Ford Mustang: ตำนานอมตะ Mustang Shelby GT500: ฟอร์ดที่แรงที่สุด ฟอร์ดมัสแตงคันแรก

ภาพรวมของ Ford Mustang GT 2018: ภายนอกรถ ภายใน เนื้อหาทางเทคนิคของรุ่น ระบบรักษาความปลอดภัย อุปกรณ์ และป้ายราคา ในตอนท้ายของบทความ - วิดีโอรีวิว Ford Mustang GT ปี 2018!

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนสไตล์ รถได้รับการรีทัชเล็กน้อยและภายในได้รับตัวเลือกใหม่และเครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรด ซึ่งเครื่องยนต์เบนซินขนาด 5 ลิตรอันทรงพลังที่ติดตั้งในการดัดแปลง Ford Mustang GT ซึ่งจะกล่าวถึงในภายหลังคือ ที่น่าสนใจเป็นพิเศษ

ก่อนดำเนินการตรวจสอบ เราจำได้ว่า สำเนาแรกของ Ford Mustang ที่ออกจากสายการผลิตในปี 1964หลังจากนั้นเขาสามารถเปลี่ยนหกชั่วอายุคนและกระจายสำเนาหลายล้านเล่มทั่วโลก ยิ่งไปกว่านั้น แม้จะมีประวัติยาวนานกว่า 50 ปี โมเดลนี้ยังคงเป็นหนึ่งในรถม้าโพนี่ที่เป็นที่ปรารถนาและขายดีที่สุดในโลกมาจนถึงทุกวันนี้

รูปลักษณ์ของ Ford Mustang GT

หน้ารถกระจังหน้าทรงหกเหลี่ยมขนาดใหญ่ที่มีสัญลักษณ์ตระกูลม้าตัวผู้อยู่ตรงกลาง ไฟหน้าแบบออปติกพร้อมไฟ LED ที่ดูดุร้าย ฝากระโปรงหน้าแบบใหม่ และกันชนหน้าสุดแข็งแกร่งพร้อมช่องระบายอากาศที่สวยงาม สปลิตเตอร์ และไฟตัดหมอกแนวนอน

เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนจัดแต่งทรงผม ขอบด้านหน้าของฝากระโปรงหน้าของมัสแตงใหม่นั้นต่ำกว่า 20 มม. ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มคุณสมบัติแอโรไดนามิกของรถได้

ขนาดภายนอกของแบบจำลองมีลักษณะดังต่อไปนี้:

ระยะของล้อหน้าและล้อหลังอยู่ที่ 1.574 และ 1.651 ม. ตามลำดับ ความสูงที่แน่นอนของการกวาดล้างไม่ได้ประกาศ แต่ไม่น่าจะแตกต่างจากรุ่นก่อนมากนัก

พร้อมให้บริการแก่ผู้ซื้อรถยนต์ที่มีศักยภาพ หลากหลายสีสันของร่างกายรวมถึงสามสีใหม่ และขอบล้อ 12 แบบที่หุ้มด้วยยาง low-profile จากมิชลิน

การออกแบบภายในของ Mustang GT

กำลังขับรถขับเคลื่อนด้วยพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่เข้มงวดและสวยงาม โดยมีโลโก้มัสแตงอยู่ตรงกลาง แผงส่วนกลาง นอกเหนือจากคอมเพล็กซ์ข้อมูลมัลติมีเดียแล้ว ยังมีแผงเบี่ยงอากาศแบบย่อสามตัว หน่วยควบคุมเสียงดนตรีและระบบสภาพอากาศ ตลอดจนสวิตช์สลับกลไกจำนวนหนึ่งที่รับผิดชอบในการเปิดใช้งานระบบต่างๆ ของรถกล้ามเนื้อต่างๆ นอกจากนี้ ยังควรสังเกตด้วยว่าวัสดุที่ใช้และการประกอบอยู่ในระดับที่สูงมาก (แม้ว่าจะมีพลาสติกแข็งอยู่บ้าง) ดังนั้นแม้ผ่านไปครู่หนึ่งการตกแต่งภายในจะไม่ทำให้เกิดเสียงดังเอี๊ยดและเขย่าแล้วมีเสียง

เนื่องจากภายในมีเลย์เอาต์ 2 + 2 มีโซฟาขนาดเล็กด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้าที่สามารถรองรับได้เฉพาะเด็กและเด็กผู้หญิงตัวเล็กเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การตระหนักว่า Ford Mustang ไม่เคยปรารถนาที่จะเล่นเป็นรถครอบครัว

ข้อมูลจำเพาะ Ford Mustang GT 2018

อีกทางเลือกหนึ่งคือรถสามารถติดตั้งระบบโช้คอัพ MagneRide แบบปรับได้ซึ่งภายในมีของเหลวแม่เหล็กแบบพิเศษ

นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงในที่นี้ด้วยว่าการเพิ่มกำลังเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อนจัดแต่งทรงผมนั้นทำได้สำเร็จเนื่องจากอัตราส่วนการอัดที่เพิ่มขึ้นเป็น 12: 1 (เทียบกับ 11: 1 รุ่นก่อนหน้า) โดยการติดตั้งระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบรวม

เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติขั้นสูง 10 สปีดซึ่งรถเร่งจาก 0 ถึง 100 ใน 3.9 วินาที และสามารถพัฒนาความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. (จำกัดทางอิเล็กทรอนิกส์) การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดผสมของการเคลื่อนไหวมีตั้งแต่ 11-12 ลิตร / 100 กม.

ในฐานข้อมูลแล้ว รถมัสเซิลคาร์มีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ซึ่งมีโหมดการทำงานหลายแบบ: ปกติ สปอร์ต และสะดวกสบาย

ระบบเบรกแสดงโดยดิสก์เบรกทรงพลังพร้อมระบบระบายอากาศซึ่งมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 320 และ 380 มม. ที่ล้อหน้าและล้อหลังตามลำดับ แยกจากกัน ควรเน้นถึงความแตกต่างของเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองและโหมดการทำงานที่ตั้งไว้ล่วงหน้าหลายโหมดสำหรับระบบกันสะเทือน เครื่องยนต์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ ช่วยให้คุณเลือกโหมดที่เหมาะสมที่สุดได้ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่และประเภทของพื้นผิวถนนใต้ล้อ

ความปลอดภัยของ Ford Mustang GT . ใหม่

• เลนส์ LED "เป็นวงกลม" รวมถึงไฟตัดหมอก LED;
• เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด
• รัด ISOFIX / LATCH (ขึ้นอยู่กับตลาด);
• ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง
• สัญญาณเตือนปริมณฑล;
• ระบบป้องกันการโจรกรรมแบบพาสซีฟ SecuriLock;
• ดิสก์เบรกระบายอากาศบนเพลาทั้งสอง
• ความซับซ้อนของระบบ "Pre-Collision Assist" รวมถึงฟังก์ชั่นการรับรู้คนเดินเท้า
• ระบบข้อมูลการเปลี่ยนเลน
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้;
• ฟังก์ชั่นการตรวจสอบไดรเวอร์
• ระบบเตือนเข็มขัดนิรภัย
• ระบบควบคุมการเปิดเครื่อง;
• การมองเห็นกล้องกลับ;
• ผู้ช่วยที่จอดรถ;
• ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกขั้นสูง ฯลฯ

ตัวเลือกและป้ายราคา Ford Mustang GT 2018

รายการอุปกรณ์พื้นฐานประกอบด้วย:

• กระจกอุ่นภายนอกพร้อมระบบปรับไฟฟ้า
• กระจกไฟฟ้า
• ศูนย์มัลติมีเดีย Sync Connect;
• แดชบอร์ดดิจิตอล
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติพร้อมตัวจำกัดความเร็ว
• ถุงลมนิรภัยคู่ในวงกลมรวมถึงถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าคนขับ
• ระบบฟอร์ดคีย์ฟรี;
• ท่อคู่สองท่อของระบบไอเสีย
• สปอยเลอร์บนฝากระโปรงหลัง
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมระบบทำความร้อนและขอบหนัง
• ผู้ช่วยรักษาช่องทางเดินรถ;
• กระจกมองข้างปรับลดแสงอัตโนมัติ
• ไฟ LED "เป็นวงกลม";
• เบาะนั่งและหัวเกียร์หุ้มหนังแท้
• กล้องมองหลัง;
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนที่ติดตั้งในที่ปัดน้ำฝน
• เซ็นทรัลล็อคสองชั้นพร้อมรีโมทคอนโทรล
• คันเหยียบพร้อมแผ่นอลูมิเนียม
• ผู้ช่วยที่จอดรถ;
• ระบบเบรกขั้นสูง Brembo;
• ล้อ 10 ก้าน R19;
• ป้ายชื่อ GT;
• อะคูสติกขั้นสูงและอีกมากมาย

• เบาะและวัสดุหุ้มด้วยคาร์บอน
• ระบบเสียงจาก B&O;
• แผงหน้าปัดด้านหน้าและการ์ดประตูแบบพิเศษ
• ระบบระบายอากาศที่เบาะนั่งด้านหน้า
• แพ็คเกจ "แพ็คเกจประสิทธิภาพ" และอื่น ๆ

บทสรุป

Ford Mustang GT เป็นรถมัสเซิลคาร์ที่ทรงพลัง มีสไตล์ และไฮเทคที่ดึงดูดความสนใจของผู้อื่นในทันทีและมอบความสุขในการขับขี่อย่างแท้จริง นี่คือรถยนต์ที่มีเสน่ห์ดึงดูดด้วยรูปลักษณ์อันเป็นเอกลักษณ์และดุดัน อุปกรณ์ครบครัน และแน่นอนว่าเป็นโรงไฟฟ้าที่ทรงพลัง ซึ่งโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพระดับสูงและสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม

วิดีโอรีวิวของ Ford Mustang GT 2018:

ชัยชนะของผู้จัดการ

การนำเสนอการผลิตครั้งแรกของ Ford Mustang ในปี 1964 ถือเป็นหนึ่งในความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ ฟอร์ดจำเป็นต้องรักษาวันนี้โดยด่วน และผู้จัดการทั่วไป Lee Iacocca ผู้เขียนหนังสือขายดีในอนาคต The Manager's Career ในอนาคต พร้อมด้วยทีมนักออกแบบ นักเศรษฐศาสตร์ และนักการตลาด ได้สร้างแนวคิด Mustang ขึ้นเป็นครั้งแรกในเดือนมีนาคม 2507 ในรถที่กลายมาเป็นบรรพบุรุษของคลาส Pony Car ฟีเจอร์ของรถยนต์หรูของ Ford Continental Mark II 2500 และ Thunderbird 1954 นั้นคาดเดาได้ง่าย เช่นเดียวกับองค์ประกอบการออกแบบจาก Maserati, Lincoln และ Chevrolet

ที่น่าสนใจคือรถลัทธิได้รับชื่อและร่างของม้าป่าที่วิ่งอยู่บนตะแกรงหม้อน้ำในนาทีสุดท้าย: พวกเขาวางแผนที่จะเรียกมันว่า Cougar (“ Panther”) แต่นักการตลาดของ Iacocca ตัดสินใจว่า Jaguar ก็เพียงพอสำหรับตลาด มีที่มาของชื่อรุ่นอื่น - เพื่อเป็นเกียรติแก่เครื่องบินรบที่นั่งเดียวของอเมริกาเหนือ P-51 Mustang ของสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ในทั้งสองกรณีรถสะท้อนให้เห็นถึงจิตวิญญาณของการกบฏและเป็น "ความฝันแบบอเมริกัน" ที่แท้จริง ล้อ.

ความสำเร็จของฟอร์ดไม่ได้เป็นเพียงสิ่งพึงปรารถนาเท่านั้น แต่ยังจำเป็นอีกด้วย: รถยนต์ที่นักสะสมเรียกว่า 64-1 / 2 Mustang ได้เปิดตัวแล้วในรุ่นปี 1965 โดยเน้นไปที่การวิจัยตลาด ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวซ้ำแล้วซ้ำเล่า เช่นเดียวกับ Edsel ความกังวลอาจล้มละลายได้ แต่มัสแตงไม่ทำให้ผิดหวัง: หลังจากการนำเสนอในเดือนมีนาคมทางโทรทัศน์อย่างดัง มียอดขาย 22,000 เล่มในวันแรก และภายในสิ้นปี - มากกว่าหนึ่งในสี่ของล้าน!

Ford Falcon Sprint กลายเป็นผู้บริจาคโดยรวมสำหรับหนังสือขายดี - โมเดลต่างๆ ได้มาจากมัน โดยเฉพาะเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือนหน้า วิศวกรทำให้ช่วงล่างต้องพึ่งพา เบรกเป็นแบบดรัมสำหรับล้อทุกล้อ และมีตัวเลือกเพิ่มแรงดันสุญญากาศและพวงมาลัยเพาเวอร์ ชุดพื้นฐานประกอบด้วยเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรความจุ 102 ลิตร ซึ่งสามารถเร่งความเร็วรถได้ถึง 150 กม. / ชม. ตัวถังแบบ fastback และ coupe ต่อมา เพิ่มตัวถังเปิดประทุนในรายการตัวเลือก และรายการตัวเลือกรวมถึงเกียร์อัตโนมัติและเครื่องยนต์ V8 ที่มีความจุสูงถึง 380 แรงม้า กับ.

ในการไล่ล่าความสำเร็จ

มัสแตงเป็น "รถสปอร์ตของคนจน" ทั้งสบาย ทั้งสวย ทั้งไม่หรูหรา และขายดีมาก แต่คู่แข่งไม่หลับใหล ในปีหน้า ทีม Iacocca ต้องปรับปรุงรูปลักษณ์ของมัสแตงเพื่อหลีกเลี่ยง Plymouth Barracuda ในตลาด ในปีเดียวกันนั้นเอง ได้มีการแนะนำตัวเลือกการตกแต่งภายในใหม่: ที่บังแดด นาฬิกาและมาตรวัดความเร็วรอบ กระจกมองข้างไฟฟ้า ระบบกันสะเทือนและดิสก์เบรกหน้าได้รับการปรับปรุงเช่นกัน

การดัดแปลงสีน้ำเงินและสีขาวของ Mustang Shelby GT-350 พร้อมเครื่องยนต์ 306 แรงม้า V8 ถือเป็นความเก๋ไก๋เป็นพิเศษ กับ. ผลงานเป็นของนักออกแบบรถยนต์และนักแข่งรถสูตร 1 Carroll Shelby ผู้สร้าง GT 500 ในอีกสองปีต่อมาด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 7 ลิตรที่มีความจุ 335 แรงม้า ด้วย. สำหรับการติดตั้งซึ่งจำเป็นต้องยืดห้องเครื่องเป็นพิเศษ ในฤดูใบไม้ผลิปี 2511 ทั้งรถยนต์เชลบี้ GT-350 และ GT-500 ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Ford Mustang Shelby Cobra ซึ่งได้รับการเปลี่ยนแปลงของร่างกายอีกรูปแบบหนึ่ง นั่นคือรถเปิดประทุน

ในปี 1969 มัสแตงได้รับการอัพเกรดระดับโลก ความยาวเพิ่มขึ้น 10 ซม. น้ำหนัก - มากกว่า 50 กก. และสายถูกแบ่งออกเป็นสามรุ่น: E ประหยัด, Grande ราคาแพงและ Mach 1 พร้อมเครื่องยนต์ 335 ​​แรงม้า กับ. การผลิตซีรีส์การแข่งรถเริ่มต้นขึ้น: Mustang Boss 302 ตัวแรกถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นคู่แข่งกับ Chevrolet Camaro Z28 สำหรับแทร็กรูปวงรี Trans Am และ Boss 429 ซึ่งผลิตเพียง 1358 สำเนานั้นติดตั้งขนาดยักษ์เจ็ดลิตร เครื่องยนต์ที่ให้กำลัง 375 แรงม้า กับ. และทำงานร่วมกับระบบส่งกำลังแบบกลไกสี่สปีด สปอยเลอร์ และออยล์คูลเลอร์ - สำหรับซีรีส์ NASCAR แล้ว

ในปี พ.ศ. 2514-2516 มัสแตงที่หนักกว่าไม่สามารถหาช่องได้ บางคนต้องการเห็นพวกเขาเป็นแดร็กสเตอร์ที่ดุดันแบบเรียบง่าย ในขณะที่บางคนต้องการเห็นพวกเขาเป็นรถครอบครัวที่น่ารัก แต่ที่จริงแล้วพวกเขาไม่ได้เป็นอย่างใดอย่างหนึ่งอีกต่อไป วิกฤตการณ์ก๊าซก็มีส่วนเช่นกัน ซึ่งในที่สุดก็นำไปสู่การอัพเกรด - อีกครั้งภายใต้การนำของ Iacocca ซึ่งดำรงตำแหน่งประธานของ Ford Motor

การเกิดใหม่ของตำนาน

ยุคของมัสแตง II เริ่มขึ้นในปี 2517-2521 ซึ่งถูกทำเครื่องหมายด้วยการกลับสู่มิติคลาสสิกและการติดตั้งเครื่องยนต์ Kent สี่สูบราคาประหยัดที่มีกำลังเพียง 86 แรงม้า กับ. ในแพ็คเกจพื้นฐาน

ผู้ซื้อชอบการเปลี่ยนแปลง - ซื้อรถยนต์มัสแตง II เกือบ 400,000 คันและในปี 2522 รุ่นที่สามปรากฏบนแพลตฟอร์ม Fox แบบรวมเป็นหนึ่งเดียวกับเครื่องยนต์ของยุโรปเป็นมาตรฐานและ V8 ขนาดใหญ่ที่ด้านบน ในเวลานั้นเนื่องจากวิกฤตด้านพลังงานเครื่องยนต์ที่อ่อนแอที่สุดในประวัติศาสตร์ของมัสแตงจึงถูกนำไปใช้กับรถยนต์ - Ford Windsor 255 V8 ที่มีความจุเพียง 120 แรงม้า กับ.

ในปี 1987 รถถูกทำเครื่องหมายด้วยขั้นตอนใหม่ของการปรับรูปแบบใหม่ และในปี 1994 - การปรับปรุงครั้งใหญ่ของแชสซี SN-95 ซึ่งกลายเป็นเครื่องหมายสำหรับ Ford Mustang รุ่นที่สี่

ในปี 1998 ลูกค้าได้รับแพ็คเกจ Sport เป็นครั้งแรกและครั้งสุดท้ายด้วยไวนิลสีดำที่ฝากระโปรงหน้าและไฟท้ายแบบแยกสามส่วน ภายในปี 2542 เมื่อมัสแตงฉลองครบรอบ 35 ปี แนวคิดการออกแบบ New Edge ได้ปล้นโมเดลของความนุ่มนวลซึ่งเป็นคุณลักษณะของรถยนต์คลาสสิกของแบรนด์

ในตอนต้นของรุ่นที่ห้า Mach 1 ได้คืนสู่สายการผลิต Mustang และเครื่องยนต์ 4.6 ลิตรพร้อมซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไกของ Eaton ได้รับการติดตั้งในทุกรุ่นของ Cobra ในปี 2547 ฟอร์ดมัสแตงได้รับแพลตฟอร์ม S-197 ใหม่และเริ่มดูเหมือนกับกลุ่มตัวอย่างในยุค 60

มัสแตงใหม่และวินเทจยังคงเป็นความฝันที่เป็นจริงสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถหลาย ๆ คน: ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงในแง่นั้นตั้งแต่ทีมของ Lee Iacocca นำเสนอ Mustang Pens ที่สนามฟุตบอลของมหาวิทยาลัยชิคาโกในปี 2507 ในรุ่นที่หกความนิยมของมัสแตงไม่ลดลง: ในปี 2558 ความกังวลได้แนะนำรุ่นที่มีเครื่องยนต์ EcoBoost สามตัวที่แตกต่างกันและรายการตัวเลือกที่หลากหลายและในปี 2561 ได้มีการปรับปรุงรายการผลิตภัณฑ์ให้ทันสมัยอีกครั้งและประกาศการพัฒนา Ford Mustang Cobra Jet ซึ่งสามารถเร่งความเร็วสูงสุด 240 กม./ชม. ใน 8 วินาที

เรียกใช้บนหน้าจอ

เป็นการยากที่จะหารถที่จะทิ้งร่องรอยไว้บนวัฒนธรรมได้ชัดเจนกว่า ไม่มีรถยนต์คันไหนที่มักปรากฏในภาพยนตร์ เหมือนกับที่ถ่ายทำในภาพยนตร์เรื่อง "Mustang" กว่าครึ่งล้านเรื่อง รถคลาสสิกปี 1965 ขับเคลื่อนโดย Paul Sheldon ตัวเอกของภาพยนตร์เรื่อง "Misery" ที่สร้างจากนวนิยายของ King รถมัสแตงเปิดประทุนเบากำลังถ่ายทำในภาพยนตร์เกี่ยวกับตัวแทน 007 "Goldfinger" วิล สมิธขับ Shelby GT500 ใน "I Am Legend" " ในนิวยอร์กที่รกร้างว่างเปล่า และ Ford Mustang ปี 1971 ชื่อเล่น Eleanor ได้รับการเสนอชื่อเข้าชิงในภาพยนตร์ต้นฉบับของยุค 70 "Gone in 60 Seconds" - และนี่เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของภาพยนตร์ที่มีรถกล้ามเนื้อในตำนาน . นั่นคือเหตุผลที่แม้แต่คนที่ไม่เข้าใจรถก็รู้ว่ารถสปอร์ตคันนี้หน้าตาเป็นอย่างไร

"มัสแตง" ไม่เพียงสร้างแรงบันดาลใจให้กับผู้สร้างภาพยนตร์เท่านั้น แต่ยังเป็นผู้จัดรายการ "รีเมค" ต่างๆ ในรายการทีวีอีกด้วย หนึ่งในนั้นคือนักแข่งรถมืออาชีพ แบรด เดเบอร์ตี้ ฮีโร่ของโครงการ Discovery Channel Turboduet

เพื่อให้พอดีกับล้อรถแข่ง Mickey Thompson ขนาดกว้าง 18 นิ้วที่มีขอบ Forgiato แบบสั่งทำกับเพลาหลัง ระบบกันสะเทือนหลังต้องถูกแทนที่ด้วย Watson Racing อิสระที่มีแขน H&R Performance แดมเปอร์และสปริงที่แตกต่างกัน

ร่วมกับดั๊ก พ่อของเขา ปรมาจารย์ด้านการปรับแต่งที่มีชื่อเสียงซึ่งผ่านการขัดสีรถยนต์มาเป็นเวลากว่าหนึ่งในสี่ของศตวรรษ แบรดสร้างรถยนต์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว แต่ไม่เพียงเพื่อความสุขของเขาเท่านั้น Deberti ที่อายุน้อยกว่าใช้ชีวิตเพื่อการแข่งขัน เขามีชัยชนะมากมายอยู่เบื้องหลัง และข้างหน้าเขาคือความฝันที่จะได้ขับรถแข่งในรายการแข่ง NASCAR

แฟลร์บังโคลนช่วยเสริมชุดบอดี้ของ TS Designs ด้วยปีก Air Design และยังมีการสร้างฮูดใหม่อีกด้วย นอกจากนี้ รถยังได้รับไฟหน้า Bullseye Retro LED ที่เปลี่ยนสีได้และระบบเสียง Kicker เนื่องจากต้องถอดเบาะหลังและยางอะไหล่ออก

พ่อและลูกชายทำงานร่วมกันในเวิร์กช็อป แปลงและขายรถยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งเพื่อให้ความปรารถนานี้เป็นจริง และโครงการต่อไปของ Turboduet คือ Ford Mustang ซึ่ง Deberty เตรียมไว้สำหรับ SEMA ซึ่งเป็นงานแสดงการปรับแต่งที่ใหญ่ที่สุดในโลก ทีมงานมีโอกาสที่ดีในการสร้างชื่อให้ตัวเองในโลกของการปรับแต่งและรับลูกค้าใหม่

เครื่องยนต์ได้รับการเพิ่มเป็น 750 แรงม้า กับ. ด้วยการติดตั้งบูสต์ Roush Supercharger และระบบไอเสียของ Borla ใหม่ และเบรกของโรงงานก็แทนที่ด้วย Ford Performance ที่ทรงพลังกว่า

ผู้ผลิตให้ฟอร์ดมัสแตง GT 2018 รุ่นห้าลิตรใหม่เอี่ยมฟรี แต่ค่าใช้จ่ายในการปรับแต่งทั้งหมดลดลงในทีม Deberty สแกนรถและสร้างแบบจำลอง 3 มิติในทันที ซึ่งช่วยให้พวกเขาสร้างชุดตัวถังได้ง่ายขึ้น: Doug และ Brad ตัดสินใจผสมผสานการออกแบบรถมัสเซิลคลาสสิกเข้ากับการพัฒนาล่าสุดของ Ford ในโครงการ

โรลเคจสำหรับรถแข่งและกระจังหน้าแบบใหม่ถูกเชื่อมสำหรับรถยนต์ องค์ประกอบคาร์บอนและเบาะที่นั่งแบบรถแข่งได้รับการติดตั้งในห้องโดยสาร มีการทาสีใหม่ด้วย: ทีมงานทำงานจนถึงเส้นตายที่แน่นหนา แต่ใส่ใจทุกรายละเอียด

รถดูน่าประทับใจ แต่ไม่ว่าแบรดและดั๊กจะทำให้เพื่อนร่วมงานประหลาดใจในงานปรับแต่งหรือไม่ คุณจะพบกับโปรแกรม Turboduet ซึ่งเริ่มในวันที่ 21 พฤษภาคมและจะมีขึ้นในวันจันทร์เวลา 23:00 น. ทาง Discovery Channel

ในบทความนี้ เราขอนำเสนอประวัติโดยย่อของแบรนด์ในตำนานซึ่งสามารถติดตามรถฟอร์ดมัสแตงทุกรุ่นตั้งแต่ปีพ. ศ. 2505 จนถึงปัจจุบัน

ทศวรรษ 1960

ในช่วงต้นทศวรรษ 60 ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกต้องเผชิญกับคำถามว่าจะเสนออะไรให้กับคนรุ่นเบบี้บูมหลังสงคราม ด้วยเหตุนี้ ฟอร์ดจึงตัดสินใจสร้างรถยนต์ส่วนบุคคลรุ่นพิเศษโดยอิงจากฟอร์ด ฟอลคอน มีการประกาศการแข่งขันภายใน บริษัท ซึ่งได้รับรางวัลจากโครงการที่วางศีลของ "สไตล์ม้า" ในอนาคต: ด้านที่กำหนดไว้อย่างเฉียบแหลม หมวกคลุมยาวและหลังสั้น

มัสแตงคันแรกคือแนวคิดมัสแตง 1 เปิดตัวในปี 2505 รถสปอร์ตสองที่นั่งได้รับการตั้งชื่อตาม P51 Mustang ในตำนาน เครื่องบินจู่โจมจากยุคสงครามโลกครั้งที่สอง มัสแตงรุ่นที่สองได้แสดงต่อสาธารณชนที่งาน New York Auto Show ในปีพ. ศ. 2507 รถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 170 นิ้ว³ 6 สูบ กระปุกเกียร์สามสปีด ฝาครอบล้อแบบปิด แผงหน้าปัดดั้งเดิม เบาะบักเก็ตซีท และการตกแต่งภายในด้วยพรม

รุ่นแรกของมัสแตงคือรถเปิดประทุนวิมเบิลดันซึ่งมียอดขายเกินความคาดหมายทั้งหมด 12 เดือนหลังจากการเปิดตัวรถยนต์คันนี้ขายไปเกือบ 420,000 ชุด ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 รถโพนี่ได้รับการยอมรับในระดับสากลว่าเป็นจุดสุดยอดของการออกแบบยานยนต์

ทศวรรษ 1970

ด้วยการถือกำเนิดของยุค 70 ฟอร์ดได้หยุดการผลิตรถมัสแตงรุ่นดั้งเดิมโดยใช้แพลตฟอร์มฟอลคอน แต่ในช่วงเวลานี้ Ford Mustang รุ่นที่ใหญ่ที่สุดก็ปรากฏตัวขึ้นโดยอิงจาก GT350 / GT500 และ Boss 302/429 พวกเขาหนักกว่าเกือบ 600 ปอนด์และยาวกว่ารุ่นแรก 1 ฟุต ผู้บริโภคยังได้รับการแนะนำให้รู้จักกับ Ford Mustang Mach 1 ด้วยระบบส่งกำลังที่น่าประทับใจ ซึ่งที่น่าประทับใจที่สุดคือ 429 Super Cobra Jet (SCJ) ที่มี 370 แรงม้า

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 ฟอร์ดได้เปิดตัวมัสแตงรุ่นที่สองด้วยการออกแบบใหม่และเครื่องยนต์ของคอบร้า II รถได้รับการติดตั้งช่องดูดอากาศที่ไม่ทำงานบนฝากระโปรงหน้า สปอยเลอร์หน้าและหลัง ในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ V8 วิศวกรชาวอเมริกันได้ติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา 4 สปีด

ทศวรรษ 1980

ในช่วงเวลานี้ ข้อจำกัดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้นส่งผลให้ผู้ผลิตหลายรายลดกำลังเครื่องยนต์ลง ฟอร์ดก็ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับรุ่นมัสแตง - 4 สูบถูกถอนออกจากสายรถได้รับตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์ใหม่ ตัวถังแบบเปิดประทุนซึ่งผลิตในทศวรรษที่ 60 ก็กลับไปที่สายพานลำเลียงเช่นกัน

ทศวรรษ 1990

คราวนี้เป็นยุคแห่งการออกแบบและความก้าวหน้าทางเทคนิคของ Ford Mustang เพื่อเป็นเกียรติแก่การครบรอบ 30 ปี รถคันนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นอย่างมาก และปรับปรุงสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้ว เปลี่ยนหน่วยเครื่องจักร 1330 จาก 1850 หน่วย ตัวถัง fastback ถูกยกเลิก เหลือเพียงรถเปิดประทุนและคูเป้ 2 ประตูเท่านั้น เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านคนขับเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รถยนต์ทุกคันในการดัดแปลงพื้นฐานได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบที่ได้รับการปรับปรุง

รถยนต์โพนี่ในตำนานรุ่นที่สี่มีเส้นสายที่ชัดเจน ฝากระโปรงหน้าและกระจังหน้าแบบใหม่ แผ่นปิดซุ้มล้อที่มีสไตล์ ไฟหน้าที่ได้รับการปรับปรุงและแผงหุ้ม ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตได้นำรุ่น SVT Mustang Cobra ชุดเล็กออกสู่ตลาดพร้อมประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและสไตล์ดั้งเดิม ในปีพ.ศ. 2536 Cobra Rs ได้ขายหมดก่อนที่การผลิตจะเริ่มขึ้น

ยุค 2000 จนถึงปัจจุบัน

ในสหัสวรรษใหม่ ฟอร์ด มัสแตง ยังคงเหลือตลาดเพียงลำพัง คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของ Pontiac Firebird ไม่ได้พัฒนาและไม่ทำให้ผู้บริโภคพอใจในการอัปเดต ในเวลานี้ ความกังวลที่ฟอร์ดปล่อยมัสแตง 300 ล้านคัน และฉลองครบรอบ 40 ปีของรุ่นยอดนิยม

ในขณะที่การผลิตมัสแตงที่โรงงานเดียร์บอร์นอันเลื่องชื่อถูกยกเลิกในปี 2000 แบบจำลองที่ประกอบในโรงงานอื่นก็ออกสู่ตลาด ก่อนอื่นควรสังเกตว่ารุ่น Mustang Shelby GT รุ่นพิเศษของ Shelby GT500 ที่มีโรงไฟฟ้าเทอร์โบชาร์จเจอร์ 500 แรงม้า และ Mustang Bullitt รุ่นจำกัด

ในปี 2013 ฟอร์ดมัสแตงรุ่นที่หกได้รับการนำเสนอในรูปแบบเปิดประทุนและรถเก๋ง ในเดือนเมษายน 2014 รุ่นในตำนานได้ฉลองครบรอบ 50 ปี ในช่วงเวลานี้มียอดขายรถยนต์มากกว่า 9 ล้านชุด ครึ่งศตวรรษผ่านไปแล้ว แต่มัสแตงยังคงรักษาองค์ประกอบที่ง่ายต่อการจดจำของการออกแบบคลาสสิกและลักษณะเฉพาะของพวกเขา ซึ่งพวกเขาได้รับการยกย่องจากแฟน ๆ มากมายทั่วโลก

Ford Mustang Shelby GT500 รุ่นปัจจุบันซึ่งออกสู่ตลาดเมื่อปลายปี 2555 มีประวัติอันยาวนานและน่าสนใจอยู่เบื้องหลัง

เดิมทีเป็นรถอเมริกันล้วน อิงจากฟอร์ดฟอลคอน เขาได้รับการตั้งชื่อตามตัวนำโชคของ Southern Methodist University (Dallas, USA) - ม้าตัวผู้ดื้อรั้นซึ่งอวดสัญลักษณ์ของทีมฟุตบอล SMU Mustangs และแทนที่ม้าตัวน้อย "Peruna" ซึ่งใช้เวลาเก้าชั่วอายุคนมาเจ็ดสิบปี ขอให้โชคดีในเกม

Ford Mustang จัดแสดงที่งาน New York World's Fair เมื่อวันที่ 17 เมษายน 1964 และวันนี้ถือเป็นวันเกิดของเขา เขาสร้างความโกลาหลที่แท้จริงในหมู่ผู้ค้าในทุกทวีป เมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ. 2507 ฟอร์ดมัสแตงคันแรกออกจากสายการผลิตในเมืองเดียร์บอร์น รัฐมิชิแกน ซึ่งเป็นรถเปิดประทุนสีขาวเหมือนหิมะพร้อมการตกแต่งภายในสีแดง

การผสมผสานระหว่างดีไซน์สปอร์ต ราคาต่ำ และประสิทธิภาพไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ทำให้ขายได้มากกว่า 1 ล้านเล่มภายใน 18 เดือน และทำไมต้องแปลกใจที่รถยนต์ทั้งคลาส (รถม้า) ได้รับการตั้งชื่อตามฟอร์ดมัสแตงและในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองนักสู้ระยะไกลได้รับการตั้งชื่อตามเขา: อเมริกาเหนือ P-51 Mustang

เมื่อ Ford Mustang ออกจำหน่าย ไม่มีอะไรเหมือนในตลาดนี้เลย - Chevrolet Corvair Monza และ Pontiac Firebird ซึ่งปรากฏขึ้นในเวลาต่อมาเล็กน้อย ไม่สามารถเข้าใกล้ได้ในแง่ของประสิทธิภาพ และฉันสามารถโต้แย้งกับเขาเกี่ยวกับคุณลักษณะเท่านั้น

รุ่นไฮเทคของ Ford Mustang Shelby GT500 ซึ่งดัดแปลงโดย Carroll Shelby ตั้งแต่ปี 1967 ถึง 1970 โดยทั่วไปแล้วเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในขณะนั้น เครื่องยนต์ 355 แรงม้า ที่ 5,400 รอบต่อนาที ด้วยแรงบิดสูงสุด 580 นิวตันเมตร ที่ 3,200 รอบต่อนาที สามารถเร่งความเร็วรถจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 6.2 วินาที

ในปี 2549 หลังจากหยุดพักไปนานอันเป็นผลมาจากความพยายามร่วมกันของ Carroll Shelby และ Ford SVT (ทีมยานพาหนะพิเศษ) ซึ่งพัฒนาการดัดแปลง "ชาร์จ" ของรถยนต์ที่ผลิตได้ Ford Mustang ที่ทรงพลังที่สุดในเวลานั้นถูกนำเสนอที่ Detroit ออโต้โชว์.

ทั้งรถเก๋งและรถเปิดประทุนได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.4 ลิตรที่มีกำลัง 475 แรงม้า และกลายเป็นเจ้าแห่งท้องถนนอย่างแท้จริง การดัดแปลง Ford Mustang Shelby GT500 Red Stripe ของเขาด้วยหน่วยกำลัง 500 แรงม้า มีมูลค่า 41,675 ดอลลาร์

ฉลองครบรอบ 40 ปีของ Ford Mustang Shelby GT500 ด้วยการเปิดตัว Shelby Cobra GT500KR ซึ่งจัดแสดงที่งาน New York Auto Show ในปี 2550 "ราชาแห่งถนน" (ถอดรหัส KR) ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ใหม่ซึ่งมีปริมาตร 5.4 ลิตร แต่มีความจุ 540 แรงม้า

ในปี 2549 GT500KR ถูกประมูลในราคา $600,000 รายได้ทั้งหมดจากการขายไปให้กับกองทุนเด็กแคร์โรล เชลบี ผลิต Shelby Cobra GT500KR จำนวน 1,000 ลำ

โดยเฉพาะสำหรับซีรีส์ "Knight Rider" ในปี 2008 พวกเขาได้สร้าง Ford Mustang Shelby GT500KR KITT รุ่นพิเศษขึ้น ดังนั้น Ford Mustang จึงกลับมาเป็นนักแสดงอีกครั้ง ก่อนหน้านี้เคยใช้ในการสร้าง Gone ใน 60 วินาที

ในปี 2011 พลังของเครื่องยนต์ Ford Mustang Shelby GT500 เพิ่มขึ้นอีก 10 แรงม้า และมีจำนวน 550 แรงม้า ในเวลาเดียวกัน หน่วยส่งกำลังก็เบาลงและประหยัดมากขึ้น - การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงเหลือ 10.2 ลิตร / 100 กม. บนทางหลวงและ 15.7 ลิตร / 100 กม. - ในเมือง

แต่ถึงกระนั้นก็ยังไม่เพียงพอสำหรับผู้ผลิต 2013 Ford Mustang Shelby GT500 นำเสนอต่อสาธารณชนในงาน Los Angeles Auto Show 2011 ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 5.8 ลิตรความจุ 662 แรงม้า ความเร็วสูงสุดของซุปเปอร์คาร์เพิ่มขึ้นเป็น 325 กม. / ชม. แต่ในขณะเดียวกันการบริโภคในเมืองยังคงอยู่ที่ 15.7 ลิตร / 100 กม. บนทางหลวง - 9.8 ลิตร / 100 กม.

คูเป้ได้รับการอัพเกรดเพิ่มเติมในรูปแบบของไฟท้าย LED ฝากระโปรงหน้าอะลูมิเนียม และตัวถังเหล็กเชื่อมแบบรวมศูนย์ มันไม่มีกระจังหน้าหม้อน้ำ เนื่องจากหน่วยจ่ายไฟต้องการการระบายความร้อนอย่างเข้มข้น กันชนหน้าแบบนักล่าและล้อหน้าขนาด 19 นิ้วและล้อหลังขนาด 20 นิ้วพร้อมยาง Goodyear Eagle F1 SuperCar ทำให้ซุปเปอร์คาร์ดูดุดัน

ขนาดโดยรวมของ Ford Mustang Shelby GT500, มม.: ยาว - 4780, กว้าง - 1877, สูง - 1391 (รถเก๋ง), 1399 (เปิดประทุน), ระยะฐานล้อ - 2720 ระยะห่าง (ระยะห่างจากพื้น) คือ 118 มม. น้ำหนักของรถเก๋ง 3,852 กก.

การปรับปรุงใน GT500 เจนเนอเรชั่นล่าสุดยังส่งผลต่อกระปุกเกียร์ 6 สปีดแบบกลไกของ Tremec TR6060 ด้วย การปรับปรุงทั้งหมดได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ทำให้ Mustang Shelby GT 500 ในเวลาเพียง 3.5 วินาที มันเร็วกว่าหรือ Chevrolet Corvette Z06

ระบบควบคุมการทรงตัว AdvancedTrac และระบบควบคุมการยึดเกาะถนนช่วยให้ควบคุมการทรงตัวได้ดียิ่งขึ้นบนพื้นผิวถนนใดๆ ในขณะที่เบรก Brembo ที่ได้รับการอัพเกรดช่วยให้ระยะเบรกสั้นลง เฟืองท้าย Torsen ช่วยยึดเกาะถนนได้ดีแม้ในสภาพการขับขี่ที่ยากลำบาก ในขณะที่โช้คอัพ Bilstein แบบปรับได้ช่วยให้นั่งสบาย พลังของมอเตอร์ Shelby GT500 เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและสม่ำเสมอ

อีกครั้งในการประมูล Barrett-Jackson แต่ในปี 2555 มีการประกาศเปิดตัวเครื่องยนต์ 862 แรงม้า และที่งาน New York Auto Show ในปี 2012 มีการนำเสนอเครื่องยนต์ 1100 แรงม้า เพื่อให้ทนทานต่อกำลังดังกล่าว แชสซีจึงแข็งแกร่งขึ้นอีกขั้น

ซุปเปอร์คาร์ Ford Mustang Shelby GT500 เริ่มจำหน่ายในอเมริกาเมื่อปลายปี 2555 ราคาพื้นฐานอยู่ที่ 54,200 ดอลลาร์ หรือคุณสามารถเลือกซื้อ Shelby GT500 พร้อมแพ็คเกจ SVT Performance ได้ โดยมีราคาเพิ่มขึ้น 3,495 ดอลลาร์ และหลังคากระจกเพิ่ม 1,995 ดอลลาร์

GT500 ประกอบขึ้นที่ Flat Rock รัฐมิชิแกน น่าเสียดายที่ GT500 ไม่ได้จำหน่ายในรัสเซีย แต่ด้วยการถือกำเนิดของรุ่นใหม่ การส่งมอบอย่างเป็นทางการอาจเริ่มต้นขึ้น จริงอยู่ราคาของ Ford Mustang Shelby GT500 สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียจะสูงกว่าที่พวกเขาขอในอเมริกามาก

คลิกที่ภาพเพื่อดูขนาดใหญ่

ฟอร์ดก่อตั้งขึ้นในปี 2446 โดยเฮนรี่ ฟอร์ด ผู้สร้างมันขึ้นมาหลังจากได้รับเงิน $28,000 จากนักลงทุนห้ารายเพื่อพัฒนาธุรกิจ ฟอร์ดเป็นที่รู้จักในฐานะบริษัทแรกในโลกที่ใช้สายการประกอบรถยนต์คลาสสิก รุ่นแรกที่ผลิตโดยบริษัทเพื่อให้เป็นที่รู้จักในวงกว้างคือ Ford Model T ซึ่งผลิตในปี 1908-1926

ผู้ผลิต:ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนี
การผลิต: 2507 - ปัจจุบัน
ระดับ:รถม้า / รถมัสเซิล
ประเภทของร่างกาย:รถเก๋ง 2 ประตู / แฮทช์แบค 3 ประตู
ดีไซเนอร์: David Ash และ John Oros

เครื่องยนต์:
คาร์บูเรเตอร์ 4 จังหวะ / หัวฉีดเดี่ยว / หัวฉีด

170 (2.8 L) V6 74 กิโลวัตต์, 101 แรงม้า ค.ศ. 1964-66
ลำดับที่ 200 (3.3 ลิตร) V6 88 กิโลวัตต์; 120 แรงม้า ค.ศ. 1964-70
289 (4.8 L) V8 166 กิโลวัตต์; 225 แรงม้า คาร์บูเรเตอร์คู่ 1964-68
GT350 ที่ 289 (4.8 ลิตร) V8 สูงถึง 220 กิโลวัตต์; มากถึง 300 แรงม้า คาร์บูเรเตอร์สี่กระบอก 1964-68
390 (6.4 ลิตร) V8 239 กิโลวัตต์; 325 แรงม้า คาร์บูเรเตอร์สี่กระบอก 1967-70
427 (7.0 ลิตร) V8 287 กิโลวัตต์; 390 แรงม้า คาร์บูเรเตอร์สี่กระบอก 1967-68
GT500 ที่ 428 (7.0 ลิตร) V8 สูงสุด 404 กิโลวัตต์; มากถึง 550 แรงม้า คาร์บูเรเตอร์สี่กระบอก 1967-70
250 (4.1 L) V6 114 กิโลวัตต์; 155 แรงม้า พ.ศ. 2512-2516
302 (4.1 L) V8 162 กิโลวัตต์; 220 แรงม้า คาร์บูเรเตอร์คู่ 1969-73
302 บอส (5.0 ลิตร) V8 213 กิโลวัตต์; 290 แรงม้า คาร์บูเรเตอร์สี่กระบอก 1969-73
351 2V (5.8L) V8 184 กิโลวัตต์; 250 แรงม้า คาร์บูเรเตอร์คู่ 1969-73
351 4V (5.8 ลิตร) V8 215 กิโลวัตต์; 290 แรงม้า คาร์บูเรเตอร์สี่กระบอก 1969-73
429 ซูเปอร์คอบร้าเจ็ท (7.0 ลิตร) V8 276 กิโลวัตต์; 375 แรงม้า คาร์บูเรเตอร์สี่กระบอก 1969-70
ฟอร์ด 2.3 ลิตร (2.3 ลิตร) V4 63 กิโลวัตต์; 86 แรงม้า 2517-2521
ฟอร์ดโคโลญจน์ (2.6 ลิตร) V6 92 กิโลวัตต์; 125 แรงม้า 2517-2521
ฟอร์ดวินด์เซอร์ 302 (4.9 ลิตร) V8 103 กิโลวัตต์; 140 แรงม้า 1974-93
ปิ่นโต I4 (2.3 ลิตร) V4 65 กิโลวัตต์; 88 แรงม้า 2522-83
เทอร์โบ I4 (2.3 ลิตร) V4 97 กิโลวัตต์; 132 แรงม้า 2522-83
โคโลญ (2.8 ลิตร) V6 80 กิโลวัตต์; 109 แรงม้า 2522-83
I6 (3.3L) V6 62 กิโลวัตต์; 85 แรงม้า 2522-83
เอสเซ็กซ์ (3.8L) V6 82 กิโลวัตต์; 112 แรงม้า 2522-83
การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเอสเซ็กซ์ (3.8L) V6 103 กิโลวัตต์; 140 แรงม้า โมโนฉีด 1979-83
255 (4.2 ลิตร) V8 88 กิโลวัตต์; 120 แรงม้า 2522-83
วินด์เซอร์กำลังสูง 302 (4.9) V8 115 กิโลวัตต์; 157 แรงม้า คาร์บูเรเตอร์คู่ 1979-93
ฟอร์ด (3.8L) V6 107 กิโลวัตต์; 145 แรงม้า หัวฉีด 1994-98
ฟอร์ด (5.0 ลิตร) V8 168 กิโลวัตต์; 228 แรงม้า หัวฉีด 1994-95
ฟอร์ดคอบร้า (5.0 ลิตร) V8 177 กิโลวัตต์; 240 แรงม้า หัวฉีด 1994-95
ฟอร์ด (4.6 ลิตร) V8 158 กิโลวัตต์; 215 แรงม้า หัวฉีด 1996-98
Ford Cobra (4.6 ลิตร) V8 224 กิโลวัตต์; 305 แรงม้า หัวฉีด 1996-98
Ford Cobra R (5.8 ลิตร) V8 220 กิโลวัตต์; 300 แรงม้า คาร์บูเรเตอร์สี่กระบอก 1996-98
SOHC (4.0L) V6 154 กิโลวัตต์; 210 แรงม้า หัวฉีด ปี 2548-2557
SOHC (4.6L) V8 220 กิโลวัตต์; 300 แรงม้า หัวฉีด ปี 2548-2557
Shelby GT500 (5.4L) V8 367 กิโลวัตต์; 500 แรงม้า หัวฉีด 2006-ตอนนี้
Shelby GT-H (4.6 ลิตร) V8 239 กิโลวัตต์; 325 แรงม้า หัวฉีด 2006-ตอนนี้
เชลบี้ GT500KR (5.4L) V8 400kW; 540 แรงม้า หัวฉีด 2006-ตอนนี้
EcoBoost (2.3L) I4 227 กิโลวัตต์; 305 แรงม้า 2015-เวลาของเรา
SOHC (3.7L) V6 220 กิโลวัตต์; 300 แรงม้า หัวฉีด 2015-ตอนนี้
SOHC (5.0L) V8 313 กิโลวัตต์; 420 แรงม้า หัวฉีด 2015-ตอนนี้

ลักษณะเฉพาะ:
การทดสอบบนถนนเดิมด้วยเครื่องยนต์ 427 (1967)
แข่งรถลาก 1/4 ไมล์ = 10 วินาที ที่ 213 กม./ชม
ความเร็วสูงสุด = 134 ไมล์ต่อชั่วโมง (216 กม./ชม.)

การทดสอบบนถนนเดิมด้วยเครื่องยนต์ 428 (1969)
ความเร็วสูงสุด = 157 ไมล์ต่อชั่วโมง (253 กม./ชม.)

การทดสอบบนถนนเดิมด้วยเครื่องยนต์ 429 (1969)
การแข่งรถลาก 1/4 ไมล์ = 13.6 วินาที ที่ 170 กม./ชม

การทดสอบบนท้องถนนด้วยเครื่องยนต์ SOHC V6 (2005)
0-100 กม./ชม. = 7.3 วินาที
ความเร็วสูงสุด = 206 กม./ชม.

การทดสอบบนท้องถนนด้วยเครื่องยนต์ GT-H V8 (2006)
0-100 กม./ชม. = 4.9 วินาที
ความเร็วสูงสุด = 243 กม./ชม.

การทดสอบบนถนนด้วยเครื่องยนต์ GT500KR V8 (2006)
0-100 กม./ชม. = 4.2 วินาที
ความเร็วสูงสุด = 263 กม./ชม.

การแพร่เชื้อ:
1964-1978:
เกียร์ธรรมดา 4 สปีด

1979-1993:
เกียร์ธรรมดา 4 สปีด
เกียร์ธรรมดา 5 สปีด

อัตโนมัติ 3 สปีด

1994-2004:
เกียร์ธรรมดา 5 สปีด
เกียร์ธรรมดา 6 สปีด
อัตโนมัติ 4 สปีด

2005-2014
เกียร์ธรรมดา 5 สปีด
อัตโนมัติ 5 สปีด

2015-เวลาของเรา
เกียร์ธรรมดา 6 สปีด
อัตโนมัติ 6 สปีด

หน่วยไดรฟ์:
คลาสสิก, ด้านหลัง

ขนาด:
ความยาว: 4613 mm
ความกว้าง: 1735 mm
ส่วนสูง: 1344 mm
ระยะฐานล้อ: 2743 mm
ควบคุมน้ำหนัก: 1200 กก.

เกี่ยวกับรถยนต์

Ford Mustang เป็นกลุ่มรถโพนี่ที่ผลิตโดย Ford Motor Company
รุ่นแรก (1964/65 - 1973) ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของซีดานตระกูลฟอร์ดฟอลคอน มัสแตงต่อเนื่องรุ่นแรกออกจากสายการผลิตเมื่อวันที่ 9 มีนาคม 2507 เป็นรุ่นปี 2508 (ในหมู่นักสะสม มีการใช้ชื่ออย่างไม่เป็นทางการ “รุ่น 1964 1/2” เกี่ยวกับมัสแตงจนถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 2507) เมื่อวันที่ 17 เมษายน รถถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในนิวยอร์ก และในวันที่ 19 เมษายน ได้แสดงบนเครือข่ายโทรทัศน์ทั้งสามของอเมริกา การส่งเสริมรถยนต์มาพร้อมกับแคมเปญโฆษณาที่ใช้งานอยู่ มันเป็นหนึ่งในรอบปฐมทัศน์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ยานยนต์ มัสแตงขายได้มากกว่าหนึ่งล้านคันในช่วง 18 เดือนแรก

รถต้นแบบคันแรกภายใต้คติพจน์ของมัสแตง (1962) เป็นรถเปิดประทุนเครื่องยนต์วางกลางแบบสองที่นั่งในจิตวิญญาณของรถสปอร์ตยุโรปในช่วงหลายปีที่ผ่านมาด้วยการออกแบบที่ล้ำสมัยและแปลกใหม่อย่างยิ่ง

อย่างไรก็ตาม มีความสนใจในแนวคิดนี้เพียงเล็กน้อยจากสาธารณชน และแนวคิดแบบสองที่นั่งที่คล้ายคลึงกัน (แม่นยำกว่าคือเลียนแบบสองที่นั่งเนื่องจากแฟริ่งพลาสติกที่ถอดออกได้เหนือเบาะหลัง) Ford Thunderbird Sports Roadster ไม่ได้กลายเป็นหนังสือขายดี ในทางกลับกัน รุ่นสปอร์ตของ Ford Falcon รุ่นกะทัดรัด เช่น Falcon Sprint กลับกลายเป็นสิ่งที่ดึงดูดใจผู้บริโภคอย่างมาก โดยผสมผสานความจุของรถซีดานครอบครัวเข้ากับรูปลักษณ์ที่สว่างกว่าและไดนามิกที่ดีขึ้นเล็กน้อย

1964-1973

มัสแตงคันแรกออกจากสายการผลิตในเช้าวันที่ 9 มีนาคม 2507 และภายในสิ้นปีนั้นมียอดขาย 263,434 คัน ในช่วงกลางปี ​​1965 มีการแนะนำโมเดล fastback โดยมุ่งเป้าไปที่คู่ต่อสู้ Plymouth Barracuda และดูกลมกลืนกันมากกว่ารุ่นพื้นฐานคูเป้ รถที่มีตัวถังเปิดประทุนก็มีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดใจเช่นกัน

“กุญแจ” โวหารของคอนติเนนทอล มาร์ค II คูเป้หรูหราช่วงกลางทศวรรษที่ 50 ที่ประสบความสำเร็จนั้นถูกใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการออกแบบ ด้วยสัดส่วนที่มีลักษณะเฉพาะด้วยฮู้ดที่ยาว ลำตัวสั้น และด้านข้างตัวรถที่ทำจากพลาสติก โดยมีรอยแยกที่บริเวณซุ้มล้อหลัง อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับเขาแล้ว รูปลักษณ์ของมัสแตงนั้นเข้มงวดน้อยกว่าและมีพลังมากกว่า

การออกแบบถือว่าประสบความสำเร็จอย่างมากในช่วงเวลานั้น แม้ว่าจะไม่ใช่เรื่องปกติสำหรับอเมริกา - แม้แต่ความคิดเห็นยังแสดงให้เห็นว่ามัสแตงมีเส้นสายที่ชัดเจนของตัวรถที่ค่อนข้างกะทัดรัดและโครเมียมในระดับปานกลางในการตกแต่ง ใกล้กับยุโรปมากขึ้น และไม่ใช่นางแบบชาวอเมริกันจำนวนมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมาด้วยขนาดที่มากเกินไปและความหลงใหลในเครื่องประดับที่แวววาวมากเกินไป

จากมุมมองทางเทคนิค รถไม่ใช่สิ่งเปิดเผย
เครื่องยนต์พื้นฐานเป็นที่รู้จักกันดีในหน่วยกำลังหกสูบของสหรัฐฯ จากฟอร์ด ฟอลคอน เบื่อถึง 170 ลูกบาศก์นิ้ว (~2.8 ลิตร) มันถูกติดตั้งด้วยเกียร์ธรรมดาสามสปีดหรือ CVT สองและสามสปีด .

โดยทั่วไปแล้วระบบกันสะเทือนด้านหน้ายืมมาจาก Folken เดียวกันและโครงสร้างเป็นตัวแปรของระบบกันสะเทือนรูปสี่เหลี่ยมด้านขนานปกติบนปีกนกสองอัน - ในเวลาเดียวกันโช้คอัพในบล็อกที่มีสปริงถูกถอดออกจากช่องว่างระหว่างคันโยกและวางไว้ เหนือต้นแขน ระบบกันสะเทือนนี้ (เรียกว่า "ปีกนกคู่" ในอเมริกา) มีขนาดกะทัดรัดกว่ารูปสี่เหลี่ยมด้านขนานทั่วไปเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทำให้มีที่ว่างสำหรับเครื่องยนต์ V8 ขนาดใหญ่ มีการเสนอแถบป้องกันการหมุนเป็นตัวเลือก

ระบบกันสะเทือนด้านหลังขึ้นอยู่กับสปริงกึ่งวงรีตามยาวและคานเพลาขับแบบแข็ง

เบรกในฐานเป็นดรัมเบรกทุกล้อ มีบูสเตอร์สุญญากาศเป็นตัวเลือก เฟืองตัวหนอนพร้อมลูกบอลหมุนเวียนจากโฟล์คเกนทำให้ภาพสมบูรณ์ด้วยอัตราทดเกียร์ขนาดใหญ่ (พวงมาลัยพาวเวอร์ในปีนั้นเป็นตัวเลือกที่มีความต้องการค่อนข้างน้อยในคลาสนี้)

เป็นผลให้แม้ว่าลักษณะการจัดการและการขับขี่ของรถจะดีกว่ารุ่นพื้นฐาน - Folken - เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่าและการตั้งค่าแชสซีที่ได้รับการดัดแปลง แต่ไม่มากนัก

ในปีพ.ศ. 2508 เบาะนั่งคนขับและผู้โดยสารแบบปรับได้แยกกัน วิทยุ AM และคันเกียร์แบบติดตั้งบนพื้นได้ถูกนำมาใช้ในห้องโดยสารมาตรฐานของมัสแตง นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกที่บังแดด ระบบควบคุมกระจกมองหลังแบบกลไก คอนโซลบนพื้น และเบาะนั่งด้านหน้า นอกจากนี้ หนึ่งในตัวเลือกภายในคือ "Rally-Pac": นาฬิกาและมาตรวัดความเร็วที่ติดตั้งอยู่ที่คอพวงมาลัย

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2508 ผู้ซื้อได้รับแพ็คเกจ GT ซึ่งรวมถึง: ระบบกันสะเทือนแบบปรับตั้ง พวงมาลัยที่คมชัดยิ่งขึ้น ดิสก์เบรกหน้า ระบบไอเสียคู่ และสีตัวถังแบบพิเศษ

การดัดแปลงที่ทรงพลังโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากสตูดิโอชื่อดังของนักแข่ง Carol Shelby - Shelby GT350 - ผลิตขึ้นในตัวถังแบบ fastback ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 289 V8 เพิ่มเป็น 306 แรงม้า และขายในร้านเสริมสวยให้กับทุกคนที่ต้องการ

ในปีพ.ศ. 2509 มัสแตงรุ่นพื้นฐานเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบแถวเรียง 120 แรงม้า ความจุ 200 ลูกบาศก์นิ้ว (3.2 ลิตร) เครื่องยนต์ 289 V8 สามเครื่องมีให้เลือกตั้งแต่ 200 ถึง 271 แรงม้า รุ่น Shelby GT350 มีจำหน่ายในสี่สีด้วยเกียร์อัตโนมัติและซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไก Paxton ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มกำลังเป็น 420-430 แรงม้าเมื่อเครื่องยนต์ถึงความเร็วที่กำหนด นอกจากนี้ในปี 1966 มัสแตงยังเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่ได้รับวิทยุติดรถยนต์แบบโมโนพร้อมย่านความถี่ AM/FM และที่บังแดดกลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

เมื่อการขาย Ford Mustang เริ่มขึ้นในเยอรมนี ปรากฏว่ามีการจดทะเบียนชื่อดังกล่าวแล้ว บริษัทเยอรมันเสนอขายสิทธิ์ในราคา 10,000 ดอลลาร์ ฟอร์ดปฏิเสธและถอดป้าย "มัสแตง" ออก โดยเรียกมันว่า "T-5" สำหรับตลาดเยอรมัน

1967-1968

ภายในปีของรุ่นปี 1967 มัสแตงมีความยาวและความสูงเพิ่มขึ้น และแผงตัวถังส่วนใหญ่ได้รับการเปลี่ยนแปลงตามนั้น ส่วนหน้าเริ่มดู "ก้าวร้าว" มากขึ้น การเปลี่ยนอย่างรวดเร็วกลับทำให้กระจกหลังและฝากระโปรงหลังอยู่ในแนวเดียวกัน

Ford Mustang GT 390 ที่หลายคนจำได้จากภาพยนตร์เรื่อง Bullitt ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้แข่งขันกับ Chevrolet Camaro SS 396 อย่างเท่าเทียม ตลาดต้องการรถยนต์ที่ทรงพลัง และ Carol Shelby ก็อดไม่ได้ที่จะตอบสนองและแนะนำ Shelby GT500 ให้มากขึ้นไปอีก การดัดแปลงอันทรงพลังของมัสแตง ภายใต้ประทุนของความแปลกใหม่คือ 7000 ซีซี V8 พัฒนา 335 แรงม้า ในปี 1968 มัสแตงได้รับกระจังหน้าที่เรียบง่ายและเครื่องยนต์ 427 390 แรงม้าที่ทำงานได้ดีบนถนน ในปีเดียวกันนั้นเอง เมื่อวันที่ 1 เมษายน ฟอร์ดได้ประกาศเปิดตัวหนึ่งในเครื่องยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ 428 Cobra Jet ซึ่งมีแผ่นวาล์วขนาดใหญ่ขึ้นและระบบดูดอากาศของ Ram Air ซึ่งมีกำลัง 550 แรงม้า พัฒนา 610 ทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย จากปีเดียวกัน การดัดแปลง GT350 และ GT500 กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Shelby Cobra และตัวถังเปิดประทุนก็มีให้ใช้งาน ในเวลาเดียวกัน รุ่นหกสูบขนาดเล็กยังคงถูกผลิตออกมาอย่างต่อเนื่อง โดยให้รูปลักษณ์และภาพลักษณ์แบบสปอร์ตที่สดใสในราคาที่เหมาะสม

ในปี 1968 เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรก ไม่มีการนำเสนอแพ็คเกจ "Rally-Pac" อีกต่อไป เนื่องจากแผงหน้าปัดใหม่มีมาตรวัดความเร็วรอบและนาฬิกาอยู่แล้ว

1969-1970

ภายในปีของรุ่นปี 1969 Ford Mustang ได้รับการอัพเกรดใหม่โดยเคลื่อนตัวออกห่างจากแนวคิดดั้งเดิมมากขึ้นเรื่อยๆ ด้วยระยะฐานล้อเดียวกัน ความยาวของรถเพิ่มขึ้น 3.8 นิ้ว (~ 10 ซม.) น้ำหนัก - 140 ปอนด์ (~ 70 กก.) และในสายรุ่นมีรุ่นใหม่ปรากฏขึ้น - ราคาถูก E, Grande หรูหราและสปอร์ต BOSS และ Mach 1 ฟอร์ดมัสแตงในปี 2512 กลายเป็นรุ่นแรกที่ใช้โครงร่างไฟหน้าแบบสี่ไฟหน้าไฟหน้าถูกวางไว้ภายในและภายนอก กระจังหน้า.

BOSS 302 ถูกสร้างขึ้นเพื่อแข่งขันกับ Camaro Z/28 ใน Trans AM รุ่น 429 V8 375 แรงม้า กำหนดไว้สำหรับ NASCAR และติดตั้ง Ram Air-induction และท่อร่วมไอเสียพิเศษ ภายใต้ประทุนของ Mach 1 คือ 351st V8 และสามารถเลือกสั่งเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองได้และแม้กระทั่งเครื่องยนต์ 428 Cobra Jet เวอร์ชันของ Shelby Cobra มีจำหน่ายทั้งแบบ fastback และแบบเปิดประทุน และมีความหรูหราเพิ่มขึ้นด้วยเครื่องยนต์ 335 ​​แรงม้า 428 Cobra Jet V8

สำหรับรุ่นปี 1970 ฟอร์ดใช้วิธีการรอดูและปล่อยให้มัสแตงแทบไม่ถูกแตะต้อง โดยเพียงแค่เปลี่ยนส่วนหน้าและทำการปรับปรุงเล็กน้อยอื่นๆ อีกเล็กน้อย นี่เป็นปีสุดท้ายสำหรับการดัดแปลง Shelby Cobra ซึ่งแทบไม่ถูกแตะต้องเลยจากปีที่แล้ว ซึ่งแตกต่างจาก Mustang รุ่นพื้นฐาน

1971-1973

นอกจาก Shelby Cobra แล้ว การดัดแปลง BOSS 302 และ BOSS 429 ก็หายไปเช่นกัน การดัดแปลง Mach 1 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ Cleveland V8 351 อันโด่งดังที่มี 285 แรงม้า และยังคงมีอยู่ BOSS 351 ใหม่ได้รับการแนะนำและเร็วกว่า 1/4 ไมล์กว่า 429 Super Cobra Jet Ram Air

ตามรุ่นที่ทรงพลังในปี 1973 มัสแตงเองก็ลดลง - การจัดอันดับกำลังเครื่องยนต์ลดลงอีกครั้งและปรากฎว่าเครื่องยนต์พื้นฐานผลิต 95 แรงม้าและ 351 ซีซี V8 ที่ทรงพลังที่สุด - เพียง 156 แรงม้า

1974-1978

นี่เป็นรถมัสเซิลในตำนานรุ่นที่ 2 แล้ว ฟอร์ดกำลังทบทวนแนวคิด American Pony Car เมื่อเผชิญกับวิกฤตการณ์ก๊าซและรสนิยมของผู้บริโภคที่เปลี่ยนไป แต่รถรุ่นนี้มีความใกล้เคียงกับแนวคิดดั้งเดิมปี 1964 มากกว่ารถรุ่นแรกในรุ่นต่อๆ มา

รถมีขนาดเล็กตามมาตรฐานของอเมริกา แม้จะเล็กกว่ารุ่นดั้งเดิมปี 1964 และมีเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียงที่ความจุ 2.3 ลิตร ซึ่งพัฒนา 86 แรงม้า "น่าละอาย" สำหรับอเมริกา ทางเลือกของหน่วยกำลังถูกกำหนดโดยการพิจารณาการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นตัวเลือกเครื่องยนต์ V6 โคโลญ 2.8 ลิตรและตั้งแต่ปี 1975 เครื่องยนต์ขนาดเล็กตามมาตรฐานอเมริกัน V8 140 แรงม้าที่ 4.9 ลิตร

ในช่วงสี่ปีแรกของการผลิต มีการจำหน่ายรถยนต์ประมาณ 400,000 คันในแต่ละปี

1979-1993

ในปีพ.ศ. 2522 มัสแตงมีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม "ฟ็อกซ์" ที่ใหญ่กว่า (แต่เดิมได้รับการพัฒนาสำหรับฟอร์ดแฟร์มอนต์และเมอร์คิวรี เซเฟอร์ในปี 1978) ภายในได้รับการออกแบบใหม่เพื่อรองรับสี่ที่นั่งที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น แม้จะมีเบาะหลังที่แคบกว่าก็ตาม สไตล์ตัวถัง ได้แก่ คูเป้ ซีดาน แฮทช์แบ็ค และเปิดประทุน และจัดประเภทตามระดับการตัดแต่งเป็น L, GL, GLX, LX, GT, GT Turbo (1983-84), SVO (1984-86), Cobra (1979-81, 1993). ) และ Cobra R (1993).

เพื่อรองรับแฟชั่นยุโรปสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็กและพลังงานต่ำฟอร์ดต้องออกจากกีฬาที่ยิ่งใหญ่ แต่ในเดือนกันยายน 1980 ทุกอย่างเปลี่ยนไปอย่างมากแม้กระทั่งแผนก SVO พิเศษก็ถูกสร้างขึ้น (จากปฏิบัติการยานพาหนะพิเศษ - แท้จริงแล้วกรมปฏิบัติการขนส่งพิเศษ ). "ลูกหลาน" ของพวกเขา - มัสแตงรุ่นพิเศษสำหรับการเข้าร่วมการแข่งขันที่มีชื่อเสียงและน่าตื่นเต้นที่สุด - Trans-Am (Trans-Am) ราคาของรถแข่งเริ่มต้นที่ 25,000 ดอลลาร์ ในขณะที่รถมาตรฐานสามารถซื้อได้ในราคา 6,000 ดอลลาร์

มัสแตงรุ่นที่สามผสมผสานรูปแบบร่างกายสองแบบที่แตกต่างกัน ตั้งแต่ปี 1979 ถึงปี 1986 รถมีด้านหน้ารูปสามเหลี่ยมและไฟหน้าสี่ดวง ซึ่งผู้ที่ชื่นชอบเรียกกันว่า "4-eye" จากนั้นตั้งแต่ปี 1987 ถึง 1993 "รูปแบบ" ก็กลมขึ้นในสไตล์ของ "Aero" นอกจากนี้ ในปี 1986 ฟอร์ดได้แนะนำการดัดแปลงเครื่องยนต์ EFI (ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์) ให้กับสายการผลิต แทนที่จะเป็นคาร์บูเรเตอร์ ใต้ฝากระโปรงมีสามยูนิตให้เลือก: รุ่นอินไลน์ "สี่" และรูปตัววีหกและแปดสูบ การดัดแปลงสี่สูบนั้นมาพร้อมกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งแสดงผลได้ดีทีเดียวในการทดสอบบนถนน - การเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 11.5 วินาทีด้วยกำลัง 88 แรงม้า สำหรับการเปรียบเทียบที่ใหญ่ที่สุดในช่วงเวลานั้น หน่วยที่ 302 อนุญาตให้เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 8 วินาที

เพื่อตอบสนองต่อยอดขายที่ลดลงและราคาเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้น มัสแตงใหม่ทั้งหมดจึงได้รับการพัฒนาขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1980 มันจะเป็นรถบล็อกขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนล้อหน้าบนพื้นฐานของมาสด้า MX-6 แต่ด้วยการคัดค้านของผู้คนที่เอาใจใส่ ความเป็นผู้นำของฟอร์ดไม่ได้เปลี่ยนประเพณีของรถมัสเซิลสัญชาติอเมริกัน และ "มัสแตงญี่ปุ่น" ไม่ได้ถูกกำหนดให้มองเห็น "โลกใบใหญ่" ด้วยเหตุนี้ Ford Motor สำหรับมัสแตงจึงมีการปรับโฉมใหม่ และมีการใช้เวอร์ชันที่สร้างสรรค์บนแพลตฟอร์ม MX-6 บน Ford Probe ในปี 1989

1994-2004

ในปี 1994 มัสแตงได้รับการออกแบบใหม่ครั้งใหญ่เป็นครั้งแรกในรอบสิบห้าปี โค้ดเนม "SN-95" มาพร้อมกับ "Fox-4" เวอร์ชันขับเคลื่อนล้อหลัง สไตล์ใหม่ของ Patrick Schiavone ยืมคุณลักษณะบางอย่างจากมัสแตงรุ่นก่อน นับเป็นครั้งแรกตั้งแต่ปี 1974 ที่ไม่มีรถคูเป้ (fastback) คุณสมบัติใหม่ ได้แก่ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกและเครื่องขยายเสียงเพลง "Mach 460" ขนาด 230 วัตต์ พร้อมแผ่นซีดีมาตรฐาน

โมเดลพื้นฐานมีบล็อก V6 232 (3.8 ลิตร) ที่มี 145 แรงม้า (108 กิโลวัตต์) ในปี 1994 และตั้งแต่ปี 1995 รถหกสูบเจียมเนื้อเจียมตัวเดียวกัน แต่มีประสิทธิผลมากกว่า 150 แรงม้า (110 กิโลวัตต์) และอยู่บนสายพานจนถึงปี 1998 ทางเลือกของระบบส่งกำลังก็ไม่ได้แตกต่างกันในขอบเขตที่ดี เนื่องจากมีเพียงเกียร์ธรรมดาห้าสปีดและเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดเท่านั้นที่มีให้เลือก สำหรับแฟน ๆ ของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ มีเซอร์ไพรส์ที่รอคอยมานาน: ในการดัดแปลง Mustang GT และ Cobra หลังจากใช้งานมาเกือบสามสิบปี (ฉันเชื่อว่าประสบความสำเร็จ) ฟอร์ดแทนที่บล็อก V8 302 (4.1 l) ด้วยบล็อกใหม่ที่เล็กกว่า แต่มีประสิทธิภาพมากกว่า V8 281 -m (4.6 L) SOHC บล็อกขนาดเล็กนี้เดิมได้รับการจัดอันดับที่ 215 แรงม้า (160 กิโลวัตต์) แต่ในปี 1998 ได้เพิ่มเป็น 225 แรงม้า (168 กิโลวัตต์) แล้ว และต้องขอบคุณวิศวกรของ SVT (SVO ที่จัดระเบียบใหม่ ซึ่งปัจจุบันเป็นตัวย่อสำหรับทีมยานพาหนะพิเศษ ) เป็นไปได้ที่จะ "โอเวอร์คล็อก" เป็น 305 แรงม้า (227 กิโลวัตต์)!

สำหรับปี 1999 มัสแตงได้รับการออกแบบใหม่ด้วยรูปทรงที่คมชัดขึ้นและซุ้มล้อที่ใหญ่ขึ้น แต่สัดส่วนพื้นฐาน การออกแบบภายใน และแชสซีส์ยังคงเหมือนเดิมกับรุ่นก่อน มาตรฐาน 3.8 L V6 ได้รับการจัดอันดับที่ 190 แรงม้า (140 กิโลวัตต์) และมีจำหน่ายจนถึงปีพ. การผลิต. การดัดแปลงที่ทรงพลังที่สุดของโรงงานคือ Cobra เครื่องยนต์ของมันได้รับการจัดอันดับที่ 316 แรงม้า (235 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาทีกระปุกเกียร์เป็นแบบธรรมดาห้าสปีด Tremec ™ T45 ซึ่งอนุญาตให้เร่งความเร็วในเกียร์แรกได้อย่างง่ายดายถึง 72 กม. / ชม.

เพื่อเป็นเกียรติแก่การครบรอบ 35 ปี Ford ได้เปิดตัว 1999 Jubilee Limited Edition GT ซึ่งมีล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว สเกิร์ตข้างแบบพิเศษ สปอยเลอร์แบบสปอร์ต ช่องดักอากาศที่ดุดัน ตัวถังโครเมียม และการตกแต่งภายในด้วยหนังสีเงิน รถมีให้เลือกสี่สี: เงิน, ดำ, แดงและขาวสว่าง

Mustang SVT Cobra 4.6L การทดสอบบนถนนเดิม:
แข่งรถลาก 1/4 ไมล์ใน 13.8 วินาทีที่ 164 กม. / ชม.;
อัตราเร่ง 0-100 km / h = 5.6 s;
ความเร็วสูงสุด = 240 กม./ชม.;

การทดสอบถนนเดิมของ Mustang GT 4.6L:
แข่งรถลาก 1/4 ไมล์ใน 14 วินาทีที่ 160 กม. / ชม.;

มีการปรับเปลี่ยนทางเลือกสามแบบในรุ่นนี้: ในปี 2544 Bullitt (การดัดแปลงรวมถึงสัญลักษณ์ "ม้าวิ่ง" สีดำบนฝากระโปรงหน้า ไฟตัดหมอก ระบบกันสะเทือนที่ต่ำลงและไม่มีปีกหลัง) ในปี 2546 และ 2547 มัค 1 (การดัดแปลงรวมโลหะผสมที่เป็นเอกลักษณ์ ล้อ , การปะติดตัวถัง, สปอยเลอร์แบน, กระจังหน้าแบบเปิดและสกู๊ปที่ฝากระโปรงหน้าที่ใช้งานได้), มากถึง 390 แรงม้า (290 กิโลวัตต์) และงูเห่าในตำนาน (การดัดแปลง "พลเรือน" ที่ทรงพลังที่สุด)

2005-2013

ที่งาน North American International Auto Show ปี 2547 ฟอร์ดได้เปิดตัวมัสแตงที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดซึ่งมีชื่อรหัสว่า "S-197" ซึ่งใช้แพลตฟอร์ม D2C ใหม่ทั้งหมด ออกแบบภายใต้การดูแลของหัวหน้าวิศวกรและนักออกแบบของ Hau Thai-Tang Sid Ramnarace มัสแตงรุ่นที่ 5 ดูเหมือนมัสแตงแบบ fastback ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 J Mays รองประธานอาวุโสฝ่ายโครงการของ Ford เรียกสไตล์นี้ว่า "retro futurism"

รุ่นพื้นฐานติดตั้งเครื่องยนต์ฟอร์ด V6 4.0 ลิตรพร้อมระบบจ่ายแก๊ส SOHC ซึ่งมาแทนที่รุ่น 3.8 ลิตรที่ใช้ตั้งแต่ปี 2547 เครื่องยนต์ใหม่ให้กำลัง 210 แรงม้าที่ 5300 รอบต่อนาทีและแรงบิด 325 นิวตันเมตรที่ 3500 รอบต่อนาที เครื่องยนต์นี้จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดของ Tremec T-5 มาตรฐาน สามารถเลือกติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด "5R55S" ได้ รุ่น GT ของมัสแตงใช้เครื่องยนต์ 4.6 ลิตร SOHC Modular 3-valve V8 V8 พร้อมระบบหัวฉีดแบบแปรผันและ 300 แรงม้า (224 กิโลวัตต์) รุ่นปี 2548 มีอัตราส่วนน้ำหนักต่อกำลังประมาณ 11.5 ปอนด์ต่อแรงม้า แม้ว่า Mustang GT จะมีระบบเกียร์อัตโนมัติแบบเดียวกับรุ่น V6 แต่คุณสามารถเลือกติดตั้ง Tremec 3650 5 สปีดแบบแมนนวลได้ ซึ่งคุณสามารถใช้พลังพิเศษของรุ่น GT ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ในปี 2549 Shelby GT500 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ออกมาแล้ว โดยผลิตขึ้นที่ด้านหลังของรถเปิดประทุนและคูเป้ Shelby GT500 แตกต่างจาก Mustangs ทั่วไปในรูปลักษณ์และสีเฉพาะ เช่นเดียวกับในองค์ประกอบต่างๆ ของสภาพแวดล้อมแบบสปอร์ต ในขณะที่ยังคงเป็นรถที่สะดวกสบายและมีอุปกรณ์ครบครันพร้อมเบาะนั่งแบบสปอร์ตหนังแท้

และในปี 2549 - รอบปฐมทัศน์โลก! Ford ร่วมกับ Shelby กำลังสร้างรถสปอร์ตทรงพลัง Ford Shelby GT500KR ด้วยเครื่องยนต์ 5.4 ลิตร 540 แรงม้า พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ฮูดมีช่องระบายอากาศสำหรับระบายความร้อนเพิ่มเติม ข้างหน้ายังมีสปอยเลอร์ล่างพร้อมช่องดูดอากาศสำหรับระบายความร้อนระบบเบรก สิ่งหนึ่งที่น่าผิดหวัง: Ford Shelby GT500KR ผลิตในปริมาณน้อยเพียง 1,000 คันเท่านั้น นี่คือแนวคิดของชาวอเมริกันเกี่ยวกับลักษณะของรถมัสเซิลสมัยใหม่
นอกจากการปรับเปลี่ยนมาตรฐานแล้ว ฟอร์ดยังไม่สามารถหลีกเลี่ยงรุ่นพิเศษรุ่นพิเศษได้ ซึ่งรวมถึง:

DUB Edition

ฟอร์ดได้ประกาศรุ่นใหม่ของมัสแตงสปอร์ตรุ่นที่จะอนุญาตให้เชื่อมต่อกับผู้ซื้อ "รุ่นใหม่" ทั้งหมด รถคันนี้จัดทำขึ้นโดยมีส่วนร่วมโดยตรงของสตูดิโอปรับแต่ง Roush และบรรณาธิการของนิตยสาร DUB รุ่น Dub edition มีกำลัง 305 แรงม้า (224 กิโลวัตต์) หน่วย V6 3.7 ลิตร มีให้เลือกทั้งแบบคูเป้และแบบเปิดประทุน ชุดนี้ประกอบด้วยล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว มอก. ยางสปอร์ต Pirelli และชุดแต่ง Roush

Parnelli Jones Limited Edition

ในปี 2550 Parnelli Jones Limited Edition ได้รับการจัดแสดงเป็นครั้งแรกที่งาน New York Auto Show สีสันตรงตามยุคทองของการแข่งรถ Trans-Am กำลังเครื่องยนต์จากแหล่งที่เป็นทางการคือ 370 l / s (272 kW)

X-1 Edition

ตามคำสั่งพิเศษของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ได้มีการเตรียมรถแสดงการต่อสู้รุ่นพิเศษชื่อรหัส X-1 พร้อมกับเครื่องยนต์ 4.6 ลิตร 500 แรงม้า (368 กิโลวัตต์) ด้านในมีที่เดียวตั้งอยู่ตรงกลาง แผงหน้าปัดประกอบด้วยจอ LCD สามจอล้อมรอบด้วยสวิตช์และปุ่มต่างๆ หน้าจอแสดงภาพจากกล้องมองกลางคืนที่ติดตั้งบนตัวกล้อง X-1 ไม่มีพวงมาลัยในความหมายปกติ แต่ติดตั้งพวงมาลัยแบบจอยสติ๊กบนอุโมงค์กลางแทน

ในปี 2010 ตัวแบบกำลังผ่านการรีสตอลลิ่งเล็กๆ ร่างกายได้รับอากาศพลศาสตร์มากขึ้น เครื่องยนต์พื้นฐานยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่สำหรับรุ่น GT เครื่องยนต์ 4.6 ลิตร V8 ได้รับการแก้ไขเพื่อให้มีกำลัง 319 แรงม้า (235 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาทีของเครื่องยนต์ เมื่อทำแรงบิดสูงสุดได้ 441 นิวตันเมตรแล้วที่โหลดเบากว่า 4255 รอบต่อนาที .

ในปี 2554 พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าถูกแทนที่ด้วยพวงมาลัยไฮดรอลิกที่เชื่อถือได้มากขึ้นอีกครั้ง มีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด MT82 และเกียร์อัตโนมัติ 6R80 6 สปีด บล็อกอะลูมิเนียม 227 ที่ได้รับการปรับปรุง (3.7 ลิตร) มีน้ำหนักน้อยกว่าปีที่แล้ว 18 กิโลกรัม เครื่องยนต์ 24 วาล์ว V6 ให้กำลัง 309 แรงม้า (227 กิโลวัตต์) ที่ 380 นิวตันเมตร และมีท่อไอเสียคู่แบบใหม่

การดัดแปลง GT นั้นติดตั้งบล็อก 32 วาล์ว 302 ม. (5.0 ลิตร) 412 แรงม้า พร้อมกำลังสุทธิและล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้ว

Shelby GT500 มีเครื่องยนต์ขนาด 5.4 ลิตร 550 แรงม้า (410 กิโลวัตต์) ที่แรงบิด 690 นิวตันเมตร

ในปี 2012 สำหรับการดัดแปลง Boss 302 เครื่องยนต์ได้จำหน่าย 450 แรงม้า (331 กิโลวัตต์) ที่แรงบิด 520 นิวตันเมตร

ในปี 2013 มัสแตงได้รับการยกระดับอีกครั้ง การออกแบบจะก้าวร้าวมากขึ้นทุกปี แพ็คเกจ Shelby GT500 ที่ทรงพลังที่สุดเสริมด้วยเครื่องยนต์ V8 ซูเปอร์ชาร์จขนาด 5.8 ลิตรใหม่ที่มีความจุ 671 แรงม้า (494k W). ทั้ง Shelby และ Boss ผลิตขึ้นเฉพาะกับเกียร์ธรรมดาเท่านั้น ล้ออะลูมิเนียมขนาด 20 นิ้วและไฟ LED เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แทนที่จะเป็นอุปกรณ์เสริม

2014-เวลาของเรา

รถม้ารุ่นที่หกได้รับการแนะนำโดยฟอร์ดเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2013 และเริ่มการผลิตจำนวนมากที่โรงงาน Ford Flat Rock Assembly เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม 2014 จากรุ่นก่อน ๆ มัสแตงที่ได้รับการปรับปรุงนั้นมีความโดดเด่นด้วยระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบอิสระอย่างสมบูรณ์สำหรับการดัดแปลงทั้งหมดรวมถึงเครื่องยนต์ 2.3 ลิตรสี่สูบเพิ่มเติม

Big Block ที่ทรงพลังที่สุดด้วยปริมาตร 5.0 ลิตร / 420 แรงม้า พร้อมแรงบิด 528 นิวตันเมตร เป็นพื้นฐานของ Mustang ที่มีประสิทธิผลสูงสุด - รุ่น GT เครื่องยนต์มาตรฐานคือ V6 300 แรงม้า สำหรับตลาดยุโรปมีการนำเสนอ EcoBoost สี่สูบขนาดเล็ก 2.3 ลิตรซึ่งเมื่อรวมกับกังหันสองตัวและระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงมีลักษณะที่ค่อนข้าง "ผู้ใหญ่" - 305 แรงม้า, แรงบิด 432 นิวตันเมตร, ความเร็วสูงสุด 234 กม./ชม. และอัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 5.8 วินาที

ในการกำหนดค่าพื้นฐานแล้ว ระบบตรวจสอบการหยุดรถบนถนน BLIS® ได้รับการติดตั้งแล้ว ซึ่งจะสแกนผู้ใช้ถนนรายอื่นและสิ่งกีดขวาง 360 องศา ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสพร้อมเซ็นเซอร์สัมผัสที่ประตู SYNC® - ศูนย์สื่อพร้อมหน้าจอสัมผัสที่รองรับ ระบบควบคุมด้วยเสียง และระบบอิเล็กทรอนิกส์ ETCS traction control

บ้าน » สิ่ว » Ford Mustang: ตำนานอมตะ Mustang Shelby GT500: ฟอร์ดที่แรงที่สุด ฟอร์ดมัสแตงคันแรก