เครื่องยนต์ดีเซล TD4 Land Rover Freelander รุ่นที่สองในตลาดรองคุณสมบัติของการทำงานของเครื่องยนต์เบนซิน Freelander 2

ตอนที่ 4 2000000

วันที่ดีสำหรับทุกคน มีตัวเลขกลมบนมาตรวัดระยะทาง ฉันตัดสินใจเขียนรีวิวใหม่

เกี่ยวกับ ออโต้

ฉันขอเตือนคุณว่ารถถูกซื้อใหม่ในเดือนพฤษภาคม 2554 จาก OD ในมอสโกในราคา 1.4 ล้านรูเบิล ในชุดที่สมบูรณ์ที่สองพร้อมตัวเลือกบางตัวที่ติดตั้งเพิ่มเติม ฉันเป็นเจ้าของคนหนึ่ง

รถวันหยุดสุดสัปดาห์. ฉันเดินทางบนนั้นเกือบทั้งหมดของรัสเซียตอนกลางจาก Murmansk ถึง Abkhazia จาก Brest ถึงมองโกเลีย ทริปฤดูใบไม้ร่วงปกติที่ Akhtuba รถดีออกทริปยาวไม่เมื่อย ไม่เมื่อย พอใจมากกับการขึ้นรถบัสสูง รวบ แต่ช่วงล่างนุ่ม

เป็นเวลา 7 ปี ที่ภายนอกและภายในไม่ได้รับผลกระทบใดๆ เลย ยกเว้นรอยขีดข่วนเล็กน้อยบนตัวเครื่องและกระจก LKP ยึดการทำงานอย่างแน่นหนา เปรียบเทียบกับ Lancer และ Civic รุ่นก่อนของฉันไม่ได้ โดยทั่วไปแล้ว สิ่งที่ฉันชื่นชมในรถ (ที่ฉันซื้อมา) ส่วนใหญ่คือความเข้มแข็ง ความโหดเหี้ยม ไม่ใช่คริกเก็ตตัวเดียวในรอบ 7 ปี ไม่มีเสียงกระหึ่มของช่วงล่าง เสียงเอี๊ยดๆ ของแผ่นกระดาษแข็งราคาถูกในห้องโดยสาร ทุกอย่างเป็นไปด้วยมโนธรรม วัสดุตกแต่งทั้งหมด โลหะ คุณไม่สามารถล้างนิ้วได้ คุณภาพของงานสี ใช่โดยการออกแบบทุกอย่างค่อนข้างเรียบง่ายและน่าเบื่อตามมาตรฐานในปัจจุบัน แต่ความรู้สึกของคุณภาพและความแข็งแกร่งความสะดวกสบายไม่ได้หายไปไหน ใช่มีข้อบกพร่องหลายประการ แต่สำหรับฉันแล้วสิ่งเหล่านี้ไม่สำคัญ ฉันไม่สังเกตแล้ว

การผ่าตัดไม่ได้ทำให้เกิดปัญหามากนัก และในช่วง 5 ปีแรก ฉันมักจะไปบำรุงรักษาเท่านั้น เครื่องยนต์ไม่ได้ทำให้เกิดความกระตือรือร้นในพลังของมัน ท้ายที่สุดแล้ว เครื่องยนต์ดีเซล เขามีค่าจากคนอื่น อันดับแรกและที่สำคัญคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งอยู่ที่ 6.5-7 ลิตรตลอดทั้งปี ในการล่องเรือด้วยความเร็ว 90-100 กม. / ชม. เมื่ออยู่ในห้องโดยสารและไม่มีสินค้าคอมพิวเตอร์แสดง 5.6 ลิตร จากการประมาณการของฉัน ความแตกต่างเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับรุ่นน้ำมันเบนซินที่คล้ายกัน ฉันมีเพื่อนที่ทำงานที่มี Outlander 2.4 เขามีการบริโภคเฉลี่ย 12 ลิตร ดังนั้นเงินออมโดยประมาณ 7 ปีจึงอยู่ที่ประมาณ 350,000 รูเบิล เติมได้ทุกที่แต่ที่ปั๊มน้ำมันแบรนด์เนม หลายครั้งที่มีปั๊มน้ำมันบังคับที่สถานีบริการน้ำมันที่ไม่มีชื่อและ 2 ครั้งที่ฉัน "ตี" ครั้งหนึ่งในฤดูหนาว ที่ปั๊มน้ำมันใกล้ GSK ของฉัน ซึ่งฉันเคยเติมฮอนด้าโดยไม่มีปัญหา ฉันซื้อน้ำมันดีเซลสำหรับฤดูร้อนในเดือนธันวาคม ครั้งที่สองคือฤดูร้อนที่แล้วในหมู่บ้าน Ust-Kan สาธารณรัฐอัลไต หลังจากเติมน้ำมัน 20 ลิตร เครื่องยนต์เริ่มมีควันสีน้ำเงิน บนทางลาดมีม่านควันเหมือนของ KAMAZ แม้จะไม่ได้ใช้งานก็มีควันสีน้ำเงินออกมาจากปล่องไฟ แค่นั้นเอง ฉันคิดว่าเป็นเครื่องยนต์ข่าน หรือเชื้อเพลิง หรือตัวเร่งปฏิกิริยา มันไปแล้ว.

บวกที่สองคือเอกราช ในโหมดทางหลวงที่เงียบสงบ รถถัง (68l) ก็เพียงพอสำหรับ 1,000 กม. ตรวจสอบแล้ว 3. แรงบิด เมื่อคุณต้องการ "กระซิบ" ขึ้นเนินหินที่สูงชันด้วยความเร็วต่ำสุด เช่น เครื่องยนต์ช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้โดยไม่ต้องเครียด สำหรับรถยนต์เบนซินรุ่นก่อน ในกรณีเช่นนี้ จำเป็นต้องหมุนเครื่องยนต์โดยการบังคับช่วงล่างและยางของรถ

แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน ประการแรกคือการตรวจสอบแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง ในตอนเริ่มต้น ในช่วงต้นปี ฉันทิ้งมันไปสองสามครั้ง ผู้ที่เดินทางด้วยดีเซลเพียงรอบเมืองเท่านั้น และถึงแม้ว่าจะมีเครื่องทำความร้อนแบบ Webasto ก็ตาม ก็เป็นลูกค้าที่โปรดปรานและเป็นลูกค้าประจำของบริการบำรุงรักษาถนนในช่วงฤดูหนาว แบตเตอรี่ไม่มีเวลาชาร์จเมื่อรถติด ใช่ แม้จะมีระบบชาร์จแบตเตอรี่อัจฉริยะ Frilov ที่ยุ่งยาก ผู้คนเปิดเครื่องทำความร้อนของทุกอย่างและทุกอย่างทุกอย่างที่เป็นไปได้เสียบเข้ากับที่จุดบุหรี่)) ... ความเห็นของฉันรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในเมืองและด้วย "ระบบอัตโนมัติ" เป็นโรคเลือดออกและ การกระทำที่ไม่ลงตัวไม่มีการออม เขียนยาวอธิบายหลักการของ Webasto แต่ผู้ที่อยู่ในเรื่องนี้จะสนับสนุนฉัน ความเป็นอิสระใช้เวลานานมากในการทำให้ร้อนขึ้น และการมีพลังงานแบตเตอรี่เป็นเรื่องที่ดีมาก ดีเซลนั้นดีสำหรับการวิ่งบนทางหลวงที่ยาวนาน

ปัญหาที่สองคือปัญหาของพืชที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง สำหรับฉันโดยไม่ต้องอุ่น Webasto เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยความตึงเครียดมากสำหรับตัวเองแม้จะอยู่ที่ -15 แล้ว ฉันไม่รับผิดชอบต่อดีเซลทั้งหมด แต่ Frilovian นั้นอ่อนโยนในเรื่องนี้ ใช่ มันเริ่มต้น แต่ด้วยการสั่นสะเทือนที่รุนแรง ทวีคูณ สามเท่า ม่านควัน แต่หลังจากทำให้โรงงาน Webasto อุ่นขึ้นครึ่งตา ปัญหาคือ ตัวอย่างเช่น ถ้าน้ำค้างแข็งคือ 35 มีแนวโน้มว่าจะไม่เริ่มต้นเลย มันเกิดขึ้นกับฉันครั้งเดียวใน 7 ปี ในเดือนมกราคมที่มีน้ำค้างแข็งปี 2017 ในหมู่บ้าน 600 กม. จากมอสโก ... รถยืนอยู่สองวันท่ามกลางน้ำค้างแข็งในสายลม แบตเตอรีเกือบเหลือศูนย์ (ตอนนั้นฉันไม่รู้) ฉันเปิดตัว Webasto หลังจากพ่นเป็นเวลา 5 นาทีเครื่องจะหยุดทำงานจากการลงจอดของแบตเตอรี่และเข้าสู่การบล็อก ศพอัตโนมัติ. หลังจากชาร์จแบตมา 1 วัน ก็หมดแรง และใครบ้างที่มีเทียนไขหมด - นั่นคือรถบรรทุกพ่วง โรงรถที่อบอุ่น หรือรอฤดูใบไม้ผลิ

ใครก็ตามที่ขับรถเพียงเล็กน้อยมักจะไม่มีเวลาเปลี่ยนจาก "ฤดูร้อน" เป็น "ฤดูหนาว"

อีกลบอัตนัย รถอยู่ในกล่อง GSK เดินจากบ้าน 15 นาที ในฤดูหนาว เมื่อคุณต้องการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ด้วยระบบอัตโนมัติ คุณต้องเข้าใกล้ประตูโรงรถเพื่อสตาร์ท Webasto ด้วยรีโมทคอนโทรล ก่อนหน้านี้สมองไม่จับสัญญาณรบกวน และที่นี่คุณกำลังยืนอยู่ในที่เย็นในตอนเช้าในความมืดรอทำความสะอาดหิมะจากประตูเพื่อให้รถอุ่นเครื่องด้วยการอุ่นเครื่องล่วงหน้าอย่างน้อย 15 นาที ใครมีรถไว้ใต้หน้าต่างบ้านไม่มีความอึดอัดแบบนี้แน่นอน

กล่าวโดยสรุป น้ำมันดีเซลมีความต้องการใช้งานในช่วงฤดูหนาวมากกว่าน้ำมันเบนซิน ซึ่งอยู่ในสภาพที่ดีและเอาใจใส่รถตลอดเวลาไม่มีปัญหา แต่ถ้าฉันอาศัยอยู่ที่ไหนสักแห่งใน YaNAO หรือในสาธารณรัฐ Yakutia ในภูมิภาคไซบีเรียและเทือกเขาอูราลของเรา ฉันจะไม่ซื้อมันเพื่อจุดประสงค์ส่วนตัวอย่างแน่นอน ฤดูใบไม้ผลิ-ฤดูร้อน-ฤดูใบไม้ร่วงไม่มีปัญหา แม้จะร้อนเกินไป - จำเป็นต้องลอง และเฉพาะผู้ที่ไม่ได้ล้างหม้อน้ำจากขุยและสิ่งสกปรกที่ร้อนเกินไปในเวลา

และแน่นอนว่าผมบอกไม่ได้ว่าอยากให้รถคันต่อไปเป็นดีเซลหรือเปล่า ... ถ้ารถรุ่นดีเซลราคาต่ำกว่าน้ำมันเบนซินอย่างกรณีของ Friel ซึ่งถูกกว่ามากกับดีเซลตัวใหม่ (เช่นเดียวกับรุ่นอื่น ๆ ของแบรนด์ทั้งหมด) ดีเซลเองก็ดีเหมือนใน Freelander และรถก็ใหญ่ หนัก - ใช่แน่นอน ปรนเปรอให้มีรถยนต์ใช้ส่วนตัวด้วยการบริโภค 15-20 ลิตร และอื่น ๆ ฉันคิดว่า

บริการ.

5 ปี 145,000 กม. ตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ไปโดยไม่มีปัญหา อันที่จริงเขาทำอย่างนั้น ฉันเปลี่ยนไส้กรองเอง แวะบริการโปรไฟล์เพื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ในร้านอาหารทั่วไปเช่น "Express" พวกเขาไม่ได้เปลี่ยนแปลงตัวเองและคุณไม่ควรไว้ใจพวกเขา ทั้งหมดเป็นเพราะตัวกรองน้ำมัน: 1. เข้าใกล้มันยากมาก 2. การออกแบบไม่ปกติ ฉันเอามัน เมามัน คาร์ทริดจ์ในฝาขวดที่มีแถบยางปิดผนึก ยางรัดนี้บาง หากหมากฝรั่งอยู่ต่ำกว่ามาตรฐาน (ซ้าย) น้ำมันจะ “ลอยหายไป” อย่างรวดเร็ว ลิ่ม. หรือในทางกลับกัน หากเส้นผ่านศูนย์กลางหน้าตัดใหญ่เกินไป และฝาครอบตลับน้ำมันอาจขันให้แน่นได้ยาก และการคลายเกลียวโดยทั่วไปนั้นไม่สมจริง เพียงทำมากเกินไปโดยการทำลายช่องแบบเบ็ดเสร็จเท่านั้น ที่ฉันทำครั้งเดียว ที่ไหนสักแห่ง ... ฉันต้องเปลี่ยน "ตุ๊กตา" พลาสติกนี้ (3500r) ... ไม่มีแอนะล็อก

ผมใช้น้ำมัน 5w30 สูงสุด 150,000 กม. ไม่มีควันเลย ตอนนี้มันเริ่มไปที่ไหนสักแห่ง 0.5-0.7 ลิตรต่อ 10t.km 3 ปีที่ผ่านมาไปที่ Lukoil Lux ก่อนหน้านั้นก็มีคาสตรอล OD-th แล้วก็ Motul เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันอยู่ในปัสคอฟฉันซื้อ NESTE ที่ปั๊มน้ำมันที่มีตราสินค้าสำหรับการเปลี่ยน 4 ครั้งฉันเติมเข้าไปตอนนี้ฉันไม่รู้สึกถึงความแตกต่าง ฉันคิดว่าด้วยไมล์สะสม 250,000 ไปที่ 5W40

เมื่อฉันเปลี่ยนเทียนเป็นเวลา 100 ตันกม. มันกลับกลายเป็นว่าไร้ประโยชน์ (แบตเตอรี่หมด, โปแลนด์ Warta) เท่านั้นในภายหลังได้รวบรวมปัญหา เทียนทำงาน แต่ปะเก็นท่อร่วมไอดีถูกวางคดเคี้ยว สิ่งนี้ถูกเปิดเผยหลังจาก 2 ปีเมื่อเครื่องยนต์เริ่มมีน้ำมันมูกจากใต้ไอดีและเครื่องยนต์ทำงานหนัก ติดตั้งแบตเตอรี่โดย Exide

ที่ 120 ตร.กม. ฉันไปที่บริการของวอลโว่เพื่อบำรุงรักษา Haldex รื้อล้าง

ทุกๆ 3 ปี ฉันจะเปลี่ยนกระปุกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์โดยการกำจัด ขอบคุณ club guruJ ทุกๆ 3 ปี เปลี่ยนน้ำมันเบรค ผ่านไป 6 ปี ผมก็เปลี่ยนสายเบรค หลังจาก 5 ปี ฉันเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วยการล้างหม้อน้ำ โดยทั่วไปแล้วพวกเขาปีนขึ้นอย่างไร้ประโยชน์ทุกอย่างสะอาดที่นั่น

เพิ่งเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเฟืองท้ายและในกล่อง ในกล่องเมื่อเร็ว ๆ นี้ที่ 175 t.km โดยหลักการแล้วไร้ประโยชน์ น้ำมันที่ระบายออกจะถูกปรับสภาพ โปร่งใส เป็นเนื้อเดียวกัน สีแดงจากโรงงาน ตามข้อบังคับ จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 240 ตร.กม. เต็มไปด้วย Mobil Mobilube HD 75W90 ที่ไม่ใช่ของแท้ แต่คุณต้อง Castrol Syntrans V FE 75W80

เป็นเพียงลำดับตามหมายเลขเดิมเท่านั้น การถ่ายโอนด้วยมือถือเริ่มเปิดไม่ดีในฤดูหนาว ต่อมาด้วยการเปลี่ยนมู่เล่ คลัตช์ก็เปลี่ยนกลับไปเป็นแบบเดิมอีกครั้ง ในกระปุกเกียร์ด้านหลัง ฉันเปลี่ยนของเหลวทุกปีหลังฤดูหนาว ฉันเติมน้ำแร่ธรรมดา Castrol EP 80W90 เพราะมันไม่มีเหตุผลที่จะเทลงไปที่นั่น มันยังคงส่งเสียงพึมพำ น้ำมันจะรวมตัวกับน้ำไม่เหมือนกัน มีเมฆมาก

ฉันถอดแยกชิ้นส่วนทำความสะอาดกลไกเบรกจอดรถเป็นประจำทุก ๆ 2 ปีเครื่องเหล่านี้มีอาการเจ็บและลิ่มในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด การกัดกร่อน … เทคเหมือนไฟเบรกหลัง frilovodov ทั้งหมดหลังจากล้างรถ ฉันวางมันลงบนวัสดุยาแนว ฉันเปลี่ยนซีลยางของซุ้มล้อ, แห้ง, สูญเสียรูปร่างบนยางของซีลประตูท้าย VAZ-2112 ยางสำหรับฤดูร้อนสองชุดและฤดูหนาวหนึ่งชุดเสื่อมสภาพตลอดเวลา ฤดูร้อนเกือบจะเป็นศูนย์แล้ว Good Year ของโรงงานและบริษัทเดียวกันชุดเดียวของเธอ ฤดูหนาว (Nokian Hakkapeliitta SUV 5) มีการสึกหรอ 60 % ขายตามการใช้งานหลังจากใช้งานไป 6 ฤดูหนาว ยางไม่มีการสึกหรอเลย นี่คือฤดูร้อนฉันคิดว่าด้วยการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นตามการประมาณการคร่าวๆของฉันแล้ว 50-55,000 ผ่านไปแล้ว มันเป็นเรื่องที่ผิดธรรมดา ยางเสื่อมสภาพด้วยอัตราเร่ง แต่เบรก ... แผ่นดิสก์เดิมและแผ่นรองด้านหน้าทั้งหมดยังคงยืนอยู่ ผ้าเบรคหลังเปลี่ยนตอน 135000km. ชั้นแรงเสียดทานได้เริ่มลอกออกแล้ว แต่ฉันกำลังจะใส่ทุกอย่างใหม่ ซื้อเมื่อนานมาแล้ว ณ สิ้นปี 2014 ในราคาเดิม จากนั้นฉันก็ซื้อของมากมาย เมื่อทุกคนรีบไปที่รถยนต์และทีวีเจ

โช้คหน้าเมื่อยก็จะเริ่มทะลุระบบกันกระเทือนด้วยโหลดเต็มที่ซึ่งไม่เคยมีมาก่อน ฉันคิดว่าประมาณ 220-250 ตันฉันจะเปลี่ยนทันทีด้วยสปริง ส่วนที่เหลือยังคงยึดไว้ ฟันเฟืองเพียงอันเดียวของคันเบ็ดคันเดียว ด้วยเหตุนี้ พวงมาลัยจึงบิดเบี้ยวเล็กน้อย ฉันไปแบบนี้จนกระทั่งปีที่แล้วไปเที่ยวอัลไตที่วงกบนี้โผล่ขึ้นมา ในเขตมอสโก-กอร์โน-อัลไตสก์ ยางด้านหนึ่งกินจนเป็นศูนย์ ที่ร้านขายยางในท้องที่ พวกเขายึดเกาะถนนแน่นขึ้นที่ศูนย์ตั้งศูนย์ล้อ ล้อหลัง 1 ล้อก็เหลือเพียงเล็กน้อย แต่ทุกอย่างก็เน่าเปื่อยเพราะไม่มีใครปีนขึ้นไปที่นั่นใน 7 ปี ตอนนี้มีเพียงเครื่องบดเลื่อยและสลักเกลียวเท่านั้น

เปลี่ยนตัวหยุดแก๊สบนฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงหลัง ฉันใส่อะนาล็อกของสวีเดนไว้ที่ลำตัวฉันไม่พอใจแม้ว่าจะไม่ถูกกว่าของเดิมมากนัก (1250r.sht) บนฝากระโปรงฉันตัดสินใจที่จะไม่ซื้อและซื้ออะนาล็อก (2500r)

ในปีที่ 7 ของชีวิต ร่องรอยของการกัดกร่อนปรากฏขึ้นภายนอก เท่าที่ฉันเข้าใจ ร่างกายไม่มีการชุบสังกะสี และสิ่งนี้ทำให้รู้สึกได้ อย่างแรกเลย สีนั้นบวมด้วยฟองเล็กๆ (หัวไม้ขีด) ใต้เศษที่ฉันไม่ได้สังเกตทันเวลาและไม่ได้ทาสีทับด้วยดินสอ ฟองอากาศก็ปรากฏขึ้นที่ท่อประตูท้ายด้วยเช่นกัน มีรอยสนิมตรงซุ้มล้อซ้ายหนึ่งล้อ (หินขว้าง) ดำเนินการแล้ว .. ประตูท้ายขึ้นสนิมภายใต้การหล่อ แต่ที่นี่ "ขอบคุณ" สำหรับ Krivorukov OD สำหรับการซ่อมแซม CASCO หลังจากเกิดอุบัติเหตุเล็กน้อย นอกจากนี้ฉันย้อมสียังไม่กระจาย ฉันต้องการฟันดาบแทงใต้ด้านล่าง ตราบใดที่พวกมันกัดกร่อน แล้วจะได้เห็น แน่นอนว่ารถวิ่งได้ตลอดทั้งปี บนถนนสายต่างๆ ในต่างจังหวัด ถนนยังคงโรยด้วยเกลือ ไม่ใช่ของฉันเสมอไปหลังจากนั้น ... ไม่มีอะไรนิรันดร์

รายละเอียด

โดยทั่วไปแล้วรถแทบไม่ได้รบกวนการเสีย เฉพาะในปีที่ 6 และด้วยระยะทาง 150,000 ไมล์ในทันทีและกระแทกกระเป๋าเงินอย่างเห็นได้ชัด มันเป็นฤดูร้อนปี 2559

ลำดับเหตุการณ์

38,000 - สวิตช์ จำกัด ฝากระโปรงหน้า (500r) เปลี่ยนตัวเอง. เป็นไปได้มากว่าจะมีน้ำท่วมขังในช่วงที่มีฝนตกหนักมาก

52,000 - ลิ่มของผ้าเบรกจอดรถในล้อใดล้อหนึ่ง ในทางของฉัน รื้อและทำความสะอาดที่ตัวแทนจำหน่ายใกล้เคียง การถอดประกอบอย่างสมบูรณ์ภายหลังทำความสะอาดกลไกของล้อหลังทั้งสองด้วยตัวเอง

61,000 - เฟืองท้ายมีเสียงดัง โรค Freelander ที่ใหญ่และแพร่หลายที่สุด ทำภายใต้การรับประกัน

98,000 - "ขนาด" ที่ถูกไฟไหม้ (18r) เปลี่ยนเองได้

99 900 - ลิ่มซ้ำของผ้าเบรกจอดรถในล้อใดล้อหนึ่ง การถอดประกอบอย่างสมบูรณ์ภายหลังทำความสะอาดกลไกของล้อหลังทั้งสองด้วยตัวเอง

110,000 - หนึ่งในพวงกุญแจรถปฏิเสธที่จะออกจากซ็อกเก็ตล็อคโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากภายนอกเนื่องจากปุ่มเปิด "บวม" ฉันซื้ออะนาล็อกที่ Ali (420r)

123,000 - ความล้มเหลวของที่จับเปิดประตูท้าย โรคที่พบบ่อย "ขอบคุณ" สำหรับ FORD จากเกวียน FF2 รายละเอียดเป็นแบบหนึ่งต่อหนึ่ง การเปลี่ยนที่ต้องทำด้วยตัวเอง (2100r)

143 500 - ตัวทำความเย็นวาล์ว EGR (32500r) การเปลี่ยนที่แย่มาก, ไม่สามารถเข้าถึงได้, สลักเกลียวที่มีรสเปรี้ยว ... ในตอนแรกการสแกนพบข้อผิดพลาดที่ตัววาล์วในบริการเดียวไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันอยู่ในนั้นตัวแลกเปลี่ยนความร้อน EGR ไม่ค่อยแตก ฉันซื้ออะนาล็อกของ Piersburg (12000r) พอไปเปลี่ยนเครื่องก็เปลี่ยนแล้วเช็คไม่ดับ พอสแกนใหม่ก็พบว่ามีข้อผิดพลาดในตัวแลกเปลี่ยนความร้อน ฉันสั่งชิ้นส่วนใน Avtodok ฉันนำมามันไม่เหมือนกัน! ปรากฎว่าการปรับเปลี่ยนรูปแบบใหม่ของฉันมีตัวทำความเย็น EGR อีกตัวหนึ่งซึ่งซับซ้อนกว่าด้วยเครื่องสูญญากาศบางประเภท ฉันต้องประหม่าเล็กน้อยและทะเลาะวิวาทกับการกลับมาและรอส่วนที่มีหมายเลขบทความที่ถูกต้อง

144,000 - คลัตช์คลัตช์ของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ร้อนมากเกินไป รายละเอียดหายากมาก, ไอเทมหายาก, (15000 r)

144 300 - คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ ร้อนเกินไปลิ่ม (29000r). ช่วงเวลาที่เศร้าและน่าอายที่สุดตลอดกาล สั้น ๆ เรื่องราวคือสิ่งนี้ ในฤดูใบไม้ผลิของปีที่ 16 ฉันไปบริการหนึ่ง (ฉันจะเรียกมันว่าบริการ LR) เพื่อล้างหม้อน้ำ เปลี่ยนสายพานด้วยลูกกลิ้งตลอดทาง แม้กระทั่งเปลี่ยนปะเก็นท่อร่วมไอดี ในเดือนมิถุนายน บนลู่วิ่ง คลัตช์คลัตช์ของคอมเพรสเซอร์สั่นและมันพัง สายพานไดรฟ์แตก รถบรรทุกพ่วง. พวกเขาใส่อันใหม่ในบริการ LR พวกเขาพิจารณาว่าคอมเพรสเซอร์เกือบจะติดขัดพวกเขามอบให้ฉันฉันเอาไปซ่อมที่ บริษัท AUTOMATIC บน Krasnobogatyrskaya 2 คนจำสำนักงานนี้และไม่เคย ไม่เคยไปที่นั่น!นี่เป็นที่เดียวในมอสโกที่พวกเขาซ่อมคอมเพรสเซอร์ของเด็นโซ่ (ตามที่คาดคะเน) แทนการซ่อมคอมเพรสเซอร์ของฉัน คนงี่เง่าเหล่านี้ขายอันที่ปรับปรุงใหม่บางส่วน มีเรื่องอื้อฉาวยาวมากสบถมันเจ็บที่ต้องจำฉันใช้ประสาทมากจากนั้นถ่มน้ำลายเอามันไปที่บริการวางบนรถ ฉันขับรถกลับบ้าน คอมเพรสเซอร์จะทำงานเมื่อรถเคลื่อนที่เท่านั้น ขณะเดินเบา อากาศร้อนจะออกมาจากท่อในปลั๊ก ฉันไม่ได้หันไปใช้ระบบอัตโนมัตินี้ทันที ... หลังจาก 2 เดือนหลังจากวันหยุดและเดินทางไป Astrakhan ฉันไปหาพวกเขาพวกเขาทำการวินิจฉัยและปรากฎว่าฉันมี .... พัดลมหม้อน้ำไม่ทำงานเลย ฉันจะไปที่บริการของ LR หลังจากค้นหาเป็นเวลานาน พวกเขาพบว่ามีวงจรเปิดอยู่ การเดินสายไฟไปยัง ECU ของพัดลมขาดหลุดลุ่ยบนท่อใดท่อหนึ่ง ม่าน! รุ่นของฉัน. ในฤดูใบไม้ผลิเมื่อฉันขุดในห้องเครื่องในบริการ LR นี้ด้วยการถอดและถอดหม้อน้ำ, ท่อ, เข็มขัด, ท่อร่วมไอดี, ทุกอย่างประกอบคดเคี้ยวและสายนี้ถูกับแฟน ๆ ถูสองสามเดือน จนหมดแรงแฟนๆ “หยุด” ฟรีออนในคอนเดนเซอร์ไม่เย็นเพียงพอ แรงดันในระบบมีมากเกินไปตลอดเวลา ดังนั้นคอมเพรสเซอร์จึงเริ่มลิ่มและคลัตช์ก็ไหม้จากสิ่งนี้ ฉันเดินทางครึ่งฤดูร้อนกับแฟน ๆ ที่ไม่ทำงาน ฉันยังสามารถไปที่ Astrakhan และกลับมาได้! มันไม่ได้ร้อนเกินไปเพียงเพราะเครื่องยนต์ดีเซลเย็นในฤดูร้อนและไม่ติดอยู่ในรถติด ทุกอย่างวิ่งไปตามทางหลวง เจ้านายของการบริการนั้นพิสูจน์ตัวเองมาเป็นเวลานานเรียกว่าไร้สาระทั้งหมด อนิจจาความสัมพันธ์เชิงสาเหตุไม่สามารถกู้คืนได้อีกต่อไป เขามีเวอร์ชันของตัวเอง ฉันมีของตัวเอง ... ฉันไม่พบหัวข้อใด ๆ เกี่ยวกับการแบ่งสายในฟอรัมของสโมสร ฉันจัดการไม่ให้สังเกตเห็นได้อย่างไร ดังนั้น ดีเซลจึงส่งเสียงดังมากจนในห้องโดยสาร คุณจะไม่ได้ยินเสียงจากภายนอกว่าพัดลมทำงานหรือไม่ และแทบจะไม่เปิดเครื่องเลย เครื่องยนต์ก็เย็น

ในขณะนี้ด้วยคอมเพรสเซอร์ตัวที่สองที่ได้รับการฟื้นฟู พระเจ้าเท่านั้นที่รู้ว่าเขาสามารถทนทุกข์ทรมานได้เช่นกัน ... และสถานการณ์นี้ไม่ได้ทำให้ฉันพอใจเลย ชุดใหม่ -65t.+10 งาน. ในความคิด.

158 500 - เสียงดังก้องซ้ำแล้วซ้ำอีกของกระปุกเกียร์ด้านหลัง ฉันผ่านทุกอย่างในบริการเดียวกัน LR (16000r) ครั้งนี้คุณภาพและทำได้เร็วมาก

182,000 - ขั้วต่อของไฟท้ายหนึ่งอันหลุดออกจากกัน แม่นยำยิ่งขึ้นหลังจากเกิดอุบัติเหตุ เมื่อพวกเขาเปลี่ยนกันชนที่ OD เห็นได้ชัดว่าพวกเขาไม่ได้เสียบปลั๊กเข้ากับขั้วต่ออย่างถูกต้อง ไม่มีลิ่มล็อคพลาสติกเลยเมื่อฉันไปถึงที่นั่นด้วยตัวเอง อย่างแรก ฉันเปลี่ยนไฟเลี้ยว แต่ก็ไม่ได้ผล จากนั้นฉันก็ดูที่หน้าสัมผัส พวกมันถูกออกซิไดซ์ทั้งหมด เปลี่ยนเป็นสีเขียว ฉันทำความสะอาดอัดจาระบีไฟฟ้าแล้วซ่อมด้วยลิ่มแบบโฮมเมด ตราบใดที่ทุกอย่างยังคงเปิดอยู่ ไฟฉายก็ทำงาน

198,000 - มู่เล่สองมวล (21000r) โดยหลักการแล้วเขารีบตาย ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ หลังจากหิมะตกหนัก หิมะก็ตกหนัก หลังจากนั้นกลิ่นเหม็นจากคลัตช์ที่ถูกไฟไหม้และอาการคันเริ่มหายไปเป็นระยะ การสั่นสะเทือนบนแป้นเหยียบเมื่อเหยียบคลัตช์ ดิสก์ + ตะกร้า (12000r), แบริ่งปล่อย (1000r) ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ดิสก์ยังมีชีวิตอยู่ นอกจากนี้ ระหว่างทางก็มีการเปลี่ยน: ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง (1200r) ซึ่งเริ่มมีเหงื่อออก ท่อปล่อยไฮดรอลิก (1000r) น้ำมันในกล่อง (4500r) และอย่างอื่น

สรุป.

อัตโนมัติพร้อมตัวอักษรต้องให้ความสนใจ หากคุณติดตามรถและปฏิบัติต่อบริษัทเล็กๆ ด้วยความอดกลั้น ความตื่นเต้นในการเป็นเจ้าของรถนั้นอธิบายไม่ได้ แม้จะบรรทุกไปในรถบรรทุกพ่วง ความคิดก็ไม่วิ่งหนีเพื่อกำจัด Friel เป็นเหมือนครอบครัวของฉัน และทัศนคติที่มีต่อเขาตามลำดับ เปลี่ยนแล้วคิดว่าไม่เข้าท่าตอนนี้? และเพื่ออะไร?...

ฉันจะซื้อมันสำหรับตัวเองอีกครั้งตอนนี้? ในราคาปัจจุบัน ไม่มีแน่นอน! โดยทั่วไปฉันจะไม่ซื้ออะไรที่แพงกว่าล้านและยากกว่า Duster การเสียเงินโดยไม่มีเหตุผลคือการซื้อสังหาริมทรัพย์ ความกังวลอื่น ๆ แล้ว

Friel คือชุดของบทวิจารณ์ที่มีการโต้เถียงกันมากที่สุด สิ่งสำคัญที่สามารถเข้าใจได้จากพวกเขาคือรถคันใหม่แทบไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ แต่รถ "มีประสบการณ์" ... ที่นี่มีคำถามเกิดขึ้นสำหรับรุ่น Land Rover Freelander 2 ที่มีระยะทาง บทความนี้จะกล่าวถึงข้อเสียความคิดเห็นของเจ้าของรถยนต์ที่ใช้แล้วบางส่วน บางทีข้อมูลนี้อาจเป็นประโยชน์กับคนที่จะนำรถใช้แล้ว

ประการแรก คำสองสามคำโดยทั่วไปเกี่ยวกับบทวิจารณ์ เราจะไม่ลงรายละเอียด เราจะสรุปแนวโน้มเชิงบวกโดยทั่วไปก่อน

Land Rover Freelander 2 - ความคิดเห็นของเจ้าของรถ

• ไม่มีข้อติเรื่องกล่อง AT งานเสถียรไม่มีสะดุด
• สำหรับเครื่องยนต์รุ่นดีเซลไม่สามารถเรียกได้ว่าไดนามิกเกินไป แน่นอน แรงบิด 420 N/m ทำให้ความเฉื่อยคล่องขึ้นบ้าง แต่โดยทั่วไปแล้ว แรงบิดนี้ไม่เหมาะสำหรับการขับขี่ที่ดุดัน
• ด้วยความแจ้งชัด ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ พารามิเตอร์และคุณลักษณะที่ประกาศไว้จะยังคงอยู่ คำว่า SUV เหมาะกับรถไม่มีส่วนลด
• Salon Land Rover Freelander 2 กว้างขวาง มากจนผู้โดยสารสี่คนสามารถนั่งเบาะหลังได้
• ความทนทานพิเศษของกันชนนั้นระบุไว้ในความคิดเห็นของเจ้าของ ในการชนกัน คุณภาพนี้ช่วยผู้ขับขี่ได้หลายครั้ง
• บางทีแดชบอร์ดและแดชบอร์ดอาจดูไม่สุภาพเล็กน้อย แต่ไม่มีความเสแสร้งมากเกินไปและ "เสียงระฆังและนกหวีด" ที่ไม่จำเป็น
• รถมีระบบกันสะเทือนที่ดีไม่ว่าในกรณีใดหากล้อชนกับรูที่ความเร็วโดยไม่ตั้งใจ ฟันจะยังคงไม่บุบสลาย เวลาจอดรถในตัวเมือง ขอบถนนไม่เป็นอุปสรรค แต่ก็ผ่านพ้นไปอย่างง่ายดาย

สรุปได้ว่าดีทุกประการ แต่จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณซื้อจากมือของคุณ? ด้วยระยะทางและ “แผล” ทั้งหมดที่สะสมตลอดช่วงชีวิตที่กระฉับกระเฉงของคุณ? มี "โรค" ทั่วไปของรถยนต์ที่มีประสบการณ์หรือไม่? มีครับ. คุณจำเป็นต้องรู้จักพวกเขา เพราะสำหรับพวกเขาแล้ว เราต้องการเปลี่ยนผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อรถยนต์ Land Rover Freelander 2 มือสอง

• ขีด จำกัด ระยะทางที่ไม่พึงประสงค์คือ 80,000-100,000 กม. เมื่อรถถึงตัวเลขเหล่านี้ บทวิจารณ์จะกล่าวถึงปัญหาที่เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับหลาย ๆ เสียงจากภายนอกในกระปุกเกียร์จะได้ยินอย่างชัดเจน
• เมื่อเวลาผ่านไป แก้มหนังของเบาะที่นั่งด้านหน้าร้าว ข้อเสีย ดูเหมือนจะเล็ก แต่จะทำให้คุณเสียเงิน
• มีการร้องเรียนเกี่ยวกับ Webasto หากประจุแบตเตอรี่อ่อนและแรงดันไฟต่ำกว่า 12 V เว็บบาสโตจะไม่เริ่มทำงาน
• "อายุ" อื่นที่สังเกตเห็นในความคิดเห็นของเจ้าของ Land Rover Freelander 2: ที่อุณหภูมิต่ำ (เนื่องจากการมีคอนเดนเสท) การส่งสัญญาณอาจทำให้เกิดข้อผิดพลาด
• ไกลออกไป. มีการระบุปัญหาสากลเกือบทั้งหมดหลังจากวิ่ง 100,000 กม. โดยมีการเปิดและปิดประตู (เหตุผลอยู่ในชุดควบคุม)
• ในบรรดาความล้มเหลวที่เกี่ยวข้องกับอายุ ความล้มเหลวบ่อยครั้งของท่อจากกังหันไปยังอินเตอร์คูลเลอร์ไม่ใช่ตำแหน่งสุดท้าย มันระเบิด นี่เป็นข้อเสียเปรียบที่สำคัญ
• พวงมาลัยเริ่มเกาะฝ่ามือเมื่อเวลาผ่านไป ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการเชื่อมโยง
• บางครั้งมีปัญหากับเกียร์อัตโนมัติอย่างแม่นยำมากขึ้นกับตัววาล์ว

03.11.2016

Land Rover Freelander เป็นตั๋วเข้าชมโลกแห่งรถยนต์ของราชวงศ์ รถคันนี้เป็นน้องชายของ SUV ระดับพรีเมียมที่มีชื่อเสียงระดับโลก ความสัมพันธ์นี้ส่งผลดีไม่เพียงต่อความนิยม แต่ยังส่งผลต่อคุณภาพและสมรรถนะทางวิบากด้วย ยิ่งไปกว่านั้น การซื้อ Land Rover Freelander มือสองมาพร้อมกับปัญหาที่อาจเกิดขึ้นน้อยกว่าการซื้อรถรุ่นเรือธงของราชวงศ์ แต่มาพูดถึงทุกอย่างตามลำดับ

ประวัติเล็กน้อย:

แลนด์โรเวอร์ไม่กล้าปล่อยเอสยูวีปาร์เก้ขนาดเล็กในทันที ถึงแม้ว่าครอสโอเวอร์จะได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ในยุค 90 แฟน ๆ ของอุตสาหกรรมรถยนต์ในอังกฤษมักจะให้เหตุผลกับการตัดสินใจดังกล่าวโดยผู้ผลิตไม่เต็มใจที่จะทำลายภาพลักษณ์ด้วยการขายรถ SUV ที่ยังไม่เต็มประสิทธิภาพ อันที่จริงแล้ว ปัญหาทางการเงินต้องโทษ MG Rover ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ Land Rover นั้นไม่มีความสามารถทางการเงินที่จะพัฒนาและเปิดตัวรถใหม่ที่เป็นพื้นฐานสำหรับตัวเอง ดังนั้น Freelander คนแรกจึงปรากฏเฉพาะในปี 1997 เมื่อเขามีคู่แข่งมากเกินพอ

รุ่นแรกของรถถูกสร้างขึ้นในรุ่นห้าประตู แต่ในปี 1999 ได้มีการเปิดตัวครอสโอเวอร์สามประตู รุ่นที่สองของรุ่นถูกนำเสนอในเดือนกรกฎาคม 2549 ที่งาน London Motor Show ซึ่งผลิตที่โรงงานใน Halwood นอกจากภายนอกและภายในแล้ว ระยะของหน่วยพลังงานยังได้รับการปรับปรุงอีกด้วย ในปี 2010 รถได้รับการปรับรูปแบบใหม่เล็กน้อย โดยเน้นที่การปรับปรุงส่วนทางเทคนิคของรถเป็นหลัก Land Rover Freelander รุ่นที่อัปเดตเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งลดระดับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่ชั้นบรรยากาศรวมทั้งลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ข้อดีและข้อเสียของ Land Rover Freelander 2 พร้อมระยะทาง

Land Rover Freelander 2 สามารถติดตั้งได้ทั้งหน่วยน้ำมันเบนซินและดีเซล - น้ำมันเบนซิน 3.2 (233 แรงม้า) ดีเซล 2.2 (150-160 และ 190 แรงม้า) เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการจัดจำหน่ายที่กว้างที่สุด และจากประสบการณ์การใช้งานได้แสดงให้เห็น เครื่องยนต์ดีเซลก็ได้รับการยอมรับจากเหตุผลบางประการ นอกเหนือจากความจริงที่ว่ามอเตอร์มีความน่าเชื่อถือมากแล้วยังมีการบริโภคที่น้อยที่สุดในบรรดาครอสโอเวอร์ อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยของเครื่องยนต์นี้อยู่ที่ 7 ลิตรต่อร้อยเท่านั้น นอกจากนี้ เราเคยชินกับความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ดีเซลมักจะมีเสียงดัง แต่รุ่นนี้เป็นข้อยกเว้นที่หายากในส่วนประกอบนี้ เนื่องจากเครื่องยนต์เทอร์โบที่นี่เงียบมาก และแทบจะไม่ได้ยินเสียงในห้องโดยสาร ข้อบกพร่องดีเซลมาตรฐานมีเพียงหนึ่งเดียวและนั่นคือฤดูหนาวเท่านั้น รถอาจสตาร์ทได้ไม่ดีในสภาพอากาศหนาวเย็น หากก่อนหน้านั้นคุณเติมน้ำมันดีเซลคุณภาพต่ำ เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบ เพลาลูกเบี้ยวไอเสียถูกทำลายในรถยนต์ในช่วงปีแรกของการผลิต โชคดีที่ไม่พบข้อเสียเปรียบนี้ในรถยนต์ทุกคัน

เมื่อเลือกรถที่ผลิตในปี 2549-2551 ให้ตรวจสอบกับเจ้าของรถว่าเขาเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวภายใต้การรับประกันหรือไม่หากไม่ทำตามขั้นตอนนี้ มีความเสี่ยงสูงที่จะได้รับการซ่อมแซมที่มีราคาแพง ค่าซ่อมเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว 1500-2000 USD. อย่าลืมใส่ใจกับสภาพของสายพานราวลิ้นด้วย หากเจ้าของเดิมเติมน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ มีความเป็นไปได้สูงที่คุณจะต้องเปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีดเดิมจะมีราคา 1,000 USD ชิ้นไม่ใช่ของเดิม - จาก 200 c.u. ในสภาพการทำงานที่สมบุกสมบัน เครื่องยนต์ต้องเข้ารับบริการอย่างน้อยทุกๆ 10,000 กม. การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องนั้นค่อนข้างยาก บวกกับคุณต้องมีกุญแจพิเศษในการถอดออก ผู้เชี่ยวชาญหลายคนในสถานีบริการโรงรถจึงไม่เปลี่ยนไส้กรอง ( ระวังตัวให้มาก). นอกจากนี้ มอเตอร์ไม่ชอบภาวะขาดอากาศ ควรตรวจสอบสภาพของตัวกรองอากาศและเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ (ติดตั้งบนตัวเรือนตัวกรองอากาศ)

Land Rover Freelander ที่มีเครื่องยนต์เบนซินเป็นสิ่งที่หาได้ยากในตลาดรอง เนื่องจากแม้แต่รถใหม่ก็ยังขายได้น้อยมาก สาเหตุหลักที่ทำให้ยอดขายตกอยู่ที่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูง โดยเฉลี่ยแล้วในเมืองจะออกมา 15-17 ลิตรต่อร้อย ในแง่ของความน่าเชื่อถือไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเครื่องยนต์เบนซิน หน่วยพลังงานนี้ได้รับการพัฒนาโดย บริษัท และติดตั้งในรถยนต์หลายคันมาเป็นเวลานาน อย่าลืมว่าปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับรถยนต์ส่วนใหญ่ระบายความร้อนตามธรรมชาติ (แช่อยู่ในถังแก๊ส) ดังนั้นอย่าปล่อยให้ถังน้ำมันเหลือน้อยในฤดูร้อน (พยายามมีน้ำมันเบนซินอย่างน้อยครึ่งถังใน ความร้อน).

การแพร่เชื้อ

เมื่อจับคู่กับเครื่องยนต์ดีเซลอาจเป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด กับเครื่องยนต์เบนซิน - เฉพาะเกียร์อัตโนมัติ ประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นว่าระบบส่งกำลังแบบกลไกมีความน่าเชื่อถือสูง ส่งผลให้การเรียกใช้บริการเพื่อขจัดความผิดปกตินั้นเกิดขึ้นได้ยาก แต่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเกียร์อัตโนมัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นจากการกระตุกและกระตุก ตามสถิติ ทุก ๆ วินาทีของกล่องต้องมีการลงทุนอย่างจริงจังหลังจาก 150,000 กม. เพื่อบรรเทาความขุ่นเคืองของเจ้าของ บริษัท ผู้ให้บริการได้เปิดตัวในปี 2551 ภายใต้เงื่อนไขซึ่งในรถยนต์ที่เข้ารับบริการที่สถานีบริการของ บริษัท กล่องถูกเปลี่ยนด้วยการวิ่งมากกว่า 100,000 กม. แม้ไม่มีสัญญาณของ ความผิดปกติ. โปรโมชั่นสิ้นสุดในเดือนกรกฎาคม 2010

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Land Rover Freelander ใช้คลัตช์ Haldex ระบบนี้มีความน่าเชื่อถือมาก สิ่งเดียวที่สร้างปัญหาคือชุดควบคุมคลัตช์อิเล็กทรอนิกส์ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากตำแหน่งที่โชคร้าย (ที่ด้านล่างของรถ) ส่งผลให้สิ่งสกปรกและน้ำยาทั้งหมดเข้าไปติดอยู่ บล็อกนี้ค่อนข้างแพง - 600-700 USD และทรัพยากรมีเพียง 60-80,000 กม.

พื้นที่ปัญหาช่วงล่าง Land Rover Freelander 2

แชสซีของรถมีระดับความสบายที่เหมาะสม และเมื่อจับคู่กับระบบอิเล็กทรอนิกส์แล้ว ก็เป็นความภาคภูมิใจของแลนด์โรเวอร์ ระบบกันสะเทือนแบบ MacPherson พร้อมคันโยกฟอร์จแนวยาวและแนวขวางอันทรงพลังติดตั้งทั้งด้านหน้าและด้านหลัง คันโยกติดตั้งอยู่บนเฟรมย่อยอันทรงพลังเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้างและกำจัดแรงสั่นสะเทือนที่ไม่ต้องการ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าใช้เหล็กกันโคลงที่เสริมความแข็งแรง ซึ่งช่วยปรับปรุงการควบคุมบนสนามแข่ง หากคุณเห็นรถจากด้านล่างเป็นครั้งแรก อาจดูเหมือนว่านี่ไม่ใช่รถครอสโอเวอร์ แต่เป็น SUV ที่เต็มเปี่ยม ทุกอย่างลงตัวมาก ด้วยการออกแบบตัวถังเสริม ทำให้ Land Rover Freelander ไม่มีจุดอ่อนในระบบกันสะเทือน

แม้ว่าคุณจะลุยทางวิบาก องค์ประกอบของระบบกันสะเทือนผ่านเป็นเวลานานมาก: บูชและสตรัทกันโคลงอย่างน้อย 50,000 กม. คันโยกด้านหลังส่วนล่างจะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 60-80,000 กม. โช้คอัพและแรงขับ แบริ่งให้บริการ 100,000 กม. ขึ้นไป (จาก 80 USD ., PCS.) ใกล้ถึง 150,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนข้อต่อ CV, ลูกปืน, บล็อกเงียบและลูกปืนล้อ แร็คพวงมาลัยไม่ใช่จุดที่มีปัญหา แต่ถ้ายังคงเริ่มต๊าป จะต้องเปลี่ยนชุดประกอบพร้อมปลายพวงมาลัยภายใน ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนอยู่ที่ 800-1,000 ดอลลาร์สหรัฐ หลังจาก 150,000 กม. ตลับลูกปืนกระปุกเริ่มส่งเสียงดัง การซ่อมแซมจะมีค่าใช้จ่าย 200-350 USD

ซาลอน

การตกแต่งภายในเมื่อเทียบกับรุ่นพี่นั้นค่อนข้างเรียบง่าย แต่วัสดุมีคุณภาพค่อนข้างดีและคงรูปลักษณ์ดั้งเดิมไว้เป็นเวลานาน สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 100,000 กม. ขึ้นไป ภายในเกือบจะเหมือนใหม่ สิ่งเดียวที่สามารถให้ระยะทางได้คือผนังด้านข้างที่ร้าวของเบาะนั่งด้านหน้าซึ่งเกิดขึ้นหลังจาก 150-200,000 กม.

เช่นเดียวกับรถครอสโอเวอร์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่ Land Rover Freelander มีระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก: การปรับเบาะคนขับและผู้โดยสาร, ระบบเลือกโหมดขับเคลื่อนทุกล้อ, เบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ ฯลฯ แต่แตกต่างจากคู่แข่ง รุ่นนี้ไม่มีปัญหากับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ กระจกไฟฟ้ามีระบบการเรียนรู้ และหากคุณถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ การตั้งค่าจะหายไป ในการกำหนดค่าระบบใหม่ คุณต้อง: ขณะกดปุ่ม ให้ลดกระจกและกดปุ่มค้างไว้ 5-10 วินาที จากนั้นกดปุ่ม "ลง" ค้างไว้ 3-4 ครั้ง ถัดไป ให้กดปุ่มขึ้น ยกกระจก หลังจากที่กระจกยกขึ้น ให้กดปุ่มค้างไว้ 5-10 วินาที จากนั้นกดปุ่ม "ขึ้น" ค้างไว้ 3-4 ครั้ง

ผล:

Land Rover Freelander 2 เป็นรถยนต์คุณภาพสูง สะดวกสบาย และน่าเชื่อถือพอสมควร และถ้าคุณต้องการรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่มีความสามารถข้ามประเทศที่ดีโดยไม่ต้องโชว์ออฟโดยไม่จำเป็น รถคันนี้จะไม่ทำให้คุณผิดหวัง

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์รุ่นนี้ โปรดอธิบายปัญหาที่คุณต้องเผชิญระหว่างการใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

ขอแสดงความนับถือ กองบรรณาธิการ ออโต้อเวนิว

Land Rover หยุดผลิต Freelander 2 เมื่อประมาณหนึ่งปีที่แล้ว มันถูกแทนที่ด้วย Discovery Sport แฟน ๆ ของ Freelander รู้สึกผิดหวังเนื่องจากตอนนี้มีให้ซื้อในสภาพมือสองเท่านั้น อย่างที่คุณทราบ รถยนต์มือสองต้องได้รับการคัดเลือกอย่างระมัดระวัง และรุ่นนี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น ข้อดี รีวิว ข้อเสีย ของ "Freelander 2" พร้อมไมล์สะสมคืออะไร? พิจารณา SUV คันนี้ให้ละเอียดที่สุด

เรื่องราว

"Land Rover Freelander 2" เป็นรถที่ได้รับความนิยมพอสมควร เริ่มผลิตในปี 2549 โมเดลนี้ไม่สูญเสียความนิยมจนถึงปี 2010 หลังจากนั้น เพื่อรักษาความต้องการ รถได้รับการจัดรูปแบบใหม่ อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงมีผลเฉพาะกับล้อและเลนส์เท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งแฟน ๆ ที่กระตือรือร้นของรุ่นนี้ยังสังเกตเห็นว่ามีการเพิ่ม "ดีเซล" เทอร์โบชาร์จ 2.2 ลิตรลงในกลุ่มเครื่องยนต์

ในปี 2013 รถได้รับการสรุปเช่นกัน แต่ในแง่ของหน่วยพลังงานและแชสซีเท่านั้น มีความแตกต่างบางอย่างในประวัติศาสตร์ของบริษัทเอง ในช่วงปลายศตวรรษที่ผ่านมา แลนด์โรเวอร์เกือบล่มสลาย และบริษัทถูกซื้อกิจการโดยบีเอ็มดับเบิลยู บริษัท เยอรมันยืมการพัฒนาบางอย่างสำหรับรุ่น X 5 หลังจากนั้น Range Rover ใหม่ก็เปิดตัว คุณภาพงานสร้างเหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ เจ้าของเครื่องเกือบทุกคนชี้ให้เห็นสิ่งนี้

หลังจากนั้น Land Rover ก็ถูกซื้อโดย Ford มีความคืบหน้าไปแล้วบ้าง อย่างไรก็ตาม วิกฤตการณ์ปี 2551 ทำให้ไม่สามารถผลิตได้ ครั้งนี้ในประวัติศาสตร์ของบริษัทไม่สามารถเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จ แต่ด้วยความพยายามของพนักงานและผู้บริหารขององค์กร ทำให้ได้รับผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม ในฟอรัมยานยนต์บทวิจารณ์ Freelander 2 ที่มีระยะทางมักจะถูกทิ้งไว้ ข้อเสียของเจ้าของแทบไม่เคยสังเกต

ภายใน

นั่งลงบนที่นั่งคนขับของ SUV คนรู้สึกสบาย ปุ่ม จอยสติ๊ก และลูกบิดทั้งหมดมีขนาดใหญ่ จึงมองเห็นได้ชัดเจน ประตูปิดลงด้วยเสียงปัง ซึ่งบ่งบอกถึงน้ำหนักที่มากของมัน การนั่งในรถเอสยูวีคันนี้ ผู้คนรู้สึกปลอดภัยเพราะองค์ประกอบทั้งหมดมีขนาดใหญ่ การแยกเสียงรบกวนก็ไม่เลวที่นี่ แต่ในรถยนต์หลายคันก็ยังดีกว่า คุณภาพภายในโดยรวมแม้ว่าจะไม่ถึงรุ่นพรีเมี่ยม แต่ก็จริงจังกว่ารถยนต์ราคาประหยัดมาก

เมื่อมองแวบแรก วัสดุที่ใช้ในห้องโดยสารอาจดูมีคุณภาพต่ำและราคาถูก อย่างไรก็ตามการนั่งในรถคนรู้สึกตรงกันข้าม ภายในทำในสไตล์ Land Rover ปกติและดูแข็งแกร่งโดยไม่มีคุณสมบัติที่ไม่จำเป็น เหนือสิ่งอื่นใด แดชบอร์ดดึงดูดความสนใจ โดยแสดงมาตรวัดความเร็ว มาตรวัดความเร็ว และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ นอกจากนี้ยังมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งคุณสามารถอ่านค่าต่างๆ ได้มากมาย

ความต้องการมากที่สุดคือ Terrain Response ซึ่งแสดงระดับการหมุนของล้อและฟังก์ชันอื่นๆ เพื่อให้เข้าใจว่าระบบนี้ทำงานอย่างไร ควรทำความคุ้นเคยกับระบบเป็นการส่วนตัว ไฟหน้าของ "Freelander 2" มีสามประเภทขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของรถ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน รถยังมีการเปลี่ยนแปลง

นี่คือพวงมาลัย เบรกมือ และคอนโซลกลางแบบใหม่ ตอนนี้มัลติมีเดียมีหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว นอกจากนี้ หากจำเป็น คุณสามารถใช้ฟังก์ชันการควบคุมด้วยเสียง ระบบเสียงได้รับการติดตั้งที่นี่จาก Meridian อาจมีลำโพง 11 หรือ 17 ตัวทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าซึ่งมีกำลัง 400 และ 800 วัตต์ อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าสิ่งนี้จะไม่มาเป็นมาตรฐาน

มีคนคิดว่าการตกแต่งภายในดูน่าเบื่อและไม่มีอะไรน่าสนใจเลย อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่กรณี เนื่องจากห้องโดยสารมีฟังก์ชันที่จำเป็นมากมาย อันที่จริงภายในดูแข็งแกร่ง อาจเป็นเพราะเหตุนี้ บางคนจึงคิดว่าเขาโง่ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่โมเดล "เยาวชน" และจะไม่มีสีสันที่หลากหลายที่นี่ ผู้ขับขี่ไว้วางใจ Land Rover Freelander 2 SUV ด้วยระยะทาง รีวิวข้อบกพร่องที่พวกเขาตั้งข้อสังเกตแสดงให้เห็นว่านี่เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล

เครื่องยนต์

บทความนี้เกี่ยวกับการซื้อ SUV มือสอง นั่นคือเหตุผลที่ต้องวิเคราะห์สภาพทางเทคนิคของรถอย่างระมัดระวัง เครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดของ Freelander 2 คือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ มีการติดตั้งหน่วยพลังงานเดียวกันใน Ford Transit มาระยะหนึ่งแล้ว หลายคนโต้แย้งว่าเครื่องยนต์นี้ผ่านการทดสอบตามเวลา อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายถึงความน่าเชื่อถือเท่านั้น แต่ยังหมายถึงความล้าสมัยด้วย

การติดตั้งมอเตอร์ดังกล่าวเริ่มขึ้นในปี 2543 แต่จากการปฏิบัติได้แสดงให้เห็นจนถึงทุกวันนี้ สำเนาส่วนใหญ่สามารถอยู่รอดได้โดยไม่มีความผิดปกติร้ายแรง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่นี่ไม่เล็กที่สุด นอกจากนี้ เนื่องจากกังหันที่ติดตั้ง คุณจึงไม่สามารถใช้ "เชื้อเพลิงดีเซล" ตามปกติได้ คุณรู้อยู่แล้วว่าเครื่องยนต์ดีเซล Freelander 2 คืออะไร SUV ดังกล่าวยังพบได้ในหน่วยน้ำมันเบนซินที่มีความจุ 150 และ 190 แรงม้า

ในประเทศของเรา รถมีให้เฉพาะ "อัตโนมัติ" เท่านั้น แต่คุณสามารถค้นหาได้ด้วยเกียร์ธรรมดา มอเตอร์เหล่านี้มีแรงบิดเท่ากัน พวกเขายังมีกังหัน หลังจากปรับสไตล์ใหม่เล็กน้อยในปี 2556 รถยนต์รุ่นนี้เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 240 แรงม้า มันค่อนข้างทันสมัยซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้สิ้นเปลืองพลังงานน้อยและมีกำลังดี นอกจากนี้ เครื่องยนต์นี้ยังมี "แรงบิดสูง" อีกด้วย

การแพร่เชื้อ

มีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติที่เชื่อถือได้ใน Land Rover Freelander 2 เธอเปลี่ยนเกียร์ค่อนข้างเร็วโดยไม่ทำให้ช้าลง ต้องขอบคุณ "อัตโนมัติ" ที่ทำให้รถประหยัดขึ้นเล็กน้อย หลังจากปรับรูปแบบใหม่แล้ว เกียร์อัตโนมัติก็เริ่มมีน้ำหนักน้อยลงมากและทำงานได้ดียิ่งขึ้นเมื่อการเพิ่มประสิทธิภาพดีขึ้น เกียร์ธรรมดาไม่มีการเปลี่ยนแปลงแม้แต่ครั้งเดียวตลอดการมีอยู่ของโมเดล อย่างไรก็ตาม ข้อมูลนี้ไม่น่าจะน่าสนใจสำหรับผู้อยู่อาศัยในรัสเซีย

โมเดลที่ประเมินค่าต่ำเกินไป

ผู้ที่ชื่นชอบรถเกือบทั้งหมดรู้จักรายการทีวีท็อปเกียร์ มันอยู่ในนั้นที่ผู้นำเสนอระบุว่ารถไม่สมควรได้รับความสนใจเนื่องจากการออกแบบ อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่ได้คำนึงถึงว่า SUV นั้นถูกสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์อื่น รถคันนี้มีโครงสร้างตัวถัง มีเปลที่ด้านหน้าและด้านหลัง

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ามีระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้พอสมควรกับจังหวะยาว นอกจากนี้ยังสามารถซ่อมแซมได้ในกรณีที่รถเสีย ในกรณีของการเดินทางบนภูมิประเทศที่ทุรกันดาร ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร และระบบที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของรถ จะช่วยให้เอาชนะอุปสรรคได้โดยไม่มีปัญหา และทั้งหมดนี้สามารถรับได้ในราคาที่ค่อนข้างต่ำ

แน่นอน รถมีข้อบกพร่อง: ข้อผิดพลาดในการเติมอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องยนต์เก่าและระบบกันสะเทือนที่มีเสียงดัง แต่ท้ายที่สุด ทั้งหมดนี้ถูกขัดขวางโดยข้อดีของ SUV นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าความคิดเห็นของ Top Gear ชั้นนำสามารถโต้แย้งได้ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนชอบ Land Rover Freelander 2 เนื่องจากความเรียบง่ายและความอเนกประสงค์ รถคันนี้จะทนต่อการทดสอบมากมาย ในกรณีที่เครื่องเสีย ไม่ต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก และหากคุณดำเนินการอย่างระมัดระวัง คุณจะต้องซ่อมบำรุงและเปลี่ยน "วัสดุสิ้นเปลือง" เท่านั้น

ลักษณะของ "ฟรีแลนเดอร์ 2"

คุณลักษณะหลายอย่างได้รับการตั้งชื่อไว้ก่อนหน้านี้แล้ว อย่างไรก็ตาม มันก็คุ้มค่าที่จะทำอีกครั้ง เครื่องยนต์ 2.2 ลิตรที่มีกำลังต่างกันติดตั้งอยู่ในรถ: 150 และ 190 แรงม้า ซึ่งขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ทุกๆ 100 กม. รถ SUV ต้องใช้น้ำมันเฉลี่ย 7 ลิตร รุ่นนี้จำหน่ายให้กับตลาดรัสเซียด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดเท่านั้น โดยรถยนต์ คุณสามารถขับผ่านส่วนของทะเลสาบหรือแม่น้ำได้อย่างง่ายดาย โดยมีความลึกไม่เกิน 50 ซม.

ทางเลือก

ดังนั้นหากเราพิจารณารถคันนี้เป็นตัวเลือกในการซื้อ ก็ไม่ยากที่จะเลือก SUV ผลิตขึ้นระหว่างปี 2549 ถึง 2557 ดังนั้นจึงมีตัวเลือกให้ซื้อมากเกินพอ รถยนต์จากชุดแรกมีราคาประมาณ 600-700,000 รูเบิลและราคาของรุ่นล่าสุดที่ผลิตคือ 2.5 ล้านรูเบิล ราคาอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาพและการกำหนดค่า

เนื่องจากรถยนต์ถูกผลิตมาเป็นเวลานาน จึงควรพิจารณาตัวเลือกด้วยเครื่องยนต์ที่น่าเชื่อถือและเรียบง่ายที่สุดในโครงสร้าง - เครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร ในกรณีที่ซื้อรถจากชุดที่แล้ว มีความเป็นไปได้ที่รถ SUV จะยังอยู่ภายใต้การรับประกัน เนื่องจากมีอายุการใช้งาน 3 ปีหลังจากการขายจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ที่นี่คุณจะสามารถทราบได้ว่าส่วนทางเทคนิคของ SUV นั้นทำงานที่ไหนและอย่างไร หากคุณต้องการรถประหยัด คุณต้องมองหา Freelander 2 ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 150 แรงม้า มีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและภาษีที่ต่ำกว่า

ชุดที่สมบูรณ์

โดยรวมแล้ว SUV จำหน่ายใน 3 ระดับการตัดแต่งยอดนิยม: S, SE, HSE มอเตอร์มี 3 แบบ การกำหนดค่าต่างกันเฉพาะในอุปกรณ์การมีฟังก์ชั่นที่หลากหลายและการออกแบบตกแต่งภายใน

ความน่าเชื่อถือ

SUV นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ เจ้าของรถคันนี้หลายคนยกย่องมัน มีข้อเสียเพียงข้อเดียว - เครื่องยนต์มาจากฟอร์ด ด้วยเหตุนี้ เครื่องยนต์ดีเซลจึงน่าเชื่อถือที่สุด จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติจะให้บริการคุณตลอดไป รถยนต์ที่มี "มัด" นั้นค่อนข้างประหยัด ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา เครื่องยนต์จะไม่รบกวนเจ้าของด้วยเหตุขัดข้องบ่อยครั้ง นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าระบบเกียร์อัตโนมัตินั้นประกอบขึ้นด้วยคุณภาพสูงและไม่มีใครเคยเสียบ่อย มอเตอร์เป็นจริง win-win ตามที่เราพูดถึงข้างต้น มีหลายกรณีที่รถใช้งานได้ถึง 300,000 กิโลเมตรโดยไม่มีการพังทลายในหน่วยพลังงาน

นี้ไม่ยากเพื่อให้บรรลุ แค่ให้บริการมอเตอร์ตรงเวลาเปลี่ยน "วัสดุสิ้นเปลือง" และตรวจสอบเครื่องกำเนิด "Freelander 2" เป็นครั้งคราว เนื่องจากการทำงานที่ไม่เหมาะสม เกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์อาจเริ่มทำงานไม่ถูกต้อง เจ้าของบางคนละเลยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องและสายพานราวลิ้นอยู่กับที่ด้วยลูกกลิ้ง ด้วยเหตุนี้กล่องจึงล้มเหลวและมอเตอร์เริ่มทำงานอย่างไม่ถูกต้อง จากนั้นสายพานจะแตกและคุณจะต้องซ่อม Freelander 2 ที่มีราคาแพง น้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติและสายพานราวลิ้นมีราคาต่ำ ดังนั้นเพื่อลดความเสี่ยงของการพัง ควรทำการเปลี่ยนให้ตรงเวลาดีกว่า

ช่วงล่าง

ผล

หากจำเป็นต้องขับรถฝ่าอุปสรรคบนพื้นขรุขระบ่อยครั้ง Land Rover Freelander 2 จะเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับเรื่องนี้ และหากคุณปรับแต่ง "Freelander 2" (เครื่องยนต์ ระบบเบรก และระบบกันสะเทือน) SUV จะคล่องตัวและคล่องตัวยิ่งขึ้น ในกรณีที่รถเสีย สามารถซื้ออะไหล่สำหรับ Freelander 2 ได้โดยไม่มีปัญหา

นอกจากนี้พวกเขาจะเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่ารถยนต์ที่คล้ายกัน คุณได้ศึกษาข้อบกพร่องของ Freelander 2 ด้วยระยะทางแล้วหรือยัง? วิเคราะห์ความคิดเห็นของผู้ขับขี่รถยนต์อย่างรอบคอบที่สุด เมื่อศึกษาข้อมูลที่จำเป็นแล้ว คุณสามารถเลือกได้อย่างง่ายดาย

ความนิยมของรถครอสโอเวอร์แตกสลายราวกับเครื่องสกัดกั้นที่ปลุกขึ้นมา และความร่วมมือกับความกังวลของฟอร์ดก็บังเกิดผล: การใช้แพลตฟอร์ม EUCD ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว (หรือที่เรียกว่า C1 plus) และประสบการณ์ของผู้จัดการฟอร์ดทำให้สามารถแก้ปัญหาเก่าของ ความน่าเชื่อถือของรถยนต์ยี่ห้อ นอกเหนือจาก Freelander 2 แล้ว ยังมีรถขายดีหลายคันจากทั้งสองแบรนด์ของ Ford (เช่น Mondeo, Escape, Kuga, Galaxy และ S-Max) และ Volvo (S80, XC70, XC60 และ V70) ที่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มนี้

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่านักออกแบบชาวอังกฤษสามารถสร้างรถที่มีความสมดุลอย่างน่าประหลาดใจ ซึ่งค่อนข้างสอดคล้องกับคำจำกัดความของ "รถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมที่มีขนาดกะทัดรัด" โดยไม่สูญเสียภาพลักษณ์ออฟโรดของแบรนด์ และราคากลับกลายเป็นว่าไม่สูงมาก (แม้ว่าจะไม่สามารถนำมาประกอบกับโมเดลงบประมาณได้ก็ตาม)

ทั้งหมดนี้ทำให้บริษัทประกาศอย่างภาคภูมิใจว่ามีโมเดลมวลชนอย่างแท้จริง

อันที่จริงในเวลาเพียง 4 ปีปริมาณการผลิตได้เกินหนึ่งในสี่ของล้านและภายในสิ้นปี 2014 Freelander 2 มากกว่า 300,000 คนได้วิ่งไปตามถนนของโลกแล้ว Crossover ยังได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซีย . แต่ถ้าคุณค้นดูในเว็บและดูว่าเจ้าของพูดอะไรเกี่ยวกับโมเดลนี้ อาจดูเหมือนว่าคุณกำลังอ่านเนื้อหาที่ขัดแย้งกันอยู่ ตัวอย่างเช่น ความน่าเชื่อถือและคุณภาพของรถคันนี้เป็นหนึ่งในข้อดีที่กล่าวถึงบ่อยที่สุด รวมถึงข้อเสียหลักๆ ด้วย! ทำไมพวกเขาถึงชอบและดุ Land Rover Freelander 2?

เกลียด #5: ลำต้นเล็ก

ครอสโอเวอร์ทุกคันซื้อเป็นรถยนต์อเนกประสงค์ และสำหรับรถยนต์อเนกประสงค์ สิ่งสำคัญคือต้องสามารถขนส่งสินค้าจำนวนมากได้ ดูเหมือนว่ารถที่แข็งแกร่งและใหญ่โต (ความยาวลำตัว - 4.5 เมตร, ความกว้าง - 2.2 เมตร, ระยะฐานล้อ - 2,660 มม.) และลำตัวควรจะฮู แต่สิ่งแรกที่เจ้าของใหม่ค้นพบคือช่องเก็บสัมภาระนั้นไม่ใหญ่มาก บอกตามตรง Freelander 2 มีลำตัวเล็ก

คนอังกฤษเจ้าเล่ห์เขียนบนแท็บเล็ตว่ามีปริมาตร 755 ลิตรและโดยทั่วไปแล้วพวกเขาไม่ได้โกหก แต่นี่คือปริมาตรทั้งหมด ใต้เพดาน และถ้าคุณวัดตามที่เราคุ้นเคย นั่นคือ จนถึงแนวกระจก แล้ว 322 ลูกบาศก์ขนาด 1 ลิตรพอดีในช่องเก็บสัมภาระ นอกจากนี้ พื้นห้องเก็บสัมภาระยังสูง “เอวจะลึก” ดังนั้นการบรรจุของหนัก (เช่น เครื่องยนต์ของเรือ) ลงในท้ายรถก็ยังเป็นเรื่องที่น่ายินดี

ความผิดหวังครั้งต่อไปเกิดขึ้นกับเจ้าของ "Freelik" เมื่อเขาพยายามจะขึ้นรถในคืนนี้เป็นครั้งแรก ใช่ โซฟาด้านหลังพับได้ มันพับด้วยวิธีนี้เท่านั้น: อย่างแรก เบาะโซฟาด้านหลังเอนไปข้างหน้า จากนั้นพนักพิง "หล่น" (แม่นยำกว่านั้นคือหมอนและพนักพิงเพราะเบาะนั่งพับได้ในอัตราส่วน 60: 40). ปรากฎว่าเป็นแท่นที่มีพื้นเรียบและนั่นก็ดี สิ่งที่ไม่ดีคือหมอนที่โยนไปข้างหน้า "กิน" อย่างน้อย 30-40 เซนติเมตรและความยาวของพื้นที่ผลลัพธ์น้อยกว่าหนึ่งเมตรครึ่ง โดยทั่วไปแล้ว Thumbelina และ Thumbelina คู่สามีภรรยาที่แต่งงานแล้วจะนอนพักผ่อนในคืนนี้อย่างสบาย ๆ และด้วยความสูง 182 ซม. ฉันไม่สามารถพอดีกับที่นั่นแม้แต่ในแนวทแยงมุม

ความรัก #5: การปรากฏตัว

ในบทวิจารณ์อย่างน้อยครึ่งหนึ่ง ความน่าดึงดูดใจภายนอกได้รับการขนานนามว่าเป็นข้อดีที่สำคัญของโมเดล แท้จริงแล้ว รูปลักษณ์ของ Freelik สามารถนำมาประกอบกับความสำเร็จอย่างไม่มีเงื่อนไขของทีมออกแบบที่นำโดย Paul Hunstock: ไม่ว่าจะมองจากมุมใด รถคันนี้ก็เป็นที่รู้จักอย่างชัดเจนในฐานะตัวแทนของชนเผ่า Land Rover อันรุ่งโรจน์ ในขณะที่แม้จะมีความเรียบง่ายของเส้นสาย มันดูไม่เหมือน "กระเป๋าเดินทาง" ที่มืดมน ดูเหมือนจะเป็นชาวนากลางทั่วไป ไม่เล็กไม่ใหญ่ ไม่สูงและไม่ต่ำ โหดร้ายปานกลาง ก้าวร้าวปานกลาง แต่ไม่ปราศจากความสง่างามของชนชั้นสูง

ในเวลาเดียวกัน - "unisex" ทั่วไป หลังพวงมาลัยของ Freelander 2 นักผจญภัยที่ไม่โกนหนวดในชุดพรางตัว ผู้จัดการในชุดสูทธุรกิจ ตัวแทนของชนชั้นสร้างสรรค์ในชุดเยาวชน และแฟชั่นนิสต้าในชุดเดรสจากบูติกราคาแพงก็ดูเป็นธรรมชาติไม่แพ้กัน และความคล้ายคลึงกันบางประการในโครงร่างและรูปแบบทั่วไปของซับในหม้อน้ำกับ Range Rover และ Range Rover Sport ก็เพียงพอแล้วสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่เจียมเนื้อเจียมตัวอีกมากมาย โดยแทบไม่เห็น Friel ในกระจกมองหลังรีบหลีกทางให้

1 / 2

2 / 2

เกลียด #4: พวงมาลัยและสัญญาณ

และหากพวกเขายังไม่หลีกทางให้คุณ คุณต้องส่งเสียงบี๊บ! โอเค อาจจะไม่เข้ากับกฎมารยาทมากเกินไป แต่มีกี่สถานการณ์ที่เกิดขึ้นบนท้องถนนเมื่อคุณต้องเตือนการมีอยู่ของคุณด้วยสัญญาณเสียง: คนเดินเท้าประมาทข้ามถนนในที่ที่ไม่ระบุรายละเอียดคลุมศีรษะด้วยหมวกและไม่มองไปรอบ ๆ หรือคนขับละมั่งพยายาม เล่นหน่วยเฝ้าระวัง Selfless และเรือลาดตระเวนยอร์กทาวน์ นั่นคือมันถูกสร้างขึ้นใหม่โดย "วิธีการแบบกลุ่มช้า" และตอนนี้คุณตีฮับพวงมาลัยเป็นนิสัย - และในการตอบสนองก็มีความเงียบเพราะแตรเปิดอยู่ด้วยปุ่มสองปุ่มในรูปแบบของแถบที่อยู่ด้านข้างของฮับนี้ สิ่งเดียวที่แย่กว่านั้นอาจเป็นเสียง "บี๊บ" ที่ปลายก้าน ...

คุณภาพของเบาะพวงมาลัยยังทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์อย่างมาก ทั้งหนังในรุ่นท็อปของ HSE และพลาสติกในระดับการตัดแต่งที่เรียบง่ายกว่า

แต่ในการประเมินพวงมาลัยนั้น ความคิดเห็นของเจ้าของรถนั้นแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ดูเหมือนว่าพวงมาลัยจะใหญ่เกินไปสำหรับบางคน และส่วนนี้แม้จะไม่มี "การไหลเข้าตามหลักสรีรศาสตร์" ที่เป็นที่รักของนักแข่ง แต่สำหรับบางคน (รวมถึงฉัน) ทั้งหมดนี้เป็นเพียงความชอบของพวกเขาเท่านั้น

ความรัก #4: การตกแต่งภายในและการยศาสตร์

แต่การจัดตกแต่งภายในที่เหลือของ Freelander 2 ตามกฎแล้วทำให้เกิดอารมณ์เชิงบวกเท่านั้น วัสดุมีคุณภาพสูงมาก ทั้งหนัง ผ้า และพลาสติกเนื้ออ่อน ตามมาตรฐานปัจจุบัน แผงหน้าปัดอาจดูเรียบง่าย แต่การแปลงเป็นดิจิทัลของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วรอบนั้นสามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบทั้งกลางวันและกลางคืน ทุกอย่างสะดวกทุกอย่างอยู่ใกล้แค่เอื้อม เบาะนั่งที่ดีเป็นพิเศษพร้อมส่วนรองรับเอวที่ปรับได้และระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

เครื่องยนต์เริ่มต้นด้วยปุ่ม ตอนนี้คุณจะไม่แปลกใจกับเรื่องนี้และในปี 2549 การตัดสินใจดังกล่าวเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่าและเป็นตัวแทน คุณต้องทำความคุ้นเคยกับข้อเท็จจริงที่ว่าในการสตาร์ทเครื่องยนต์คุณต้องเสียบกุญแจเข้าไปในช่องพิเศษทางด้านซ้ายของพวงมาลัย แต่วิธีนี้ก็มีข้อดีที่ชัดเจนเช่นกัน: เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน กุญแจ มีการชาร์จแบตเตอรี่ fob และคุณไม่ควรกลัวว่าในบางช่วงเวลาคุณจะไม่สามารถเปิดรถได้เนื่องจากแบตเตอรี่ของคุณหมด ในกรณีที่คุณทิ้งรถไว้ในที่จอดรถโดยเปิดไฟหน้า ใส่แบตเตอรี่หลัก และล็อคล็อคในตำแหน่ง "ปิด" เหล็กไนของกุญแจกลจะถูกซ่อนอยู่ในตัวพวงกุญแจ วิธีนี้จะช่วยให้คุณเปิดประตู ดึงคันโยกล็อคฝากระโปรงหน้า และ "จุดไฟ" ชาวสะมาเรียผู้เห็นอกเห็นใจบางคนจากแบตเตอรี่

ดีมากและทบทวน ประการแรกเนื่องจากการลงจอด "ผู้บัญชาการ" ที่มีตราสินค้า (แม่นยำกว่านั้นคือ "กึ่งผู้บัญชาการ" ท้ายที่สุดนี่ไม่ใช่ผู้พิทักษ์) หลายคนมองว่ากระจกภายในมีขนาดเล็กเกินไป แต่ข้อเสียนี้ได้รับการชดเชยอย่างสมบูรณ์ด้วยกระจกบานใหญ่ เช่น SUV ของจริง และเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกและกล้องมองหลัง (ซึ่งอยู่ในระดับการตัดแต่งด้านบนเท่านั้น) ช่วยในการหลบหลีกในที่จอดรถ มาก. และแน่นอนว่าทุกคนชอบเสียงคุณภาพสูงเป็นพิเศษของระบบลำโพง Meridian

เกลียด #3: การเก็บเสียงไม่ดี

แต่นี่คือการซุ่มโจมตี: Freelander ยังคงส่งเสียงดัง และไม่ใช่เสียงดังก้องของดีเซล 2.2 ลิตรที่น่ารำคาญเลย - แม้ว่ามันจะไม่ทำงานอย่างเงียบ ๆ แต่ก็ไม่ได้ดังก้องเหมือนรถแทรกเตอร์เช่นกัน ไม่น่าแปลกใจเลยที่ยอดขายส่วนใหญ่มาจากรุ่นดีเซล ยิ่งกว่านั้น ในรัสเซียพวกเขาคิดเป็นกว่า 95% ของ Freelanders ทั้งหมดที่ขายได้! แต่เสียงแอโรไดนามิกและเสียงท้องถนนจากซุ้มล้อทั้งด้านหลังและด้านหน้านั้นค่อนข้างน่ารำคาญ แน่นอน คุณสามารถดูแลฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมได้ แต่นี่หมายถึงการลงทุนอย่างจริงจัง และเป็นไปได้มากว่ามันจะไม่แก้ปัญหาอย่างรุนแรง ดังนั้นเจ้าของส่วนใหญ่จึงชอบที่จะเปิดเสียงของระบบสื่อ Meridian ที่ยอดเยี่ยมบนถนนที่ไม่ดี

ความรัก # 3: การจัดการและการลอยตัวที่ดี

ในฐานะที่เป็นรถครอสโอเวอร์ที่ดี ในแง่ของการรับรู้ของพื้นผิวถนน Frilik เป็นสิ่งที่กินไม่ได้อย่างแน่นอน ระบบกันสะเทือนพร้อมรับมือกับคลื่นที่นุ่มนวล การกระแทกเล็กๆ การกระแทกและหลุมที่รุนแรงโดยไม่ต้องบังคับพวงมาลัย อันที่จริง การจัดการรถควรได้รับการกล่าวถึงในรายละเอียดเพิ่มเติม

ในอีกด้านหนึ่ง มีรถครอสโอเวอร์ที่บังคับทิศทางได้ดีกว่ามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนทางเท้าที่ดี เช่น BMW หรือ Audi คันเดียวกัน แต่คุณยังรู้สึกเหนื่อยกับมันอีกมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นทางยาวในชนบทห่างไกลของรัสเซีย ซึ่งยางมะตอยที่ดีนั้นหายากกว่ากฎเกณฑ์ ในทางกลับกัน ความจริงที่ว่ามีรถยนต์ที่มีการจัดการที่สวยงามและเฉียบคมกว่านั้นไม่ได้หมายความว่าทุกอย่างจะน่าเศร้าในกรณีของ Freelander ใช่ รถเข้าโค้งได้มากกว่ารถเก๋งและแฮทช์แบคที่เทียบเคียงได้ แต่การม้วนเหล่านี้ไม่ได้เกินขีดจำกัดที่อนุญาต

สถานการณ์ที่มีการเร่งความเร็วและการเบรกก็ดูดีมากเช่นกัน ระบบอัตโนมัติ 6 สปีดให้การควบคุมการยึดเกาะถนนที่ถูกต้องเป็นพิเศษ ดังนั้นความปรารถนาที่จะเปลี่ยนไปใช้เกียร์ธรรมดานั้นหายากมาก Freelander เร่งความเร็วได้อย่างมั่นใจ และคุณสามารถหลีกหนีจากสัญญาณไฟจราจรได้ แม้ว่าจะมีรถยนต์ที่ทรงพลังกว่ามากในบริเวณใกล้เคียง แน่นอนว่าพวกเขาจะตามคุณทัน แต่มันจะเป็นทีหลัง ... โดยทั่วไป Frilik ที่เร่งความเร็วนั้นไม่เหมือนกับลูกกระสุนปืนใหญ่ที่ยิงจากปืนใหญ่เหมือนรถไฟฟ้าที่เริ่มออกจากชานชาลา ดูเหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้น และคุณไม่ได้ถูกกดทับที่ด้านหลังของเก้าอี้ แต่มีมาตรวัดความเร็วเป็นร้อยแล้ว

โดยวิธีการนี้มีการซุ่มโจมตีบางอย่าง ในแง่ของการรับรู้อัตนัยของความเร็ว Freelander มีสองตำแหน่ง: "ฉันยืนนิ่ง" และ "อาหาร" ทั้ง 20 และ 120 กม. / ชม. เกือบจะเหมือนกันและความแตกต่างระหว่าง 75 และ 85 กม. / ชม. (ซึ่งกำหนดว่าคุณจะได้รับ "จดหมายแห่งความสุข" หรือไม่) ไม่รู้สึกเลย กล่าวโดยสรุป คู่แข่งรายเดียวของ Freelander ในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่ในกลุ่มรถครอสโอเวอร์ระดับพรีเมียมที่มีขนาดกะทัดรัดเป็นเวลานานคือ Mercedes GLK

1 / 2

2 / 2

เกลียด #2: บริการราคาแพง

เช่นเดียวกับรถยนต์ที่มีดาวสามแฉก Freelander ค่อนข้างแพงในการบำรุงรักษา โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณใช้บริการของตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต เหนือสิ่งอื่นใดคือความจริงที่ว่าสำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนและหลังปี 2012 มีกฎการบำรุงรักษาที่แตกต่างกันและแน่นอนในแต่ละกรณีแยกสำหรับรุ่นเบนซินและดีเซล

ดังนั้นสำหรับรถพรีสไตล์ ควรจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเกียร์ กระปุกเกียร์ธรรมดา และกระปุกเพลาล้อหลังด้วยระยะทาง 240,000 กม. แต่ตั้งแต่ปี 2012 การดำเนินการเหล่านี้ควรจะดำเนินการด้วยระยะทาง 130,000 กม. (ยกเว้นสำหรับการให้บริการกระปุกเกียร์ธรรมดา น้ำมันที่คุณต้องการเปลี่ยนทุกๆ 10 ปีโดยไม่คำนึงถึงระยะทาง) ในทางกลับกัน การเปลี่ยนหัวเทียนจนถึงปี 2555 ได้ดำเนินการในระยะทาง 48,000 กม. และหลังปี 2555 - ที่ระยะทาง 78,000 กม.

และไม่ว่าในกรณีใด ทั้งหมดนี้ไม่ถูก ตัวอย่างเช่นสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในช่วงปี 2553-2554 ค่าบำรุงรักษาด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติที่มีระยะทาง 48,000 กม. สามารถเข้าถึง 50,000 รูเบิล เป็นที่ชัดเจนว่าเจ้าของ Freelander ส่วนใหญ่เป็นประชาชน ถึงแม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้ยากจน แต่ก็ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ "เจ้านายแห่งชีวิต"

กระบวนการตามธรรมชาติคือการโยกย้ายไปยังบริการที่เรียกว่า "คลับ" ซึ่งเชี่ยวชาญในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม Land Rover แต่ไม่รวมอยู่ในเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ที่นั่นพวกเขาจะบอกคุณอย่างชัดเจนว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอย่างน้อยทุก ๆ 12,000 กม. หรือปีละครั้งและน้ำมันเครื่องในเครื่อง - อย่างน้อย 1 ครั้งใน 65,000 กม. แต่น้ำมันในกระปุกเกียร์ธรรมดา ในกรณีเปลี่ยนเกียร์ และในกระปุกเกียร์แบบเพลา (ยกเว้นกระปุกเกียร์ด้านหลัง) สามารถเปลี่ยนได้น้อยกว่าทุกๆ 130,000 หรือ 240,000 กม. ตามที่กำหนดไว้ในข้อบังคับอย่างเป็นทางการ ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ MOT ทุกอัน ไส้กรองอากาศ - ทุกครั้งโดยไม่ต้องตรวจสอบสภาพ

ความรัก #2: แม้แต่กับไซบีเรีย!

หากคุณดูแลรถด้วยความเอาใจใส่และเอาใจใส่รถก็จะตอบสนอง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การดำเนินการนี้ใช้กับการทำงานในฤดูหนาว ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ยากที่สุดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน

น่าแปลกที่รถที่ออกแบบบนเกาะอังกฤษถูกล้างด้วย Gulf Stream อันอบอุ่นและแม้กระทั่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลก็สามารถเรียกได้ว่าเป็นรุ่นที่ "ทนทานต่อฤดูหนาว" ที่สุดรุ่นหนึ่งในตลาดของเราได้อย่างปลอดภัย ประการแรก Freelanders ทั้งหมดได้รับการติดตั้ง Preheaters Webasto มาตรฐานพร้อมการสตาร์ทจากระยะไกล พวกเขามีแผลเป็นของตัวเอง: จนถึงปี 2013 มีการติดตั้ง Webasto Thermo Top V ที่ค่อนข้างบอบบางบนรถ แต่หลังจากนั้นหม้อไอน้ำใหม่ (และเกือบจะเป็นนิรันดร์) ที่มีเตาระเหยแบบระเหยของ Webasto Thermo Top VEVO ก็ดำเนินต่อไป ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ด้วยเครื่องทำความร้อนที่ใช้งานได้และเทียนอุ่นที่ค่อนข้างสดใหม่ ดีเซล Freelander 2 เริ่มทำงานอย่างมั่นใจแม้ในขณะที่เทอร์โมมิเตอร์ลดลงต่ำกว่า 30

แต่แม้กระทั่งหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว เจ้าของ Freelander ก็ยังใช้ชีวิตต่อไปได้: เขาไม่จำเป็นต้องสาปแช่งทุกอย่างในโลก ขัดกระจกหน้ารถที่เคลือบเย็นจนทึบจนหมด เพียงกดปุ่ม Prog ที่คอนโซลกลาง รถก็จะเข้าสู่โหมดอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็ว ระบบทำความร้อนไฟฟ้าของกระจกหน้าและกระจกหลัง หัวฉีดเครื่องซักผ้า และกระจกมองข้างจะเปิดขึ้น เครื่องยนต์จะเพิ่มความเร็ว และระบบปรับอากาศจะทำงานด้วยกำลังสูงสุด เพื่อความสบายของหลังส่วนล่าง (และด้านล่าง) คุณสามารถเปิดเบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้ สองสามนาที - และ "ที่ปัดน้ำฝน" จะปัดน้ำแข็งที่ละลายออกจากกระจกหน้ารถ หน้าต่างที่ละลายแล้วจะปรากฏขึ้นที่หน้าต่างด้านข้าง และอุณหภูมิในห้องโดยสารจะเพิ่มขึ้นเป็นค่าที่ยอมรับได้ คุณสามารถเริ่มต้นได้ ... และถึงแม้ว่าการอุ่นเครื่อง SUV ดีเซลหลายรุ่น แม้แต่รถระดับพรีเมียม ก็ต้องใช้เวลาอย่างน้อย 10-15 นาที

เกลียด #1: แต่มันก็พัง...

ถึงกระนั้น สิ่งกีดขวางหลักในการประเมิน Freelander 2 ก็คือความน่าเชื่อถือ แท้จริงแล้ว ทุกคนเห็นพ้องต้องกันว่ารุ่นนี้ไม่ยุ่งยากที่สุดในกลุ่มรถแลนด์โรเวอร์ บางทีความจริงก็คือว่ารถถึงแม้จะติดตั้งระบบอัตโนมัติจำนวนมากเพียงพอ แต่ก็ยังไม่ใช่ "อิเล็กทรอนิกส์" อย่างสมบูรณ์

แต่สิ่งที่น่าสนใจมีดังนี้: อย่างที่ฉันได้กล่าวไปแล้ว อย่างน้อยครึ่งหนึ่งของเจ้าของถือว่าความน่าเชื่อถือของ Freelander 2 เป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลัก แต่ในช่วงครึ่งหลังถือว่าความน่าเชื่อถือเป็นปัญหาที่ใหญ่ที่สุด อันที่จริงรถมีแผลพุพองทั่วไปหลายแบบซึ่งเป็นการต่อสู้ที่แทบไม่มีใครหลีกเลี่ยงได้

เมื่อถึงทางเลี้ยว 60-80,000 กม. (บางครั้งก่อนหน้านี้ บางครั้งอาจช้ากว่านั้น) คุณจะเริ่มรบกวนเสียงก้องที่เพลาหลังเปล่งออกมา ตามกฎแล้วสาเหตุของมันคือแบริ่งด้านหน้าของกระปุกเกียร์ด้านหลัง ที่ "เจ้าหน้าที่" คุณมักจะได้รับการเสนอให้เปลี่ยนชุดเกียร์และนี่คือ 32,000 สำหรับกระปุกเกียร์เองรวมถึงการทำงานและของเหลว ... โดยทั่วไปแล้วมันค่อนข้างดี โชคดีที่ในบริการเฉพาะทางอย่างไม่เป็นทางการ พวกเขาได้รับเครื่องมือที่จำเป็นและปรับให้เข้ากับกระปุกเกียร์ ขณะที่เปลี่ยนเฉพาะแบริ่งและชิ้นส่วนที่ "ใช้แล้วทิ้ง" การดำเนินการดังกล่าวมีค่าใช้จ่าย 10-12,000

อาการเจ็บทั่วไปอีกประการหนึ่งคือการตายของท่ออินเตอร์คูลเลอร์ซึ่งถูกถูกับชิ้นส่วนโลหะที่อยู่ใกล้เคียงหรือเพียงแค่ระเบิด

เป็นผลให้เครื่องยนต์สูญเสียการยึดเกาะถนนทันทีและเริ่มมีควัน และ "POWER LIMIT" หรือ CHECK ENGINE จะสว่างขึ้นบนหน้าจอ โรคนี้สามารถรักษาให้หายขาดได้และชุดหัวฉีดอาจมีราคาแตกต่างกันมาก: จาก 14-15,000 สำหรับชุดดั้งเดิมถึง 1,500 รูเบิลสำหรับคู่จีนจาก Aliexpress มีแม้กระทั่งของดั้งเดิมที่ติดตั้งท่อจาก KAMAZ และทุกอย่างก็ใช้งานได้อย่างน่าประหลาดใจ!

แต่อย่างอื่นปัญหาและราคาของการแก้ปัญหาไม่แตกต่างจากรุ่นอื่นมากเกินไป โดยทั่วไป ข้อบกพร่องในชีวิตจริงทั้งหมดเหล่านี้ไม่สามารถทิ้งเงาบนข้อได้เปรียบหลักของแบบจำลองได้

รัก # 1: เหมือน "คนโกง" ตัวจริง!

ข้อได้เปรียบหลัก (สำหรับผู้ที่เข้าใจ) คือความสามารถข้ามประเทศที่ดีที่สุดในระดับ "SUV จริง" พร้อมกล่องโอนและเกียร์ทดรอบ ไม่ว่าในกรณีใดในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ Freelander 2 (แน่นอนสำหรับยางที่เหมาะสม) ค่อนข้างจะเทียบได้กับ Niva หรือ Chevrolet Niva มาตรฐาน (และสิ่งนี้แม้ว่าคุณจะไม่ควรพูดติดอ่างเกี่ยวกับการเปรียบเทียบในแง่ สบายใจ)

คุณควรพูดถึงระยะห่างจากพื้นรถอย่างจริงจัง (220 มม. - นี่ไม่ใช่จุดบกพร่องสำหรับคุณ) และความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยมของทุกยูนิตใต้ท้องรถ กันชนที่ทนทาน และเครื่องยนต์ดีเซลที่ให้แรงฉุดลากระดับต่ำอย่างรุนแรง รอบ

อาวุธหลักของ Freelander 2 ในการต่อต้าน off-road คือระบบ Terrain Response ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะด้วยโหมด Snow, Mud/Ruts และ Sand ซึ่งจนถึงปี 2012 ได้มีการเปิดใช้ "เครื่องซักผ้า" ที่มีลักษณะเฉพาะ และหลังจากนั้น - โดยปุ่มต่างๆ ที่จัดเรียงไว้ แบบแถวเดียว และระบบช่วยลงเขา ฉันจะไม่เข้าไปในความสลับซับซ้อนของการควบคุมระบบและวิธีการทำงานฉันจะสังเกตได้เพียงว่า (ในกรณีของโหมดที่เลือกอย่างถูกต้อง) ทำให้มั่นใจได้ว่า ESP จะไม่ "บีบคอ" เครื่องยนต์เมื่อคุณต้องการเคลื่อนที่ด้วยการเลื่อนหลุด , จะไม่ยอมให้ล้อหมุนเมื่อมีอันตรายจริง ๆ และจะช่วยรับมือกับการแขวนในแนวทแยง

โดยธรรมชาติแล้ว "Freelik" มีขีดจำกัดของตัวเอง ตัวอย่างเช่น เขาไม่ชอบร่องลึกจริงๆ และหากคุณวางรถไว้บนรอยต่อระหว่างร่องเพื่อให้มันแขวนอุ้งเท้าทั้งสี่ แสดงว่าคุณไม่มีอะไรต้องทำนอกจากวิ่งตามรถแทรกเตอร์ โดยทั่วไปแล้ว ทางวิบาก ขอแนะนำให้รวมไม่เพียงแต่ Terrain Response แต่ยังรวมถึงส่วนหัวด้วย

ไม่สามารถพูดถึง "ความสามารถข้ามเมือง" ได้: ทั้งขอบถนนหรือลานที่ปกคลุมด้วยหิมะที่ไม่สะอาดและพื้นที่จอดรถเป็นอุปสรรคสำหรับรถคันนี้

สรุปแล้วเราสามารถพูดได้ว่าเจ้าของ Freelander 2 คนใหม่ควรเตรียมพร้อมสำหรับค่าใช้จ่ายทางการเงินบางอย่าง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ปี 2015 แหล่งเดียวสำหรับการซื้อโมเดลนี้สามารถเป็นตลาดรองได้เท่านั้น) ด้วยเหตุนี้จึงไม่ควรซื้อ "Freelik" ด้วยเงินสุดท้ายไม่เช่นนั้นเจ้าของอาจประสบกับความผิดหวังอย่างรุนแรง แต่อย่างไรก็ตาม ยังมีเหตุผลที่จะรักรถคันนี้มากกว่าเหตุผลที่จะเกลียด และการลงทุนทางการเงินในรถคันนี้ให้ผลตอบแทนด้วยความมั่นใจที่น่าอัศจรรย์ที่คุณจะได้สัมผัสในทุกสภาพถนนและความสะดวกสบายในการขับขี่

คุณค่อนข้างรักหรือเกลียด Freelander 2 หรือไม่?

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » เครื่องยนต์ดีเซล TD4 Land Rover Freelander รุ่นที่สองในตลาดรองคุณสมบัติของการทำงานของเครื่องยนต์เบนซิน Freelander 2