เครื่องยนต์ไม่พัฒนาความเร็วสูงสุด รอบเครื่องยนต์ไม่ดีหรือไม่ดึงเลย? ระบบจัดการเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนประสบปัญหาการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร: ไม่มีโมเมนตัม ไม่มีแรงฉุดลากเพียงพอ และจาม การค้นหาปัญหาการทำงานผิดปกติเป็นเรื่องเร่งด่วน มิฉะนั้น มอเตอร์อาจ "ตาย" ได้

ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้

ทำไมเครื่องยนต์ไม่เร่งความเร็ว? สาเหตุของการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียรอาจรวมถึงปัญหาในระบบรถต่างๆ และ (ICE)

ท่ามกลางความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นในระบบวงจรไฟฟ้าและเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ที่อ่านค่าพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน สถานะของระบบจ่ายแก๊ส (วาล์ว กลไกขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยว) ความสามารถในการซ่อมบำรุงของกลไกข้อเหวี่ยง และการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและการทำให้บริสุทธิ์ ระบบ ระบบไอดีและระบบไอเสียมีบทบาท

น่ารู้! หากชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของระบบจุดระเบิดไม่ทำงานบนท้องถนน คุณสามารถไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดโดยใช้เซ็นเซอร์ Hall ซึ่งอยู่ถัดจากชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

ส่วนไฟฟ้า

ให้ความสนใจกับผู้จัดจำหน่ายคอยล์จุดระเบิดและสายไฟฟ้าแรงสูง ทำการวัดบนสายไฟ (สำหรับการแตกหัก) โดยใช้โอห์มมิเตอร์หรือไฟทดสอบ หากไม่มีหลอดไฟ ให้มองหาสายไฟที่หัก

ความต้านทานของบัลลาสต์อาจทำให้รอบเครื่องได้ไม่ดี ยางกั้นใต้กระจกบังลมมีความต้านทานบัลลาสต์ เมื่อพบความผิดปกติในการต้านทานบัลลาสต์คุณต้องเปลี่ยนทันทีเนื่องจากไม่สามารถซ่อมแซมได้ (คุณสามารถลองซ่อมแซมในเวิร์กช็อปเฉพาะทางได้)

ตรวจสอบตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายสำหรับความเสียหายทางกลและเศษ หน้าสัมผัสคาร์บอนของอิเล็กโทรดส่วนกลาง ตรวจสอบความต้านทานของปลายเทียนด้วยโอห์มมิเตอร์หากปัญหายังคงอยู่ ให้ลองปรับระยะเวลาการจุดระเบิด หลังจากตั้งดิสทริบิวเตอร์ไว้ที่ตำแหน่งว่างแล้ว ค่อยๆ หมุนไปทางซ้าย / ขวา - การทำงานของเครื่องยนต์จะเปลี่ยนไป

สาเหตุหนึ่งที่เครื่องยนต์ไม่พัฒนาความเร็วคือระบบเชื้อเพลิงในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ปั๊มน้ำมันมีบทบาทหลักอย่างหนึ่ง คุณควรตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย (หากจำเป็น ให้เปลี่ยน) ตัวกรองอาจไม่ผ่านน้ำมันเชื้อเพลิงเนื่องจากมีน้ำหรือสิ่งสกปรกทางกลอยู่ในนั้น

การทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลขึ้นอยู่กับการทำงานของอุปกรณ์เชื้อเพลิงและหัวฉีด ความล้มเหลวของหัวฉีดหรือลูกสูบคู่ของปั๊มเชื้อเพลิงส่งผลกระทบต่อกำลังของเครื่องยนต์จนถึงจุดที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเลย

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลของเชื้อเพลิงในระบบเชื้อเพลิง เมื่อน้ำมันรั่ว ให้มองหาสาเหตุในการรั่วไหล ตัวกรองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูร้อนอาจไม่ผ่านน้ำมันดีเซลเนื่องจากน้ำที่สะสมอยู่ในตัวกรองและในฤดูหนาวเนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงฤดูหนาวคุณภาพต่ำอาจมีการสะสมของพาราฟินจึงควร เปลี่ยน.

ระบบจัดการเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์

เพื่อให้แน่ใจว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำและการเร่งความเร็วของรถยนต์สูง เครื่องยนต์สมัยใหม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากที่กำหนดตำแหน่ง การระเบิดของเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ ตำแหน่งของปีกผีเสื้อและแดมเปอร์อากาศ ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเครื่องยนต์และอุณหภูมิภายนอก โหมดใดที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ( การเร่งความเร็วหรือการโค่นล้ม - ระบบบังคับเดินเบา)

สถานะของระบบเหล่านี้ส่งผลต่อคุณภาพของเครื่องยนต์และประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์ของระบบเหล่านี้ตั้งอยู่ในตำแหน่งต่างๆ ของเครื่องยนต์และห้องเครื่อง และการทำงานของรถขึ้นอยู่กับคุณภาพงาน

เหตุผลอื่นๆ

สาเหตุที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับสถานะของระบบควบคุมและปรับแต่งเครื่องยนต์ อาจรวมถึงปัญหากับระบบจ่ายอากาศ ก๊าซไอเสีย คุณภาพเชื้อเพลิง

สภาพของระบบไอดีได้รับผลกระทบจากสภาวะที่รถทำงาน เมื่อขับรถในบริเวณที่มีฝุ่นมาก ควรเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศบ่อยกว่าที่ผู้ผลิตแนะนำ

เมื่อตัวกรอง "อุดตัน" ส่วนผสมที่ติดไฟได้ในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์จะหมดลงมีการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์หรืออย่างที่พวกเขาพูดกันว่าเครื่องยนต์ล้น เขม่าก่อตัวบนเทียนทำให้ลักษณะการยึดเกาะของเครื่องยนต์ลดลง

หากในระหว่างการใช้งานการยึดองค์ประกอบของระบบไอดีหลวม อากาศ "รั่ว" ระบบหมุนเวียนไอเสียทำงานไม่ถูกต้อง ส่วนผสมของเชื้อเพลิงหมดเนื่องจากอากาศส่วนเกิน เครื่องยนต์ไม่พัฒนากำลังเต็มที่ . ในสถานการณ์เช่นนี้จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของการยึดท่อร่วมไอดีและคาร์บูเรเตอร์

ระบบไอเสีย

ความสนใจ! หากรถมีตัวเร่งปฏิกิริยาให้เริ่มตรวจสอบระบบไอเสียด้วย ตรวจสอบสภาพของหัววัดแลมบ์ดาซึ่งเป็นสภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ว่าจะ "อุดตัน" หรือไม่ (เนื่องจากคุณภาพของเชื้อเพลิงไม่ดี อาจเกิดการสะสมของคาร์บอน) ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาที่ผิดพลาด ก๊าซไอเสียจะไม่ออกจากกระบอกสูบอย่างสมบูรณ์ ซึ่งจะนำไปสู่การเติมห้องเผาไหม้ที่ไม่ดีด้วยส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงและกำลังเครื่องยนต์ลดลง

หากความรัดกุมของท่อร่วมไอเสียกับบล็อกกระบอกสูบถูกละเมิด ก๊าซไอเสียจะทะลุเข้าไปในห้องเครื่องยนต์ ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและการทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่ถูกต้อง ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการขันท่อร่วมไอดีหรือเปลี่ยนปะเก็นใต้ท่อร่วมไอดี

เชื้อเพลิงคุณภาพสูงเป็นกุญแจสำคัญต่อสุขภาพรถของคุณ แต่เราไม่มีใครรับประกันได้ว่าที่ปั๊มน้ำมันบางแห่งเราจะไม่ปล่อยให้น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำลื่นไถล บางครั้งด้วยเชื้อเพลิงที่ไม่ดี เครื่องยนต์ไม่เพียงแต่ขยะ แต่โดยทั่วไปไม่ยอมสตาร์ท ในกรณีนี้ คุณจะต้องระบายน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมดและล้างถัง ปลั๊กเครื่องยนต์จะบอกคุณเกี่ยวกับเชื้อเพลิงที่ไม่ดี: หากมีการเคลือบสีแดงบนหน้าสัมผัสของเทียนและ "กระโปรง" ของอิเล็กโทรดกลางแสดงว่าเชื้อเพลิงนั้นดีเขม่าดำบนเทียนบ่งชี้ว่าเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและมีสิ่งเจือปนในปริมาณมาก การปรากฏตัวของเขม่าทำให้คุณภาพของเทียนลดลง

เจ้าของรถแต่ละคนคุ้นเคยกับความสามารถและพฤติกรรมในชีวิตประจำวันของรถของตัวเองในขณะขับรถ ดังนั้นเมื่อมีบางอย่างผิดปกติกับรถ ปัญหาจะได้รับการวินิจฉัยอย่างแท้จริงตั้งแต่กิโลเมตรแรกของการทำงานผิดพลาด กำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงนั้นโดดเด่นเป็นพิเศษ ซึ่งโดดเด่นด้วยความเป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับรอบสูงและการยึดเกาะที่เพียงพอ ลองนึกภาพ - คุณเหยียบคันเร่งจนสุด และมอเตอร์ก็เพิกเฉยต่อการกระทำของคุณ และด้วยเหตุผลบางอย่างก็ไม่พัฒนากำลังที่เหมาะสม และพฤติกรรมนี้อาจเกิดขึ้นได้แม้ในขณะขับบนถนนเส้นตรง นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่เครื่องยนต์จะเร่งความเร็วจนถึงจุดหนึ่ง จากนั้นมีความรู้สึกว่ามีบางอย่างรั้งไว้และไม่ยอมให้หมุนต่อไป สถานการณ์ค่อนข้างไม่เป็นที่พอใจ แต่ไม่สำคัญ แต่ต้องมีการแทรกแซงจากผู้เชี่ยวชาญในเวลาที่เหมาะสม

วิธีตรวจสอบประสิทธิภาพเครื่องยนต์

เพื่อตรวจสอบกำลังของหน่วยพลังงานเจ้าของรถสามารถติดตั้งอุปกรณ์พิเศษบนรถที่จะตรวจสอบตัวบ่งชี้กำลังในเวลาจริง แต่ค่าใช้จ่ายของอุปกรณ์ดังกล่าวสูงเกินสมควรและแนะนำให้ใช้เฉพาะสำหรับรถสปอร์ตที่การทำงานของเครื่องยนต์ต้องมีการตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง

คุณยังสามารถวัดกำลังของรถได้ในราคาประหยัดกว่า ซึ่งต้องใช้แล็ปท็อป ซอฟต์แวร์พิเศษ และสายเคเบิลเพื่อเชื่อมต่อกับระบบออนบอร์ดของรถ หลังจากเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์แล้ว คุณต้องขับรถเล็กน้อย พัฒนาความเร็วที่แตกต่างกัน หลังจากนั้นโปรแกรมจะคำนวณกำลังเครื่องยนต์ที่กำหนดโดยอัตโนมัติ

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าวิธีนี้มีข้อผิดพลาดที่สำคัญ แต่ช่วยให้คุณได้แนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับประสิทธิภาพกำลังของรถ

วิธีที่แม่นยำที่สุดในการกำหนดกำลังของหน่วยกำลังคือการวางรถบนอุปกรณ์พิเศษ - ไดนาโมมิเตอร์ซึ่งสามารถพบได้ในบริการรถมืออาชีพเกือบทุกประเภท

การวัดประสิทธิภาพ Nissan GT-R c SuperSprint บนขาตั้ง (วิดีโอ)

สาเหตุหลักที่ทำให้การฉีดลดลง

โดยไม่คำนึงถึงประเภทของโรงไฟฟ้า เป็นเรื่องปกติที่ผู้เชี่ยวชาญจะแยกแยะระหว่างสาเหตุของการลดลงของพลังงานรถยนต์:

• การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ หากสังเกตเห็นการสูญเสียพลังงานหลังจากไปที่ปั๊มน้ำมันแล้วสาเหตุของการตกนั้นน่าจะเกิดจากการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ทางออกเดียวในกรณีนี้คือการเปลี่ยนเชื้อเพลิงโดยสมบูรณ์ และหากไม่ดำเนินการ มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดความเสียหายต่อหน่วยพลังงาน
• สิ่งสกปรกในตัวกรองอากาศ ในกรณีนี้ เชื้อเพลิงจะถูกจ่ายโดยปราศจากปริมาณอากาศที่จำเป็น ซึ่งจะช่วยลดประสิทธิภาพของการเผาไหม้เชื้อเพลิงและทำให้โรงไฟฟ้าลดลง ในการแก้ปัญหา คุณเพียงแค่เปลี่ยนตัวกรองที่ล้มเหลว และคุณสามารถทำเองได้
• การใช้หัวเทียนคุณภาพต่ำหรือใช้มานาน สิ่งสกปรกในอิเล็กโทรดของหัวเทียน การสึกหรอที่เพิ่มขึ้นหรือการเปลี่ยนแปลงในช่องว่างอาจทำให้ประสิทธิภาพการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิงลดลง และทำให้กำลังของชุดจ่ายไฟลดลง วิธีแก้ปัญหาอาจเป็นการเปลี่ยนหัวเทียนหรือระบุสาเหตุของการปนเปื้อน (ในกรณีที่เปลี่ยนเทียนเมื่อเร็วๆ นี้)
• การปรากฏตัวของสิ่งสกปรกในไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่สกปรกจะป้องกันการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมเข้าสู่ระบบการเผาไหม้ ซึ่งส่งผลต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ ในการแก้ปัญหาก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่
• ความเสียหายทางกลกับเครื่องยนต์ เอาต์พุตของเครื่องยนต์ที่ลดลงอาจเนื่องมาจากการบีบอัดที่ลดลง การสึกหรอที่มากเกินไปของแหวนลูกสูบ การเพิ่มช่องว่างของวาล์ว และอื่นๆ เสียงรบกวนจากภายนอกในหน่วยจ่ายไฟเป็นสัญญาณแรกของปัญหาดังกล่าว ในกรณีนี้ จะไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้หากไม่มีผู้เชี่ยวชาญเข้ามาเกี่ยวข้อง
• การปนเปื้อนของตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่พบบ่อยที่สุดของความเสื่อมโทรมของโรงไฟฟ้า ในการแก้ไขปัญหาจะต้องเปลี่ยนใหม่ซึ่งคุกคามความสูญเสียทางการเงินที่สำคัญ

การรื้อตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นข้อโต้แย้งที่ทันสมัยสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน การอภิปรายอย่างเผ็ดร้อนเกี่ยวกับความจำเป็นและความได้เปรียบในการขับขี่โดยไม่มีองค์ประกอบนี้ยังคงดำเนินต่อไป

ความแตกต่างของเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ ความแตกต่างระหว่างน้ำมันเบนซินและดีเซล

สาเหตุของการลดลงของพลังงานในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลนั้นเกือบจะเหมือนกันทั้งหมดและแตกต่างกันเฉพาะในประเภทของเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง - หัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์

ไม่พัฒนาบนหัวฉีด

การลดลงของกำลังของหัวฉีดสามารถเชื่อมโยงกับสาเหตุต่อไปนี้:

• ตัวกรองเชื้อเพลิงหรืออากาศสกปรก
• การปนเปื้อนของตาข่ายกรองของปั๊มเชื้อเพลิง
• การทำงานที่ไม่ถูกต้องของ ECU ของยานพาหนะ
• การสะสมของสิ่งสกปรกในหัวฉีด
• ความผิดปกติของตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง, เซ็นเซอร์หลัก, การทำงานที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์และการพังของโพรบแลมบ์ดา

ลดกำลังของคาร์บูเรเตอร์

• การเปิดแดมเปอร์คาร์บูเรเตอร์ไม่เพียงพอ
• การสะสมของสิ่งสกปรกในคาร์บูเรเตอร์และอุปกรณ์ปั๊มเชื้อเพลิงอุดตัน
• แรงดันตกหรือทำงานผิดปกติในวาล์วเข็ม
• ความผิดปกติในการทำงานขององค์ประกอบลอย
• ความจุของเครื่องบินไอพ่นลดลง;
• วาล์วประหยัดพลังงานผิดพลาด

วิธีง่ายๆ ในการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์

มีวิธีง่ายๆ หลายวิธีในการเพิ่มกำลังของมอเตอร์ในกรณีที่มอเตอร์อ่อนตัวลง:

1. การใช้เชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนสูงกว่าและปฏิเสธที่จะให้บริการสถานีบริการน้ำมันที่มีเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ ต้องจำไว้ว่ากำลังที่เพิ่มขึ้นจะลดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนที่สึกหรออย่างเห็นได้ชัดลงอย่างมาก
2. การเปลี่ยนไส้กรองอากาศมาตรฐานด้วยตัวกรองที่มีความต้านทาน "ศูนย์" ซึ่งจะเพิ่มระดับการอัดของเชื้อเพลิงในกระบอกสูบและเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ตามไปด้วย
3. การจัดเตรียมรถด้วย "กระแสไฟไปข้างหน้า" ซึ่งจะช่วยประหยัดพลังงานที่สูญเสียไปในกระบวนการปล่อยไอเสีย
4. ลดแรงเสียดทาน ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงขึ้นหรือติดตั้งเครื่องพ่นโลหะใหม่

วิธีการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ที่ซับซ้อนและมีราคาแพงกว่านั้นรวมถึงการปรับแต่งชิป การติดตั้งกังหัน ตลอดจนการเปลี่ยนชิ้นส่วนของเครื่องยนต์แต่ละส่วน

ไม่มีเจ้าของรถเพียงคนเดียวที่รับประกันได้ว่ากำลังเครื่องยนต์จะลดลง อย่างไรก็ตาม การบำรุงรักษารถอย่างทันท่วงทีสามารถลดความเป็นไปได้ของปัญหานี้ได้อย่างมาก แต่ถ้ามันปรากฏขึ้น ทางออกที่ถูกต้องที่สุดคือการติดต่อสถานีบริการเฉพาะซึ่งพวกเขาสามารถระบุและกำจัดสาเหตุของการตกของพลังงานได้อย่างรวดเร็วรวมทั้งทำการวินิจฉัยการทำงานของระบบและหน่วยทั้งหมดอย่างครอบคลุม ของรถ

ผู้ขับขี่ที่เคารพตนเองคนใดจะเริ่มค้นหาสาเหตุที่เครื่องยนต์หัวฉีดไม่พัฒนากำลังเต็มที่ โดยแทบไม่สังเกตเห็นการตกตามลักษณะที่กำหนด แม้ว่าคุณจะไม่ต้องการกำลังรถทั้งหมดในขณะนี้ แต่การเร่งความเร็วช้าหรือความเฉื่อยขณะขับขี่นั้นเป็นสิ่งที่น่ารำคาญมาก

นอกจากนี้สัญญาณดังกล่าวยังระบุชัดเจนว่าไม่ใช่ทุกอย่างที่สอดคล้องกับมอเตอร์ และแม้แต่สำหรับมือใหม่ ก็เห็นได้ชัดว่าคุณไม่สามารถข้ามการวินิจฉัยได้ ซึ่งอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ร้ายแรง ซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่าการแก้ไขปัญหาในระยะเริ่มแรก และทัศนคติต่อรถสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ก็เหมือนเพื่อนมากกว่าวัตถุ และผู้คนดูแลสุขภาพของคนที่คุณรักในระดับสัญชาตญาณ

เกิดขึ้นได้กับทุกคน

• ในแถวหน้าเช่นเคย - เชื้อเพลิงไม่ดี หากไฟฟ้าดับเกือบจะในทันทีหลังจากออกจากปั๊มน้ำมัน ให้พิจารณาว่าพบสาเหตุแล้ว อาการเพิ่มเติมอาจเป็นปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ เขม่าที่กลุ่มของหน้าสัมผัสเทียนและสีแดงที่กระโปรง สัญญาณเหล่านี้จะช่วยระบุสาเหตุหากเติมน้ำมันเบนซินในน้ำมันที่ดีและไม่ปรากฏขึ้นทันที
• ตัวกรองอากาศที่อุดตันยังช่วยป้องกันเครื่องยนต์ไม่ให้มีกำลังเพียงพอ - ส่วนผสมนั้นขาดอากาศซึ่งเป็นผลมาจากการที่เครื่องยนต์ไม่ไหม้จนหมด
• กรองอุดตันแต่เติมน้ำมันแล้ว ในกรณีนี้ ส่วนผสมเข้าสู่เครื่องยนต์แบบลีน ไม่เพียงพอที่จะเพิ่มความเร็ว
• หัวเทียนเสื่อมสภาพหรือสกปรก อย่างไรก็ตาม แม้แต่ผู้เริ่มต้นก็รู้เหตุผลนี้และตรวจสอบก่อน
• ปัญหาเกี่ยวกับตัวเร่งปฏิกิริยา - การปนเปื้อนหรือการสึกหรอขั้นสุดท้าย เหตุผลคืออารมณ์เสียเนื่องจากตัวเร่งปฏิกิริยามีค่าใช้จ่ายไม่เพนนีและไม่สามารถคล้อยตามการทำความสะอาดเสมอไป ด้วยเหตุนี้ เจ้าของรถบางคนจึงถอดออกจากระบบไอเสีย
• สมมติฐานต่อไปไม่เครียดน้อยลง - ทำงานผิดปกติในระบบเชื้อเพลิงในรูปแบบของความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิง การลดแรงดันของท่อใดท่อหนึ่งจะทำให้เกิดหายนะน้อยลง: อะไหล่ทั้งสองราคาถูกกว่าและงานง่ายกว่า
• และในที่สุด สิ่งที่น่าเศร้าที่สุดคือความผิดปกติของตัวเครื่องเอง ยิ่งไปกว่านั้น ในโหนดใด ทุกคนไม่สามารถระบุได้ นี่อาจเป็นการละเมิดขนาดของช่องว่างระหว่างวาล์ว การบีบอัดที่ลดลง ฯลฯ ไม่ว่าในกรณีใดจะหลีกเลี่ยงการศึกษาเชิงลึกไม่ได้

ปัญหาการฉีด

หัวฉีดเป็นแบบอัตโนมัติ ต้องใช้ค่าที่อ่านได้จากเซ็นเซอร์หลายตัวเพื่อให้ได้ค่าแสงที่ถูกต้อง หากหนึ่งในนั้นใช้งานไม่ได้ "สมอง" บนเครื่องบินจะถือว่าสถานการณ์นั้นเป็นเหตุฉุกเฉินและกำหนดมุมที่ประเมินต่ำเกินไปซึ่งนำไปสู่การลดลงของพลังงาน

คุณจะต้องตรวจสอบ:

• เซ็นเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจน
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
• เซ็นเซอร์เฟส

• หากเซ็นเซอร์ทำงาน คอมพิวเตอร์จะต้องได้รับการตรวจสอบ: คอมพิวเตอร์อาจขัดข้องได้ทีเดียว
• หัวฉีดสกปรกหรือชำรุด โดยปกติ การตรวจสอบรอบรู้จะรายงานสิ่งนี้ โอห์มมิเตอร์ตรวจสอบขดลวดของหัวฉีดและแน่นอนวงจรที่นำไปสู่ ​​/ จากพวกเขา
• ตัวควบคุมอาจผิดพลาด - ซึ่งในกรณีส่วนใหญ่ที่ระบุโดยการตรวจสอบการเผาไหม้ วิธีตรวจสอบที่รวดเร็วและน่าเชื่อถือที่สุดคือการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ใช้งานได้ใหม่ โดยธรรมชาติแล้ว คุณต้องตรวจสอบสายไฟด้วยหน้าสัมผัสด้วย น่าเศร้า ที่หัวฉีดอาจทำงานล้มเหลว

ความสามารถของหน่วยส่งกำลังในการเร่งความเร็วรถแบบไดนามิกและรักษาความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้นั้นขึ้นอยู่กับกำลังโดยตรง เห็นได้ชัดว่าการสูญเสียพลังงานที่เห็นได้ชัดเจนบ่งชี้ว่ามอเตอร์และระบบทำงานผิดปกติ

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดความกังวลถือได้ว่ารถหยุดเร่งตามปกติบนถนนที่ราบเรียบโดยไม่มีเหตุผลชัดเจน ต่อไป เราจะมาดูสาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่พัฒนากำลังเต็มที่หรือไม่ดึงเครื่องยนต์ และเราจะพูดถึงวิธีการวินิจฉัยและวิธีแก้ไขปัญหานี้ด้วย

อ่านบทความนี้

มอเตอร์ไม่พัฒนากำลัง: ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น

เพื่อตอบคำถามว่ากำลังเครื่องยนต์ถูกลบออกอย่างไร ก็เพียงพอที่จะเรียกคืนข้อมูลหนังสือเดินทางของรถยนต์คันใดคันหนึ่งและไดโน ขาตั้งดังกล่าวเป็นอุปกรณ์ "วัด" ที่ให้คุณกำหนดกำลังที่แท้จริงของมอเตอร์ตามตัวบ่งชี้ที่ล้อ ตามหนังสือเดินทางผู้ผลิตมักจะระบุพลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ จากข้อมูลนี้ จึงไม่ยากที่จะเข้าใจว่า ตัวอย่างเช่น 200 แรงม้า ที่ประกาศไว้ในข้อกำหนดทางเทคนิค บนเพลาเมื่อทดสอบกับไดโนจะเปลี่ยนเป็น 175 แรงม้า กล่าวคือ การวัดที่ขาตั้งจะแตกต่างจากข้อมูลในหนังสือเดินทาง

ตอนนี้เรามาดูเพิ่มเติม การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์อย่างค่อยเป็นค่อยไปเป็นกระบวนการทางธรรมชาติเมื่อหน่วยกำลังเสื่อมสภาพ ฉันต้องการทราบว่าโดยปกติสิ่งนี้จะเกิดขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไปและเกือบจะมองไม่เห็นกับคนขับ กล่าวอีกนัยหนึ่งคือเครื่องยนต์ที่มีระยะทาง 150-250,000 กม. อาจไม่ให้กำลัง "พาสปอร์ต" ออกให้เห็นแม้แต่น้อยบนขาตั้ง ในขณะที่การสูญเสียเฉลี่ยอยู่ที่ 5-15% ขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอและปัจจัยอื่นๆ อีกหลายประการ

หากกำลังลดลง 20% ขึ้นไป แสดงว่าเครื่องยนต์ต้องการการวินิจฉัย โปรดทราบว่าหากมอเตอร์ทำงานไม่เต็มกำลัง อาจมีอาการดังต่อไปนี้:

• เมื่อคุณเหยียบคันเร่งจะมีการหยุดชั่วคราว
• รถกระตุกเมื่อเร่งความเร็ว
• เครื่องยนต์มีควัน (ในโหมดชั่วคราวและโหลด);
• อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในเพิ่มขึ้น
• มีการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันมากเกินไป

การปรากฏตัวของสัญญาณเพิ่มเติมข้างต้นช่วยให้ระบุได้แม่นยำยิ่งขึ้นว่าเหตุใดเครื่องยนต์จึงไม่พัฒนากำลังและระบุสาเหตุที่เป็นไปได้ ในรายการการทำงานผิดปกติและความล้มเหลวหลัก ผู้เชี่ยวชาญจะแยกแยะการจุดระเบิด การสึกหรอของส่วนประกอบหลัก คุณภาพการบรรจุ และองค์ประกอบของส่วนผสมเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์สูญเสียพลังงาน: สาเหตุทั่วไป

1. ปัญหาการจุดระเบิด เร็วเกินไปจะหมายถึงการจุดระเบิดล่วงหน้าของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเกิดขึ้น เป็นผลให้ก๊าซที่ขยายตัวต่อต้านลูกสูบที่เพิ่มขึ้นแทนที่จะกดลง ภายใต้สภาวะดังกล่าว กำลังเครื่องยนต์จะลดลงอย่างเห็นได้ชัด เช่นเดียวกับการจุดระเบิดช้า การจุดระเบิดช้าของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศนำไปสู่ความจริงที่ว่าก๊าซที่ขยายตัว "ตามทัน" เมื่อลูกสูบลดระดับลง พลังงานที่มีประโยชน์จะสูญเปล่า ปรากฎว่าทั้งในกรณีแรกและในกรณีที่สองคนขับเหยียบคันเร่งอย่างเข้มข้นเชื้อเพลิงถูกใช้ แต่ไม่มีการคืนเครื่องยนต์เต็มจำนวน

   ควรกล่าวถึงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับตัวควบคุมจังหวะการจุดระเบิดด้วยสุญญากาศและแรงเหวี่ยง ความจริงก็คือความผิดปกติของโซลูชันเหล่านี้ส่งผลต่อระยะเวลาการจุดระเบิดและการเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้องกับสภาพการทำงานที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ตัวอย่างเช่น ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น ตัวควบคุมจะเปลี่ยนมุมการจุดระเบิด

   กล่าวอีกนัยหนึ่งระดับการเปิดของวาล์วปีกผีเสื้อและความถี่การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่เพิ่มขึ้นที่ UOZ เดียวกันไม่อนุญาตให้มอเตอร์พัฒนากำลังเต็มที่ อาจมีการสังเกตการสูญเสียพลังงานหลังจากการกะพริบหรือเพื่อประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

2. กลุ่มกระบอกสูบลูกสูบและ. ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น การสึกหรอ ความล้มเหลวในการตั้งค่าเวลา หรือการสะสมของเขม่าในห้องเผาไหม้นำไปสู่การสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ สำหรับกลไกการจ่ายก๊าซที่ไม่ถูกต้อง โค้กและเขม่าสามารถขัดขวางการทำงานปกติของกลไกวาล์วได้ แม่นยำยิ่งขึ้นความหนาแน่นของห้องเผาไหม้ถูกละเมิดเนื่องจากการพอดี (พอดี) ของวาล์วกับที่นั่ง ข้อต่ออาจหักได้หากวาล์ว "ยึด" อย่างแน่นหนา เครื่องยนต์โค้กยังป้องกันไม่ให้วาล์วปิดอย่างถูกต้อง ความจริงก็คือชั้นของเขม่าป้องกันไม่ให้พอดีปกติ เป็นผลให้ส่วนหนึ่งของก๊าซทะลุวาล์วที่ปิดอย่างหลวม ๆ เกิดความร้อนสูงเกินไป บ่าวาล์ว ฯลฯ การสะสมของโค้กยังสามารถคุกรุ่นได้ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูงทำให้เกิดผลกระทบจากการจุดไฟของส่วนผสมที่ไม่สามารถควบคุมได้นั่นคือ ทั้งหมดนี้นำไปสู่การทำงานผิดพลาดและพลังของหน่วยพลังงานลดลง สำหรับ CPG การสึกหรอเป็นสาเหตุทั่วไปของการบีบอัดกระบอกสูบต่ำ เป็นผลให้มีการพัฒนาก๊าซเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์นั่นคือพลังงานของการเผาไหม้เชื้อเพลิงจะถูกใช้อีกครั้งพร้อมกับการสูญเสียจำนวนมาก การระบุสาเหตุไม่ใช่เรื่องยากโดยเฉพาะ การถอดท่อระบายอากาศเหวี่ยงและประเมินระดับความเข้มของควันก็เพียงพอแล้ว การปรากฏตัวของควันหนักที่ "เต้นเป็นจังหวะ" จะบ่งบอกถึงปัญหาเกี่ยวกับวงแหวน
3. เติมส่วนผสมเชื้อเพลิงอากาศและองค์ประกอบของส่วนผสม ปัญหาเกี่ยวกับการเติมและองค์ประกอบของประจุน้ำมันเชื้อเพลิงอาจทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลงแม้ว่าเครื่องยนต์จะอยู่ในสภาพดีก็ตาม การจุดระเบิดก็ถูกตั้งไว้อย่างถูกต้อง สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือวาล์วปีกผีเสื้อสกปรกหรือกลไกการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อทำงานผิดปกติ .

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร

จากที่กล่าวมาหากเครื่องยนต์ไม่ได้ผลิตกำลัง สาเหตุอาจมาจากการจุดระเบิด อากาศ หรือการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เราเสริมว่ากำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงสามารถเกิดขึ้นได้ขึ้นอยู่กับสภาวะภายนอก: อุณหภูมิแวดล้อมและความดันอากาศในบรรยากาศ

หากรถ "ดึง" แย่ลงภายใต้เงื่อนไขบางประการ แสดงว่านี่ไม่ใช่ความผิดปกติ ตัวอย่างเช่น บนภูเขาสูง กำลังเครื่องยนต์ โดยเฉพาะบรรยากาศลดลง นอกจากนี้ ในฤดูร้อน ในความร้อนจัด ปั๊มเชื้อเพลิงหรือคาร์บูเรเตอร์อาจร้อนเกินไป

ด้วยเหตุนี้ ฉันจึงอยากจำไว้ว่าปริมาณงานของระบบไอดีและระบบเชื้อเพลิงนั้นขึ้นอยู่กับสภาพของเชื้อเพลิงและตัวกรองอากาศเป็นอย่างมาก ด้วยเหตุนี้จึงต้องเปลี่ยนไส้กรองให้ทันเวลา ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพสูงสุด

ผู้ขับขี่ทุกคนต้องการให้รถของเขาทำงานอย่างถูกต้อง แต่เทคนิคใด ๆ มักจะล้มเหลว เช่นเดียวกับยานพาหนะ ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งคือการไม่สามารถพัฒนาความเร็วที่เหมาะสมของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้ ไม่จำเป็นเลยที่มอเตอร์จะเป็นสาเหตุของความผิดปกติ จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่ามีตัวเลือกมากมาย รวมถึงวิธีการรักษาปัญหาที่คล้ายคลึงกันด้วยมือของคุณเอง

1 อาการของปัญหาคืออะไร?

ผู้ขับขี่มากประสบการณ์ตระหนักดีถึงความสามารถของ "ม้าเหล็ก" ของพวกเขา และสัมผัสได้ถึงคุณลักษณะที่ไม่เคยมีมาก่อนอย่างสมบูรณ์ การขาดความเร็วของเครื่องยนต์นั้นค่อนข้างง่ายในการพิจารณา เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง เครื่องยนต์จะไม่พัฒนาความเร็ว ซึ่งมาพร้อมกับอัตราเร่งที่ต่ำ การเสื่อมสภาพของไดนามิก และอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของการทำความร้อนของเครื่องยนต์

ผลจากการเหยียบคันเร่งแบบยาวโดยไม่มีการตอบรับจากมอเตอร์ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไป รถมีควันมาก และระบบไอเสียก็ปล่อยก๊าซสีดำหรือสีเทาออกมาพร้อมกัน

ในระหว่างการทำงานปกติ เครื่องยนต์สันดาปภายในจะตอบสนองต่อการกระทำใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับคันเร่งทันที ไม่ว่าจะเป็นความพยายามเพิ่มเติมหรือแรงดันที่คันเร่งลดลง หากไม่มีการตอบสนอง จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุของปัญหาดังกล่าว ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า มีหลายสาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่ได้รับกำลัง โดยเริ่มจากเครื่องยนต์โดยตรงและลงท้ายด้วยระบบเชื้อเพลิง

2 ความร้อนไม่เพียงพอของส่วนประกอบเมื่อเปิดเครื่องยนต์

ในการพิจารณาสาเหตุของปัญหาคุณควรตรวจสอบระบบการทำงานหลักของรถอย่างรอบคอบและทีละขั้นตอน ในบางสถานการณ์ จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมที่ร้ายแรงและมีราคาแพงโดยใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพที่สถานีบริการ แต่เหตุผลอาจอยู่ที่อื่น ดังนั้น มอเตอร์ที่อุ่นเครื่องไม่เพียงพอจึงไม่สามารถทำงานได้อย่างเหมาะสม ดังนั้นเมื่อเปิดเครื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว จำเป็นต้องปล่อยให้มอเตอร์ว่างงานเป็นเวลาหลายนาที

ผู้ขับขี่บางคนอ้างว่าการขับรถด้วยความเร็วต่ำโดยไม่เร่งความเร็วทำให้คุณสามารถอุ่นเครื่องชิ้นส่วนหลักทั้งหมดของเครื่องยนต์ได้ดีขึ้น แต่นี่เป็นความเข้าใจผิดอย่างมาก รถจะกระตุก กระตุก และส่งเสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะโดยไม่ทำให้ร้อนขึ้น ถ้าเป็นไปได้ ควรให้ความสำคัญกับการอุ่นเครื่องรถในโหมดคงที่

แต่ถ้าแม้หลังจากระยะเวลาที่กำหนด เครื่องยนต์ไม่ได้อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิที่เหมาะสม ปัญหาก็อาจอยู่ที่ระบบระบายความร้อน บ่อยครั้งที่ตัวควบคุมอุณหภูมิล้มเหลว ซึ่งเป็นเรื่องจริงมากกว่าสำหรับการทำงานในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งในฤดูหนาว

3 ตัวกรองอุดตันส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่างไร

มีตัวกรองจำนวนมากที่ใช้ในรถยนต์ แต่ตัวกรองอากาศและเชื้อเพลิงมีบทบาทสำคัญ หากวัสดุสิ้นเปลืองเหล่านี้ไม่สามารถตอบสนองหน้าที่โดยตรงได้อย่างเต็มที่ ผลที่ได้คือจำนวนรอบการหมุนที่ลดลง ดังนั้นเครื่องยนต์จึงไม่ดึงกำลังเต็มที่

หน้าที่ของตัวกรองอากาศคือการขจัดสิ่งสกปรกและสารส่วนเกินในระหว่างการสร้างส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง องค์ประกอบนี้ทำงานอย่างต่อเนื่องจึงอุดตันอย่างรวดเร็ว รูขุมขนอุดตันด้วยอนุภาคสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองที่เล็กที่สุด มีการจ่ายอากาศลดลง ซึ่งส่งผลเสียอย่างมากต่อความเร็วของมอเตอร์

ตัวกรองอากาศมีสามประเภทหลัก:

• แผงหน้าปัด.
• ทรงกระบอก.
• ไร้กรอบ

จนถึงปัจจุบันมีการใช้ตัวกรองแบบไร้กรอบซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนานความแข็งแรงของวัสดุที่ใช้และราคาต่ำ เมื่อซื้อตัวกรองคุณต้องใส่ใจกับระยะเวลาในการเปลี่ยนองค์ประกอบนี้ โดยทั่วไปแล้ว อายุการใช้งานจะอยู่ที่ประมาณ 20,000 กิโลเมตร แต่การทำงานของยานพาหนะในเมืองที่มีมลพิษและฝุ่นละออง ต้องติดตั้งตัวกรองใหม่หลังจากผ่านไป 10,000 กิโลเมตร

เมื่อเครื่องยนต์หมุนได้ไม่ดี การเปลี่ยนไส้กรองน่าจะช่วยได้ ขั้นตอนนั้นไม่ยาก เพราะคุณเพียงแค่ยกฝากระโปรงหน้าขึ้นและคลายเกลียวองค์ประกอบที่คุณต้องการ มันถูกยึดเข้ากับฐานด้วยสลักเกลียวสี่ตัวซึ่งหาได้ไม่ยาก เมื่อนำวัสดุสิ้นเปลืองเก่าออกแล้ว ขอแนะนำให้ทำความสะอาดตำแหน่งอย่างละเอียด ขจัดสิ่งสกปรก ฝุ่น เศษแมลงหรือขนปุยทั้งหมด หลังจากเช็ดพื้นผิวด้วยผ้าชุบน้ำหมาด ๆ สิ่งที่เหลืออยู่คือการติดตั้งองค์ประกอบตัวกรองใหม่และขันน็อตให้แน่น

การสิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไปเป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง ไอระเหยของก๊าซไอเสียจะทะลุผ่านซีลวาล์ว ซึ่งนำไปสู่การเสื่อมสภาพในสภาพการทำงานของเครื่อง ชั้นของเขม่าก่อตัวขึ้นบนวงแหวนลูกสูบและอิเล็กโทรดหัวเทียน ซึ่งต้องทำความสะอาดอย่างต่อเนื่อง

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถเปลี่ยนได้ค่อนข้างน้อยกว่าไส้กรองอากาศ ซึ่งระบุไว้ในเอกสารประกอบผลิตภัณฑ์ แต่ความถี่ในการเปลี่ยนนั้นสัมพันธ์กับคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้ หน้าที่ขององค์ประกอบนี้ไม่ได้แตกต่างจากตัวกรองอากาศมากนัก โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือต้องทำความสะอาดเชื้อเพลิงแล้ว ตัวกรองที่อุดตันไม่สามารถทำความสะอาดได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งส่งผลเสียต่อปริมาณงาน ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อเครื่องยนต์ของรถซึ่งไม่มีกำลังเพียงพอให้หมุนได้ตามปกติ

ผู้ผลิตไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงประกาศความจำเป็นในการเปลี่ยนไส้กรองหลังจาก 60,000 กม. แต่ผู้ขับขี่ในประเทศควรเปลี่ยนไส้กรองเร็วกว่ามาก เนื่องจากเชื้อเพลิงของเรามีคุณภาพต่ำกว่าในยุโรปและอเมริกา

ตัวกรองเชื้อเพลิงแบ่งออกเป็นหลายประเภทขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์:

1. การฉีด - ระดับการทำให้บริสุทธิ์สูงถึง 10 ไมครอน
2. คาร์บูเรเตอร์ - ระดับการทำความสะอาดถึง 20 ไมครอน
3. ดีเซล - น้อยกว่า 5 ไมครอน

เมื่อซื้อตัวกรอง คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าตรงกับ ICE ของคุณ สำหรับมอเตอร์แต่ละประเภท ผู้ผลิตจะเลือกวัสดุที่มีระดับการทำให้บริสุทธิ์ซึ่งเศษไม่ซึมเข้าไปในส่วนประกอบภายในของโครงสร้าง การเปลี่ยนจะไม่ใช้เวลามากของผู้ขับขี่ แต่ในระหว่างการทำงาน คุณต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัย เช่น ดำเนินการทั้งหมดกลางแจ้งหรือในโรงรถที่มีการระบายอากาศ ห้ามสูบบุหรี่หรือใช้ไฟแช็กในบริเวณใกล้เคียง

องค์ประกอบตั้งอยู่ถัดจากมอเตอร์ แต่ในรถยนต์บางคันสามารถพบได้ใกล้กับปั๊มเชื้อเพลิง เครื่องยนต์กำลังทำงานในขณะที่กำลังดึงวัสดุสิ้นเปลืองที่ใช้แล้ว ฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิงถูกถอดออก ซึ่งจะทำให้ชุดจ่ายไฟหยุดทำงานโดยอัตโนมัติ

ขั้นตอนนี้จำเป็นเพื่อป้องกันการรั่วไหลของดีเซล (หรือน้ำมันเบนซิน) เมื่อติดตั้งตัวกรองใหม่

เมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงาน "มวล" ของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกปิดสลักเกลียวของตัวกรองเก่าจะถูกคลายเกลียวอย่างระมัดระวังและวางวัสดุสิ้นเปลืองไว้ในภาชนะเพื่อไม่ให้สกปรก อีกครั้ง พื้นที่ที่มีการทำความสะอาดวัสดุสิ้นเปลือง เศษและเศษเชื้อเพลิงทั้งหมดจะถูกลบออก ตอนนี้คุณสามารถติดตั้งตัวกรองใหม่โดยใส่ปะเก็นและแหวนรองที่ถอดออกก่อนหน้านี้พร้อมกัน ขั้นตอนสุดท้ายคือการต่อฟิวส์และตั้งค่ามวล

ทันทีหลังจากเปลี่ยน เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทในครั้งแรก เนื่องจากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงจนถึงจุดวิกฤต หลังจากพยายามหลายครั้ง เครื่องยนต์จะเริ่มเดินเบา หากปัญหาอยู่ที่องค์ประกอบตัวกรองอย่างแม่นยำ หลังจากเปลี่ยนแล้ว เครื่องยนต์ควรได้รับจำนวนรอบที่เหมาะสมที่สุดแม้จะปีนขึ้นเนินบนทางลาดชัน

4 การละเมิดช่องว่างของหัวเทียนอันเป็นสาเหตุของการทำงานที่ไม่ดีของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

สาเหตุที่เป็นไปได้ต่อไปของความล้มเหลวของเครื่องยนต์คือช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดในหัวเทียน การเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุดมิลลิเมตรหรือน้อยกว่าโดยไม่ล้มเหลวจะทำให้เกิดผลเสียเมื่อใช้รถ ผลที่ได้คือการสตาร์ทรถได้ยาก การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ตลอดจนแรงฉุดลากและความเร็วของเครื่องยนต์ลดลง

ประกายไฟที่มีความแรงกระแสเฉพาะไหลผ่านระหว่างอิเล็กโทรด การเปลี่ยนระยะห่างระหว่างองค์ประกอบเหล่านี้ส่งผลต่ออัตราการจุดระเบิดของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงในกระบอกสูบ ความแตกต่างคือหนึ่งในสิบของวินาที แต่ก็มากเกินพอที่จะขัดขวางการทำงานที่ดีที่สุดของมอเตอร์

ในการตรวจสอบช่องว่าง คุณจะต้องใช้เครื่องวัดความรู้สึกแบบพิเศษซึ่งสามารถซื้อได้ที่ร้านยานยนต์ทุกแห่ง จากเอกสารประกอบสำหรับรถยนต์ คุณสามารถค้นหาระยะห่างที่ถูกต้องระหว่างอิเล็กโทรด และระยะห่างนี้ควรเท่ากันสำหรับหัวเทียนทั้งหมด

หากจำเป็น หัววัดจะให้คุณงอหรืองออิเล็กโทรดส่วนบนได้ นี้จะหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดใด ๆ ส่วนใหญ่มักจะเป็นเทียนที่เป็นสาเหตุหลักที่รถขับไม่เสถียรในระหว่างการเร่งความเร็วและเครื่องยนต์ไม่พัฒนาจำนวนรอบที่ต้องการ หลังจากกิจกรรมซ่อมแซม ปัญหาเหล่านี้จะหมดไป

5 จังหวะการจุดระเบิดของเครื่องยนต์

ในระบบจุดระเบิด การทำงานขององค์ประกอบสำคัญอื่นๆ ที่ส่งผลต่อการหมุนของเครื่องยนต์อาจหยุดชะงัก พารามิเตอร์เช่นจังหวะการจุดระเบิดมีบทบาทสำคัญ หากกำหนดไว้ไม่ถูกต้อง ผลเสียจะเกิดขึ้นไม่นาน

การตรวจจับปัญหาในยูนิตจ่ายไฟแบบฉีดจะค่อนข้างง่ายกว่า เนื่องจากมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในตัว และองค์ประกอบนี้มีหน้าที่กำหนดมุมล่วงหน้าโดยอัตโนมัติ ซึ่งรวมถึงข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับการทำงานของส่วนประกอบหลักและส่วนประกอบทั้งหมดของรถ มันถูกรวบรวมโดยใช้เซ็นเซอร์จำนวนมาก:

• ตำแหน่งคันเร่ง;
• ออกซิเจน
• การไหลของอากาศ
• ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว;
• การระเบิดของเชื้อเพลิง
• ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์เหล่านี้นำไปสู่ความล้มเหลวในการกำหนดมุมล่วงหน้า เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่สามารถคำนวณจำนวนรอบที่ต้องการเพื่อการทำงานที่เหมาะสมที่สุด ไม่สามารถคืนค่าประสิทธิภาพขององค์ประกอบเหล่านี้ได้อย่างอิสระ ดังนั้นทางเลือกเดียวคือไปที่สถานีบริการ

สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ สามารถปรับมุมล่วงหน้าได้ด้วยตนเอง การหามูลค่าที่เหมาะสมนั้นค่อนข้างยาก แต่ก็ยังเป็นไปได้ และไม่ต้องอาศัยผู้เชี่ยวชาญที่มีราคาแพงเข้ามาเกี่ยวข้อง แต่ถ้าเป็นไปได้ งานนี้ดีที่สุดสำหรับผู้เชี่ยวชาญที่จะรับมือกับงานได้อย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้

6 สาเหตุอื่น ๆ ของ revs ที่ไม่ดี

เมื่อเครื่องยนต์ไม่มีโมเมนตัม ปัญหาอาจเกี่ยวข้องกับระบบเชื้อเพลิงของรถ ดังนั้น สำหรับคาร์บูเรเตอร์ เมื่อเกิดส่วนผสมระหว่างอากาศกับเชื้อเพลิง ขีดจำกัดของเชื้อเพลิงในห้องลอยจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง หากตั้งค่าพารามิเตอร์ขีดจำกัดบนไว้ต่ำ ผลลัพธ์จะเป็นเชื้อเพลิงจำนวนเล็กน้อยในห้องเพาะเลี้ยง ซึ่งมีผลอย่างมากต่อเครื่องยนต์ซึ่งไม่มีเชื้อเพลิงเพียงพอที่จะหมุนให้ได้กำลังที่ต้องการ

ขีด จำกัด ที่สูงเกินไปจะไม่ทำให้เกิดสิ่งดีเช่นกัน ส่วนผสมของเชื้อเพลิงจะเข้มข้นเกินไป ซึ่งดี แต่ไม่มีเวลาพอที่จะอุ่นเครื่องได้เต็มที่ ปัญหาได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็วและง่ายดาย - ทุ่นซึ่งมีหน้าที่กำหนดขีด จำกัด ระดับดีเซลจะค่อยๆเคลื่อนไปในทิศทางที่ถูกต้อง

ในบางสถานการณ์ ปัญหาอาจรุนแรงขึ้น ดังนั้นปัญหาที่เกี่ยวข้องกับหัวฉีดจึงส่งผลเสียต่อการทำงานของทั้งหน่วยดีเซลและเบนซิน ในการตรวจสอบประสิทธิภาพขององค์ประกอบเหล่านี้ควรถอดประกอบและเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงาน หากได้รับเจ็ทที่โค้งและไม่สมมาตรในระหว่างการฉีดพ่น ขอแนะนำให้เปลี่ยนหัวฉีดระบบเชื้อเพลิงด้วยอันใหม่ หากเครื่องฉีดน้ำสร้าง "ไฟฉาย" ที่สวยงามและแม้แต่ "ไฟฉาย" ก็ไม่ควรมีข้อตำหนิเกี่ยวกับกลไกนี้

สถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดสำหรับการพัฒนาเหตุการณ์เกี่ยวข้องกับการบีบอัดที่ลดลง การสึกหรอและความล้มเหลวขององค์ประกอบโครงสร้างของกลุ่มลูกสูบทำให้ระดับลดลงและส่งผลให้กำลังของหน่วยกำลังลดลง คุณสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าลูกสูบทำงานผิดปกติโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ - เกจบีบอัด

การอ่านตั้งแต่ 10 ถึง 14 กก. / ตร.ม. ถือว่าเป็นเรื่องปกติ ดูหากอุปกรณ์ให้ค่าที่ต่ำกว่าจะต้องทำการยกเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายในใหม่ ในกรณีนี้ หากไม่มีการซ่อมแซมที่ยาวนานและมีค่าใช้จ่ายสูงจะไม่สามารถทำได้

บ้าน » เกียร์ คลัช » เครื่องยนต์ไม่พัฒนาความเร็วสูงสุด รอบเครื่องยนต์ไม่ดีหรือไม่ดึงเลย? ระบบจัดการเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์