โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ เจนเนอเรชั่นที่ 1 Volkswagen Golf ทุกรุ่น หนึ่งล้านกิโลเมตรบน Volkswagen Golf I

Volkswagen Golf ในตำนานเปิดตัวสู่สายตาชาวโลกเป็นครั้งแรกในปี 1974 รถได้รับรางวัลชื่อเดิมเพื่อเป็นเกียรติแก่กระแสน้ำอุ่นในมหาสมุทร - กัลฟ์สตรีม (เยอรมัน: Golfstrom) กอล์ฟเป็นโมเดลที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของรถยนต์ยักษ์ใหญ่จากเยอรมันและเป็นหนึ่งในรถที่ขายดีที่สุดในโลก รถคันนี้เป็นจุดเริ่มต้นของรถยนต์ทั้งคลาสที่ตั้งชื่อตามเขา ขอบพลาสติกเจียมเนื้อเจียมตัว การออกแบบเชิงมุมและความสะดวกสบายโดยเฉลี่ยที่จ่ายให้กับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (ซึ่งหายากมากในตอนนั้น) ระบบส่งกำลังน้ำมันเบนซินและดีเซลที่หลากหลาย รูปแบบตัวถังที่มีให้เลือก (แฮทช์แบคสามหรือห้าประตู เจตต้า ซีดาน และ แปลงสภาพได้)

กอล์ฟผลิตในสองเวอร์ชัน (พื้นฐานและหรูหรา) มีตัวเลือกมากมาย: ที่ล้างกระจกหลัง, ที่ปัดน้ำฝน, ซันรูฟแบบเลื่อนได้, ฝาปิดถังน้ำมันแบบล็อคได้ และล้ออัลลอยด์

หน่วยกำลังพื้นฐานคือเครื่องยนต์ 1.1 ลิตรความจุ 50 แรงม้า กับ. ด้วยความเร็วรถ 90 กม. / ชม. ใน 13.2 วินาที ความเร็วสูงสุดถึง 149 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 8.6 ลิตรต่อ 100 กม. ตั้งแต่เริ่มต้น ผู้ซื้อได้รับการเสนอรถยนต์ไม่เพียงแต่กับเกียร์ธรรมดาเท่านั้น แต่ยังรวมถึง "อัตโนมัติ" ด้วย

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2518 ได้มีการนำเสนอ VW Golf GTI แก่ผู้เยี่ยมชมแฟรงค์เฟิร์ตซาลอน รุ่นสปอร์ตของรุ่นที่ผสมผสานราคารถซับคอมแพ็คกับไดนามิกของสปอร์ตคูเป้ รุ่น GTI โดดเด่นด้วยกรอบหน้าต่างสีดำ เบาะนั่งแบบสปอร์ตและพวงมาลัย กรอบล้อขยายด้วยซับในพลาสติก และรายละเอียดอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง แรงขับเคลื่อนหลักคือเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิง K-Jetronic มอเตอร์มีกำลัง 110 แรงม้าที่ 6100 รอบต่อนาที ทำให้สามารถพัฒนาความเร็ว 100 กม. / ชม. ใน 9 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 183 กม. / ชม.

รถยนต์ที่มีป้ายชื่อ GTI เริ่มเป็นที่ต้องการเป็นพิเศษในตลาด ดังนั้นในปี 1976 Golf Diesel GTI จึงปรากฏขึ้นพร้อมกับเทอร์โบดีเซล 1.5 ลิตรที่มีความจุ 50 แรงม้า

ในปี 1979 โฟล์คสวาเก้นได้เปิดตัวรถกอล์ฟเปิดประทุนรุ่นใหม่พร้อมหลังคาอ่อน ร่างกายถูกสร้างขึ้นโดยสตูดิโอชื่อดัง Karmann จากOsnabrück การเปิดตัวของ Golf I Convertibles ขยายออกไปในช่วงเวลาตั้งแต่ปี 1980 ถึง 1993 จนกระทั่ง Golf III ปรากฏตัว นี่เป็นเพราะว่าในช่วงเวลาที่การผลิต Golf I ได้หยุดลงแล้วและถูกแทนที่ด้วย Golf II ทำให้ Golf II เวอร์ชั่นเปิดประทุนไม่ปรากฏขึ้น

Golf I ถูกยกเลิกในปี 1983 ระหว่างการเปิดตัวรถยนต์รุ่นแรกในเยอรมนี มีการผลิตรถยนต์ประมาณ 5,625,000 คัน รวมถึงรุ่น GTI ประมาณ 450,000 คัน ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ผลิตภายใต้ชื่อแบรนด์ "Volkswagen Rabbit" และในละตินอเมริกา - "Volkswagen Caribe"

กอล์ฟรุ่นที่สองเปิดตัวในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2526 รถก็ใหญ่ขึ้น ความยาวเพิ่มขึ้น 300 มม. ความกว้าง 55 มม. ภายในกว้างขวางและสะดวกสบายยิ่งขึ้น รูปร่างที่สมบูรณ์แบบยิ่งขึ้นลดค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศจาก 0.42 สำหรับรุ่นก่อนหน้าเป็น 0.34 คุณสมบัติหลักของรถถูกเก็บรักษาไว้โดยผู้เชี่ยวชาญของ Volkswagen แต่ในขณะเดียวกันก็เสริมและปรับปรุง มีการเสนอชุดเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลตั้งแต่ 1.1 ถึง 1.8 ลิตรกำลัง 50 ถึง 90 แรงม้า กระปุกเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ

รุ่น Golf II ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีการปรับเปลี่ยน ในปี 1984 รุ่น GTI มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 112 แรงม้า ความเร็วสูงสุด 186 กม./ชม. และอัตราเร่งสูงสุด 100 กม./ชม. ใน 9.7 วินาที ในปี 1985 GTI 16V (139 แรงม้า) ในตำนานได้ขยายขอบเขตการให้บริการ ยอดขาย Golf GTI II แซงหน้า GTI รุ่นแรกที่ 17,193 คันในปี 1989

Golf Syncro ขับเคลื่อนสี่ล้อปรากฏในปี 1986

แต่สิ่งที่เพิ่มเข้ามาในครอบครัวที่โดดเด่นที่สุดคือการปรากฏตัวในปี 1989 ของ Golf II Country รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ตัวรถและชิ้นส่วนต่างๆ ของ Golf Syncro ติดตั้งอยู่บนเฟรม ซึ่งต้องขอบคุณรถที่มีระยะห่างจากพื้นรถอย่างน่าประทับใจ ในขณะที่ Country นั้นมีข้อต่อแบบหนืดในตัวขับเคลื่อนเพลาล้อหลัง ซึ่งจะเชื่อมต่อล้อหลังโดยอัตโนมัติ เมื่อล้อหน้าลื่น การดัดแปลงนี้ประกอบขึ้นที่โรงงาน Steyr ในเมืองกราซ (ออสเตรีย) เนื่องจากราคาสูงโมเดลจึงไม่พบความต้องการที่กว้างขวางจึงผลิตได้เพียง 7000 ชิ้นเท่านั้น

ในช่วงปลายยุค 80 VW ทดลองกับซูเปอร์ชาร์จแบบกลไก ด้วยเหตุนี้ Volkswagen Golf G60 จึงปรากฏขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 160 แรงม้า

Golf II ไม่ได้ผลิตแค่ที่โรงงานในเยอรมนีเท่านั้น แต่ยังผลิตในฝรั่งเศส เนเธอร์แลนด์ บริเตนใหญ่ สเปน ออสเตรีย สวิตเซอร์แลนด์ ฟินแลนด์ ญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกาด้วย โฟล์คสวาเกนยังคงผลิต Golf II จนถึงปี 1992 6.3 ล้านเล่มออกจากสายการประกอบ

การเปิดตัวกอล์ฟรุ่นที่สามเกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2534 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ รูปแบบตัวถังประกอบด้วยรถแฮทช์แบคสามประตูและห้าประตู สเตชั่นแวกอน Golf Variant และรถเปิดประทุน ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระของสเตชั่นแวกอนโดยที่เบาะหลังปรับเอนได้คือ 1425 ลิตร

Golf III ได้รับการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์และภายในกว้างขวางมากขึ้น นอกเหนือจากอุปกรณ์เพิ่มเติมแล้ว ยังมีระบบ ABS, เบาะนั่งไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, การปรับมุมเบาะหลังไฟฟ้า, ระบบควบคุมการล็อกจากส่วนกลาง, การปรับตำแหน่งของกระจกมองข้างด้วยไฟฟ้า, ระบบอุ่นเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น และอื่นๆ อีกมากมาย

ช่วงเครื่องยนต์ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินเจ็ดเครื่อง (จาก 60 แรงม้า 1.4 ลิตร องคาพยพ 90 แรงม้า) เครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดติดตั้งตัวแปลง เครื่องยนต์ที่ "เจียมเนื้อเจียมตัว" ที่สุดมีปริมาตร 1.4 ลิตรและทรงพลังที่สุด - 2.8 ลิตร (ด้วยรถคันนี้พัฒนาความเร็ว 225 กม. / ชม. และได้รับ "ร้อย" จากการหยุดนิ่งใน 7.6 วินาที) รุ่นที่ทรงพลังที่สุดได้รับเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดพร้อมระบบขับเคลื่อนอิเล็กโทรไฮดรอลิกซึ่งติดตั้งสองโปรแกรม - สำหรับรูปแบบการขับขี่ที่ประหยัดและสปอร์ตรวมถึงดิสก์เบรกบนล้อทุกล้อ (ช่องระบายอากาศด้านหน้า) รถยนต์ทุกคันได้รับการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์และเบรก

ในปี 1995 VW Golf อันเป็นเอกลักษณ์ปรากฏขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ VR6 ขนาด 2.8 ลิตรใต้ฝากระโปรง แนวคิด VR6 คือการใช้ V6 แบบเดิมและเปลี่ยนมุมระหว่างกระบอกสูบทั้งสอง 15 องศาเพื่อให้ลูกสูบทั้งหมดพอดีภายใต้ฝาสูบเดียว VR6 ขนาด 2.8 ลิตรให้กำลัง 172 แรงม้า

นักพัฒนาให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความปลอดภัย โดยจะมีปริมาตรที่กระแทกได้ง่าย โครงเสริมความแข็งแรง และแอมพลิฟายเออร์ที่ติดอยู่ที่ประตู นอกจากนี้ Golf III ยังมีถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้า คอพวงมาลัยแบบปรับได้ 170 มม. แผงหน้าปัดที่หุ้มด้วยโฟม และพนักพิงที่นั่งด้านหลังแบบเหล็ก นอกจากนี้ ผู้สร้าง Golf III ยังให้การรับประกัน 12 ปีกับลูกค้าจากการขึ้นสนิม

Golf III ขายไป 4.8 ล้าน สำเนาและการผลิตหยุดในปี 1997

กอล์ฟ "ที่สี่" ซึ่งเริ่มผลิตในปี 1997 ได้กลายเป็นรถยนต์ที่สะดวกสบายและมีราคาแพงกว่าพร้อมตัวเลือกมากมาย

นักออกแบบสามารถทำให้รถดูทันสมัยได้หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ประการแรก โคมไฟที่แปลกตาดึงดูดความสนใจ ภายใต้โดมกระจกทั่วไปนั้น ไฟหน้าแบบจุ่มขนาดใหญ่และไฟหลักสองดวงถูกซ่อนไว้ เช่นเดียวกับไฟเลี้ยวและไฟตัดหมอกวงกลมเล็กๆ สองวง ส่วนท้ายของรถเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด โดยองค์ประกอบที่เป็นลักษณะเฉพาะคือเสาหลังคาด้านหลังแบบโค้งที่เปลี่ยนเป็นปีก ใช้วัสดุดูดซับเสียงใหม่และชุดติดตั้งเครื่องยนต์และระบบไอเสียใหม่ Golf IV มีจำหน่ายในอุปกรณ์สี่ระดับ: Trendline, Comfortline, Highline และ GTI

ในขณะที่ยังคงสัดส่วนโดยรวม Golf IV มีขนาดใหญ่ขึ้น ความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 4149 มม. (+131 มม.) ความกว้าง - สูงสุด 1735 มม. (+30 มม.) และฐาน - สูงสุด 2511 มม. (+39 มม.)

รายการอุปกรณ์มาตรฐานนั้นน่าประทับใจ: ABS, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับคนขับและผู้โดยสาร, ถุงลมนิรภัยสองข้างที่ด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้า, ดิสก์เบรกทุกล้อ (ช่องระบายอากาศด้านหน้า), พวงมาลัยเพาเวอร์พร้อมอัตราส่วนตัวแปรและความพยายามในการบังคับเลี้ยว, ความสูง- เบาะนั่งคนขับแบบปรับได้, แผ่นกรองฝุ่นละอองในระบบระบายอากาศ, พนักพิงศีรษะด้านหลัง, กันชนสีเดียวกับตัวรถ, กระจังหน้าและกระจกมองข้าง

ลูกค้าสามารถติดตั้งระบบนำทางพร้อมจอ LCD ที่คอนโซลกลางได้ มีหลายสิ่งที่ไม่เคยติดตั้งในรถยนต์ระดับนี้มาก่อนเลย ตัวอย่างเช่น เซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝนจะตรวจสอบความเข้มของที่ปัดน้ำฝน

ช่วงของเครื่องยนต์ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินหกเครื่องและเครื่องยนต์ดีเซลสามเครื่องตั้งแต่ 68 ถึง 180 แรงม้า

กอล์ฟรุ่นที่ห้าเปิดตัวที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในเดือนกันยายน 2546 รถคันนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มล่าสุด ซึ่งเป็นพื้นฐานของ Audi A3 และ VW Touran รุ่นที่สอง นอกจากนี้รถยังได้รับระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์และนอกจากนี้ - ตัวถังใหม่ซึ่งความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น 80%

Golf V ยาวขึ้น 57 มม. (4204 มม.) กว้างขึ้น 24 มม. (1759 มม.) และสูงขึ้น 39 มม. (1483 มม.) ผู้โดยสารตอนหลังจะเป็นคนแรกที่รู้สึกถึงพื้นที่ที่เพิ่มขึ้น พื้นที่วางขาเพิ่มขึ้น 65 มม. และเพดานเพิ่มขึ้น 24 มม. ปริมาณลำตัวเพิ่มขึ้นเป็น 347l

ภาพเงาของนางแบบถูกกำหนดโดยองค์ประกอบหลักห้าประการ: เส้นรอบเอวที่วิ่งใต้หน้าต่างด้านข้างและสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด กราฟิกที่ชัดเจนของหน้าต่างด้านข้างที่สร้างชิดขอบนูนในพื้นที่เดียว ประตูและเสาด้านหลัง รูปทรงเฉพาะตัวของเสาด้านหลัง โค้งเป็นมุม และแนวหลังคาที่รวดเร็ว ส่วนหน้าออกแบบใหม่ทั้งหมดพร้อมแอโรไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุง ไฟหน้ากลมคู่พร้อมไฟเลี้ยวตามขวาง เช่น รถยนต์ Phaeton ที่ “เฉียบแหลม” ไปทางกึ่งกลางด้านหน้าอย่างเป็นลักษณะเฉพาะ บรรเทาพื้นผิวโค้งของปีกที่อยู่เหนือไฟหน้า ประกบกันของฝากระโปรงหน้า ประกอบกับกระจังหน้าหม้อน้ำ เป็นรูปตัววี

ภายในรถใช้ภาษาเยอรมันอย่างเข้มงวด ใช้งานได้จริง และถูกหลักสรีรศาสตร์: ทุกระดับการใช้งานแยกจากกันอย่างชัดเจน ปุ่มและสวิตช์ทั้งหมดอยู่ในตำแหน่ง ทุกรายละเอียดได้รับการขัดเกลาและปรับปรุงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ตัวอย่างเช่น คอนโซลกลางพร้อมอุปกรณ์ต่างๆ: ส่วนควบคุมสำหรับระบบเสียง/ระบบนำทางและการระบายอากาศ/เครื่องปรับอากาศจะอยู่ในตำแหน่งที่สูงขึ้น เพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนขึ้นและใช้งานได้ง่ายขึ้น

การออกแบบที่นั่งด้านหน้าได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดเพื่อให้ความสะดวกสบายสูงสุด Golf V เป็นรถยนต์คันแรกในกลุ่มนี้ที่เสนอเบาะนั่งเสริมพร้อมระบบรองรับบั้นเอว 4 ทิศทางที่ปรับด้วยไฟฟ้า (รวมอยู่ในเบาะนั่ง) หรือมีฮีตเตอร์อิสระ นอกจากเบาะหลังแบบแยกพับมาตรฐานแบบ 60:40 แล้ว ยังมีเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าพร้อมพนักพิงที่พับไปข้างหน้าเป็นอุปกรณ์เสริม เพิ่มพื้นที่บรรทุกและทำให้สามารถขนสิ่งของขนาดยาวได้

สำหรับ Golf V มีเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ให้เลือกหลายแบบ สายดีเซลแสดงด้วยสองหน่วย: 2.0 l / 140 hp และ 1.9/105 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซินมีให้เลือกมากกว่ามาก: 1.6 ลิตร/102 แรงม้า, 1.4 ลิตร/75 แรงม้า, 1.6 ลิตร/115 แรงม้า รถยังสามารถติดตั้งหน่วย 1.4TSI (สามรุ่น - 122, 140 และ 170 แรงม้า), 2.0 FSI (สองรุ่น - 150 และ 200 แรงม้า)

Golf V มีจำหน่ายในอุปกรณ์พื้นฐาน 3 รุ่น ได้แก่ Trendline, Comfortline และ Sportline โดยมีรายละเอียดการตกแต่งที่แตกต่างกันออกไป แต่ละคนมีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, ABS พร้อมระบบช่วยเบรกและ ESP

ในช่วงฤดูร้อนปี 2552 มีการนำเสนอรถยนต์รุ่นที่หก Golf VI มีความยาว 4199 มม. สั้นกว่ารุ่นก่อนหน้า 5 มม. ในทางกลับกัน รถมีความกว้าง 20 มม. ที่ความสูงเท่ากัน รูปลักษณ์ทั้งหมดของ Golf VI บ่งบอกถึงลักษณะสปอร์ตของมัน ส่วนหน้าของตัวรถดึงดูดความสนใจด้วยกระจังหน้าและไฟหน้ารูปทรงที่หรูหรา เส้นเด่นชัดที่ลากจากไฟหน้าถึงไฟท้ายช่วยให้ร่างกายดูยาวขึ้นและทำให้รถดูต่ำลง

ภายในมีองค์ประกอบการออกแบบคุณภาพสูงที่ดึงดูดสายตา รวมถึงการติดโครเมียม แถบตกแต่งมากมายที่แผงด้านหน้าและขอบประตู สบายตาและแสงไฟสีขาวได้รับอุปกรณ์การออกแบบใหม่ ระบบปรับอากาศสำหรับสภาพอากาศรวมอยู่ในมาตรฐาน

Golf ใหม่มาพร้อมกับระบบความปลอดภัยมากมาย: ESP รุ่นต่อไป, ระบบป้องกันการลื่นไถล, ABS พร้อมระบบช่วยเบรก, MSR, ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของรถพ่วง และระบบควบคุมการลื่นไถล ASR ผู้ผลิตดูแลความปลอดภัยของทั้งคนขับและผู้โดยสารทุกคน และติดตั้งถุงลมนิรภัยเจ็ดใบ และหนึ่งในนั้นปกป้องเข่าของผู้ขับขี่

หน่วยพลังงานของรถยังคงเหมือนเดิม พื้นฐานคือเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ใช้น้ำมันเบนซินและมีกำลัง 102 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีเทอร์โบ 1.39 ลิตร 122 หรือ 160 แรงม้า และผู้ผลิตยังดูแลเครื่องยนต์ดีเซลที่มีหน่วยเทอร์โบ 2.0 ลิตรซึ่งพัฒนากำลัง 110 หรือ 140 แรงม้า หน่วยส่งกำลังตามธรรมเนียมของ Volkswagen นั้นโดดเด่นด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำและพัฒนากำลังที่ยอดเยี่ยม ระบบส่งกำลัง DSG 7 สปีดใหม่ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่สะดวกสบายโดยไม่หยุดชะงักในกระแสไฟ

สิ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษคือ Golf GTI เวอร์ชั่นสปอร์ต เครื่องยนต์ 2.0 TSI ของมันพัฒนา 155 กิโลวัตต์ (210 แรงม้า) เร่งความเร็วรถจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 6.9 วินาที (ความเร็วสูงสุด 240 กม. / ชม.) ด้วยตัวบ่งชี้ดังกล่าวการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงเป็นที่ยอมรับ - 7.3–7.4 l / 100 km ตัวเลือกยังเป็น DSG อัตโนมัติ 6 สปีดหรือกลไกแบบดั้งเดิม

Volkswagen Golf เจนเนอเรชั่นที่ 7 ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการที่งาน Paris Motor Show ในปี 2555 ตามปกติแล้ว คนรุ่นใหม่จะมีพื้นที่กว้างขวางขึ้น เบาขึ้น และประหยัดมากขึ้น ตรงกันข้ามกับความคาดหวัง วอลเตอร์ ดา ซิลวา หัวหน้านักออกแบบของความกังวล ซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านการทำงานที่กล้าหาญของเขา ไม่กล้าเปลี่ยนการออกแบบของแบบจำลองอย่างสิ้นเชิง แต่การปรับปรุงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้วสำหรับ Golf VII ที่จะได้รับคุณสมบัติที่ทันสมัย ​​น่าดึงดูดยิ่งขึ้น และมีพลังมากขึ้น

กอล์ฟคันที่ 7 ยังคงรักษาคุณสมบัติหลักของสไตล์ที่แบรนด์นี้เป็นที่รู้จัก ยังคงเปลี่ยนมิติทางเรขาคณิตของมัน ตัวรถยาวขึ้น 56 มม. (4255 มม.) กว้างขึ้น 13 มม. (1799 มม.) และต่ำกว่ารุ่นก่อน 28 มม. (1452 มม.) ระยะฐานล้อยาวขึ้น 59 มม. (สูงสุด 2637 มม.) ซึ่งทำให้สามารถ "ยืด" ห้องโดยสารได้ 14 มม. และพื้นที่ส่วนท้ายของผู้โดยสารด้านหลัง 15 มม. ช่วงไหล่กว้างขึ้น: ในระดับนี้ ภายในขยายขึ้น 30 มม. เบาะนั่งคนขับถูกลดระดับลง 2 ซม. เหยียบคันเร่งและเบรกออกจากกัน 16 มม. และมุมบังคับเลี้ยวเพิ่มขึ้น ท้ายรถมีปริมาตรเพิ่มขึ้น 30 ลิตร (สูงสุด 380 ลิตร) และความสูงในการบรรทุกลดลง 17 มม.

ความต่อเนื่องของรุ่นต่างๆ ในตระกูล VW Golf เป็นแนวคิดที่ไม่สามารถต่อรองได้ อย่างไรก็ตามใน "เจ็ด" คุณจะไม่พบแผงตัวถังเดียวกับรถยนต์รุ่นที่หก รถคันนี้ใหม่จริงๆ มีรูปทรงที่โฉบเฉี่ยวมากขึ้นเนื่องจากความสูงของตัวรถลดลงและหลังคาที่ยาวขึ้นเล็กน้อย มันมีขอบที่คมกว่า และไฟหน้าที่มีส่วน LED มองออกมาจากใต้ “คิ้ว” ที่เลื่อนขึ้นของขอบกระโปรงหน้ารถ หลังคาที่ต่ำลงทำให้รถไม่เพียงแค่มีรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวเท่านั้น แต่ยังปรับปรุงลักษณะแอโรไดนามิกอีกด้วย แม้จะมีความกว้างของลำตัวเพิ่มขึ้น แต่ค่าสัมประสิทธิ์การลากกลับมีขนาดเล็กลง

ด้วยการใช้แพลตฟอร์มโมดูลาร์ MQB ล่าสุด นักออกแบบของ Volkswagen จึงสามารถลดน้ำหนักของรถได้ 100 กก. ร่างกายเบาลง 23 กก. เครื่องยนต์และเบาะนั่งใหม่เบาลง ชนะ 3 กก. เนื่องจากการเดินสายไฟที่ดัดแปลง ส่วนน้ำหนักอีก 26 กก. ลดลงจากช่วงล่าง วิศวกรชาวเยอรมันต่อสู้เพื่อทุกๆ กรัม โดยตระหนักว่าการลดน้ำหนักของรถจะลดการใช้เชื้อเพลิงลง

Martin Winterkorn ประธานของ Volkswagen AG ท้าทายพนักงานของเขาให้ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของโมเดลอย่างจริงจัง ผลงานที่ออกมาทำให้รถใช้เชื้อเพลิงน้อยลง 23% และ Volkswagen Golf 1.9 TDI BlueMotion ได้กลายเป็นจุดสิ้นสุดของการต่อสู้เพื่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ 110 แรงม้านี้ และแรงบิด 250 N * m กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ใช้เชื้อเพลิงเพียง 3.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ผลลัพธ์นี้ทำได้โดยใช้ระบบสตาร์ท-หยุด การติดตั้งยางที่มีความต้านทานการหมุนลดลง และระบบกู้คืนพลังงานจากการเบรก ความสูงของช่วงล่าง BlueMotion ลดลง 15 มม. และติดตั้งองค์ประกอบแอโรไดนามิกเพิ่มเติมบนตัวถังเพื่อปรับปรุงการระบายความร้อนของเครื่องยนต์และลดการลาก อย่างไรก็ตาม ค่าสัมประสิทธิ์การลากของ VW Golf BlueMotion อยู่ที่ 0.27 เท่านั้น

นอกเหนือจากหน่วยกำลังนี้แล้ว ช่วงดีเซลยังมีเครื่องยนต์ที่มีความจุ 90, 150 และ 180 แรงม้าอีกด้วย ตระกูลน้ำมันเบนซิน TSI ประกอบด้วย: 1.2 ลิตร (105 แรงม้า), 1.4 ลิตร (122 แรงม้า) และ 1.4 ลิตร (140 แรงม้า) รุ่นที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นของรุ่นที่มีคำนำหน้า GTI ได้รับหน่วยเบนซินเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรที่มีความจุ 220 แรงม้า ทางเลือกของเกียร์คือเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ DSG 7 สปีด

ในส่วนของระบบกันสะเทือนนั้น McPherson Volkswagen Golf รุ่นที่เจ็ดมีระบบกันสะเทือนหลังด้านหน้าสองประเภท: สำหรับการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ที่อ่อนแอกว่า 125 แรงม้าจะมีลำแสงกึ่งอิสระ (มีขนาดกะทัดรัดกว่า เบากว่าและถูกกว่า) และสำหรับ เวอร์ชันอื่นทั้งหมด - มัลติลิงก์

รถมีระบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่มากมาย อุปกรณ์ดังกล่าวจะรวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมการเบรกอัตโนมัติ ระบบเฝ้าระวังวิดีโอรอบด้าน ระบบติดตามการทำเครื่องหมาย ตลอดจนระบบจดจำป้ายจราจรและเครื่องตรวจจับความล้าของผู้ขับขี่ “เบรกมือ” แบบคลาสสิกจะหลีกทางให้กับระบบอิเล็กทรอนิกส์ และการบังคับเลี้ยวจะได้รับโหมดการทำงานห้าโหมด (Eco, Sport, Normal, Individual และ Comfort) รายการตัวเลือกยังรวมถึงระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ ไม่ว่าระบบกันสะเทือนแบบปรับได้จะปรากฏในรัสเซียหรือไม่ แต่เป็นที่ทราบกันดีว่าสำหรับตลาดของเรา กอล์ฟจะได้รับ "การปรับตัว" อีกครั้ง: ระยะห่างจากพื้นจะเพิ่มขึ้น และการตั้งค่าขององค์ประกอบยืดหยุ่นก็จะได้รับการแก้ไขด้วย

กอล์ฟ Mk1 - ตั้งแต่ปี 1974 ถึง 1983

โฟล์คสวาเกนกอล์ฟรุ่นแรกของรุ่นแรกเริ่มออกจากสายการผลิตเมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ. 2517 ที่โรงงานแห่งหนึ่งในเมืองโวล์ฟสบวร์ก รถมีเครื่องยนต์ด้านหน้าและแนวขวางพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า Golf I ออกแบบโดย Giorgio Giugiaro ภายในปี พ.ศ. 2519 มียอดขายรถยนต์หนึ่งล้านคันทั่วโลก และในปี พ.ศ. 2526 จำนวนรถกอล์ฟรุ่นแรกที่ขายได้ทั้งหมด รวมทั้งเจตตาซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันมีจำนวน 6.72 ล้านคัน นอกจากนี้ VW Golf MK1 ยังได้รับความสนใจจากกระแสใหม่ๆ ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ดังนั้นในปี 1976 จึงได้มีการเปิดตัว Golf GTI hatchback รุ่นสปอร์ต ในปีเดียวกัน แต่หลังจากนั้นไม่นาน เครื่องยนต์ดีเซล Golf-D ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติก็ถูกปล่อยออกมา และในปี 1982 กอล์ฟ GTD turbodiesel ก็ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งทำให้เกิดความก้าวหน้าในการเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลในกลุ่มรถยนต์นั่งส่วนบุคคลขนาดกะทัดรัด ในปี 1979 VW Golf Cabriolet ปรากฏตัวขึ้นซึ่งกลายเป็นสินค้าขายดีที่สุดในเวลานั้น




กอล์ฟ Mk2 - ตั้งแต่ปี 1983 ถึง 1991

รุ่นที่สองโดดเด่นด้วยขนาดโดยรวมที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นแรก: ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 75 มม. ความยาวเพิ่มขึ้น 170 มม. และความกว้าง 55 มม. มันเป็นกอล์ฟคันแรกที่เริ่มติดตั้งหน่วยและระบบที่เป็นนวัตกรรมเช่นตัวเร่งปฏิกิริยา (1984), ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS (1986), พวงมาลัยเพาเวอร์และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (รุ่น Syncro) Syncro เป็นรุ่นแรกของกลุ่มรถยนต์คอมแพคที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (1986) ณ เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2531 มียอดขายรวมทั้งสิ้น 10 ล้านชิ้น หน่วยของรถยนต์ของรุ่น Golf นั้น Volkswagen กังวลว่า 14 ปีพอดี และในปี 1991 ความกังวลดังกล่าวได้ขายรถกอล์ฟรุ่นที่สองไปแล้ว 6.41 ล้านคัน หลังจากนั้นรุ่นที่สามก็ปรากฏตัวขึ้น







กอล์ฟ Mk3 - ตั้งแต่ปี 1991 ถึง 1997

ด้วยการเริ่มต้นของการเปิดตัว Volkswagen Golf รุ่นที่สามในเดือนสิงหาคม 1991 บริษัทได้ประกาศยุคใหม่ของความปลอดภัย - ในปี 1992 Golf Mk3 เป็นรถยนต์คันแรกที่มีถุงลมนิรภัยด้านหน้า นอกจากนี้ เทคโนโลยีการผลิตตัวถังแบบใหม่ที่ใช้ในการผลิต Golf 3 ได้ปรับปรุงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยในการชนอย่างมาก ด้วยการถือกำเนิดของ Golf 3 นวัตกรรมต่างๆ เช่น เครื่องยนต์ VR6 หกสูบแรก ระบบครูซคอนโทรล ตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล TDI (1993) และ SDI (1995) ในปี พ.ศ. 2539 ระบบ ABS ได้รับการติดตั้งในรูปแบบพื้นฐานของรถกอล์ฟแล้ว ในปี 1993 บนพื้นฐานของ Golf III ได้มีการเปิดตัวรถยนต์เปิดประทุนรุ่นใหม่และรุ่นที่สองของ Syncro II ขับเคลื่อนสี่ล้อขับเคลื่อนสี่ล้อ ในเดือนพฤษภาคม 2537 Volkswagen ขายรถกอล์ฟคันที่ 15 ล้าน ในปี 1997 มีการขายกอล์ฟรุ่นที่สามจำนวน 4.96 ล้านคัน รองลงมาคือ Volkswagen Golf IV







กอล์ฟ Mk4 - ตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2003

ด้วยการมาถึงของ Golf IV โฟล์คสวาเก้นได้มาถึงระดับใหม่ทั้งหมดในแง่ของนวัตกรรมทางเทคนิคและการออกแบบ หัวหน้านักออกแบบของ PV Golf รุ่นที่สี่คือ Harmut Warkub ซึ่งสามารถวางรากฐานสำหรับการออกแบบ Volkswagen Golf ทุกรุ่นในอนาคต เป็นเจเนอเรชันนี้ที่เรียกว่าไอคอนสไตล์

ในปี 2541 กอล์ฟเริ่มติดตั้งระบบเบรกฉุกเฉิน (ESC) ซึ่งในปี 2542 เริ่มมีการติดตั้งในรูปแบบพื้นฐานอยู่แล้ว นอกจากนี้ในปี 1998 โฟล์คสวาเกนได้แนะนำโลกให้รู้จักกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ VW Golf 4 4motion พร้อมคลัตช์ Haldex ตัวรถถูกสังกะสีอย่างสมบูรณ์ ในปี 2542 กอล์ฟได้ติดตั้งกระปุกเกียร์ 6 สปีดเป็นครั้งแรก สำหรับวันครบรอบ 25 ปีของ Golf GTI ได้มีการเปิดตัวรุ่น 180 แรงม้า ในปี 2545 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ FSI ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงบนสนามกอล์ฟเป็นครั้งแรก ตั้งแต่ปีเดียวกันนั้นเอง ม่านหน้าต่างด้านข้างก็เริ่มติดตั้งตามค่าเริ่มต้นในรถกอล์ฟ 4 คันทุกคัน เกียร์ดีเอสจี. โดยรวมแล้ว PV Golf Mk4 ขายได้ - 4.92 ล้าน รถยนต์.







กอล์ฟ Mk5 - ตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2551

กอล์ฟรุ่นที่ห้ามีระดับความสะดวกสบายและข้อมูลแบบไดนามิกในระดับสูง ในรุ่นที่ 5 มีถุงลมนิรภัย 8 ตำแหน่งให้ใช้งานเป็นครั้งแรก พวกเขายังเริ่มติดตั้ง DSG-7, ไฟหน้าแบบบีซีนอน, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, ซันรูฟแบบพาโนรามา Golf GTI (2004) เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์เบนซินแบบไดเร็กอินเจ็คชั่นเทอร์โบชาร์จ ในปี 2549 ได้เห็น Twinchrger น้ำหนักเบาที่มีกังหันและซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ นอกจากตัวรถกอล์ฟมาตรฐานแล้ว และรุ่นเหล่านี้แล้ว ยังมีการผลิตรถกอล์ฟรุ่น Plus, Cross Golf และ Golf BlueMotion ซึ่งทำให้ทุกคนประหลาดใจด้วยการใช้น้ำมันเฉลี่ย 4.5 ลิตร / 100 กม. ฝ่ายขาย โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ Mk5หยุดที่ 3.27 ล้าน รถยนต์.







กอล์ฟ Mk6 - ตั้งแต่ปี 2008 ถึง 2012

เป็นเวลา 4 ปีของการผลิต Volkswagen Golf 6ขายได้ 2.85 ล้านคัน เจนเนอเรชั่นนี้โดดเด่นด้วยมาตรฐานความปลอดภัยที่สูงกว่า - เช่นเดียวกับรุ่นก่อน รถถูกผลิตโดยใช้การเชื่อมด้วยเลเซอร์ และในการทดสอบการชนของ EuroNCAP กอล์ฟได้รับ 5 !!! ดาวความปลอดภัย ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย จาก Golf รุ่นนี้ พวกเขาเลือกที่จะเริ่มเสนอถุงลมนิรภัยบริเวณเข่าของคนขับ โรงไฟฟ้าที่ติดตั้งใน VW Golf Mk6 เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัดยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่น รุ่น Golf BlueMotion II มีค่าเฉลี่ย อัตราสิ้นเปลือง 3.8 ลิตร / 100 กม. Golf Six ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์เสริมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์มากมาย เช่น: ระบบช่วยแสง - การควบคุมลำแสงไฟหน้าอัตโนมัติ, ParkAssist - ระบบช่วยจอดรถอัตโนมัติ, DCC - การควบคุมการตั้งค่าแชสซีแบบอิเล็กทรอนิกส์, ระบบ Start / Stop รวมถึงไฟท้ายพร้อมไฟ LED

Volkswagen บริษัทสัญชาติเยอรมันได้ผลิต Golf ตั้งแต่ปี 1974 จนถึงปัจจุบัน ชื่อนี้มาจากชื่อกระแสน้ำอุ่นกัลฟ์สตรีม โมเดลนี้อยู่ในอันดับที่สามของโลกและเป็นรถยนต์ที่ขายดีอันดับหนึ่งในยุโรป ต้องขอบคุณแนวคิดใหม่ของการขับเคลื่อนล้อหน้าและความประหยัด ทำให้เขากลายเป็นผู้กอบกู้ความกังวลของ Volkswagen และนำเขาออกจากวิกฤตเศรษฐกิจในยุค 70 ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมัน

ตลอดประวัติศาสตร์ รถยนต์ได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงมาแล้วถึง 7 รุ่น และได้รับรางวัลมากมาย รางวัลรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปีล่าสุดตกเป็นของรุ่นที่ 6 ในปี 2552 และรางวัลกอล์ฟรุ่นที่ 7 ในปี 2556

ส่วนใหญ่เป็นรถแฮทช์แบคสามประตู แต่มีตัวเลือก 5 ประตู สเตชั่นแวกอน ซีดาน และแม้แต่รถเปิดประทุน ในบางประเทศมีชื่ออื่น เช่น Jetta, Bora, Vento, Rabbit และ Caribe คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของรถกอล์ฟ ได้แก่ Audi A3, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Lada Vesta, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Sentra, Opel Astra, Peugeot 308, Skoda Octavia, Renault Fluence และ Toyota Corolla

กอล์ฟฉัน (2517-2526)

ในตอนแรก มอเตอร์ถูกยืมมาจาก Audi 50 และ Audi 80 (50 และ 70 แรงม้า) มีความประหยัดซึ่งสำคัญมากในช่วงวิกฤตน้ำมัน (การบริโภคประมาณ 6.5 ลิตรต่อร้อย) ในปี 1976 เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 50 แรงม้าปรากฏขึ้น ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเครื่องยนต์ขวาง ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ MacPherson และด้านหลังแบบทอร์ชันบีมแบบกึ่งอิสระที่ด้านหลัง สามตัวเลือกการส่ง - เกียร์ธรรมดา 4 สปีดและ 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด

รูปร่างหลักคือแฮทช์แบค 3 ประตู แต่มี 5 ประตูด้วย ในปี พ.ศ. 2522 โมเดลเจตต้าปรากฏตัวขึ้น - รถเก๋งที่มีตัวถัง 2 และ 4 ประตู เป็นที่นิยมอย่างมากในอเมริกาเหนือ ด้วยตัวถังแบบเปิดประทุน รุ่นแรกผลิตตั้งแต่ปี 1980 ถึง 1993 มีการเสนอเครื่องปรับอากาศเป็นตัวเลือกในปี พ.ศ. 2518

กอล์ฟ II (2526-2534)

เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งด้วยปริมาตรน้ำมันเบนซิน 1.3 ถึง 2.0 ลิตร (50-133 แรงม้า) และเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาตร 1.6 (54-70 แรงม้า) ในบรรยากาศและเทอร์โบชาร์จ ในปี 1989 มีอีโคดีเซลขนาด 1V 60 แรงม้าปรากฏขึ้น และ SB นั้นทรงพลังที่สุด (80 แรงม้า) การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลประมาณ 6 ลิตรต่อร้อย

สามารถเลือกเกียร์ได้ 3 แบบ คือ เกียร์ธรรมดา 4 และ 5 สปีด หรือเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญสาขาแยกต่างหากของรุ่น - Golf Country นี่คือรถขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเฟรมที่มีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้น เพลาล้อหลังจะขับเคลื่อนโดยอัตโนมัติผ่านข้อต่อแบบหนืดเมื่อล้อหน้าลื่นไถล โดยรวมแล้วมีการผลิตประมาณ 7,000 ชุดและเนื่องจากราคาสูงและความต้องการต่ำจึงถูกยกเลิก

กอล์ฟ III (1991-1997)

เครื่องยนต์ทั้งหมดตั้งแต่เริ่มต้นการผลิตเหล็กเป็นแบบฉีดตรง เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของ EEC ช่วงของเครื่องยนต์เบนซินยังขยายในแง่ของกำลังและปริมาตร - จาก 1.4 เป็น 2.9 ลิตร (55-190 แรงม้า) เครื่องยนต์ดีเซล 1.9 ลิตร - หนึ่งเครื่องสำลักโดยธรรมชาติ (64 แรงม้า) และสามเทอร์โบชาร์จเจอร์ (75, 90 และ 110 แรงม้า) เกียร์ยังได้รับการเปลี่ยนแปลง - เกียร์ธรรมดา 4 และ 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด

กอล์ฟ IV (1997-2004)

อุปกรณ์ตกแต่งภายในและอุปกรณ์ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ - เป็นสิ่งที่ใกล้เคียงที่สุดกับรถยนต์ระดับพรีเมียมในรูปแบบแฟคเตอร์ ตัวถังทำในสามรุ่น - แฮทช์แบค 3 และ 5 ประตูและสเตชั่นแวกอน 5 ประตู บนพื้นฐานของกอล์ฟนั้นซีดานก็ถูกปล่อยออกมาซึ่งเรียกว่าโฟล์คสวาเกนโบราในอเมริกาชื่อยังคงเหมือนเดิม - VW Jetta

ในกอล์ฟที่สี่ ทางเลือกของเครื่องยนต์นั้นกว้างมาก เครื่องยนต์เบนซิน - 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3 ลิตร BP5 (จาก 75 ถึง 170 แรงม้า), 2.8 ลิตร V6 (จาก 177 ถึง 204 แรงม้า) และ 3.2 ลิตร R32 (240 แรงม้า) เครื่องยนต์ดีเซล - SDI ดูดกลืนธรรมชาติ 1.9 ลิตร และเทอร์โบดีเซล 1.9 ลิตร ที่มีกำลังตั้งแต่ 90 ถึง 150 แรงม้า ตัวเลือกการส่งกำลังขยายอย่างมาก - เกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีด, เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด, เกียร์อัตโนมัติทิปโทรนิก 5 สปีดและ DSG 6 สปีด (กระปุกเกียร์แบบเลือกล่วงหน้า)

กอล์ฟ วี (2546-2551)

ตัวถังทำในสี่รุ่น ได้แก่ แฮทช์แบค 3 ประตูและ 5 ประตูสเตชั่นแวกอน 5 ประตูและ MPV 5 ประตู (มินิแวนขนาดกะทัดรัด) เรียกว่า Golf Plus รถเปิดประทุนไม่ได้ผลิตขึ้นเนื่องจากในปี 2549 Volkswagen Eos ออกมาพร้อมกับหลังคาแข็งแบบพับได้และในปี 2547 VW New Beetle ก็ปรากฏเป็นรถเปิดประทุนแทนที่ Golf

ทางเลือกของเครื่องยนต์มีขนาดใหญ่มาก น้ำมันเบนซิน - 1.4 ลิตร (l4) จาก 75 ถึง 170 แรงม้า 1.6 ลิตร (l4) จาก 102 ถึง 116 แรงม้า 2.0 ลิตร (l4) จาก 150 ถึง 230 แรงม้า , 2.5 ลิตร (l5), 3.2 ลิตร (VR6) 250 แรงม้า ดีเซลตั้งแต่ 1.9 ถึง 2.0 ลิตร (TDi) ที่มีกำลังตั้งแต่ 91 ถึง 170 แรงม้า ทั้งหมดมีเทอร์โบชาร์จไดเร็คอินเจคชั่น นอกจากนี้ยังมีบางอย่างให้เลือกจากการส่งสัญญาณ - เกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีด, เกียร์อัตโนมัติทิปโทรนิค 6 สปีด, เช่นเดียวกับ DSG 6 และ 7 สปีด (กระปุกเกียร์แบบเลือกล่วงหน้า)

กอล์ฟ VI (2008-2012)

เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์กอล์ฟที่มีเครื่องปรับอากาศเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน นอกจากนี้ รถยังมีถุงลมนิรภัยอย่างน้อยเจ็ดใบ ซึ่งทำให้เป็นรถที่ปลอดภัยที่สุดในระดับเดียวกัน ณ เวลาที่ปล่อยตามการจัดอันดับของ Euro NCAP ในระหว่างการผลิต รถยนต์ได้รับรางวัลมากกว่า 20 รางวัล รวมถึง "World Car of the Year" ในปี 2009

ตัวถังทำในสี่รุ่น - แฮทช์แบค 3 ประตูและ 5 ประตูสเตชั่นแวกอน 5 ประตูและในปี 2554 ได้มีการเปิดตัวรถเปิดประทุน 2 ประตู รถเปิดประทุนรุ่นนี้มีหลังคาแบบซอฟต์ท็อปแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกที่เปิดขึ้นใน 9.5 วินาที และสามารถเปิดได้ที่ความเร็วสูงสุด 30 กม./ชม.

ช่วงของเครื่องยนต์ก็กว้างขวางเช่นกัน น้ำมันเบนซิน 1.2 ถึง 2.5 ลิตรความจุ 80 ถึง 270 แรงม้า ดีเซล 1.6 ถึง 2.0 ลิตรความจุ 105 ถึง 140 แรงม้า (เทอร์โบชาร์จทั้งหมด) เช่นเดียวกับเครื่องยนต์แอลพีจี 1.6 ลิตร (102 แรงม้า) ทางเลือกของการส่งสัญญาณเหมือนกับรุ่นก่อน

กอล์ฟ VII (2012-ปัจจุบัน)

มีการแนะนำระบบความปลอดภัยใหม่ที่รัดเข็มขัดนิรภัยของคนขับและผู้โดยสารให้แน่นยิ่งขึ้นหากเรดาร์ตรวจพบความเสี่ยงต่อการชน รถจะเบรกโดยอัตโนมัติหลังจากการชนครั้งแรกเพื่อหลีกเลี่ยงการชนครั้งที่สอง ระบบรักษาความปลอดภัยอื่น ๆ ยังใช้ - การควบคุมเครื่องหมายและป้ายถนน การเตือนเมื่อยล้าของผู้ขับขี่ การจอดรถอัตโนมัติ The Seventh Golf ได้รับรางวัลมากมาย - North American Car of the Year (2015), European Car of the Year (2013), World Car of the Year (2013), Japan Car of the Year (2013) เป็นต้น
- บทความที่ www. คำอธิบาย ภาพถ่าย และประวัติรถยนต์ Volkswagen Golf: http://www..site/golf] คำอธิบาย ภาพถ่ายและประวัติรถยนต์ Volkswagen Golf - บทความในเว็บไซต์ www.

ในปีพ.ศ. 2517 ได้เกิดเหตุการณ์ที่จะเปลี่ยนโลกยานยนต์ในเวลาต่อมา - Volkswagen Golf รุ่นแรก Typ 17 หรือ Mk1 ได้เห็นแสงสว่าง โดยวิธีการที่หลายคนคิดว่าผู้สร้างใช้ชื่อรุ่นเพื่อเป็นเกียรติแก่เกมที่มีชื่อเสียงด้วยไม้กอล์ฟลูกและหลุม - กอล์ฟ แต่อันที่จริง นี่เป็นคำย่อของ Gulf Stream ซึ่งเป็นกระแสน้ำอุ่นในมหาสมุทรแอตแลนติกที่ให้ความอบอุ่นทั่วทั้งยุโรป สวยใช่มั้ยล่ะ

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยนัก เนื่องจากรถยนต์เยอรมันส่วนใหญ่ผลิตด้วยรูปแบบคลาสสิก และ โฟล์คสวาเก้นกอล์ฟแล้ว "พายเรือส่วนหน้า" แม้จะมีการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างเรียบง่าย แต่รายการตัวเลือกที่มีอยู่ก็ค่อนข้างดีอยู่แล้ว ตั้งแต่ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าพร้อมที่ล้างกระจกประตูหลังจนถึงซันรูฟ ร่างกายที่มีให้เลือกหลากหลายทำให้รุ่นนี้เป็นที่นิยมอย่างมากในยุโรป มีการนำเสนอรถยนต์แฮทช์แบ็ค รถเปิดประทุน และรถเก๋งเป็นของตัวเอง อย่างไรก็ตาม ชื่อของ Jetta แต่อันที่จริง นี่คือกอล์ฟรุ่นเดียวกัน โดยมี "กระเป๋าเป้ที่ด้านหลัง" เท่านั้น

อย่าลืมว่ารูปลักษณ์ได้รับการพัฒนาโดย Giorgetto Gijaro บุคคลนี้ยังถามถึงจังหวะบางเส้นทิศทางในการออกแบบแบบจำลองสำหรับทุกรุ่นที่สามารถจับได้จากรุ่นสู่รุ่น ในปี 1983 เป้าหมายถูกแทนที่ด้วยโมเดลรุ่นที่สอง รุ่นแรกมีการผลิตจำนวน 5,625,000 ชิ้น ซึ่งเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจ

ยุคทองของการพัฒนา - VW Golf II

ดังนั้นวิวัฒนาการและเวลาของยานยนต์ในปีที่ 83 จึงถูกเปิดเผย VW Golf 2. รถคันนี้มีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด สะดวกสบายขึ้น และกว้างขวางขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แม้กระทั่งตอนนี้ หลายทศวรรษต่อมา กอล์ฟคันที่สองยังสามารถพบได้บนถนนในสภาพที่ค่อนข้างดี มีการดำเนินการเครื่องจักรทุกวันสำหรับความต้องการภายในประเทศ ที่ทำงาน ร้านค้า กระท่อม ซึ่งหมายความว่าแม้จะมีการพัฒนาในช่วงต้นทศวรรษที่แปดก็อาจเป็นยานพาหนะธรรมดา

Volkswagen มอบของขวัญให้กับ Golf II ด้วยตัวเลือกตัวถังและการตกแต่งที่กว้างขวางยิ่งขึ้น รถได้กลายเป็นสินค้าขายดีที่แท้จริง มียอดขายเพิ่มขึ้นอีกเพียง 6,300,987 คันเท่านั้น หากคุณเพิ่มรถซีดาน Jetta เกือบสองล้านคัน คุณก็จะได้ตัวเลขที่น่าประหลาดใจ ในขณะนั้นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Syncro ได้ปรากฏขึ้นแล้ว และไอซิ่งบนเค้กก็คือ Golf II Country รุ่นลิมิเต็ด ซึ่งเป็นการค้นพบที่แท้จริง นั่นคือรถแฮทช์แบ็คที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบนโครงรถ ขีดจำกัดคือขีดจำกัด มีเพียง 7,000 เครื่องเท่านั้นที่ออกจากสายการผลิต

นอกจากนี้ใน VW Golf II เครื่องยนต์ G60 ในตำนานก็ปรากฏตัวขึ้น เครื่องยนต์เทอร์โบให้อะไรมากมายในการพัฒนารถรุ่นนี้ ตัวอย่างเช่น รถสปอร์ต Corrado ราคาไม่แพง ซึ่งสร้างบนแพลตฟอร์ม A2 เช่น Golf 2 ได้รับความนิยมในเครื่องยนต์ G60 กำลัง 160 แรงม้า ถ่ายจากปริมาตร 1.8 ลิตร ซึ่งถือว่าไม่เลวเลยสำหรับตอนนั้น โฟล์คสวาเกนกอล์ฟประสบความสำเร็จอย่างมากจนเปิดตัวในเกือบทุกประเทศในยุโรป - สเปน, สวิตเซอร์แลนด์, ฟินแลนด์, ฮอลแลนด์, ฝรั่งเศส, บริเตนใหญ่และแม้กระทั่งในต่างประเทศในสหรัฐอเมริกาและในดินแดนอาทิตย์อุทัย - ญี่ปุ่น

ในปี 1991 มีการแทนที่ที่คู่ควรสำหรับรุ่นก่อน - VW Golf III. นอกเหนือจากร่างกายดั้งเดิมสำหรับกอล์ฟแล้วยังมีเกวียนที่เรียกว่า Variant เครื่องยนต์เบนซินเจ็ดเครื่องและเครื่องยนต์ดีเซลสามเครื่องได้รับการเสนอแล้ว เทคโนโลยีที่ใช้ในรถกอล์ฟรุ่นต่างๆ เป็นไปตามกาลเวลา และในบางกรณีก็ล้ำหน้ากว่านั้น ระบบ ABS และไดรฟ์ไฟฟ้าและระบบทำความร้อนต่างๆ พร้อมใช้งานแล้วสำหรับ Golf ในขณะนั้น

นักออกแบบยังคงทดลองกับมอเตอร์อันทรงพลังในรถยนต์ขนาดเล็ก ในรุ่นที่มีการเรียกเก็บเงินซึ่งมีชื่อเสียงในสมัยของเรานั้นเครื่องยนต์เช่น VR6 ปรากฏขึ้น กอล์ฟทุกรุ่นและรุ่นที่ 3 ก็ไม่มีข้อยกเว้น ทำจากโลหะดังกล่าวซึ่งในกรณีที่ไม่มีอุบัติเหตุ ร่างกายแทบไม่ได้สึกกร่อน บนร่างของบางรุ่นพวกเขาให้การรับประกัน 12 ปีกับ "ร่าง" กอล์ฟตัวที่สามขายได้น้อยกว่า Golf II แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าอย่างนั้น ว่ามีบางอย่างผิดพลาดในรุ่นนี้ เป็นเพียงว่าตลาดอิ่มตัวมากขึ้นและคู่แข่งดึงตัวเองขึ้น

ความฝันของคนขับ - Volkswagen Golf 4

VW Golf 4เริ่มผลิตในปี 1997 รถที่ยอดเยี่ยมบนแพลตฟอร์มที่ผลิต Skoda Octavia ได้สำเร็จ กอล์ฟในเวลานั้นเป็นสิ่งที่ไม่สามารถบรรลุได้สำหรับคู่แข่ง เขามาถึงระดับที่ทุกคนยกตัวอย่างจากเขา ในเวลานั้นคำว่า "คลาสกอล์ฟ" ปรากฏขึ้นโดยกำหนดคลาส "C" ด้วยชื่อรุ่นเดียว การหมุนเวียนของรถยนต์มากกว่า 4 ล้านคันยังคงไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับคู่แข่งหลายราย

เมื่อปรากฎตัว VW Golf V(ในปี 2546) สาเหตุหลักมาจากความคลั่งไคล้ของโฟล์คสวาเก้นด้วยโมเดลที่ได้รับความนิยมมากที่สุด คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดจากยุโรปและเอเชีย เช่น Toyota Corolla, Honda Civic และ Ford Focus ต่างก็มีความใกล้ชิดกับ Golf ที่ยอดเยี่ยมที่สุดแล้ว ดังนั้นโฟล์คสวาเกนจึงไม่เสียเวลาเปล่า ๆ ยังคงลงทุนเทคโนโลยีใหม่ในรุ่นนี้ ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ ตัวถังปลอดภัย (ความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น 80% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า) เครื่องยนต์ราคาประหยัดพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิง TSI และ FSI ที่ทันสมัย นอกจากนี้ รถยนต์ดังกล่าวประสบความสำเร็จอย่างมากโดยที่ความกังวลเริ่มผลิตรถรุ่นอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันในระดับเดียวกัน - Touran และ Golf + ไม่ต้องพูดถึงแบรนด์ VAG อื่น ๆ

กอล์ฟหก ใกล้จะห้าแล้ว น้องเท่านั้น

โดยพื้นฐานแล้ว รุ่นที่หก (ตั้งแต่ปี 2009) คือการปรับโฉมครั้งใหญ่ของรุ่นที่ห้า กอล์ฟ.โดยการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงการออกแบบให้ทันสมัย ​​ผู้ออกแบบได้เพิ่มการรักษาความปลอดภัยในรูปแบบของระบบอิเล็กทรอนิกส์ - ESP, MSR, ASR ที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น และเพิ่มจำนวนหมอนในฐานข้อมูล มอเตอร์ไม่ได้ถูกแตะต้องโดยการแก้ไขเพียงไม่กี่จุดเพื่อสรุปประเด็นปัญหา Volkswagen Golf VI ถือเป็นรุ่นที่ไร้ปัญหาที่สุด ความต้องการมีสูงมาก เช่นเดียวกับราคาในรุ่น "รอง"

โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ II- นี่คือรถยนต์สมัยใหม่อยู่แล้วที่ผลิตขึ้นในขณะที่เผยแพร่บทความนี้ อย่างน้อยก็แค่ประมาณ เราคาดหวังว่าจะมีการปรับปรุงของคนรุ่นต่อๆ ไป ท้ายที่สุดแล้ว คันปัจจุบันก็ออกมาในปี 2012 วอลเตอร์ ดา ซิลวา ผู้ชื่นชอบสายกีฬาที่มีชื่อเสียง เป็นผู้ออกแบบ Golf 7 เขาสามารถทำให้รูปลักษณ์ของรถเป็นที่รู้จัก และในขณะเดียวกันก็เพิ่มความสปอร์ตให้กับรถรุ่นธรรมดาที่สุด นอกจากนี้เขายังประสบความสำเร็จอย่างมากในการปรับรูปลักษณ์ให้ทันสมัยซึ่งตามเนื้อผ้าสำหรับรุ่นทุกรุ่นจะมีความเกี่ยวข้องเป็นเวลานานมาก แพลตฟอร์ม MQB สุดล้ำสมัย ซึ่งขณะนี้มีการสร้าง VAG เกือบทั้งหมด ทำให้สามารถผลิตไฟรถยนต์ได้ ดังนั้นจึงประหยัด ระบบกันสะเทือนด้านหลังจะใช้ทอร์ชันบีมธรรมดาหรือมัลติลิงค์ก็ได้ ขึ้นอยู่กับสิ่งที่อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า

Volkswagen Golf 7 นั้น “อัดแน่น” ด้วยทุกสิ่งที่สามารถพบได้ในรถยนต์ทุกวันนี้ มากยิ่งขึ้นไปอีก ต่อไปนี้คือรายชื่อผู้ช่วยคนขับเล็กๆ ที่ Golf VII สามารถติดตั้งได้: พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า กล้องรอบทิศทาง การตรวจสอบสถานะคนขับ การทำเครื่องหมายเลน และการจดจำป้ายจราจร

โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ- มันเหมือนกับตัวตนของประวัติศาสตร์ยานยนต์ทั้งหมด หลายปีผ่านไป เทคโนโลยีเปลี่ยนไป ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ความสะดวกสบาย เศรษฐกิจ แต่โฟล์คสวาเก้นกอล์ฟดูเหมือนจะล้ำหน้าอยู่เสมอด้วยความสมดุลของประสิทธิภาพที่น่าทึ่ง และไม่ต้องสงสัยเลยว่าเราจะได้เห็นรถโฟล์คสวาเก้นรุ่นนี้อีกหลายรุ่น

เมื่อ 40 ปีที่แล้ว เปิดตัวในตลาดเป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นการวางรากฐานสำหรับรถยนต์ประเภทใหม่ โมเดลนี้เป็นที่จดจำได้มากจนแม้แต่แฟน ๆ ที่ไม่ใช่แบรนด์ VW ก็อาจรู้จัก Golf เราขอเชิญคุณระลึกถึงประวัติศาสตร์ของรถกอล์ฟในตำนานคันนี้

หลังจากออกจากสายการผลิตเมื่อ 40 ปีที่แล้ว การผลิตรถยนต์ไม่ได้หยุดลง ปัจจุบันมีการผลิตรถยนต์รุ่นที่เจ็ด นอกจากรุ่นคลาสสิกแล้ว ยังมีการดัดแปลงรถยนต์ต่างๆ เช่น Cabrio หรือ Jetta กว่า 40 ปีของการผลิต มียอดขายรถกอล์ฟมากกว่า 30 ล้านคัน

Volkswagen Golf กลายเป็นโมเดลยุโรปที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ ในช่วงฤดูร้อนปี 2013 VW ได้เฉลิมฉลองความสำเร็จครั้งสำคัญ: กอล์ฟคันที่ 30 ล้านถูกนำออกจากสายการผลิต

VW EA 266

ต้องขอบคุณรถคันนี้เท่านั้นที่เราเห็น Volkswagen Golf จำได้ว่าตั้งแต่กลางทศวรรษ 1960 เธอได้พัฒนารถยนต์ขนาดกะทัดรัดขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์ด้านหลังสำหรับ VW แต่เนื่องจากตำแหน่งของชุดจ่ายไฟทำให้มีปัญหาในการซ่อมบำรุงรถ รถยนต์ถูกผลิตจนถึงปี 1972 แต่ถูกยกเลิกเนื่องจากความต้องการต่ำซึ่งเกี่ยวข้องกับราคาที่สูงอย่างไม่ยุติธรรมของรถ

VW EA 276

รุ่นอื่นจะต้องได้รับเครดิตสำหรับการเกิดขึ้นของกอล์ฟ นี่คือ VW EA 276 ที่มีเครื่องยนต์ด้านหน้าและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า มีการติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบใต้ฝากระโปรงหน้า EA 276 ได้แสดงสไตล์บางอย่างของ Golf รุ่นแรกที่กำลังจะมีขึ้นแล้ว

โฟล์คสวาเก้นกอล์ฟ

Volkswagen Golf รุ่นแรกออกจากสายการผลิตเมื่อวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2517 อย่างเป็นทางการ รถมีชื่อภายในว่า EA 337 ในระยะแรก รถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.1 ลิตรที่มีกำลัง 50 แรงม้า และเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 70 แรงม้า เป็นที่น่าสังเกตว่าในตอนแรกรถคันนี้มีชื่อว่า "Scirocco" แต่เนื่องจากรุ่นสปอร์ตคูเป้ที่มีชื่อเดียวกันเปิดตัวก่อนหน้านี้ในปี 1973 รถจึงได้รับชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ Gulf Stream - "Golf"

เดิมทีตั้งใจจะปล่อยกอล์ฟรุ่นแรกที่มีไฟหน้าสี่เหลี่ยม แต่ในที่สุด CEO ของบริษัทก็ตัดสินใจติดตั้งไฟหน้าทรงกลมรุ่นใหม่ให้กับรถรุ่นใหม่

วันนี้การตกแต่งภายในที่ทันสมัยไม่โดดเด่นด้วยความหรูหราและสไตล์พิเศษที่ไม่สามารถพูดถึงรถยนต์รุ่นแรกได้ จากนั้นการออกแบบและคุณภาพของการตกแต่งก็ดูสมบูรณ์และทันสมัย ในปี 1974 รถยนต์คันนี้มีราคา 8,000 Deutschmarks แต่สำหรับเงินจำนวนนี้คุณสามารถซื้ออุปกรณ์ขั้นต่ำของรถยนต์ได้เท่านั้น สำหรับเงินทุนเพิ่มเติม กอล์ฟสามารถใส่ดิสก์เบรกหน้าและยางขนาดใหญ่ขึ้นได้

Giorgetto Giugiaro

มักเกี่ยวข้องกับการพัฒนาของรุ่นแรกๆ แต่นี่เป็นสิ่งที่ผิดพลาด ใช่ เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่าภาพวาดแรกของ Golf คันแรกถูกสร้างขึ้นโดยนักออกแบบในตำนานคนนี้ แต่รุ่นสุดท้ายของรถนั้นเป็นข้อดีของนักออกแบบของ Volkswagen ทั้งหมด

รถยนต์รุ่น Volkswagen ในปี 1974

กลางยุค 70 ถูกทำเครื่องหมายสำหรับ บริษัท เยอรมันว่าเป็นช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลง ตลาดรถยนต์ในขณะนั้นนำเสนอผลิตภัณฑ์ VW ที่หลากหลาย ตั้งแต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ K70 ไปจนถึงรุ่น Passat ในภาพเบื้องหน้าคือ VW Beetle (Juke) ซึ่งดูล้าสมัยเมื่อเทียบกับพื้นหลังของรถรุ่นใหม่ของบริษัท แต่อย่างไรก็ตาม ยอดขายของรุ่นยอดนิยมนี้ไม่ได้ลดลงมาเป็นเวลานาน แม้จะมีดีไซน์ที่ล้าสมัยก็ตาม ต่อมายอดขายเริ่มลดลงโดยธรรมชาติแต่ค่อยๆ ยอดขายที่ลดลงนั้นสัมพันธ์กับรุ่นกอล์ฟ ซึ่งมีแฟนเพลงเพิ่มมากขึ้นทุกปี ดังนั้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2519 โฟล์คสวาเก้นกอล์ฟคันที่ล้านจึงออกจากสายการผลิต

VW Golf I อลาสก้า Tierra del Fuego

เพื่อพิสูจน์ว่า VW Golf มีความน่าเชื่อถือเท่ากับ VW Beetle นักข่าวชาวเยอรมัน Fritz B. Busch และสหายของเขาได้ออกเดินทางจากอลาสก้าไปยัง Tierra del Fuego ซึ่งตั้งอยู่ในอเมริกาใต้ เส้นทางคือ 30,000 กิโลเมตร รถมีกำลัง 74 แรงม้า รถทนต่อความยากลำบากทั้งหมดและครอบคลุมระยะทางไกลที่ยากลำบากพอสมควร

VW Golf GTI รุ่นที่ 1

มีบางสิ่งที่ลึกลับในตัวอักษรสามตัวนี้ของ Golf เวอร์ชั่นที่ทรงพลัง อย่างไรก็ตาม โฟล์คสวาเกนไม่ใช่คนแรกที่ใช้ตัวอักษรเหล่านี้เพื่อกำหนดรุ่นที่ทรงพลังของรถยนต์ ในความหมายที่แท้จริง คนรุ่นแรกสามารถพูดได้เต็มปาก เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในระดับเดียวกันในขณะนั้น (110 แรงม้า)

รุ่นนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ต

VW Golf I กับ VW Golf V

ในภาพนี้ อายุต่างกันเกือบ 30 ปี แม้จะมีความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดในการม้วนตัวของร่างกายเมื่อเข้าโค้ง แต่ Golf V ใหม่นั้นใช้การออกแบบระบบกันสะเทือนแบบเดียวกับ Golf I

V.W. กระต่าย

สำหรับตลาดในสหรัฐอเมริกา Volkswagen ได้เปิดตัว Golf ในตำนานในปี 1978 โดยใช้ชื่ออื่นคือ "Rabbit" รถคันนี้ผลิตในอเมริกา ความแตกต่างในตลาดกอล์ฟในสหรัฐอเมริกาคือไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลกว่า และกันชนที่ปลอดภัยกว่า

ต้นแบบ VW Golf Cabrio

ในขั้นต้น กอล์ฟที่ด้านหลังรถเปิดประทุนไม่ได้ถูกวางแผนไว้ด้วยซ้ำ แต่ในปี 1976 ได้มีการเปิดตัวรถแนวคิดแบบเปิดประทุน การออกแบบรถทำให้ผู้เชี่ยวชาญหลายคนทึ่ง ดังนั้นกระจกหลังจึงถูกถอดออกในท้ายรถ

VW Jetta Convertible

ซีดานพี่น้องของ Golf คือ Volkswagen Jetta ราคาของมันคือ 1,000 Deutschmarks มากกว่า Golf เช่นเดียวกับ Golf Cabrio ในปี 1979 ชุมชนทั่วโลกได้เห็นต้นแบบของ VW Jetta ที่ด้านหลังของรถเปิดประทุน

ตำรวจกอล์ฟ VW

ด้วยแนวคิดที่จะปล่อย Golf for the Police ให้ VW ตัดสินใจเปลี่ยนซึ่งถูกใช้อย่างหนาแน่นโดยหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายของเยอรมนี

สนามกอล์ฟ VW City

ในฐานะนักวิ่งระยะไกลอย่างแท้จริง Golf รุ่นแรกเข้าสู่ตลาดรถยนต์ในแอฟริกาใต้ภายใต้ชื่อ "City" เป็นที่น่าสังเกตว่ารถคันนี้ผลิตขึ้นในช่วงปลายยุค 70 จนถึงปี 2009 เนื่องจากมีความต้องการสูงในราคาที่เหมาะสมต่ำ

หนึ่งล้านกิโลเมตรบน Volkswagen Golf I

20 ปี 1,000,000 กิโลเมตร ในปี 2546 โฟล์คสวาเก้นกอล์ฟ 1983 เกิน 1 ล้านกม. เจ้าของรถหวังว่าจะได้รับเงินจาก VW สำหรับรถของเขา แต่ตรงกันข้ามกับความคาดหวัง บริษัท เยอรมันเสนอให้เปลี่ยน Golf เก่าเป็นรถรุ่นที่ห้าใหม่แทนเงิน แต่เจ้าของรถปฏิเสธโดยบอกว่า Golf V สูญเสียความน่าเชื่อถือและคุณภาพไปเมื่อเทียบกับรุ่นแรก “ฉันตายแล้ว Volkswagen” เจ้าของรถกล่าว

VW Golf I Extreme

รุ่นสปอร์ตดัดแปลงของกอล์ฟรุ่นแรก ชิ้นส่วนแท้ของ VW ถูกถอดออกอย่างสมบูรณ์ภายใต้ประทุน

VW Golf I บนน้ำ

รุ่นลอยตัวของรุ่นในตำนานเปิดตัวในปี 1983

VW Golf Rallye

จากรุ่นแรกของ Golf รุ่นแรลลี่ได้รับการเผยแพร่ ในปี 2013 รถคันนี้ชนะการแข่งขัน Trophy Rally

VW Golf II

1983 เอาใจแฟนรุ่น Golf ทุกคน บริษัท เยอรมันเปิดตัวรถยนต์ยอดนิยมรุ่นที่สอง Golf II มีขนาดใหญ่ขึ้น กว้างขวางขึ้น และตัวถังก็มีแนวโน้มที่จะเกิดสนิมน้อยลง

รุ่นต่างๆ ของ VW ในปี 1987

Polo, Derby, Golf, Jetta, Scirocco และ Passat เป็นตัวแทนของ Volkswagen ทั้งหมดในปี 1987 และในขณะนั้นก็ไม่มีใครนึกถึงการดัดแปลง Golf เช่น Variant, Sportsvan หรือ Touran

VW Golf CitySTROMer

ในช่วงทศวรรษ 1970 เธอได้ทดลองกอล์ฟไฟฟ้า ตั้งแต่ปี 2525 ถึง 2539 โฟล์คสวาเก้นได้พัฒนารถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นสำหรับสาธารณูปโภคไฟฟ้า ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด 120 คันด้วยความเร็วสูงสุด 70 กม./ชม.

VW Golf II Pikes Peak

รถออกทริปสปอร์ตบนภูเขา เหตุการณ์ที่มีชื่อเสียงที่สุดที่เกี่ยวข้องกับสิ่งนี้คือการปีนรถของ Pikes Peak ในโคโลราโด (การแข่งขันขึ้นเนินประจำปี) รถติดตั้งเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร 16 วาล์วสองตัวที่มีความจุ 326 แรงม้า แต่ละ. กำลังทั้งหมด 652 แรงม้า

ตำรวจ VW Golf II

เช่นเดียวกับ Golf I ตำรวจเยอรมันรุ่นที่สองก็ใช้เช่นกัน แต่ถึงแม้จะมีการใช้กอล์ฟอย่างแพร่หลายโดยหน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย แต่รถมินิบัส VW T3 ก็เป็นที่นิยมมากที่สุดในตำรวจ (ในภาพ - พื้นหลัง)

VW Rallye Golf II

ในปี 1989 โฟล์คสวาเกนสร้างความประหลาดใจให้กับตลาดด้วยการแข่งขันกอล์ฟแรลลี่รุ่นพิเศษจำนวนจำกัด มันเป็นรุ่นแรลลี่ของรถ แต่ได้รับการออกแบบไม่เพียงสำหรับการแข่งขัน แต่ยังสำหรับการขับขี่ในเมืองทั่วไป กำลังของรถอยู่ที่ 160 แรงม้า

มีการผลิตทั้งหมด 5,000 ชิ้น . แต่เพื่อที่จะซื้อเวอร์ชันพิเศษนี้ ผู้ซื้อต้องแยกเป็นจำนวนเงินที่เหมาะสม - 44,500 Deutschmarks

VW Golf Country

ทุกวันนี้ หลายคนกำลังซื้อ ซึ่งอันที่จริงแล้ว เป็นรุ่นกอล์ฟพื้นฐานที่สูงมาก ในปี 1990 ความต้องการรถยนต์ที่มีระยะห่างสูงนั้นต่ำมาก อย่างไรก็ตาม โมเดล Golf Country ที่มีระยะห่างจากพื้นเพิ่มขึ้นและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้ออกสู่ตลาด แต่เนื่องจากความต้องการที่ต่ำในปี 1991 รถรุ่นนี้จึงออกจากตลาดรถยนต์ทั่วโลก

โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ คาบริโอ

เพียง 14 ปีต่อมา Golf I Convertible ได้รับทายาท ในปี 1993 เธอได้เปิดตัวรถเปิดประทุนรุ่นใหม่โดยอิงจาก Golf รุ่นที่สาม

โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ R32

ต่างจากรุ่นที่สามซึ่งทำให้เกิดกระแสวิพากษ์วิจารณ์ที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์คุณภาพต่ำตั้งแต่ปี 1997 VW เริ่มผลิตรถยนต์ยอดนิยมรุ่นที่สี่ ในปี 2545 VW Golf R32 ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับชุมชนทั่วโลกด้วยเครื่องยนต์หกสูบ 3.2 ลิตรที่ให้กำลัง 241 แรงม้า รถคันนี้กลายเป็นกอล์ฟที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์การผลิต ความเร็วสูงสุดของ R32 คือ 250 กม. / ชม. เป็นครั้งแรกที่รถยนต์ใช้ระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ DSG

VW Golf IV GTI

รุ่น Sport ของ Golf ตามรุ่นที่สี่ของรายการ

VW Golf TDI ไฮบริด

รถยนต์ไฮบริดที่เป็นเอกลักษณ์นี้เปิดตัวครั้งแรกในปี 2008 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ตัวเครื่องติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 1.2 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้า

VW กอล์ฟ GTI W12-650

เครื่องยนต์สิบสองสูบในรถคอมแพค? 10 ปีที่แล้วมันดูเป็นไปไม่ได้ ท้ายที่สุดแล้วเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เช่นนี้จะพอดีกับห้องเครื่องขนาดเล็กได้อย่างไร? แต่ VW ได้พิสูจน์แล้วว่าไม่มีอะไรที่เป็นไปไม่ได้ ในปี 2550 ได้เปิดตัว Golf GTI W12-650 12 สูบ ความเร็วสูงสุดคือ 325 กม./ชม. กำลังเครื่องยนต์ 650 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.7 วินาที

โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว

รุ่นที่เจ็ดใหม่ประกอบขึ้นที่โรงงานใน Wolfsburg, Zwickau, Foshan (จีน) และ Puebla (เม็กซิโก) รถคันนี้ยังผลิตในรัสเซีย

VW e-Golf

เนื่องในโอกาสวันเกิดสำคัญของกอล์ฟ ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันได้เปิดตัวกอล์ฟไฟฟ้า ครั้งนี้ไม่ได้ผลิตมาเพื่อคนวงแคบเหมือนเมื่อ 20 ปีที่แล้ว แต่สำหรับใครที่อยากได้ ราคาในยุโรปจาก 34,900 ยูโร

40 ปีของ VW Golf

มันคือวิวัฒนาการ ไม่ใช่การปฏิวัติ ที่เกิดขึ้นตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกเมื่อ 40 ปีที่แล้ว ภาพถ่ายครอบครัวนี้แสดงให้เห็นว่าหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลกมีวิวัฒนาการมาตั้งแต่ปี 1974 อย่างไร โมเดลในตำนานรุ่นที่แปดกำลังจะมาถึง ข้างหน้าของเราคือการพัฒนาต่อไปของ Golf ซึ่งน่าจะทำให้เราประหลาดใจมากที่สุดด้วยรูปลักษณ์และ ดังนั้นเราจะมีอะไรให้ดูในวันครบรอบ 50 ปีของโมเดลนี้

บ้าน » เบรค » โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ เจนเนอเรชั่นที่ 1 Volkswagen Golf ทุกรุ่น หนึ่งล้านกิโลเมตรบน Volkswagen Golf I