คุณสมบัติการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซล UAZ Patriot การเปลี่ยนเครื่องยนต์ UAZ Patriot ด้วย UAZ Patriot ที่นำเข้ามีแรงม้า2.7

ปริมาตร 2.7 ลิตร ให้กำลัง 128 แรงม้า ด้วยแรงบิด 210 Nm. เครื่องยนต์ตัวที่สองที่ขาย UAZ Patriot ในวันนี้คือเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตรความจุ 114 แรงม้า ที่แรงบิด 270 นิวตันเมตร ดีเซลยังถูกประกอบที่ ZMZ (โรงงาน Zavolzhsky Motor Plant) วันนี้เราจะมาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับหน่วยพลังงานสำหรับ SUV ในประเทศ

เครื่องยนต์เบนซิน Patriotนี่คือ ZMZ 409 ซึ่งกลายเป็นทายาทของมอเตอร์ 406 ที่มีชื่อเสียง ชุดจ่ายไฟแบบอินไลน์ 4 สูบ 16 วาล์ว พร้อมบล็อกอะลูมิเนียมและฝาสูบอะลูมิเนียม เครื่องยนต์มีเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะสองตัวที่เคลื่อนวาล์วผ่านตัวยกไฮดรอลิก นั่นคือไม่จำเป็นต้องทำการปรับวาล์วบนมอเตอร์นี้ด้วยตนเอง การฉีดแบบฉีดช่วยให้เครื่องยนต์เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro 4 มีโซ่อยู่ในไดรฟ์เวลา ดูเหมือนว่าจะเชื่อถือได้มากกว่า แต่โซ่ที่เป็นจุดอ่อนที่สุดของมอเตอร์ การร้องเรียนอย่างต่อเนื่องของเจ้าของเกี่ยวกับการหักโซ่ทำให้ผู้ผลิตเลิกใช้ตัวปรับความตึงโซ่ไฮดรอลิกของจีนและแทนที่ด้วยโซ่เยอรมัน ลักษณะทางเทคนิคโดยละเอียดเพิ่มเติมของเครื่องยนต์นี้

UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 แรงม้า) ลักษณะการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

• ปริมาณการทำงาน - 2693 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 95.5 mm
• จังหวะลูกสูบ - 94 mm
• กำลัง แรงม้า / กิโลวัตต์ - 128 / 94.1 ที่ 4600 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 209.7 นิวตันเมตร ที่ 2500 รอบต่อนาที
• อัตราการบีบอัด - 9.0
• ประเภทไทม์มิ่ง/ไดรฟ์ - DOHC/โซ่
• ยี่ห้อเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI 92
• ระดับนิเวศวิทยา - Euro-4
• ความเร็วสูงสุด - 150 km / h
• อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. - ช้า
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 15-17 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​- 13-14 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 11.5 ลิตร

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของผู้รักชาติน้ำมันเบนซินเป็นปัญหาที่แยกจากกันเนื่องจากในสภาพออฟโรดที่เปิดใช้งานระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเครื่องปรับอากาศที่ใช้งานได้การบริโภคสามารถสูงถึง 25-30 ลิตรต่อร้อย ดังนั้นจึงไม่สามารถระบุปริมาณการใช้จริงได้อย่างแม่นยำ เนื่องจากมีปัจจัยร่วมจำนวนมากที่ส่งผลต่อการใช้น้ำมันเบนซินของผู้รักชาติ

เครื่องยนต์ดีเซล UAZ Patriot ZMZ-51432ซึ่งกำลังติดตั้งอยู่ในรถ SUV ในประเทศเพิ่งได้รับการปรับปรุงให้เชี่ยวชาญ ก่อนหน้านี้มีการติดตั้งหน่วย IVECO ขนาด 2.3 ลิตรภายใต้ประทุนของผู้รักชาติ มอเตอร์ในประเทศมีลักษณะเฉพาะใกล้เคียงกัน กำลัง 114 แรงม้า ด้วยแรงบิด 270 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว คอมมอนเรล เทอร์โบดีเซล พร้อมหัวฉีด “BOSCH” มีบล็อกอะลูมิเนียมและหัวบล็อก ไดรฟ์เวลายังเป็นโซ่ ดีเซลมีราคาแพงกว่ารุ่นเบนซินอย่างมาก ดังนั้นจึงมีให้เฉพาะในระดับการตัดแต่งที่แพงที่สุดเท่านั้น ผู้รักชาติดีเซลไม่ได้รับความนิยมมากนักแม้จะประหยัดเชื้อเพลิงได้มากและเพิ่มแรงบิด ลักษณะรายละเอียดเพิ่มเติมของหน่วยกำลังเทอร์โบดีเซล

ลักษณะดีเซล UAZ Patriot ZMZ 2.2d (114 แรงม้า) การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

• ปริมาณการทำงาน - 2235 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 87 mm
• จังหวะลูกสูบ - 94 mm
• กำลัง แรงม้า / กิโลวัตต์ - 113.5 / 83.5 ที่ 3500 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 270 นิวตันเมตร ที่ 1300-2800 รอบต่อนาที
• อัตราการบีบอัด - 19.0
• ประเภทไทม์มิ่ง/ไดรฟ์ - DOHC/โซ่
• ยี่ห้อเชื้อเพลิง - ดีเซล
• ระดับนิเวศวิทยา - Euro-4
• ความเร็วสูงสุด - 135 km / h
• อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. - ช้ามาก
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 12-13 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 11.0 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 9.5

ของขวัญหลักสำหรับผู้ชื่นชอบ SUV รัสเซียในปีนี้จะนำเสนอโดย ZMZ ในช่วงฤดูร้อน Patriot ใหม่จะปรากฏบนสายพานลำเลียง UAZ UAZ-3170 ที่ทันสมัยกว่าจะได้รับเครื่องยนต์เบนซินใหม่ซึ่งจะมาแทนที่หน่วย 2.7 ลิตรซึ่งโลภมากและไม่ไดนามิกมาก เครื่องยนต์เบนซิน ZMZ ใหม่จะมีปริมาณการทำงานที่น้อยลง (ตามข่าวลือ 2-2.4 ลิตร) ในขณะที่กำลังของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะลดลงอย่างมาก!

SWAPO เป็นคำทั่วไปในแวดวงยานยนต์ซึ่งหมายถึงการเปลี่ยนเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์ สามารถทดแทนยูนิตที่ทรงพลังกว่าเพื่อเพิ่มกำลังหรือติดตั้งมอเตอร์เดิมเมื่อมอเตอร์ตัวเก่าไม่ทำงาน SWAPO สำหรับ UAZ Patriot มักเกี่ยวข้องกับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่นำเข้าแทนที่จะเป็นเครื่องยนต์มาตรฐาน

สลับเครื่องยนต์และเกียร์บน Patriot

UAZ Patriot ได้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลขนาด 2.7 ลิตรตามมาตรฐาน พวกมันมีกำลังเล็กน้อย - 135 แรงม้า ด้วย., ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากต้องการที่จะเพิ่มขึ้น. มีสองวิธีในการทำเช่นนี้ - การปรับแต่งและ SWAPO

การปรับแต่งชิพของเครื่องยนต์ไม่ได้ให้กำลังเพิ่มขึ้นมากนัก นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องยากที่จะหาผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่จะทำงานนี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ มันง่ายกว่ามากในการเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยสัญญาที่นำมาจากรถยนต์ต่างประเทศ วิธีนี้ช่วยให้คุณเปลี่ยนประเภทของเชื้อเพลิงที่รถวิ่งได้ แต่คุณจะต้องเปลี่ยนระบบไฟฟ้าควบคู่ไปกับบล็อกเครื่องยนต์ UAZ ผลิตผู้รักชาติในกลไกเท่านั้น ในระหว่างกระบวนการ SWAP ขอแนะนำให้เปลี่ยนกระปุกเกียร์พร้อมกัน ในกรณีนี้ คุณสามารถใส่ทั้งกลไกและแบบอัตโนมัติ

สิ่งสำคัญคือต้องรู้! เพื่อให้การรวมหน่วยพลังงานใหม่ในกระบวนการ SWAPO ประสบความสำเร็จ พวกเขาเปลี่ยนไฟฟ้า เซ็นเซอร์ และชุดควบคุมมอเตอร์ทั้งหมด พวกเขาได้รับการคัดเลือกตามข้อกำหนดของมอเตอร์ใหม่

ข้อดี

ประการแรก การแลกเปลี่ยนเครื่องยนต์ UAZ Patriot จะดำเนินการหากหน่วยก่อนหน้าล้มเหลว ในบางกรณี เป็นไปไม่ได้หรือทำไม่ได้ในการซ่อมแซมครั้งใหญ่ในแง่ของต้นทุนทางการเงิน ซื้อมอเตอร์ใหม่และติดตั้งได้ง่ายขึ้น

ประการที่สอง SWAPO ให้คุณเลือกเครื่องยนต์ที่คุณอยากเห็นบนรถของคุณเสมอ ตัวอย่างเช่นอาจเป็นดีเซลเทอร์โบชาร์จเจอร์ อุปกรณ์ดีเซลมีราคาแพงกว่าน้ำมันเบนซิน แต่ให้ผลดีเมื่อสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง แม้จะใช้งานเทอร์โบชาร์จก็ตาม

ประการที่สาม SWAPO UAZ Patriot ปรับปรุงคุณลักษณะความเร็ว กำลัง แรงบิดเพิ่มขึ้น ความเร็วและไดนามิกเพิ่มขึ้น เป็นเรื่องที่น่ายินดีที่ผู้ขับขี่ทุกคนจะรู้สึกว่ามี "สัตว์ร้าย" ซ่อนตัวอยู่ใต้กระโปรงรถของเขา ในการทำเช่นนี้คุณไม่จำเป็นต้องซื้อรถยนต์เยอรมันราคาแพง คุณสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ในรถยนต์ในประเทศได้

มอเตอร์ตัวไหนให้เลือก

ส่วนใหญ่แล้ว ผู้ขับขี่ต้องการใส่เครื่องยนต์ V6 หรือ V8 ใน UAZ Patriot แบรนด์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือโตโยต้า เครื่องยนต์ของ บริษัท นี้มีความน่าเชื่อถือให้บริการเป็นเวลานานไม่ต้องซ่อมมากถึง 400,000 กม. ด้วยความระมัดระวังพวกเขาสามารถให้บริการเจ้าของ 1 ล้าน กม. วิธีที่ง่ายที่สุดคือการค้นหามอเตอร์ในเมืองของคุณในการแยกวิเคราะห์อัตโนมัติหรือบนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถสั่งซื้ออะไหล่ตามสัญญาจากประเทศญี่ปุ่น หลายบริษัทในตะวันออกไกลมีธุระในการส่งมอบ

บันทึก!บางบริษัทให้การรับประกันหน่วย ก่อนซื้อ คุณไม่สามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของมอเตอร์ได้ ดังนั้นจึงควรซื้อจากซัพพลายเออร์ที่ให้การรับประกัน

เครื่องยนต์เบนซิน Toyota ยอดนิยมสำหรับ UAZ Patriot:

• 1UZ 4L;
• 3UZ 4.3L;
• 5VZ 3.4L;
• 1JZ 2.5L

เครื่องยนต์ดีเซลโตโยต้ายอดนิยม:

• 1KZ 3 ลิตร;
• 1KD 3 ลิตร;
• 5 ลิตร 3 ลิตร

ก่อนซื้อหน่วยกำลัง ให้คำนวณว่าปริมาณแรงม้าในรถของคุณจะเพิ่มขึ้นเท่าใด สลับ UAZ Patriot คุณจะต้องลงทะเบียนใน MREO หากความจุสูงเกินไปอันเป็นผลมาจากขั้นตอนนี้ คุณอาจถูกปฏิเสธการลงทะเบียน สิ่งนี้คุกคามด้วยค่าปรับเมื่อตรวจสอบโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรหรือเมื่อขายรถ

ที่โรงงาน เครื่องยนต์ UAZ Patriot ได้รับการติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ ZMZ 409 พวกเขามีการออกแบบพิเศษและวิธีการติดตั้งภายใต้ประทุน หน่วยที่นำเข้าอาจมีการออกแบบที่แตกต่างกัน เมื่อทำการติดตั้ง คุณต้องเลือกตัวยึดและติดตั้งเอ็นจิ้นใหม่อย่างเหมาะสม

สิ่งที่ต้องเปลี่ยนพร้อมๆ กับเครื่องยนต์:

• เกียร์พวงมาลัย;
• หม้อน้ำ;
• ด่านหรือสำรวจด้วยอุโมงค์
• เกียร์คาร์ดาน;
• สายไฟและ ECU;
• ระบบไอเสีย

ภายใต้ประทุนตำแหน่งของโหนดจะเปลี่ยนไปและตัวยึดมอเตอร์จะเปลี่ยนไป

ก่อนซื้อชิ้นส่วนใหม่และติดตั้ง คุณต้องคำนวณโครงการก่อน คุณต้องแน่ใจว่าชิ้นส่วนใหม่จะพอดีกับการออกแบบของหน่วยที่เลือกและยานพาหนะทั้งหมด

ทางที่ดีควรสั่งเปลี่ยนเครื่องยนต์ UAZ Patriot ที่บริการรถมืออาชีพที่ให้บริการดังกล่าว ในการดำเนินการทดแทนอย่างอิสระ คุณต้องมั่นใจในความสามารถและทักษะของคุณ ก่อนเริ่มงาน สิ่งสำคัญคือต้องเขียนแอปพลิเคชันไปยัง MREO เพื่อเปลี่ยนชุดจ่ายไฟและลงทะเบียนการเปลี่ยนแปลง

ตั้งแต่ปี 2008 บริษัท UAZ ได้จัดหา Patriot SUV ให้กับตลาดรัสเซียในสองรุ่นด้วยเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ในขั้นต้น ผู้ผลิตใช้เครื่องยนต์ที่ยืมมาจากรุ่น Fiat Ducato ต่อมา UAZ Patriot เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ ZMZ-51432 Euro-4 การประกอบโมเดลในรุ่นนี้เสร็จสมบูรณ์ในเวลานี้ แต่ผู้ผลิตให้คำมั่นที่จะกลับมาผลิตรถยนต์รุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในเร็วๆ นี้

คุณสมบัติของการปรับเปลี่ยนดีเซล

ภายนอก UAZ Patriot ดีเซลไม่แตกต่างจาก SUV ซึ่งติดตั้งโรงไฟฟ้าน้ำมันเบนซิน ความแตกต่างระหว่างรุ่นเดียวกันทั้งสองรุ่นนี้อยู่ที่คุณสมบัติทางเทคนิคของมอเตอร์
ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ UAZ Patriot คือ 2.3 ลิตรและ 2.2 ลิตรสำหรับการติดตั้งในอิตาลีและรัสเซียตามลำดับ ในกรณีแรกกำลังสูงสุดคือ 116 แรงม้า ในครั้งที่สอง - 116 แรงม้า Iveco F1A มีแรงบิดสูงสุด 270 N / m ที่ 2500 rpm และมอเตอร์ Zavolzhsky ที่ 1800-2800 rpm
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยของหน่วยดีเซลอยู่ที่ประมาณ 9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ในขณะที่เครื่องยนต์เบนซินบริโภคประมาณ 13 ลิตร ในบรรดาคุณสมบัติที่สำคัญอื่น ๆ ของดีเซลควรเน้น:

1. น้ำหนักค่อนข้างใหญ่ เท่ากับ 225 กก. มวลของเครื่องยนต์ดีเซลโดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อ (IVECO หรือ ZMZ) นั้นสูงกว่าของหน่วยน้ำมันเบนซิน
2. มีระบบหมุนเวียนไอเสีย
3. มีบริการเทอร์โบชาร์จเจอร์ ให้การกำจัดก๊าซไอเสียอย่างรวดเร็ว
4. การออกแบบเสริมด้วยปั๊มพิเศษที่รับผิดชอบในการสูบน้ำมันเชื้อเพลิง
5. การปรากฏตัวของระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง
6. ระบบระบายความร้อนมีการออกแบบปิด ในกรณีนี้ ของเหลวในนั้นเคลื่อนที่เนื่องจากการหมุนเวียนแบบบังคับ

เนื่องจากโรงไฟฟ้ามีน้ำหนักมาก ผู้ผลิตจึงต้องติดตั้งสปริงเสริมหน้ารถเอสยูวี
บริษัท UAZ ได้พัฒนาการดัดแปลงดีเซลของผู้รักชาติโดยคาดหวังว่าเจ้าของในอนาคตจะสามารถใช้รถได้ทั้งในสภาพเมืองและนอกถนน โมเดลมีความแตกต่างในการทำกำไรค่อนข้างสูงและให้ระดับความปลอดภัยที่เหมาะสม
UAZ Patriot พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดาที่ผลิตในเกาหลี

ความแตกต่างระหว่างรุ่นเบนซินและดีเซล

ไม่มีความแตกต่างระหว่างการดัดแปลงน้ำมันเบนซินและดีเซลของผู้รักชาติ กำลังของมอเตอร์ตัวแรกคือ 128 แรงม้า ด้วยปริมาตร 2.7 ลิตร แม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะมีผลตอบแทนที่ต่ำกว่าเล็กน้อย แต่ก็ถูกปรับระดับขึ้นเนื่องจากแรงบิดที่เพิ่มขึ้น หากสำหรับเครื่องยนต์เบนซินค่าสูงสุดของตัวบ่งชี้นี้ถึง 217 N / m ดังนั้นสำหรับหน่วยเชื้อเพลิงหนักคือ 270 N / m ความแตกต่างนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อรถออกนอกถนน
คุณควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าหน่วยน้ำมันเบนซินใช้เชื้อเพลิงประมาณ 12 ลิตร เป็นผลให้ความแตกต่างของค่าใช้จ่ายระหว่างทั้งสองรุ่นจะถูกตัดออกหลังจาก 2-3 ปีหลังจากการใช้งานรถ
นอกจากนี้เนื่องจากการทำงานของเครื่องยนต์เบนซินทำให้ SUV สามารถเข้าถึงความเร็ว 150 กม. / ชม. ในการดัดแปลงดีเซล ตัวเลขนี้จำกัดที่ 135 กม. / ชม. เนื่องจากเครื่องยนต์ทั้งสองมีโครงสร้างแตกต่างกัน ห้องเครื่องของแต่ละรุ่นจึงมีความแตกต่างกัน
การทำงานของหน่วยดีเซลต้องปฏิบัติตามกฎพิเศษ เนื่องจากเชื้อเพลิงประเภทนี้มีความไวสูงต่อตัวบ่งชี้อุณหภูมิ เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวที่ไม่คาดคิดของหน่วยพลังงานและเพิ่มอายุการใช้งาน ต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

1. ที่อุณหภูมิติดลบ เครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้ในทันที ให้หมุนกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่งแรกและรอประมาณสามนาที เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาที่กำหนด คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ขั้นตอนนี้ดำเนินการเพื่ออุ่นเครื่องกรองน้ำมันเชื้อเพลิง
2. รถต้องผ่านการทดสอบก่อน ในช่วง 2.5 พันกิโลเมตรแรก ขอแนะนำให้ใช้งาน SUV ในโหมดประหยัด โดยลดระดับการบรรทุกให้เหลือน้อยที่สุด
3. ใช้เฉพาะน้ำมันดีเซลคุณภาพสูงที่มีระดับ Euro-3 เป็นอย่างน้อย

เครื่องยนต์ดีเซลมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเครื่องยนต์เบนซิน อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการขับขี่ที่รุนแรง อายุการใช้งานของโรงไฟฟ้าจะลดลงอย่างรวดเร็วเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปบ่อยครั้ง

การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซล

เครื่องยนต์ใดๆ รวมถึงการดัดแปลงดีเซล จำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงที ขั้นตอนแรกนี้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 8,000 กิโลเมตร การดำเนินการนี้ช่วยขจัดความชราของการออกแบบโรงไฟฟ้า เพื่อรักษาความสมบูรณ์ขององค์ประกอบภายในของเครื่องยนต์ดีเซลใน UAZ Patriot ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันยี่ห้อเดียวกัน
ความแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งซึ่งควรให้ความสนใจเป็นประจำคือการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในเวลาที่เหมาะสม แนะนำให้ทำตามขั้นตอนนี้หลังจาก 60,000 กิโลเมตร หากไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำนี้ โอกาสที่สายพานราวลิ้นจะขาดโดยไม่คาดคิดจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนฝาสูบ เพลาลูกเบี้ยว และตัวโยก
ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทุก ๆ 8,000 กิโลเมตร และหากใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ขอแนะนำให้ดำเนินการตามขั้นตอนนี้บ่อยขึ้น
เมื่อเวลาผ่านไป ตะกอนจะปรากฏในถังน้ำมันเชื้อเพลิง (ผู้รักชาติใช้ภาชนะ 2 ใบที่มีปริมาตร 40 ลิตร) เพื่อหลีกเลี่ยงการอุดตันของเครื่องยนต์ดีเซล ควรล้างข้อมูลทุกสองปี

ปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์

คุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งบน UAZ Patriot ทำให้สามารถปรับปรุงคุณสมบัติเบื้องต้นได้ การปรับชิพของมอเตอร์นี้เกี่ยวข้องกับขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ความทันสมัยของโปรแกรมการจัดการเครื่องยนต์ ด้วยขั้นตอนนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะได้รับการปรับปรุงในการสตาร์ทขณะเย็น โหมดเดินเบา และเพิ่มประสิทธิภาพของชุดจ่ายไฟ
2. การติดตั้งกังหันเพิ่มเติม จะเพิ่มกำลังโดยรวมของเครื่องยนต์ ขั้นตอนนี้เกี่ยวข้องกับการปรับแต่งเพิ่มเติมของซอฟต์แวร์มาตรฐาน

การปรับแต่งชิป UAZ Patriot ที่เหลือประกอบด้วยการทำกิจกรรมที่ส่งผลต่อส่วนประกอบอื่น ๆ ของการออกแบบ SUV โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ประตูรถถูกเสริมด้วยวัสดุต่างๆ ที่ช่วยเพิ่มเสียง ความร้อน และฉนวนกันเสียงภายในห้องโดยสาร

ข้อดีของการดัดแปลงดีเซล

เจ้าของรถดีเซล UAZ Patriot ส่วนใหญ่ให้ความสนใจกับข้อดีดังต่อไปนี้ที่รุ่นนี้มี:

1. 1. การซึมผ่านสูง

การดัดแปลงดีเซลของ SUV ประสบความสำเร็จในการเอาชนะดินเหนียวและทราย

1. 1. ภายในและลำตัวที่กว้างขวาง

ภายในรถสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 5 คน

1. ค่าบำรุงรักษาต่ำ

ในช่วง 50,000 กิโลเมตรแรก คุณต้องเปลี่ยนเฉพาะวัสดุสิ้นเปลืองหลัก เช่น ตัวกรองน้ำมันและเชื้อเพลิง น้ำมันเครื่อง

ข้อเสียของการดัดแปลงดีเซล

ในปี 2013 บริษัท UAZ ได้เปิดตัว Patriot ดีเซลรุ่นใหม่ซึ่งมีการแก้ไขข้อบกพร่องมากมาย ดังนั้นผู้ผลิตจึงแก้ไขปัญหาต่อไปนี้:

1. แบ่งเวลาบ่อย นี่เป็นเพราะการใช้ส่วนประกอบคุณภาพต่ำ
2. ความล้มเหลวของปั๊มหล่อลื่นบ่อยครั้ง ตอนนี้องค์ประกอบนี้อยู่ในที่ใหม่เนื่องจากภาระของมันลดลง
3. เปลี่ยนวาล์วให้แข็งแรงขึ้น
4. การออกแบบและการจัดวางองค์ประกอบของท่อส่งแรงดันสูงได้รับการออกแบบใหม่
5. เปลี่ยนสายพานไดรฟ์ปั๊มเชื้อเพลิงด้วยอันที่ดีกว่า

แม้ว่าผู้ผลิตจะอัพเกรดรถ SUV ดีเซลเป็นประจำ แต่เขาไม่สามารถกำจัดข้อบกพร่องทั้งหมดที่รุ่นนี้มีได้อย่างสมบูรณ์

1. โครงสร้างไม่ดี
   เจ้าของรถหลายคนให้ความสนใจกับข้อบกพร่องนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาสังเกตเห็นว่ามีการสั่นสะเทือนรุนแรงในห้องโดยสาร
2. ประสิทธิภาพต่ำในสภาพอากาศหนาวเย็น
   สิ่งนี้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการดัดแปลงที่ติดตั้งเครื่องยนต์ที่ผลิตในรัสเซีย เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลในที่เย็น แบตเตอรี่จะหมดเร็วมาก
3. เครื่องปรับอากาศที่อ่อนแอ
   เครื่องปรับอากาศของผู้รักชาติเป็นหนึ่งในสถานที่ที่มีปัญหามากที่สุด มันล้มเหลวเป็นประจำและไม่ได้ระดับอุณหภูมิอากาศที่ต้องการในห้องโดยสารเสมอไป
4. มีถังน้ำมันสองถัง

ถังน้ำมันสองถังเป็นทั้งข้อดีและข้อเสียของรถเอสยูวี เนื่องจากคุณสามารถเติมน้ำมันได้มากในแต่ละครั้ง แต่สำหรับสิ่งนี้ คุณจะต้องเคลื่อนพลที่ปั๊มน้ำมันเพราะช่องเปิดอยู่คนละด้าน
UAZ Patriot กับเครื่องยนต์ดีเซลมีราคาแพงกว่าการดัดแปลงน้ำมันเบนซิน อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับคู่แข่งในต่างประเทศ SUV รัสเซียชนะในแง่ของราคาและความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด

UAZ Patriot เครื่องยนต์ใหม่สำหรับ SUV รุ่นปี 2017 ตอนนี้ได้มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม EURO-5 อันที่จริงนี่คือหน่วยวาล์ว 16 วาล์วขนาด 2.7 ลิตร 4 สูบ 16 ที่เป็นที่รู้จักกันดี การดัดแปลง ZMZ 409 อีกครั้ง คราวนี้มีการติดตั้ง ZMZ-40906 เวอร์ชันใหม่ภายใต้ประทุนของผู้รักชาติ เครื่องยนต์ไม่เพียงเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังมีประสิทธิภาพมากขึ้น วิศวกรของ Zavolzhsky Motor Plant สามารถเพิ่มกำลังเป็น 135 แรงม้า และเพิ่มแรงบิดเป็น 217 นิวตันเมตร

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซล UAZ ถูกยกเลิกชั่วคราวใน Ulyanovsk ยอดขาย UAZ Patriot พร้อมเครื่องยนต์ดังกล่าวไม่เกินสองสามเปอร์เซ็นต์ ผู้ซื้อส่วนใหญ่เลือกใช้น้ำมันเบนซิน

ลักษณะของเครื่องยนต์ใหม่ UAZ Patriot 2.7

• ปริมาณการทำงาน - 2693 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 95.5 mm
• จังหวะลูกสูบ - 94 mm
• พลัง HP (กิโลวัตต์) - 135 (99) ที่ 4600 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 217 นิวตันเมตร ที่ 3900 รอบต่อนาที
• ประเภทไทม์มิ่ง/ไทม์มิ่งไดรฟ์ - DOHC/โซ่
• ยี่ห้อเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI 92
• ระดับนิเวศวิทยา - Euro-5
• ความเร็วสูงสุด - 150 km / h
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 14 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 13 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 11.5 ลิตร

อุปกรณ์ของเครื่องยนต์ Patriot ใหม่

หัวใจของหน่วยกำลังสำหรับรุ่น PATRIOT 2017 รุ่นปี 2017 คือบล็อกเหล็กหล่อ เครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียงที่จัดเรียงเหนือศีรษะของเพลาลูกเบี้ยวสองอันมีตัวยกแบบไฮดรอลิก ตัวบล็อคทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ 16 วาล์วโดยธรรมชาติ

การฉีดน้ำมันเบนซินที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์แม้จะปรับกระบวนการทั้งหมดให้เหมาะสมแล้วจะไม่ทำให้คุณพอใจในประสิทธิภาพ ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลยเมื่อพิจารณาจากปริมาณห้องเผาไหม้ที่ค่อนข้างน่าประทับใจ จริงอยู่มีข้อดีคือคุณสามารถใช้น้ำมันเบนซิน AI-92 ได้อย่างปลอดภัย เครื่องยนต์นี้ทนต่อการแปลงเป็นเชื้อเพลิงก๊าซได้ค่อนข้างดี หากเราคำนึงถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจริงซึ่งในเมือง (และยิ่งกว่านั้นในสภาพออฟโรด) สามารถเกิน 20 ลิตรได้อย่างง่ายดาย การติดตั้ง HBO จะจ่ายเองอย่างรวดเร็ว

ไทม์มิ่งไดรฟ Patriot 2.7ลิตร

กลไกการจ่ายแก๊สขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Patriot ใหม่เป็นแบบโซ่เหมือนเมื่อก่อน ดูเหมือนว่าโซ่จะค่อนข้างน่าเชื่อถือและทนทาน อย่างไรก็ตาม ในการออกแบบมอเตอร์นี้ โซ่เป็นชุดที่ซับซ้อนของโซ่เพลากลาง แดมเปอร์ และตัวปรับความตึงหลายตัว กลไกนี้ค่อนข้างซับซ้อนและสับสน

ผู้ผลิตกำลังทำงานอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของโหนดนี้ อย่างไรก็ตาม มอเตอร์รุ่นแรกมีข้อบกพร่องหลายประการที่เกี่ยวข้องกับจังหวะเวลาโดยเฉพาะ ตัวปรับความตึงไฮดรอลิกเพียงอย่างเดียว (ทำงานล้มเหลวอย่างต่อเนื่อง) เป็นสิ่งที่คุ้มค่า กลไกของโซ่นั้นหุ้มด้วยฝาครอบอลูมิเนียม คุณสามารถประเมินสภาพของโหนดได้ทั้งทางสายตาหรือด้วยเสียงคำรามที่มีลักษณะเฉพาะ

วันนี้ ZMZ กำลังทำงานเกี่ยวกับเครื่องยนต์เบนซินรุ่นใหม่สำหรับ UAZ Patriot โดยจะเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบเบนซิน 2.3 ลิตรที่มีความจุ 150 ถึง 170 แรงม้า (ด้วยแรงบิด 300 ถึง 350 นิวตันเมตร) นอกจากการลดขนาดและการแนะนำเทอร์โบชาร์จเจอร์แล้ว เครื่องยนต์ใหม่สำหรับ Patriot จะได้รับวาล์วปรับจังหวะเวลา จริงอยู่ ไม่มีใครระบุวันที่ที่แน่นอนสำหรับการปรากฏตัวของเครื่องยนต์ใหม่

สองโคกนั้นดีสำหรับเรือทะเลทรายเท่านั้น แต่รถเอสยูวีไม่ใช่อูฐ แรงบิดโค้งคู่สำหรับเครื่องยนต์ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันตัวสั่นเมื่อเพื่อนที่ดีของฉัน Volodya Sharandin เชิญฉันให้ขับรถ Patriot ไปตามเส้นทางน้ำแข็ง

ผ่านไปแล้ว รู้ยัง! ในการขับรถเมื่อแรงฉุดลากลดลงถึงสามพันรอบหลังจากไฟกระชากครั้งแรก? สงสัยจะเพลิน แม้แต่การเพิ่มขึ้นครั้งต่อไปในภูมิภาคสี่พันก็ไม่สามารถช่วยได้ ใช่ และการออกกำลังกายด้วยความเร็วสูงบนยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Ulyanovsk นั้นดูเหมือนกับฉันคล้ายกับการขับรถออฟโรดบน puzoterka แบบเบา

แต่โวโลเดียรู้วิธีโน้มน้าวใจ และบอกตามตรง เขาไม่เคยเสนอความคิดที่โง่เขลา ยิ่งไปกว่านั้น เขาไม่ได้อยู่ในบ้านเกิดของเขาเป็นเวลาสิบห้าปี และในช่วงเวลานี้เขาได้กลายเป็นวิศวกรยานยนต์ที่มีระดับ โดยเสริมการศึกษารัสเซียของเขากับชาวอเมริกันและยุโรป ทุกวันนี้ จุดแข็งของเขาคือการปรับจูนแบบอารยะในศูนย์กลางของเขาเอง โดยทั่วไปแล้วฉันรู้สึกทึ่ง: UAZ ในประสิทธิภาพของมันควรจะไม่ธรรมดา

ให้แรงดึง

เวลานี้เกินสองร้อยเจ็ดสิบและกำลังมีมากกว่าหนึ่งร้อยแปดสิบ อย่าอาย หมุนไปที่จุดตัด!

ชารันดินแกล้งฉัน แต่เธอไม่ต้องถามฉันนาน แก๊สลงพื้น! ฉันไม่ได้ขับรถผู้รักชาติ - มันเร่งเร็วมาก! มันถึงกับน่ากลัวด้วยซ้ำ คุณต้องชินกับตัวละครที่มีชีวิตชีวา เพราะเกียร์วิ่งและเบรกเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ความคล่องตัวนั้นแตกต่างกัน วนาทยัค? และโดยพื้นฐานแล้ว ผู้รักชาติคนนี้น่าเชื่อมากกว่า ดำเนินการได้อย่างราบรื่นโดยไม่ต้องเสียบปลั๊ก โดยเฉพาะหลังจาก 1800 รอบต่อนาที

อย่างแรก ชิ้นส่วนวิบากขนาดเล็ก คุณไม่สามารถเร่งความเร็วได้ที่นี่: เนินเขาทึบที่มีทางลงและทางขึ้นสูงชัน ผู้รักชาติแบบอนุกรมรับสไลด์ทั้งหมด - ที่เกียร์แรกที่ไหนในวินาที และในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดัดแปลง คุณสามารถขับได้แตกต่างออกไป: หลังจากปีนขึ้นสองสามครั้ง ฉันหยุดสวิตช์ - มีแรงฉุดเพียงพอ ฉันขับผ่านสิ่งกีดขวางทั้งหมดในเกียร์สอง

ไฮไลท์ของรายการคือ ออโต้ครอสแทร็ค ผลัดกันวิ่งและภาคผนวกน้ำแข็งสลับกับโจ๊กหิมะ รถรุ่น Patriot ที่มีน้ำหนักและส่วนสูงโดยรวม จับถนัดมือบนถนนที่ลื่น แน่นอน คุณต้องกระฉับกระเฉง ฉันบิดมันในมุมกว้าง - ชากลไกไม่ใช่แร็คแอนด์พิเนียน ในพื้นที่ที่มีหิมะตก เพื่อไม่ให้เสียความเร็ว ฉันเปลี่ยนจากเกียร์สามเป็นเกียร์สอง ฉันเปลี่ยนบ่อย แต่โดยทั่วไป - ทนได้ พูดตามตรง หลังจาก "การแข่งขัน" ครั้งนี้ ฉันได้เปลี่ยนความคิดเห็นเกี่ยวกับ Patriot ให้ดีขึ้น แต่ฉันก็ไม่ค่อยพอใจเท่าไหร่ ถึงกระนั้น UAZ แบบอนุกรมนั้นไม่ได้มีไว้สำหรับการรื้อถอนและการดริฟท์ การจู่โจมของเทิร์นด้วยพัดลมไม่ใช่องค์ประกอบของเขา

ตอนนี้ - เครื่องแข็งแกร่ง 182 เครื่อง แท้จริงแล้วไม่มีพลังและช่วงเวลามากเกินไป! แชสซีนั้นเหมือนกัน แต่การขับขี่นั้นสบายกว่าและที่สำคัญที่สุดคือปลอดภัยกว่า เกือบทั้งแทร็ก - ในเกียร์สามเปลี่ยนเพียงสองแห่งเท่านั้น ตอนนี้ฉันเข้าใจแล้วว่าทำไม Sharandin ถึงเชิญเขา ผู้รักชาติคนนี้ถูกควบคุมโดยแก๊สแล้ว - และคุณสนุกกับกระบวนการนี้ แทนที่จะหล่อลื่นพวงมาลัย คุณสามารถใช้แรงฉุดอย่างแข็งขันได้ - เราอาจกล่าวได้ว่ามอเตอร์ดึงผู้รักชาติออกจากการรื้อถอน

มาถึงชั้นวางของเรา

ดูสิ เราจัดการโคกให้เรียบได้ ไม่ใช่แค่เพิ่มแรงบิด!

Sharandin อัปโหลดงานพิมพ์ลักษณะความเร็วภายนอกของมอเตอร์ ถ่ายบนขาตั้งลูกกลิ้งของ MAHA อันที่จริงชั้นวางเกือบแบน 260–270 Nm ในช่วง 1800–4800 รอบต่อนาที และกำลังที่สูงกว่ามาก: 182 แรงม้า ที่ 5200 รอบต่อนาที เครื่องยนต์อนุกรมให้กำลัง 134 แรงม้า และสูงสุด 217 นิวตันเมตรเป็นโคกเดียวกันที่ 2500 และ 4000 รอบต่อนาที สิ่งที่น่าสงสัยที่สุดคือผลลัพธ์ดังกล่าวสามารถทำได้โดยไม่ต้องเปิดมอเตอร์และโดยไม่ต้องติดตั้งเพลาใหม่ ลูกสูบ ก้านสูบ เฉพาะทางเข้าและมีการเปลี่ยนแปลง

ไหลไปข้างหน้า? งานนี้ใครจะตกใจ! ทุกอย่างน่าสนใจกว่าการต่อสู้แบบดั้งเดิมกับแรงดันย้อนกลับ - นี่คือการประสานไอดีและไอเสีย

เทคโนโลยีการปรับระดับชั้นวางเป็นแบบนี้ ขั้นแรก - การสแกน 3 มิติของห้องเครื่องและส่วนล่างของรถ วิธีนี้ช่วยให้คุณประเมินพื้นที่ที่จะวางชิ้นส่วนใหม่ได้ ต่อมาคือการคำนวณและการออกแบบเหล็ก

จากนั้นทำท่อร่วมไอเสียด้วยหัวฉีดที่มีความยาวเท่ากัน "แมงมุม" ของรูปแบบ 4-2-1 พอดีกับ UAZ (ไม่สามารถวางตัวเลือก 4-1 ในห้องเครื่องได้) นั่นคือท่อจะรวมกันเป็นคู่ก่อนแล้วจึงเข้าไปในท่อเดียว ถัดมาเป็นเรโซเนเตอร์และท่อไอเสียที่ดัดแปลง ทุกอย่างเป็นสแตนเลส

และยัง - ทางเข้าที่ไม่ได้มาตรฐาน ตัวกรองความต้านทานต่ำวางอยู่ในเขตเย็นซึ่งมีความหนาแน่นของอากาศสูงกว่า ข้างหลังเขาเป็นดิฟฟิวเซอร์และท่อไอดี เส้นผ่านศูนย์กลาง การปัดเศษ ขนาดเป็นผลมาจากการคำนวณและการทดลอง ท้ายที่สุดแล้วการไหลของอากาศไม่ชอบการเปลี่ยนแปลงทิศทางที่คมชัดการแคบและการขยายตัวที่คมชัด

หลังจากติดตั้งส่วนประกอบในรถยนต์แล้ว ขั้นตอนการตกแต่งแบบละเอียดจะเริ่มต้นขึ้นบนขาตั้งลูกกลิ้ง MAHA ลักษณะมาจากล้อและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ดึงเส้นโค้งกำลังและแรงบิด ในเวอร์ชันดั้งเดิมนั้นใช้ท่อยืดไสลด์ - โดยการเปลี่ยนความยาวผู้พัฒนาจะปรับคุณสมบัติ Volodya แม้ว่าเขาจะเคยเป็นนักแข่งรถในอดีต แต่ก็ไม่อยากเดิมพันด้วยความเร็วสูง แต่ในขณะนี้ มอเตอร์ดังกล่าวสะดวกกว่ามากในการใช้งานทุกวัน ผู้รักชาติเป็นกรณีพิเศษ: การปรับปรุงไม่ควรส่งผลกระทบต่อคุณภาพทุกพื้นที่ การสูญเสียการยึดเกาะถนนที่ความเร็วต่ำหมายถึงการทำลายล้าง

หากคุณสามารถได้รับส่วนเสริมที่สำคัญผ่าน "การหายใจเข้า-หายใจออก" นั่นคือ ไอดีและไอเสีย เหตุใดโรงงานจึงไม่ทำเช่นนี้

การบังคับปานกลางไม่ส่งผลกระทบ ในเรื่องนี้ การทำงานกับข้อต่อมีความเสี่ยงน้อยกว่าการถอดประกอบเครื่องยนต์ด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนราคาแพง และซึ่งเป็นสิ่งที่ดีมากราคาไม่สูงเกินไป ระบบไอดี - ไอเสียที่ดัดแปลงมีราคาประมาณ 50,000 รูเบิล - รวมถึงการติดตั้งและการกำหนดค่า

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » คุณสมบัติการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ดีเซล UAZ Patriot การเปลี่ยนเครื่องยนต์ UAZ Patriot ด้วย UAZ Patriot ที่นำเข้ามีแรงม้า2.7