Volkswagen Passat ss - รายการเพิ่มเติมสำหรับบทวิจารณ์รถยนต์ที่ติดแท็ก "การซ่อมแซมและบำรุงรักษา" กำหนดการบำรุงรักษารถยนต์ Passat Passat ss บำรุงรักษา 60,000

การเลือกรุ่นอย่างรวดเร็ว:

Toyota Lada Nissan Kia Hyundai Acura Alfa Romeo Alpina Asia Aston Martin Audi BMW BYD Bentley Brilliance Bugatti Buick Cadillac Changan Chery Chevrolet Chrysler Citroen DW Hower Dacia Daewoo Daihatsu Daimler Datsun DeLorean Derways Dodge Dongfeng Eagle FAW Ferrari Fiat Fisker Ford Foton GAC GAC GAC Hafei Haima Haval Hawtai Honda Hummer Hyundai Infiniti อิหร่าน Khodro Isuzu JAC Jaguar Jeep Kia Koenigsegg Lamborghini Lancia Land Rover Lexus Lifan Lincoln Lotus Luxgen Marussia Maserati Maybach Mazda McLaren Mercedes-Benz Mercury Mini Mitsubishi Mitsuoka Nissan Oldsmobile Opel Pagani เปอโยต์พลีมัธ รถปอนเตี๊ยก ปอร์เช่ โปรตอน เรวอน เรโนลต์ ซัมซุง Rolls-Royce Rover SEAT Saab Saturn Scion Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki Tesla Tianye Toyota Volkswagen Volvo Vortex Wiesmann Xin Kai ZX Zotye Aurus GAZ ZAZ IZH Lada LuAZ Moskvitch รถยนต์อื่นๆ TagAZ UAZ

ขอให้เป็นวันที่ดี! ฉันยังคงเก็บไดอารี่ของฉัน ... เพราะมีบางอย่างจะบอก!

มันเป็นตอนเย็น ฉันขับรถไปรอบเมือง ไม่ได้แตะต้องใคร แล้วเกิดข้อผิดพลาด “แรงดันน้ำมันเครื่องไม่ปกติ หยุดเคลื่อนไหว!" โดยปราศจากความตื่นตระหนกและเสียงดังเข้าทางขวา ดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่ ผิดพลาดไปแล้ว ก้าวต่อไป ผ่านไปสองสามวันไม่มีข้อผิดพลาด ตอนนั้นฉันคิดว่ามันอาจจะเป็นความผิดพลาดบางอย่าง แต่มันไม่ได้อยู่ที่นั่น เช้าวันหนึ่งระหว่างทางไปทำงานอีกครั้งก็ผิดพลาดเหมือนกัน หลังจากอ่านฟอรั่มแล้ว เขาก็อ้างถึงเซ็นเซอร์และเดินทางต่อไป ....

ดังนั้นฉันจึงเห็นดาวหางจำนวนมากเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือ ฉันต้องการเขียนเล็กน้อยเกี่ยวกับประสบการณ์ส่วนตัวของฉัน ฉันจะไม่เขียนเกี่ยวกับ turbomechs ที่ฉันขี่ได้เป็นเวลาหนึ่งหรือสองเดือน แต่จะเขียนเกี่ยวกับ turbomechs ที่ฉันเป็นเจ้าของมาเป็นเวลานานเท่านั้น ดังนั้นในปี 2009 ซื้อจาก OD ยี่ห้อใหม่ Camry 2008 ออกชุดประกอบญี่ปุ่นล้วน! Joy เป็นเหมือนงูเหลือม ดังนั้น หลังจากวิ่งได้ถึง 30,000 ไมล์ ฉันขับรถไปที่ตัวแทนจำหน่าย เพื่อนคนหนึ่งทำงานที่นั่นในสามแต้ม และเราสื่อสารกับเขาได้เป็นอย่างดีโดยวิธีการที่เขารับใช้เธอให้ฉัน (อาจารย์) พอมอบรถให้ก็อยากกินกาแฟก็บอกให้ขึ้นมา โอ้*ว้าว ....

ในฤดูใบไม้ผลิตัวแทนจำหน่ายได้ยื่นข้อเสนอให้ทำการวินิจฉัยรถยนต์อย่างครอบคลุมด้วยเงินที่สมเหตุสมผล - 1,500 รูเบิล แล้วไง? ฉันโยนมันทิ้งไปโดยเปล่าประโยชน์ เพราะพวกเขาไม่พบอะไรเลย - ไม่ใช่หมากฝรั่งแตก ไม่ใช่น้ำมันรั่ว ยกเว้นข้อผิดพลาดในการให้ข้อมูลสองประการ: เกี่ยวกับการแช่แข็งของที่ปัดน้ำฝน (เมื่อคุณเปิดเครื่องโดยไม่ได้ตั้งใจและมันแข็งตัว) และ เกี่ยวกับการคายประจุของแบตเตอรี่จนหมด (ในที่เย็นรถยืนและแบตเตอรี่หมด) ถ้าไม่ใช่เพื่อการก่อสร้าง ผมก็จะไป แต่ขายครับ

ขอให้เป็นวันที่ดีสำหรับคนรักเครื่องนี้ทุกคน! เป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งของการเป็นเจ้าของรถเสียเป็นครั้งแรกซึ่งประกอบด้วยความจริงที่ว่าในช่วงเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วไฟ EPC จะสว่างขึ้นและรถก็เริ่มกระตุกราวกับว่า ABS ทำงาน หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ทุกอย่างก็เป็นปกติ จากนั้น CHEK ก็ติดสว่าง แต่ดับลงเป็นระยะ

รถเป็นคันที่สองในครอบครัวภรรยาลาคลอดทำไมรีบเร่ง - มันจะผ่านไปเอง))) แต่ฉันก็ยังไปหาตัวแทนจำหน่ายเพื่อยอมแพ้ฉันคิดว่า "เอาละตอนนี้ ทันทีที่พวกเขาทำการวินิจฉัยและซ่อมแซม ฉันจะอยู่โดยไม่มีกางเกง" ...

Volkswagen Passat CC ได้รับการติดตั้งระบบส่งกำลัง DSG ตั้งแต่ปี 2008 มีการติดตั้งกล่องประเภทต่อไปนี้ในรุ่นนี้:

• DSG7 0AM (DQ200) / คลัตช์แห้ง;
• DSG6 02E (DQ250) / ครัชเปียก

ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถเฉพาะทาง "DSG Master" มีประสบการณ์มากมายเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ประเภทนี้และพร้อมที่จะให้บริการซ่อมรวมถึง สำหรับการเปลี่ยนและซ่อมแซม Volkswagen Passat เมคคาทรอนิกส์ ในเวลาที่สั้นที่สุดและในราคาที่เหมาะสม

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเมคคาทรอนิกส์ Volkswagen Passat CC

ราคาสำหรับบริการในศูนย์เทคนิคของเรามีราคาไม่แพงมาก นอกจากนี้เรายังให้การรับประกัน 60,000 กม. หรือ 2 ปีสำหรับงานทุกประเภท

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนเมคคาทรอนิกส์อยู่ที่ 4.9,000 รูเบิล

ราคาแบบครบวงจรพร้อมอะไหล่ - จาก 15,000 รูเบิล (เมื่อติดตั้งชิ้นส่วนที่ใช้แล้ว)

ค่าทดแทนรวมถึง:

• ค่าใช้จ่ายของเมคคาทรอนิกส์ที่เหมาะสม
• เฟิร์มแวร์ของเมคคาทรอนิกส์ใหม่สำหรับรถยนต์
• การปรับซอฟต์แวร์พื้นฐานหลังจากติดตั้งเครื่องบนรถยนต์

ค่าใช้จ่ายในการซ่อมเมคคาทรอนิกส์ Volkswagen Passat CC

ค่าซ่อมเมคคาทรอนิกส์เริ่มต้นที่ 9.9 พันรูเบิล

ราคาของบริการขึ้นอยู่กับระดับและประเภทของความผิดปกติเป็นหลัก และรวมถึง:

• ชิ้นส่วนทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซม
• การรื้อ / ติดตั้งหน่วยเมคคาทรอนิกส์
• งานซ่อมแซมบล็อก
• เฟิร์มแวร์สำหรับรถยนต์ (ถ้าจำเป็น);
• การปรับซอฟต์แวร์พื้นฐานหลังการติดตั้ง

ค่าอะไหล่

ราคาของเมคคาทรอนิกส์ใหม่กับเราคือ:

• สำหรับ DSG7 0AM (DQ200) - จาก 30,000 rubles
• สำหรับ DSG6 02E (DQ250) - จาก 35,000 รูเบิล

นอกจากนี้ เราสามารถเสนอการติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่มือสองที่เหมาะสมให้กับคุณในราคาที่ถูกกว่ามาก แต่ไม่มีการรับประกัน

เพื่อประหยัดค่าซ่อม เรายังสามารถเสนอการติดตั้งหน่วยเมคคาทรอนิกส์ "ที่ไม่ใช่เจ้าของภาษา" เรามีเฟิร์มแวร์ประมาณ 500 ตัวสำหรับเมคคาทรอนิกส์ DSG DQ200 (0AM / 0CW) และ DQ250 (02E / 0D9) และเฟิร์มแวร์ประมาณ 50 สำหรับ DQ500 (0BT / 0BH) ดังนั้นเราจึงสามารถเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเงินที่จะแทนที่ Volkswagen Passat เมคคาทรอนิกส์จากรุ่นอื่น

โบนัสเพิ่มเติม

• เงินคืน 10% ภายใต้โปรแกรมความภักดี;
• ฟรีรถบรรทุกพ่วงระหว่างการซ่อมแซมกับเรา
• ชำระค่าซ่อมเป็นงวดโดยไม่มีดอกเบี้ยและเงินเกิน

เพื่อให้รถใช้งานได้นานและไม่มีการเสียร้ายแรงจำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาเป็นประจำ วิศวกรของ VOLKSWAGEN แนะนำให้บำรุงรักษาตามปกติปีละครั้งหรือหลังจาก 15,000 กิโลเมตร หากคุณใช้งานน้อยกว่าหนึ่งปี แต่เมื่อใช้งานรถในสภาพที่ยากลำบากต้องทำการบำรุงรักษาบ่อยขึ้น การขับรถไปรอบ ๆ เมืองด้วยการหยุดรถและการเร่งความเร็วบ่อยครั้ง ในฤดูหนาวที่หนาวเย็น ฤดูร้อนที่ร้อนผิดปกติ การขับรถบนถนนในชนบทที่มีฝุ่นเกาะ และสุนัขที่เคลือบไว้ของเราก็ยังเป็นที่ต้องการอีกมาก สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นสภาพการทำงานที่ไม่เอื้ออำนวยสำหรับรถ ดังนั้นเพื่อป้องกันรถเสีย ควรทำการบำรุงรักษาทุกๆ 10,000 กิโลเมตร และด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นบ่อยครั้ง รอบเดินเบานาน เติมน้ำมันด้วยเชื้อเพลิงของเรา (คุณภาพต่ำมาก) ใช้งานรถด้วยน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้น (การขนส่งสินค้าหรือมีรถพ่วง) ระยะเวลาการบำรุงรักษาจะถูกเลื่อนไปอีก 1,500 กิโลเมตร

เมื่อใช้งานรถในสภาพก้าวร้าว ขอแนะนำ:
- เปลี่ยน กรองน้ำมัน ลมค้าขายทุก 7,500 กม. หรือทุก ๆ หกเดือนสำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์เบนซิน ทุกๆ 10,000 กม.
- แทนที่ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ลมค้าขายสำหรับเครื่องยนต์ TDI พร้อมปั๊ม - หัวฉีดทุก ๆ 30,000 กม.
- ระหว่างการบำรุงรักษาตามปกติ (10,000 กม.) จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงาน หัวเทียนสำหรับ Volkswagen Passat, เปลี่ยนถ้าจำเป็น;
- บนรถยนต์ ตัวกรองห้องโดยสาร ลมค้าขายต้องเปลี่ยนทุก 10,000 กม. และ กรองอากาศลมค้าขายทุกๆ 15,000 กม.

เมื่อใช้รถในสภาวะปกติ
โดยหลักการแล้ว การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาจะเหมือนกันสำหรับรถ Volkswagen ทุกรุ่น ข้อแตกต่างคือสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน เราจะพิจารณางานบำรุงรักษาที่จำเป็นโดยใช้ตัวอย่างรถยนต์ Volkswagen Passat (วันที่ระบุไว้สำหรับการใช้งานปกติ)
ตามข้อบังคับการบำรุงรักษาทุก ๆ 15,000 กิโลเมตรจะดำเนินการ:
- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและ กรองน้ำมันเครื่องในรถยนต์ Passat;
- ทดแทน ตัวกรองห้องโดยสาร Passat;
- การตรวจสอบระดับหรือการมีอยู่ของของเหลวทางเทคนิค มีการตรวจสอบระดับน้ำมัน น้ำหล่อเย็น และน้ำมันเบรก
- การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์สำหรับความล้มเหลวและการรีเซ็ตเซ็นเซอร์ TO
- การวินิจฉัยระบบเบรก หากตรวจพบการสึกหรอให้เปลี่ยน จานเบรคและผ้าเบรค;
- การวินิจฉัยการทำงานของกระปุกเกียร์, พวงมาลัยสำหรับความเสียหายและการรั่วไหล, การตรวจสอบระบบกันสะเทือนด้านหลังและด้านหน้า, การตรวจสอบสภาพของอับเรณูและเพลาขับ, การตรวจสอบการทำงานของคลัตช์
- ตรวจสอบแบตเตอรี่
- ตรวจสอบการทำงานและระดับน้ำมันใน Gure Passat;
- ตรวจสอบระบบทำความเย็น
- ตรวจเช็คเครื่องใช้ไฟฟ้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด
- ตรวจสอบการทำงานของเลนส์รวมทั้งการปรับไฟหน้า
- ตรวจสอบเบรกจอดรถ, สัญญาณ, เข็มขัดนิรภัย
- ตรวจสอบสภาพหม้อน้ำ หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดรวมทั้งตรวจสอบการทำงานของฮีตเตอร์
นอกเหนือจากการดำเนินการข้างต้น ในระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดทุก ๆ 30,000 กิโลเมตร คุณต้องทำ:
- สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล เปลี่ยน กรองน้ำมันเชื้อเพลิง Passat;
- การเปลี่ยนแปลง กรองอากาศ Passat;
- จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรก (เป็นครั้งแรกหลังจากใช้งานสามปีจากนั้นทุก ๆ สองปี)
- ตรวจสอบระดับน้ำมันในระบบส่งกำลัง เติมหากจำเป็น
- ตามสภาพ เปลี่ยน ผ้าเบรคหน้า passat;

ผ้าเบรคหลังสำหรับ Volkswagen Passatเปลี่ยนหลังจาก 45,000 กิโลเมตร หากจำเป็น
หัวเทียนและสารป้องกันการแข็งตัวบน Passatขอแนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 30,000 กิโลเมตรสำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน
เปลี่ยนสายพาน Timing Passat และลูกรอกคนขี้เกียจเช่นเดียวกับปั๊ม หากจำเป็น จะดำเนินการทุกๆ 90,000 กิโลเมตรสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน และทุกๆ 120,000 กิโลเมตรสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล
เมื่อดำเนินการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาใด ๆ จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพ สายพานขับลมค้าจะต้องเปลี่ยนสายพานเมื่อมีความเสียหายทางกลหรือการยืดตัวสูงสุด

ในร้านค้าออนไลน์ของ Passat-Shop ของเรา มีการนำเสนอวัสดุสิ้นเปลืองข้างต้นทั้งหมดสำหรับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาของ Volkswagen Passat

หากระยะทางของรถคุณใกล้ถึงเครื่องหมายบำรุงรักษาตามกำหนด ให้ไปที่ส่วน "ชุดบำรุงรักษา" นำเสนอชุดอุปกรณ์สำเร็จรูปสำหรับการบำรุงรักษาโดยคำนึงถึงระยะทางและประเภทเครื่องยนต์ต่างๆ

การซื้อ "TO Set" สำเร็จรูปมีกำไรมากกว่าการซื้อชิ้นส่วนอะไหล่เดียวกันทั้งหมดแยกต่างหากที่ร้านค้าปลีก

โฟล์คสวาเก้นอาศัยอยู่อย่างเงียบ ๆ และไม่เสียใจ แล้วฉันก็เริ่มคิดว่า: ฉันมี Passat คลาสสิกในกลุ่มของฉันและมีตัวแทน Phaeton ระหว่างพวกเขาคืออะไร? "ช่างเถอะ"! - ชาวเยอรมันอารมณ์เสียและสร้าง Passat SS ที่โอ่อ่าขึ้นเล็กน้อยบนพื้นฐานของ Passat เจียมเนื้อเจียมตัว และพวกเขาบังคับให้สังคมมองว่าเป็นรถ E-class เพราะ Passat B6 คือ D และ Phaeton คือ F. มันเกิดขึ้นในปี 2008 หกเดือนต่อมา SS เริ่มประกอบขึ้นในอเมริกา และนี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเรา เพราะรถที่ Dmitry เจ้าของมอบให้เรานั้นได้ประกอบขึ้นที่นั่นในสหรัฐอเมริกา

ทุกคนที่เคยอ่านเกี่ยวกับ SS ทราบดีว่าตัวอักษรเหล่านี้เป็นตัวย่อของ "Comfort-Coupe" ซึ่งแปลว่า "comfort coupe" ตอนนี้คุณก็รู้เช่นกัน

1 / 2

2 / 2

ในปี 2554 รถได้รับการจัดรูปแบบใหม่ ในฤดูใบไม้ผลิของปีถัดไป SS ที่อัปเดตแล้วสามารถซื้อได้ในรัสเซียแล้ว การเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลต่อออปติก ภายใน และองค์ประกอบบางอย่างของร่างกาย Passat CC กลายเป็นก้าวร้าวและ "จริงจัง" ขึ้นเล็กน้อยในเวลาเดียวกัน อย่างไรก็ตาม การบรรยายลักษณะที่ปรากฏของ SS ด้วยคำพูดก็เหมือนกับการร้องเพลง “Ave Maria” ให้คนหูหนวกฟัง สวมถุงมือแล้วปีนขึ้นไปเพื่อหาว่าสลักเกลียวและน็อตตัวใดที่สามารถบิดใน SS ได้และอันไหนที่ไม่มีใครแตะต้องได้ดีกว่า

เครื่องยนต์

คุณสมบัติของมอเตอร์รวมถึงน้ำมันเบนซินที่เปลี่ยนแปลงได้และ "ความอยากอาหาร" ของน้ำมัน บนรถคันนี้ ด้วยการขับขี่ที่สงบมากรอบเมือง เราจัดการได้ภายในแปดลิตรต่อร้อยกิโลเมตร แต่ใครจะเป็นคนซื้อ SS เพื่อจุดประสงค์ดังกล่าว? ถูกต้อง เมื่อคุณขึ้นรถ คุณต้องการเหยียบคันเร่งเสมอ และที่นี่การบริโภคเพิ่มขึ้นเป็น 16 ลิตร แต่โดยเฉลี่ยแล้ว บางครั้งเครื่องยนต์ก็คำราม และบางครั้งก็ขี่อย่างสง่างาม เป็นไปได้มากทีเดียวที่จะใช้เวลาไม่เกิน 12-13 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในวัฏจักรเมือง “ การวาง” เข็มมาตรวัดความเร็วบนแทร็กที่หมายเลข“ 130” (นี่เป็นเงื่อนไข American Passat ของเรามีมาตราส่วนมาตรวัดความเร็วเป็นไมล์ดังนั้นเราจึงไม่ได้เน้นที่ลูกศร แต่อยู่ที่หมายเลขคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด) และเลี้ยว บนระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติเราได้รับการบริโภคน้อยกว่าแปดลิตรเล็กน้อย .

สถานการณ์คล้ายกับการใช้น้ำมัน บางครั้งก็มีความคิดเห็นที่ตื่นตระหนกเกือบ: ลิตรต่อพันหรือมากกว่านั้น ผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการรถยนต์กล่าวว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันอาจสูงถึงระดับด้วยสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน และนี่คือราคาสำหรับกังหัน ในกรณีของเรา นับตั้งแต่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งล่าสุด รถวิ่งไปแล้ว 6,000 กิโลเมตร และเราสามารถเพิ่มน้ำมันครึ่งลิตรที่จุดบนของก้านวัดน้ำมันเครื่องได้ การบริโภคอย่างที่เราเห็นนั้นไม่น่ากลัวนัก แต่มันอยู่ที่นั่นและไม่มีการไปไหนมาไหน อย่างไรก็ตาม มันจะเป็นประโยชน์สำหรับแฟน ๆ ที่จะ "บดรองเท้าแตะ" เพื่อให้รู้ว่ามอเตอร์นี้สามารถ "ชิป" ได้อย่างมีประสิทธิภาพทีเดียว โดยไม่ต้องเปลี่ยนฮาร์ดแวร์ใด ๆ มีเพียงชิปอฟกาเท่านั้นที่สามารถบรรลุผลลัพธ์ที่ดี: กำลังจาก 200 แรงม้า เพิ่มขึ้นเป็น 265 และแรงบิด - จาก 280 Nm เป็น 430 ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการอยู่ที่ 18 ถึง 25,000 rubles

งานบำรุงรักษามาตรฐานที่สามารถทำได้บน Passat CC ด้วยตัวคุณเองมีอะไรบ้าง?

แม้แต่คนที่ไม่มีประสบการณ์ก็เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยไส้กรองได้ไม่ยาก ราคาของตัวกรองไม่เกิน 600 รูเบิล อย่าประมาทในน้ำมัน Volkswagen แนะนำให้ Castrol เจ้าของ CC ของเราใช้ ค่าใช้จ่ายของลิตรอยู่ที่ประมาณ 800 รูเบิล จำนวนที่ต้องการคือ 5 ลิตร รวมเป็น 4,000 รูเบิล ตัวกรองสามารถเข้าถึงได้สามารถมองเห็นได้ถัดจากก้านวัดน้ำมันเครื่องและคลายเกลียวได้ง่าย การหารูระบายน้ำข้อเหวี่ยงของบล็อกนั้นง่ายพอๆ กัน

อัจฉริยะที่มืดมนชาวเยอรมันไม่ได้แสดงตัวในการออกแบบเคสกรองอากาศในทางใดทางหนึ่ง จริงอยู่นักพัฒนาไม่ต้องการติดตั้งสลักพวกเขาจะต้องทำงานกับไขควง เราถอดฝาครอบออกแล้วใส่ใหม่ไม่มีรายละเอียดปลีกย่อยในขั้นตอน

อย่างไรก็ตามการประหยัดได้มาก (เว้นแต่แน่นอนว่าในหมู่เจ้าของ Passat SS มีผู้ชื่นชอบการออมโดยทั่วไป) ทั้งสองขั้นตอนนี้จะไม่ทำงาน ป้ายราคาเฉลี่ยสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและตัวกรองทั้งสองมีตั้งแต่ 600 ถึง 700 รูเบิล ไม่ใช่ที่ตัวแทนจำหน่าย แต่จะมีราคาแพงกว่าที่นั่นมาก สิ่งที่คุณสามารถปิดได้หนึ่งร้อยหรือสอง - อยู่ในตัวกรอง คุณสามารถซื้อได้ 1,200 รูเบิลหรือซื้อได้ 400 และคุณภาพไม่ด้อยกว่าของแท้ สำหรับ Passat เช่นเดียวกับรถอื่นๆ (แม้แต่ในเยอรมัน) บางครั้งคุณต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดและหัวเทียน ในงานบริการ โดยเฉพาะงานราชการ คุณอาจได้รับแจ้งว่าขั้นตอนนี้ต้องใช้ทักษะของวิศวกรระดับสูงสุด เครื่องมือต่างด้าวในการถอดคอยล์ หรือการตรัสรู้พิเศษบางอย่างของพระพุทธเจ้า นี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด ใช่มีตัวดึงพิเศษ แต่อาจถูกแทนที่ด้วยไขควงปากแบนธรรมดาและหลายคนก็จัดการด้วยมือของตัวเอง ดึงขดลวดออกอย่างระมัดระวัง จากนั้นดึงออกจากเทียนโดยดึงขึ้น (โดยใช้ตัวดึงที่ไม่รู้จัก แงะด้วยไขควงหรือเพียงแค่ใช้มือ) เทียนอยู่ลึกพอ แต่คลายเกลียวออกไม่ยากกว่าเครื่องยนต์อื่นๆ อย่างไรก็ตาม สำหรับการเปลี่ยนเทียนในบริการ คุณจะต้องจ่ายเพียง 500 รูเบิล

ตอนเปิดฝากระโปรงหน้ามาดูวิธีเปลี่ยนหลอดไฟหน้ากัน ปรากฎว่ามันง่ายอย่างน่าประหลาดใจ เราถอดฝาครอบยางป้องกันออกและมองเห็นขั้วต่อด้านหลังแล้ว ไม่มีปัญหาที่นี่

เพิ่มคำสองสามคำเกี่ยวกับน้ำมัน หากมองจากด้านล่างเครื่องยนต์จะมองเห็นคราบน้ำมันได้ชัดเจน แต่อย่างที่หัวหน้าบริการรถบอก ภาพนี้ไม่ควรทำให้เจ้าของรถกลัวเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ สำหรับหน่วยเหล่านี้ ร่องรอยของน้ำมันเกือบจะเป็นเรื่องปกติ แต่การสอบสวนก็ยังดีกว่าที่จะตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ

1 / 2

2 / 2

ซาลอนและร่างกาย

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

เราได้พูดคุยกันไปแล้วว่าเป็นอย่างไร แต่ในการทดลองขับมีรถที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร (152 แรงม้า) และกล่อง DSG และวันนี้เรามีรถขนาดสองลิตร (200 แรงม้า) และ ปกติ "อัตโนมัติ" เรามาลองกัน

นั่งที่นี่สบายมาก จริงอยู่ที่ที่นั่งด้านหน้าเท่านั้น ด้วยความสูงของฉัน (เพียง 179 ซม.) ส่วนหลังก็ต่ำอย่างตรงไปตรงมา ฉันวางหัวของฉันไว้บนเพดานและความสุขเพียงอย่างเดียวคือการรู้สึกว่าได้รับการสนับสนุนด้านข้างที่ดีที่ด้านหลัง (!) นั่งและวางมือบนที่วางแขนกว้างเต็มเปี่ยม มีที่นั่งผู้โดยสารสองที่นั่งที่นี่ และหากคุณไม่ต้องดันศอก ผู้โดยสารที่สูงก็จะขัดที่บุหลังคาอยู่ดี อีกสิ่งหนึ่งคือสถานที่ของ "นักบิน" ต้องนั่งหลังพวงมาลัยเท่านั้น เนื่องจากมีความรู้สึกผูกพันกับรถ และหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ความประทับใจก็จะยิ่งน่าพอใจมากขึ้นไปอีก การแยกเสียงรบกวนเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่นี่ แต่เมื่อเริ่มเหยียบคันเร่งในขณะที่ยืนนิ่ง ฉันหงุดหงิดมากจนเจ้าของรถเปิดประตูผู้โดยสารและถามว่าฉันมีปัญหาอะไรไหม ไม่ พวกเขาไม่ได้ทำ และฉันยังสามารถโอนตัวเลือกไปที่ "D" ได้ แต่ความรู้สึกที่ว่าเครื่องยนต์สองลิตรที่ใช้งานได้นั้นสร้างขึ้นนั้นยากจะอธิบายเป็นคำพูดได้อย่างไม่น่าเชื่อ เกือบจะไม่ได้ยิน แต่รู้สึกว่ารถมีชีวิต มอเตอร์หายใจเข้าและพร้อมที่จะออกจากรถได้ทุกเมื่อ เพียงแค่บอกใบ้ให้เขาทราบ ไปกันเถอะ!

เมื่อเทียบกับการเปลี่ยนเกียร์ของ "หุ่นยนต์" แน่นอนจะเห็นได้ชัดเจน แต่การตระหนักว่า "อัตโนมัติ" ที่เชื่อถือได้ส่งช่วงเวลาจากเครื่องยนต์ไปยังล้อและไม่ใช่ตัวอักษร DSG ที่เกือบจะไม่เหมาะสมทั้งสามนี้ทำให้เราตกลงกับสิ่งนี้ ยิ่งกว่านั้นไม่มีกระตุกหรือลดอัตราเร่งราบรื่นไม่มีสัญญาณของ "ความรอบคอบ" ช่วงล่างแข็งทื่อแต่พอประมาณ ช่วยให้คุณสามารถบังคับทิศทางได้ค่อนข้างแข็งขัน แต่ไม่ต้องพยายามดึงจุดอ่อนกลับคืนมาและทำให้กระดูกสันหลังของคุณหักบนถนนที่ไม่เรียบ มาพูดถึงคุณสมบัติของมันกันดีกว่า

แชสซีส์และเบรก

ในภาพ: บล็อกเงียบด้านหลังของคันโยกด้านหน้า

การประกอบคันโยกทั้งหมดมีราคาแพงกว่ามาก มันเป็นอลูมิเนียมและประกอบกับบล็อกเงียบและลูกหมาก คุณจะต้องจ่ายจาก 6,700 รูเบิล สำหรับการแทนที่พวกเขาจะขอ 1,200 รูเบิล อย่างไรก็ตาม แชสซีที่เหลือไม่ควรสร้างความประหลาดใจใดๆ

ปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนแผ่นรองด้านหลัง ความจริงก็คือรถมีเบรกจอดรถแบบอิเล็กทรอนิกส์ ใช่ ไม่มีคันเบรกมือ แต่นอกเหนือจากความสะดวกสบายแล้ว โซลูชันนี้ยังสร้างความไม่สะดวกบางประการอีกด้วย ความจริงก็คือไม่สามารถทำให้ลูกสูบเจือจางได้โดยการกดเข้าไป ขันสกรู หรือด้วยวิธีป่าเถื่อนแบบอื่นๆ ในทางที่ดี คุณต้องใช้อะแดปเตอร์ VAG-COM แต่ไม่ใช่ทุกคนที่มี ดังนั้นคุณสามารถใช้วิธีอื่นได้

บ้าน » ล็อค » Volkswagen Passat ss - รายการเพิ่มเติมสำหรับบทวิจารณ์รถยนต์ที่ติดแท็ก "การซ่อมแซมและบำรุงรักษา" กำหนดการบำรุงรักษารถยนต์ Passat Passat ss บำรุงรักษา 60,000