โปรแกรมจำลองโพรบแลมบ์ดา คำถาม. แผนการหลอกลวงของโพรบแลมบ์ดาแบบต่างๆ ประโยชน์ของการทำงานกับอุปกรณ์ของเรา

เป็นที่ชัดเจนว่า เมื่อทำปฏิกิริยากับปริมาณออกซิเจนในไอเสีย จะทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้า 0.1 - 0.2V (ส่วนผสมแบบไม่ติดมัน) หรือ 0.8-0.9V (ส่วนผสมที่เข้มข้น) หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ของเครื่องยนต์เปลี่ยนปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปอย่างต่อเนื่อง - ช่วยเพิ่มส่วนผสมที่ไม่ติดมัน ทำให้ส่วนที่ร่ำรวยแย่ลง ดังนั้น ค่าที่เหมาะสมที่สุดจะคงอยู่ และสัญญาณบนโพรบแลมบ์ดาในเวลาเดียวกันจะดูเหมือน (สามารถดูได้ด้วยออสซิลโลสโคป) เป็นชุดของพัลส์ที่มีระยะเวลาเท่ากัน รูปทรงเกือบสี่เหลี่ยม (สำคัญ!) ขยายตั้งแต่ 0.1 - 0.2V ถึง 0.8-0.9V
นี่คือการทำงานของทุกอย่างตราบใดที่วงจรควบคุมอัตโนมัติปิดอยู่ ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์ที่มี “ชุดอุปกรณ์ตัวถัง” ECU และหัววัดแลมบ์ดา โซ่เริ่มทำงานได้ไม่ดีหากคุณดูแลเรื่องการประหยัดและสิ่งแวดล้อม และติดตั้งอุปกรณ์บอลลูนแก๊ส (LPG)
สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดเดี่ยว ระบบอีเจ็คเตอร์ธรรมดาก็เพียงพอแล้ว เฉพาะตอนนี้เท่านั้นที่ไฟ Check Engine สีเหลืองเริ่มไหม้อย่างต่อเนื่อง และเมื่อขับด้วยน้ำมันเบนซิน จะเกิดการบุกรุกที่เป็นของแข็ง

มีความเห็นว่าก๊าซมีความผิด ถูกกล่าวหาว่าแลมบ์ดาโพรบ "คุ้นเคย" กับน้ำมันเบนซินและ "มันบ้าไปกับแก๊ส"
อันที่จริงทุกอย่างง่ายกว่ามาก Lambda Probe ไม่สนใจว่าเชื้อเพลิงชนิดใดที่เผาไหม้ มันยังคงตอบสนองในลักษณะเดียวกันกับปริมาณออกซิเจนในไอเสีย แต่ปฏิกิริยาของเขาไม่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ แต่อย่างใด - วงจรควบคุมอัตโนมัติก็พัง หากก่อนหน้านี้ เพื่อตอบสนองต่อสัญญาณเกี่ยวกับส่วนผสมที่เข้มข้น ECU ลดการจ่ายน้ำมัน (รวมถึงหัวฉีดด้วยเวลาที่สั้นลง) และเสริมสมรรถนะเพื่อตอบสนองต่อสัญญาณเกี่ยวกับส่วนผสมที่ไม่ดี โดยคงไว้ซึ่งส่วนผสมปริมาณสัมพันธ์ แล้วเมื่อ การทำงานกับแก๊ส ECU จะไม่ส่งผลต่อระบบอีเจ็คเตอร์ HBO แต่อย่างใด
เมื่อเห็นว่าไม่มีปฏิกิริยาใดๆ ECU จะติดไฟ Check Engine และเปลี่ยนเป็นโหมดการทำงาน "ฉุกเฉิน" เมื่อขับโดยใช้น้ำมัน จะไม่ส่งผลต่อการบริโภคแต่อย่างใด เนื่องจากถูกกำหนดโดยการตั้งค่า LPG แต่เมื่อเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซิน ปริมาณการใช้จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเนื่องจาก "โหมดฉุกเฉิน" ยังคงอยู่ในหน่วยความจำของคอมพิวเตอร์
สำหรับการทำงานปกติของเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊ส จำเป็นต้องใช้ Lambda Probe Emulator งานของเขาคือการหลอกลวงคอมพิวเตอร์เมื่อทำงานกับแก๊สเพื่อแสดงให้เห็นว่าทุกอย่างเป็นไปตามระเบียบ วิธีนี้ทำได้ง่ายมาก โดยให้สัญญาณคล้ายกับปฏิกิริยาของโพรบ Lambda จริงระหว่างการทำงานปกติ
อีมูเลเตอร์จะให้ 0.1V, ECU จะเริ่มเพิ่มส่วนผสม, อีมูเลเตอร์จะให้ 0.9V ECU จะเริ่มทำให้ส่วนผสมไม่ติดมันเหมือนที่เกิดขึ้นเมื่อใช้น้ำมันเบนซิน ดังนั้นไฟ Check Engine จึงไม่สว่างขึ้น และ ECU จะไม่เข้าสู่โหมดฉุกเฉิน
คุณสามารถซื้ออีมูเลเตอร์สำเร็จรูปคุณสามารถสร้างมันขึ้นมาเองตามแบบแผนง่าย ๆ สิ่งสำคัญคือการเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง

วงจรอย่างง่ายของ Lambda Probe Emulator

ตัวจำลองโพรบแลมบ์ดาถูกประกอบบนชิปที่ได้รับความนิยมสูงสุด ตัวต้านทาน R1 ตั้งค่าความถี่พัลส์ (1-2 ต่อวินาที) ไฟ LED ระบุการทำงานของอุปกรณ์ ระหว่างการทำงานปกติ แรงดันไฟบนนั้นไม่เกิน 1.8V. ตัวต้านทาน R6 จะมีค่าเพียงครึ่งเดียว นั่นคือ 0.9V หรือ 0V

วงจรนี้ขับเคลื่อนโดยสวิตช์ HBO รีเลย์เปิดใช้งานและเชื่อมต่อเอาต์พุตของอุปกรณ์ (K2) กับอินพุตของ ECU (K3)
เมื่อปิด HBO รีเลย์จะปล่อยและอินพุต ECU จะเชื่อมต่อกับโพรบแลมบ์ดา (K1) กล่าวคือ อุปกรณ์จะรวมอยู่ในสายไฟขาดจากโพรบแลมบ์ดาไปยัง ECU
มีตัวเลือกมากมายสำหรับการขาย ผู้ผลิตบางรายกำลังแนะนำไฟ LED เพิ่มเติมอีกสองหรือสามดวงเพื่อส่งสัญญาณถึงคุณภาพของส่วนผสม
การดำเนินการนี้ทำได้ไม่ยาก เนื่องจากแลมบ์ดาโพรบยังคงทำหน้าที่ในแง่ของการออกสัญญาณ ดังนั้น หากคุณเชื่อมต่ออุปกรณ์ธรณีประตูสองตัวกับโพรบ Lambda - หนึ่งตัวที่ 0.1V อีกตัวที่ 0.9V จากนั้นไฟ LED ที่เกี่ยวข้องจะสว่างขึ้นในเวลาที่เหมาะสม
ดังนั้นจึงเป็นไปได้ในการประมาณครั้งแรกเพื่อกำหนดคุณภาพของส่วนผสมเมื่อทำงานกับแก๊ส
ดังนั้น หากคุณตัดสินใจที่จะใส่อีเจ็คเตอร์ HBO บนเครื่องยนต์ด้วย "การฉีดครั้งเดียว" คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มี Lambda Probe Emulator
ในกรณีอื่นๆ ทั้งหมด (การเปลี่ยน L-Z ที่ผิดพลาดหรืออะไรทำนองนั้น) จะไม่มีประโยชน์อย่างแน่นอน

คลังสินค้า!เมื่อสั่งซื้อบริการสำหรับเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาด้วยตัวจับเปลวไฟแบบเบ็ดเสร็จ ส่วนลดสำหรับอุปสรรคทางอิเล็กทรอนิกส์ของโพรบแลมบ์ดาคือ 50%

เครื่องผสมอิเล็กทรอนิกส์ของตัวเร่งปฏิกิริยา AIS - ซื้อโดยตรงจากผู้ผลิต!

คุณสมบัติที่โดดเด่นของอุปกรณ์ของเรา

• ขนาดเล็ก (1 x 2 ซม.)
• โซลูชันการออกแบบที่เชื่อถือได้พร้อมองค์ประกอบขั้นต่ำ (ความทนทานต่อข้อผิดพลาดสูง)
• เวอร์ชั่นโรงงาน
• เข้ากันได้ 100% กับ ECU ทุกประเภทสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน (ผู้ผลิตแต่ละรายมีรุ่นของตัวเอง (ในแพ็คเกจเดียวกัน) โดยคำนึงถึงคุณสมบัติของซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ของชุดควบคุมส่วนกลาง)
• รองรับยูโร 3, 4, 5, 6
• ไม่มีการแทรกแซงในส่วนซอฟต์แวร์ของคอมพิวเตอร์

ข้อดีของการทำงานกับอุปกรณ์ของเรา

• 2 รุ่น: สำหรับการติดตั้งในร่มและกลางแจ้ง
• อุปกรณ์ครบชุดสำหรับการติดตั้งอย่างรวดเร็ว: การเดินสายไฟ เครื่องจำลอง ฝาครอบป้องกัน
• การสนับสนุนด้านเทคนิคฟรีโดยตรงจากนักพัฒนา (ความช่วยเหลือ ฯลฯ)
• รับประกัน - 1 ปี

ข้อมูลเพิ่มเติม

AIS emulator เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ไมโครคอนโทรลเลอร์ PIC12F629 ซึ่งทำงานตามอัลกอริธึมบางอย่างเพื่อจำลองสัญญาณที่ถูกต้องสำหรับ ECU "กลเม็ด" ทางกลที่นำเสนอในเวิร์กช็อปส่วนใหญ่มีต้นทุนที่ต่ำกว่าเล็กน้อย แต่ใช้งานได้กับเครื่องจักรในอดีตและต้นศตวรรษนี้เท่านั้น สำหรับคนทันสมัยกว่านี้ "นกหวีด" นี้จะไม่ทำงาน! และแม้ว่าไฟแสดงความผิดปกติของ Check Engine จะไม่สว่างขึ้น แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าระบบการจัดการเครื่องยนต์ทำงานอย่างถูกต้อง เป็นไปได้มากว่ามันจะทำงานในโหมดฉุกเฉิน อุ่นเครื่องคอนเวอร์เตอร์ที่หายไปด้วยก๊าซไอเสียเนื่องจากเชื้อเพลิงที่มากขึ้นและลดประสิทธิภาพในการขับขี่ของรถ สิ่งนี้คุกคามด้วยการบริโภคน้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้นและความผิดปกติอื่น ๆ อีมูเลเตอร์ที่พัฒนาโดยเราทำงานอย่างถูกต้องกับรถยนต์สมัยใหม่ทุกคัน (รวมถึงรุ่นล่าสุดด้วย) มันถูกติดตั้งในช่องว่างของเซ็นเซอร์ออกซิเจนหรือเชื่อมต่อกับสายไฟที่เกี่ยวข้องในสายไฟของรถยนต์

ในรูปแบบนี้มาจากโรงงาน ในรูปแบบนี้ ส่งถึงมือคุณ (ไม่มีไฟแช็ค) อุปกรณ์ครบชุด - ที่เหลือก็แค่ต่อสายไฟ

ข้อมูลอ้างอิงด่วน

โพรบแลมบ์ดาตัวที่ 2 ต่อจากตัวเร่งปฏิกิริยา สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 1998 หมายความว่ารถของคุณเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-3 และโปรแกรมด้านสิ่งแวดล้อมที่สูงกว่า และทำให้ไม่สามารถขับได้โดยไม่ต้องใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาหรือแทนที่ด้วยตัวป้องกันไฟ จำเป็นต้องมีการตั้งโปรแกรมใหม่เป็น Euro-2 หรือการติดตั้งตัวควบคุม (การผลิตของเราเอง ออกแบบและพัฒนาโดยพนักงานของเรา พร้อมการสนับสนุนทางเทคนิคที่เข้าใจได้ในกรณีนี้) และเซ็นเซอร์ที่แก้ไขข้อมูล ในกรณีนี้ ECU จะตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีตัวเร่งปฏิกิริยาที่ทำหน้าที่ทั้งหมดอย่างถูกต้อง

เคล็ดลับโพรบอิเล็กทรอนิกส์แลมบ์ดา + ตัวดักจับเปลวไฟที่ทำงานเงียบเหมือนแบบปกติคือทางออกที่ดีที่สุดสำหรับปัญหากับตัวเร่งปฏิกิริยาในรถยนต์ของคุณในปัจจุบัน

คุณสามารถซื้ออุปสรรคอิเล็กทรอนิกส์ของโพรบแลมบ์ดาแยกต่างหากและติดตั้งบนรถของคุณเอง หรือคุณสามารถทำงานทั้งหมดโดยใช้การดำเนินการ (สาระสำคัญที่ระบุไว้ที่ด้านบนสุดของหน้า) กับเรา

หัววัดแลมบ์ดา (เรียกอีกอย่างว่าตัวควบคุมออกซิเจน, เซ็นเซอร์ O2, DC) เป็นส่วนสำคัญของระบบไอเสียของรถยนต์ที่ตรงตามมาตรฐาน EURO-4 และมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่สูงขึ้น อุปกรณ์ขนาดเล็กนี้ (โดยปกติมีการติดตั้งโพรบแลมบ์ดา 2 ตัวขึ้นไป) ควบคุมปริมาณ O2 ในส่วนผสมไอเสียของรถยนต์ ซึ่งช่วยลดการปล่อยของเสียที่เป็นพิษสู่ชั้นบรรยากาศได้อย่างมาก

ในกรณีที่ DC ทำงานไม่ถูกต้องหรือปิดโพรบแลมบ์ดา การทำงานของหน่วยพลังงานอาจหยุดชะงัก เนื่องจากมอเตอร์จะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน (Check Engine จะสว่างขึ้นบนแผงควบคุม) เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ระบบของรถสามารถเอาชนะได้ด้วยการติดตั้งอุปสรรค์

โพรบแลมบ์ดาอุปสรรคทางกล ("สกรู")

"Vvertysh" เป็นปลอกทำด้วยทองแดงหรือเหล็กทนความร้อน ส่วนด้านในของ "ตัวเว้นวรรค" และช่องว่างนั้นเต็มไปด้วยเศษเซรามิกที่มีการเคลือบแบบเร่งปฏิกิริยาพิเศษ ด้วยเหตุนี้ก๊าซไอเสียจึงเผาผลาญเร็วขึ้นซึ่งจะนำไปสู่ตัวบ่งชี้ที่แตกต่างกันของพัลส์ 1 และ 2 DC

สำคัญ! มีการติดตั้งอุปสรรค์บนโพรบแลมบ์ดาที่ใช้งานได้เท่านั้น

อุปสรรค์ของโพรบแลมบ์ดาแบบโฮมเมดซึ่งแผนภาพแสดงด้านล่างนั้นง่ายต่อการผลิต ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องเตรียม:

• ชิ้นงาน;
• ไขควง
• ชุดกุญแจ

อุปสรรค์ถูกสร้างขึ้นบนเครื่องกลึง หากไม่มีคุณสามารถติดต่อผู้เชี่ยวชาญโดยให้ภาพวาดแก่เขา

ชิ้นส่วนที่ได้นั้นเข้ากันได้กับระบบไอเสียส่วนใหญ่ของรถยนต์ทั้งในและต่างประเทศ

การติดตั้งโพรบแลมบ์ดาอุปสรรค์มีดังนี้:

• ยกรถขึ้นบนสะพานลอย
• ถอดขั้วลบของแบตเตอรี่ออก
• คลายเกลียวโพรบแรก (บน) (หากมีสองตัว ให้ถอดอันที่อยู่ระหว่างตัวเร่งปฏิกิริยากับท่อร่วมไอเสีย)
• ขันสกรูโพรบแลมบ์ดาเข้าไปในตัวเว้นระยะ
• ติดตั้งเซ็นเซอร์ "ขั้นสูง" อีกครั้ง
• เชื่อมต่อขั้วกับแบตเตอรี่

สุขภาพดี! โดยปกติ การผสมเชิงกลของโพรบแลมบ์ดาตัวที่สองจะไม่ถูกดำเนินการ เนื่องจากกระแสตรงนี้ได้รับการปกป้องโดยตัวเร่งปฏิกิริยาและควบคุมเฉพาะสถานะของมันเท่านั้น เซ็นเซอร์ที่ละเอียดอ่อนที่สุดคือเซ็นเซอร์ตัวแรกซึ่งติดตั้งใกล้กับตัวสะสมมากที่สุด

หลังจากนั้น ข้อผิดพลาดของระบบ "Check Engine" ควรหายไป หากวิธีนี้ใช้ไม่ได้ผล คุณสามารถใช้อุปสรรค์ที่มีราคาแพงกว่าได้

อุปสรรค์อิเล็กทรอนิกส์

อีกวิธีหนึ่งในการแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับ DC คืออุปสรรค์ทางอิเล็กทรอนิกส์ของโพรบแลมบ์ดา ซึ่งแผนภาพแสดงไว้ด้านล่าง เนื่องจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนส่งสัญญาณไปยังตัวควบคุม วงจรหลอกลวงที่เชื่อมต่อกับสายไฟจากเซ็นเซอร์ไปยังขั้วต่อจะทำให้ระบบ "หยาบ" ด้วยเหตุนี้ ในสถานการณ์ที่โพรบแลมบ์ดาผิดพลาด หน่วยพลังงานจะทำงานต่อไปอย่างถูกต้อง

สุขภาพดี! ตำแหน่งการติดตั้งของ Blende ดังกล่าวอาจแตกต่างกันไปตามรุ่นของ PBX ตัวอย่างเช่น สามารถติดตั้งในอุโมงค์กลางระหว่างเบาะนั่ง ในแผงหน้าปัดหรือห้องเครื่องได้

วงจรล่อเป็นไมโครโปรเซสเซอร์ชิปตัวเดียวที่วิเคราะห์กระบวนการในตัวเร่งปฏิกิริยา รับข้อมูลจาก DC แรก ประมวลผล แปลงเป็นตัวบ่งชี้ของเซ็นเซอร์ตัวที่สอง และส่งสัญญาณที่ตรงกันไปยังโปรเซสเซอร์ของรถยนต์

ในการติดตั้งอุปสรรค์ประเภทนี้ คุณจะต้องมีไดอะแกรมการเชื่อมต่อโพรบแลมบ์ดา ซึ่งมีลักษณะดังนี้

อย่างที่คุณเห็น มีพินเอาต์ที่แตกต่างกันสำหรับโพรบแลมบ์ดา (4 สาย สามและสอง) สีของสายไฟอาจแตกต่างกัน โดยส่วนใหญ่มักมีผลิตภัณฑ์ที่มี 4 พิน (2 สีดำ สีขาว และสีน้ำเงิน)

ในการสร้างอุปกรณ์ล่อคุณจะต้อง:

• หัวแร้งพร้อมหัวแร้งและหัวแร้ง
• ขัดสน;
• ตัวเก็บประจุแบบไม่มีขั้ว 1uF Y5V, +/- 20%;
• ตัวต้านทาน (ความต้านทาน) ที่ 1 mOhm, C1-4 imp, 0.25 W;
• มีดและเทปไฟฟ้า

สุขภาพดี! ก่อนการติดตั้ง ควรวางวงจรไว้ในกล่องพลาสติกและเติม "อีพ็อกซี่" ให้ดีที่สุด

• ถอดขั้วแบตเตอรี่ขั้วลบออก
• "ผ่า" สายไฟที่เปลี่ยนจาก DC ไปยังขั้วต่อ
• ตัดสายสีน้ำเงินแล้วเชื่อมต่อกลับผ่านตัวต้านทาน
• ประสานตัวเก็บประจุแบบไม่มีขั้วระหว่างสายสีขาวและสีน้ำเงิน
• ฉนวนการเชื่อมต่อ

ด้านล่างนี้คือแผนภาพอุปสรรค์ของโพรบแลมบ์ดาที่ต้องทำด้วยตัวเองสำหรับพินเอาต์ถึง 4 สาย

ในขั้นตอนสุดท้ายคุณควรได้รับสิ่งต่อไปนี้

การจัดการดังกล่าวไม่ควรทำหากคุณไม่มีประสบการณ์ที่เหมาะสม วันนี้ร้านค้าเสนอแผนล่อสำเร็จรูปที่แม้แต่ไดรเวอร์สามเณรก็สามารถติดตั้งได้อย่างง่ายดาย

คอนโทรลเลอร์กระพริบ

เจ้าของรถที่เชี่ยวชาญเป็นพิเศษบางคนตัดสินใจแฟลชชุดควบคุม ซึ่งจะบล็อกการประมวลผลสัญญาณของเซ็นเซอร์ออกซิเจนตัวที่สอง อย่างไรก็ตาม จะต้องคำนึงด้วยว่าการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในอัลกอริธึมการทำงานของระบบสามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ย้อนกลับไม่ได้ เนื่องจากแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยและมีค่าใช้จ่ายสูงในการคืนค่าการตั้งค่าจากโรงงาน ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ทำการปรับเปลี่ยนด้วยตัวเอง เช่นเดียวกับเฟิร์มแวร์สำเร็จรูปที่จำหน่ายบนอินเทอร์เน็ต

สุขภาพดี! เมื่อกะพริบแลมบ์ดาโพรบจะถูกลบออก

หากคุณยังคงต้องการแฟลชระบบ โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถซึ่งสามารถปิดการรับข้อมูล DC โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ

นอกจากนี้ยังควรพิจารณาด้วยว่าเกือบทุกการแทรกแซงในการทำงานของระบบสามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ไม่น่าพอใจที่สุด

อะไรคือผลที่ตามมาหลังจากติดตั้งลูกเล่น

คุณต้องเข้าใจว่ามีการติดตั้งอุปสรรค์ใด ๆ ด้วยความกลัวและความเสี่ยงของเจ้าของรถ หากการติดตั้งไม่ถูกต้อง คุณอาจพบปัญหาต่อไปนี้:

• เนื่องจากคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดไม่สามารถควบคุมการฉีดของเหลวได้ อาจทำให้มอเตอร์ทำงานผิดปกติได้
• หากบัดกรีวงจรไม่ถูกวิธีอาจทำให้สายไฟเสียหายได้
• ในระหว่างการติดตั้ง Blende คุณสามารถทำให้เซ็นเซอร์ออกซิเจนเสียหาย หลังจากนั้นคุณจะไม่รู้ด้วยซ้ำว่าอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ (เนื่องจากคุณจะติดตั้ง Blende ไว้แล้ว)
• หลังจากการแทรกแซงดังกล่าว (ไม่เพียง แต่ในระหว่างการกะพริบ) อาจเกิดข้อผิดพลาดในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ความไม่ถูกต้องใดๆ จะนำไปสู่ผลร้ายที่ตามมา ดังนั้นจึงควรติดตั้งโปรแกรมจำลองสำเร็จรูปที่ปลอดภัยกว่า ต่างจากอุปสรรค์ตรงที่ไม่ได้ "หลอกลวง" ชุดควบคุม แต่รับประกันการทำงานที่ถูกต้องโดยการแปลงสัญญาณ DC เท่านั้น ไมโครโปรเซสเซอร์ยังได้รับการติดตั้งภายในอีมูเลเตอร์ (เช่นเดียวกับในเครื่องผสมอิเล็กทรอนิกส์แบบโฮมเมด) ซึ่งสามารถประเมินก๊าซไอเสียและวิเคราะห์สถานการณ์ได้

อยู่ในความดูแล

เจ้าของรถหลายคนติดตั้งอุปสรรค์แบบโฮมเมดบนรถของพวกเขาเพื่อประหยัดในการซื้อเซ็นเซอร์ออกซิเจนใหม่ อย่างไรก็ตาม ในการแสวงหาผลกำไร คุณอาจต้องเผชิญกับต้นทุนทางการเงินจำนวนมาก หากอุปกรณ์ชั่วคราวส่งผลกระทบต่อการทำงานของระบบ "สำคัญ" ดังนั้นจึงแนะนำให้ติดตั้งลูกเล่นเฉพาะเมื่อคุณเข้าใจการทำงานของแผนดังกล่าว

สิ่งที่พบได้บ่อยสำหรับเจ้าของรถที่ติดตั้ง HBO คือปุ่ม "Check Engine" ที่สว่างขึ้น เราได้ทราบรายละเอียดว่าคำจารึกนี้หมายถึงอะไรและเหตุใดจึงเกิดขึ้น วันนี้หัวข้อของบทความของเราจะพิจารณาถึงวิธีแก้ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดปัญหาหนึ่งที่อาจทำให้เกิดการจารึก "Check Engine" - แลมบ์ดาล้มเหลว วิธีแก้ปัญหาที่ถูกที่สุดและพบได้บ่อยที่สุดสำหรับปัญหานี้คือการติดตั้ง lambda probe emulator แลมบ์ดาอีมูเลเตอร์คืออะไรและ "เคล็ดลับ" ช่วยเจ้าของรถด้วย LPG ได้อย่างไร?

โพรบแลมบ์ดาคืออะไร

เพื่อให้เข้าใจว่าทำไมการใช้แลมบ์ดาอุปสรรค์ (ตัวจำลองตัวเร่งปฏิกิริยา) คุณต้องเข้าใจหลักการทำงานของโพรบเองเสียก่อน บ่อยครั้งที่เจ้าของรถในปัจจุบันไม่ได้ตระหนักถึงความจริงที่ว่ารถของพวกเขา "ฉลาด" (ด้วยคอมพิวเตอร์) เป็นอย่างไร กระบวนการนี้ดำเนินไปอย่างค่อยเป็นค่อยไป จากระบบย่อยไปยังระบบย่อย - ตัวอย่างเช่น โพรบแลมบ์ดาปรากฏในเครื่องจักรที่ผลิตจำนวนมากในศตวรรษที่ผ่านมา อันที่จริงแลมบ์ดาเป็นเซ็นเซอร์วัดออกซิเจนแบบพิเศษที่ให้คุณกำหนดปริมาณที่เหลือในไอเสียของเครื่องยนต์รถยนต์

ตามสัญญาณจากเซ็นเซอร์นี้ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ (ECU) ตัดสินใจว่า "ยากจน" หรือ "ร่ำรวย" (อิ่มตัวด้วยออกซิเจนหรือเชื้อเพลิงยิ่งยวด) ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่เข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นอย่างไร ที่การตั้งค่าโรงงานของหน่วยพลังงานที่ทันสมัย ​​ผู้ผลิตมักจะมุ่งเน้นไปที่อัตราส่วนที่เรียกว่า "ปริมาณสารสัมพันธ์" ของอากาศและเชื้อเพลิง:

• สำหรับน้ำมันเบนซิน ~ 14.7:1,
• สำหรับก๊าซเหลว ~15.4-15.6:1,
• สำหรับมีเทน ~17.2:1

ค่านี้ให้การเผาไหม้ที่สมบูรณ์ที่สุดและปริมาณก๊าซอันตรายที่เกี่ยวข้องในไอเสียน้อยที่สุด

เมื่อใช้ HBO ปัญหาอยู่ที่ข้อเท็จจริงที่ว่ารถใช้เชื้อเพลิงที่แตกต่างกันอยู่แล้ว และสำหรับการเผาไหม้ที่สมบูรณ์และมีประสิทธิภาพสูงสุด จำเป็นต้องมีอัตราส่วนของส่วนประกอบ (ก๊าซและอากาศ) ที่แตกต่างกันในส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง

ดังนั้นเมื่อติดตั้งอุปกรณ์บอลลูนแก๊ส ไม่เพียงแต่เชื้อเพลิงที่รถเคลื่อนที่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงปริมาณออกซิเจนในไอเสียที่เปลี่ยนไปด้วย

แน่นอน ผู้ติดตั้ง HBO ส่วนใหญ่ไม่ต้องยุ่งยากในการตั้งค่า ECU ของรถยนต์ โดยแจ้งเกี่ยวกับ HBO ที่ติดตั้งไว้ หลังจากผ่านไปหลายสิบกิโลเมตร โพรบแลมบ์ดาซึ่งตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของปริมาณออกซิเจนในไอเสีย ส่งสัญญาณเกี่ยวกับความผิดปกติที่ไม่รู้อะไรเกี่ยวกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ HBO ที่ติดตั้งในรถยนต์ และในทางกลับกันเขาก็ไปหาเจ้าของรถผ่านไฟแสดง "Check Engine" ที่สว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด

โปรแกรมจำลองแลมบ์ดามีไว้เพื่ออะไร?

อีมูเลเตอร์คือระบบหรืออุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อคัดลอก (หรือเลียนแบบ) ฟังก์ชันของระบบหนึ่งไปยังอีกระบบหนึ่ง และ พฤติกรรมจำลองควรใกล้เคียงกับพฤติกรรมของอุปกรณ์ดั้งเดิมมากที่สุด.

ดังนั้นแลมบ์ดาโพรบอิเล็กทรอนิกส์จำลองจะสกัดกั้นและแก้ไขสัญญาณที่มีอยู่จากเซ็นเซอร์ออกซิเจนดั้งเดิมเพื่อให้ ECU ของเครื่องยนต์หัวฉีดไม่มีข้อผิดพลาดเมื่อรถวิ่งด้วยแก๊ส โดยปกติแลมบ์ดาโพรบอีมูเลเตอร์จะถูกติดตั้งบนรถทันทีระหว่างการติดตั้ง HBO หรือหลังจากนั้นเล็กน้อยหลังจากตรวจพบข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์

อีมูเลเตอร์ "ดี" และ "ไม่ดี"

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่ามีทั้งตัวจำลองโพรบแลมบ์ดาธรรมดาและระบบที่ค่อนข้างซับซ้อนซึ่งแก้ไขการอ่านค่าเซ็นเซอร์ออกซิเจนมาตรฐาน งานของกลอุบายแรกที่ง่ายที่สุดของแลมบ์ดาคือการป้องกันการปรากฏตัวของคำจารึก "Check Engine" บนตัวบ่งชี้และเพื่อสร้างรูปลักษณ์ของการทำงานที่ถูกต้องของระบบ แต่ตัวแทนขั้นสูงของแลมบ์ดาอีมูเลเตอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อสกัดกั้นสัญญาณของเซ็นเซอร์ดั้งเดิม แก้ไขให้ถูกต้อง และส่งสัญญาณที่แก้ไขแล้วไปยัง ECU มาตรฐาน ซึ่งจะช่วยปรับปรุงการทำงานของรถทั้งคัน

แน่นอน อุปสรรค์ของโพรบแลมบ์ดาเกิดจากข้อพิจารณาทั่วไปบางประการ เพื่อให้โหมดการทำงานของเครื่องยนต์ใกล้เคียงกับค่าที่เหมาะสมมากหรือน้อย แต่อีมูเลเตอร์ที่ "ดี" ทำเช่นนี้โดยอิงจากสัญญาณจริงจากเซ็นเซอร์ โดยแก้ไขในทิศทางที่ถูกต้องตามอัลกอริทึมที่ตั้งโปรแกรมไว้ในอีมูเลเตอร์ นอกจากนี้ยังคำนึงถึงข้อมูลเฉพาะของเซ็นเซอร์ดั้งเดิมที่ใช้และผู้ผลิตด้วย

การติดตั้งโปรแกรมจำลองแลมบ์ดา

การติดตั้งและเชื่อมต่อเครื่องจำลองโพรบแลมบ์ดาทำได้ในห้องเครื่องยนต์ของรถยนต์ในสถานที่ซึ่งได้รับการปกป้องจากอุณหภูมิและความชื้นสูง นอกจากนี้ สถานที่นี้ควรให้ความสะดวกในการเข้าถึงอุปกรณ์ในภายหลังพร้อมกัน เนื่องจากต้องมีการตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ และหากจำเป็น ควรทำการปรับเปลี่ยน โดยทั่วไป ผู้ผลิต/ผู้ติดตั้งจะปฏิบัติตามรูปแบบสีของการเชื่อมต่อต่อไปนี้:

• ตัวนำสีน้ำเงินเชื่อมต่อกับสวิตช์แก๊ส / น้ำมันเบนซินหรือรีเลย์ (ต้องจ่าย + 12v ให้กับสายไฟเมื่อรถใช้แก๊ส)
• ตัวนำสีขาวเชื่อมต่อกับ ECU ของรถยนต์
• ตัวนำสีน้ำเงินขาวเชื่อมต่อโดยตรงกับโพรบแลมบ์ดา
• ตัวนำสีดำเชื่อมต่อกับกราวด์

จะตรวจสอบการสึกหรอของตัวเร่งปฏิกิริยาได้อย่างไร?

มีสาเหตุหลักสามประการของความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยา ได้แก่ การสูญเสียประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยา การเสื่อมสภาพ และการหลอมเหลว

ในการตรวจสอบการหลอมเหลว ให้ติดตั้งเกจวัดแรงดันแทนเซ็นเซอร์ออกซิเจน และวัดแรงดันในระบบไอเสีย หากอยู่ในโหมดการทำงานที่แตกต่างกัน ความดันเกิน 0.5 atm (Kg / cm2) - ตัวเร่งปฏิกิริยาจะละลาย

หากการอ่านของแลมบ์ดาโพรบก่อนและหลังตัวเร่งปฏิกิริยาเหมือนกัน แสดงว่าตัวเร่งปฏิกิริยาสูญเสียการแผ่รังสี (ประสิทธิภาพ)

ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถทดสอบได้อีกทางหนึ่ง อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ (ขับครึ่งชั่วโมง) หลังจากนั้น ใช้ปืนเทอร์โม (pyrometer) ตรวจสอบอุณหภูมิที่รอยเชื่อมก่อนและหลังตัวเร่งปฏิกิริยา ถ้าอุณหภูมิด้านหลังตัวเร่งปฏิกิริยาเท่ากันหรือต่ำกว่า แสดงว่าตัวเร่งปฏิกิริยาผิดปกติ

ในกรณีที่มีบางอย่างดังก้องอยู่ภายในตัวเร่งปฏิกิริยา จะต้องดำเนินการอย่างเร่งด่วน มิฉะนั้น ชิ้นส่วนภายในอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้

คำถามที่พบบ่อย

1. ใช้งานได้จริงหรือ?- ใช่ เรารับประกันผลลัพธ์ 2 ปี พร้อมอีมูเลเตอร์ คุณจะได้รับคำแนะนำและใบรับประกัน กฎหมายยังให้สิทธิคืนสินค้าภายใน 2 สัปดาห์โดยไม่มีคำอธิบาย
2. ฉันสามารถรับการสนับสนุนได้หรือไม่?- ใช่ คุณสามารถปรึกษาทางโทรศัพท์ สไกป์ หรืออีเมล ปัญหาทั้งหมดได้รับการแก้ไข
3. ฉันต้องการอีมูเลเตอร์ประเภทใดสำหรับรถของฉัน?- ที่ด้านบนสุดของหน้านี้จะมีแบบฟอร์มการเลือกอีมูเลเตอร์สำหรับรถยนต์
4. ฉันจะติดตั้งโปรแกรมจำลองได้ที่ไหน- ตัวแทนของเรา ช่างไฟฟ้ารถยนต์คนใดก็ได้สามารถติดตั้งได้
5. โพรบแลมบ์ดาด้านหลังของฉันไม่ทำงาน โปรแกรมจำลองสามารถข้ามได้หรือไม่?- ใช่มันสามารถเป็นได้กับรถยนต์ทุกคันอย่างแน่นอน หากแลมบ์ดาด้านหน้าเป็นแบบบรอดแบนด์ที่มีสัญญาณปัจจุบัน (AFR, เซ็นเซอร์ LAF) แสดงว่ามีการติดตั้งโปรแกรมจำลอง SK-08 หากโพรบด้านหลังเสีย สัญญาณสำหรับอีมูเลเตอร์จะถูกดึงออกจากโพรบด้านหน้า หากตัวทำความร้อนในโพรบแลมบ์ดาด้านหลังเกิดข้อผิดพลาด แทนที่จะเชื่อมต่อตัวทำความร้อน จะมีการเชื่อมต่อตัวต้านทานความต้านทานประมาณ 10 โอห์ม 10 วัตต์เพิ่มเติม
6. เป็นไปได้ไหมที่จะไม่ถอดตัวเร่งปฏิกิริยา?- เป็นไปได้ถ้ามันไม่เสียหายทางกลไก (ไม่ละลาย, ไม่ดัง, แรงขับของเครื่องยนต์เป็นปกติ) และแลมบ์ดาด้านหน้าที่มีสัญญาณ 0 ... 1 โวลต์ (ข้อยกเว้นในคำถามก่อนหน้า) สัญญาณอ้างอิงสำหรับอีมูเลเตอร์ในกรณีนี้นำมาจากแลมบ์ดาด้านหน้า
7. จำเป็นต้องติดตั้งตัวกันไฟ (flame arrester) หรือไม่?- ไม่จำเป็น แต่เป็นที่ต้องการ มีผลกับเสียงท่อไอเสียเท่านั้น หากไม่มีเครื่องยนต์ที่แรงกว่า ไอเสียก็จะไม่ไหม้เร็วขึ้น (ความเห็นทั่วไป) เพราะหลังจากตัวเร่งปฏิกิริยาทำงาน อุณหภูมิจะสูงกว่าเมื่อก่อนเสมอ คุณเคยขับรถมาก่อนโดยไม่ใช้เครื่องฟอกไอเสียหรือไม่?
8. หลังจากติดตั้งอีมูเลเตอร์แล้ว ปริมาณการใช้จะลดลงหรือไม่?- หากคุณมีการบริโภคเกินควรก็ควรลดลง สำหรับรถยนต์ Euro-4 และ 5 แลมบ์ดาด้านหลังให้ความรู้สึกในการเตรียมส่วนผสมของเชื้อเพลิงและการสิ้นเปลืองโดยตรงขึ้นอยู่กับสถานะของตัวเร่งปฏิกิริยา สำหรับรถยนต์รุ่น Euro-3 และต่ำกว่า การสิ้นเปลืองพลังงานอาจลดลงเนื่องจากการเปลี่ยนเครื่องยนต์จากโหมดฉุกเฉินเป็นโหมดปกติ การบริโภคยังสามารถลดลงได้หากคุณมีตัวเร่งปฏิกิริยาที่หลอมละลาย
9. เหตุใดโปรแกรมจำลองจึงดีกว่าการลบซอฟต์แวร์- รถยังคงขับต่อไปในโปรแกรมโรงงานไม่มีการแทรกแซงในชุดควบคุมเครื่องยนต์ การลบซอฟต์แวร์ที่ไม่รู้หนังสืออาจนำไปสู่ความจริงที่ว่าไฟทำงานผิดปกติบนแผงหน้าปัดจะไม่สว่างเลย - การแก้ไขปัญหาอย่างไม่เหมาะเจาะอาจทำให้เครื่องยนต์พังได้ ด้วยการจัดสรรซอฟต์แวร์ โหมดการทำงานของมอเตอร์สามารถเปลี่ยนแปลงได้ และไม่มีใครรู้ว่าสิ่งนี้จะส่งผลอย่างไร
10. ฉันติดตั้ง HBO แล้ว มีข้อผิดพลาดปรากฏขึ้นอย่างต่อเนื่องบนตัวเร่งปฏิกิริยา ไม่มีใครทำอะไรได้ .... -เรามักประสบปัญหานี้ ก่อนอื่นคุณต้องลองขี่ด้วยน้ำมันเบนซิน ถ้าไม่มีปัญหาเรื่องน้ำมัน แสดงว่าปัญหาอยู่ที่ LPG คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมในบทความนี้

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » โปรแกรมจำลองโพรบแลมบ์ดา คำถาม. แผนการหลอกลวงของโพรบแลมบ์ดาแบบต่างๆ ประโยชน์ของการทำงานกับอุปกรณ์ของเรา