วันนี้ ภายใต้หัวข้อ "การทดสอบครั้งที่สอง" - Volkswagen Passat Variant หนึ่งในรถยนต์ทั่วไปในตลาดของเรา ข้อมูลส่วนตัวบางส่วน: ปีที่ผลิต - 1989, รุ่น B3, ระยะทาง - 222,000 กม., ขับเคลื่อนล้อหน้า, เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร, เกียร์ธรรมดา รถแทบว่างเปล่า: พวงมาลัยไม่มีไฟ กระจกปรับด้วยมือ แต่มีซันรูฟไฟฟ้า

ภาพเงา Passat มีความพิเศษอย่างไร? ช่างเถอะ. ต่อหน้าเราคือ "เกวียน" ที่สอดคล้องกับชื่อของมันอย่างเต็มที่ (นั่นคือ "เกวียน") ฐานขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นห้องโดยสารที่ยาวไม่สมส่วน ซึ่งมีความยาวรวมหนึ่งในสามอยู่บนห้องเก็บสัมภาระ อันหลังไม่ได้เจียมเนื้อเจียมตัวเลย: มันบรรจุได้มากถึง 465 ลิตรในรุ่นมาตรฐานหากโหลดไปที่แนวหน้าต่างเท่านั้น (ถึงระดับของชั้นวางเลื่อนที่ครอบคลุมโหลดจากการสอดรู้สอดเห็น) และ 850 ลิตรถ้า รถถูกบรรทุกไปที่เพดาน และเพียงแค่พับโซฟาด้านหลังลง และปริมาณการบูตจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,700 ลิตร (สำหรับการเปรียบเทียบ: ท้ายรถของ Audi 100 Avant ที่ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัดนั้นจุได้มากกว่า 130 ลิตรเท่านั้น) Passat สามารถบรรทุกสินค้าได้มากกว่าครึ่งตันโดยปราศจากอคติต่อตัวเอง (ซึ่งเกินความสามารถของ "ทำลายไม่ได้" ดูเหมือนว่ารถยนต์เช่นรถบรรทุก GAZ-2402)

แม้จะมีอายุ "เก่า" ของการออกแบบ แต่รถได้รับการออกแบบมาอย่างพิถีพิถันในแง่ของอากาศพลศาสตร์ ผลที่ได้คือการใช้เชื้อเพลิงต่ำที่ความเร็วสูง เสียงแอโรไดนามิกในระดับต่ำ ความเร็วสูงสุดสูงด้วยมอเตอร์ที่ค่อนข้างใช้พลังงานต่ำ

ดูตัวอย่าง

Passat อาจเป็นรถที่กว้างขวางที่สุดในระดับเดียวกัน นั่นล่ะคือผู้โชคดี นั่นเป็นผู้โดยสารตอนหลัง: สามคนจะอยู่ที่นี่อย่างอิสระ ระหว่างนั้นก็จัดกันไป ไปดูเบาะคนขับกันดีกว่า

พวงมาลัยสี่ก้านซ้อนกับไฟเลี้ยวบ้าง แผงหน้าปัดไม่ได้รับข้อมูลมากเกินไป: แทนที่จะเป็นเครื่องวัดวามเร็วมีนาฬิกาขนาดใหญ่ ทางด้านซ้ายของมาตรวัดความเร็วซึ่งอยู่ตรงกลางของเกราะคือตัวบ่งชี้คู่หนึ่ง: อุณหภูมิของน้ำและการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ทั้งสองมีมาตราส่วนดิจิทัลตามลำดับในหน่วยองศาและลิตร

ระบบทำความร้อนและระบายอากาศควบคุมโดยปุ่มหมุนสามปุ่มที่คอนโซลกลาง สัญลักษณ์นั้นเรียบง่ายและชัดเจน

ทดลองขับ

แป้นคลัตช์ที่นุ่มและให้ข้อมูลมาก และคันเร่งที่นุ่มนวลเท่ากันทำให้การออกตัวง่ายขึ้นมาก ในการลองครั้งแรก เราขับได้อย่างราบรื่นโดยไม่ลื่นไถลหรือกระตุก "ตัวละคร" ที่เป็นมิตรมาก! ลักษณะของเครื่องยนต์ทำให้คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วกว่าปกติ เป็นผลให้ในเกียร์ห้ารถรู้สึกดีที่ประมาณ 50 กม. / ชม. ยิ่งไปกว่านั้น คุณยังสามารถเร่งความเร็วได้ด้วยความเร็วนี้ จริงอยู่ที่ต้องใช้ความอดทน: เครื่องยนต์มีขนาดเล็ก แรงบิดไม่เพียงพอ

การส่งสัญญาณค่อนข้างยาว ที่สองมีเพดานในพื้นที่ 85-90 กม. / ชม. และการเร่งความเร็วนั้นดีมาก รถยนต์ต่างประเทศจำนวนมากแม้จะมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าก็สามารถกำจัดได้

การจัดการ Passat เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าทุกคันที่เกี่ยวข้องกับปีที่ผลิต: พวกเขามีคุณสมบัติทั่วไปอย่างหนึ่ง - อันเดอร์สเตียร์ที่เด่นชัด Passat จึง "ขี้เกียจ" เข้าสู่เทิร์นด้วยความเร็วซึ่งบางครั้งคุณต้อง "บังคับ" ให้เขาพอดี บางทีนี่อาจเป็นเพราะความปรารถนาที่จะปรับปรุงความปลอดภัยของรถบนถนนที่ลื่น

หลายคนตระหนักดีถึงข้อดีของ Passat แต่ตำหนิว่าเป็นเพราะขี่ไม่ดี อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ ไม่มีอะไรต้องบ่น เป็นครั้งแรกที่เราพบ Passat ที่ "นุ่ม" เช่นนี้ ในแง่ของความนุ่มนวล มันอยู่ในระดับเดียวกับ Audi 100 Avant ที่มีตัวถัง C4

ขณะขับรถห้องโดยสารเงียบ ซึ่งอย่างไรก็ตาม เป็นคุณลักษณะเฉพาะของ VW: แม้แต่ใน Golf ประโยชน์ ฉนวนก็ดีมาก

เปรียบเทียบกับ "เพื่อนร่วมชั้น"

การแข่งขันในคลาส D นั้นแข็งแกร่งมาก นอกจาก VW Passat เอง ($ 3,500)*, Audi 80 ($ 3,300), Mazda 626 ($ 3,300), MMC Galant ($ 3,400), Toyota Carina II ($ 3,000) จะแสดงที่นี่ อย่างไรก็ตาม ควรพิจารณาถึงรถยนต์ที่อยู่ในรายการ มีเพียง Carina II และ Mazda 626 เท่านั้นที่มีตัวเลือกสเตชั่นแวกอน รุ่นอื่นๆ ทั้งหมดเป็นรถเก๋งหรือรถเก๋ง

* ราคาเฉลี่ยของข้อเสนอถูกระบุตามบล็อกโฆษณาส่วนตัวฟรีของหนังสือพิมพ์ "Kolyosa" ในขณะที่ตีพิมพ์บทความ

Evgeny Karimov.
ภาพถ่ายโดย Anatoly GORNOSTALEV

อย่า "หลั่ง"

ในบรรดารถบรรทุกสเตชั่น "ฟาร์ม" นั้น ไม่ค่อยมีกรณีที่รวมการใช้งานได้จริงเข้ากับ "ตัวละคร" ที่ร่าเริง

รถสเตชั่นแวกอนสมัยใหม่มักจะสง่างามและ "ถูกเรียกเก็บเงิน" อย่างเต็มที่ แต่ในปี 1989 เมื่อ Volkswagen Passat Variant ออกสู่ตลาด (สำหรับการทดสอบของเรา) แนวทางสำหรับสเตชั่นแวกอนแตกต่างกันมาก

เป็นไปได้ที่จะอธิบายลักษณะเกือบตัวแทนของ "ครอบครัว" ของปีเหล่านั้นดังนี้: ใหญ่, กว้างขวาง, หยาบคาย

ห้ามดื่มน้ำจากใบหน้า

เป็นครั้งแรกที่รถยนต์ชื่อ Passat ปรากฏตัวในปี 2516 หนึ่งปีก่อนการเปิดตัวของหนังสือขายดีระดับโลก - กอล์ฟ จากนั้นโครงร่างที่มีเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศที่ด้านหลังกลายเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถยนต์ VW และกลายเป็นสิ่งที่ผิดไปจากเดิม

Passat'73 ขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์ที่หยดลงมากลายเป็นสิ่งที่ผู้ซื้อหาเจอและเป็นตัวช่วยชีวิตของบริษัท ความสำเร็จของ Passat ได้รับการยืนยันและจนถึงปีที่แล้วยังคงเป็นรถยนต์ "ของผู้คน" ที่ใหญ่ที่สุด ตอนนี้ Volkswagen Phaeton ได้กลายเป็นเรือธง

VW Passat ปี 1988 ไม่ใช่การปฏิวัติเลย์เอาต์ แต่การออกแบบในขณะนั้นทันสมัยและน่าดึงดูดมาก รูปร่างที่ "อ้วน" และรอยพับที่ด้านข้างผนังดูดีมาก งานสไตลิสต์ที่ยอดเยี่ยม: แม้แต่รุ่นสเตชั่นแวกอนก็ดูหล่อเหลา

แต่ "หน้าเศร้า" แบบไหน? คำถามนี้ถูกถามโดยผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่เคยมีประสบการณ์ด้านสุนทรียศาสตร์มาก่อน ไม่มีคำตอบ บางทีหากไม่มีกระจังหน้าแบบดั้งเดิม นักออกแบบต้องการเตือนว่ารถโฟล์คสวาเกนเคยใช้เครื่องยนต์ด้านหลัง อย่างไรก็ตามอย่าดื่มน้ำจากใบหน้าของคุณ

เก็บคำสั่ง!

ทำไมรถคันนี้จึงนิยมขนานนามว่า "โรงนา"? บางทีเหตุผลนี้อาจเป็นพื้นที่ภายในขนาดใหญ่ สำหรับการตกแต่งภายในนั้นค่อนข้างจะสอดคล้องกับอพาร์ทเมนต์ที่เรียบง่ายและแข็งแกร่งและไม่ใช่ห้องเอนกประสงค์ที่หยาบ

การตกแต่งหลักของ "ห้อง" ที่กว้างขวางนี้คือเก้าอี้เท้าแขนสองตัวและโซฟาหนึ่งตัว ผู้โดยสารสะดวกสบายทุกที่ โดยไม่คำนึงถึงที่นั่งที่เลือก บรรดาผู้ที่เลือกโซฟาด้านหลังจะเพลิดเพลินไปกับความกว้างขวาง และโซฟาตัวที่สามจะไม่ฟุ่มเฟือยที่นี่ คนขับและผู้โดยสารด้านหน้ารู้สึกสบายใจมาก ฉันยังสังเกตเห็นรายละเอียดเช่น "ชั้นวาง" ของที่วางแขนที่ประตูพร้อมที่จับที่สะดวกสบาย

ช่องเก็บสัมภาระได้รับการออกแบบสำหรับสัมภาระจำนวนมาก พื้นที่ที่มีประโยชน์สามารถเปลี่ยนได้โดยการพับเบาะหลังในรูปแบบต่างๆ และที่สำคัญที่นี่คือไม่ขี้เกียจทำความสะอาดและรักษาระเบียบ มิฉะนั้นการตกแต่งภายในของ VW Passat จะกลายเป็น "โรงนา" ที่รกอย่างรวดเร็ว เจ้าของรถ "ของเรา" กลับกลายเป็นว่าไม่เกียจคร้าน: ภายในรถของเขาสร้างความประทับใจได้ค่อนข้างน่าพอใจ

แสดง "ตัวละคร"

เครื่องยนต์สี่สูบที่มีปริมาตรการทำงาน 1.8 ลิตรทำให้ตัวเองได้รับความเคารพในทันที "ตัวละคร" นี้จากรถคันนี้ ฉันไม่ได้คาดหวัง การเร่งความเร็วนั้นสนุกมากและแม้กระทั่งการต่อสู้ ด้วยมอเตอร์ดังกล่าวคุณไม่ต้องกลัว "ดวล" ของสัญญาณไฟจราจร อย่างไรก็ตาม มีปัญหาบางอย่างกับการเปลี่ยนเกียร์: ในตอนแรก มือขวาหาเกียร์สองไม่เจอ รวมถึงเกียร์สี่แทน แต่แม้ในสถานการณ์เช่นนี้ เครื่องยนต์ก็ไม่เปรี้ยว แต่ยังคงดึงรถยากๆ ต่อไปได้ ปรากฎว่าเครื่องยนต์ที่นี่ไม่เพียง "บิดเบี้ยว" เท่านั้น แต่ยังมีแรงบิดสูงอีกด้วย

ความกระตือรือร้นในการต่อสู้เย็นลงในมุม: สเตชั่นแวกอนขนาดใหญ่ยังคงมีแนวโน้มที่จะนั่งสบายและสงบ ไม่ เขารักษาเส้นทางโค้งได้ดีและประพฤติตัวค่อนข้างปลอดภัย แต่ระบบกันสะเทือนไม่ได้มีความดื้อรั้นในตัวรถสปอร์ตคูเป้: VW Passat Variant ยังคงเป็นเกวียนสำหรับครอบครัวที่ยอดเยี่ยม

กว้างขวางและใช้งานได้จริง

หายากมากที่จะหารถที่มี "ตัวละคร" ที่ร่าเริงเช่นนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่รถบรรทุกสถานี "ฟาร์ม" VW Passat 1.8 Variant ทำให้ฉันอารมณ์เสีย: ฉันต้องการขับมันอย่างดุดันโดยออกจากทางแยกแรก ในขณะเดียวกัน Passat ยังคงเป็นรถที่กว้างขวางและใช้งานได้จริง

คอนสแตนติน บัตซาซอฟ
ภาพถ่ายโดย Anatoly GORNOSTALEV

DOSSIER VW PASSAT B3 (1988-1993)

รถคันนี้ผลิตจนถึงตุลาคม 2536 Passat B4 ปรากฏขึ้นหลังจากความทันสมัย

VW Passat รุ่นที่สามซึ่งได้รับความนิยมมากที่สุดในประเทศของเราปรากฏในเดือนกุมภาพันธ์ 2531 Passat B3 ต่างจากรุ่นก่อนเพียงสองร่าง: ซีดานและสเตชั่นแวกอน

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2532 Syncro รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อปรากฏขึ้นพร้อมกับระบบส่งกำลังที่ติดตั้งข้อต่อแบบหนืด

ช่วงของเครื่องยนต์กว้างมาก: 1.6 ลิตร (72 แรงม้า), คาร์บูเรเตอร์ RF และการฉีด 1F; 75 แรงม้า (EZ/ABN); 1.8 ลิตร, การฉีด: RP - 90 hp, PF - 107 hp, RV - 112 hp และคอมเพรสเซอร์ PG - 160 แรงม้า ซึ่งติดตั้งในรุ่น Syncro ด้วย 2 ลิตร: 9A, 136 แรงม้า และยังมี RA / SB ด้วยปริมาตร 1.6 ลิตรและกำลัง 80 แรงม้า ซึ่งในเดือนพฤษภาคม 1989 เสริมด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 1Y ขนาด 1.9 ลิตร 68 แรงม้า 68 แรงม้า

RF แบบคาร์บูเรเตอร์กำลังต่ำถูกถอดออกแล้วในเดือนกรกฎาคม 1989 และแบบเดียวกัน แต่มีการฉีดตรงกลาง 1F ในปี 1990 ในเวลาเดียวกันหน่วยพลังงาน PF และ RV "ซ้าย" และในปี 1991 - RP

ตัวเลือกที่ดีที่สุด "เพื่อเงินของคุณ" คือบางที 9A ขนาด 2 ลิตร 16 วาล์วที่ติดตั้งตั้งแต่เดือนมีนาคม 1990 ในเดือนสิงหาคมของปีเดียวกัน DAM แบบฉีด 75 แรงม้าขนาด 1.8 ลิตรได้เข้าร่วม "ครอบครัว" อันรุ่งโรจน์ในเดือนตุลาคม - VR6 (AAA) หกสูบ 2.8 ลิตร

ในเดือนเมษายน 2534 เทอร์โบดีเซล AAZ ขนาด 1.8 ลิตร (75 แรงม้า) ปรากฏขึ้นในเดือนสิงหาคม - ABS 1.8 ลิตร (90 แรงม้า)

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2536 Passat ได้รับการอัพเกรด - Passat B4 ปรากฏขึ้น

Evgeny Karimov

อย่างที่คุณคงทราบ Passat ที่สามผลิตขึ้นในสองประเภทของตัวถัง: สเตชั่นแวกอนและซีดาน, สเตชั่นแวกอนของโฟล์คสวาเกนเรียกว่า Variant เป็นที่น่าสังเกตว่าในหลายปีที่ผ่านมาผู้ผลิตเช่น Opel และ Mitsubishi ได้ผลิตโมเดล D-class และในตัวถังแฮทช์แบ็คและแม้แต่ Passat ในรุ่นที่สองก็ผลิตเป็นรถยนต์ แต่จากรุ่นที่สามจนถึงปัจจุบัน Passat ผลิตขึ้นเป็นรถเก๋งและสเตชั่นแวกอนเท่านั้น คุณลักษณะที่โดดเด่นของ Passat ที่สามจากทั้งสมัยใหม่และรถยนต์ส่วนใหญ่ในสมัยนั้นคือการไม่มีกระจังหน้าแบบดั้งเดิมซึ่งอากาศจะถูกถ่ายผ่านไอดีในกันชน

ตามความคิดเห็นของเจ้าของ Volkswagen Passat B3 ในฤดูหนาว กันชนสามารถแตกได้เนื่องจากการกระแทกเล็กน้อย ดังนั้นจึงควรระมัดระวังในฤดูหนาว แม้จะมีความเชื่ออย่างกว้างขวางว่าร่างกายของ Passat นั้นถูกสังกะสี แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น แต่ภาพวาดคุณภาพสูงก็ทำหน้าที่ของมันได้ ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถมองเห็น Passat ที่เป็นสนิมได้บ่อยเท่ากับ Opel Vectra A ที่เป็นสนิม

ขนาด Passat ในตัวรถซีดาน: 4605 มม. - ความยาว, 1720 มม. - ความกว้าง, ความสูง - 1430 มม. และระยะฐานล้อของ Passat ที่สามคือ 2625 มม. สเตชั่นแวกอน - Variant ติดตั้งราวหลังคาซึ่งช่วยเพิ่มความจุของรถด้วย บ่อยครั้ง แม้แต่ในตัวถังที่ดีโดยทั่วไป ขอบล่างของสเตชั่นแวกอนลำต้นเน่า ความผิดปกติที่เป็นลักษณะเฉพาะของ Passat รุ่นที่สามคือการขับที่ยืดออกของที่จับประตูซึ่งมักจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าเนื่องจากแรงที่ส่งไปยังที่จับขณะเปิดประตูจึงแตกหัก Passat ของรุ่นที่สามวางบนยางที่มีขนาด: 185/65 R14

เรื่องราว

VW Passat B3 (รุ่นที่สาม) - ซีดาน D-class - เปิดตัวครั้งแรกในเดือนมกราคม 1988 แบรนด์ Volkswagen เป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาดยุโรปและแน่นอนว่ารุ่นใหม่นั้นได้รับการยอมรับอย่างปัง การออกแบบภายนอกและภายในที่ทันสมัย ​​ใหม่ และในขณะนั้น เครื่องยนต์ที่หลากหลาย อุปกรณ์สำหรับทุกรสนิยม - ตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ที่ใช้งานจริง

ในระหว่างการปล่อยตัว รถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ ได้รับการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเล็กน้อย และรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมก็เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม ไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่จนถึงเดือนตุลาคม 1993 เมื่อ B3 ถูกแทนที่ด้วย Passat B4
รถยนต์คันแรกปรากฏในตลาดยูเครนในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 และได้รับความนิยมในทันที สำหรับเพื่อนร่วมชาติของเราหลายคน มันเป็นความสุขที่ได้เปลี่ยนไปใช้รถเยอรมันยอดนิยมด้วยการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย - ท้ายที่สุดแล้ว แนวคิดของ "การบริการ" ก็เพิ่งเริ่มต้น และผู้ขับขี่รถยนต์ก็ทำตามขั้นตอนต่างๆ ด้วยมือของพวกเขาเอง .
สำหรับผู้ซื้อสมัยใหม่ นี่อาจเป็น "ค่าลบ" ของรถยนต์ด้วยซ้ำ ท้ายที่สุดในช่วงกลางทศวรรษ 90 หลายคนคิดว่าสิ่งสำคัญคือการได้รถที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของและงานป้องกันก็ฟุ่มเฟือย และเจ้าของรถที่ตามมาด้วยกระบวนการชราภาพก็ให้ความสนใจกับสิ่งนี้น้อยลง แต่การวิ่งของหลายสำเนาในปัจจุบันนั้นมาใกล้ถึง 400-500,000 กม.
วัฒนธรรมการเอารัดเอาเปรียบต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองและหมู่บ้านเล็กๆ ที่ B3 จำนวนมากย้ายออกไปในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาได้ทิ้งร่องรอยไว้ มีรถให้เลือกมากมาย ใช่ จะใช้เวลานานในการค้นหาสำเนาที่ "ยังไม่ถูกฆ่าโดยสมบูรณ์"

เครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดภายใต้ประทุนของ Passat ที่สามคือเครื่องยนต์เบนซินแปดวาล์ว 1.8 ลิตร น้ำมันเบนซิน "สี่" พัฒนา 90l.s. Passat B3 พร้อมเครื่องยนต์ดังกล่าวถึง 100 กม. ต่อชั่วโมงใน 14.3 วินาทีและบนทางหลวงความเร็วสูงสุดของ Passat คือ 178 กม. จะมากหรือน้อย - ตัดสินใจด้วยตัวเอง แต่สำหรับฉัน - ชุดความเร็วค่อนข้างอ่อน

เครื่องยนต์สองลิตรแปดวาล์วซึ่งแน่นอนว่า 115 ลิตร เป็นที่แพร่หลายมาก พวกเขาดึงรถได้สนุกกว่า 90l.s ชุดหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงคือ 11.3 วินาที (ด้วยเกียร์ธรรมดา เราทราบทันทีว่า 90% ของ Tradewinds ที่สามติดตั้งกลไก) ความเร็วสูงสุดของ Passat สองลิตรคือ 195 กม. มีการดัดแปลงสิบหกวาล์ว 1.8 และ 2.0 พลังของเครื่องยนต์ทั้งสองนี้เหมือนกัน - 136hp เครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังน้อยที่สุดคือหน่วยที่มีปริมาตร 1.6 และ 1.8 ลิตรกำลังเท่ากัน - 75 แรงม้า Passat ร้อยตัวพร้อมม้า 75 ตัวอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถกำลังเพิ่มขึ้นใน 15.5 วินาที

การดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุดของ Passat ด้วยเครื่องยนต์ 2.8L พัฒนา 174hp มุมแคมเบอร์ในรูปตัววี "หก" คือ 15 องศา เป็นมูลค่าที่กล่าวว่าเครื่องยนต์ทั้งหมดที่ติดตั้งใน Volkswagen Passat ตัวที่สามมีเพียง V6 2.8 เท่านั้นที่ติดตั้งไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งแม้ว่าโซ่จะยืดออกเมื่อเวลาผ่านไป แต่ก็ยังมีความน่าเชื่อถือมากกว่าสายพานราวลิ้นที่ต้องเปลี่ยน ทุกๆ 90,000 กม. (ตามคำแนะนำ) แต่ตามคำแนะนำของเจ้าของ การดำเนินการนี้ทำได้ดีที่สุดทุกๆ 60,000 กม.

เครื่องยนต์ดีเซลของ Passat ตัวที่สามมีปริมาตร 1.6 และ 1.9 ลิตรกำลัง 68 และ 80 แรงม้า ตามลำดับ

หนึ่งในปัญหาทั่วไปของ Passat ที่สามคือการรั่วไหลของน้ำมันจากกระปุกเกียร์เนื่องจากการสูญเสียน้ำมันเกียร์บนของเกียร์ที่ห้าซึ่งอยู่ที่ด้านบนของกระปุกไม่ได้รับการหล่อลื่นที่เหมาะสมและล้มเหลว - กระปุกเกียร์กลายเป็น สี่ความเร็วหนึ่ง ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์

ของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ Volkswagen Passat B3 ควรเปลี่ยนทุก ๆ 70,000 กม. ขอแนะนำให้ใช้ของเหลว G002

Basic Tradewinds มีดิสก์เบรกหน้าและดรัมเบรกหลัง แต่ Tradewinds ที่มีกำลังมากกว่า 100 แรงม้าจะมีดิสก์เบรกที่ด้านหลังและด้านหน้า

ข้อมูลจำเพาะ Volkswagen Passat B3

ร่างกาย

มีอยู่ครั้งหนึ่งที่เชื่อกันว่า Passat ต้องขอบคุณการทาสีคุณภาพสูงที่มีตัวถังที่ทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดีที่สุดตัวหนึ่ง แต่อายุมากบวกกับอุบัติเหตุก็ทำหน้าที่ของตนได้

การกัดกร่อนสามารถปรากฏในตำแหน่งมาตรฐาน - ซุ้มด้านหลัง, ด้านล่าง, ธรณีประตู จาก "ตัวถังรถ" - ฝากระโปรงหน้าแผงประตูด้านล่าง บนสเตชั่นแวกอน - ที่ฝากระโปรงหลัง
ใส่ใจกับคุณภาพของงานเชื่อม: ตะเข็บ, การเชื่อม, ปริมาณดิน ถ้าทำอย่างไม่ระมัดระวัง ("ขาย") - รอให้สนิมขึ้น
จากลักษณะ "แผล" มันก็คุ้มค่าที่จะสังเกตที่จับประตูที่ไม่น่าเชื่อถือซึ่งแตกในน้ำค้างแข็งรุนแรง
ข้อเสีย ได้แก่ ระยะห่างจากพื้นไม่สูงมากนักและส่วนยื่นของตัวรถขนาดใหญ่ ซึ่งสามารถสร้างปัญหาบนถนนที่ไม่ดีได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสปอยเลอร์หน้าใต้กันชนซึ่งมักจะแตกออก

สั้น ๆ เกี่ยวกับการตกแต่งภายในและอุปกรณ์ของ Volkswagen Passat B3

Passat ที่สามมีให้เลือกสามระดับ: CL, GL และ GT Passat CL เป็นรถที่เกือบจะว่างเปล่าซึ่งไม่มีแม้แต่เครื่องวัดวามเร็ว (ติดตั้งนาฬิกาแทน) แต่ตั้งแต่ปี 1988 GL ได้รับการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก (ตั้งแต่ปี 1991 พวงมาลัยเพาเวอร์ได้รวมอยู่ใน อุปกรณ์พื้นฐานสำหรับลมค้าทั้งหมด) และกระจกไฟฟ้าและกระจกไฟฟ้า ระดับอุปกรณ์ GT จะถือว่ามีเบาะนั่ง Recaro และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอยู่ในรถ เจ้าของ Passat กล่าวว่าสามารถได้ยินเสียงพวงมาลัยรั่วได้โดยไม่ต้องออกจากรถ ในการทำเช่นนี้ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และหมุนพวงมาลัยของเยอรมันจากล็อคเป็นล็อค เสียงกรี๊ดจะบอกคุณเกี่ยวกับความผิดปกติ

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวว่า Volkswagen Passat มีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางอยู่เสมอ เราสามารถพูดได้ว่าในแง่ของพื้นที่ภายใน Passat B3 นั้นไม่ได้ด้อยกว่ารถยนต์บางรุ่นที่มีระดับชั้นธุรกิจสูงกว่า เริ่มจากการกำหนดค่า GL โซฟาด้านหลังของ Passat จะพับแยกกันได้ ลำตัวของ Passat ในรถเก๋งมีความจุ 495 ลิตร เมื่อพับโซฟาด้านหลังลง ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 820 ลิตร Wagon - Variant บรรจุได้ 465 ลิตร แต่สามารถเพิ่มปริมาตรสูงสุดได้ถึง 1500 ลิตร ในแผงด้านข้างของลำตัวของสเตชั่นแวกอน - Variant มีช่องพิเศษให้

การแพร่เชื้อ

เครื่องกล 5 สปีดกระปุกเกียร์ถูกติดตั้งบน 90% ของรถยนต์ มีความคงทนมาก แต่มี "จุดเจ็บ" หลายจุด
รถทุกคันที่สองสวมซีลน้ำมันเกียร์หลัก ในเวลาเดียวกันระดับน้ำมันลดลง (มีคนไม่กี่คนที่ติดตาม) - เนื่องจากขาดการหล่อลื่นเกียร์ที่ห้า "ตาย" ก่อนอื่นและกล่องจะกลายเป็นเกียร์สี่สปีด

จากนั้นการหมุนของตลับลูกปืน (หลักและรอง) ก็มาถึงซึ่งเพลาหมุน ความผิดปกตินี้เกิดจากเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นของกระปุกเกียร์
กลไกการเปลี่ยนเกียร์ทำงานได้ไม่ดี สาเหตุหลักมาจากการขับสายเกียร์ซึ่งต้องมีการปรับตั้ง บุชชิ่งหลังเวทีอาจเสื่อมสภาพ ทำให้คันเกียร์หลวม
น้ำมันใน "กลไก" ได้รับการออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมดคุณเพียงแค่ต้องควบคุมระดับน้ำมัน เหยียบคลัตช์ไม่ค่อยให้ข้อมูลและมีจังหวะยาว
« ออโตมาตา'หายาก. แน่นอนว่าเกือบทั้งหมดรอดชีวิตจากการยกเครื่อง
ส่วนใหญ่มักจะติดตั้ง "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ในรุ่นที่ทรงพลังที่สุด - VR6 และเนื่องจากรถยนต์ดังกล่าวไม่ได้ขับเคลื่อนอย่างเงียบ ๆ จึงสามารถคาดเดาเกี่ยวกับสภาพของมันได้เท่านั้น

หากคุณยังคงสนับสนุนความสะดวกสบาย ให้มองหารุ่นใน "เครื่องจักร" ที่มีความจุเครื่องยนต์ที่เล็กลง
เพื่อยืดอายุของกล่องแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองทุก ๆ 60,000 กม.

ช่วงล่าง

ระบบกันสะเทือนนั้นแข็ง เรียบง่าย และราคาถูกในการบำรุงรักษา ไม่มีความราบรื่นที่นี่มันค่อนข้างจะล้มลงด้วยความรู้สึกทุกรูและทางแยก
การควบคุมรถอยู่ในระดับปานกลาง คาดเดาได้ แต่ไม่มีอะไรหรูหรา ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระพร้อมสตรัทและอาร์มต่อท้าย (แมคเฟอร์สันสตรัท) ในเวอร์ชัน VR6 ระบบกันสะเทือน "ฆ่า" เร็วขึ้นเนื่องจากเครื่องยนต์ที่หนักกว่า

มีการติดตั้งลำแสงกึ่งอิสระแบบเรียบง่ายที่ด้านหลัง นอกจากบล็อกเงียบ สปริงและโช้คอัพสองสามอันแล้ว ไม่มีอะไรต้องเปลี่ยนแปลงที่นี่
สำหรับรายละเอียดทรัพยากร เราสามารถพูดได้ดังนี้:

• บ่อยที่สุด (มากถึง 50,000 กม.) คุณต้องเปลี่ยนเสาของแถบป้องกันการหมุน
• บูชกันโคลงมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก - สูงถึง 80,000 กม.
• บล็อกเงียบด้านหลังของคันโยกด้านหน้าไปประมาณ 60,000 กม.
• และบล็อกเงียบของลำแสงด้านหลัง - 70-80,000 กม.

รถยนต์หลายคันต้องการการเปลี่ยนสปริงทั้งหมดที่หย่อนลงจากการใช้งานในระยะยาว ทั้งบนรถเก๋งและสเตชั่นแวกอน
พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนสามารถเสริมด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิกได้ (จนถึงปี 1991 ขึ้นอยู่กับรุ่น) หลังจากติดตั้งใน "ฐาน" แล้ว หากไม่มีตัวเร่งไฮดรอลิกในโหมดจอดรถ พวงมาลัยจะหมุนค่อนข้างแข็ง แม้ว่าหลังจากอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต ดูเหมือนว่าจะไม่เป็นปัญหา
ขอแนะนำให้เติมของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีตราสินค้า (G002) และเปลี่ยนทุก ๆ 70,000 กม.
เบรค: ดิสก์ด้านหน้า, ดรัมหลัง สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เกิน 100 แรงม้า เบรคหลังเป็นดิสก์แล้วและเบรคหน้าก็ระบายอากาศด้วย

โดยทั่วไปแล้ว เบรกนั้นเหนียวแน่นและเชื่อถือได้เพียงพอแม้ในรุ่นที่มี "ดรัม"

ราคา Volkswagen Passat B3

ข้อดีอย่างหนึ่งของ Passat ที่สามคือราคาไม่ - ไม่ถูกแน่นอนตามมาตรฐานของรถยนต์ในยุคนี้ แต่เป็นรถที่ค่อนข้างเหลวซึ่งถึงแม้จะมีราคาแพงกว่า Opel Vectra A แต่เมื่อถึงเวลาที่คุณขายรถ Passat ก็ไม่สามารถถูกได้เลย ราคาของ Volkswagen Passat B3 อยู่ที่ 4,000 - 7,000 ดอลลาร์ คุณสามารถซื้อ Volkswagen Passat B3 ได้ในเกือบทุกเมืองใน CIS เพราะครั้งหนึ่ง หลายคนถูกนำมาจากต่างประเทศ

ด้านล่างนี้ คุณสามารถเขียนรีวิว เพิ่ม หรือแสดงความคิดเห็นในบทความเกี่ยวกับ autobelyavcev.ru ประสบการณ์ของคุณมีความสำคัญมากสำหรับผู้ที่กำลังมองหา Volkswagen Passat B3 อย่างใกล้ชิด

ที่งาน Paris Motor Show ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2000 Volkswagen ได้เปิดตัว Passat รุ่นที่ห้าที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งได้รับดัชนี B5.5 (aka 5+) รถได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงทั้งรูปลักษณ์ ภายใน และชิ้นส่วนทางเทคนิค หลังจากนั้นจึงผลิตจนถึงปี 2548 - ตอนนั้นเองที่รถรุ่นต่อไปออกมา โดยรวมแล้วในช่วงวงจรชีวิต รถมียอดขายมากกว่า 4 ล้านเล่ม (B5 และ B5.5) ทั่วโลก

การปรับสภาพใหม่ในแง่ของปริมาณไม่ได้เปลี่ยน Passat โดยพื้นฐาน แต่รูปแบบของรถก็แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ส่วนหน้ามีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดซึ่งได้รับออปติกใหม่ กระจังหน้าพร้อมแถบโครเมียมและกันชนที่มีการกำหนดค่าต่างกัน และมีเพียงไฟอื่นๆ ที่ปรากฏที่ด้านหลังเท่านั้น โปรไฟล์ยังคงเหมือนเดิมและของนวัตกรรม - มีเพียงแถบโครเมียมบาง ๆ รอบปริมณฑลของกระจก

ขนาดโดยรวมของ Volkswagen Passat "ที่ห้า" ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอันเป็นผลมาจากการอัปเดต: ความยาว 4669-4704 มม. (ระยะฐานล้อ 2703 มม.) ความสูง 1460-1499 มม. และความกว้าง 1740 มม. ระยะห่างจากพื้น 110-124 มม. ขึ้นอยู่กับรุ่น

การตกแต่งภายในของ Passat B5 + ได้รับคุณสมบัติใหม่เพียงไม่กี่อย่างเท่านั้น เพิ่มขอบโครเมียมรอบตาชั่งที่แผงหน้าปัด และติดตั้งที่พักแขนระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า มิฉะนั้น ภายในห้องโดยสารยังคงแข็งแกร่งและออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์เหมือนเดิมด้วยพวงมาลัยแบบ 3 ก้าน คอนโซลกลางขนาดใหญ่ และวัสดุตกแต่งคุณภาพสูง

Volkswagen Passat B5.5 มีพื้นที่เพียงพอสำหรับที่นั่งทั้งสองแถวที่นั่งด้านหน้ามีรูปแบบที่เหมาะสมที่สุดและโซฟาด้านหลังมีไส้อ่อน ท้ายรถซีดานได้รับการออกแบบสำหรับ 475 ลิตร (โดยเบาะหลังพับลง - 800 ลิตร) และในรุ่นบรรทุกผู้โดยสาร - สำหรับ 495 ลิตร (1200 ลิตร)

ข้อมูลจำเพาะสายไฟของ Passat B5 + ที่อัปเดตนั้นไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก - เหล่านี้เป็นหน่วยเบนซิน 1.6-2.8 ลิตรที่ให้กำลัง 101-193 แรงม้าและแรงขับ 140-290 นิวตันเมตรรวมถึงเทอร์โบดีเซล 1.9-2.5 ลิตรซึ่งเอาท์พุท คือ 90-150 "ม้า" และ 210-310 นิวตันเมตร
ของนวัตกรรม - เครื่องยนต์ 4.0 ลิตร "น่าเกรงขาม" พร้อมกระบอกสูบรูปตัว W พร้อมฝูง "ตัวเมีย" 205 ตัวและศักยภาพ 370 นิวตันเมตร
มีกระปุกเกียร์สามแบบ - "กลไก" สำหรับห้าหรือหกเกียร์แบบ "อัตโนมัติ" 5 วง
ในแง่ของพารามิเตอร์ทางเทคนิคอื่นๆ Passat ที่อัปเดต (B5.5) จะเหมือนกับโมเดลก่อนการปฏิรูป

ข้อดีของรถคือเครื่องยนต์แรงบิดสูง ภายในกว้าง เบรกทนทาน การออกแบบภายในคุณภาพสูง โครงสร้างที่วางใจได้ และอุปกรณ์ที่เหมาะสม
ข้อเสีย - ระบบกันสะเทือนแบบแข็งและสั้น ระยะห่างจากพื้นต่ำ ดอกเบี้ยสูงจากผู้จี้เครื่องบิน

ราคาในตลาดรัสเซีย Passat ที่ปรับสไตล์ของรุ่นที่ห้ามีราคา 250,00 - 450,000 รูเบิล (ข้อมูลเมื่อต้นปี 2558)

Volkswagen Passat B7 มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยมแม้ว่าคุณจะดูเวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ซึ่งใช้เวลาเฉลี่ย 10.3-8.2 วินาทีขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง เราสามารถพูดได้ทันทีว่าหุ่นยนต์ 7 สปีดเปลี่ยนเกียร์ตรงเวลา และเวลาเร่งความเร็วไม่แตกต่างจากการกำหนดค่าด้วยเกียร์ธรรมดา เทคโนโลยี Blue Motion ได้รับการอัพเกรดซึ่งทำให้เครื่องยนต์และตัวรถโดยรวมมีความประหยัดและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ายังได้รับระบบ XDS ใหม่ ลักษณะอื่นๆ โดยละเอียดยิ่งขึ้น คุณสามารถดูได้ในตารางที่ 1 และ 2 ซึ่งแสดงไว้ด้านล่าง:

สามารถติดตั้งหนึ่งใน 5 เครื่องยนต์บน Volkswagen Passat B7 รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคของ Volkswagen Passat B7 ในตารางที่ 1 และ 2 ด้านล่าง:

รุ่นปี 2014-2015 ให้ผู้ขับขี่รถยนต์คันใหม่ - Volkswagen Passat B8. การนำเสนอความแปลกใหม่นี้เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2014 ที่งาน Paris Motor Show อย่างไรก็ตาม Volkswagen Passat B8 รุ่นที่ 8 ได้รับการประกาศอย่างไม่เป็นทางการทางอินเทอร์เน็ตก่อนหน้านี้

Volkswagen Passat B8 2014-2015

ตั้งแต่วันที่ 10 กรกฎาคม 2014 ทุกท่านที่ต้องการซื้อ Volkswagen Passat รุ่นใหม่สามารถสมัครได้

ราคา Passat B8

ค่าใช้จ่ายของรถเก๋งแตกต่างกันไปจาก 1,270,000 รูเบิล สำหรับฐานอุปกรณ์ Comfortline จะมีราคา 1,499,000 รูเบิล แต่รุ่นที่เรียกเก็บเงินคือ 1,679,000 รูเบิลเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าการส่งมอบรถยนต์จะใช้เครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น Volkswagen Passat B8 Variant รถยนต์อเนกประสงค์รุ่นใหม่มีราคาเริ่มต้นที่ 25,950 ยูโร ผู้อยู่อาศัยในรัสเซียจะสามารถเห็นรถยนต์รุ่นใหม่จากผู้ผลิตในเยอรมนีได้ไม่ช้ากว่าฤดูใบไม้ร่วง และจะสามารถซื้อรถยนต์ชั้นธุรกิจรุ่นใหม่ได้เฉพาะในเดือนกันยายน 2558 เท่านั้น

จำได้ว่า VW Passat เป็นรถที่อยู่ในซีรีส์รุ่นในตำนานของผู้ผลิตชาวเยอรมัน รถยนต์ VW Passat คันแรกออกจากสายการผลิตในปี 1973 และมีการผลิตและจำหน่ายมากกว่า 22 ล้านเล่มในระหว่างกิจกรรมของบริษัท ปีที่แล้ว ปี 2556 ขายรถยนต์ VW Passat รุ่นที่ 7 มากกว่า 1 ล้านคัน เพื่อไม่ให้สูญเสียความไว้วางใจจากลูกค้า ผู้สร้างโมเดล VW Passat รุ่นที่ 8 ต้องทำงานหนักและสร้างโมเดลรถยนต์ที่ปรับปรุงและใช้งานได้หลากหลาย มาดูกันว่าผู้สร้าง Volkswagen Passat B8 มีข้อดีอย่างไร

Volkswagen Passat รุ่นปี 2014-2015 รุ่นที่ 8 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแพลตฟอร์มโมดูลาร์สากล MQB ซึ่งมักใช้ในการผลิตรถยนต์ Volkswagen Group แพลตฟอร์มรุ่นนี้ใช้ในการสร้าง Volkswagen Golf 7 hatchback, รถสปอร์ต Coupe และ Volkswagen CrossBlue Coupe และ Volkswagen Cross Blue ครอสโอเวอร์ สำหรับการผลิตตัวถังของรถรุ่น Volkswagen ใหม่ จะใช้เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง (ประมาณ 27%) เหล็กกล้างานหนัก (ประมาณ 17%) หรือเหล็กกล้าที่ผ่านขั้นตอนการขึ้นรูปร้อนก่อนหน้านี้ เป็นที่น่าสังเกตว่ามีการใช้เหล็กในปริมาณที่มากกว่าในการสร้างรถโฟล์คสวาเกนรุ่นก่อน ๆ

Volkswagen Passat B8 ซีดาน 2014-2015

Volkswagen Passat B8 ซีดานมีความแข็งแกร่งในการบิดประมาณ 30,000 นิวตันเมตร/องศา พารามิเตอร์ที่คล้ายคลึงกันสำหรับรถยนต์อเนกประสงค์ Volkswagen Passat B8 คือ 25,000 นิวตันเมตร/องศา พารามิเตอร์น้ำหนักของรถโฟล์คสวาเก้นรุ่นที่ 8 นั้นน้อยกว่าเล็กน้อย (45-80 กก.) เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้ารุ่น 7

ขนาด

ขนาดของโฟล์คสวาเก้นที่ 8 มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น ตอนนี้พารามิเตอร์ความสูงและความยาวของรุ่นรถลดลงเมื่อเปรียบเทียบกับ Volkswagens รุ่นที่ 7 ในขณะเดียวกัน ความกว้างของรถก็ใหญ่ขึ้น 12 มม.

ขนาดภายนอกของซีดาน Volkswagen Passat รุ่นที่ 8 แสดงโดยตัวเลขต่อไปนี้:

• ความกว้าง - 1,832 มม.
• ความยาว - 4767 มม.
• ความสูง - 1456 มม.
• ความกว้างรวมทั้งกระจก - 2083 มม.
• พารามิเตอร์ฐานล้อ - 2791 มม.
• ติดตามล้อหน้า - 1584 มม.
• ติดตามล้อหลัง - 1568 มม.
• พารามิเตอร์ระยะห่างจากพื้นดิน - 145 มม.

เมื่อทำความคุ้นเคยกับ Volkswagen Passat เจนเนอเรชั่นที่ 8 ด้วยภาพถ่ายและวิดีโอจำนวนมาก เราสามารถพูดได้ว่ารถมีความเรียบร้อยและแข็งแกร่งมากขึ้น (ด้วยการออกแบบตัวถังใหม่) แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงภายนอกบางอย่าง Volkswagen Passat ยังคงความเข้มงวดและความรัดกุมของเส้นสาย

มุมมองด้านหน้า

รูปร่าง

ด้านหน้าของตัวรถมีลักษณะเป็นเส้นแนวนอน ไฟหน้าทำในสไตล์เข้มงวด แคบ โดดเด่นด้วยสีหัว ขอบด้านในของไฟหน้าเชื่อมต่อกับกระจังหน้าแบบปลอม กันชนเป็นแบบสปอร์ตทรงตรงพร้อมช่องรับอากาศแบบ slotted องค์ประกอบนี้เสริมด้วยชุดตัวถังแอโรไดนามิกที่สดใสและมีสีสัน ไฟตัดหมอกหน้าสี่เหลี่ยม บนฝากระโปรงหน้ารถจะมีคลื่นสันเขาเพียงสองคลื่นซึ่งมีน้ำไหลจากส่วนด้านข้างของห้องเครื่อง
ฉันต้องการให้ความสนใจเป็นพิเศษกับไฟหน้าของ Volkswagen Passat B8 ไฟหน้าฮาโลเจนติดตั้งกับรถยนต์คันนี้ตามมาตรฐาน ผู้ซื้อจะได้รับโอกาสในการเลือกตัวเลือกเพิ่มเติมโดยเฉพาะ - ไฟหน้า LED หนึ่งในตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือไฟหน้าไฟสูงและต่ำแบบคงที่ ตัวเลือกที่ดีคือไฟเลี้ยวซึ่งมีไฟ LED 12 ดวง (โทนสีเหลือง) และไฟวิ่งกลางวัน (แสงสีขาว)
อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับไฟหน้าสำหรับ Volkswagen Passat คือไฟหน้าโปรเจคเตอร์ LED พร้อมระบบควบคุมแบบปรับได้ ซึ่งช่วยให้คุณใช้ฟังก์ชันไฟเลี้ยวแบบไดนามิกได้ การปรับแสงในเวลากลางวันของไฟหน้าเหล่านี้ดำเนินการโดยหลอดไฟ LED 32 ดวงและนอกเหนือจากไฟหน้าเหล่านี้แล้วยังมีไดโอด 12 ดวงสำหรับไฟเลี้ยว
ไฟหน้ารุ่นที่สามถือว่าล้ำหน้าที่สุด ไฟหน้า LED แบบปรับได้ LED ระดับ 2 บวกกับ Dynamic Light Assist ปรับและควบคุมแสงอย่างเคร่งครัดตามคำสั่งของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แสดงโดยกล้องพิเศษที่มีผลในการติดตามเหตุการณ์ทั้งหมดที่เกิดขึ้นตรงหน้ารถโดยตรง

มุมมองด้านข้าง

รูปลักษณ์ภายนอกของรถโฟล์คสวาเก้นรุ่นใหม่นั้นมีจมูกที่ลาดเอียง หลังคาแบบสปอร์ตที่มีการเอียงของเสาด้านหน้าและด้านหลังที่แข็งแกร่ง ฐานล้อขนาดใหญ่ ธรณีประตูหน้าต่างสูงที่มีหน้าต่างด้านข้างขนาดเล็ก โปรไฟล์ล้อกว้าง และช่องเปิดประตูขนาดใหญ่ และแนวหลังคาเรียบ
ผู้สร้างใช้เส้นสายที่เข้มงวดของ Volkswagen Sedan และ Universal ในการออกแบบท้ายเรือ โครงสร้างเป็นเส้นตรงของรถสังเกตได้จากฝากระโปรงหลังจนถึงปลายท่อไอเสียทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่เชื่อมต่อกับกันชน

Volkswagen Passat B8 Wagon

ความเข้มงวดและความตรงไปตรงมาทำให้รถ Volkswagen รุ่นนี้ดูน่าเบื่อ แต่สถานการณ์ก็แก้ไขได้ด้วยไฟเครื่องหมายที่ออกแบบมาให้เหมือนกับไฟหน้า ไฟจอดรถรุ่นพื้นฐานเป็นรุ่น LED มาตรฐานพร้อมเอฟเฟกต์กราฟิก ตัวเลือกที่แพงกว่านั้นแสดงด้วยเอฟเฟกต์ภาพ (ในขั้นต้น เส้นของไฟด้านข้างจะแสดงในรุ่นแนวนอน แต่เปลี่ยนเป็นแนวตั้งระหว่างการเบรก)

ซาลอนและลำตัว

การตกแต่งภายในของ Volkswagen Passat เจนเนอเรชั่น 8 นั้นเต็มไปด้วยเส้นตรง การจัดเรียงปุ่มและคันโยกแบบเส้นตรงอย่างแม่นยำ รายละเอียดที่แม่นยำ และคุณภาพสูงไร้ที่ติ

Salon Volkswagen Passat B8

Salon Volkswagen Passat B8 สามารถนำมาประกอบกับชั้นสูงที่กว้างขวางกว่า Passat รุ่นก่อน ๆ ระยะฐานล้อขนาด 2971 มม. รองรับผู้โดยสารได้ 5 คนในห้องโดยสาร ความยาวของห้องโดยสาร Volkswagen ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน 33 มม. ความกว้างของแถวห้องโดยสารที่หนึ่งและที่สองคือ 1506 มม. พารามิเตอร์ลำตัวของ Volkswagen Sedan เพิ่มขึ้น 21 ลิตรและได้รับปริมาตร 586 ลิตร Volkswagen Passat B8 Wagon ใหม่มีปริมาตรลำตัว 650 ลิตร (เพิ่มขึ้น 47 ลิตร) อีกอย่าง พารามิเตอร์ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระสามารถเพิ่มเป็น 1780 ลิตรได้โดยการพับเบาะนั่งในแถวที่สอง

กระโปรงหลังรถ

พารามิเตอร์ช่องเก็บสัมภาระของรถซีดาน Volkswagen Passat B8 แสดงโดยตัวเลขต่อไปนี้:

• ความยาวถึงด้านหลังของที่นั่งแถวหลัง - 1194 มม.
• ความยาวถึงด้านหลังของที่นั่งแถวหน้า - 2052 มม.

ช่องเก็บสัมภาระของ Volkswagen Passat B8 station wagon มีลักษณะตามพารามิเตอร์ต่อไปนี้:

• ความยาวถึงด้านหลังของแถวหลัง - 1172 มม.
• ความยาวถึงเบาะนั่งด้านหน้า - 2018 มม.

ที่นั่งคนขับใน Volkswagen Passat B8 นั้นมีที่นั่งที่สะดวกสบาย แผงหน้าปัดกราฟิกสีสันสดใส (แนวทแยง 12.3 นิ้ว) ตามคำขอของไดรเวอร์บนแผงควบคุม คุณสามารถเปลี่ยนภาพและโหมดการทำงานได้ พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น ขอบด้านล่างถูกตัดแต่งเล็กน้อย หน้าจอสีของคอนโซลกลางในระบบมัลติมีเดีย (ขนาด 5-8 นิ้ว) การออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์และการจัดวางปุ่มที่เป็นระเบียบ - ลักษณะทั้งหมดนี้มีอยู่ใน การออกแบบภายในของเบาะนั่งคนขับใน Volkswagen B8

แผงควบคุม

ชุดที่สมบูรณ์

Volkswagen Passat เจนเนอเรชั่นที่ 8 จะทำให้คุณพึงพอใจด้วยอุปกรณ์พื้นฐานและอุปกรณ์เพิ่มเติมมากมาย ครีเอเตอร์ได้จัดเตรียมไฟ LED ภายในรถแบบหรี่แสง (สีน้ำเงิน สีขาว หรือสีเหลืองอำพัน) ให้อยู่ในรถได้ รวมถึงการเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจโดยใช้ระบบ Keyless Access จอแสดงผลโปรเจ็กเตอร์ Head-Up และฟังก์ชันเบรกฉุกเฉินซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ ระบบตรวจจับคนเดินเท้า นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นในรถที่ช่วยเคลื่อนย้ายรถด้วยรถพ่วง มีฟังก์ชั่นสำหรับติดตามการจราจรในแถว (รวมถึงสภาพร่างกายของผู้ขับขี่ ป้ายถนน และเส้นเครื่องหมาย) ผู้ช่วยเมื่อรถติด . โฟล์คสวาเก้นในรุ่นที่ 8 มีระบบเสียงที่ทันสมัย ​​ระบบควบคุมอุณหภูมิ และระบบนำทาง รถติดตั้งอุปกรณ์พิเศษเฉพาะ ซึ่งรวมถึงกล้องวิดีโอสี่ตัวที่สามารถมองเห็นได้ 360 องศาขณะขับรถ อุปกรณ์ไฟฟ้า และระบบปิดง่าย (ซึ่งช่วยให้คุณเปิดและปิดประตูที่ห้าของเกวียน Volkswagen ได้โดยอัตโนมัติ)

ข้อมูลจำเพาะ

เป็นไปไม่ได้ที่จะเพิกเฉยต่อคุณลักษณะทางเทคนิคที่ได้รับการปรับปรุงของ Volkswagen Passat B8 ระบบมัลติลิงค์ด้านหลังผสมผสานกับสตรัทด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันและระบบกันสะเทือนแบบอิสระ เป็นไปได้ที่จะสั่งซื้อตัวเลือกเพิ่มเติมในรูปแบบของแชสซีที่มีระบบลดแรงสั่นสะเทือนแบบปรับได้หรือระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต ลักษณะเฉพาะของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ดิสก์เบรกทุกล้อ (พร้อมระบบความปลอดภัยที่ทันสมัย) ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (หรือตัวเลือกเพิ่มเติม - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion พร้อมความสามารถในการติดตั้งที่ล้อหลัง)
เป็นไปได้ที่จะติดตั้งโรงไฟฟ้าไฮบริดหรือเครื่องยนต์ที่ใช้ดีเซลหรือเบนซินภายใต้ประทุนของ Volkswagen Passat B8 คนขับมีตัวเลือกเครื่องยนต์ 10 แบบให้เลือก โดยที่น่าสนใจที่สุดคือรุ่นไฮบริด Passat 8 มันถูกแสดงโดยคุณสมบัติการออกแบบดังต่อไปนี้: TSI 1.4 ลิตร, น้ำมันเบนซิน 4 สูบ, 156 แรงม้า; มอเตอร์ไฟฟ้า (เอาต์พุต 80 กิโลวัตต์); กำลังเครื่องยนต์รวม 211 แรงม้า สามารถใช้แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ซึ่งชาร์จจากเต้ารับไฟฟ้า สต็อกน้ำมันเชื้อเพลิงไฟฟ้าเพียงพอสำหรับ 50 กม.
สำหรับ Volkswagen Passat เจนเนอเรชั่น 8 คุณสามารถเลือกจากตัวเลือกเครื่องยนต์เบนซินต่อไปนี้:
- 1.4 ลิตร กำลัง 125 แรงม้า
- 1.4 ลิตร กำลัง 150 แรงม้า
- 1.8 ลิตร กำลัง 180 แรงม้า
- 2 ลิตร กำลัง 220 แรงม้า
- 2 ลิตร ความจุ 280 แรงม้า
รุ่นเครื่องยนต์ดีเซลที่แนะนำสำหรับ Volkswagen Passat เจนเนอเรชั่น 8:
- 1.6 ลิตร กำลัง 110 แรงม้า
- 2 ลิตร ความจุ 150 แรงม้า และ 190 แรงม้า
- ไบเทอร์โบ 2 ลิตร 240 แรงม้า 500 นิวตันเมตร
เครื่องยนต์ดีเซลเวอร์ชันล่าสุดติดตั้งในรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและกระปุกเกียร์ DSG เจ็ดสปีดเท่านั้น กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ดีเซลช่วยให้คุณพัฒนาไดนามิกของการเร่งความเร็วจาก 100 กม. / ชม. ใน 6 วินาทีและรับความเร็ว 240 กม. / ชม. ในเวลาเดียวกันการเคลื่อนไหวของรถยังคงรวมกันและปริมาตรของเชื้อเพลิงเพียง 5.3 ลิตรเท่านั้น
กระปุกเกียร์ Volkswagen Passat B8 ปี 2014-2015 แสดงโดยหุ่นยนต์รุ่น 6 DSG และ 7 DSG ผู้ผลิตทราบว่าในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าพวกเขาจะสามารถติดตั้ง Volkswagen Passat B8 ด้วยกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์พร้อมแผ่นคลัตช์สองแผ่นและ 10 เกียร์

วิดีโอ Volkswagen Passat B8 2014-2015:

Volkswagen Passat B8 2014-2015 photo:

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » Volkswagen Passat B8 คือความแปลกใหม่ของรุ่นในตำนาน ปริมาณ Trunk Volkswagen Passat Volkswagen Passat Variant ข้อมูลจำเพาะ