เครื่องทำความร้อนภายในเพิ่มเติมก้อน UAZ การติดตั้งเครื่องทำความร้อนเพิ่มเติมสำหรับผู้รักชาติ UAZ การใช้งานและการเชื่อมต่อ

"ไม่มีความร้อนในฤดูหนาว ไม่มีหนาวในฤดูร้อน"
สุภาษิตนี้ไม่เกี่ยวกับ UAZ แน่นอน! ไม่ว่าในกรณีใด ๆ ไม่เกี่ยวกับขนมปังมาตรฐานซึ่งพื้นที่ขนาดใหญ่ด้านหลังคนขับได้รับความร้อนจากเตาที่อ่อนแอซึ่งมีพื้นเพมาจากยุค 60 เมื่อรู้สึกว่ารองเท้าบูทและที่ปิดหูชดเชยการขาดความร้อน
ขอแนะนำให้เปลี่ยนเครื่องทำความร้อนด้วยเครื่องทำความร้อนที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

เครื่องทำความร้อนใหม่แม้ว่าจะผลิตในจีน แต่ก็มีความสามารถพอสมควร ต่างจากรุ่นมาตรฐานที่ส่งเสียงมากกว่าสร้างความร้อนและกินเนื้อที่ที่เราเตรียมไว้สำหรับแบตเตอรี่ก้อนที่ 2 ครับ :)

เรารื้อเตาเก่า คุณจะต้องคลายเกลียวสกรูจำนวนมากบนพาร์ติชั่น
สารป้องกันการแข็งตัวถูกระบายออก เรารวมการดำเนินการนี้เข้ากับการเปลี่ยนท่อหม้อน้ำด้วยซิลิโคน RedBTR

ขนาดใหญ่แต่ประสิทธิภาพต่ำ
โรงงานพยายามปรับปรุงโดยเพิ่มสายยางและท่อเป็น 22 มม. แต่ก็ยังไม่เพียงพอ

สถานที่สำหรับฮีตเตอร์ถูกเลือกไว้ด้านหลังพาร์ติชั่นด้านหลังที่นั่งคนขับ
มุมโลหะทั้งสี่ได้รับการแก้ไขด้วยสกรูยึดตัวเองกับพื้นโดยก่อนหน้านี้ได้ทำเครื่องหมายรูเกลียวบนฮีตเตอร์

มุมยกเครื่องทำความร้อนเหนือพื้นเล็กน้อยโดยเฉพาะเพื่อให้อากาศถ่ายเทได้ดีขึ้น

อีกมุมหนึ่งของที่ตั้งเตา

ฉันต้องบอกว่าทั้ง 6 รูบนตัวกล้องมีฝาปิดแบบหมุนได้ ซึ่งสามารถควบคุมและควบคุมการไหลของอากาศได้ เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลนคือ 40 มม. ซึ่งช่วยให้คุณสวมลอนสุขาภิบาลและนำลมอุ่นไปยังตำแหน่งที่เหมาะสม (เมตรขายรอยต่อจากอ่างล้างหน้า)

มุมมองจากประตูร้านเสริมสวย

เก้าอี้มาตรฐานไม่ใช่อุปสรรค ได้รับการแก้ไขในสถานที่ปกติ เครื่องทำความร้อนเชื่อมต่อกับระบบทำความเย็นแบบขนานกับด้านหน้าพร้อมทีออฟ ก่อตั้งโครงการต่อเนื่อง! เครนยังไม่ได้ติดตั้ง แต่มีแผน
ท่อส่งผ่านผนังด้านหลังของแผงป้องกันเครื่องยนต์ผ่านรูที่ติดตั้งบูชยาง (เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ถอดออกจากพาร์ติชั่นด้านหลังผู้โดยสาร)

ระหว่างการทำงานของเตาด้านหน้าจาก NAMI และเตาด้านหลัง เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องติดตั้งปั๊มไฟฟ้าที่เพิ่มอัตราการถ่ายเทความร้อน เตาแต่ละอันมีพลังมากขึ้น 2 เท่า จนถึงตอนนี้เท่านั้นที่ซื้อแต่ไม่ได้ติดตั้ง

การควบคุมฮีตเตอร์ค่อนข้างแตกต่างจากแบบปกติ การสลับความเร็ว 3 ระดับของมอเตอร์พัดลมทำได้โดยการดึงที่จับเข้าหาตัวแบบเป็นขั้นเป็นตอน ความต้านทานถูกติดตั้งแบบบูรณาการกับสวิตช์ ดังนั้นจำเป็นต้องเรียกใช้ลวดเพียงเส้นเดียว 2.5 มม.2 จากสวิตช์ไปยังฮีตเตอร์ และแน่นอน ให้ค่าลบสำหรับฮีตเตอร์และบวก (หลังสวิตช์กุญแจและฟิวส์ป้องกัน) สำหรับตัวสวิตช์เอง

ฮีตเตอร์ใหม่ทำหน้าที่อุ่นเครื่องได้ดีมากที่กลางรถ แม้ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำสุด อันที่ 3 นั้นแทบไม่ได้ใช้งานเลย ทั้งๆ ที่ขนมปังของเรายังทำเพดานไม่เสร็จ และด้านในมีเพียงการแยกการสั่นสะเทือนบนโลหะ

ระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อนสำหรับภายในรถยนต์ UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 และ UAZ Hunter นั้นเรียบง่ายและดั้งเดิมมากทั้งในแง่ของการออกแบบและหลักการทำงาน เครื่องทำความร้อนที่มีระบบกระจายอากาศที่ง่ายที่สุดพร้อมกันไม่ทางใดก็ทางหนึ่งมีส่วนร่วมในการทำงานของระบบทำความร้อนและในการทำงานของระบบระบายอากาศในห้องโดยสาร UAZ

เครื่องทำความร้อนมาตรฐานของรถยนต์ UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 และ UAZ Hunter เป็นการติดตั้งแบบดั้งเดิมอย่างยิ่งซึ่งประกอบด้วยกล่องที่มีแดมเปอร์ซึ่งมีหม้อน้ำมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมใบพัดและความต้านทานเพิ่มเติม

ระบบการจ่ายอากาศที่เรียบง่ายประกอบด้วยช่องรับอากาศที่ควบคุมด้วยกลไก หัวฉีดโบลเวอร์กระจกบังลมสองหัว ท่อลูกฟูกสองเส้น และแดมเปอร์กล่องฮีทเตอร์

สำหรับรถยนต์ UAZ Hunter ตั้งแต่ปี 2010 ได้มีการเพิ่มกล่องพลาสติกลงในการออกแบบเครื่องทำความร้อน หมายเลขชิ้นส่วน 3151-8101231 ซึ่งติดตั้งระหว่างช่องรับอากาศและหม้อน้ำเครื่องทำความร้อน และออกแบบมาเพื่อรวบรวมและระบายน้ำฝนที่เข้าสู่เครื่องทำความร้อนเมื่อ ฝาครอบช่องระบายอากาศเปิดอยู่

น้ำฝนที่ไหลเข้าทางช่องรับอากาศเข้าในกล่องพลาสติกนี้จะไหลออกทางท่อยางที่ไหลผ่านไปยังพาร์ทิชันของห้องเครื่องภายในห้องโดยสาร

และน้ำหรือคอนเดนเสทจากด้านในเครื่องทำความร้อนจะถูกระบายออกทางท่อยางเส้นที่สองซึ่งอยู่ที่ส่วนล่างของร่างกายและยังนำเข้าไปในห้องเครื่องผ่านรูในฉากกั้น

การติดตั้งกล่องพลาสติก 3151-8101231 ช่วยลดความเข้มของการไหลของอากาศที่เข้าสู่ห้องโดยสารเมื่อรถเคลื่อนที่และทำให้การระบายอากาศตามธรรมชาติแย่ลง แต่น้ำฝนจะไม่เข้าหม้อน้ำร้อนของเครื่องทำความร้อนอีกต่อไปและไม่เกิดไอน้ำใน ห้องโดยสารซึ่งวางอยู่บนหน้าต่างจากด้านใน นอกจากนี้ กล่องนี้ยังป้องกันฝุ่น ทราย และสิ่งสกปรกส่วนใหญ่ไม่ให้เข้าไปในเครื่องทำความร้อนโดยตรง และผ่านเข้าไปในห้องโดยสารได้

การระบายอากาศภายในของรถยนต์ UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 และ UAZ Hunter

รถมีการระบายอากาศตามธรรมชาติและบังคับ ด้วยการระบายอากาศตามธรรมชาติ อากาศจะเข้าสู่ห้องโดยสารผ่านช่องระบายอากาศแบบหมุนเปิดหรือหน้าต่างประตู ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ กระแสลมจะเข้าสู่ห้องโดยสารเพิ่มเติมผ่านทางช่องรับอากาศที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้ากระจกหน้ารถ ช่องรับอากาศเปิดโดยคันโยกที่ติดตั้งทางด้านซ้ายของเครื่องทำความร้อน

เมื่อปิดหน้าต่างและระบายอากาศแบบบังคับ อากาศจะถูกพัดเข้าไปในห้องโดยสาร UAZ โดยพัดลมไฟฟ้าของเครื่องทำความร้อนโดยไม่ทำให้ร้อน อากาศจะไหลผ่านช่องอากาศเข้า หม้อน้ำฮีทเตอร์ที่ไม่ได้เชื่อมต่อ พัดลมและออกจากบริเวณช่องวางเท้าด้านคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า รวมถึงส่วนกลางของห้องโดยสารไปยังที่นั่งด้านหลัง นอกจากนี้ อากาศจะเข้าสู่หัวฉีดของโบลเวอร์ของกระจกหน้ารถผ่านท่อพลาสติกลูกฟูก

ความเข้มของการระบายอากาศแบบบังคับของห้องโดยสารเมื่อปิดหน้าต่างถูกควบคุมโดยการเปิดมอเตอร์ไฟฟ้าฮีตเตอร์เป็นโหมดใดโหมดหนึ่ง รวมทั้งการปรับปริมาณการยกฝาครอบช่องระบายอากาศเข้า

การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าความสามารถของระบบระบายอากาศมาตรฐานเมื่อปิดหน้าต่างมี จำกัด มากและไม่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพไม่มีการไหลเวียนของอากาศตามปกติในห้องโดยสารซึ่งนำไปสู่หน้าต่างถาวร ดังนั้นเช่นเดียวกับทุกอย่างใน UAZ ขอแนะนำให้ปรับเปลี่ยนระบบระบายอากาศในทางใดทางหนึ่ง พิจารณาตัวเลือกใดตัวเลือกหนึ่งสำหรับการปรับแต่งดังกล่าว

เครื่องทำความร้อนภายในรถยนต์ UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 และ UAZ Hunter

การตกแต่งภายใน UAZ นั้นได้รับความร้อนจากอากาศร้อนที่เข้าสู่ภายในในลักษณะเดียวกับการระบายอากาศแบบบังคับ แต่เมื่อเปิดหม้อน้ำฮีตเตอร์ เพื่อควบคุมการไหลของของเหลวร้อนจากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ไปยังหม้อน้ำฮีตเตอร์ซึ่งติดตั้งบนฝาสูบในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ UMZ-417 และ UMZ-421 หรืออยู่ภายในแผงด้านหน้า ด้านผู้โดยสารด้านหน้า ในรถยนต์ที่มี ZMZ-409

ในรถยนต์ UAZ Hunter ที่มีเครื่องยนต์ ZMZ-409 เพื่อให้ขั้นตอนการควบคุมฮีตเตอร์ง่ายขึ้น คุณสามารถติดตั้งระบบควบคุมระยะไกลสำหรับมันได้ เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในแยกต่างหาก.

เมื่อวาล์วควบคุมเปิด ของเหลวจากฝาสูบของเครื่องยนต์จะเข้าสู่หม้อน้ำฮีทเตอร์ จากนั้นจึงปล่อยไปยังปั๊มน้ำ ก่อตัวเป็นวงกลมเล็กๆ ของการไหลเวียนขนานกับกระแสหลักของของเหลวในระบบ อากาศบริสุทธิ์จากภายนอก ผ่านช่องดูดอากาศ ผ่านเข้าไปในกล่องฮีตเตอร์ จากนั้นด้วยแรงโน้มถ่วงหรือแรงพัดลม ผ่านหม้อน้ำร้อน มันจะเข้าสู่ห้องโดยสารที่ร้อนแล้ว

การไหลของอากาศความร้อนที่ไหลผ่านหม้อน้ำจะกระจายไปยังกระจกหน้ารถ ทำให้ขาของคนขับ ผู้โดยสารด้านหน้าร้อน และผ่านส่วนกลางของห้องโดยสารไปยังเบาะหลัง การไหลของอากาศสามารถส่งไปยังกระจกหน้ารถได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งคุณต้องปิดฝาครอบด้านหน้าของกล่องฮีตเตอร์และแดมเปอร์บนท่อของท่อจ่ายอากาศด้านล่าง

ปริมาณและความเข้มของอากาศร้อนที่เข้าสู่ห้องโดยสารถูกควบคุมโดยการเปิดฝาครอบช่องระบายอากาศเข้าและความเร็วพัดลมฮีตเตอร์ สวิตช์มอเตอร์ฮีตเตอร์สามารถใช้เพื่อเลือกโหมดการทำงานหนึ่งในสองโหมด - ความเร็วพัดลมต่ำสุดหรือสูงสุด

เครื่องทำความร้อนภายใน UAZ ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพก็ต่อเมื่ออุณหภูมิของของเหลวในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์อย่างน้อย 80 องศา ในฤดูหนาวเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของสารหล่อเย็นขอแนะนำให้ติดตั้งฉนวนหุ้มบนซับหม้อน้ำบนรถ UAZ Hunter และในรถยนต์ UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 ควบคุมการไหลของอากาศ โดยใช้บานประตูหน้าต่างหม้อน้ำ

การปรับแต่งและปรับปรุงการออกแบบเครื่องทำความร้อน UAZ Hunter การเลือกและการเปลี่ยนมอเตอร์ไฟฟ้า การบำรุงรักษาเครื่องทำความร้อนตามฤดูกาล

เช่นเดียวกับการออกแบบดั้งเดิมอื่น ๆ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน UAZ Hunter มาตรฐานจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงและการปรับแต่งที่เรียบง่าย หนึ่งในตัวเลือกที่เป็นไปได้สำหรับการปรับแต่งดังกล่าว เช่นเดียวกับการบำรุงรักษาตามฤดูกาลของระบบทำความร้อนและการจ่ายอากาศ จะมีการกล่าวถึงในรายละเอียดเพิ่มเติมในอีกหนึ่งตัวเลือก

การตกแต่งภายในที่กว้างขวางและกว้างขวางเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของรถ UAZ Patriot พื้นที่ว่างจำนวนมากในรถช่วยอย่างยิ่งเมื่อจำเป็นต้องขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่ เหนือสิ่งอื่นใด ความเป็นไปได้ในการจัดที่นั่งผู้โดยสารตอนหลังโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายยังนำมาซึ่งข้อดีเมื่อเดินทางหรือออกจากบริษัทขนาดใหญ่ในช่วงวันหยุดพักร้อน

SUV ติดตั้งฮีตเตอร์ภายในแบบปกติซึ่งทำหน้าที่ได้ดีทีเดียว แต่เมื่ออุณหภูมิภายนอกสูงถึง -10 องศาหรือมากกว่านั้น พลังของเตาก็เริ่มขาด เพื่อสร้างสภาพที่สะดวกสบายภายในรถ ในขณะที่น้ำค้างแข็งกำลังเดินลงน้ำ เจ้าของรถส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องทำความร้อนภายในเพิ่มเติม UAZ-3163

การเลือกฮีตเตอร์ภายในเพิ่มเติม

เตา UAZ Patriot ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่บางครั้งก็มีสถานการณ์ที่อุปกรณ์ไม่ทำงานอย่างถูกต้อง หากรถเสียระหว่างการเดินทางไกล คนขับและผู้โดยสารจะอยู่ในสภาพที่เลวร้าย นั่นคือเหตุผลที่การติดตั้งเตาเสริมเป็นสิ่งสำคัญมาก อุปกรณ์จะไม่เพียง แต่ให้ความร้อนภายในปริมาตรของผู้รักชาติ UAZ ถึงอุณหภูมิที่ต้องการ แต่ยังกลายเป็นทางออกจากสถานการณ์ที่สำคัญอีกด้วย

อุปกรณ์ใดที่จะเลือกเป็นแหล่งความร้อนเพิ่มเติม ขอแนะนำให้ติดตั้งฮีตเตอร์ "ดั้งเดิม" UAZ-3163 จากการกำหนดค่าที่แพงกว่า ไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญไม่ว่าเตาจะใหม่หรือซื้อในตลาดรอง สิ่งสำคัญคืออุปกรณ์ใช้งานได้และอยู่ในสภาพที่เหมาะสม แหล่งความร้อนเสริมควรมีหม้อน้ำและพัดลม 12V

คุณสามารถติดตั้งในบริการพิเศษหรือทำทุกอย่างด้วยตัวเอง การติดตั้งเครื่องทำความร้อนที่สองไม่ต้องการความรู้เฉพาะและใช้เวลาไม่นาน

ก่อนการติดตั้งส่วนประกอบทั้งหมดด้วยตนเอง ก่อนอื่นต้องแจกจ่ายงานเป็นขั้นตอน ซึ่งรวมถึง:

• การเลือกตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับอุปกรณ์ทำความร้อนภายในเพิ่มเติม
• ดำเนินการลดแรงดันของระบบโดยการระบายสารป้องกันการแข็งตัวลงในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้
• เชื่อมต่อฮีตเตอร์เพิ่มเติมเข้ากับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

การเลือกสถานที่ที่เหมาะสมในห้องโดยสารของผู้รักชาติสำหรับเตาที่สองนั้นไม่ใช่เรื่องยาก คุณสามารถวางไว้ระหว่างที่นั่งด้านหน้าหรือใต้ที่นั่งผู้โดยสาร เป็นอีกทางเลือกหนึ่ง - ติดตั้งใต้เบาะคู่หน้า มีพื้นที่เพียงพอจึงขึ้นอยู่กับความชอบส่วนตัวของเจ้าของรถ

เหตุใดฮีตเตอร์ "ดั้งเดิม" จากการกำหนดค่าราคาแพงจึงเหมาะสมที่สุด? ประเด็นก็คือการฝังอุปกรณ์ดังกล่าวลงในระบบทั่วไปนั้นง่ายกว่ามาก ในกรณีนี้ สามารถเชื่อมต่อกับระบบได้ในลักษณะคู่ขนาน ด้วยการเชื่อมต่อเชิงเส้นระหว่างการใช้งาน เครื่องหมายลบหนึ่งรายการจะปรากฏขึ้น: หากในห้องโดยสารร้อนเกินไป จะไม่สามารถปิดฮีตเตอร์ตัวใดตัวหนึ่งได้

จริงอยู่ วันนี้ค่อนข้างมีปัญหาในการซื้ออุปกรณ์จาก Patriot ในการกำหนดค่าแบบจำกัด และสามารถทำได้เฉพาะที่ "การถอดประกอบ" เท่านั้น แต่มีตัวเลือกอื่นสำหรับการเชื่อมต่อกับระบบ: นำท่อใต้ฝากระโปรงหน้าและเชื่อมต่อกับสายหลักผ่านที สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

1. วางเส้นเสริมในห้องโดยสารโดยวางไว้ใต้เบาะ ยึดด้วยหมุดพลาสติกตลอดทาง
2. ต่อท่อทั้งหมดเข้ากับตัวทำความร้อนภายในเสริมด้วยที่หนีบ
3. ใช้พลังงาน: ถอดขั้วแบตเตอรี่ ค้นหาขั้วต่อฟรีในสายไฟ และเชื่อมต่อ
4. ไล่อากาศออกจากระบบและเติมของเหลวในระบบทำความเย็น
5. ก่อนนำอุปกรณ์ใหม่ไปใช้งาน ให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดและตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่มีของเหลวรั่วไหล
6. ติดตั้งองค์ประกอบที่รื้อถอนในที่เดิม

บทสรุป

แหล่งความร้อนเสริมช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารของ UAZ Patriot ได้รับความอบอุ่นและความสะดวกสบาย หลังจากดำเนินการติดตั้งทั้งหมดแล้ว เจ้าของรถ SUV จะสามารถสัมผัสถึงประโยชน์ทั้งหมดของเตาเพิ่มเติมได้ แต่มีข้อเสียอยู่บ้าง เช่น การปรากฏตัวของเสียงรบกวนเพิ่มเติมในห้องโดยสารและเนื่องจากปริมาณน้ำหล่อเย็นในระบบที่มากขึ้น เครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นอีกเล็กน้อย แต่ถ้ารถทำงานในพื้นที่ที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ข้อดีทั้งหมดของระบบดังกล่าวจะทับซ้อนกับข้อเสียหลายครั้ง

รถ UAZ Patriot มีการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างใหญ่และกว้างขวาง นี่เป็นข้อดีอย่างมากเมื่อคุณต้องการขนส่งสิ่งของหรือบรรทุกผู้โดยสาร แต่ร้านเสริมสวยขนาดใหญ่นอกเหนือจากสิ่งอำนวยความสะดวกและความสะดวกสบายต้องใช้ค่าทำความร้อนเป็นจำนวนมาก UAZ Patriot SUV จากโรงงานติดตั้งฮีตเตอร์ภายในมาตรฐานซึ่งตามการคำนวณของผู้ผลิตควรให้ความร้อนกับพื้นที่ทั้งหมดของรถ อันที่จริงเครื่องทำความร้อนทำหน้าที่ทำความร้อนในห้องโดยสาร แต่ถ้าอุณหภูมิภายนอกไม่ต่ำกว่า -5 องศา โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุณหภูมิที่ลดลงของเรือจะรู้สึกได้อย่างชัดเจนจากผู้โดยสารที่อยู่เบาะหลัง

ตัวเลือกเครื่องทำความร้อนด้านหลัง

รถ UAZ Patriot ไม่มีฟังก์ชั่นเช่นการอุ่นที่นั่ง เครื่องทำความร้อนภายในระหว่างการทำงานจะให้อากาศอุ่นแก่คนขับและผู้โดยสารที่เบาะหน้าเป็นหลัก และถ้าอยู่บนถนนและที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ เตาเดียวในห้องโดยสารไม่ทำงาน จะทำอย่างไร? เพื่อแก้ปัญหาดังกล่าว UAZ Patriot SUV มีอุปกรณ์พิเศษที่เรียกว่าเตาเพิ่มเติม เนื้อหานี้จะบอกเกี่ยวกับเรื่องนี้และพิจารณาขั้นตอนการติดตั้งและใช้งานด้วย

เตาใดๆ ก็ตามสามารถใช้เป็นเครื่องทำความร้อนครั้งที่สองได้ แต่แนะนำให้ใช้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ดังนั้นคุณจึงสามารถนำผลิตภัณฑ์ดังกล่าวออกจากรถ Gazelle ได้ คุณสามารถติดตั้งระบบทำความร้อนเพิ่มเติมบน UAZ Patriot SUV ได้ด้วยตัวเอง ซึ่งต้องใช้ความรู้บางอย่างหรือด้วยความช่วยเหลือจากร้านซ่อม

นี่คือลักษณะของฮีตเตอร์จากโรงงาน

การทำความร้อนครั้งที่สองช่วยให้คุณสามารถจัดหา UAZ Patriot SUV ในห้องโดยสารได้ไม่เพียง แต่อุณหภูมิที่เป็นบวก แต่ยังจะไม่อนุญาตให้ผู้โดยสารในเบาะหลังหยุดนิ่ง เตาเสริมดังกล่าวได้รับการติดตั้งภายใต้ปัจจัยต่อไปนี้:

• หากรถ UAZ Patriot ใช้งานเป็นหลักในภูมิภาคที่ฤดูหนาวรุนแรงเป็นพิเศษและอุณหภูมิของอากาศสูงถึง -20 องศาและต่ำกว่า
• ถ้าในเวลาเดียวกันคุณมักจะต้องใช้ SUV
• กรณีรับส่งลูก เช่น ไปโรงเรียน อนุบาล ทุกวัน เป็นต้น

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่สามารถติดตั้งฮีตเตอร์ภายในตัวที่สองได้ หากเขารู้สึกว่าเตามาตรฐานไม่สามารถรับมือกับฟังก์ชันต่างๆ ได้ แม้ว่าอุณหภูมิจะลดลงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของเครื่องทำความร้อนปกติ แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง

การใช้งานและการเชื่อมต่อ

หากคุณตัดสินใจที่จะติดตั้งระบบทำความร้อนเพิ่มเติมในการตกแต่งภายใน UAZ คุณควรรู้ว่าเตาควรเชื่อมต่อแบบขนาน การเชื่อมต่อแบบขนานของเตาหลักและเตาเสริมมีข้อดีดังต่อไปนี้:

ดึงท่อรอบห้องโดยสาร

1. ไม่มีการโหลดเพิ่มเติมในระบบไฟฟ้าของรถยนต์
2. เป็นไปได้ที่จะควบคุมอุปกรณ์แยกจากกันเมื่อติดตั้งสวิตช์บนอุปกรณ์เพิ่มเติม
3. เตาที่ใช้งานได้สองเตาจะช่วยให้คุณอุ่นภายในได้ในเวลาไม่กี่นาที
4. ไม่ต้องกังวลกับผู้โดยสารที่นั่งเบาะหลัง ท้ายที่สุดตอนนี้ความร้อนจะมาจากด้านล่าง

การใช้เครื่องทำความร้อนอื่นมีข้อดีหลายประการและที่สำคัญที่สุดคือให้ความสะดวกสบายในห้องโดยสารในช่วงฤดูหนาว

เมื่อติดตั้งเครื่องทำความร้อนแบบอนุกรม ข้อเสียเปรียบอย่างหนึ่งคือไม่สามารถปิดเตาได้ เมื่อมันร้อนในห้องโดยสาร คุณควรปิดระบบทำความร้อน เพราะการทำให้อากาศแห้งเกินไปเป็นอันตรายต่อร่างกาย

ขอแนะนำให้วางเตาเพิ่มเติมในตำแหน่งต่อไปนี้: ระหว่างที่นั่งด้านหน้า ใต้ที่นั่งด้านหน้า ทุกอย่างขึ้นอยู่กับรุ่นเครื่องทำความร้อนที่คุณเลือกสำหรับรถ UAZ Patriot ของคุณ ภายในรถมีเครื่องทำความร้อน "ที่นั่ง" หลายรุ่น แต่สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาไม่เพียง แต่ประสิทธิภาพของอุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงขนาดด้วย

ดังนั้นใน UAZ Patriot SUV คุณสามารถติดตั้งหม้อน้ำแบบธรรมดาซึ่งอาจมีใครบางคนนอนอยู่ในโรงรถหรือเครื่องทำความร้อนพิเศษพร้อมพัดลมในตัว พิจารณาคุณสมบัติการติดตั้งของผลิตภัณฑ์

คุณสมบัติการติดตั้ง

การติดตั้งเครื่องทำความร้อนเพิ่มเติมบน SUV ดำเนินการเป็นขั้นตอน:

สารป้องกันการแข็งตัวจะไหลเวียนในฮีตเตอร์เสริม ซึ่งปั๊มโดยปั๊มมาตรฐาน หากต้องการให้เพิ่มผลผลิต คุณสามารถติดตั้งปั๊มเพิ่มเติมได้ การติดตั้งเสร็จสมบูรณ์และควรพิจารณาข้อเสียบางประการของอุปกรณ์ดังกล่าว

เล็กน้อยเกี่ยวกับข้อเสีย

แน่นอนว่าจุดประสงค์หลักของเครื่องทำความร้อนเสริมคือการให้ความสบายในห้องโดยสารโดยการรักษาอุณหภูมิอย่างน้อย 18 องศาในน้ำค้างแข็งรุนแรง แต่การติดตั้งอุปกรณ์ใหม่มีจุดลบดังกล่าว:

• ในฤดูหนาวเครื่องยนต์จะอุ่นขึ้นช้ากว่า
• การปรากฏตัวของเสียงเดซิเบลพิเศษ (จากพัดลมไฟฟ้า);
• การปรากฏตัวของฝุ่นที่จะไหลเวียนผ่านห้องโดยสารเนื่องจากการทำงานของพัดลมฮีทเตอร์
• ทำความร้อนเบาะของพื้นซึ่งท่อไปยังเครื่องทำความร้อนทำงานซึ่งจะทำให้เกิดความไม่สะดวกในฤดูร้อน คุณสามารถแก้ไขปัญหานี้ได้โดยการติดตั้งก๊อกน้ำที่ท่อไปยังเครื่องทำความร้อน Patriot

ฉันทำช่องอากาศเข้าสำหรับเตาจากห้องโดยสาร (โดยปิดช่องอากาศเข้ามาตรฐาน) ในการทำเช่นนี้ฉันตัด "กระเป๋า" ใต้แผงหน้าปัดเข้าไปในเพลาไอดี ตอนนี้ เมื่อคุณปิด "hilo" ดั้งเดิม อากาศจะเข้าสู่เตาจากใต้แผงหน้าปัด แต่นี่คือปัญหา - หน้าต่างด้านข้างหยุดทำงานทันที (แม้ขณะยืน แม้จะเคลื่อนไหว) หากคุณเปิดช่องอากาศเข้า - แก้วจะละลาย อาจมีบางคนรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นหรือรู้วิธีอื่นในการจัดระเบียบการจ่ายอากาศจากห้องโดยสาร?

นี่ไม่ใช่แค่ปัญหาใน UAZ แต่โดยทั่วไปในรถยนต์ทุกคัน เป็นเพียงว่าอากาศที่คุณพยายามขับเป็นวงกลม (จากห้องโดยสารไปยังห้องโดยสาร) มีความชื้นมาก และเนื่องจากคุณหายใจ :-) ความชื้นจึงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นพวกเขาจะหมอกขึ้น: - (ในทางทฤษฎี จำเป็นต้องทำให้อากาศที่ถ่ายจากห้องโดยสารแห้ง (ตัวกรองหรือสิ่งที่คล้ายกัน) แต่จะทำให้ง่ายขึ้นได้อย่างไร - มารรู้

อันที่จริงโครงการนี้ดีในแง่นี้ที่ 452 (ตอนนี้โรงงานปฏิเสธด้วยเหตุผลบางอย่าง) อากาศเข้าได้ทั้งจากภายนอกและภายใน และยังสามารถปล่อยให้อากาศผ่านเตาได้อีกด้วย วิธีนี้ช่วยให้คุณใช้เตาในฤดูร้อนเป็นส่วนเพิ่มเติมของหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อน และทำไมโรงงานถึงละทิ้งโครงการนี้?

ฉันมีเตาจาก M-2140 สำหรับสองฤดูหนาว ใช้พื้นที่น้อยลงและอุ่นขึ้น - ฉันใส่เสื้อสเวตเตอร์ที่ -15 มันถูกแทนที่ของปกติ คุณต้องใช้ไม้อัดกันน้ำ สว่าน จิ๊กซอว์สำหรับเลื่อยไม้อัด [ส่งโดยวาซิลี่] การปรับแต่ง "เตา" ปกติ 3151

ฉันย้ายเตา (หม้อน้ำ) ออกจากปลอกโดยยืดก้านที่วางอยู่ ระหว่างปลอกและเตา ฉันสอดแท่งไม้ทั้งสองข้างแล้วยึดใหม่ (ขันให้แน่น) โดยธรรมชาติแล้ว แท่งเหล็กพื้นเมืองนั้นสั้น ฉันจึง "ยืด" มันด้วยห่วงลวดเหล็ก อย่างไรก็ตามหม้อน้ำถูกผลักเข้าไปในร้านเสริมสวยสองสามซม. กระบวนการทั้งหมดใช้เวลา 10 นาที

แก้ไขฮีตเตอร์ปกติของฉันเล็กน้อย เขาถอดเตาอบ ปะเก็น-ซีลอาจติดตั้งแบบเฉียงๆ ที่โรงงาน และเมื่อพิจารณาจาก "แผลกดทับ" ไม่ได้ให้ซีลแบบปกติ ขอบของ "เตา" ยังคงงอระหว่างการติดตั้งที่โรงงานและในบริเวณที่มีน้ำมากที่สุด รูระบายน้ำอุดตันด้วย "น้ำมูก" ระหว่างการเชื่อมและไม่สามารถใช้น้ำได้จริง
การปรับให้ทันสมัยลดลงจนถึงการยืดรอยบุบ กระแทก และรอยแตกทุกประเภท ไม่บรรลุอุดมคติ แต่ผลลัพธ์ก็ยังน่าประทับใจ มอเตอร์ Buzzer ปกติถูกแทนที่ด้วยสัตว์ประหลาดความเร็วสูงจาก AZLK 2141 ตัวยึดเกือบเข้าชุดกันโดยใช้ไฟล์เข็มเล็กน้อย ฉันยังซื้อใบพัดที่แนะนำจาก M-412 เธอไม่ได้ปีนขึ้นไปบนก้านเพราะความพิเศษ 0.5 มม. ตัดสินใจที่จะเจาะ ฉันเจาะเพื่อให้สว่านดึงดึงและหักบุชชิ่งออกจากใบพัด ฉันถุยน้ำลายและออกจากเครื่องเล่นแผ่นเสียงปกติเพราะวางบนก้านได้พอดี ในเครื่องยนต์ เขาถอด faucet ที่น่าสงสารของเขาซึ่งปิดกั้นการไหลเวียนใน "เตา" ติดตั้งบางอย่างเช่นจาก M-412 พร้อมความสามารถในการควบคุมสายเคเบิล แกะสลักแบบหนึ่งต่อหนึ่ง จะต้องถอดแยกชิ้นส่วนก๊อกก่อนเท่านั้น จากนั้นห่อและประกอบกลับเข้าที่แล้ว มิฉะนั้น เมื่อหมุน ชิ้นส่วนจะวางชิดกับที่ครอบศีรษะ สายเคเบิลซื้อ UAZ ปกติสำหรับแดมเปอร์ การกำหนดแดมเปอร์ถูกฉีกออกด้วยกากกะรุน จากเครื่องยนต์ฉันไปด้วยสว่าน 10 มม. สองพาร์ติชั่น (ซึ่งติดตั้งฮีตเตอร์ในห้องโดยสาร) ฉันเจาะอันที่สามออกจากห้องโดยสารโดยถอดแผงหน้าปัด สายเคเบิลถูกติดตั้งโดยการใส่ห่วงยาง (ฉันไม่รู้ว่ามันเรียกว่าอะไรกันแน่) เพื่อความรัดกุมและการป้องกัน ซึ่งหยิบขึ้นมาจากอุปกรณ์วิทยุใดๆ ทุกอย่างกลับกลายเป็นเหมือนโรงงาน เชื่อมต่อกับ faucet ในห้องเครื่อง ฟุริชิต. faucet นี้มีทางออกมองขึ้นไปในแนวตั้ง ท่อจาก VAZ-2108 เข้าหาเขาได้สำเร็จ (จากเครื่องยนต์ถึงฮีตเตอร์ซึ่งมาพร้อมกับส่วนโค้ง) ท่อที่สองยังคงเป็นของพื้นเมือง ที่หนีบดึงทั้งหมด "นอร์มา" เมื่อติดตั้งท่อ VAZ เข้ากับ faucet จุดสูงสุดก็ปรากฎ ดังนั้นจะมีอากาศอยู่ในนั้น ฉันขับรถด้วยใบหน้าของฉันบนสะพานลอยและปล่อยให้เครื่องยนต์ไป มีเพียงหม้อน้ำเท่านั้นที่ไหลล้น ใช่ฉันเกือบลืมไปแล้วว่าใส่หม้อน้ำฮีตเตอร์เข้าไปในเตาตามคำแนะนำของ "หลังพวงมาลัย" แล้วปิดแผ่นดีบุกที่ด้านหนึ่ง ด้วยความระมัดระวังและแม่นยำอย่างยิ่ง เขาจึงจัดวางทุกอย่างให้เข้าที่
สารกระตุ้นของมอเตอร์ทำความร้อนใหม่กลับกลายเป็นว่ามีอยู่มากมาย จากช่องทั้งหมดของฮีตเตอร์มีไอพ่นของอากาศที่แน่นหนาซึ่งมอเตอร์ก่อนหน้านั้นไม่ขอเปรียบเทียบ [บด]

ฉันแทนที่มอเตอร์ดั้งเดิมของเตาด้วยมอเตอร์จาก 2141 ของการปรับปรุง: มันเป็นสิ่งจำเป็นในแผ่นเชื่อมโยงไปถึง (ซึ่งติดมอเตอร์) เพื่อเจาะรูสำหรับสลักเกลียวด้วยตะไบกลม: ระยะห่างที่ 41 ระหว่างศูนย์ ของสลักเกลียวมีขนาดใหญ่ขึ้น 3 มม. และยังเลื่อยปลายล่างของเพลาบนมอเตอร์ (สำหรับใบพัดสองตัวที่ 41) รู้สึกถึงความแตกต่างได้ทันที - พลังการไหลเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า เตาเสริม

คุณสามารถใส่เตาที่สองใน "แพะ" (ร้านเสริมสวยจากก้อน ("หอยทาก"?) หรือจากรถต่างประเทศ) เตาตั้งอยู่ระหว่างที่นั่งด้านหน้าและเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับเตาหลัก

วางเตาขนานกับเตาหลัก ต้องวางทีออฟโดยตรงที่ทางเข้า-ออก บนตัวมอเตอร์เอง หากท่อต่อไปยังเตาที่สองยาวกว่าเตาแรกมาก ควรใส่ปั๊มไฟฟ้าเหลว (จากละมั่ง) ในทั้งสองวงจร

สำหรับฤดูหนาวฉันวางเตารถเก๋งจาก Gazelka ปล่อยให้ท่อยืดอยู่ใต้เบาะหลัง (นี่คือหม้อน้ำเพิ่มเติม) และที่เขาว่ากันว่าเตาที่สองจะร้อนไม่ดี (เมื่อต่อเป็นอนุกรม - (U))- นี่เป็นเรื่องไร้สาระอย่างสมบูรณ์มีความร้อนสูงในเครื่องยนต์และหากเทอร์โมสตัททำงานและสารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อนไม่ไปที่หม้อน้ำและรถไม่เป่าผ่านเตาที่สองจะเปิดขึ้นหลังจาก -25 เท่านั้น
คุณถอดท่อทางออกออกจากหม้อน้ำมาตรฐานแล้ววิ่งกลับด้วยสายยางเสริมยาว ท่ออีกเส้นจะกลับจากเตาและผ่านท่ออะแดปเตอร์ไปยังแคลมป์ไปยังท่อที่ถอดออกก่อนหน้านี้ สายยางผมไม่รู้จากอะไรครับ (ซื้อในครัวเรือน) แบบมีผนังหนา ทำสวิตช์สำหรับเตาเพิ่มเติมแยกกันในระหว่างเดินทางตามกฎแล้วเตามาตรฐานจะทำงานที่ความแรงครึ่งหนึ่ง (เพื่อไม่ให้กระจกแข็งตัว) และเตาด้านหลังทำเช่นเดียวกัน แต่มีการถ่ายเทความร้อนมากกว่า - กาลอสบนรองเท้าสักหลาดแทบละลาย!
และฉันก็เปลี่ยนมอเตอร์ธรรมดาด้วยมอเตอร์จาก M-2141 (มันทรงพลังกว่า)

ท่อในมอสโกผลิตโดยโรงงาน "ยาง" - เซนต์ Usacheva อายุ 11 ปี ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากสถานีรถไฟใต้ดิน Frunzenskaya ตรงข้ามตลาดมีอาคารขนาดใหญ่อยู่ตรงกลางใกล้กับประตูทางเข้าด้านหนึ่ง มีประตูเล็กๆ ไปที่ร้าน ใช่ และนี่เป็นสิ่งสำคัญ! สารป้องกันการแข็งตัว "ถือ" ไม่ใช่ยางใด ๆ - สิ่งที่ผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อนใช้ในการชลประทานไม่เหมาะกับสารป้องกันการแข็งตัว ในการทำเช่นนี้ แขนเสื้อทำด้วยยางชั้นในพิเศษ ซึ่งร้านค้าควรรู้ภายใต้ชื่อ "ดูไรท์"

ต้องใช้สายไฟประมาณ 1.5 ม. ต่ออัน (มีระยะขอบ)

รู้สึกอิสระที่จะเข้าร่วมท่อสั้นกับทีออฟฟลูออโรเรซิ่นและอะแดปเตอร์สำหรับท่อน้ำพลาสติก ที่หนีบใช้ "Normovskie" จะไม่มีการสูญเสียความร้อนเนื่องจากข้อต่อ แต่สิ่งที่คุณต้องใช้จ่ายเงินจริงๆ คือ ปั๊มไฟฟ้า ซึ่งต้องติดตั้งต่อจากปั๊มปกติหน้าเตาสองเตา หากยังไม่เสร็จสิ้น เตาที่สองมักจะเย็น อย่าใช้สายยางรดน้ำ - มันกระจาย และหากล็อคไว้ ให้ต้มท่ออ่อนในกระทะด้วยสารป้องกันการแข็งตัวอย่างน้อยสามสิบนาที และก่อนที่จะโยนลงในสารป้องกันการแข็งตัวที่เดือด ให้แช่แข็งในช่องแช่แข็งจนอยู่ในสภาพที่เคาะ ถ้ามันไม่กระจายคุณสามารถใส่ ...
เมื่อเตาที่สองปรากฏขึ้นในรถของคุณ คุณจะรู้ว่าชีวิตนั้นสวยงามกว่าที่คุณคิดไว้มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน "ขยะ" 2 เตาทำให้เครื่องยนต์เย็นลงจาก 120 ถึง 80 องศาใน 1 นาที!

ข้อมูลเริ่มต้น UAZ -31519 พื้นปูด้วยยาง "สนามบิน" ไม่มีฉนวนกันความร้อนและเสียงยกเว้นเสื่อประตู "หรูหรา"
ในการเชื่อมต่อกับสแน็ปเย็นฉันดูแลการติดตั้งเตาที่สองซึ่งฉันซื้อสิ่งต่อไปนี้:
1. เตาซาลอนจากละมั่ง - 1200 รูเบิล (หม้อน้ำปิดด้วยปลอกโลหะซึ่งขันมอเตอร์ด้วยใบพัด) มีร้านเสริมสวยจาก Sable ขายไข่เดียวกันในปลอกพลาสติกเท่านั้นและมีราคาแพงกว่า 300r
2. สายยางยาว 5 เมตรสำหรับระบบทำความร้อน ร้านค้าขายหั่น 1 เมตร แต่หาทั้งร้านดีกว่า
3. 5 normovskih collar 27-19 ถ้าหน่วยความจำทำหน้าที่
4. สารป้องกันการแข็งตัวสามลิตรสำหรับเติม
สายไฟและของเก่าอื่นๆ :))
เตาติดอยู่ระหว่างที่นั่งด้านหน้า รูที่พื้นสำหรับคาดเข็มขัดนิรภัยเหมาะสำหรับการรัด ใต้จุดยึดที่สามของเตา ฉันเจาะรูเล็กๆ ในกล่อง ซึ่งอยู่เหนือกล่องจ่ายและขันให้เข้ากับสกรูที่เคาะตัวเอง ฉันดึงสายยางและสายไฟเข้าด้วยกันด้วยที่หนีบเทปแล้วยึดเข้ากับปลอกในหลายๆ ที่ ผ่านระหว่างคันสวิตช์ ความเร็วและคันโยกถ่ายโอน กล่าวโดยย่อคือด้านขวาเหนือสลักเกลียวที่อยู่ตรงกลาง สายไฟเชื่อมต่อกับเตาธรรมดา ฉันตัดสินใจที่จะไม่รบกวนสวิตช์แยกต่างหาก สารป้องกันการแข็งตัวผสานจากเครื่องยนต์เท่านั้นและไม่มากสองลิตร ฉันเชื่อมต่อท่อดังนี้: จากหัวของบล็อกไปยังท่อล่างของหม้อน้ำของเตาปกติ จากท่อบนของเตามาตรฐานไปยังท่อล่างของอีกอันหนึ่งและจากท่อบนของ ส่วนเพิ่มเติมสำหรับปั๊ม ถ้าเชื่อมต่ออื่นจะไม่ทำงาน!!! ปั๊มอาจไม่เพียงพอที่จะปั๊มวงจรนี้หรือหม้อน้ำได้รับความร้อนครึ่งหนึ่ง เตาเพิ่มเติมมีผลดี ผู้โดยสารด้านหลังอุ่นขึ้นมากและภายในอุ่นขึ้นเร็วขึ้น

ตอนซื้อรถผมโยนเตาที่แขวนอยู่บนพาร์ติชั่นเอาหม้อน้ำจาก Nisa ติดพัดลม 12 V (เก่าขนาดใหญ่) สามตัวจากคอมพิวเตอร์ไปที่มันเพื่อเป่าโดยตรงและวางไว้ในร้านเสริมสวยใต้ด้านหน้า ที่นั่ง. ช่องที่ออกไปด้านนอกเพื่อรับอากาศปิดด้วยแผ่นใยไม้อัด ปีที่แล้วผมต้องขับที่ T ประมาณ -30 และกระจกประตูหลังก็ละลายอย่างรวดเร็ว ผู้โดยสารก็ไม่บ่นเช่นกัน คุณอาจจะใส่หม้อน้ำธรรมดาที่ดัดแปลงไว้ใต้เบาะนั่งได้เหมือนกัน อย่างไรก็ตาม มีพื้นที่เหลือเฟือ คุณสามารถใส่หม้อน้ำจากรถยนต์คันใดก็ได้ ตัวอย่างเช่นหม้อน้ำหลักจาก Zhiguli (ที่ด้านข้าง) หรืออื่น ๆ ตัวมาตรฐานไม่ร้อนดีเนื่องจาก:
1) อากาศ (หนาวจัด) ถูกพรากไปจากถนน
2) หอยทากไม่ให้แรงดันอากาศที่ดี
เหลือจากท่อธรรมดา จากก๊อก มีท่อพร้อมทีสำหรับทั้งสองเตา บอลวาล์วที่มีด้ามจับสีแดงถูกแทรกเข้าไปในพาร์ติชั่น เพื่อให้เปิดเตาด้านหลังแยกกัน การกลับจากเตาด้านหลังไปที่ปั๊มจากด้านหน้าไปยังท่อหม้อน้ำด้านล่างผ่านที อย่างไรก็ตาม หลังจากติดตั้งเทอร์โมสตัท Zhiguli แล้ว เตาด้านหน้าก็เริ่มร้อนขึ้นมาก ด้านหลังนั้นยอดเยี่ยมมาก ฉันสังเกตว่าถ้าไม่ได้เปิดก๊อกบนพาร์ติชั่น (พร้อมที่จับสีแดง) เต็มที่ อุณหภูมิของเตาก็จะเย็นลง
ฉันต้องการลองจัดเรียงเส้นกลับในสถานที่เพื่อให้เตาด้านหน้าอุ่นขึ้นหรือใส่ปั๊มไล่เลือดออกจากละมั่ง

รูปถ่ายของเตารถบัส
มันถูกติดตั้งเพื่อให้พัดไปตามประตูด้านข้าง
การปรับแต่งการดูดอากาศของเตา

ฉันโยนช่องมาตรฐานพร้อมกับเครื่องในทั้งหมดออกล้อมรอบรูตามแนวเส้นรอบวงด้วยด้านสูง 1-1.5 ซม. และปิดด้วยกล่องเปิดด้านหน้าสูง 3-3.5 ซม. (ควรติดตั้งกริดที่นั่น) ความยาวของกล่องมาจากขอบด้านหลังของช่องรับอากาศและไม่เกิน 2-3 ซม. ถึงฝากระโปรงหน้า ไม่ต้องปิดขอบกล่อง (น้ำต้องไหลออก) ประโยชน์ที่ได้รับในช่วงฝนตกครั้งแรก - น้ำไม่ได้เข้าไปในเตาและการให้ความร้อนไม่ได้กระทำโดยไอน้ำ แต่โดยลมร้อนที่แห้ง ในทำนองเดียวกันในที่จอดรถ - แห้งในเตา ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคืออากาศไหลอย่างต่อเนื่อง (เช่นเดียวกับใน Volga 3110) - ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการออกจากช่องมาตรฐาน แต่การไหลของอากาศค่อนข้าง "ถูกตัดออก" ด้วย (ฉันใช้ Gazelevsky) การขาดการระเบิดอย่างต่อเนื่องนั้นแทบจะไม่รู้สึกเลย [หัวหน้า]

การปิดผนึกของช่องรับอากาศของเตานั้นไม่ถูกต้องในตอนแรกเนื่องจากขอบด้านบนของช่องนั้นต่ำกว่าพื้นผิวของฝากระโปรงอย่างเห็นได้ชัดดังนั้นน้ำจะไหลเข้าสู่ห้องโดยสารผ่านเตาเสมอ ฉันทำสิ่งต่อไปนี้: ฉันถอดฟัก, ซีล, ตัดกรอบจากพลาสติกหนา 12 มม. ตามขนาดด้านล่างของช่องสำหรับซีล ( ไม่ใช่ตราประทับ!) ปลูกเฟรมนี้ในช่องบนวัสดุยาแนวและยึดด้วยสกรู M3 สี่ตัว หัวถูกล้างออก ที่ฝาครอบฟัก ฉันตัดส่วนหลังของกระโปรงออก ติดผนึกที่ฟัก ฉันใช้เมทริกซ์และหมัดที่ทำจากไม้อัด 10 มม. บีบรางที่มีขนาดใหญ่กว่าฝาครอบฟักจากพลาสติกสีดำ 15 มม. (ทั้งสองด้าน) ออก 15 มม. (ทั้งสองด้าน) ฉันติดตั้งฟักให้เข้าที่และ "เข้าที่" ด้วยสกรูสองตัวที่เสริมความแข็งแกร่งให้กับรางนี้ ทั้งหมด! ในห้องโดยสารไม่มีน้ำแม้ฝนจะตกหนักถึงแม้จะขับ "ลมพัด" !!! [Ermakov Andrey aka Makhno]

เมื่อได้เยี่ยมชมตลาดรถยนต์ในท้องถิ่นแล้ว ฉันมองหา UAZ 3151 ซึ่งเป็น "ฝาครอบ" ของช่องอากาศเข้า งานฝีมือสีดำใบ้ที่ทำจากไฟเบอร์กลาสทำเอง หลังจากการเลือกตั้งอันยาวนาน ฉันกลายเป็นคนที่ตรงไปตรงมาที่สุดและสม่ำเสมอที่สุด โดยปกติเจ้าของ UAZ จะใส่ฝาครอบดังกล่าวบนช่องรับอากาศบนวัสดุปิดผนึกหรือปะเก็นยางไมโครพอร์ ได้รับการแก้ไขด้วยสกรูยึดตัวเอง 4 ตัว เนื่องจากฉันไม่แน่ใจว่าแกดเจ็ตนี้จะหยั่งรากบนรถของฉันเป็นเวลานาน ฉันไม่ต้องการที่จะเจาะรูสำหรับสกรูที่กรีดตัวเอง ได้พบหนทางแล้ว ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ พวกเขาขายเทปสองหน้า มีลักษณะเหมือนยางพรุนที่มีความกว้างต่างกัน โดยมีด้านเหนียวทั้งสองข้าง ติดเทปกาวนี้ตามขอบหมวกในสองชั้น (เพื่อให้หนาขึ้น) ไม่มีการรั่วไหลจากเตาอบอีกต่อไป เลย แห้ง. [บด]

ที่ทำงานฉันมักจะต้องใช้เทปดังกล่าว แต่สำหรับรถเขามีข้อเสียอยู่อย่างหนึ่ง ไม่ทนต่อสภาพอากาศหนาวเย็นเช่นเดียวกับในฤดูร้อน ฉันเกรงว่าหมวกของคุณจะหลุด เจ้าของเก่าของ UAZ ของฉันสวมฝาครอบนี้ไว้บนสกรูเกลียวปล่อย ประสิทธิภาพมีแนวโน้มที่จะเป็นศูนย์ ฉันเอาจาระบีด้วยน้ำยาซีลและตอนนี้ก็แห้งแล้ว :) มันจะเติมก็ต่อเมื่อคลื่นซัดฝากระโปรงหน้าเมื่อบังคับแอ่งน้ำด้วยความเร็วสูง กลิ่นไอเสียมาจากไหนในห้องโดยสาร?

จากจุดเริ่มต้น กลิ่นของ "เครื่องยนต์" รู้สึกได้ - ไม่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันระหว่างฝากระโปรงหน้ากับร่างกาย ดังนั้นเตาดูด
ฉันติดขอบลำตัวตามขอบทั้งหมดของซีลทางเข้าประตูโวลกอฟสกี (ดึงแถบยางมาตรฐานออก) นอกจากอากาศบริสุทธิ์แล้ว น้ำยังไม่ไหลลงบนตัวจ่ายน้ำเป็นต้น
จุดควบคุมคือข้อเหวี่ยง (รวมถึงระบบระบายอากาศ) ตัวสะสมและท่อไอเสีย ตัวเลือกที่ 2 และ 3 มักจะให้ตัวเองไปกับเสียงที่เกี่ยวข้อง [หัวหน้า] ปัญหาคือ: ฉันซื้อ UAZ 39629 ใหม่พวกเขาขายโดยไม่มีเตา (อยู่ในโหลด) ฉันติดตั้งด้วยตัวเอง ผลลัพธ์ : หลังร้อน หน้าไม่ร้อน ฉันหนีบทางเข้าด้านหลังด้วยแคลมป์ - ด้านหน้าเริ่มอุ่น บอกฉันว่าต้องทำอย่างไร ไม่เช่นนั้น WINTER ก็จะมาถึงอย่างกระทันหัน

เป็นไปได้มากที่ปั๊ม มากกับปั๊มนี้สำหรับ 100 ลิตร กับ. มีปัญหามากมาย - อย่างน้อยตัดสินโดยอะไหล่ที่ซื้อจากเรา ใช่ คนขับบ่น หรือบางอย่างที่มีแกนเครื่องทำความร้อน? หรือมีสายยาง... [Mikhalych] เรื่องของความร้อนภายในของ "ก้อน"

จะปรับปรุงการทำงานของเตาอบด้านหน้าในก้อน (เตาอบแบบเก่า) ได้อย่างไร? มีรอยร้าวและรูทั้งหมดภายในเป็นฉนวน ระดับน้ำหล่อเย็นและอุณหภูมิเป็นปกติ แต่ที่ -15 C ด้านหน้าไม่ร้อนเลย เตาอบด้านหลังร้อนขึ้นตามปกติ เตาเชื่อมต่อเป็นชุดและการทำงานของเตาด้านหลัง (เป็นเตาแรกในห่วงโซ่) ไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของเตาด้านหน้า

เมื่อซื้อและซ่อมแซมขนมปังในฤดูหนาวแรกแม้จะมีมาตรการในการอุ่นห้องโดยสาร แต่พวกเขาก็เกือบตาย กรณีนี้ปรากฏว่าอยู่ในช่องว่างจำนวนมากระหว่างองค์ประกอบของตัวถัง (อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ก็เป็นจริงสำหรับรถยนต์ใหม่ด้วย) ดังนั้นฉันจึงแนะนำให้ใช้โคมไฟพกพาเพื่อให้แสงสว่างแก่ข้อต่อขององค์ประกอบและตัวเตา ปรากฎว่ารอยแตกเกิดขึ้นที่ทางแยกของส่วนหน้าและอุโมงค์ทางแยกของส่วนหน้าและเตาซึ่งอุโมงค์เชื่อมต่อกับปีก (ซอกหลังเท้าขวาของคนขับและเท้าซ้ายของผู้โดยสาร) และที่ทางแยกของกระเป๋า (ที่มีไฟข้าง) พร้อมชั้นวางประตูหน้า เครื่องทำความร้อนด้านหน้าได้รับการแก้ไขแบบเดียวกัน มีรอยร้าวมากมายในร่างกายของเตา และติดตั้งหม้อน้ำโดยไม่มีแมวน้ำ ด้วยเหตุนี้ อากาศเย็นจึงส่งเสียงหวีดตรงเข้าไปในห้องโดยสาร โดยไม่ผ่านหม้อน้ำของเตา
หลังจากมาตรการในการกำจัดหลุมที่ไม่ได้วางแผน (ใช้สีโป๊วหน้าต่างครึ่งลูกบาศก์) ปากน้ำในห้องโดยสารกลับมาเป็นปกติไม่มากก็น้อยแม้ว่าประสิทธิภาพของเตาด้านหน้าจะเป็นที่ต้องการอย่างมาก
เตาด้านหลังถูกดัดแปลงมาจาก GAZ-53 โดยใช้ตัว textolite และหม้อน้ำ กังหันและมอเตอร์ถูกนำมาจากแม่น้ำโวลก้า ปรับให้เข้าที่ เตาได้รับการแก้ไขที่ด้านในของพาร์ติชั่นด้านหลังที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าตัดรูสำหรับรับอากาศและตามทางออก อากาศถูกนำออกจากห้องโดยสาร แม้จะมีข้อสงสัย แต่ประสิทธิภาพของเตากลับกลายเป็นว่ายอมรับได้ และที่ -20..25 C อากาศอบอุ่นมากที่ด้านหลัง ในความคิดของฉัน จุดที่ 1 ในมาตรการฉนวนคือการกำจัดรูและรอยแยก [Lekha452SPb] ควบคุมก๊อกน้ำจากห้องโดยสาร

ฉันเบื่อที่ไม่มีก๊อกน้ำหล่อเย็นสำหรับเตาในที่นั่งคนขับ ฉันไปที่ตลาดการก่อสร้างและของใช้ในครัวเรือนและซื้อ: บอลวาล์วท่อประปาที่นำเข้า, ตัวต่อขยายสองสามตัว, น็อตขนาดใหญ่หลายตัว, ท่อพลาสติกเสริมแรง 2 เมตร, ที่หนีบสำหรับขันให้แน่น, ตัวยึดรูปตัว L (สำหรับแม่กุญแจ) พร้อมรู เพื่อให้คุณสามารถแก้ไขการแตะ
ทำงาน 3 ชั่วโมง และตอนนี้ฉันมีก๊อกน้ำแบบเคลือบนิกเกิลที่สวยงามพร้อมด้ามจับสีแดงสดที่ติดไว้อย่างเรียบร้อยทางด้านขวาของตัวเตาที่หัวเข่าซ้ายของผู้โดยสาร !!!

ก่อนที่อากาศจะหนาวเย็น ฉันวางบอลวาล์วแบบปกติ (แม้ว่าจะมีด้ามจับแบบอิตาลี) ไว้ด้านหลังท่อระบายของเทอร์โมสตัท เนื่องจากฉันมี "ก้อน" การเข้าถึงการแตะจึงอยู่ใกล้แค่เอื้อม ไม่จำเป็นต้องพูดว่าระบอบความร้อนอยู่ในมือของฉันเสมอ การแก้ไขทั้งหมดใช้เวลา 2.5-3 ชั่วโมง

คุณสามารถขันมุมกิ่งจากโวลก้าเข้าไปในตำแหน่งของ faucet หรือเปิดส่วนดั้งเดิมจนสุด (หากไม่ไหลในตำแหน่งนี้) และใส่ faucet จาก VAZ-2108 เข้าไปในท่อทางเข้า ประสบการณ์ของฉันเป็นหนึ่งในสิ่งที่น่าเชื่อถือที่สุดนอกจากจะง่ายต่อการสร้างสายควบคุมวาล์ว ฉันมีการตั้งค่านี้เป็นเวลา 2 ปีแล้ว [ฟุ่มเฟือย] กรกฎาคม 2546

ฉันจะพยายามจัดทำร่าง "ตะกร้อ" ที่สร้างขึ้นเองบนก้อน วัสดุของฉันเป็นหนังเทียมที่มีซับในบอล การยึด - ก่อนหน้านี้มีสายรัดอยู่ที่มุม แต่หายไประหว่างการใช้งาน ตอนนี้ในสถานที่เหล่านี้มีบานพับลวดติดอยู่กับข้อต่อจาระบีของบานพับประตู แทนที่วาล์วเปิดทำผ้าใบกันน้ำหนาสองชั้น ... ก่อนหน้านี้มีการวางผ้าห่มเก่าไว้ใต้ "ตะกร้อ"

1. ลองใช้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าของแก้ว - ไม่ได้บอกว่าดี แต่เป็นไปได้ มีเครื่องเป่าผมพิเศษ 12 โวลต์และพัดลมอุ่น
2. พยายามดึงอากาศออกจากเตาโดยใช้ปลอกหุ้ม ยึดแผ่นเบี่ยง (ชิ้นส่วนพลาสติกจากเครื่องดูดฝุ่น) ให้สูงขึ้น - การสูญเสียอากาศในญาติไม่ปีนเข้าไปในประตูใด ๆ
3. พยายามรักษากระจกด้วยองค์ประกอบกันน้ำ เช่น Never Fog - ช่วยป้องกันการรวมตัวของน้ำ (ไม่แข็งตัวทันทีกลายเป็นน้ำแข็ง)

ครั้งหนึ่ง เพื่อนร่วมงานจากภาคเหนือพูดถึงเทคโนโลยีการผลิตกระจกสองชั้น โดยสังเขป: ยางสี่ชิ้นวางทับบนกระจกที่มีอยู่ที่มุมวางแก้วเดียวกันทุกประการ จากนั้นช่องว่างระหว่างแก้วจะถูกปิดผนึกด้วยยางดิบ

เมื่อฉันทำงานใน Yakutia เราใส่แก้วที่สองบน UAZ ทั้งหมดของเรา เทคโนโลยีมีดังนี้: ดินน้ำมันธรรมดาในโรงรถที่อบอุ่น คุณทำแผ่นหลายแผ่นขนาดเท่าเหรียญ 5 kopeck เก่าจากนั้นคุณใส่แก้วที่สองลงไป เพื่อให้อากาศอยู่ระหว่างแว่นตา (ชั้นประมาณ 5 มม.) เคลือบด้วยดินน้ำมัน เว้นรูเล็ก ๆ ในการเคลือบ ~ 3X3 มม. ที่ด้านข้าง เท่านี้ก็เรียบร้อย
ในสภาพเยือกแข็ง ดินน้ำมันสามารถยึดกระจกหน้ารถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากได้อย่างสมบูรณ์แบบบนทางวิบาก ข้อเสียคือคุณไม่สามารถทำให้ร้อนเกินไปในโรงรถ มันยังไม่มีอะไรถึง +15 แล้วโครงสร้างทั้งหมดจะลื่นไถล
แม้แต่บนหน้าต่าง คุณก็สามารถตัดและวางจากหน้าต่างธรรมดาได้

ฉันจะไปทางต่อไปนี้:
1) อุณหภูมิเครื่องยนต์ถ้าน้อยกว่า 80 - แย่ ทางออก - ตัวควบคุมอุณหภูมิ GAZ สำหรับ 80 gr (UAZ - สำหรับ 70) ที่แย่ที่สุด ฉันคิดว่าความร้อนสูงเกินไปไม่น่าจะเกิดขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น
2) การถ่ายเทความร้อนของหม้อน้ำ UAZ มีขนาดเล็กมาก การแก้ปัญหา - จากการผลิตใหม่ สำหรับหม้อน้ำของเรา หม้อน้ำ AZLK-2141 มีการถ่ายเทความร้อนสูงสุด น้ำหล่อเย็นไหลผ่านหม้อน้ำเตายังอ่อน - คุณสามารถใส่ปั๊มไฟฟ้าจากละมั่ง
3) ประสิทธิภาพของพัดลมต่ำ - คุณสามารถใส่สิ่งที่ทรงพลังกว่า (เช่นมอเตอร์จาก VAZ-2108) หรือสร้างเตาใหม่ด้วยซุปเปอร์ชาร์จเจอร์จาก VAZ-2108 เดียวกัน
4) การระบายอากาศภายในไม่ดี (ผิดปกติพอสมควร แต่อากาศต้องทิ้งไว้โดยเอาความชื้นจากลมหายใจไปด้วยไม่เช่นนั้นจะตกลงบนหน้าต่างซึ่งควรรวมถึงหิมะที่เตาดูดเข้าไปและเปลี่ยนเป็นน้ำ วิธีแก้ไขคือ ใส่ "ตัวกรอง" ของ Winterizer สังเคราะห์)
5) ฉนวนของห้องโดยสาร (หน้าต่าง, ประตู, แผง) โฟมโพลีเอทิลีนช่วยได้เยอะ [หัวหน้า]

ปั๊มไฟฟ้าเสียชีวิตหลังจากฤดูหนาวปีหนึ่ง ได้ยินเรื่องราวมากมายเกี่ยวกับเธอจากผู้ชุมนุม 03.2003

มีชุดซ่อมสำหรับมัน ประกอบด้วย: แหวนยางและเส้นใยพลาสติก ฉันยังทำซีลจากซีลก้านวาล์ว [นักล่า] แผ่นเบี่ยงถอดได้

สำหรับ UAZ ธรรมดาที่มีที่ปัดน้ำฝนที่ต่ำกว่า ในสภาพอากาศฤดูหนาวที่ไม่เอื้ออำนวย จะสังเกตเห็นไอซิ่งของแปรงด้านซ้าย (โดยเฉพาะส่วนปลายสุด)
เพื่อต่อสู้กับปรากฏการณ์นี้ ฉันได้สร้างแผ่นเบี่ยงเบนอากาศแบบถอดได้ที่ง่ายที่สุด ซึ่งจะเปลี่ยนทิศทางการไหลของลมอุ่นจากท่อลมด้านขวาไปยัง "โซนอันตราย" ระหว่างท่อลม (ซึ่งส่วนใหญ่ของแปรงด้านซ้ายตั้งอยู่)
ขนาดโดยประมาณ: สำคัญ!

ตอนแรกฉันทำตรงกันข้าม - เป็นผลให้วาล์วอยู่ในตำแหน่งเปิดตลอดเวลา
อย่าทำซ้ำข้อผิดพลาดนี้ ...

บ้าน » ล็อค » เครื่องทำความร้อนภายในเพิ่มเติมก้อน UAZ การติดตั้งเครื่องทำความร้อนเพิ่มเติมสำหรับผู้รักชาติ UAZ การใช้งานและการเชื่อมต่อ