ขนาดวอลโว่ c40 ความคิดเห็นของเจ้าของทั้งหมดเกี่ยวกับการปรับรูปแบบใหม่ของ Volvo S40 II รายละเอียดและปัญหาในการใช้งาน

มีไม่มากนักในตลาดรถยนต์ทั่วโลก ผู้ผลิตพยายามอัพเกรดรุ่นของตนเป็นระยะ แต่วอลโว่ S40 รุ่นที่สองอยู่ในสายการประกอบเป็นเวลาแปดปีหลังจากนั้นน่าเสียดายที่มันเลิกใช้งาน

รถคันนี้ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในปี 2547 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ในปี 2551 ได้มีการอัพเกรดเล็กน้อยหลังจากนั้นจึงผลิตจนถึงปี 2555 ไม่เปลี่ยนแปลง

ซีดาน Volvo S40 รุ่นที่สองนั้นใช้แพลตฟอร์มสากลของ Volvo P1 (จำได้ว่า Mazda3 และ Ford Focus ก็สร้างขึ้นด้วย)

แนวคิดเบื้องหลังวอลโว่ S40 นั้นเรียบง่ายอย่างเหลือเชื่อ นั่นคือรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่มีรูปลักษณ์ไดนามิก เทียบเท่ากับรุ่นใหญ่ในแง่ของความสะดวกสบาย

กะทัดรัดหมายถึงอะไร? ความยาวของซีดานคือ 4476 มม. ความสูง - 1454 มม. ความกว้าง - 1770 มม. ระหว่างเพลามี 2640 มม. แต่ระยะห่างจากพื้น (ระยะห่าง) นั้นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว - เพียง 135 มม.

เมื่อมองแวบแรก รูปลักษณ์ของ Volvo S40 ไม่ได้โดดเด่นเหนือธรรมชาติแต่อย่างใด และจะหยุดได้ถ้าไม่ใช่วอลโว่! อย่างที่พวกเขากล่าวว่า "พลังแห่งความสามารถพิเศษ" นั้นยอดเยี่ยม พลาสติกด้านหน้าของซีดานทั้งหมดทำขึ้นในสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ คุณจึงสามารถจดจำรถได้ท่ามกลางคนอื่นๆ นับพัน เลนส์ที่กินสัตว์อื่นของไฟหน้า เส้นด้านข้างที่งดงามที่กำหนดรูปร่างของไฟท้าย เลย์เอาต์ของท้ายเรือ - ทุกอย่างพูดถึงของเป็นของสแกนดิเนเวีย

โดยทั่วไปแล้ว "es-fortieth" มีลักษณะที่พูดน้อยโดยมีบุคลิกที่สดใสและหมอบที่แข็งแรงซึ่งเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโปรไฟล์ คุณสามารถพูดเรื่องนี้เกี่ยวกับรถเก๋งสวีเดนได้ - มันจะทำให้ตาคุณพอใจทั้งในที่จอดรถของสำนักงานและในสภาพแวดล้อมอื่น ๆ

Volvo S40 รุ่น "ที่สอง" มีการตกแต่งภายในที่หรูหรา สง่างาม แต่มีความเข้มงวดในระดับปานกลาง แดชบอร์ดค่อนข้างเรียบง่าย แต่ใช้งานได้จริงและอ่านง่าย โดยทั่วไปแล้ว พื้นที่ภายในของซีดานนั้นถูกสร้างขึ้นโดยไม่ได้ตั้งใจรอบๆ คอนโซลกลาง ซึ่งลักษณะที่ปรากฏส่วนใหญ่จะเป็นตัวกำหนดความประทับใจของรถ แผงหน้าปัด Volvo S40 นั้นโค้งเป็น "คลื่น" และแบ่งออกเป็นหลายโซน - เครื่องปรับอากาศและโทรศัพท์พร้อม "เสียงดนตรี" ส่วนกลางของ "แดชบอร์ด" เกลื่อนไปด้วยปุ่มต่างๆ ที่อยู่ระหว่างตัวเลือกสี่รอบ คล้ายกับปุ่มปรับจูนของเครื่องรับแบบเก่า ข้อมูลทั้งหมดจะแสดงบนจอแสดงผลขนาดเล็กเพียงจอเดียวซึ่งอยู่ใต้แผงเบี่ยงการระบายอากาศ

แต่สิ่งที่น่าสงสัยที่สุดอยู่ที่อื่น - ไม่เพียงแต่แผงจะบางและมีช่องเพิ่มเติมสำหรับของเล็กๆ ต่างๆ เท่านั้น แต่ยังทำการตกแต่งได้ไม่เฉพาะกับพลาสติก อลูมิเนียม หรือไม้เท่านั้น แต่ยังโปร่งใสอีกด้วย จึงเผยให้เห็นทั้งหมด อิเล็กทรอนิกส์ " การบรรจุ"

คุณสมบัติที่โดดเด่นอีกประการของ Volvo S40 สามารถเรียกได้ว่าสามารถเปิดใช้งานฟังก์ชั่นใด ๆ ได้โดยไม่ต้องอ้างอิงถึงคำแนะนำ - การยศาสตร์ในระดับสูง

รถเก๋ง Volvo S40 มีพื้นที่กว้างขวางสำหรับผู้ขับขี่ด้านหน้า การรองรับด้านข้างไม่ได้รับการพัฒนามากนัก แต่คนในเกือบทุกโครงสร้างสามารถนั่งลงได้อย่างสบาย ช่วงการปรับนั้นกว้าง คอพวงมาลัยเคลื่อนไปตามระยะเอื้อมและความสูง ทำให้ง่ายต่อการค้นหาตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด โซฟาด้านหลังโดยรวมก็ไม่เลว ที่นั่งมีรูปทรงที่ดี แต่ไม่มีที่ว่างเพียงพอสำหรับสามคน

ปัญหาหลักของ "ชาวสวีเดน" คือการลงจอดและลงจากรถในระหว่างนั้นคุณสามารถตีหัวของคุณบนแร็คหลังคาที่ลาดเอียงได้ง่าย

ช่องเก็บสัมภาระของ "es-fortieth" กว้าง - ปริมาตรที่ใช้งานได้ 404 ลิตร ช่องเปิดกว้าง ความสูงในการบรรทุกเป็นที่ยอมรับ ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหลังพับลง ซึ่งช่วยให้คุณวางสิ่งของได้ค่อนข้างมาก บานพับที่ฝาและซุ้มล้อไม่กินพื้นที่ลำตัว

ข้อมูลจำเพาะในรัสเซีย Volvo S40 "ตัวที่สอง" ให้บริการเฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซิน แม้ว่าจะมีรุ่นเทอร์โบดีเซลสำหรับตลาดยุโรป

• บทบาทของฐานในซีดานสวีเดนนั้นดำเนินการโดยเครื่องยนต์สี่สูบ 1.6 ลิตรที่ให้กำลัง 100 แรงม้าและแรงขับสูงสุด 150 นิวตันเมตร มันทำงานควบคู่กับ "กลไก" 5 สปีด การรวมกันนี้ทำให้รถสามารถวิ่งได้ 100 อันดับแรกใน 11.9 วินาที และความเร็วสูงสุดถูกตั้งไว้ที่ประมาณ 185 กม. / ชม. สำหรับเส้นทาง 100 กม. "ชาวสวีเดน" ต้องใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 7 ลิตรในวงจรรวม
• ตามมาด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรแบบ “ดูดกลืน” กลับมาที่ 145 “ม้า” และแรงบิด 185 นิวตันเมตร เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 6 สปีดเท่านั้น พลวัตของซีดานดังกล่าวอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ - 9.8 วินาทีจากศูนย์ถึงร้อยและความเร็วสูงสุด 205 กม. / ชม. ด้วยกำลังที่มากกว่า เครื่องจักรดังกล่าวต้องการเชื้อเพลิงเพียงหนึ่งลิตรมากกว่ายูนิตรุ่นเยาว์
• เครื่องยนต์บรรยากาศที่ทรงพลังกว่าคือ 2.4 ลิตรโดยมีห้ากระบอกสูบเรียงกันเป็นแถว ด้วยศักยภาพกำลัง 170 “ม้า” พัฒนาแรงบิดสูงสุด 230 นิวตันเมตร จับคู่กับเครื่องยนต์เป็นเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ซีดานออกกำลังกายเพื่อเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 8.9 วินาที และ "ความเร็วสูงสุด" ของมันถูกจำกัดไว้ที่ 215 กม. / ชม. ในรอบรวม ​​วอลโว่ S40 กำลัง 170 แรงม้าต้องการเชื้อเพลิงเฉลี่ย 9.1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
• บทบาทของเรือธงถูกกำหนดให้กับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรห้าสูบที่ติดตั้งระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์และหัวฉีดแบบกระจาย กำลังของหน่วยกำลังนี้คือ 230 แรงม้า และจำกัดแรงบิดไว้ที่ประมาณ 320 นิวตันเมตร ทั้ง "กลไก" 6 สปีดและ "อัตโนมัติ" 5 แบนด์สามารถทำงานควบคู่ไปกับเขาได้ในขณะที่ไดรฟ์เต็มเป็นพิเศษ ในกรณีแรก "es-fortieth" กำลังเพิ่มขึ้น 100 กม. / ชม. ใน 7.1 วินาทีในวินาที - ใน 7.5 วินาทีความเร็วสูงสุดคือ 230 และ 225 กม. / ชม. ตามลำดับ ด้วยกำลังที่เหมาะสม ซีดานจึงค่อนข้างประหยัด - การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 9.5 ถึง 9.8 ลิตรต่อหนึ่งร้อยกิโลเมตร

Volvo S40 "ตัวที่สอง" ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริงอิสระ ซึ่งมีให้เลือกสองรุ่น: ไดนามิกและสแตนดาร์ด ระบบกันสะเทือน "ไดนามิก" นั้นมีความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นซึ่งเป็นผลมาจากการควบคุมรถให้คมชัดขึ้น แต่การกระแทกบนถนนทำให้เกิดความไม่สะดวกมากมาย ตัวเลือก "มาตรฐาน" คือค่าเฉลี่ยสีทองเมื่อรถซีดานนั่งนุ่มนวลกว่า

"Es-fortieth" มีเทคโนโลยีต่างๆที่มุ่งปรับปรุงความปลอดภัยของผู้ขับขี่ สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ IDIS ซึ่งจะบล็อกข้อมูลที่ไม่สำคัญโดยอัตโนมัติหากผู้ขับขี่ใช้คันเร่งและพวงมาลัยอย่างแข็งขัน นอกจากนี้ ซีดานสวีเดนยังติดตั้งระบบจัดการเครื่องยนต์ Fenix ​​​​5.1 แบบบูรณาการซึ่งตรวจสอบสภาพของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและบำรุงรักษารอบเดินเบา

ครบชุดและราคาครับน่าเสียดายสำหรับหลาย ๆ คน การขาย Volvo S40 รุ่นที่สองสิ้นสุดลงในปี 2555 ในปี 2560 รถเก๋งมือสองสามารถซื้อได้ในตลาดรองในราคา 400~500,000 รูเบิล สำหรับอุปกรณ์ อุปกรณ์พื้นฐานของรถประกอบด้วย: ABS, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, เครื่องปรับอากาศ, อุปกรณ์ไฟฟ้า, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ และ "ดนตรี" แบบปกติ รุ่นที่มีราคาแพงกว่า ได้แก่ การตกแต่งภายในด้วยหนัง ออปติกไฟหน้าแบบไบ-ซีนอน รวมถึงการปรับไฟฟ้าของเบาะนั่งด้านหน้า

รถยนต์สัญชาติสวีเดน Volvo S40, V50, C30 และ C70 ผลิตขึ้นระหว่างปี 2546 ถึง 2556 ซึ่งเป็นรุ่นเดียวกับ Ford Focus หรือ Mazda 3 พวกเขายังใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน รถยนต์วอลโว่มีความน่าเชื่อถือมากกว่าคู่แข่งรายอื่นมากน้อยเพียงใด มาค้นหาคำตอบกัน S40 - ซีดาน, V50 - สเตชั่นแวกอน, C30 และ C70 - คูเป้ ร่างกายของวอลโว่มีความน่าเชื่อถือมากกว่าคู่แข่งที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกันอย่างชัดเจน ฝากระโปรงทำจากอลูมิเนียม ไม่เป็นสนิม และแท้จริงแล้ว ตัวรถเคลือบด้วยไฟฟ้าทั้งสองด้าน ดังนั้นจึงมีการเก็บรักษาไว้อย่างดีแม้ในรถยนต์รุ่นเก่า สีไม่ตก ไม่ลอก ไม่ลอก เหมือนใน Mazda 3 หรือ Ford Focus ตอนนี้ในตลาดคุณสามารถหารถอายุ 10 ปีและระยะทางกว่า 200,000 กม. แต่อยู่ในสภาพดีสำหรับเงินที่เพียงพอ สำหรับรถยนต์ประเภทนี้ ร่างกายมักจะอยู่ในสภาพดีอยู่เสมอ

นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในร่างกายจำนวนมากในรถซึ่งอาจมีความชื้นได้ ปุ่มบนคอนโซลอาจหยุดทำงานหลังจากใช้งาน 12 ปี เพื่อให้ปุ่มทำงาน บางครั้งแค่ทำความสะอาดหน้าสัมผัสก็เพียงพอแล้ว

ภายในดูดีพอแม้หลังจากใช้งานไปหลายปี พลาสติกดูดี หนังยังดูทนทานอยู่ได้นาน เสียงดังเอี๊ยดปรากฏขึ้นหลังจากใช้งาน 10 ปีเท่านั้น มันเกิดขึ้นที่เมื่อเวลาผ่านไปเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้จำกุญแจและล็อคจุดระเบิดก็อาจเสื่อมสภาพได้เช่นกันสตาร์ทเตอร์จะไม่หมุนตลอดเวลา ล็อคจุดระเบิดใหม่จะมีราคาประมาณ 170 ยูโร นอกจากนี้ยังมีกรณีที่กระจกไฟฟ้าเริ่มกระตุก เบาะไฟฟ้าสามารถทำงานได้

ความชื้นกลัวชุดควบคุมกระจกไฟฟ้าซึ่งอยู่ภายในประตู โมดูลล็อคประตูระบบเครื่องกลไฟฟ้าอาจล้มเหลวในรถยนต์รุ่นเก่าที่ผลิตก่อนปี 2550 ท่อระบายน้ำฟักอาจอุดตันได้ ซึ่งไม่น่าพอใจนัก เพราะเบาะจะเสื่อมสภาพและอาจมีปัญหากับสายไฟ ดังนั้นคุณต้องจับตาดูให้ดี

หากไฟหน้า แผงหน้าปัด หรือไฟแบ็คไลท์ในห้องโดยสารเริ่มทำงานกะทันหัน นั่นหมายความว่าคุณจำเป็นต้องตรวจสอบสถานะของบอร์ดหน่วย CEM บางครั้งก็เพียงพอที่จะทำความสะอาดและปิดผนึกจากความชื้น แต่จะดีกว่าที่จะไม่ลังเลและแก้ไขสถานการณ์ทันทีเพราะรถทั้งคันสามารถดับลงได้ หน่วย CEM ใหม่มีราคาประมาณ 800 ยูโร

โดยทั่วไปแล้ว ปัญหาเล็กน้อยที่แตกต่างกันมากมาย ส่วนใหญ่แล้วขึ้นอยู่กับว่าใครเป็นเจ้าของรถคันนี้ มันเกิดขึ้นที่ชุดสายไฟของตัวล็อคไฟฟ้าขาดและมันก็เกิดขึ้นที่ลำตัวหยุดปิด มีบางกรณีที่หลังจาก 100,000 กม. ระยะปั๊มเชื้อเพลิง Bosch ซึ่งติดตั้งในถังแก๊สล้มเหลว ในการเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง คุณต้องถอดถังออก และปั๊มใหม่มีราคาประมาณ 250 ยูโร แต่เมื่อไม่นานมานี้ ช่างฝีมือได้เรียนรู้วิธีติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิง VAZ ราคาถูกในวอลโว่ คุณต้องตรวจสอบพัดลมหม้อน้ำด้วยเพราะหากมีความชื้นหรือเกลือเข้าไปก็จะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

เครื่องยนต์

ในการกำหนดค่าพื้นฐานมีมอเตอร์ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรนี่คือเครื่องยนต์ B 4164 S3 (Duratec 1.6) จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นระยะ มอเตอร์ตัวเดียวกันนี้ได้รับการพัฒนาในปี 1998 สำหรับ Ford Focus เจนเนอเรชั่นที่ 1 สำหรับวอลโว่ S40 มอเตอร์นี้ไม่มีตัวเปลี่ยนเฟสจึงถือว่าเชื่อถือได้มาก แต่เขาก็มีปัญหาเล็กน้อยเช่นกัน มันเกิดขึ้นที่โมดูลจุดระเบิดหรือเซ็นเซอร์บางตัวล้มเหลว นอกจากนี้ยังจำเป็นทุกๆ 120,000 กม. ปรับระยะห่างวาล์วด้วยตนเอง แต่โดยทั่วไปแล้วหากมอเตอร์ไม่ได้รับการทรมานเป็นพิเศษก็สามารถให้บริการได้ 300,000 กม. ง่ายมากด้วย

นอกจากนี้ยังมีมอเตอร์ที่มีโซ่ - เป็นมอเตอร์ที่มีปริมาตร 1.8 และ 2.0 ลิตรที่ใช้น้ำมันเบนซิน มอเตอร์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ประมาณ 15 และ 17% ตามลำดับ ผลิตในมาสด้ามีการออกแบบเหมือนกัน โซ่สามารถทนได้ประมาณ 220,000 กม. วิ่ง. เครื่องยนต์เหล่านี้มีอายุการใช้งานยาวนานกว่าเครื่องยนต์ 1.6 ไมล์วิ่ง 350,000 กม. - ไม่จำกัด แต่มันก็เกิดขึ้นที่มีงานบ้านเล็กน้อยกับมอเตอร์

ตัวอย่างเช่น แบริ่งที่ค่อนข้างอ่อนแอของลูกกลิ้งสายพานของยูนิตที่ติดตั้ง มักจะเกิดขึ้นที่พวกเขาจำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจาก 80,000 กม. และถึง 100,000 กม. ระยะทาง เทอร์โมสตัทอาจล้มเหลว ดังนั้นจึงแนะนำให้ตรวจสอบอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นขณะขับรถ ตัวควบคุมอุณหภูมิใหม่มีราคาประมาณ 35 ยูโร
มันเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์เริ่มลอยที่ไม่ได้ใช้งาน กระตุกเมื่อขับหรือสตาร์ทได้ไม่ดี ซึ่งหมายความว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดและสามารถเปลี่ยนสายจุดระเบิดได้เช่นกัน นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นหลังจาก 120,000 กม. ทำงานเนื่องจากการสึกหรอของตัวรองรับไฮดรอลิกด้านขวา มอเตอร์เริ่มสั่น การสนับสนุนไฮดรอลิกใหม่ดังกล่าวมีราคาประมาณ 100 ยูโร

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่ตัวปีกผีเสื้อสกปรกดังนั้นจึงแนะนำให้ทำความสะอาดทุก ๆ 50,000 กม. เนื่องจากบล็อกดังกล่าวใหม่มีราคา 250 ยูโร ข้อเท็จจริงที่ว่ามันถึงเวลาที่จะต้องทำความสะอาดนั้นจะถูกบอกด้วยความเร็วลอยตัวของเครื่องยนต์ และถ้าคุณเริ่มต้นธุรกิจนี้โดยสมบูรณ์แล้ว คันเร่งก็จะกลายเป็นลิ่ม หากกะทันหันหลังจาก 3000 รอบต่อนาทีแรงฉุดลากเริ่มหายไปและไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดสว่างซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วควบคุมแดมเปอร์ท่อร่วมไอดีซึ่งมีราคาประมาณ 80 ยูโร

ขอแนะนำให้ตรวจสอบหลังจากเปลี่ยนเทียนว่ามีน้ำมันอยู่ในบ่อเทียนหรือไม่ถ้ามีแล้วฝาครอบวาล์วจะคลายออกต้องขันให้แน่นและหากไม่ได้ผลจะต้องเปลี่ยนปะเก็น แต่เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเครื่องยนต์ B 5244 ของสวีเดนที่มีปริมาตร 2.4 ลิตรติดตั้งในรถยนต์ 40% เครื่องยนต์เหล่านี้ใช้น้ำมันเบนซินมาก - ประมาณ 13 ลิตรต่อ 100 กม. วิ่งในเมือง แต่ในทางกลับกัน มอเตอร์เหล่านี้มีอายุการใช้งานยาวนานด้วยการออกแบบที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว 500,000 กม. ระยะทาง - สำหรับมอเตอร์เหล่านี้ - ไม่จำกัด แต่หากต้องการเปลี่ยนเทียนในมอเตอร์ดังกล่าว คุณต้องถอดท่อร่วมไอดีออก นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จมีน้อย - ประมาณ 2% ปริมาตร 2.5 ลิตรให้บริการ 350,000 กม. ต่อคน

บางครั้งมีบางกรณีที่ประมาณ 100,000 กม. วิ่งแล้วมีเสียงนกหวีดปรากฏขึ้นจากใต้ฝากระโปรงจากนั้นนี่ไม่ใช่เหตุผลที่ต้องตื่นตระหนกคุณต้องตรวจสอบว่าเกิดอะไรขึ้น - คลายเกลียวฝาเติมน้ำมันหรือดึงก้านวัดน้ำมันเครื่อง หากเสียงหายไป แสดงว่าเมมเบรนยางในระบบระบายอากาศเหวี่ยงรั่ว การเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมดจะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก - 150 ยูโร แต่ตอนนี้ช่างฝีมือหลายคนสามารถเปลี่ยนเฉพาะเมมเบรนแยกกันได้

และสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ท่อบางของระบบระบายอากาศเหวี่ยงนั้นอุดตันได้ง่าย ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องล่าช้าและเปลี่ยนทุกๆ 7-10,000 กม.
เมื่อเวลาผ่านไป ปั๊มสุญญากาศอาจส่งเสียง เนื่องจากวาล์วควบคุมไม่ทำงาน ปั๊มสูญญากาศใหม่ราคา 350 ยูโร และชุดวาล์วควบคุมพร้อมหัวฉีดราคา 100 ยูโร นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่คลัตช์ตัวเปลี่ยนเฟสเริ่มรั่วหลังจาก 90,000 กม. แต่ต้องได้รับการแก้ไขทันทีเพราะน้ำมันจะตกบนสายพานราวลิ้นทันทีและจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ดังนั้น หากคราบน้ำมันปรากฏบนตัวเรือน คุณต้องส่งเสียงเตือนทันที เพื่อไม่ให้ต้องยกเครื่องมอเตอร์ล่วงหน้า
เป็นที่น่าพอใจในระหว่างการซ่อมบำรุงทุกๆ 15,000 กม. เปลี่ยนสายพานไดรฟ์ของยูนิตที่ติดตั้ง

เครื่องยนต์ดีเซลมักไม่ค่อยพบเห็นในวอลโว่ S40 เพราะไม่มีรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลอย่างเป็นทางการ ถ้าเอารถมาจากยุโรปก็อาจจะมีเครื่องดีเซล
ดีเซลคือ D 416 ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรและ 2 ลิตร D 4204 ซึ่งค่อนข้างน่าเชื่อถือซึ่งผลิตโดย PSA Peugeot Citroen นอกจากนี้ยังมี D 5244 T 5 สูบของสวีเดนซึ่งพัฒนาโดย Volvo และติดตั้งครั้งแรกในรถยนต์ S80 ในปี 2544 แต่มอเตอร์นี้ต้องการน้ำมันดีเซลที่สะอาด และทุกๆ 50,000 กม. ต้องทำความสะอาดหน่วยพนังหมุนวน คุณต้องทำความสะอาดระบบระบายอากาศเหวี่ยงเป็นระยะ จากการขับขี่ในเมือง ตัวกรองอนุภาคเริ่มอุดตันที่ระยะทางประมาณ 100,000 กม. และระบบหมุนเวียนไอเสีย ไดรฟ์ไฟฟ้าควบคุมแรงดันบูสต์ก็อ่อนแอเช่นกัน การเปลี่ยนจะต้องใช้ 150 ยูโร

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2008 ด้วยเครื่องยนต์สวีเดน มีการติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ Aisin-Warner ห้าสปีด ¬AW55-51SN จากปี 2000 ไม่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษใน Volvo XC90 และ Volvo S60 และในวอลโว่ S40, V50, C30 และ C70 มีการติดตั้งรุ่นอัพเกรดของกล่องนี้ ในปีพ. ศ. 2547 ได้มีการติดตั้งตัววาล์วที่เชื่อถือได้มากขึ้น สำหรับรถยนต์ S40 กล่องนี้จะใช้งานได้ยาวนานหากไม่ดับ - ประมาณ 250,000 กม. และหลังจากการวิ่งครั้งนี้ แค่เปลี่ยนซีลน้ำมันที่สึกหรอ คลัตช์เสียดทาน โซลินอยด์และบุชชิ่งก็เพียงพอแล้ว

ในปี 2010 มี Aisin-Warner TF-80SD อัตโนมัติ 6 สปีดที่ใหม่กว่าปรากฏขึ้น กล่องนี้ถูกสร้างขึ้นครั้งแรกในปี พ.ศ. 2546 แต่ภายในปี พ.ศ. 2553 ระบบไฮดรอลิกส์ได้รับการอัพเกรดในกล่องนี้ ทุกๆ 70,000 กม. ในกล่องเหล่านี้จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์จากนั้นจะใช้งานได้นานโดยไม่กระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์

นอกจากนี้ยังมีระบบเลือกล่วงหน้า 6 สปีด - Ford Getrag 6DCT450 ซึ่งได้รับการติดตั้งใน Volvo S40 และ V50 หลังจัดแต่งทรงผมในปี 2550 รถยนต์เหล่านี้มีเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร ในตอนแรก ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเกียร์อัตโนมัติมีการเปลี่ยนแปลงภายใต้การรับประกัน ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองบ่อยขึ้น - ทุกๆ 45,000 กม. เป็นไปได้ก่อนหน้านี้เพื่อให้วาล์วของโซลินอยด์และตัววาล์วไม่มีเวลาอุดตัน หากเกิดการอุดตัน กล่องหุ่นยนต์จะเริ่มกระตุกและสึกหรอเร็วขึ้น และแล้วถึง 150,000 กม. จะล้มเหลว

นอกจากนี้ยังมีกระปุกเกียร์แบบกลไก M65 และ M66 จาก Getrag ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 5 สูบของ Volvo กล่องกลไกก็มีความน่าเชื่อถือเช่นกันต้องเปลี่ยนคลัตช์ทุก ๆ 160,000 กม. เท่านั้นเพื่อให้มู่เล่คู่ของเครื่องยนต์ไม่ล้มเหลวเพราะมันค่อนข้างแพง - 1,000 ยูโร

ในระดับการตัดแต่งด้วยเครื่องยนต์ 1.6 จากฟอร์ดมีกลไก iB5 5 สปีดของฝรั่งเศสจาก Bordeaux Transmission นี่เป็นกระปุกเกียร์ที่ค่อนข้างเก่าและไม่ประสบความสำเร็จมากนัก มันถูกติดตั้งใน Ford Fiesta ด้วย แล้วหลังจาก 70,000 กม. ซีลไดรฟ์เริ่มรั่ว และสำหรับรถยนต์หลังปี 2011 ซีลได้รับการสรุปและซีลเหล่านี้เริ่มใช้งานได้นานขึ้น 2 เท่า แต่ถ้าคุณโหลดกล่องอย่างต่อเนื่องก็อาจไม่ทนต่อแกนของดาวเทียมในส่วนต่าง การซ่อมแซมจะใช้เงินเป็นจำนวนมาก - มากกว่า 1,000 ยูโร หลังจาก 100,000 กม. อาจมีเสียงรบกวนจากลูกปืนเพลาอินพุตเพื่อไม่ให้ติดขัด - ต้องเปลี่ยน

นอกจากนี้ยังมี MTX75 ห้าสปีดของเยอรมันจาก GFT กล่องนี้ใช้กับเครื่องยนต์จากมาสด้า (1.8 และ 2.0) ในกล่องนี้ คุณต้องตรวจสอบสภาพของซีลน้ำมันด้วยเพื่อให้ระดับน้ำมันเป็นปกติอยู่เสมอ เพราะหากไม่เพียงพอ เพลาและฟันเฟืองก็จะสึกเร็วขึ้น หลังจาก 60,000 กม. วิ่งแบริ่งปล่อยมักจะล้มเหลวซึ่งจะต้องเปลี่ยนพร้อมกับกระบอกคลัตช์ ในการเปลี่ยนคลัตช์ คุณจะต้องถอดกล่องออก

ช่วงล่าง

ในแง่ของความน่าเชื่อถือ ระบบกันสะเทือนแบบเดียวกับใน Fords และ Mazdas ไม่ได้มีความทนทานเป็นพิเศษ แต่ก็ไม่แตกเร็วเช่นกัน อะไหล่สำหรับวอลโว่นั้นแพงกว่าของมาสด้าหรือฟอร์ดเล็กน้อย โช้คอัพหลังมาพร้อมระบบปรับระดับตัวถังอัตโนมัติ ให้บริการประมาณ 100,000 กม. แต่เมื่อถึงเวลาเปลี่ยน คุณจะต้องจ่าย 400 ยูโรสำหรับโช้คอัพแต่ละตัว ดังนั้นบ่อยครั้งที่เจ้าของหลายคนเพื่อประหยัดเงินเพียงแค่ติดตั้งโช้คอัพธรรมดาที่ราคา 100 ยูโรต่ออัน คุณสามารถหาแอนะล็อกได้ในราคา 50 ยูโร โช้คอัพหน้าราคาเท่าๆ กัน

หลังจากนั้นประมาณ 70,000 กม. ในระบบกันสะเทือนด้านหน้าจำเป็นต้องเปลี่ยนสตรัทและลูกปืนล้อ ชั้นวางราคา 30 ยูโรสำหรับชิ้นส่วนที่มีตราสินค้าและชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของแท้สามารถซื้อได้ 15 ยูโร ในการเปลี่ยนลูกปืนล้อ คุณต้องเปลี่ยนชุดดุมล้อทั้งหมดเป็นเงิน 200 ยูโร เพื่อประหยัดเงินคุณสามารถใช้ฮับจากฟอร์ดหรือมาสด้าซึ่งถูกกว่า 3 เท่าและการออกแบบก็ไม่ต่างกันเลย ต้องจำไว้ว่าแบริ่งได้รับการปกป้องอย่างดีจากสิ่งสกปรก ดังนั้นหากเป็นไปได้ จะเป็นการดีกว่าที่จะหลีกเลี่ยงแอ่งน้ำลึก

ประมาณ 80,000 กม. คันโยกด้านหน้าให้บริการโดยปกติบล็อกเงียบจะล้มเหลวก่อนหน้านี้การประกอบคันโยกแต่ละอันที่มีลูกหมากมีราคา 150 ยูโร แต่โดยทั่วไปแล้ว ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์มีความน่าเชื่อถือและใช้งานได้ยาวนาน จำเป็นต้องทำการซ่อมแซมภายในไม่เกิน 140,000 กม. การสร้างระบบกันสะเทือนหลังใหม่ทั้งหมดจะมีราคาประมาณ 600 ยูโร บล็อกเงียบมักจะถูกแทนที่ด้วยคันโยก แต่ตอนนี้บริการจำนวนมากสามารถกดบล็อกเงียบใหม่เข้ากับคันโยกเก่าได้

พวงมาลัย

คันชักและทิปให้บริการอย่างน้อย 150,000 กม. และสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 จะมีตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิก มันสามารถออกจากตำแหน่งยืนและรางด้วย ชั้นวางใหม่ราคา 1,000 ยูโร แต่คุณสามารถวางรางจากฟอร์ดได้ในราคา 650 ยูโร

โดยทั่วไปแล้ว Volvo S40 มีปัญหาหลายอย่างเช่นเดียวกับ Ford Focus หรือ Mazda 3 แต่ Volvo ยังคงเป็นรถที่น่าสนใจกว่าด้วยตัวถังที่แข็งแรงกว่าและการตกแต่งภายในที่ดีขึ้น แต่ข้อได้เปรียบหลักของวอลโว่ที่เหนือคู่แข่งคือเครื่องยนต์ 5 สูบของสวีเดน ซึ่งวางใจได้มากและใช้งานได้ยาวนาน วอลโว่ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรจะมีราคาสูงกว่าฟอร์ดหรือมาสด้าในรูปแบบที่คล้ายกันประมาณ 60,000 รูเบิล

การขับรถวอลโว่ S40

หากเราพิจารณาวอลโว่ S40 ด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรและกำลัง ¬170 แรงม้า s. จากนั้นรถก็ค่อนข้างขี้เล่นหากต้องการคุณสามารถลื่นไถลได้ เกียร์อัตโนมัติ Aisin-Warner 5 สปีดเปลี่ยนเร็วและชัดเจนสร้างความประทับใจได้ดี เบรกยังดี เหยียบก็ให้ข้อมูลได้ ABS ถูกเปิดใช้งานก่อนเวลา หากคุณต้องการลดความเร็วเมื่อเลี้ยวบนถนนที่ลื่น ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะกระจายแรงเบรกอย่างชัดเจนและรถไม่เบี่ยงเบนจากวิถีโคจร

เครื่องยนต์บรรยากาศ 5 สูบและปริมาตร 2.4 ลิตรมีความจุต่างกัน - 140 และ 170 แรงม้า กับ. ความแตกต่างมีอยู่ในซอฟต์แวร์เท่านั้น แต่การออกแบบก็เหมือนกัน มอเตอร์ทั้งสองไม่ชอบความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นจึงแนะนำให้ทำความสะอาดหม้อน้ำทุกๆ 3 ปี อย่าลืมเปลี่ยนสายพานราวลิ้นตามระเบียบ - ทุกๆ 120,000 กม. เนื่องจากการแตกหักในภายหลังจะต้องใช้เงินเป็นจำนวนมากในระหว่างการซ่อมแซมหัวถัง นอกจากนี้ยังจำเป็นสำหรับการป้องกันการเปลี่ยนตัวแยกน้ำมันของระบบระบายอากาศเหวี่ยงน้ำมัน

หลังจาก 100,000 กม. จำเป็นต้องเตรียมการซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทเตอร์และคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ คอมเพรสเซอร์ที่ไม่ใช่ของแท้คุณภาพสูงจะมีราคา 26,000 รูเบิล เพื่อให้เกียร์อัตโนมัติใช้งานได้นานคุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60,000 กม. จะต้องใช้ 12 ลิตร บางครั้งการซื้ออะไหล่ฟอร์ดและมาสด้าราคาถูกจากแพลตฟอร์มเดียวกันก็สมเหตุสมผล แต่ไม่เสมอไป บางครั้งอะไหล่แท้กลับมีราคาแพงกว่า

สวัสดีตอนบ่ายทุกคน!

รถส่วนตัวคันแรก. มันถูกซื้อที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม ด้วยระยะทางกว่า 58tkm เล็กน้อย เครื่องยนต์ 2.4, 140 แรงม้า, อัตโนมัติ ซาลอนก็สดใส

ในขั้นต้นงบประมาณสำหรับการซื้อกิจการมุ่งเน้นไปที่ตัวเลข 450 แต่ต่อมาจำนวนนี้เพิ่มขึ้นและมีจำนวน 530,000 รูเบิล Honda Civic, Foltz Jetta, Ford Focus, Mazda 3 ถือเป็นคู่แข่งกัน ในบรรดาที่แพงกว่านั้น ผมดู BMW 3 Series ในตัว E46 (จัดเป็นลำดับความสำคัญ แต่การเงินเปลี่ยนการจัดตำแหน่ง) และ Audi A4 ( เดียวกัน).

จุดแข็ง:

• การออกแบบที่น่าดึงดูด
• การแยกเสียงรบกวนที่ดีเยี่ยม
• ซาลอนที่สะดวกสบาย
• เครื่องยนต์ดี

ด้านที่อ่อนแอ:

• ระยะห่างจากพื้นดินต่ำ
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงค่อนข้างสูง
• ชอบดึงไฟหน้าและถอดกระจก

รีวิว Volvo S40 1.8 (Volvo Es 40) 2008 ตอนที่ 3

ขอให้เป็นวันที่ดี.

มากกว่า 80,000 กม. บนมาตรวัดระยะทาง และสามารถสรุปผลได้ และมีข้อสรุปเพียงข้อเดียว - เที่ยวบินเป็นเรื่องปกติ ทัศนคติต่อรถไม่เปลี่ยนแปลง ทุกคนมีความสุข ฉันไม่เสียใจเลยแม้แต่วันเดียวที่ฉันเลือกวอลโว่ ตอนนี้ฉันกำลังดูรถที่ฉันพิจารณาในปี 2008 ที่ห่างไกลออกไป เป็นทางเลือกหนึ่งและข้าพเจ้าเข้าใจดีว่าข้าพเจ้าไม่ได้เลือกผิด Sorokovka สร้างขึ้นบนฐานเดียวกันกับ FF2 และ Mazda 3 ตอนนี้ฉันดูรถเหล่านี้และเข้าใจว่าฐานเหมือนกัน และรถยนต์อยู่ไกลจากที่เดียวกัน ในด้านเทคนิค ฉันทำการบำรุงรักษาตามปกติ - น้ำมัน ไส้กรอง ฯลฯ ฉันเปลี่ยนหัวเทียนเป็นเงิน 60,000 ในเวลาเดียวกันฉันต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้าขวาและลูกปืน อ้อ บอลจาก FF2 ตัวเครื่องเรียบง่ายและเชื่อถือได้ ดูเหมือนว่านั่นคือทั้งหมดสำหรับตอนนี้ ฉันจำไม่ได้ว่าฉันเขียนมันหรือไม่ จำไม่ได้ว่าไมล์ไหน แต่รถยังอยู่ในการรับประกัน วิดีโอบางประเภทถูกเปลี่ยนภายใต้การรับประกัน ฉันจำไม่ได้ว่าอันไหน นั่นคือทั้งหมดที่

สำหรับการตกแต่งภายในที่สดใส ฉันสามารถพูดได้ดังนี้ รวมซาลอนผ้าและไวนิล น่าเสียดายที่ไวนิลนี้บนที่นั่งคนขับแตก และอย่างที่ฉันเข้าใจ นี่เป็นโรคของเครื่องจักรเหล่านี้จำนวนมาก มันได้รับการปฏิบัติด้วยการหดตัว แต่ฉันไม่ต้องกังวลกับเรื่องนี้ และการตกแต่งภายในที่สดใส - ตลอดเวลาที่ฉันซักแห้งครั้งหนึ่ง และสิ่งนี้แม้ว่าทั้งเด็กและสุนัขจะขับรถอยู่ในรถ ที่นี่มันขึ้นอยู่กับเจ้าของมันเป็นไปได้ที่จะอึร่างของรถดั๊มในหนึ่งวัน

จุดแข็ง:

ด้านที่อ่อนแอ:

รีวิวของ Volvo S40 T5 AWD (Volvo Es 40) 2006

คำนำ

ฉันกำลังขับ Skoda Fabia หรือว่าฉันยืนอยู่ตรงสัญญาณไฟจราจร เลนขวาสุด ฉันจะเลี้ยวขวา ฉันยืนสงบอย่างนี้ ไม่แตะใคร มียานปรมาณูอยู่ข้างหน้าฉัน ที่ไหนสักแห่งใน 3 ชิ้น ในแต่ละช่องทางที่ผ่านทั้งสามทาง โดยทันที!! แรงกระแทกจากด้านหลังซ้ายฉันกระแทกหัวกับชั้นวางและทุบอย่างแรงจนเยื่อบุพลาสติกบนชั้นวางระเบิดออกในภายหลัง ฉันคิดว่า: "น่าจะมีคนพลิกพื้นรถมาข้างหลังฉัน" ฉันออกไปดูรถของฉัน - มันเสียหายจากการกระแทกอย่างแรง, ไม่สำคัญ, บังโคลนหลังซ้าย, กันชน, ไม่มีใครอยู่ใกล้เคียง, รถของฉันทำมุมประมาณ 30 องศา, พักกับล้อหลังขวา บนขอบถนน จากนั้นฉันก็สังเกตเห็นสิ่งสกปรกติดอยู่ที่ด้านหลังของ Fabia จากการลื่นไถลของล้อขับของใครบางคน ฉันหันไปมองและเห็น Nissan Micra ซึ่งยืนอยู่ด้านหลัง Skoda ของฉันในระยะทางประมาณ 10 เมตร เกือบจะอยู่ที่ป้ายรถราง

มีบางอย่างเกิดขึ้นกับรถ! อุทานของเด็กสาวที่ได้รับอาหารอย่างดีที่โผล่ออกมาจากมิครา

จุดแข็ง:

• พลวัต
• ขับเคลื่อนสี่ล้อ
• ความน่าเชื่อถือ
• ความสบายใจ
• ความสามารถในการควบคุม
• ความสบายใจ

ด้านที่อ่อนแอ:

• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในฤดูหนาวในเมือง

รีวิว Volvo S40 1.8 (Volvo Es 40) 2008 ตอนที่ 5

ถึงเวลาแยกเครื่องกันแล้ว ทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างกะทันหันจนฉันยังนึกไม่ออก เป็นเวลานานแล้วที่ฉันได้มองหาสิ่งที่ดีกว่าที่จะแทนที่อายุสี่สิบของฉัน เนื่องจากฉันย้ายไปอาศัยอยู่ในเขตชานเมือง ในฤดูหนาวและในฤดูใบไม้ผลิ มีปัญหากับถนน ปรากฎว่าบางครั้งภรรยาไม่สามารถเรียกเข้าบ้านหรือออกไปได้ มีเงื่อนไขเดียวในการเปลี่ยนรถ - วอลโว่กับวอลโว่ โดยวิธีการที่คนรู้จักเริ่มขาย XC70 หรือค่อนข้างเขาขายมันมาเป็นเวลานาน แต่ด้วยวิกฤตและความซบเซาที่ใกล้เข้ามาในตลาดทุกอย่างดูเศร้ามากรวมถึงฉันด้วย แต่มันเกิดขึ้นที่พวกเขาซื้อนกกางเขนตัวหนึ่งจากฉัน ซึ่งต่ำกว่าตลาดทั่วไป แต่พวกเขาซื้อมันมา แล้วฉันก็อดไม่ได้ ให้ - รับ ตี - วิ่ง โดยทั่วไปแล้ว ในคืนหนึ่ง กล่าวคือ ในคืนหนึ่ง ฉันขายของฉันและซื้ออีกอันหนึ่ง และนี่เป็นอีกเรื่องหนึ่ง

ตอนนี้ประมาณสี่สิบ ตอนที่ขาย ไมล์สะสมคือ 107,000 บอกตามตรง ฉันไม่มีเวลาจำระยะทางที่แน่นอนในปี 2008 ด้วยซ้ำ มีบาปจากการทำงานในร่างกายของฉัน ข้อบกพร่องของรถ - วงกบเบาะที่นั่งคนขับที่รู้จักกันดีซึ่งทำจากไวนิลซึ่งแตกเมื่อเวลาผ่านไป และนี่คือโดยทั่วไปทุกอย่าง รถไม่ได้สร้างปัญหาใดๆ เพิ่งไปในทุกสภาพอากาศและช่วงเวลาของปี นอกจากการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาแล้ว ยังมีการเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้าทั้งสองข้าง ลูกปืน ปลายพวงมาลัย การเปลี่ยนผ้าเบรกเป็นวงกลมหนึ่งครั้ง การเปลี่ยนสารหล่อเย็นด้วยการทำความสะอาดหม้อน้ำเครื่องยนต์และคอนเดอร์ด้วยการรื้อโดยสมบูรณ์ การเปลี่ยนน้ำมันเบรก เทียน ครั้งหนึ่ง ล้างคันเร่ง หรือที่เรียกว่ามี ผมจำไม่ได้ อืม หลอดไฟหน้า นั่นคือทั้งหมดที่ แม้จะอยู่ภายใต้การรับประกัน ลูกกลิ้งบางชนิดที่มีสายพานทั้งหมดก็ถูกแทนที่ แต่สายพานยังอยู่ในกอง - พวกเขาไม่ได้อบไอน้ำด้วยการรื้อถอน พวกเขาเพียงแค่หยิบมันขึ้นมาและตัดมันออก การรับประกันครอบคลุมทุกอย่าง ผมว่าเป็นผลลัพธ์ที่คุ้มค่ามากสำหรับการวิ่งครั้งนี้ โดยผมไม่ได้เขย่าหลังรถ ผมแค่ขับรถจาก มทส. ไป MOT อย่างโง่เขลา ไม่ได้ดูใต้ฝากระโปรงหน้า ยกเว้นเติมเครื่องซักผ้า แต่ไม่ได้ ข่มขืนทั้งนั้น และฉันไม่สามารถพูดได้ว่าทั้งหมดนี้มีราคาแพงมาก

ก่อนที่จะซื้อสี่สิบและตอนนี้ก็อยู่ในช่วงก่อนเกิดวิกฤตในเดือนสิงหาคม 2551 ซึ่งเป็นทางเลือกหนึ่งแน่นอนว่าฉันคิดว่าเป็นแพลตฟอร์มเดียว - FF2 และ Mazda 3, Renault Megan 2 และ King ตอนนี้ฉันมองดูพวกเขา และฉันไม่ต้องการที่จะรุกรานใคร ฉันเกือบเสียใจที่เลือกใช้วอลโว่ ฉันไม่ได้บอกว่ามันไม่ดี พวกเขาแค่ต่างกัน ฉันแสดงความคิดเห็นส่วนตัว แต่ในความคิดของฉัน ในตอนนี้การออกแบบของพวกเขาล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด สภาพภายใน การทาสี และสิ่งอื่น ๆ นั้นแย่กว่าของวอลโว่อย่างชัดเจน แต่นี่คือมุมมองของฉัน และอาจแตกต่างไปจากความคิดเห็นของเจ้าของรถที่ระบุไว้ข้างต้น

จุดแข็ง:

แค่รถที่ดี

ด้านที่อ่อนแอ:

ไม่มีอุดมคติ ทุกคนมีข้อบกพร่อง ไม่ว่าเล็กหรือใหญ่ สิ่งสำคัญคือวิธีจัดการกับมัน ฉันคิดว่าข้อเสียเปรียบหลักคือมูลค่าคงเหลือต่ำของรถยนต์มือสองเมื่อเทียบกับแอนะล็อก และฉันไม่คิดว่ามันสมควร

รีวิว Volvo S40 1.8 (Volvo Es 40) 2008 ตอนที่ 4

ขอให้เป็นวันที่ดี. เนื่องจากฉันเขียนรีวิวเกี่ยวกับ ShNiva ของฉัน ดังนั้น Volvo จึงไม่สะดวกที่จะเพิกเฉย

เลยแลกหลักร้อย นี่เป็นรถคันแรกของฉันที่ฉันแลกเปลี่ยน sotochku และสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือทัศนคติที่มีต่อรถคันนี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักตั้งแต่ซื้อ เครื่องถูกใจไม่แตก สิ่งที่ได้ทำไปในช่วงเวลานี้บน teh.chasti ไม่นับการบำรุงรักษาตามแผนและการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง (ผ้าเบรกหน้าและหลัง, น้ำหล่อเย็น, น้ำมัน, ขนาดหลอดไฟและไฟต่ำ, PTF, การยุบตัว) เปลี่ยนลูกปืนและลูกปืนล้อทั้งสองข้าง และหนึ่งแบริ่งถูกเปลี่ยนสองครั้ง ที่บริการแทนเสียงหึ่งพวกเขาเปลี่ยนอันปกติ เป็นเรื่องที่ดีที่ผู้รับเองสังเกตเห็นสิ่งนี้ ส่งผลให้ลูกปืนใหม่ทั้งสองข้าง การทำความสะอาดระบบทำความเย็น หม้อน้ำ และคอนเดอร์เป็นมาตรการป้องกัน ก็เหมือนทุกอย่างที่เป็นอยู่ บางทีฉันอาจพลาดบางสิ่งบางอย่างไป แต่มันอาจจะเป็นเรื่องเล็ก ฉันไม่ได้พิจารณากรณีเหล่านั้นเมื่อฉันประสบอุบัติเหตุและสิ่งที่เปลี่ยนแปลงและทาสีที่นั่นเพราะเป็นเหตุสุดวิสัยและไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับคุณภาพของรถ

คำถามเกิดขึ้นเป็นระยะ ๆ ในการแทนที่ยิ่งไปกว่านั้นด้วยวอลโว่ ย้ำอีกครั้งว่ารถคันนี้คันแรกผ่านหลักแสนไปแล้ว ทุกคนกลัวว่ามันจะเริ่มพัง แต่ไม่มีอะไรจะตำหนิรถสำหรับ แต่ในมุมมองของวิกฤตที่ใกล้เข้ามาและอัตราแลกเปลี่ยนตอนนี้ดูเหมือนว่าจะมาจากหมวดแฟนตาซีแล้ว และราคาสำหรับวอลโว่ในตลาดรองกำลังลดลงอย่างรวดเร็วและไม่ได้เป็นที่ต้องการเป็นพิเศษซึ่งไม่ชัดเจนสำหรับฉันทั้งหมด รถเป็นที่น่าอัศจรรย์เพียง ไม่มีอะไรจะเขียนเกี่ยวกับมัน อย่างที่มันเคยพอใจมาก่อน ตอนนี้มันทำให้พอใจแล้ว

จุดแข็ง:

แค่รถที่ดี

ด้านที่อ่อนแอ:

หาไม่เจอ ชอบทุกอย่าง

สวัสดีตอนบ่าย!

Volvo s40 ถูกซื้อในปี 2008 ด้วยระยะทาง 38,500 กม., 140 กองกำลัง พร้อมอุปกรณ์ครบครันด้วยหนังสีขาวในราคา 650,000 รูเบิลในเดือนกุมภาพันธ์ 2555 นอกจากรถยนต์แล้วพวกเขายังให้ยางและล้ออัลลอยด์อีกด้วย ราคาซื้อสูงเกินไปเล็กน้อย (20,000) แต่ด้วยระยะทางที่ต่ำและความจริงที่ว่าเจ้าของไม่ได้ต่อรองและให้ยางที่มีล้อ เลยตัดสินใจซื้อ

เป็นอีกทางเลือกหนึ่ง ผมมองว่า Opel Astra แต่เครื่องยนต์คือ 1.4t หรือ 1.6. แต่ราคาจาก 700,000 สำหรับการกำหนดค่าเปล่าๆ ถึงแม้ว่ารถจะใหม่ แต่ Volts jet ก็แพงกว่าอีก ไม่ใช่ความจริงที่ว่า ดีกว่าเพราะเทอร์โบและเครื่องยนต์เล็ก ผมดู BMW 1 series แต่เข้าแล้วอยากออกทันที ภายในคับแคบ และแย่ ทั้ง Mercedes C class และ BMW 3 series ในราคาประหยัด ถึง 700,000 ในเวลานั้นมีระยะทาง 80,000 กม. อย่างดีที่สุด + พวกมันถูกขโมย

จุดแข็ง:

• อัตราส่วนราคาต่อคุณภาพการโจรกรรมนั้นเหมาะสมที่สุด!

ด้านที่อ่อนแอ:

รีวิว Volvo S40 2.4 (Volvo Es 40) 2008 ตอนที่ 3

ถึงเวลาเลิกกับวอลโว่แล้ว เหตุผลคือการซื้อยานยนต์ที่มีมอเตอร์และงานติดตั้งแร็คหลังคาและหัวข้อของค่าธรรมเนียมการรีไซเคิลตั้งแต่เดือนกันยายนซึ่งราคาอาจสูงขึ้น (อารยธรรมมาถึงแล้ว ม ... ข) รถยนต์ ตลอดระยะเวลาการครอบครองมีความรู้สึกพึงพอใจกับรถอย่างเต็มที่ในทุกด้านตามราคาซื้อ (660,000 สำหรับปี 2008 ที่มีระยะทางสูงสุด 10,000 กม.) สั้น ๆ ฉันต้องการลองหักล้างตำนาน 3 ประการที่พัฒนาขึ้นเกี่ยวกับรุ่นนี้และวอลโว่โดยทั่วไป

ตำนานแรกคือรถยนต์สำหรับผู้รับบำนาญ มันไม่จริงเลย - ด้วยเครื่องยนต์ 2.4 มันร่าเริงมาก เครื่องยนต์นี้มีคุณสมบัติของแรงฉุดดีเซลเกือบจากด้านล่างและด้วยเหตุนี้การเริ่มต้นที่ฉูดฉาดแม้จะมีการทื่อของเกียร์อัตโนมัติในระดับปานกลาง และที่สำคัญที่สุด รักษาการยึดเกาะถนนในระหว่างการแซงวิกฤติจากความเร็ว 120-130 เป็น 170-180 สองสามครั้งก็ช่วยได้มาก

ตำนานที่สองคือค่าบำรุงรักษาที่สูงและไม่น่าเชื่อถือ ทุกอย่างง่ายที่นี่ - เป็นเวลา 2 ปีในการเป็นเจ้าของ การบำรุงรักษารถถูกใช้ในการบำรุงรักษาและเปลี่ยนแผ่นด้านหน้าด้วยแผ่นดิสก์ - 23,000 รูเบิล ปริมาณการใช้น้ำมันตลอดระยะเวลาการเป็นเจ้าของ 13.2l — 90% การจราจรติดขัดรุ่งโรจน์ของเมืองหลวงทางตอนเหนือ Casco - 36000r ต่อปี - พวกเขาไม่ขโมย แต่เป็นตัวถังที่มีราคาแพง รถไม่เคยต้องการอะไรนอกจากน้ำมันและตัวกรอง เมื่อขายผู้ซื้อสั่งการวินิจฉัยตัวแทนจำหน่าย - ในคำแนะนำให้ผ่าน MOT หลังจาก 8000 กม. และนั่นคือทั้งหมด

จุดแข็ง:

• เป็นแค่รถรองที่ดีและราคาไม่แพง

ด้านที่อ่อนแอ:

• ลำต้นเปิดแคบ

รีวิว Volvo S40 2.0 (145 hp) powershift (Volvo Es 40) 2011

สวัสดีทุกคน!

ดังนั้น หลังจากขี่ Rske มา 1.5 ปีแล้ว ฉันตัดสินใจที่จะไม่รอจนสิ้นสุดการรับประกัน และด้วยเหตุนี้ ค่าเสื่อมราคาที่แข็งแกร่งของรถ ฉันจึงขายมันโดยขาดทุนเล็กน้อย ฉันตัดสินใจว่าตอนนี้ฉันจะเลือกสิ่งที่ถูกกว่า ง่ายกว่า ผัก (ค่าปรับ zadolbali)) และควรเป็นตัวเลือกที่คล้อยตามการปรับแต่งเล็กน้อย (นี่คือโรค) และเชื่อถือได้ ฉันตัดสินใจซื้อ Mondeo แล้ว แต่ในนาทีสุดท้ายพวกเขาตัดสินใจที่จะหดตัวในแง่ของเงิน (จำเป็นต้องทำให้การลงทุนมีความสำคัญมากขึ้น) ภรรยาของฉันก็ช่วย)): “หรือบางทีคุณอาจจะดูวอลโว่ - มีขนาดเล็กกว่าและราคาถูกกว่า มิฉะนั้น Mondeo จะใหญ่เกินไป” แล้วบังเอิญพบเพื่อนคนหนึ่งซึ่งขาย S40 2.0 รุ่นปี 2011 โดยใช้ powershift ในรูปแบบที่ดี (พร้อม bi-xenon บนเครื่องหนัง และพายอื่นๆ) สำหรับ ป้ายราคาสมเหตุสมผล เป็นครั้งแรกที่ฉันขับรถออกไปทันทีโดยไม่ต้องคิดและไม่ต้องชั่งน้ำหนักข้อดีข้อเสียดูโง่ ๆ ขับรถไป 5 กิโลเมตรหลังพวงมาลัยแล้วพูดว่า "ฉันรับ" ฉันเอามันถูกต้องในวันเดียวกับที่ฉันขาย Skoda

อันที่จริงเป็นรถสำหรับความงามที่ไม่ต้องการอะไรเป็นพิเศษและไม่ชอบความแตกต่าง ทุกสิ่งที่คุณต้องการอยู่ที่นี่ - ทุกอย่างเข้มงวดและรัดกุม ร่างกายและภายในทำออกมาได้อย่างลงตัวและมีประสิทธิภาพมากด้วยการวิ่ง 23,000 โดยไม่มีการรับสารภาพและคริกเก็ตแม้แต่ครั้งเดียวและในสภาพอากาศหนาวเย็น! (มีรถเกาหลีและญี่ปุ่น - พวกเขาเปล่งประกายด้วยการวิ่งโดยเฉพาะในฤดูหนาว) ผิวสีอ่อนของซาลอน (เจ้าของคนก่อนเปลี่ยนแปลงตามคำสั่ง) ชอบโดยธรรมชาติ การตกแต่งภายในก็ดูเบา "ในตัวแบบ" และไม่ถูกเหมือนในอุตสาหกรรมรถยนต์ของเกาหลี การแยกเสียงรบกวนนั้นดี ให้ความรู้สึกเหมือนคุณกำลังขับอยู่ในรถที่แข็งแรงและมีการประสานงานที่ดี แน่นอนว่าสถานที่จะไม่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ลำตัวมีขนาดใหญ่ แต่ช่องเปิดนั้นทำลายทุกอย่างในตา Octavia เป็นเพียงผู้นำที่ไม่ต้องสงสัยที่นี่! แม้ฉันไม่สามารถปรับเบาะนั่งเองได้ แต่เห็นได้ชัดว่าหลังของฉันโค้งมากจนคู่มือที่ดีขอ (มีปัญหาเดียวกันใน Skoda) ไบซีนอนที่เป็นที่ยอมรับนั้นเหนือคำบรรยาย แน่นอน ส่องแสงเหมือนไฟฉาย น่าเสียดายที่มันหมุนหลังพวงมาลัยไม่ได้เหมือน Skoda เพลงตามระบบเสียง RS และโคลัมบัสพร้อมการนำทางเต็มไปด้วยเอซ แต่บอร์ดบาง ๆ นี้ดูน่าประทับใจมาก)) Mp3 โชคไม่ดีที่ไม่ได้อ่าน แต่มี aux ฉันเชื่อมต่อโทรศัพท์และเพลิดเพลิน

จุดแข็ง:

• สร้างคุณภาพ
• วัสดุตกแต่งคุณภาพสูง
• ความปลอดภัย
• การออกแบบภายนอกและภายในที่เข้มงวด
• คงกระพัน
• ค่าประกัน
• เครื่องยนต์สำลักโดย Frisky ควบคู่ไปกับ powershift
• งานช่วงล่างดีเยี่ยม

ด้านที่อ่อนแอ:

• ป้ายราคาสำหรับใหม่
• ค่าบำรุงรักษา
• ระยะห่างจากพื้นดินเล็กน้อย
• ก่อตั้งเพลง
• สภาพคล่องต่ำ

ที่นี่หลัง 10000km หลังจากซื้อรถคันนี้ ความประทับใจครั้งแรกได้รับการยืนยันโดยทั่วไป รถที่สะดวกสบายมาก - ความสมดุลที่ดีระหว่างความนุ่มนวลและความไม่สามารถผ่านเข้าไปได้เมื่อผ่านหลุมที่ไม่ร้ายแรง การจัดการมีความน่าเชื่อถือและคาดเดาได้ แม้ว่าจะไม่มีร่องรอยของความตื่นเต้นของมาสด้า แต่ทุกอย่างก็ดับลงด้วยระบบเสถียรภาพ โดยปกติเมื่อเปรียบเทียบกับ Mazda 3 และ CLS500 จะทนต่อการเกิดร่อง

ยังไม่พบจิ้งหรีดในห้องโดยสาร แต่หลังจาก 2 เดือนลูกชายวัย 9 ขวบพบว่ามีเบาะนั่งสำหรับเด็กในตัว 2 ที่ด้านหลัง - ฉันแนะนำรถยนต์ให้กับคุณแม่ที่มีเด็กอายุ 3-8 ขวบสะดวกและปลอดภัยมาก สำหรับเด็ก การแยกเสียงรบกวนอยู่ด้านบน - เกือบจะได้ยินเสียงจากภายนอกเท่านั้นเมื่อขี่บนเดือยแหลมเท่านั้น บางทีอาจมาจากหน้าต่างลามิเนตเสริม เสียงของระบบเสียงยังน่าพอใจ - ดีกว่า BOSE ใน Mazda 6 ของภรรยา เทียบเท่า HARMON CLS แต่แย่กว่า Levinson Lexus แน่นอน

ฉันมีเครื่องยนต์ 2.4-140 แรงม้า - มันพอใจกับการลากที่ดีจากด้านล่างสุดบนมือข้างหนึ่งและอารมณ์เสียโดยขาดปิ๊กอัพจากความเร็วใด ๆ - คุณไปและไปโดยไม่มีอารมณ์ เพื่อให้เข้ากับมอเตอร์และเกียร์อัตโนมัติ ทุกอย่างราบรื่น เงียบ และรอบคอบ แม้แต่การคิกดาวน์ก็ไม่ใช่การคิกดาวน์ โหมดแมนนวลอย่างที่ฉันเขียนในรีวิวครั้งก่อนนั้นไม่สะดวก ดังนั้นฉันจึงไม่ใช้โหมดนี้

จุดแข็ง:

• ความสบายใจ
• ป้องกันการโจรกรรม
• ในขณะที่ความน่าเชื่อถือ

ด้านที่อ่อนแอ:

• ไม่พอใจลำต้น
• อัตราตัวแทนจำหน่าย

รีวิวของ Volvo S40 2.4 (Volvo Es 40) 2007

สวัสดีทุกคน!

1. ซื้อ.

จุดแข็ง:

ด้านที่อ่อนแอ:

รีวิวของ Volvo S40 2.4 (Volvo Es 40) 2008

ผ่านไปแล้วเกือบ 2 ปีของการเป็นเจ้าของ Mazda 3 ตามเนื้อผ้า ถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนแล้ว ฤดูหนาวอันโหดร้ายเป็นแรงบันดาลใจให้เกิดแนวคิดในการได้มาซึ่งครอสโอเวอร์ครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของครอบครัว ระยะแรกใช้ 700,000 รูเบิล นานถึง 2 ปี เกียร์อัตโนมัติ โดยเฉพาะญี่ปุ่น หยุดพัก. มีเพียง Qashqai-nedoprivod และชาวเกาหลีเท่านั้นที่เข้าไปในทางเดินที่ระบุ

ทุสซานไม่ชอบรูปลักษณ์และความเรียบง่ายของมัน เริ่มดู Kashakov บรรทัดล่าง: สำหรับการเว้นระยะ 10 ซม. ค่าบริการนั้นไม่สมจริง อย่างอื่นอยู่ในระดับเดียวกันหรือแย่กว่าตุ๊กตาที่ทำรัง ระบบกันสะเทือนหลังที่โดดเด่นถูกปิดโดยเฉพาะอย่างยิ่ง - ฉันดูรถ 4 คัน 07-08 และทุกคนก็เหมือนกันและเปลี่ยนแร็คหลัง 3 อันแล้วระยะทาง 15-30,000 โดยทั่วไปแล้วเที่ยวบิน

ฉันกลับไปที่คลาสกอล์ฟที่คุ้นเคย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง M-3 ไป 480,000 ในหนึ่งสัปดาห์ และต้องใช้ล้อ ออดี้เริ่มมอง 3 ข้อเสนอมีเพียง 2.0 fsi ซึ่งเป็นมอเตอร์ที่มีริดสีดวงทวารของเขา มาสด้า 3 เป็นของใหม่และใช้กอล์ฟ 6 ยัง. จากนั้นวอลโว่ 40 ก็พบกับแพ็คเกจศักดิ์ศรีและความปลอดภัย + ยางฤดูหนาวบนล้ออัลลอยด์ - 720,000 ต่อรอง - 660,000 และฉันเป็นเจ้าของ

จุดแข็ง:

• ความสบายใจ
• ความปลอดภัย

ด้านที่อ่อนแอ:

• โหมดทิปโทรนิค

รีวิว Volvo S40 2.4 (Volvo Es 40) 2008 Part 2

ผู้ใช้ฟอรั่มสุขภาพที่ดีและมีความสุขในวันหยุดกับคุณ!

หนึ่งปีของการดำเนินงานผ่านไปอย่างแทบจะมองไม่เห็น หากไม่ใช่เพราะฤดูหนาวที่หิมะตกและหนาวจัดอย่างผิดปกติ ก็ไม่มีอะไรจะเพิ่มเติมในรีวิวก่อนหน้านี้

ดังนั้นหิมะตกหนักก้อนแรกก็มาถึงและฉันก็ขึ้นรถด้วยความหวาดหวั่น ...

จุดแข็ง:

• สร้างคุณภาพและงานสี
• การยศาสตร์ของการตกแต่งภายในและคุณภาพของวัสดุตกแต่ง
• การควบคุมที่ยอดเยี่ยมและเบรกที่ยอดเยี่ยม
• ดนตรี ซีนอน ระบบอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ในระดับสูงมาก
• ความปลอดภัย
• มั่นใจบนถนนหน้าหนาว

ด้านที่อ่อนแอ:

• ไม่มีที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง
• ความตึงบนโซฟาด้านหลัง
• ช่องเปิดแคบ
• รู้สึกไม่สบายตัวและตัวสั่นบนถนนที่ไม่ดี
• ระยะห่างจากพื้นต่ำและไม่สามารถจอดบนขอบถนนได้
• อุ่นเครื่องเป็นเวลานานที่อุณหภูมิต่ำกว่า -15 องศา

รีวิวของ Volvo S40 1.6 (Volvo Es 40) 2007

ทันทีเกี่ยวกับพารามิเตอร์: ฉันอายุ 30 ส่วนสูง - 186 น้ำหนัก - 120 ฉันซื้อรถในปี 2550 หลังจากการขาย JEEP GRAND ... LIMITED 94g.v.

ฉันเอามันตามหลักการ:

• มีอยู่
• เหมาะกับงบประมาณของฉัน
• ชอบดูภายนอก

เรามี: 1.6 แบบแมนนวล สีแดงสด

ขับไปแล้ว 65,000 กม. MOT สองรายการแรกเกิดขึ้นที่เจ้ามือ จากนั้นฉันก็ทำคะแนนและเซฟได้อย่างเหมาะสม

จุดแข็ง:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงพอประมาณ
• ป้องกันการโจรกรรม
• ความปลอดภัย (หมอน 8 ใบ)

ด้านที่อ่อนแอ:

• ค่าบำรุงรักษาตัวแทนจำหน่าย

สิ่งต่าง ๆ แปลก ๆ กับรถวอลโว่ตัวน้อยตั้งแต่เริ่มต้น ในกลุ่มรุ่นของ บริษัท สวีเดน ส่วนใหญ่เกิดจากการซื้อแผนกผู้โดยสารของ DAF ในปี 2515 ในเวลานั้นมีการผลิตรถยนต์ DAF 66 ขนาดเล็กซึ่งกลายเป็น Volvo 66 ตามลำดับ แต่ชาวสวีเดนไม่ต้องการทำวิศวกรรมตราและพยายามทำบางสิ่งด้วยตนเอง และตอนนี้ตระกูล Volvo 340 ที่ขับเคลื่อนล้อหลังก็ปรากฏตัวขึ้นพร้อมกับตัวแปรผันตามอำเภอใจและเปราะบางอย่างยิ่ง ประสบการณ์ถือว่าไม่ประสบความสำเร็จ

รุ่น 440/460/480 ปรากฏขึ้นต่อไป แต่ ... มีบางอย่างใช้งานไม่ได้เช่นกัน ดูเหมือนว่าโรงงาน NedCar ซึ่ง บริษัท "ได้รับมรดก" จาก DAF นั้นโชคไม่ดี ... พวกเขาต้องการปิด แต่รัฐบาลมาช่วยและตอนนี้กำลังสร้าง บริษัท ร่วมทุนกับ Mitsubishi และคู่ใหม่ ของรถแพลตฟอร์มปรากฏขึ้น Mitsubishi Carisma และ Volvo S40 โรงงานกลับมามีชีวิตอีกครั้ง

1 / 3

2 / 3

3 / 3

วอลโว่ 440, 460, 480

แต่สำหรับชาวสวีเดนแล้ว ประสบการณ์กลับกลายเป็นว่าไม่ประสบความสำเร็จอย่างมากจากมุมมองทางการเงิน และในปี 2544 พวกเขาก็ขายส่วนแบ่งในองค์กรและหยุดการผลิต "คนที่สี่สิบ" รุ่นแรกภายในปี 2547 และในปี 2546 ได้มีการเปิดตัว Volvo S40 รุ่นที่สองซึ่งจะเป็นเรื่องราวของฉันในวันนี้ เธอไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับเนเธอร์แลนด์และมรดก DAF ตั้งแต่แรก ดูเหมือนว่าจะทำได้ดีมาก!

ไม่โฟกัสเลย

วอลโว่ S40 II

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่สมควรถือว่า S40 รุ่นที่สองเป็นเพียงสำเนาของ Ford Focus II ที่ได้รับความนิยมอย่างมาก พวกเขาไม่ถูกต้องนัก ท้ายที่สุด วิศวกรชาวสวีเดนก็มีส่วนร่วมในการพัฒนาแพลตฟอร์ม C1 ซึ่งสร้าง Focus, Mazda 3 และรุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่น นั่นคือเหตุผลที่โฟกัส "ที่สอง" มีขนาดใหญ่และสะดวกสบายอย่างน่าประหลาดใจสำหรับระดับเดียวกัน - มีเลือดสแกนดิเนเวียระดับพรีเมียมอยู่เล็กน้อยในยีนของมัน ลองดูสิ เพราะในการออกแบบ มันใกล้ชิดกับ S40 มากกว่ารุ่นอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกัน และมีเครื่องยนต์ของวอลโว่ - สำหรับรุ่น RS และ ST พวกเขาได้สำรอง "ห้า" องคาพยพของสวีเดนไว้ แต่กลับไปที่ S40 ซึ่งใช้ชิ้นส่วนประมาณ 60% กับ Ford ซึ่งแฟนแบรนด์มองว่า "ไม่ใช่ Volvo ตัวจริง"

Ford Focus II

การถ่ายโอนการผลิตไปยังเบลเยียม ไปยังโรงงานในเกนต์ ส่งผลดีต่อคุณภาพ ใช่ และตัวรถเองก็ประสบความสำเร็จ ซึ่งแตกต่างจากบรรพบุรุษ มันคือ "วอลโว่ตัวน้อย" จริงๆ ไม่ใช่เด็กกำพร้า ความสะดวกสบาย สไตล์ ข้อตกลงขององค์กรทั้งหมดและ "ชิป" ในแง่ของความปลอดภัยและการจัดการถูกสังเกต ไม่สามารถพูดได้ว่ารถได้รับความนิยมอย่างมาก แต่ยอดขายก็พุ่งสูงขึ้น ผลิต S40 รุ่นที่สองตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2555 มีการผลิตทั้งหมดประมาณสามแสนคัน แพลตฟอร์ม C1 ที่เป็นพื้นฐานของเครื่องจักรเหล่านี้พบความต่อเนื่องในแพลตฟอร์ม EUCD ซึ่งสร้างเครื่องจักรที่ทันสมัยทั้งหมดของแบรนด์นี้ ดังนั้นการอภิปรายเกี่ยวกับ "ของจริง" จึงยุติลงได้อย่างแน่นอน และในที่สุด ความจริงที่ชัดเจนก็เป็นที่ยอมรับ ความร่วมมือกับฟอร์ดส่งผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อบริษัท และนำไปสู่การพัฒนาแพลตฟอร์มที่ประสบความสำเร็จและสามารถปรับขนาดได้มากที่สุดในตลาดโลก และวอลโว่ตัวน้อยก็ไม่ได้สูญเสียอะไรไปจากสิ่งนี้ - เครือญาติกับหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลกทำให้ใช้งานได้ไม่แพง แต่ยังคงคุณภาพสวีเดน

1 / 2

2 / 2

คุณสมบัติการออกแบบ

รถยนต์ส่วนใหญ่มีเครื่องยนต์ขนาด 2 หรือ 2.4 ลิตรอยู่ใต้ฝากระโปรงรถและเกียร์อัตโนมัติ คุณภาพของงานสีทำให้คุณไม่ต้องคิดเกี่ยวกับวิธีขายรถอายุห้าขวบที่เป็นสนิมอยู่แล้วโดยให้ประโยชน์สูงสุด ชาวสวีเดนยังคงสร้างรถยนต์ที่แข็งแกร่งและทนทาน อย่างไรก็ตามมีปัญหาเพียงพอ

รายละเอียดและปัญหาในการใช้งาน

ตัวรถและภายใน

ภายในมีความแข็งแรงและเฉพาะในรถรุ่นเก่าเท่านั้นที่จะเริ่มได้รับจิ้งหรีด แต่วัสดุของเบาะนั่ง การ์ดประตูและช่างไฟฟ้าตัวน้อยล้มเหลว น่าเสียดายที่เก้าอี้นวมในรูปแบบส่วนใหญ่ทำจากหนังเทียมและหลังจากใช้งานสามถึงห้าปีพวกเขาก็ดูโทรมแล้ว พวงมาลัย บัตรประตูของประตูหน้าและปุ่มควบคุม ปุ่มและลูกบิด ถูกเขียนทับอย่างหนัก แต่นั่นเป็นปัญหาครึ่งหนึ่ง

หลังจากห้าถึงเจ็ดปี อุปกรณ์ภายในก็เริ่มที่จะล้มเหลวบ่อยขึ้นและรุนแรงขึ้น ตัวอย่างเช่นหน่วยกระจกไฟฟ้าอาจล้มเหลวตั้งอยู่ในประตูและความรัดกุมไม่เพียงพอหรือรางกระจกไฟฟ้าจะพัง เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้และเบาะไฟฟ้าจะล้มเหลว แม้แต่ในรถยนต์รุ่นเก่าก็ยังมีปัญหากับการขับเคลื่อนของระบบสภาพอากาศ แต่ก็มีน้อยมาก โดยทั่วไปแล้ว อย่าคาดหวังถึงความน่าเชื่อถืออย่างแท้จริง แต่เมื่อเทียบกับรถยนต์สมัยใหม่แทบทุกคัน S40 เป็นแบบอย่างที่ดี

ช่างไฟฟ้า

แต่ถึงกระนั้นรถที่นี่ก็เกือบจะเป็นแบบอย่างที่ดีแล้ว แม้แต่คนที่อายุมากก็ไม่ควรรำคาญกับความล้มเหลวและค่าใช้จ่ายในการแก้ปัญหา หากมีสิ่งใดแตกหักโดยปกติแล้วจะไม่แพงเกินไปหรือซ่อมแซมได้สำเร็จ เว้นแต่จะเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิงได้ยาก - ในห้องโดยสารไม่มีฟัก คุณต้องถอดถังแก๊สออกเพื่อเปลี่ยน และตัวปั๊มเองก็ทำงานล้มเหลวบ่อยเกินไป และเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังก็แตกบ่อยกว่าเราเช่นกัน อยากจะ. อย่างไรก็ตาม เจ้าของหลายคนได้ตัดช่องเปลี่ยนทดแทนออกด้วยตัวเอง - ไม่ต้องตกใจ สิ่งนี้จะช่วยอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาในอนาคตอย่างมาก

แชสซี

ที่นี่ตลับลูกปืนล้อมีอายุสั้น ระยะทางของของเดิมผันผวนในช่วง 50-100,000 กิโลเมตร แต่ลดลงอย่างรวดเร็วหลังจากบังคับให้แอ่งน้ำลึก - แบริ่งมีความรัดกุมไม่ดี ของที่ไม่ใช่ต้นฉบับมักจะไปแม้แต่น้อย ยิ่งไปกว่านั้น ดุมล้อ "ดั้งเดิม" ของวอลโว่ยังมีสตั๊ดที่ยาวกว่า 5 มม. และซีลน้ำมันที่ด้านหลังเพิ่มเติม ซึ่งแตกต่างจากฟอร์ดรุ่นหนึ่งและส่วนใหญ่ไม่ใช่ของเดิม บรรดาผู้ที่ฮับออกมาบ่อยเกินไปพยายามที่จะปรับแต่งการออกแบบโดยการบรรจุไขมันไว้ใต้ฝาครอบกันฝุ่นหรือติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันอื่น ๆ ตามเนื้อผ้าสำหรับวอลโว่ หนึ่งในตัวเลือกคือระบบปรับระดับร่างกาย Nivomat ด้วยเหตุนี้ราคาของโช้คอัพจึงสูงขึ้นหลายเท่า แต่ปัญหาได้รับการแก้ไขตามปกติ - โดยการติดตั้งองค์ประกอบช่วงล่างมาตรฐาน ค่าใช้จ่ายของโช้คอัพ "ปกติ" - ไม่น่าแปลกใจ ความยากลำบากนั้นแตกต่างกัน มีระบบกันสะเทือนมากกว่าหนึ่งโหลในแง่ของความสูงและความแข็ง และเมื่อทำการซ่อม คุณต้องระวังไม่ให้เสียการควบคุมรถ ระบบเบรกของรถยนต์ไม่ได้สร้างความประหลาดใจเป็นพิเศษเช่นกัน ราคากลไกเบรกที่ค่อนข้างต่ำในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ไม่เกินสองลิตรจะลดลงอีกหากคุณดูชิ้นส่วนจาก Fords สำหรับเครื่องจักรที่ทรงพลังกว่า ส่วนประกอบจะมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย ที่เหลือคือ ABS ที่วางใจได้ สายเบรกอยู่ในตำแหน่งที่ดี และสายยางที่วางใจได้

การบังคับเลี้ยวรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.6 นั้นไม่ใช่เรื่องน่าประหลาดใจเลย ทั้งปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์แบบธรรมดาและรางรถไฟ การแตะด้วยการวิ่งมากกว่า 150 เป็นเรื่องปกติ แต่ด้วยการทำงานที่เหมาะสมจะไม่รั่วไหล แต่สำหรับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรนั้นมีปัญหา - นี่คือ EGUR ตัวขับปั๊มที่นี่ไม่ได้มาจากเครื่องยนต์ แต่มาจากมอเตอร์ไฟฟ้าต่างหาก ตามทฤษฎีแล้วระบบสะดวกและประหยัดกว่า ในความเป็นจริง ด้วยการรั่วไหลของของเหลวเพียงเล็กน้อยจากระบบ ทำให้อากาศถ่ายเท ปั๊มเริ่มส่ง "เสียง" และล้มเหลวได้ง่ายมาก คุณสามารถเพิ่มของเหลวได้ที่นี่ซึ่งแตกต่างจากระบบฟอร์ดที่คล้ายกัน - มีคอฟิลเลอร์ อย่างไรก็ตาม ปั๊มยังคงมีความเสี่ยงสูงมาก และในปีที่ 5 หรือ 6 ของชีวิต ปั๊มอาจล้มเหลวได้แม้ว่าทุกอย่างจะเป็นไปตามลำดับของของเหลว เพียงแค่ใช้ทรัพยากรของมอเตอร์ไฟฟ้าหมด ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนคือประมาณ 40,000 รูเบิล แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีข้อเสนอของชิ้นส่วนที่ได้รับการบูรณะหรืองานเพื่อคืนค่าองค์ประกอบนี้ สำหรับเครื่องยนต์ 2.4 มีชุดอุปกรณ์ที่ดีสำหรับการติดตั้งปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์มาตรฐาน - ตัวปั๊มและสายเชื่อมต่อ ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการกำจัดปัญหาของแอมพลิฟายเออร์ "โปรเกรสซีฟ" ตลอดไป

การแพร่เชื้อ

ข่าวดี: ค่าซ่อมไม่แพงขนาดนั้น อะไหล่มีอยู่ทั่วไป กล่องเป็นที่รู้จักกันดีในด้านการบริการและมีวิธียืดอายุของมันมาอย่างยาวนาน ในการทำเช่นนี้ ติดตั้งหม้อน้ำเกียร์อัตโนมัติหลังการขายและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยๆ ทุกๆ 30,000-40,000 กิโลเมตร แล้วแต่สไตล์การเคลื่อนไหว ตั้งแต่ปี 2010 กล่องตระกูลอ้ายซิ TF80SC ที่ "สดใหม่" ปรากฏขึ้นในเครื่องยนต์ดีเซล แต่เนื่องจากแทบไม่มีรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเลย โอกาสในการเผชิญกับการกำหนดค่าดังกล่าวจึงมีน้อย

มีเครื่องยนต์สองชุดที่นี่ เครื่องยนต์วอลโว่ 2.4 และ 2.5 เทอร์โบได้รับการวิจารณ์ซ้ำแล้วซ้ำอีกและ นี่เป็นเอ็นจิ้นที่ดีและเชื่อถือได้พร้อมคุณสมบัติบางอย่างและจุดอ่อนที่เป็นที่รู้จัก ควรตรวจสอบระบบระบายอากาศเหวี่ยงและโมดูลจุดระเบิด และอย่าลืมว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ตลอดจนตรวจสอบระยะห่างของวาล์ว และกระบวนการปรับแต่งที่นี่ค่อนข้างซับซ้อน

มอเตอร์จากฟอร์ด 1.6 และ 2.0 ก็ดีมากเช่นกัน ตระกูลเครื่องยนต์ 1.6 มีการออกแบบที่ค่อนข้างล้าสมัย และมีข้อเสียเปรียบหลักเพียงข้อเดียว นั่นคือ พลังงานต่ำสำหรับรถยนต์ที่ค่อนข้างหนัก เขาไม่มีระบบควบคุมที่น่าเชื่อถือที่สุด แต่ขอบความปลอดภัยของ "เหล็ก" ช่วยให้คุณเอาชนะปัญหาส่วนใหญ่ได้ ความล้มเหลวของโมดูลจุดระเบิด วาล์วเปลี่ยนเฟส เซ็นเซอร์ และสิ่งเล็กน้อยอื่นๆ มักจะไม่เป็นอันตรายถึงชีวิตและวินิจฉัยได้ง่าย และองค์ประกอบเองก็ไม่แพงมาก

มอเตอร์ได้รับการพัฒนาเมื่อนานมาแล้ว ย้อนกลับไปในปี 1998 ด้วยความช่วยเหลือของ Yamaha สำหรับ Focus รุ่นแรก และตั้งแต่นั้นมา มันก็ไม่ได้เลวร้ายไปกว่านี้มากนัก S40 ใช้รุ่นที่ง่ายและน่าเชื่อถือที่สุด โดยไม่ต้องใช้ตัวเปลี่ยนเฟส ซึ่งเพิ่มค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาอย่างมาก นอกจากนี้ วอลโว่แนะนำว่าไม่ใช่น้ำมัน SAE20-SAE30 ที่มีความหนืดต่ำเหมือนที่ Ford ทำ แต่ค่อนข้างคุ้นเคยซึ่งใช้น้ำมัน SAE40 ซึ่งเพิ่มทรัพยากรเครื่องยนต์อย่างมาก - แม้แต่ในรถวอลโว่ที่มีน้ำหนักมากก็สามารถเดินทางได้ทั้งหมด 250-350,000 กิโลเมตรก่อนถึง ลูกสูบเสื่อมสภาพในวงจรเมืองทั่วไปและเมื่อขับบนทางหลวงและครึ่งล้านกิโลเมตรทั้งหมด อย่าลืมอีกครั้งเพื่อปรับวาล์วและเปลี่ยนสายพานราวลิ้น เครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 มาจากตระกูลอื่น พวกเขาได้รับการพัฒนาโดยมาสด้าและเป็นของ MZR พวกเขาไม่ได้ตามอำเภอใจมากกว่าเครื่องยนต์ 1.6 และหลายคนรู้สึกประทับใจที่พวกเขามีโซ่ไทม์มิ่งด้วยทรัพยากรโซ่ 150-200,000 กิโลเมตร ซึ่งทำให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้นเล็กน้อยในช่วงห้าถึงเจ็ดปีแรกของชีวิตของรถ นอกจากนี้ พลังของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวเกือบจะเหมือนกับของโรลส์-รอยซ์แล้ว นั่นคือ "เพียงพอ" ด้วยมอเตอร์เหล่านี้ คุณสามารถสั่งซื้อกระปุกเกียร์อัตโนมัติได้ ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ซื้อรถส่วนใหญ่ทำ

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น "ห้า" ที่อ่อนแอที่สุดของวอลโว่ MZR นั้นถูกกว่าเล็กน้อยในการบำรุงรักษา แต่ในทางปฏิบัติ เครื่องยนต์ 2.4 แรงม้า 140 แรงม้ายังคงเร็วกว่าฟอร์ด 145 แรงม้า แน่นอน เครื่องยนต์มีข้อเสีย เช่น การออกแบบเทอร์โมสตัทที่ไม่ประสบความสำเร็จ แนวโน้มที่จะรั่วไหลเนื่องจากระบบระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงไม่สำเร็จและปะเก็นมอเตอร์ที่อ่อนแรง อย่างไรก็ตาม ข้อบกพร่องทั้งหมดครอบคลุมด้วยความเรียบง่าย ต้นทุนต่ำ และทรัพยากรเครื่องยนต์ที่ดี คุณลักษณะการออกแบบคือการลงจอดแบบไม่ใช้กุญแจของไทม์มิ่งสตาร์บนเพลา ซึ่งด้วยการทำงานที่หนักหน่วง การบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม และการซ่อมแซมที่ไม่ชำนาญ อาจนำไปสู่การเปลี่ยนเฟสที่ร้ายแรงและการรวมตัวของลูกสูบกับวาล์ว

เลือกอะไรดี?

ดังนั้นหากราคาในการดำเนินงานมีความสำคัญต่อคุณมาก เครื่องยนต์ 1.6 พร้อมเกียร์ธรรมดาก็เป็นทางเลือกของคุณ แต่คุณต้องมองหาแพ็คเกจดีๆ ก่อน รถพวกนี้ส่วนใหญ่จะ "ว่าง" และนอกจากนี้ มักถูกมองว่าเป็น "การเดินทาง" ในบริษัทด้วย รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.8-2.0 ที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดานั้นมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย แต่มีอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ยาวนานขึ้น และเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมด้วย หากคุณต้องการความสะดวกสบาย ระบบเกียร์อัตโนมัติ "five" 2.4 และเกียร์อัตโนมัติจะเหมาะสมที่สุด: การฉุดลาก เสียง ความรู้สึกเป็นส่วนหนึ่งของ "คลาสสิก" ของบริษัท และการกำหนดค่ามักจะสูงสุด Motors 2.0 ใช้งานได้จริงมากกว่าเล็กน้อยเมื่อพูดถึงรถยนต์ที่มีอายุไม่เกินห้าหรือเจ็ดปี แต่มี “เทพนิยายสแกนดิเนเวีย” น้อยกว่านั้น เราต้องพยายามนำรถยนต์ที่มีระยะทางที่ทราบ - สิ่งนี้จะช่วยให้เราสามารถคาดการณ์ทรัพยากรเกียร์อัตโนมัติที่เหลือและค่าใช้จ่ายในการฟื้นฟู ด้วยการผสมผสานของสถานการณ์ที่ดี คุณสามารถปรับเปลี่ยนรถเล็กน้อยและขยายทรัพยากรของ "ลิงก์ที่อ่อนแอ" ได้อีกแสนหรือสองพันด้วยต้นทุนที่ต่ำ สุดท้ายนี้ ฉันจะบอกว่ามอเตอร์ตัวเดียวกันกับเกียร์ธรรมดาซึ่งน่าจะเป็น "รถแข่ง" หรือมาจากยุโรปแล้ว ซึ่งหมายความว่าการวิ่งจะจริงจังและการดำเนินการจะยาก โดยทั่วไปปฏิเสธ

amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp; lt;a href="http://polldaddy.com/poll/9295895/"amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp ;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;gt;คุณจะรับรถ Volvo S40 หรือไม่ amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp; แอมป์ แอมป์ แอมป์ แอมป์ แอมป์ แอมป์ แอมป์ แอมป์ แอมป์ แอมป์ แอมป์ แอมป์ แอมป์ แอมป์ แอมป์ ;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;gt;

สวัสดีตอนบ่ายทุกคน!

รถส่วนตัวคันแรก. มันถูกซื้อที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม ด้วยระยะทางกว่า 58tkm เล็กน้อย เครื่องยนต์ 2.4, 140 แรงม้า, อัตโนมัติ ซาลอนก็สดใส

ในขั้นต้นงบประมาณสำหรับการซื้อกิจการมุ่งเน้นไปที่ตัวเลข 450 แต่ต่อมาจำนวนนี้เพิ่มขึ้นและมีจำนวน 530,000 รูเบิล Honda Civic, Foltz Jetta, Ford Focus, Mazda 3 ถือเป็นคู่แข่งกัน ในบรรดาที่แพงกว่านั้น ผมดู BMW 3 Series ในตัว E46 (จัดเป็นลำดับความสำคัญ แต่การเงินเปลี่ยนการจัดตำแหน่ง) และ Audi A4 ( เดียวกัน).

เกณฑ์การคัดเลือกหลัก:

อัตโนมัติ (การใช้งานหลัก - ภูมิภาคมอสโกและมอสโก)

การออกแบบที่น่าดึงดูดใจ (เรื่องของรสนิยม)

ฉันเกือบซื้อ Ford Focus สามประตูด้วยเครื่องยนต์ 2.0 และระบบอัตโนมัติ ซึ่งตอนนั้นถูกกว่า 100,000 อัน แต่สุดท้ายฉันก็เลือก Volvo S40 ฉันไม่ได้ทำการวิเคราะห์เชิงลึกฉันไม่ได้วิเคราะห์ข้อดีและข้อเสียทั้งหมด ... ฉันมาฉันเห็นแล้วซื้อ =)

ช่วงของมอเตอร์ค่อนข้างกว้าง เหล่านี้คือฟอร์ดเบนซิน 1.6; 1.8; 2.0 (บางครั้งฟอร์ดเป็นเจ้าของวอลโว่ซึ่งเป็นผลมาจากความเข้ากันได้ของบางโหนด) และเครื่องยนต์ Volvo 2.4 ในสองรุ่น - 140 แรงม้า และ 170 แรงม้า + รุ่นดีเซลเพิ่มเติม และเทอร์โบก็คือถ้าหน่วยความจำทำหน้าที่ 2.5 ลิตร 230 แรงม้า ช่วยแก้ให้ด้วยนะถ้าฉันผิด.

รุ่นของฉันคือเครื่องยนต์ 2.4 (5 สูบ) ผลิตได้เพียง 140 แรงม้า แต่แรงบิดอยู่ในลำดับ การเร่งความเร็วของรถจักรไม่คม แต่ต่อเนื่องโดยไม่มีข้อผิดพลาดจากด้านล่างสุดไปด้านบน แต่การปรับเปลี่ยนนี้ไม่ชอบการเร่งความเร็วที่คมชัด บนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถค้นหาคำแนะนำในการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์นี้เป็น 180 แรงม้า หนึ่งปีครึ่งที่แล้วมีค่าใช้จ่ายประมาณ 30 ตร.ม. ตอนนี้ราคาเท่าไหร่ - ฉันไม่รู้

ปริมาณการใช้เฉลี่ยของฉันน้อยกว่า 13 ลิตร แม้ว่าฉันจะขับมากบนถนนที่ว่างเปล่า ออโตเมติกสำหรับรถคันนี้ไว้ใจได้ มีความเป็นไปได้ของการสลับด้วยตนเอง และโดยทั่วไป ระยะขอบความปลอดภัยของรถนั้นเหมาะสม ขี่ก็ดี แท็กซี่เพียงพอทุกอย่างสามารถคาดเดาได้ แต่ถ้าคุณต้องการที่จะแข่ง - นำรถคันอื่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีโครงแบบเชื่อมแล้วขับไปที่สนามแข่ง

ดีไซน์ของรถมีความสงบ ความสนใจของตำรวจจราจรไม่ก่อให้เกิด โดยทั่วไป. การประกอบห้องโดยสารมีคุณภาพสูงไม่มีเสียงภายนอก วัสดุตกแต่งเป็นที่น่าพอใจไม่มีพลาสติกราคาถูกทุกที่ ปัญหาเดียวคือที่นั่งคนขับ มันถูกเช็ดออกสำหรับฉัน ... และไม่ใช่แค่สำหรับฉันเท่านั้นที่ตัดสินโดยรูปภาพบนอินเทอร์เน็ต กันเสียงได้ดีเยี่ยม สุดยอดจริงๆ เพื่อนในแอคคอร์ดรุ่นที่ 8 ดูเหมือนจะมีเสียงรบกวนมากกว่า ที่นั่งในห้องโดยสาร ... คือฉันขับรถไปข้างหน้าผู้โดยสารไม่ได้เรียกร้องใด ๆ โซลูชันการออกแบบที่น่าสนใจคือคอนโซลหน้า

ไม่มีปัญหากับความน่าเชื่อถือ แต่อายุการใช้งานน้อยกว่าหนึ่งปี ในช่วงเวลานี้ ฉันสามารถสร้าง TO60 ขนาดใหญ่ได้ เปลี่ยนจานเบรกและผ้าเบรก ซึ่งฉันจะเขียนแยกกันในนิตยสารที่เกี่ยวข้อง ไม่ได้ให้บริการที่ตัวแทนจำหน่าย บริการโปรไฟล์ไม่เลวร้ายไปกว่านี้ แล้วจะจ่ายแพงกว่าทำไม?

โดยทั่วไปแล้วรถมีความประทับใจในเชิงบวก ฉันจะซื้อมันอีกถ้าฉันกลับไป? ใช่! และใครจะไปรู้ บางทีฉันจะซื้อเพิ่ม และน่าสนใจที่จะลองสเตชั่นแวกอนที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ

บ้าน » แร็ค » ขนาดวอลโว่ c40 ความคิดเห็นของเจ้าของทั้งหมดเกี่ยวกับการปรับรูปแบบใหม่ของ Volvo S40 II รายละเอียดและปัญหาในการใช้งาน