กล่องฟอร์ดโฟกัส 3 ไม่ทำงาน ทำไมเกียร์ถึงไม่ดี? ความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้นในการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ

ด้วยการถือกำเนิดของเกียร์อัตโนมัติทำให้การขับขี่รถยนต์ง่ายขึ้นมาก - อันที่จริงแล้วเพื่อจุดประสงค์นี้ อย่างไรก็ตาม หากเราเปรียบเทียบกับกลไกแบบดั้งเดิม เราจะไม่พลาดที่จะสังเกตข้อบกพร่องหลายประการ:

ข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องคือในขณะที่เปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปอีกเกียร์หนึ่งจะเกิดไฟฟ้าขัดข้อง มีความล้มเหลวดังกล่าวในเกียร์ธรรมดา แต่เมื่อขับรถด้วยเกียร์ธรรมดา คนขับมุ่งเน้นไปที่สถานการณ์การจราจรเลือกช่วงเวลาของการเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปยังอีกเกียร์หนึ่งเครื่องจะตัดสินใจทุกอย่างทันทีและช่วงเวลานี้อาจ ไม่เหมาะที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องเผชิญสถานการณ์รุนแรงบนท้องถนน

ประโยชน์ของ Powershift

ผู้สร้างกล่องหุ่นยนต์ Powershift สามารถแก้ไขปัญหานี้ได้ การออกแบบนั้นเรียบง่ายเหมือนของจริง: อันที่จริงมันเป็นกลไกการทำงานแบบซิงโครนัสสองกลไก: กลไกแรกมีหน้าที่ในการเปิด/ปิดเฟืองคู่ กลไกที่สองเปิดและปิดเกียร์คี่ พวกเขาทำงานในคอนเสิร์ต แต่เป็นอิสระจากกัน ดังนั้น ไฟฟ้าขัดข้องในขณะที่เปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปอีกเกียร์หนึ่งจึงหายไปเกือบหมด ซึ่งส่งผลดีต่อทั้งการควบคุมรถและลักษณะไดนามิกของรถ แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด: กล่อง Powershift ช่วยให้คุณลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้เกือบ 10% (แน่นอน เมื่อเทียบกับเครื่องจักรรุ่นอื่นๆ)

ข้อเสียของ "หุ่นยนต์": ซ่อม Powershift Ford Focus 3

แต่กล่องนี้มีข้อเสียร้ายแรงสองประการ:

• ประการแรก เนื่องจากความจริงที่ว่า มันมีกระปุกเกียร์อิสระสองตัว จำนวนการทำงานผิดปกติของ Powershift ที่เป็นไปได้ก็เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเช่นกัน
• ประการที่สอง ราคาของกล่องก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน เช่นเดียวกับค่าใช้จ่ายในการตรวจวินิจฉัยและซ่อมแซม นอกจากนี้ ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญทุกคนที่จะทำการซ่อมแซมหุ่นยนต์ Ford Focus 3 - สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องมีประสบการณ์กับกระปุกเกียร์ของการออกแบบเฉพาะนี้ และเนื่องจากกล่องนี้ได้รับการพัฒนาในส่วนลึกของสำนักงานออกแบบฟอร์ด จึงติดตั้งบนรถยนต์ของแบรนด์นี้และในรถยนต์วอลโว่บางรุ่น อย่างน้อยก็ตอนนี้.

บันทึกภาคสนาม!แม้ว่าการออกแบบจะมีความซับซ้อน แต่ “หุ่นยนต์” ของ Powershift นั้นค่อนข้างเล็ก จึงสามารถพบเห็นได้ในรถยนต์ประเภทต่างๆ ตั้งแต่ Mondeos อันทรงพลังไปจนถึงลูกเล่นแบบกะทัดรัด

ด้วยการออกแบบดั้งเดิมของเกียร์อัตโนมัติของรุ่นนี้ จึงไม่น่าแปลกใจที่ความล้มเหลวของมันทำให้ตัวเองรู้สึกแตกต่างไปจากการทำงานผิดปกติของระบบเกียร์อัตโนมัติแบบเดิมเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น กล่องโฟกัสที่มีกล่อง Powershift อาจมีปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์เป็นคู่หรือในทางกลับกันเท่านั้น ซึ่งบ่งชี้ว่ากล่องใดกล่องหนึ่งจากสองกล่องทำงานผิดปกติ ในขณะที่อยู่ในเกียร์อัตโนมัติมาตรฐาน จะเกิดความผิดปกติขึ้นระหว่างการทำงานของเกียร์ทั้งหมด

สถานที่ที่มีปัญหามากที่สุดหรือตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า "จุดอ่อน" ของ Powershift คือคลัตช์และเพลาซึ่งไม่น่าแปลกใจ - ท้ายที่สุดพวกเขาต้องทำงานภายใต้เงื่อนไขของการโหลดที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ควรสังเกตด้วยว่า Powershift ต้องการคุณภาพน้ำมัน ประการแรกน้ำมันเครื่องบางชนิดไม่เหมาะสำหรับมันและประการที่สองควรเปลี่ยนบ่อยกว่าในกล่องอื่น ๆ (สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในคู่มือผู้ใช้ Ford Focus) หากไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ส่วนประกอบที่เคลื่อนที่ของกล่องจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ซึ่งนำไปสู่การทำงานแบบเดี่ยวก่อน และในไม่ช้าจะเกิดความล้มเหลวถาวรในการทำงาน

จุดอ่อนอีกประการของ Powershift คือส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ อย่างไรก็ตาม การเสียของระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมนั้นเป็นลักษณะเฉพาะของเครื่องจักรอัตโนมัติเกือบทั้งหมด เนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นั้นไวต่ออุณหภูมิที่สูงขึ้นอย่างมาก และกระปุกเกียร์จะร้อนขึ้นระหว่างการทำงาน และค่อนข้างสำคัญ ดังนั้นเจ้าของโฟกัสควรเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าการซ่อม Powershift Ford Focus 3 ไม่ว่าจะเกิดการเสียประเภทใดจะมีค่าใช้จ่ายมากกว่าการซ่อมเกียร์อัตโนมัติประเภทอื่นเล็กน้อย

ซ่อม Ford Focus 3: Powershift และเกียร์อัตโนมัติอื่นๆ ทำงานผิดปกติ

รายละเอียดที่พบบ่อยที่สุดของ Powershift เกียร์อัตโนมัติ:

สาเหตุของความผิดปกติที่นำไปสู่การซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Ford Focus 3

โดยทั่วไปแล้วอาการผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติฟอร์ดโฟกัสสามารถอธิบายได้โดยหนึ่งในสามสาเหตุที่เป็นไปได้:

ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องปฏิบัติตามขั้นตอนการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาทั้งหมดสำหรับเกียร์ฟอร์ดโฟกัสในเวลาที่เหมาะสมและควบคุมรถตามคำแนะนำของผู้ผลิต: อย่าให้น้ำหนักเกินและที่สำคัญที่สุดคืออุ่นเครื่องก่อนขับรถโดยเฉพาะใน ฤดูหนาว.

ตอนนี้แทบไม่มีรถเหลือแล้วที่จะไม่มีเกียร์อัตโนมัติ ความผิดปกติในการทำงานเป็นเรื่องปกติธรรมดามากกว่าเกียร์ธรรมดา แต่สิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อความต้องการที่เพิ่มขึ้นทุกปีสำหรับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ

ในบทความนี้เราจะมาดู Ford Focus 3 และการรวมที่ทันสมัยในการส่งกำลังล่าสุดที่เรียกว่า Power Shift ในการเริ่มต้น ฉันจะอธิบายคำอธิบายสั้น ๆ ของตัวรถเอง จากนั้นเราจะพิจารณาการทำงานผิดปกติของกระปุกเกียร์อัตโนมัติที่ผู้ขับขี่อาจพบกับรถที่ยอดเยี่ยมคันนี้

เกียร์ PowerShift ใหม่

สิ่งที่รอเราอยู่เมื่อซื้อรถรุ่นนี้? ระบบส่งกำลังแบบเลือกล่วงหน้า Power Shift พร้อมชุดคลัตช์สองชุด เครื่องยนต์เทอร์โบซีรีย์ EcoBoost ซึ่งเป็นบูสเตอร์ไฟฟ้าที่จอดเองและยึดติดกับเลน

มีแม้กระทั่งตาอิเล็กทรอนิกส์แบบหุ่นยนต์ที่สามารถแยกแยะระหว่างป้ายบอกทางทั่วไปได้ จากนวัตกรรมที่แปลกใหม่และมีประโยชน์ใน Ford Focus 3 ผู้ที่ชื่นชอบรถจะต้องประทับใจ

บางคนถึงกับระบุว่ารุ่นนี้เป็นคู่แข่งของ A3 รถยนต์ระบบเกียร์อัตโนมัติกำลังทำลายสถิติการขายทั้งหมดในรัสเซีย ความนิยมเป็นผลมาจากการทำงานที่ประสบความสำเร็จของผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูง

รถยนต์ตระกูลโฟกัส 3 ใหม่เป็นโครงการที่มีความทะเยอทะยานอย่างแท้จริงสำหรับฟอร์ด คอร์ปอเรชั่น ผลิตในประเทศสเปน ไทย จีน เยอรมนี และแน่นอนในสหรัฐอเมริกาและรัสเซีย และลดราคารุ่นนี้สามารถพบได้ใน 129 ประเทศทั่วโลก ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา รถยนต์ได้แสดงตัวเองได้อย่างสมบูรณ์แบบและตรงตามความคาดหวังของทั้งนักพัฒนาและผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วโลก Ford Focus 3 ซึ่งติดตั้งเกียร์อัตโนมัติกำลังกลายเป็นตัวเลือกยอดนิยมในหมู่ตัวแทนระดับนี้

ทางเลือกระหว่างอัตโนมัติและด้วยตนเอง

ทรัพยากรของกระปุกเกียร์ที่ทันสมัยค่อนข้างสูง ตัดสินด้วยตัวคุณเองถึง 250,000 กิโลเมตรด้วยการทำงานที่เหมาะสมกล่องใด ๆ ก็มีชีวิต เพื่อยืดอายุการใช้งานของกลไกนี้อย่างมาก จำเป็นต้องศึกษากฎการใช้กระปุกเกียร์อัตโนมัติ นี่เป็นปัจจัยที่สำคัญมากในการทำงานของรถ ดังนั้น ประสิทธิภาพของกล่องจึงขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่เป็นหลัก นักแข่งมืออาชีพและเพียงแค่ผู้ขับขี่ที่รักการขับรถเร็ว โดยรู้เท่าทันว่าชอบ "กลไก" แน่นอนว่าเครื่องจักรที่ทันสมัยสามารถช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็วและมีพลัง แต่ถ้าคุณมองจากมุมมองของความอดทน การแข่งรถในเมืองในโหมด "แก๊สถึงพื้น - เบรกที่คมชัด" นั้นมีข้อห้ามอย่างเด็ดขาดสำหรับเครื่อง

ท้ายที่สุดแล้ว ก่อนหน้านี้มีรถยนต์หรูเพียงคันเดียวเท่านั้นที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งภารกิจนี้คือการส่งมอบผู้โดยสารที่สะดวกสบายและปลอดภัยจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง ตอนนี้มีเกียร์อัตโนมัติอยู่ในรถทุกคัน ตั้งแต่รถเล็กไปจนถึงรถ SUV ขนาดใหญ่ และไม่น่าแปลกใจที่คนที่ใช้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ห้าลิตรอันทรงพลังชอบที่จะบีบให้สูงสุดซึ่งไม่ช้าก็เร็วคุณยังต้องจ่ายด้วยการทำลายกล่อง

ปัญหาอีกประการหนึ่งที่เป็นปัญหาสำหรับเจ้าของรถยนต์ที่ติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติคือการลากจูง ปัญหาคือ: ปั๊มที่จ่ายน้ำมันหล่อลื่น เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน จะไม่ทำงานโดยธรรมชาติ ในขณะที่ส่วนอื่นๆ หมุน "ถูกบังคับ" แน่นอนคุณรู้เกี่ยวกับผลที่ตามมาจากแรงเสียดทานแบบแห้ง: ชิ้นส่วนสึกหรอเร็วขึ้นและหลุดลุ่ยมาก

มีรายละเอียดปลีกย่อยที่สำคัญบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการขับรถอัตโนมัติ ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์บางคนคิดว่าเมื่อหยุดที่สัญญาณไฟจราจร คุณต้องเปิดโหมด "P" (โหมดจอดรถ) และเมื่อคุณเริ่มขับลงเนิน คุณควรเปิดใช้งาน "เป็นกลาง" การดูแลที่น่าสัมผัสและแปลกประหลาดเช่นนี้ไม่มีประโยชน์อย่างแน่นอน ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้เลื่อนคันเกียร์เพียงสองครั้งตลอดการเดินทาง: ตั้งค่าตำแหน่ง "D" (ไดรฟ์) ก่อนเริ่มการเคลื่อนไหว และหลังจากสิ้นสุดการเดินทาง เข้าสู่โหมดจอดรถ

อาจมีบางสถานการณ์ที่คุณต้องลากรถออกจากบึง หิมะลึกหรือโคลน ในกรณีเช่นนี้ มักใช้การบังคับบังคับเกียร์อัตโนมัติ - นี่คือตำแหน่ง "1" หรือตำแหน่ง "2" แน่นอนว่าควรใช้ความช่วยเหลือจากบุคคลที่สามในการแก้ไขปัญหาดังกล่าว อย่าสงสัย - เพลิดเพลินกับความสะดวกสบายที่เกียร์อัตโนมัติมอบให้เรา

ความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้นในการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ

เราเสนอให้พิจารณาความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นของเกียร์อัตโนมัติโดยใช้ตัวอย่างการพังที่พบบ่อยที่สุดบางส่วน

• หากเกียร์อัตโนมัติไม่เดินหน้าและรถกำลังลากเข้าที่ ปัญหาดังกล่าวอาจเกิดจากการสึกหรอของจานเสียดทาน ข้อมือ หรือการแตกของวงแหวนซีลน้ำมันของคลัตช์ หากเกียร์อัตโนมัติไม่ต้องการถอยหลังและเปิดเฉพาะความเร็วที่ 1 และ 2 เท่านั้น มีความเป็นไปได้ที่ปลอกลูกสูบจะสึกหรือหัก

• นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่เกียร์อัตโนมัติเดินหน้าเท่านั้นและมีการเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมด แต่ไม่ต้องการย้ายกลับไปที่ใด ๆ ส่วนใหญ่แล้วก้านลูกสูบของแถบเบรกจะหัก หรืออีกอย่างคือการสึกหรอของชั้นแรงเสียดทานหรือข้อมือลูกสูบ
• เมื่อเกียร์อัตโนมัติไม่เดินหน้าหรือถอยหลัง แต่เมื่อเปลี่ยนจากโหมด "P" หรือ "N" เป็นความเร็วอื่น จะไม่มีการกดเพื่อเปิดใช้งานเกียร์อย่างเห็นได้ชัด หรือเฟืองขับของปั๊มไม่ทำงานซึ่งสัมพันธ์กับการเคลื่อนที่ออกไปและไม่มีคลัตช์ ด้วยปัญหานี้ คุณต้องตรวจสอบน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ ตรวจสอบวาล์วความเร็วที่ 1 มันอาจจะติดอยู่
• หากรถเคลื่อนตัวจากจุดหยุดรถเล็กน้อย แต่หลังจากนั้นไม่กี่วินาที รถจะเข้าความเร็วปกติหากคุณเปลี่ยนไปใช้ความเร็วอื่น สิ่งนี้บ่งชี้ว่าร่องฟันของดุมล้อกังหันสึก อันเป็นผลมาจากการที่เพลากระปุกเกียร์ลื่นไถลที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง

พวงมาลัยมัลติมีเดียของ Ford Focus 3 . ใหม่

ปัญหาที่พบบ่อยอีกประการหนึ่งคือการลื่นไถลของคลัตช์เมื่อเปลี่ยนเกียร์ นี่เป็นเพราะการอุดตันโดยเฉลี่ยของตาข่ายกรอง มันอาจเป็นระดับน้ำมันต่ำหรือคลัตช์ C1 ผิดพลาด หากรถกระตุกขณะขับรถและลื่นไถลเป็นครั้งคราว แสดงว่าล้อฟรีไม่เป็นระเบียบอย่างชัดเจน ความผิดปกติในกล่องเครื่องอาจแตกต่างกันมาก และคุณต้องเข้าใจว่ากลไกที่ซับซ้อนเช่นเกียร์อัตโนมัติไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมด้วยตัวเอง คุณเพียงแค่นำรถไปรับบริการรถให้ผู้เชี่ยวชาญ

รถฟอร์ดโฟกัส 3 มีโรงไฟฟ้าที่หลากหลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีทั้งตัวเลือกน้ำมันเบนซินและดีเซล เกียร์ยังแตกต่างกัน: เกียร์ธรรมดา, เกียร์อัตโนมัติ, เกียร์ธรรมดา

เพื่อให้วัสดุสิ้นเปลืองที่ติดตั้งในห้องเครื่องทำงานได้นานที่สุดจึงจำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงตรวจสอบสภาพของน้ำมันในกล่องเป็นระยะ ขอแนะนำให้ติดต่อร้านซ่อมรถยนต์ปีละครั้งเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองในเวลาที่เหมาะสม

กล่องเลือกล่วงหน้าสำหรับโฟกัส 3

รถติดตั้งกระปุกเกียร์ Powershift ซึ่งให้การเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวล การออกแบบรวมถึงชิ้นส่วนรถยนต์ที่ดำเนินการอย่างมืออาชีพซึ่งมีผลดีต่อการจัดการรถยนต์ต่างประเทศ มีการติดตั้งแผ่นคลัตช์ซึ่งช่วยให้ส่งผ่านโมเมนต์กำลังได้อย่างมีประสิทธิภาพ

กล่องพาวเวอร์ชิฟต์

ข้อได้เปรียบหลักของ Powershift Ford คือการลดการใช้เชื้อเพลิง สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและความทนทาน Power Shift รวมข้อดีของเกียร์อัตโนมัติและกลไกการทำงานไว้ด้วยกัน

กล่องนี้ถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ระบบเหล่านี้ควบคุมแรงดัน อุณหภูมิน้ำมัน การเปลี่ยนเกียร์ทำได้ในเสี้ยววินาที คุณสมบัติของกระปุกเกียร์นี้คือมีฟังก์ชั่นเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา

กล่องประกอบด้วยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ มีโหมดสปอร์ต (S) พวกเขามีความสำคัญที่จะใช้ในฤดูหนาว มันมีส่วนช่วยในการชะลอตัวที่มีประสิทธิภาพ

การมีคลัตช์แห้งแบบคู่บนโฟกัสรุ่นที่สามช่วยให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น ด้วยเหตุนี้จึงไม่มีกระตุกกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ในกรณีนี้ คลัตช์แห้งจะมีระบบควบคุมแบบแม่เหล็กไฟฟ้า

ควรสังเกตว่าคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าเป็นคลัตช์ประเภทหนึ่งที่พบในเครื่องที่มีระบบควบคุมอัตโนมัติ ชุดควบคุมบนรถควบคุมการเปลี่ยนเกียร์

ควรสังเกตว่ากระปุกเกียร์ Powershift ไม่เพียงพบในฟอร์ดหลายรุ่นเท่านั้น แต่ยังพบในรถยนต์จากปัญหาอื่น ๆ เช่น Volvo ที่โฟกัส 3 กล่องนี้สามารถสื่อสารกับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรให้กำลัง 125 แรงม้า แนะนำให้ทำการซ่อมแซม Powershift ในศูนย์บริการ

ความจำเป็นในการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติใน Ford Focus 3

สาเหตุหลักที่มีปัญหากับ Ford Focus 3 Powershift คือการขาดการดูแลเกียร์ที่เหมาะสมในส่วนของเจ้าของรถ, การทำงานของกระปุกเกียร์ที่ไม่เหมาะสม ช่วยเพิ่มสมรรถนะการทำงานของเกียร์อัตโนมัติด้วยการอุ่นเครื่องก่อนเริ่มการเดินทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว

รายละเอียดที่สำคัญ:

• ไม่ได้เปิดใช้งานเกียร์ทั้งหมด ตัวอย่างเช่น เปิดเฉพาะความเร็วที่ 1 และ 2 การสำแดงดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของแผ่นแรงเสียดทาน, ข้อมือ;
• การลื่นไถลของคลัตช์ ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนซีลน้ำมันเกียร์ พร้อมกันนี้อาจมีรอยรั่วในซีลเพลาอินพุต
• กระตุกและลักษณะการสั่นสะเทือน ในบางกรณี การอัปเดตซอฟต์แวร์ของกล่องจะช่วยได้ คุณต้องใส่ใจกับสถานะของคลัตช์
• เกียร์ที่เลือกไม่ทำงาน ด้วยอาการนี้ คุณควรตรวจสอบตะเกียบคันเกียร์
• รถเริ่มรับความเร็วแย่ลง อาการนี้อาจเป็นหลักฐานว่าร่องฟันของดุมล้อกังหันเสื่อมสภาพ
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงข้อผิดพลาด "การส่งข้อมูลผิดพลาด" การตัดสินใจที่ถูกต้องในกรณีนี้คือการตรวจสอบความน่าเชื่อถือของสายไฟที่เชื่อมต่อ
• หุ่นยนต์ฟอร์ดกระตุก ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ในระบบ นอกจากนี้ อาจเป็นเพราะว่าในระหว่างการหยุดรถจากต่างประเทศ คันโยกมักจะถูกย้ายไปที่ตำแหน่ง N (เป็นกลาง)

ควรปรับกล่อง Power Shift เป็นประจำ ขอแนะนำให้ทำตามขั้นตอนนี้หากลักษณะการกระตุกปรากฏขึ้น จำเป็นต้องกะพริบหากการทำงานของระบบยานยนต์เริ่มเบี่ยงเบนไปจากปกติ

ด้วยอาการเหล่านี้จำเป็นต้องส่งรถเพื่อทำการวินิจฉัยไปยังบริการรถยนต์ ที่นี่จะทำการตรวจสอบกล่องด้วยสายตา การสแกนแบบเต็ม การทดสอบ หากจำเป็นให้รื้อเครื่องเพื่อขจัดปัญหาที่เกิดขึ้น

ด้วยการทำงานที่เหมาะสมและการบำรุงรักษาระบบเกียร์ของฟอร์ดในเวลาที่เหมาะสม 250-300,000 กม. ให้บริการโดยไม่มีปัญหา แต่ถ้า Ford ของคุณเปลี่ยนเกียร์ได้ไม่ดี คันเกียร์สั่น และมีเสียงดังกึกก้องขณะขับรถ คุณจะต้องตรวจวินิจฉัยและซ่อมแซมทันที

ในศูนย์เทคนิค S-Auto การวินิจฉัยถือเป็นขั้นตอนแบบหลายขั้นตอน ขั้นแรก ผู้เชี่ยวชาญจะศึกษาอาการของความผิดปกติ ทำการวินิจฉัยด้วยภาพและการทำงาน หลังจากนั้น ตามความจำเป็น กล่องจะถูกรื้อ ถอดประกอบ ส่วนประกอบและกลไกทั้งหมดมีข้อบกพร่อง นอกจากนี้ยังมีการกล่าวถึงรายละเอียดของการซ่อมแซม - เงื่อนไขการประมาณการรายการวัสดุสิ้นเปลือง หลังจากการบูรณะ ลูกค้าจะได้รับรถที่มีกระปุกเกียร์ที่ใช้งานได้ซึ่งไม่ต้องการการแทรกแซงในอนาคตอันใกล้นี้

คุณพบความผิดปกติอะไรบ้างในระหว่างการซ่อมเกียร์ธรรมดาของ Ford?

1) ไม่เปิดเกียร์

เหตุผลอยู่ที่น็อตคลายของโบลต์ที่ยึดคลัตช์เข้ากับตัวเลื่อน นอกจากนี้ เราไม่สามารถแยกการคลายตัวของน็อตล็อคคัปปลิ้ง เพลาควบคุมได้ ในการค้นหาสาเหตุที่แท้จริง จำเป็นต้องมีการตรวจสอบอย่างละเอียด เนื่องจากฟอร์ดแต่ละรุ่นมีข้อบกพร่องในการออกแบบของตัวเอง ตัวอย่างเช่น ใน Ford Focus เกียร์เปิดได้ไม่ดีเมื่อลูกปืนปลดผิดปกติ และกลีบคลัตช์งอ

เราต้องการให้ความสำคัญกับการสลับที่ซับซ้อนเมื่อเครื่องยนต์เย็น - สูงถึง 60 ° โดยปกติแล้วจะมีปัญหากับการเปลี่ยนเกียร์ต่ำขณะขับรถ - คุณต้องชะลอตัวลง ข้อบกพร่องเกี่ยวข้องกับการหล่อลื่นของพินที่ต่อกับตุ้มน้ำหนักไม่ดี หลังจากทาจาระบีที่อุณหภูมิสูงแล้วปัญหาก็จะหายไป

2) กระปุกเกียร์ทำเสียงเป็นกลาง

เหตุผลอาจแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง - จากการทำลายฟันบนเฟือง, แบริ่งบนเพลาขับไปจนถึงการสึกหรอของบุชชิ่งสำหรับตลับลูกปืนเข็ม

3) กระปุกดังก้องเมื่อกดคันเร่ง

เนื่องจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก่อนเวลาอันควร ส่วนใหญ่แล้ว ตลับลูกปืนบนเพลาจะยุบ ในโฟกัส องค์ประกอบภายในที่ไม่มีการหล่อลื่นคุณภาพสูงจะเกาะติดอย่างรวดเร็ว เสียงรบกวนจากภายนอกในกระปุกเกียร์จะปรากฏขึ้นเมื่อตัวซิงโครไนซ์และเฟืองสึกหรอ เมื่อเล่นบนเพลา

นอกจากนี้ แบริ่งสามารถเปล่งเสียงรบกวนจากภายนอกได้ ระดับน้ำมันต่ำในเกียร์ธรรมดานำไปสู่การสึกหรอแบบเร่ง การรั่วไหลคืออะไร?

• ความสมบูรณ์ของซีลแตก
• แผ่นรองหย่อนคล้อย
• การยึดฝาครอบข้อเหวี่ยงที่อ่อนแอ
• การเชื่อมต่อของกล่องและข้อเหวี่ยงหลวม

เมื่อเติมน้ำมันลงในกระปุกเกียร์ห้าสปีด MTX-75, iB5 ซึ่งติดตั้งใน Focus รุ่นที่สอง คุณควรรอจนกว่าน้ำมันจะไหลเข้าเรือนเกียร์ 5 หลังจากนั้นจะมีการดำเนินการตามขั้นตอนการควบคุมและการวัด

iB5 เรือนข้อเหวี่ยงเสริมความแข็งแรงสองส่วนพร้อมครีบเสริม ตามข้อบังคับของโรงงานปริมาณน้ำมันในกระปุกเกียร์ดังกล่าวคือ 2.5 ลิตรและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน แต่ในสภาพของรัสเซียพวกเขาพยายามเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อย่างน้อยทุก ๆ 50,000-70,000 กม. น้ำมันจะถูกถ่ายออกไปเป็นเวลา 15 นาทีหลังจากรถจอด จนกว่าจะได้เวลาเย็นลงและไหลลื่นได้ดี

ในการดำเนินการเปลี่ยน ให้ใช้ชุดหัวต่อสำหรับ 8 และ 19, ประแจหกเหลี่ยมสำหรับ 8, ภาชนะสำหรับน้ำมันใช้แล้วและกระบอกฉีดยาพิเศษ น้ำมันถูกเทลงในกล่องซึ่งตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิตด้วยระดับคุณภาพ API GL-4 / 5 SAE 80W-90 เมื่อใช้งานในพื้นที่เย็น ซึ่งอุณหภูมิมักจะลดลงต่ำกว่า -30°C ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันสังเคราะห์ที่ตรงตามมาตรฐาน SAE 75W เป็นน้ำมันเกียร์

โปรดทราบว่าเมื่อขับฟอร์ดโฟกัสที่มีระดับน้ำมันต่ำในเกียร์ธรรมดา ตลับลูกปืนธรรมดา ฟันเฟืองกลม และองค์ประกอบอื่นๆ จะได้รับผลกระทบ

4) การเปลี่ยนเกียร์ที่ซับซ้อนพร้อมเสียงสั่นเฉพาะตัว

มี 5 สาเหตุหลักสำหรับปรากฏการณ์นี้:

• การปรับที่ไม่ถูกต้องของแอคชูเอเตอร์คลัตช์ อากาศเข้าสู่ระบบไฮดรอลิก
• สายไฟของกระปุกเกียร์ที่สึกหรอ
• กรวยซิงโครไนซ์ที่ถูกทำลายหรือวงแหวนบล็อก
• น้ำมันเกียร์ที่เติมไม่เป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิต
• สปริงซิงโครไนซ์ที่อ่อนแอ

5) น็อคเอาท์ผ่าน

หากปลายฟันเฟืองหรือเม็ดมะยมซิงโครไนซ์สึก สปริงยึดจะหลวม ตะเกียบสวิตช์ผิดปกติ เกียร์จะปิดเองตามธรรมชาติ สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อเกียร์ไม่ได้เข้าเกียร์เต็มที่

ทำไม Ford Focus ถึงเปลี่ยนไม่ดี? ลองทำความเข้าใจเหตุผลกัน ประการแรก สไตล์การขับขี่ที่ดุดันด้วยการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่ถูกต้อง ประการที่สอง การละเมิดการปรับคลัตช์ปกติและการละเลยการบำรุงรักษาตามปกติ ประการที่สามการสึกหรอตามธรรมชาติของกลไกภายใน

เจ้าของโฟกัสบ่นว่าในฤดูหนาวคันเกียร์จะแน่นขึ้น เนื่องจากในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง กล่องต้องอุ่นเครื่องก่อนเริ่มเคลื่อนย้าย ตามคู่มือของผู้ผลิตรถยนต์ จะต้องกดคลัตช์เป็นเวลา 3 วินาทีก่อนที่จะเข้าเกียร์ สิ่งนี้จะทำให้การเปลี่ยนง่ายขึ้น

6) น้ำมันรั่ว

การสูญเสียความหนาแน่นมักเกี่ยวข้องกับการทำลายของซีล ความเสียหายต่อวงแหวนปิดผนึก การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอเพิ่มหรือเปลี่ยนน้ำมันเกียร์กรองก็เพียงพอแล้ว หากวิธีนี้แก้ปัญหาไม่ได้ คุณจะต้องรื้อด่านตรวจ หลังจากซ่อมแซมกระปุกเกียร์ ก่อนที่จะติดตั้งใหม่ จาระบีจะถูกนำไปใช้กับร่องฟันและปั๊มไดรฟ์ไฮดรอลิกของคลัตช์

S-Auto masters ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดาของ Ford ทุกรุ่น พวกเขาสามารถวินิจฉัยได้อย่างถูกต้องและกำจัดข้อบกพร่องในการส่งสัญญาณทันที

บ้าน » ระบบทำความร้อน » กล่องฟอร์ดโฟกัส 3 ไม่ทำงาน ทำไมเกียร์ถึงไม่ดี? ความล้มเหลวที่อาจเกิดขึ้นในการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ