Ford Focus II (2004–2011): ประวัติผู้ป่วย การเลือกฟอร์ดโฟกัส II มือสอง เครื่องยนต์ฟอร์ดโฟกัสสองลิตรทำงานอย่างไร

Ford Focus - รถยนต์ที่ให้ความรู้สึกเต็มอิ่มกับการเป็นจุดสนใจของทุกคน วันนี้ - ความประทับใจครั้งแรกของซีดาน Focus 2.0 AT ที่เราทำเพื่อการทดสอบที่ยาวนาน

แม้กระทั่งสามปีหลังจากที่เขาเกิด นักศึกษา Ford Golf Class ก็ดูสดใส ในระดับที่มากขึ้น สิ่งนี้ใช้กับรถยนต์แฮทช์แบครุ่นออริจินัล อย่างไรก็ตาม ซีดานของเราก็เป็นเป้าหมายของความสนใจที่เพิ่มขึ้นจากผู้อื่นเช่นกัน

พิจารณาจากการแสดงออกทางสีหน้า ร้อยละเจ็ดสิบของ "ผู้ชม" ที่ข้ามถนนหรือในขณะที่ออกไปอยู่ในรถติด รับรู้ "โฟกัส" ไม่เพียงด้วยความสนใจเท่านั้น แต่ยังชอบด้วย ในขณะเดียวกัน ก็ต้องได้ยินคำวิจารณ์เกี่ยวกับการออกแบบรถว่า "โง่เต็มที" หรือ "นี่มันมากเกินไป" ดังนั้นรูปลักษณ์ของรถจึงสดใส "ลวง"

เราไม่แน่ใจว่าคิ้วโครเมียมทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เน้นย้ำถึงความหรูหราของรถซีดานของเรา (Ghia) ซึ่งทำให้รูปลักษณ์ของรถดูน่าเกรงขามอย่างมาก แต่ไฟตัดหมอกหน้า (คุณลักษณะของรุ่นนี้) และล้ออัลลอยด์ที่น่าตื่นตาตื่นใจช่วยเพิ่มเสน่ห์ กับมัน

ด้วย Fascia ด้านหน้าล้ำยุคที่ Focus แสดงให้เห็น คุณจะไม่เบื่อในหนึ่งวันหรือหนึ่งเดือน ยอดเยี่ยม! และยังใช้งานได้จริง การใช้ปุ่มมัลติฟังก์ชั่นสำหรับแสงกลางแจ้ง การปรับสภาพอากาศและการอ่านข้อมูลอุปกรณ์เป็นความเพลิดเพลินอย่างแท้จริง ส่วนหัวที่มีปุ่มควบคุมขนาดใหญ่ อัลกอริธึมการทำงานแบบลอจิคัล และเสียงที่เหมาะสม ก็ไม่สามารถตอบสนองได้ อย่างไรก็ตาม ด้วยการเติบโตของเสียงรบกวนในห้องโดยสาร ระบบเสียงอัจฉริยะเองก็เพิ่มระดับเสียง

ตำแหน่งของที่เขี่ยบุหรี่ไม่ได้ถูกคิดให้ดี ด้านหนึ่งการนั่งหลังพวงมาลัยขับขี้เถ้าโดยแทบไม่ต้องเสียสมาธิจากถนน ในทางกลับกัน เขาเสี่ยงที่จะโดนบุหรี่ของเพื่อนบ้านติดไฟ

โฟกัสของเรามีอุปกรณ์ครบครัน นอกจาก "เสียงเพลง" แล้ว ยังมีเครื่องปรับอากาศ, ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง, กระจกไฟฟ้า, เบาะนั่งอุ่นคู่หน้า, กระจกไฟฟ้าทุกประตู เป็นต้น การออกแบบระบบทำความร้อนของกระจกหน้ารถเป็นเรื่องที่น่าสนใจ: เส้นใยที่มองไม่เห็นในทางปฏิบัติจะละลายน้ำแข็งภายในเวลาไม่กี่นาที และช่วยให้คุณทำได้โดยไม่ต้องมีมีดโกนที่เกลียดชัง

ด้านหน้าใน "โฟกัส" นั่งสบาย สถานที่ - มากมาย; ด้วยการปรับเปลี่ยนที่หลากหลาย คุณจึงสามารถค้นหาจุดลงจอดที่เหมาะสมที่สุดได้อย่างง่ายดาย คนขับมีสิทธิพิเศษในการเลื่อนเบาะนั่งขึ้นลงด้วยระบบไฟฟ้า เก้าอี้นั้นดีพอ แม้ว่าหลังส่วนล่างจะรองรับได้ดีกว่าก็ตาม เบาะหลังนั่งสบายน้อยลงเนื่องจากตำแหน่งที่นั่งตั้งตรงและพื้นที่วางขาที่จำกัด อย่างไรก็ตาม มากขึ้นอยู่กับระดับความเห็นแก่ตัวของคนที่นั่งข้างหน้า

รถเก๋งมีลำตัวที่แข็งแรงด้วยปริมาตร 490 ลิตร สิ่งที่คุณต้องการจะพอดีกับที่นี่ และหากไม่เป็นเช่นนั้น คุณสามารถพับเบาะหลังได้ (60/40) โดยวิธีการที่สลักพนักพิงอยู่ในห้องเก็บสัมภาระซึ่งปลดล็อคด้วยปุ่มจากห้องโดยสารหรือด้วยกุญแจ

เครื่องยนต์ 2 ลิตร กำลัง 130 แรงม้า ที่ 5500 min-1 และแรงบิดสูงสุด 178 Nm ที่ 4500 min-1 อาจดูหรูหราเกินไปสำหรับโฟกัสแบบกะทัดรัด แต่สำหรับรถซีดานของเราที่มีเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด หน่วยกำลังแบบนี้ก็ใช่เลย การรวมกันของอารมณ์ที่กระตือรือร้นและง่ายต่อการควบคุมคือหัวใจสำคัญของการโฟกัสแบบ "อัตโนมัติ" พร้อมมอเตอร์อันทรงพลัง

เริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจรบนไหล่ของ VAZ "nine" บางตัวไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายใดๆ ในการเป็นผู้นำและเพลิดเพลินไปกับพื้นที่ปฏิบัติการ คุณเพียงแค่ต้องทำให้รถมีกำลังใจโดยการเหยียบคันเร่งอย่างแรง การบังคับคันเร่งดังกล่าวช่วยให้แซงได้โดยไม่ตึงแม้ในความเร็วที่เหมาะสมเกินร้อย ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ก็เติมเต็มห้องโดยสารด้วยเสียงร้องอันไพเราะ ถ้าไปวัดโฟกัสจะเงียบเหมือนปลา เสียงเดียวที่มาจากภายนอกคือเสียงกรอบแกรบของยาง

"อัตโนมัติ" นั้นฉลาดและไม่พยายามปิดบังช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "การหยุด" ของเกียร์จะรู้สึกได้อย่างชัดเจนในช่วงความเร็วที่เข้มข้น ใครจะสน แต่ความตรงไปตรงมาเช่นนี้ไม่ทำให้เรารำคาญ

ในแง่ของการจัดการบนถนนที่ราบเรียบ (และค่อนข้างแบน) โฟกัสจะให้โอกาสกับคู่แข่งหลายราย เขาเขียนผลัดกันอย่างสมบูรณ์แบบราวกับว่าไม่อยู่ภายใต้แรงเหวี่ยง แต่บนถนนที่ชำรุด ท้ายรถที่ว่างเปล่าจะจัดเรียงใหม่เป็นระยะระหว่างการซ้อมรบ ระบบกันสะเทือนแข็ง ดังนั้นรถแทบไม่เข้าโค้ง หลุมบ่อเล็กๆ ไม่ได้ละเมิดความสะดวกสบายในการขับขี่ แต่ซีดานตอบสนองอย่างประหม่าต่อการกระแทกที่รุนแรง ความคิดเห็นของเจ้าของรถจะบอกคุณในสิ่งเดียวกัน

เบรกทำงานอย่างมีสติ การบังคับเลี้ยวนั้นเฉียบคมและให้ข้อมูลอย่างมาก ระดับการตอบสนองสูงสุด ดังนั้นการรักษารถให้อยู่ในวิถีที่เลือกจึงค่อนข้างง่าย ความพยายามในการบังคับพวงมาลัยที่ความเร็วต่ำ (เช่น เมื่อจอดรถ) อาจน้อยกว่านี้ แต่ไม่จำเป็นต้องใช้แรงตึงของกล้ามเนื้อเป็นพิเศษ นอกจากนี้ ปฏิกิริยาตอบสนองที่ยอดเยี่ยมยังทำหน้าที่เป็นค่าตอบแทนสำหรับ "ผลงานของผู้ชอบธรรม"

ในช่วงเริ่มต้นของการทำความคุ้นเคยกับ Ford Focus อย่างลึกซึ้งรถคันนี้เป็นที่รัก ความไว้วางใจจะได้รับการพิสูจน์หรือไม่ในอนาคตอันใกล้นี้

มันกลายเป็นที่นิยมอย่างมากในระดับเดียวกันไม่ว่าจะขายที่ใด ดังนั้น บริษัทจึงตัดสินใจที่จะไม่รอจนกว่ามันจะล้าสมัยอย่างสมบูรณ์ - และในปี 2547 ได้มีการแนะนำผู้สืบทอดของ Ford Focus II เขา "อาศัยอยู่" บนสายพานเช่นกันเป็นเวลา 6 ปี

นี่คือตัวแทนทั่วไปของ "กลุ่มกอล์ฟ" ซึ่งในยุโรปมักเรียกว่าคลาส C

รถออกจากสายการผลิตที่โรงงานในเยอรมนี (ซาร์หลุยส์) สเปน (Almussafes) จีน และไต้หวัน ในประเทศของเรา Ford มีองค์กรเป็นของตัวเอง - ใน Vsevolozhsk (ภูมิภาคเลนินกราด) ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องนำเข้าโมเดลนี้ ข้อยกเว้นคือรุ่น ST ที่จัดหาจากประเทศเยอรมนี เช่นเดียวกับรถเก๋ง-คาบริโอ (ผลิตโดย Pininfarina ในอิตาลี)

ร่างกาย

คุณภาพสีสูงมาก ตัวโฟกัสเป็นสังกะสีทั้งหมด แต่หลังจากสองหรือสามปีในสภาพที่ไม่เป็นพิษเป็นภัยที่สุดของเราซับโครเมียมบนฝากระโปรงหลังเกิดสนิม - ปัญหานี้พบได้แม้กระทั่งใน Focuses รุ่นก่อน แต่ Ford ไม่สามารถรับมือกับมันได้

นอกจากนี้ สายไฟที่นำไปสู่ไฟส่องป้ายทะเบียนมักจะเน่า

"อาการเจ็บ" ที่พบบ่อยอีกอย่างหนึ่งคือการล็อคประตูท้ายแบบไวต่อการสัมผัส มันหยุดเปิดเนื่องจากความชื้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องหล่อลื่น "ด้านผิด" ของสัญลักษณ์ฟอร์ดเป็นครั้งคราว หรือแม้แต่เปลี่ยนกลไกพลาสติกที่บอบบางด้วยกลไกที่เชื่อถือได้มากขึ้นจาก Mondeo ซึ่งทำจากโลหะ

การปรากฏตัวของโฟกัสที่สอง

ดีไซเนอร์ค้นพบ พวกเขาสามารถรักษาความต่อเนื่องของรุ่นได้พร้อม ๆ กัน (นั่นคือชัดเจนว่านี่คือโฟกัสแม้ว่าคุณจะปิดสัญลักษณ์ด้วยมือของคุณ) และทำให้รถสงบ "ฉลาด" มากขึ้น

ประเภทของร่างกาย:

• แฮทช์แบคที่มีสามหรือห้าประตู
• ซีดานสี่ประตู
• สถานีรถบรรทุก;
• เปิดประทุนด้วยฮาร์ดท็อปพับ (ดัดแปลง SS)

ที่นิยมมากที่สุดในประเทศของเราคือรถเก๋ง ซื้อ Hatchbacks น้อยลงซึ่งส่วนใหญ่เป็นห้าประตูที่ใช้งานได้จริง สเตชั่นแวกอนอยู่ที่สุดท้าย ไม่น้อยเพราะราคาที่สูงขึ้น

ภายใน

ร้านเสริมสวยก็กลายเป็น "ผู้ใหญ่มากขึ้น" - ไม่มีเส้นสายที่กว้างไกลอย่างที่รุ่นก่อนมีอีกต่อไป แต่ก็เรียกได้ว่าน่าเบื่อไม่ได้ด้วยการสัมผัสเหมือนช่องระบายอากาศรูปวงรีของระบบระบายอากาศ ทุกอย่างทำมาอย่างดีและดูดี การควบคุมอยู่ในมืออย่างชัดเจน ในรุ่นที่มีราคาแพง แผงหน้าปัดมีการซ้อนทับ "ไม้สีเข้ม" หรือ "โลหะ" ในขณะที่แบบเจียมเนื้อเจียมตัวส่วนใหญ่มีเพียงพลาสติกสีดำ

ติดตั้งวิทยุใหม่ในซีดีรอมพร้อมปุ่มควบคุมมากมาย พวกเขาเปลี่ยนเครื่องปรับอากาศและบล็อกเตาด้วยจอภาพสองจอและปุ่มมากมาย อุโมงค์จะโปรดด้วยที่วางแก้วสองใบและที่จุดบุหรี่

มอเตอร์และกระปุกเกียร์ Ford Focus II

เครื่องยนต์

• ที่ขั้นตอนล่างสุดในลำดับชั้นคือหน่วยน้ำมันเบนซิน 1.4 ลิตรที่มีกำลัง 80 แรงม้า เขาเป็นคนที่ไว้ใจได้แต่อ่อนแอ ดังนั้นผู้ขับขี่หลายคนมักจะ "เปลี่ยน" เป็น "อย่างเต็มที่" เนื่องจากทรัพยากรลดลง
• เครื่องยนต์ขนาด 1600 ซีซี (100 แรงม้า) ผลิตในแอฟริกาใต้เป็นที่นิยมมากที่สุด ราคาไม่แพง ดีสำหรับเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ไดนามิกยังพอประมาณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ "อัตโนมัติ" มันมีรุ่น 115 แรงม้าซึ่งมาพร้อมกับวาล์วแปรผันที่ไอดีและไอเสีย - มันมีประสิทธิภาพและ "เป็นมิตร" ที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดด้วยเกียร์อัตโนมัติ
• เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรมีกำลัง 125 แรงม้า;
• "รุ่นพี่" ในช่วงฟอร์ดโฟกัส 2 (ยกเว้น "รุ่นชาร์จของ ST และ RS) - เครื่องยนต์สองลิตรที่มีกำลัง 145
• เทอร์โบดีเซลเพียงตัวเดียว (1.8 ลิตร 115 แรงม้า) มีจำหน่ายในประเทศของเรา และไม่เพียงแต่ในตลาดยุโรปตะวันตกเท่านั้น แต่ตัวแทนจำหน่ายไม่ได้เก็บรถยนต์ดังกล่าวไว้ในโกดัง แต่นำมาตามคำสั่งเท่านั้น

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ (ทั้งเบนซินและดีเซล) มีความทนทานสูง ทรัพยากรของพวกเขา (พร้อมการซ่อมแซมและบำรุงรักษาที่เหมาะสม) คือ 300-350,000 กิโลเมตร

การแพร่เชื้อ

พื้นฐานสำหรับการดัดแปลงทั้งหมดคือ "กลไก" ห้าสปีด อีกทางเลือกหนึ่งคือการเสนอ "อัตโนมัติ" 4 วงสำหรับผู้สูงอายุ (แต่สมควรได้รับ) ของการออกแบบคลาสสิก (พร้อมตัวแปลงแรงบิด)

วิ่งโฟกัส

ชาวอเมริกันรุ่นที่สองสร้างขึ้นบน "เกวียน" C1 นอกจากนี้ยังใช้สำหรับรถยนต์เช่น / และ Ford Focus C-Max compact MPV

ด้านหน้า (เหมือนรุ่นก่อน) ติดตั้งสตรัท McPherson เบื้องหลัง - แพงในการผลิต "multi-link" การใช้งานนั้นเกิดจากความปรารถนาที่จะให้การควบคุมในระดับที่เหมาะสมแม้ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ "อายุน้อยกว่า"

ความผิดพลาดบางอย่าง

ปัญหาของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 115 แรงม้า คือ คลัตช์เฟืองเกียร์ มีสองคนและแต่ละคนมีราคามากกว่า 15,000 รูเบิล

สำหรับเครื่องยนต์ 1800 ซีซีและสองลิตรหลังจากหนึ่งแสนควรเปลี่ยนปะเก็นฝาครอบวาล์วในราคาหนึ่งพันรูเบิล - น้ำมันสามารถไหลซึมผ่านได้ แท่นเครื่องยนต์ส่วนบนสำหรับ 3.5 พันรูเบิลก็แทบจะไม่ "เดิน" อีกต่อไป

เทอร์โบดีเซลไวต่อคุณภาพเชื้อเพลิงมาก จากนั้นปั๊มเชื้อเพลิงและหัวฉีดจะเดินทาง 200,000 กิโลเมตร ต้องเปลี่ยนน้ำมันทุก 5-10 พันอย่างน้อย

บนกล่องกลไก IB5 เกียร์ห้าสามารถหลุดออกมาได้ (เป็นเรื่องของซิงโครไนซ์ที่อ่อนแอ) โหลดสูงขู่ว่าจะระเบิดแกนของดาวเทียมในส่วนต่างของฟอร์ดโฟกัสที่สอง ในทางกลับกันสิ่งนี้กลายเป็นข้อเหวี่ยงที่หักและซ่อมแซมในราคาหนึ่งแสนรูเบิลและบางครั้งก็มากกว่านั้น "กลไก" อื่น - MTX75 - น่าเชื่อถือกว่ามาก เว้นแต่จะต้องเปลี่ยนแบริ่งปล่อยหลังจาก 50,000 กิโลเมตร

ในระบบกันสะเทือนด้านหน้าที่ 40-70,000 แรงขับและลูกปืนล้อนั้น "เหมาะสม" เช่นเดียวกับเสากันโคลง ทรัพยากรของตลับลูกปืนและโช้คอัพมีเพียง 40,000 เท่านั้น ที่ด้านหลัง สตรัทกันโคลงมีความน่าเชื่อถือน้อยที่สุด (40,000 กิโลเมตร) คันล่างก็เพียงพอสำหรับแสน

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิกในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 ลิตรสามารถ "ได้โปรด" ด้วยแผงควบคุมที่ถูกไฟไหม้ ส่วนนี้มีค่าใช้จ่าย 30,000 รูเบิล และรางบนรถจนถึงปี 2008 มักจะมีการเปลี่ยนแปลงภายใต้การรับประกัน

ราคาตลาดรอง

จำนวนเงินขั้นต่ำของฟอร์ดโฟกัสที่จะต้องจ่ายสำหรับโฟกัส "ที่สอง" คือ 150,000 รูเบิล เหล่านี้เป็นรถยนต์ในปีแรกของการผลิตและมักไม่มีที่อยู่อาศัย บุบทุกที่ รอยแตก รอยขีดข่วน ร่องรอยของการซ่อมแซมร่างกายที่น่ากลัว การกัดกร่อนยังมีอยู่เป็นจำนวนมาก ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าหลังจากซื้อคุณจะต้องลงทุนในการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนโฟกัสพวงมาลัยและส่วนประกอบอื่น ๆ

เป็นตัวเลือก - สภาพอาจไม่เลว แต่มีปัญหากับเอกสาร

นอกจากนี้ ที่ด้านล่างของตลาดยังมีรถยนต์ที่มีตัวถังแบบใดก็ได้ (รวมถึงสเตชั่นแวกอน) และในทุกรูปแบบ รวมถึงรุ่นท็อปของ Ghia

ราคาสำหรับ "restyled" โฟกัสเริ่มต้นจาก 350,000. ปีที่ออกตามลำดับจะไม่เร็วกว่าปี 2008

สูงสุดสำหรับรุ่นนี้ (ถ้าคุณไม่รีบร้อน) - 580-600,000 rubles. ปี 2011 (รุ่นสุดท้ายสำหรับรุ่นนี้) สภาพสวยสมบูรณ์ (ตามเจ้าของ) พร้อมที่หุ้มเบาะ ยางชุดที่สอง ฯลฯ ใต้ฝากระโปรงน่าจะเป็นเครื่องยนต์สองลิตรที่จับคู่กับ "อัตโนมัติ" คุณสามารถวางใจในอุปกรณ์ราคาแพงได้ (แม้จะเป็นเบาะหนังก็ตาม)

เรามี coupe-cabriolets น้อยมาก แต่ก็ยังมีโอกาสพบ - ประมาณ 550,000 พร้อมอุปกรณ์ที่ดี

ผล

Ford Focus รุ่นที่สองเป็นรถที่เชื่อถือได้และทนทาน โหนดจำนวนมากอยู่ไกลจากการออกแบบใหม่ดังนั้นจึงปราศจากโรคในวัยเด็กมานานแล้ว ไม่มีปัญหากับอะไหล่รวมถึง "ไม่ใช่ของแท้" คุณภาพสูง และศัตรูหลักคือ "โจ๊ก" เกลือน้ำ

วิดีโอเกี่ยวกับโฟกัสใหม่

เครื่องยนต์ฟอร์ดโฟกัส 2.0ติดตั้งบนโฟกัสของทั้งสามรุ่น จริงอยู่ การออกแบบของหน่วยพลังงานเหล่านี้แตกต่างกัน โดยธรรมชาติแล้วอุปกรณ์และคุณลักษณะของเครื่องยนต์ Focus 2 ลิตรนั้นแตกต่างกัน โฟกัสแรกมีเครื่องยนต์ซีรีส์ Zetec-E 2.0 อยู่ใต้ฝากระโปรง ในรถรุ่นที่สองและสาม มีการติดตั้งมอเตอร์จากซีรีส์ Duratec-HE 2.0 และ Duratec-HE Ti-VCT ตามลำดับ วันนี้เราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับหน่วยพลังงานทั้งหมด

ดังนั้นในโฟกัสของรุ่นแรกพวกเขาจึงติดตั้ง Zetec-E 2.0 พร้อมวาล์ว 16 ตัว นี่คือ DOHC ทั่วไปที่มีสายพานราวลิ้น บล็อกกระบอกเหล็กหล่อ ไม่มีแทปเพทไฮดรอลิกอัตโนมัติหรือตัวชดเชยไฮดรอลิกในกลไกวาล์ว ดังนั้นต้องปรับระยะห่างของวาล์วด้วยตนเอง สเปคเครื่องยนต์ด้านล่าง

เครื่องยนต์ Ford Focus 1 Zetec-E 2.0

• ปริมาณการทำงาน - 1989 cm3
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 84.8 mm
• จังหวะลูกสูบ - 88 mm
• พลัง HP – 130 ที่ 5500 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 178 นิวตันเมตร ที่ 4500 รอบต่อนาที
• ไดรฟ์เวลา - สายพาน (DOHC)
• อัตราการบีบอัด - 10
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 11.7 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 8.7 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 6.9 ลิตร

ในฟอร์ดโฟกัสที่สองเครื่องยนต์ Duratec-HE 2.0 ปรากฏขึ้น บล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์ 2 ลิตรหล่อจากโลหะผสมอลูมิเนียม ฝาสูบยังเป็นอลูมิเนียมเช่นพาเลท หน่วยเบนซิน 4 จังหวะ 4 สูบ 16 วาล์วในแถวมีระบบควบคุมการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ คุณลักษณะของมอเตอร์นี้คือการมีโซ่อยู่ในไดรฟ์เวลา

ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกในกลไกวาล์วของเครื่องยนต์ Focus 2 ที่มีปริมาตร 2.0 ลิตร ดังนั้นจึงต้องปรับระยะห่างจากความร้อนด้วยตนเอง ระหว่างเพลาลูกเบี้ยวและวาล์วคือตัวดันทรงกระบอกที่เรียกว่า "แก้ว" ของวาล์ว เป็นการเลือกตัวผลักที่มีความหนาต่างกันที่ก้นแก้วซึ่งเลือกช่องว่างที่ต้องการ นี่เป็นงานที่ค่อนข้างใช้เวลานาน โดยต้องถอดเพลาลูกเบี้ยวออก รายละเอียดมอเตอร์ด้านล่าง

เครื่องยนต์ Ford Focus 2 Duratek 2.0

• ปริมาณการทำงาน - 1999 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ / วาล์ว - 4/16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 87.5 mm
• ระยะชัก - 83.1 มม.
• พลัง HP - 145 (107 กิโลวัตต์) ที่ 6000 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 185 นิวตันเมตร ที่ 4500 รอบต่อนาที
• ไดรฟ์ไทม์มิ่ง - โซ่ (DOHC)
• อัตราการบีบอัด - 10.8
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 9.8 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 7.1 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5.4 ลิตร

Ford Focus III ได้รับ Duratec 2 ลิตรเหมือนกัน แต่หน่วยได้รับระบบจับเวลาที่ทันสมัยซึ่งเพิ่มกำลังและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง โซ่ในไดรฟ์ไทม์มิ่งยังคงอยู่ รูปถ่ายของหน่วยพลังงานนี้อยู่ด้านล่าง

ลักษณะของเครื่องยนต์โฟกัส 2 ลิตรของรุ่นที่ 3 มีดังต่อไปนี้

เครื่องยนต์ Ford Focus 3 Duratek 2.0

• ปริมาณการทำงาน - 1999 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ / วาล์ว - 4/16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 87.5 mm
• ระยะชัก - 83.1 มม.
• พลัง HP – 150 (110 กิโลวัตต์) ที่ 6000 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 202 นิวตันเมตร ที่ 4500 รอบต่อนาที
• ไดรฟ์ไทม์มิ่ง - โซ่ (DOHC)
• อัตราการบีบอัด - 11
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 9.6 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวม - 6.7 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5 ลิตร

Duratec HE 2.0 ของโฟกัสที่สองแตกต่างจากเครื่องยนต์รุ่นที่สามในระบบ Ti-VCT (ระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน) นอกจากนี้ยังมีระบบ GDI แบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ทั้งหมดนี้ทำให้มอเตอร์มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้มาก

ความคิดเห็นตามรุ่น

การคัดเลือกและการได้มาซึ่งโฟกัส ปลายฤดูร้อนปี 2556 ฟอร์ดฟิวชั่นเพิ่งขายได้ 300 รูเบิลและตัดสินใจซื้อของที่สดใหม่กว่าหลายปีและมีประสิทธิภาพมากขึ้นกับม้า ... โดยทั่วไปฉันไม่ต้องการใช้เงินซื้อรถใหม่ หนึ่ง แต่หาสิ่งที่คุ้มค่าไม่มากก็น้อย ... รีวิวฉบับเต็ม →

รถที่ฉันเป็นเจ้าของก่อน Ford Focus: 1998 Honda Partner 1.3, 1998 Toyota Corolla 101 2.2 ดีเซล 1992 Toyota Camry 2.0, 1998 Nissan Bluebird, 2001 Toyota Corolla 124 4WD 1.5, 2003 Nissan Tino 1.8 BMW X6 2010 ดีเซล... รีวิวฉบับเต็ม →

สำหรับเงินที่ใช้ไปนั้นดีมาก ก่อนหน้านั้นไป Lacetti 1.4 Hatchback ทันทีที่ระดับของรถแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงแม้ว่า Hatch ยังนั่งเหมือนถุงมือและไม่ขยับไปทางด้านข้าง) Lacetti เป็นฟืนเมื่อเทียบกับมัน ... แต่เมื่อฉันชอบมัน สองลิตร 145... รีวิวฉบับเต็ม →

ก่อนโฟกัสฉันขับ VAZ-2107 (1999), VW Passat Variant B3 2 l MT (1993), VAZ 21102 1.5 2003 รถติดตั้ง Ghia 1.8 ลิตร MT มันถูกสั่งเพิ่มเติม: แพ็คเกจฤดูหนาวสภาพอากาศ คอนโทรลคอนโทรล, ครูซคอนโทรล, ล้อแม็กซ์, ESP, Regular xenon และ music,... รีวิวฉบับเต็ม →

ในเดือนสิงหาคม 2010 เธอได้รับ Ford Focus ฉันใช้ระยะทาง 43,000 กม. ภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2554 ฉันสะสมได้ถึง 55,000 ต้องบอกทันทีว่าเห็นเครื่องที่เอามาจากร้านซาลอนเอง ซื้อทุกอย่างที่รู้มาจากเพื่อนที่ดี การผจญภัยพิเศษกว่า 12,000 กม. กับ... รีวิวฉบับเต็ม →

รถถูกซื้อเมื่อปลายปี 2549 จากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต - สีน้ำเงินเข้ม (ไม่ใช่โลหะ), เครื่องยนต์ 1.8 (เบนซ์), ซีดาน, อุปกรณ์เพื่อความสะดวกสบายที่ไม่มีขั้นตอนพิเศษ (ไม่นับพรมและเรือป้องกัน) ตอนนั้นคิวยาวสำหรับรถพวกนี้ (ประมาณ 7-8 เดือน) ... รีวิวฉบับเต็ม →

อยากจะเขียนรีวิวเกี่ยวกับรถ Ford Focus ดีๆสักคัน แต่โดน OFFICIAL DEALER ของ FORD MOTOR COMPANY CJSC ออก เพื่อเป็นแนวทางให้ทุกคนที่อาศัยสถานะเป็น "OFFICIAL DEALER" ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2008 ผู้ซื้อที่ชำระเงินเต็มจำนวนสำหรับรถที่เลือกใน ... รีวิวฉบับเต็ม →

หลังเก้าโมง แน่นอนรถดี จริงอยู่ที่ไดนามิกไม่ใช่น้ำพุ Duratek ขนาด 2 ลิตรรู้สึกรัดคอ ฉันคิดว่าจำเป็นต้องมีการปรับชิป (แต่แล้ว Euro-4 ล่ะ) ในปีที่สองเสียงแหลมออกไปและโดยปริยาย - ฉันหาไม่เจอ ฟอร์ดของฉันเป็นภาษารัสเซีย อุปกรณ์ -... รีวิวฉบับเต็ม →

มีการเขียนมากมายฉันจะเผยแพร่รายการข้อผิดพลาดอย่างเป็นกลางเป็นเวลา 10 ปี (127,000 กม.): 1. สายพวงมาลัยเพาเวอร์ (70,000 กม.) 2. ท่อเครื่องปรับอากาศ (80,000 กม.) 3. เสาด้านหน้า (50,000 กม.) กม.) 4. โช้คอัพหลัง (ติดหนึ่งอัน ) (90,000 กม.) 5. มอเตอร์พัดลมหอน ... รีวิวฉบับเต็ม →

กล่าวโดยสรุป ฉันขับรถ C-class เกือบทั้งหมด และได้ข้อสรุปดังนี้: Ford Focus 2 ดีที่สุดในระดับเดียวกันจริงๆ ฉันทำได้เพียงชื่นชมคุณภาพฉันเห็นโฟกัสเดินทาง 240,000 กม. และไม่ได้แตะต้องอะไรเลยฉันเห็น 100,000 กม. ฉันเห็น 120,000 ...... รีวิวฉบับเต็ม →

ไดนามิกของโฟกัสนั้นมากเกินพอ การแยกเสียงรบกวนไม่เพียงพอ คุณสามารถได้ยินจากถนน ยาง ฯลฯ อากาศสามารถรับมือกับความร้อนและความเย็นได้อย่างเพียงพอ พลาสติกของลำตัวมีรอยขีดข่วนมากเมื่อสัมผัสกับวัตถุแข็ง ระหว่างอยู่ในประกันก็ไม่แตกหลังจาก ... รีวิวฉบับเต็ม →

เสร็จสิ้นการใช้ Ford Focus II เมื่อวานนี้ สามปีผ่านไปแล้วตั้งแต่การซื้อ FF ใหม่ และตอนนี้รถจากไปอย่างซื่อสัตย์ภายใต้ฉันเป็นเวลาสามปีและถูกส่งไปที่ร้านเสริมสวยเพื่อแลกกับรถคันใหม่ เป็นเวลาสามปีที่ระยะทาง 62,000 กม. ความประทับใจทั่วไปของรถเป็นบวก .... รีวิวฉบับเต็ม →

เดือนที่แล้วฉันซื้อฟอร์ดเครื่องยนต์ 1.8 มีข้อบกพร่องมากมาย: ประตูผู้โดยสารไม่ปิดในครั้งแรกทุกคน "ปรบมือ" ครั้งที่สอง แต่มันก็เหมือนเคียวสำหรับฉัน ... และมันก็ไม่น่าพอใจ ราวกับว่าอยู่ใน Zhiguli เก่า และบนกระแทกเล็กๆ ในช่วงล่างหรือที่อื่น (ยังไม่... รีวิวฉบับเต็ม →

วันที่ดีสำหรับสมาชิกฟอรั่ม เข้าซื้อกิจการ Focus ในเดือนเมษายนปีนี้ วิ่งไปแล้วกว่า 14,000 กม. เลือกระหว่าง Elantra และ Focus ในที่สุดก็เลือกรถต่างประเทศที่มีการบรรจุแบบรัสเซีย (Focus) ฉันชอบรถในห้องโดยสารมาก ก่อนหน้านั้นฉันไป Nissan Almera ซื้อแล้ว... รีวิวฉบับเต็ม →

ทางเลือกนั้นยาวนานและเจ็บปวด ฉันต้องการรถใหม่ที่ดีจริงๆ และเฉพาะรถต่างประเทศ และนอกจากนี้ ในนโยบายการกำหนดราคาที่พัฒนาขึ้นในตลาดรถยนต์ ขึ้นอินเทอร์เน็ตมาเป็นเวลานานและได้อ่านบทวิจารณ์ต่างๆ (รวมถึงเรื่องความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ลอยอยู่และ ... รีวิวฉบับเต็ม →

ฉันเตือนคุณทันที - จะมีจดหมายจำนวนมาก ดังนั้นใครก็ตามที่มีความอดทนน้อยให้กด Backspace ทันที :))) Ita-a-ak รีวิว มี pepelats Ford Focus 2 Restyle 2009 ใน Fedor ทั่วไป Fedor ไม่ใช่ไฟแช็ก แต่เป็นเทอร์โบแทรคเตอร์หรือเหล็กหล่อส่วนใหญ่ ... รีวิวฉบับเต็ม →

เจ้าของรถที่รัก ให้ฉันแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับรถของผู้คนนี้ ฉันจะไม่ป้องกันในฐานะแพทริค แต่ไม่มีอะไรพิเศษให้ยกย่อง โฟกัสที่อัปเดตนั้นสวยงามอย่างแน่นอนไม่ต้องสงสัยเลย แต่โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นรถที่น่าเบื่อเหมือนเดิม ขี่ได้ปกติ ไร้เสียงรบกวน ... รีวิวฉบับเต็ม →

ออโต้ก็เหี้ย การประกอบแบบสเปน ภายในเบาะหนัง - ไร้สาระทั้งหมด ค่าใช้จ่ายคือ 640,000 รูเบิล สำหรับคุณยายเช่นนี้ก็สามารถใช้มาสด้าได้ มันหยุดที่ความเร็วต่ำ หยุดนิ่งเมื่อเหยียบคลัตช์ด้วยความเร็ว เกือบจะบินเข้าไปในรั้วที่ CADE ขาย - เทพนิยายเกือบ ...

บ้าน » สิ่ว » Ford Focus II (2004–2011): ประวัติผู้ป่วย การเลือกฟอร์ดโฟกัส II มือสอง เครื่องยนต์ฟอร์ดโฟกัสสองลิตรทำงานอย่างไร