Dodge Calibre: ควรหลีกเลี่ยงมอเตอร์และกระปุกเกียร์แบบใด? สิ่งที่น่าประหลาดใจที่คาดหวังจากชาวอเมริกันที่ตัวเล็กที่สุดคนหนึ่ง: ข้อบกพร่องของ Dodge Calibre กับระยะทาง ประเภทตัวถัง, ขนาด, ปริมาตร, น้ำหนัก

Dodge Calibre แทนที่ซีดาน Dodge Neon ในปี 2549 แฮทช์แบคห้าประตูถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม GS ที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งพัฒนาร่วมกับมิตซูบิชิ

Dodge Calibre สร้างความประทับใจตั้งแต่แรกเห็น รูปลักษณ์ภายนอกที่ดูแข็งแกร่งและน่าดึงดูดใจควรซ่อนการตกแต่งภายในที่น่าตื่นเต้นไม่แพ้กัน แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น ภายในเต็มไปด้วยพลาสติกหยาบดูราคาถูก อย่างไรก็ตาม ภายในกว้างขวางอย่างน่าประหลาดใจ เบาะหลังนั่งสบายพอสำหรับการเดินทางระยะกลาง

ความปลอดภัยไม่ใช่จุดแข็ง อย่างน้อยสำหรับรุ่นพื้นฐานที่มีเบนซิน 1.8 ลิตร ซึ่งไม่มีถุงลมนิรภัยด้านข้าง ABS และ ESP แม้ว่า Calibre จะได้รับดาวห้าดวงสำหรับการกระแทกด้านหน้าและด้านข้างในการทดสอบการชนของ NHTSA (การบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา) แต่ IIHS ให้การป้องกันการกระแทกด้านข้างและด้านหลังที่น่าพอใจเท่านั้น

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ Dodge Caliber ที่พัฒนาโดย Chrysler, Mitsubishi และ Hyundai: 1.8 (140 hp), 2.0 (155 hp) และ 2.4 ลิตร (170 hp) 1.8 ที่เล็กที่สุดถูกแยกออกจากรายการที่มีอยู่หลังจาก restyling ในปี 2010 รุ่นสปอร์ตของ SRT4 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ 4 สูบ 2.4 ลิตร (295 แรงม้า) การดัดแปลงดีเซลนั้นมีให้เฉพาะในยุโรป: จนถึงกลางปี ​​2010 ด้วยเครื่องยนต์ VW 2 ลิตร (140 แรงม้า) และหลังจากนั้นด้วย 2.2 CRD จาก Mercedes

ปัญหาทั่วไปของเครื่องยนต์เบนซินคือเค้นซึ่งสามารถล้มเหลวได้หลังจาก 100-150,000 กม. ราคาของแดมเปอร์ดั้งเดิมใหม่คือ 21,000 รูเบิลและอะนาล็อก - จาก 11,000 รูเบิล น่าเสียดายที่บางครั้งแอนะล็อกดูแลเพียง 20-400,000 กม.

ถึงเวลานี้การสนับสนุนของหน่วยพลังงานก็ถูกยอมแพ้เช่นกัน จุดอ่อนที่สุดคือด้านหลัง (5-9,000 rubles) และหลังจาก 150-200,000 กม. แดมเปอร์รอกเพลาข้อเหวี่ยงอาจผลัดเซลล์ผิว (จาก 2,000 รูเบิล) หรือซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าทำให้รู้สึกได้ โรคที่รู้จักกันดีอีกประการหนึ่งคือการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวผ่านบล็อกเทอร์โมสตัทซึ่งมีเทอร์โมสตัทสองตัว

ปั๊มแก๊สสามารถเหนื่อยได้หลังจาก 200-250,000 กม. (จาก 700 รูเบิล) บางครั้งคุณต้องเปลี่ยนท่อร่วมไอเสีย (ประมาณ 13,000 รูเบิล) - มีรอยแตกปรากฏขึ้น นอกจากนี้ข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือตัวแปรสามารถเน่า (2-6,000 รูเบิล) ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่มีการป้องกันแบบเนทีฟ

ห่วงโซ่เวลาของเครื่องยนต์เบนซินจะมีอายุการใช้งานยาวนานถึง 250-300,000 กม. ถึงเวลานี้เจ้าของมักต้องเผชิญกับการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้น บ่อยครั้งที่เป็นไปได้ที่จะกำจัดการเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว แต่การเกิดวงแหวนก็เกิดขึ้นเช่นกัน

ในบางครั้ง อาจมีบางกรณีของการยกเครื่องเครื่องสูบน้ำขนาด 1.8 ลิตร - มันเปลี่ยนซับหรือพบการให้คะแนนในกระบอกสูบ สำหรับการยกเครื่องครั้งใหญ่ จะต้องใช้ประมาณ 100,000 รูเบิล

การแพร่เชื้อ

เครื่องยนต์จับคู่กับคู่มือ Magna Drivetrain T355 5 สปีดหรือ Jatco ตัวแปรผันแปรอย่างต่อเนื่องของญี่ปุ่น หน่วย 1.8 ลิตรถูกรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดาเท่านั้นและ SRT4 ระดับบนสุดได้รับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เกียร์ธรรมดา 6 สปีดก็ใช้รุ่นดีเซลเช่นกัน

จนถึงปี 2009 มีการดัดแปลงด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในรุ่นต่างๆ (เฉพาะเมื่อใช้ร่วมกับ 2.4 l และ CVT และเฉพาะในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น) ในสภาวะปกติ แรงฉุดลากทั้งหมดจะถูกส่งไปยังล้อหน้าและไปยังล้อหลังตามต้องการ (มากถึง 60 เปอร์เซ็นต์ของกำลัง) น่าเสียดายที่ Dodge Calibre SRT4 ระดับบนสุดสามารถขับเคลื่อนล้อหน้าได้เท่านั้น

เกียร์ธรรมดา 5 สปีดมักจะต้องซ่อมแซมหลังจาก 150-200,000 กม. - ตลับลูกปืนสึกหรอก่อนเวลาอันควร คลัตช์ออกเดินทาง 150-200,000 กม. มันเปลี่ยนไปเมื่อประกอบกับตะกร้าเท่านั้น (ทำทั้งหมด) ราคาของชุดใหม่คือ 15,000 รูเบิล แบริ่งปล่อย (ประมาณ 3,000 รูเบิล) สามารถยอมแพ้ก่อนหน้านี้เล็กน้อย

เครื่องแปรผัน JF011E ใช้ในรถยนต์หลายยี่ห้อของยี่ห้ออื่น มันค่อนข้างน่าเชื่อถือด้วยการอัปเดตของเหลวทำงานเป็นประจำ - ทุกๆ 30-50,000 กม. ด้วยการทำงานที่เหมาะสม CVT ของญี่ปุ่นสามารถครอบคลุม 250-300,000 กม. บ่อยครั้งที่คุณต้องติดต่อบริการในพื้นที่ 150-200,000 กม.: แบริ่ง, สายพาน, ตัววาล์ว, สเต็ปเปอร์มอเตอร์และวาล์วลดแรงดันปั๊มน้ำมันสึกหรอ, เซ็นเซอร์ความดันล้มเหลว ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมแตกต่างกันไปในช่วง 30,000 ถึง 90,000 รูเบิล

อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ ตัวผันแปรเริ่มทำงานเนื่องจากปัญหาในการเดินสาย สายรัดมักจะหลุดลุ่ยในบริเวณล้อด้านซ้ายหรือหน้าสัมผัสของขั้วต่อปลั๊กถูกออกซิไดซ์

แชสซี

มารยาทบนท้องถนนของ Dodge Calibre นั้นไม่ธรรมดา แมคเฟอร์สันสตรัทติดตั้งอยู่ที่เพลาหน้า และออกแบบมัลติลิงค์ที่เพลาหลัง

ต้องยอมรับว่าตัวถังไม่ต่างกันในด้านความทนทาน โช้คอัพ (2-3,000 รูเบิล) คันเบรคหลัง (จาก 600 รูเบิล) และคันโยกด้านหน้า (จาก 2,000 รูเบิล) ยอมแพ้หลังจาก 50-100,000 กม. เมื่อต้องเปลี่ยนคันโยกเบรกเกอร์ บางครั้งคุณต้องจัดการกับน็อตที่มีคราบสกปรก แขนช่วงล่างด้านหลังที่เหลือ (จาก 6,000 รูเบิล) จะมีอายุการใช้งาน 100-150,000 กม.

ลูกปืนล้อ (จาก 3,000 รูเบิล) วิ่งมากกว่า 60-120,000 กม. ข้อต่อ CV ภายนอก (จาก 1,000 รูเบิล) - มากกว่า 100-150,000 กม. ข้อต่อ CV ภายในสึกหรอหลังจาก 150-200,000 กม. อย่างไรก็ตามพวกเขาจะเปลี่ยนเมื่อประกอบกับไดรฟ์เท่านั้นซึ่งมีราคาประมาณ 33,000 รูเบิล

หลังจาก 150-200,000 กม. แร็คพวงมาลัยอาจรั่วหรือกระแทก สามารถพบรางใหม่ได้ 20,000-40,000 rubles กำแพงกั้นนั้นถูกกว่าเล็กน้อย - ในภูมิภาค 15-18,000 rubles ในไม่ช้าปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์อาจส่งเสียงดัง (6-9,000 รูเบิล)

ปัญหาและความผิดปกติอื่นๆ

การกัดกร่อนมักพบในชิ้นงานรุ่นเก่าที่ใช้อย่างเข้มข้นบนถนนที่บำบัดด้วยรีเอเจนต์ สนิมโจมตีธรณีประตูและบังโคลนหน้า

หลังจาก 150-200,000 กม. ไฟแสดงบนแผงหน้าปัดจะหายไป ก่อนจัดรูปแบบใหม่จะใช้กระดาษภาพถ่ายและหลัง - ไฟ LED อย่างไรก็ตาม ปัญหาส่งผลกระทบต่อทั้งสองเวอร์ชัน ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมคือ 5-8,000 รูเบิล เมื่อเวลาผ่านไป คุณต้องเปลี่ยนสายคอพวงมาลัย (14,000 รูเบิล)

การหยุดชะงักในการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้า (เช่น พัดลมหม้อน้ำ) มักเกิดขึ้นเนื่องจากชุดรีเลย์ผิดพลาด ตั้งอยู่ในช่องของบังโคลนหน้าซ้ายซึ่งสัมผัสกับสภาพแวดล้อมภายนอกที่ก้าวร้าว - หน้าสัมผัสและรีเลย์เน่า

หลังจาก 150-200,000 กม. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือคลัตช์อาจต้องการการดูแล ราคาของคลัตช์ใหม่อยู่ที่ประมาณ 1,500 รูเบิลและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - จาก 15,000 รูเบิล

บทสรุป

Dodge Calibre มีรูปลักษณ์ที่น่าจดจำ การใช้งานจะดูสว่างไสวไม่น้อยและต้นทุนของอะไหล่แท้ก็ทำให้ท้อใจ

13.10.2018

ดอดจ์ คาลิเบอร์ (ดอดจ์ คาลิเบอร์)- รถแฮทช์แบคคลาส C ห้าประตูซึ่งผลิตโดยไครสเลอร์ตั้งแต่ปี 2549 ถึง 2554 ในสหรัฐอเมริกาภายใต้แบรนด์ดอดจ์ ในการพบกันครั้งแรกกับรถคันนี้ หลายคนเข้าใจผิดคิดว่าเป็นรถ SUV จริง - เป็นรถที่กล้าหาญ หยาบคาย และทรงพลังพร้อมไฟหน้าขนาดใหญ่และส่วนหน้าในจิตวิญญาณของรถปิคอัพ Dodge ซึ่งมีระยะห่างจากพื้นรถเกือบ 200 มม. ที่น่าประทับใจ แต่อันที่จริงนี่คือตัวแทนระดับเมืองธรรมดาของคลาสกอล์ฟซึ่งเต็มไปด้วยความแข็งแกร่งความโอ่อ่าและมิติที่ไม่เคยรู้จักมาก่อนในรถยนต์ในกลุ่มนี้ แต่สิ่งที่เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของคนอเมริกันคนนี้เป็นอย่างไร และสิ่งที่คุณควรให้ความสนใจเมื่อซื้อ Dodge Calibre ในตลาดรอง ตอนนี้เรามาลองคิดกันดู

ประวัติเล็กน้อย:

เป็นครั้งแรกที่ Dodge Calibre ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในฤดูใบไม้ผลิปี 2548 ที่งานแสดงรถยนต์ในกรุงเจนีวา (ฝรั่งเศส) รถต้นแบบมีรูปลักษณ์ของ SUV แต่หัวหน้าสาขา Dodge ยืนยันว่าแบรนด์ต้องการรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่ใช่รถครอสโอเวอร์ด้วยการปรับเปลี่ยนโครงการ แม้ว่าที่จริงแล้ว Calibre ภายนอกจะมีความคล้ายคลึงกันมากกับ Dodge Magnum ที่เปิดตัวเมื่อปีก่อน แต่อุปกรณ์ภายในก็ยังถูกยืมมาจากแบรนด์ญี่ปุ่น Nissan (กระปุกเกียร์ Jatco) และ Mitsubishi (แพลตฟอร์ม GS-PM / MK และเครื่องยนต์ GEMA ") . รถคันนี้มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มซึ่งสร้างโมเดลเช่น Chrysler / Dodge Neon สำหรับตลาดอเมริกา การประกอบแบบอนุกรมของโมเดลเริ่มขึ้นในต้นปี 2549 การผลิตก่อตั้งขึ้นที่โรงงานไครสเลอร์ในเบลเวเดียร์ (อิลลินอยส์ สหรัฐอเมริกา)

ในปี 2008 มีการเปิดตัว Dodge Caliber รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่น "ชาร์จแล้ว" ซึ่งได้รับดัชนี SRT-4 รุ่นท็อปติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.4 ลิตรจาก Mitsubishi - TD04 ซึ่งให้กำลัง 285 แรงม้า ในปี 2009 คาลิเบอร์รุ่นที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ได้ออกสู่ตลาด ระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​เน้นหลักในการขจัดข้อบกพร่องเล็กน้อยและปรับปรุงภายใน ด้วยการถือกำเนิดของรุ่นที่ปรับรูปแบบใหม่ของรถ รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของรถหายไปจากรุ่นต่างๆ Dodge Calibre รุ่นแรกอยู่ในสายการผลิตจนถึงปี 2011 หลังจากนั้นก็หลีกทางให้ซีดาน Dodge Dart ในปี 2558 บริษัท ได้เปิดตัวแนวคิดของรถยนต์รุ่นที่สองที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Fiat แต่ในขณะนี้ยังไม่มีใครทราบวันที่เริ่มการผลิตจำนวนมากของรุ่น

จุดอ่อนและจุดอ่อนของ Dodge Calibre ด้วยระยะทาง

งานสีดั้งเดิมนั้นดีกว่ารถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่นและยุโรปสมัยใหม่หลายคัน ต้องขอบคุณตัวถังของ Calibre ที่ไม่ได้มีรอยแตก ขีดข่วน และพ่นทรายได้อย่างสมบูรณ์แบบ สำหรับความต้านทานการกัดกร่อนของโลหะ โดยทั่วไปแล้ว ตัวเครื่องมีการป้องกันการกัดกร่อนที่ดี อย่างไรก็ตาม ยังมีจุดอ่อนอยู่สองสามจุดที่นี่ ธรณีประตูเริ่มเกิดสนิมอย่างรวดเร็วที่สุดภายใต้การโจมตีของรีเอเจนต์ ควรสังเกตว่าโลหะคุณภาพต่ำที่ผลิตขึ้น (บางและอ่อน) นอกจากนี้บังโคลนหน้ายังยอมแพ้อย่างรวดเร็ว พลาสติกที่ใช้ทำกันชนจะแข็งตัวและเปราะมากขึ้นเมื่อเกิดสภาพอากาศหนาวเย็น บ่อยครั้งที่เจ้าของ Dodge Calibre ตำหนิความน่าเชื่อถือของตัวล็อคฝาถังแก๊สซึ่งทนต่อความเย็นจัดอย่างรุนแรง - หากตัวล็อค "จับ" ในน้ำค้างแข็งมีความเสี่ยงที่มันจะแตกหัก

พื้นที่ที่มีปัญหาอีกประการหนึ่งคือเลนส์ ประการแรกในสภาพอากาศฝนตกจะมีหมอกลง (ปกติด้านหลัง) ประการที่สอง เพื่อเปลี่ยนหลอดไฟในไฟหน้า จำเป็นต้องถอดกันชนบางส่วน แต่ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือหากหลอดไฟเกิดข้อผิดพลาดในอุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอกและอุปกรณ์ส่งสัญญาณขาดความเป็นระเบียบเรียบร้อย มันไม่ใช่ความจริงที่ว่าหลังจากเปลี่ยนหลอดไฟใหม่จะทำงานได้ ความจริงก็คือข้อผิดพลาดนี้ถูกบันทึกไว้ในชุดควบคุมและจำเป็นต้องปิดการใช้งาน เป็นที่น่าสังเกตว่าสามารถลบข้อผิดพลาดได้เฉพาะที่บริการตัวแทนจำหน่ายเฉพาะหรือที่สถานีบริการที่มีเครื่องสแกนวินิจฉัย StarSCAN ที่มีตราสินค้า จากข้อบกพร่องในการปฏิบัติงาน สามารถสังเกตรูปร่างที่ไม่ประสบความสำเร็จได้ ด้วยเหตุนี้ เมื่อขับผ่านโคลนหรือโคลน ประตูและหน้าต่างจึงสกปรกมาก

หน่วยพลังงาน

ลูกค้าสามารถเลือกเครื่องยนต์เบนซินแบบดูดตามธรรมชาติสามแบบที่มีปริมาตร 1.8 ลิตร (140 แรงม้า), 2.0 ลิตร (150 แรงม้า), 2.4 (170 แรงม้า) และเทอร์โบชาร์จหนึ่งตัว 2.4 (285 แรงม้า .) ในยุโรปมีการจำหน่ายการดัดแปลงดีเซลของรถยนต์ซึ่งหายากมากสำหรับตลาดของเรา: จนถึงกลางปี ​​​​2010 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ VAG สองลิตร (140 แรงม้า) และหลังจาก ̶ 2.2 CRD ที่ผลิตโดย Mercedes เครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดเป็นการพัฒนาร่วมกันของไครสเลอร์ มิตซูบิชิ และฮุนได และเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่แฟนๆ ของ Mitsubishi Lancer 10, Hyundai Sonata และ มีการติดตั้งโซ่โลหะที่เชื่อถือได้ในไดรฟ์ไทม์มิ่งของทุกยูนิตซึ่งไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสูงสุด 250,000 กม.

จากปัญหาทั่วไปของหน่วยน้ำมันเบนซิน Dodge Calibre ความไม่น่าเชื่อถือของชุดประกอบปีกผีเสื้อสามารถสังเกตได้ซึ่งมักจะต้องเปลี่ยนในระยะ 100-150,000 กม. อะไหล่เดิมใหม่ไม่ถูกครับ ประมาณ 400 USD. คุณสามารถประหยัดเงินและใช้อะนาล็อก (ประมาณ 200 USD) แต่โดยปกติอายุการใช้งานของชิ้นส่วนดังกล่าวจะเท่ากับครึ่งหนึ่งของของเดิม แท่นยึดเครื่องยนต์ยังถือว่าเปราะบาง (ส่วนหลังนั้นเร็วที่สุดที่จะยอมแพ้) และแดมเปอร์รอกเพลาข้อเหวี่ยง (ล้มเหลวหลังจาก 150,000 กม.) กรณีที่พบบ่อยคือการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวผ่านชุดเทอร์โมสตัท (ติดตั้งเทอร์โมสแตทสองตัว) สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 200,000 กม. มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดความล้มเหลวของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อร่วมไอเสีย นอกจากนี้ สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า คุณต้องตรวจสอบสภาพของห้องข้อเหวี่ยง - มันถูกปกคลุมด้วยสนิม

สำหรับรถยนต์บางคันที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรหลังจาก 150,000 กม. เพลาข้อเหวี่ยงก็เปลี่ยนไป โชคดีที่ปัญหานี้ยังไม่แพร่หลาย ในเวลาเดียวกัน มีความเสี่ยงที่จะเกิดรอยขีดข่วนบนกระจกของกระบอกสูบเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามเป็นที่น่าสังเกตว่าโรคนี้มักเกิดขึ้นกับเจ้าของที่เพิกเฉยต่อระยะเวลาการบำรุงรักษาสำหรับหน่วยที่กำหนดไว้ในข้อบังคับหรือเทอะไรลงไป

ข้อเสียของเครื่องยนต์สองลิตรรวมถึงการมีเสียงภายนอกระหว่างการทำงานของหน่วย - ดีเซล, เสียงเจี๊ยก ๆ, เสียงฟู่ ฯลฯ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นคุณลักษณะของการทำงานของหน่วยหัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิง สาเหตุของการสั่นสะเทือนที่ความเร็วต่ำ (สูงถึง 1500) มักเป็นหัวเทียนที่ผิดพลาด หลังจากวิ่ง 100,000 กม. จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาอย่างสม่ำเสมอ (ปกติจะทำหน้าที่ 100-150,000 กม.) และหากถูกทำลายให้เปลี่ยนทันทีไม่เช่นนั้นฝุ่นจะเข้าไปในกระบอกสูบและทำให้คะแนนเข้า พวกเขา. หน่วยนี้ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก ดังนั้นทุกๆ 90,000 กม. (สำหรับรถยนต์ที่ใช้แก๊สทุกๆ 35-45,000 กม.) ขอแนะนำให้ปรับระยะห่างจากความร้อนของวาล์ว

เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในสาย (2.4) คือรุ่นขยายของเครื่องยนต์สองลิตรที่มีจังหวะลูกสูบขนาดใหญ่ หน่วยนี้ใช้ระบบเดียวกันสำหรับการเปลี่ยนเวลาวาล์วบนเพลาทั้งสองและไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกและอาการป่วยซ้ำหนึ่งต่อหนึ่ง - เสียงจากภายนอก, เสียง, การเคาะ

การแพร่เชื้อ

สำหรับ Dodge Calibre มีเพียงสามกระปุกเท่านั้น: ระบบขับเคลื่อน Magna Drivetrain T355 5 สปีดที่ติดตั้งควบคู่กับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร, Jatco stepless Variator และกระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดซึ่งจับคู่กับเครื่องยนต์ดีเซลและ สุดยอดเครื่องยนต์ 285 แรงม้า แม้จะฟังดูแปลกๆ สักแค่ไหน แต่ปัญหาที่สุดคือกลไก ซึ่งมักจะต้องซ่อมแซมหลังจากวิ่ง 150,000 กม. ตลับลูกปืนและซิงโครไนซ์ของเพลาจะยอมแพ้ได้เร็วที่สุด ปัญหาเกิดจากเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นของกระปุกเกียร์ นอกจากนี้ กลไกการปลดคลัตช์ยังเกิดจากบริเวณที่มีปัญหา แต่คลัตช์เองสามารถอยู่ได้นานกว่า 150,000 กม. แต่การเปลี่ยนจะค่อนข้างแพง (ประมาณ 300 ดอลลาร์) เนื่องจากจะเปลี่ยนเมื่อประกอบกับตะกร้าเท่านั้น (ทำเป็นชุดเดียว)

ตัวแปร JF011E ประสบความสำเร็จในการใช้งานกับรถยนต์หลายยี่ห้อ หน่วยนี้สามารถให้บริการได้โดยไม่ต้องซ่อมราคาแพงประมาณ 200,000 กม. แต่ถ้าการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา (เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองปกติ) อย่างเหมาะสมและที่สำคัญที่สุดคือการใช้งานอย่างระมัดระวัง เนื่องจากความเสียดทานคงที่ของกรวยและสายพานทำให้ผลิตภัณฑ์สึกหรอจำนวนมากของชิ้นส่วนเหล่านี้ (เศษโลหะ) เข้าสู่สารหล่อลื่น ซึ่งเร่งกระบวนการทำลายองค์ประกอบของปั๊มน้ำมันและโซลินอยด์ ดังนั้นพนักงานบริการที่มีประสบการณ์จึงแนะนำให้เปลี่ยน น้ำมันอย่างน้อยทุกๆ 50,000 กม. ระหว่างการทำงาน ให้หลีกเลี่ยงการเคลื่อนไหวเป็นเวลานานด้วยความเร็วสูง (มากกว่า 150 กม. / ชม.) ตรวจสอบสภาพของหม้อน้ำทำความเย็นและอุ่นเครื่องเกียร์ในฤดูหนาว ตัวแปรจะอุ่นเครื่องดังนี้ - หลังจากรอบเดินเบาของเครื่องยนต์สั้น ๆ (อย่างน้อย 5 นาที) ในขณะที่เหยียบแป้นเบรก จำเป็นต้องขยับคันโยกควบคุมกระปุกเกียร์หลาย ๆ ครั้งจากตำแหน่งขับไปที่ตำแหน่งถอยหลังและถอยหลัง ผ่าน Neutral อย่างเป็นธรรมชาติ

จากจุดอ่อนของ Variator สามารถสังเกตความน่าเชื่อถือของสเต็ปมอเตอร์ (ส่วนที่รับผิดชอบในการปรับอัตราทดเกียร์ของ Variator) ส่วนใหญ่แล้วเท้าที่ควบคุมตำแหน่งของกรวยจะหักผ่านวาล์วโหลด ตลับลูกปืนเพลายังไม่มีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือ ซึ่งความล้มเหลวดังกล่าวอาจนำไปสู่การสึกหรอที่สำคัญของกรวย ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่เมื่อมีเสียงฮัมหรือเสียงหอนปรากฏขึ้น ให้ติดต่อบริการเพื่อการวินิจฉัยทันที จากปัญหาที่มีนัยสำคัญน้อยกว่า เราสามารถสังเกตเห็นการสึกหรออย่างรวดเร็วของข้อต่อเพลาของคัปปลิ้งเฟืองของดาวเคราะห์ และชุดคลัตช์แรงเสียดทานของมันก็มีอายุสั้นเช่นกัน ตัวแปรอื่นอาจป่วยเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับสายไฟ เหตุผล - ชุดสายไฟหลุดลุ่ยในบริเวณล้อด้านซ้าย หน้าสัมผัสของขั้วต่อปลั๊กจะถูกออกซิไดซ์

ประสิทธิภาพการขับขี่ Dodge Calibre ด้วยระยะทาง

ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ (ด้านหน้า - แบบ MacPherson แบบก้านเดี่ยว, ด้านหลัง - มัลติลิงค์) ได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานของเราเป็นอย่างดี ช่วยให้คุณเคลื่อนตัวบนถนนได้อย่างมั่นใจโดยมีพื้นที่ครอบคลุมคุณภาพต่ำ การเดินทางของระบบกันสะเทือนนั้นเพียงพอที่จะเอาชนะหลุมตื้นและหลุมบ่อได้อย่างสบาย แต่ทางวิบาก แม้จะมีระยะห่างจากพื้นถึง 195 มม. แต่ก็ควรที่จะเอาชนะอย่างระมัดระวังที่สุดเท่าที่จะทำได้ เนื่องจากระบบกันสะเทือนค่อนข้างดีเมื่อขับบนทางขรุขระ สำหรับความน่าเชื่อถือของเกียร์วิ่งนั้นต้องยอมรับว่าความอดทนไม่ต่างกัน

ตามเนื้อผ้า สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ สตรัทและบูชกันโคลงเป็นชุดแรกที่จะส่งมอบ โดยเฉลี่ยแล้ว พวกมันดูแลได้ 30-50,000 กม. นอกจากนี้ยังสามารถเขียนคำแนะนำในการบังคับเลี้ยวไปยังจุดอ่อนของระบบกันสะเทือน Dodge Caliber ได้ อายุการใช้งานจะไม่เกิน 70,000 กม. ใกล้กับ 100,000 กม. ตัวอย่างส่วนใหญ่ต้องการการเปลี่ยนโช้คอัพ แทงและลูกปืนล้อ ลูกปืน และบล็อกเงียบของคันโยก ข้อต่อ CV ภายนอกสามารถอยู่ได้นานถึง 150,000 กม. ข้อต่อภายในสูงสุด 200,000 กม. (เปลี่ยนพร้อมการขับ) องค์ประกอบระงับด้านหลังมีอายุการใช้งานนานขึ้นเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น สตรัทกันโคลงสามารถอยู่ได้นานถึง 80,000 กม. โช้คอัพและคันโยกเงียบขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานดูแล 100-150,000 หากคุณไม่ชะลอตัวเมื่อขับรถผ่านหลุมเร็วพอ (หลังจาก 50,000 กม.) อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนคันโยก . เมื่อทำการเปลี่ยนคุณมักจะต้องจัดการกับสลักเกลียวที่มีรสเปรี้ยว

ระบบบังคับเลี้ยวใช้กลไกแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก ความน่าเชื่อถือของโหนดนี้ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของผู้ขับขี่ สำหรับบางคนเช่าคราดโดยไม่ต้องให้บริการแม้แต่ 100,000 กม. สำหรับคนอื่น ๆ จะดูแล 150-200,000 กม. โดยไม่มีปัญหา ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์เริ่มส่งเสียงดังใกล้ถึง 250,000 กม. เบรกมีความน่าเชื่อถือและทำงานได้ดีกับงานที่ได้รับมอบหมาย

ซาลอน

Salon Dodge Calibre สร้างความประทับใจให้กับความกว้างขวางและการยศาสตร์ - ช่องเก็บของขนาดใหญ่ กระเป๋า และช่องทุกประเภทสำหรับสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ การตั้งค่าที่นั่งที่หลากหลาย ความสนใจเป็นพิเศษสมควรได้รับการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารและตู้เย็นที่บรรจุโคล่าสี่กระป๋อง และทุกอย่างจะดีถ้าไม่ใช่เพราะวัสดุตกแต่งคุณภาพต่ำ องค์ประกอบการตัดแต่งส่วนใหญ่ทำจากพลาสติกราคาถูกมาก (ไม่ต้องพูดถึงแย่มาก) ซึ่งในที่สุดจะเติมเสียงภายในห้องโดยสารทุกประเภท (เสียงดังเอี๊ยดและเคาะโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว) ปัญหานี้รุนแรงขึ้นเนื่องจากคุณภาพงานประกอบไม่ดีที่สุด เนื่องจากเมื่อเวลาผ่านไป เสียงจากภายนอกจะเริ่มสร้างแป้นเหยียบ ซีลประตูที่ลอกออก และกระจกประตู (จะมีเสียงดังเอี๊ยดเมื่อลดระดับและยกขึ้น) นอกจากนี้ ฉนวนกันเสียงระดับปานกลางของห้องโดยสารอาจมีสาเหตุมาจากข้อเสีย ดังนั้นการติดตั้ง Shumkov เพิ่มเติมจะไม่ฟุ่มเฟือย

สำหรับความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ Dodge Caliber นั้นไม่เพียงแต่จะทำลายประสาทของคุณเท่านั้น แต่ยังต้องเสียค่าซ่อมจำนวนมากอีกด้วย ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดในระบบไฟฟ้าคือการไม่ซิงโครไนซ์โมดูลอิเล็กทรอนิกส์ การสูญเสียการสื่อสารแบบดิจิตอลระหว่างหน่วยควบคุม ความล้มเหลวของ TPM (ตัวตรวจสอบแรงดันลมยาง) เมื่อเวลาผ่านไป ระบบเตือนภัยปกติอาจหยุดทำงาน เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอย่างกะทันหัน คอนเดนเสทจึงก่อตัวบนเพดาน ซึ่งไหลเข้าสู่ไฟเพดานและปิดการทำงานของโมดูล (หน้าสัมผัสเน่า) เพื่อป้องกันตัวเองจากปัญหาที่อาจเกิดขึ้น ขอแนะนำให้ติดแผ่นยางโฟมหรือสักหลาดบนเพดาน ซึ่งจะดูดซับคอนเดนเสทที่เกิดขึ้น นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่อ่อนแอ - ด้วยอุปกรณ์จำนวนมากที่เปิดใช้พลังงานในเวลาเดียวกันพลังงานไม่เพียงพอด้วยเหตุนี้แบตเตอรี่จึงหมดเร็ว ทรัพยากรเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - 150-200,000 กม.

จากปัญหาที่มีนัยสำคัญน้อยกว่าเราสามารถสังเกตความไม่น่าเชื่อถือของการส่องสว่างของตัวบ่งชี้เครื่องมือ (ใช้งานไม่ได้ใกล้กับ 200,000 กม.) และหน่วยรีเลย์ (ติดตั้งในช่องของปีกซ้ายด้านหน้า) หากทำงานผิดปกติจะมีการหยุดชะงักใน อุปกรณ์ไฟฟ้าของห้องโดยสาร นอกจากนี้ ความผิดปกติในระบบอิเล็กทรอนิกส์อาจเกิดจากสายถุงลมนิรภัยหลุดลุ่ยบนพวงมาลัย

ผล:

Dodge Calibre เป็นรถอเนกประสงค์ กว้างขวาง สะดวกสบาย และในขณะเดียวกันก็มีรูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดา ซึ่งเหมาะสำหรับทั้งชายและหญิงที่รักการดึงดูดความสนใจ สำหรับความน่าเชื่อถือของรถคันนี้ คุณไม่ควรคาดหวังปัญหาร้ายแรงใดๆ จากรถคันนี้ (ตัวแปรอาจเป็นข้อยกเว้น) สิ่งสำคัญคือการค้นหาสำเนาสดพร้อมประวัติการบริการที่ยืนยันแล้ว

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์รุ่นนี้ โปรดอธิบายปัญหาที่คุณต้องเผชิญระหว่างการใช้งานรถ บางทีบทวิจารณ์ของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

ขอแสดงความนับถือ กองบรรณาธิการ ออโต้อเวนิว

Dodge Calibre เป็นรถยนต์แฮทช์แบคห้าประตูที่ผลิตตั้งแต่ปี 2549 ถึง 2555 โดยโรงงานผลิตรถยนต์ในรัฐอิลลินอยส์ของสหรัฐอเมริกา ด้วยข้อมูลภายนอก รถคันนี้จึงสามารถเทียบได้กับสเตชั่นแวกอนและแม้แต่ครอสโอเวอร์ได้อย่างปลอดภัย ในรัสเซียรถคันนี้แทบจะไม่สามารถนำมาประกอบกับทุกหนทุกแห่งได้ และด้วยสไตล์ที่ไม่มีใครเลียนแบบได้ จึงสมควรได้รับความสนใจจากผู้ขับขี่รถยนต์อย่างแน่นอน เราขอเสนอให้คุณเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ และดูข้อกำหนดทางเทคนิคของ Dodge Calibre อย่างละเอียดยิ่งขึ้น

ข้อมูลภายนอก

ภายนอกรถดู "กล้าม": มีรูปแบบที่ชัดเจน, ตัวถังที่ถูกตัด, ด้านที่มีลายนูน, กันชนขนาดใหญ่และหน้าต่างแคบ แพลตฟอร์มสำหรับ Calibre คือ Chrysler PM/MK ซึ่งยืมมาจาก Jeep Compass ในระดับหนึ่ง

ขนาดโดยรวมของเครื่อง ยาว 4415 มม. กว้าง 1800 มม. และสูง 1535 มม. ร่างกายไม่ได้มีความกะทัดรัดแตกต่างกัน แต่ให้ผลตอบแทนมากกว่าด้วยการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและช่องเก็บสัมภาระที่มีปริมาตร 352 ลิตร ซึ่งสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 1,013 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง

น้ำหนักควบคุมขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และเกียร์อยู่ที่ 1405 เป็น 1475 กก. เพิ่มขึ้นเป็น 1930 กก. เมื่อบรรทุกเต็มที่ ขนาดยาง - 215 / 60R17. ระยะห่างจากพื้นบนเพลาหน้าของล้อคือ 208 มม. ด้านหลัง - 203 มม. เช่นเดียวกับ SUV เต็มรูปแบบ ระยะห่างจากพื้นดินที่ประกาศอย่างเป็นทางการทั้งหมดคือ 195 มม. ในการเลี้ยวรถจะต้องมีวงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อย 10.8 เมตร ซึ่งคาดว่าจะมีระยะฐานล้อ 2635 มม.

เครื่องยนต์และเกียร์

Dodge Calibre สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ได้สี่ประเภทให้เลือก เครื่องยนต์เบนซินได้รับการพัฒนาร่วมกันโดย Chrysler, Mitsubishi และ Huyndai

1. เบนซิน 1.8 ลิตร หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ ให้กำลัง 148 แรงม้า ที่ความเร็ว 6500 รอบต่อนาที และมีแรงบิดสูงสุด 168 N * m ที่ 5200 รอบต่อนาที เครื่องยนต์นี้จับคู่กับเกียร์ธรรมดาห้าสปีด
2. เบนซินฉีด 2.0 ลิตร 156 แรงม้า ที่ 6300 รอบต่อนาทีและแรงบิด 190 N * m ที่ 5100 รอบต่อนาทีมาพร้อมกับระบบส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องซึ่งเป็นตัวแปรที่ผลิตโดย Jatco ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของ Nissan
3. ดีเซล 2.0 ลิตรพร้อมระบบหัวฉีดคอมมอนเรล ที่ 4000 รอบต่อนาที กำลังพัฒนา 140 แรงม้า และที่ 1750 รอบต่อนาที แรงบิด 310 N * m. "กลศาสตร์" 6 สปีดถูกวางไว้
4. เบนซิน 2.4 ลิตร หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ กำลังสูงสุด 174 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาทีและให้แรงบิดสูงสุด 223 N * m ที่ 4400 รอบต่อนาที เครื่องยนต์นี้มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

พารามิเตอร์ความเร็วและความเร่งบวกการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ตามการกำหนดค่าเครื่องยนต์ต่างๆ ที่อธิบายไว้แล้ว ความเร็วสูงสุด เวลาเร่งความเร็ว และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะแตกต่างกันไปด้วย

1. เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตรสามารถเร่งความเร็วรถได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 11.9 วินาที และทำความเร็วสูงสุดที่ 184 กม./ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กิโลเมตรที่เดินทางจะอยู่ที่ 9.6 ลิตรเมื่อขับในเมือง นอก 6 ลิตรและ 7.3 ลิตรในวงจรรวม
2. เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรพร้อม CVT เร่งความเร็วรถให้ถึงร้อยใน 11.3 วินาที ด้วยความเร็วจำกัด 186 กม./ชม. เชื้อเพลิงจะต้องใช้ในเมือง 10.8 ลิตรบนทางหลวง - 7 ลิตรและ 8.4 ลิตรในวงจรรวม
3. เครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรสามารถเร่งความเร็วรถได้เป็นร้อยใน 9.3 วินาที ในขณะที่จำกัดความเร็วได้มากถึงสองร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะอยู่ที่ 7.9 ลิตรในสภาพเมือง 5.1 ลิตรสำหรับการเดินทางในชนบทและ 6.1 ลิตรโดยเฉลี่ย
4. หน่วยเบนซินเทอร์โบชาร์จ 2.4 ลิตรจะหยิบ "ร้อย" เมื่อออกตัวใน 6.7 วินาทีในขณะที่ จำกัด ความเร็วได้มากถึง 245 กม. / ชม. จริงอยู่เขาจะกินน้ำมันเบนซินมาก: 10.7 ลิตรในวงจรเมือง 8.4 ลิตรบนทางหลวงและ 9.5 ลิตรในวงจรรวม

ชุดที่สมบูรณ์

ตัวเลือกมาตรฐานสำหรับการดัดแปลง Dodge Calibre ทั้งหมดคือ:

• ที่วางแก้วด้านหน้าพร้อมไฟส่องสว่าง
• บานประตูหน้าต่างนิรภัย
• ที่เท้าแขนของคอนโซลพื้นเลื่อนไปข้างหน้า 76 มม.
• โดมพร้อมการชาร์จอัตโนมัติ
• ช่องพิเศษใต้ที่เท้าแขนพร้อมช่องย้อนกลับสำหรับเก็บโทรศัพท์มือถือหรือเครื่องเล่น MP3
• กระจกมองข้างไฟฟ้า
• เซ็นทรัลล็อค
• ซับลำตัวไวนิล
• ระบบเปิดประตูแบบไม่ใช้กุญแจ
• กุญแจนิรภัยทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้

การกำหนดค่า P1 ที่จัดหาให้สำหรับรัสเซียด้วยเครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 ลิตรช่วยเสริมรถด้วยเครื่องปรับอากาศรวมถึงแผ่นยางด้านหน้าและด้านหลัง

ชุดที่สมบูรณ์ของ P2 จะเพิ่มข้อดีข้างต้น:

• ระบบเสียง Premium Sound Group พร้อมลำโพง 9 ตัว,
• วิทยุ AM/FM,
• เครื่องเล่นซีดีและแผ่นเปลี่ยน 6 แผ่น,
• เช่นเดียวกับ MP3 และ RDS
• นอกจากนี้ยังมีระบบนำทางแบบบูรณาการและสีเมทัลลิกให้บริการตามคำขอของลูกค้า

แพ็คเกจ SXT ซึ่งติดตั้งรถยนต์เบนซินสองลิตรพร้อม CVT ประกอบด้วย:

Chill Zone - ช่องแช่เครื่องดื่ม;

• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• กระจังหน้าแบบโครเมียม
• เครือเถาในสีร่างกาย
• ล้ออะลูมิเนียม 5 ก้านขนาด 17 นิ้ว;
• ไฟตัดหมอก.

ราคารถยนต์ในการกำหนดค่านี้เริ่มต้นที่ 1,010,000 รูเบิล นอกจากนี้ ตามคำร้องขอของผู้ซื้อ จะมีการติดตั้งล้ออลูมิเนียมขนาด 18 นิ้วและซันรูฟไฟฟ้าโดยมีค่าธรรมเนียม

"ฉันจับตาดู Dodge Calibre มาเป็นเวลานาน แต่มีข้อมูลน้อยมากเกี่ยวกับมัน ถ้าเป็นไปได้ โปรดบอกเราเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของรถคันนี้ ความสามารถในการบำรุงรักษาของเรา และราคาบริการ"

อันที่จริง เรากำลังพูดถึง Dodge Calibre และยิ่งไปกว่านั้น เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับวัสดุก่อนหน้าของเราเกี่ยวกับโมเดลนี้ และที่นี่เราจะทำซ้ำข้อมูลหลักที่อาจเป็นประโยชน์ต่อผู้ซื้อ

Calibre ผลิตในปี 2549-2555 ปรากฏว่าเป็นผู้สืบทอดต่อจากรถเก๋ง Neon ขนาดกะทัดรัด แต่เป็นแนวคิดที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ตัวถังห้าประตูที่ "ยกขึ้น" ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ - ตอนนี้น่าจะถูกส่งไปยังส่วนครอสโอเวอร์ และมันจะเป็นหนึ่งในผู้บุกเบิก! แต่โดยทั่วไปแล้ว โมเดลไม่ได้แสดงให้เห็นถึงความหวังที่วางไว้และส่งต่อ "นาฬิกา" ไปยังรถซีดานอีกคันที่ชื่อ Dart

หากเราพิจารณา Caliber ว่าเป็นอะนาล็อกแบบอเมริกันของรถแฮทช์แบ็ค / สเตชั่นแวกอนของยุโรปในคลาสกอล์ฟ ข้อดีของมันคือการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและลำตัวที่กว้างขวาง 524 ลิตรระยะห่างจากพื้น 180-195 มม. หลากหลายรุ่น และโอกาสที่เพียงพอในแง่ของตัวเลือกไม่เฉพาะระหว่างรุ่นเบนซินและดีเซลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบเกียร์แบบกลไกและแบบอัตโนมัติ ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือทุกล้อ

สำหรับข้อบกพร่อง "อเมริกัน" ขนาดกะทัดรัดไม่มีความมันวาว: คุณภาพของวัสดุตกแต่งภายในนั้นปานกลางเมื่ออายุมากขึ้นพวกเขาก็เริ่มเคาะ / ลั่นดังเอี๊ยด ประสิทธิภาพการขับขี่ยังไร้ซึ่งความหรูหราและความสบายเป็นพิเศษ ระบบกันสะเทือนนั้นรุนแรง แต่ใช้พลังงานมาก อย่างไรก็ตาม Calibre ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม GS ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยความร่วมมือกับ Mitsubishi ดังนั้นจึงอยู่ใกล้กับ "รถเข็น" ของ Lancer แต่โหนดแชสซีที่ใกล้ที่สุดคือ Jeep Compass และ Patriot เมื่อมองไปข้างหน้า สมมติว่า: ในแง่ของทรัพยากร ความน่าเชื่อถือ และราคา ชิ้นส่วนช่วงล่างนั้น "ธรรมดา" เฉพาะปลายพวงมาลัยเท่านั้นที่มีอายุการใช้งานที่ไม่สำคัญ

แต่สิ่งที่เป็น "วัสดุสิ้นเปลือง" คืออะไร! สิ่งที่สำคัญกว่าสำหรับผู้ซื้อรถมือสองคือการรู้ว่ามีเครื่องยนต์และระบบเกียร์ที่ "เสีย" หรือ "แพง" ในการซ่อมหรือไม่ มาดูรายละเอียดเพิ่มเติมกันดีกว่า! เครื่องยนต์เบนซินและเหล่านี้เป็น "แบบสำลัก" 1.8, 2.0 และ 2.4 เช่นเดียวกับเทอร์โบชาร์จ 2.4 สำหรับรุ่น SRT-4 ถือว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือและราคาไม่แพงในการบำรุงรักษา (ใช่และ "เทอร์โบ" ด้วย!) แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงส่งผลต่อค่าบำรุงรักษาโดยรวม และในระดับ SUV มากกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคล โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีรุ่น 2.4 ลิตรอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า

โดยทั่วไปแล้ว การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเหตุผลหนึ่งที่ควรพิจารณารุ่นดีเซล Calibers รุ่นแรกได้รับการติดตั้ง TDI PDs หัวฉีดยูนิต 2.0 ลิตรของ VW ที่มี 140 และ 170 แรงม้า ตัวเลือกที่ทรงพลังกว่านั้นถือว่า "ไม่แน่นอน" มากกว่า และความล้มเหลวของหัวฉีดแบบเพียโซอาจทำให้กระเป๋าของคุณเสียหายได้ จุดอ่อนของรุ่น 2.0 ลิตรจนถึงปี 2008 คือไดรฟ์ปั๊มน้ำมัน

ตั้งแต่ปี 2009 ได้มีการติดตั้ง Mercedes-Benz turbodiesel ขนาด 2.2 ลิตร (163 แรงม้า) บน Calibre แต่ระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรลมีจุดอ่อน - ไม่ใช่หัวฉีด Delphi ที่น่าเชื่อถือที่สุด (และค่อนข้างแพงด้วย) ดังนั้นหากตัวเลือกลดลงในรุ่นดีเซลควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับระบบเชื้อเพลิง

อย่างไรก็ตาม มีรุ่นดีเซลไม่กี่รุ่นในท้องตลาด จำนวนข้อเสนอหลักคือเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้นตัวแปร Jatco JF011E จึงถูกติดตั้งในรุ่นต่างๆ ของผู้ผลิตหลายรายและไม่ได้รับชื่อเสียงที่ดีที่สุดในหมู่ผู้เชี่ยวชาญ ผู้เชี่ยวชาญประเมินทรัพยากรของการส่งนี้ที่ประมาณ 200-250,000 กม. จากนั้นเจ้าของอาจต้องเผชิญกับการซ่อมแซมที่มีราคาแพง ชั่วโมง X อาจมาเร็วกว่านี้หากคุณชะลอการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและปฏิบัติตามรูปแบบการขับขี่แบบแอ็คทีฟ เกี่ยวกับสิ่งที่คาดหวังจากตัวแปรและจำนวนที่สามารถกู้คืนได้เรา

เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ การสึกหรอก่อนเวลาอันควรของซิงโครไนซ์บน Magna แบบแมนนวล 5 สปีดนั้นไม่น่ากลัวอีกต่อไป และความเร็ว 6 ระดับ (ผลิตโดย Getrag หรือ Aisin) ที่เสนอในเวอร์ชันที่ทรงพลังนั้นถือว่าปราศจากปัญหาโดยสิ้นเชิง แต่เราพูดซ้ำ: รถยนต์ส่วนใหญ่ในตลาดเบลารุสติดตั้ง CVT

ดีที่สุดจากทุกมุมมองของ Dodge Calibre - ด้วยเครื่องยนต์เบนซินสองลิตรและเกียร์ธรรมดา รุ่น 1.8 ลิตรยังคงค่อนข้างอ่อนแอแม้ว่าจะไม่ได้ประหยัดกว่ามากนักและการบริโภค 2.4 ลิตรไม่สามารถเรียกได้ว่าพอประมาณอีกต่อไป แต่ในเนื้อหาของตัวเลือกเหล่านี้จะไม่แพงกว่าตัวแทนดั้งเดิมของคลาสกอล์ฟ การรวมเข้ากับรุ่นอื่น ๆ ของแบรนด์ต่างๆ อย่างกว้างขวางทำให้มีโอกาสไม่มีปัญหากับความพร้อมของอะไหล่และ "วัสดุสิ้นเปลือง" ยกเว้นว่าอาจมีคำถามเกี่ยวกับตัวถัง (อะไรใหม่ ใช้อะไร) เครื่องยนต์ดีเซลนั้นซ่อมยากและมีราคาแพง แต่ที่นี่ Calibre เปรียบได้กับรุ่นกลุ่ม VAG ปัจจัยเสี่ยงหลักคือตัวแปร หากคุณสามารถค้นหาสำเนาที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีด้วยไมล์สะสมที่ต่ำ ซึ่งต้องได้รับการวินิจฉัยอย่างละเอียดถี่ถ้วน คุณก็มีโอกาสได้

ในทางกลับกันทำไม? หากคุณสมัครใช้งานเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่มีเทคโนโลยีสูงอยู่แล้ว คุณควรให้ความสนใจกับรุ่นที่อย่างน้อยที่สุดก็ให้ชุดคุณภาพของผู้บริโภคที่ดีที่สุด และ Calibre ทำงานบนหลักการของ "ราคาถูกและร่าเริง" มันมีเหตุผลมากกว่าที่จะใช้กับหน่วยที่เรียบง่าย

ชีพจรราคา

จากการวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าค่าใช้จ่ายของ Dodge Calibre จะแตกต่างกันไประหว่าง 6500-13.000 ดอลลาร์สำหรับสำเนาของปีแรกและปีสุดท้ายของการผลิตตามลำดับ ป้ายราคาเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักสำหรับรถยนต์ปี 2552-2553 เป็นต้นไป อยู่ที่ระดับ $8000

อีวาน กริชเควิช
เว็บไซต์

คุณมีคำถาม? เรามีคำตอบ หัวข้อที่คุณสนใจจะได้รับการแสดงความคิดเห็นอย่างเชี่ยวชาญโดยผู้เชี่ยวชาญหรือผู้เขียนของเรา คุณจะเห็นผลลัพธ์บนเว็บไซต์ ส่งคำถามไปที่ [ป้องกันอีเมล]เว็บไซต์และติดตามเว็บไซต์

รู้จัก ราคาอะไหล่สำหรับ Dodge Calibreสะดวกที่ที่รวบรวมข้อเสนอของผู้ขายทั้งหมดในเบลารุส: จาก บริษัท ขนาดใหญ่ไปจนถึงการเปิดไพ่ขนาดเล็กและผู้ขายส่วนตัว BAMPER.BY - หาอะไหล่ให้ถูก!

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » Dodge Calibre: ควรหลีกเลี่ยงมอเตอร์และกระปุกเกียร์แบบใด? สิ่งที่น่าประหลาดใจที่คาดหวังจากชาวอเมริกันที่ตัวเล็กที่สุดคนหนึ่ง: ข้อบกพร่องของ Dodge Calibre กับระยะทาง ประเภทตัวถัง, ขนาด, ปริมาตร, น้ำหนัก