เครื่องยนต์ Faw b50 จากอะไร FAW Besturn B50 แรก พฤติกรรมของซีดานบนท้องถนน
ใหม่ FAW Besturn B50 2016-2017 - ภาพถ่ายราคาและข้อกำหนดข้อกำหนดของซีดานจีนรุ่นที่ 2 ซีดาน FAV Besturn V50 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม M2 ใหม่ ได้รูปลักษณ์ที่มีสไตล์และน่าดึงดูดใจจากนักออกแบบชาวอิตาลี ได้รับการตกแต่งภายในที่ทันสมัยด้วยอุปกรณ์ขั้นสูง ระบบรักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก รวมถึงเทอร์โบเบนซิน 1.4 ลิตรใหม่ เครื่องยนต์ในบริษัทเฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ 6 ตัว การขายรถยนต์ซีดาน FAW Besturn B50 ใหม่ในประเทศจีนจะเริ่มในวันที่ 1 สิงหาคม 2016 ราคาจาก 77,800 หยวนสำหรับการกำหนดค่าพื้นฐานของความแปลกใหม่ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรถึง 113,800 หยวนสำหรับการกำหนดค่าที่อิ่มตัวที่สุดของซีดานพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 แรงม้า 136 แรงม้าที่ดำเนินการโดย FAW Besturn B50 RS (778-1138,000 รูเบิล ). ซีดานใหม่ของจีน FAV Besturn B50 ของรุ่นใหม่จะปรากฏในรัสเซียใกล้กับฤดูร้อนปี 2560
รอบปฐมทัศน์อย่างเป็นทางการของรุ่น FAW Besturn B50 2017 เกิดขึ้นที่ประเทศจีนเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2016 โดยตัวแทนของ First Automobile Works (FAW) ได้พูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับข้อดีของผลิตภัณฑ์ใหม่
- ซีดาน FAV Besturn V50 รุ่นที่ 2 ใช้แพลตฟอร์ม M2 ใหม่พร้อมระบบกันสะเทือนแบบอิสระ (โดยพื้นฐานแล้วจะเป็นโบกี้ที่ทันสมัยพร้อมฐานล้อที่เพิ่มขึ้น) ซึ่งปรับปรุงการควบคุมรถและความสะดวกสบายของผู้โดยสาร
- เครื่องยนต์สี่สูบหนึ่งในสองเครื่องยนต์วางอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า (เครื่องยนต์ 1.6 บรรยากาศรุ่นแรก - ได้สินค้าใหม่จากรุ่นก่อนหน้าซึ่งเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จใหม่ 1.4 ลิตรจาก Volkswagen Bora)
- รักษาความปลอดภัยของระบบ Bosch (ABS และ EBD, TCS และ VDC, HBA และ HCC)
- การออกแบบตัวถังจากปรมาจารย์ชาวอิตาลี การตกแต่งภายในด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัย ช่วยสร้างผู้เชี่ยวชาญของโฟล์คสวาเกนในเยอรมัน
ดีไซเนอร์ชาวอิตาลีได้มอบรางวัลให้กับซีดานสี่ประตูจีนรุ่นใหม่ที่มีรูปลักษณ์ที่สวยงามและน่าดึงดูด ในเวลาเดียวกัน รุ่นใหม่มีให้เลือกสองรุ่น: FAW Besturn B50 ที่เข้มงวดและ FAW Besturn B50 RS แบบไดนามิก (ภาพด้านบน) พร้อมกระจังหน้าแบบปลอมดั้งเดิมที่ตกแต่งด้วยริบบิ้นสีแดง, ล้ออัลลอยด์แบบสปอร์ต, หน้ามืด ออปติกและไฟตำแหน่งด้านหลังสปอยเลอร์บนฝากระโปรงหลัง
อย่างไรก็ตาม แม้แต่ FAV Besturn B50 ธรรมดาที่ไม่มี RS นำหน้าก็ยังดูเท่: ฝากระโปรงหน้าแบบดั้งเดิม, ไฟหน้าที่แคบลงพร้อมมุมที่เรียบร้อยไหลเข้าสู่บังโคลนหน้า, กระจังหน้าปลอมที่เข้มงวด, กันชนทึบพร้อมองค์ประกอบแอโรไดนามิกที่เด่นชัด, กระจกมองหลังขนาดใหญ่ , กระเด็นเหนือซุ้มล้อและซี่โครงที่มีเสน่ห์ที่ระดับมือจับประตู โผล่มาอย่างทรงพลังบนบังโคลนหน้า ค่อยๆ จางลงที่ขอบประตูแถวที่หนึ่งและสอง และฟื้นคืนชีพด้วยความแข็งแกร่งที่ท้ายรถซีดาน . นอกจากนี้เรายังเพิ่มหลังคาทรงโดม ขอบหน้าต่างสูงด้านข้าง ประตูขนาดใหญ่ และส่วนท้ายขนาดใหญ่ของรถอีกด้วย
ท้ายรถซีดานจีนคันใหม่ดูสวยงามราวกับเป็นของแปลกใหม่จากรุ่นอิตาลี: ส่วนแนวตั้งขนาดใหญ่ของฝากระโปรงหลัง ไฟ LED ที่มีสไตล์ กันชนที่กะทัดรัดและเรียบร้อย
- ขนาดภายนอกของตัวถังของ FAW Besturn B50 ปี 2016-2017 มีความยาว 4695 มม. กว้าง 1795 มม. สูง 1460 มม. ระยะฐานล้อ 2725 มม. และระยะห่างจากพื้น 160 มม.
- ด้วยการติดตั้งยางขนาดมาตรฐาน 205/60R16 ระยะของล้อหน้าและล้อหลังคือ 1560 มม.
เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่ผู้ผลิตสัญชาติจีนเมื่อสร้างนาฬิการุ่น Besturn B50 รุ่นใหม่ ได้พยายามรักษาคุณลักษณะและสัดส่วนที่คุ้นเคยของตัวกล้องรุ่นก่อน ทำให้พวกเขาดูซับซ้อนและทันสมัยยิ่งขึ้น ในขณะเดียวกัน การปรากฏตัวของความแปลกใหม่นี้แสดงให้เห็นถึงความคล้ายคลึงกันของครอบครัวกับซีดานจูเนียร์ของผู้ผลิตจีน
การออกแบบภายในของซีดานนั้นมีความคล้ายคลึงกับการตกแต่งภายในของรุ่นก่อนหน้าเท่านั้น มีเพียงพวงมาลัยที่คุ้นเคยเท่านั้น และรายละเอียดอื่นๆ ทั้งหมด ตั้งแต่แผงด้านหน้าและคอนโซลกลาง ไปจนถึงเบาะนั่งและการ์ดที่ประตูเป็นของใหม่
ดังนั้นเราจึงสังเกตเห็นแผงหน้าปัดที่ให้ข้อมูลด้วยสายตาซึ่งมีหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดขนาดใหญ่ แผงด้านหน้าขนาดใหญ่ที่มีกระบังหน้าเหนือแผงหน้าปัดและหน้าจอระบบมัลติมีเดียที่เข้ากับภายในได้อย่างเป็นธรรมชาติ คอนโซลกลางแบบกว้างพร้อมมัลติมีเดียที่ใช้งานง่ายและชุดควบคุมเครื่องปรับอากาศ อุโมงค์ที่มั่นคงระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าพร้อมที่วางแก้วที่สะดวกสบาย เบาะนั่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าที่ออกแบบมาอย่างลงตัวพร้อมเบาะยาวและลูกกลิ้งรองรับด้านข้างที่ยอดเยี่ยม
สำหรับผู้โดยสารแถวที่สอง ที่นั่งแบบใหม่ที่สะดวกสบายพร้อมพนักพิงแบบแยกส่วนและพื้นที่วางขาที่มั่นคง
ท้ายรถของซีดานรุ่นใหม่สามารถบรรทุกสินค้าได้อย่างน้อย 435 ลิตร หากจำเป็น พนักพิงเบาะหลังจะพับเก็บและให้ปริมาตรและความยาวของห้องเก็บสัมภาระมากขึ้น
เป็นอุปกรณ์มาตรฐานและอุปกรณ์เสริมสำหรับ FAW Besturn B50 ใหม่ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น ระบบมัลติมีเดีย จอสีขนาด 7 นิ้ว (เพลง โทรศัพท์ กล้องมองหลัง) เครื่องปรับอากาศ เบาะไฟฟ้าคู่หน้า กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า และซันรูฟ เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทคอนโทรลและระบบกันขโมยจากโรงงาน เซ็นเซอร์จอดรถ เบาะผ้าหรือเบาะหนัง
ข้อมูลจำเพาะของ FAW Besturn B50 ใหม่ 2016-2017: ระบบกันสะเทือนแบบซีดานอิสระบนปีกนกคู่ด้านหน้าและด้านหลังแบบมัลติลิงค์ พวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฟฟ้า ดิสก์เบรกทุกล้อพร้อม ABS และ EBD อยู่ที่ฐานแล้ว และ TCS, VDC, HBA และ HCC ระบบมีให้เลือกในระดับการตัดแต่งที่อิ่มตัวมากขึ้น
- เครื่องยนต์เบนซินบรรยากาศพื้นฐาน 1.6 ลิตร (109 แรงม้า (80 กิโลวัตต์) 155 นิวตันเมตร) จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 เกียร์ (เกียร์อัตโนมัติ 6 ตัว) ให้ความเร็วสูงสุด 186 (182) ไมล์ต่อชั่วโมง น้ำหนักตัวรถของรุ่นดังกล่าวคือ 1365 กก. และ 1390 กก. ตามลำดับ
- เครื่องยนต์ที่สองยังเป็นน้ำมันเบนซิน แต่เทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตร (136 แรงม้า (100 กิโลวัตต์) 220 นิวตันเมตร) มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติเพียง 6 แบบและสามารถเร่งความเร็วซีดานได้ถึงความเร็วสูงสุด 195 ไมล์ต่อชั่วโมง ผู้ผลิตให้คำมั่นว่าจะใช้เชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติที่ระดับ 6.1-6.3 ลิตรในโหมดรวมของการขับรถซีดานที่มีน้ำหนักตัว 1432 กก.
Faw Besturn B50 ใหม่ในการจุติครั้งที่สองปรากฏขึ้นในปี 2559 กลางฤดูใบไม้ผลิ แพลตฟอร์มตัวแทนหลักคือนิทรรศการประจำปีของนวัตกรรมยานยนต์ที่จัดขึ้นในกรุงปักกิ่ง โดยทั่วไปแล้ว โดยไม่ต้องลงรายละเอียดในตอนนี้ รถมีขนาดใหญ่ขึ้นมาก โดยรวมแล้ว แต่งกายด้วยการออกแบบที่ค่อนข้างน่าพอใจ
นอกจากนี้ตามที่ผู้ผลิตระบุรายการหน่วยพลังงานเพิ่มเติมสำหรับรุ่นที่สอง มอเตอร์ได้รับการอัพเกรดอย่างมีนัยสำคัญ จึงสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาที่พบในรุ่นก่อนหน้าในแง่ของกลไกการจ่ายก๊าซได้
ปัญหาความผิดปกติเล็กน้อยซึ่งเป็น "โรค" ของการกลับชาติมาเกิดครั้งแรกก็ได้รับการแก้ไขเช่นกัน เราพยายามนำรถให้ใกล้เคียงกับมาตรฐานที่โลกยอมรับมากที่สุด สำหรับความคิดเห็นเกี่ยวกับ Faw Besturn B50 คุณสามารถดูบทวิจารณ์ที่ท้ายบทความรูปภาพจะถูกแทรกลงในที่เดียวกันให้ค้นหาคำอธิบายของบทวิจารณ์ b50 พร้อมวิดีโอ
ตามตัวชี้วัดภายนอก Fav Besturn b ปรากฏตัวในเชิงบวกสไตล์ที่น่าดึงดูดใจทางสายตาที่สำคัญที่สุดคือเขาหล่อ บางทีนี่อาจเป็นการรับประกันผลงานของนักพัฒนาต่างชาติ เพราะเมื่อมองอย่างใกล้ชิดที่รูปทรง เป็นการยากที่จะไม่สังเกตเห็นพื้นผิวเดียวระหว่างแบบจำลองของเรากับโฟกัสของปี 2559 เกือบหนึ่งต่อหนึ่ง ยกเว้นบางช่วงเวลาที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบ "ส่วนหน้า" แต่โดยทั่วไปแล้ว ทุกอย่างอยู่ในรูปแบบที่ค่อนข้างเหมือนกัน
ด้วยภาพถ่ายของ Faw Besturn B50 คุณจะสังเกตเห็นว่าด้านหน้ามี "เอิกเกริก" ซึ่งเป็นรูปร่างที่ใหญ่โต ความแตกต่างที่น่าสนใจในรูปทรงของกันชนและฝากระโปรงหน้า โดยทั่วไปแล้ว หากมองเข้าไปในภาพ ก็เป็นเรื่องง่ายที่จะเข้าใจว่าในส่วนหน้า ในแง่ของการออกแบบ นักออกแบบพยายามอย่างเต็มที่
ที่นี่เราเห็น "ช่วง" ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงภายใต้กระจังหน้าด้วยเอกลักษณ์และตราสัญลักษณ์ขององค์กร ในความคิดของฉัน การมีโครเมียมในปริมาณที่มากขึ้นจะส่งผลดีกว่ามาก รถก็จะโดดเด่นขึ้นมาทันที ในด้านทัศนศาสตร์นั้น เราไม่สามารถพูดอะไรที่แน่ชัดได้ ที่จริงแล้ว แม้แต่ในการเติมน้ำมัน ก็ยังมีความรู้สึกเชื่อมโยงกับฟอร์ด ฉันชอบกันชน ซึ่งเป็นโซลูชันที่ไม่ได้มาตรฐานเล็กน้อยในแง่ของการสร้างมุมรูปลิ่มใต้ไฟตัดหมอก ก็ดูสวยดีไม่มีสะดุด
น่าแปลกที่ในซิลลูเอทนั้น เราเห็นคราบที่เป็นเอกลักษณ์ที่ประตูและปีก ตัวอย่างเช่น บังโคลนหน้าขวาของ Faw Besturn B50 มีการขึ้นรูปด้วยส่วนนูน เราเห็นแบบเดียวกันที่อีกด้านหนึ่งและด้านหลังเหนือมือจับประตู โดยทั่วไปแล้ว ส่วนด้านข้างนั้นคำนึงถึงสุนทรียศาสตร์มากกว่ามาก นี่คือซุ้มล้อแบบคลาสสิกที่ไม่มี "อาการท้องอืด" ที่น่าขัน
ผิดหวังอย่างรุนแรง บอกตรงๆ ว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะหาชิ้นส่วนที่ไม่เหมือนใครที่นี่
ด้านหลังเป็นเพียงการคัดลอกจากโฟกัสด้วยรายละเอียดเพียงเล็กน้อย นักออกแบบไม่ได้เริ่มแก้ไขสไตล์ของเลนส์ด้วยซ้ำ โอเค พวกเขาทิ้งไส้จากผู้บริจาค แต่รูปแบบภายนอกสามารถแก้ไขได้ น่าเสียดายที่สิ่งนี้ยังไม่เสร็จสิ้น ดังนั้นจึงไม่น่าเป็นไปได้ที่จะดึงดูดด้วยการบิด
ภายใน
น่าแปลกที่ฉันต้องการจะบอกว่าในแง่ของการออกแบบตกแต่งภายในของ Faw Besturn ใน B50 รุ่นที่สองนั้น มีการพัฒนาครั้งสำคัญ รายละเอียดที่จำได้จากโฟกัสมีอยู่ที่นี่เท่านั้น ซึ่งอยู่ในแผงมาตรวัดความเร็วเท่านั้น และไม่มีที่อื่น อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างกันนิดหน่อยคุณภาพของวัสดุแม้ว่าจะไม่น่าขยะแขยง แต่ก็ยังห่างไกลจากการเปรียบเทียบแบบยุโรป มีแม้กระทั่งเม็ดมีดสำหรับตกแต่ง แต่ไม่มีคุณภาพ แต่เมื่อพิจารณาจากอุปกรณ์แล้ว โมเดลนี้ค่อนข้างสามารถแข่งขันกับคู่หูในยุโรปจำนวนมากได้
แผงหน้าปัดดังที่ได้กล่าวไปแล้วเป็นองค์ประกอบเดียวที่ยืมมาจากโฟกัส อุปกรณ์ค่อนข้างดี แม้แต่คอพวงมาลัยก็มีตัวเลือกให้เลือกมากมาย
ดังนั้น บนตอร์ปิโด อย่างแรกเลย มันคุ้มค่าที่จะกล่าวถึงจอภาพขนาดใหญ่ในตัว ที่ล้อมรอบด้วยแผงเบี่ยงสองข้างที่ด้านข้าง ป้ายบอกคะแนนที่อ่านง่ายแม้อยู่กลางแสงแดด ข้างใต้นั้นเป็นบล็อกที่เกี่ยวข้องสำหรับการควบคุมระบบมัลติมีเดียรวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศ
บล็อกทั้งสองเชื่อมต่อกันด้วยสายตาและวางไว้ในที่โล่งซึ่งมีซี่โครงแนวตั้งสองอัน จากด้านล่างของช่องนี้ แม้แต่กระเป๋าเล็กๆ ก็ยังถูก "ลงทะเบียน" ด้วยเหตุนี้ อุโมงค์กลางจึงมีเฉพาะในจำนวนช่องกระเป๋า ปุ่มเกียร์ ในสไตล์สปอร์ตและที่พักแขนขนาดใหญ่ตามมาตรฐานของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
เบาะนั่งสบายไม่ส่องเลยภาพไม่ชัดเลย หากอุปกรณ์และวัสดุค่อนข้างดี แสดงว่ามีการเปิดตัวที่นั่งแล้ว โปรไฟล์ของแม้แต่เบาะนั่งด้านหน้าไม่ได้คิดออกเลย ไม่พอดีตัว ในกรณีนี้ ทางออกที่ดีที่สุดคือการติดตั้งเบาะนั่งจากผู้บริจาค โฟกัสเดียวกัน มีเรื่องเศร้าอยู่เบื้องหลัง โซฟาจะพอดีกับผู้ขี่สามคน แต่หมอนมีรูปทรงพิเศษ ซึ่งทำให้ไม่สะดวกในการเดินทางไกล
รายละเอียดทางเทคนิค
Faw Besturn B50 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงอย่างมากในแง่ของแพลตฟอร์มและระบบกันสะเทือน แต่ได้ผ่านการอัพเกรดระบบส่งกำลังที่สำคัญแล้ว "รถเข็น" ยืมมาจากโฟกัสตามที่คาดไว้ "แผล" ทั้งหมดของ "รถเข็น" ได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างไรก็ตามรถรู้สึกดีบนท้องถนน
น่าแปลกใจที่บริษัทปฏิเสธการมีแพลตฟอร์มจากชาวอเมริกัน โดยอ้างว่าการออกแบบนั้นคัดลอกมาจาก Mazda 6 รุ่นก่อน น่าแปลกที่แม้แต่ระบบเบรกก็สามารถจัดหาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พื้นฐานหลายอย่างที่สามารถเพิ่มการขับขี่ได้อย่างมาก ความสบายใจ.
สำหรับการบังคับเลี้ยวในเรื่องนี้ แม้จะเป็นตัวเลือก แต่ก็ไม่รับประกันความเป็นไปได้ในการจัดเตรียมผู้ช่วย สิ่งหนึ่งที่จะทำให้เจ้าของพอใจคือเครื่องขยายเสียงไฟฟ้าที่ทันสมัยพร้อมหน่วยความจำ
หน่วยพลังงานมีสองหน่วยซึ่งส่วนใหญ่สืบทอดมาจากรุ่นก่อน แต่ตามผู้ผลิตพวกเขาได้รับการอัปเดตและการปรับปรุงมากมาย
มอเตอร์เริ่มต้นคือ 1.6 ลิตร สามารถสร้างแรงได้เท่ากับ 109 "ม้า" หน่วยที่สองคือ 1.4 ลิตร ความสามารถของเทอร์โบนั้นสูงกว่าอย่างเห็นได้ชัดกำลังของมันเท่ากับ 136 "ม้า" บทวิจารณ์มากมายของ Faw Besturn b50 ระบุว่าสำหรับมอเตอร์ b50 เริ่มต้น สายพานราวลิ้นจะต้องเปลี่ยน 55,000 และต้องทำก่อนที่จะแตกหัก
เนื่องจากการออกแบบของมอเตอร์นั้นทำให้สายพานแตกและงอวาล์ว ในกรณีนี้จำเป็นต้องซ่อมแซมและชิ้นส่วน Faw Besturn B50 นั้นหายาก โดยวิธีการที่มอเตอร์ปรับที่เรียกว่านั่นคือเทอร์โบกำจัดปัญหาเหล่านี้น่าเสียดายที่แน่นอนว่าพวกเขาไม่ได้ให้การออกแบบที่คล้ายกันสำหรับหน่วยฐาน
ตัวเลือกและราคา
Fav besturn รุ่น v50 ราคาภายในส่วนงบประมาณ ในการดัดแปลงเบื้องต้น พวกเขาพยายามจัดหาชุดอุปกรณ์ที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้นเพื่อแข่งขันกับอุปกรณ์แอนะล็อกหลักในตลาดภายในประเทศโดยสุจริต เรามี Frets พื้นเมืองเหล่านี้ รวมทั้งผู้ผลิตหลายรายจากประเทศจีน
ส่วนราคาค่อนข้างใกล้เคียงกัน รวมถึงอุปกรณ์และคุณภาพของการตกแต่ง การออกแบบ การจัดสรรทางเทคนิค ดังนั้นอุปกรณ์พื้นฐานจึงรวมถึง ABS, ระบบไฟฟ้าทั้งห้องโดยสาร, พวงมาลัยเพาเวอร์, ไฟตัดหมอก, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
ค่าใช้จ่ายของ "ฐาน" อยู่ที่ 450,000 รูเบิลสำหรับการกำหนดค่าสูงสุดราคาจะเพิ่มขึ้นนอกจากนี้ยังมีการล่องเรือการปรับเบาะไฟฟ้าการตกแต่งภายในด้วยหนัง สำหรับ Faw Besturn B50 ราคาโดยคำนึงถึงอุปกรณ์ใหม่เพิ่มขึ้นเป็น 500,000 รูเบิล
ถ่ายรูปทั้งชุด
ตัวแทนของ FAW วาง Besturn B50 ซีดานขนาดกลางที่แข็งแกร่งเทียบเท่ากับ Mazda 6, KIA Optima และ Ford Mondeo อย่างไรก็ตาม ราคาของรถนั้นเทียบได้กับ Hyundai Solaris แล้ว B50 จะต้องเล่นในลีกไหนในตลาดรัสเซียบ้าง? มาลองคิดกันดู
Besturn สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของ Mazda/Ford ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ที่ได้รับใบอนุญาตจาก Volkswagen และกระปุกเกียร์ที่ออกแบบโดย Aisin ผู้เชี่ยวชาญของ FAW ทำงานเกี่ยวกับการออกแบบนี้โดยมีส่วนร่วมกับสตูดิโอ ItalDesign ซึ่งเป็นรายการที่มีแนวโน้มดี ทั้งหมดนี้ควรสร้างแรงบันดาลใจให้ผู้บริโภคมั่นใจในรถ แต่ชื่อใหญ่บางชื่อคุณจะไม่เต็ม จำเป็นต้องเข้าใจว่า FAW สามารถบรรลุการผสมผสานที่กลมกลืนกันขององค์ประกอบทั้งหมดได้หรือไม่ ความสมบูรณ์ของแบบจำลองที่ได้
ความประทับใจแรก
ในที่จอดรถ ซีดานสีเงินที่ฉันคาดว่าจะเห็นจากคำอธิบายบนอินเทอร์เน็ตกำลังรอฉันอยู่ - แน่นอนว่ามีบางอย่างที่เข้าใจยากในรถยนต์บนแพลตฟอร์ม Ford CD3 ซึ่ง Ford Edge, Lincoln MKZ และ Mazda6 รุ่นแรกถูกประกอบเข้าด้วยกัน
Besturn ใกล้เคียงที่สุดกับรุ่นหลัง - มันอยู่บนพื้นฐานของ CD3 FAW เวอร์ชั่นดัดแปลงของ Mazda ซึ่งเขาสร้างแบบจำลองของตัวเอง และเงาก็คล้ายกันและมีขนาดและแม้แต่พรมปูพื้นจากมาสด้าที่อยู่ใกล้เคียงก็วางลงได้ดีกว่ารุ่นมาตรฐานเกือบ
แต่ B50 ก็ดูแตกต่างออกไป ฉันไม่รู้ว่าการออกแบบได้รับการพัฒนาอย่างสมบูรณ์โดยผู้เชี่ยวชาญจากสตูดิโอออกแบบตัวถังที่มีชื่อเสียงระดับโลกของ ItalDesign Giugiaro หรือไม่ แต่ผลลัพธ์ที่ได้ก็มั่นคงและไม่มีการยืมโดยตรงจากแบรนด์ดังอื่นๆ ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์จาก Celestial Empire มักทำบาป
Besturn B50 มีความก้าวร้าวมากกว่าในตระกูล Mazda6 ของรุ่นแรก รถมีความกว้างและต่ำ โดยมีเลนส์คาดศีรษะอยู่เหนือบังโคลน วันนี้ไม่มีไฟ LED สำหรับวิ่งที่ทันสมัย แต่เป็นที่เข้าใจได้ - รถยนต์ได้รับการผลิตมาตั้งแต่ปี 2552 มีการวางแผนการปรับรูปแบบใหม่ในปี 2014 จากนั้นองค์ประกอบที่ทันสมัยทั้งหมดที่เหมาะกับรถ D-class อาจปรากฏขึ้น
ทั้งภายนอกและภายใน ทุกรายละเอียดและองค์ประกอบต่างๆ ของร่างกายเข้ากันได้อย่างลงตัว ไม่มีอะไรตกหล่นหรือห้อยลงมา จากมุมมองนี้ Bestturn B50 สร้างความประหลาดใจเป็นสุข วัฒนธรรมการผลิตเติบโตขึ้นอย่างชัดเจนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม ตัวถังของซีดานคันนี้ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีอโนไดซ์ ซึ่งเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อน อย่างไรก็ตาม ร่างกายไม่ได้รับการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติมที่โรงงาน แม้แต่น้อยที่สุด ดังนั้นเจ้าของใหม่ควรทำเช่นนี้: เฉพาะรอยเชื่อมเท่านั้นที่จะได้รับการบำบัดด้วยสีเหลืองอ่อน บังโคลนหน้าทำจากพลาสติก บังโคลนหลังทำจากวัสดุที่ให้ความรู้สึกเหมือน ทั้งคู่รับมือกับการป้องกันส่วนโค้ง แต่ก็ยังแนะนำให้เสริมตู้ด้านหลังด้วยตู้พลาสติก: หิมะโคลนและน้ำฝนจะไม่อนุญาตให้ "รองเท้าบูท" ปกติมีชีวิตอยู่เป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งถึงสองปีและ ความชื้นที่พวกมันดูดซับจะเริ่มมีส่วนทำลายซุ้มประตูตั้งแต่เนิ่นๆ
จากข้อบกพร่องของภายนอก การตรวจสอบภายนอกเผยให้เห็นเพียงไฟตัดหมอก - อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ถูกตรวจพบใน Besturn ล่าสุดที่ยืนอยู่ถัดจากนั้น อุปกรณ์ให้แสงสว่างที่เหลือดูและทำงานอย่างถูกต้อง
ซาลอนและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
ภายในตัวรถมีความชัดเจนจากตลาดเอเชีย - นี่คือจุดที่การตัดแต่งแสงอยู่ในสมัย พูดตามตรง - ไม่สะดวกสำหรับผู้ใช้ที่ผิดปกติ - ฉันนั่งบนเบาะคนขับวางเท้าเข้าไปในห้องโดยสาร - และทิ้งรอยบูตสีดำไว้บนธรณีประตูพลาสติกทันที
เป็นการดีที่เบาะภายในและการ์ดประตูนั้นทำความสะอาดง่ายและโดดเด่นด้วยความทนทานต่อการสึกหรอที่น่าอิจฉา ในระหว่างการทดสอบ แม้แต่ขาพลาสติกแหลมคมของกล่องเครื่องมือที่หลวม ซึ่งฉันบังเอิญทิ้งไว้ที่เบาะหลังขณะขับรถบนถนนลูกรังก็ไม่ทิ้งร่องรอยไว้
อย่างไรก็ตาม ตลาดรัสเซียกำหนดเงื่อนไขของตัวเอง - B50 ใหม่มาพร้อมกับการตกแต่งภายในที่มืดและตกแต่งด้วยหนังเทียมที่มีการเย็บแบบตัดกัน
ถ้าเราพูดถึงพื้นที่ในห้องโดยสาร รถก็สะดวกสำหรับคนไซส์กลาง (เสื้อผ้าไซส์ M สูง 176-180) - ในกรณีนี้ จะพักที่นี่ห้าคนโดยที่ยังคงความสะดวกสบาย
ในเวลาเดียวกันความคิดเห็นเกี่ยวกับความเหมาะสมของรถสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารที่สูงกว่าถูกแบ่งออก - มีคนขาด "กิน" เจ็ดเซนติเมตรโดยฟักและบางคนถึงแม้จะมีความสูงไม่ถึงสองเมตรก็นั่งสบายในที่นั่งคนขับ จากที่ไปถึงเพดาน จริงๆ แล้ว ตำแหน่งด้านล่างของเบาะนั่งคนขับนั้นยาวถึงเมตรด้วยซ้ำ
โดยวิธีการที่เกี่ยวกับที่นั่งคนขับ - มันยากตรงไปตรงมา แต่ในขณะเดียวกัน ... สบาย! ในการกำหนดค่าที่เราได้รับสำหรับการทดสอบนั้น ยังมีการปรับไฟฟ้าจำนวนมาก (ยกเว้นส่วนรองรับเอว) การรองรับด้านข้างนั้นอ่อน แต่ Besturn B50 ก็ไม่แสร้งทำเป็นสปอร์ตเช่นกัน แต่รูปทรงของแผ่นหลังเป็นแบบที่ว่าในระหว่างการเดินทางแบบเร่งรัด ด้านหลังจะไม่เมื่อย โดยส่วนตัวแล้ว ฉันไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับสรีระของที่นั่ง เพราะที่นั่งสบายมากจนเมื่อคุณปรับความพอดีให้เข้ากับตัวเองแล้ว คุณจะจำไม่ได้อีกต่อไป
เบาะนั่งด้านหลังนอกจากจะมีที่วางแขนพร้อมที่วางแก้วสองตัวและระบบ IsoFix สำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็กแล้ว ยังพับเก็บในอัตราส่วน 60/40 ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเพิ่มช่องเก็บสัมภาระที่แข็งแล้ว (450 ลิตร) เนื่องจากพื้นที่ที่สงวนไว้สำหรับ ผู้โดยสารด้านหลัง อย่างไรก็ตาม มีหลายสถานที่สำหรับสิ่งนี้ - ตัวอย่างเช่น จากด้านหลังที่นั่งคนขับไปด้านหลังของโซฟาด้านหลัง - เกือบหนึ่งเมตรและความกว้างของโซฟานั้นรองรับสามคนจริงๆและคนที่นั่งอยู่ในห้อง ตรงกลางจะไม่รู้สึกว่าถูกลิดรอน
เบาะหลังพับได้โดยใช้มือจับพิเศษที่อยู่ในท้ายรถ ใต้พื้นมีล้ออะไหล่ขนาดเต็ม แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างบนดิสก์ที่ประทับตรา (แม้ว่ารถจะถูกส่งไปยังสหพันธรัฐรัสเซียด้วยดิสก์หล่อขนาด 15 นิ้วพร้อมยาง R15 195/65) แน่นอนว่าน๊อตล้อหล่อแบบมาตรฐานนั้นเหมาะสำหรับเบสเทิร์นและสำหรับตัวปั๊มที่บางกว่า แต่มันคุ้มค่ากับการออมหรือไม่?
แต่กลับไปที่ร้านเสริมสวยหรือมากกว่า - ไปที่ที่นั่งคนขับ การออกแบบแดชบอร์ด คอนโซลกลาง พวงมาลัยและสวิตช์คอพวงมาลัยไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นนักพรต แต่ค่อนข้างรัดกุม ในอีกด้านหนึ่ง อาจมีปุ่มมากเกินไปเล็กน้อย ในทางกลับกัน ปุ่มส่วนใหญ่มีการแปลที่บริเวณคอนโซลกลาง และทุกสิ่งที่คุณต้องการในการขับขี่รถยนต์จะถูกจัดกลุ่มไว้อย่างกระชับตรงตำแหน่งที่คุณมี คาดหวัง.
ปุ่มสวิตชิ่งใส พลาสติกทิ้งความประทับใจ ปุ่มควบคุมระบบทำความร้อนทำงานอย่างเรียบร้อย แต่ไม่มีตัวจำกัดตำแหน่งและแคลมป์ทั่วไปซึ่งไม่สะดวกเสมอไป - จะไม่สามารถควบคุมสภาพอากาศอย่างสุ่มสี่สุ่มห้าได้
บนแดชบอร์ดมีมาตรวัดความเร็วรอบหน้าปัดและมาตรวัดความเร็ว และตัวบ่งชี้เชื้อเพลิงและอุณหภูมิจะถูกวางไว้บนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดซึ่งอยู่ตรงกลางแดชบอร์ดพร้อมตัวบ่งชี้สีแดงเบอร์กันดี คุณยังสามารถดูข้อมูลเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในทันที (แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ใช่ค่าเฉลี่ย) ความเร็วเฉลี่ย และการอ่านค่ามาตรวัดระยะทาง - ตัวนับระยะทางรวมและสองตัวที่ปรับแต่งได้
บนพวงมาลัยหุ้มหนัง (โดยวิธีการที่ดูเป็นธรรมชาติมาก) มีการวางวิทยุและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ การล่องเรือทำงานอย่างถูกต้อง แต่ฉันไม่ต้องการแตะปุ่มควบคุมวิทยุหลังจากกดครั้งแรก - ทุกการกระทำจากรีโมทคอนโทรลนี้จะมีเสียงดังซึ่งไม่สามารถปิดได้ด้วยการกระทำใด ๆ ในเมนูการตั้งค่า
ในการตกแต่งภายในที่กันเสียงได้อย่างดีของเบสเทิร์น (แม้ว่าห้องเครื่องยนต์ เช่น ไม่สามารถอวดฉนวนกันความร้อนที่ดีได้) การรับสารภาพนี้เกือบจะน่ารำคาญกว่าเสียงกริ่งของประตูที่เปิดอยู่เมื่อปิดสวิตช์กุญแจและไฟด้านข้างติดสว่าง และนี่คือความจริงที่ว่าหลังจากติดอาวุธรถแล้ว ไฟภายนอกทั้งหมดจะปิดเองหลังจากผ่านไปประมาณ 15 วินาที
ความล่าช้านี้เป็นผลโดยตรงของระบบ Follow me home ในทางทฤษฎี ระบบมีความจำเป็นเพื่อให้คุณสามารถจอดรถหน้าวิลล่าในตอนเย็น และไฟหน้าจะส่องเส้นทางของคุณไปยังประตูหน้า ในทางปฏิบัติ สิ่งนี้จะน่าเบื่ออย่างรวดเร็ว - ด้วยอินเตอร์คอมและไม่มีไฟแบ็คไลท์ของรถที่จอดอยู่ที่อีกฟากหนึ่งของสนาม คุณสามารถคิดออก และคุณจะเบื่อกับคำแนะนำของเพื่อนบ้านในการ "ปิดไฟหน้า" อย่างรวดเร็ว
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเรากำลังพูดถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ หากคุณดูความแตกต่างระหว่างระดับการตัดแต่ง จะเห็นได้ชัดว่าหนึ่งในส่วนประกอบที่แพงที่สุดของรถคือกระจกเสริมสวย ซึ่งรวมเข็มทิศ ระบบเสียงประกาศสาธารณะ , ป้องกันแสงสะท้อนและจอภาพสำหรับเซ็นเซอร์จอดรถและเซ็นเซอร์แรงดันลมยาง ทุกอย่างทำงานได้อย่างถูกต้องแม้ว่าสปีกเกอร์โฟนจะเงียบเกินไปและเซ็นเซอร์แรงดันลมยางนั้นไวเกินไป - ต้องใช้ความพยายามอย่างมากในการทำให้สงบลง นอกจากนี้ในรถคันนี้พวกเขาต้องการแรงกดดันที่ 2.2 บรรยากาศทางเทคนิคใน ทั้งสี่ล้อ
ระวังด้วย - เซ็นเซอร์ความดันอยู่ภายในล้อเอง มาตรวัดความดันด้วยคลื่นวิทยุติดตั้งอยู่ที่จุกนมที่ออกแบบพิเศษ และมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายระหว่างการติดตั้งยาง เมื่อคุณเปลี่ยนล้อที่ประกอบเข้าด้วยกัน คุณจะสูญเสียระบบนี้ไปโดยสิ้นเชิง: การสั่งซื้อล้อใหม่และ "การลงทะเบียน" ลงในระบบเป็นเรื่องที่ซับซ้อน
กระจกมองข้างไม่ทำให้เราผิดหวัง - ไม่มีระบบพิเศษในนั้น แต่การทำความร้อนการปรับไฟฟ้าและสัญญาณไฟเลี้ยวที่มองเห็นได้จากห้องโดยสารนั้นสะดวก
โดยทั่วไปแล้ว มุมมองจากที่นั่งคนขับใน B50 นั้นดี การลงจอดนั้นสะดวกสบาย และใครๆ ก็สามารถบ่นได้ว่าหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะสะท้อนแสงอาทิตย์เล็กน้อย (ที่ระดับความสว่างเท่าใดก็ได้)
กำลังวิ่ง
ที่จริงแล้ว เราเปิดไฟเลี้ยว ในที่สุดก็ออกจากที่จอดรถ และที่นี่ก็มีเซอร์ไพรส์แรกรอเราอยู่ ความจริงก็คือรถสปอร์ตที่มีระยะห่างจากพื้นถึง 160 มม. ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ด้านหลังและเกียร์อัตโนมัติหกสปีดที่ทันสมัยอย่างสมบูรณ์มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรจากตระกูล EA113 น่าเสียดายที่ไม่ได้มาจากสาขาที่วางไว้ บน Golf GT และ Audi TTS แต่ขุมพลัง 103.4 แรงม้า สี่สูบ แปดวาล์ว ที่ได้รับอนุญาตจาก FAW นั้นส่งตรงมาจาก Volkswagen Jetta ปี 1993
ตามมาตรฐานสมัยใหม่ 145 นิวตันเมตร ที่ 3800 รอบต่อนาที (ซึ่งเครื่องในโหมด D ไม่ค่อยเอียงเลย สลับขึ้นทุกๆ 2800 รอบต่อนาที) ค่อนข้างน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องที่มีน้ำหนัก "แห้ง" 1.3 ตัน อย่างไรก็ตาม คุณจะไม่ต้องรู้สึกอึดอัดในการจราจรในเมือง - Besturn เร่งได้อย่างเพียงพอ ตอบสนองมาตรฐานการเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 14.3 วินาที (ในโหมดเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา) แม้ว่าตามหนังสือเดินทางควรอยู่ใน 13.8 วินาที .
Besturn B50 มีกระปุกเกียร์จากบริษัท Aisin ของญี่ปุ่น ซึ่ง Toyota เป็นเจ้าของร่วม
Aisin Warner TF-61SN หรือที่รู้จักในชื่อ 09G เป็นหน่วยที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งพัฒนาโดยบริษัทสำหรับความกังวลของ Volkswagen ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2546 กล่องได้รับการติดตั้งใน Mini Cooper, Skoda Superb และ Saab 9.3 รวมถึงรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าหลายรุ่นภายใต้แบรนด์ Volkswagen ที่มีความจุเครื่องยนต์สูงสุดสองลิตรและแรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร .
เกียร์อัตโนมัติได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความทนทานและราคาไม่แพงในการซ่อม อย่างไรก็ตาม เธอยังเป็นที่รู้จักเพราะไม่ชอบอากาศร้อน ด้วยเหตุนี้จึงขอแนะนำให้ตรวจสอบน้ำมันในกล่องหลังจากทุกฤดูร้อน - หากน้ำมันเกียร์ "ไหม้" ให้เปลี่ยนทั้งหมดเจ็ดลิตร (ไม่รวมหม้อน้ำ) พร้อมกับตัวกรอง - เนื่องจากตัวกรองสำหรับระบบอัตโนมัติประเภทนี้ การส่งกำลังเป็นที่นิยมมากที่สุดในเชิงพาณิชย์
และการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์บางส่วนทุก ๆ 60-80,000 กิโลเมตรจะช่วยชะลอการยกเครื่องกล่องจนกระทั่งของเหลวที่เติมในโรงงานควรให้บริการในทางทฤษฎีเท่านั้น
กล่องใน B50 ได้รับการกำหนดค่าในลักษณะที่รถสามารถเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ เมืองได้อย่างเพียงพอและในทางกลับกันก็สามารถแซงบนถนนในชนบทได้ อย่างไรก็ตาม แม้บรรทุกสัมภาระเพียงเล็กน้อยหรือผู้โดยสารสองสามคนก็ทำให้คนขับมีแนวโน้มที่จะละทิ้งการประลองยุทธ์ที่เสี่ยงซึ่งต้องการการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว
ดังนั้นเราจะถือว่าความแข็งแกร่งนั้นอยู่ในกำลัง - รถเต็มและไม่เหมาะกับเราที่จะรีบ กล่องมีโหมด "Sport" และโหมดแมนนวล - แต่ก็ไม่ได้ช่วยอะไรมาก: แม้ในโหมด S การเลื่อนขึ้นจะเกิดขึ้นแม้ว่าจะไม่มีการกระตุก แต่เร็วกว่าที่เราต้องการ ดังที่ได้กล่าวไปแล้วในโหมดการสลับตามลำดับเราได้เร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ที่ระดับ 14.3 วินาที (ใกล้เคียงกับค่าหนังสือเดินทาง) ในขณะเดียวกัน เวลาที่ดีที่สุดที่แสดงในโหมดกีฬาคือ 15.4 วินาที แต่ในโหมดไดรฟ์ คุณจะเร่งความเร็วได้ถึง "ร้อย" ในเวลาประมาณ 16 วินาที
วิศวกรของ FAW ได้สอนลูกสมุนของพวกเขาให้เคลื่อนไหวอย่างแข็งแกร่งและวัดผลได้ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบ MacPherson strut และระบบกันสะเทือนหลังแบบ multi-link แม้จะแข็งกว่าที่คิด แต่ก็ยังทำให้คุณสามารถเรียกการเคลื่อนไหวของ B50 ได้อย่างนุ่มนวล
ระยะยุบตัวสั้นทั้งด้านหน้าและด้านหลัง แต่ในขณะเดียวกัน “การพังทลาย” ก็ไม่เกิดขึ้นแม้แต่ในหลุมลึกจำนวนมากที่พบบนถนนในชนบทของเรา นอกจากนี้ยังไม่พบการพลิกกลับที่ไม่สะดวก นั่นคือเราสามารถระบุได้ว่าวิศวกรที่ทำงานเกี่ยวกับการตั้งค่าระบบกันสะเทือนสามารถรักษาค่าเฉลี่ยสีทองได้
น่ายกย่องคือความเสถียรของรถเมื่อเลี้ยว - ยอดเยี่ยม: การรื้อถอนที่คมชัดของเพลาหน้าหรือการลื่นไถลของด้านหลังขึ้นอยู่กับสถานการณ์เริ่มต้นเกินขอบเขตของการขับขี่อย่างปลอดภัยและถึงกระนั้น - "ขอบคุณ" ยางมาตรฐาน.
แต่ความเร็วกระแทกทำงานหนักรถ อย่างไรก็ตาม เจ้าของ FAW ที่แท้จริงไม่น่าจะโจมตีพวกเขาในขณะเดินทาง - ระยะห่างที่นี่ เหมาะสมสำหรับรถเก๋งที่อ้างว่าเป็นของแข็ง คือ 160 มม. โดยไม่มีผู้โดยสารและสินค้า จำเป็นต้องดูแลรถคันนี้ ซึ่งหมายความว่าคุณควรลืมเกี่ยวกับขอบถนนและเส้นทางแพะ: B50 จะทำให้รู้สึกไม่สบายใจ
ท่ามกลางสายฝน Besturn ทิ้งความประทับใจที่คลุมเครือให้กับตัวเอง - ในแง่หนึ่งคุณสมบัติแอโรไดนามิกของรถนั้นแม้ในความเร็วต่ำน้ำจากกระจกหน้ารถจะท่วมกระจกด้านข้าง (ซึ่งแน่นอนว่าไม่มีที่ปัดน้ำฝน) ทำให้ทัศนวิสัยแย่ลงอย่างเห็นได้ชัด ในความคิดของฉันนี่เป็นข้อเสียที่ชัดเจน ในทางกลับกัน การควบคุมยังคงชัดเจนแม้บนถนนเปียก แม้แต่ยางมาตรฐาน และนั่นเป็นข้อดี! ขอบคุณวิศวกรที่ปรับแต่งระบบกันสะเทือน พวงมาลัย และกระปุกเกียร์ของรถ
การบังคับเลี้ยวเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงเป็นพิเศษ บ่อยครั้งในรถยนต์ที่มีราคาต่ำกว่า เราต้องจัดการกับพวงมาลัยที่ "ว่างเปล่า" การเชื่อมต่อที่ไม่ชัดเจนระหว่างพวงมาลัยและล้อ ฯลฯ มันไม่มีอยู่ที่นี่ แน่นอน B50 อยู่ไกลจากรุ่นของผู้ผลิตชั้นนำของโลก แต่ฉันจะบอกว่าข้อเสนอแนะเกี่ยวกับพวงมาลัยเพียงพอเพื่อให้ผู้ขับขี่ไม่รู้สึกไม่สบายไม่เข้าใจว่าล้อหมุนไปในมุมใด รถตอบสนองต่อความขรุขระของถนน ฯลฯ
อย่างไรก็ตาม รัศมีวงเลี้ยวของรถยนต์ที่ 5.25 เมตร ซึ่งประกาศโดยผู้ผลิตนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ และสำหรับรถยนต์ที่มีความยาว 4.6 เมตร นั้นไม่ได้ยอดเยี่ยมนัก ไม่มีปัญหากับการเคลื่อนที่ในพื้นที่แคบ เพราะส่วนยื่นด้านหลังทำให้คุณสามารถวางมันให้อยู่เหนือความสูงเฉลี่ยของขอบทางระหว่างจอดรถได้ สิ่งกีดขวางที่ร้ายแรงกว่านั้นได้รับการเตือนโดยเซ็นเซอร์จอดรถสี่โซนพร้อมตัวบ่งชี้ความใกล้ชิดซึ่งทำงานค่อนข้างแม่นยำ
เบรกบนเพลาทั้งสองของ Besturn B50 เป็นดิสก์เบรก ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกที่ประกาศไว้ ABS Bosch 8.1 ซึ่งได้รับการปรับปรุงโดยระบบกระจายแรงเบรก EBD แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดีแม้ตามผลการเบรก "ในควัน" บนเส้นทางเปียก เป็นไปได้ที่จะรักษาวิถีการเคลื่อนที่ระหว่างการเบรกฉุกเฉินรวมถึงความสามารถในการเปลี่ยนในวินาทีสุดท้ายเพื่อหลีกเลี่ยงการชน "ตามทฤษฎี" กับสัตว์ป่า สิ่งกีดขวางที่ไม่คาดคิด คนเดินถนนหรือท้ายเรือ รถที่เบรกหน้ากะทันหัน และควรระลึกไว้เสมอว่า ABS รุ่น 8.1 แม้ว่าจะแตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างแม่นยำในพฤติกรรมที่ดีขึ้นบนพื้นผิวที่เปียกและลื่น แต่ก็ยังทำงานได้ไม่ดีบนถนนที่ขรุขระ - Besturn ก็ไม่มีข้อยกเว้นในกรณีนี้
ในประเทศ
ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว พฤษภาคม - พวกเขาเป็นวันหยุดสำหรับสิ่งนั้น ที่จะออกจากเมือง - เพื่อประเมินความจุ ความสามารถในการบรรทุก และไดนามิกของรถที่มีภาระหนัก
ถ้าชั้นวางใต้กระจกหลังไม่เหมาะสมสำหรับการขนส่งต้นกล้าเนื่องจากมุมเอียงของกระจกที่กว้างความจุของลำตัวขนาดของช่องเปิดและความสามารถในการบรรทุกของรถจะทำให้ทุกคนพอใจ
น้ำหนักรถรวม - 1775 กก. สำหรับรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติ ลบน้ำหนักแห้งของเครื่อง (1325 กก.) และรับน้ำหนักบรรทุกได้ 450 กก. นั่นคือ 5 คนและกระเป๋าเดินทาง 15 กก. ต่อคน ในทางทฤษฎีก็ไม่เลว
ในทางปฏิบัติเราสามารถใส่กระเป๋าเป้สะพายหลังสามใบพร้อมอาหารและอุปกรณ์เป็นเวลาสองวันสามเต็นท์ (หนึ่งในนั้นคือเต็นท์แคมป์ขนาดใหญ่) ผ้าคลุมยาวเมตรพร้อมคันเบ็ดอุปกรณ์หลายกล่องกาโลหะ และของเล็กๆ น้อยๆ สำหรับกลุ่มคนสิบคน ไม่ใช่ว่าทุกอย่างสำคัญ แต่เมื่อหีบของเบสเทิร์นเริ่มเต็มแล้ว ก็หยุดยาก
เป็นการยากที่จะบอกว่าเบสเทิร์นอย่างน้อยก็ใกล้กับโหลดสูงสุดหรือไม่ แต่ในที่สุดมีคนสามคนเข้ามา (คนขับ 76 กก. นักเดินเรือ 100 กก. และผู้โดยสาร 80 กก.) แล้วขับออกไป ทางหลวงออกจากเมือง
ดังที่ฉันได้กล่าวไปแล้ว บนสนามแข่ง เครื่องยนต์ช่วยให้คุณเร่งได้ แต่ไม่เร็วมาก จาก 14 วินาทีที่ประกาศเป็นหนึ่งร้อยประกาศสำหรับรถเปล่าไม่มีร่องรอยเหลืออยู่ - เป็นการดีถ้าเวลาผ่านไปสองเท่าจากช่วงเวลาที่เปิดตัวไปถึง 100 กม. / ชม. ที่สะดวกสบาย อึดอัดเล็กน้อยเมื่อเข้าสู่ทางด่วนจากถนนรองที่อยู่ติดกัน แต่สุดท้ายก็ทนได้
ความเร็วในการขับขี่ที่เหมาะสมคือประมาณ 100-120 กม. / ชม. (โดยวิธีการได้ยินเสียงสัญญาณในรถที่ 120) และส่วนใหญ่ถูกกำหนดโดยความปรารถนาที่จะบันทึกรถจากหลุมบ่อ - ความสบายทางเสียงเป็นเลิศที่เกือบ ความเร็วใด ๆ เราไม่ได้พยายามพัฒนาความเร็วสูงสุดบนรถที่บรรทุกสัมภาระ แต่จากผลการทดสอบของบริษัทอื่น เพดานของ Besturn B50 ที่ "แห้ง" คือ 184 กม. / ชม. ตาม GPS / GLONASS
เมื่อขับรถเข้าไปในป่า ในสภาพแวดล้อมที่เป็นปรปักษ์สำหรับรถเก๋ง ผู้โดยสารและนักเดินเรือจะต้องถูกไล่ออกจากรถแล้วจึงเล่นบทบาทของนักบิน สอดแนมทางสำหรับรถที่คลานช้าๆ
อย่างไรก็ตาม เครื่องบันทึกเทปวิทยุซึ่งกลบเสียงคร่ำครวญของผู้ขับขี่ในขณะนี้ ไม่ได้เลวร้ายใน Besturn แต่แปลกประหลาด: ขั้วต่อสำหรับแฟลชไดรฟ์อยู่ที่เข่าซ้ายของคนขับในช่องเก็บของหน้ารถ (ไฟล์ควรมีเท่านั้น ชื่อละตินและพระเจ้าห้ามพวกเขาอยู่ในโฟลเดอร์ต่าง ๆ - Besturn ไม่สนใจ - เขาไม่รู้ว่าจะเรียงลำดับตามโฟลเดอร์อย่างไร) และสับสนในระบบควบคุมของวิทยุระบบควบคุมสภาพอากาศแบบโซนเดียวและชุดหูฟังบลูทู ธ นั้นง่าย เป็นลูกแพร์ปอกเปลือก
ในแง่ของความน่าสงสัย แต่ยังจำเป็น การทดสอบด้านระดับเสียงสูงสุด พวกเราก็เหมือนกับนักท่องเที่ยวที่คิดว่าจะเปิดประตูทุกบานและพยายามเปิดเพลง "เต็ม" แต่เพื่อนบ้านในลานจอดรถก็ทำ ไม่เห็นด้วยกับการดำเนินการนี้ ดังนั้นคำถามที่ว่า "จะสูบหรือไม่" จะถูกทิ้งให้คนรักพฤติกรรมไม่เป็นระเบียบ
อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนเฮดยูนิตด้วยยูนิตที่ไม่ได้มาตรฐานเป็นเรื่องยาก: ตัวบ่งชี้สถานะของระบบปรับอากาศถูกรวมเข้าไว้ด้วยกัน ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนวิทยุ คุณจะสูญเสียข้อมูลเหล่านี้ คุณสามารถลองสั่งซื้อเฮดยูนิตสำหรับ B50 ที่มีคอมพิวเตอร์ในตัว ซึ่งไม่มีในรุ่นตัดแต่งสำหรับรัสเซีย แต่คุณจะต้องติดตั้งด้วยตัวเอง
ในที่อยู่อาศัยตามธรรมชาติ
ระหว่างการทดสอบบนเบสเทิร์น ฉันขับรถไปมากกว่าแปดร้อยกิโลเมตร โดยสูงสุด 200 กิโลเมตรอยู่นอกเมือง ฉันเดินทางคนเดียวประมาณครึ่งเวลาที่เหลือ - กับเพื่อนนักเดินทาง ครั้งเดียวที่ฉันรู้สึกว่าฉันเลือกรถผิดคันสำหรับการเดินทางคือเมื่อฉันต้องขนสัมภาระขนาดใหญ่ทั้งหมดประมาณหนึ่งร้อยเมตรไปยังสถานที่ของค่ายในอนาคต แต่เป็นการประกันภัยต่อมากกว่า และไม่เพียงแต่ FAW จะต้องค้างคืนที่ลานจอดรถชั่วคราวซึ่งอยู่ห่างจากแคมป์
ในขณะเดียวกัน B50 ก็ดูเป็นธรรมชาติอย่างยิ่งบนทางหลวงหลายช่องทางในเขตชานเมือง ไม่เลวปรากฏในเมืองตอนเย็น รู้สึกดีท่ามกลางผู้คนพลุกพล่านในช่วงเช้าและการเดินทางที่ไม่แยแสจากการทำงาน ทำให้คนรุ่นก่อนมีความสุขอย่างแท้จริงที่ถูกส่งมาจากงานเฉลิมฉลองของครอบครัว นอกจากนี้ยังเหมาะสำหรับการพบปะกับผู้หญิงกับเพื่อน ๆ ของเธอจากสนามบิน
เรื่องราวเหล่านี้ที่ฉันเห็นในความเป็นจริงบนโปสเตอร์โฆษณาของรถคันนี้
มีทุกอย่างที่ชาวเมืองสมัยใหม่ต้องการ ไม่ว่าจะเป็นรูปลักษณ์ที่เรียบร้อย เกียร์อัตโนมัติ ที่วางแก้ว และช่องสำหรับเก็บบัตรจอดรถที่สนามบินในคอนโซลกลาง ซึ่งเจ้าของส่วนใหญ่ไม่เคยคาดเดา
ผู้ผลิตประกาศการรับประกัน 4 ปี (หรือ 100,000 ไมล์) ไมล์สะสมระหว่างบริการ 15,000 ไมล์ (ยิ่งกว่านั้นในบ้านเกิดในอาณาจักรกลางคือ 10,000 ถนนแย่กว่านั้นไหม) และสัญญาว่าจะใช้ ดูแลเจ้าของ FAW ทุกวิถีทาง ตามข่าวลือเค้าดูแลอะไหล่หายากบางตัวครับ ถ้ายังไงต้องรออีกนานครับ
องค์ประกอบที่เป็นปัญหาหลักของรถได้แก่ สตรัทกันสะเทือน ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ดุมแบริ่งด้านหน้า และเซอร์โวไดรฟ์ในระบบควบคุมสภาพอากาศ
รถยังไม่พร้อมสำหรับฤดูหนาว - บูสเตอร์ไฮดรอลิกเริ่มส่งเสียงหอนจากความหนาวเย็น, จิ้งหรีดและเสียงรบกวนปรากฏขึ้นในบริเวณกระจกหน้ารถเจ้าของบ่นเกี่ยวกับการทำงานที่มั่นใจน้อยลงของสตาร์ทเตอร์ในฤดูหนาว
ความผิดปกติเหล่านี้ส่วนใหญ่จะหมดไปโดยภาระผูกพันในการรับประกันของผู้ผลิต ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความพร้อมของชิ้นส่วนอะไหล่ ในกรณีที่ไม่มีพวกเขา (ต้องขอบคุณการรวม!) คุณสามารถรับอะนาล็อกจากแบรนด์ยุโรปและญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียงได้บ่อยครั้ง
ในท้ายที่สุด
เป็นการยากที่จะตัดสินที่ชัดเจนสำหรับ B50 ตรงไปตรงมารถมีค่า ... ความสนใจ อย่างน้อยก็ควรค่าแก่การดูสำหรับผู้ที่เลือกรถในหมวดราคานี้ จากนั้นคุณสามารถอ่านฟอรัมและบทวิจารณ์ ผู้คนบนอินเทอร์เน็ตมีความอยากรู้อยากเห็น และแม้แต่ผู้ที่มีอคติมากที่สุดก็เขียนมากพอที่จะสร้างความประทับใจโดยทั่วไปด้วยตนเอง
สำหรับตัวฉันเองฉันรวบรวม - เครื่องยนต์ทรงพลังไม่เพียงพอพร้อมการบริโภคที่ประเมินค่าสูงเกินไป 11-13 ลิตร (รถติดมากถึง 14 ลิตรและประมาณ 8-9 บนทางหลวง) ต่อร้อยโดยมีการประกาศ 8.5 ลิตร .. และยังมีระยะห่างจากพื้นดินต่ำแม้ว่าจะเพียงพอสำหรับรถเก๋งก็ตาม ในทางกลับกัน ตลอดเวลาที่สื่อสารกับ FAW B50 ฉันขับรถที่กระตุ้นความสนใจและความเห็นอกเห็นใจอย่างแท้จริงจากทุกคนที่ฉันได้พูดถึงเรื่องนี้ด้วย เพื่อนบ้านของโลแกน เพื่อนที่เล่นอ็อกเทฟ กอล์ฟ และมาสด้า เด็กผู้หญิงในฮุนไดและฮอนด้า ต่างตั้งข้อสังเกตว่าพวกเขารู้สึกประหลาดใจกับรถคันนี้ และทีมงานชาวเอเชียที่ขยันขันแข็งในการล้างรถได้ส่งล่ามที่เขินอายมาชี้แจงคุณสมบัติทางเทคนิคและคุณสมบัติของเบสเทิร์น
ข้อเสียหลักคือ ภาษาไม่เรียกรถถูก สำหรับ 450-500,000 มันจะดีจริงๆ (และอีก 50,000 ถูกกว่า - เยี่ยมมาก) แต่เรากำลังพูดถึงรถยนต์ราคา 550 ในการกำหนดค่าพื้นฐานสำหรับ 580,000 โดยเฉลี่ยและสูงสุด 670 มันไม่มากเกินไปเหรอ?
คาดว่าจะมีการปรับโฉมใหม่ในอนาคตอันใกล้ ยิ่งกว่านั้น ด้วยเครื่องยนต์ที่ทันสมัยและทรงพลังยิ่งขึ้น บางที Besturn B50 อาจจะใกล้เคียงกับราคาที่กำหนดไว้หรือไม่? เว้นแต่ราคาจะเพิ่มขึ้นตามปริมาณแรงม้า ...
ในการเลือกรถ ผู้ซื้อต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ แต่บางทีสิ่งที่สำคัญที่สุดคือราคา หากเราพูดถึงกลุ่มที่มีมากถึง 700,000 rubles จะนึกถึงรถยนต์ระดับ B ราคาประหยัดเท่านั้น แต่เป็นไปได้ไหมที่จะหา C-class ในราคานี้? วิศวกรชาวจีนให้คำตอบในเชิงบวก แล้วพบกัน: FAW Besturn B50 ภาพถ่าย ความคิดเห็นของเจ้าของ ข้อมูลจำเพาะ และอื่นๆ อีกมากมาย - เพิ่มเติมในบทความของเรา
คำอธิบาย
โดยทั่วไปแล้ว แบรนด์ FAV ในรัสเซียมีความเกี่ยวข้องกับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ แต่เมื่อไม่นานที่ผ่านมาผู้ผลิตจึงตัดสินใจพัฒนากลุ่มใหม่ หนึ่งในรถยนต์เหล่านี้คือ FAW Besturn B50 นี่คือซีดานสี่ประตูพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมาสด้า 6 การผลิตรถยนต์แบบต่อเนื่องเริ่มต้นในปี 2552
ออกแบบ
ตามที่ผู้ผลิตจีนระบุว่ารูปลักษณ์ดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดย Fabrizio Giugiaro ดีไซเนอร์ชาวอิตาลี แต่ตามที่เจ้าของรีวิวบอกว่า FAW Besturn B50 นั้นเหมือนกับ Subaru Legacy ของญี่ปุ่นมากกว่า ดังนั้น ท่ามกลางความแตกต่างหลักๆ เราสามารถสังเกตได้เฉพาะส่วนล่างของกันชนและส่วนโค้งด้านหน้าที่กว้างกว่าเท่านั้น มิฉะนั้นจะเป็นสำเนาของ "ญี่ปุ่น" ล้วนๆ อย่างไรก็ตาม ไม่อาจกล่าวได้ว่ารถดูน่าขำเหมือนในกรณีของ Dadi Shuttle (ความพยายามที่จะลอกเลียนแบบ Toyota Prado) รถมีรูปเงาดำที่ดีและมีไดนามิก ดีไซน์มีอายุเกือบสิบปี แต่รถไม่ได้ดูเก่า น่าเบื่อหรือหมอง
พักผ่อน
ในเดือนเมษายน 2559 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนได้นำเสนอ FAV ซีดานเวอร์ชั่นปรับปรุง
การออกแบบของรถมีความแน่วแน่และกินสัตว์อื่นมากขึ้น ด้านหน้ามีกระจังหน้าขนาดใหญ่ที่มีโลโก้บริษัท รวมถึงไฟหน้าแบบเอียงซึ่งทอดยาวไปจนถึงกลางลำตัว ด้านล่างมีไฟตัดหมอกเรียบร้อย ด้านหลังรถดูน่าประทับใจไม่น้อย โดยส่วนใหญ่แล้ว มันคล้ายกับ Kia ที่มีแสงที่กว้างและผิดปกติ โดยทั่วไปแล้ว รูปลักษณ์ของซีดานจีนนั้นดูงดงามและสปอร์ต รถคันนี้จะเหมาะกับทุกคน
ร่างกายและการกัดกร่อน
รถจีนจำนวนมากต้องทนทุกข์ทรมานจากการทาสีไม่ดีและมักขึ้นสนิม แต่แล้ว FAW Besturn B50 ล่ะ? ความคิดเห็นของเจ้าของเครื่องบอกว่าเครื่องนี้ทนทานต่อรีเอเจนต์ของเราอย่างน่าประหลาดใจ งานสีมีความทนทาน และโลหะไม่เป็นสนิมแม้ในโพรงที่ซ่อนอยู่ นี่คือ "ไขมัน" บวกของรุ่นนี้
ขนาด, ระยะห่างจากพื้นดิน
ตามที่เราได้กล่าวไปแล้ว ตามการจัดประเภทยุโรป รถคันนี้เป็นของ C-class ดังนั้นความยาวของลำตัวคือ 4.6 เมตร ความกว้าง - 1.79 ความสูง - 1.44 เมตร ระยะฐานล้อ 2675 มม. ระยะห่างจากพื้นของรถเก๋งสี่ประตูคือ 16 เซนติเมตร มันค่อนข้างดีรีวิวบอกว่า แต่ถึงกระนั้น รถก็ไม่ได้ออกแบบมาให้ขับบนถนนที่แย่มากหรือพื้นที่ที่ยากลำบากโดยไม่มียางมะตอย
ซาลอน
ภายในรถซีดาน FAW Besturn B50 ของจีนมีหน้าตาเป็นอย่างไรผู้อ่านสามารถเห็นได้ในรูปภาพในบทความของเรา การออกแบบตกแต่งภายในไม่เลว แต่ถึงกระนั้นเราก็ล้าสมัยไปแล้ว
หากเราพูดถึงการยศาสตร์ ชาวจีนได้พยายามแล้ว พวงมาลัยสะดวกสบาย (ปรับได้ทั้งความสูงและระยะเอื้อม) การควบคุมทั้งหมดอยู่ในมือ เบาะนั่งปรับได้หลากหลาย แต่ก็ยังมีการสนับสนุนด้านข้างไม่เพียงพอ - พูดถึงบทวิจารณ์ ฉนวนกันเสียงเป็นอย่างไร? ไม่ต้องบอกว่ารถรุ่นนี้มีมาตรฐานแต่ไม่มีเสียงรบกวนมากไปกว่ารถเกาหลีราคาประหยัด
มาต่อกันที่แถวที่สองกัน สามารถรองรับได้ถึงสามคนอย่างสะดวกสบาย ที่ด้านหลังยังมีที่วางแขนแบบพับได้ซึ่งเป็นที่วางแก้วด้วย ภายในมีพื้นที่เพียงพอทั้งในส่วนหัวเข่าและเหนือศีรษะ
น่าแปลกที่ผู้โดยสารแต่ละคนมีพนักพิงศีรษะแยกต่างหาก จริงอยู่ การปรากฏตัวของพวกเขาค่อนข้างรบกวนการมองผ่านกระจกร้านเสริมสวย เช่นเดียวกับรถขับเคลื่อนล้อหน้าทั่วไป มีอุโมงค์อยู่ตรงกลาง แต่เขาไม่สูงเกินไป ดังนั้นคุณจึงสามารถเคลื่อนย้ายไปรอบๆ ห้องโดยสารได้โดยไม่มีปัญหา
ท่ามกลางข้อบกพร่อง บทวิจารณ์หมายเหตุ:
- "ข้อบกพร่อง" ที่เป็นไปได้ของการทำงานอัตโนมัติ
- ที่นั่งอุ่นที่อ่อนแอ
อย่างไรก็ตามตัวเตาทำงานได้ดี ในฤดูหนาวจะเป็นการยากที่จะแช่แข็งรถ
กระโปรงหลังรถ
ปริมาตรของมันคือ 450 ลิตร ในขณะเดียวกันก็มีล้ออะไหล่ขนาดเต็มอยู่ใต้พื้น แต่น่าเสียดายที่ไม่สามารถขยายระดับเสียงนี้ได้ - ที่นั่งของ FAW Besturn B50 ไม่พับ ในเวลาเดียวกันลำต้นก็โดดเด่นด้วยความลึกและช่องเปิดกว้าง ในบรรดาข้อบกพร่อง รีวิวสังเกตห้องเดินสายไฟในลอนซึ่งตั้งอยู่ระหว่างร่างกายและภายใน
FAW Bestturn B50: ข้อมูลจำเพาะ
รถจีนถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมาสด้าญี่ปุ่น แต่ภายใต้ประทุนมีเครื่องยนต์คล้ายกับโฟล์คสวาเกน นี่คือตำแหน่งที่โชคร้ายของตัวกรองน้ำมันและใช้ผู้จัดจำหน่ายทั่วไปแทนคอยล์จุดระเบิด แต่ชาวจีนเองก็ไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าพวกเขาทำงานอย่างใกล้ชิดกับผู้ผลิตชั้นนำของเยอรมัน
คุณสมบัติของ FAW Besturn B50 คืออะไร? ใต้ฝากระโปรงรถเป็นเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบแถวเรียงขนาด 1.6 ลิตร กำลังสูงสุดคือ 103 แรงม้า เครื่องนี้สามารถจับคู่กับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรืออัตโนมัติหกสปีด ในกรณีแรกรถเร่งเป็นร้อยใน 12.8 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หากซีดานติดตั้งระบบอัตโนมัติก็จะหยิบขึ้นมาร้อยอันดับแรกใน 13.8 วินาที และจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
โดยไม่คำนึงถึงลักษณะทางเทคนิคของ FAW Besturn B50 การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะใกล้เคียงกัน โดยเฉลี่ยแล้ว รถหนึ่งคันใช้น้ำมันเบนซิน 8-8.5 ลิตรทั้งในด้านกลไกและในเครื่อง
ในการบำรุงรักษาหน่วยพลังงานนั้นไม่โอ้อวด ทุกๆ 10,000 กิโลเมตร จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองอากาศ คุณต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุก ๆ 60,000 (พร้อมกับลูกกลิ้ง) ในระยะทางที่สูงขึ้น ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของปั๊ม บางคนต้องเผชิญกับการเปลี่ยนเทอร์โมสตัท นอกจากนี้ SOD ยังสามารถดักจับแอร์ล็อคได้
แชสซี
ระบบกันสะเทือนที่นี่ยืมมาจากมาสด้าญี่ปุ่นซีรีส์ที่หก ดังนั้นด้านหน้าจึงมีการออกแบบที่เป็นอิสระด้วย MacPherson struts และเหล็กกันโคลงตามขวาง ด้านหลัง - ตัวยึดช่วงล่างบนคันโยกหน้าตัด นอกจากนี้ยังใช้แถบกันโคลง
จุดอ่อนของระบบกันกระเทือนคืออะไร? เจ้าของแทบทุกคนเคยเจอปัญหาลูกปืนล้อหน้าพัง ทรัพยากรของพวกเขาอยู่ที่ 10 ถึง 40,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ ตลับลูกปืนเหล่านี้ยังถูกเปลี่ยนด้วยดุมล้ออย่างสมบูรณ์ ส่วนระบบกันสะเทือนที่เหลือนั้นแข็งแกร่งมากบนถนนของเรา คันโยกและชั้นวางไม่ต้องการการดูแลอย่างน้อย 100,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม Kia สามารถติดตั้งตลับลูกปืนล้อได้ - ตามที่ผู้เชี่ยวชาญจะทนทานกว่า
รถคันนี้มีพฤติกรรมอย่างไรในระหว่างการเดินทาง? จากการทดลองขับพบว่าคุณลักษณะของระบบกันสะเทือนไม่ได้แย่ไปกว่า Mazda ชาวจีนไม่สามารถทำลายการควบคุมและความเสถียรของรถบนท้องถนนได้ แต่คุณแทบไม่ต้องหันไปใช้การขับรถที่ดุดัน - มอเตอร์นั้นอ่อนแอเกินไปที่นี่ และบนตัวเครื่องและมากยิ่งขึ้นไปอีก
ราคาการกำหนดค่า
ในตลาดรองสามารถซื้อรถยนต์คันนี้ได้ในราคา 300,000 รูเบิล สำเนาล่าสุดมีให้สำหรับ 450,000 ไมล์สะสมเฉลี่ยของรถยนต์จีน FAV B50 ซึ่งขายในตลาดรองอยู่ที่ 60 ถึง 100,000 กิโลเมตร หากเราพูดถึงรถยนต์ใหม่ซีดาน "ทันสมัย" มีราคา 530,000 รูเบิลในการกำหนดค่าพื้นฐาน รุ่นพรีเมี่ยม (การกำหนดค่าสูงสุด) ราคา 627,000 รูเบิล
สิ่งที่รวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐาน:
- ถุงลมนิรภัยคู่หน้า.
- เครื่องปรับอากาศ.
- การปรับกลไกของที่นั่งคนขับในหกทิศทาง
- คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
- กระจกไฟฟ้าที่ประตูทุกบาน
- เซ็นทรัลล็อคและสัญญาณกันขโมยจากโรงงาน
- วิทยุพร้อมรองรับ USB และลำโพงหกตัว
- กระจกไฟฟ้าอุ่น.
แพ็คเกจพรีเมียมประกอบด้วย:
- ภายในเบาะหนัง.
- ครูซคอนโทรล.
- ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัสและโปรเซสเซอร์ Pentium (รวมถึงทีวี เครื่องเล่น ระบบนำทาง)
- ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง
- เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้าแปดทิศทาง
- ไฟท้าย LED.
- ฟักด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า
อย่างที่คุณเห็น ระดับของอุปกรณ์ค่อนข้างจริงจัง การกำหนดค่าที่คล้ายกันมีอยู่ในรถยนต์ที่มีราคาหนึ่งล้านรูเบิล ที่นี่สามารถใช้ได้สำหรับเงินค่อนข้างเพียงพอ
สรุป
ดังนั้นเราจึงค้นพบว่า FAW Besturn B50 มีลักษณะทางเทคนิคอย่างไร ระยะห่างจากพื้น ค่าใช้จ่ายเท่าไร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และอื่นๆ ในบรรดาจุดแข็งที่ควรค่าแก่การสังเกต:
- ดูดี.
- โลหะที่ทนต่อการกัดกร่อน
- อุปกรณ์ระดับดี.
- ซาลอนที่สะดวกสบาย
- ค่าบำรุงรักษาต่ำ
ข้อบกพร่องที่อาจเกิดขึ้น ได้แก่ ปัญหาทางไฟฟ้า เครื่องยนต์กำลังต่ำ และจุดอ่อนในแชสซี แต่โดยทั่วไปแล้ว FAV B50 เป็นทางเลือกที่ดีสำหรับรถยนต์ราคาประหยัดจากกลุ่ม B ชาวจีนไม่เพียงแต่ชนะด้วยราคาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์ระดับที่แข็งแกร่งด้วย
อาจารย์วางมือ
พวกเขาเปรียบเทียบด้วยความเฉื่อย: ภาษาจีนหมายถึงยืม ตอนนี้ไม่ใช่กรณี: Besturn B50 ได้รับการพัฒนาโดย Fabrizio Giugiaro ผู้เชี่ยวชาญด้านการออกแบบระดับโลก หนึ่งที่มีทั้ง "หลายหมุนเวียน" VW Golf (รุ่นล่าสุด) และ Aston Martin Twenty-Twenty ที่ไม่เหมือนใคร
Besturn B50 เช่นเดียวกับผู้ผลิต FAW เพิ่งเปิดตัวในตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของรัสเซีย (รถบรรทุก FAW ทำงานหนักในประเทศมาเป็นเวลานาน) หลังจากปิดงานมอสโคว์มอเตอร์โชว์ สำเนานิทรรศการของ B50 ถูกจัดเตรียมสำหรับการทดสอบที่ยาวนานโดยบรรณาธิการของ Za Rulem.RF ซึ่งเป็นสิ่งพิมพ์เฉพาะทางในประเทศฉบับแรก ความรับผิดชอบที่สูงขึ้นมอบหมายให้เราทำความคุ้นเคยกับผู้ชมในวงกว้างด้วยรถยนต์ที่ตกอยู่ในช่องราคายอดนิยม "จาก 400 ถึง 600,000 รูเบิล"
เราจะสวมรองเท้าของผู้ซื้อที่มีศักยภาพ: เราจะรู้สึกถึงรถด้วยตามือร่างกายเราจะขับไปรอบ ๆ เมือง - ในคำหนึ่งเราจะสร้างความประทับใจแรกพบบนเวทีเมื่อ "พวกเขาเลือกไม่ ด้วยใจ แต่ด้วยใจ”
"จีน" ในรถไม่เป็นที่รู้จักในทันที ภายนอกเราจะเห็นลักษณะเฉพาะของรถยุโรป-ญี่ปุ่นบางประเภท (เช่นเดียวกับที่คนแปลกหน้ามักมีคุณลักษณะทั่วไปเหมือนกัน ดังนั้นรถยนต์จึงมักจะคล้ายกัน) นี่คือความจริงที่ว่าแทบจะไม่มีใครสังเกตเห็น "ใต้-" ที่เห็นได้ชัดจากภายนอก - คุณจะไม่สังเกตเห็นพวกเขาทั้งในแนวคิดของรูปแบบหรือในความเข้ากันได้ของชิ้นส่วน: ปั๊ม, เส้นของบล็อกไฟหน้า, โอเวอร์เลย์ตกแต่ง ฯลฯ อย่างไรก็ตาม มันน่าอายที่จะกระทืบการออกแบบจาก Giugiaro ... คำจำกัดความเดียว: ไม่เลว
มองเข้าไปในร้านเสริมสวยผ่านประตู (แต่เรายังไม่นั่ง) - และอีกครั้งเราจะเห็นความคลาสสิกของเวลาของเรา ความกระหายในองค์ประกอบที่ทันสมัยนั้นชัดเจน บนพวงมาลัยหุ้มหนังมีปุ่มสำหรับควบคุมระบบเสียงและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ซึ่งเป็นชุดแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่เป็นมาตรฐานในปัจจุบัน ระหว่างแป้นหมุนของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วจะมีจอแสดงผลขนาดกะทัดรัด (เราจะยังคงประเมินสิ่งที่จะแสดง) บนคอนโซลกลางใต้จอแสดงผลระบบเครื่องเสียง - ปุ่มปรับอากาศ / ทำความร้อน ...
และเช่นเดียวกันคุณมองอย่างระมัดระวัง: แน่นอนว่ามีบางอย่าง "จีนล้วน" ที่นี่! ..
ในซอกไหน?
อย่างไรก็ตาม ถึงเวลาสำหรับ "สถานที่ของพวกเขา" แล้ว มาแล้วจ้า เบาะหนังอย่างดี ... อึด! อย่าตกหลุมรักสิ่งนี้ ในสถานการณ์เช่นนี้พวกเขาเกลี้ยกล่อมตัวเอง: ให้ถือว่าเป็นคุณลักษณะของรุ่นหรือสไตล์ของผู้ผลิตหรือแม้กระทั่งความเจ็บปวดที่เพิ่มขึ้น (เมื่อรถเกาหลีเกือบทั้งหมดมีเบาะแข็ง แต่ตอนนี้ ... ) แล้วคนจีนก็เป็นหมอที่มีเกียรติ บางทีพวกเขาอาจรู้อะไรบางอย่างที่พิเศษ ตั้งใจทำหรือเปล่า?
ร้านเสริมสวยกว้างขวาง: หากต้องการไปถึงที่จับด้านในของประตูด้านขวา คุณต้องงอมือและเหยียดมือออก ในตำแหน่ง "ข้างหลังคุณ" หัวเข่าแตะด้านหลังของที่นั่งคนขับ (ถ้าคนถือหางเสือเรือสูงกว่าค่าเฉลี่ย) ด้านขวา-ด้านหลัง เมื่อคุณขยับเบาะนั่งด้านหน้าเพียงเล็กน้อยก็จะกว้างขวางมาก ข้อดี: โซฟาพนักพิงสูง เหนือหัวไม่ตรงพื้นที่ แต่หลังคาไม่กดทับ และ "พาโนรามา" ของห้องโดยสารจากที่นี่ก็ดูเป็นแบบยุโรป
ที่พักแขนวางอยู่ระหว่างผู้ขับขี่ด้านหลังทั้งสอง แต่ผนังของช่องไม่เปิด - คุณไม่สามารถลื่นไถลผ่านสกีได้ โดยทั่วไปแล้ว รถไม่ได้ถูกปรับให้เข้ากับการขนส่งที่บรรทุกสัมภาระมาก ที่เข้าใจได้: ในการจำแนกประเภทที่นำมาใช้ในประเทศจีนนั้นจัดเป็นชั้นธุรกิจ ด้วยการประมาณการของเรา เราจะไม่ปล่อยให้ B50 เข้าสู่ "ธุรกิจ" อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครเห็นด้วย: สิ่งนี้อยู่ไกลจาก “เศรษฐกิจ”
ก้าวเดียวในโรงเรียนมัธยมปลาย
ในระดับการตัดแต่งทั้งหก (สามระดับที่มี "กลไก" และ "อัตโนมัติ") ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดที่ 103 แรงม้า ABS, ระบบกระจายแรงเบรกไฟฟ้า (EBD), "ตัวช่วย" ขณะเบรกฉุกเฉิน ชุดความปลอดภัยที่ใช้งานค่อนข้างดี
แว่นตาทั้งหมดเป็นความร้อน ระบบปรับอากาศ, เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหลังแบบปรับอากาศ; ตำแหน่งพวงมาลัยปรับได้ (สูง); คอมพิวเตอร์สำหรับการเดินทาง, เซ็นเซอร์จอดรถ (ด้านหลัง) พร้อมระบบเตือนสามระดับและตัวบ่งชี้ที่กระจกมองหลังภายใน บลูทูธและพอร์ต USB กระจกมองข้างปรับด้วยไฟฟ้า เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ล้ออัลลอยด์ และอื่นๆ ที่คล้ายกันเป็นส่วนประกอบตามธรรมชาติของรถยนต์ที่อ้างว่าเท่าเทียมกันในตลาด แต่อยู่ในหมวดไหน?
เราต้องเห็นด้วยกับคำจำกัดความของผู้ผลิตจีนเองซึ่งยอมรับเกณฑ์ของชุมชนรถยนต์รัสเซีย: FAW Besturn B50 เป็นรถยนต์ C-class ที่มีองค์ประกอบคลาส D
... และในใจ - เกี่ยวกับค่าใช้จ่าย
จากประตู - เข้าสู่ปลั๊กชั่วโมง เธอยืนหยัดได้ดีทีเดียว ผู้อยู่อาศัยในมหานครยังคงสะดวกสบายกับ "อัตโนมัติ" (และ B50 เป็นรถในเมืองล้วนๆ)
ในการเร่งความเร็วและการลดความเร็วในระยะสั้น เสียงของเครื่องยนต์คล้ายกับเสียงคำรามของ VAZ G8 (สมาคมที่ไม่สมัครใจ: ผู้จัดการระดับสูงของ FAW นายหยางเฟิงกล่าวว่า: บริษัท ของเราสำหรับจีนนั้นเหมือนกับ AVTOVAZ รัสเซียซึ่งเป็น บริษัท แรกที่มีปริมาณการผลิตมากที่สุด) ความคล้ายคลึงกันของหน่วยของรถยนต์ทั้งสองคันนั้นได้รับการยืนยันโดย จังหวะยาวของคันเกียร์
เครื่องยนต์ชอบความเร็วสูง - กำลังสูงสุดอยู่ที่ 6400 รอบต่อนาที ในเวลาเดียวกัน อัตราเร่งไม่น่าประทับใจที่สุด (สำหรับน้ำหนักควบคุม 1.35 ตัน แรงร้อยและสองสามแรงก็ยังไม่เพียงพอ) แต่คุณจะไม่ใช่คนสุดท้ายจากสัญญาณไฟจราจร
แล้วการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงล่ะ? ข้อกำหนดทางเทคนิคระบุการบริโภคเฉลี่ย 7.8 ลิตร / 100 กม.
ใต้ไอคอนตัวบ่งชี้น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นสเกลแนวนอนที่มีขีด "เต็ม" สองขีด (มีทั้งหมดหกเส้น) ซึ่งหมายความว่ามีถังประมาณ 40 ลิตร (ความจุรวม 58 ลิตร) มาดูกันว่าเส้นประจะวิ่งออกไปตามระยะทางที่วิ่งไปอย่างไร
และระหว่างทาง...
ผู้ชื่นชอบกล่าวว่า FAW Besturn B50 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Mazda 6 รุ่นแรก รถมีความคล่องแคล่วพวงมาลัยมีความคม ถึงแม้ว่าช่วงล่างจะเรียกได้ว่าค่อนข้างแข็ง
เพิ่มเติมเกี่ยวกับการสังเกตที่กระจัดกระจายสองสามครั้งในการวิ่งร้อยครั้งแรก ระยะห่างจากพื้นดินต่ำ เมื่อจอดรถใกล้ขอบทางต้องระวัง เซ็นเซอร์จอดรถระวังเกินไป สำหรับหนึ่งเมตร - มากกว่าหนึ่งเมตรสู่สิ่งกีดขวางเริ่มฮิสทีเรีย: ไม่ถอย! เราจะต้อง "เปิด" ตาและสัมผัสถึงขนาดเพื่อให้กระชับมากขึ้น
"ครูติลกิ" ที่ท้อแท้ - ผู้ควบคุมเครื่องปรับอากาศ: ไม่มีลิมิตที่จุดสิ้นสุดและหมุนให้เป็นอินฟินิตี้ นอกจากนี้ยังไม่มีรอยบากบนล้อและมีการระบุไว้ที่บรรทัดล่างสุดที่ค่อนข้างแคบของจอแสดงผลระบบเสียงซึ่งมีสัญลักษณ์อิ่มตัวอยู่แล้ว และคุณไม่มีทางรู้จักคนขับรถที่มีสายตาที่ไม่สำคัญ! .. นี่เป็นภาษาจีนล้วนๆ แต่ส่วนใหญ่แล้ว ทักษะในการปรับอย่างสุ่มสี่สุ่มห้าจะมาถึง
