รถกระตุกในการเคลื่อนไหวในสภาวะชั่วคราว สาเหตุและการแก้ไขปัญหา

อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับความล้มเหลวระหว่างการเร่งความเร็ว แต่ในกรณีใด ๆ พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลัก: ปัญหาการจุดระเบิด (ในกรณีของเครื่องยนต์เบนซิน) และปัญหากับระบบไฟฟ้า

เชื้อเพลิงไม่ดี

น่าเสียดายที่บ่อยครั้งสาเหตุของความล้มเหลวระหว่างการเร่งความเร็วอาจเป็นเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ เช่น ถ้ามีน้ำอยู่ในนั้น แน่นอนว่าเครื่องยนต์จะทำงานเป็นช่วงๆ มีทางออกสองทาง หากคุณ "โชคดี" ที่จะเติม "น้ำมัน" ให้เต็มถังก็ไม่ควรขี้เกียจและระบายน้ำเพื่อไม่ให้หัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิงเสียหาย หรืออดทนและเพียงแค่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซลคุณภาพต่ำ

ไส้กรองอากาศและเชื้อเพลิงอุดตัน

บ่อยครั้งสาเหตุของเครื่องยนต์ทำงานไม่ดีและลักษณะที่ปรากฏของความล้มเหลวในการทำงานในระหว่างการเร่งความเร็วคืออากาศอุดตันหรือกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ทางออกเดียวคือเปลี่ยนไส้กรอง

หัวเทียน

ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบหัวเทียน คราบสกปรกจำนวนมากบนอิเล็กโทรดทำให้เกิดการจุดระเบิดผิดพลาดและส่งผลให้เครื่องยนต์ขัดข้อง จึงทำให้ประสาทเสีย แน่นอน หากมีปัญหาทางการเงิน คุณสามารถลองทำความสะอาดเทียนได้ แต่มันง่ายกว่ามากที่จะเปลี่ยนพวกมัน

สายไฟแรงสูงและคอยล์จุดระเบิด

หากไม่ใช่เทียน สาเหตุอาจเกิดจากขดลวดหรือสายไฟแรงสูงชำรุด แน่นอนว่าไม่มีการซ่อมแซมใดที่จะช่วยได้เพียงแค่เปลี่ยนเท่านั้น โมดูลจุดระเบิดอาจผิดพลาดเช่นกัน การวินิจฉัยเท่านั้นที่จะช่วยในการค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดพลาดและไม่ใช่ในทุกกรณี

หัวฉีดอุดตันหรือชำรุด

ไม่สำคัญว่าคุณมีเครื่องดีเซลหรือเบนซิน หัวฉีดอุดตันหรือผิดพลาดอาจทำให้การทำงานของเครื่องยนต์ประหม่า ในกรณีแรกน่าจะช่วยได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อมีวาล์วปีกผีเสื้อ ความล้มเหลวในการทำงานของมอเตอร์อาจเกิดจากการปนเปื้อน ที่แย่กว่านั้นคือถ้าหัวฉีดเสื่อมสภาพแล้ว สำหรับบางรุ่น จะมีชุดซ่อมให้ แต่โดยส่วนใหญ่แล้ว คุณจะต้องเปลี่ยน

เซ็นเซอร์มวลอากาศหรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์เหล่านี้อาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ไม่ดี ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ทำให้เวลาเปิดของหัวฉีดไม่ถูกต้องและทำให้การเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง นอกจากนี้ เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงยังสามารถทำให้เกิดความสับสน เนื่องจากช่วงเวลาของการเปิดหัวฉีดและการเกิดประกายไฟในหัวเทียนจะถูกเลือกอย่างไม่ถูกต้อง ดังนั้นการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ที่มีการลดลงในชุดของการปฏิวัติ การวินิจฉัยจะช่วยระบุเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาด จะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์นี้

การสอบเทียบชุดควบคุมเครื่องยนต์ไม่ถูกต้อง

ในหลายกรณี ความผิดปกติของเซ็นเซอร์หรือโมดูลจุดระเบิดเดียวกันจะแสดงโดยไอคอน "ตรวจสอบเครื่องยนต์" บนแผงหน้าปัด แต่มีบางครั้งที่ทุกอย่างทำงานอย่างถูกต้องและไม่มีความผิดปกติ แต่เครื่องยนต์ยังคงทำงานผิดพลาดเมื่อเร่งความเร็ว เนื่องจากการปรับเทียบชุดควบคุมไม่ถูกต้อง นอกจากนี้ อาการดังกล่าวอาจไม่ปรากฏในทุกกรณี และตัวอย่างเช่นในสถานะที่ไม่ได้รับความร้อนเท่านั้น มันทำหน้าที่เป็นตัวอย่างที่สำคัญ เมื่อเครื่องยนต์เย็นลง เครื่องยนต์ของเธอก็ลดความเร็วลงเล็กน้อยเนื่องจากเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบไม่เพียงพออย่างชัดเจน

ในกรณีนี้จะเหลือเพียงการรอซอฟต์แวร์ที่อัปเดตของโปรแกรมควบคุมซึ่งข้อผิดพลาดทั้งหมดจะได้รับการแก้ไข สำหรับผู้กระทำผิดอื่น ๆ ของความล้มเหลวในการเร่งความเร็ว - ยกเว้นหัวฉีดที่สึกหรอและปัญหากับโมดูลจุดระเบิด - ตามกฎแล้วสาเหตุไม่ร้ายแรง สิ่งสำคัญคืออย่าล่าช้าในการกำจัด

อาการของปัญหาการเร่งความเร็วไม่ช้าก็เร็วเกิดขึ้นในรถยนต์ที่มีระยะทางสูง คนขับอาจไม่สังเกตเห็นสัญญาณแรกของการทำงานผิดพลาดขณะขับรถโดยไม่มีภาระหนักมาก โหมดทดสอบสำหรับข้อบกพร่องดังกล่าวกำลังขับขึ้นเนินหรือเหยียบคันเร่งอย่างแรง ในสถานการณ์เช่นนี้การพังทลายจะแสดงออกมาในความจริงที่ว่ารถกระตุกในระหว่างการเร่งความเร็วและไม่ได้รับโมเมนตัม

กระบวนการในเครื่องยนต์

เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง ปั๊มเชื้อเพลิงจะสร้างแรงดันในท่อและดันน้ำมันเบนซินผ่านตัวกรองเชื้อเพลิงไปยังระบบหัวฉีด ที่นั่นมีการเตรียมส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศซึ่งถูกป้อนเข้าไปในกระบอกสูบในรูปของฝุ่นละเอียด ในขณะนี้ หัวเทียนจะจุดประกายส่วนผสม ซึ่งเมื่อเผาไหม้ ลูกสูบจะเคลื่อนที่เพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์โดยใช้กลไกข้อเหวี่ยง

ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้จะถูกลบออกจากกระบอกสูบและทำซ้ำกระบวนการ การอพยพทำได้โดยการเปิดวาล์วไอเสีย ซึ่งช่วยให้ลูกสูบดันก๊าซไอเสียออกทางท่อร่วมไอเสีย ไอเสียถูกทำความสะอาดโดยตัวเร่งปฏิกิริยาจากนั้นพลังงานของมันจะถูกดับโดยตัวลดเสียงหลังจากนั้นจะถูกขับออกทางท่อไอเสีย โดยทั่วไป สถานการณ์จะคล้ายกับเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ มีเพียงเครื่องยนต์ที่เล็กกว่าเท่านั้น ดังนั้น หากคุณเบื่อรถแล้วล่ะก็ สมควรที่จะเปลี่ยนเป็นมอเตอร์ไซค์ คุณเพียงแค่ต้องหาหมวกกันน็อคราคาไม่แพงสำหรับมอเตอร์ไซค์ไว้ก่อน เพราะมันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะซื้อราคาแพงทันที เริ่มต้นมันจะดีกว่าที่จะเริ่มต้นด้วยสิ่งที่ง่าย สิ่งนี้ใช้กับรถจักรยานยนต์ด้วย

วัฏจักรนี้รวมองค์ประกอบอีกหนึ่งองค์ประกอบ: เชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้ที่มีไฮโดรคาร์บอนที่เป็นอนุภาคจะถูกรีไซเคิลและเผาอีกครั้งภายใต้การควบคุมของเซ็นเซอร์สำหรับปริมาณสารมลพิษในไอเสีย

เครื่องยนต์ทำกระบวนการเหล่านี้ทั้งหมดด้วยความเร็ว 1200 รอบต่อนาทีที่รอบเดินเบา เมื่อเปิดคันเร่ง การเผาไหม้จะรุนแรงขึ้น จำนวนรอบที่เพิ่มขึ้น และหากต่อเกียร์ รถจะเริ่มเร่งความเร็ว ในการวนรอบอย่างถูกต้อง เครื่องยนต์ต้องการสามสิ่ง: การจุดระเบิดที่เชื่อถือได้ อากาศ และเชื้อเพลิงในปริมาณที่เพียงพอ หากมีการรบกวนในการทำงานของเครื่องยนต์ซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าเมื่อคุณกดแก๊สรถจะกระตุกส่วนใหญ่ กระบวนการใดกระบวนการหนึ่งต่อไปนี้เกิดขึ้นไม่ถูกต้อง:

• การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
• การเตรียมส่วนผสม
• จุดระเบิด

การกระตุกระหว่างการเร่งความเร็วอาจเป็นสัญญาณของปัญหาในส่วนใดส่วนหนึ่งของเส้นทางการจ่ายเชื้อเพลิงทั้งหมดจากถังน้ำมันไปยังเครื่องยนต์ เครื่องยนต์สันดาปภายในมีความไวต่อการลดแรงดันของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและปัญหาการรั่วไหลของเชื้อเพลิงจากเครื่องยนต์ ความเสียหายต่อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เพียงแต่นำไปสู่ความจริงที่ว่าเมื่อคุณกดแก๊สอย่างแรง รถจะไม่ตอบสนองในทันที แต่ยังเกิดไฟไหม้หรือการระเบิดอีกด้วย ดังนั้นขั้นตอนแรกที่เหมาะสมในการวินิจฉัยความอดอยากของเชื้อเพลิงคือการมองหาการรั่วไหลของเชื้อเพลิงใต้รถ

ความสงสัยก็ควรทำให้เกิดกลิ่นน้ำมันเบนซินในห้องโดยสารหรือลำตัว

ตรวจเช็คกรองและถัง

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงมีหน้าที่ทำความสะอาดน้ำมันเบนซินก่อนเข้าสู่ระบบหัวฉีด อาจอุดตันด้วยเศษ สิ่งสกปรก และอนุภาคอื่นๆ จากถังน้ำมันหรือละอองเชื้อเพลิง โดยปกติตัวกรองจะติดตั้งอยู่ภายในห้องเครื่องบนสายหลักก่อนระบบสร้างส่วนผสม หากไม่มีความแน่นอนเกี่ยวกับวันที่ของการเปลี่ยนครั้งสุดท้าย ควรพิจารณาการอุดตันของตัวกรองอันเป็นสาเหตุที่เป็นไปได้ของการกระตุกระหว่างการเร่งความเร็วให้ละเอียดยิ่งขึ้น เพื่อให้เข้าใจว่าเขาเป็นคนที่มีปัญหาหรือไม่ คุณต้อง:

• ตรวจสอบทางกายภาพของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง หากมองเห็นได้ชัดเจนว่ามีการปนเปื้อน แสดงว่าสิ่งกีดขวางนั้นน่าจะทำให้เกิดการจำกัดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังเครื่องยนต์
• ตรวจสอบความแน่นของการเชื่อมต่อในสถานที่ที่ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงถูกเชื่อมต่อโดยตัวกรอง ไม่ใช่เรื่องแปลกที่การเชื่อมต่อจะคลายตัวก่อนที่ระบบจะถูกลดแรงดัน

หากพบปัญหาเหล่านี้ ให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและขันเกลียวบนข้อต่อให้แน่น

จากนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้หยุดการรั่วไหลและทดสอบเครื่องยนต์อีกครั้ง ในบางกรณี ระบบระบายอากาศของถังอาจอุดตัน ปัญหานั้นมองไม่เห็นด้วยน้ำมันเต็มถัง แต่ด้วยการเททิ้ง มันสามารถแสดงให้เห็นว่าเป็นความล้มเหลวในระหว่างการเร่งความเร็ว

การแก้ไขปัญหาปั๊ม

ปั๊มเชื้อเพลิงในรถยนต์สมัยใหม่มักเป็นประเภทใต้น้ำและทำงานด้วยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า หน้าที่ของมันคือปั๊มเชื้อเพลิงออกจากถังและดันผ่านท่อน้ำมันเชื้อเพลิงไปในทิศทางที่ถูกต้อง การเปิดคันเร่งทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ดังนั้นปั๊มในกรณีนี้จะเพิ่มแรงดันเพื่อตอบสนองความต้องการของเครื่องยนต์ในน้ำมันเบนซิน

ปัญหาในการทำงานของปั๊มอาจทำให้กระตุกเมื่อรับความเร็ว ตามกฎแล้วอาการดังกล่าวบ่งบอกถึงสัญญาณแรกของการสึกหรอ

ในการวิเคราะห์และแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง คุณจะต้องใช้อุปกรณ์วินิจฉัยระดับมืออาชีพเพื่อสแกนและตีความรหัสข้อผิดพลาด หรือคุณจะต้องถอดปั๊มออกและตรวจสอบการทำงาน หากคุณสงสัยว่ามีการทำงานผิดปกติ ขอแนะนำให้เปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

การขาดอากาศ

แผ่นกรองอากาศออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดอากาศจากเศษซากถนน ฝุ่น และส่วนประกอบอื่นๆ ที่อาจสร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์ องค์ประกอบนี้สามารถสะสมสิ่งสกปรกเพื่อให้สิ่งกีดขวางสมบูรณ์ ตัวกรองอุดตันเป็นสาเหตุที่ประเมินค่าต่ำที่สุดสำหรับรถยนต์ที่จะวิ่งไม่ทั่วถึงเนื่องจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่มีประสิทธิภาพ

สาเหตุยอดนิยมอีกประการของการเร่งความเร็วของรถคือเซ็นเซอร์มวลอากาศ ส่วนประกอบทำหน้าที่วัดปริมาณอากาศเข้าและส่งข้อมูลไปยังคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เซ็นเซอร์ที่ชำรุดหรือสกปรกแสดงว่ากำลังเครื่องยนต์สูญเสียและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

เซ็นเซอร์ออกซิเจน

เครื่องยนต์ของรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจน (โพรบแลมบ์ดา) จำนวนของพวกเขาสามารถเข้าถึงได้หลายชิ้นขึ้นอยู่กับรุ่นของรถ การมีวงจรควบคุมดังกล่าวช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นและประหยัด ตามกฎแล้วคุณสามารถค้นหาเซ็นเซอร์ดังกล่าวได้สองประเภท:

• โพรบแลมบ์ดาต้นน้ำ ติดตั้งอยู่ภายในท่อร่วมไอเสียและออกแบบมาเพื่อวัดระดับออกซิเจนในไอเสียของรถยนต์ระหว่างจังหวะไอเสีย หน้าที่ของพวกเขาคือควบคุมการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์
• เซ็นเซอร์ปลายน้ำ ตั้งอยู่ด้านหลังเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา พวกเขาส่งข้อมูลที่จำเป็นไปยังคอมพิวเตอร์เพื่อปรับอัตราส่วนของเชื้อเพลิงและอากาศในส่วนผสมอย่างละเอียด

หากหนึ่งในเซ็นเซอร์เหล่านี้ล้มเหลว โปรเซสเซอร์ที่ควบคุมเครื่องยนต์จะได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหากับการเร่งความเร็วของรถ ในการวินิจฉัยสุขภาพของโพรบแลมบ์ดา จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพสำหรับการอ่านและวิเคราะห์รหัสข้อผิดพลาดจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

เครื่องยนต์สันดาปภายในโดยทั่วไปจะเผาผลาญเชื้อเพลิงประมาณ 80% ในกระบอกสูบ สาเหตุของการเผาไหม้ไม่สมบูรณ์คือเชื้อเพลิงประกอบด้วยโมเลกุลไฮโดรคาร์บอนที่ซับซ้อนซึ่งไม่สามารถออกซิไดซ์ได้ง่าย โมเลกุลขนาดใหญ่ไม่สามารถเผาไหม้ได้โดยไม่เพิ่มเวลาปฏิกิริยา

ระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียถูกคิดค้นและดำเนินการในช่วงปลายทศวรรษ 1960 สาระสำคัญของงานคือการควบคุมโมเลกุลไฮโดรคาร์บอนหนักจากก๊าซไอเสียกลับเข้าไปในห้องเผาไหม้ผ่านท่อร่วมไอดี องค์ประกอบของระบบนี้ (โดยหลักคือวาล์ว EGR) ในที่สุดก็อุดตันด้วยเขม่า ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง ในการวินิจฉัยหรือแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับวาล์วหมุนเวียน คุณต้อง:

• ถอดวาล์ว EGR
• ตรวจสอบห้อง EGR ว่ามีเขม่ามากเกินไปหรือไม่ ภายในวาล์วเป็นชุดของห้องที่อนุภาคเชื้อเพลิงแข็งเข้าสู่ท่อร่วม หากเกิดการอุดตัน เครื่องยนต์อาจแสดงการทำงานกระตุก
• ตรวจสอบส่วนประกอบเสริมของระบบหมุนเวียนเลือดเพื่อหาความเสียหาย เซ็นเซอร์และส่วนประกอบสูญญากาศสามารถมีส่วนร่วมในการทำงานของเซ็นเซอร์ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของ EGR สิ่งเหล่านี้สามารถเสียหายและนำไปสู่ความล้มเหลวในการฉุดลาก

การจุดระเบิดและการฉีด

ระหว่างการทำงานปกติ หัวเทียนจะรับสัญญาณไฟฟ้าจากตัวจ่ายไฟหรือระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ และส่งพัลส์ปัจจุบันไปยังอิเล็กโทรดในเสี้ยววินาที ดังนั้นไอระเหยในห้องเผาไหม้จึงติดไฟ อย่างไรก็ตาม มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เทียนหยุดจุดประกายอย่างเหมาะสม

ปัญหาดังกล่าวอาจทำให้การทำงานของเครื่องยนต์ไม่สม่ำเสมอระหว่างการเร่งความเร็ว

มีหลายวิธีในการตรวจจับและแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับหัวเทียน แต่การวินิจฉัยจะดีที่สุดสำหรับผู้เชี่ยวชาญ กลไกเริ่มต้นสามารถทำสิ่งต่อไปนี้:

• เช็คสายไฟเข้าหัวเทียน บางครั้งความขรุขระของเครื่องยนต์อาจเกิดจากความเสียหาย การสึกหรอ หรือการเชื่อมต่อสายหัวเทียนอย่างไม่เหมาะสม
• เปลี่ยนหัวเทียนที่น่าสงสัย ตลอดระยะเวลาการดำเนินงานต้องคงรูปลักษณ์เดิมไว้ หากเทียนได้รับความเสียหาย ปกคลุมด้วยน้ำมันหรือเขม่า คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญเพื่อวินิจฉัยสาเหตุของอาการนี้เพิ่มเติม

อีกปัจจัยหนึ่งที่ทำให้หัวเทียนไม่เกิดประกายไฟอาจเป็นความผิดปกติของคอยล์จุดระเบิด ส่วนประกอบที่สำคัญนี้จะเพิ่มแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายรถยนต์เป็น 30,000 โวลต์ ซึ่งเป็นเงื่อนไขหลักสำหรับการก่อตัวของประกายไฟ ข้อบกพร่องของคอยล์ทำให้เกิดการติดไฟซึ่งแสดงออกว่าเป็นอาการกระตุกของรถ

ปัญหาทั่วไปอีกอย่างในระบบจุดระเบิด- การปนเปื้อนของหัวฉีด นี่ไม่ใช่ข้อบกพร่องที่ร้ายแรงมาก แต่ต้องได้รับการแก้ไขด้วย ควรทำความสะอาดหัวฉีดเป็นประจำเพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนที่มีราคาแพง

ขั้นตอนนี้สามารถทำได้โดยอิสระโดยใช้ชุดทำความสะอาดพิเศษซึ่งมีราคาไม่แพงและมีจำหน่ายอยู่เสมอ

เหตุผลอื่นๆ

สาเหตุของรถกระตุกขณะเร่งความเร็วมักไม่พบในเครื่องยนต์ บางครั้งอาจเกิดจากการทำงานของคลัตช์ในรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดา ตัวอย่างเช่น จานคลัตช์อาจสึกหรอหรือเสียรูป ในทำนองเดียวกันแบริ่งปล่อยที่ผิดพลาดก็ปรากฏตัวขึ้น ช่างฝีมือบางคนซ่อมคลัตช์ด้วยตัวเอง แต่สำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ งานดังกล่าวจะต้องมีความรู้เพิ่มเติม

การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่สม่ำเสมอในบางโหมดยังปรากฏว่าเป็นความผิดปกติของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ด บางครั้งชุดควบคุมเครื่องยนต์หรือส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ล้มเหลว ในกรณีส่วนใหญ่ การรีเซ็ตซอฟต์แวร์อย่างง่ายก็เพียงพอที่จะคืนค่าระบบควบคุมเครื่องยนต์ให้กลับมาทำงานได้

ไม่ใช่การวินิจฉัยทั่วไปของการลดลงในการเร่งความเร็ว แต่บางครั้งนี่คือเหตุผล งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า- สร้างแรงดันไฟฟ้าที่จำเป็นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับกลไกอื่น ๆ อาจมีการสึกหรอซึ่งทำให้สูญเสียประสิทธิภาพการทำงาน แรงดันไฟตกส่งผลต่อการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงและระบบจุดระเบิด

สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยอาจทำให้กระตุกเมื่อเร่งความเร็ว ความผันผวนของความชื้นและอุณหภูมิในฤดูหนาวทำให้เกิดการควบแน่นบนกลุ่มสัมผัสและในตัวเรือนของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ รถยนต์รุ่นเก่าที่มีความอ่อนไหวต่อสภาพอากาศเป็นพิเศษมีการติดตั้งกลไกการจำหน่าย

การพ่นหมอกควันที่ฝาครอบทำให้เกิดประกายไฟในตัวผู้จัดจำหน่าย ไม่ใช่บนเทียน ไฟแสดงการกระตุกขณะขับรถ

วิธีป้องกันที่ชัดเจนคือทิ้งรถไว้ในบริเวณที่แห้งและอบอุ่นกว่า หากไม่สามารถจัดเก็บได้ วิธีเดียวที่จะกำจัดคอนเดนเสทคือการระบายด้านในของฝาปิดตัวจ่ายน้ำ

ด้วยสัญญาณของการเร่งความเร็วที่ไม่สม่ำเสมอ ความล้มเหลวที่เลวร้ายที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลคือความล้มเหลวของกังหัน เนื่องจากทั้งชิ้นส่วนและการเปลี่ยนอะไหล่นั้นไม่ถูก ตามกฎแล้วอาการของคอมเพรสเซอร์ไม่ทำงานอย่างกะทันหัน และยิ่งระบุและกำจัดได้ในภายหลัง การซ่อมแซมก็จะยิ่งแพงขึ้นเท่านั้น ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ว่าต้องซ่อมแซมข้อบกพร่องของเทอร์โบชาร์จเจอร์อย่างทันท่วงที สัญญาณหลักของความล้มเหลวที่จะเกิดขึ้น:

• นกหวีดกังหัน;
• ควันสีน้ำเงินหรือสีดำจากปล่องไฟ
• การสูญเสียพลังงานระหว่างการเคลื่อนที่สม่ำเสมอหรือการเร่งความเร็ว

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่เซ็นเซอร์แรงดันเทอร์โบชาร์จจะล้มเหลว ทำให้การอัดอากาศไม่ตรงกับความต้องการของเครื่องยนต์ นี่เป็นชิ้นส่วนราคาไม่แพงที่สามารถแทนที่ด้วยเครื่องมือสำหรับมือสมัครเล่นได้

สาเหตุที่พบบ่อยกว่าของการขับรถกระตุกคือท่อสูญญากาศรั่ว ท่อสีดำที่ไม่เด่นเหล่านี้มีผลกระทบอย่างมากต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซล หากตรวจพบความเสียหายหรือแตกหัก การฟื้นฟูความหนาแน่นด้วยตนเองก็ทำได้ไม่ยาก

อาจกล่าวได้ว่าสาเหตุส่วนใหญ่ของอาการกระตุกในรถยนต์ดีเซลและเบนซินสามารถขจัดและป้องกันได้ด้วยการบำรุงรักษาเป็นประจำ บ่อยครั้งนี่เป็นเพียงผลจากการปนเปื้อนหรือการสึกหรอของชิ้นส่วน สาเหตุอื่นๆ เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก และควรกำจัดให้หมดในเวิร์กช็อปเฉพาะทาง

บ้าน » การแพร่เชื้อ » มันกระตุกเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างแรง ไฟฟ้าขัดข้องในเครื่องยนต์และการกำจัด การกระตุกของรถเนื่องจากความผิดปกติของtdpz