ข้อมูลจำเพาะของรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลา Tesla Model X: บทวิจารณ์รถยนต์ที่น่าทึ่ง รถบรรทุกเทสลา Tesla Semi บนแรงฉุดไฟฟ้า

คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับเรื่องนี้? แจ้งให้เราทราบ - เขียนความคิดเห็น!

ประวัติของเทสลาไม่ได้เริ่มต้นจากการเป็นสตาร์ทอัพธรรมดาซึ่งมีหลายร้อยรายการปรากฏขึ้นทุกปีในอ่าวซานฟรานซิสโกในปี 2000 แต่เป็นการลงทุนอย่างมีสติสัมปชัญญะจากผู้ประกอบการด้านไอทีที่ประสบความสำเร็จซึ่งสามารถสร้างชื่อให้ตัวเองและธุรกิจมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ . นักอุดมการณ์หลักของ บริษัท คือ Elon Musk ผู้ชายที่หลายคนรู้จักว่าเป็นหนึ่งในอัจฉริยะแห่งยุคสมัยใหม่ นักลงทุนรายอื่นไม่ใช่นักประดิษฐ์และนักธุรกิจที่โดดเด่นน้อยกว่า Sergey Brin และ Larry Page ผู้ก่อตั้งและบุคคลสำคัญใน Google Corporation จากจุดเริ่มต้น กิจกรรมของบริษัทมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาเทคโนโลยีสีเขียวและการสร้างยานพาหนะไฟฟ้าที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

แนวคิดของ บริษัท ไม่ใช่เรื่องใหม่มีรถไฮบริดและอีโคคาร์และขายต่อเนื่องมาเป็นเวลานานแนวทางการทำงานและการตลาดที่แยบยลเป็นสิ่งใหม่ บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 2546 และเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าเทสลาโรดสเตอร์คันแรกในปี 2549 แต่มีคำสั่งซื้อที่ยืนยันแล้ว 100 รายการและมีแอปพลิเคชันอีกหลายพันคันสำหรับรถยนต์ที่จะไม่มีการผลิตจำนวนมากจนถึงปี 2551 แบรนด์ดังกล่าวได้รับการส่งเสริมในระดับที่ดาราฮอลลีวูดในระดับแรกเกือบทั้งหมดยืนหยัดในรถยนต์คันนี้ ควรสังเกตว่ารถนั้นคุ้มค่ากับความคาดหวังมีลักษณะเฉพาะ: การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 4 วินาที, 400 กม. ในการชาร์จครั้งเดียว, ความเร็วสูงสุด 210 กม. / ชม. ไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้า แต่เป็นรถสปอร์ตตัวจริง

ความสำเร็จนั้นน่าทึ่งมาก แม้ว่าจะมีการจำกัดการจำหน่ายเพียง 2,500 เล่ม และค่าใช้จ่ายแต่ละเล่มอยู่ที่ 100,000 ดอลลาร์ วันนี้ Tesla Roadster เป็นตำนานที่แท้จริงและเป็นรถลัทธิ คล้ายกับรถกล้ามเนื้อหายากหรือรถสปอร์ตของยุโรปในยุค 60 ของศตวรรษที่ 20

เทสลารุ่นใหม่และอนาคตที่คาดหวัง

รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นต่อไปที่บริษัทเปิดตัวคือรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น Tesla S การนำเสนอแนวคิดเกิดขึ้นในปี 2552 และเริ่มการผลิตต่อเนื่องในปี 2555 นี่เป็นรุ่นแรกของบริษัทที่ได้รับการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะของตัวเอง รถยนต์ไฟฟ้ามีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว และสามารถเดินทางได้ตั้งแต่ 260 ถึง 500 กม. โดยไม่ต้องชาร์จ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

ยอดขายรถยนต์วันนี้มีจำนวนหลายหมื่นเล่ม ในปี 2555 สิ่งพิมพ์ยานยนต์ที่เชื่อถือได้เกือบทั้งหมดในสหรัฐอเมริกามอบรางวัลให้กับรถยนต์รุ่น Tesla S ด้วยชื่อ "รถยนต์แห่งปี" ในนอร์เวย์และเดนมาร์ก ณ ปี 2558 เทสลาอยู่ในอันดับต้น ๆ ในรายการยอดขายรถยนต์ทั้งหมด รวมถึงรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ในปี 2558 ครอสโอเวอร์ไฟฟ้าของเทสลารุ่น X เข้าสู่ตลาดด้วยวิธีการที่น่าสนใจในการเปิดประตูด้านหลังในรูปแบบของนกนางนวล ในปีเดียวกันนั้นฟังก์ชั่นออโตไพลอตปรากฏขึ้นในรุ่นของแบรนด์ซึ่งสามารถขับรถได้อย่างอิสระตามพารามิเตอร์เส้นทางที่ระบุ

อย่างไรก็ตาม การพัฒนาเทคโนโลยีเชิงนิเวศของเทสลาไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แบรนด์กำลังพัฒนาเครือข่าย "ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์" ที่รวดเร็วซึ่งประสบความสำเร็จในการดำเนินงานในหลายประเทศทั่วโลก นอกจากนี้ ภายใต้การก่อสร้างยังเป็นองค์กรที่ใหญ่ที่สุดในโลกสำหรับการผลิตแบตเตอรี่และแผงโซลาร์เซลล์ โครงการของ Elon Musk ได้เปิดตัวเพื่อสร้างอุโมงค์ใต้ดินสำหรับรถอีโคคาร์ไปยังลอสแองเจลิสเพื่อขนถ่ายเมืองจากการจราจรที่คับคั่งและหมอกควัน

โอกาสของบริษัทรวมถึงการขยายการผลิตจำนวนมากของรถยนต์ไฟฟ้า การเพิ่มช่วง ความเร็ว และความปลอดภัย ใครจะไปรู้ บางทีในอนาคต เทสลาจะเป็นผู้จัดหารถยนต์บินได้คันแรกให้กับเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากผู้บงการหลักของบริษัท Elon Musk ได้มีส่วนร่วมในการสำรวจอวกาศด้วยโครงการด้าน Space X ของเขามาเป็นเวลานาน

เทสลา โมเดล เอส เป็นรถยนต์รุ่นที่สองของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันจากซิลิคอน วัลเลย์ ซึ่งมียอดขายรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ของเทสลา อิงค์ โดยมียอดขายรถยนต์โมเดลเอส 100,000 คันภายในสิ้นปี 2558 เพียงปีเดียว

งานในโครงการเริ่มในเดือนมิถุนายน 2551 แรกเริ่มภายใต้ชื่อ "ไวท์สตาร์" ต้นแบบถูกแสดงเมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2552 ในงานแถลงข่าว ตั้งแต่วันที่ 22 มิถุนายน 2555 รถยนต์ไฟฟ้าได้เปิดให้ผู้ซื้อรายแรก

Tesla Model S ในขณะทำการผลิตเป็นรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมและแปลกใหม่สำหรับประเทศหลังโซเวียต นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้ายังเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและให้ประโยชน์ทางเศรษฐกิจอีกด้วย

ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่และสไตล์การขับขี่ ช่วงการเดินทางด้วยการชาร์จครั้งเดียวจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 200 ถึง 600 กม. สำหรับการเดินทางระยะไกล เจ้าของรถยนต์ Model C ส่วนใหญ่ (โดยเฉพาะรุ่นที่ขายก่อนปี 2016) จะได้รับค่าบริการฟรี (ประมาณ 30 นาที) ที่สถานีเทสลามากกว่า 1,000 แห่ง

โครงสร้างตัวถังส่วนใหญ่เป็นอะลูมิเนียม โดยมีเหล็กใช้เพื่อเพิ่มความแข็งแรงในส่วนสำคัญเท่านั้น ความแข็งที่เกิดขึ้นทำให้รถมีไดนามิกที่ดีแม้จะมีขนาดและน้ำหนัก

พลวัต

ไม่น่าเป็นไปได้ที่จะถ่ายทอดความรู้สึกของการเร่งความเร็วบนเทสลาด้วยคำพูด ... โดยไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์, ล่าช้า, ไม่มีเสียงเครื่องยนต์ - สัมผัสได้เฉพาะไดนามิกของรถสปอร์ตและได้ยินเสียงจากล้อ

เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงต่ำ รถขนาด 2 ตันจึงทำงานได้อย่างมั่นใจและราบรื่นแม้อยู่บนถนนของประเทศ CIS และถึงแม้จะมีความฝืด แต่ก็ไม่ส่งผลต่อความสะดวกสบายแต่อย่างใด

ภายใน

แทนที่จะเป็นกุญแจปกติ รถยนต์ไฟฟ้าของเทสลามีพวงกุญแจที่มีรูปร่างเหมือนรุ่นเทสลาที่มีปุ่มสามปุ่ม

ใช้กุญแจเปิดได้: 1 - ฝากระโปรงหลัง; 2 - การล็อค / ปลดล็อครถแบบเต็ม; 3 - ฝากระโปรงหลัง;

เมื่อพูดถึงการตกแต่งภายใน เป็นที่น่าสังเกตว่าเทสลามีห้องโดยสารที่กว้างขวางและมีเอกลักษณ์เฉพาะซึ่งมีความทันสมัย ​​สะดวกสบาย และในครั้งแรกที่คุณเข้าไปในรถ มันอาจจะดูไม่ธรรมดาเลยทีเดียว แทบไม่มีปุ่มใดๆ ในรถสำหรับควบคุมและจัดการฟังก์ชันใดๆ (เฉพาะปุ่มปลุกและเพื่อเปิดช่องเก็บของหน้ารถ) ในทางกลับกัน ฟังก์ชันมากมายจะถูกควบคุมผ่านหน้าจอสัมผัสอันทรงพลัง ซึ่งอยู่บนคอนโซลกลาง

การปรับ/การตั้งค่าทั้งหมดสามารถเข้าถึงได้ผ่านจอทัชสกรีนหลักขนาด 17 นิ้ว อินเทอร์เฟซดูเหมือน iPad และใช้งานง่าย หากคนใช้สมาร์ทโฟน เขาจะควบคุมการทำงานของเมนูผู้ใช้ได้ไม่ยากภายในเวลาไม่กี่นาทีหลังจากศึกษาอินเทอร์เฟซ บนหน้าจอ คุณสามารถเปลี่ยนลำดับของไอคอนได้ เช่นเดียวกับในสมาร์ทโฟนรุ่นใหม่ๆ การเข้าถึงอินเทอร์เน็ตจะช่วยให้คุณสามารถค้นหาเส้นทางหรือข้อมูลบางอย่างขณะอยู่บนท้องถนนได้

เนื่องจาก Tesla เป็นผู้พัฒนาซอฟต์แวร์ (ซอฟต์แวร์) ซอฟต์แวร์รถยนต์จึงได้รับการอัปเดตเป็นระยะผ่านการเข้าถึงอินเทอร์เน็ต

โดยทั่วไปแล้ว วัสดุที่ใช้ในรุ่น S นั้นมีคุณภาพสูง แต่ผู้ที่คุ้นเคยกับการซื้อรถเก๋งหรูหราพิเศษอาจคิดว่าวัสดุบางอย่างมีราคาถูก ตัวอย่างเช่น เบาะหนังอาจไม่นุ่มเหมือนในรถยนต์หรูหราหรือหัวเกียร์สไตล์ Mercedes (ได้รับอิทธิพลจากการทำงานร่วมกับ DAIMLER) อย่างไรก็ตาม Model S มีการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพซึ่งสะดวกสบายพอที่จะแข่งขันกับซีดานหรูส่วนใหญ่ในตลาด

เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังมีพื้นที่วางขาค่อนข้างกว้าง แต่พื้นที่ด้านหลังสำหรับผู้โดยสารที่สูงอาจรู้สึกจำกัด เบาะนั่งค่อนข้างสบายและให้การรองรับที่เพียงพอ

อีกทางเลือกหนึ่งคือสามารถสั่งที่นั่งเพิ่มเติม (แถวที่สาม) ซึ่งพับได้อย่างมีประสิทธิภาพใต้พื้นโหลดสัมภาระและไม่ใช้ห้องเก็บสัมภาระ ตัวเลือกนี้จะเปลี่ยนซีดาน 4 ประตูเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 7 ที่นั่ง หรือแม้แต่มินิแวนที่มีลักษณะเป็นซีดาน แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าที่นั่งเสริมนั้นมีขนาดเล็กและใช้งานได้ดีสำหรับผู้ที่มีรูปร่างเตี้ย

กระโปรงหลังรถ

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น กุญแจช่วยให้เข้าถึงลำต้นได้ พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังน่าประทับใจและมีพื้นที่ 745 ลิตร ปริมาตรสูงสุดเมื่อพับเบาะหลังลงคือ 1645 ลิตร ปริมาตรของลำตัวขนาดเล็กด้านหน้าเพิ่มเติมคือ 150 ลิตร

อุปกรณ์

การกำหนดค่า Tesla Model C ช่วยให้คุณสามารถเลือกการออกแบบภายนอกในสไตล์มินิมัลลิสต์ได้ค่อนข้างเฉพาะตัว และในขณะเดียวกันก็ไม่กีดกันการทำงานภายใน

แบตเตอรี่และการชาร์จ

แบตเตอรี่รุ่น S แสดงถึงการประกอบประมาณ 8,000 ก้อน (ปริมาณขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่) แบตเตอรี่ Li-Ion 18650

สามารถชาร์จแบตเตอรี่รุ่น S จากเต้ารับไฟฟ้า 120 หรือ 240 โวลต์ในบ้านหรือที่สถานีชาร์จสาธารณะได้ด้วยขั้วต่อแบบเคลื่อนที่อเนกประสงค์ที่มาพร้อมกับรถ การชาร์จแบตเตอรี่จากเต้ารับ 240 โวลต์ใช้เวลาประมาณ 5 ชั่วโมง เช่น แบตเตอรี่ขนาด 40 กิโลวัตต์ แบตเตอรี่ 60 kWh จะใช้เวลาประมาณ 8 ชั่วโมงในการชาร์จ และแบตเตอรี่ 85 kWh จะชาร์จในเวลาประมาณ 12 ชั่วโมง

ที่ชาร์จแบบคู่จะช่วยลดเวลาในการชาร์จลงครึ่งหนึ่งโดยประมาณ

สามารถชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้สถานีชาร์จจากเทสลาซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ เจ้าของรถเทสลาสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ภายใน 30 นาที ซึ่งเพียงพอสำหรับการขับขี่ประมาณ 270 กม. แต่สถานีชาร์จแบบซุปเปอร์ชาร์จเจอร์นั้นมีจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา ยุโรป ตะวันออกกลาง เอเชีย และออสเตรเลีย

ระบบพลังงาน

เนื่องจากรุ่น S เป็นรถยนต์ไฟฟ้า ระบบส่งกำลังของมันจึงประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าระบายความร้อนด้วยน้ำเพียงตัวเดียวที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่และส่งกำลังผ่านระบบเกียร์แบบความเร็วเดียวไปยังด้านหลังหรือทั้งสี่ล้อ

มอเตอร์ไฟฟ้าของเทสลารุ่น S เป็นมอเตอร์เหนี่ยวนำกระแสสลับที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวพร้อมตัวขับความถี่แปรผัน แรงดันไฟฟ้าในการทำงานของมอเตอร์คือ 375 V และความเร็วสูงสุดคือ 16,000 รอบต่อนาที

การแพร่เชื้อ

รุ่น C มีกระปุกเกียร์แบบความเร็วเดียวที่มีอัตราทดเกียร์คงที่ (อัตราทดเกียร์สุดท้าย 9.73:1)
เกียร์ถอยหลังดำเนินการเนื่องจากการหมุนย้อนกลับของมอเตอร์ไฟฟ้าความเร็วถูก จำกัด ไว้ที่ 24 กม. / ชม.

พวงมาลัย

แร็คแอนด์พิเนียนพร้อมบูสเตอร์ไฟฟ้า พร้อมแรงแปรผันตามความเร็วของการเคลื่อนไหว จำนวนรอบของพวงมาลัยจากการล็อคถึงล็อคคือ 2.45 และเส้นผ่านศูนย์กลางการหมุน (ตามล้อด้านนอก) คือ 11.3 เมตร

ระบบเบรก

ประเภทของระบบเบรก - ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก 4 ช่องและการกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก และระบบกู้คืนพลังงานจากการเบรกที่ขับเคลื่อนด้วยแป้นคันเร่งไฟฟ้า

ช่วงล่าง

ระบบกันสะเทือนหน้ารุ่น S เป็นแบบอิสระ ปีกนกคู่ นิวแมติกหรือคอยล์สปริง/แดมเปอร์แบบเทเลสโคปิก เหล็กกันโคลง

ระบบกันสะเทือนหลัง - อิสระ มัลติลิงค์ พร้อมองค์ประกอบนิวเมติกหรือคอยล์สปริง / โช้คอัพเทเลสโคปิก เหล็กกันโคลง (สำหรับรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม)

แบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูงเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (Li-ion) ระบายความร้อนด้วยของเหลว โดยมีแรงดันไฟฟ้าทำงานอยู่ที่ 40 ถึง 100 กิโลวัตต์ชั่วโมง แรงดันไฟและขั้วไฟฟ้า 366 VDC ขั้วลบที่ต่อกับกราวด์ของร่างกาย

พักผ่อน

หลังจากปรับสภาพภายนอกรถก็เปลี่ยนไปอย่างมากเฉพาะด้านหน้าเท่านั้น ฝากระโปรงหน้ายาวขึ้น 2 ซม. กันชน (ไม่มีกระจังหน้า) และไฟหน้า LED ที่เปลี่ยนตามธรรมชาติ นอกจากนี้ ยังควรสังเกตด้วยว่าเรดาร์บนกันชนหน้าถูกย้ายไปอยู่ใต้ไฟหน้าด้านซ้าย

ท้ายรถมีเนื้อที่มากขึ้นและติดตั้งกรองอากาศใหม่

ไลน์อัพ

"รุ่น C" เป็นรุ่นยอดนิยมของ บริษัท ซึ่งเป็นรถยกห้าประตู (liftback) สำหรับการผลิตทั้งหมดของรุ่น Model S มีให้เลือกหลายรูปแบบทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหลังและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ โดยมีกำลังมอเตอร์ไฟฟ้าตั้งแต่ 40 ถึง 100 kWh

ในขั้นต้น กลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่น S ประกอบด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลังรุ่น S 40, 60 และ 85

Model C ของ Tesla ได้รับการเสนอชื่อให้เป็น "รถยนต์แห่งปี 2013" จากนิตยสาร Motor Trend (สหรัฐอเมริกา) แต่นั่นไม่ใช่เพียงรางวัล Model S เท่านั้น

ในสหรัฐอเมริกา การส่งมอบ Tesla Model S ครั้งแรกเริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน 2555 ในยุโรป - ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2556 และในปี 2557 เริ่มส่งมอบไปยังประเทศจีน

ตั้งแต่ปี 2014 รุ่น S 60 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เดียวกับ S 85 และในปี 2015 การปรับเปลี่ยน 60 kW ถูกแทนที่ด้วยรุ่น S 70 สองรุ่น (ด้วยแบตเตอรี่ 70 kWh) และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ S 70D (ด้วย แบตเตอรี่เดียวกัน แต่มีเครื่องยนต์สองเครื่อง)

ในขณะเดียวกันก็มีการเปิดตัวรุ่นใหม่ - รุ่น S 85D (พร้อมเครื่องยนต์สองเครื่อง) และรุ่นที่ล้ำหน้ากว่าพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่น S P85D

ตัวอักษร "D" ในการดัดแปลงรุ่น S หมายถึงตัวย่อ Dual Motor (มอเตอร์คู่)

เทสลา รุ่น S มาตรฐาน

ตามมาตรฐาน รุ่น S มีมอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งตัวติดตั้งอยู่ที่เพลาล้อหลัง

ลักษณะทางเทคนิคของช่วงรุ่นเทสลารุ่น C ในการกำหนดค่าพื้นฐาน:

เทสลารุ่น S

ขับเคลื่อนสี่ล้อ Tesla รุ่น S มีเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์ (Dual Motor) หนึ่งตัวอยู่ด้านหน้าและอีกหนึ่งตัวที่ด้านหลังซึ่งให้การควบคุมแรงบิดของล้อหน้าและล้อหลังที่เป็นอิสระและเป็นผลให้ - การควบคุมการฉุดลากที่ไม่เคยมีมาก่อนในทุกสภาวะ .

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Tesla Model C ใช้การเชื่อมต่อทางกลไกที่ซับซ้อนเพื่อกระจายกำลังไปยังล้อทุกล้อ ซึ่งมีประสิทธิภาพในการรองรับน้ำหนักบรรทุก มอเตอร์ไฟฟ้าของ Tesla รุ่น S นั้นเบากว่า เล็กกว่า และมีประสิทธิภาพมากกว่ารุ่นขับเคลื่อนล้อหลังเพื่อการเร่งความเร็วที่ดีขึ้น

ในเดือนตุลาคม 2014 ได้มีการเปิดตัว Model S รุ่นแรกที่มีเครื่องยนต์ "Dual Motor" สองเครื่อง ต้องขอบคุณมอเตอร์ตัวที่สองที่ทำให้ล้อหน้าขับเคลื่อนโดยไม่ขึ้นกับมอเตอร์เพลาหลังที่มีอยู่ ดังนั้นตัวเลือกมอเตอร์คู่จึงไม่เพียงแต่ให้กำลังมากกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่ยังช่วยลดการใช้พลังงานอีกด้วย ทำให้สามารถเดินทางได้ไกลขึ้นประมาณ 16-20 กม.

เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม 2014 บริษัทได้ประกาศเปิดตัวรุ่น AWD - S 60, S 85 และ P85 การดัดแปลงเหล่านี้จะแสดงด้วยตัวอักษร D ที่ส่วนท้ายของหมายเลขรุ่น

ในเดือนเมษายน 2558 เทสลาเปิดตัวรุ่น S 70D พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและขยายช่วงด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว

85D ได้เปลี่ยนมอเตอร์ไฟฟ้าบนเพลาล้อหลังด้วยมอเตอร์ที่เล็กกว่าเพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายและน้ำหนัก และได้เพิ่มมอเตอร์ตัวที่สองที่มีขนาดเท่ากันไปที่เพลาหน้า การจัดเรียงนี้ส่งผลให้รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) มีกำลังและความเร่งเทียบเท่ากับรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังรุ่น S (RWD)

ในเดือนมิถุนายน 2559 Tesla ได้อัปเดตรุ่น S 60 และ S 60D ซึ่งติดตั้งแบตเตอรี่ 75 kWh แต่มีซอฟต์แวร์ให้ใช้งาน 60 kWh (สามารถปลดล็อกได้สูงสุด 75 kWh โดยมีค่าธรรมเนียม)

ในเดือนสิงหาคม 2016 S P100D พร้อมโหมด Ludicrous ได้เปิดตัวในฐานะรุ่นท็อปที่ขับเคลื่อนสี่ล้อและระยะการขับขี่ที่ดีขึ้น (507 กม.) ความพิเศษของรุ่นนี้คือเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่มีระยะวิ่งกว่า 300 ไมล์ นอกจากนี้ ยังน่าสังเกตว่ารุ่น P100D มีอัตราเร่งที่เร็วที่สุดจาก 0-100 กม. ต่อชั่วโมง - 2.8 วินาทีด้วย "โหมดตลก" .

ในเดือนเมษายน 2017 เทสลายุติการผลิตรุ่น S60 และ S60D เนื่องจากลูกค้าส่วนใหญ่ซื้อการดัดแปลงที่ทรงพลังกว่า ด้วยขนาดแบตเตอรี่ 75 kW ขึ้นไป ทำให้ S 75 เป็นรุ่นพื้นฐานของรุ่น Model S

พารามิเตอร์ของรุ่น Model S ที่มีมอเตอร์สองตัว:

ประสิทธิภาพของเทสลารุ่น S

ประสิทธิภาพไม่ได้หมายถึงอุปกรณ์ระดับบน เนื่องจากในกรณีของ Tesla รุ่น S Performance เป็นเครื่องยนต์มอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลังกว่าและระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต และด้วยเหตุนี้ ภายในรถจึงไม่มีฟังก์ชันและส่วนประกอบสำหรับติดตั้งเพิ่มเติมทุกประเภท

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่า Model S ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นมีประสิทธิภาพและประหยัดกว่า

การผสมผสานระหว่างเทคโนโลยี มอเตอร์หน้าประสิทธิภาพสูง และมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังประสิทธิภาพสูง ช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ เช่น รุ่น S P85D จาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.2 วินาที

ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2014 เป็นต้นไป Performance Edition รุ่นแรกจะวางจำหน่าย - Tesla S P85 Model S Performance มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาตรฐาน ยกเว้นรุ่น 85 กิโลวัตต์

พารามิเตอร์ทางเทคนิคของรุ่นพิเศษรุ่น S ที่มีประสิทธิภาพสูงสุด:

ขนาด

รับประกัน

ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2014 เป็นต้นไป Tesla ได้ขยายการรับประกันโรงงาน Model S เป็น 8 ปีและไม่จำกัดระยะทาง ยกเว้นเฉพาะรุ่น S 60 ซึ่งมีระยะเวลารับประกัน 8 ปี โดยมีการรับประกันสูงสุด 200,000 กิโลเมตร

ผล

ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Tesla Model S เป็นรถที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว แม้จะไม่ใช่โรลส์-รอยซ์ แต่รถคันนี้มาพร้อมกับเทคโนโลยีที่คุณจะไม่พบในรถคันอื่น อย่างน้อยก็ในตอนแรก นอกจากนี้ คุณจะไม่ต้องไปที่ปั๊มน้ำมันและเสียค่าบำรุงรักษาตามระยะโดยมีค่าใช้จ่ายที่สูงกว่าค่าบำรุงรักษารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน

รถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียม 5 ประตูของ Tesla รุ่น S ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในฤดูใบไม้ร่วงปี 2552 ที่งานแสดงรถยนต์ในแฟรงก์เฟิร์ต อย่างไรก็ตาม เป็นเพียงต้นแบบเท่านั้น แต่ได้แสดงต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในเดือนมีนาคมที่งานแถลงข่าวที่ ลอสแองเจลิส การผลิตแบบต่อเนื่องของเครื่องจักรเริ่มต้นขึ้นในครึ่งแรกของปี 2555 และในเดือนมิถุนายน การจัดส่งไปยังลูกค้ากลุ่มแรกได้เริ่มต้นขึ้น

ในปี 2014 ชาวอเมริกันได้อัพเกรด Escu โดยเพิ่มรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อหลายรุ่น เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ และแนะนำอินเทอร์เฟซใหม่สำหรับมัลติมีเดียคอมเพล็กซ์

Tesla Model S นั้นดูสวยงามและแสดงออกถึงอารมณ์ และเป็นที่คาดเดาได้อย่างชัดเจนในกระแส แม้ว่าจะดูคล้ายกับรถคันอื่นๆ จากบางมุมก็ตาม ส่วนหน้าสุดโฉบเฉี่ยวพร้อมรูปลักษณ์ที่ชั่วร้ายของซีนอนออปติก รูปทรงที่ยาวและรวดเร็วพร้อมแนวหลังคาที่ลาดเอียงอย่างแข็งขัน ซุ้มล้อ “กล้ามโต” และมือจับประตูแบบหดได้ ฟีดอันทรงพลังพร้อมไฟ LED ที่สวยงามและกันชนขนาดใหญ่ – ภายนอกระบบไฟฟ้า รถสอดคล้องกับสถานะพรีเมี่ยมอย่างเต็มที่ และในขณะเดียวกัน มันก็ไม่ได้ด้อยกว่าคู่แข่งที่มีชื่อเสียงด้วยเครื่องยนต์ทั่วไป

รถยกไฟฟ้าได้รับการอัปเดตอีกครั้งในเดือนเมษายน 2559 และคราวนี้การเปลี่ยนแปลงหลักอยู่ในการออกแบบภายนอก - รูปลักษณ์ของห้าประตูได้รับการรีทัชด้วยจิตวิญญาณของครอสโอเวอร์รุ่น X และรุ่น 3 สามรุ่น
ส่วนหน้าของรถเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัดที่สุด - ปลั๊กสีดำขนาดใหญ่เลียนแบบกระจังหม้อน้ำหายไปจากมัน ทำให้แถบบางๆ ที่มีโลโก้แบรนด์ปรากฏขึ้น และแทนที่จะเป็นเลนส์ไบซีนอน LED ก็ปรากฏขึ้น จากมุมอื่น "อเมริกัน" ได้รักษาโครงร่างไว้อย่างสมบูรณ์

ตามขนาดโดยรวม "eska" เป็นของยุโรป "E": ความยาวพอดีกับ 4976 มม. ความกว้าง - 1963 มม. ความสูง - 1435 มม. และระยะฐานล้อ - 2959 มม. ระยะห่างจากพื้นดินของรถยนต์ไฟฟ้าคือ 152 มม. อย่างไรก็ตาม เมื่อติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเสริม ค่าของรถจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 119 ถึง 192 มม.

การตกแต่งภายในของ Tesla Model S เป็นเรื่องที่น่ายินดีจริงๆ เพราะมันถูกสร้างขึ้นด้วยคอนโซลอินเทอร์แอคทีฟขนาด 17 นิ้ว ซึ่งอยู่ตรงกลางแผงด้านหน้า ซึ่งทำหน้าที่จัดการฟังก์ชันหลักทั้งหมดของรถ การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้สามารถละทิ้งการกระจัดกระจายของปุ่ม โดยเหลือเพียงสวิตช์สลับแบบคลาสสิกสองสามตัวบนแดชบอร์ด - เปิดกล่องถุงมือและเปิดแก๊งฉุกเฉิน ความเป็นระเบียบเรียบร้อยถูกแสดงด้วยหน้าจอสีอื่น โดยมีขนาดเล็กกว่าเท่านั้น และ "พวงมาลัย" แบบมัลติฟังก์ชั่นสุดคลาสสิกนั้นดูเรียบง่ายและสปอร์ตที่สุดที่ด้านล่าง ภายในของรถยนต์ไฟฟ้าใช้วัสดุระดับพรีเมียมที่ผสมผสานระหว่างหนัง อลูมิเนียม และไม้

ที่ด้านหน้า ในแคลิฟอร์เนีย "สไตล์" มีการติดตั้งเก้าอี้ที่สะดวกสบายและอ่อนนุ่มพร้อมการรองรับด้านข้างที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีและชุดการปรับไฟฟ้าที่เพียงพอ เบาะหลังในรถไม่ค่อยเอื้ออำนวย - โซฟามีหมอนแบนและพนักพิงไร้รูปร่าง และหลังคาลาดเอียงกดทับศีรษะของผู้โดยสารตัวสูง

ผลจากการปรับโฉมใหม่ในปี 2559 การตกแต่งภายในของรถยังคงเหมือนเดิมในแง่ของการออกแบบ แต่ได้วัสดุและการตกแต่งใหม่เข้ามา

ด้วยการใช้งานจริง Tesla Model S จึงมีการจัดวางอย่างครบถ้วน: ด้วยรูปแบบที่นั่งห้าที่นั่ง ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระคือ 745 ลิตร และเมื่อพนักพิงที่นั่งแถวที่สองพับลงได้ 1645 ลิตร

นอกจากนี้ยังมีลำตัวเพิ่มเติมที่ด้านหน้าของรถยนต์ไฟฟ้า แต่ความจุนั้นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว - 150 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ"การเติม" เป็น "ไฮไลท์" หลักของ "eski" เนื่องจากเครื่องขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสแบบอะซิงโครนัส (ประเภทเหนี่ยวนำ) (มีหลายรุ่นในรุ่นขับเคลื่อนทุกล้อ) ของกระแสสลับ ผลลัพธ์ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงรวมกับกระปุกเกียร์แบบขั้นตอนเดียวและชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในปริมาณตั้งแต่ 5040 ถึง 7104 ชิ้น

• 60 ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 306 แรงม้า ให้แรงบิด 430 นิวตันเมตร ตลอดทั้งช่วง ซึ่งช่วยให้รถมีอัตราเร่งถึง “ร้อย” แรกหลังจาก 5.5 วินาทีและความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. แบตเตอรี่ที่มีความจุ 60 kW / h ทำให้สามารถเดินทางได้ไกลถึง 375 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
• สำหรับการปรับเปลี่ยนด้วยดัชนี " 75 "โรงไฟฟ้าที่มีความจุ 320 "ม้า" มีให้ซึ่งมีกำลังขับสูงสุด 440 นิวตันเมตรใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ 75 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง รถยนต์ไฟฟ้าคันดังกล่าวใช้เวลา 5.5 วินาทีในการเร่งความเร็วเป็น 100 กม. / ชม. "สูงสุด" ถูก จำกัด ไว้ที่ 230 กม. / ชม. และ "ช่วง" ของรถเกิน 400 กม.
• ภายใต้เทสลารุ่น S 60Dมีมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัวที่มีกำลังรวม 328 แรงม้า (แรงบิด 525 นิวตันเมตร) ทำให้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบยกกลับ รุ่นนี้เปลี่ยน "ร้อย" ตัวแรกใน 5.2 วินาที ความเร็วสูงสุด 210 กม. / ชม. และใน "หนึ่งถัง" สามารถครอบคลุมอย่างน้อย 351 กม. ด้วยแบตเตอรี่ 60 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง
• "เอสก้า" ทำเครื่องหมาย " 75D"มีมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หนึ่งอยู่ในคลังแสง โดยร่วมกันสร้างตัวเมีย 333" และแรงบิด 525 นิวตันเมตร ลักษณะดังกล่าวทำให้รถ "สีเขียว" เป็นรถสปอร์ตที่แท้จริง: "ยิง" ถึง "ร้อย" แรกหลังจาก 5.2 วินาทีและจะหยุดเร็วขึ้นเมื่อถึง 230 กม. / ชม. เท่านั้น แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วที่มีความจุ 75 kW / h ให้ห้าประตูด้วยช่วงที่เหมาะสม - 417 กม.
• รุ่นต่อไปของ Tesla Model S ในลำดับชั้น 90Dติดตั้งหน่วยไฟฟ้าสองชุดซึ่งมีศักยภาพทั้งหมดคือ 422 "ม้า" และแรงบิดที่มีอยู่ 660 นิวตันเมตร รถยนต์ไฟฟ้าวิ่งเพื่อพิชิต "ร้อย" ที่สองใน 4.4 วินาทีและได้รับสูงสุด 249 กม. / ชม. ด้วยแบตเตอรี่ 90 kW / h รถสามารถเอาชนะเส้นทาง 473 กม. ใน "เต็มถัง"
• รุ่นที่ชื่อว่า " 100D"ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งให้ 512" ม้า "และแรงบิด 967 นิวตันเมตร "ร้อย" แรกของห้าประตูดังกล่าวส่งใน 3.3 วินาทีและ "ความเร็วสูงสุด" ไม่เกิน 250 กม. / ชม. แบตเตอรี่ 100 kW / h ให้ "ช่วง" ของเธอ 430 กม.
• โซลูชัน "ยอดนิยม" Tesla Model S P100Dมีการติดตั้งโรงไฟฟ้าสองแห่ง: มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหลังมีกำลัง 503 แรงม้า และด้านหน้ามี "ตัวเมีย" 259 ตัว (ผลผลิตรวม 762 "ม้า" และแรงขับสูงสุด 967 นิวตันเมตร) ลักษณะดังกล่าว "หนังสติ๊ก" รถจากการหยุดนิ่งถึง 100 กม. / ชม. หลังจาก 2.5 วินาทีและอนุญาตให้เร่งความเร็วได้ถึง 250 กม. / ชม. สำหรับแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มที่มีความจุ 100 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง รถยนต์ไฟฟ้าจะครอบคลุมระยะทางประมาณ 613 กม.

ใช้เวลามากกว่า 15 ชั่วโมงในการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน Tesla Model S ให้เต็มจากเครือข่ายในครัวเรือน 220V ปกติ ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง เมื่อใช้ขั้วต่อมาตรฐาน NEMA 14-50 รอบนี้จะลดลงเหลือ 6-8 ชั่วโมง และที่สถานีอัดบรรจุอากาศพิเศษ (คุณจะไม่พบในรัสเซีย) - สูงสุด 75 นาที

รถยนต์ไฟฟ้าของแคลิฟอร์เนียถูกสร้างขึ้นรอบๆ หน่วยจัดเก็บแบตเตอรี่แบบแบน "ปีกโลหะ" ซึ่งติดตั้งซับเฟรมอะลูมิเนียมและตัวถังรถ ตามลำดับการวิ่ง "eska" มีน้ำหนักตั้งแต่ 1961 ถึง 2239 กก. และมวลของมันถูกกระจายไปตามเพลาในอัตราส่วน 48:52 (สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ P85D - 50:50)

"ในวงกลม" บนตัวเครื่องมีการติดตั้งแชสซีอิสระ: ด้านหน้า - ปีกนกคู่ ด้านหลัง - การจัดเรียงแบบมัลติลิงค์ มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมให้เลือก
ล้อรุ่น S ทั้งหมดใช้ดิสก์เบรก (หน้า 355 มม. และด้านหลัง 365 มม.) พร้อมคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบของ Brembo และระบบเบรก ABS และระบบบังคับเลี้ยวเป็นแบบแร็คแอนด์พิเนียนแบบไฟฟ้าช่วย

ตัวเลือกและราคาในรัสเซีย Tesla Model S ไม่ได้ขายอย่างเป็นทางการ แต่ใน "ตลาดรอง" คุณสามารถซื้อรถยนต์ไฟฟ้าดังกล่าวได้ในราคา 4.5 ล้านรูเบิล ในเยอรมนี สามารถซื้อรถได้ในราคา 57,930 ยูโร (~3.68 ล้านรูเบิลที่อัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน) แต่รวมภาษีแล้ว ราคาเพิ่มขึ้นเป็น 69,020 ยูโร (~4.39 ล้านรูเบิล)
ตามมาตรฐาน "อเมริกัน" มีถุงลมนิรภัยแปดดวง, ไฟหน้าซีนอน, ระบบมัลติมีเดียหน้าจอสัมผัสขนาด 17 นิ้ว, แผงหน้าปัดดิจิตอล, อุปกรณ์เสริมด้านพลังงาน, ABS, ESP, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, ระบบเครื่องเสียงในโรงงาน, LED ไฟท้ายและอุปกรณ์อื่นๆอีกมากมาย

Model X มีมานานแล้ว รถต้นแบบถูกนำมาแสดงเมื่อต้นปี 2555 และผู้คนเริ่มสั่งรถเมื่อ 2 ปีที่แล้ว และตอนนี้รถยนต์พันคันแรกออกจากสายการผลิต Alexey ผู้อำนวยการของ Moscow Tesla Club กลายเป็นผู้ซื้อรายแรกจากรัสเซีย เขาได้รับรถยนต์คันที่ 410 ที่ออกจากสายการผลิต ฉันบินไปกับเขาที่ฟิลาเดลเฟียเพื่อทดสอบรถใหม่

คำถามยอดนิยมสองข้อคือ:

ราคาเท่าไร?

135,000 เหรียญสหรัฐ หลังจากจ่ายภาษีสรรพสามิต ภาษีและอากรทั้งหมดในรัสเซียแล้ว จะมีค่าใช้จ่าย 200,000 ดอลลาร์หรือ 16 ล้านรูเบิล

แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานนานเท่าไร?

สูงสุด 450 กม. แต่สิ่งนี้อยู่ภายใต้สภาวะที่เหมาะสม อันที่จริงปรากฎจาก 350 ถึง 400 กม.

ตอนนี้เรามาดูปาฏิหาริย์นี้กันดีกว่า!

รูปภาพและรายละเอียดที่น่าสนใจทั้งหมดเช่นเคยในโพสต์ แต่คราวนี้ฉันได้เตรียมวิดีโอรีวิวให้คุณด้วย:

ขอขอบคุณทีมงานจากสตูดิโอ "Inside Out" สำหรับการตัดต่อวิดีโอ

01. นี่คือหน้าตาของ Model X อย่างเป็นทางการถือว่าเป็นครอสโอเวอร์แม้ว่าสำหรับฉันแล้วมันเล็กเกินไปสำหรับครอสโอเวอร์ มีขนาดใกล้เคียงกับ BMW GT มาก Elon Musk ในปี 2012 กล่าวว่าเมื่อสร้าง X ภารกิจคือการผสมผสานการทำงานของรถมินิแวน รูปแบบของ SUV และคุณลักษณะของรถสปอร์ต

02. ดูสวยกว่า แต่ก็ยังไม่มีอะไรพิเศษ เทสลาไม่โดดเด่นจากรูปลักษณ์ แต่เป็นเพราะเทคโนโลยี

เครื่องมีอยู่ในสองรุ่น:

รุ่น 90D มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 259 แรงม้า และทำความเร็วได้ 100 กม. / ชม. ใน 5 วินาที ซึ่งเร็วกว่า Porsche Cayenne GTS SUV 440 แรงม้า 0.1 วินาที

รุ่น P90D ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่มีกำลังรวม 772 แรงม้า: 259 แรงม้า บนเพลาหน้าและ 503 แรงม้า ข้างหลัง. จากหยุดนิ่งเป็น 100 กม./ชม. รุ่นนี้เร่งความเร็วได้ใน 4 วินาที และด้วยแพ็คเกจ Ludicrous Speed ​​​​Upgrade ที่เป็นอุปกรณ์เสริมใน 3.4 วินาที รุ่นนี้เร็วกว่า Lamborghini Gallardo LP570-4 หรือ McLaren MP4-12C ความเร็วสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 250 กม.ต่อชั่วโมง

รถนั้นเร็วมากและเร่งได้ง่ายมากจนน่าประหลาดใจ จนรอยยิ้มที่เกรี้ยวกราดเล็กน้อยของผู้คนที่ปรากฏจากการบรรทุกเกินพิกัดอย่างกะทันหันได้รับการขนานนามว่า "Tesla grin" ("Tesla's grin")

เรามีแค่ P90D แต่ไม่มีแพ็คเกจเพิ่มเติม;)

04. ให้ความสนใจกับด้านหน้า ถ้าคุณจำได้ S มีปลั๊กพลาสติกสีดำแทนกระจังหน้า รุ่นต้นแบบ X ยังมีปลั๊กอยู่ แต่ถูกละทิ้งในเวอร์ชันที่ใช้งานจริง ในความคิดของฉัน การตัดสินใจที่ถูกต้องมาก รถเริ่มดูน่าประทับใจมากขึ้น

05. ตลกตรงที่ด้านหน้าไม่มีที่สำหรับป้ายทะเบียน ช่วงเวลานี้ไม่ได้คิดผ่านอย่างใด ในสหรัฐอเมริกา ตัวเลขจะต้องแขวนไว้ที่ด้านหลังเท่านั้น "ตะกร้อ" จะยังคงสะอาดอยู่เสมอ แต่เทสลายังขายในประเทศอื่น ๆ รวมถึงรัสเซียด้วย แต่เราจำเป็นต้องมีป้ายทะเบียนด้านหน้า โดยทั่วไปแล้ว ฉันสงสัยว่าวันหนึ่งจะมีการดัดแปลงพิเศษสำหรับยุโรปและรัสเซียที่มีที่สำหรับตัวเลขหรือไม่

06. ด้านหลังมีให้ทุกอย่าง แต่มัสค์ได้วางแผนขยายกิจการรถยนต์ไฟฟ้า)

07. Model X มีกระจกบังลมขนาดใหญ่ ต่อไปจนถึงกลางหลังคา ด้านหนึ่งก็สวยงาม ในทางกลับกัน การเปลี่ยนหากก้อนกรวดกระทบกันอาจมีราคาแพง ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นติดตั้งแว่นตาที่คล้ายกันเช่น Opel หรือ Peugeot

08. แก้วในเวลาเดียวกันปกป้องจากรังสีอัลตราไวโอเลต

09. ที่สำคัญที่สุดคือประตูปีกนก ซึ่งเทสลาเรียกว่า "ปีกเหยี่ยว" (ประตูฟอลคอนวิง) ลักษณะเฉพาะของพวกเขาคือพวกเขามีจุดประกบสองจุดคือ สองลูปไม่ใช่หนึ่ง (ต่างจาก "ปีกนางนวล") และปีกของเหยี่ยวก่อนลุกขึ้นเกาะติดกับรถแล้วเปิดออกด้านข้างเท่านั้น ทำให้สามารถเปิดได้ในพื้นที่ที่ค่อนข้างแคบ

10. เปิดโดยอัตโนมัติ การลงจอดที่เบาะหลังด้วยประตูดังกล่าวจะสะดวกกว่ามาก คุณสามารถยืนได้เต็มความสูงโดยไม่ต้องก้มตัวเพื่อขึ้นนั่ง แม้จะมีประตูแบบนี้ ก็ยังสะดวกที่จะให้เด็กนั่งบนเบาะนั่งสำหรับเด็ก: คุณไม่จำเป็นต้องก้มลงและยกน้ำหนักบนแขนที่ยื่นออกไปในรถ

11. ในทางกลับกันก็มีข้อเสียเช่นกัน ประการแรก เนื่องจากประตูเป็นแบบอัตโนมัติ จึงเปิดช้าประมาณ 5 วินาที นั่นคือมันจะไม่ทำงานที่จะกระโดดออกจากเบาะหลังอย่างรวดเร็วและนั่งลงอย่างรวดเร็ว ประการที่สอง ในฤดูหนาว ความร้อนทั้งหมดจะออกมาทางประตูที่เปิดเต็มที่ทันที ประการที่สาม มีเซ็นเซอร์อยู่ที่ประตู และหากมีรถคันอื่นอยู่ใกล้ๆ ประตูจะไม่เปิด แม้ว่าพวกเขาต้องการเพียง 30 ซม. แต่ 30 ซม. เหล่านี้ไม่ได้มีอยู่ในที่จอดรถเสมอไป แน่นอนว่าประตูเหล่านี้จะนำความสุขมาสู่เจ้าของในฐานะของเล่นที่น่าตื่นตาตื่นใจ แต่ในทางปฏิบัติ ดูเหมือนว่าสำหรับฉัน พวกมันมีประโยชน์เพียงเล็กน้อย

แม้ว่าการนำเสนอจะแสดงให้เห็นว่า Model X สามารถเปิดประตูได้แม้ว่ารถทั้งสองข้างจะเบียดเสียดกันเกือบก็ตาม

นอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกที่กำหนดความสูงสูงสุดที่สามารถเปิดประตูได้ สะดวกเช่นในโรงรถ

12. ไฟหน้า

13. ด้านหลัง

14. เช่นเดียวกับรุ่น S ความใส่ใจในรายละเอียดเป็นอย่างมาก

15. ในการกำหนดค่านี้คือล้อขนาด 22 นิ้ว ในการกำหนดค่าปกติ - 20 นิ้ว

16. ที่จับ หากคุณจำได้ว่าในรุ่น S มือจับจะยืดออกเมื่อเจ้าของปรากฏตัว จากนั้นก็มีข้อร้องเรียนมากมาย: พวกเขาไม่ได้ออกไปในที่เย็นพวกเขามักจะทำงานทุกครั้ง แม้ว่าที่จริงแล้วความผิดพลาดทั้งหมดจะอยู่ที่มือจับ แต่ในรถคันใหม่นี้ เทสลาก็ละทิ้งที่จับขาออก โดยทั่วไปแล้วเธอปฏิเสธปากกา ตอนนี้มันเป็นปุ่ม นั่นคือคุณต้องคลิกที่แผ่นโครเมียม - และประตูจะเปิดขึ้น ทั้งประตูปีกหลังและประตูหน้าเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติแล้ว อาจมีปัญหาที่นี่ หากในฤดูหนาวประตูของคุณค้าง แสดงว่ามีโอกาสที่จะดึงที่จับและยังคงเปิดประตูได้ ไม่มีอะไรจะดึงในเทสลาใหม่ ถ้ามันแข็งตัวก็แปลว่ามันแข็ง ปัญหาที่สอง: หากรถของคุณอยู่บนทางลาด เช่น คุณขับล้อเดียวเข้าขอบถนน ประตูจะเปิดออกเล็กน้อย แต่จะไม่เปิดสวิง และคุณต้องงัดมันด้วยนิ้วของคุณแล้วเปิดออกด้านหลังกระจกหรือขอบโลหะ โดยทั่วไปแล้วอีกครั้งเป็นวิธีแก้ปัญหาที่สวยงามน่าทึ่ง แต่ทำไม่ได้อย่างสมบูรณ์

อีกสองสามคำเกี่ยวกับประตู สิ่งนี้มองเห็นได้ชัดเจนในวิดีโอ ประตูหน้าของเทสลาตอนนี้เปิดและปิดโดยอัตโนมัติ รถจะรับรู้เมื่อคุณเข้าใกล้ (ทุกครั้ง) และเปิดประตูให้คุณ คุณนั่งบนเก้าอี้กดเบรกแล้วประตูก็ปิดเอง เย็น? อย่างสูง แต่ที่นี่มีความแตกต่างกันนิดหน่อย ที่ประตูหน้ามีเพียง "เซ็นเซอร์ความต้านทาน" นั่นคือเซ็นเซอร์สัมผัสวัตถุ เพื่อป้องกันไม่ให้ประตูกระแทกอะไรบางอย่างทุกครั้ง ระบบโซนาร์ของประตูหลังและระบบออโตไพลอตของรถก็ถูกใช้ไปพร้อมกันด้วย ซึ่งจะช่วยกำหนดสัญญาณรบกวนจากด้านข้าง ต้องขอบคุณพวกเขา Model X สามารถ "เห็น" รถยนต์ข้างเคียงได้อย่างง่ายดาย แต่ในตอนแรกอาจไม่สังเกตเห็นหมุดใดๆ อย่างไรก็ตาม เอกลักษณ์ของประตูก็คือความจริงที่ว่าความแม่นยำในการระบุวัตถุและอัลกอริธึมในการเปิดประตูนั้นดีขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ในบริการของเทสลาพวกเขาบอกว่าภายในสองสามสัปดาห์ประตูจะ "เรียนรู้" ที่จะเปิดได้แม่นยำยิ่งขึ้น

นี่คือวิธีการทำงานของเซ็นเซอร์ประตูหน้า:

เช่นเดียวกับรุ่น S X มีสองลำตัว - ด้านหน้าและด้านหลัง ด้านหลังก็ธรรมดา ไม่มีอะไรพิเศษ แต่ด้านหน้ายาวขึ้น คนตัวเล็กก็ใส่ได้! สะดวกถ้าต้องพกคนตัวเล็กใส่ท้ายรถ

โดยวิธีการที่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุส่วนหน้าของตัวถังซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ทั่วไปคือไม่มีเครื่องยนต์ที่มีชิ้นส่วนที่แข็งจำนวนมากถูกบดขยี้ได้ง่าย เครื่องยนต์จะไม่บีบเข้าไปในห้องโดยสารเพราะไม่มีเครื่องยนต์ สิ่งนี้น่าจะช่วยชีวิตคนขับและผู้โดยสารได้

โดยทั่วไป Model X เป็น SUV ที่ปลอดภัยที่สุดในปัจจุบัน

19. ไปดูซาลอนกัน

20. สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณคือการตัดแต่งที่นั่ง ส่วนท้ายของเบาะนั่งทั้งหมดเป็นพลาสติกสีดำมันวาว ดูสวยงามอย่างไม่น่าเชื่อ อีกครั้งฉันไม่รู้ว่าวิธีนี้ใช้งานได้จริง สำหรับฉันดูเหมือนว่าเด็ก ๆ จะเกาพลาสติกนี้อย่างรวดเร็วด้วยเท้าของพวกเขาและมันจะไม่ดูน่าประทับใจนัก โปรดทราบด้วยว่าเบาะแถวที่สองปรับเอนได้ และยังมีที่นั่งแถวที่สามของสองที่นั่งอีกด้วย! อย่างไรก็ตาม ในแถวที่สาม อนุญาตให้เฉพาะเด็กเท่านั้น ในภาพนี้ เบาะแถวที่สามพับลงเพื่อให้เป็นพื้นรองเท้าบู๊ตแบน โมเดลนี้ยังมีโหมด "คาร์โก้" โหมดคาร์โก้ ซึ่งช่วยให้หนึ่งพับเบาะหลังทั้งสองแถวโดยอัตโนมัติและเปลี่ยนพื้นที่ด้านหลังคนขับให้เป็นลำตัวขนาดยักษ์

นอกจากนี้ Model X ยังเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่สามารถลากรถพ่วงได้! จริง สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องสั่งซื้ออุปกรณ์เสริม Tow Package เพิ่มเติมในราคา $750

21. ด้านหลังสบายกว่าในรุ่น S มาก ตอนนี้มีเพดานสูงและศีรษะของคนร่างใหญ่ก็ไม่ยอมพักเลย นอกจากนี้ ตอนนี้มีที่นั่งเต็มสามที่นั่งด้านหลัง ไม่ใช่สองที่นั่ง นอกจากนี้ เบาะนั่งด้านหลังยังเป็นพนักพิงที่ปรับได้ และสามารถเคลื่อนย้ายไปมาได้ พนักพิงศีรษะทั้งสองที่นั่งสามารถปรับได้

22. ให้สังเกตอีกครั้งว่าติดตั้งเบาะนั่งด้านหลังอย่างไร ตรงจากหนังแฟนตาซี รางสามารถมองเห็นได้บนพื้นซึ่งที่นั่งเหล่านี้สามารถขับไปมาได้ น่าเสียดายที่ขาตกแต่งด้วยพลาสติกไม่ใช่โลหะชุบโครเมียม ฉันคิดว่าพวกเขาจะเกาได้เร็ว

23. ผู้โดยสารตอนหลังมีช่องเสียบ USB และที่วางแก้วเพิ่มอีก 2 ช่อง (เมื่อกดจะเลื่อนออกใต้ช่องเสียบ)

24. หากคุณจำได้ ข้อเสียเปรียบหลักประการหนึ่งของการตกแต่งภายในของ Model S คือการขาดพื้นที่จัดเก็บ อันที่จริง นอกจากช่องเก็บของแล้ว Model S ไม่มีอะไรเลย ตอนนี้ข้อผิดพลาดนี้ได้รับการแก้ไขแล้ว มีช่อง 3 ช่องปรากฏขึ้นด้านหน้าทันที ช่องหนึ่งสำหรับเปลี่ยนและชาร์จเล็กน้อย (ที่สายไฟอยู่) อีกช่องลึก ซึ่งคุณสามารถวางที่วางแก้วเพิ่มเติม และอีกช่องหนึ่งอยู่ใต้จอภาพ นอกจากนี้ยังมีกระเป๋าที่ประตูหน้าซึ่งไม่เคยมีมาก่อน

25. มิฉะนั้น การตกแต่งภายในจะชวนให้นึกถึงรุ่น S มาก

26. เบาะนั่งสบายขึ้น

27. พวงมาลัยเหมือนกันทุกประการ

28. คุณภาพของการตกแต่งภายในนั้นสมบูรณ์แบบ ในการนำเสนอ Musk ยกย่องเครื่องกรองอากาศที่ติดตั้งใน Model X อย่างมาก ไม่เพียงปกป้องจากหมอกควันธรรมดา แต่ยังจากแบคทีเรียไวรัสและสารก่อภูมิแพ้และเมื่อเทียบกับรถยนต์ทั่วไประดับการป้องกันคือหลายร้อย เท่าที่สูงขึ้น อากาศในรถคันนี้ปลอดเชื้อเท่าที่จะเป็นไปได้โดยทั่วไปในสภาพแวดล้อมในเมือง Model X ยังมีโหมดป้องกันอาวุธชีวภาพอีกด้วย

29. น่าเสียดายที่ประตูที่ไม่สะดวกได้ถูกย้ายจากรุ่น S ไปยัง X โปรดทราบว่าผู้โดยสารไม่มีอะไรต้องยึด ไม่มีที่จับและที่วางแขนก็นุ่มนวลและมือก็ม้วนออก ไม่มีที่จับเพดานในรถ นั่นคือมีเพียงคนขับเท่านั้นที่สามารถจับพวงมาลัยได้ ทั้งหมด. สิ่งนี้แปลกมากเพราะ Tesla วางตำแหน่งตัวเองเป็นรถสปอร์ต แต่ผู้โดยสารควรทำอย่างไรเมื่อคนขับตัดสินใจเร่งจาก 0 เป็นร้อยใน 4 วินาทีและเลี้ยวได้อย่างมีประสิทธิภาพ?

30. ในแง่ของคุณภาพงานสร้าง หากคุณพบข้อผิดพลาด คุณสามารถหาวงกบขนาดเล็กได้ ซีลประตูไม่เหมาะเสมอไป มีช่องว่างแปลก ๆ ในบริเวณกระจก

31. ได้เวลาเติมน้ำมันแล้ว ... ไม่มี!

32. คอมพิวเตอร์แสดงปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุด เราสนใจสีแดง...

เมื่อเทสลาเพิ่งได้รับการพัฒนา เห็นได้ชัดว่ามีปัญหาอย่างหนึ่งคือ ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ไม่มีที่ไหนให้ชาร์จ มีสถานีชาร์จสาธารณะ แต่มีน้อยและไม่มีประสิทธิภาพมากนัก ดังนั้นเทสลาจึงตัดสินใจสร้างโครงสร้างพื้นฐานและขณะนี้กำลังพัฒนาเครือข่ายสถานีชาร์จซูเปอร์ชาร์จเจอร์อันทรงพลังที่มีความจุ 120 กิโลวัตต์ ใน 40 นาที มันจะชาร์จแบตเตอรี่ของเทสลาจนเต็ม (นั่นคือ มีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องชาร์จสาธารณะถึง 16 เท่า) ในอนาคต มีการวางแผนว่าคุณจะเปลี่ยนแบตเตอรี่เปล่าเป็นแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วภายใน 90 วินาที

ปัญหาอีกประการหนึ่งคือการผลิตแบตเตอรี่ ปริมาณปัจจุบันไม่เพียงพอสำหรับการผลิตจำนวนมากของเทสลาและแบตเตอรี่มีราคาแพง เทสลาวางแผนที่จะสร้างโรงงาน Gigafactory ขนาดใหญ่ที่จะผลิตแบตเตอรี่มากขึ้นในปี 2020 มากกว่าที่ผลิตทั่วโลกในปัจจุบัน ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนของแบตเตอรี่ที่เทสลาได้อย่างน้อย 30%

แต่คุณสามารถชาร์จจากเต้ารับปกติได้

ตอนนี้ Tesla Universal Mobile Connector (สายชาร์จพร้อมอะแดปเตอร์) มาพร้อมกับรถแล้ว สามารถมีสามซ็อกเก็ต:

1. เครือข่ายในครัวเรือนธรรมดาแล้วรถจะชาร์จ 13A / 220V เช่น กำลังไฟฟ้าประมาณ 2.8 กิโลวัตต์;
2. เต้ารับสีน้ำเงินแบบเฟสเดียว 26A / 220V เช่น 5.7 กิโลวัตต์;
3. เต้ารับสีแดงสามเฟส 3 เฟส 16A และ 220V กำลังไฟทั้งหมดประมาณ 11 กิโลวัตต์

หากรถมีที่ชาร์จแบบคู่เสริม ก็สามารถชาร์จจากสถานีชาร์จด้วยกระแสไฟ 3ph ที่ 26A และ 220V ต่อเครื่องด้วยกำลังไฟทั้งหมด 17 กิโลวัตต์

วิธีการคำนวณเวลาในการชาร์จ? ด้วยความจุของแบตเตอรี่ 85 kWh ความจุที่มีประโยชน์ประมาณ 82 kWh นั่นคือเรานำตัวเลขนี้มาหารด้วยพลังของแหล่งกำเนิด - เราได้เวลาโดยประมาณ โดยประมาณ เนื่องจากแบตเตอรี่มีเส้นโค้งประจุที่ไม่เป็นเส้นตรง: ชาร์จเร็วขึ้นในตอนเริ่มต้น และช้าลงในตอนท้าย นี่เป็นเพราะลักษณะเฉพาะของแบตเตอรี่ LiOn และความจริงที่ว่าเซลล์มีความสมดุลในตอนท้าย

33. เรามาถึงสถานีเพื่อเติมพลัง ที่ยืนอยู่ข้างๆ คือ Model S สังเกตว่ารถจะดูดีขึ้นขนาดไหนเมื่อไม่มีฝาครอบกระจังหน้าสีดำ ที่ผมเขียนไว้ตอนต้น

34.

35. เติมน้ำมัน 210 ไมล์ใน 30 นาที สถานีไฟฟ้าทั้งหมดสำหรับเทสลานั้นฟรี

36. ตอนนี้เรามาดูกันว่ามีอะไรอยู่ในคอมพิวเตอร์บ้าง แทบไม่ต่างจากเบราว์เซอร์รุ่น S, เพลง, ระบบนำทาง, ปฏิทิน, โทรศัพท์และกล้องมองหลัง

37. การควบคุมทั้งหมด - ผ่านจอภาพส่วนกลาง

38. การตั้งค่าสภาพอากาศโดยละเอียด

39. การนำทางผ่าน "Google Maps"

40. หน้าจอสามารถแบ่งออกเป็นสองส่วนและรวมถึงกล้องมองหลังซึ่งสะดวกต่อการใช้งานแทนกระจก

41. แดชบอร์ดยังปรับแต่งได้ คุณสามารถแสดงการนำทาง ข้อมูลเกี่ยวกับการใช้พลังงาน การควบคุมเพลง และอื่นๆ อีกมากมายได้ที่นี่ ทั้งหมดเช่นเดียวกับรุ่น S

42. รถทั้งหมดแขวนพร้อมเซ็นเซอร์ที่แสดงสิ่งกีดขวางเป็นวงกลม Parktronic ไม่เพียงแต่แสดงระยะทางไปยังสิ่งกีดขวางด้วยความแม่นยำสูงถึงหนึ่งเซนติเมตร แต่ยังดึงสิ่งกีดขวางด้วย ดูดีมาก

43. เช่นเดียวกับรุ่น S ในภายหลัง X มีออโตไพลอต นี่เป็นสิ่งที่เจ๋งมาก เครื่องเข้าควบคุมอย่างเต็มที่ มันสแกนถนน กำหนดตำแหน่งที่รถกำลังขับ กำหนดเครื่องหมาย และคงช่องจราจรไว้ ทั้งหมดนี้เป็นไปได้ด้วยความเร็วมากกว่า 20 กม./ชม.

44. การขับรถแบบนั้นค่อนข้างน่ากลัว บนทางหลวงเราขับ 50 กม. โดยใช้ระบบอัตโนมัติ ในเมือง นักบินอัตโนมัติมีประโยชน์ในการจราจรติดขัด รถยังไม่รู้วิธีหยุดที่สัญญาณไฟจราจร แต่สามารถสร้างใหม่ได้ในโหมด "กึ่งอัตโนมัติ": คนขับจะกำหนดทิศทางโดยเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวเท่านั้นและตัวรถเองก็เปลี่ยนเลนโดยคำนึงถึง จุดบอดและเครื่องหมายทั้งหมด ผ่านของแข็งเช่น autopilot จะไม่สร้างใหม่

ในเวลาเดียวกัน รุ่น X มีระบบความปลอดภัยเชิงรุก: ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติทำงานร่วมกับเซ็นเซอร์จำนวนหนึ่งที่มองเห็นสิ่งกีดขวางได้ 360 องศา และสามารถช่วยรถจากการชนได้แม้ในความเร็วสูง ตัวอย่างเช่น นักบินอัตโนมัติสามารถหยุดเทสลาได้อย่างสมบูรณ์

45. เมนูการตั้งค่าออโตไพลอตมีลักษณะดังนี้ หนึ่งในคุณสมบัติที่น่าทึ่งที่สุดคือการเรียนรู้ด้วยตนเอง Autopilot รวบรวมข้อมูลและส่งไปยังเซิร์ฟเวอร์ของ Tesla Motors เมื่อเปิดอยู่ ข้อมูลนี้จะถูกนำมาพิจารณาในการอัปเดตระบบ ด้วยการอัปเดตล่าสุด Tesla ได้เรียนรู้ที่จะออกจากโรงรถ (ก่อนหน้านี้เปิดประตู) และจอดรถโดยไม่มีคนอยู่ข้างใน Elon Musk สัญญาว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้ารถจะมาหาคุณตามคำขอทั่วทั้งทวีป

46. ​​​​การเปิดและปิดประตู - ไม่ว่าจะมีที่จับหรือผ่านจอภาพ

47. การตั้งค่าเครื่อง

48. เช่นเดียวกับใน Model S ผู้ขับขี่แต่ละคนสามารถสร้างโปรไฟล์ของตนเองได้ด้วยการตั้งค่า

49. การสมัคร. คุณยังติดตั้งใหม่ไม่ได้

50. การปรับแสง

51. ระบบกันสะเทือนของอากาศ

52. โหมดการขับขี่ที่แตกต่างกัน

53.

54.

55. Tesla X ออกมาเท่กว่า S มาก แต่น่าเสียดายที่ไม่ใช่ข้อผิดพลาดทั้งหมดของรุ่นก่อน ๆ ที่ถูกกำจัดและมีการเพิ่มข้อผิดพลาดใหม่ ๆ แต่โดยทั่วไปแล้วรถนั้นเจ๋งมาก Tesla นั้นคล้ายกับ iPhone มาก หากคุณตกหลุมรัก คุณจะไม่สังเกตเห็นข้อบกพร่องอีกต่อไป และคุณไม่สามารถมองสิ่งอื่นใดได้อีก

56. อนาคต. ตามความเห็นที่ต่ำต้อยของ Elon Musk โมเดล X เป็นรถที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา แต่เขายอมรับว่าเขาไม่แน่ใจว่าเทสลาจะปล่อยรถที่อัดแน่นด้วยเทคโนโลยีอย่างที่เป็นอยู่หรือไม่

57. คุณมีอยู่แล้ว 16 ล้านในมือและกำลังคิดว่าคุณจะสั่งซื้อ Tesla ใหม่โดยเร็วที่สุดได้อย่างไร? ในรัสเซียพวกเขาขายโดยเทสลาคลับ X ตัวแรกจะมาถึงมอสโกประมาณวันที่ 30 เมษายน ในเวลาเดียวกันจะมีการนำเสนอของรัสเซีย

แน่นอนว่า Elon Musk เป็นอัจฉริยะ เขาไม่เพียงแต่รู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นในอนาคต แต่ยังเปิดโอกาสให้เราได้สัมผัสและซื้อมัน ฉันหยุดชื่นชมผู้ชายคนนี้ไม่ได้

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ข้อมูลจำเพาะของรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลา Tesla Model X: บทวิจารณ์รถยนต์ที่น่าทึ่ง รถบรรทุกเทสลา Tesla Semi บนแรงฉุดไฟฟ้า