เครื่องยนต์ดิสเพลสเมนต์ที่เล็กที่สุดในยานพาหนะที่ใช้งานจริงในปัจจุบัน รถยนต์ขนาดเล็กของญี่ปุ่น การผลิตดีเซลที่เล็กที่สุดในโลก

รถยนต์ที่น่าสนใจที่สุดในปัจจุบันและอนาคตคือรถยนต์ที่มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุด วันนี้เราจะพูดถึงเครื่องจักรที่ประหยัดเงินได้อย่างเหลือเชื่อ แน่นอนเราจะพูดถึงเครื่องยนต์ที่เล็กที่สุด แต่ควรสังเกตทันทีว่าในสถานการณ์ส่วนใหญ่หน่วยกำลังเหล่านี้จะประหยัดหากใช้อย่างถูกต้องเท่านั้น เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การตระหนักว่าวัฒนธรรมการขับรถยังห่างไกลความวุ่นวายที่แท้จริงเกิดขึ้นบนท้องถนนในเมืองซึ่งผู้ขับขี่ทุกคนถูกบังคับให้เข้าร่วม ดังนั้นประสิทธิภาพยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ บนทางหลวงเครื่องยนต์ดังกล่าวซึ่งตรงกันข้ามกับความคิดเห็นของหลาย ๆ คนกลับกลายเป็นว่ามีกำลังเพียงพอและประหยัดมาก การแซงบางครั้งอาจเป็นเรื่องยาก แต่ในสถานการณ์อื่นๆ หน่วยกำลังดังกล่าวไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใดๆ คุณจึงสามารถซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กเพื่อการเดินทางไปในทุกทิศทางได้อย่างปลอดภัย

โดยส่วนใหญ่แล้วหน่วยพลังงานขนาดเล็กได้รับการพัฒนาและนำไปใช้โดยชาวยุโรป ในอเมริกา การทำงานกับเทคโนโลยีดังกล่าวยังไม่สมเหตุสมผล เนื่องจากน้ำมันเบนซินมีราคาถูกเกินไป ในญี่ปุ่น ประเพณีแห่งกำลังและความเป็นไปได้อันไร้ขีดจำกัดนั้นได้รับการเคารพอย่างสูง อย่างไรก็ตาม ตัวแทนของประเทศเหล่านี้ถูกบังคับให้ปรับตัวให้เข้ากับกระแสโลก สำหรับชาวยุโรปโดยเฉลี่ย เครื่องยนต์ในรถมีขนาดเล็กลง คุณก็จะประหยัดเงินในการเติมน้ำมันและบำรุงรักษาได้มากขึ้น และข้อโต้แย้งนี้กลายเป็นประเด็นที่สำคัญที่สุดเนื่องจากในยุโรปราคาน้ำมันเบนซินสูงกว่าในทวีปอื่นอย่างมาก ในรัสเซียราคาน้ำมันเบนซินที่ถูกที่สุดก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ดังนั้นจึงถึงเวลาที่จะต้องพิจารณาเครื่องยนต์ที่เล็กที่สุดในรถยนต์ที่เราคุ้นเคย

Ravon Matiz - 0.8 ลิตรและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดี

รถคันแรกที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดและในเวลาเดียวกัน ยานพาหนะที่ถูกที่สุดในรัสเซีย ในการจัดอันดับของเราคือ Ravon Matiz นี่คือผู้ติดตามของ Daewoo Matiz ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนด้วยชื่อเพียงอย่างเดียว บริษัทแห่งหนึ่งจากอุซเบกิสถานได้ซื้อแบรนด์ของตนเอง และตอนนี้โปรโมตรถยนต์ภายใต้ชื่อ Rayvon อย่างไรก็ตามข้อดีทั้งหมดของ Matiz ยังคงอยู่ในรถคันนี้รวมถึงหน่วยกำลัง 0.8 ลิตรซึ่งทำให้รถรวมอยู่ในการจัดอันดับ ลักษณะสำคัญมีดังนี้:

• เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบมาเป็นอย่างดี แต่ไม่มีข้อบกพร่องใด ๆ ที่อาจบ่งบอกถึงจุดอ่อนหรือข้อบกพร่อง
• เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์แล้วหน่วยกำลังทำงานได้อย่างสมบูรณ์และไม่ต้องการการดูแลใด ๆ เลยรถค่อนข้างเชื่อถือได้
• แรงม้าเพียง 52 แรงม้าก็เพียงพอสำหรับการเดินทางในเมืองที่ประสบความสำเร็จโดยไม่มีปัญหาสำคัญใด ๆ
• การเร่งความเร็วเป็นร้อยจะใช้เวลามากถึง 17 วินาที แต่ผู้ซื้อ Matiz ไม่ได้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงเป็นหลัก แต่เป็นการประหยัด
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 6 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร แต่เมื่อพยายามขับขี่แบบไดนามิกปริมาณการใช้จะเพิ่มขึ้นเป็น 7-8 ลิตร
• หน่วยส่งกำลังสื่อสารกับล้อผ่านเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ก่อนหน้านี้รถมีระบบเกียร์อัตโนมัติด้วย แต่ก็ถือว่าไม่มีประโยชน์ในเรื่องราคา

วันนี้เป็นหนึ่งในตัวเลือกการซื้อที่เหมาะสมที่สุดในตลาดรถยนต์โดยคำนึงถึงราคาด้วย ราคาของ Ravon Matiz ใหม่อยู่ที่ 318,000 เหรียญสหรัฐ ความน่าเชื่อถือที่ดีและคุณลักษณะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับขอบเขตการใช้งานทำให้รถเป็นข้อเสนอที่น่าสนใจและเป็นการซื้อที่ยอดเยี่ยมในหมู่คู่แข่ง ในแง่ของราคา Matiz ไม่มีคู่แข่งในตลาดดังนั้นสำหรับเจ้าของรถที่มีศักยภาพหลายรายการซื้อครั้งนี้จะน่าสนใจและราคาไม่แพงที่สุด

KIA Picanto - ข้อเสนอของเกาหลีในด้านเครื่องยนต์ที่เล็กที่สุด

ชาวเกาหลียังไม่รังเกียจที่จะมีชื่อเสียงในตลาดรถยนต์ราคาประหยัดดังนั้นพวกเขาจึงเสนอการพัฒนาตามตัวแทนคนอื่น ๆ ในระดับเล็ก นี่คือรถแฮทช์แบ็ก KIA Picanto ขนาดเล็กที่มีอุปกรณ์ค่อนข้างเพียงพอและคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม หลายๆ คนมองว่ารถยนต์เป็นพาหนะในเมือง แต่ในความเป็นจริงแล้ว รถคันนี้ยังสามารถพิชิตถนนที่มีพื้นผิวยางมะตอยได้ดีอีกด้วย Picanto มีเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1 ลิตรที่ฐาน ซึ่งดึงดูดความสนใจของผู้ชื่นชอบความประหยัด คุณสมบัติหลักของหน่วยกำลังมีดังนี้:

• จากปริมาตร 1 ลิตรวิศวกรชาวเกาหลีสามารถสกัดแรงม้าได้ 69 แรงม้าแน่นอนว่าไม่มีกังหันหรือเทคโนโลยีสมัยใหม่อื่น ๆ ที่นี่
• เกียร์ธรรมดามีผลอย่างมากต่อการเปลี่ยนแปลงและการบริโภคดังนั้นจึงกลายเป็นข้อเสนอเดียวในกรณีนี้
• การเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 14.6 วินาทีนั้นค่อนข้างเพียงพอในสภาพเมืองความเคลื่อนไหวของรถจะดีกว่าผู้เข้าร่วมคนก่อนอย่างเห็นได้ชัดในการจัดอันดับ
• ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ได้รับการยืนยันจากการใช้งานมานานหลายปีผู้ซื้อเกือบทั้งหมดชื่นชมรถอย่างแข็งขันสำหรับการประกอบที่ไม่โอ้อวดและประสบความสำเร็จ
• ด้วยข้อดีทั้งหมดเครื่องยนต์แสดงให้เห็นอีกด้านที่สำคัญ - การบริโภคเฉลี่ยตามหนังสือเดินทางคือ 4.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
• เมื่อพิจารณาจากความคิดเห็นของลูกค้า ข้อมูลหนังสือเดินทางได้รับการยืนยันในชีวิตจริง ประสิทธิภาพของการขนส่งเห็นได้ชัดเจนมาก

ผู้ซื้อจำนวนมากจะชอบซื้อรถคันอื่นที่มีลักษณะดุร้ายและเป็นชายมากกว่า Picanto ตัวน้อยกำลังรอลูกค้าอยู่ ซึ่งจะประทับใจกับขนาดที่เล็กกะทัดรัดและข้อดีที่สำคัญอื่นๆ ของรถ รถคันนี้ไม่จำเป็นต้องขับเร็ว และธรรมชาติของชุมชนผู้ใช้รถที่เป็นผู้หญิงครึ่งหนึ่งก็เริ่มเป็นที่ถกเถียงกัน ผู้ชายจำนวนมากขึ้นเปลี่ยนมาใช้รถแฮทช์แบ็กขนาดเล็กและประหยัดเงินที่ปั๊ม และได้รถที่ดีกว่าแต่ใช้เงินน้อยลง

Ford Focus 1.0 EcoBoost - ยังไม่มีสำหรับรัสเซีย

ย้อนกลับไปในปี 2012 ฟอร์ดเริ่มพัฒนาเครื่องยนต์ตระกูล EcoBoost อย่างชาญฉลาด เหล่านี้เป็นหน่วยกำลังที่สำคัญสำหรับบริษัทที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งช่วยให้ประหยัดทรัพยากรได้อย่างมาก ในกรณีนี้กังหันจะติดตั้งอยู่บนแม้แต่หน่วยพลังงานที่เล็กที่สุดและช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างแข็งขัน เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ 1 ลิตรจะยังไม่น่าสนใจสำหรับผู้ซื้อในรัสเซีย แต่ยุคของหน่วยกำลังขนาดเล็กกำลังใกล้เข้ามาแล้ว ดังนั้นเราควรคาดหวังว่า Ford Focus 1.0 EcoBoost จะปรากฏในตลาดในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า คุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1 ลิตรจากฟอร์ดมีดังนี้:

• แม้จะมีปริมาณน้อย แต่ บริษัท ก็สามารถได้รับแรงม้า 100 และ 125 จากเครื่องยนต์ในท้องตลาด
• หน่วยกำลังสองครั้งเกิดขึ้นครั้งแรกในการจัดอันดับระบบส่งกำลังของโลก "เครื่องยนต์แห่งปี" - สิ่งนี้เกิดขึ้นเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์
• ไดนามิกยังคงค่อนข้างสูง - โฟกัสเร่งความเร็วด้วยเครื่องยนต์ขนาดเล็กเป็นร้อยใน 11.3 วินาทีซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ประสบความสำเร็จ
• แม้แต่การแซงบนทางหลวงก็ไม่ใช่ปัญหาสำหรับหน่วยนี้เนื่องจากมีม้าค่อนข้างมาก
• เครื่องยนต์ประกอบขึ้นด้วยคุณภาพสูงมาก บทวิจารณ์ของยุโรปเกี่ยวกับการทำงานของมันเต็มไปด้วยความประหลาดใจในความทนทาน
• ปริมาณการใช้วงจรรวมจะอยู่ที่ประมาณ 5 ลิตรซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในทุกกรณี

เป็นที่น่าสนใจว่าข้อมูลหนังสือเดินทางทั้งหมดเกี่ยวข้องกับรถโดยสมบูรณ์ ไม่มีรถคันอื่นใดที่แสดงความแม่นยำสูงเช่นนี้ในการสังเกตคุณลักษณะที่สำคัญ สิ่งนี้บ่งบอกถึงความแม่นยำของชาวเยอรมัน เนื่องจากหน่วยกำลัง 1.0 EcoBoost ได้รับการพัฒนาในประเทศเยอรมนี วิศวกรทำงานมาเป็นเวลานานเพื่อสร้างการออกแบบเครื่องยนต์ในอุดมคติ หลังจากนั้นก็มีการผลิตและติดตั้งในรถยนต์หลายคันที่เป็นข้อกังวลมานานกว่าสี่ปี การพัฒนานี้จ่ายเพื่อตัวมันเองอย่างแน่นอน

Renault Logan 0.9 MT - รุ่นยุโรป

อีกเวอร์ชันหนึ่งซึ่งยังไม่ถึงรัสเซียเป็นของบริษัทเรโนลต์ ชาวฝรั่งเศสได้พัฒนาเครื่องยนต์ยุโรปประหยัดสองรุ่น 0.9 และ 1.2 ลิตร ในการตรวจสอบของเราเราสนใจหน่วยกำลังแรกมากกว่าเนื่องจากมีลักษณะทางเทคนิคที่ค่อนข้างเพียงพอ ไม่มีใครคาดหวังความก้าวหน้าทางเทคนิคจากเรโนลต์ นี่เป็นเพียงอุปกรณ์คุณภาพสูงตามปกติโดยไม่มีปัญหาพิเศษในการบำรุงรักษา แต่เครื่องยนต์ 0.9 ลิตรเปลี่ยนไปมาก:

• หน่วยส่งกำลังแม้จะมีปริมาตรที่ไม่แพง แต่ก็ค่อนข้างทรงพลัง - 90 แรงม้าใต้ฝากระโปรงช่วยได้ในหลาย ๆ สถานการณ์
• พลวัตดีขึ้นกว่าในกรณีของผู้เข้าร่วมคนก่อน - รถเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 11.1 วินาที
• ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 175 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งกลายเป็นความสำเร็จที่ยอดเยี่ยมสำหรับหน่วยดังกล่าว
• เกียร์ธรรมดาดูเหมือนเป็นโซลูชันเชิงตรรกะที่จับคู่กับเครื่องยนต์ที่น่าสนใจและล้ำหน้าทางเทคโนโลยี
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวมคือ 5.2 ลิตรซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีมากเมื่อพิจารณาจากคุณสมบัติอื่น ๆ ทั้งหมดของรถ

ต้องยอมรับว่าเรโนลต์แซงหน้าคู่แข่งทั้งหมดด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีสมัยใหม่อย่างแข็งขันเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง เครื่องจักรของบริษัทมีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานคุณภาพทั้งหมดและมีราคาไม่แพงนัก ที่น่าสนใจในยุโรป Dacia Logan พร้อมเครื่องยนต์ดังกล่าวได้รับการยอมรับว่าเป็นยานพาหนะที่ถูกที่สุด สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าการพัฒนาที่ทันสมัยและมีคุณภาพสูงนั้นไม่แพงมากนัก ซึ่งเป็นข้อดีอีกอย่างหนึ่งสำหรับผู้ผลิต แม้ว่า Logan นี้จะไม่ถูกนำเข้าสู่รัสเซีย แต่เราขอแนะนำให้ดูวิดีโอของ Kia Picanto ที่มีหน่วยกำลังขนาดเล็ก:

มาสรุปกัน

รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กเป็นสิ่งที่หายากในรัสเซียในปัจจุบัน คุณจะพบหน่วยกำลังที่น่าทึ่งซึ่งมีแรงม้าหลายร้อยแรงม้าและตัวเลขการบริโภคที่แย่มาก แต่มีวิธีแก้ปัญหาทางประชาธิปไตยน้อยมาก นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าประเทศของเราเคารพเครื่องยนต์ปริมาณสูงที่มีคุณภาพสูงสุดและความน่าเชื่อถือ พลังงานสำรอง และคุณสมบัติที่สำคัญอื่น ๆ มาโดยตลอด แต่วันนี้ถึงเวลาที่แตกต่างออกไปแล้ว เมื่อถึงเวลาที่ต้องใส่ใจกับประสิทธิภาพและคุณลักษณะสำคัญอื่นๆ ของรถแต่ละคัน

ดังนั้นในอนาคตอันใกล้นี้รถยนต์ที่นำเสนอทั้งหมดซึ่งยังไม่ได้นำเสนอในตลาดรัสเซียอย่างเป็นทางการจะถูกนำเข้ามาในประเทศ นอกจากนี้ ในปัจจุบัน ผู้ผลิตทุกรายกำลังคิดเกี่ยวกับวิธีการรักษาต้นทุนรถยนต์ในสกุลเงินของประเทศ เนื่องจากอัตราแลกเปลี่ยนในประเทศพุ่งสูงขึ้น อย่างไรก็ตามในขณะที่แฟชั่นสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็กไม่ได้รับแรงผลักดันมากนัก แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่มักจะชอบซื้อเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่มีกำลังสำรองและความแข็งแกร่งบางอย่าง ถึงเวลาทำความคุ้นเคยกับเทคโนโลยีใหม่ ๆ แล้ว คุณรู้สึกอย่างไรกับเครื่องยนต์ขนาดเล็กใต้ฝากระโปรงรถ?

เนื่องจากผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมมีราคาสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง (เพราะว่าน้ำมันมีแนวโน้มที่จะหมด) ความปรารถนาที่จะประหยัดเชื้อเพลิงจึงเป็นที่เข้าใจได้ค่อนข้างดีและ เครื่องยนต์ขนาดเล็กอาจเป็นทางออกที่ดี

เครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดเล็กประหยัดแค่ไหน?

ดังที่คุณทราบ เครื่องยนต์สันดาปภายในแบ่งออกเป็นน้ำมันเบนซินและดีเซล และทั้งตัวแรกและตัวที่สองกำลังได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในปัจจุบัน เหตุผลในการปรับปรุงกลไกทั้งของตัวเองและเชื้อเพลิงให้ทันสมัยคือสภาพแวดล้อมที่เสื่อมโทรมอย่างมีนัยสำคัญซึ่งสภาวะดังกล่าวยังได้รับผลกระทบจากไอเสียของอุปกรณ์ที่ทำงานด้วยเชื้อเพลิงเหลว ตัวอย่างเช่นน้ำมันเบนซินเชิงนิเวศปรากฏขึ้นโดยเจือจางด้วยแอลกอฮอล์ในอัตราส่วน 8:2 ถึง 2:8 นั่นคือเชื้อเพลิงดังกล่าวสามารถมีแอลกอฮอล์ได้ตั้งแต่ 20 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ แต่นี่คือจุดที่ความทันสมัยสิ้นสุดลง ในทางปฏิบัติไม่มีแนวโน้มในการลดปริมาณเครื่องยนต์เบนซิน ตัวอย่างที่เล็กที่สุดจะถูกติดตั้งในเครื่องบินจำลอง ส่วนตัวอย่างที่ใหญ่กว่านั้นใช้กับเครื่องตัดหญ้า มอเตอร์ติดท้ายรถ สโนว์โมบิล สกู๊ตเตอร์ และอุปกรณ์อื่นที่คล้ายคลึงกัน.

ในปัจจุบัน มีการทำสิ่งต่างๆ มากมายเพื่อทำให้เครื่องยนต์นี้มีขนาดเล็กลงอย่างแท้จริง ปัจจุบันมีความกังวล โตโยต้ารถมินิคาร์ที่เล็กที่สุดได้ถูกสร้างขึ้น โคโรลลา II, คอร์ซา และเทอร์เซลมีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 1นและ 1NTปริมาตรเพียง 1.5 ลิตร ปัญหาหนึ่งคืออายุการใช้งานของกลไกดังกล่าวต่ำมากและเหตุผลก็คืออายุการใช้งานของกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบหมดลงอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซลสันดาปภายในขนาดเล็กมากด้วยปริมาตรเพียง 0.21 ลิตร ติดตั้งอยู่ในรถจักรยานยนต์ขนาดกะทัดรัดและเครื่องจักรในการก่อสร้าง แต่คุณไม่สามารถคาดหวังกำลังได้มากนัก กำลังสูงสุดที่ผลิตได้คือ 3.25 แรงม้า อย่างไรก็ตามอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรุ่นดังกล่าวยังต่ำโดยเห็นได้จากปริมาตรถังน้ำมัน - 2.5 ลิตร

เครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดเล็กที่สุดมีประสิทธิภาพเพียงใด?

เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบธรรมดาซึ่งทำงานโดยใช้ลูกสูบแบบลูกสูบจะสูญเสียสมรรถนะเมื่อการเคลื่อนที่ลดลง จุดรวมคือการสูญเสียประสิทธิภาพอย่างมีนัยสำคัญเมื่อแปลงการเคลื่อนที่ของฝาสูบเป็นแบบหมุนซึ่งจำเป็นสำหรับล้อ อย่างไรก็ตาม ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง ช่างเครื่องที่เรียนรู้ด้วยตนเอง Felix Heinrich Wankel ได้สร้างตัวอย่างการทำงานชิ้นแรกของเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบหมุน ซึ่งส่วนประกอบทั้งหมดจะหมุนเท่านั้น เป็นเหตุผลที่การออกแบบนี้ซึ่งชวนให้นึกถึงมอเตอร์ไฟฟ้ามากจะลดจำนวนชิ้นส่วนลง 40% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์มาตรฐาน

แม้ว่าจนถึงทุกวันนี้ปัญหาทั้งหมดของกลไกนี้ยังไม่ได้รับการแก้ไข แต่อายุการใช้งานประสิทธิภาพและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมนั้นเป็นไปตามมาตรฐานสากลที่กำหนดไว้ ผลผลิตเกินขีดจำกัดที่เป็นไปได้ทั้งหมด เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบลูกสูบโรตารีความจุ 1.3 ลิตร ให้กำลัง 220 แรงม้า- การติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์จะเพิ่มตัวเลขนี้เป็น 350 แรงม้า ซึ่งมีความสำคัญมาก เครื่องยนต์สันดาปภายในที่เล็กที่สุดจากซีรีส์ "Wankel" ซึ่งเป็นที่รู้จักภายใต้ชื่อแบรนด์ โอเอสเอ็มจี 1400มีปริมาตรเพียง 0.005 ลิตร แต่ให้กำลัง 1.27 แรงม้า ด้วยน้ำหนักตายตัว 335 กรัม

ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์ลูกสูบโรตารีคือการไม่มีเสียงรบกวนที่มาพร้อมกับการทำงานของกลไก เนื่องจากส่วนประกอบการทำงานมีมวลน้อยและความสมดุลของเพลาที่แม่นยำ

เครื่องยนต์ดีเซลขนาดเล็กที่สุดเป็นแหล่งพลังงาน

ถ้าเราพูดถึงสิ่งที่เต็มเปี่ยมทุกวันนี้ผลงานของวิศวกร Jesus Wilder มีขนาดที่เล็กที่สุด นี่คือเครื่องยนต์ประเภท V 12 สูบ สอดคล้องกับเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างสมบูรณ์ เฟอร์ราร์ฉันและ แลมโบกินี่- อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงกลไกนี้เป็นเครื่องประดับเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไร้ประโยชน์เนื่องจากไม่ได้ใช้เชื้อเพลิงเหลว แต่ใช้อากาศอัดและด้วยปริมาตรการทำงาน 12 ลูกบาศก์เซนติเมตรจึงมีประสิทธิภาพต่ำมาก

อีกประการหนึ่งคือเครื่องยนต์ดีเซลที่เล็กที่สุดที่พัฒนาโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวอังกฤษ จริงอยู่ที่ไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันดีเซลเป็นเชื้อเพลิง แต่เป็นส่วนผสมพิเศษของเมทานอลและไฮโดรเจนที่ลุกไหม้ได้เองด้วยแรงดันที่เพิ่มขึ้น เมื่อนาฬิกาเคลื่อนที่ของลูกสูบในห้องเผาไหม้ซึ่งมีปริมาตรไม่เกินหนึ่งลูกบาศก์มิลลิเมตรจะเกิดวาบไฟขึ้นเพื่อขับเคลื่อนกลไกให้เริ่มทำงาน สิ่งที่น่าสนใจคือขนาดที่เล็กมากทำได้โดยการติดตั้งชิ้นส่วนแบน โดยเฉพาะอย่างยิ่งลูกสูบแบบเดียวกันนั้นเป็นแผ่นบางเฉียบ ทุกวันนี้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีขนาด 5x15x3 มิลลิเมตรเพลาเล็ก ๆ จะหมุนด้วยความเร็ว 50,000 รอบต่อนาทีซึ่งส่งผลให้มีกำลังประมาณ 11.2 วัตต์

ปัจจุบัน นักวิทยาศาสตร์ต้องเผชิญกับปัญหาหลายประการที่ต้องแก้ไขก่อนที่จะปล่อยเครื่องยนต์มินิดีเซลไปสู่การผลิตจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสิ่งเหล่านี้คือการสูญเสียความร้อนมหาศาลเนื่องจากผนังห้องเผาไหม้บางมากและความเปราะบางของวัสดุเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิสูง อย่างไรก็ตาม เมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดเล็กเคลื่อนตัวออกจากสายการผลิตในที่สุด ปริมาณเชื้อเพลิงเพียงไม่กี่กรัมก็เพียงพอที่จะทำให้กลไกที่มีประสิทธิภาพ 10% ทำงานได้นานขึ้นและมีประสิทธิภาพมากกว่าแบตเตอรี่ที่มีขนาดเท่ากันถึง 20 เท่า

บทความเกี่ยวกับรถยนต์ที่ทรงพลังน้อยที่สุดในโลก คุณสมบัติหลัก และลักษณะเฉพาะ ในตอนท้ายของบทความมีวิดีโอที่น่าสนใจเกี่ยวกับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เจาะ!

การจัดอันดับรถยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำที่สุดในโลก

แม้จะมีการจำแนกประเภทที่ชัดเจนของรถคันนี้ แต่ก็ถูกมองว่าเป็นรถเข็นเด็กแบบมีเครื่องยนต์เนื่องจากสามารถรองรับผู้โดยสารได้เพียงคนเดียวและยืนบนสามล้อ กำลังของเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กที่มีความจุ 0.049 ลิตรคือ 4.2 แรงม้า ซึ่งรับประกันอัตราเร่งสูงสุด 50 กม./ชม. แน่นอนว่าการค้นหารถยนต์ที่ทรงพลังน้อยกว่าที่อ้างว่าเป็นรถยนต์จะเป็นปัญหามาก

แม้ว่าตัวเครื่องจะทำจากพลาสติก แต่มอเตอร์ก็ทำงานหนักเกินไปและมีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไป

ความจริงที่ว่ารถมีหลังคาผ้าแบบถอดได้ ซึ่งทำให้ง่ายต่อการเปลี่ยนเป็นรถเปิดประทุน ก็มีส่วนทำให้ได้รับความนิยมในหมู่คนหนุ่มสาวเช่นกัน เครื่องยนต์พื้นฐานมีกำลังเพียง 9 แรงม้า และความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม. ด้วยระยะห่างจากพื้นสูง 19 เซนติเมตร และตำแหน่งของเครื่องยนต์ที่ด้านหลังเหนือเพลาขับ ทำให้สามารถขับขี่แบบครอสคันทรีได้ดี อย่างเป็นทางการ รถคันนี้เป็นรถสี่ที่นั่งซึ่งถูกกำหนดโดยตัวถังที่แคบมาก แต่โซฟาด้านหน้าและด้านหลังที่ไม่มีการแบ่งแยกทำให้สามารถรองรับได้มากขึ้นหากจำเป็น

ห้องโดยสารสามารถรองรับได้ 2 คน รวมคนขับด้วย อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ตัวเลือกการส่งกำลังเป็นแบบธรรมดาสี่สปีดและแม้แต่แบบอัตโนมัติสามสปีด ซึ่งก็ไม่เลวเลยสำหรับรุ่นขนาดใหญ่

แน่นอนว่าขนาดของห้องเก็บสัมภาระและน้ำหนักที่อนุญาตของสินค้าที่ขนส่งนั้นเป็นเรื่องที่น่าสงสัย แต่เมื่อพิจารณาถึงลักษณะเฉพาะของการปฏิบัติการในฐานะรถตู้ขนส่งสินค้าบนถนนในเมืองที่คับแคบ กลุ่มเป้าหมายของโมเดลดังกล่าวก็ชัดเจน

รถสองที่นั่งที่มีเค้าโครงเครื่องวางหลังมีความโดดเด่นแตกต่างออกไป การเข้าและออกจากห้องโดยสารทำได้โดยใช้ประตูเดียวที่ด้านหน้ารถ

ในเรื่องความปลอดภัยเป็นจุดอ่อนของรุ่นนี้ โดยเฉพาะเมื่อพิจารณาจากความเร็วสูงสุดที่ 85 กม./ชม.

รถเป็นแบบสี่ล้อ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันความเสถียรที่ค่อนข้างปานกลางซึ่งเนื่องมาจากความสูงที่สูงรวมถึงความจริงที่ว่าทางด้านหลังแคบกว่าด้านหน้าอย่างมาก

เริ่มแรกติดตั้งเครื่องยนต์ 13 แรงม้า แต่รุ่นต่อมาได้รับเครื่องยนต์ที่มีกำลัง 24 และ 29 แรงม้า

รถคันนี้ไม่ได้มีรูปแบบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดด้วยเครื่องยนต์สองสูบระบายความร้อนด้วยอากาศขนาดกะทัดรัดที่ติดตั้งด้านหลัง และโซฟาด้านหลังได้รับการออกแบบสำหรับผู้โดยสารเพียงสองคนเท่านั้น ซึ่งส่วนใหญ่เป็นเด็ก

รุ่นนี้ได้รับการออกแบบให้เป็นรถราคาถูกสำหรับทั้งครอบครัว ภารกิจหลักที่นักออกแบบต้องเผชิญคือการทำให้เป็นรถยนต์ที่เต็มเปี่ยม นั่นคือเหตุผลที่ต้องขอบคุณความทันสมัยอย่างต่อเนื่องทำให้ได้รับองค์ประกอบการตกแต่งที่ทันสมัย ​​หน้าต่างบานเลื่อนทำให้กลไกการยกแบบเดิมและสวิตช์ที่รับผิดชอบการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าปรากฏบนคอพวงมาลัย

สัญญาณอีกอย่างหนึ่งของรถยนต์ที่เต็มเปี่ยมคือตัวถังแบบ monocoque แม้ว่าในเวลานั้นการหารุ่นราคาประหยัดบนกรอบอวกาศนั้นไม่ใช่เรื่องยาก

ตามเกณฑ์การจำแนกประเภท นี่คือรถ ATV แต่หากเราคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่านี่เป็นรถห้าประตูที่ต้องใช้ใบอนุญาตประเภท B ในการขับขี่ก็สามารถจัดเป็นรถยนต์ระดับคอมแพ็คได้

กำลังเครื่องยนต์ของรถยนต์เพียง 13.5 แรงม้า และปริมาตรการทำงาน 0.217 ลิตร ยังคงเป็นปริศนาว่าหน่วยที่อ่อนแอเช่นนี้สามารถเคลื่อนย้ายรถยนต์ที่มีผู้โดยสาร 4 คนได้อย่างไร และยังเร่งความเร็วได้ถึง 70 กม./ชม.

สำหรับ Subaru 360 นั้นเป็นรถยนต์ที่มีคุณสมบัติครบถ้วนซึ่งเป็นเพื่อนร่วมชั้นของ Zaporozhets "หลังค่อม" ในตำนาน

แต่ถ้าดูขนาดจะเห็นว่าเป็นญี่ปุ่นที่ 335 มม. สั้นลงและมากถึง 325 กก. ง่ายขึ้น. ยิ่งกว่านั้นแม้ในแถวที่สองผู้โดยสารผู้ใหญ่สองคนก็สามารถนั่งได้

รถคันเล็กๆ คันนี้ติดตั้งกระปุกเกียร์สี่สปีด คันโยกซึ่งวางอย่างแน่นหนาบนพื้นที่ด้านบนของอุโมงค์กลาง

อุปกรณ์ที่มีประโยชน์สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะคือเครื่องผสมอัตโนมัติซึ่งเตรียมส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและน้ำมันในสัดส่วนที่กำหนดอย่างอิสระโดยเทลงในถังต่างๆ

การบังคับเลี้ยวนั้นเบามากด้วยฐานล้อที่สั้น และเบรกก็ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศจำเป็นต้องใช้แผงเบี่ยงอากาศจำนวนมากในห้องเครื่อง แบตเตอรี่จึงถูกย้ายไปที่ท้ายรถ ซึ่งมียางอะไหล่และแม่แรงครอบครองไว้แล้ว

รถเป็นแบบสองที่นั่ง แต่ผู้โดยสารจะนั่งเรียงกัน: ทีละคันและรุ่นที่ถูกที่สุดก็ไม่มีประตูเช่นกัน ด้านหลังมีพื้นที่น้อยมาก จึงกำหนดสูตรที่นั่งได้อย่างปลอดภัยเป็น 1+1

ในขณะเดียวกัน เมื่อเปรียบเทียบกับผู้เข้าร่วมรายอื่นในการจัดอันดับของเรา กำลังเครื่องยนต์ไม่ได้ต่ำมากนักและอยู่ที่ 17 แรงม้า และความเร็วสูงสุดคือ 81 กม./ชม. เมื่อพิจารณาระยะทาง 100 กิโลเมตร ตัวเลขยังไม่น่าประทับใจนัก

รถรุ่นนี้ไม่ได้ถูกมองว่าเป็นรถยนต์ที่เต็มเปี่ยมเลย แต่เป็นแชสซีทดลองที่จะปรับปรุงเทคโนโลยี Twizy เป็นมากกว่ามอเตอร์ไซค์ที่ได้รับการดัดแปลงสำหรับการขี่ระยะทางสั้นๆ ในฤดูหนาว

สำเนาแรกของรุ่นนี้ออกจากสายการผลิตในปี พ.ศ. 2515 และฉบับสุดท้ายในปี พ.ศ. 2543 โดยมียอดจำหน่ายรวมเกิน 4.5 ล้านเล่ม

รถคันนี้ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นรถห้าที่นั่งแม้ว่าจะไม่ได้เอาใจผู้โดยสารด้านหลังด้วยความสะดวกสบายและพื้นที่ก็ตาม แม้จะมีกำลังต่ำของเครื่องยนต์ฐานสองสูบ แต่รถก็พอใจผู้ขับขี่ด้วยการควบคุมที่ดีด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและฐานล้อสั้น

แน่นอนว่าความเร็วสูงสุดที่ 105 กม./ชม. ไม่ได้ถูกใครจริงจังแม้แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่มีอย่างอื่นที่มีคุณค่าในรุ่นนี้ - มันเป็นรถที่เต็มเปี่ยมโดยไม่มีสัญญาณของการประหยัดสุดขั้วหรือคุณสมบัติของรถเข็นเด็กแบบมีเครื่องยนต์

จำนวนที่นั่งอย่างเป็นทางการคือ 7 ซึ่งเมื่อพิจารณาจากขนาดแล้วดูน่าอัศจรรย์มาก ความสูงของเพดานมีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มพื้นที่ ซึ่งในกรณีนี้ไม่ได้ถูกกำหนดโดยตำแหน่งที่นั่งที่สะดวกสบาย แต่โดยความจำเป็นในการบีบห้องโดยสารไปยังที่นั่งของคุณ แต่ความเร็วสูงสุดที่ 114 กม./ชม. ดูค่อนข้างยอมรับได้สำหรับรถยนต์ระดับนี้ ความกว้างที่น้อยและการทรงตัวด้านข้างที่ต่ำทำให้รถมีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำในระหว่างการหลบหลีกที่เฉียบคม ดังนั้นเครื่องยนต์ที่อ่อนแอจึงควรระมัดระวังมากกว่า

Damas ก็เหมือนกับชาวเกาหลีในยุคแรกๆ ที่มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มต่างประเทศ ในกรณีนี้คือ Suzuki ของญี่ปุ่น ซึ่งกำหนดขนาดที่กะทัดรัดไว้ล่วงหน้า

บทสรุป

รายการที่เราได้ให้ไปมีทั้งของหายากที่อพยพมาอยู่ที่พิพิธภัณฑ์มานานแล้ว และโมเดลที่ค่อนข้างใหม่ซึ่งยังคงพบได้ตามท้องถนน นอกจากนี้ยังมีผลิตภัณฑ์ใหม่ๆ รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าขั้นสูงที่ยังไม่มีเข้ามาในตลาด สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่ารถยนต์ที่ใช้พลังงานต่ำไม่ได้หายไปจากที่เกิดเหตุเลย เนื่องจากความกะทัดรัด ราคาต่ำ และประสิทธิภาพจะยังคงมีบทบาทอยู่

รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เจาะ - ในวิดีโอ:

น่าประหลาดใจที่ในอุตสาหกรรมยานยนต์มีปริมาตรน้อยกว่าขวด Coca-Cola ถึง 1 ลิตร หากคุณคิดว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวหาได้ยากในยุคของเรา คุณจะต้องแปลกใจที่ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายใช้เครื่องยนต์ที่มีปริมาณน้อยอย่างแพร่หลาย ด้วยความเข้มงวดของมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมในโลกอย่างต่อเนื่อง เพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่จึงถูกบังคับ แต่ในขณะเดียวกัน ก็พยายามรักษาระดับกำลังของยานพาหนะให้เพียงพอ ดังนั้นหากมีคนบอกคุณว่าการลดการกระจัดของเครื่องยนต์จำเป็นต้องทำให้สูญเสียกำลัง แสดงว่าพวกเขาคิดผิด เราขอเชิญชวนให้คุณทำความคุ้นเคยกับ 10 อันดับแรกซึ่งตามมาตรฐานสมัยใหม่มีความจุเครื่องยนต์ค่อนข้างเล็ก แต่ทั้งคู่พิสูจน์และหักล้างข่าวลือที่ไม่ได้รับการยืนยันเหล่านั้นว่าแนวโน้มในการลดกระบอกสูบในเครื่องยนต์เป็นอันตรายต่อรถยนต์

เครื่องยนต์สามสูบเทอร์โบชาร์จ Smart 0.9L

นำเสนอโดยเราที่นี่ซึ่งปัจจุบันมีวางจำหน่ายในตลาดรถยนต์ พารามิเตอร์ของเครื่องนี้มีดังนี้: ความยาว - 2.69 ม., ความกว้าง - 1.56 เมตร ปรากฎว่าไม่จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และทรงพลังบนรถมินิคันนี้ ใต้ฝากระโปรงของ microcar เป็นเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จที่มีปริมาตร 0.9 ลิตรและกำลัง 84 แรงม้า (แรงบิดสูงสุด 120 นิวตันเมตร) ซึ่งถือว่าเพียงพอแล้วที่รถจะเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 10.7 วินาที เป็นที่ชัดเจนสำหรับทุกคนว่า Smart Fortwo จะแพ้การแข่งขันบนท้องถนน แต่ข้อได้เปรียบหลักคือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ในวงจรรวม รถจะสิ้นเปลืองเพียง 4.9 ลิตรต่อ 100 กม.

เครื่องยนต์ 3 สูบ Ford 1.0L EcoBoost

หลายปีผ่านไปนับตั้งแต่ฟอร์ดเปิดตัวครั้งแรก ทุกวันนี้ในยุคของเราหน่วยกำลังนี้สามารถเห็นได้บนรถยนต์หลายคันของแบรนด์อเมริกัน พลังของมอเตอร์ดังกล่าวคือ 100 แรงม้า (ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ) แรงบิดของเครื่องยนต์เทอร์โบอยู่ที่ 170 นิวตันเมตร ต้องขอบคุณเครื่องยนต์สามสูบปริมาตรน้อยและระบบสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์ของรถจึงสิ้นเปลืองเพียง 4.6 ลิตรต่อ 100 กม. ในวงจรรวม

เครื่องยนต์ 3 สูบ มิตซูบิชิ 1.2 ลิตร

เครื่องยนต์ 1.2 ลิตรนี้ให้กำลัง 78 แรงม้า ติดตั้งบนรถยนต์ซึ่งช่วยให้สิ้นเปลืองประมาณ 5.2 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดผสม

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนี้สามารถเปรียบเทียบได้กับอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถยนต์ไฮบริดบางรุ่น กำลังของรถน้อยกว่า 100 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดคือ 100 นิวตันเมตร

Fiat Chrysler 1.4L Turbo MultiAir เครื่องยนต์สี่สูบ

หน่วยกำลัง 1.4 ลิตรสี่สูบนี้ใช้ใน Fiat หลายรุ่นรวมถึงและ เครื่องยนต์เทอร์โบมีกำลัง 135 แรงม้า ขนาดของเครื่องยนต์นี้ทำให้วิศวกรของ บริษัท สามารถติดตั้งในรถยนต์ Fiat 500 ขนาดกะทัดรัดได้ นอกจากนี้ด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคทำให้เครื่องยนต์นี้ทำให้รถคันเล็กมีสมรรถนะค่อนข้างสูง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวงจรรวมก็ค่อนข้างเพียงพอ - 7.8 ลิตรต่อ 100 กม.

เครื่องยนต์ 4 สูบ Ecotec Turbo 1.4 ลิตร ของ General Motors

เจนเนอรัล มอเตอร์ส เปิดตัวเครื่องยนต์ 4 สูบ เทอร์โบชาร์จ ขนาด 1.4 ลิตร ใหม่ ตัวอย่างเช่น มอเตอร์นี้ได้รับการติดตั้งในมอเตอร์ตัวใหม่ด้วย พลังของเครื่องยนต์นี้คือ 153 แรงม้า ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยที่ผู้ผลิตประกาศคือ 6.7 ลิตรต่อ 100 กม. ซึ่งเห็นด้วยกับเราทำให้รถคันนี้น่าทึ่งมาก

เครื่องยนต์ 4 สูบ Ecotec 1.4 ลิตร ของ General Motors ไม่มีเทอร์โบ

สำหรับผู้ที่ไม่ชอบเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจริงๆ GM ได้สร้างเครื่องยนต์สี่สูบที่คล้ายกัน แต่ไม่มีกังหันซึ่งมีปริมาตรเท่ากับ 1.4 ลิตรและกำลัง 98 แรงม้าตามลำดับ ตัวอย่างเช่นมีการติดตั้งหน่วยกำลังนี้ในรถยนต์ที่มีกำลังเครื่องยนต์ 98 แรงม้า (128 นิวตันเมตร)

เครื่องยนต์โฟล์คสวาเก้น 1.4 ลิตรเทอร์โบสี่สูบ

เมื่อปลายปีที่แล้ว Volkswagen ได้เปิดตัวเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบ 1.4 ลิตร รหัสมอเตอร์คือ EA211 เครื่องยนต์นี้ถูกสร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์รุ่น กำลังของมันคือ 150 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดคือ 240 นิวตันเมตร ในโหมดผสม รถยนต์ที่มีหน่วยกำลังดังกล่าวจะสิ้นเปลืองเพียง 6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

เครื่องยนต์เทอร์โบสามสูบขนาดเล็ก 1.5 ลิตร

เครื่องยนต์นี้ถูกรวมอยู่ใน 10 อันดับเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในโลกในปี 2558 ตามข้อมูลของ WardsAuto เครื่องยนต์ 1.5 ลิตรนี้สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี TwinPower Turbo ซึ่งใช้ในการสร้างเครื่องยนต์ของตัวเอง กำลังของเครื่องยนต์ Mini 3 สูบ 136 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 220 นิวตันเมตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในโหมดรวมคือ 5.3 ลิตรต่อ 100 กม.

เครื่องยนต์ฮอนด้า 4 สูบ เทอร์โบ 1.5 ลิตร

ในที่สุดฮอนด้าก็นำเสนอเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.5 ลิตรซึ่งจะติดตั้งในเครื่องยนต์ใหม่ในอนาคต มีโอกาสมากมายที่หน่วยกำลังนี้จะกลายเป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดโลก เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จของรถยนต์ฮอนด้ามีกำลัง 174 แรงม้า แรงบิดสูงสุดคือ 220 นิวตันเมตร ในรอบรวมกับ CVT ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์คือ 6.7 ลิตรต่อ 100 กม. เมื่อใช้เกียร์ธรรมดา อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนี้จะลดลงอย่างมาก

เครื่องยนต์สี่สูบโตโยต้า 1.5 ลิตร

เครื่องยนต์สี่สูบ 1.5 ลิตรนี้ไม่มีกังหันเหมือนกับเครื่องยนต์ในรถยนต์ฮอนด้า กำลังของเครื่องยนต์นี้คือ 106 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดเพียง 139 นิวตันเมตร แต่นี่ก็ค่อนข้างเพียงพอและเพียงพอเนื่องจากหน่วยกำลังนี้ติดตั้งบนรถยนต์เป็นหลัก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 7.1 ลิตรต่อ 100 กม.

อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ของรถยนต์ฮอนด้าและโตโยต้ามีความคล้ายคลึงกันมากในการออกแบบ ความแตกต่างที่สำคัญเพียงอย่างเดียวระหว่างรถยนต์คือการมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ในเครื่องยนต์ฮอนด้า เมื่อเปรียบเทียบกำลังของเครื่องยนต์ญี่ปุ่นสองเครื่อง เราสามารถสังเกตและสังเกตถึงประโยชน์ของกังหันซึ่งทำให้รถยนต์ฮอนด้าได้เปรียบอย่างมาก

เพื่อลดต้นทุนในการซื้อรถยนต์ให้เหลือน้อยที่สุด ผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากขึ้นจึงเลือกรถยนต์ที่มีความจุเครื่องยนต์น้อยที่สุด แม้แต่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดก็เริ่มผลิตรถยนต์ขนาดเล็กมานานแล้ว ทุกปีจำนวนจะเพิ่มขึ้นเท่านั้น เช่นเดียวกับความต้องการของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

เมื่อซื้อรถยนต์ เกณฑ์การคัดเลือกไม่ใช่แค่ต้นทุนของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพในการใช้งานด้วย แม้ว่ารถยนต์จะไม่ใช่สินค้าฟุ่มเฟือยอีกต่อไป แต่งบประมาณส่วนสำคัญก็ยังถูกใช้ไปกับการบำรุงรักษา

รถยนต์ซับคอมแพ็คเป็นรถยนต์ที่มีความจุเครื่องยนต์น้อยและมีขนาดไม่ใหญ่นัก เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าเกณฑ์จะหยุดที่ประมาณ 1.6 ลิตร เป็นที่ชัดเจนว่ารถคันนี้จะไม่สามารถอวดตัวถังที่กว้างและความจุขนาดใหญ่ได้ แต่มันจะค่อนข้างคล่องแคล่ว คุณภาพที่สำคัญนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับใช้ในเมืองสมัยใหม่ที่มีถนนคับคั่งและที่จอดรถยาก ในการพิจารณาว่าจะซื้อรถยนต์ขนาดเล็กคันไหนคุณต้องทำความคุ้นเคยกับคุณลักษณะของรถเหล่านั้น

ตัวเลือกเครื่องยนต์

สำหรับการประหยัดของรถยนต์ขนาดเล็ก ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินในปริมาณเท่ากันจะใกล้เคียงกัน แต่การมีกังหันจะทำให้เครื่องยนต์มีกำลังสูงกว่าโดยเฉพาะในช่วงความเร็วกลาง เรียกได้ว่าเป็นตัวเลือกที่เหมาะทั้งในเรื่องความประหยัดหากไม่ใช่เพราะรถยนต์ที่ผลิตด้วยเครื่องยนต์ประเภทนี้ในจำนวนจำกัดและราคาซื้อที่สูง รถยนต์ขนาดเล็กที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลโดยทั่วไปสามารถนับได้ด้วยมือเดียว

การแพร่เชื้อ

รถยนต์เกียร์อัตโนมัติเป็นทางเลือกที่ประหยัดน้อยกว่า นอกจากนี้ในการซื้อหุ่นยนต์อัตโนมัติหรือ CVT คุณจะต้องใช้เงินเพิ่มขึ้นอย่างมาก รถเกียร์ธรรมดาถูกที่สุด

ระบบเกียร์อัตโนมัติที่น่าเชื่อถือที่สุดคือระบบอัตโนมัติแบบคลาสสิก แม้ว่าจะเพิ่มราคาให้กับต้นทุนรวมของรถยนต์ แต่ก็มีความสมเหตุสมผลในการใช้งาน

ประเภทของรถยนต์ขนาดเล็ก

มีรถยนต์หลายคันที่มีความจุเครื่องยนต์ขนาดเล็กในตลาด การเลือกอันที่เหมาะกับคุณนั้นค่อนข้างยาก นอกจากนี้พารามิเตอร์การเลือกมักจะมีความเฉพาะตัวจนผู้ผลิตไม่มีเวลาปรับตัวให้เข้ากับพารามิเตอร์เหล่านี้ ขอแนะนำเรตติ้งรถยนต์ขนาดเล็ก

แดวู มาติซ

รถยนต์ขนาดเล็กคลาส A ของเกาหลี สองตัวเลือกการกระจัดของเครื่องยนต์: 0.8 และ 1.1 เกียร์ธรรมดา อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 7.3 ในเมืองและ 6.3 บนทางหลวง ราคาของรถยนต์ในตลาดอยู่ที่ 315,000 โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ขนาดเล็กของเกาหลีถือเป็นศูนย์รวมของความประหยัดและความสะดวกสบาย รถยนต์ขนาดเล็กที่ดีที่สุดในหลาย ๆ ด้านและรีวิวจากเจ้าของรถ

ฟอร์ด เฟียสต้า

รถยนต์ซับคอมแพ็คคลาส B ที่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินหรือเทอร์โบดีเซลแบบธรรมดา ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน 1.6 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 5.9 ค่อนข้างเป็นรถรุ่นเล็กที่ได้รับความนิยม

รถยนต์ขนาดเล็กอาจมีการกำหนดค่าได้หลากหลายตั้งแต่คลาสสิกไปจนถึงพรีเมียม 3 หรือ 5 ประตู ปริมาตรเครื่องยนต์ 1.0 และ 1.2 ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 600,000 รูเบิล เครื่องยนต์เป็นน้ำมันเบนซิน เกียร์อัตโนมัติ

ชาวฝรั่งเศสกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 ลิตร ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ยอยู่ที่ 7 ลิตร พร้อมกับเครื่องอัตโนมัติ ตัวเลือกนอกงบประมาณเนื่องจากมีราคามากกว่าหนึ่งล้านรูเบิล

โฟล์คสวาเก้นโปโล

รถยนต์ขนาดเล็กทันสมัยคุณภาพสูงจากเยอรมัน แม้แต่แพ็คเกจพื้นฐานก็ยังมีเกือบทุกอย่างที่คุณต้องการ กระปุกเกียร์--กลไก ปริมาตรเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินคือ 5 ลิตร หนึ่งในรถยนต์ขนาดเล็กไม่กี่คันที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 600,000 รูเบิล

รถยนต์ขนาดเล็กที่มีความจุเครื่องยนต์ 1.0 ลิตร รุ่นยอดนิยมที่มีเกียร์อัตโนมัติและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ราคารถยนต์อยู่ที่ 600,000 รูเบิล

ออดี้ A1

รถยนต์ที่ดีด้วยความจุเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ รถยนต์ราคาประหยัดที่มีปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินในเมืองประมาณ 6 ลิตร ราคามากกว่าหนึ่งล้านรูเบิล

รถยนต์แฮทช์แบ็กที่มีความจุเครื่องยนต์สันดาปภายใน 1.0 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ รถเป็นแบบพวงมาลัยซ้ายและขับเคลื่อนล้อหน้า ราคาขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าแตกต่างกันไประหว่าง 400+,000 รูเบิล

นิสสัน ไมครา

รถญี่ปุ่นกับเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร แม้จะมีขนาดเล็ก แต่ภายในก็ค่อนข้างกว้างขวาง ระบบส่งกำลังอัตโนมัติหรือตัวแปร ราคารถยนต์เริ่มต้นที่ครึ่งล้านรูเบิล

รถยนต์ทันสมัยมีสไตล์พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติจากผู้ผลิตชาวอิตาลี การออกแบบภายนอกและภายในที่ยอดเยี่ยม เครื่องยนต์ราคาประหยัด และแชสซีที่ยอดเยี่ยม ทำให้รถรุ่นนี้เป็นหนึ่งในรถที่มีผู้ซื้อมากที่สุดในยุโรป ความจุของเครื่องยนต์อยู่ระหว่าง 0.9 ถึง 1.4 ลิตร สำหรับการกำหนดค่าเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรและเกียร์ธรรมดาคุณจะต้องจ่าย 750,000 รูเบิล

ความคล่องตัวและประสิทธิภาพเป็นเกณฑ์หลักในการเลือกรถยนต์ขนาดเล็ก หากคุณสมบัติเหล่านี้ไม่ใช่คุณสมบัติหลักก็ไม่มีประโยชน์ที่จะซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังน้อยกว่า แต่คุณสามารถซื้อรถยนต์ที่มีความสามารถมากกว่านั้นได้ ความคิดเห็นส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงที่ว่ารถยนต์ขนาดเล็กที่ดีที่สุดคือรถยนต์จากผู้ผลิตในเกาหลี แต่รุ่นเยอรมันและญี่ปุ่นก็เป็นที่ต้องการอย่างมากเช่นกัน

บ้าน » แชสซี » เครื่องยนต์ดิสเพลสเมนต์ที่เล็กที่สุดในยานพาหนะที่ใช้งานจริงในปัจจุบัน รถยนต์ขนาดเล็กของญี่ปุ่น การผลิตดีเซลที่เล็กที่สุดในโลก