หากน้ำมันรั่วออกจากเครื่องยนต์ น้ำมันรั่วบนเครื่องยนต์ การละเมิดการระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงปกติ

ก่อนอื่นควรสังเกตว่าน้ำมันรั่วแม้ว่าจะเป็นเพียงคราบน้ำมันในบริเวณที่มีการปิดผนึกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ต่างๆ - ฝาครอบวาล์ว, ไม่ใช่ปั๊ม, ผู้จัดจำหน่าย ฯลฯ (อย่างที่พวกเขาพูดในกรณีเช่นนี้ - "เครื่องยนต์มีเหงื่อออก") - มักเกิดจากการระบายอากาศที่ห้องข้อเหวี่ยงไม่ดี

ในระหว่างจังหวะของลูกสูบ ส่วนหนึ่งของก๊าซไอเสียไม่ว่าเราจะชอบหรือไม่ก็ตาม จะทะลุผนึกวงแหวนของลูกสูบนี้และเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ในเครื่องยนต์ใหม่ ปริมาณนี้จะลดลงเหลือน้อยที่สุด ในขณะที่ในเครื่องยนต์เก่า ก๊าซไอเสียค่อนข้างมากจะทะลุเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ทำให้เกิดแรงดันเกินที่นั่น เพื่อลดแรงกดดันต่อรถยนต์สมัยใหม่จึงใช้ระบบระบายอากาศเหวี่ยงพิเศษ

เครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดมีระบบระบายอากาศสองระบบ:

1. หนึ่งเดียวทำงานที่ไม่ได้ใช้งาน
2. ที่สอง - ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง

ทั้งสองระบบเป็นเพียงท่อยางที่ก๊าซเหวี่ยงเข้าไปในท่อร่วมไอดี

เพื่อไม่ให้ก๊าซเหล่านี้รบกวนการทำงานของเครื่องยนต์ขณะเดินเบา ก๊าซเหล่านี้จะถูกดูดเข้าไปในตัวกรองอากาศในปริมาณเล็กน้อย จากนั้นผ่านระบบรอบเดินเบา เข้าไปในท่อร่วมไอดี โดยผ่านคาร์บูเรเตอร์

วาล์วนี้จะปิดช่องระบายอากาศขณะเดินเบา หากไม่ทำงาน ท่อร่วมไอดีจะมีส่วนผสมไม่ติดมันมากเกินไป และเครื่องยนต์จะสั่นหรือหยุดทำงาน (โดยมีเงื่อนไขว่าคาร์บูเรเตอร์ทำงานอย่างถูกต้อง กล่าวคือ น้ำไม่ล้น)

เพื่อให้ฝุ่นของน้ำมันไม่บินไปพร้อมกับก๊าซในข้อเหวี่ยง ตัวแยกน้ำมันจะถูกจัดวางไว้ในฝาครอบวาล์ว ซึ่งเมื่อเครื่องยนต์สุกเกินไปจะอุดตันด้วยเขม่าจนหมดและไม่ทำงาน ซึ่งเป็นสาเหตุให้น้ำมันปรากฏในตัวกรองอากาศ และในท่อร่วมไอดี แน่นอนว่าเครื่องยนต์มีควัน

เครื่องยนต์ที่มีการฉีดมักจะมีท่อร่วมไอเสียหนึ่งท่อ แต่เมื่อเข้าใกล้วาล์วปีกผีเสื้อ ช่องก๊าซเหวี่ยงจะถูกแบ่งออก ช่องเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่เข้าสู่ท่อร่วมไอดีก่อนวาล์วปีกผีเสื้อและช่องเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า (โดยปกติจะเป็นช่องแรกและอุดตันด้วยตะกรันเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางเพียงประมาณ 1 มม.) หลังจากวาล์วปีกผีเสื้อ

ผ่านช่องที่เล็กกว่า ห้องข้อเหวี่ยงจะถูกระบายอากาศเมื่อไม่ได้ใช้งาน ผ่านช่องที่ใหญ่กว่า - เมื่อเปิดคันเร่ง เมื่อช่องเหล่านี้ (โดยเฉพาะช่องที่เล็กกว่า) อุดตันด้วยควันจะไม่มีการระบายอากาศที่เหวี่ยงและก๊าซไอเสียจะสร้างแรงดันเกินในเครื่องยนต์ซึ่งไม่มีซีลน้ำมันปะเก็นหรือ toric เดียวสามารถทนต่อมันและเหวี่ยง ก๊าซจะไหลออกมาพร้อมกับน้ำมัน

ดังนั้นก่อนที่จะแก้ไขรอยรั่วของน้ำมัน ให้ทำการระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงตามปกติ ดังนั้นเมื่อถึง 1,000 รอบต่อนาทีแล้ว กระดาษแข็งที่วางอยู่บนฝาครอบวาล์วแทนที่จะกดคอเติมน้ำมันที่ถอดออกจะถูกกดอย่างแน่นหนาโดยสุญญากาศในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

ด้วยกลุ่มลูกสูบที่สึกหรอ ไม่สามารถทำได้แม้ที่ 2,000 รอบต่อนาที เนื่องจาก ก๊าซไอเสียในปริมาณมากจะทะลุเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ และในกรณีนี้ ในทางปฏิบัติมันไม่มีประโยชน์อะไรที่จะจัดการกับน้ำมันรั่ว ในเครื่องยนต์ดีเซล ระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงมักจะเรียบง่ายกว่าและมีลักษณะคล้ายกับเครื่องช่วยหายใจ เพียงแต่ไม่ได้อยู่ใต้เครื่องยนต์เท่านั้น เช่นเดียวกับในรถยนต์รุ่นเก่าของเรา แต่จะเข้าไปในท่อร่วมไอดี

หากฝาครอบวาล์วมีเหงื่อออก จะต้องถอดออก ล้าง หล่อลื่นด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันทุกด้านของหมากฝรั่งซีลแล้วใส่กลับเข้าไป ผลลัพธ์จะทำให้คุณพึงพอใจอย่างแน่นอน คุณเพียงแค่ต้องจำไว้ว่าต้องหล่อลื่นแหวนรองรูปยางภายใต้สลักเกลียวที่ยึดฝาครอบวาล์วนี้ด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน

เมื่อคุณล้างฝาครอบวาล์ว พยายามล้างตัวแยกน้ำมันของระบบระบายอากาศเหวี่ยงเพื่อทำความสะอาดตาข่ายในนั้นเล็กน้อย การใส่ฝาครอบเข้าที่และขันน็อตยึดกลับให้แน่น โปรดทราบว่าการทำเช่นนี้อาจทำให้ฝาครอบวาล์ว (Mitsubishi, Mazda) หรือเกลียว (Toyota) หักได้ง่ายมาก

บางทีมันอาจจะเป็นไปได้ที่จะเพิกเฉยต่อการรั่วไหลจากใต้ฝาครอบวาล์วสิ่งสำคัญคือการตรวจสอบระดับน้ำมันเติมประมาณสัปดาห์ละครั้ง แต่ถ้าคุณมีเครื่องยนต์ "ทวินแคม" ที่มีหัวเทียนอยู่ รอยเว้าแล้วน้ำมันรั่วอาจนำไปสู่ความจริงที่ว่าเทียนทั้งหมดจะทำงานภายใต้ชั้นของน้ำมันและสิ่งนี้มักจะนำไปสู่ความล้มเหลวของระบบจุดระเบิด: มันจะง่ายกว่าสำหรับประกายไฟที่จะ "ทะลุผ่าน ” จำหน่ายแผ่นปิดม้วนหรืออย่างอื่นแต่ไม่ใช่เชิงเทียน ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะกำจัดน้ำมันรั่วออกจากใต้ฝาครอบวาล์ว

หากพบคราบน้ำมันตรงจุดติดผู้จัดจำหน่าย จะไม่เป็นปัญหาใหญ่ จำเป็นต้องถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่ายออกโดยสังเกตว่าตัวเลื่อนกำลังมองอยู่ที่ใด (ในกรณีนี้คุณต้องเน้นที่บางส่วนในเครื่องยนต์ไม่ใช่บนตัวเรือนของผู้จัดจำหน่ายเพราะตัวเรือนนี้สามารถหมุนไปมาได้) คลายเกลียวสลักเกลียวและถอดผู้จัดจำหน่ายหลังจากนั้นเฉพาะจากด้านนอกโดยไม่ต้องถอดหล่อลื่นยาง toric ด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันจากนั้นติดผู้จัดจำหน่ายกลับ ในกรณีนี้ ตัวเลื่อนควรดูที่เดิมก่อนรื้อ (ที่ส่วนเครื่องยนต์เดียวกัน) ในเวลาสิบนาที โดยไม่ต้องถอดเนคไท คุณสามารถดำเนินการทั้งหมดเหล่านี้และบรรลุผลลัพธ์ที่ดีได้

ด้วยการรั่วไหลจากใต้เซอร์โวมอเตอร์สุญญากาศสำหรับควบคุมรูปทรงท่อร่วมไอดี คุณอาจไม่สามารถรับมือได้

ทั้งหมดที่สามารถทำได้คือเสียบรูระบายอากาศในตัวเรือนเซอร์โวมอเตอร์ด้วยสลักเกลียวบนวัสดุยาแนว (หลังจากตัดเกลียว M6):

โลหะนั้นบางอยู่ที่นั่น แต่โบลต์จะยึดไว้หรือซื้อเซอร์โวมอเตอร์สุญญากาศตัวใหม่ แต่เพื่อที่จะถอดอันเก่าออกแล้วใส่อันใหม่ คุณต้องถอดฝาครอบวาล์วออก หรือโดยทั่วไป คุณสามารถโยนสิ่งนี้ออกแล้วเสียบรู

คุณมักจะไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในการทำงานของเครื่องยนต์ ในทางปฏิบัติ เราได้ทำสิ่งนี้มาหลายครั้งแล้ว แดมเปอร์ทั้งหมดจะถูกตั้งค่าเป็น "ลม" โดยการไหลของส่วนผสมเชื้อเพลิง และเครื่องยนต์จะทำงานได้ค่อนข้างปกติ ที่รอบต่อนาที เครื่องยนต์นี้อาจไม่ได้สร้างแรงบิดตามที่ต้องการ แต่คุณจะไม่สังเกตเห็น

หากตรวจพบการรั่วของเซ็นเซอร์น้ำมัน วิธีแก้ปัญหาควรชัดเจน: เปลี่ยนเซ็นเซอร์ทันที การรั่วไหลนี้เกิดขึ้นได้ในพริบตาในชั่วพริบตา (ไดอะแฟรมทะลุ) สามารถเพิ่มขึ้นได้มากจนแรงดันของปั๊มจะขับน้ำมันทั้งหมดออกไปภายในไม่กี่นาที

ความจริงก็คือการรั่วของเซ็นเซอร์นี้มักเกิดจากการเสื่อมสภาพของยางไดอะแฟรมในนั้น และไดอะแฟรมเก่าที่ร้าวสามารถระเบิดได้ตลอดเวลา

เซ็นเซอร์น้ำมันสำหรับไฟลดแรงดันน้ำมันเครื่องฉุกเฉินดังที่ได้กล่าวไปแล้วนั้นเกือบทั้งหมดเหมือนกันและสามารถใช้แทนกันได้ หากว่ามาจากเครื่องยนต์ของญี่ปุ่นและมีเอาต์พุตเดียว เฉพาะตัวเชื่อมต่อเท่านั้นที่อาจแตกต่างออกไป แต่นี่เป็นปัญหาที่แก้ไขได้ง่าย เซ็นเซอร์ทั้งหมดจะทำงานเมื่อความดันลดลงต่ำกว่า 0.3 กก./ตร.ซม.

คุณยังสามารถใช้เซ็นเซอร์ Zhiguli ได้แม้ว่าจะจำเป็นต้องตัดด้าย แต่ก็ไม่ยาก วัสดุช่วยให้ พวกเขามักจะทำงานที่ความดัน 0.5 กก. / ตร. ซม. เซ็นเซอร์ทั้งหมดเหล่านี้ปิดสายไฟที่เหมาะสมกับกราวด์ในกรณีที่ไม่มีแรงดันน้ำมันอันเป็นผลมาจากการที่ไฟสีแดงสำหรับการลดแรงดันน้ำมันฉุกเฉินจะสว่างขึ้นในห้องโดยสารบนแผงหน้าปัด เมื่อใช้แรงกดกับเซ็นเซอร์ ลวดจะปิดและไฟดับลง หากสายไฟหลุดออกจากขั้วต่อเซ็นเซอร์ ไฟจะไม่สว่างเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและดับเครื่องยนต์

การรั่วไหลจากใต้ไส้กรองน้ำมันเครื่องไม่ได้เป็นปัญหาใหญ่ เพียงเพราะหากกรองแน่นและไม่สามารถหมุนเองได้ การรั่วไหลนี้จะไม่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน (ข้อยกเว้นคือกรณีเหล่านี้เมื่อคุณมีตัวกรองที่ชำรุด)

ก่อนอื่นคุณต้องขันตัวกรองให้แน่นมากขึ้นหรือดีกว่านั้นเพียงแค่เปลี่ยนเพราะ เป็นไปได้มากว่าสาเหตุของการรั่วไหลอยู่ในนั้น: อาจมีข้อบกพร่องหรืออาจไม่พอดีกับเครื่องยนต์นี้ตามมาตรฐาน หากพระเจ้าห้าม คุณมีไส้กรองน้ำมันเครื่องแบบยุบได้ ให้เปลี่ยนทันที: เกิดขึ้นที่ไส้กรองน้ำมันเครื่องแบบยุบได้ก่อนรั่วเล็กน้อย จากนั้น "เขาหยิบมันขึ้นมาและคิดออก"

การรั่วไหลจากใต้อ่างน้ำมันเครื่องหรือบ่อเกียร์อัตโนมัติ ประการแรก ปรากฏเฉพาะหลังจากที่บ่อพักสัมผัสกับความขรุขระของถนน หากในเวลาเดียวกันกระทะยืดออกเล็กน้อยบนสลักเกลียวและเกิดการรั่วไหลของน้ำมันคุณเพียงแค่ต้องถอดออก ยืดให้ตรง หล่อลื่นด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันแล้วใส่เข้าที่ เครื่องรุ่นเก่าอาจใช้ปะเก็นไม้ก๊อกเพื่อปิดผนึกรอยต่อ แต่เครื่องที่ใหม่กว่านั้นไม่ใช้ แค่เคลือบหลุมร่องฟัน ดังนั้น หากคุณอยากที่จะตัดปะเก็นใหม่ออกจากยางทนน้ำมัน คุณก็ทำได้ แต่เร็วกว่าและที่สำคัญที่สุดคือเชื่อถือได้มากกว่าคือการทิ้งปะเก็นเก่าออก แม้ว่าจะมีอยู่หนึ่งอัน และ "ปลูก" กระทะบนวัสดุยาแนว พาเลทของกล่องเครื่องจะถูกลบออกโดยไม่มีปัญหา แต่อาจมีปัญหากับพาเลทเครื่องยนต์ สำหรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งตามยาว จำเป็นต้องคลายเกลียวหมุดย้ำของเบาะรองเครื่องยนต์แล้วยกขึ้น เช่น ใช้แม่แรง จนกว่าพัดลมจะวางชิดกับดิฟฟิวเซอร์ หากยังไม่พอ คุณต้องถอดพัดลมหรือดิฟฟิวเซอร์ออก จากนั้นเราก็เอาสองช่วงตึกมาวางไว้ใต้ "อุ้งเท้า" หลังจากนั้นเราสามารถลดแม่แรงลงและเริ่ม "ขุด" พาเลท สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ตามขวาง ทุกอย่างจะง่ายขึ้นเล็กน้อย จำเป็นต้องถอด "สกี" - และพาเลทอยู่ตรงหน้าคุณ เครื่องยนต์จะไม่ไปไหนและจะไม่ตกเพราะ จะได้รับการสนับสนุนจากส่วนรองรับด้านหน้าและส่วนรองรับกระปุกเกียร์ ในบางรุ่น คุณอาจต้องลดท่อไอเสียลง เมื่อติดตั้งพาเลทเข้าที่ สิ่งสำคัญคือการขันน็อตให้แน่นอย่างสม่ำเสมอ อย่าลืมว่า "การฉีกขาด" หรือการถอดสลักเกลียวที่ยึดพาเลทนั้นทำได้ง่ายเหมือนกับปลอกเปลือกลูกแพร์

ซีลรั่ว. เครื่องยนต์มีซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงสองตัวเสมอ: ด้านหน้าค่อนข้างเล็กและด้านหลังมีขนาดใหญ่ ซีลน้ำมันด้านหลังมักมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าซีลด้านหน้า และในการเปลี่ยน คุณต้องถอดกระปุกเกียร์ คลัตช์ (ถ้ามี) และมู่เล่ จากนั้นใช้มีดหรือไขควงถอดซีลน้ำมันเก่าออก ระวังอย่าให้พื้นผิวการทำงานของเพลาเป็นรอย ทำความสะอาดพื้นผิวของเพลาด้วยเศษผ้า (เฉพาะกับกับดักเท่านั้น!) จากนั้นหล่อลื่นและหล่อลื่นขอบการทำงานของกล่องบรรจุด้วยวัสดุยาแนวแล้วใส่กล่องบรรจุใหม่ เมื่อทำการติดตั้ง “Litol” จะปกป้องขอบของซีลจากรอยขีดข่วน และสารเคลือบหลุมร่องฟันจะทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นเมื่อคุณใช้ไม้บางส่วนเพื่อ “ติดตั้ง” ซีลให้เข้าที่ จากนั้นวัสดุยาแนวจะแห้งและยึดกล่องบรรจุให้แน่นและแน่น ในการเปลี่ยนซีลน้ำมันด้านหน้า อย่างน้อยต้องถอดบล็อกรอก: มันเกิดขึ้นที่ซีลน้ำมัน "อยู่" ซึ่งมักจะเป็นกรณีของเครื่องยนต์แบบโซ่ หากคุณมีสายพานยางแบบฟันเฟือง คุณต้องถอดปลอกหุ้ม ตัวสายพาน เฟืองขับ และเฉพาะซีลน้ำมันเท่านั้นที่จะมองเห็นได้

ในเครื่องยนต์ที่มีสายพานร่องฟันแบบยาง จะมีการติดตั้งซีลน้ำมันไว้บนเพลาทุกอันที่ออกมาจากเครื่องยนต์: บนเพลาจ่ายแก๊ส บนเพลาบาลานเซอร์ (มิตซูบิชิ) บนเพลาปั้มน้ำมัน (ไม่ใช่ทั้งหมด) เครื่องยนต์) ซีลเหล่านี้ยังสามารถรั่วและต้องเปลี่ยน ในขณะเดียวกัน ซีลน้ำมันที่ไม่น่าเชื่อถือที่สุดคือซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว จากนั้นในความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น: ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง (ซีลน้ำมันด้านหน้า) ซีลน้ำมันบาลานเซอร์ ซีลกันน้ำมันปั๊มน้ำมัน และสุดท้ายคือซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงหลัง (ซีลน้ำมันหลัก) การเปลี่ยนซีลน้ำมันเหล่านี้ดำเนินการในลักษณะเดียวกับการเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง: หล่อลื่นทุกอย่างด้วย Litol เคลือบหลุมร่องฟันจากด้านนอกและใส่สปริงเข้าด้านใน

เมื่อคุณถือซีลกันน้ำมันใหม่ไว้ในมือ ให้งอขอบที่ใช้งานเล็กน้อย สำหรับซีลกันน้ำมันใหม่ ซีลควรยืดหยุ่นได้เสมอกันและเปิดออก ยิ่งคมมากเท่าไหร่ซีลน้ำมันใหม่ก็จะยิ่งทำงานได้ดีและนานขึ้นเท่านั้น ซีลบางชนิดอาจมีคราบน้ำมันไหลออก แต่ไม่จำเป็น หากมีความเสี่ยงเหล่านี้ ให้หาลูกศรบนกล่องบรรจุที่แสดงทิศทางการหมุนของเพลา เพราะหากทิศทางของลูกศรไม่ตรงกับทิศทางการเคลื่อนที่ของเพลา กล่องบรรจุจะรั่วทันที สิ่งนี้ได้รับการทดสอบบนปะเก็นฝากระโปรงหน้าของเครื่องยนต์ 5M-TEV แล้ว ฉันต้องมองหาตราประทับที่ "ถูกต้อง" อย่าไว้ใจแมวน้ำแบบโฮมเมดพวกเขาไม่น่าจะอยู่ได้นาน: เป็นการยากที่จะได้คุณภาพที่ดีจากแม่พิมพ์แบบโฮมเมดดังนั้นจึง "ผิด" เล็กน้อยไม่มีการรับประกันคุณภาพของยางที่ใช้ทำ เพราะ. สารประกอบยางไม่ทราบว่าถูกเก็บไว้นานแค่ไหนและยังไม่ทราบว่ากระบวนการผลิตนั้นยั่งยืนหรือไม่ ดังนั้นควรระมัดระวังสินค้าสหกรณ์

โดยปกติขอบการทำงานของต่อมที่ถอดออกมาจะสึกหรอและไม่ยืดหยุ่น (อย่างที่พวกเขาพูดว่า "ไม้") ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ซีลน้ำมันดังกล่าวแม้ว่าจะไม่มีรอยแตกที่ขอบการทำงานชัดเจนก็ตาม คงจะรั่ว ดังนั้น หากในระหว่างการซ่อมเครื่องยนต์ ซีลน้ำมันถูกถอดออกหรือดึงเพลาออกจากตัวรถ ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งหมด (คุณไม่ต้องการให้น้ำมันหยดจากใต้ท้องรถ)

จะทราบได้อย่างไรว่าซีลใดรั่ว หากน้ำมันหยดที่ด้านหลังของเครื่องยนต์หลังจากตรวจสอบว่าบ่อน้ำมันรั่วหรือไม่ว่าบล็อกนั้นแห้งหรือไม่ (โดยเฉพาะส่วนหลัง) จำเป็นต้องแก้ปัญหา: คือซีลน้ำมันหลักหรือเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ ซีลน้ำมันไหล (ซีลน้ำมันคลัปปลิ้งถ้าคุณมีเกียร์อัตโนมัติ) ในการทำเช่นนี้ ให้หยดน้ำมันที่หยดลงมาจากใต้ท้องรถบนผิวน้ำ ที่นั่นหยดน้ำมันจากเครื่องยนต์จากกระปุกเกียร์ หยดน้ำมันเครื่องยนต์และน้ำมันเกียร์บนผิวน้ำเย็นมีพฤติกรรมแตกต่างกัน: น้ำมันเครื่องถูกจับโดยเลนส์ และน้ำมันเกียร์จะกระจายไปทั่วพื้นผิวทันที ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าน้ำมันเครื่องชนิดใดที่หยดจากใต้ท้องรถ คุณสามารถเลือกได้ว่าจะเปลี่ยนซีลเครื่องยนต์หรือซีลกระปุกเกียร์ แต่ในทั้งสองกรณี คุณจะต้องถอดกระปุกเกียร์ออก

หากซีลน้ำมันเริ่มรั่ว คุณไม่ควรรอช้าที่จะเปลี่ยนใหม่ เพราะจะทำให้สายพานเคลือบฟันมีน้ำมัน โอกาสที่น้ำมันจะเลื่อนเพิ่มขึ้น ซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ หากเมื่อเปิดฝาครอบสายพานราวลิ้นแล้วเห็นว่าทุกอย่างอยู่ในน้ำมันแล้วหลังจากล้างทุกอย่าง (โดยไม่ต้องถอดสายพาน) ให้เครื่องยนต์ทำงานเล็กน้อยแล้วลองพิจารณาว่าน้ำมันไหลจะไหลจากเพลาใด ปรากฏ. แม้ว่าถ้าทุกอย่างอยู่ในน้ำมัน ให้เปลี่ยนซีลทั้งหมด คุณจะไม่สูญเสีย ใช่ ซีลเพลาลูกเบี้ยวเป็นคนแรกที่รั่ว แต่ซีลเพลาข้อเหวี่ยงทำงานได้ไม่น้อยลง ดังนั้นในไม่ช้ามันก็จะรั่วเช่นกัน ปลอดภัยกว่าที่จะเปลี่ยนทุกอย่างในครั้งเดียว อย่างไรก็ตาม การประกอบและถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ของรถคันโปรดของคุณอีกครั้งอาจเป็นเรื่องที่น่ายินดี จากนั้นคุณก็สามารถยืดเวลาความสุขนี้ได้โดยการเปลี่ยนซีลน้ำมันแต่ละอันแยกกัน

ในเครื่องยนต์ดีเซล กรณีที่พบบ่อยคือการรั่วไหลของซีลปั๊มเชื้อเพลิง ในขณะเดียวกัน น้ำมันดีเซลก็หยดจากใต้ปลอกหุ้ม ซึ่งระบุได้ง่ายด้วยกลิ่น สิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อความสามารถของเครื่องยนต์ในการทำงานตามปกติ แต่สายพานเปียก ซึ่งหมายความว่าผลที่ตามมาจะเหมือนกัน: สายพานสามารถลื่นฟันสองสามซี่ได้ตลอดเวลา (เพลาลูกเบี้ยวเป็นชิ้น ๆ - คุณต้องการไหม) . ดังนั้น หากเครื่องยนต์ดีเซลของคุณ “ค้าง” ที่ช่วงล่างด้านหน้า อย่ารอช้าในการซ่อม อย่างไรก็ตามแม้เครื่องยนต์เบนซินสมัยใหม่ "ไม่ชอบ" สายพานฟันปลาที่ลื่นมาก การยืดหรือเปลี่ยนวาล์วงอหลังการลื่นของสายพานเป็นเรื่องที่น่าสงสัย หากคุณไม่พบซีลน้ำมัน "ดั้งเดิม" คุณสามารถลองหาอะนาล็อกในประเทศได้

หากซีลน้ำมันมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกขนาดใหญ่ และยากต่อการเจาะเบาะ คุณสามารถทำได้: ตัดซีลน้ำมันขนาดใหญ่ หมุนวงแหวนสองวงแล้วกดออก ควรใช้น้ำยาซีลแลนท์และใช้แมนเดรล อันดับแรก แหวนแล้วตัดต่อมแล้วแหวนที่สอง. ขอบการทำงานของตราประทับจะใช้งานได้ อาจไม่ได้อยู่ในตำแหน่ง "ดั้งเดิม" แต่สิ่งนี้มักไม่สำคัญ

หากกล่องบรรจุมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในขนาดใหญ่ บุชที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของกล่องบรรจุที่เลือกไว้สามารถกดลงบนเพลาที่ปิดผนึกด้วยกล่องบรรจุนี้ เฉพาะในกรณีนี้จำเป็นต้องขัดพื้นผิวด้านนอกของ บูชนี้.

ในระหว่างการใช้งานรถยนต์ ผู้ขับขี่หลายคนสังเกตเห็นการรั่วไหลของน้ำมันจากใต้ตัวกรองน้ำมัน ปัญหานี้อาจเกี่ยวข้องทั้งกับเจ้าของรถยนต์ที่ค่อนข้างเก่าที่มีระยะทางสูงและสำหรับรถยนต์ที่ค่อนข้างใหม่

ในกรณีแรกน้ำมันไหลในบริเวณตัวกรองน้ำมันเนื่องจากอาจไม่มีวาล์วลดแรงดันที่ไม่อนุญาตให้มีแรงดันเกินในระบบ บ่อยครั้งที่ปัญหาปรากฏขึ้นหลังจากเริ่มเย็นในฤดูหนาวเมื่อน้ำมันข้นในเหวี่ยงของหน่วยพลังงาน น้ำมันหล่อลื่นชนิดหนาไม่มีเวลาผ่านตัวกรอง ส่งผลให้น้ำมันถูกบีบออก

สำหรับมอเตอร์สมัยใหม่ ปกติจะไม่อนุญาตให้มีการรั่วไหล เนื่องจากการมีอยู่ของวาล์วระบายแรงดันเกินในการออกแบบระบบที่ทันสมัยช่วยขจัดความเป็นไปได้นี้ ด้วยเหตุนี้ การรั่วไหลของน้ำมันจากใต้โครงกรองน้ำมันจึงเป็นความผิดปกติและเป็นสาเหตุของการวินิจฉัยชุดจ่ายไฟ

ในบทความนี้เราจะพูดถึงสาเหตุที่น้ำมันไหลออกจากตัวกรองน้ำมัน จะทำอย่างไรถ้าตรวจพบการรั่วไหลของน้ำมันจากใต้ฝาครอบตัวกรองน้ำมันหรือตัวเรือน และวิธีแก้ไข

อ่านบทความนี้

ทำไมน้ำมันไหลจากใต้กรองน้ำมัน

ในการเริ่มต้น รายการสาเหตุที่น้ำมันถูกบีบออกในบริเวณตัวกรองน้ำมันนั้นค่อนข้างกว้าง ส่วนใหญ่แล้วผู้ร้ายคือเจ้าของเองซึ่งไม่ได้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องมาเป็นเวลานาน

• การปนเปื้อนของไส้กรองน้ำมันเครื่องภายใต้เงื่อนไขบางประการอาจทำให้ปริมาณงานลดลงอย่างมาก สารหล่อลื่นในทางปฏิบัติจะไม่ผ่านสื่อกรอง ในเวลาเดียวกันเพื่อป้องกันความอดอยากของน้ำมันเครื่อง การออกแบบตัวกรองมักจะมีวาล์วบายพาสพิเศษ (อนุญาตให้น้ำมันผ่านไส้กรอง) แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะแยกความเป็นไปได้ของความล้มเหลวระหว่างการทำงาน

ในกรณีที่ไม่มีความสงสัยในความบริสุทธิ์และ "ความสด" ของตัวกรอง อาจเกิดข้อผิดพลาดระหว่างการติดตั้งได้ หากเกิดรอยรั่วขึ้นทันทีหลังจากเปลี่ยนแผ่นกรอง มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่ตัวกรองไม่ได้ขันแน่นเพียงพอหรือตัวเครื่องไม่บิดเบี้ยว (ในกรณีของการออกแบบที่ยุบได้) สิ่งนี้บ่งชี้ถึงความจำเป็นในการกระชับ ขั้นตอนนี้ทำด้วยมือหรือใช้เครื่องดึงกุญแจพลาสติกแบบพิเศษ

ข้อกำหนดเบื้องต้นสามารถพิจารณาได้ว่าไม่มีแรงเมื่อบิดเนื่องจากการหดตัวนำไปสู่การแตกในหมากฝรั่งการปิดผนึกและการเสียรูปของวงแหวนปิดผนึก หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้นจะต้องเปลี่ยนตัวกรองใหม่หรือแก้ไขปัญหาด้วยการเปลี่ยนซีลที่เสียหาย

เราเสริมว่าบ่อยครั้งมากระหว่างการติดตั้ง เจ้าของรถและช่างเครื่องลืมหล่อลื่นวงแหวนซีลยางด้านบนบนตัวกรองน้ำมันเครื่องด้วยน้ำมันเครื่อง สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าหลังจากบิดตัวกรองแล้ว ตัวกรองจะหลวมพอดี ซีลสามารถเปลี่ยนรูปหรือบิดเบี้ยวได้

ไม่ว่าในกรณีใด จะต้องถอดไส้กรองน้ำมันเครื่อง ตรวจสอบความสมบูรณ์ของซีล ยางรัดที่หล่อลื่นและส่วนประกอบตัวกรองที่ติดตั้งเข้าที่ โดยคำนึงถึงคุณสมบัติของการติดตั้ง ควรจำไว้ว่าอาจมีการจำหน่ายไส้กรองน้ำมันเครื่องที่ชำรุด ในสถานการณ์เช่นนี้ ตัวเรือนอาจมีข้อบกพร่อง ซึ่งมีรอยร้าว ซีลอาจทำจากยางคุณภาพต่ำ วาล์วในตัวกรองไม่ทำงาน ฯลฯ

• แรงดันน้ำมันเครื่องสูงเป็นสาเหตุอันดับสองของการรั่วไหลของน้ำมันในบริเวณไส้กรองน้ำมันเครื่อง แรงดันที่เพิ่มขึ้นในระบบหล่อลื่นอาจเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ ตั้งแต่การข้นของน้ำมันหล่อลื่นอย่างมีนัยสำคัญร่วมกับระดับน้ำมันที่มากเกินไป ไปจนถึงความล้มเหลวทางกลไกบางประการ

เริ่มจากวาล์วบายพาสกันก่อน วาล์วที่ระบุมีความจำเป็นเพื่อลดแรงดันน้ำมันในกรณีที่เกินค่าที่กำหนด วาล์วสามารถอยู่ในพื้นที่ของตัวยึดตัวกรองเช่นเดียวกับตัวปั๊มน้ำมัน (ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติการออกแบบ) ในการตรวจสอบ คุณต้องไปที่วาล์วและประเมินประสิทธิภาพของวาล์ว

การติดขัดในตำแหน่งปิดส่งผลให้องค์ประกอบไม่ทำงาน ในกรณีนี้ต้องทำความสะอาดและล้างอุปกรณ์ สำหรับการทำความสะอาด น้ำมันเบนซิน ฟลัชคาร์บูเรเตอร์ น้ำมันก๊าด ฯลฯ มีความเหมาะสม โปรดทราบว่าตามที่แสดงในทางปฏิบัติ เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนวาล์วลิ่มเมื่อทำได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากราคาที่ค่อนข้างไม่แพง

• อีกสาเหตุหนึ่งของการรั่วไหลที่เกี่ยวข้องกับตัวกรองน้ำมันคือปัญหาของเกลียวบนข้อต่อที่ขันสกรูเข้ากับตัวกรอง หากเกลียวขาดหรือเสียหาย ตัวเรือนตัวกรองจะไม่สามารถขันให้แน่นได้อย่างเหมาะสมระหว่างการติดตั้ง ส่งผลให้น้ำมันถูกบีบออก ในสถานการณ์เช่นนี้ จำเป็นต้องเปลี่ยนข้อต่อหรือตัดเกลียวใหม่

นอกจากนี้ยังควรเน้นว่าหากเป็นของเหลวหรือหนืดเกินไปก็มักจะเกิดรอยรั่วในบริเวณปะเก็นและซีล ตัวกรองน้ำมันก็ไม่มีข้อยกเว้น ควรเลือกน้ำมันหล่อลื่นตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์และคำนึงถึงคุณสมบัติและสภาพการใช้งานด้วย

โปรดทราบว่าหากผู้ขับขี่ใช้น้ำมันเครื่องชนิดเดียวกันอย่างต่อเนื่อง ไส้กรองไม่สกปรก สภาพอากาศไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ และไม่มีอาการผิดปกติของเครื่องยนต์ที่เห็นได้ชัด การเทน้ำมันเครื่องปลอมลงในเครื่องยนต์อาจใช้เวลานาน สถานที่. ปรากฎว่าจาระบีคุณภาพต่ำนั้นไม่มีคุณสมบัติที่ประกาศไว้ซึ่งเป็นผลมาจากการรั่วไหล

ทางออกในสถานการณ์นี้ชัดเจน - จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองและสารหล่อลื่นทันทีและอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนเพิ่มเติม ในที่สุด เราเสริมว่าการอุดตันของท่อของระบบระบายอากาศเหวี่ยงนำไปสู่ความจริงที่ว่าก๊าซสะสมภายในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ความดันเพิ่มขึ้นภายในเครื่องยนต์ และน้ำมันถูกบีบออกผ่านปะเก็นและซีล ต้องตรวจสอบระบบระบายอากาศสำหรับข้อเหวี่ยงที่ระบุในระหว่างกระบวนการวินิจฉัย และต้องทำความสะอาดเป็นระยะเพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกัน

วิธีแก้ไขกรองน้ำมันเครื่องรั่ว

ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่จะเติมน้ำมันคุณภาพสูงโดยคำนึงถึงคำแนะนำของผู้ผลิตและฤดูกาลเพื่อเปลี่ยนหรือติดตั้งไส้กรองน้ำมันเครื่องอย่างถูกต้อง

ด้วยทักษะพื้นฐานจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะจัดการกับการทำความสะอาดระบบระบายอากาศเหวี่ยง ซึ่งหมายความว่าในกรณีส่วนใหญ่ แทบทุกคนในโรงรถสามารถแก้ไขน้ำมันรั่วได้ด้วยมือของเขาเอง

สำหรับความผิดปกติที่ซับซ้อนมากขึ้น สิ่งเหล่านี้รวมถึงวาล์วลดแรงดันที่ล้มเหลวและเกลียวที่เสียหายบนข้อต่อสำหรับยึดตัวกรองน้ำมัน ในทางปฏิบัติ ปัญหาเกี่ยวกับวาล์วนั้นพบได้บ่อยกว่า ดังนั้นให้แยกกันเน้นที่การตรวจสอบ

งานหลักคือการตรวจสอบสปริงวาล์วซึ่งอยู่ใต้ปลั๊ก เธอเป็นผู้รับผิดชอบการทำงานของอุปกรณ์ประสิทธิภาพโดยรวมจะขึ้นอยู่กับสถานะของสปริง ต้องถอดสปริงที่ระบุออกจากซ็อกเก็ตเพื่อตรวจสอบ ไม่อนุญาตให้มีรอยขีดข่วน รอยพับ โค้งงอ และข้อบกพร่องอื่นๆ นอกจากนี้สปริงควรแน่นไม่หลวม

หากสปริงสามารถยืดออกได้ง่ายด้วยมือ แสดงว่าองค์ประกอบนี้อ่อนตัวลง นอกจากนี้ไม่ควรเพิ่มความยาวโดยรวมของสปริงซึ่งแสดงถึงการยืด ความยาวที่ลดลงเป็นสัญญาณว่าส่วนหนึ่งของสปริงขาด ในสถานการณ์เช่นนี้ เศษขยะจะต้องถูกกำจัดออกจากบ่าวาล์วด้วย การหาข้อบกพร่องในสปริงเป็นเหตุผลในการเปลี่ยน

สรุป

การบีบอัดที่ลดลงในกระบอกสูบจะบ่งชี้ถึงการทะลุทะลวงของก๊าซจากห้องเผาไหม้และการเพิ่มแรงดันในห้องข้อเหวี่ยง การอ่านเกจวัดแรงดันของเหลวจะช่วยระบุความเบี่ยงเบนของแรงดันในระบบหล่อลื่นได้อย่างรวดเร็ว หากมี

สุดท้ายเราเสริมว่าหากน้ำมันถูกบีบออกจากใต้ไส้กรองน้ำมันเครื่องในระหว่างการสตาร์ทหรือน้ำมันหล่อลื่นไหลอย่างต่อเนื่องในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานและแรงดันในระบบหล่อลื่นเป็นปกติและตัวกรองนั้นได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้องและปลอดภัย แก้ไขแล้วสาเหตุอาจเป็นเพราะคุณภาพของตัวกรองต่ำ ในกรณีนี้ ก่อนการตรวจสอบเชิงลึกของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ทางที่ดีควรเปลี่ยนไส้กรองเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการพิสูจน์แล้วจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง

อ่านยัง

ทำไมน้ำมันไหลออกจากช่องระบายอากาศของเครื่องยนต์: สัญญาณและสาเหตุหลักของความผิดปกติดังกล่าว จะเข้าใจได้อย่างไรว่าทำไมน้ำมันถึงถูกขับผ่านช่องระบายอากาศ การแก้ไขปัญหา

น้ำมันหล่อลื่นเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักที่รับประกันประสิทธิภาพของรถยนต์ ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมันอย่างระมัดระวัง เมื่อพบสัญญาณน้ำมันรั่วจากเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) คุณต้องระบุและกำจัดสาเหตุที่ทำให้เกิดปัญหาทันที สิ่งนี้จะหลีกเลี่ยงปัญหาร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของหน่วยพลังงานโดยตรงในระหว่างการเดินทางและจะเลื่อนระยะเวลาการบังคับซ่อมแซมที่มีราคาแพงเป็นเวลานาน

สัญญาณน้ำมันรั่ว

น้ำมันรั่วจากชุดจ่ายไฟของรถยนต์เป็นปรากฏการณ์ทั่วไปที่ผู้ขับขี่หลายคนทราบกันดี การออกแบบเครื่องยนต์ทำให้เกิดปัญหานี้ - ใช้องค์ประกอบการซีลจำนวนมาก (ปะเก็นหรือซีล) ซึ่งน้ำมันหล่อลื่นจะไหลผ่าน สัญญาณของการรั่วไหลของของเหลว นอกเหนือจากระดับที่ลดลงซึ่งสามารถระบุได้ด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน ปรากฏในรูปแบบของหยดน้ำมัน ริ้ว และคราบบนชิ้นส่วนหรือใต้ก้นเครื่อง ปัญหาในระบบหล่อลื่นยังระบุได้ด้วยลักษณะของควันสีเทา (สีน้ำเงิน) จากท่อไอเสียหรือจากใต้ฝากระโปรงรถ

ตัวอย่างภาพถ่าย

เครื่องยนต์เคลือบน้ำมันสีดำ หยดน้ำมันปรากฏขึ้นจากด้านล่างของเครื่องยนต์ ชิ้นส่วนกระปุกมีคราบน้ำมัน คราบน้ำมันปรากฏบนเรือนเครื่องยนต์ ด้านล่างของเครื่องยนต์เป็นน้ำมัน คราบน้ำมันใต้ท้องรถ แสดงว่ารั่ว

จาระบีรั่ว หยด หรือรั่วไหลมาจากไหน?

คำถามนี้ถูกถามโดยผู้ขับขี่ทุกคนที่ค้นพบคราบน้ำมันใต้ท้องรถของเขา สิ่งแรกที่อยู่ในใจคือปัญหาเกี่ยวกับปะเก็นหรือผ้าพันแขน แต่อันไหนล่ะ? ความจริงก็คือน้ำมันสามารถไหลจากเครื่องยนต์เองหรือจากกระปุกเกียร์ซึ่งมีซีลน้ำมันเพลาอินพุต (เกียร์ธรรมดา) หรือข้อต่อของเหลว (เกียร์อัตโนมัติ) แหล่งที่มาของการรั่วไหลถูกกำหนดอย่างไร? ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์แยกแยะน้ำมันเกียร์ด้วยกลิ่น แต่สำหรับคนอื่นเราจะแนะนำวิธีที่ง่ายกว่า: วางอนุภาคของจาระบีที่รั่วไหลในภาชนะด้วยน้ำเปล่า - น้ำมันเครื่องจะลงไปด้านล่างในรูปแบบของหยดและเกียร์ น้ำมันจะ "วิ่งขึ้น" เหนือพื้นผิว

ความสนใจ! โดยการพิจารณาว่าน้ำมันไหลมาจากที่ใดจึงจะสามารถใช้ขั้นตอนต่อไปเพื่อแก้ไขปัญหานี้ได้

สาเหตุของการทำงานผิดพลาดและวิธีกำจัดมัน

การรั่วไหลของน้ำมันโดยไม่ทันสังเกตสามารถนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงต่อหน่วยพลังงาน ในการแก้ไขปัญหาและป้องกันการรั่วไหลเพิ่มเติม สิ่งสำคัญคือต้องทราบสาเหตุของการเกิดขึ้น ดังนั้น ความผิดปกติอาจเกิดจาก:

1. การระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงไม่เพียงพอของเครื่อง ปัญหาเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่สึกหรออย่างหนัก ท่อระบายอากาศของชุดประกอบดังกล่าวสกปรกมาก - ทำให้เกิดแรงดันเพิ่มขึ้นในห้องข้อเหวี่ยงและนำไปสู่การเคลื่อนตัวของน้ำมันหล่อลื่นผ่านซีลน้ำมัน ข้อมือหรือปะเก็น น้ำมันสามารถหยดได้ค่อนข้างมาก
2. ปริมาณสารหล่อลื่นที่เทลงในเครื่องมากเกินไป น้ำมันในปริมาณที่มากเกินไปทำให้แรงดันน้ำมันในระบบเพิ่มขึ้น ในเวลาเดียวกัน ซีลและปะเก็นไม่ทนต่อแรงดันใช้งานที่เพิ่มขึ้นและ "ทะลุ" (เริ่มรั่ว)
3. การเลือกน้ำมันหล่อลื่นผิด อายุการใช้งานยาวนานของซีลน้ำมันและปะเก็นเป็นไปตามประเภทของน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ การใช้น้ำมันอื่นที่มีคุณภาพดีกว่าจะนำไปสู่การทำลายองค์ประกอบการซีล
4. รถหยุดทำงานนาน (มากกว่าหนึ่งเดือน) ปะเก็นและซีลอาจเสียหายได้หากเครื่องยนต์ไม่อุ่นเครื่องนานกว่าสี่สัปดาห์ น้ำมันทั้งหมดจะไหลเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยง และซีลที่ปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีการหล่อลื่นจะแห้งและยุบตัว

นอกจากนี้การรั่วของน้ำมันหล่อลื่นเกิดขึ้นเนื่องจากข้อบกพร่อง:

• กระทะน้ำมัน
• ท่อร่วมไอดี;
• กรองน้ำมัน
• ผู้จัดจำหน่าย;
• เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน

ความสนใจ! หากไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำบนแผงหน้าปัดแสดงขึ้น จะต้องไม่ใช้งานรถ

ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ ของรถ ซึ่งการทำงานผิดปกตินั้นอาจทำให้น้ำมันรั่วได้

เครื่องยนต์

การรั่วของน้ำมันหล่อลื่นถือเป็นการทดสอบที่จริงจังสำหรับทุกคน โดยเฉพาะผู้ขับขี่มือใหม่ โปรดทราบว่าเป็นการยากที่จะขจัดสาเหตุของควันสีน้ำเงินออกจากท่อไอเสียด้วยตัวเอง การกำจัดการรั่วไหลของน้ำมันไม่ใช่เรื่องยากอีกต่อไปเนื่องจากการสึกหรออย่างรุนแรงของเพลาหรือกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบของเครื่องยนต์ - ด้วยปัญหาดังกล่าว จะเป็นการดีกว่าที่จะติดต่อสถานีบริการทันทีซึ่งช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์จะซ่อมมอเตอร์อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ วันนี้เราจะพูดถึงเฉพาะข้อบกพร่องที่สามารถกำจัดได้ด้วยมือของคุณเอง

ระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยง

เครื่องยนต์ของรถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงแบบ "คู่": ส่วนแรกของระบบทำงานที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงสูง ส่วนที่สอง - ขณะเดินเบา อุปกรณ์นี้รวมถึง:

• วาล์วเบี่ยงน้ำมันที่ป้องกันไอน้ำมันไม่ให้เข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ หากอุปกรณ์อุดตันด้วยเขม่า การทำงานปกติจะหยุดชะงัก - น้ำมันจะซึมเข้าไปในตัวกรองอากาศแล้วจึงเข้าไปในท่อร่วมไอดี เครื่องยนต์ของรถจะเริ่ม "มีควัน" มาก
• วาล์วระบายอากาศที่ควบคุมความดันของก๊าซที่เข้าสู่ท่อร่วม ในโหมดปกติ อุปกรณ์อยู่ในสถานะเปิด ปิดอย่างราบรื่นด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น การทำงานที่ไม่ถูกต้องของชิ้นส่วนทำให้เกิดส่วนผสมแบบลีน ทำให้เกิดการหยุดชะงักของเครื่องยนต์
• ท่อยางแน่นเพื่อขจัดก๊าซส่วนเกินที่เข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยง องค์ประกอบเหล่านี้เป็นช่องระบายอากาศ การอุดตันด้วยตะกรันและควันทำให้การทำงานปกติของระบบหยุดชะงัก ก๊าซไอเสียสร้างแรงดันเกิน ซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าซีลส่วนใหญ่ไม่สามารถทนต่อโหลดดังกล่าว ถูกทำลายและเริ่มผ่านส่วนผสมของน้ำมันไอน้ำ

หากช่องระบายอากาศ 2 และ 3 ปนเปื้อน แรงดันในระบบอาจเพิ่มขึ้นและปะเก็นอาจแตก

ควรตรวจสอบการระบายอากาศของข้อเหวี่ยงก่อน โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพของวาล์วสลิงเกอร์น้ำมันที่ติดตั้งอยู่ในฝาครอบวาล์ว คุณสามารถตรวจสอบว่าระบบทำงานดังนี้:

1. ถอดฝาช่องเติมน้ำมันออก
2. ปิดปากด้วยกระดาษแข็งหนาๆ
3. สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถ
4. นำจำนวนรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงไปที่ 1,000 รอบต่อนาที

ความสนใจ! ระบบระบายอากาศทำงานได้ตามปกติหากกดกระดาษแข็งที่คออย่างแน่นหนาเนื่องจากสูญญากาศที่เกิดขึ้นในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ มิเช่นนั้นควรทำความสะอาดท่อยางทั้งหมดที่ประกอบขึ้นจากคราบสกปรกภายในหรือเปลี่ยนใหม่

หากน้ำมันรั่วออกจากใต้ฝาครอบวาล์ว น้ำมันจะถูกลบออกและทำความสะอาดคราบคาร์บอนภายในหรือคราบสกปรกอย่างทั่วถึง

น้ำมันรั่วจากใต้ฝาครอบวาล์วขจัดคราบสกปรกออก

นอกจากนี้ คุณจะต้อง:

1. ล้างวาล์วแยกน้ำมันของระบบระบายอากาศเหวี่ยงและตาข่ายในนั้น
2. เปลี่ยนซีลยางโดยก่อนหน้านี้หล่อลื่นด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันทั้งสองด้าน
3. หล่อลื่นแหวนยางที่ติดตั้งไว้ใต้สลักเกลียวที่ยึดฝาครอบด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน
4. ใส่ฝาครอบวาล์วและขันน็อตยึดให้แน่น

แบบแผนของสลักเกลียว

ความสนใจ! เมื่อขันสลักเกลียวให้แน่น ต้องใช้ความระมัดระวัง - การใช้แรงมากเกินไปอาจทำให้พื้นผิวของฝาครอบเสียหายหรือดึงเกลียวออกได้

เมื่อพบว่าของเหลวไหลจากใต้ไส้กรองน้ำมันเครื่อง ควรขันให้แน่นยิ่งขึ้น โดยปกติน้ำมันรั่วในสถานที่นี้สามารถเกิดขึ้นได้เฉพาะเมื่อติดตั้งอุปกรณ์ที่ชำรุด ดังนั้นวิธีแก้ไขที่ถูกต้องคือเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่ทั้งหมด

น้ำมันรั่วจากใต้ตัวกรองสามารถกำจัดได้โดยการเปลี่ยนเท่านั้น

ความสนใจ! ควรเปลี่ยนแผ่นกรองแบบยุบได้ที่สัญญาณแรกของการทำงานผิดพลาด - ในกรณีส่วนใหญ่ แม้แต่การรั่วไหลเล็กน้อยก็สามารถนำไปสู่การทำลายร่างกายของชิ้นส่วนได้อย่างสมบูรณ์

เครื่องวัดความดัน

การรั่วไหลจากใต้เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันจะถูกกำจัดในวิธีเดียว - โดยการเปลี่ยนอุปกรณ์ทันที ความจำเป็นเร่งด่วนในการดำเนินการเหล่านี้เกิดจากการที่สาเหตุของการทำงานผิดพลาดคือการสึกหรอและการละเมิดความสมบูรณ์ของไดอะแฟรมยางที่อยู่ภายในชิ้นส่วน องค์ประกอบสามารถทะลุทะลวงได้ตลอดเวลา - จากนั้นปั๊มน้ำมันจะขับสารหล่อลื่นทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ผ่านเซ็นเซอร์ภายในไม่กี่นาที

ปัญหาการรั่วไหลของน้ำมันจากใต้เซ็นเซอร์ความดันแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนอุปกรณ์อย่างเร่งด่วน

ความสนใจ! เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันส่วนใหญ่ที่ผลิตโดยผู้ผลิตรายเดียวกันนั้นแตกต่างกันเฉพาะในการออกแบบตัวเชื่อมต่อและสามารถเปลี่ยนได้

ผู้จัดจำหน่าย

ขจัดรอยรั่วที่เกิดขึ้นจากใต้ฝาครอบผู้จัดจำหน่ายได้ไม่ยาก โดยทำตามขั้นตอนเหล่านี้:

ความสนใจ! ติดตั้งผู้จัดจำหน่ายเพื่อให้ตัวเลื่อนอยู่ในตำแหน่งเดียวกับก่อนขั้นตอนการรื้อ

พาเลท

น้ำมันจะไหลออกจากห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หลังจากที่พาเลทกระทบกับพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบเสมอกัน

น้ำมันเครื่องรั่วต้องตั้งตรง

ในกรณีที่เกิดความเสียหายร้ายแรงต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน แต่ถ้าพาเลท "ยืด" บนสลักเกลียวก็สามารถยืดให้ตรงได้ (ยืดให้ตรง) สิ่งนี้จะต้อง:

1. ถ่ายน้ำมันเครื่อง.
2. คลายเกลียวสลักเกลียวและถอดชิ้นส่วนออกจากข้อเหวี่ยง
3. ทำความสะอาดอย่างทั่วถึงและล้างกระทะจากคราบสกปรกและสิ่งสกปรกทุกชนิด
4. จัดแนว (ยืด) พื้นผิว
5. ใช้วัสดุยาแนวรอบส่วนโค้งของชิ้นส่วนและติดตั้งให้เข้าที่โดยขันน็อตยึดให้แน่น

ความสนใจ! จำเป็นต้องขันน็อตให้แน่นระหว่างการติดตั้งพาเลทอย่างเท่าเทียมกันและด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง - คุณสามารถดึงเกลียวออกและถอดรัดหนึ่งตัวหรือมากกว่าออกได้อย่างง่ายดาย

ซีลน้ำมัน

การดัดแปลงใด ๆ ของเครื่องยนต์รถยนต์นั้นติดตั้งปะเก็นซีลสองอัน - ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งจัดวางกลไกไว้ด้านหน้าและด้านหลัง การพัฒนาอายุการใช้งานของชิ้นส่วนหรือแรงดันเกินของก๊าซในข้อเหวี่ยงอาจทำให้น้ำมันไหลผ่านองค์ประกอบเหล่านี้ได้ โปรดทราบว่าการกำจัดความผิดปกตินี้ทำได้โดยการเปลี่ยนซีลเท่านั้น

น้ำมันรั่วผ่านซีลเพลา

ขึ้นอยู่กับการออกแบบของมอเตอร์ ซีลน้ำมัน "ด้านหน้า" ด้านหน้าจะติดตั้งอยู่ในฝาครอบบล็อกกระบอกสูบหรือตัวเรือนปั๊มน้ำมัน ในการแทนที่คุณจะต้อง:

เพื่อขจัดการรั่วไหลของน้ำมันผ่านซีลน้ำมัน "หลัก" ด้านหลังเพลาข้อเหวี่ยง คุณจะต้องถอดชุดขับคาร์ดัน ถอดชุดเกียร์และฝาครอบคลัตช์ คลิปที่ติดตั้งองค์ประกอบการปิดผนึกจะถูกลบออกดังนี้:

ในเครื่องยนต์ของรถยนต์ มีซีลอื่นๆ ที่อาจรั่วได้ - ซีลเพลาจ่ายแก๊สหรือเพลาปั๊มน้ำมัน การเปลี่ยนองค์ประกอบเหล่านี้ดำเนินการในลักษณะเดียวกัน: หล่อลื่นด้วยลิทอลและติดตั้งด้วยสปริงด้านใน

สาเหตุของการรั่วไหลของน้ำมันจากเครื่องยนต์สันดาปภายในนั้นมีความหลากหลายมาก

หากวันหนึ่งคุณสังเกตเห็นว่าน้ำมันไหลออกจากเครื่องยนต์ (ซึ่งแสดงโดยหยดน้ำในห้องเครื่องและแอ่งน้ำใต้ท้องรถ) สิ่งแรกที่คุณต้องรู้คือไม่มีเหตุผลที่จะต้องตื่นตระหนก สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ทั้งกับรถยนต์ต่างประเทศและในประเทศ แต่ความผิดปกติเหล่านี้สามารถแก้ไขได้ง่าย ดังนั้นขั้นตอนแรกคือการวินิจฉัยตนเอง ด้วยการตรวจสอบคร่าวๆ คุณสามารถระบุตำแหน่งที่แน่นอนของการรั่วไหลได้ทันที หรืออย่างน้อยก็แปลเป็นภาษาท้องถิ่นโดยประมาณ แล้วหันไปหาผู้เชี่ยวชาญเพื่อขอความช่วยเหลือ

วิดีโอ:

ระวังน้ำมันรั่วออกจากเครื่องยนต์ มักเกิดจากซีลหลวม (ซีลน้ำมัน) น้ำมันก็เหมือนกับสารอื่นๆ ที่เคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่มีความต้านทานน้อยที่สุด ซึ่งหมายความว่าน้ำมันจะพุ่งเข้าไปในช่องว่างใดๆ ที่เกิดขึ้นภายใต้แรงดันที่เกิดจากปั๊มน้ำมัน ดังนั้นสาเหตุหลักคือความพอดีของชิ้นส่วนที่รั่วหรือการสึกหรอของซีล การเปลี่ยนหลายคนไม่ใช่เรื่องยาก ติดต่อเรา! แน่นอนด้วยการรับประกัน

ทำไมน้ำมันถึงไหล

ข้อมูลที่น่าสนใจ:

สิ่งแรกที่ต้องรู้คือสาเหตุที่น้ำมันไหลออกจากเครื่องยนต์ . เราได้ให้คำตอบสำหรับคำถามข้างต้นแล้ว - เนื่องจากเครื่องยนต์รั่ว จุดอ่อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในมีข้อต่อหลายประเภทพร้อมซีล เมื่อเวลาผ่านไป ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูงและต่ำ น้ำมันคุณภาพต่ำ หรือเพียงแค่สึกหรอ ซีลน้ำมันสามารถแข็งตัว บิดเบี้ยว หรือแตกหักได้ แน่นอนว่าสิ่งนี้จะนำไปสู่ความจริงที่ว่าน้ำมันจะเริ่มรั่วและหากซีลถูกทำลายอย่างสมบูรณ์มันจะไม่ไหลซึม แต่จะไหล ตัวอย่างหลักคือปะเก็นบล็อกกระบอกสูบ

การสึกหรอของปะเก็นฝาสูบทำให้สูญเสียน้ำมันสูง

มีอีกคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าทำไมน้ำมันถึงรั่วในรถ นี่คือชิ้นส่วนที่หลวม เช่น ไส้กรองน้ำมันเครื่อง ลูกรอกปั๊ม ฯลฯ หากชิ้นส่วนถูกสอดเข้าไปในร่องอย่างหลวม ๆ จะไม่สามารถทำการผนึกเข้ากับผนังของรูเทคโนโลยีได้อย่างเหมาะสม ถ้าน้ำมันไหลออกมาจากใต้กรองน้ำมันเครื่อง ก็อาจจะต้องขันให้แน่น

น้ำมันอาจรั่วจากใต้ตัวกรอง (1) - ขันสกรูเข้ากับฐานให้แน่น (2) การรั่วไหลควรหายไป

ในกรณีที่รุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากน้ำมันไหลใต้เครื่องยนต์ กระทะอาจหักอาจเป็นสาเหตุ จากนั้นจาระบีทั้งหมดจะออกจากเครื่องยนต์ (คุณสามารถตรวจสอบด้วยก้านวัดน้ำมัน)

สาเหตุหลักของน้ำมันรั่ว

ซีลน้ำมันเครื่องหลักของเครื่องยนต์อาจรั่วซึมได้เนื่องจากการสึกหรอ

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว น้ำมันเครื่องรั่วจากเครื่องยนต์สามารถมีได้หลายสาเหตุ ตารางต่อไปนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจสิ่งที่พบบ่อยที่สุด

หากคุณมีน้ำมันรั่วออกจากรถ และคุณไม่สามารถระบุปัญหาได้ด้วยตัวเอง โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเรา เราทำงานกับรถยนต์และเครื่องยนต์ทุกรุ่น เราก็ดำเนินการ

การรั่วของน้ำมันหล่อลื่นสามารถเกิดขึ้นได้กับทุกเครื่องจักร กับเครื่องยนต์ใดๆ หน่วยนี้มีซีลจำนวนมากที่เสียหายระหว่างการใช้งาน ก่อนที่คุณจะหาวิธีแก้ไขน้ำมันรั่ว ลองดูที่สัญญาณของปัญหานี้ การรั่วอาจทำให้คลัตช์เลื่อนหลุดได้ หากน้ำมันเข้าไปที่ท่อร่วมไอดีหรือท่อไอเสีย ก็จะมีกลิ่นและควันรุนแรงจากฝาครอบห้องเครื่องตามมาด้วย คุณจะทราบเกี่ยวกับการขาดของเหลวได้โดยดูที่แผงหน้าปัด. แต่ที่ที่น้ำมันสามารถวิ่งออกจากเครื่องยนต์ได้ คุณต้องค้นหาด้วยตัวเอง

ระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยง

ระบบระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงทำหน้าที่ลดแรงดันไอเสีย หากสายไฟของระบบอุดตัน เมื่อแรงดันแก๊สเพิ่มขึ้น น้ำมันก็จะหมดเครื่องยนต์ ดังนั้นก่อนที่จะแก้ไขการรั่วด้วยเหตุผลใดก็ตาม ก่อนอื่นให้ตรวจสอบและฟื้นฟูการทำงานปกติของการระบายอากาศ

ความสนใจ!บางครั้งก๊าซไอเสียจะรั่วเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงและสร้างแรงดันมากเกินไปแม้จะมีการระบายอากาศที่ดีเยี่ยม ในกรณีนี้ ให้ตรวจสอบระบบลูกสูบของเครื่องยนต์

อ่างน้ำมันเครื่องหรือเกียร์

หากอ่างอยู่ในน้ำมัน สาเหตุคือการรั่วไหลจากเหวี่ยง การติดตั้งการป้องกันจะขจัดปัญหานี้ สำหรับการดำเนินการนี้ คุณจะต้องถอดพาเลทออกโดยคลายเกลียวสกรูยึด หากมีความเสียหายใด ๆ บนพื้นผิวของอุปกรณ์ จะต้องถูกกำจัดออกไป นำปะเก็นกระทะใหม่ หล่อลื่นด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน และติดตั้งชิ้นส่วนให้เข้าที่

หากน้ำมันรั่วจากเครื่องยนต์เนื่องจากข้อบกพร่องของปะเก็นฝาครอบวาล์ว ซึ่งเป็นปัญหาที่พบบ่อยที่สุด แก้ไขได้ไม่ยาก เปิดฝากระโปรงหน้าและถอดฝาครอบออก จะต้องทำความสะอาดคราบน้ำมันด้วยอะซิโตน หากสาเหตุยังคงอยู่ในปะเก็น ให้เปลี่ยนและเคลือบอันใหม่ด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน แล้วกดให้แน่นกับฝาครอบ ใส่ฝาครอบวาล์วกลับเข้าที่ตรวจสอบว่าทุกอย่างเป็นไปตามการเดินทางหรือไม่

ผู้จัดจำหน่าย

หากมีรอยเปื้อนที่จุดติดตั้งตัวจ่ายไฟ คุณจำเป็นต้องถอดฝาครอบออก โดยสังเกตตำแหน่งของตัวเลื่อน จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวยึดและถอดกลไกออก หล่อลื่นข้อต่อด้วยวัสดุยาแนวแล้วใส่ผู้จัดจำหน่ายกลับโดยตั้งค่าตัวเลื่อนไปที่ตำแหน่งเดิมก่อนขั้นตอน

กรองน้ำมัน

คราบน้ำมันบนเครื่องยนต์จากใต้ไส้กรองน้ำมันเครื่องไม่ใช่ปัญหาร้ายแรง บางทีคุณเพียงแค่ต้องกระชับให้ดี ถ้ามันไม่ช่วยก็เปลี่ยน ถอดตัวกรองและตรวจสอบสภาพ มันอาจจะเจาะหรือมีความเสียหายบางอย่าง

เธอรู้รึเปล่า? ความเข้าใจผิดที่สำคัญของผู้ขับขี่หลายคนคือต้องใช้สารหล่อลื่นที่ทันสมัยแม้กับมอเตอร์ "โบราณ" ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการยืนยันว่าผู้ผลิตที่ผลิตรถยนต์เก่าไม่ได้พูดถึงเทคโนโลยีน้ำมันใหม่ ๆ เพราะไม่มีอยู่จริง อันที่จริง น้ำมันเครื่องล่าสุดสำหรับเครื่องยนต์รุ่นเก่านั้นค่อนข้างก้าวร้าว

เซ็นเซอร์น้ำมัน

น้ำมันหล่อลื่นรั่วจะช่วยติดตั้งเซ็นเซอร์น้ำมัน การอ่านค่าของเหลวต่ำเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงปัญหา ในกรณีที่เซ็นเซอร์ถูกตำหนิ ให้เปลี่ยนโดยไม่ต้องสงสัย อุปกรณ์นี้มักจะไม่สามารถกู้คืนได้

เครื่องยนต์ในน้ำมันไม่ได้เป็นเพียงความรำคาญเท่านั้น แต่ยังอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงต่อเครื่องยนต์ทั้งหมดและแม้กระทั่งไฟไหม้รถยนต์

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » หากน้ำมันรั่วออกจากเครื่องยนต์ น้ำมันรั่วบนเครื่องยนต์ การละเมิดการระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงปกติ