โปรแกรมจำลองโพรบแลมบ์ดา: มันคืออะไร มีไว้เพื่ออะไร และเหมาะสมหรือไม่ที่จะติดตั้ง Catalyst emulator - แลมบ์ดาโพรบอิเล็กทรอนิกส์อุปสรรค์ อีมูเลเตอร์ของโพรบแลมบ์ดาที่ 2 AIS

คลังสินค้า!เมื่อสั่งซื้อบริการสำหรับเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวจับเปลวไฟแบบเบ็ดเสร็จ ส่วนลดสำหรับอุปสรรคทางอิเล็กทรอนิกส์ของโพรบแลมบ์ดาคือ 50%

เครื่องผสมอิเล็กทรอนิกส์ของตัวเร่งปฏิกิริยา AIS - ซื้อโดยตรงจากผู้ผลิต!

คุณสมบัติที่โดดเด่นของอุปกรณ์ของเรา

• ขนาดเล็ก (1 x 2 ซม.)
• โซลูชันการออกแบบที่เชื่อถือได้พร้อมองค์ประกอบขั้นต่ำ (ความทนทานต่อข้อผิดพลาดสูง)
• เวอร์ชั่นโรงงาน
• เข้ากันได้ 100% กับ ECU ทุกประเภทสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน (ผู้ผลิตแต่ละรายมีรุ่นของตัวเอง (ในแพ็คเกจเดียวกัน) โดยคำนึงถึงคุณสมบัติของซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ของชุดควบคุมส่วนกลาง)
• รองรับยูโร 3, 4, 5, 6
• ไม่มีการแทรกแซงในส่วนซอฟต์แวร์ของคอมพิวเตอร์

ข้อดีของการทำงานกับอุปกรณ์ของเรา

• 2 รุ่น: สำหรับการติดตั้งในร่มและกลางแจ้ง
• อุปกรณ์ครบชุดสำหรับการติดตั้งอย่างรวดเร็ว: การเดินสายไฟ เครื่องจำลอง ฝาครอบป้องกัน
• การสนับสนุนด้านเทคนิคฟรีโดยตรงจากนักพัฒนา (ความช่วยเหลือ ฯลฯ)
• รับประกัน - 1 ปี

ข้อมูลเพิ่มเติม

AIS emulator เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ไมโครคอนโทรลเลอร์ PIC12F629 ซึ่งทำงานตามอัลกอริธึมบางอย่างเพื่อจำลองสัญญาณที่ถูกต้องสำหรับ ECU "กลเม็ด" ทางกลที่นำเสนอในเวิร์กช็อปส่วนใหญ่มีต้นทุนที่ต่ำกว่าเล็กน้อย แต่ใช้งานได้กับเครื่องจักรในอดีตและต้นศตวรรษนี้เท่านั้น สำหรับคนทันสมัยกว่านี้ "นกหวีด" นี้จะไม่ทำงาน! และแม้ว่าไฟแสดงความผิดปกติของ Check Engine จะไม่สว่างขึ้น แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าระบบการจัดการเครื่องยนต์ทำงานอย่างถูกต้อง เป็นไปได้มากว่ามันจะทำงานในโหมดฉุกเฉิน อุ่นเครื่องคอนเวอร์เตอร์ที่หายไปด้วยก๊าซไอเสียเนื่องจากเชื้อเพลิงที่มากขึ้นและลดประสิทธิภาพในการขับขี่ของรถ สิ่งนี้คุกคามด้วยการบริโภคน้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้นและความผิดปกติอื่น ๆ อีมูเลเตอร์ที่พัฒนาโดยเราทำงานอย่างถูกต้องกับรถยนต์สมัยใหม่ทุกคัน (รวมถึงรุ่นล่าสุดด้วย) มันถูกติดตั้งในช่องว่างของเซ็นเซอร์ออกซิเจนหรือเชื่อมต่อกับสายไฟที่เกี่ยวข้องในสายไฟของรถยนต์

ในรูปแบบนี้มาจากโรงงาน ในรูปแบบนี้ ส่งถึงมือคุณ (ไม่มีไฟแช็ค) อุปกรณ์ครบชุด - ที่เหลือก็แค่ต่อสายไฟ

ข้อมูลอ้างอิงด่วน

โพรบแลมบ์ดาตัวที่ 2 ต่อจากตัวเร่งปฏิกิริยา สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 1998 หมายความว่ารถของคุณเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-3 และโปรแกรมด้านสิ่งแวดล้อมที่สูงกว่า และทำให้ไม่สามารถขับได้โดยไม่ต้องใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาหรือแทนที่ด้วยตัวป้องกันไฟ จำเป็นต้องมีการตั้งโปรแกรมใหม่เป็น Euro-2 หรือการติดตั้งตัวควบคุม (การผลิตของเราเอง ออกแบบและพัฒนาโดยพนักงานของเรา พร้อมการสนับสนุนทางเทคนิคที่เข้าใจได้ในกรณีนี้) และเซ็นเซอร์ที่แก้ไขข้อมูล ในกรณีนี้ ECU จะตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีตัวเร่งปฏิกิริยาที่ทำหน้าที่ทั้งหมดอย่างถูกต้อง

เคล็ดลับโพรบอิเล็กทรอนิกส์แลมบ์ดา + ตัวป้องกันเปลวไฟที่ทำงานเงียบเหมือนแบบปกติคือทางออกที่ดีที่สุดสำหรับปัญหากับตัวเร่งปฏิกิริยาในรถยนต์ของคุณในปัจจุบัน

คุณสามารถซื้ออุปสรรค์อิเล็กทรอนิกส์ของโพรบแลมบ์ดาแยกต่างหากและติดตั้งบนรถของคุณเอง หรือคุณสามารถทำงานทั้งหมดโดยใช้การดำเนินการ (สาระสำคัญที่ระบุไว้ที่ด้านบนสุดของหน้า) กับเรา

อุปกรณ์นี้คือ แลมบ์ดาโพรบจำลองสำหรับรถยนต์พร้อมเครื่องยนต์หัวฉีดและติดตั้งอุปกรณ์แก๊ส การใช้อุปกรณ์นี้จะหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเมื่อเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซิน การบุกรุกดังกล่าวเกิดจากการที่เมื่อทำงานกับแก๊ส วงจรควบคุมอัตโนมัติสำหรับปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีด (เช่น น้ำมันเบนซิน) จะเปิดขึ้นและชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ของเครื่องยนต์โดยไม่รับสัญญาณจากแลมบ์ดา โพรบสลับไปที่โหมดการทำงาน "ฉุกเฉิน" ไฟ "Check Engine" จะสว่างขึ้น หากในขณะนี้อุปกรณ์เปลี่ยนเป็นน้ำมันเบนซิน โหมดการทำงานฉุกเฉินจะถูกเก็บไว้ในหน่วยความจำ ECU และปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินจะเพิ่มขึ้น เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ขณะทำงานกับแก๊ส ควรจำลองการทำงานของโพรบแลมบ์ดา
อีมูเลเตอร์ที่เสนอจะส่งสัญญาณคุณภาพของส่วนผสมด้วยไฟ LED สามดวง และไม่ส่งผลกระทบต่อตัวผสมแต่อย่างใด เนื่องจากปริมาณการใช้จะถูกกำหนดโดยการตั้งค่าของอุปกรณ์แก๊ส และเมื่อเปลี่ยนกลับไปใช้น้ำมันเบนซินก็จะช่วยให้รถของคุณหลีกเลี่ยงการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นได้

ไฟ LED แสดงสถานะของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ:
เขียว- ส่วนผสมแบบลีน
สีเหลือง- ส่วนผสมที่เหมาะสมที่สุด
สีแดง- ผสมผสานที่เข้มข้น

ลักษณะเฉพาะ:
แรงดันไฟจ่าย: 12 V;
การบริโภคในปัจจุบัน: 20 mA;
สัญญาณเอาท์พุต: 1V

แบบแผน ลักษณะ และแผงวงจรพิมพ์ของอีมูเลเตอร์

หน้าสัมผัส Emulator เชื่อมต่อกับสายขาดจากโพรบ Lambda ไปยัง ECU ของเครื่องยนต์ดังนี้:
พิน 1 - เพื่อเปลี่ยนเชื้อเพลิง;
ติดต่อ 2 - ไปที่ตัวรถ;
หน้าสัมผัส 3 - ไปยังชุดควบคุมหัวฉีด
พิน 4 - ไปยังโพรบแลมบ์ดา

หมายเหตุ: อุปกรณ์นี้สามารถซื้อเป็นชุด (PCB และชุดชิ้นส่วน)

เราจ่ายเงิน ทุกอย่างเรียบร้อยดี เราเริ่มออมแล้ว ... Check Engine สว่างขึ้น! ตัวบ่งชี้ที่ผู้ขับขี่ทุกคนกลัวและมักจะไม่เป็นลางดี ... คุณมาที่ผู้ติดตั้งและบอกคุณว่าเซ็นเซอร์แลมบ์ดาโพรบ (ออกซิเจน) ทำให้เกิดข้อผิดพลาดเพราะส่วนผสมของเชื้อเพลิงเมื่อวิ่งด้วยแก๊สไม่ได้ มีองค์ประกอบเช่นเดียวกับน้ำมันเบนซิน

และอะไรต่อไป - ถามเจ้าของรถส่วนใหญ่? จะจัดการกับมันอย่างไร? จากนั้นคุณจะได้รับแจ้งตัวเลือกต่าง ๆ สำหรับการออกจากสถานการณ์ซึ่งจะมีการติดตั้งโปรแกรมจำลองโพรบแลมบ์ดาอย่างแน่นอน มีคำถามมากขึ้นเรื่อย ๆ ที่นี่สั้น ๆ ยุ่งเหยิงอย่างสมบูรณ์คุณมีความรู้สึกว่าพวกเขากำลังพยายามโกงคุณหรือหมุนเงินอีกครั้ง ... ดังนั้นเพื่อให้คุณเข้าใจว่ามันเกี่ยวกับอะไรและตัวจำลองโพรบแลมบ์ดาคืออะไร คือ และเพื่ออะไร เราจึงตัดสินใจเขียนบทความนี้ นั่งสบาย ๆ ตอนนี้เราจะบอกคุณเกี่ยวกับทุกอย่างตามลำดับด้วยคำที่เข้าใจง่ายสำหรับคุณ ...

เริ่มต้นด้วยฉันจะบอกคุณว่า "ขางอกมาจากไหน" และเหตุใดจึงเกิดปัญหาดังกล่าวนั่นคือสาเหตุที่ "ตรวจสอบ" สว่างขึ้น

โพรบแลมบ์ดาทำงานอย่างไร

เซ็นเซอร์ออกซิเจนหรือเซ็นเซอร์ออกซิเจน เช่นเดียวกับโพรบแลมบ์ดา เป็นเซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบความเป็นพิษของไอเสีย สิ่งนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร? ในระหว่างการเผาไหม้ของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง (FA) ที่ประกอบด้วยออกซิเจนและน้ำมันเบนซิน (โซลาเรียมหรือก๊าซ) องค์ประกอบที่เป็นอันตรายจะก่อตัวขึ้นในไอเสียที่ปล่อยมลพิษในบรรยากาศ ดังนั้น เพื่อป้องกันมลพิษ คนฉลาดจึงคิดที่จะตรวจสอบความเป็นพิษของไอเสียด้วยความช่วยเหลือของเซ็นเซอร์ดังกล่าว แลมบ์ดาตรวจสอบเปอร์เซ็นต์ของออกซิเจนที่มีอยู่ในไอเสียและส่งข้อมูลนี้ไปยัง ECU (หรืออีกนัยหนึ่งคือสมอง) ซึ่งจะสรุปได้ว่าส่วนผสมนั้น "สมบูรณ์" หรือ "แย่" จากนั้นจึงตัดสินใจว่าจะเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงหรือไม่ หรือลดมัน อัตราส่วนอากาศและเชื้อเพลิงในอุดมคติคือ 14.7:1 สัดส่วนนี้เรียกว่าปริมาณสัมพันธ์ (stoichiometric) และจะถูกขับออกจากสัดส่วนเมื่อติดตั้งอุปกรณ์เชื้อเพลิงและระบบเครื่องยนต์ทั้งหมดโดยรวม นอกจากนี้ยังได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นอัตราส่วนที่ก่อให้เกิดอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด ดังนั้น เมื่อเครื่องยนต์ทำงานได้ดีและทำงานบน TVS ดั้งเดิมที่คุ้นเคย ทุกอย่างก็เรียบร้อยและไม่มีการ "ตรวจสอบ" แต่ทันทีที่คุณติดตั้ง HBO องค์ประกอบของส่วนผสมจะเปลี่ยนไปอย่างมาก และแลมบ์ดาซึ่ง "ยืนหยัดและมองเห็นทุกสิ่ง" จะสังเกตเห็นไม่ทางใดก็ทางหนึ่งจะแจ้ง "สมอง" ที่จะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้วย จารึกที่สอดคล้องกันบนแผง รายละเอียดเพิ่มเติมว่าทำไม "เช็ค" ถึงติดไฟบนรถด้วย HBO ดังนั้นเราจึงคิดออกแล้ว ไปต่อกันเลย

แลมบ์ดาโพรบอีมูเลเตอร์คืออะไร มันทำงานอย่างไร และมีไว้เพื่ออะไร?

เครื่องจำลองโพรบแลมบ์ดาเป็นอุปกรณ์ที่พูดคร่าวๆ ว่า "แทนที่แนวคิด" นั่นคือเลียนแบบหรือสกัดกั้นและแก้ไขสัญญาณที่มาจากแลมบ์ดาและส่งต่อไปในรูปแบบที่ถูกต้องนั่นคือไปยังคอมพิวเตอร์ เครื่องจำลองโพรบแลมบ์ดาได้รับการติดตั้งบนรถหัวฉีดซึ่งมีเซ็นเซอร์ออกซิเจน ทั้งในระหว่างหรือหลังการติดตั้ง HBO ขึ้นอยู่กับประเภทและบริษัทของผู้ผลิต อีมูเลเตอร์จะคัดลอกสัญญาณของโพรบแลมบ์ดา และด้วยเหตุนี้จึงป้องกันไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดขณะเครื่องยนต์ทำงานโดยใช้ส่วนผสมของก๊าซและอากาศ

การติดตั้งตัวจำลองโพรบแลมบ์ดา

เครื่องจำลองได้รับการติดตั้งในห้องเครื่องในสถานที่ที่ได้รับการป้องกันจากความชื้นและอุณหภูมิสูง ในเวลาเดียวกัน เครื่องจำลองโพรบแลมบ์ดาควรอยู่ในตำแหน่งที่จะสะดวกในการควบคุมการทำงาน (ตัวบ่งชี้สัญญาณ) และหากจำเป็น ให้ทำการปรับเปลี่ยนการทำงาน

การเชื่อมต่ออีมูเลเตอร์

• สายสีน้ำเงินเชื่อมต่อกับสวิตช์แก๊ส/น้ำมัน
• สายสีขาวเชื่อมต่อกับ ECU ของหัวฉีด
• สายสีขาวน้ำเงินเชื่อมต่อกับโพรบแลมบ์ดา
• สายสีดำเชื่อมต่อกับกราวด์

ความสนใจ!!! อีมูเลเตอร์ที่เชื่อมต่ออย่างไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ไม่พึงประสงค์ จนถึงความล้มเหลวของ ECU มาตรฐานโดยสิ้นเชิง

มันทำงานอย่างไร?

เมื่อเครื่องยนต์เปลี่ยนเป็นแก๊สซึ่งอีมูเลเตอร์ได้รับแจ้งจากสัญญาณจากสวิตช์แก๊ส / น้ำมันเบนซิน สัญญาณควบคุมจากโพรบแลมบ์ดาจะถูกตัดการเชื่อมต่อจาก ECU ของเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติ แทนที่จะเป็นสัญญาณปกติ ECU จะได้รับอีมูเลเตอร์ นั่นคือสัญญาณจากแลมบ์ดาอีมูเลเตอร์ สัญญาณที่มาจากแลมบ์ดาจะถูกส่งไปยังอีมูเลเตอร์และแสดงเป็นไฟควบคุม ซึ่งแต่ละสัญญาณมีความหมายดังต่อไปนี้:

• สีเขียว - ส่วนผสมของ "คนจน";
• สีเหลือง - สัดส่วนปกติ (สถานะกลาง);
• สีแดงเป็นส่วนผสมที่ "รวย"

เมื่อเครื่องยนต์ทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงพื้นเมือง กล่าวคือ สำหรับน้ำมันเบนซิน สัญญาณอินพุตและเอาต์พุตจะสั้น ขณะที่สัญญาณเซ็นเซอร์ออกซิเจนสามารถผ่านผ่านตัวจำลองโพรบแลมบ์ดาและออกได้อย่างอิสระโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ

โดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้ ... ฉันหวังว่าตอนนี้ทุกอย่างชัดเจนสำหรับทุกคนและคำถามที่ว่าแลมบ์ดาโพรบอีมูเลเตอร์สามารถพิจารณาปิดได้!? ขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณและพบคุณในเพจ

ฉันรวบรวมคำถามเกี่ยวกับการติดตั้งเครื่องจำลองโพรบแลมบ์ดาในกระปุกออมสิน ตอบคำถามตลอดทาง🙂

1. โปรแกรมจำลองโพรบแลมบ์ดา ตำแหน่งของส่วนประกอบบนกระดาน

เพื่อหลีกเลี่ยงการระดมความคิด การสูญเสียเวลา และข้อผิดพลาดในการเดินสายวงจร ฉันให้ภาพที่เซ็นชื่อส่วนประกอบทั้งหมด ขั้วจะถูกระบุ (เมื่อจำเป็น) และค่าของส่วนประกอบ โปรแกรมจำลองแลมบ์ดาถูกระบุ

อยู่ในรูปแบบนี้ที่บอร์ดจะปรากฏขึ้นก่อนที่คุณจะแกะสลัก โดยธรรมชาติแล้ว นี่คือมุมมองด้านหลัง จากด้านข้างของรางรถไฟ จำไว้ว่าเพราะ ส่วนประกอบในด้านนี้จะถูกบัดกรีและด้านหน้าจะเป็น :)

2. ฉันควรเลือกแลมบ์ดาตัวใดเพื่อติดตั้งด้วยโปรแกรมจำลองโพรบแลมบ์ดา

หัวข้อนี้ขึ้นอยู่กับคุณที่จะเลือก คุณต้องการเซอร์โคเนียม นั่นคือ อันที่อยู่ในร้านอะไหล่รถยนต์ ในฟอรัมเฉพาะของแต่ละเครื่อง มีหัวข้อทั้งหมดพร้อมคำตอบสำหรับคำถามนี้ แต่ฉันจะเขียนตัวเลขในภายหลัง นี่คือแลมบ์ดาที่ผู้คนมีและทำงานร่วมกับแลมบ์ดาโพรบเบลนด์

3. วิธีการติดตั้งแลมบ์ดาอุปสรรค์อย่างถูกต้อง?

ในขณะที่เขียนบทความนี้ มีคำแนะนำเกี่ยวกับภาพสองภาพสำหรับการเชื่อมต่อ ภาพแรกคือภาพถ่ายของผู้แต่งที่ไม่รู้จัก ส่วนที่สองคือของฉัน) ฉันแนบมาด้วย

โปรแกรมจำลองโพรบแลมบ์ดา แผนภาพการเชื่อมต่อ

ฉันจะบอกว่าเมื่อมองไปข้างหน้า แนวคิดนี้เกิดขึ้นเพื่อบันทึกวิดีโอด้วยกระบวนการติดตั้งโปรแกรมจำลองและความคิดเห็น จนถึงตอนนี้ฉันไม่สัญญาอะไรในแง่ของเวลา แต่ฉันหวังว่าวิดีโอจะถูกบันทึกด้วยการมาถึงของความร้อนในฤดูร้อน) เรากำลังรอเรากำลังตรวจสอบอยู่)

ใช่แล้วโครงการข้างต้นจะได้รับการเสริมอย่างดีเพียงหนึ่งในวันนี้ ...

4. รถยนต์ที่สามารถติดตั้งแลมบ์ดาโพรบจำลองได้

ณ จุดนี้จะมีรายการอัพเดท การเสริมด้วยข้อเสนอแนะหมายถึงช้า) คุณสามารถช่วยได้เสมอหากรถของคุณไม่อยู่ในรายการ

จะตรวจสอบแลมบ์ดาบนรถได้อย่างไร? เข้าไปในรถด้วยรถที่หลงทาง "ดม" แลมบ์ดาและดูตัวเลขหรือกราฟของแลมบ์ดา ไททาเนียมแลมบ์ดามีตั้งแต่ 0 ถึง 5 โวลต์เซอร์โคเนียมตั้งแต่ 0 ถึง 1 โวลต์

• จี๊ป เชอโรกี XJ. 2530-2534 ปีที่ผลิต (ปีที่ผลิต)
• โอเปิ้ล เวคตร้า ????-???? อายุปี
• ฮุนได V6 - ?????

สิ่งที่สำคัญที่สุดคือข้อเสนอแนะ! หากคุณมีคำถามใด ๆ เขียนไว้ในความคิดเห็น ในแบบฟอร์มคำติชม บนไดรฟ์ ฉันจะเสริมบทความสำหรับผู้อ่านในอนาคต)

หลังจากดำเนินการตามมาตรฐานระบบยูโรในสหภาพยุโรปแล้ว ผู้ผลิตทุกรายมุ่งมั่นที่จะติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมเพื่อควบคุมและลดระดับของเสียที่เป็นพิษ หน่วยเบนซินได้รับการติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยามาตรฐานและเซ็นเซอร์ออกซิเจน เครื่องยนต์ดีเซลพร้อมตัวกรองอนุภาค ระบบได้พิสูจน์ประสิทธิภาพและประสิทธิผลซ้ำแล้วซ้ำเล่า แน่นอนว่าต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขหลายประการ รวมถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงคุณภาพสูง

หลังจากซื้อรถยนต์และดำเนินการต่อไปในอาณาเขตของ CIS จะนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนกำหนดของระบบไอเสียและส่วนตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยา สาเหตุหลักมาจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำที่รถเติมเข้าไป และสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับการใช้งานเพียงครั้งเดียว แต่จะเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องเท่านั้น ความผิดปกติที่เพิ่มขึ้นนำไปสู่การเยี่ยมชมสถานีบริการบ่อยครั้งเพื่อซ่อมแซม แน่นอนว่าบริการเหล่านี้ยังห่างไกลจากบริการฟรี เพื่อประหยัดเงิน ลดต้นทุนในการให้บริการอุปกรณ์ทางเทคนิค พบวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพ - เครื่องจำลองโพรบแลมบ์ดา

แลมบ์ดาโพรบอีมูเลเตอร์คืออะไร?

เครื่องจำลองโพรบแลมบ์ดาเป็นอุปกรณ์ของบริษัทอื่นที่ติดตั้งในสถานที่ทางเทคนิคเพื่อเปลี่ยนตัวบ่งชี้ระดับความเป็นพิษของการไหลของก๊าซ

มีเพียงสองตัวเลือกสำหรับการโกง:

1. ตัวเว้นวรรคโลหะสำหรับโพรบแลมบ์ดา: เป็นข้อต่อที่มีเกลียวทั้งสองด้านของผลิตภัณฑ์ และด้านหนึ่งเป็นภายใน อีกด้านหนึ่งเป็นภายนอก ดังนั้น สำหรับการขันสกรูเข้ากับท่อด้านล่างและลงจอดเซ็นเซอร์ออกซิเจนในกล่องโลหะ
2. อีมูเลเตอร์อิเล็กทรอนิกส์: ติดตั้งใกล้กับตำแหน่งของชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ รับประกันการทำงานด้วยพลังงานจาก ECU ผ่านการเดินสายไฟฟ้า

แม้ว่าที่จริงแล้วผลิตภัณฑ์ทั้งสองมีโครงสร้างที่แตกต่างกัน แต่ข้อมูลจำเพาะ แต่ละผลิตภัณฑ์ได้รับการติดตั้งบนระบบไอเสียของรถยนต์เพื่อ "นำ" การอ่านค่าที่สอดคล้องกับมาตรฐานยูโร

โพรบแลมบ์ดา Emulator 2 และคุณสมบัติของมัน

หลังจากถอดตัวเร่งปฏิกิริยามาตรฐานออกจากระบบไอเสียของรถแล้ว การไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยาจะต้องเต็มไปด้วยบางสิ่ง เนื่องจากระบบมีข้อมูลเกี่ยวกับการมีอยู่ของมัน เซ็นเซอร์ออกซิเจนที่สองในการวินิจฉัยจะรายงานข้อมูลองค์ประกอบก๊าซไอเสียที่ไม่ถูกต้องไปยัง ECU มีเงื่อนไขหนึ่งข้อ - รถต้องมีแลมบ์ดาโพรบสองตัว (บนและล่าง) บ่อยครั้งที่พวกเขาถูกเรียกว่าการควบคุมและการวินิจฉัย มาจากการอ่านเซ็นเซอร์ตัวที่สอง (ล่าง) ที่ประสิทธิภาพของทั้งระบบขึ้นอยู่กับ

อีมูเลเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ประกอบด้วยไมโครโปรเซสเซอร์ ทรานซิสเตอร์ ตัวต้านทาน และชิ้นส่วนอื่นๆ จำนวนหนึ่ง ภายในโปรเซสเซอร์ มีการเย็บเฟิร์มแวร์พร้อมข้อมูลเกี่ยวกับระดับความเป็นพิษ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และคุณลักษณะอื่นๆ ผลิตภัณฑ์ไม่กลัวอุณหภูมิวิกฤต ช่วงการทำงานอยู่ระหว่าง -40 ° C ถึง +105 ° C อายุการใช้งานแทบไม่จำกัด หากใช้เซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวที่สองอย่างเหมาะสมและใช้งานได้จริง

มีการติดตั้งอุปสรรค์ทางอิเล็กทรอนิกส์บน:

• รถยนต์ตั้งแต่ปี 2550 ถึง 2555 ของมาตรฐานยูโร 4 และ 5
• รถยนต์ตั้งแต่ปี 2541 ถึง 2550 ของมาตรฐานยูโร -3;
• Lexus, Toyota ทุกรุ่น;
• เยอรมันและเกาหลีเกี่ยวข้องกับ Mercedes, Hyundai, Suzuki;
• ทุกรุ่นของ BMW, Audi Euro 4 และ 5

ในกรณีอื่น ๆ จะมีการติดตั้งตัวเว้นวรรคโลหะ ตามมาจากรายการที่อีมูเลเตอร์อิเล็กทรอนิกส์เป็นเครื่องมือสากลสำหรับกลไกการขนส่งแต่ละอย่าง

จะติดตั้งตัวจำลองโพรบแลมบ์ดาตัวที่สองได้อย่างไร

หมายเหตุถึงไดรเวอร์:ขอแนะนำให้ติดตั้งเครื่องจำลองร่มแลมบ์ดาอันที่สองในสถานีบริการโดยมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญ กลไกนี้ซับซ้อนมากจนบางครั้งพนักงานที่มีประสบการณ์ก็ไม่สามารถวินิจฉัยการพังทลายในครั้งแรกได้อย่างถูกต้องเสมอไป การแทรกแซงของบุคคลที่สามโดยช่างฝีมือจะไม่ให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวกตามที่ต้องการ มีความเป็นไปได้สูงที่จะทำให้กลไกนี้ทรุดโทรม บ่อยครั้งที่ผู้เชี่ยวชาญต้องขจัดผลที่ตามมาของการไม่เป็นมืออาชีพ

ก่อนเริ่มงาน คุณจำเป็นต้องรู้โครงสร้างและตำแหน่งของแต่ละยูนิตในระบบไอเสียให้ชัดเจน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการออกแบบมีเซ็นเซอร์ออกซิเจนสองตัว ซึ่งทั้งคู่ทำงาน จุดสำคัญ: ตำแหน่งของขั้วต่อการวินิจฉัยในรถ แต่ละยี่ห้อก็มีความแตกต่างกัน แบรนด์ยุโรปติดตั้งไว้ใต้คอพวงมาลัย ญี่ปุ่นระหว่างเบาะนั่ง ใต้แผงหน้าปัดกลางด้านผู้โดยสาร มีรุ่นติดตั้งใต้เบาะนั่งแถวหลัง คุณจำเป็นต้องรู้สิ่งนี้ เนื่องจากการเดินสายไฟฟ้าจะเชื่อมต่อกับเต้ารับเพื่อจ่ายไฟให้กับเครื่องปั่นด้วยกระแสไฟ

งานติดตั้งสามารถทำได้โดยไม่ต้องยกเครื่องด้วยรอกไฟฟ้า ห้องเครื่อง และห้องโดยสารก็เพียงพอ ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนและลักษณะทางเทคนิคของอุปกรณ์ การเชื่อมต่ออาจไม่ทำงานในครั้งแรกเสมอไป สายหลักในการเดินสายของโพรบแลมบ์ดาตัวที่สอง: แดง, ดำหรือน้ำเงิน, ขาว การเชื่อมต่อเกิดขึ้นโดยการผูกเข้าแบบธรรมดาตามด้วยการบัดกรีที่หน้าสัมผัส

คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของอุปกรณ์ได้โดยดูที่แดชบอร์ด กล่าวคือ การอ่านค่าโวลต์มิเตอร์ ในกระบวนการเดินเบา ข้อมูลควรเท่ากับ 0.6 โวลต์ ซึ่งเป็นค่าเฉลี่ย แสตมป์แต่ละดวงอาจมีหน่อเล็กน้อย เมื่อคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรง ข้อมูลจะเพิ่มขึ้นเป็น 0.75 V โดยมีจุดตัด - 0.15 V หากคุณเห็นความคลาดเคลื่อน แสดงว่าปัญหาอยู่ที่การเชื่อมต่อเองหรือเซ็นเซอร์ทำงาน

อย่าลืมว่าอัตราส่วนของส่วนผสมนั้นขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของตัวจำลองที่สอง: เสริมสมรรถนะหรือยัน เนื่องจากมอเตอร์สมัยใหม่ใช้เครื่องยนต์แบบลีน อีมูเลเตอร์จึงปรับอัตราส่วนด้วย

สัญญาณของความผิดปกติของเซ็นเซอร์ออกซิเจนและตัวจำลอง

การดัดแปลงอื่น ๆ ของอีมูเลเตอร์อิเล็กทรอนิกส์

1. SK-02: หากมีการติดตั้งโพรบเซอร์โคเนียมแลมบ์ดาตัวแรก ตามแนวทางปฏิบัติ ส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ที่ผลิตในปี 2546-2547 ยกเว้นรุ่น Ssang Yong, Honda บางรุ่น
2. SK-02a: รุ่นดัดแปลงพร้อมการปรับแต่งเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ที่ผลิตระหว่างปี 2548 ถึง 2550
3. SK-06: ยานพาหนะอื่นๆ ทั้งหมดที่ไม่รวมอยู่ในรายการด้านบน
4. SK-05: รุ่นดีเซลล้วนที่มีมาตรฐานยูโรรุ่นที่สามไม่ต่ำกว่า

เพื่อดำเนินการติดตั้งและกำหนดค่าอย่างเหมาะสม จำเป็นต้องตรวจสอบการมีอยู่ของเซ็นเซอร์ออกซิเจนสองตัวบนระบบไอเสียของรถยนต์อย่างเต็มที่ มิเช่นนั้นจะใช้งานโพรบแลมบ์ดาตัวเดียวไม่ได้

บ้าน » ซาลอน » โปรแกรมจำลองโพรบแลมบ์ดา: มันคืออะไร มีไว้เพื่ออะไร และเหมาะสมหรือไม่ที่จะติดตั้ง Catalyst emulator - แลมบ์ดาโพรบอิเล็กทรอนิกส์อุปสรรค์ อีมูเลเตอร์ของโพรบแลมบ์ดาที่ 2 AIS