เบรกเกอร์วงจรอิเล็กทรอนิกส์ สวิตช์มวลที่ผ่านการรับรอง ip65 (dopog) วิธีการติดตั้งสวิตซ์ปลดแบตเตอรี่ในรถยนต์

แบตเตอรี่รถยนต์หมดแม้ในขณะที่รถไม่ได้ใช้งานในโรงรถ เมื่อปิดสวิตช์กุญแจ ระบบออนบอร์ดยังคงทำงาน ยังคงขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งการไหลออกของพลังงานที่เห็นได้ชัดเจนหลังจากไม่มีการใช้งานสองสามวัน เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้คายประจุจนหมด จำเป็นต้องติดตั้งสวิตช์มวลของแบตเตอรี่ วิธีที่เจ้าของรถสามารถติดตั้งสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อมวลได้อย่างอิสระ เราจะมาพูดถึงกันในวันนี้

สวิตช์มวลคืออะไร?

สวิตช์มวลเป็นสวิตช์สลับที่ทำจากวัสดุโพลีเมอร์ โดยมีเม็ดมีดโลหะรอบปริมณฑลเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและยึดด้วยสลักเกลียวที่ส่วนของร่างกายการดัดแปลงอย่างง่ายนั้นมีเพียงสองขั้วและฟิวส์ รุ่นอัพเกรดมีหน้าสัมผัสแยกต่างหากสำหรับสายสัญญาณเตือนภัย, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ระบบนำทาง จำเป็นต้องใช้สวิตช์มวลเพื่อ

ประเภทของสวิตช์มวล

ตามวิธีการเปิดใช้งานจะแบ่งออกเป็น:

• สวิตช์มวลระยะไกล
• เครื่องกล

ความแตกต่างหลักระหว่างอันแรกกับอันที่สองคือมีการติดตั้งสวิตช์ควบคุมระยะไกลในห้องโดยสาร ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องเปิดอย่างเป็นระบบ ปิดฝากระโปรงหน้าเพื่อจ่ายกระแสไฟ นอกจากจะใช้เวลาแล้ว ความสมบูรณ์ของปราสาทยังถูกละเมิดอีกด้วย และนี่คือค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการซ่อมแกนกลาง ติดตั้งโดยตรงบนแบตเตอรี่หรือใกล้แบตเตอรี่ในระยะ 15 - 20 ซม.

ข้อดีของเครื่องกลสวิตช์มวล:

• ป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่รถยนต์หมด
• ตัวแทนป้องกันการโจรกรรม;
• ควบคุมการทำงานของระบบจ่ายไฟ

จำเป็นต้องใช้สวิตช์มวลเพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย เงิน ความปลอดภัย ผู้ขับขี่สถานีบริการแนะนำให้ซื้อผลิตภัณฑ์ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เฉพาะ ตลาดรถยนต์ และอินเทอร์เน็ต ในระดับที่น้อยกว่า ใช้บริการของคนกลาง อย่าซื้อชิ้นส่วนในราคาที่สูงหรือต่ำเกินสมควร ต้องมีการจัดหาเอกสารใบรับรองคุณภาพ

จะติดตั้งสวิตช์มวลได้อย่างไร?

พิจารณาติดตั้งสวิตช์มวลแบตเตอรี่ที่ต้องทำด้วยตัวเอง เราดำเนินงานโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญบุคคลที่สาม การออกแบบสวิตช์นั้นเรียบง่ายและหลักการทำงานก็เข้าใจง่ายเราเตรียมชุดเครื่องมือสำหรับยานยนต์ ขั้วใหม่สำหรับการสัมผัสที่ดี แปรงโลหะ ผ้าขี้ริ้ว และของเหลว WD-40 เพื่อขจัดคราบสกปรก

การติดตั้งสวิตช์มวล: ขั้นตอน

• เราวางรถไว้บนแท่นแบน ดับเครื่องยนต์ เปิดฝากระโปรงหน้า ไม่จำเป็นต้องใช้ช่องดูหรือกลไกยกไฮดรอลิกเลย
• คลายเกลียวขั้ว "ลบ" ออกจากแบตเตอรี่
• ขึ้นอยู่กับการออกแบบของสวิตช์เรายึดเข้ากับตัวเครื่องหรือติดกับแบตเตอรี่โดยตรง
• ตรวจสอบการทำงานของวงจรจ่ายไฟ

หมายเหตุถึงคนขับ!!! ห้ามมิให้สตาร์ทเครื่องยนต์ในตำแหน่งปิดของรีเลย์ สาเหตุ: ความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อฟิวส์ ความผิดปกติของเครื่องใช้ไฟฟ้า

การเชื่อมต่อสวิตช์มวลระยะไกล

• การกระทำตามวรรค 1, 2 คล้ายกับอัลกอริทึมก่อนหน้า
• ในห้องโดยสารของเครื่องมือทางเทคนิคเรากำหนดตำแหน่งการติดตั้งสวิตช์ ตามกฎแล้วจะอยู่ที่ด้านซ้ายใต้แดชบอร์ด
• สำหรับการติดตั้งเรารื้อแผงตกแต่งชั่วคราวเจาะรูทำงานเตรียมการก่อนทำการซ่อม
• เราวางสายเคเบิลมัลติคอร์ทองแดงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.7 - 1.2 ซม. จากแบตเตอรี่ไปยังห้องโดยสารจนถึงสวิตช์สลับ
• เราแก้ไขสวิตช์, ยึดเทอร์มินัล, ติดตั้งแผงตกแต่ง;
• งานนี้ในห้องโดยสารสิ้นสุดลงเราไปที่ห้องเครื่อง
• ดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของขั้วแบตเตอรี่, ทำความสะอาด, ขจัดคราบสกปรก, ผลิตภัณฑ์ออกซิเดชัน;
• เราเริ่มปลายสายด้านหนึ่งไปยังขั้ว "ลบ" และปลายอีกด้านหนึ่งไปยังแผงสัมผัสของสตาร์ทเตอร์
• การติดตั้งเสร็จสมบูรณ์. เราตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของระบบจ่ายไฟ

วิธีหลีกเลี่ยงข้อมูลศูนย์เมื่อตัดการเชื่อมต่อมวล

ปัญหาของการรีเซ็ตชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์นั้นมีอยู่จริง ซึ่งทำให้ไม่สะดวก คนขับจำเป็นต้องกำหนดค่าอุปกรณ์ใหม่ ซึ่งเป็นเครื่องบันทึกเทปวิทยุสำหรับ "ตัวเอง" ทุกครั้ง สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการซื้อสวิตช์ที่มีฟิวส์และหน้าสัมผัสเพิ่มเติม เมื่อเทียบกับพื้นหลังของการปิดเครื่องทั่วไปของระบบไฟฟ้า อุปกรณ์ "จำเป็น" ยังคงทำงานได้อย่างสมบูรณ์ หากคุณพยายามสตาร์ทรถในสถานะปิดของรีเลย์ ฟิวส์จะขาดเนื่องจากแรงดันไฟฟ้าตก การโจรกรรมจะล้มเหลว

วิธีที่ 2: ตั้งค่าเป็น "ลบ" บล็อกเพิ่มเติมพร้อมหน้าสัมผัสสำหรับการส่งสัญญาณวิทยุ

ไม่มีอะไรซับซ้อนในการติดตั้งสวิตช์เลย แค่ 15 นาทีก็เพียงพอ และคุณทำเสร็จแล้ว ไม่เคยซ่อม. หากคุณสงสัยในความสำเร็จของการป้องกัน - ติดต่อศูนย์บริการกับผู้เชี่ยวชาญ

จำไว้ว่าจำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออกเมื่อไม่ได้ใช้งานเครื่องนานกว่าหนึ่งสัปดาห์โดยไม่ได้ใช้งานก่อนสตาร์ทด้วยความเย็นจัด ให้วอร์มแบตเตอรี่โดยเปิดไฟ เปิดวิทยุ ไฟอื่นๆ โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลา 2-3 นาที

ให้ความสนใจกับตัวเลือกหากคุณต้องการชาร์จแบตเตอรี่ อ่านบล็อกของเรา

ฉันอ่านความคิดเห็น เห็นได้ชัดว่าเบรกเกอร์วงจรส่วนใหญ่รู้ว่าเป็น และวิธีการทำงานหรือพารามิเตอร์ของพวกมันคือป่าที่มืดสนิท และแม้แต่วิกิพีเดียก็ไม่มีความรู้
และแทนที่จะเขียนความคิดเห็นมากมาย ฉันจะเขียนความคิดเห็นที่ยิ่งใหญ่

สำหรับผู้เขียน
ฉันจะเขียนให้ห่างไกลจากครั้งแรก - การคายประจุของแบตเตอรี่นั้นผิดปกติ เราต้องมองหาปัญหา
และตามที่ระบุไว้ด้านล่าง กระแสของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจมากกว่ากระแสต่อเนื่องสูงสุดที่อนุญาตสำหรับเครื่อง (ในกรณีนี้คือ 71.2A)

แบตเตอรี่
นี่คือข้อมูลทั่วไปเพิ่มเติม:

กระแสไฟเริ่มต้นที่ระบุบนแบตเตอรี่คือ 640A ดูเหมือนว่าผู้เขียนจะไม่รบกวนเช่นกัน

อีกครั้ง - ส่วนที่คายประจุของแบตเตอรี่ (แม้กระทั่ง 13%) ในความเย็นเริ่มได้รับซัลเฟตนั่นคือการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ที่ไม่สามารถย้อนกลับได้

สวิตช์

ทฤษฎีเล็กน้อย
หุ่นยนต์แต่ละตัวที่มีป้ายกำกับ A, B, C, D, K และ Z มีค่าที่แน่นอน () ฉันจะเน้นที่ B, C, D ตามที่ทั่วไปและใช้ได้ (ส่วนที่เหลือมักจะเป็นการพัฒนาของบริษัทเพื่อวัตถุประสงค์เฉพาะ)
เซอร์กิตเบรกเกอร์แต่ละตัวมีตัวบ่งชี้หลักสองประเภทตามมาตรฐานสากล:

กระแสไฟเกิน
- กระแสไฟฟ้าลัดวงจร

ดัชนี:

กระแสไฟที่ไม่ทำงานสูงสุด
- การดำเนินงานที่รับประกันขั้นต่ำในปัจจุบัน

โดยทั่วไป ค่าเหล่านี้จะเป็นดังนี้สำหรับการโอเวอร์โหลดหลังจาก 1 ชั่วโมง (เดินทางโดยพลังงานความร้อน) สำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์สูงสุด 63A (ประเภท B,C,D)
กระแสไฟที่ไม่ทำงานสูงสุด = 1.13 พิกัดกระแส
กระแสไฟที่รับประกันขั้นต่ำ = 1.45 จัดอันดับปัจจุบัน

สำหรับการลัดวงจร ค่าเหล่านี้แตกต่างกันสำหรับเบรกเกอร์วงจร (เรียกว่าสะดุดแม่เหล็กไฟฟ้าโดยไม่ชักช้า):
ประเภท B - 3*In และ 5*In
พิมพ์ C - 5*In และ 10*In
พิมพ์ D - 10*In และ 20*In

เกิดอะไรขึ้นระหว่างบรรทัด - ไม่มีใครสามารถและจะไม่รับประกัน โดยหลักการแล้วเบรกเกอร์สามารถทำงานได้ทันทีตั้งแต่ค่าต่ำสุดหรือไม่ทำงานจนถึงค่าสูงสุด และคุณต้องดูตามความต้องการของคุณเอง

ตัวอย่างเส้นเวลาปัจจุบันของเซอร์กิตเบรกเกอร์ 63 A จากซีเมนส์ B, C, D ซีรีส์ 5SY

ตอนนี้สำหรับข้อผิดพลาดในความคิดเห็น:

เมื่อพูดถึงกระแส อันดับแรก เรากำลังพูดถึงฟังก์ชันป้องกันสูงสุดของตัวเครื่อง ได้รับการจัดอันดับที่ 63 แอมป์และด้วยกระแสที่มากขึ้นก็จะเปิดวงจร

มันจะไม่ผ่านไป - มันจะต้องมีมากกว่า 100 แอมแปร์ในโหมดนี้ - การป้องกันแม่เหล็กไฟฟ้า

แต่หลังจากดำเนินการหลายครั้ง "ความไว" ของรีเลย์ความร้อนอาจเพิ่มขึ้น

แต่ประการแรกไม่ใช่ทุกเครื่องมีและประการที่สองทำงานได้มากกว่าค่าเล็กน้อยอย่างน้อยสิบเท่าดังนั้นหากไม่ได้ผลทุกอย่างก็เป็นไปตามระเบียบ

รบกวนคุณว่ากระแสสตาร์ทเตอร์มากกว่า 200A หรือไม่?

เพื่อวางเครื่องไว้ที่ 60 แอมแปร์ในขณะที่กระแสเริ่มต้นสามารถเข้าถึงได้ถึง 200-300 แอมแปร์ - การตัดสินใจไม่ถูกต้อง

นั่นคือถ้าคุณใส่สวิตช์ 64 A / 12 V ลงในเครือข่ายที่มีแรงดันไฟฟ้า 230 โวลต์และผู้บริโภคที่กิน 64 แอมแปร์จะไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง?

ฉันไม่ได้พูดอย่างนั้น เพื่อความชัดเจน มีข้อมูลไม่เพียงพอที่จะตอบคำถามนี้

ตัวเครื่องถูกออกแบบมาให้ใช้ไฟฟ้ากระแสสลับเหมือนกับในรถโดยตรงแต่เป็นแบบแปรผันได้

150A ขึ้นอยู่กับตัวอักษรบนเครื่อง มันจะถูกไล่ออกด้วยความน่าจะเป็น 50 หรือด้วยความน่าจะเป็น 100% สำหรับสตาร์ทเตอร์ดังกล่าว

ในฟาร์มส่วนรวมนี้ ไฟสองสามโวลท์จะจมลงอย่างง่ายดายหากคุณเปิดไฟทั้งหมดและทำความร้อน

เครื่องทั่วไปถูกออกแบบมาสำหรับสายไฟที่มีหน้าตัด 6-10 สี่เหลี่ยม การจะดันเข้าไปในเครื่องนั้น เห็นได้ชัดว่าต้องตัดขวางของเส้นลวด

เครื่อง C63 ยังคงไปมาทำงานได้ภายใน 10 วินาทีสำหรับกระแส 315 ... 630A

ไฟไหม้รถกะทันหันเป็นเรื่องราว โชคดีที่ไม่บ่อยเกินไป แต่ในขณะเดียวกัน ก็เป็นเรื่องปกติที่อาจทำให้เกิดอาการกลัวรุนแรงในผู้ขับขี่หลายคน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่เคยเห็นรถที่ลุกเป็นไฟหรือ "โครงกระดูก" สีดำข้างถนนอย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิต ... หลายคนเชื่อว่ามีเพียงสวิตช์ขนาดใหญ่เท่านั้นที่จะช่วยหลบหนีจากสิ่งนี้ ถูกต้อง แต่ความไม่สะดวกของสวิตช์มักจะมีมากกว่าประโยชน์ อย่างไรก็ตาม มีอย่างน้อยหนึ่งตัวเลือกที่ถูกต้องสำหรับการติดตั้งสวิตช์

สาเหตุของไฟไหม้รถขณะเคลื่อนที่คือน้ำมันเชื้อเพลิงรั่ว การจุดไฟของวัตถุที่ตกลงมาจากระบบไอเสียที่ร้อนจัด หรือไฟฟ้าลัดวงจรในสายไฟ ในเหตุเพลิงไหม้ที่ลุกท่วมรถที่จอดอยู่โดยไม่มีการแทรกแซงจากภายนอก ไฟฟ้าเป็นเหตุ 99% ของคดีที่ต้องเผชิญ ไม่มีเหตุผลอื่นใดเลย: ไอเสียนั้นเย็น และน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไหลออกมาหรือแม้กระทั่งหยดน้ำแทบไม่เคยติดไฟในตัวเองเลย ความวิตกกังวลเกี่ยวกับเพลิงไหม้ดังกล่าวจะถูกลบออกด้วยความช่วยเหลือของสวิตช์ขนาดใหญ่ ซึ่งจะดับไฟเครือข่ายออนบอร์ดทั้งหมด คู่มือกลอย่างง่าย "สวิตช์มีด" สำหรับสองหรือสามร้อยรูเบิล "Mercedes relay" Gruner-750 ราคาแพงซึ่งเป็นที่นิยมในงานเลี้ยงรถจี๊ปหรือตัวเลือกอื่น ๆ จะช่วยประหยัด

นั่นเป็นเพียงข้อเสียของสวิตช์มวลไม่น้อยกว่าข้อดี (ขออภัยสำหรับการเล่นสำนวน)

สำหรับเครื่องที่ค่อนข้างทันสมัย ​​อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มาตรฐานไม่ชอบไฟฟ้าดับ สูญเสียการตั้งค่า การดัดแปลง และหน่วยความจำ นอกจากนี้ บล็อกจำนวนมากบางครั้งใช้เวลาหลายสิบนาทีในการ "หลับ" อย่างถูกต้อง และการเต้นรำใกล้ฝากระโปรงที่เปิดอยู่ รอจนกว่ากระบวนการทางอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดจะเสร็จสิ้นอย่างถูกต้อง เพื่อที่จะลดมวลลงนั้นเป็นเรื่องบ้า ยิ่งไปกว่านั้น การมองเห็นความสมบูรณ์นี้ไม่สามารถระบุได้

เต็มไปด้วยความไม่สะดวกอื่น ๆ ด้วยแบตเตอรี่ที่ตัดการเชื่อมต่อ คุณไม่สามารถปลุกรถได้ คุณจะไม่เปิดประตูภายหลังจากกุญแจรีโมท หากไม่มีไฟฟ้า ระบบความสะดวกสบาย เช่น การเปิดท้ายรถด้วยเท้าของคุณ ปิดหน้าต่าง และอื่นๆ อีกมากมายกลายเป็นสิ่งไร้ประโยชน์ . อย่างไรก็ตาม มีวิธีที่จะช่วยป้องกันตัวเองจากไฟไหม้และไม่ทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หมดพลังงาน

ฟังดูแปลกและไม่เหมือนใคร ... แต่หนึ่งในผู้อ่านของเรา Alexander Tsaplin ได้แบ่งปันการพัฒนาดั้งเดิมและเรียบง่ายของเขากับชุมชน Wheels วิธีนี้เหมาะสำหรับเจ้าของเครื่องจักรที่ไม่ใช่เครื่องใหม่ที่เข้าใจไฟฟ้าเบื้องต้นและรู้ว่าต้องใช้หัวแร้งหัวไหน

สิ่งแรกที่เราทำคือติดตั้งสวิตช์มวล ตามปกติที่สุด อย่างที่เคยทำ - โดยการถอดสายไฟที่มาจากขั้วลบของแบตเตอรี่ออกจากตัวเครื่อง และเชื่อมต่อกลับผ่าน "เบรกเกอร์" อันทรงพลัง เราใช้สวิตช์มวลประเภทใดก็ได้ที่เราชอบ ไม่ว่าจะเป็นเบรกเกอร์แบบแมนนวลที่มีมือจับหรือกุญแจ คอนแทคเตอร์ที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าจากรถบรรทุก รีเลย์พิเศษ หรืออย่างอื่น

ตอนนี้ เราต้องซื้อลวดหลายเมตรที่มีหน้าตัดประมาณ 2.5 มม.2 ซึ่งเป็นลอนป้องกันแบบบางสำหรับสายไฟที่เหมาะสม รีเลย์ยานยนต์ห้าพินธรรมดาสองตัวและขั้วต่อยานยนต์ จากทั้งหมดนี้ เราจะประกอบตามแผนภาพด้านล่าง การเดินสายเพิ่มเติมที่ง่ายที่สุดจากแบตเตอรี่ไปยังไฟสูงปกติในไฟหน้า

เราพบสายไฟบวกซึ่ง +12 มาถึงไฟหน้าเมื่อเปิดไฟสูง - ไปทางขวาและทางซ้าย เราตัดสายไฟสองเส้นนี้ถัดจากไฟหน้าและเชื่อมต่อหน้าสัมผัสและขดลวดของรีเลย์ K1 และ K2 เข้ากับช่องว่างของแต่ละสายโดยการบัดกรี การจีบหรือการบิดคุณภาพสูงในกรณีที่รุนแรง นอกจากนี้วงจรเพิ่มเติมนี้เชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่ตามแผนภาพ

การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรในการเดินสายรถพร้อมใช้งาน พิจารณาการทำงานของโครงร่างนี้ในโหมดต่างๆ

เมื่อปิดสวิตช์มวล แบตเตอรี่จะเชื่อมต่อกับตัวถังและเครื่องยนต์ตามปกติ ไม่มีความแตกต่างที่นี่ - ทุกอย่างทำงานได้ตามปกติ

เมื่อปิดสวิตช์มวล (เครื่องยนต์กำลังทำงานหรือไม่ไม่สำคัญ) เรากดสวิตช์คอพวงมาลัยที่เปิดไฟสูง รีเลย์เพิ่มเติมของเราจะถูกทริกเกอร์ และไฟสูงสว่างขึ้น - ที่นี่ อีกครั้งไม่มีการเปลี่ยนแปลงและความแตกต่างสำหรับไดรเวอร์เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นมาตรฐาน

ตอนนี้เราทิ้งรถไว้ ทิ้งไว้ในที่จอดรถหรือในโรงรถ และเราต้องการปกป้องมันจากไฟไหม้ที่อาจเกิดขึ้นได้ เราเปิดฝากระโปรงปิดมวลโดยหมุนที่จับ แต่ลบบนร่างกาย ... ไม่หายไป!

ลองดูแผนภาพอีกครั้ง ตอนนี้แบตเตอรี่ลบจะถูกจ่ายให้กับร่างกายโดยการเดินสายแยกของเราผ่านหน้าสัมผัสที่ปิดตามปกติของรีเลย์สองตัวและผ่านเกลียวคู่ขนานของโคมไฟลำแสงสูง ความต้านทานของไส้หลอดเย็นหนึ่งเส้นของไฟหน้าเฉลี่ยอยู่ที่ 2.5 โอห์ม สองขนานเช่นเดียวกับในวงจรนี้ - ประมาณ 1.2 โอห์ม นี่คือความต้านทานเล็กน้อยในวงจรลบและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้ามาตรฐานและที่ไม่ได้มาตรฐานเกือบทั้งหมดที่เปิดอยู่ตลอดเวลา (โดยผ่านกุญแจจุดระเบิด) ก็ไม่สังเกตเห็น สำหรับเธอแล้ว การตัดการเชื่อมต่อจากแหล่งจ่ายไฟผ่านสายลบหลังจากเปิดสวิตช์มวลก็ไม่เกิดขึ้น

มวลถูกตัดออก แต่ผู้บริโภคที่เราต้องการยังคงได้รับแหล่งจ่ายไฟและการทำงาน - เหล่านี้เป็นบล็อกของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มาตรฐานที่แตกต่างกันที่ "หลับ" มาเป็นเวลานาน ระบบรักษาความปลอดภัยดั้งเดิมและเพิ่มเติม เทอร์โบไทม์เมอร์ "ไฟสุภาพ" และระบบอื่นๆ

ทีนี้มาจำลองการลัดวงจร - ซึ่งโดยทั่วไปแล้วทุกอย่างเริ่มต้นขึ้น

สมมติว่าบวก 12 โวลต์จากผู้บริโภคบางรายที่เชื่อมต่อกับกำลังไฟฟ้าที่ไม่ผ่านสวิตช์กุญแจไปสัมผัสกับ "พื้น" โดยไม่ได้ตั้งใจ - ร่างกาย เครื่องยนต์ หรือลวดลบเปลือยบางชนิด และก็มาถึงบทสรุปของโคมไฟสูงที่เชื่อมต่อกับ "มวล" ตอนนี้พวกเขาเป็นข้อดี! และเครื่องหมายลบบนขั้วที่สองของหลอดไฟถูกนำไปใช้โดยเทียมด้วยการเดินสายป้องกันเพิ่มเติมผ่านหน้าสัมผัสรีเลย์แบบปิดตามปกติ เป็นผลให้แทนที่จะเกิดไฟฟ้าลัดวงจรเราได้รวมหลอดไฟสูง หากตรวจไม่พบเหตุฉุกเฉิน แบตเตอรี่จะหมดหลังจากเปิดไฟหน้าไม่กี่ชั่วโมง นี่คือการจ่ายเงินที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับความจริงที่ว่ารถไม่ไหม้ ... แต่คุณเห็นไหมว่ามันไม่มีนัยสำคัญ!

เพื่อที่จะเปิดเผยหัวข้อจนจบให้ลองสตาร์ทเครื่องยนต์โดยลืมเปิด "มวล" ก่อน กระแสไฟที่สตาร์ทเตอร์รวมถึงผู้บริโภคในโหมดป้องกันจะถูกส่งผ่านไฟสูง พวกเขาจะกะพริบ แต่สตาร์ทเตอร์จะไม่ขยับ ในกรณีนี้จะไม่มีการโอเวอร์โหลด - การพยายามสตาร์ทนั้นปลอดภัย แค่สตาร์ทเตอร์ไม่ติด คุณต้องเปิดฝากระโปรงหน้าและพลิกสวิตช์กราวด์

เช็คเล็กอีกชุดจากชุดเดียวกัน โดยไม่ต้องเชื่อมต่อ "มวล" และไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ เราบิดกุญแจสตาร์ทและพยายามจ่ายพลังงานให้กับผู้บริโภคที่ทรงพลัง - เปิดพัดลม "เตา" หรือลดกระจกลงที่ประตู พัดลมจะทำงาน แต่ด้วยพลังงานที่ลดลงซึ่งจะได้ยินโดยเสียงและประสิทธิภาพ: เปิดไฟสูงเป็นชุดพร้อมกับตัวต้านทานที่ทรงพลัง แก้วจะเริ่มตกลงมาแต่ก็ช้าเช่นกัน จากสัญญาณเหล่านี้ คนขับเข้าใจว่าเขาลืมเปิดเครื่อง แต่ทั้งหมดนี้เป็นอีกครั้งที่ปลอดภัยและไม่สามารถปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าได้

ความแตกต่างที่สำคัญ

สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด รายละเอียดที่สำคัญ มีสองของพวกเขา

ก่อนอื่น คุณควรรู้ว่าระบบนี้ไม่อนุญาตให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์และสตาร์ทเครื่องยนต์จนกว่าสวิตช์มวลจะปิด ดังนั้น หากคุณจำเป็นต้องใช้การสตาร์ทจากระยะไกลจากกุญแจปลุกหรือโทรศัพท์ "สวิตช์มีด" แบบแมนนวลจะไม่ทำงาน ที่นี่คุณจะต้องใช้เบรกเกอร์ที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าเป็นสวิตช์มวล: คอนแทคเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้าจากรถบรรทุกหรือรีเลย์ Gruner เดียวกัน ในกรณีนี้ ต้องกำหนดค่าการเตือนเพื่อให้รีเลย์ที่เปิดมวลถูกเปิดใช้งานโดยช่อง "สัญญาณ" ที่แยกจากกัน และเป็นคนแรกที่ทำงานในรอบการสตาร์ทอัตโนมัติ

และประการที่สอง ระบบป้องกันนี้ทำงานเฉพาะเมื่อใช้หลอดฮาโลเจนแบบธรรมดาเป็นไฟหน้าเท่านั้น หากคุณมีหลอดไฟ LED ติดตั้งอยู่ที่ไฟหน้า "พื้นปลอดภัย" จะไม่ทำงาน

ไม่จำเป็นต้องบอกผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์เกี่ยวกับประโยชน์ของสวิตช์มวล อุปกรณ์นี้ปกป้องแบตเตอรี่จากการคายประจุในระหว่างการจอดรถเป็นเวลานาน และเมื่อติดตั้งอย่างถูกต้อง จะทำหน้าที่เป็นระบบกันขโมยที่ง่ายที่สุด

ไม่ยากเลยที่จะหาวิธีตั้งค่าสวิตช์มวลให้ถูกต้อง แต่ถ้าคุณไม่ได้เก่งเรื่องวงจรไฟฟ้าเป็นพิเศษ คุณควรปล่อยให้งานนี้กับผู้เชี่ยวชาญหรือขอคำแนะนำเบื้องต้นจากพวกเขา

จะติดตั้งสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ในรถยนต์ได้อย่างไร?

สวิตช์มวลติดตั้งอยู่ถัดจากแบตเตอรี่หรือติดกับแบตเตอรี่โดยตรงและทำหน้าที่ป้องกันการรั่วไหลของประจุไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ หากมีฟิวส์บนสวิตช์ด้วย แสดงว่าระบบไฟฟ้าของรถยนต์ไม่ได้ตัดกระแสไฟออกทั้งหมด ในกรณีนี้ ไซเรนสัญญาณเตือน เซ็นทรัลล็อค คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด และเครื่องบันทึกเทปวิทยุยังคงทำงานอยู่ แต่ถ้าผู้โจมตีลงไปทำงาน เขามักจะล้มเหลวในการสตาร์ทเครื่องยนต์ เนื่องจากฟิวส์ขาดจากกระแสไฟสตาร์ทของสตาร์ทเตอร์และระบบรถจะไม่ได้รับพลังงาน

ดังนั้น หากคุณเริ่มมองหาวิธีการติดตั้ง Mass Switch แล้ว คุณควรติดต่อร้านค้าเฉพาะทางที่คุณจะพบตัวเลือกที่เหมาะสมมากมาย ที่ง่ายที่สุดคือเทอร์มินัลที่มีสวิตช์ในตัว แต่สิ่งสำคัญคือต้องทนต่อโหลดที่มาจากแบตเตอรี่ของคุณ หากไม่ปฏิบัติตามอาจส่งผลให้เกิดความเสียหายหรือไฟไหม้ได้

หากคุณตัดสินใจเลือกรุ่นของสวิตช์มวลแล้ว ผู้เชี่ยวชาญจะบอกวิธีติดตั้งได้ดีที่สุด เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดขั้วออกจาก "มวล" และขั้วบวกของแบตเตอรี่ ขั้นตอนต่อไปคือการถอดขั้วออกจากสายไฟ เพียงบันทึกไว้ในกรณีที่ไม่จำเป็นต้องใช้สวิตช์มวลอีกต่อไปในอนาคต

ตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ ระดับอิเล็กโทรไลต์ ดำเนินการบำรุงรักษา ควรเชื่อมต่อสวิตช์มวลกับขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่และยึดให้แน่น ต่อสายไฟเข้ากับขั้วบวกด้วย

สายกราวด์เชื่อมต่อกับสวิตช์ตามคำแนะนำจากชุดจัดส่ง ปิดอุปกรณ์และลองสตาร์ทเครื่องยนต์ หากทุกอย่างถูกต้องหลังจากปิดสวิตช์กุญแจแล้วให้เปิดสวิตช์มวล หากคุณสามารถเชื่อมต่อสวิตช์ควบคุมระยะไกลได้อย่างเหมาะสม ระบบของรถทุกระบบจะจ่ายไฟเมื่อบิดกุญแจ แต่การพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์จะทำให้ฟิวส์ขาด

จะเชื่อมต่อสวิตช์มวลบนรถยนต์ด้วยระบบไฟฟ้าที่ทันสมัยได้อย่างไร?

ในรุ่นใหม่ๆ หลายๆ รุ่น การตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่โดยไม่ได้ตั้งใจไม่เพียงแต่จะรีเซ็ตคอมพิวเตอร์ วิทยุ และนาฬิกาเท่านั้น แต่ยังส่งผลเสียต่อคุณภาพของการสตาร์ทเครื่องยนต์อีกด้วย ดังนั้นหากคุณไม่เชี่ยวชาญด้านวิทยาศาสตร์ของวิศวกรรมไฟฟ้า ให้งานนี้อยู่ภายใต้ความเมตตาของผู้เชี่ยวชาญหรือแก้ไขคำสั่งจากตัวแทนจำหน่ายจะดีกว่า

แต่ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณสามารถหาทางออกได้ ในการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะติดตั้งแหล่งไฟฟ้าราคาถูกซึ่งจะช่วยให้คุณเก็บรหัสความปลอดภัยและข้อมูลสำคัญในหน่วยความจำของอุปกรณ์ ในกรณีที่รุนแรง ไม่สามารถถอดแบตเตอรี่ออกได้โดยใช้คลิปเล็กๆ สำหรับสิ่งนี้ ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นฟิวส์อย่างกะทันหันและจัดเก็บข้อมูลที่จำเป็นในหน่วยความจำของอุปกรณ์ในกรณีที่ไฟฟ้าลัดวงจร

เพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้กับรถของพวกเขา ไดรเวอร์ติดตั้ง สามารถซื้อได้ที่ร้านเฉพาะหรือคุณสามารถทำเองได้ บทความนี้ให้ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับอุปกรณ์และคำแนะนำสำหรับการผลิต

[ ซ่อน ]

สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่คืออะไร?

สวิตช์กราวด์แบตเตอรี่ (BMA) คืออะไร? อุปกรณ์นี้ช่วยให้คุณสามารถปิดไฟออนบอร์ดโดยไม่ต้องถอดออก เมื่อเลือกอุปกรณ์ คุณควรพิจารณาว่าจะใช้เพื่อวัตถุประสงค์ใด ถ้าจะยึดอุปกรณ์ไฟฟ้าของตัวเครื่อง รุ่นที่ง่ายที่สุดก็จะทำ หากใช้ในระบบกันขโมยจะดีกว่าถ้าเลือกอุปกรณ์ที่ซับซ้อนกว่า ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า VMA เหมาะกับความปลอดภัยมากกว่ากันขโมย(ผู้เขียนวิดีโอคือ Roman Romanov)

คู่มือการผลิต

สำหรับการผลิตด้วยตนเอง มีวงจร VMA ธรรมดาที่ไม่มีหน้าสัมผัสทางกล ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือ ข้อดีเพิ่มเติมของการออกแบบนี้คือความเป็นไปได้ในการใช้อุปกรณ์เป็นอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรม การออกแบบอุปกรณ์ประกอบด้วยตัวนำสองตัว: ไดโอดและทรินิสเตอร์

ในอุปกรณ์นี้ Trinistor ใช้เป็นรีเลย์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งเปิดใช้งานทันทีที่มีพัลส์ปรากฏบนอิเล็กโทรดควบคุม S1 ได้รับการติดตั้งในที่ลับภายในรถเมื่อปิดหน้าสัมผัสแรงกระตุ้นที่จำเป็นจะเกิดขึ้น เมื่อพัลส์มาถึงทรินิสเตอร์ มันจะปลดล็อก ความต้านทานจะลดลงอย่างรวดเร็ว และกระแสไฟแรงสูงจะไหลผ่านเครือข่าย

ขอบคุณ trinistor กระแสไฟผ่านเฉพาะในทิศทางจากแบตเตอรี่ไปยังเครือข่าย

เพื่อให้สามารถชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ ไดโอดจะต่อขนานกับทรินิสเตอร์ รายละเอียดติดอยู่ที่มุมของดูราลูมิน เจาะรูบนชั้นวางเดียวและติดเซมิคอนดักเตอร์ และเจาะรูบนชั้นวางที่สองสำหรับวัสดุติดตั้งที่จะติดอุปกรณ์เข้ากับตัวรถ สำหรับการเดินสายจะใช้สายการติดตั้งแบบควั่น

การติดตั้งอุปกรณ์ประกอบด้วยลำดับขั้นตอน:

1. ขั้วต่อสายเคเบิลของแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับเอาท์พุตของแคโทดทรินิสเตอร์ โครงสร้างที่ประกอบแล้ววางในกล่องโลหะ
2. ต้องดึงสายควบคุมจากห้องเครื่องเข้าไปในห้องโดยสาร
3. เพื่อไม่ให้เกิดรูพิเศษในร่างกาย คุณสามารถใช้ที่ยึดท่อเบรกได้ ในการทำเช่นนี้ให้ถอดด้านล่างออกแล้วหารูที่เรายืดลวด
4. ติดตั้งสวิตช์สลับที่คอพวงมาลัย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวสกรูฝาครอบ เจาะรูในคอลัมน์ของเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม และใส่สวิตช์สลับเข้าไป
5. ถัดไป ต่อสายที่ต่อลงกราวด์กับขั้วใดขั้วหนึ่ง แล้วต่อสายควบคุมเข้ากับอีกขั้วหนึ่ง

หากใช้อุปกรณ์เป็นอุปกรณ์ป้องกันการโจรกรรมแนะนำให้ใช้ไดโอดที่ทรงพลังกว่า เนื่องจากการระบายความร้อนได้รับผลกระทบจากการติดตั้งที่ซ่อนอยู่ในห้องเครื่อง จำเป็นต้องวัดความต้านทานภายในของไดโอดด้วยโอห์มมิเตอร์เมื่ออยู่ในสถานะเปิด แรงดันไฟไม่ควรตกเกิน 0.5-0.6 V มิฉะนั้น กระบวนการชาร์จแบตเตอรี่จะหยุดชะงัก

เมื่อติดตั้งสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ ให้พิจารณาประเด็นต่อไปนี้:

• หากมีการติดตั้งอุปกรณ์หรืออุปกรณ์ใดๆ ในรถยนต์ที่ต้องการการปรับแต่ง เช่น คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดหรือมาตรวัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมนาฬิกา ควรคืนค่าการตั้งค่าและตั้งเวลาบนนาฬิกาอีกครั้ง
• หากระบบรักษาความปลอดภัยติดตั้งไซเรนอัตโนมัติ ระบบจะเริ่มส่งเสียงบี๊บเมื่อตัดการเชื่อมต่อมวล
• หากสัญญาณเตือนไม่ให้พลังงานอัตโนมัติเมื่อมวลถูกตัดการเชื่อมต่อจะไม่ทำงาน
• สำหรับรถยนต์ที่มีหัวฉีด จะต้องจำไว้ว่าการปิด VMA นั้นเป็นการปิดไฟไปยังตัวควบคุม ในกรณีนี้ ข้อมูลทั้งหมดที่สะสมไว้จะถูกลบออก

ด้วยเหตุผลที่อธิบายไว้ข้างต้น ควรใช้ตัวตัดสายดินในสถานการณ์ฉุกเฉินเท่านั้น

เมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากการกัดกร่อน ความต้านทานการสัมผัสจะเพิ่มขึ้นอย่างมากบนหน้าสัมผัส สำหรับสตาร์ทเตอร์ในปัจจุบัน สิ่งนี้สำคัญมาก ดังนั้นจึงแนะนำให้หล่อลื่นหน้าสัมผัสลวดด้วยลิทอลหรือปิโตรเลียมเจลลี่พิเศษ เพื่อเป็นการป้องกัน ควรตรวจสอบหน้าสัมผัสเป็นระยะและทาจาระบีใหม่ สวิตช์กราวด์แบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถเป็นเครื่องมือป้องกันการโจรกรรมที่ดีสำหรับรถยนต์ เนื่องจากสามารถวางสวิตช์ไว้ในที่ซ่อนได้และจะหาได้ยากสำหรับขโมย

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » เบรกเกอร์วงจรอิเล็กทรอนิกส์ สวิตช์มวลที่ผ่านการรับรอง ip65 (dopog) วิธีการติดตั้งสวิตซ์ปลดแบตเตอรี่ในรถยนต์