มีตัวปรับความตึงสายพานกระแสสลับบน Matiz หรือไม่ "โรค" อะไรกำลังรอเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Daewoo และวิธี "รักษา" พวกเขา? แรงดันน้ำมันเครื่องไม่เพียงพอ

แม้ว่าเข็มขัดกระแสสลับ Daewoo Matiz และองค์ประกอบอื่น ๆ จะค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ความล้มเหลวยังคงเกิดขึ้น เจ้าของรถควรทราบวิธีการซ่อมแซมเบื้องต้นด้วยตนเอง ทั้งหมดนี้ในบทความของเรา

[ ซ่อน ]

ข้อผิดพลาดทั่วไปของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ยานพาหนะ Daewoo ส่วนใหญ่มีอุปกรณ์สร้างสองประเภทหลัก เหล่านี้คือเครื่องกำเนิด Matiz, Nexia CS130 และ CS121 รุ่นที่คล้ายกันอยู่ในรถของ Gentra ไม่มีความแตกต่างที่สำคัญยกเว้นขนาดของสเตเตอร์ พวกเขาสามารถใช้แทนกันได้

การรวมช่วยให้คุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมขั้นพื้นฐานได้ในลักษณะเดียวกัน โดยไม่คำนึงถึงรุ่นที่ติดตั้งบน Daewoo Matiz ตามแบบฝึกหัด สเตเตอร์และโรเตอร์เป็นแบบจำลองที่เชื่อถือได้ทั้งคู่ ในกรณีส่วนใหญ่ ความเสียหายทางกลจะทำให้งานหยุดชะงัก

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุด ได้แก่ :

• การทำลายที่ปกหลัง;
• ความเหนื่อยหน่ายของไดโอดบริดจ์เนื่องจากการซักที่ไม่เหมาะสม, การซึมผ่านของน้ำมันและของเหลวทางเทคนิคในร่างกาย
• การเผาไหม้ของพื้นผิวการทำงาน
• การสร้างแปรงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ปัญหาเหล่านี้สามารถนำไปสู่ผู้อื่นได้ ดังนั้นการทำลายแบริ่งจึงทำให้เกิดแรงกระแทกอย่างแรงบนโรเตอร์และสเตเตอร์ นอกจากนี้ด้วยเหตุนี้ "บวก" ของแปรงสามารถลัดลงสู่พื้นได้ - และด้วยเหตุนี้ตัวควบคุมรีเลย์จะเกิดการเผาไหม้

วิธีการแก้ไขปัญหา

ปัญหาเหล่านี้ส่วนใหญ่แก้ไขได้ง่าย สำหรับรุ่น Daewoo ที่ลดราคา คุณสามารถหาอะไหล่ต่างๆ เช่น รีเลย์-ตัวควบคุม สะพานไดโอด และตลับลูกปืนบนฝาครอบทั้งสองข้าง ในเวลาเดียวกันการซ่อมแซมฝาครอบด้านหน้าด้วยการเปลี่ยนแบริ่งมีลักษณะและปัญหาของตัวเองและยังต้องใช้เครื่องมือพิเศษอีกด้วย เป็นการดีกว่าที่จะไม่จัดการกับพวกเขาด้วยตัวเองและมอบความไว้วางใจในการซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Daewoo Matiz ให้กับมืออาชีพ

สำหรับปัญหาอื่นๆ ที่กล่าวไว้ข้างต้น การซ่อมแซมจะดำเนินการโดยการถอดประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้คลายเกลียวเนคไท ถอดฝาครอบด้านหน้าออกโดยกดที่สลัก ในการซ่อม คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่างๆ เช่น ประแจ ไขควงปากแบน หัวแร้ง ค้อน อาจมีประโยชน์ (เพื่อติดตั้งเพลต)

คำแนะนำในการเปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

ปัญหาทั่วไปอีกประการหนึ่งคือสายพานกระแสสลับ โชคดีที่การแทนที่เป็นการดำเนินการที่ง่ายที่สุดวิธีหนึ่ง ไม่ยากโดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ไม่รอบรู้ในวิธีการทำงานของเครื่องกำเนิด Daewoo Matiz

เป็นระยะ

ตรวจสอบสภาพของสายพานกระแสสลับและความตึงของสายพานควรเป็นปกติ ตามแนวทางปฏิบัติ รายละเอียดนี้เป็นหนึ่งในรายละเอียดที่ล้มเหลวบ่อยที่สุด ดังนั้นช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์แนะนำให้ตรวจสอบสภาพของสายรัดปีละครั้งและหากจำเป็นให้เปลี่ยนใหม่

ต่างจากเข็มขัดเวลาตรงที่ ไม่มีข้อบ่งชี้ชัดเจนว่ารถแล่นไปได้ไกลแค่ไหนก่อนจำเป็นต้องใช้ จำเป็นต้องตรวจสอบความตึงเครียด แต่ในกรณีส่วนใหญ่ภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรงจำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 80 ตัน กิโลเมตร ในสภาวะปกติ สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Daewoo Nexia สามารถทนต่อ 120 ตันขึ้นไป

สเตจ

รูปแบบการดำเนินการของคุณในการเปลี่ยนสายรัดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับด้วย Nexia ควรเป็นดังนี้:

• ขั้นแรกให้ถอดปลอกนำอากาศซึ่งประกอบกับตัวเก็บเสียงอากาศเข้าเพิ่มเติม
• จากนั้นตรวจสอบความตึงของสายพานโดยใช้นิ้วกดระหว่างรอก
• ด้วยแรงกด 10 กก. การโก่งตัวของสายพานควรอยู่ในช่วง 10 ถึง 15 มม.
• เพื่อปรับความตึงคลายหรือขันสลักเกลียวยึดให้แน่นกับแถบปรับความตึง
• หากคุณมีรถที่ไม่มีเครื่องปรับอากาศ เข็มขัดจะถูกลบออกหลังจากคลายความตึงโดยการถอดออกจากรอก:
• หากรถมีเครื่องปรับอากาศคุณต้องถอดสายพานไดรฟ์ของคอมเพรสเซอร์ออกเพื่อคลายน็อต
• ในการติดตั้งสายพานใหม่ ชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกติดตั้งตามลำดับพิธีการ
• ในเวลาเดียวกันให้ขันสายพานคอมเพรสเซอร์ให้แน่นเพื่อให้แรงดัน 10 กก. โค้งงอได้ 5-8 มม.

วิดีโอ "การซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Daewoo Matiz"

แดวู มาติซ. แรงดันน้ำมันเครื่องไม่เพียงพอ (ไฟเตือนแรงดันน้ำมันต่ำเปิดอยู่)

สาเหตุที่แรงดันน้ำมันตก

มีไฟบนแผงหน้าปัดแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องฉุกเฉินในเครื่องยนต์ เมื่อไฟสว่างขึ้น นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนของการทำงานผิดปกติ เราจะบอกคุณว่าต้องทำอย่างไรหากไฟแรงดันน้ำมันเครื่องสว่างขึ้นและจะแก้ไขปัญหาได้อย่างไร

ไฟเตือนน้ำมันอาจติดขึ้นด้วยเหตุผลสองประการ: แรงดันน้ำมันต่ำหรือระดับน้ำมันต่ำ แต่ไฟน้ำมันบนแดชบอร์ดหมายถึงอะไร มีเพียงคู่มือการใช้งานเท่านั้นที่จะช่วยในการค้นหา ช่วยให้เราทราบว่าตามกฎแล้วรถยนต์ราคาประหยัดไม่มีตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันต่ำ แต่มีเพียงแรงดันน้ำมันต่ำเท่านั้น

แรงดันน้ำมันเครื่องไม่เพียงพอ

หากตะเกียงน้ำมันติดแสดงว่าแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ ตามกฎแล้วจะสว่างขึ้นเพียงไม่กี่วินาทีและไม่เป็นอันตรายต่อมอเตอร์ ตัวอย่างเช่น มันสามารถสว่างขึ้นได้ด้วยการม้วนตัวรถอย่างแรงเมื่อถึงคราวหรือในระหว่างการสตาร์ทที่เย็นในฤดูหนาว

หากไฟแรงดันน้ำมันต่ำติดขึ้นเนื่องจากระดับน้ำมันต่ำ ตามกฎแล้วระดับนี้จะต่ำมาก สิ่งแรกที่ต้องทำเมื่อไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องสว่างขึ้นคือการตรวจสอบน้ำมันเครื่อง หากระดับน้ำมันต่ำกว่าปกติ แสดงว่านี่เป็นสาเหตุของการจุดไฟของหลอดไฟนี้ ปัญหานี้แก้ไขได้ง่ายๆ - คุณต้องเติมน้ำมันให้อยู่ในระดับที่ต้องการ หากไฟดับเรายินดีและอย่าลืมเติมน้ำมันให้ทันเวลาไม่เช่นนั้นอาจกลายเป็นปัญหาร้ายแรงได้

หากไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องติด แต่ระดับน้ำมันบนก้านวัดน้ำมันเครื่องยังปกติ อีกสาเหตุหนึ่งที่ไฟอาจสว่างขึ้นก็คือปั๊มน้ำมันที่ขัดข้อง ทำหน้าที่หมุนเวียนน้ำมันไม่เพียงพอในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์

ไม่ว่าในกรณีใด หากแรงดันน้ำมันเครื่องหรือไฟแสดงระดับน้ำมันต่ำขึ้น จะต้องหยุดรถทันทีโดยดึงไปด้านข้างของถนนหรือไปยังที่ที่ปลอดภัยกว่าและปิดเสียงไว้ ทำไมคุณต้องหยุดตอนนี้? เพราะหากน้ำมันในเครื่องยนต์แห้งอย่างเห็นได้ชัด น้ำมันเครื่องก็สามารถหยุดทำงานและพังได้พร้อมค่าซ่อมที่มีราคาแพงมาก อย่าลืมว่าน้ำมันเครื่องมีความสำคัญมากในการรักษาเครื่องยนต์ให้ทำงาน หากไม่มีน้ำมัน เครื่องยนต์จะดับเร็วมาก - บางครั้งใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที

นอกจากนี้ สถานการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใหม่ หลังจากสตาร์ทครั้งแรก ไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องอาจสว่างขึ้น หากน้ำมันมีคุณภาพดี ควรดับภายใน 10-20 วินาที หากไม่ดับ แสดงว่าไส้กรองน้ำมันเครื่องชำรุดหรือไม่ทำงาน ต้องเปลี่ยนคุณภาพใหม่

เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องทำงานผิดปกติ

แรงดันน้ำมันขณะเดินเบา (ประมาณ 800 - 900 รอบต่อนาที) ไม่ควรต่ำกว่า 0.5 กก./ซม.2 เซ็นเซอร์สำหรับวัดแรงดันน้ำมันฉุกเฉินมาพร้อมกับช่วงการตอบสนองที่แตกต่างกัน: ตั้งแต่ 0.4 ถึง 0.8 kgf / cm2 หากติดตั้งเซ็นเซอร์ที่มีค่าการตอบสนอง 0.7 kgf / cm2 บนรถแล้วแม้ที่ 0.6 kgf / cm2 ก็จะเปิดไฟเตือนซึ่งส่งสัญญาณถึงแรงดันน้ำมันเครื่องฉุกเฉินในเครื่องยนต์
เพื่อให้เข้าใจว่าเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องเป็นสาเหตุของหลอดไฟหรือไม่ คุณต้องเพิ่มความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงเป็น 1,000 รอบต่อนาทีที่ไม่ได้ใช้งาน หากไฟดับแสดงว่าแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เป็นปกติ ถ้าไม่เช่นนั้นคุณต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่จะวัดแรงดันน้ำมันด้วยเกจวัดแรงดันเชื่อมต่อแทนเซ็นเซอร์
จากผลบวกที่ผิดพลาดของเซ็นเซอร์ การทำความสะอาดช่วยได้ จำเป็นต้องคลายเกลียวและทำความสะอาดช่องน้ำมันทั้งหมดอย่างทั่วถึงเพราะสาเหตุของการบวกที่ผิดพลาดของเซ็นเซอร์อาจเป็นการอุดตัน

หากระดับน้ำมันถูกต้องและเซ็นเซอร์เป็นปกติ

ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบก้านวัดน้ำมันเครื่องและตรวจสอบว่าระดับน้ำมันไม่เพิ่มขึ้นตั้งแต่การตรวจสอบครั้งล่าสุดหรือไม่? ก้านวัดน้ำมันมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซินหรือไม่? บางทีน้ำมันเบนซินหรือสารป้องกันการแข็งตัวอาจเข้าไปในเครื่องยนต์ การตรวจสอบน้ำมันเบนซินในน้ำมันทำได้ง่าย คุณต้องลดก้านวัดระดับน้ำมันลงในน้ำและดูว่ามีคราบน้ำมันเบนซินหรือไม่ ถ้าอย่างนั้นคุณต้องติดต่อศูนย์บริการรถก็อาจจะต้องซ่อมเครื่องยนต์
หากเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติซึ่งเกิดจากการจุดระเบิดของไฟแรงดันน้ำมันเครื่อง สังเกตได้ง่าย ความผิดปกติของเครื่องยนต์มาพร้อมกับการสูญเสียพลังงานการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นควันสีดำหรือสีน้ำเงินออกมาจากท่อไอเสีย

หากระดับน้ำมันเป็นปกติ ก็ไม่ต้องกลัวว่าแรงดันน้ำมันจะต่ำเป็นเวลานาน เช่น ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องเย็น ในฤดูหนาวที่อุณหภูมิต่ำ นี่เป็นผลปกติอย่างยิ่ง
หลังจากจอดรถค้างคืน น้ำมันจะระบายออกจากทางหลวงทั้งหมดและข้นขึ้น ปั๊มต้องใช้เวลาพอสมควรในการเติมเส้นและสร้างแรงดันที่จำเป็น น้ำมันจะถูกส่งไปยังเจอร์นัลหลักและก้านสูบเร็วกว่าเซ็นเซอร์ความดัน ดังนั้นจึงไม่รวมการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ หากไฟแรงดันน้ำมันเครื่องไม่ดับประมาณ 3 วินาทีก็ไม่เป็นอันตราย

ตัวเองทำอะไรได้บ้าง

เกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่อง
ปัญหาของแรงดันน้ำมันต่ำนั้นซับซ้อนอย่างมากจากความสัมพันธ์ของการใช้น้ำมันหล่อลื่นและการลดระดับกับแรงดันโดยรวมในระบบ ในกรณีนี้ สามารถกำจัดข้อบกพร่องจำนวนหนึ่งได้อย่างอิสระ

หากพบรอยรั่ว ปัญหาจะค่อนข้างง่ายในการแปลและแก้ไข ตัวอย่างเช่น น้ำมันรั่วจากใต้ตัวกรองน้ำมันถูกกำจัดโดยการขันหรือเปลี่ยนใหม่ ในทำนองเดียวกันปัญหาของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันซึ่งน้ำมันหล่อลื่นไหลผ่านก็ได้รับการแก้ไขเช่นกัน เซ็นเซอร์ถูกทำให้รัดกุมหรือเพียงแค่เปลี่ยนใหม่
สำหรับรอยรั่วของซีลน้ำมันนั้นต้องใช้เวลา เครื่องมือ และทักษะ ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าหรือด้านหลังด้วยมือของคุณเองในโรงรถด้วยช่องตรวจสอบ

การรั่วซึมของน้ำมันจากใต้ฝาครอบวาล์วหรือบริเวณบ่อพักสามารถขจัดออกได้ด้วยการขันรัด เปลี่ยนซีลยาง โดยใช้วัสดุยาแนวเครื่องยนต์แบบพิเศษ การละเมิดรูปทรงของระนาบที่เชื่อมต่อหรือความเสียหายต่อฝาครอบวาล์ว / บ่อพักจะบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนชิ้นส่วนดังกล่าว

หากน้ำหล่อเย็นเข้าไปในน้ำมันเครื่อง คุณสามารถถอดฝาสูบออกเองและเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ ขณะที่ปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดเกี่ยวกับการถอดและการขันแน่นของฝาสูบในภายหลัง การตรวจสอบเพิ่มเติมของระนาบการผสมพันธุ์จะระบุว่าจำเป็นต้องบดหัวบล็อกหรือไม่ หากพบรอยแตกในบล็อกกระบอกสูบหรือส่วนหัว การซ่อมแซมก็สามารถทำได้เช่นกัน
สำหรับปั้มน้ำมันในกรณีที่สึกหรอควรเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ด้วยชิ้นส่วนใหม่ทันที ไม่แนะนำให้ทำความสะอาดตัวรับน้ำมันนั่นคือส่วนที่เปลี่ยนอย่างสมบูรณ์
ในกรณีที่ปัญหาในระบบหล่อลื่นไม่ชัดเจนนักและคุณต้องซ่อมรถด้วยตัวเองในตอนแรกคุณควรวัดแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์
ในการแก้ปัญหาและคำนึงถึงแนวคิดที่ถูกต้องด้วยว่าวัดแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์อย่างไรและทำอย่างไรต้องเตรียมอุปกรณ์เพิ่มเติมล่วงหน้า โปรดทราบว่าในตลาดเสรีมีอุปกรณ์สำเร็จรูปสำหรับวัดแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์

เกจวัดแรงดันน้ำมันสากล "วัด" เป็นตัวเลือก อุปกรณ์ดังกล่าวมีราคาไม่แพงมากมีทุกสิ่งที่คุณต้องการในชุดอุปกรณ์ คุณสามารถสร้างอุปกรณ์ที่คล้ายกันด้วยมือของคุณเอง ซึ่งจะต้องใช้ท่อทนน้ำมัน เกจวัดแรงดัน และอะแดปเตอร์ที่เหมาะสม

สำหรับการวัด จะเชื่อมต่ออุปกรณ์สำเร็จรูปหรือทำเองที่บ้านแทนเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน หลังจากนั้นจะมีการประเมินการอ่านค่าความดันบนเกจวัดแรงดัน โปรดทราบว่าท่อธรรมดาไม่สามารถใช้สำหรับการผลิตเองได้ ความจริงก็คือน้ำมันกัดกร่อนยางอย่างรวดเร็ว หลังจากนั้นชิ้นส่วนที่ขัดผิวแล้วสามารถเข้าสู่ระบบน้ำมันได้

ผลลัพธ์

แรงดันในระบบหล่อลื่นสามารถลดลงได้จากหลายสาเหตุ:
- คุณภาพของน้ำมันหรือการสูญเสียคุณสมบัติของน้ำมัน
- การรั่วไหลของซีลน้ำมัน, ปะเก็น, ซีล;
- น้ำมัน "กด" จากเครื่องยนต์ (แรงดันเพิ่มขึ้นเนื่องจากความผิดปกติของระบบระบายอากาศเหวี่ยง);
- ความผิดปกติของปั้มน้ำมัน, การพังอื่น ๆ ;
- ชุดจ่ายไฟอาจเสื่อมสภาพมาก เป็นต้น

ในบางกรณี ผู้ขับขี่หันไปใช้สารเติมแต่งเพื่อเพิ่มแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น XADO revitalizant ตามที่ผู้ผลิตกล่าวว่าสารเติมแต่งป้องกันควันพร้อมสารฟื้นฟูช่วยลดการใช้น้ำมันช่วยให้น้ำมันหล่อลื่นสามารถรักษาความหนืดที่ต้องการเมื่อถูกความร้อนที่อุณหภูมิสูงคืนสภาพวารสารเพลาข้อเหวี่ยงและวัสดุบุผิวที่เสียหาย ฯลฯ

ตามแนวทางปฏิบัติ สารเติมแต่งนี้ไม่สามารถพิจารณาเป็นวิธีแก้ปัญหาแรงดันต่ำได้อย่างมีประสิทธิผล แต่วิธีนี้อาจเหมาะที่จะใช้เป็นมาตรการชั่วคราวสำหรับเครื่องยนต์เก่าที่สึกหรอ ฉันยังต้องการให้ความสนใจกับข้อเท็จจริงที่ว่าไฟกะพริบของไฟแรงดันน้ำมันเครื่องไม่ได้บ่งบอกว่ามีปัญหากับเครื่องยนต์สันดาปภายในและระบบเสมอไป
ไม่ค่อยเกิดขึ้น แต่ปัญหาไฟฟ้าเกิดขึ้น ด้วยเหตุนี้ จึงไม่สามารถตัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดความเสียหายต่อส่วนประกอบไฟฟ้า หน้าสัมผัส เซ็นเซอร์ความดัน หรือสายไฟ

สุดท้าย เราเสริมว่าการใช้เฉพาะน้ำมันที่แนะนำเท่านั้นที่ช่วยหลีกเลี่ยงปัญหามากมายเกี่ยวกับระบบน้ำมันและเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเลือกน้ำมันหล่อลื่นโดยคำนึงถึงลักษณะการทำงานส่วนบุคคล การเลือกดัชนีความหนืดที่ถูกต้องสำหรับฤดูกาล (น้ำมันสำหรับฤดูร้อนหรือฤดูหนาว) สมควรได้รับความสนใจไม่น้อย

ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองอย่างถูกต้องและปฏิบัติตามข้อบังคับอย่างเคร่งครัด เนื่องจากการเพิ่มช่วงเวลาให้บริการจะนำไปสู่การปนเปื้อนอย่างรุนแรงของระบบหล่อลื่น ผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวและตะกอนอื่น ๆ ในกรณีนี้ตกลงบนพื้นผิวของชิ้นส่วนและผนังช่อง ตัวกรองอุดตัน ตาข่ายรับน้ำมัน ปั๊มน้ำมันในสภาวะดังกล่าวอาจไม่ให้แรงดันที่ต้องการ น้ำมันขาดสารอาหาร และการสึกหรอของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก

อาการ:เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ทำงาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานอย่างมีประสิทธิภาพไม่เพียงพอ

สาเหตุที่เป็นไปได้:สายพานไดรฟ์กระแสสลับเสียหายหรือชำรุด

เครื่องมือ:ชุดประแจ ชุดลูกบ๊อกซ์ ไขควงปากแบน ไขควงปากแฉก

งานต่อไปนี้ดำเนินการบนสะพานลอยหรือคูน้ำดู

1. ในการตรวจสอบความตึงของสายพานกระแสสลับ ดันสายพานระหว่างรอกกระแสสลับกับรอกเพลาข้อเหวี่ยง วัดการโก่งตัวของสายพานกระแสสลับด้วยไม้บรรทัด

บันทึก.การโก่งตัวของสายพานกระแสสลับไม่ควรเกิน 10 มม. ด้วยแรงกด 10 กก. หากการโก่งตัวเกินขีดจำกัดสูงสุดที่อนุญาต ให้ขันให้แน่นตามคำแนะนำด้านล่าง

2. คลายน็อต "A" โดยใช้ประแจ "12" โดยจับสลักเกลียวด้านซ้ายของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไว้ที่วงเล็บจากการหมุนด้วยประแจ "12" อันที่สอง คลายโบลต์ "B" ของการยึดด้านขวาของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

3. คลายสลักเกลียวติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับกับแถบปรับโดยใช้ประแจ

4. ใส่ไม้พายยึดระหว่างเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากับโครงยึด

5. บิดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจาก BC ดึงเข็มขัด

6. ขันสลักเกลียวติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเข้ากับแถบปรับให้แน่น

7. ตรวจสอบความตึงสายพานกระแสสลับอีกครั้ง

บันทึก.หลีกเลี่ยงการตึงสายพานกระแสสลับมากเกินไป เนื่องจากอาจทำให้ตลับลูกปืนกระแสสลับเสียหายได้

หากพบร่องรอยการสึกหรอหรือฉีกขาดบนสายพานกระแสสลับ ควรเปลี่ยนสายพานตามคำแนะนำด้านล่าง

8. ถอดบังโคลนและถอดออกจากซุ้มล้อหน้าขวา

9. ถอดสายพานไดรฟ์ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์

10. คลายโครงยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

11. นำเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไปที่บล็อกของกระบอกสูบโดยใช้ใบมีดสำหรับยึด

12. ถอดสายพานไดรฟ์กระแสสลับ

13. ติดตั้งสายพานในลำดับที่กลับกัน

Pavel Kurakin ผู้ขับขี่รถยนต์

บางครั้งสถานการณ์เกิดขึ้นซึ่งจำเป็นต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากรถ Daewoo Matiz เพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ อย่างไรก็ตาม เราไม่สามารถเข้าถึงช่องมองภาพ สะพานลอย หรือลิฟต์ได้เสมอไป ดังนั้นตอนนี้เราจะเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพิ่มเติม ทางนี้, ไม่ต้องยกรถแทนที่จะทำงานเฉพาะในห้องเครื่องเท่านั้น การดำเนินการทั้งหมดจะทำจากด้านข้างของวงล้อด้านขวา

เริ่มต้น

เมื่อเปิดฝากระโปรงขึ้นมาก็พบว่ามี เราจะต้องระบายน้ำออกเพื่อไม่ให้เทลงบนพื้นในระหว่างการรื้อเพิ่มเติม ขั้นแรก เตรียมภาชนะขนาดเล็กเพื่อรวบรวมน้ำหล่อเย็น เพียงพอและขวดน้ำโซดา

เราถอดตัวเชื่อมต่อออกจากเครื่องกำเนิดและบูตใกล้ล้อขวา

ดังนั้นเราจึงถอดท่อที่นำจากถังขยายไปยังวาล์วปีกผีเสื้อ ในการทำเช่นนี้เราบีบแคลมป์ด้วยคีมแล้วดึงกลับเล็กน้อย สิ่งนี้จะช่วยให้เราสามารถลบไปป์บนที่มีชื่ออยู่แล้ว เราขยับแคลมป์ให้ใกล้กับแผงมอเตอร์มากขึ้น เพื่อการระบายน้ำที่สะดวกและการระบายของเหลวจากหัวฉีดลงในขวดหรือกระป๋องที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้ เนื่องจากไม่มีแรงดันในหัวฉีด คุณไม่ต้องกลัวว่ามันจะกระโดดออกจากถัง ในการระบายของเหลวอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และรอจนกว่าสารป้องกันการแข็งตัวจะหมดลง

ตอนนี้เราสามารถถอดถังขยายออกได้เราถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่เพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจร ตอนนี้คุณสามารถถอดท่อบนที่สองออกรวมทั้งยกอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ วิธีนี้จะทำให้คุณสามารถเคลื่อนถังขยายเข้าหาตัวคุณได้เล็กน้อย และถอดท่อด้านล่างออกด้วยการขยับแคลมป์หนีบด้วยคีม ตอนนี้คุณสามารถถอดถังออกได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งเราทำ เราลบท่อทั้งหมดที่อยู่ด้านข้างเพื่อเข้าถึงเครื่องกำเนิดฟรี

ระหว่างทางไปเครื่องปั่นไฟ

ถัดไป ถอดสายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากรางเชื้อเพลิง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้กดแคลมป์สองตัวที่ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งสองข้าง ยกที่หนีบขึ้นจนคลิกแล้วลดระดับลง ดังนั้นเราจึงถอดสายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากทางลาด

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับมีขั้วต่อไฟฟ้าหนึ่งตัวที่ไปที่ไฟแสดงสถานะการชาร์จแบตเตอรี่ เราจะต้องตัดการเชื่อมต่อ ลวด (บวก) ถูกยึดไว้ที่เต้าเสียบใกล้ ๆ ซึ่งสามารถถอดออกได้โดยการคลายเกลียวน็อตด้วยประแจ 10 อัน เราจำเป็นต้องคลายเกลียวสลักเกลียวความตึงของกระแสสลับและสลักเกลียวสองตัวที่ยึดแถบกระแสสลับ

เราถอดแถบด้านบนออกและตรวจสอบรางเชื้อเพลิงซึ่งท่อสามารถโค้งงอได้ในระหว่างการทำงานที่ไม่ถูกต้อง บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้านั้นมีสลักเกลียวและสายรัด ในการรื้อถอนคุณต้องใช้กุญแจสำหรับ 12 จากนั้นให้ถอดบูทใต้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งยึดด้วยน็อตสองตัวสำหรับ 10 หัวและหนึ่งโบลต์

ตอนนี้เราไปถึงตัวกำเนิดโดยตรงแล้วมีน๊อตอยู่ด้านหนึ่ง และมีน๊อตและน๊อตอยู่อีกด้านหนึ่ง ในการรื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เราจะต้องคลายเกลียวโบลต์ออกจากโครงด้านหลังของแท่นยึดเครื่องยนต์ ไม่ต้องกังวล เครื่องยนต์จะไม่บิดเบี้ยว นอกจากนี้ คุณจะต้องถอดสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

หากจำเป็น คุณสามารถเปลี่ยนได้หากเกิดความเสียหาย

ตอนนี้ เราต้องคลายเกลียวสลักเกลียวรองรับสองตัวที่อยู่ใต้หัว 12 หากไม่ได้คลายเกลียวอย่างดี คุณสามารถใช้ WD-40 ได้ บนโบลต์ซึ่งอยู่ใกล้กับศูนย์กลางของเครื่องยนต์จะมีลวดต่อกราวด์ อย่าลืมเสียบกลับเข้าไปใหม่เมื่อคุณประกอบกลับเข้าที่

เมื่อก่อนหน้านี้ถอดสลักเกลียวสำหรับติดตั้งส่วนรองรับ (อย่างไรก็ตามไม่สามารถคลายเกลียวได้อย่างสมบูรณ์ แต่คลายออกเพียงเล็กน้อยเพื่อฟันเฟืองที่เห็นได้ชัดเจน) เรานำเครื่องกำเนิดออกผ่านรูระหว่างกระทะและด้านขวาของชิ้นส่วนด้านข้าง เมื่อถอดแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหลัง จะต้องมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการรื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

หลังจากที่เราจัดการเอาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกแล้ว คุณสามารถเริ่มซ่อมหรือเปลี่ยนใหม่ได้ขั้นตอนในการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่นั้นตรงกันข้ามกับขั้นตอนที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว แน่นอนว่าวิธีเข้าถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้านี้ไม่สะดวกเท่าเมื่อใช้งานลิฟต์ แต่ช่วยให้คุณซ่อมแซมได้อย่างรวดเร็ว โดยอยู่ไกลจากบริการรถ

ค่าใช้จ่ายและเวลาในการทำงานเกิดจากการมีอุปกรณ์เพิ่มเติมซึ่งสามารถขับเคลื่อนกลไกการขับเคลื่อนได้ เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนสายพานกระแสสลับด้วย Daewoo Matiz ทุก ๆ 40,000 กม. ในแง่ของเวลางานจะใช้เวลาตั้งแต่ 30 นาทีถึง 2 ชั่วโมง

นอกจากนี้ เราแนะนำให้เปลี่ยนลูกกลิ้ง รวมทั้งตัวปรับความตึง ในบางรุ่น คุณอาจต้องใช้เครื่องมือพิเศษเพื่อให้ได้แรงตึงที่ถูกต้อง ไม่ว่าในกรณีใด ก่อนตัดสินใจ ติดต่อบริการรถและวินิจฉัย "ลุงวาสยาจากโรงรถ" ให้คำแนะนำกับผู้คนมากมายที่ตัดสินใจทางโทรศัพท์ว่าต้องเปลี่ยนอะไร แต่ปัญหากลับกลายเป็นแตกต่างออกไป

ราคา:

บริการรถยนต์ ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก:

เมื่อถึงเวลาต้องเปลี่ยน:
- เสียงนกหวีดที่เกิดขึ้นเมื่อโหลดอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถ
- รอยแตกบนสายพาน
- สูญเสียความยืดหยุ่น;
- สัญญาณของการชาร์จแบตเตอรี่ลดลงเมื่อชาร์จเต็มแล้ว

รับประกันงาน- 180 วัน

จะเลือกอะไร:
1. คอนติเทค (เยอรมนี)
2. Dayco (อิตาลี)
3. SKF (สวีเดน)
4. เกตส์ (สหรัฐอเมริกา)
5. เฟลนเนอร์ (EU))

เมื่อซื้ออะไหล่จากเรา เราจะให้ส่วนลดสำหรับการเปลี่ยน

บ้าน » ล้อ » มีตัวปรับความตึงสายพานกระแสสลับบน Matiz หรือไม่ "โรค" อะไรกำลังรอเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Daewoo และวิธี "รักษา" พวกเขา? แรงดันน้ำมันเครื่องไม่เพียงพอ