การบริโภค Dt 30 Vityaz ผลิต ซ่อมแซม บำรุงรักษารถไถเดินตามภูมิประเทศ และชิ้นส่วนอะไหล่ รถสองลิงค์ที่ไม่เหมือนใคร
ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการสร้างอุปกรณ์ประเภทนี้คือการขาดยานพาหนะทุกพื้นที่ในประเทศที่สามารถขนส่งสินค้าจำนวนมากในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำมากซึ่งถือเป็นการยับยั้งการพัฒนาดินแดนทางเหนืออันไกลโพ้น
ผู้เขียนแนวคิดและหัวหน้านักออกแบบของยานพาหนะทุกพื้นที่ของตระกูล Vityaz เป็นทหารผ่านศึก Konstantin Vladimirovich Oskolkov ซึ่งถูกส่งไปยังโรงงานวิศวกรรมการขนส่ง Ishimbay เพื่อจัดระเบียบแผนกออกแบบ หัวใจของความคิดของเขาคือรถถังของพี่น้อง Forsyth จากประเทศสหรัฐอเมริกา เครื่องจักรประกอบด้วยสองส่วนที่สามารถเคลื่อนที่ได้ในระนาบสามระนาบที่สัมพันธ์กัน ด้วยแรงขับพิเศษ แรงถูกถ่ายโอนไปยังลิงค์ที่สอง ดังนั้น การซึมผ่านจึงเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า
ปัญหาหลักประการหนึ่งในการสร้าง "Vityaz" คือการสร้างอุปกรณ์คัปปลิ้งแบบหมุน ซึ่งจะรับประกันการกระจายแรงระหว่างสองโมดูลและจะส่งแรงขับไปยังลิงก์ที่สอง การพัฒนาโหนดนี้เพียงอย่างเดียวใช้เวลา 2 ปี
การทดสอบทางทะเลครั้งแรกของยานพาหนะทุกพื้นที่แบบทดลองเริ่มขึ้นในปี 1971 พวกเขาแสดงให้เห็นว่าไม่มีสิ่งกีดขวางสำหรับเครื่องจักรดังกล่าว เมื่องานในโครงการเสร็จสมบูรณ์ รถยนต์ทุกพื้นที่ที่มีการติดตามหนักซึ่งไม่มีสิ่งที่คล้ายคลึงกันในโลกถือกำเนิดขึ้น ซึ่งสามารถบรรทุกสิ่งของที่มีน้ำหนักมากถึง 30 ตันในสภาพออฟโรดที่สมบูรณ์และแม้กระทั่งบนน้ำ สำหรับการพัฒนาและการพัฒนา หัวหน้านักออกแบบ K.V. Oskolkov ได้รับรางวัล Order of Lenin ในปี 1981 การผลิตแบบต่อเนื่องของยานพาหนะทุกพื้นที่ "Vityaz" เริ่มขึ้นในปี 2525
ปัจจุบัน ยานยนต์ Vityaz all-terrain ถูกผลิตขึ้นในซีรีย์ขนาดเล็กในการดัดแปลงต่าง ๆ รวมถึงรุ่นลอย ทั้งสำหรับความต้องการของพลเรือนและสำหรับความต้องการของกระทรวงกลาโหม บนพื้นฐานของยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Vityaz มีการผลิตคอมเพล็กซ์เทคโนโลยีต่าง ๆ - การขุดเจาะที่อยู่อาศัยอัตโนมัติการซ่อมแซมฉุกเฉิน ฯลฯ
การออกแบบและก่อสร้าง
ยานพาหนะทุกพื้นที่ของตระกูล Vityaz นั้นมีความโดดเด่นด้วยรูปแบบดั้งเดิม ประกอบด้วยตัวเชื่อมโลหะทั้งหมดสองตัวที่เชื่อมต่อถึงกันตามโครงร่างแบบลาก ลิงค์แรกออกแบบมาสำหรับลูกเรือและมาพร้อมกับระบบทำความร้อนและระบายอากาศอัตโนมัติ ซึ่งประกอบไปด้วยห้องโดยสารของคนขับและห้องโดยสารที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 7 คน รวมทั้งคนขับด้วย ด้านหลังห้องโดยสารจะเป็นห้องเครื่อง ข้อต่อที่สองซึ่งเชื่อมต่อโดยใช้อุปกรณ์ต่อพ่วงแบบโรตารี่แบบพิเศษคือแท่นบรรทุกสินค้าที่หุ้มด้วยผ้าใบกันสาด
อุปกรณ์เชื่อมต่อแบบโรตารี่ (PSU) มาพร้อมกับกระบอกสูบไฮดรอลิกควบคุมสองกระบอก ซึ่งผู้ขับขี่สามารถควบคุมการพับของข้อต่อในระนาบสองระนาบ - แนวนอนและแนวตั้ง ด้วยการออกแบบนี้ ยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Vityaz มีความสามารถข้ามประเทศได้อย่างน่าทึ่ง และสามารถเอาชนะอุปสรรคได้สูงถึง 1.5 เมตร และกว้างสูงสุด 4 เมตร
ยานพาหนะทุกพื้นที่ "Vityaz" ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงนั้นได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จต่าง ๆ เช่น V46-5SU, YaMZ-8401.10 เช่นเดียวกับเครื่องยนต์จาก บริษัท อเมริกัน Cummins Inc ร่วมกับระบบอัตโนมัติ 6 สปีดของอังกฤษ Allison การแพร่เชื้อ.
ระบบส่งกำลังของยานพาหนะทุกพื้นที่ "Vityaz" เป็นแบบกึ่งอัตโนมัติกึ่งอัตโนมัติ 4 สปีดหรืออัตโนมัติ 6 สปีดขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ การเบรกทำได้โดยการใช้แถบเบรกแบบลอยตัวพร้อมระบบขับเคลื่อนนิวเมติก และด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์กลไกสำรองเพื่อควบคุมเบรกแบบลิงค์ด้านหน้า
ยานพาหนะทุกพื้นที่ "Vityaz" ขับเคลื่อนด้วยหนอนผีเสื้อผ้ายางกว้าง 4 เส้นพร้อมตัวเชื่อมโลหะ ลู่วิ่งเหล่านี้ให้ความสามารถข้ามประเทศสูง เช่นเดียวกับแรงดันต่ำบนพื้นดิน ทำให้มั่นใจในความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมในแง่ของผลกระทบต่อดินและพืชพรรณที่ปกคลุมโดยไม่หยุดชะงักและทำลาย ความนุ่มนวลของการเคลื่อนที่ของยานพาหนะทุกพื้นที่เกิดขึ้นได้จากการระงับทอร์ชันบาร์อิสระของลูกกลิ้งรางดั้งเดิมพร้อมฟองน้ำเสริม ล้อขับเคลื่อนเคลือบโพลียูรีเทน และส่วนประกอบยางในแชสซี
การดัดแปลง
DT-2P "Vityaz"
โมเดลรถอเนกประสงค์ที่ได้รับความนิยมซึ่งมีน้ำหนัก 5500 กิโลกรัมและมีกำลังการผลิต 2 ตัน ยานพาหนะทุกพื้นที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานในภาคต่างๆของเศรษฐกิจของประเทศ พร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล C-173 คัมมินส์
DT-3P "Vityaz"
รถขนย้ายที่มีความจุ 3 ตัน และน้ำหนัก 7300 กิโลกรัม DT-3P (ตัวอักษร "P" หมายถึงลอย) มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล Cummins QSB 6.7 Direct-injection turbodiesel 6 สูบ ของอเมริกา ปริมาตร 6.7 ลิตร และกำลัง 240 แรงม้า รวมถึงระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด Allison 3000 series 5 สปีด เครื่องยนต์อัตโนมัติและระบบทำความร้อนห้องโดยสาร
DT-5P "วีเทียซ"
รถลอยน้ำอีกคันหนึ่งที่มีความจุ 5 ตันและน้ำหนัก 12 ตัน รถขนย้าย Vityaz DT-5P ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Cummins L 360 20 ที่มีความจุ 360 แรงม้า กระปุกเกียร์ระบบไฮดรอลิกส์ 6 สปีด และสามารถเร่งความเร็วบนบกได้ถึง 40 กม./ชม. และสูงสุด 5 กม./ชม. น้ำ.
DT-7P "วีเทียซ"
สายพานลำเลียงหนอนผีเสื้อขนาด 15 ตันที่มีกำลังการผลิต 7 ตัน อุปกรณ์ทางเทคนิคเหมือนในรุ่นก่อน
DT-8P "วีเทียซ"
รุ่นนี้ได้รับเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-8424-10 ที่ทรงพลังกว่าด้วยความจุ 470 แรงม้า ยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มีน้ำหนัก 19 ตันสามารถขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักมากถึง 8 ตันด้วยความเร็วสูงถึง 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
DT-10P-1 "วีเทียส"
สายพานลำเลียงที่มีน้ำหนัก 21.5 ตันได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักไม่เกิน 10 ตัน ติดตั้งเครื่องยนต์ ChTZ V46-5S รูปตัววี 12 สูบ ความจุ 710 แรงม้า และเกียร์กึ่งอัตโนมัติ 4 สปีด
DT-10PM "Vityaz"
พาหนะทุกพื้นที่แบบติดตามสองลิงก์ที่ได้รับการอัพเกรดสำหรับกระทรวงกลาโหมพร้อมระบบป้องกันห้องโดยสารหุ้มเกราะ เนื่องจากการเพิ่มมวลของยานพาหนะทุกพื้นที่เป็น 27 ตัน กำลังเครื่องยนต์จึงเพิ่มขึ้นเป็น 800 แรงม้า (เครื่องยนต์ YAMZ 8401.10-09) ในขณะที่กำลังรับน้ำหนักก็ 10 ตันเช่นกัน ยานพาหนะทุกพื้นที่ DT-10PM "Vityaz" สามารถทำงานได้โดยไม่มีปัญหาที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ - 45 ถึง + 40 องศาเซลเซียส
DT-20PM "Vityaz"
รถสะเทินน้ำสะเทินบกลอยน้ำอีกคันสำหรับกระทรวงกลาโหมที่มีกำลังการผลิต 20 ตัน
DT-30PM "Vityaz"
รถขนติดตามของกระทรวงกลาโหมที่มีความจุ 30 ตันและน้ำหนักเท่ากันทุกประการ เช่นเดียวกับการดัดแปลงอีกสองรุ่น มันได้รับเครื่องยนต์ดีเซล 800 แรงม้า และสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 45 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
การขนส่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานในสภาพอากาศที่รุนแรงของไซบีเรียและฟาร์นอร์ธ เช่นเดียวกับในทราย ป่าไม้ และความไม่สามารถผ่านพ้นของฟาร์อีสท์คือยานพาหนะสองสาย "วีเทียซ" น้ำหนักบรรทุกและความจุสินค้าขนาดใหญ่ของเครื่องจักรผสมผสานกันอย่างลงตัวกับอัตราที่สูงของความคล่องแคล่วและความสามารถในการข้ามประเทศในสภาพถนนและสภาพภูมิอากาศที่มีความซับซ้อนเพิ่มขึ้น นอกจากนี้เขายังเล่นเป็นสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำได้อย่างสมบูรณ์แบบ
ยานพาหนะลุยหิมะและหนองน้ำที่ผลิตโดย OAO MK Vityaz ถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบเฉพาะ ซึ่งให้การเชื่อมต่อรถพ่วงของตัวถังที่ปิดสนิทสองอันเรียกว่า ลิงค์
1. ลิงค์แรกคือห้องโดยสารสำหรับลูกเรือ 4-7 คนพร้อมระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อนอัตโนมัติรวมถึงช่องสำหรับเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
2. ตัวเชื่อมตัวที่สองเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น - สามารถวางตัวที่มีกันสาด, ตัวแท่นสำหรับติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ ฯลฯ ได้ที่นี่
นอกจากนี้ผู้ผลิตยังจัดให้มีความเป็นไปได้ในการติดตั้งตัวเชื่อมแรกกับตัวกันสาดหรือตัวแท่น
บทบาทของหน่วยกำลังของรถยนต์ทุกพื้นที่ถูกกำหนดให้กับเครื่องยนต์ดีเซลหลายเชื้อเพลิงรูปตัววีพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงซึ่งสามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ +40 ° C ถึง - 50 ° C การสตาร์ทเครื่องยนต์ทำได้สองวิธี - ใช้สตาร์ทด้วยไฟฟ้าหรือสตาร์ทด้วยลม ความสามารถในการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิอากาศลดลงถึง -50 ° C นั้นจัดทำโดยระบบทำความร้อนแบบรวมโดยใช้การหมุนเวียนของน้ำมันและของเหลวแบบบังคับ อีกทางเลือกหนึ่งคือ รถลุยหิมะและหนองบึงสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-840 หรือ Cummins ได้
ลักษณะทางเทคนิคพื้นฐานของยานพาหนะทุกพื้นที่ "Vityaz"
- ลดน้ำหนัก - 28 ตัน;
- ความสามารถในการบรรทุก - มากถึง 30 ตัน
- ความยาวสูงสุดของสินค้าที่ขนส่งคือ 6 เมตร
- จำนวนสถานที่สำหรับลูกเรือ - 4-7 คน
- กำลังเครื่องยนต์ - 710 ลิตร กับ.;
- ระยะการล่องเรือโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน - 500 กม.
- ความเร็วสูงสุดบนบก - 37 กม. / ชม.
- ความเร็วสูงสุดบนน้ำ - 4 km / h;
การใช้กระปุกเกียร์สี่สปีดพร้อมหม้อแปลงอุทกพลศาสตร์ทำให้แรงบิดเปลี่ยนแปลงได้อย่างราบรื่นโดยคำนึงถึงความทนทานต่อการเคลื่อนไหว เฟืองท้ายแบบล็อคได้ช่วยให้คุณเลือกโหมดการขับขี่ที่เหมาะสมที่สุดได้ โดยขึ้นอยู่กับสภาพถนน ระบบเบรกของสายพานลำเลียงนั้นไร้ปัญหาจริง ๆ เนื่องจากการใช้แถบเบรกแบบลอยตัวพร้อมระบบขับเคลื่อนนิวเมติก รวมถึงเบรกเชิงกลสำรองของข้อต่อแรก หากจำเป็น ผู้ผลิตจะติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติหกสปีดบนรถยนต์ทุกพื้นที่
หนึ่งในคุณสมบัติหลักของสายพานลำเลียง Vityaz คือการพับลิงค์จากระยะไกลในสองระนาบ ซึ่งดำเนินการผ่านการใช้กระบอกสูบไฮดรอลิกเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม กระบอกสูบนิวแมติกแบบบังคับล็อกเหล่านี้ยังใช้เป็นกลไกโรตารี่เสริม ซึ่งเพิ่มความคล่องแคล่วของเครื่องอย่างมาก ดังนั้น ยานพาหนะทุกพื้นที่จึงสามารถเอาชนะคูน้ำที่มีความกว้างสูงสุด 4 เมตรและกำแพง 1.5 เมตรได้อย่างง่ายดาย
ต้องขอบคุณการใช้รูปทรงของหนอนผีเสื้อโลหะยางสี่อัน ความดันจำเพาะบนพื้นดินจะลดลงอย่างมาก และด้วยเหตุนี้ ความสามารถข้ามประเทศของรถหิมะและบึงจะเพิ่มขึ้น ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์อิสระของลูกกลิ้งรางแบบนุ่มช่วยให้การเคลื่อนที่ของเครื่องเป็นไปอย่างราบรื่น เพื่อลดแรงกระแทกและการกระตุก มีการใช้ยางและโพลียูรีเทนในองค์ประกอบต่างๆ ของแชสซี ซึ่งช่วยเพิ่มทรัพยากรของกลไกอย่างมาก
เนื่องจากความสามารถในการข้ามประเทศและความเก่งกาจสูง ยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Vityaz จึงเป็นที่นิยมอย่างมากในการปฏิบัติการกู้ภัยต่างๆ ในสภาวะที่รุนแรงอันเป็นผลจากภัยธรรมชาติ ในสภาพของกองหิมะ น้ำท่วม การอุดตัน รถออฟโรด ใช้เพื่ออพยพผู้ประสบภัยและส่งมอบหน่วยกู้ภัย อาหาร ยาและอุปกรณ์
รุ่นของยานพาหนะทุกพื้นที่ Vityaz
นักออกแบบของ MK "Vityaz" ที่มีพื้นฐานมาจากรถอเนกประสงค์ DT-10 ในตำนาน ซึ่งเดิมออกแบบมาเพื่อใช้ในทางการทหาร ในปัจจุบันได้ขยายช่วงของรุ่นอย่างมีนัยสำคัญโดยอิงจากหนอนผีเสื้อและยานพาหนะในหนองน้ำ กลุ่มผลิตภัณฑ์มีการดัดแปลงมากกว่า 30 รายการ เหล่านี้เป็นยานพาหนะสำหรับการขนส่งทุกพื้นที่ เช่น DT-7P และเรือบรรทุกน้ำมัน DT-30Ts และแม้แต่อาคารพักอาศัยเคลื่อนที่ DT-30PZh โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฉันต้องการเน้นไปที่ยานพาหนะทุ่นลอยน้ำ DT-2P แบบลอยได้ ซึ่งรับน้ำหนักได้มากถึง 2 ตัน ซึ่งอิงจากข้อต่อที่ไม่เหมือนใครจากยานพาหนะสำหรับผู้ใหญ่อย่าง Vityaz
วิดีโอของยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มีข้อต่อ Vityaz
ผ่านหิมะและหนองน้ำ
กลไกใหม่ควรจะทำงานภายใต้เงื่อนไขเฉพาะอะไร? คำว่า "ออฟโรด" มักจะซ่อนพื้นที่แอ่งน้ำและพื้นที่ป่า กองหิมะ ดินที่ถูกพัดพาไปจากสภาพอากาศเลวร้าย สิ่งกีดขวางต่างๆ (คูน้ำ ทางลาด ฯลฯ)
สถานการณ์มีความซับซ้อนเนื่องจากคุณสมบัติทางกายภาพของดินไม่เหมือนกับน้ำและอากาศ มีความแตกต่างอย่างมาก - ดินประเภทเดียวกันสามารถเปลี่ยนสถานะได้ขึ้นอยู่กับความชื้น ด้วยเหตุนี้ นักวิทยาศาสตร์จึงพยายามประเมิน "สภาพการจราจร" ได้อย่างแม่นยำโดยใช้พารามิเตอร์ 11 ตัวจึงไม่ประสบผลสำเร็จ ดังนั้น เมื่อประเมินความเป็นไปได้ของการขนส่งแบบออฟโรด ดินเริ่มไม่ถูกแบ่งตามประเภท แต่แบ่งตามรัฐ
ระยะของดินขึ้นอยู่กับระดับความอิ่มตัวของน้ำ
“จากมุมมองของการทำงานของเครื่องจักร ระยะพลาสติกของดินเป็นหนึ่งในสภาพการทำงานที่ยากและยากที่สุด (หนัก) สำหรับยานพาหนะที่ถูกติดตาม โดยส่วนใหญ่แล้ว ถือว่าไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับยานพาหนะภาคพื้นดิน และด้วยเหตุนี้ จึงไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับการดำเนินงานของพวกเขา” Konstantin Oskolkov อธิบาย
ผู้พิชิตดินแดน
ยานพาหนะทุกพื้นที่ประเภทใหม่โดยพื้นฐานที่สามารถรับมือกับดินที่มีความซับซ้อนได้กลายเป็นยานพาหนะสองลิงค์ของตระกูล Vityaz: DT-10P, DT-20P และ DT-30P
การผลิตต่อเนื่องของ "อัศวิน" เริ่มต้นในปี 1982 วันนี้ JSC MK Vityaz เป็นผู้ผลิตรายเดียวในรัสเซียของผู้ให้บริการติดตามแบบสองลิงก์แบบลอยตัวที่ไม่เหมือนใครของตระกูล DT Vityaz ที่มีกำลังการผลิต 3 ถึง 30 ตัน ยานพาหนะทุกพื้นที่ที่ผลิตโดยโรงงานนั้นประสบความสำเร็จในการขับขี่ในสภาพถนนออฟโรด หนองน้ำ หิมะบริสุทธิ์ อุณหภูมิต่ำและต่ำมากของรัสเซียตอนเหนือ ไซบีเรีย อาร์กติกและแอนตาร์กติก ตลอดจนสูงและสูงพิเศษ อุณหภูมิที่สูงของทะเลทรายทรายของเอเชียกลางและอาระเบีย ความชื้นสูงเป็นพิเศษของเขตร้อน และอากาศที่หายากของภูเขาสูง เนื่องจากความเก่งกาจของการออกแบบ รถขนย้าย Vityaz ถูกใช้เป็นโครงฐานสำหรับวางระบบอาวุธ การยก การจัดการ ขนย้ายดิน และอุปกรณ์เทคโนโลยีอื่นๆ เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ
ยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มีการติดตามสองลิงค์นั้นนำหน้า "พี่น้อง" คนเดียวอย่างมั่นใจในแง่ของความสามารถในการบรรทุก ความสามารถในการข้ามประเทศ และความคล่องแคล่ว สำหรับความสามารถในการเคลื่อนที่ไปรอบๆ ภูมิประเทศใดๆ Vityaz มีระบบพิเศษสำหรับการพับลิงค์ในระนาบตามยาวและแนวตั้ง กระบอกไฮดรอลิกที่อยู่ระหว่างข้อต่อสามารถทำงานได้หลายโหมด: หมุนเครื่องจักร ให้การทำงานราบรื่น ทำงานเป็นระบบกันสะเทือนแบบถุงลม และปิดกั้นการเชื่อมโยงเพื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางที่สูงถึงหนึ่งเมตรครึ่ง
ทุกอย่างเกี่ยวกับรถคันนี้น่าทึ่งมาก ทั้งมิติ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ราคา และความสามารถ หลังนั้นสูงมากจนยานพาหนะทุกพื้นที่ DT-30p หรือ "Vityaz" ถือได้ว่าเป็นการขนส่งทางบกที่ผ่านได้มากที่สุดในโลก
สัตว์ประหลาดในสนาม
สนามที่เป็นหลุมเป็นบ่อซึ่งเราค่อย ๆ เอาชนะในรถกระบะ Toyota Hilux และนั่งลงบนเพลาข้อเหวี่ยงสองสามครั้ง Vityaz บินด้วยความคล่องตัวเช่นนี้ราวกับว่ามันเป็นโต๊ะแบน แม้ว่าคำว่า flies จะฟังดูเกินจริงไปมากสำหรับหน่วยที่มีความเร็วสูงสุดต่ำกว่า 40 กม. / ชม. แต่เชื่อฉันเถอะ แม้แต่ 40 กม. / ชม. ก็ดูเหมือนจะไม่ช้าจากห้องโดยสารของสัตว์ประหลาดตัวนี้
มันไหลไปรอบ ๆ หลุมบ่อด้วยความนุ่มนวลของจิ้งจก แต่แอมพลิจูดของการสั่นสะเทือนในห้องโดยสารนั้นหลังจากนั้นไม่นานคุณต้องการออกไปในที่ที่มีอากาศบริสุทธิ์ ยังคง: ด้วยความสูงของตัวเองมากกว่าสามเมตร "Vityaz" ที่หน้าผากสามารถเอาชนะขั้นตอนในความสูงของมนุษย์และเคลื่อนตัวไปตามความยาวของรถโดยสาร เมื่อท้องฟ้าหรือพื้นโลกปรากฏบนกระจกบังลม เราทำได้เพียงหวังความแข็งแกร่งของอุปกรณ์ขนถ่าย
แต่มันเป็นไปได้มากที่สุดในโลกหรือไม่? สำหรับแต่ละเงื่อนไข ประเภทของยานพาหนะทุกพื้นที่นั้นดี แต่ในแง่ของการผสมผสานของคุณภาพ Vityaz นั้นถือว่าเป็นหนึ่งในนั้น
ตัดสินเอาเองว่าความกว้างรวมของรางทั้งสองเหมือนรถ พวกเขาเกือบจะปิดอยู่ใต้ตัวรถดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีระยะห่าง 40 ซม. เป็นพิเศษ: ส่วนใหญ่ Vityaz มักจะพลิกสิ่งกีดขวางด้วยราง ด้านหน้าของรถเป็นแนวลาดเอียงพร้อมกับราง และก่อนที่จะโจมตีทางลาดที่ยากลำบากโดยเฉพาะ Vityaz สามารถโค้งงอและยกขึ้นด้านบนได้ และแรงกดบนพื้นผิวนั้นน้อยกว่าที่เท้าของคน ซึ่งช่วยให้คุณขับผ่านหิมะและหนองน้ำได้โดยไม่จมน้ำมากเกินไป
โดยหลักการแล้วมันไม่ง่ายเลยที่เขาจะจมน้ำตายเพราะ Vityaz แหวกว่ายได้อย่างสมบูรณ์แบบ เป็นเรื่องยากสำหรับเรานักขับทั่วไปที่จะจินตนาการว่าชิ้นส่วนโลหะที่มีน้ำหนัก 30 ตันสามารถลอยได้อย่างไรและถึงแม้จะบรรทุกได้ แต่ดูรูปถ่าย: ร่างของ Vityaz ที่ว่างเปล่าลอยไปถึงกลางลำตัวและ ช่องรับอากาศที่อยู่ด้านบนช่วยให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์ทำงาน แม้ว่ารถจะจมอยู่ใต้น้ำไปจนถึงด้านบนของกระจกก็ตาม แถว Vityaz มีตัวหนอน แต่มีใบพัดให้ตามคำขอซึ่งความเร็วของน้ำเพิ่มขึ้นจาก 5 เป็น 15 กม. / ชม.
รถพ่วงพร้อมมอเตอร์
รถจี๊ปที่มีประสบการณ์จะประกาศทันทีว่ารถพ่วงสำหรับ SUV เป็นเหมือนกุญแจมือ แต่ลิงค์ที่สองของ Vityaz ไม่ใช่รถพ่วง แต่เป็นส่วนหนึ่งของเครื่องซึ่งเชื่อมต่อกับส่วนหลักผ่านข้อต่อไฮดรอลิก ความหมายของการออกแบบนี้เรียบง่าย: หากคุณสร้างรถเอนกประสงค์ชิ้นเดียวที่มีความยาวนี้ (เกือบ 16 เมตร) จะกลายเป็นเรื่องงุ่มง่าม ดังนั้นทั้งสองส่วนของ "Vityaz" จึงโค้งงอเป็นสองระนาบ ซึ่งทำให้สามารถเลี้ยว ไหลไปรอบๆ เนินเขา และโค้งป้องกันได้ก่อนที่จะผ่านส่วนที่ยาก
และเขาเป็นคนขับเคลื่อนสี่ล้อ แทร็กทั้งสี่เป็นผู้นำและสามส่วนสามารถล็อคได้ นอกจากนี้ ยังมีเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-8401 ขนาด 800 แรงม้า ซึ่งขณะนี้ได้รับการปรับปรุงโดยระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอล: หากมีสิ่งใดหยุดรถไฟหนอนผีเสื้อนี้ ยานพาหนะทุกพื้นที่ที่เหลือจะตื่นเร็วขึ้นกว่าเดิม Vityaz บางรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ V-46 ซึ่งเป็นทายาทของเครื่องยนต์ดีเซล V-2 จากถัง T-34 แต่ทรงพลังกว่าหนึ่งเท่าครึ่ง
ในการเข้าไปในห้องนักบิน คุณต้องปีนบันไดขึ้นไปประมาณชั้นสอง และที่น่าสนใจกว่าที่นี่ไม่ใช่ห้องใต้ดินของรถถัง แต่เป็นห้องโดยสารที่ค่อนข้างสบาย ชวนให้นึกถึงการตกแต่งภายในของรถบรรทุก ความแตกต่างที่สำคัญคือความกว้างของรถที่น่าทึ่งเพราะมีคนสี่คนนั่งติดกัน แต่ในความเป็นจริงแล้วสามารถเป็นหกได้ มีที่นั่งเพิ่มอีกสองสามที่นั่งในแถวที่สอง
เบื้องหลัง "แกะ"
การควบคุมรถทุกพื้นที่ทำได้ง่ายอย่างน่าประหลาดใจ: กดแป้นเหยียบและพวงมาลัย อธิบายการเลือกพวงมาลัยให้เหมาะกับพวงมาลัยได้ง่าย ๆ: รถไม่ได้เลี้ยวเนื่องจากการเบรกของรางแถวเดียว แต่เกิดจากการหักในการผูกปม พวงมาลัยช่วยให้คุณควบคุมระดับการหักงอนี้ได้อย่างราบรื่น และการควบคุมโดยรวมนั้นชวนให้นึกถึงรถยนต์ แต่ปรับให้เข้ากับขนาดเพราะความคล่องแคล่วของ Vityaz นั้นแย่กว่าของรถบรรทุก
กระปุกเกียร์เป็นแบบไฮโดรแมคคานิคอลนั่นคือมีเพียงสองคันเหยียบ (แก๊สและเบรก) และแทนที่จะเป็นคันเกียร์จะมีตัวเลือกเล็ก ๆ น้อย ๆ ใต้พวงมาลัย แต่ทางเลือกของเกียร์นั้นขึ้นอยู่กับคนขับทั้งหมด: ด้วยตัวเลือก เขาระบุว่าขั้นตอนใดในสี่ที่เป็นไปได้ที่จะเปิดใช้งาน ส่วนที่เหลือจะทำโดยระบบไฮดรอลิกส์
"อัศวิน" ไม่ใช่ของเล่นราคาถูก พูดอย่างสุภาพ โดยทั่วไปจะให้อภัยประมาณ 40 ล้านรูเบิลสำหรับ DT-30p ใหม่สำเนาที่ใช้แล้วจะขายในราคาตั้งแต่ 10 ล้านรูเบิล แพง? แน่นอน. ตามมาตรฐานของผู้ค้าเอกชน ราคา ความซับซ้อน และต้นทุนที่เกี่ยวข้องนั้นอยู่เหนือความเข้าใจ
ตัวอย่างเช่น การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบออฟโรดสูงถึง 300 ลิตร/100 กม. มวลของเครื่องจักรและการส่งที่ซับซ้อน และผู้เสนอญัตติของหนอนผีเสื้อทำงานเพื่อสิ่งนี้ ยานพาหนะล้อที่มียางแรงดันต่ำโดยทั่วไปจะประหยัดน้ำมันและเร็วกว่า แต่เมื่อพูดถึงการบรรทุกของหนักบนภูมิประเทศที่อ่อนแอ ไม่มีทางเลือกอื่นในสนามแข่ง
ทำไมทั้งหมดนี้?
ทำไมเราถึงต้องการยักษ์ใหญ่เช่นนี้? Vityazi ได้รับการพัฒนาในช่วงสูงสุดของสงครามเย็น และภารกิจหลักคือการขนส่งขีปนาวุธข้ามถนนในสภาพออฟโรดที่หนักหน่วง แนวคิดคือ: โยนจรวดเข้าไปในทุ่งทุนดราที่ห่างไกลซึ่งไม่มีใครมอง
ความสามารถอันน่าทึ่งของ Vityaz นั้นสร้างความตื่นเต้นให้กับจินตนาการของนักพัฒนา ทำให้โครงการพลเรือนและการทหารจำนวนมากปรากฏขึ้น รวมถึงป้อมปราการเคลื่อนที่พร้อมอาวุธสำหรับต่อสู้รถถังและเครื่องบิน
แต่โครงการที่ยิ่งใหญ่ส่วนใหญ่ยังคงอยู่บนกระดานวาดภาพ กองทัพเอาเปรียบ "วียาซ" เพราะเขายังเป็นรถบรรทุก ไม่ใช่รถหุ้มเกราะ
หลายครั้งที่การมีอยู่ของมันถูกคุกคาม แต่ Vityazi ได้รับการช่วยเหลือจากภาคน้ำมันและก๊าซของรัสเซียและการสำรวจ: ในภาคเหนือยานพาหนะดังกล่าวใช้เพื่อส่งมอบสินค้าและเป็นแชสซีสำหรับอุปกรณ์พิเศษ: ปั้นจั่น, รถขุด, แท่น, รถดับเพลิง .
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กองทัพได้แสดงความสนใจใน Vityaz ด้วย: นี่เป็นเพราะการพัฒนาของอาร์กติก ความกดอากาศต่ำบนพื้นผิว (0.3 บรรยากาศ) ทำให้ยานพาหนะทุกพื้นที่สามารถเคลื่อนที่ด้วยน้ำหนักบนน้ำแข็ง แม้ว่าในระหว่างการทดสอบบนเส้นทางคาบสมุทร Tiksi-Kotelny ยานพาหนะคันหนึ่งก็ตกลงไปบนน้ำแข็ง แต่ที่สำคัญที่สุด เธอไม่ได้จมน้ำ: สมาชิกของคณะสำรวจได้ช่วยชีวิตทั้งรถอเนกประสงค์และถังเชื้อเพลิงที่มันบรรทุกอยู่
ตั้งแต่ปี 1982 การผลิตเครื่องจักรซีรีส์ DT ได้เกิดขึ้นที่โรงงานในอิชิมเบย์ และหากใครซักคนรู้สึกว่า “สามสิบ” ดูเหมือนซ้ำซากในทุกแง่มุม โรงงานก็เสนอทางเลือกอื่นที่มีความจุ 5, 7 และ 10 ตัน ทั้งหมดถูกสร้างขึ้นตามโครงการเดียวของยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มีการติดตามโดยข้อต่อ แต่ยังคงเป็นการพัฒนาที่เป็นอิสระ
แต่ Vityaz ยังคงเป็นราชาแห่งออฟโรดถ้าเพียงเพราะไม่มีการเปรียบเทียบโดยตรง และ SUV ที่มีล้อหลังพบเขา ดูเหมือนจะเป็นพวกพัซโซเลย
รัสเซีย (โซเวียต) ยานสำรวจทุกพื้นที่ Vityaz เริ่มพัฒนาในปี 1977 ในปี พ.ศ. 2524 ได้มีการออกฉบับแรก ด้วยการปรับปรุงการออกแบบเล็กน้อย โมเดลนี้ยังคงเปิดตัวสายการผลิตของ VITYAZ Engineering Company มาจนถึงทุกวันนี้
เพื่อให้แม่นยำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Vityaz อยู่ในกลุ่มยานพาหนะขนส่งความเร็วสูงแบบมีข้อต่อแบบมีข้อต่อ เป็นการผสมผสานคุณลักษณะของความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกสูงและการแจ้งข้อมูลทางวิบาก
กว่า 30 ปีของการดำเนินงาน ยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Vityaz ประสบความสำเร็จในการพิสูจน์ตัวเองในสภาพถนนและสภาพอากาศที่ยากลำบากที่สุดของไซบีเรีย ตะวันออกไกล และแม้แต่ทางเหนือสุด ลักษณะทางเทคนิคของสายพานลำเลียงช่วยให้เคลื่อนที่ผ่านหิมะ หนองน้ำ พื้นที่ป่า และสภาพทางวิบากอื่นๆ ได้อย่างง่ายดายที่อุณหภูมิแวดล้อม -50 ถึง +40 ° C
ชื่อของการปรับเปลี่ยนระบุประเภทของเชื้อเพลิงและความสามารถในการบรรทุก ในช่วงรุ่นของผู้ผลิตมีการดัดแปลง Vityaz ดังต่อไปนี้: DT-3, DT-5, DT-7, DT-8, DT-10 และ DT-30 โดยมีความจุ 3, 5, 7, 8 , 10 และ 30 ตัน ตามลำดับ
รุ่นใดก็ได้ในรายการสามารถเสริมด้วยคำนำหน้า P (เช่น DT-10P) ซึ่งหมายความว่ายานพาหนะทุกพื้นที่เป็นสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบก กล่าวคือ มันสามารถเคลื่อนที่ได้บนน้ำ
ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกายของยานพาหนะทุกพื้นที่ของหนอนผีเสื้อ Vityaz ประกอบด้วยสองลิงค์ที่ปิดสนิทซึ่งเชื่อมต่อกันตามรูปแบบรถพ่วงที่ไม่เหมือนใคร ความรู้ความชำนาญในการผูกปมประกอบด้วยการใช้กระบอกสูบไฮดรอลิกควบคุมที่อนุญาตให้สองส่วนของยานพาหนะทุกพื้นที่หมุนในระนาบแนวตั้ง แนวนอน และแนวยาว-แนวตั้ง
ลิงค์แรกมีที่นั่งลูกเรือ (ตั้งแต่ 4 ถึง 7 คน) ช่องสำหรับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์รวมถึงตัวกันสาด
ลิงค์ที่สองใช้เป็นตัวเต็นท์บรรทุกสินค้าเพิ่มเติมหรือตัวแท่นซึ่งสามารถติดตั้งอุปกรณ์เทคโนโลยีใด ๆ ได้
ยานพาหนะทุกพื้นที่ Vityaz ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลรูปตัววี ChTZ V-46-5S ที่มีความจุ 710 แรงม้า ทางเลือกอื่นคือเครื่องยนต์ YaMZ 840 และเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จคัมมินส์
ระบบส่งกำลังที่มีทอร์กคอนเวอร์เตอร์ 1 สปีดช่วยให้ส่งแรงบิดได้อย่างราบรื่นตามสัดส่วนของแรงต้านในการขับขี่ เกียร์ธรรมดา 4 สปีดจะถูกแทนที่ด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดของ Allison
การปรับปรุงเพิ่มเติมในความสามารถข้ามประเทศมีให้โดยรางที่มีคานเหล็กซึ่งช่วยลดแรงกดบนพื้นผิวที่ผ่านได้ (หิมะหลวม, ดินแอ่งน้ำ) การทำงานที่ราบรื่นของสายพานลำเลียงทำได้โดยการใช้ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์อิสระที่ใช้พลังงานมาก นอกจากนี้ ด้วยโครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์ของล้อและคานขวาง ระบบกันสะเทือนของ Vityaz ได้รับการปกป้องจากน้ำแข็งและการทำความสะอาดตัวเองจากหิมะและสิ่งสกปรก
