Ford s max เจ็ดที่นั่ง Ford Grand C-Max เจ็ดที่นั่ง ข้อมูลจำเพาะ Ford C-Max

พวกเขารวมกันเป็นหนึ่งโดยแพลตฟอร์มระดับโลก C. Ford เป็นคนแรกที่สร้าง C-MAX ห้าที่นั่งบนแพลตฟอร์มนี้ และภายในสิ้นปี 2010 พวกเขาได้เพิ่มรุ่นเจ็ดที่นั่งที่ขยายใหญ่ขึ้นซึ่งเรียกว่า Grand C-MAX อย่างไรก็ตามมีเพียงรถคันดังกล่าวเท่านั้นที่ถูกนำไปยังตลาดรัสเซีย ข้อโต้แย้งคือผู้ซื้อรถมินิแวนรถยนต์ครอบครัวของเราชอบที่จะได้รับรุ่นที่กว้างขวางที่สุดดังนั้นรุ่นสั้นห้าที่นั่งจึงไม่น่าสนใจสำหรับพวกเขาจึงไม่มีประโยชน์ที่จะขายที่นี่

มาสด้าจำกัดทางเลือกของผู้ซื้อชาวรัสเซียในลักษณะที่ต่างออกไป หลังจากนำเสนอ "ห้า" ที่อัปเดตในปี 2010 พวกเขาเหลือหน่วยกำลังเพียงหน่วยเดียวสำหรับตลาดของเรา - เครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร 144 แรงม้าและ "อัตโนมัติ" 5 สปีด พวกเขาอธิบายสิ่งนี้ด้วยความจริงที่ว่า 1.8 MZR 1.8 MZR และกระปุกเกียร์ธรรมดาตามสถิติยอดขายของ Mazda5 ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีความต้องการเพียงเล็กน้อย ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพกพาอีกต่อไป

จำลอง...

Ford Grand C-MAX เป็นรถยนต์ที่สว่างสดใสและมีไดนามิก พร้อมด้วยประตูบานเลื่อนและระบบเปลี่ยนเบาะนั่งที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ให้ความจุและความยืดหยุ่นในการใช้งานที่ยอดเยี่ยม พัฒนาขึ้นภายใต้กลยุทธ์ระดับสากลที่เป็นหนึ่งเดียวสำหรับกลุ่ม C โดยจะแสดงให้เห็นได้ดีที่สุดถึงการออกแบบจลนศาสตร์ร่วมกับแบรนด์ของเรา ประสิทธิภาพที่เหนือกว่า และเทคโนโลยีขั้นสูงของแพลตฟอร์มระดับโลกใหม่ Ford Grand C-MAX คือตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบสำหรับครอบครัววัยหนุ่มสาว

ประธานและซีอีโอของฟอร์ดในรัสเซีย

Mazda5 ได้รับการออกแบบมาสำหรับครอบครัวเป็นหลัก เราเห็นผู้ซื้อรถคันนี้ว่าเป็นคนที่ใส่ใจไม่เพียงแค่การใช้งานได้จริงของรถคอมแพคแวนเท่านั้น แต่ยังคำนึงถึงคุณค่าของแบรนด์ของเราด้วย: การออกแบบที่โดดเด่น ลักษณะทางเทคนิคที่ดีและแน่นอน การควบคุมที่ประมาท เป็นเรื่องธรรมดาสำหรับพวกเราทุกคน โมเดล เราไม่ใช่ผู้นำในกลุ่มนี้ แต่ Mazda5 มีความต้องการที่มั่นคง รถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดแข่งขันกับรถตู้ขนาดเล็กบางส่วน และความกดดันนี้ส่งผลต่อสถิติการขาย

ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาด Mazda Motor Rus

ผู้เข้าแข่งขัน 7 ที่นั่ง

Zafira รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 2548 หัวใจของเครื่องจักรคือแพลตฟอร์ม Astra มีเจ็ดที่นั่งในรุ่นพื้นฐานอยู่แล้ว ระบบเปลี่ยนรูปภายในของ Flex7 ได้รับการจดสิทธิบัตรแล้ว เครื่องยนต์เบนซินปัจจุบัน: 1.6 ลิตร (115 แรงม้า), 1.8 ลิตร (140 แรงม้า) และ 2.2 ลิตร (150 แรงม้า) นอกจากนี้ยังมีกระปุกเกียร์สามชุด: กระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด, Easytronic แบบหุ่นยนต์และเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ราคาในรัสเซีย - จาก 684,900 รูเบิล

รถเปิดตัวพร้อมกับ C4 Picasso ห้าที่นั่งในปี 2550 สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถแฮทช์แบค C4 ซึ่งโดดเด่นด้วยคุณสมบัติเชิงบวกทั่วไปของฝรั่งเศส - การออกแบบที่ไม่สำคัญ การขับขี่ที่ดีและความเงียบในห้องโดยสาร ทางเลือกของหน่วยกำลังค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว เหล่านี้เป็นเบนซิน 1.6 ที่มีความจุ 120, 150 และ 155 แรงม้า จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือ "หุ่นยนต์" 6 สปีด ค่าใช้จ่ายในการกำหนดค่าขั้นต่ำ - จาก 832,000 รูเบิล

สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Volkswagen Golf รีสไตล์ปีที่แล้ว ในรุ่นพื้นฐาน รถตู้ขนาดกะทัดรัดนี้มีห้าที่นั่ง สำหรับเจ็ดที่นั่ง คุณจะต้องจ่าย 26,940 รูเบิลเป็นตัวเลือก เครื่องยนต์ที่ "อายุน้อยที่สุด" เคยเป็นเบนซิน 1.6 ตอนนี้เป็นซุปเปอร์ชาร์จ 1.2 TSI ที่มีกำลัง 105 แรงม้า นอกจากนั้น ยังมีน้ำมันเบนซิน 1.4 อีกสองตัว (ความจุ 140 และ 170 แรงม้า) และดีเซล 2.0 กำลัง 110 แรงม้า ระบบส่งกำลัง - "กลไก" 6 สปีดหรือ DSG 7 สปีด ราคาในตลาดรัสเซียอยู่ที่ 840,000 รูเบิล

มองแล้ว

เมื่อสองคนนี้ยืนเผชิญหน้ากัน จะเห็นชัดเจนว่ามีความคล้ายคลึงกันและแตกต่างกันอย่างไร Grand C-MAX มีระยะฐานล้อยาวขึ้น 38 มม. แต่มีความยาวลำตัวสั้นกว่า 65 มม. สูง 69 มม. และกว้างขึ้น 78 มม. ดังนั้นสัดส่วนที่แตกต่างกัน: ถัดจาก Grand C-MAX Mazda5 ดูยาวมาก จากด้านหน้า มีความคล้ายคลึงกัน: ซุ้มล้อลายนูน, หมวกคลุมเหนือปีก, ไฟหน้าที่หรี่ตาและเอียงเล็กน้อย, หน้าต่างกระจังหน้ากว้าง แต่ถ้า Mazda5 ยิ้มกว้าง ฟอร์ดก็อ้าปากอย่างน่ากลัว ในมุมมองด้านหลังรถญี่ปุ่นแพ้ - นักออกแบบทำให้การเข้มงวด "หนัก" เกินไป แต่พวกเขาทำให้แก้มยางของ Mazda5 เป็นลอนคลื่นในรูปแบบของแนวคิด Nagare และ Kazamai

การตกแต่งภายในของรถยนต์เหล่านี้มีความคล้ายคลึงกับความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงเท่านั้น คุณเปิดประตูบานเลื่อน (Mazda5 ยังมีไดรฟ์ไฟฟ้าที่ควบคุมจากที่นั่งคนขับ) - และคุณจะเข้าไปในร้านเสริมสวย ซึ่งสามารถสร้างใหม่ได้เหมือนบล็อกสำหรับเด็ก ในท้ายรถของรถทั้งสองคัน จะมีที่นั่งที่พับลงไปที่พื้น ซึ่งหากต้องการ คุณยังสามารถขี่ชายสองคนที่มีความสูงและความอ้วนสูงกว่าค่าเฉลี่ยได้ (ตรวจสอบแล้ว) หากจำเป็น เบาะนั่งของแถวที่สอง (กลาง) ไม่เพียงแต่ถูกพับเท่านั้น แต่ยังถูกรื้อถอนอีกด้วย มีที่ยึดสำหรับที่นั่งเด็ก Isofix และโต๊ะพับพลาสติกที่ด้านหลังที่นั่งด้านหน้า

แน่นอนว่าเมื่อกางแถวที่สามออก มีพื้นที่เหลือน้อยมากในช่องเก็บสัมภาระของรถทั้งสองคัน - เพียงประมาณ 60 ลิตร ซึ่งเพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่หนึ่งใบหรือกระเป๋าเดินทางขนาดเล็กสองใบเท่านั้น แต่ในขณะเดียวกัน ในร้านทั้งสองร้านก็มีชั้นวางและภาชนะสำหรับเก็บของเล็กๆ มากมาย เพื่อให้คุณสามารถเลือกเกวียนสำหรับของเล่นในการเดินทางไกล

การตกแต่งภายในของ Grand C-MAX สร้างขึ้นในรูปแบบล้ำยุค ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของ Focus III ใหม่ โอเวอร์เลย์สำหรับอะลูมิเนียม พวงมาลัย "เจ้าเล่ห์" แสดงผลบนแดชบอร์ด ... เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ การตกแต่งภายในของ Mazda5 ดูเหมือนเป็นศูนย์รวมของการอนุรักษ์ที่ดีต่อสุขภาพ แม้ว่ามันจะมี "เศษ" ของตัวเอง - ตัวอย่างเช่น แผงหน้าปัดที่ชวนให้นึกถึงหมวกของอัศวิน การเย็บสีแดงบนหนังสีดำ (พวกเขาคิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการตกแต่งภายในดังกล่าว) ...

ขี่

นั่นคือสิ่งที่แตกต่าง! "อัตโนมัติ" ห้าสปีดร่วมกับเครื่องยนต์ 2 ลิตร 144 แรงม้าทำให้ Mazda5 มีอารมณ์ปานกลาง สำหรับผู้โดยสารใหม่แต่ละคน คุณสมบัติไดนามิกจะลดลง และเมื่อห้องโดยสารเต็ม ต้องมีการวางแผนการแซงล่วงหน้า โดยไม่หวังว่า "มอเตอร์จะขับออก" จริงอยู่ “ห้า” จะเปรี้ยวถ้ามีผู้ใหญ่เจ็ดคนอยู่ในนั้น มันง่ายกว่ากับเด็ก ๆ

ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งอย่างชัดเจนเพื่อความสะดวกสบาย: รับมือกับปัญหาเล็ก ๆ น้อย ๆ ได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ต้องข้ามหลุมขนาดใหญ่ การบังคับเลี้ยวไม่มีความคมชัดมากเกินไป - พวงมาลัยสามารถกระดิกได้โดยไม่ต้องกลัวว่ารถจะเบี่ยงเข้าแถวถัดไป โดยทั่วไปแล้ว ลัทธิอเมริกันนิยมบางอย่างสามารถสังเกตได้จากพฤติกรรมของรถมินิแวนคันนี้ มันยังแสดงออกถึงความจริงที่ว่ารถมีฉนวนกันเสียงที่ไม่สมบูรณ์ (แม้ว่าพวกเขาจะใช้งานอย่างจริงจังเมื่อเทียบกับ Mazda5 รุ่นก่อน)

Ford C-MAX เป็นรถยุโรป 100% ใต้ฝากระโปรงรถมีเครื่องยนต์ EcoBoost ซูเปอร์ชาร์จ 182 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ดังนั้นไดนามิกของรถคันนี้จึงไม่เหลืออะไรมากเป็นที่ต้องการ ความสนุกในการขับขี่ยังเสริมด้วยระบบกันกระเทือนที่หนาแน่นซึ่งช่วยไม่ให้ตัวรถเคลื่อนตัวได้อย่างเห็นได้ชัด และการบังคับเลี้ยวที่ค่อนข้างเฉียบคม การขับรถคันนี้ คุณเริ่มชื่นชมยินดี ตัวอย่างเช่น ที่ชั้นยางมะตอยที่ถูกถอดออกบนถนนที่กำลังซ่อมแซม สลาลอมระหว่างฟักเป็นเรื่องสนุก!

จริงอยู่ คุณต้องสนุกไปกับความสามารถในการขับขี่ของรถคันนี้เพียงผู้เดียว เนื่องจากแม้แต่ผู้โดยสารด้านหน้ายังรู้สึกเหนื่อยในบางจุดและขอให้คุณหยุดออกกำลังกายและขับอย่างใจเย็น ถ้ายังมีคนอยู่ในห้องโดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเบาะหลัง ไม่ควรเริ่มเล่นแผลง ๆ มันจะไม่ทำให้พวกเขามีความสุข

ดีไซเนอร์ของ Mazda ยึดมั่นในความคลาสสิก

ดีไซเนอร์ของ Mazda ยึดมั่นในความคลาสสิก

โดยทั่วไปแล้ว เป็นการยากที่จะพูดด้วยความมั่นใจว่าอารมณ์แบบไหนที่เหมาะกับรถครอบครัว บางคนคิดว่ารถตู้ขนาดกะทัดรัดควรเป็นแบบไดนามิกด้วย เนื่องจากความเร็วสูงหมายถึงความปลอดภัยในการแซงแบบเดียวกัน และคุณพ่อและคุณแม่ควรได้รับโอกาสให้ขับรถในแบบที่พวกเขาต้องการ อย่างน้อยเมื่อเด็กๆ อยู่ในโรงเรียนอนุบาลหรือโรงเรียนและมีความจำเป็น เพื่อรีบไปทำงาน และบางคนจะคัดค้านว่านี่เป็นตัวเลือกพิเศษ สิ่งสำคัญคือพื้นที่และความสะดวกสบาย

ได้รับความชื่นชม

ด้วย Mazda5 ทุกอย่างเป็นเรื่องง่าย ในตลาดรัสเซีย เธอมีหน่วยกำลังเพียงหน่วยเดียว รถในการกำหนดค่าขั้นต่ำ Touring อยู่ที่ 954,000 rubles จะต้องจ่ายเพิ่มอีก 13,000 สำหรับโลหะ และรถยนต์ที่มีประตูไฟฟ้าด้านข้าง กระจกสี เซ็นเซอร์ฝนและแสง เซ็นเซอร์จอดรถ และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจะมีราคา 1,004,000 รูเบิล อุปกรณ์ Active ที่มีราคาแพงมีเซ็นเซอร์และระบบเหล่านี้อยู่ใน "ฐาน" แล้วและมีราคาตั้งแต่ 1,038,000 รูเบิล ภายนอกโดดเด่นด้วยกระจังหน้าสีเงิน ไฟหน้าซีนอน และล้อขนาด 17 นิ้ว รถคันเดียวกัน แต่มีเบาะหนังราคา 1,108,000 รูเบิล

ในชีวิตของผู้ชายทุกคนมีช่วงเวลาที่เด็กปรากฏตัวและอารมณ์ที่มีฮอร์โมนเทสโทสเตอโรนจะต้องให้เหตุผล ตามกฎแล้ว ทั้งหมดนี้นำไปสู่การตัดสินใจเพียงครั้งเดียว นั่นคือ ซื้อสเตชั่นแวกอนหรือ MPV โชคดีที่ไม่ใช่รถทุกคันที่น่าเบื่อและไม่น่าขับ หนึ่งในรถตู้ขนาดกะทัดรัดที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวมากที่สุดคือ Ford C-Max การออกแบบอาจไม่สะดุดตาเท่า Ford S-Max ที่ใหญ่กว่า และเหมือน Ford Focus II ที่ขยายใหญ่ขึ้นเล็กน้อย แต่หลังจากสื่อสารกับรถเป็นเวลานาน เขาเริ่มชอบมันอย่างไม่ต้องสงสัย

ประวัติรุ่น

Ford Sea Max รุ่นแรกเปิดตัวในปี 2546 เป็นรถคันแรกในกลุ่มแบรนด์ สองปีต่อมารถตู้ขนาดกะทัดรัดได้รับเครื่องยนต์ใหม่หลายเครื่อง และในปี 2550 โมเดลได้รับการปรับสไตล์ใหม่เล็กน้อย ในปี 2010 สายการประกอบได้ทิ้งสำเนาสุดท้ายของ C-Max เจนเนอเรชั่นแรกไว้ เพื่อเปิดทางให้ผู้สืบทอดต่อไป

เครื่องยนต์

น้ำมันเบนซิน:

R4 1.6 16V (100 แรงม้า)

R4 1.8 16V (120 - 125 แรงม้า)

R4 2.0 16V (145 แรงม้า)

ดีเซล:

R4 1.6 8V TDCi (90 - 109 แรงม้า)

R4 1.8 8V TDCi (115 แรงม้า)

R4 2.0 8V TDCi (110 แรงม้า)

R4 2.0 16V TDCi (136 แรงม้า)

หน่วยน้ำมันเบนซินทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือและทนทาน คำแนะนำที่ดีที่สุดนั้นคู่ควรกับเครื่องยนต์ 2 ลิตรที่มีความจุ 145 แรงม้า เขาสามารถมอบความสุขในการขับขี่ที่ยิ่งใหญ่ที่สุด

จริงอยู่ที่ 1.8 และ 2.0 บางครั้งปีกนกหมุนในไอดีก็ล้มเหลว ตอนแรกพวกเขาเริ่มส่งเสียง ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด พวกเขาสามารถดับและเข้าไปในเครื่องยนต์ได้ และใน 1.6 Ti-VCT ตัวควบคุมเฟสบางครั้งล้มเหลว

สำหรับคนรักดีเซลยังมีข้อเสนอในตลาดถึงแม้จะไม่มีมากมาย ในรายการทั่วไปของปัญหาที่เป็นไปได้สำหรับเครื่องยนต์ดังกล่าว อันดับหนึ่งไม่ใช่มู่เล่มวลคู่ที่ทนทานมาก ทรัพยากรมีระยะทางมากกว่า 150,000 กม. และเปลี่ยนแปลงไปพร้อมกับชุดคลัตช์ สิ่งที่คุณต้องมีคือประมาณ 600 เหรียญ

ตัวเลือกที่ต้องการมากที่สุดด้วย 2.0 TDCi ซึ่งให้ไดนามิกที่ดีและแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือในระดับสูง แทนที่จะติดตั้งหัวฉีด Delphi ตามอำเภอใจ จะมีการติดตั้ง piezoelectric VDO / Siemens ที่นี่ ความผิดปกติของหัวฉีดมักไม่ได้เกิดจากการสึกหรอของกลไก แต่เกิดจากความผิดปกติทางอิเล็กทรอนิกส์ อย่างไรก็ตาม กรณีดังกล่าวแยกได้

จนถึงปี 2548 เทอร์โบดีเซลขนาด 2 ลิตรเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษยูโร 3 และหลังยูโร 4 มาตรฐานเครื่องยนต์สามารถพบได้โดยรหัส VIN หรือสติกเกอร์ในห้องเครื่อง หากรหัสขึ้นต้นด้วย DW10B แสดงว่าเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-4 หากไม่มีตัวอักษร "B" แสดงว่าเป็น Euro-3 ในบางตลาด เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งตัวกรองอนุภาค ในขณะที่บางตลาดไม่มีการติดตั้ง

2.0 TDCi บางครั้งทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันผ่านซีลน้ำมัน ซึ่งเป็นอันตรายต่อสายพานราวลิ้น ปัญหาเกี่ยวกับวาล์ว USR ได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนจลนศาสตร์ของวาล์วและโปรแกรมควบคุม

ควรหลีกเลี่ยงอินสแตนซ์ที่มี 1.6 TDCi - มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานผิดปกติ (เนื่องจากข้อบกพร่องในการออกแบบระบบหล่อลื่น) และน้ำมันรั่ว เครื่องยนต์ดีเซลทั้งสองรุ่นได้รับการพัฒนาร่วมกับข้อกังวล PSA ข้อเสียเปรียบทั่วไปคือระบบทำความสะอาดไอเสียและตัวกรองอนุภาค

รายการข้อเสนอยังรวมถึง 1.8 TDCi ของการออกแบบของ Ford เองด้วย เมื่อเทียบกับพื้นหลังของดีเซลฝรั่งเศสเขาดูเหมือนลูกสมุน - แม้แต่หัวบล็อกก็ยังเป็นเหล็กหล่อ ไดนามิกของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวดีกว่ารุ่นดีเซลพื้นฐานที่มี 1.6 TDCi เล็กน้อย เหตุผลอยู่ที่การจัดการโปรแกรม เป้าหมายหลักคือการดูแลสิ่งแวดล้อม การทำงานผิดปกติโดยทั่วไปรวมถึงปัญหาเกี่ยวกับระบบหัวฉีด การแตกร้าวของชิ้นส่วนยางของช่องทางเข้าและการรั่วไหลของน้ำมันตามปกติ (จากใต้ฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งและการเชื่อมต่อของส่วนบนและส่วนล่างของบล็อก) อย่างไรก็ตาม 1.8 TDCi มีไดรฟ์เวลารวมที่ทนทาน (โซ่นิรันดร์ + เข็มขัดสั้น) และเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ทนทาน

คุณสมบัติการออกแบบ

โมเดลนี้ใช้แพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมด ซึ่งต่อมาใช้เพื่อสร้างฟอร์ดโฟกัส II แมคเฟอร์สันสตรัททำงานบนเพลาหน้า และดีไซน์แบบมัลติลิงค์ที่เพลาหลัง สำหรับรถไมโครแวน C-Max นั้นขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น

เกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีดหรืออัตโนมัติ 4 แบนด์มีหน้าที่ส่งแรงบิด

ในปี 2008 ระบบส่งกำลังคลัตช์คู่แบบอัตโนมัติ PowerShift ที่ผลิตโดย Getrag ได้ถูกนำเสนอร่วมกับ 2.0 TDCi อย่างไรก็ตาม ทางที่ดีควรหลีกเลี่ยงกล่องนี้ เพราะแม้แต่กล่องใหม่ก็มักจะเกิดปัญหา ความล้มเหลวมักเกี่ยวข้องกับเมคคาทรอนิกส์และคลัตช์

1.6 TDCi ได้รับการจับคู่กับ Durashift CVT ทางเลือกตั้งแต่ปี 2547 อายุการใช้งานไม่เกิน 150,000 กม. และการซ่อมแซมมีราคาแพงมาก

Ford C Max 1 นำเสนอเบรกจอดรถสองรุ่นตั้งแต่แรกเริ่ม ได้แก่ คันบังคับที่ใช้กลไกแบบคลาสสิกและแบบระบบเครื่องกลไฟฟ้าที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น อย่างหลังเป็นวิธีการแก้ปัญหาที่ค่อนข้างถูกซึ่งไม่ได้ใช้เซอร์โวมอเตอร์ในคาลิปเปอร์ เช่นเดียวกับในออดี้หรือโฟล์คสวาเกน C Max มีเซอร์โวมอเตอร์ขนาดใหญ่หนึ่งตัวที่ดึงสายเคเบิล เบรกแบบเครื่องกลไฟฟ้าใช้เฉพาะรุ่นที่มีอุปกรณ์เพิ่มเติมเท่านั้นโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

ปัญหาทั่วไปและการทำงานผิดพลาด

Ford C-max เป็นหนึ่งในรุ่นที่มีปัญหาน้อยที่สุดไม่เพียงแต่ในกลุ่มแบรนด์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ทั่วไปด้วย ช่วงล่างก็แข็งแรงพอสมควร ตามกฎแล้วหลังจาก 80-100,000 กม. จะต้องเปลี่ยนสิ่งเล็กน้อย (สตรัทและบูชกันโคลง) อย่างไรก็ตาม สถานการณ์มีความซับซ้อนเนื่องจากถนนคุณภาพต่ำ ซึ่งช่วยลดอายุการใช้งานของคันโยกที่เงียบลงอย่างมาก การซ่อมแซมระบบกันสะเทือนหลังมีความซับซ้อนจากการสึกกร่อนของข้อต่อเกลียว อย่างไรก็ตาม ไม่ต้องการค่าบำรุงรักษาที่สูงเกินไป

สตาร์ทเตอร์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่แตกต่างกันในด้านความทนทาน - มักต้องได้รับการซ่อมแซม นอกจากนี้ยังมีความล้มเหลวของปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิก ($ 300) บางครั้งเซ็นเซอร์จอดรถและเบรกจอดรถแบบไฟฟ้าอาจล้มเหลว บางครั้ง ABS ที่มี ESP ก็หยุดทำงานเช่นกัน (เนื่องจากเซ็นเซอร์หรือชุดควบคุม ABS)

เจ้าของ Ford C Max บ่นเกี่ยวกับฝีมือไม่ดี: องค์ประกอบภายในพลาสติกและซีลประตูเสียงดังเอี๊ยด ในกรณีหลังการหล่อลื่นปกติหรือการเปลี่ยนซีลใหม่จะช่วยประหยัด คุณภาพของเบาะรองนั่งที่ฐานเก้าอี้ซึ่งสกปรกได้ง่ายมากก็เป็นเรื่องที่น่าหงุดหงิดเช่นกัน ร่องรอยยังคงอยู่แม้หลังจากเม็ดฝนที่เข้ามาทางประตูหรือหน้าต่างที่เปิดอยู่ ไม่ยากที่จะเดาว่าเบาะที่นั่งด้านหลังจะเป็นอย่างไรซึ่งเด็ก ๆ ถูกขนส่งมาหลายปีแล้ว ผนังของลำตัวเป็นพลาสติกที่บอบบางเกินไปและเป็นรอยขีดข่วนได้ง่าย

บางครั้งแผงหน้าปัดไม่ทำงาน - ลูกศรของตัวชี้ยังคงอยู่ที่ศูนย์ และอุปกรณ์ส่งสัญญาณต่างๆ จะสว่างขึ้นโดยไม่มีเหตุผล ใช้ตัวเลือกแดชบอร์ดหลายตัว โล่ใหม่ค่อนข้างแพง การปรับปรุงใหม่ถูกกว่ามาก

หนึ่งในข้อเสียที่สำคัญของรุ่นดีเซลคือระบบทำความร้อนที่ไม่มีประสิทธิภาพ น่าเสียดายที่ Ford ไม่ได้ติดตั้งฮีตเตอร์ภายในแบบอัตโนมัติเป็นลำดับ

สำหรับการป้องกันการกัดกร่อน C-Max ได้รับการปกป้องได้ดีกว่า Focus ตัวแรกหรือ Mondeo ตัวที่สาม อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งแล้ว ความต้านทานการกัดกร่อนไม่ได้เป็นแบบอย่าง สำหรับสำเนาเก่า คุณควรตรวจสอบสภาพของธรณีประตู ส่วนล่างของประตู และซุ้มล้อหลังอย่างละเอียด

บทสรุป

แม้จะมีข้อบกพร่องเล็กน้อย แต่ Ford C-Max ก็เป็นรถที่ดีพร้อมระบบกันสะเทือนที่ปรับแต่งมาอย่างดีเยี่ยมและการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ อาจไม่กว้างขวางเท่าการแข่งขัน แต่ในแง่ของการจัดการ อาจเป็นหนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดของชั้นเรียน ข้อดีอีกประการหนึ่งคือความน่าเชื่อถือสูง (รุ่นเบนซิน) คนจู้จี้จุกจิกอาจถูกรบกวนในสถานที่โดยองค์ประกอบบางอย่างที่มีคุณภาพต่ำโดยเฉพาะในการตกแต่งภายใน ตัวอย่างที่ถูกที่สุดในปีแรกของการผลิตในปัจจุบันสามารถซื้อได้ประมาณ 200-250,000 รูเบิล

ข้อมูลจำเพาะ Ford C-Max

มีรถมินิแวนเพียงพอเสมอในรุ่นต่างๆ ของฟอร์ด ตัดสินด้วยตัวคุณเอง: "C-Max" เป็น "รถตู้ขนาดกะทัดรัด" ที่ยอดเยี่ยมที่สามารถรองรับ "ครอบครัวทั่วไป" และทุกสิ่งที่จำเป็น หรือ "S-Max" - รถตู้สำหรับ "ครอบครัวใหญ่" ที่มีพื้นที่เก็บสัมภาระจำนวนมากและ "โอกาสที่ดี" แต่ "นักการตลาด" ตัดสินใจว่าจะไม่เจ็บที่จะ "เติมช่องว่างระหว่างพวกเขา" - โดยการสร้างรถยนต์ขนาดกะทัดรัด แต่เจ็ดที่นั่ง (และนี่ไม่ใช่เรื่องง่าย - ความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนการตกแต่งภายในในกรณีนี้ ควรจะ "โดดเด่น")

และควรสังเกตว่าวิศวกรของฟอร์ดทำงานได้ดีกับงานนี้ - ผลงานของพวกเขาได้แสดงให้เห็นในปี 2009 (ในแฟรงค์เฟิร์ต) ภายใต้ชื่อ "Grand C-Max" ซึ่งในระยะสั้นคือ "C แบบยาว" -Max" (รุ่นที่สอง) กับรถเก๋งเจ็ดที่นั่ง

มีสไตล์ "รถมินิแวนขนาดกะทัดรัด" - ใช่ใช่แล้ว! รถยนต์ระดับนี้ไม่ได้เรียกว่า "มีสไตล์" เสมอไป แต่ Ford Grand C-Max นั้นเป็นแบบนั้นจริงๆ หลังจาก restyling (ดำเนินการในปี 2558) - มันดียิ่งขึ้น (นอกจากนี้ยังได้รับการปรับปรุงจำนวนมากในแง่ของอุปกรณ์และเทคโนโลยี) จากรูปลักษณ์ภายนอก การออกแบบ "จลนพลศาสตร์" ในปัจจุบันมีให้เห็นอย่างชัดเจน (รถยนต์อื่นๆ หลายยี่ห้อในแบรนด์นี้เป็นที่รู้จัก) - เพียงแค่มองที่รถตู้ขนาดกะทัดรัดนี้ก็เพียงพอที่จะเข้าใจว่ารถยี่ห้อใดอยู่ตรงหน้าคุณ

เส้นสายที่นุ่มนวล รูปทรงที่นุ่มนวล ตัวถังที่ออกแบบมาอย่างลงตัว ทั้งหมดนี้มีอยู่ใน Ford Grand C-Max ทำให้ดูเหมือน "เป็นคนแปลกหน้าในตัวเอง" (ในคลาสย่อยของรถมินิแวนขนาดกะทัดรัด) คุณภาพนี้ทำให้ "อเมริกันยุโรป" มีความพิเศษและน่าดึงดูดใจ
ส่วนหน้ามีเลนส์ที่สวยงามและซับซ้อน ซึ่งอยู่ระหว่างกระจังหน้าหม้อน้ำปลอม "Aston-Martin" กระโปรงหน้ารถเป็นแบบฉบับของรถมินิแวน - ไม่ได้ยื่นออกไปด้านหน้ามากเกินไป แต่ในขณะเดียวกัน ก็ไม่ได้ถูกตัดออกอย่างแรง ท้ายเรือ “Grand C-Max” ทำในสไตล์ “a la S-Max” - ราวกับว่าพวกเขาคัดลอกด้านหลังของ "พี่ใหญ่" ลดขนาดและ "ติด" ที่นี่ - วิธีแก้ปัญหาที่ง่ายและประสบความสำเร็จ แม้จะมี "โปรไฟล์มินิแวน" แต่ "Grand C-Max" ก็มี "ความสปอร์ต" บางอย่าง - ด้วยซุ้มล้อที่บวมและ "องค์ประกอบแอโรไดนามิก" จำนวนมากที่รวมเข้ากับตัวถังได้สำเร็จ ... + ล้อขนาดใหญ่ (ขนาดของ ซึ่งแตกต่างกันไปตั้งแต่ 16 ถึง 18 นิ้ว ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า)

สิ่งที่สามารถพูดได้เกี่ยวกับลักษณะที่ปรากฏโดยอิงจากทั้งหมดข้างต้น ความจริงที่ว่า Ford Grand C-Max เป็นรถที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีด้วยการออกแบบที่น่าดึงดูดใจและทันสมัยและโซลูชั่นภายนอกที่ดี ต้องขอบคุณ "อเมริกัน" คันนี้จะ "อยู่ในหัวข้อ" ทั้งในสภาพแวดล้อมในเมือง (ในสภาพที่หนักหน่วง) การจราจรหรือในที่จอดรถหน้าสำนักงาน ) และบนทางหลวงชานเมืองหรือในบ้านของคุณเอง

ขนาดของรถคันนี้เป็น "สากล" (มีขนาดใหญ่พอที่จะให้ความจุและกะทัดรัดพอที่จะไม่แออัดในเมือง): ความยาว 4519 มม. (ระยะฐานล้อ 2788 มม.) ความกว้าง 1828 มม. และความสูง 1694 มม. ระยะห่างจากพื้นไม่ใหญ่ แต่ยอมรับได้สำหรับรถยนต์ประเภทนี้ ~ 140 มม.

จากภายนอก ถึงเวลาก้าวไปสู่การตกแต่งภายในของรถมินิแวนขนาดกะทัดรัด Grand C-Max เพื่อให้เข้ากับภายนอก การตกแต่งภายในของที่นี่จึงถูกรวมไว้ในการออกแบบ "จลนศาสตร์" ที่เหมือนกันทั้งหมด ซึ่ง "แกรนด์" นั้นดีมาก ดีมาก ดีมาก พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่ค่อนข้างใหญ่และพอดีกับมือ และปุ่มควบคุมที่อยู่บนพวงมาลัยนั้นพอดีกับอายุของผู้ขับขี่อย่างเห็นได้ชัด แดชบอร์ดของ Ford Grand C-Max นั้นดีมาก การออกแบบนั้นเจ๋งและรอบคอบ ข้อมูลจากมันถูกอ่านอย่างรวดเร็ว (และไม่มีอะไรขัดขวางสิ่งนี้) แสงสว่างที่สบายตาและไม่รบกวนสายตาทั้งในเวลากลางคืนและในเวลากลางวัน

เมื่อเข้าไปในฟอร์ดคันนี้เป็นครั้งแรก มีเพียงสิ่งเดียวที่น่าตกใจในทันที นี่คือแผงด้านหน้าที่ใหญ่มาก ซึ่งในตอนแรก ดูเหมือนว่าจะสร้างแรงกดดันเล็กน้อยให้กับผู้ขับขี่ด้านหน้า (แต่คุณสามารถชินกับมันได้) คอนโซลกลางของ "Grand C-Max" ทำในรูปแบบของ "สามชั้น" (หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้วมันก็ถูกหลักสรีรศาสตร์มากขึ้น - ได้รับหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่): ที่ด้านบนสุดตามที่ระบุไว้แล้วมี หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ (ซึ่งเป็นไปได้ที่จะแสดงข้อมูลที่เป็นประโยชน์และจำเป็นมากมายที่จะอยู่ต่อหน้าต่อตาคุณเสมอ); บน "ชั้นกลาง" คือ "ดนตรี"; "ชั้นใต้ดิน" ด้านล่างเป็นสวรรค์สำหรับปุ่มควบคุมเครื่องปรับอากาศ

สิ่งที่สำคัญที่สุดที่ Ford Grand C-Max ภูมิใจนำเสนอคือการตกแต่งภายในที่ใหญ่และสะดวกสบาย ซึ่งมีโอกาสมากมายสำหรับการเปลี่ยนแปลง เบาะนั่งด้านหน้ามีรูปแบบที่เด่นชัดจากด้านข้าง - ด้วยการยึดคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าไว้อย่างเหนียวแน่น และการเลือกการปรับเปลี่ยนที่เสนอจะช่วยให้คุณสามารถปรับสถานที่ "ทำงาน" ได้ด้วยตัวเอง โซฟาทั่วไปสามารถรองรับผู้ขี่ผู้ใหญ่สามคนได้อย่างง่ายดาย (โดยไม่ทำให้เป็นตะคริวมาก) แต่พื้นที่ที่นี่ก็ยังไม่มากเท่ากับใน S-Max (แน่นอนว่ามีเก้าอี้แยกสำหรับแต่ละคน) ต่างจาก "แค่ C-Max" "Grand C-Max" ก็มี "แกลเลอรี" ด้วยเช่นกัน - สามารถรองรับได้สองคน (ผู้ใหญ่จะสามารถรองรับได้ แต่เด็กเท่านั้นที่จะสบายใจ (แต่อย่างที่พวกเขาพูดในเรื่องนี้ กรณี “ไปชั่วดีกว่าไปได้ดี

ตอนนี้เกี่ยวกับสิ่งที่สำคัญที่สุดที่ดึงดูดในรถตู้ขนาดกะทัดรัดนี้ - ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลง

ที่นี่ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ภายในสามารถทำเจ็ดห้าหกหรือสองครั้ง ในเวลาเดียวกันขนาดของช่องเก็บสัมภาระจะแตกต่างกันไปซึ่งปริมาณใน "รูปแบบเจ็ดที่นั่ง" นั้นเล็กน้อยมาก - 65 ลิตร แต่สามารถ "เพิ่มขึ้น" ได้ตามความจำเป็น เสียสละที่นั่งผู้โดยสาร - มากถึง ปริมาตรสูงสุด 1,867 ลิตร การโหลดและการขนถ่ายนั้นอำนวยความสะดวกอย่างเห็นได้ชัด: พื้นเรียบอย่างสมบูรณ์แบบ (ซึ่งได้มาจากการพับเบาะนั่ง) และความสูงในการบรรทุกที่ค่อนข้างต่ำ

ข้อมูลจำเพาะหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินและดีเซลมีให้เลือกมากมายสำหรับ Grand Es-Max:

• อดีตรวมถึง "สูบ" สี่สูบ 1.6 ลิตร (ผลิต 125 แรงม้าและแรงขับสูงสุด 159 นิวตันเมตร) และเทอร์โบชาร์จ "สามเท่า" และ "สี่" ที่มีปริมาตร 1.0-1.5 ลิตรผลิต 100-182 "ตัวเมีย" และ แรงบิด 170-240 นิวตันเมตร
• ในกลุ่มหลังมี "เทอร์โบ-โฟร์" แบบอินไลน์ 1.5-2.0 ลิตรพร้อมระบบฉีดคอมมอนเรล ซึ่งให้ประสิทธิภาพ 95-170 "สตัลเลียน" และ 215-400 นิวตันเมตรของเอาต์พุตที่พร้อมใช้งาน

ในคลังแสงของการส่งสัญญาณ: กระปุกเกียร์ "แมนนวล" 5 หรือ 6 สปีด, Power Shift "หุ่นยนต์" 6 แบนด์หรือ 6 แบนด์ "อัตโนมัติ" - ส่งกำลังทั้งหมดไปยังล้อของเพลาหน้า

รถตู้ขนาดกะทัดรัดของ Grand C-Max สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้าของ Ford Global C แบบยาวพร้อมระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบ MacPherson แบบอิสระ ติดตั้งบนซับเฟรม และด้านหลังแบบมัลติลิงก์ที่มีตราสินค้า รถติดตั้งดิสก์เบรกทุกล้อ (พร้อมช่องระบายอากาศด้านหน้า) พร้อม ABS และ EBD และระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน เสริมด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

ราคาในปี 2560 Ford Grand C-Max ไม่ได้เป็นตัวแทนอย่างเป็นทางการในตลาดรัสเซียและในตลาดรองรุ่นนี้มีจำหน่ายในราคา 550,000 rubles และอีกมากมาย (ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตสภาพและระดับของอุปกรณ์) . ในประเทศเยอรมนี รถคันนี้มีจำหน่ายในราคา 16,990 ยูโร (ประมาณ 1 ล้าน 50,000 รูเบิล ณ อัตราแลกเปลี่ยนเมื่อต้นปี 2560)

เพื่อเริ่มต้นประวัติศาสตร์เล็กน้อย ในปี 2545 ฟอร์ดเริ่มผลิตรถตู้ขนาดกะทัดรัด C-MAX มันกลายเป็นรถที่ดี - กว้างขวางและในขณะเดียวกันก็กะทัดรัด แต่มันเป็นรถห้าที่นั่ง และจากการวิจัยของ Ford พบว่า 50% ของผู้ที่ต้องการซื้อมินิแวนต้องการรถขนาด 6 หรือ 7 ที่นั่ง และชาวรัสเซีย - ตามการวิจัยตลาดของฟอร์ด - ต้องการรถที่กว้างขวางกว่า C-MAX 5 ที่นั่งเล็กน้อย

สี่ปีต่อมา ฟอร์ดนำมินิแวน S-MAX ออกสู่ตลาด ตามหลักวิชา มันอาจจะไม่มีที่นั่งแถวที่ 3 แต่โดยหลักการแล้ว รถคันนี้เป็นเจ็ดที่นั่ง ดังนั้นขนาดใหญ่และมีราคาแพง ผู้ซื้อต้องการสิ่งที่เล็กกว่า

ดังนั้น Ford ร่วมกับ C-MAX ใหม่จึงตัดสินใจผลิต Grand C-MAX ที่มีพื้นที่กว้างขวางกว่ารุ่นธรรมดา แต่ก็ยังไม่ใหญ่เท่ากับ S-MAX

บริษัท ให้ความสำคัญกับความต้องการของผู้ซื้อชาวรัสเซียมากแค่ไหน? แทบไม่มีนัยสำคัญ ส่วนของรถมินิแวนในประเทศของเราและในช่วงเวลาที่ดีที่สุด (2004-06) นั้นไม่เกิน 2% และในปีนี้ก็เล็กน้อย - น้อยกว่า 1% นั่นคือ Grand C-MAX ใหม่พร้อมกับ S-MAX และ Galaxy ที่เราขายจะต่อสู้เพื่อตลาด 15-20 พันคันต่อปี และนั่นคือในอนาคต

Ford Grand C-MAX คู่แข่งในตลาดรัสเซีย

นักการตลาดของ Ford ตัดสินใจที่จะไม่จัดหา C-MAX แบบง่ายๆ ให้กับเรา - มีเพียง Grand เท่านั้น รถที่มีฐานยาวกว่า 14 ซม. ที่เห็นได้ชัดเจนมาก ซึ่งสูงกว่า C-MAX ธรรมดาที่ความสูง 5 ซม. ที่เห็นได้ชัดเจนมาก ซึ่งสามารถมีได้เจ็ดที่นั่ง

ฉันจะทิ้งคำพูดทั้งหมดเกี่ยวกับ "สวิฟท์, ลุคสปอร์ต", "สไตล์ดั้งเดิมใหม่" และ "การจดจำ" โดยไม่มีความคิดเห็น สำหรับฉันมันเป็นรถธรรมดาที่ไม่มีอะไรหรูหรา สุดท้ายซื้อรถแบบนี้ไม่สวย ในการประเมินภายนอกของ Grand C-MAX นั้นควรค่าแก่การใส่ใจในรายละเอียดเพียงอย่างเดียว นั่นคือ นี่คือ Ford รุ่นแรกของยุโรปที่มีประตูหลังแบบเลื่อน การออกแบบมีความสะดวกสบายในที่จอดรถ ทำให้เข้าถึงที่นั่งแถวที่สามได้ง่ายขึ้น โดยรวมแล้วใช้งานได้จริงอย่างโดดเด่น

ฉันชอบ C-MAX ภายในหรือไม่? ในฐานะที่เป็นรถครอบครัวที่กว้างขวาง - ใช่แน่นอน มันถูกคิดออกมาในรายละเอียดที่ดี แต่ฉันจะพูดมากเกินไป ที่นั่งคนขับเป็นเหมือนนักบินหรือดีเจ: ปุ่มบนพวงมาลัยซึ่งคุณสามารถควบคุมข้อมูลบนสองหน้าจอ, สวิตช์คอพวงมาลัย, คอนโซลกลาง "โทรศัพท์มือถือ a la" - ยากที่จะเข้าใจ ห่างออกไป. ไม่กี่ชั่วโมงหลังพวงมาลัยไม่เพียงพอที่จะทำความคุ้นเคยกับความอุดมสมบูรณ์นี้ คำถามยังไม่ได้รับคำตอบ: ฉันต้องการทั้งหมดนี้หรือไม่?

ไม่มีอะไรดีไปกว่า "แต่": ระบบพับเบาะนั่ง รถยนต์ 7 ที่นั่ง แปลงเป็นรถ 6 ที่นั่ง ได้อย่างง่ายดาย และเป็นรถยนต์ 5 ที่นั่งได้ง่ายๆ เช่นกัน การพับและกางออกทำได้ด้วยมือเดียว และนักพัฒนาจาก Ford ก็ทำอย่างชาญฉลาดจนเห็นได้ชัดเจน: พยายาม 5-6 ครั้ง แล้วคุณจะทำมันอย่างฉลาดพอๆ กัน

ในรุ่นพื้นฐาน เบาะแถวที่สามจะไม่มีมาให้ แต่เป็นทางเลือกในรัสเซียค่อนข้างถูก - 23,900 รูเบิล สำหรับผม ราคาก็สมเหตุผล และถ้าต้องบรรทุกผู้โดยสารเกิน 4 คนก็คุ้มกับเงินที่จ่ายไป

แน่นอนว่าเบาะแถวที่สามออกแบบมาสำหรับเด็กเป็นหลัก ฉันจะบอกว่าคนที่สูงกว่า 160-165 ซม. ในเบาะหลังจะคับแคบ อย่างไรก็ตามผู้ใหญ่ที่มีความสูงนี้ไม่ใช่เรื่องแปลก ...

กลับไปที่ตัวเลือก มีสิ่งต่างๆ มากมายให้คุณติดตั้งใน Grand C-MAX ตัวอย่างเช่น ระบบช่วยจอดรถแบบใหม่สำหรับรถฟอร์ดยุโรป เมื่อคุณกำลังมองหาพื้นที่ว่างระหว่างรถยนต์ที่จอดริมถนน เซ็นเซอร์อัลตราไวโอเลตสองตัวจะกำหนดว่ามีพื้นที่เพียงพอที่จะบีบระหว่างรถหรือไม่ เมื่อพบสถานที่ คนขับสามารถทำตามคำสั่งของระบบเท่านั้น ปรับการเลือกเกียร์ แก๊ส และเบรก: พวงมาลัยจะหมุนเอง

ในกระจกมองข้างของ Grand C-Max สามารถติดตั้งไฟสัญญาณที่ประเมิน “จุดบอด” ได้: จากกระจกถึงระยะหลังกันชนหลัง 3 เมตร และกว้าง 3 เมตรเช่นกัน เสนอระบบเข้า-ออกแบบไม่ใช้กุญแจของ Ford, กล้องมองหลังพร้อมระบบนำทางและเซ็นเซอร์จอดรถ, ประตูหลังไฟฟ้า ... แน่นอนว่าการครอบครองตัวเลือกเหล่านี้ในทางปฏิบัตินั้นต้องได้รับการฝึกอบรม (ประสบการณ์) แม้ว่าส่วนใหญ่ การจัดการสามารถเข้าใจได้ในระดับสัญชาตญาณ

Dynamics Grand C-MAX สำหรับรถครอบครัวค่อนข้างทน การขับรถฟอร์ดเป็นเรื่องน่ายินดี: ไม่มีความรู้สึกใดที่คุณกำลังขับรถขนาดใหญ่และเงอะงะ (อย่างไรก็ตาม C-MAX นั้นไม่นานนัก: C-class ปกติ, 4520 ในความยาว) รถมีระบบกันสะเทือนใหม่ทั้งหมด พวงมาลัยไฟฟ้าไฮดรอลิกใหม่ ระบบควบคุมการลื่นไถลขณะเข้าโค้ง ซึ่งกระจายแรงบิดระหว่างล้อหน้าเพื่อเพิ่มเสถียรภาพในการเข้าโค้ง ...

ระหว่างการทดสอบไม่เคยมีข้อสงสัยใดๆ เกี่ยวกับพฤติกรรมที่เพียงพอของรถ และฉนวนกันเสียงของ Grand C-MAX นั้นยอดเยี่ยมมาก ความเข้มของพลังงานของระบบกันสะเทือนบนถนนในฝรั่งเศสยังไม่ได้รับการตรวจสอบอย่างครบถ้วน ขออภัย มันไม่สามารถทำได้

นอกจากนี้ เราไม่สามารถประเมินกลุ่มผลิตภัณฑ์มอเตอร์ทั้งหมดได้ หนึ่งเดียว - เทอร์โบดีเซล Duratorq TDCi 140 แรงม้า - เป็นความสุขสำหรับครอบครัวชาวยุโรป เมื่อใช้ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ PowerShift พวกมันจะสร้างเสียงที่เงียบและไม่ฉูดฉาด อย่างไรก็ตาม ฟอร์ดชอบเกียร์ธรรมดาที่คดเคี้ยวบนภูเขาน้อยลงไปอีก ใช่ การเร่งความเร็วทำได้ดีกว่า แต่การเปลี่ยนเกียร์อย่างต่อเนื่องทำให้เหนื่อยมาก ยิ่งไปกว่านั้น คุณต้องทำงานหนักด้วยเท้าของคุณ: ระยะเหยียบของ Grand C-MAX นั้นใหญ่มาก

เครื่องยนต์ที่น่าสนใจที่สุดสำหรับรัสเซียคือ EcoBoost เบนซิน 1.6 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ - 150 และ 182 แรงม้า คุณสมบัติที่ประกาศไว้นั้นดีมาก: แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 1600 รอบต่อนาทีแล้วการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในรอบรวม ​​182 แรงม้าเพียง 6.6 ลิตร / 100 กม. และการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. คือ 8.8 วินาที

เครื่องยนต์พื้นฐานของรถมินิแวนในรัสเซียจะเป็นเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร "เรียบง่าย" ที่มี 125 แรงม้า

ด้วยการกำหนดค่าขั้นต่ำที่หลากหลายของ Trend พร้อมเกียร์ธรรมดา 5 สปีด Grand C-MAX มีราคาตั้งแต่ 799,000 รูเบิล อุปกรณ์ที่เป็นไปได้ที่สอง - ไทเทเนียมมีราคา 872,000 รูเบิล จำนวนของตัวเลือกเพิ่มเติมดังที่กล่าวไว้ข้างต้นนั้นมีมากมาย: การประกอบรถยนต์ที่มีราคานับล้านหรือมากกว่านั้นไม่ใช่เรื่องยาก

ยังคงเป็นเพียงการเข้าใจว่าคุณต้องการรถคันนี้หรือไม่ ตามสถิติของ Ford ผู้ซื้อโดยเฉลี่ยของ Grand C-MAX จะเป็นชายอายุ 42 ปี ผู้ซื้อ 9 ใน 10 คนจะเป็นคนในครอบครัว และมินิแวนคันนี้จะไม่ใช่รถคันแรกในครอบครัว นี่รูปคุณเหรอ? และคุณเป็นเพียงส่วนหนึ่งของชาวรัสเซีย 1% ที่ให้ความสนใจโมเดลดังกล่าวหรือไม่?

ค่านิยมที่ฟอร์ดคันนี้ส่งเสริมนั้นชัดเจนและดีมาก รถที่กว้างขวางพร้อมข้อดีการวิ่งที่แตกต่าง ถ้าจำเป็น จะเป็น 7 ที่นั่งและอัดแน่นไปด้วยนรก - ไม่น่าดึงดูดเหรอ? ปรากฎว่าไม่ใช่สำหรับทุกคน มีมากมายในยุโรป ในรัสเซีย คนส่วนใหญ่ยังคงพร้อมที่จะซื้อรถที่ง่ายกว่าและถูกกว่า หรือไปกันเลย

และบางทีรถมินิแวนคันใหม่อาจไม่สมควรได้รับความสนใจอย่างใกล้ชิด แต่! ตระกูล C-MAX เป็นรถยนต์คันแรกที่ผลิตบนแพลตฟอร์ม Ford class C ใหม่ทั้งหมด ตามที่ผู้ผลิตระบุ มันจะกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการผลิตโมเดลและรุ่นที่แตกต่างกันอย่างน้อย 10 รุ่น ปีหน้าจะมีการโฟกัสใหม่ ฟอร์ดไม่ได้ปิดบังข้อเท็จจริงที่ว่าโซลูชันทางเทคนิคมากมายและตัวเลือกส่วนใหญ่ที่มีในรถมินิแวนจะย้ายไปยังรถยนต์ต่างประเทศที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย และฟอร์ดโฟกัสจะเป็นที่สนใจของผู้คนมากมาย

บ้าน » ระบบทำความร้อน » Ford s max เจ็ดที่นั่ง Ford Grand C-Max เจ็ดที่นั่ง ข้อมูลจำเพาะ Ford C-Max