ราคาถูกไม่ได้หมายความว่าไม่น่าเชื่อถือ: ข้อเสียของ Renault Fluence ด้วยระยะทาง เราซื้อ Renault Fluence ด้วยระยะทางเครื่องยนต์ Renault Fluence 1.6 คำอธิบาย
เรโนลต์ Fluence
โดยทั่วไปข้อเสียของ Renault Fluence นั้นเป็นข้อดี การซื้อรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีราคาค่อนข้างถูก (จาก 579,000 รูเบิลเมื่อต้นเดือนพฤศจิกายน) เจ้าของคาดว่าคุณภาพของการตกแต่งภายในและไดนามิกจะตรงกับขนาด อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความยาว 4618 มม. แต่ก็ไม่มีมอเตอร์ทรงพลังใดๆ ในกลุ่มเครื่องยนต์ และการตกแต่งภายในก็ไม่น่าทึ่ง นอกจากนี้ Fluence ก็เหมือนกับรุ่นอื่นๆ ที่มีข้อบกพร่องและจุดอ่อนในการออกแบบ เช่น บานพับลำตัวขนาดใหญ่และที่ปัดน้ำฝนที่ขูดกระจกหน้ารถ แต่สิ่งแรกก่อนอื่น - ด้านล่างเป็นข้อความที่ตัดตอนมาจากความคิดเห็นของเจ้าของในหัวข้อข้อบกพร่อง
ควรสังเกตทันทีว่าแฟน ๆ ของการขับรถด้วยความเร็วสูงจะผิดหวังกับความสามารถของรุ่นนี้เนื่องจากเครื่องยนต์ซีดาน 1.6 ลิตรค่อนข้างอ่อนแอสำหรับการแข่งขัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งความรู้สึกช้าของรถขณะแซงขณะขับไปตามทางหลวง ในเมืองเสียเปรียบแบบนี้
ข้อเสียที่สำคัญคือพฤติกรรมของรถในฤดูหนาว ในอุณหภูมิที่เย็นจัด 30 องศา บางครั้งเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทเลย คุณจึงต้องมองหาทางเลือกในการคมนาคมขนส่งอื่น
รถที่ใช้เกียร์ธรรมดามักมีปัญหาในการเข้าเกียร์ถอยหลัง ในกรณีนี้ก็ต้องใช้ความพยายามมากกว่าหนึ่งครั้ง อุปกรณ์ที่มี "อัตโนมัติ" ก็ไม่ทำให้เกิดความสุขเช่นกันเนื่องจากการทำงานของกล่องมีความเฉื่อยชัดเจน
ผู้ขับขี่ไม่พอใจกับเสียงดังที่ปรากฏในห้องโดยสารเมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงตลอดจนเมื่อเข้าสู่พื้นที่ที่มียางมะตอยเสียหาย เหตุผลนี้อาจเป็นได้ทั้งฉนวนกันเสียงที่ไม่เพียงพอของร่างกายและงบประมาณ Bridgestone Turanza ซึ่งได้รับการคัดเลือกจากผู้ผลิตอุปกรณ์โรงงานของซีดาน นอกจากเสียงแล้ว ยางชนิดนี้ยังยึดเกาะถนนได้ไม่ดีอีกด้วย
เนื่องจากเสา A ขนาดใหญ่ ทำให้ทัศนวิสัยแย่ลง ผู้ขับขี่จึงต้องหันศีรษะและประเมินสถานการณ์บนท้องถนนอย่างจริงจัง ผู้รักเสียงเพลงจะต้องผิดหวัง เพราะ "ดนตรี" ธรรมดาๆ ไม่ได้พบกับแนวคิดสมัยใหม่เกี่ยวกับคุณภาพเสียง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องสั่งติดตั้งระบบเสียงที่ดีกว่าโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมพร้อมฟังก์ชันที่มีประโยชน์มากมาย
ซาลอนตัดแต่งด้วยวัสดุราคาถูก ไม่แตกต่างกันในการจีบและตัดแต่งตอร์ปิโด ที่นั่งคนขับไม่มีส่วนรองรับเอวและด้านข้าง ซึ่งทำให้นั่งบนเก้าอี้ได้สบายขึ้น เพิ่มความไม่สะดวกที่พนักพิงศีรษะปรับมุมไม่ได้และที่พักแขนเล็กเกินไป ด้านหลังของเบาะนั่งคนขับไม่ตกลงบนพื้นราบ ทำให้เกิดการกระแทกบริเวณเอว
เปิดประตูแข็งเนื่องจากตัวปิดคลุมเครือ นอกจากนี้ ประตูในรถยนต์บางคันอาจสั่นเนื่องจากคลื่นฉีกขาด ห้อยลงมา ฉนวนยางกันเสียง ด้วยปัญหานี้ คุณสามารถติดต่อตัวแทนจำหน่ายได้อย่างปลอดภัยเพื่อขจัดข้อบกพร่องจากโรงงาน เราจะต้องทนกับ "จิ้งหรีด" ที่ปรากฏในประตู ใต้แผงด้านหน้า ที่ไหนสักแห่งบนเพดาน
ช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่เป็นข้อดีของ Renault Fluence อย่างแน่นอน อย่างไรก็ตามบานพับลำตัวขนาดใหญ่ใช้พื้นที่ที่มีประโยชน์ภายใน ไม่มีการเปิดฝากระโปรงท้ายโดยตรงจากห้องโดยสาร
มีการอ้างสิทธิ์หลายอย่างกับที่ปัดน้ำฝนซึ่งหลังจากวิ่งไปหลายพันครั้งก็เริ่มเกากระจกหน้ารถ ไม่อยู่ภายใต้การรับประกัน การขาดที่ปัดน้ำฝนแบบอุ่นทำให้เกิดปัญหาในฤดูหนาว
มีบางกรณีที่ไฟต่ำในรถยนต์ที่ "วิ่ง" 30,000 กม. ในเวลาเดียวกัน การเปลี่ยนหลอดไฟอย่างอิสระทำได้ยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลอดที่อยู่ทางด้านซ้าย คุณสามารถเข้าถึงได้หลังจากถอดแบตเตอรี่ออกเท่านั้น
ข้อเสียรวมถึงคำแนะนำในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องซึ่งต้องทำทุก ๆ 7500 กม. ค่าบำรุงรักษาหลังจากวิ่ง 15,000 กม. ซึ่งประมาณ 10,000 รูเบิลก็สูงเช่นกัน สำหรับการเปรียบเทียบ Mazda 6 และ Ford Mondeo คิดค่าบริการเพียง 6,000 rubles สำหรับการบำรุงรักษา TO-60 จะมีราคามากกว่าสองเท่าซึ่งตัวแทนจำหน่ายของเรโนลต์ต้องการ 23,000 รูเบิล
ต้องใช้ความแม่นยำในการขับขี่และจอดรถ เนื่องจากสีรถของ Renault Fluence นั้นค่อนข้างบอบบาง หากต้องการขายหรือเปลี่ยนรถอาจมีปัญหาเรื่องการขายเพราะรุ่นนี้ไม่ได้ต้องการตลาดรองโดยเฉพาะ
เครื่องยนต์เรโนลต์ Megan 1.6ลิตรในตลาดรัสเซียได้กลายเป็นหนึ่งในรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เริ่มแรกใช้เครื่องยนต์ 16 วาล์วที่รู้จักกันดีสำหรับรุ่นนี้ เรโนลต์ K4M 106 แรงม้า วันนี้การดัดแปลงสามารถพบได้ในตระกูล Logan / Duster อีกไม่นานในเรโนลต์เมแกน 1.6 เจนเนอเรชั่นใหม่พวกเขาเริ่มติดตั้งหน่วยพลังงานที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงด้วยความจุ 114 แรงม้า เรโนลต์ H4M. เครื่องยนต์ของรุ่นที่สาม Megana / Fluence ของการประกอบรัสเซียเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามอย่างสมบูรณ์ 
อุปกรณ์เครื่องยนต์ Renault Megan 1.6 K4M
เริ่มแรก Renault Meganes รัสเซียทั้งหมดได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์จากซีรีส์ เรโนลต์ K4M. นี่คือหน่วย 4 สูบ 16 วาล์วที่มีการฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ตและสายพานราวลิ้น บล็อกเหล็กหล่อฐาน กระบอกสูบถูกเจาะเข้าไปในบล็อกโดยตรง ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ: 1-3-4-2 นับ - จากมู่เล่
หัวกระบอกสูบเครื่องยนต์ Renault Megan 1.6 K4M
หัวบล็อกเครื่องยนต์ Renault Megan 1.6ลิตรอลูมิเนียมพร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัวและตัวยกไฮดรอลิก นั่นคือไม่จำเป็นต้องปรับระยะห่างจากความร้อนของวาล์วด้วยตนเอง และทั้งหมดต้องขอบคุณตลับลูกปืนไฮดรอลิกของก้านวาล์วซึ่งติดตั้งอยู่ในซ็อกเก็ตของฝาสูบ ตัวชดเชยไฮดรอลิกพร้อมเช็คบอลวาล์วติดตั้งอยู่ภายในตัวรองรับไฮดรอลิก น้ำมันภายในตัวรองรับไฮดรอลิกมาจากท่อในหัวสูบผ่านรูในตัวเรือนรองรับไฮดรอลิก ตัวรองรับไฮดรอลิกช่วยให้มั่นใจได้โดยอัตโนมัติว่าไม่มีฟันเฟืองของลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวกับลูกกลิ้งก้านวาล์ว ชดเชยการสึกหรอของลูกเบี้ยว คันโยก ใบหน้าปลายก้านวาล์ว ลบมุมที่นั่ง และจานวาล์ว
ไดรฟ์เวลาสำหรับเครื่องยนต์ Renault Megane 1.6 K4M
เพลาลูกเบี้ยวเรโนลต์เมแกน 1.6 ขับเคลื่อนด้วยสายพานฟันเฟืองจากรอกเพลาข้อเหวี่ยง บนเพลาถัดจากคอรองรับแรก (นับจากรอกเพลาลูกเบี้ยว) หน้าแปลนแทงถูกสร้างขึ้นซึ่งในระหว่างการประกอบจะเข้าสู่ร่องของหัวบล็อกและฝาครอบเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลา รอกเพลาลูกเบี้ยวไม่ได้ยึดกับเพลาด้วยกุญแจหรือหมุด แต่เกิดจากแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวส่วนปลายของรอกและเพลาเมื่อขันน็อตยึดรอกให้แน่นเท่านั้น เข็มขัดขาดหรือฟันกระเด็นไปบ้าง มักจะส่งผลเสีย เพราะเครื่องนี้ วาล์วงอแน่นอน. สายพานราวลิ้นจะถูกเปลี่ยนทุก ๆ 60,000 กิโลเมตรหรือหลังจาก 4 ปีแล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อนโดยไม่คำนึงถึงสภาพของสายพาน
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์เรโนลต์ Megane 1.6 K4M
- ปริมาณการทำงาน - 1598 cm3
- จำนวนกระบอกสูบ - 4
- จำนวนวาล์ว - 16
- เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 79.5 mm
- ระยะชัก - 80.5 mm
- พลัง HP - 106 ที่ 6000 รอบต่อนาที
- กำลังกิโลวัตต์ - 78 ที่ 6000 รอบต่อนาที
- แรงบิด - 145 นิวตันเมตร ที่ 4250 รอบต่อนาที
- ระบบกำลังเครื่องยนต์ - หัวฉีดแบบกระจายพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
- อัตราการบีบอัด - 9.8
- Timing Drive - สายพาน
- ความเร็วสูงสุด - 183 km / h
- อัตราเร่งถึงร้อยแรก 11.7 วินาที
- อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมือง 8.8 ลิตร
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 6.7 ลิตร
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.4 ลิตร
อุปกรณ์เครื่องยนต์ Renault Megan 1.6 H4M
เครื่องยนต์ Renault Megan 1.6 ใหม่ 114 แรงม้า เป็นการพัฒนาร่วมกันของข้อกังวลของเรโนลต์ - นิสสันและติดตั้งในทุกรุ่นของผู้ผลิตทั้งสองราย จริงอยู่เกือบทุกรุ่นมีการดัดแปลงของตัวเองซึ่งเป็นสาเหตุที่พลังของอุปกรณ์ลอยตัว น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ไม่มีตัวยกไฮดรอลิก
มอเตอร์ใหม่มีบล็อกกระบอกอลูมิเนียมและ โซ่วาล์ว, ไทม์มิ่งวาล์ว 16 อัน, หัวฉีดสองหัวฉีดต่อสูบ และระบบจับเวลาวาล์วแปรผันบนเพลาไอดี เครื่องยนต์ถูกประกอบขึ้นที่ Avtovaz โดยมีการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นเป็นจำนวนมาก แม้ว่าในตอนแรกเครื่องยนต์ทั้งสองจะจัดหามาจากโรงงานเรโนลต์ของสเปน
ไดรฟ์เวลาสำหรับเครื่องยนต์เรโนลต์ Megan 1.6 H4M
ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งของเครื่องยนต์เรโนลต์ Megan 1.6 ใหม่บางทีข้อได้เปรียบหลักของหน่วยใหม่ โซ่มีความทนทานสูงและแทบไม่ต้องบำรุงรักษา จริง หากจำเป็นต้องเปลี่ยน ขั้นตอนนี้มีราคาแพงกว่าการเปลี่ยนสายพานอย่างมาก นอกจากนี้ยังมีเพียงไม่กี่คนที่รู้ แต่มีสองวงจรในเครื่องยนต์ Megan ใหม่ หนึ่งหมุนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและโซ่เล็กที่สองหมุนเฟืองปั๊มน้ำมันเครื่อง ในรูปของเราสูงกว่านี้เล็กน้อยสามารถมองเห็นได้ชัดเจน
ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์เรโนลต์เมแกน 114 แรงม้า
- ปริมาณการทำงาน - 1598 cm3
- จำนวนกระบอกสูบ - 4
- จำนวนวาล์ว - 16
- เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 78 mm
- ระยะชัก - 83.6 mm
- พลัง HP – 114 ที่ 5500 รอบต่อนาที
- กำลังกิโลวัตต์ - 84 ที่ 5500 รอบต่อนาที
- แรงบิด - 156 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที
- อัตราการบีบอัด - 10.7
- Timing Drive - โซ่
- ความเร็วสูงสุด - 186 km / h
- การเร่งความเร็วเป็นร้อย - 10.6 วินาทีแรก
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 8.7 ลิตร
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวงจรรวม - 6.7 ลิตร
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.5 ลิตร
ในตลาดยุโรป คุณสามารถหาเรโนลต์เมแกนจากรุ่นต่างๆ ได้ด้วยการดัดแปลงหน่วยพลังงานจำนวนมาก ไม่มีความหลากหลายดังกล่าวในประเทศของเรา เมื่อเร็ว ๆ นี้ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการได้หยุดขาย Megan hatchbacks ซึ่งมีรถเก๋ง Renault Fluence อยู่เสมอซึ่งอันที่จริงแล้วคือ Megan ที่มีลำตัว โครงสร้าง โมเดลเหมือนกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
เครื่องยนต์เรโนลต์ Fluenceในรัสเซียนี่คือเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 หรือ 2 ลิตร ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า Renault Fluence ใช้เกียร์ธรรมดา 5 สปีด (หรือ 6 สปีด) และ CVT stepless Variator เป็นเกียร์ มาพูดถึงลักษณะของหน่วยเหล่านี้กันวันนี้กันดีกว่า 
ประการแรก Variator แตกต่างจากเกียร์อัตโนมัติอย่างไร ในเครื่องแปรผันแบบไม่มีขั้นตอน ไม่มีขั้นตอนง่ายๆ ที่ส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้ออย่างราบรื่นโดยไม่มีการกระตุก สิ่งนี้ทำให้เราพูดถึงการวิ่งที่ราบรื่น การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลาง และความสบาย อย่างไรก็ตาม ยังมีด้านลบสำหรับการใช้การส่งสัญญาณดังกล่าว เครื่องแปรผันมีราคาแพงมากในการซ่อม และในหลายกรณีไม่สามารถซ่อมแซมได้เลย ดังนั้นในประเทศของเราจึงนิยมใช้เกียร์ธรรมดา นอกจากนี้เมื่อใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ 2 ลิตรผู้ผลิตยังมีคู่มือ 6 สปีด
สำหรับหน่วยกำลังของ Renault Fluence เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ 16 วาล์วขนาดต่างๆ กำลังของ 1.6 ลิตรคือ 106 แรงม้า และ 2 ลิตรให้กำลัง 137 แรงม้า ซึ่งถือว่าไม่ค่อยดีนักเมื่อเทียบกับมาตรฐานในปัจจุบัน เครื่องยนต์ Renault Fluence เองก็ได้รับการติดตั้งบน Renault Duster ด้วย ตัวอย่างเช่นในตุรกี Renault Fluence ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตรเป็นที่นิยมอย่างมาก แต่ในประเทศของเรา คุณจะไม่เห็นมอเตอร์ดังกล่าวในรถเก๋ง Fluence คุณสามารถรับชมทั้งหมดได้ใน Renault Duster เดียวกัน
คำถามสำคัญที่หลายคนสนใจ สายพานราวลิ้นหรือโซ่ Renault Fluence. คำตอบสำหรับคำถามนั้นง่ายมาก เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรมีสายพานราวลิ้น และเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรมีโซ่ ซึ่งเชื่อถือได้และใช้งานได้จริงมากกว่า
ลักษณะเครื่องยนต์ Renault Fluence 1.6 (78 kW) เกียร์ธรรมดา5
- ปริมาณการทำงาน - 1598 cm3
- จำนวนกระบอกสูบ - 4
- จำนวนวาล์ว - 16
- แรงม้า - 106 ที่ 6000 รอบต่อนาที
- แรงบิด - 145 นิวตันเมตร ที่ 4250 รอบต่อนาที
- ความเร็วสูงสุด - 183 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
- การเร่งความเร็วเป็นร้อยแรก - 11.7 วินาที
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบเมือง - 8.8 ลิตร
- อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนอกเมือง - 5.4 ลิตร
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 6.7 ลิตร
สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือเครื่องยนต์ Renault Fluence ที่มีปริมาตรเท่ากัน 1.6 ลิตรเมื่อใช้ร่วมกับตัวแปร CVT นั้นมีกำลังมากกว่า ความลับของที่นี่คือมอเตอร์รุ่นนี้ได้รับการอัพเกรดเฉพาะสำหรับ CVT โดยเฉพาะ ด้วยเหตุนี้ ตัวบ่งชี้อัตราเร่งและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแทบไม่ต่างกันระหว่างกระปุกเกียร์ธรรมดาและตัวแปรผัน
ลักษณะเครื่องยนต์ Renault Fluence 1.6 (84 kW) CVT
- ปริมาณการทำงาน - 1598 cm3
- จำนวนกระบอกสูบ - 4
- จำนวนวาล์ว - 16
- แรงม้า - 114 ที่ 6000 รอบต่อนาที
- แรงบิด - 155 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที
- ความเร็วสูงสุด - 175 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
- อัตราเร่งถึงร้อยแรก - 11.9 วินาที
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวัฏจักรเมือง - 8.9 ลิตร
- อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนอกเมือง - 5.2 ลิตร
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 6.6 ลิตร
มอเตอร์ที่ทรงพลังกว่านั้นมาพร้อมกับ CVT เดียวกันกับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์ธรรมดา 6 สปีด แทนกระปุกเกียร์ 5 สปีด
ลักษณะเครื่องยนต์ Renault Fluence 2.0 (101 kW)
- ปริมาณการทำงาน - 1997 cm3
- จำนวนกระบอกสูบ - 4
- จำนวนวาล์ว - 16
- แรงม้า - 137 ที่ 6000 รอบต่อนาที
- แรงบิด - 190 นิวตันเมตร ที่ 3700 รอบต่อนาที
- ความเร็วสูงสุด - 200,195 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
- การเร่งความเร็วเป็นร้อยแรก - 9.9 (MKPP6) - 10.1 (CVT) วินาที
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวัฏจักรเมือง - 10.0 (MKPP6) - 10.5 (CVT) ลิตร
- อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนอกเมือง - 6.2 (MT6) - 6.2 (CVT) ลิตร
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวงจรรวม - 8.0 (MKPP6) - 7.8 (CVT) ลิตร
เช่นเดียวกับในกรณีของเครื่องยนต์ 1.6 ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ Renault Fluence สองลิตรนั้นแทบจะเหมือนกัน ขึ้นอยู่กับเกียร์ CVT แบบแมนนวลหรือแบบแปรผันต่อเนื่อง นี่เป็นข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ของ CVT เมื่อเทียบกับระบบอัตโนมัติแบบดั้งเดิม ซึ่งทำให้รถทุกคันมีความโลภและช้ากว่าเกียร์ธรรมดา
สวัสดีตอนบ่ายผู้อ่านที่รัก ฉันต้องการเขียนรีวิวเกี่ยวกับรถเรโนลต์ Fluence บางทีสำหรับใครบางคนมันอาจจะเป็นข้อมูลและช่วยในการสร้างหรือในทางกลับกันไม่เลือกรถคันนี้
รถถูกซื้อในปี 2560 จากเพื่อนเพื่อแทนที่ Volkswagen Jetta 1.4 TSI DSG 2011 ด้วยรถคันนี้ที่จะเปรียบเทียบรถฝรั่งเศส (ตุรกี?) สั้น ๆ เกี่ยวกับเจตตะ:
รถคันนี้ซื้อจาก OD ในปี 2011 ในรูปแบบเส้นแนวโน้มด้วยสองแพ็คเกจที่รวมทุกสิ่งที่คุณต้องการ รวมถึง เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ รถผ่านไป 110,000 กม.
ปัญหาต่อไปนี้เกิดขึ้นขณะเป็นเจ้าของรถ:
ดับเครื่องเทอร์ไบน์ (เปลี่ยนภายใต้การรับประกัน)
ไฟหน้าแตกบริเวณไฟวิ่ง (Jet เจ็บไฟหน้า เปลี่ยนใหม่หมดประกัน)
ข้อผิดพลาดของกระปุกเกียร์หลุดออกมาที่ 55,000 กม. คลัทช์ถูกตัดสินเปลี่ยนภายใต้การรับประกันเมื่อออกรถปฏิเสธที่จะกลับไปเมคคาทรอนิกส์ถูกตัดสินจำคุกทั้งหมดหนึ่งเดือนครึ่งโดยไม่มีรถ แต่พวกเขาส่งมอบให้ฟรี เนื่องจากการรับประกัน 5 ปีของ DSG พวกเขาจึงมั่นใจได้ว่าพวกเขาได้จัดหาการเสริมแรง แต่...
ที่ 95,000 การสั่นสะเทือนเริ่มขึ้นใน 1-2 เกียร์อีกครั้งภายใต้การรับประกัน (ฉันจัดการได้) พวกเขาตัดสินคลัตช์สำหรับคำถามที่สมเหตุสมผล "แล้วคลัตช์เสริมแรงล่ะ" พวกเขายักไหล่แล้วเปลี่ยนโดยไม่ต้องสงสัย
ที่ระยะทาง 80,000 กม. ใกล้บ้าน สายพานบายพาสแตก ไม่ได้เปลี่ยนใหม่ภายใต้การรับประกัน
ดังที่เห็นได้จากประวัติศาสตร์การพังทลาย ปัญหาหลักที่เกี่ยวข้องกับกล่อง แต่เมื่อไปถึง 100,000 กม. พวกเขาได้รับการแก้ไขโดยการรับประกันจากสิ่งเล็กน้อย - เข็มขัดขาดและหลอดไฟเป็นเวลา 5 ปีซึ่งตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม แทบไม่มีการใช้น้ำมันและมันมีขนาดเล็กจากคาสตรอลที่เลวทราม b% หลังจากเท Motul ทุกอย่างเป็นเรื่องปกติ
มีอะไรผิดปกติกับเธอ
ดังนั้นเครื่องจึงให้บริการอย่างซื่อสัตย์เป็นเวลา 5 ปีและขายในราคาส่วนลดเกือบ 40% ของราคารถใหม่ซึ่งค่อนข้างเท่ากันเนื่องจากการรวมกันของ DSG และ TSI ที่ขาดสภาพคล่องและสถานการณ์ที่ยากลำบากใน ตลาดรองเมื่อต้นปี 2560
เหตุผลหลักในการขาย Jetta คือกล่องและความลังเลที่จะลงทุน 40,000 rubles ในคลัตช์ทุกๆ 50,000 กม. เช่นเดียวกับข้อเท็จจริงที่ว่า Volkswagen เป็นรถที่ค่อนข้างเย็น ในฤดูหนาว ฉันไม่ต้องการอุ่นเครื่องในที่เกิดเหตุ ฉันไม่ได้ช่วย Weast เป็นพิเศษ หลังจากเริ่มเคลื่อนที่ลูกศรหล่อเย็นก็ตกลงมาและรถก็อุ่นขึ้นหลังจากผ่านไป 3 กิโลเมตรเท่านั้นเมื่อขับรถไปทำงาน
ในเวลานั้นคนรู้จักขาย Fluence ด้วยระยะทาง 45,000 กม. ในรูปแบบที่ค่อนข้างชัดเจน ได้แก่ :
Keyless entry (ไม่ได้อยู่ใน Jetta);
กระจกไฟฟ้า (ไม่มีในรถเจตต้า);
ระบบควบคุมสภาพอากาศ (ไม่ได้อยู่ใน Jetta);
การควบคุมเพลงพายเรือ (ไม่ได้อยู่ในเจตตา);
Usb, Bluetooth, aux (ไม่มีใน Jetta)
ซึ่งแตกต่างจากการกำหนดค่าสูงสุด ไม่มีการล่องเรือ การนำทาง และสกิน (แม้ว่าฉันอาจคิดผิด)
ความประทับใจ
ตอนนี้ตามลำดับ:
เครื่องยนต์. นี่คือ H4M/HR16DE 1.6 ลิตร 16V 114 แรงม้า ผลิตโดยนิสสัน มอเตอร์ไม่เลวไม่ต้องการน้ำมันเบนซินโดยแนะนำ 95 เท 92 ระบบจับเวลาใช้โซ่ค่อนข้างน่าเชื่อถือที่นี่มีระบบสำหรับเปลี่ยนเวลาวาล์วติดตั้งตัวเปลี่ยนเฟสที่ไอดี เพลา, เค้นอิเล็กทรอนิกส์ถูกใช้, ระยะห่างของวาล์วจำเป็นต้องปรับ, ไม่มีตัวยกไฮดรอลิก (ฟาร์มส่วนรวมที่แย่มากสำหรับฉัน)
กินในเมืองในฤดูหนาวทั้งหมด 12 ลิตรในฤดูร้อน - 10 บนทางหลวงพอดี 6.5 ลิตร จากการเปลี่ยนเป็นการเปลี่ยน เอลฟ์กลืนน้ำมันก้านวัดไปประมาณหนึ่งในสามซึ่งโดยหลักการแล้วเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์นี้
เครื่องยนต์ไม่ได้มีไว้สำหรับการแข่งรถ CVT ช่วยให้คุณอยู่ในกระแสได้ แต่ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ คุณสามารถเกษียณตัวเองได้อย่างปลอดภัยไม่เกินแถวที่สอง มิฉะนั้น คุณสามารถตัดสิน CVT ที่อ่อนโยนได้
เมื่อเปรียบเทียบกับ 1.4 TSI ที่มีแรงบิด 200 นิวตันเมตร Rno Fluence นั้นดูทื่อ ๆ ไปเล็กน้อย ในระหว่างการเร่งความเร็ว Jetta จะกดลงบนเก้าอี้และอนุญาตให้คุณออกจากสัญญาณไฟจราจรและออกจากพื้นที่โดยรอบเมื่อจำเป็น
อันที่จริงเครื่องยนต์ TSI นั้นดีในลักษณะของมันด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันและโซ่ไทม์มิ่งอย่างทันท่วงที (เปลี่ยนโซ่ที่ 100,000 กม. คุณจริงจังกับโฟล์คสวาเกนไหม) มันวิ่ง 200,000 กม. ให้ความสุขกับเจ้าของ แต่มัน จะดีกว่าถ้าซื้อ VAG ใหม่หลังจาก 100,000 กม.
Jatco BOX จาก Nissan ฉันไม่ทราบรายละเอียดทางเทคนิคเกี่ยวกับกล่องนี้ แต่ฉันอยากจะสังเกตการทำงานที่ราบรื่นของมันโดยไม่มีการกระตุก ซึ่งให้อัตราเร่งที่ค่อนข้างเร็วสำหรับรถยนต์ที่มีมวลดังกล่าวและเครื่องยนต์ที่มีลักษณะแคระแกรน
ฉันพยายามปฏิบัติตามกฎการใช้งานต่อไปนี้: อบอุ่นในสภาพอากาศหนาวเย็น ห้ามลื่นไถล เคลื่อนไหวอย่างราบรื่น ฉันเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องมา 55,000 กม. ด้วยการเปลี่ยนไส้กรองละเอียด น้ำมันเหมือนใหม่ แม่เหล็กแทบไม่มีขี้เลื่อย เลยเปลี่ยนไม่ได้ แต่ปลอดภัยดี โดยเฉพาะเจ้าของคนก่อนไม่เคยทอด และถึงกับพยายามไม่ขึ้นรถ
หลังจากเปลี่ยนแล้วฉันขับไป 5,000 กม. ไม่มีปัญหาระดับถูกเก็บไว้ คุณยายในสนามบอกว่าทรัพยากรนั้นราวๆ 200,000 กม. พร้อมการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีและการขับขี่ที่เงียบ
ซาลอน สมมุติว่าใน Jetta ที่ระยะทาง 110k กม. ภายในเหมือนใหม่ ไม่มีรอยขีดข่วนและรอยขีดข่วน มีรอยขีดข่วนมากมายที่ระยะ 50k ภายในไม่เรียบร้อยมาก รู้สึกเหมือนพลาสติกอ่อนๆ บนแผงหน้าปัด พวงมาลัยหนัง ใส่สบาย แป้นมีเสียงดนตรี ตอนแรกไม่ปกติ แล้วสบายมาก แทบไม่มีอะไรทำให้เกิดการระคายเคือง ยกเว้นบางเรื่อง:
ก้นอุ่นข้างเบาะนั่ง ย่างเร็วแต่ไม่อยู่อย่างมีเหตุมีผล
คันเร่งอยู่ด้านบน ไม่สะดวกมาก บนเจตต้าอยู่บนพื้น ขาไม่เมื่อย
พนักพิงศีรษะเพื่อสุขภาพ
บังโคลนหน้าแบบไม่ปิดบังหน้าคุณหรือผู้โดยสาร แม้จะปิดตัวโลแกนแล้วดูถูก
ไม่มีปุ่มกระจกไฟฟ้าส่องสว่าง
โดยทั่วไปแล้ว ทุกอย่างเข้าที่ อย่างไรก็ตาม สำหรับฉันแล้ว Volkswagen ยังคงเป็นอุดมคติที่ไม่สามารถบรรลุได้และเป็นตัวอย่างสำหรับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นในแง่ของความสะดวกสบาย ตรรกะของตำแหน่งของปุ่ม และความรอบคอบของการตกแต่งภายใน
ระบบกันสะเทือน ค่อนข้างเพราะสิ่งที่รถคันนี้ถูกซื้อ ระบบกันสะเทือนสำหรับถนนของเรานั้นยอดเยี่ยมมาก ลำแสงด้านหลังกึ่งอิสระ (มัลติลิงค์ใน Jetta) ให้การขับขี่ที่ราบรื่นเทียบเท่ากับ Mercedes (ไม่มีการล้อเล่น) การทะลุทะลวงเข้าโค้งไม่สมจริง ความสามารถแบบไดนามิก (ผู้รับบำนาญ)
หลังจากเจตตา กระดูกสันหลังหยุดนิ่ง รู้สึกถึงทุกการกระแทกที่นั่น บางทีแพ็คเกจของถนนที่แย่ที่โฟลทซ์มาสู่ตลาดของเรานั้นต้องโทษ (ทุกอย่างที่ทำได้ยกขึ้น ระยะห่างจริงของทั้งเรโนลต์และเจตตาคือประมาณ 16 ปี) ซม.) ฉันได้ยินมาว่าระบบกันสะเทือนของ Octavia นั้นดีกว่า (นุ่มกว่า) มาก (นุ่มกว่า) มากกว่าใน Jetta โดยทั่วไปแล้ว เรโนลต์จะมีข้อดีสำหรับการดูแลผู้ซื้อชาวรัสเซียอย่างแน่นอน
ควรสังเกตระยะฐานล้อขนาดใหญ่ของ Fluence 2,702 มม. เช่นเดียวกับ Passat b7 (2,651 มม. ใน Jetta) ซึ่งช่วยให้การขับขี่ราบรื่น ฉันไม่สามารถพูดอะไรเกี่ยวกับความแรงได้ ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงสำหรับระยะทาง 60,000 ไมล์ อย่างไรก็ตาม ใน Jetta เป็นระยะทาง 110 กม. พวกเขาก็ไม่ได้ปีนขึ้นไปบนช่วงล่างเลย
สิ่งและข้อสรุป ลำตัวกว้าง 530 ลิตร ซ่อนด้วยห่วงขนาดใหญ่บน Jetta 510 ลิตร ในแง่ของความจุมันกลับกลายเป็นว่าใกล้เคียงกัน ฉันไม่ชอบระบบปรับอากาศ คุณยังหมุนปุ่มตามอุณหภูมิภายนอก
ในน้ำค้างแข็งทั้งเรโนลต์และโฟล์คสวาเกนก็สตาร์ทได้ดีเท่า ๆ กัน ฉันพยายามสูงสุดที่ -35 ทุกอย่างเรียบร้อยดี เรโนลต์ร่าเริงยิ่งขึ้น ผู้คนสาบานที่ Fluence dorestyle ด้วย k4m renoshny ว่าสตาร์ทได้ไม่ดีในสภาพอากาศหนาวเย็น ทุกอย่างอยู่ในระเบียบ
สรุปรีวิวนี้ ผมอยากทราบว่า Renault Fluence สามารถนำมาประกอบกับทั้งคลาส B และ C + / D มันมีชิปของคลาสต่าง ๆ ดังนั้นจึงเป็นที่ถกเถียงกันและไม่เป็นที่นิยมมากในตลาดรอง (แม้ว่าจะเป็นรุ่นใหม่ ขายไม่ค่อยดี ยังไม่ขายอย่างเป็นทางการ)
ใครก็ตามที่เจอ Fluence รุ่นที่ดี ฉันแนะนำให้คุณดูรถคันนี้ให้ละเอียดยิ่งขึ้น แต่ซื้อด้วย CVT จากเพื่อนเท่านั้น หรือถ้าคุณมีคำสั่งให้ดำเนินการบำรุงรักษาทั้งหมด
ตอนนี้ หลังจากหนึ่งปีของการเป็นเจ้าของรถ ฉันจะซื้อรถคันนี้ มีประสบการณ์ในปัจจุบันหรือไม่? ค่อนข้างใช่ แต่สำหรับเครื่องยนต์ 2.0 และเกียร์ธรรมดาเพราะรถคันนี้ไม่มีคู่แข่งในด้านราคา/คุณภาพ
การเปรียบเทียบ Fluence กับ Jetta นั้นไม่สมเหตุสมผลนัก เนื่องจากเป็นรถที่ซื้อมาเพื่อจุดประสงค์ที่แตกต่างกัน Foltz ให้คุณขับได้นิดหน่อยบนถนนที่ดี ดูดี แต่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการเป็นเจ้าของเพิ่มขึ้นเล็กน้อย และแนะนำให้ทำ VAG ใหม่ (ถ้ามี) เป็นโอกาสทางการเงิน) เมื่อถึง 2-3 ปี
เรโนลต์เป็นโหมดการขนส่งที่ใช้งานได้จริงมากขึ้นฉันจะบอกว่ามีประโยชน์เช่น Kia Rio และเม่นกับพวกเขาเพื่อขับระยะทางจาก A ถึง B ด้วยการลงทุนน้อยที่สุด (รวมระยะทาง 1 กม. รวมถึงการบริโภควัสดุสิ้นเปลือง เพื่อการบำรุงรักษา ฯลฯ ) ด้วยความสะดวกสบาย
ราคาวัสดุสิ้นเปลืองเป็นแบบประชาธิปไตย ซึ่งแตกต่างจาก Volz ถ้าคุณใช้อะไหล่แท้ ระบบกันสะเทือนสำหรับถนนในรัสเซีย การตกแต่งภายในที่กว้างขวางอย่างอบอุ่น
ผล
ส่งผลให้เรามีรถครอบครัวที่แข็งแกร่ง น่าเชื่อถือ การบริโภคอาจน้อยลงรูปลักษณ์ดีขึ้นเล็กน้อยการยศาสตร์นั้นถูกหลักสรีรศาสตร์มากขึ้น แต่ถึงกระนั้นรถที่สูงถึง 3 ล้านรูเบิลก็ประนีประนอมในระดับหนึ่งหรืออย่างอื่นไม่มีและจะไม่มีวันเป็นรถในอุดมคติ รถที่สามารถแก้ปัญหาส่วนใหญ่ได้ในช่วงนี้ของชีวิต และจนถึงตอนนี้ Fluence ก็ประสบความสำเร็จ ขอให้โชคดีกับทุกคน ไม่มีอุบัติเหตุ ค่าน้ำมันถูกกว่า ยกเลิกภาษีขนส่ง และขอให้โชคดีกับคุณโดยทั่วไป
หลังจากซื้อ Renault Fluence ใหม่ ไม่กี่คนที่คิดเกี่ยวกับทรัพยากรเครื่องยนต์ แต่ถ้าคุณซื้อรถที่รองรับคำถามก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เป็นการดีกว่าที่จะรู้ล่วงหน้าว่ารถที่ซื้อจากมือสามารถผ่านได้มากแค่ไหน ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนเชื่อว่าเครื่องยนต์แต่ละตัวมีระยะทางที่เท่ากันโดยประมาณ แต่นี่ไม่ใช่กรณี ท้ายที่สุดแล้วมันมีเอกลักษณ์แตกต่างกันในโครงสร้างของไดรฟ์ข้อมูลและแน่นอนความน่าเชื่อถือ
เครื่องยนต์ K4M 1.6 ลิตร
เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรนี้สร้างขึ้นร่วมกับเครือจักรภพของบริษัทเรโนลต์-นิสสัน ได้รับการพัฒนาในปี 2542 ที่โรงงานเรโนลต์ ESPANA แม้ว่ามอเตอร์จะล้าสมัยไปแล้ว แต่ก็ยังมีการติดตั้งในรถยนต์หลายคันเนื่องจากความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือ
พลังของเครื่องยนต์เรโนลต์ Fluence นี้คือ 115 แรงม้า ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบเมืองตามที่ผู้ผลิตกำหนดคือ 11.7 ลิตรบนทางหลวง 7.1 ลิตร
มอเตอร์มีประสิทธิภาพสูงที่ความเร็วต่ำ ซึ่งแปลกสำหรับเครื่องยนต์เบนซินแบบดูดอากาศโดยธรรมชาติที่มีการกระจัดปานกลาง ต่างจาก 2.0L มันทำงานเงียบกว่าและไม่มีการสั่นสะเทือน
ของ minuses สามารถเรียกได้ว่าเป็นการซ่อมแซมที่มีราคาแพงอะไหล่จะเสียค่าใช้จ่ายเป็นก้อนกลม นอกจากนี้ เมื่อสายพานขาด วาล์วจะเสียรูป ดังนั้นควรเปลี่ยนลูกกลิ้งทุกๆ 60-70000
อีกจุดหนึ่ง - เครื่องยนต์ 1.6 ของเรโนลต์สามารถสตาร์ทได้ทันที ซึ่งมักเกิดจากความผิดปกติของคอยล์จุดระเบิดหรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง มันได้รับการปฏิบัติด้วยการเปลี่ยนปกติ แต่บางครั้งคุณเพียงแค่ต้องรีเซ็ตข้อผิดพลาดและรถก็จะขับเหมือนเมื่อก่อน
ทรัพยากรเครื่องยนต์ K4M 1.6 ลิตร
เครื่องยนต์ Renault Fluence นี้มีคุณสมบัติที่ดีในการเพิ่มกำลังโดยการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือคอมเพรสเซอร์ ปัญหาเดียวคือขาดชุดประกอบ KIT สำหรับมอเตอร์นี้ ข้อเสียเปรียบหลักคือการลดทรัพยากร มอเตอร์ของ Renault Fluence สามารถครอบคลุมอย่างน้อย 400,000 กม. ด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสม โรงงานไม่ได้ให้ข้อมูลใด ๆ เกี่ยวกับระยะทางสูงสุดของ K4M 1.6 ลิตร แต่ในเชิงประจักษ์ มอเตอร์ได้พิสูจน์ความน่าเชื่อถือแล้ว เจ้าของรถยกย่องมันสำหรับความน่าเชื่อถือและความเรียบง่ายในระดับสูง เพื่อให้เครื่องยนต์ไปถึงหลักชัย 400,000 กม. การตรวจสอบเป็นสิ่งสำคัญ
กฎบางประการที่เพิ่มเวลาการทำงานของมอเตอร์:
- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทัน.
หากคุณติดตามรายการนี้ รถของคุณจะพึงพอใจกับไดนามิกอยู่เสมอ เพราะน้ำมันมีบทบาทหลักอย่างหนึ่ง
ตามข้อบังคับของ Renault Fluence น้ำมันควรเปลี่ยนทุกๆ 15,000 แต่ในสภาพอากาศเลวร้าย ทางออกที่ดีที่สุดคือทุกๆ 10,000 เนื่องจากฤดูหนาวมีความเครียดมากขึ้นในตอนเริ่มต้น น้ำมันที่สดกว่าจะลดการสึกหรอ
- เปลี่ยนกรองอากาศ.
ตัวกรองยังมีบทบาทสำคัญอีกด้วย ยิ่งออกซิเจนเข้าสู่เครื่องยนต์มากขึ้นและสะอาดขึ้น ก็ยิ่งมีประสิทธิภาพและทรัพยากรมากขึ้นเท่านั้น เมื่อเวลาผ่านไป ตัวกรองจะหยุดเป็นตัวเชื่อมป้องกันและส่งผ่านสิ่งแปลกปลอมและฝุ่นละอองต่างๆ น้ำที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้อาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงได้
- ตรวจสอบระบบทำความเย็น
จำเป็นต้องตรวจสอบระดับของสารหล่อเย็นเพราะท่ออาจระเบิดที่ไหนสักแห่งและเครื่องยนต์เรโนลต์ 1.6 ในรถติดจะร้อนเกินไปอย่างรวดเร็ว หลังจากนั้นอาจเกิดปัญหาใหญ่ตามมาได้ คุณควรเลือกของเหลวอย่างจริงจัง คุณไม่ควรกรอกแบรนด์ที่ผู้ผลิตไม่แนะนำ
สรุป
นี่เป็นกฎมาตรฐานที่จะช่วยให้คุณขับรถได้นานหลายปีโดยไม่ต้องซ่อมรถใหญ่ หลายคนเข้าใจผิดคิดว่าถ้าคุณขับช้าและสงบ เครื่องยนต์ Renault Fluence 1.6 จะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น อย่าลืมขับด้วยความเร็วสูงเป็นบางครั้งเพื่อให้ "ขยะ" หลุดออกมา ท้ายที่สุด คาร์บอนที่สะสมจากน้ำมันจะสะสมอยู่บนผนังเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งทำให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ลดลง
เจ้าของหลายคนไม่ได้ตรวจสอบมอเตอร์เลยโดยไม่ได้มองที่กระโปรงหน้ารถเพราะมอเตอร์จะผ่านไปอย่างเงียบ ๆ 100,000 และมีการรับประกันสำหรับมัน แต่ตัวแทนจำหน่ายจะไม่เปลี่ยนให้ภายใต้การรับประกัน เมื่อหลังจากวินิจฉัยและถอดประกอบแล้วพบว่าเครื่องทำงานถึงขีดจำกัด โดยไม่ต้องใช้สารหล่อลื่น หรือเกิดความร้อนสูงเกินไป
