ทำไมคุณถึงต้องการคอมเพรสเซอร์สำหรับ Belaz 7555 อุปกรณ์ส่งกำลังรถยนต์ของ Belaz ข้อมูลจำเพาะของฐานล้อ

BelAZ-7555 เป็นรถดั๊มพ์ขุดที่ได้รับความนิยมและแพร่หลายที่สุด โดยมีอัตราส่วนที่เหมาะสมของความสามารถในการบรรทุก ต้นทุนการดำเนินงาน และการเตรียมพร้อมสำหรับสภาพอากาศของรัสเซีย กลุ่มผลิตภัณฑ์ 7555-x ประกอบด้วยการดัดแปลง 6 แบบซึ่งใช้งานจริงในบ่อถ่านหินและสิ่งอำนวยความสะดวกในการขุดแบบเปิดอื่นๆ นอกจากนี้ รถดั๊มพ์ในซีรีส์นี้ยังเตรียมพร้อมสำหรับการใช้งานในสถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่ "ห่างไกลจากอารยธรรม" (มอเตอร์เวย์ โครงสร้างไฮดรอลิก เขตอุตสาหกรรม ฯลฯ)

ในแง่ของรูปลักษณ์ BelAZ-7555 นั้นไม่แตกต่างจากรถดั๊มพ์ในตระกูลอื่น ๆ ของเบลารุสมากนัก กระโปรงหน้ารถขนาดใหญ่และยื่นออกมาเล็กน้อยพร้อมกระจังหน้าขนาดใหญ่ กันชนช่องด้านล่างและบันไดสองข้างที่ด้านข้างสำหรับการปีนขึ้นไปโดดเด่นด้านหน้า ห้องโดยสารถูกเลื่อนไปทางซ้าย ทางด้านขวามีแพลตฟอร์มเทคโนโลยีที่สามารถเข้าถึงส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่ซ่อมบำรุงและอุปกรณ์ไฟฟ้าได้ ไซต์นี้ล้อมรอบด้วย "รั้ว" แบบท่อและถูกปกคลุมจากด้านบนด้วยหลังคาขนาดใหญ่ของร่างกาย

ห้องโดยสารของ BelAZ-7555 ค่อนข้างกว้างขวาง มีประตู 2 ประตู พร้อมกระจกด้านหน้าที่ค่อนข้างใหญ่ ทำให้ทัศนวิสัยดีเยี่ยมจากด้านบน ภายในถูกออกแบบในสไตล์ที่ใช้งานได้จริง แต่ค่อนข้างทันสมัย ​​พร้อมการยศาสตร์ที่ดีของสถานที่ทำงานของผู้ขับขี่ ภายในห้องโดยสารมีสองที่นั่ง และเบาะนั่งคนขับติดตั้งบนระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและมีการปรับกลไกที่หลากหลาย ตำแหน่งของคอพวงมาลัยก็ปรับได้เช่นกัน

ความยาวโดยรวมของรถดั๊มพ์ของซีรีส์ BelAZ-7555 ในทุกรุ่นคือ 8890 มม. ซึ่งอยู่ที่ระยะฐานล้อ 4000 มม. และอีก 2250 มม. ที่ส่วนยื่นด้านหน้า ความสูงโดยรวมตามขอบของกระบังหน้าตัวรถอยู่ที่ 4560 มม. ในเกือบทุกรุ่น และเฉพาะในรุ่น 7555D เท่านั้นที่จะเพิ่มขึ้นเป็น 4630 มม. เนื่องจากการใช้บอดี้ที่ต่างกัน รุ่นเดียวกันมีขนาดใหญ่กว่าญาติในแง่ของความกว้างโดยรวมของกระจก: 5700 มม. เทียบกับ 5300 มม. สำหรับ BelAZ-7555 รุ่นอื่น ในทุกรุ่น ระยะของล้อหน้าและล้อหลังอยู่ที่ 3700 และ 2940 มม. ตามลำดับ ระยะห่างจากพื้นดิน (ระยะห่างจากพื้น) คือ 640 มม.

ความสามารถในการบรรทุกพื้นฐานของรถดั๊มพ์ในสายการผลิตนี้คือ 55,000 กก. แต่การดัดแปลง 7555E และ 7555I มีความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้นเป็น 60,000 กก. เนื่องจากน้ำหนักรวมเพิ่มขึ้นจากฐาน 95,500 กก. เป็น 104,100 กก. ดังนั้น น้ำหนักบรรทุกของรถดั๊มคือ 40,500 กก. สำหรับรถบรรทุก 55 ตัน และ 44,100 กก. สำหรับรถบรรทุก 60 ตัน ข้อยกเว้นคือรุ่น 7555D ซึ่งมีน้ำหนักควบคุมอยู่ที่ 41,500 กก. เนื่องจากตัวเครื่องที่หนักกว่า

สำหรับตัวรถนั้น สาย BelAZ-7555 ใช้ตัวเครื่องแบบดั้งเดิมที่มีรูปทรงสามเหลี่ยมแบบคลาสสิก หรือตัวถังที่มีผนังด้านข้างแบบขยายสำหรับการขนส่งหินบด (BelAZ-7555D) ในกรณีแรก ความจุทางเรขาคณิตพื้นฐานของตัวเครื่องคือ 22.7 m³ (55 ตัน) หรือ 28.0 m³ (60 ตัน) และในกรณีที่สองจะเพิ่มขึ้นเป็น 50.0 m³ ไม่ว่าประเภทและความจุจะเป็นอย่างไร ตัวเครื่องทำจากโลหะโดยการเชื่อม พร้อมกับระบบรักษาความปลอดภัยมาตรฐาน FOPS ระบบทำความร้อนใต้ท้องรถจากก๊าซไอเสีย และอุปกรณ์ล็อคในตำแหน่งยกสูง มุมยกตัวอยู่ที่ 47 องศา และชุดกระบอกไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์แบบสองขั้นตอนพร้อมสเตจแบบดับเบิ้ลแอคชั่นหนึ่งชุด ซึ่งขับเคลื่อนโดยวงจรไฮดรอลิกทั่วไปพร้อมระบบเบรกและพวงมาลัย มีหน้าที่รับผิดชอบในกระบวนการยก ปั๊มน้ำมันประเภทเกียร์มีหน้าที่สูบน้ำมันในระบบไฮดรอลิกส์

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการดัดแปลง BelAZ-7555 ยังไม่อยู่ในขนาดหรือประเภทของตัวถัง แต่ในรุ่นของหน่วยพลังงานที่ติดตั้งใต้ประทุน ในทุกกรณี เหล่านี้เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จพร้อมอุปกรณ์เชื้อเพลิงที่ทันสมัยและระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

• ในการดัดแปลงพื้นฐาน BelAZ- 7555B, เช่นเดียวกับในเวอร์ชันของ BelAZ- 7555Dและ BelAZ- 7555Hวิศวกรชาวเบลารุสต้องการใช้เครื่องยนต์ CUMMINS KTTA 19-C 6 สูบ 18.9 ลิตรอินไลน์ที่มีกำลังสูงสุด 710 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดที่ 2731 นิวตันเมตร
• รุ่นของ BelAZ- 7555Eและ BelAZ- 7555Fได้รับเครื่องยนต์ดีเซล CUMMINS QSK 19-C ซึ่งมีรูปแบบ 6 สูบในบรรทัดและปริมาตรการทำงาน 18.9 ลิตร ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์รุ่นนี้สามารถให้กำลังได้ถึง 760 แรงม้า กำลัง แต่ปริมาณแรงบิดที่ผลิตได้ จำกัด ไว้ที่ระดับเดียวกันที่ 2731 นิวตันเมตร อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความสามารถในการบรรทุกที่ต่ำกว่า BelAZ-7555F จึงลดกำลังลงได้ถึง 710 แรงม้า รุ่นของเครื่องยนต์นี้ แต่ในขณะเดียวกันก็ติดตั้งระบบฟอกไอเสียที่ทันสมัยกว่าซึ่งตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน Tier3 (Stage 3a)
• และสุดท้าย รถบรรทุกขนาด 60 ตันที่ทรงพลังที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ BelAZ- 7555iติดตั้งมอเตอร์ LIEBHERR D 9512 A7 นี่คือหน่วยส่งกำลังรูปตัววี 12 สูบ ความจุ 24.24 ลิตร การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง กำลังรับการจัดอันดับ 768 แรงม้า และแรงขับที่ระดับ 3600 นิวตันเมตร มีจำหน่ายแล้วที่ 1500 รอบต่อนาที

ด้วยมอเตอร์ทั้งหมดที่นำเสนอใน BelAZ-7555 มีเพียงกระปุกเกียร์ไฮโดรแมคคานิคอล 6 สปีดเท่านั้นที่ถูกรวมเข้าด้วยกัน เสริมด้วยกระปุกเกียร์ที่เข้าชุดกัน ทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบล็อคได้ และระบบควบคุมอัตโนมัติ การส่งแรงขับจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์จะดำเนินการผ่านเพลาคาร์ดานแบบเปิดที่เชื่อมต่อกับมอเตอร์โดยใช้ข้อต่อแบบยืดหยุ่น จากกระปุกเกียร์ถึงเพลาขับ แรงขับจะถูกส่งผ่านคาร์ดานที่คล้ายกัน

BelAZ-7555 ประกอบขึ้นจากแชสซีที่ทันสมัยพร้อมโครงเชื่อมแบบสปาร์ ซึ่งการออกแบบนี้ใช้เสากระโดงแบบส่วนกล่องที่ทำจากเกรดเหล็กโลหะผสมต่ำที่มีความแข็งแรงสูง เสากระโดงมีความสูงหลายระดับ เสริมด้วยคานประตูและเสริมด้วยเหล็กหล่อในบริเวณที่มีการรับน้ำหนักสูงสุด ระบบกันสะเทือนสำหรับการดัดแปลงทั้งหมดของรถดั๊มพ์ของซีรีส์ BelAZ-7555 ขึ้นอยู่กับด้านหน้าและด้านหลังทั้งหมด สร้างขึ้นบนพื้นฐานขององค์ประกอบยืดหยุ่นนิวเมติกไฮดรอลิก โช้คอัพไฮดรอลิกแบบบูรณาการ แท่งขวาง และขายึดเสริมเพิ่มเติม

กลไกการบังคับเลี้ยวของรถดัมพ์นั้นใช้ระบบขับเคลื่อนแบบไฮโดรสแตติก ซึ่งกำจัดการป้อนกลับของกลไกโดยสิ้นเชิง และช่วยให้มั่นใจว่าจะใช้ระยะฐานล้อสั้นและมุมบังคับเลี้ยวขนาดใหญ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดเพื่อเพิ่มความคล่องตัว

เช่นเดียวกับรถดั๊มพ์ขุดอื่นๆ ของผู้ผลิตในเบลารุส BelAZ-7555 ใช้ระบบเบรกอิสระสี่ระบบพร้อมกัน: ระบบทำงานที่ใช้กลไกระบายความร้อนด้วยน้ำมันแบบหลายดิสก์พร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก การจอดรถด้วยดิสก์เบรกที่เพลาขับสุดท้าย เสริมบนพื้นฐานของกลไกเบรกของล้อหลังควบคุมโดยคันเหยียบแยก รวมทั้งอะไหล่ที่ใช้เบรกจอดรถและวงจรเบรกบริการ

ทุกรุ่นของ BelAZ-7555 ในฐานติดตั้งระบบหล่อลื่นแบบรวมศูนย์, ระบบดับเพลิง, เครื่องอุ่นของเหลว, อุปกรณ์เตือนภัยสำหรับการเข้าใกล้สาย BB, เครื่องทำความร้อนในห้องโดยสาร, เครื่องปรับอากาศ, ระบบเฝ้าระวังวิดีโอ, การตรวจสอบแรงดันลมยาง ระบบเครื่องย่อยหินและเครื่องพ่นหิน

นอกจากนี้ รถดั๊มพ์ยังสามารถติดตั้งฮีตเตอร์ที่สอง ตัวกรองเชื้อเพลิงแบบอุ่น ระบบเติมน้ำมันอย่างรวดเร็ว ดิสก์เบรกแบบแห้ง กระจกมองข้างแบบปรับความร้อนด้วยไฟฟ้า และผ้าบุใต้ท้องรถ

ต้นทุนรวมในการส่งมอบ BelAZ-7555 คำนวณเมื่อทำการสั่งซื้อ

BelAZ 75710 เป็นรถดั๊มพ์ที่มีความจุ 450 ตัน ซึ่งถือว่าใหญ่ที่สุดในโลก การเปิดตัวรถเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2556 รุ่นแรกในเดือนธันวาคม 2014 ไปที่ภูมิภาค Kemerovo ในเมือง Berezovsky เพื่อดำเนินการในเหมืองถ่านหิน Chernigovets หนึ่งเดือนต่อมา อุปกรณ์ดังกล่าวได้บรรทุกสิ่งของจำนวน 503.5 ตันผ่านหลุมฝังกลบ ทำลายสถิติที่บันทึกไว้อย่างเป็นทางการในหนังสือกินเนสส์

BelAZ 75710 ชุดที่สองประกอบขึ้นในปี 2559 เป็นเวลาหลายปีที่รถได้รับการทดสอบในอาณาเขตของโรงงานผลิตรถยนต์เบลารุส เครื่องที่สามอยู่ในระหว่างประกอบ ทุกรุ่นออกแบบมาเพื่อทำงานในรัสเซีย

รุ่นก่อนของ BelAZ 75710 คือรถยนต์ BelAZ 75501 ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษซึ่งสามารถบรรทุกได้มากถึง 280 ตัน จนถึงปี 2548 โมเดลนี้ถือเป็นเรือธงของสายการผลิตรถยนต์เบลารุส อย่างไรก็ตามการปรากฏตัวของ BelAZ 75600 ที่มีกำลังการผลิต 320 ตันได้ทำลายอำนาจของมัน นักพัฒนาไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้นและสร้างเวอร์ชันที่ทรงพลังยิ่งขึ้น - BelAZ 75710

เหตุผลหลักในการพัฒนารถดั๊มพ์ขนาดใหญ่ดังกล่าวไม่ใช่ความต้องการชื่อเสียงและประวัติ แต่เป็นผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ขนาดเล็ก BelAZ 75710 หนึ่งคันให้ประโยชน์อย่างมาก แม้จะมีต้นทุนสูงและค่าบำรุงรักษาที่ร้ายแรง แต่โมเดลนี้มีต้นทุนต่ำสุดในการขนส่งหิน 1 ตัน ในบรรดารถดั๊มพ์สำหรับทำเหมืองทั้งหมด

การดัดแปลง

BelAZ 75710 ประกอบขึ้นด้วยมือและผลิตในจำนวนจำกัด ไม่จำเป็นต้องพูดถึงการดัดแปลงที่หลากหลายของซีรีย์นี้ มันถูกแสดงโดยรุ่นเดียวที่มีตัวบ่งชี้ที่ระบุ

วีดีโอรีวิว

ข้อมูลจำเพาะ

ขนาด:

• ความยาว - 20600 มม.
• ความกว้าง - 9750 มม.
• ความสูง - 8170 มม.
• รัศมีวงเลี้ยว - 19800 มม.

น้ำหนักรถ 360,000 กก. ความจุน้ำหนักบรรทุก 450,000 กก. มวลรวมคือ 810000 กก.

ตัวเลือกร่างกาย:

• ปริมาตรทางเรขาคณิต - 157.5 ลูกบาศก์เมตร
• ความจุสูงสุดเมื่อโหลดด้วย "ฝา" - 269.5 ลูกบาศก์เมตร

ข้อกำหนดล้อพื้นฐาน:

• ยาง - 59 / 80R63;
• ล้อ - 44.00-63/50

ความเร็วสูงสุดคือ 67 กม./ชม.

เครื่องยนต์

BelAZ 75710 ติดตั้งดีเซล 2 ชุด MTU Detroit Diesel 16V4000 ติดตั้งตามขวาง ห้องเครื่องของรถมีขนาดใหญ่และไม่มีคำถามเกี่ยวกับความกะทัดรัดที่นี่

ลักษณะของโรงไฟฟ้า MTU Detroit Diesel 16V4000 (1 เครื่องยนต์):

• ปริมาณการทำงาน - 65 ลิตร;
• กำลังไฟ - 1715 (2330) กิโลวัตต์ (แรงม้า);
• แรงบิดสูงสุด - 9313 Nm;
• จำนวนกระบอกสูบคือ 16

ด้วยกำลังที่สูงเช่นนี้ หน่วยจึงมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สอดคล้องกัน - ประมาณ 1300 ลิตร / 100 กม. รถมีถังน้ำมัน 2 ถัง ความจุถังละ 2800 ลิตร

อุปกรณ์

การออกแบบของ BelAZ 75710 มีความเหมือนกันเพียงเล็กน้อยกับรถดั๊มพ์แบบคลาสสิก สำหรับรถขนาด 45 ตัน ต้องหาทางออกที่ไม่เหมือนใคร เป็นผลให้มีการติดตั้งองค์ประกอบบานพับ 2 ชิ้นลงในเฟรม หมุนสะพานควบคุมขนาดใหญ่บนพวกเขา ส่วนประกอบบานพับติดตั้งตลับลูกปืนที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 2750 มม. ตัวเฟรมทำขึ้นโดยใช้ส่วนกระสุนที่ใช้ในการต่อเรือ เหล็กความแข็งแรงสูงของสวีเดน (Weldox) ได้รับเลือกให้สร้างเฟรม ไม่ใช่ทุกเครื่องที่สามารถประมวลผลวัสดุนี้ได้ ดังนั้น ช่องว่างสำเร็จรูปจึงมาจากสวีเดน ซึ่งผ่านกระบวนการขั้นสุดท้ายและเชื่อมที่โรงงานผลิตรถยนต์ในเบลารุส

แชสซีใช้ระบบกันสะเทือนแบบนิวโมไฮดรอลิกแบบขึ้นกับโช้คอัพไฮดรอลิก เพลาหน้าและล้อหลังของรถเหมือนกัน ไม่มีตลับลูกปืนและเดือยใน BelAZ 75710 และเพลาทั้งสองแบบบังคับได้ แม้จะมีขนาดใหญ่ แต่รถดั๊มก็ค่อนข้างคล่องแคล่ว

เครื่องยนต์สร้างกำลังมหาศาล ซึ่งจำเป็นสำหรับการผลิตพลังงานอย่างต่อเนื่องและการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า YJ177A 2 เครื่อง (กำลัง - 1704 กิโลวัตต์) ซึ่งส่งกระแสตรงไปยังมอเตอร์ฉุดลากและระบบไฮดรอลิกส์

BelAZ 75710 ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว 1TB3026-0G-03 (อยู่ภายในดุมล้อ) กำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าแต่ละตัวคือ 1200 (1630) กิโลวัตต์ (แรงม้า) เครื่องกำเนิดไฟฟ้าร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าเรียกว่าหน่วยฉุดลาก สำหรับรถยนต์นั้นใช้หน่วยฉุดลากจาก Siemens MMT500 ในอนาคต โรงงานผลิตรถยนต์ในเบลารุสมีแผนที่จะใช้ระบบฉุดลาก ซึ่งเป็นการผลิตที่เชี่ยวชาญในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก คอมเพล็กซ์นี้ร่วมกับชุดเบรก UVTR และตู้ควบคุมกำลังไฟฟ้า เรียกว่าระบบส่งกำลังแบบเครื่องกลไฟฟ้า เธอคือผู้ที่เคยควบคุมรถดัมพ์ BelAZ 75710

ยานพาหนะใช้ระบบไฮดรอลิกร่วมกับถังน้ำมันไฮดรอลิกทั่วไป กลไกนี้ขับเคลื่อนโดยสถานีสูบน้ำ Bosch Rexroth 4 กระบอกไฮดรอลิกมีส่วนร่วมในระบบไฮดรอลิกส์ของพวงมาลัย การเลี้ยวเริ่มต้นด้วยเพลาหน้าแล้วขับเพลาล้อหลัง เมื่อยกแท่นขึ้น พวงมาลัยจะถูกปลดเพื่อให้น้ำมันไฮดรอลิกเต็มปริมาตร แท่นบรรทุกสินค้าเชื่อมต่อกับโครงด้วยสายเคเบิลนิรภัย ซึ่งในกรณีที่ระบบไฮดรอลิกขัดข้อง จะทำให้ร่างกายไม่ตกอย่างรุนแรง

ล้อแต่ละล้อของ BelAZ 75710 มีดิสก์เบรกคู่ที่ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิก อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่สามารถให้การเบรกอย่างมีประสิทธิภาพกับเครื่องจักรที่โหลดเต็มที่ ดังนั้นจึงใช้ระบบเบรกอิเล็กโทรไดนามิกเพิ่มเติมที่นี่ การเบรกในกรณีนี้ยังดำเนินการโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ทำให้รถเคลื่อนที่ได้ ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศใช้เพื่อขจัดความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการเบรก

ความปลอดภัยใน BelAZ 75710 ได้รับความสนใจเป็นพิเศษ เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของรถบรรทุกขุดที่มีเหล็กกันโคลงปรากฏขึ้นในการออกแบบโมเดล ด้วยเหตุนี้ความนุ่มนวลของการขับขี่จึงเพิ่มขึ้นและมีการป้องกันเพิ่มเติมจากการพลิกคว่ำด้านข้าง ระบบตรวจสอบวิดีโอรอบด้านพร้อมกล้อง เซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหว และเรดาร์พิเศษที่ตรวจจับแนวทางสู่เทคโนโลยีของมนุษย์นั้นมีประโยชน์ นอกจากนี้ รถดั๊มพ์ยังได้รับเครื่องบ่งชี้เครื่องชั่งอิเล็กทรอนิกส์ (ติดตั้งที่แต่ละด้าน) ผู้ปฏิบัติงานขุดสามารถเห็นสินค้าที่อยู่ด้านหลังได้แบบเรียลไทม์ ในกรณีที่มีปัญหากับระบบไฮดรอลิกส์ของพวงมาลัย มีระบบความปลอดภัยที่อนุญาตให้คุณหยุดได้อย่างปลอดภัย

ห้องโดยสารของ BelAZ 75710 แตกต่างจากรถดั๊มพ์อื่นๆ อย่างมาก และดูเหมือนโรงจอดรถขนาดใหญ่ที่มีซับในขนาดใหญ่ อิ่มตัวด้วยเซ็นเซอร์และอุปกรณ์ต่างๆ และตั้งอยู่สูงมาก ห้องโดยสารมีทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการทำงานอย่างปลอดภัยของเครื่องในโหมดปกติ แพลตฟอร์มด้านบนของรถมีความกว้างขนาดใหญ่และเรียกว่าดาดฟ้า

ในแง่ของความสะดวกสบาย BelAZ 75710 ไม่ได้ด้อยกว่ามาตรฐานขั้นสูงของยุโรป คนขับในห้องโดยสารของรถดั๊มพ์รู้สึกสบายที่สุด ภายในมีทุกสิ่งที่คุณต้องการ รวมทั้งระบบควบคุมสภาพอากาศ ระบบเสียงที่ทันสมัย ​​และช่องพิเศษ ที่นั่งทำงานมีการตั้งค่ามากมายที่ให้คุณเลือกตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับคนทุกขนาด ด้วยเหตุนี้จึงมั่นใจได้ว่าใช้งานง่ายแม้ในสภาพอากาศที่รุนแรงและยากลำบาก

ราคาของใหม่และมือสอง

ค่าใช้จ่ายของ BelAZ 75710 อยู่ที่ประมาณ 9.5-10 ล้านดอลลาร์ ไม่มีข้อเสนอที่ใช้สำหรับอุปกรณ์นี้ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน

ในการตรวจสอบ เราจะพิจารณารายละเอียดคุณสมบัติทางเทคนิคของ BELAZ-7555 และการดัดแปลงอย่างละเอียด ความสามารถในการบรรทุกแตกต่างกันไปตั้งแต่ 55 ถึง 60 ตัน

ข้อมูลจำเพาะ BELAZ-7555

ที่มาของภาพ: belaz.by

รถดั๊มพ์สำหรับการทำเหมือง BELAZ-7555 ทำงานที่อุณหภูมิอากาศตั้งแต่ลบ 50 ถึงบวก 50 องศาในการทำเหมือง เครื่องจักรได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่งสินค้าเทกอง แร่หรือหินเป็นหลัก

ปัจจุบัน รถดั๊มพ์ BELAZ-7555 ผลิตขึ้นในการปรับเปลี่ยน 4 แบบ (รุ่นที่มีดัชนี B, D, E และ F) ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคที่แตกต่างกัน เช่น กำลังเครื่องยนต์และความสามารถในการบรรทุก

คู่มือการใช้งาน BELAZ-7555

เพื่อป้องกันการพังของอุปกรณ์ ตลอดจนเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดระหว่างการใช้งาน จำเป็นต้องศึกษาคู่มือการใช้งาน BELAZ-7555 (และการดัดแปลง)

ขนาด

เครื่องยนต์

จนถึงปี 1994 รถดัมพ์ BELAZ-7555 ได้รับการติดตั้งหน่วยพลังงานของโรงงานผลิตรถยนต์ Yaroslavl หลังจากนั้นอุปกรณ์ก็เริ่มรวมเข้ากับ Cummins ICE ตอนนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงหน่วยกำลังของคัมมินส์สองรุ่นได้รับการติดตั้งที่โรงงาน: สำหรับรถบรรทุก BELAZ ที่มีดัชนี E และ F - หน่วยกำลังดีเซล 4 จังหวะ QSK 19-C ที่มีความจุ 760 แรงม้า; ในรุ่น 7555B และ 7555D - KTTA 19-C (กำลัง - 710 แรงม้า) พร้อมแรงดันแก๊สเทอร์ไบน์ ระบบหล่อลื่นแบบผสม การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของรถดั๊มพ์ BELAZ-7555 ที่กำลังไฟพิกัด 226 ก./กิโลวัตต์*ชม.

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ระบบเบรก

ที่มาของภาพ: belaz.by

ระบบเบรกทำงานเป็นกลไกเบรกแบบแห้งพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกแยก: สำหรับล้อหน้า - ดิสก์เดี่ยว สำหรับด้านหลัง - มัลติดิสก์ระบายความร้อนด้วยน้ำมัน แม้ว่าที่จริงแล้ว BELAZ-7555 จะมีระบบเกียร์อัตโนมัติ แต่ก็มีแป้นเหยียบสามคันในห้องโดยสาร ซึ่งหนึ่งในนั้นคือเบรกเพิ่มเติมที่ใช้เมื่อขับบนทางลาดชันที่บรรทุกสัมภาระเต็มที่

กำลังโหลด

ความสามารถในการบรรทุกของ BELAZ-7555 คือ 55 หรือ 60 ตันทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงเฉพาะ รุ่น BELAZ-7555 ขนาด 55 ตันติดตั้งตัวถังแบบถังซึ่งมีปริมาตร 22.7 ลูกบาศก์เมตร ม. 60 ตัน - 27 ลูกบาศก์เมตร ทั้งหมดติดตั้งระบบป้องกัน ROPS มีฟังก์ชั่นทำความร้อนด้านล่าง

ที่มาของภาพ: belaz.by

อุปกรณ์รถบรรทุก

เพื่อปรับปรุงเสถียรภาพและเพิ่มความนุ่มนวลในการขับขี่ BELAZ-7555 ได้ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติก-ไฮดรอลิกพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกที่จับคู่กับกลไกการบังคับทิศทางแบบอิสระ อุปกรณ์ BELAZ-7555 ใช้โครงเชื่อมที่ทำจากเหล็กอัลลอยด์ต่ำ มีที่ยึดเพิ่มเติมสำหรับติดตั้งอุปกรณ์ องค์ประกอบโครงสร้างแบบหล่อถูกนำมาใช้ในสถานที่ที่มีภาระเพิ่มขึ้นบนเฟรม (ไม่ใช่แบบหล่อแข็ง) ทางด้านขวาของแท่นดัมพ์มีไฟสัญญาณสามดวงที่ระบุระดับการโหลดของเครื่อง

วีดีโอ

วิดีโอ - จากช่อง "BELAZ"

BelAZ ตอบสนองความต้องการของอุตสาหกรรมในรถบรรทุกที่มีความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้นได้อย่างสมบูรณ์แบบ เครื่องจักรความจุขนาดใหญ่ต่างๆ ของโรงงานได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่องและได้รับการตอบรับที่ดีจากลูกค้า เริ่มผลิตรถดั๊มพ์ของโรงงานผลิตรถยนต์เบลารุสที่มีกำลังการผลิตสูงถึง 60 ตันในปี 2537

Belaz 7555 ที่ปรับปรุงคุณสมบัติทางเทคนิคใช้สำหรับการขนส่งสินค้าที่หลวม (หินบด ทราย) ควบคู่กับรถตักล้อยาง รถยนต์พบการใช้งานไม่เพียงแต่ในเหมืองแร่ แต่ยังรวมถึงการก่อสร้างโรงงานอุตสาหกรรมและเทคนิคขนาดใหญ่ด้วย รถตักยังผลิตขึ้นที่โรงงานรถยนต์ BelAZ ซึ่งสามารถบรรจุได้ถึงสิบตันพร้อมกันในถังรถบรรทุก สำหรับผู้บริโภค ในกรณีนี้ ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษากองเรือ ตลอดจนเวลาในการขนถ่ายจะลดลงอย่างมาก

BelAZ 7555 ออกแบบมาเพื่อใช้งานในสภาพอากาศที่หลากหลายที่อุณหภูมิตั้งแต่ -50 ถึง +50 ห้องโดยสารของรถสะดวกสบายและได้มาตรฐานความปลอดภัยระดับสากล ปริมาณฝุ่นขั้นต่ำแทรกซึมระดับเสียงไม่เกิน 80 เดซิเบล สองประตูช่วยให้คุณสามารถออกจากกระโปรงรถได้ (ซึ่งสะดวกสำหรับผู้โดยสารในห้องโดยสารมีที่แยกต่างหากสำหรับเขา) หรือลงบันได เบาะนั่งคนขับมีสปริงลม คนขับสามารถปรับได้ แกนพวงมาลัยสามารถปรับได้

ข้อมูลจำเพาะของรถดั๊มพ์

รุ่นรถมาตรฐานอาจแตกต่างกันในการกำหนดค่าและอุปกรณ์จาก BelAZ 7555 ที่ผลิตตามสั่ง ราคาของรถก็ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้เช่นกัน แพ็คเกจมาตรฐานประกอบด้วยเครื่องปรับอากาศสำหรับห้องโดยสารคนขับ เครื่องทำความร้อน นอกจากนี้ ผู้ซื้อสามารถติดตั้งระบบอุ่นเครื่อง ระบบหล่อลื่นแบบรวมศูนย์ ติดตั้งฟังก์ชันตรวจสอบแรงดันลมยางแบบเทเลเมทริก ตัวควบคุมน้ำหนักบรรทุกและเชื้อเพลิง ตลอดจนระบบวินิจฉัย

การติดตั้งรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ CUMMINS KTTA 19-C สี่จังหวะของเยอรมันพร้อมซูเปอร์ชาร์จเจอร์กังหันก๊าซและการจัดเรียงหกสูบในบรรทัดทำให้สามารถลดการควบคุมการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรุ่น BelAZ 7555 เหลือ 175-180 l/ 100 กม. ที่ความเร็วสูงสุด 55 กม./ชม. สำหรับเครื่องยนต์ทรงพลัง 710 แรงม้า บังคับระบายความร้อนของอากาศอัด มีระบบสตาร์ทด้วยไฟฟ้า อากาศทำความสะอาดด้วยตัวกรองสามขั้นตอนแบบแห้ง

เช่นเดียวกับรุ่นอื่น ๆ BelAZ 7555 มาพร้อมกับระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอลที่มีการระบายความร้อนด้วยน้ำมันผ่านตัวแลกเปลี่ยนความร้อนระหว่างน้ำกับน้ำมันซึ่งเชื่อมต่อกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบขั้นตอนเดียวของเกียร์มีระบบล็อคอัตโนมัติ ขั้นของกระปุกเกียร์ (6+1) ถูกเปลี่ยนโดยใช้ไดรฟ์ไฮดรอลิกไฟฟ้า ในกล่องมีแป้นเบรก-รีทาร์เดอร์ ระบบควบคุมและป้องกันอัตโนมัติให้คำสั่ง ทีละขั้นตอน การเปลี่ยนเกียร์

พวงมาลัยขับเคลื่อนล้อหน้าของเครื่องด้วยมุมบังคับเลี้ยว 41 องศาและรัศมีวงเลี้ยว 9 เมตร รัศมีวงเลี้ยวโดยรวมทั้งหมดของ BelAZ ของรุ่นนี้คือ 20.5 เมตร

นักออกแบบไม่ได้เปลี่ยนระบบเบรกที่ทดสอบกับเครื่องอื่นของแบรนด์นี้แล้ว ประกอบด้วยการทำงานที่มีประสิทธิภาพ ระบบช่วยจอด และระบบเบรกสำรอง พร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก ช่วยอำนวยความสะดวกในการควบคุมรถอย่างมากเมื่อขับขี่บนถนนสายเทคนิค

การขับเคลื่อนของระบบเบรก การบังคับเลี้ยว และกลไกการให้ทิปตัวเชื่อมทำงานจากอุปกรณ์ไฮดรอลิกแบบรวม ตัวถังแบบถังของ BelAZ-7555 ถูกยกขึ้นด้วยกระบอกสูบแบบสองขั้นตอนแบบยืดไสลด์ใน 15 วินาที รับน้ำหนักได้ 22.7 ลบ.ม. เมื่อโหลดแบบเรียบพร้อมด้านข้าง รับน้ำหนักสูงสุดได้ 33.3 ม.3 สามารถเทหินด้านข้างได้

คุณสมบัติการใช้งานและราคาของอุปกรณ์พิเศษ

ตัวเชื่อมเปล่าที่มีชิ้นส่วนตามยาวของส่วนกล่องและชิ้นส่วนหล่อในบริเวณที่มีโหลดมากที่สุดจะลดลงใน 14 วินาที ส่วนสูงที่หลากหลายนั้นเชื่อมต่อกันด้วยคานขวาง แพลตฟอร์มและส่วนล่างของร่างกายได้รับความร้อนเช่นเดียวกับในรุ่น BelAZ อื่นๆ ด้วยก๊าซไอเสีย

เนื่องจากน้ำหนักของ BelAZ 7555 ในลำดับการทำงานคือ 40500 กก. จึงไม่อนุญาตให้ส่งรถไปยังผู้บริโภคบนถนนสาธารณะ รถจึงถูกส่งไปยังที่ทำงานในสภาพที่ถอดประกอบ การประกอบจะดำเนินการในสถานที่ตามคู่มือการใช้งาน BelAZ 7555

การซ่อมแซม BelAZ ดำเนินการในสถานประกอบการซ่อมเฉพาะทางเนื่องจากต้องใช้ขาตั้งและอุปกรณ์เทคโนโลยีสำหรับการยิงชิ้นส่วนรถยนต์ขนาดใหญ่ ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับ BelAZ 7555 นั้นจัดหาโดยผู้ผลิตและพันธมิตร ตลอดจนตัวแทนจำหน่ายในราคาที่แสดงในรายการราคาของบริษัทแม่ ตลาดรองของยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์เหล่านี้สร้างขึ้นโดยผู้ประกอบการอุตสาหกรรม BelAZ ของรุ่นนี้สามารถซื้อได้จากพวกเขาในราคา 5 ล้านรูเบิล

รูปภาพของ BelAZ

รถดั๊มพ์ขุดที่มีชื่อเสียงและเป็นที่นิยมที่สุดรุ่นหนึ่งในปัจจุบันคือ BelAZ-7555

มีการทำงานที่น่าประทับใจและพารามิเตอร์โดยรวม

ความสามารถในการบรรทุกทำให้เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้เมื่อดำเนินโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่หรือทำเหมือง

พันธุ์และการปรับเปลี่ยน

จนถึงปัจจุบัน โรงงานผลิตรถยนต์เบลารุสผลิตได้มากเท่า การปรับเปลี่ยนสี่ครั้งของ "เหมืองหิน" ที่พิจารณาแล้ว. ทั้งหมดมีป้ายกำกับดังนี้

• 7555B,
• 7555D,
• 7555E,
• 7555F.

พวกเขาแตกต่างกันเฉพาะในโครงสร้างร่างกายและพารามิเตอร์เล็กน้อยเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง

การดัดแปลงที่มีเครื่องหมาย 7555B และ 7555D ติดตั้งเครื่องยนต์ Cummins KTTA 19-C การดัดแปลง 7555E และ 7555F ติดตั้งเครื่องยนต์ Cummins QCK 19-C

คุณสมบัติเครื่องยนต์

สำหรับรุ่นก่อนหน้าซึ่งแสดงด้วยตัวอักษร B และ D จะติดตั้งมอเตอร์ Cummins KTTA 19-C พวกเขามีพารามิเตอร์ทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

• ทั้งหมด น้ำหนัก- 1,975 กก.
• ขีดสุด พลัง- 522 กิโลวัตต์;
• คนงาน ปริมาตรห้องเผาไหม้- 19,000 cm3;
• ทั้งหมด จำนวนกระบอกสูบทำงาน- 6 ชิ้น;
• กระบอกสูบเรียงกันเป็นแถว;
• มีอยู่ เทอร์โบชาร์จ(สองเท่า).

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงค่อนข้างน้อย เนื่องจากมีระบบจัดการเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษ

ด้วยความช่วยเหลือของมันเช่นเดียวกับความช่วยเหลือของการระบายความร้อนของใบพัดส่วนกลางทำให้ได้พลังงานขนาดใหญ่เช่นนี้

ด้วยเครื่องยนต์ที่เป็นปัญหา รถบรรทุกสำหรับทำเหมืองสามารถเอาชนะทางลาดชันได้อย่างง่ายดาย

การดัดแปลงที่ทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร E และ F นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและรอบต่อนาที - Cummins QSK 19-C มีพารามิเตอร์การทำงานดังต่อไปนี้:

• ขีดสุด พลัง- 560 กิโลวัตต์;
• ทั้งหมด น้ำหนัก- 2120 กก.
• ทั่วไป จำนวนกระบอกสูบทำงาน- 6 ชิ้น;
• ตัวพวกเขาเอง กระบอกอยู่ในสาย.

แม้จะมีกำลังสูง แต่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์นี้ก็สูงขึ้นเล็กน้อย และเป็นไปได้ด้วยเนื่องจากชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และระบบเชื้อเพลิงที่สมดุล

การดัดแปลงทั้งหมดของ BelAZ-7555 ติดตั้งเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ซึ่งมีทรัพยากรยาวนานมาก

ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองอย่างทันท่วงที สิ่งเหล่านี้จะมีอายุการใช้งานยาวนานมากแม้ในสภาวะที่รุนแรงที่สุด

ข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งในมอเตอร์ที่พิจารณาคืออะไหล่ที่มีราคาไม่แพงนัก

พารามิเตอร์มวลมิติ

การดัดแปลง BelAZ-7555 ภายใต้ดัชนี B, E และ F มีพารามิเตอร์โดยรวมเหมือนกัน:

• ความยาวจากกันชนหน้าถึงด้านหลังของแท่นโหลด - 8,890 มม.
• ความกว้างจากส่วนปลายสุดของดอกยางของล้อซ้ายไปจนถึงส่วนปลายสุดของดอกยางของล้อขวา - 4,740 มม.
• ความสูงจากผิวถนนถึงส่วนบนของห้องโดยสาร - 4,560 มม.

ขนาดที่น่าประทับใจดังกล่าวมีสาเหตุหลักมาจากความจุขนาดใหญ่ ซึ่งมากถึง 55 ตันสำหรับทุกรุ่น ยกเว้นรุ่นดัดแปลง E เนื่องจากรุ่นนี้สามารถบรรทุกได้ 60 ตัน

ขนาดโดยรวมของการปรับเปลี่ยน D แตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นไป:

• ความยาว - 8 890 มม.
• ความกว้าง - 5 080 มม.
• สูง 4 630 มม.

รุ่นภายใต้ดัชนีตัวอักษร B และ F มีน้ำหนักการทำงานแบบแห้งโดยไม่ต้องเติมถังและมีน้ำหนัก 40,500 กก.

การดัดแปลง D หนักกว่าเล็กน้อย - 41,500 กก. และที่ใหญ่ที่สุดคือการดัดแปลง E - 44,100 กก.

พารามิเตอร์โดยรวมและน้ำหนักดังกล่าวไม่ได้ป้องกันรถบรรทุกขุดนี้ไม่ให้เคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่ค่อนข้างสูง - 55 กม. / ชม.

สำคัญ! ปริมาตรทางเรขาคณิตของตัว BelAZ-7555F คือ 50 m3 เนื่องจากแตกต่างจากรุ่นอื่นในการออกแบบที่แปลกประหลาด สำหรับรุ่นอื่นๆ พารามิเตอร์นี้มีความโดดเด่นน้อยกว่า - คือประมาณ 23 m3 ด้วยฝาปิดปริมาตรทางเรขาคณิตจะเพิ่มขึ้นเป็น 33.3 m3

ถังเติมน้ำมัน

รถขุดที่มีปัญหานั้นติดตั้งเครื่องยนต์ที่ค่อนข้างทรงพลังพร้อมคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม ซึ่งไม่เพียงแต่จะมองเห็นได้เมื่อถอดประกอบเท่านั้น ส่งผลให้จำนวนบรรจุมีมาก:

• ปริมาตรของถังสำหรับการเติมน้ำมัน - 740 l;
• ถังไฮดรอลิก- 230 ลิตร
• ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นในเพลาล้อหลัง - 108 ลิตร;
• ระงับ: กระบอกสูบด้านหน้า - 15 ลิตร (อันละ), กระบอกสูบด้านหลัง - 15.8 ลิตร (อันละ);
• ออกอากาศระบบไฮดรอลิกส์ - 90 ลิตร;
• ระบบ เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลว- 205 ลิตร

ปริมาตรรวมของถังบรรจุเกือบหนึ่งตันครึ่ง

อุปกรณ์พิเศษและตัวเลือกเพิ่มเติม

BelAZ-7555 มาพร้อมกับตัวเลือกและระบบพิเศษต่างๆ มากมายที่ทำให้การทำงานง่ายและสะดวกมาก:

• ระบบ เครื่องปรับอากาศห้องโดยสารคนขับรถ;
• ระบบที่ ดับไฟในห้องโดยสารคนขับ;
• อุปกรณ์สำหรับสตาร์ท เครื่องอุ่นเครื่องยนต์;
• รวมศูนย์ ระบบหล่อลื่น;
• ตัวบ่งชี้การบรรทุกและปริมาณเชื้อเพลิง;
• ตัวบ่งชี้การลงทะเบียนค่า แรงดันลมยางในเวลาจริง;
• ระบบวินิจฉัยที่ช่วยให้คุณระบุสาเหตุของความผิดปกติได้อย่างรวดเร็ว

นอกจากนี้ หากจำเป็น ผู้ผลิตสามารถพัฒนาตัวเลือกพิเศษใดๆ ตามคำขอของผู้ซื้อ

แชสซี

BelAZ-7555 ของการดัดแปลงทั้งหมดนั้นมาพร้อมกับเพลาขับซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนหลักดังต่อไปนี้:

• เฟืองบายศรีเวทีเดียว;
• ดิฟเฟอเรนเชียล
• ดาวเทียม (จำนวนสี่ชิ้น);
• เกียร์ล้อดาวเคราะห์

นอกจากนี้ในการออกแบบรถบรรทุกยังมีระบบขับเคลื่อน มันประกอบด้วย:

• เพลาคาร์ดาน (แบบเปิด);
• ตลับลูกปืน (แบบเข็ม);
• รั้วป้องกัน
• การมีเพศสัมพันธ์แบบยืดหยุ่น

สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือการออกแบบล้อของเหมืองหินที่มีปัญหา พวกเขาติดตั้งยางที่มีดอกยางที่ดุดัน ซึ่งทำให้ง่ายต่อการเคลื่อนย้ายแม้ในสภาวะที่ยากลำบากมาก: มีฝนตกชุก หิมะปกคลุมหนาทึบ และเปลือกน้ำแข็ง

ยางในตัวเองเป็นแบบไม่มียางในประเภทนิวเมติก กำหนดให้เป็น 24.00R35(ตามมาตรฐานยูโร 4) ความดันเล็กน้อยภายในคือ 0.65 MPa

ยางเหล่านี้ใช้ขอบล้อที่มีเครื่องหมาย 17.00-35/3.5

เพลาล้อหลังเป็นแบบกลไก ประกอบด้วยส่วนหลักๆ ดังนี้

• เกียร์หลัก (มีเพียงหนึ่งขั้นตอน);
• ดิฟเฟอเรนเชียล (ชนิดกรวย);
• เกียร์ดาวเคราะห์ (ล้อ)

ระบบกันสะเทือนที่ใช้ใน BelAZ-7555 ขึ้นอยู่กับทั้งเพลาหน้าและเพลาหลัง

กระบอกสูบนิวโมไฮดรอลิกบรรจุน้ำมันและไนโตรเจนในสัดส่วนที่เท่ากันมีโช้คอัพคู่หนึ่งอยู่ที่เพลาหน้าและหลัง

จังหวะลูกสูบในกระบอกสูบ:

• ด้านหน้า - 300 มม.
• ด้านหลัง - 270 มม.

BelAZ ติดตั้งระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอลซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบหลักดังต่อไปนี้:

• แปลงแรงบิด;
• กระปุกเกียร์ (สี่เพลา);
• ระบบไมโครโปรเซสเซอร์ (ให้กลไกการป้องกันและควบคุมโอเวอร์โหลด);
• ระบบควบคุมฉุกเฉิน

กล่องเกียร์ที่ติดตั้งในรถบรรทุกมีเครื่องหมาย GMP 6 + 1

ระบบไฮดรอลิก

ร่างกายติดตั้งระบบไฮดรอลิกที่เอียง เป็นส่วนหนึ่งของระบบบังคับเลี้ยวและเบรกไฮดรอลิก

และคุณจะพบว่าจำเป็นต้องซื้ออะไหล่ใหม่สำหรับรถแทรกเตอร์คูโบต้าบ่อยแค่ไหน

ส่วนการทำงานหลักของอุปกรณ์ไฮดรอลิกที่รับผิดชอบในการให้ทิปคือ:

• ปั๊มประเภทเกียร์น้ำมัน
• กระบอกสูบซึ่งดำเนินการยกร่างกายโดยตรง

ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกที่อยู่ระหว่างการพิจารณามีพารามิเตอร์การทำงานดังต่อไปนี้:

• ลิฟต์แพลตฟอร์มไปที่จุดสูงสุดใน 15 วินาที
• การลดระดับแพลตฟอร์มเกิดขึ้นใน 14 วินาที;
• ขีดสุด แรงดันของระบบที่เป็นไปได้, สร้างโดยปั๊ม - 17 MPa;
• ขีดสุด ประสิทธิภาพ– 342 dm3/นาที

ด้วยระบบนี้ แพลตฟอร์มนี้จึงสามารถยกเลิกการโหลดได้ในเวลาเพียงไม่กี่วินาที

ตัวถัง โครง และหัวเก๋ง

ร่างกายของรถบรรทุกที่เป็นปัญหานั้นเป็นประเภทเหมืองหิน ติดตั้งระบบรักษาความปลอดภัย F0PS มันถูกเชื่อมจากส่วนประกอบที่แยกจากกันมียอดป้องกัน

จุดศูนย์ถ่วงอยู่ในลักษณะที่ไม่สามารถพลิกตัวขึ้นไปบนหลังคาได้: ช่วยให้คุณสามารถใช้งานอุปกรณ์โดยไม่ต้องกลัวว่าจะเกิดอุบัติเหตุทุกประเภท

เฟรมซึ่งมีรายละเอียดทั้งหมดของ BelAZ-7555 ทำจากรอยเชื่อม มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของหอกตามยาว

ทั้งหมดมีส่วนแปรผันซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยคานขวาง สถานที่เหล่านั้นที่รับน้ำหนักสูงสุดนั้นเสริมด้วยองค์ประกอบการหล่อแบบพิเศษ

โดยเฉพาะความสะดวกสบายของห้องโดยสารคนขับ เป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพยุโรปทั้งหมดที่ใช้กับอุปกรณ์ประเภทนี้

ระดับการสั่นสะเทือนในห้องโดยสารอยู่ที่ประมาณ 80 เดซิเบล ระดับการสั่นสะเทือนโดยรวมสูงถึง 115 dBการอยู่ในห้องโดยสารนั้นสะดวกสบายอย่างยิ่ง ซึ่งช่วยให้คุณไม่รู้สึกเมื่อยล้าแม้ในระหว่างการทำงานที่ยาวนาน

ข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งของ BelAZ-7555 คือต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำ ในตลาดรอง โดยปกติแล้วจะมีมูลค่าไม่เกิน 3 ล้านรูเบิล

นอกจากนี้ อะไหล่สำหรับรถบรรทุกคันนี้มีราคาไม่แพงนัก เมื่อพิจารณาว่ามีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง และความน่าจะเป็นของความล้มเหลวระหว่างการทำงานที่เหมาะสมนั้นน้อยมาก BelAZ-7555 จึงเป็นการซื้อที่ยอดเยี่ยมสำหรับการดำเนินธุรกิจการขุดทรัพยากรหรือดำเนินงานก่อสร้างขนาดใหญ่

อุปกรณ์ยานยนต์ที่ประกอบในเบลารุสมีชื่อเสียงในด้านคุณภาพงานประกอบ ความน่าเชื่อถือ และคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมมาโดยตลอด และ BelAZ-7555 ก็ไม่มีข้อยกเว้น ดูด้วยตัวคุณเองโดยดูวิดีโอต่อไปนี้:

บ้าน » แร็ค » ทำไมคุณถึงต้องการคอมเพรสเซอร์สำหรับ Belaz 7555 อุปกรณ์ส่งกำลังรถยนต์ของ Belaz ข้อมูลจำเพาะของฐานล้อ