ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ rm80 กลไกดีเซลสำหรับรถแทรกเตอร์ รถแทรกเตอร์ MTZ พร้อมเครื่องยนต์ Lombardini และอุปกรณ์ต่อพ่วง

เพื่อเพิ่มพลังของเครื่องยนต์สันดาปภายใน มีการใช้หน่วยพิเศษ - เทอร์โบชาร์จเจอร์ - อย่างกว้างขวาง อ่านบทความเกี่ยวกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ หน่วยเหล่านี้เป็นประเภทใด วิธีการจัดเรียง และหลักการของการทำงาน ตลอดจนการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม

°Сในบางกรณีถึง 1,000 °С; ประสิทธิภาพกังหัน/คอมเพรสเซอร์ - โดยปกติ 0.7-0.8 ในหนึ่งหน่วย ประสิทธิภาพของกังหันมักจะน้อยกว่าประสิทธิภาพของคอมเพรสเซอร์ แผนภาพทั่วไปของระบบชาร์จอากาศรวมของ ICE หน่วยยังแตกต่างกันในด้านขนาด ประเภทของการติดตั้ง ความจำเป็นในการใช้ส่วนประกอบเสริม ฯลฯ การออกแบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ โดยทั่วไป เทอร์โบชาร์จเจอร์ประกอบด้วยสามหน่วยหลัก: กังหัน; คอมเพรสเซอร์; ตัวเรือนแบริ่ง (ตัวเรือนส่วนกลาง) กังหันเป็นหน่วยที่แปลงพลังงานจลน์ของก๊าซไอเสียให้เป็นพลังงานกล (ในแรงบิดของล้อ) ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานของคอมเพรสเซอร์ คอมเพรสเซอร์เป็นหน่วยสำหรับสูบลม ตัวเรือนแบริ่งเชื่อมต่อทั้งสองยูนิตเป็นโครงสร้างเดียว และเพลาโรเตอร์ที่อยู่ในนั้นช่วยให้ส่งแรงบิดจากล้อกังหันไปยังล้อคอมเพรสเซอร์ ส่วนตัดขวางของเทอร์โบชาร์จเจอร์ กังหันและคอมเพรสเซอร์มี

รถแทรกเตอร์ MTZ พร้อมเครื่องยนต์ Lombardini และอุปกรณ์ต่อพ่วง

Minsk Tractor Plant ได้นำเสนอรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ที่มีหน่วยกำลัง Lombardini มาหลายปีแล้ว บริษัทของเราในฐานะตัวแทนจำหน่าย MTZ เป็นผู้จัดหารถแทรกเตอร์เหล่านี้ รวมทั้งอุปกรณ์ต่อพ่วงและอะไหล่ทั้งหมด เกี่ยวกับรถแทรกเตอร์ MTZ ใหม่ที่มี Lombardini และอุปกรณ์เสริมสำหรับพวกเขา คุณลักษณะและประโยชน์ของเทคนิคนี้ อ่านในบทความนี้

. เครื่องตัดหญ้าแบบโรตารี่และแบบส่วนนิ้ว . ชาวไร่มันฝรั่ง; . รถขุดมันฝรั่งแถวเดียวและสองแถว . เครื่องรดน้ำ; . เครื่องพ่นยาแบบติดเสาและพัดลม . ผู้จัดจำหน่ายอาหารสัตว์ . น้ำยาทำความสะอาดมูล; . รถเข็นสำหรับขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ ในด้านที่อยู่อาศัยและบริการชุมชน มีการใช้อุปกรณ์ต่อไปนี้: . ขยะเทศบาล . รถตัก; . รถขุดขนาดเล็ก . รถพ่วงและกึ่งพ่วง; . แปรง; . ไถหิมะ; . เครื่องดูดฝุ่น Park; . เครื่องพ่นทราย . เครื่องตัดสวน. นอกจากนี้ อุปกรณ์วัตถุประสงค์พิเศษยังสามารถใช้กับรถแทรกเตอร์: . โมดูลติดตามไฟป่า . บัวร์ ดังนั้นด้วยความช่วยเหลือของรถแทรกเตอร์คันเดียว แต่ด้วยชุดอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน คุณจึงสามารถทำงานทั้งหมดในการเกษตรได้ (การไถพรวนล่วงหน้า การหว่านและการหว่าน การแปรรูปต่างๆ

การเลือกเครื่องยนต์: กังหันหรือบรรยากาศ?

วันนี้เจ้าของรถมีโอกาสเลือกประเภทของเครื่องยนต์ - เทอร์โบชาร์จเจอร์หรือบรรยากาศ เครื่องยนต์เหล่านี้แต่ละตัวมีด้านบวกและด้านลบ ก่อนซื้อ คุณต้องชั่งน้ำหนักข้อโต้แย้งทั้งหมดอย่างรอบคอบ ร้านค้าออนไลน์ของ AvtoALL ได้รวบรวมข้อดีและข้อเสียทั้งหมดไว้สำหรับลูกค้า

คุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์เทอร์โบคือการมีกังหัน - เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซไอเสีย เทอร์โบชาร์จเจอร์จะดันอากาศเข้าไปในกระบอกสูบมากขึ้น เป็นผลให้เครื่องยนต์ให้กำลังที่สำคัญโดยไม่เพิ่มการกระจัด เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จถูกประดิษฐ์ขึ้นในปี 1905 แต่หน่วยเหล่านี้เริ่มได้รับการติดตั้งในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 เท่านั้น ข้อดี: - กำลังเพิ่มขึ้น - โดยเฉลี่ยสูงขึ้นถึง 40% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์บรรยากาศที่มีปริมาตรเท่ากัน - แรงบิดสูง - ด้วยเหตุนี้ไดนามิกจึงดีกว่าของสำลัก - ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม - เทอร์โบชาร์จเจอร์ช่วยให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบมีประสิทธิภาพและปราศจากของเสีย ช่วยลดการปล่อยสารอันตราย - ระดับเสียงรบกวนต่ำ - เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จทำให้เกิดเสียงรบกวนน้อยกว่าบรรยากาศ - ไม่มีการสูญเสียพลังงาน - กังหันรักษาความดันเท่ากับความดันบรรยากาศที่ระดับน้ำทะเล ในขณะที่เครื่องยนต์ทั่วไปสูญเสียกำลังเมื่อปีนเขา

การออกแบบหลักการทำงานและการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์

ประเภทของการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์นั้นง่ายมากตัวเครื่องเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างบาง เทอร์โบชาร์จเจอร์ต้องการการติดตั้งชิ้นส่วนภายในตัวอุปกรณ์ที่แม่นยำอย่างยิ่ง และการทำงานประสานกันอย่างลงตัวของเทอร์โบชาร์จเจอร์และเครื่องยนต์ ในกรณีที่ไม่มีการทำงานประสานกันระหว่างส่วนต่างๆ เหล่านี้ ส่วนหลังจะไม่เพียงแต่ทำงานอย่างไม่มีประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังอาจได้รับความเสียหายอีกด้วย ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องปฏิบัติตามเทคโนโลยีการติดตั้งและบำรุงรักษา กลุ่มผลิตภัณฑ์ของเราประกอบด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์หลากหลายประเภทจากผู้ผลิตชั้นนำในด้านนี้ ในร้านค้าปลีกและในศูนย์ค้าส่งคุณสามารถซื้อเทอร์โบชาร์จเจอร์ BZA, เทอร์โบชาร์จเจอร์ CZ Strakonice ของเช็ก, เทอร์โบชาร์จเจอร์ YaMZ, เทอร์โบชาร์จเจอร์ HYUNDAI รวมถึงดาวน์โหลดคำแนะนำโดยละเอียดสำหรับการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ คำแนะนำในการติดตั้งเทอร์โบคอมเพรสเซอร์ โปรดทราบ! ห้ามใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันใดๆ ชิ้นส่วนและเศษของเทอร์โบเอาท์พุตซีลแลนท์

กว่า 30 ปีที่ Southern Machine-Building Plant ได้ผลิตรถแทรกเตอร์ของ YuMZ-6 ซีรีส์ ในช่วงสหภาพโซเวียต เครื่องจักรเหล่านี้ได้รับชื่อเสียงว่าดีที่สุดในประเทศ จนถึงทุกวันนี้ รถแทรกเตอร์ YuMZ-6 ยังคงรักษาตำแหน่งไว้ได้ แม้ว่าจะมีการใช้อุปกรณ์นำเข้าอย่างแพร่หลาย

รถแทรกเตอร์ YuMZ-6: รุ่นต่างๆ

การเปิดตัวสิ้นสุดลงในปี 2544 ในระหว่างการทำงาน อดีตโรงงานป้องกันได้ดัดแปลงหลายอย่าง:

YuMZ-6L - ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ท เครื่องจักรเหล่านี้ได้กลายเป็นการดัดแปลงของ MTZ-5 รุ่นก่อนหน้า
UMZ-6AL, 6:00 น. - รถยนต์ดีเซลที่ปรับความสูงและความเอียงของคอพวงมาลัยได้, ระบบเบรกที่ได้รับการปรับปรุง
YuMZ-6K - การดัดแปลงสำหรับอุตสาหกรรม ไม่มีแท่นยึดสำหรับอุปกรณ์การเกษตรที่ด้านหลังของรถแทรกเตอร์ ในขณะที่เครื่องมีแท่นยึดสำหรับรถปราบดินและรถขุด รุ่นนี้แทนที่ YuMZ-6A หลังจากเลิกผลิต YuMZ-6K ก็เริ่มผลิตในรุ่นเกษตรกรรม
YuMZ-6AK เป็นรถยนต์ดีเซลที่มีรูปแบบห้องโดยสารที่ได้รับการปรับปรุงและระบบไฮดรอลิกที่ดัดแปลง

โมเดลจาก YuMZ-8070 ถึง YuMZ-8280 เป็นการดัดแปลงจากรุ่นก่อนหน้า รุ่น YuMZ-80 และ YuMZ-82 รวมกันเป็นหนึ่งเดียวและมีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพเหมือนกัน

รถแทรกเตอร์ YuMZ: ข้อกำหนด

YuMZ-6AL, 6:00 น., 6K, 6AK ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล D-65 ให้กำลัง 46 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 10 สปีดพร้อมกระปุกเกียร์และล้อ 4K2 ระยะห่างจากพื้นใต้เพลาหน้า 45 ซม. ใต้เพลาหลัง - 64.5 ซม. น้ำหนักใช้งาน 3.4 ตัน
ซีรีส์ YuMZ-80 และ YuMZ-82 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงในประเภท RM-80.03 และ 8045.25.850 ตามลำดับ เครื่องยนต์แต่ละรุ่นให้กำลัง 59 แรงม้า ระบบส่งกำลังแบบกลไก 10 - หรือ 9 สปีดพร้อมซิงโครไนซ์ ระยะห่างจากพื้นใต้เพลาหน้า - 45 ซม. ใต้เพลาหลัง 65 ซม. น้ำหนักใช้งาน 3.4 และ 3.2 ตัน สูตรล้อ 4K2 และ 4K4

รถแทรกเตอร์ YuMZ มีขนาดเท่ากันสำหรับทุกรุ่น: 4165x1884x2830 มม. ข้อยกเว้นคือรุ่น YuMZ-6KL และ 6KM ซึ่งมีความสูงของห้องโดยสารถึง 2660 มม.

ออกแบบ

ตัวรถแทรกเตอร์ติดตั้งอยู่บนกึ่งเฟรม คลัตช์ กระปุกเกียร์ และเพลาหลังเป็นพื้นฐานของการออกแบบรถแทรกเตอร์

เครื่องจักรมีการติดตั้งข้อต่อแบบแข็งและระบบนิวแมติกสำหรับการทำงานกับอุปกรณ์ที่ติดตั้งระบบเบรกไฮดรอลิกหรือนิวแมติก เครื่องมือการเกษตร รถปราบดิน หรือรถขุดสามารถใช้เป็นสิ่งที่แนบมาได้

ผู้ผลิตได้ปรับเปลี่ยนห้องโดยสารเพื่อความสะดวกของผู้ปฏิบัติงาน ติดตั้งระบบกันเสียงและการสั่นสะเทือน ซันรูฟ และให้มุมมองที่กว้างรอบด้าน หน้าต่างห้องโดยสารรวมทั้งด้านหลังเปิดออก

รถแทรกเตอร์ YuMZ ติดตั้งระบบไฮดรอลิกที่ทันสมัย อุปกรณ์สัญญาณไฟฟ้า และระบบบังคับเลี้ยว จนถึงปัจจุบัน รถแทรกเตอร์ YuMZ ได้ปฏิบัติตามมาตรฐานสากลอย่างเต็มที่

รถแทรกเตอร์ YuMZ: แอปพลิเคชัน

สามารถใช้รถแทรกเตอร์ YuMZ:

สำหรับงานเกษตร
สำหรับงานทั่วไป
สำหรับการขนถ่าย
สำหรับการลากจูงเครื่องจักรกลหนัก (ไม่เกิน 6 ตัน)
ในสาธารณูปโภค
ในการผลิต;
ในการก่อสร้าง

อุปกรณ์ติดตั้งและเดินตามแบบต่างๆ ที่ผู้ผลิตจัดหาให้ทำให้สามารถใช้รถแทรกเตอร์ YuMZ ได้ในงานแทบทุกประเภท บนพื้นฐานของเครื่องจักรเหล่านี้มีการผลิตรถขุดที่ค่อนข้างเป็นที่นิยม

รถแทรกเตอร์ YuMZขึ้นชื่อเรื่องความน่าเชื่อถือและความสะดวกในการใช้งาน พวกเขาจะปรับให้เข้ากับสภาพภายในประเทศ ทนทาน และประสิทธิผล วันนี้ รถแทรกเตอร์ YuMZ ยังคงเป็นรถแทรกเตอร์ที่ดีที่สุดที่ผลิตใน CIS

ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์ YuMZ

แคตตาล็อกอะไหล่: เครื่องยนต์สตาร์ท, เม็ดมะยมมู่เล่, ตัวเรือนมู่เล่, ตัวเรือนน้ำมัน, ปั้มน้ำมัน, ลูกสูบ, หม้อน้ำ, ตัวลด PD, ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง, ไส้กรอง

พลังของรถแทรกเตอร์ YuMZ คือ 45.6 กิโลวัตต์ (62 แรงม้า) ซึ่งทำให้สามารถสร้างหน่วยรวมที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งดำเนินการด้านเทคโนโลยีหลายอย่างในการผ่านครั้งเดียว

ในรถแทรกเตอร์ YuMZ รุ่นใหม่ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการปรับปรุงสภาพการทำงานของผู้ปฏิบัติงาน: ห้องโดยสารที่ป้องกันเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนพร้อมระบบการทำให้เป็นมาตรฐานของ microclimate ที่นั่งแบบปรับได้ถูกนำมาใช้ตำแหน่งของตัวควบคุมและสื่อข้อมูลสะดวกยิ่งขึ้น

รถแทรกเตอร์ YuMZ-6L (พร้อมเครื่องยนต์สตาร์ท), YuMZ-6M (พร้อม สตาร์ทไฟฟ้าสตาร์ทดีเซลโดยตรง), YuMZ-6AL, YuMZ-6AM, YuMZ-6KL, YuMZ-6KM เป็นรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรอเนกประสงค์ที่มีสูตรล้อ 4K2

เฟรมของรถแทรกเตอร์ YuMZ ประกอบด้วยกึ่งเฟรม, ตัวเรือนคลัตช์, กระปุกเกียร์, เพลาหลัง

YuMZ กึ่งเฟรม - สองช่องเชื่อมต่อด้วยลำแสงด้านหน้า ที่ด้านหน้า เครื่องยนต์ D-65 จับจ้องไปที่คานของกึ่งเฟรมด้วยความช่วยเหลือของบานพับรองรับ ที่ด้านหลัง ผ่านโครงมู่เล่ มันถูกยึดอย่างแน่นหนากับตัวเรือนคลัตช์

ด้านหน้า ด้านบน และด้านข้างบางส่วน เครื่องยนต์ YuMZ พร้อมหม้อน้ำถูกหุ้มด้วยวัสดุหุ้ม กาบเป็นแบบปรับเอนได้ ชิดขวาและซ้ายถอดออกได้อย่างรวดเร็ว

ในตัวเรือนคลัตช์ YuMZ มีคลัตช์หลักและคลัตช์เพลาส่งกำลัง (พร้อมชุดขับแยก)

ตัวเรือนของกระปุกเกียร์ YuMZ และเพลาล้อหลังแบ่งออกเป็นสองช่อง: กระปุกเกียร์พร้อมเกียร์ลดจะติดตั้งที่ด้านหน้า ด้านหลังเป็นเกียร์หลัก เฟืองท้าย เฟืองท้าย เพลาส่งกำลัง กลไกล็อกเฟืองท้าย และระบบควบคุมเบรก

ทางด้านขวา กลไกพวงมาลัยพาวเวอร์แบบไฮดรอลิกติดอยู่กับตัวเรือนคลัตช์ YuMZเลม กลไกนี้เชื่อมต่อกับสี่เหลี่ยมคางหมูของเพลาหน้าพวงมาลัยโดยใช้การเชื่อมโยงตามยาวและกับพวงมาลัยผ่านเพลาขับ

ล้อของรถแทรกเตอร์ YuMZ พร้อมยางแรงดันต่ำ เพื่อเพิ่มน้ำหนักการยึดเกาะถนน ติดตั้งน้ำหนักบนคานหน้า ห้องยางมีน้ำ-อากาศ วาล์วสำหรับเติมของเหลว

ล้อได้รับการปกป้องโดยบังโคลน รถแทรกเตอร์ YuMZ มาพร้อมกับรถตักล้อหลังแบบกลไก

มีการติดตั้งกลไกบานพับที่ผนังด้านหลังของกล่องเกียร์ YuMZ และเพลาล้อหลัง ซึ่งเป็นข้อต่อแบบข้อต่อสี่จุดแบบไฮโดรฟิกที่ปรับได้และปรับได้พร้อมจุดเชื่อมต่อสามจุด

การผูกปม YuMZ มีความแข็ง ปรับความสูงได้และอยู่ในระนาบแนวนอน มีอุปกรณ์ต่อพ่วงฉุดลากที่ควบคุมจากระบบไฮดรอลิกของรถแทรกเตอร์

ในการขับเคลื่อนเครื่องจักรที่อยู่กับที่บนรถแทรกเตอร์ สามารถติดตั้งรอกไดรฟ์ (หมุนจากเพลาส่งกำลัง)

รถแทรกเตอร์ YuMZ ติดตั้งระบบนิวแมติกที่ให้การทำงานกับเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่มีระบบขับเคลื่อนเบรกแบบนิวเมติกหรือไฮดรอลิก (สามารถใช้สำหรับการเติมลมยาง เช่นเดียวกับในกรณีของการใช้อากาศอัดสำหรับการบำรุงรักษารถแทรกเตอร์)

ระบบอุปกรณ์ไฟฟ้า (ที่มีแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อย 12 V) ให้การสตาร์ทเครื่องยนต์และเครื่องยนต์ดีเซลจากระยะไกล การทำงานของสื่อ การทำงานของรถแทรกเตอร์ YuMZ ในเวลากลางคืน

ถังน้ำมันเชื้อเพลิงติดตั้งอยู่ที่ฝาครอบเพลาล้อหลัง YuMZ และปิดด้วยแผ่นป้องกันที่ติดกับปีกของล้อหลัง

มีการติดตั้งเบาะนั่งของผู้ควบคุมบนแผ่นป้องกัน (เดี่ยว นุ่ม สปริง สำหรับ YuMZ-6KL และ YuMZ-6KM พร้อมเข็มขัดนิรภัย)

ห้องโดยสาร - โครงสองประตู, เสียงรบกวน-การสั่นสะเทือน-แยกโดยเปิดหน้าต่างด้านข้างและด้านหลังที่ YuMZ-6KL และ YuMZ-6KM หลังคาโลหะของห้องโดยสารมีช่องสำหรับสังเกตและระบายอากาศ ผนังด้านหลังของ YuMZ-6L, YuMZ-6M, YuMZ-6AL, YuMZ-6AM จะเปิดขึ้น

การออกแบบมีไว้สำหรับการติดตั้งหรือการส่งมอบตามคำสั่งเพิ่มเติม: รอกไดรฟ์, กระบอกไฮดรอลิกเพิ่มเติมและข้อต่อแบบแยกส่วน, ล้อพร้อมยาง 9.5 - 43 นิ้วสำหรับการทำงานในทางเดินแคบ, ครึ่งทาง, เครื่องอุ่นน้ำมันเบนซิน PZHB-200, ไฮดรอลิก ขอเกี่ยวหุ้มฉนวนสำหรับดีเซล

รถแทรกเตอร์ YuMZ-8070, YuMZ-8071, YuMZ-8080, YuMZ-8270, YuMZ-8271, YuMZ-8280 เป็นผลมาจากการปรับปรุงรุ่นก่อนหน้าให้ทันสมัย ออกแบบมาเพื่อใช้งานการเกษตรที่หลากหลายร่วมกับเครื่องมือและเครื่องจักรแบบติดตั้ง กึ่งติดตั้ง และแบบเดินตาม

รถแทรกเตอร์ YuMZ สามารถใช้ในการดำเนินการขนส่งและการขนถ่าย เพื่อขับเคลื่อนร่างกายการทำงานของเครื่องจักรเคลื่อนที่และอยู่กับที่ ด้วยอุปกรณ์วัตถุประสงค์พิเศษ เช่น รถขุด รถปราบดิน

รถแทรกเตอร์รวมกันเป็นหนึ่งเดียว YuMZ-8270, YuMZ-8271, YuMZ-8280 - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

รถแทรกเตอร์ YuMZ-8070, YuMZ-8270 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล RM 80-03; บน YuMZ-8071, YuMZ-8171 - RM80-04; บน YuMZ-8080 และ YuMZ-8280 - ดีเซล 8045.25.850

UMZ หัวเก๋งแทรคเตอร์ - โครงเดี่ยว สองประตู, เสียงรบกวน-การสั่นสะเทือน-แยก, แบบเปิดด้านข้างและกระจกหลัง

พวงมาลัย YuMZ - อุทกสถิต

กระปุกเกียร์ YuMZ - ซิงโครไนซ์อ่างอาบน้ำแบบกลไก 12 สปีด สามช่วง (สามารถติดตั้งได้ 9 สปีด)

ระบบไฮดรอลิกของ YuMZ ให้การควบคุมกลไกการเชื่อมโยงด้านหลังและการสั่งงานของแอคทูเอเตอร์แบบไฮดรอลิก (กระบอกสูบไฮดรอลิกแบบเดี่ยวและแบบคู่ มอเตอร์ไฮดรอลิก ฯลฯ) ที่ติดตั้งบนเครื่องจักรและอุปกรณ์แบบรวม

ตามคำขอของลูกค้า แทนที่จะติดตั้งแท็กซี่ สามารถติดตั้งโรลเคจที่มีหลังคาและลูกตุ้มลูกตุ้มบนรถแทรกเตอร์ได้

เครื่องยนต์ (ดีเซล) YuMZ (ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค)

เครื่องยนต์ D-65

ประเภท - สี่จังหวะพร้อมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง

กำลัง, กิโลวัตต์ - 45.6

พิกัดความถี่ของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง นาที - 1750

จำนวนกระบอกสูบ - 4

เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ mm - 110

จังหวะลูกสูบ mm - 130

อัตราการบีบอัด (คำนวณ) - 17.3

ปริมาณการทำงานของกระบอกสูบ l - 4.94

ลำดับการยิงของกระบอกสูบ - 1-3-4-2