แกลลอรี่ของอัลบั้ม Toyota Tercel อะไหล่ Toyota Tercel ในราคาจับต้องได้
Toyota Tercel, 1992
ฉันเป็นเจ้าของ Toyota Tercel ตั้งแต่วันที่ 11 พฤษภาคม ก่อนหน้านั้นมีรถยนต์ Kaldina และ Fankargo "Tersel" เป็นรถยนต์ส่วนตัวคันแรกของฉัน ก่อนหน้านั้นฉันขับรถของพ่อแม่ ภายในคับแคบเมื่อเทียบกับรถรุ่นก่อนๆ แต่ผมชินกับมันอย่างรวดเร็ว เครื่องนี้พอใจกับการบริโภคและใช้งานง่าย ในระหว่างการดำเนินการของ Toyota Tercel ได้ดำเนินการ (ทันทีหลังจากซื้อ) ใกล้น้ำค้างแข็งมากขึ้นความเร็วก็เริ่มลอยเพราะฉันไม่เข้าใจรถดีและน่าเสียดายสำหรับเงินสำหรับบริการ - ฉันขับด้วยความเร็วลอยตัวเป็นเวลานาน หลังจากอ่านฟอรั่มอย่างรอบคอบแล้ว ฉันทำความสะอาดคันเร่งและรอบเดินเบา ความเร็วกลับเป็นปกติ แต่ไม่ใช่ตอนนี้ เมื่อคุณเริ่มเคลื่อนไหวโดยไม่อุ่นเครื่อง ความเร็วยังคงว่ายน้ำอยู่ (บนถนน +25-27) ในฤดูหนาว รถได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นด้านที่ดี อย่างไรก็ตามน้ำค้างแข็งครั้งแรกได้รับความทุกข์ทรมานจากการบิดสตาร์ทเป็นเวลานาน (แบตเตอรี่ไม่เพียงพอเสมอไป) แต่หลังจากเปลี่ยนเกราะของสายไฟและเทียนแล้วทุกอย่างก็เข้าที่และฤดูหนาวทั้งหมดก็ "บินปกติ" ในฤดูใบไม้ร่วงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพังยืนอยู่ในใจกลางเมือง แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ Khabarovsk ไม่ได้ทำให้ฉันเดือดร้อนในตอนแรกพวกเขา "จุดไฟ" (ฉันคิดว่ามันเป็นแค่แบตเตอรี่) แล้วพวกเขาก็ลาก มันตรงไปที่ลาน ฉันเกือบลืมไปแล้ว แต่การตกแต่งภายในของฉันจะวาดด้วย "หนังเทียม" สีส้มและแผงในสีของการตกแต่งภายใน วันนี้ฉันขโมย Toyota Tercel ไปที่บริการรถยนต์เพื่อเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ
ข้อดี : ค่าใช้จ่าย. สะดวกในการใช้.
ข้อบกพร่อง : ฉันไม่เห็น.
Sergey, Khabarovsk
โตโยต้า Tercel 1997
ฉันได้รับสิทธิ์ประสบการณ์การขับขี่ครั้งแรกอยู่ในรถครอบครัว Audi 100 อุปกรณ์สุดเจ๋ง ฉันประหยัดเงิน ขายรถ 2 ล้อทั้งหมด และเริ่มมองหารถ ฉันต้องการ Audi แต่สำหรับนักเรียน มันเป็นรถราคาแพงที่ต้องบำรุงรักษา และพวกเขา "กิน" ด้วยความอยากอาหาร ทางเลือกตกอยู่ที่ "โตโยต้า" ตัวเล็กเลือกล้อขวาเพราะราคาเป็นหลัก แต่คุณภาพของพวงมาลัยขวา "ญี่ปุ่น" ก็ดีกว่าเช่นกัน แล้วฉันก็พบ Toyota Tercel ฉันเป็นเจ้าของคนที่สองในรัสเซีย คนแรกเป็นผู้หญิง เครื่องถูกรักษาไว้อย่างดี แต่พอเอาออกมา ซีลหน้ากับกระทะก็ไหล (ความประทับใจแรกหลังซื้อ : พวงมาลัยขวาคันนี้ไม่น่ากลัวเท่าไหร่ ก็มีความแตกต่างและความไม่สะดวก แต่ไม่น่ากลัวอย่างที่ทุกคนกลัว ). แน่นอนว่ารถดูเหมือนเป็นแค่ของเล่นหลังจากที่ Audi และเครื่องยนต์ทำงานช้า แต่ในตอนแรก ตอนนี้ฉันชินกับมันแล้ว และ 1.3 ลิตรก็บินได้ และอีกหนึ่งลบ - สำหรับฉันเครื่องมีระยะห่างเล็กน้อย (แต่แล้วฉันก็ชินกับมันอีกครั้งและฉันไม่ได้ปีนขึ้นไปบนนั้น) ฉันชอบเครื่องในรถติดและบนทางหลวงสำหรับฉันดูเหมือนว่าเกียร์ 4 ตัวยังขาดอยู่ในนั้น มันเปลี่ยนแทบไม่ทัน ฉันไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนจาก 1 เป็น 2 เกียร์เลย ฉันขี่เล็กน้อยและตัดสินใจเปลี่ยนซีลและทากาวกระทะเพื่อความสนใจฉันไปที่บริการเพื่อค้นหาว่าค่าซ่อมจะราคาเท่าไหร่พวกเขาพูดจาก 3 เป็น 5 พัน - สิ่งนี้ผลักดันให้ฉันเปลี่ยนอีกครั้ง ตัวฉันเอง เปลี่ยนเองหมด ไม่มีอะไรมาก ในระหว่างการขับขี่ปรากฏว่า Toyota Tercel กำลังกินน้ำมัน - เขาอารมณ์เสียมาก จากที่น่าพอใจ - ฉันชอบการบริโภคโดยไม่มีเครื่องปรับอากาศบนทางหลวงด้วยความเร็ว 100-110 กม. - 5.7 ลิตรในเมืองฉันถึง 8.5
ข้อดี : เศรษฐกิจ. ราคาไม่แพงในการดำเนินงาน
ข้อบกพร่อง : พวงมาลัยขวา. กวาดล้างดิน
อีวาน เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
Toyota Tercel, 1993
เริ่มปฏิบัติการ พื้นที่ของเราไม่หนาวมาก แต่มีกลางคืนสูงถึง -30 องศาในตอนเช้า Toyota Tercel เริ่มทำงานด้วยเสียงปังรวมถึงการสตาร์ทอัตโนมัติ ฉันได้ขับไปแล้ว 10,000 ครั้งไม่มีข้อตำหนิแน่นอนว่ามีลักษณะเฉพาะและ "แผลในเด็ก" แต่สำหรับนักออกแบบของโตโยต้าแล้ว บนทางหลวงไม่ควรเร่งเกิน 120-130 มันเริ่มพูดพล่ามอย่างเจ็บปวด ในฤดูร้อนเครื่องปรับอากาศทำงาน "ปัง" ในฤดูหนาวเตาจะทำงานตามที่ควรหลังจากอุ่นเครื่อง 5 นาทีจะทำให้ความร้อนที่จับต้องได้ ท้ายรถของ Toyota Tercel นั้นยอดเยี่ยมมาก ฉันไม่เคยพูดเลยตั้งแต่การตรวจสอบครั้งแรกว่าสามารถยัดอะไรเข้าไปได้มากมาย ตัวอย่างเช่น เรือยางเป่าลม 2 ที่นั่ง พาย 2 อัน เต็นท์ ถุงนอน 2 ใบ ถุงอาหาร 2 ถุง เบ็ดตกปลา 5 คัน เก้าอี้พับ ฯลฯ รถออฟโรด Toyota Tercel ขี่อย่างมั่นใจไม่เคยขับรถแทรกเตอร์ ฉันคิดว่าหลายคนเคยได้ยินเกี่ยวกับความไร้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ 4E-FE เป็นมาตรฐานและไม่ลำบากใจ "กิน" 10 ลิตรของน้ำมันเบนซิน 92 ในเมืองประมาณ 8 ลิตรบนทางหลวง (ฉันอาจมีเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด) . น้ำมัน "กิน" เล็กน้อยระหว่างกะโดยเติม 0.5 ลิตร (ประมาณ 8,000) ฉันพยายามเทวันที่ 95 - มันกินด้วย แต่รู้สึกเหมือนเร่งเร็วขึ้นฉันกลับไปที่ 92 ล้อผมสูง R13 - 185/75. ผมว่ายางตัวต่อไปจะลดต่ำลงและง่ายขึ้น สำหรับฉันดูเหมือนว่าสิ่งนี้จะส่งผลต่อต้นทุน
ข้อดี : เตาดีๆ. เครื่องปรับอากาศ. กระโปรงหลังรถ. อะไหล่ราคาถูก.
ข้อบกพร่อง : การบริโภคมากเกินไป การแยกเสียงรบกวน
Dmitry, Kursk
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2549 โคโลราโดประสบพายุหิมะสองลูกติดต่อกัน ซึ่งต่อมาได้รับฉายาว่าพายุวันหยุดปี 2549 ฉันไม่รู้เกี่ยวกับพายุที่กำลังจะมาซึ่งสร้างประวัติศาสตร์ขณะขับรถ Toyota Corolla-Tercel สองประตูสีเหลืองคานารีปี 1982 ของฉัน เมื่อหิมะเริ่มตก ทัศนวิสัยบนท้องถนนก็ลดลงและการจราจรบนถนนก็ลดลง ฉันเดินทางอย่างปลอดภัยผ่านพายุใน .
หลายคนจำไม่ได้ว่า Toyota Tercel ไม่ได้เป็นเพียงรถขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นแรกของ Toyota แต่ยังเป็นรุ่นที่สำคัญและน่าสนใจที่สุดของบริษัทนี้ด้วย
เมื่อถึงเวลาที่ Corolla-Tercel ออกสู่ตลาดสหรัฐในปี 1980 มีรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าในประเทศนั้น เช่น Renault Le Car และ Volkswagen Rabbit และ Dashers รถยนต์เหล่านี้หลายคันเป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นที่สองอยู่แล้ว คลื่นลูกแรกประกอบด้วยรุ่นต่างๆ เช่น Fiat 128, Renault 16, Subaru Stars และ Saab V4 แต่รถเหล่านี้ถูกลืมไปอย่างรวดเร็ว (มีรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นก่อนๆ อยู่ด้วยซ้ำ แต่พวกมันก็จางหายไปจากความทรงจำเร็วขึ้น และผู้คนก็รู้เกี่ยวกับรถรุ่นนี้เพราะกลไกที่แปลกประหลาดมากเท่านั้น) แม้แต่ตัวซวยของ Toyota อย่าง Nissan ก็นำ Datsun F-10 ออกสู่ตลาดอเมริกาใน ปลายทศวรรษ 1970
ดูเหมือนว่า Toyota ที่อนุรักษ์นิยมเป็นพิเศษจะมาสายในงานปาร์ตี้รถขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ก็มีเหตุผลของตัวเอง รถขับเคลื่อนล้อหน้าในปี 1970 มีคุณสมบัติการจัดการที่น่าสนใจมาก ผู้อ่านที่เป็นผู้ใหญ่อาจจำได้ว่าการกดดันแก๊สของ Civic รุ่นแรกและย้ายไปยังช่องทางอื่นโดยที่คุณไม่ต้องการเป็นอย่างไร พวงมาลัยเพาเวอร์ที่เกิดขึ้นเองโดยทั่วไป
แม้แต่รถ Le Car ที่มีอารยธรรมค่อนข้างมากของเรโนลต์ก็มีล้อโยกเยกเมื่อเร่งความเร็วบนหลุมบ่อและบนถนนที่ลื่น แน่นอน คุณจะรู้สึกได้ถึงอะดรีนาลีน แต่ฉันไม่คิดว่านี่คือสิ่งที่ผู้ขับขี่รอคอย จะไม่พูดถึงผู้ชื่นชม Toyota ที่น่านับถือและสงวนไว้
เมื่อมันปรากฏออกมา โตโยต้าไม่ได้มาสายแต่อย่างใด บริษัทก็ตัดสินใจที่จะไม่ยอมแพ้ต่อโรคจิตเภท และไม่นำรถขับเคลื่อนล้อหน้าออกสู่ตลาดจนกว่าจะมีคุณภาพเท่ากับระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ที่จริงแล้ว Toyota ได้ติดตามการพัฒนารถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าอย่างใกล้ชิดมาตั้งแต่ปี 1950 เมื่อบริษัทแยก Citroëns หลายตัวเพื่อเรียนรู้เคล็ดลับของการขับเคลื่อนล้อหน้าและใช้ในรถมินิคาร์ Publica
ปัญหาเกี่ยวกับเพลาข้อเหวี่ยงและการบังคับเลี้ยวหมายความว่า Publica จะเปิดตัวในฐานะรถขับเคลื่อนล้อหลัง แม้กระทั่งกับเครื่องยนต์คู่แนวนอนที่ระบายความร้อนด้วยอากาศของ Citroen หาก Publica เปิดตัวพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าในปี 2504 โตโยต้าจะเป็นผู้บุกเบิกการกำหนดค่านี้ในญี่ปุ่น และในขณะที่โตโยต้ากำลังดูและวางแผนอยู่ ซูซูกิ ซูบารุ และฮอนด้าก็เติมเต็มช่องนั้นแล้ว
ภายในปี 1978 เมื่อ Tercel ปรากฏตัวในญี่ปุ่นภายใต้ชื่อ Corsa รถขับเคลื่อนล้อหน้ามีการกำหนดค่าทั่วไปไม่มากก็น้อย: เครื่องยนต์ตั้งอยู่ตามขวางเกียร์อยู่ด้านหลังและเพลาขับส่งกำลังทั้งหมดไปยังล้อ .
โตโยต้าน่าจะไม่ไปเส้นทางนั้น เมื่อ Corolla-Tercel มาถึงในช่วงปลายปี 1979 ในฐานะรุ่นปี 1980 โตโยต้าพยายามอย่างเต็มที่เพื่อหลอกให้ผู้ซื้อคิดว่ามันเป็นเพียงแค่ Corolla ขับเคลื่อนล้อหลังอีกรุ่นหนึ่ง พวกเขายังตั้งชื่อรถว่า Corolla-Tercel ราวกับว่าเป็นเพียงรุ่นมาตรฐานอีกรุ่นหนึ่ง
หากคุณมองใต้ฝากระโปรงหน้าของ Corolla-Tercel ใหม่ คุณจะเห็นเครื่องยนต์ที่ติดตั้งตามยาว เช่นเดียวกับในรถขับเคลื่อนล้อหลังทั่วไป เวลาเปลี่ยนเกียร์ให้ความรู้สึกเหมือนขับโตโยต้าสมัยใหม่
การบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำมากเช่นกัน ซึ่งเป็น Toyota คันแรกตั้งแต่ 2000GT ที่ใช้ระบบบังคับเลี้ยวแบบแร็คแอนด์พิเนียน ในการเปิดตัว ถนน&ลู่วิ่งเมื่อวันที่มกราคม 2523 Tercel เอาชนะ Corolla ในการทดสอบรถยนต์บนเส้นทางลื่นไถลหรือเบรก และความแตกต่างของความเร็วเมื่อทำการ "งู" นั้นเล็กน้อย
รถขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นใหม่นี้มีความคล้ายคลึงกับโคโรลลามากพอ
ความคล้ายคลึงกันของ Tercel กับระบบขับเคลื่อนล้อหลังนั้นทำให้มั่นใจได้ด้วยเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่ตั้งอยู่ตามยาว เรื่องแปลกประหลาดเกิดขึ้นกับกระปุกเกียร์ซึ่งติดอยู่กับเครื่องยนต์สี่สูบอินไลน์ที่อยู่ด้านบนของไดรฟ์สุดท้าย
กำลังจากเพลาทั้งสี่ของเครื่องยนต์ถูกส่งไปยังส่วนต่างแล้วกระจายไปยังล้อ การกำหนดค่านี้ ซึ่งเข้าใจยากในสมัยนั้นและต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงสำหรับเราในทุกวันนี้ ทำให้ห้องเครื่องแบบคลาสสิกเป็นไปได้ ด้วยการเข้าถึงเครื่องยนต์แบบคลาสสิกและกลไกการเปลี่ยนเกียร์แบบคลาสสิก
การจัดเรียงนี้ทำให้ส่วนยื่นด้านหน้าลดลง เนื่องจากไดรฟ์สุดท้ายอยู่ใต้เครื่องยนต์แทนที่จะอยู่ด้านหลัง การป้องกันเพิ่มเติมของระยะยื่นเกิดจากความยาวโดยรวมของเครื่องยนต์ที่ลดลง เนื่องจากกระบอกสูบมีการสัมผัสกัน ผลลัพธ์ที่ได้คือหน่วยที่กะทัดรัดมาก แม้จะจัดเรียงตามยาวของเครื่องยนต์ก็ตาม
นอกจากการประหยัดพื้นที่แล้ว ส่วนยื่นที่เล็กที่สุดตามหลักวิชาควรช่วยขจัดอันเดอร์สเตียร์ ซึ่งเป็นเรื่องปกติของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าอื่นๆ
โตโยต้ายังคงรักษาช่วงล่างให้อยู่ในรูปแบบคลาสสิก โดยมีสตรัทสตรัทที่ด้านหน้าและคอยล์สปริงอิสระที่ด้านหลัง ติดตั้งระบบกันสะเทือนที่ปลายทั้งสอง ซึ่งช่วยให้สตาร์ทรถได้อย่างน่าทึ่ง แม้ว่ารูปลักษณ์และความรู้สึกของรถจะคล้ายกับรุ่นพี่ที่ขับเคลื่อนล้อหลัง แต่ Tercel ก็มีข้อดีทั้งหมดของรถขับเคลื่อนล้อหน้า นั่นคือ การตกแต่งภายในและลำตัวที่กว้างขวาง รถสมาร์ท.
นอกจากนี้ Tercel ตัวเล็กยังมีอีกสิ่งหนึ่ง: การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมในสภาพอากาศที่มีหิมะตก เนื่องจากน้ำหนักของชุดขับเคลื่อนบนล้อขับเคลื่อน นี่เป็นสิ่งแรกที่ฉันได้เรียนรู้เมื่อได้นั่งรถซีดานปี 1982 ของฉันท่ามกลางพายุหิมะปี 2006 นั้น
หิมะตกลงมาอย่างรวดเร็วและมีจำนวนมาก ไม่นาน รถทุกคันก็หายไป และฉันถูกทิ้งให้อยู่ตามลำพังใน Tercel เครื่องเป่าลมร้อนตายหมายความว่าฉันต้องขับรถต่อไปหากฉันไม่ต้องการแช่แข็งและตาย เมื่อพื้นผิวถนนเต็มไปด้วยหิมะ การหลบหลีกกลายเป็นเรื่องยากและอันตราย แต่ฉันไม่สามารถพูดได้ว่ามันเป็นไปไม่ได้ รีเฟล็กเตอร์เตือนฉันเมื่อฉันกำลังจะถอยรถ ฉันใช้เวลา 20 นาทีด้วยความเร็วประมาณ 30-40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในขณะที่ฉันต้องเปลี่ยนเส้นทางทุกครั้งที่เห็นแผ่นสะท้อนแสงอีกอันที่ด้านหน้ากระโปรงหน้ารถ
แม้จะมีการเปลี่ยนทิศทางอย่างกะทันหัน แต่รถก็ทำงานได้ดีและยืนหยัดอย่างมั่นคง (หรือฉันควรพูดบนล้อ?) แม้แต่ในยางที่แคบสำหรับทุกฤดูกาล เจ้าของคนก่อนบอกฉันว่านี่คือ "เครื่องทำหิมะ" ของเขา เพราะมันจับหิมะและน้ำแข็งได้ดีกว่า Ford Bronco ของเขา ฉันเชื่อเขา
เมื่อฉันมาถึงเมือง รถไถก็แล่นบนถนนแล้ว และฉันก็ช่วยดึงรถหลายคันบน Tercel ของฉัน
Tercel อนุญาตให้ Toyota ผลักดันระบบขับเคลื่อนล้อหน้ายอดนิยมโดยไม่ต้องเสี่ยงต่อลูกค้าประจำของบริษัท , Tercel ไม่ได้เสียสละอะไรเลย ตรงกันข้าม มันยังคงรักษาข้อดีทั้งหมดของการกำหนดค่าไว้
รถยนต์นั่ง Toyota Tercel ผลิตโดย บริษัท Toyota ของญี่ปุ่นในปี 2521-2543 โมเดลนี้มีห้าชั่วอายุคนและห้าประเภทของร่างกาย Tercel เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกที่ผลิตโดย Toyota โดยมีรูปแบบและกรอบที่พัฒนาขึ้นสำหรับรุ่น Toyota ยอดนิยม
รุ่นที่ 1, 1978–1982
Toyota Tercel รุ่นแรกเปิดตัวในเดือนสิงหาคม 1978 ตอนแรกมันออกขายเป็นซีดานสองหรือสี่ประตูและเป็นแฮทช์แบคสามประตู Tercel ติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดาสี่และห้าสปีดและตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2522 ในเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร - อัตโนมัติสามสปีด
รุ่นที่ 2, 1982–1986
Toyota Tercel รุ่นที่สองเปิดตัวในเดือนพฤษภาคม 1982 และผลิตจนถึงปี 1986 ซีรีส์ L20 ซึ่งเป็นรุ่นที่สองมีรูปทรงเชิงมุมที่ทันสมัยกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน มีจำหน่ายในหลายรูปแบบ ได้แก่ แฮทช์แบคห้าประตูหรือสามประตู สเตชั่นแวกอนสี่ประตู ซีดานสี่ประตูที่จำหน่ายในญี่ปุ่นเท่านั้น และสเตชั่นแวกอนห้าประตู
รุ่นที่ 3, 2530-2533
ในปี 1987 บริษัท Toyota ของญี่ปุ่นได้เปิดตัว Toyota Tercel รุ่นที่สาม รุ่นนี้มีเครื่องยนต์สิบสองวาล์วใหม่ รุ่นนี้นำเสนอในสองประเภท - ซีดานสองประตูและแฮทช์แบคสามหรือห้าประตู เครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.5 ลิตรถูกติดตั้งบนรถ เช่นเดียวกับเกียร์ธรรมดาสี่หรือห้าสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติสามหรือสี่สปีด
รุ่นที่ 4, 1990–1994
บริษัท Toyota ของญี่ปุ่นเปิดตัวซีรีย์ Tercel ที่สี่ในปี 1990 นำเสนอในสามรูปแบบ - คูเป้สองประตูแฮทช์แบคสามประตูและซีดานสี่ประตู
รุ่นที่ 5, 1994–1999
Toyota Tercel รุ่นที่ห้าเปิดตัวในเดือนกันยายน 1994 มันเป็นรูปแบบใหม่อย่างสมบูรณ์ โมเดลนี้มีการปรับปรุงตัวถังรถและเป็นหนึ่งในไม่กี่คันในสหรัฐอเมริกาที่มี OBDII (การวินิจฉัยออนบอร์ด) ในปี 1995 รถคันนี้เปิดตัวในหลายรูปแบบ - คูเป้สองประตูแฮทช์แบคสามประตูและสี่ - เก๋งประตู.
ความสนใจ! เราย้ายไปที่อาคารใกล้เคียงห้าสิบเมตรจากอาคารเก่า
ตารางการทำงานก่อนสัปดาห์ที่ไม่ทำงาน: ศุกร์ - 09 ถึง 22-00, เสาร์: 09 ถึง 22-00, อาทิตย์: 09 ถึง 22-00
ตั้งแต่ 30.03 ถึง 05.04 คลังสินค้าสำหรับออกคำสั่งปิด!
ความสนใจ!
เนื่องด้วยการประกาศสัปดาห์ที่ไม่ทำงานเนื่องจากมาตรการป้องกันการแพร่กระจายของการติดเชื้อไวรัสโคโรโนไวรัส บริษัท Codbox จะไม่ทำงานเพื่อออกคำสั่งซื้อตั้งแต่วันจันทร์ที่ 30 มีนาคมถึงวันอาทิตย์ที่ 5 เมษายน ในช่วงเวลานี้ พนักงานประจำของบริษัทจะทำงานทางไกล รับคำสั่ง รับสาย อีเมลWhatsApp +7 925 010-53-87
ขอบคุณสำหรับความเข้าใจ!
อะไหล่ Toyota Tercel
ในแค็ตตาล็อกของเรา คุณจะพบอะไหล่ในสต็อกและสั่งได้ ทั้งปลีกและส่ง เมื่อซื้อชิ้นส่วนรถยนต์จำนวนมากจะได้รับส่วนลดการจัดส่งชิ้นส่วนรถยนต์จะดำเนินการในมอสโกและภูมิภาคของรัสเซียในเวลาที่สั้นที่สุด!
อะไหล่ Toyota Tercel ในราคาจับต้องได้
Toyota Tercel เป็นรถยนต์ที่พิชิตใจผู้ขับขี่ด้วยการออกแบบสไตล์ยุโรป Terser สามารถติดตั้งได้ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและเทอร์โบชาร์จเจอร์ โครงสร้าง GOA ที่รับรองความปลอดภัยของผู้ขับขี่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ รูปลักษณ์ภายนอกที่มีสไตล์ และการตกแต่งภายในที่ใช้งานได้จริง ดูเหมือนว่าในรุ่นนี้จะมีการพิจารณาข้อบกพร่องทั้งหมดที่ Corona และ Starlet ได้ทำบาป
ราคาที่น่าพอใจสำหรับอะไหล่แท้ Toyota Tercel
หากคุณต้องการซื้ออะไหล่สำหรับ Toyota Tercel Avtopark คือร้านค้าที่สามารถตอบสนองความต้องการของคุณได้ เราจะเสนอราคาให้คุณไม่เพียงแค่ราคาขั้นต่ำสำหรับช่วงทั้งหมด แต่เรายังให้ส่วนลดเพิ่มเติมแก่คุณอีกด้วย
อะไหล่ทั้งหมดของเราเป็นส่วนประกอบใหม่ที่ผลิตขึ้นตามมาตรฐานยุโรปและในประเทศในปัจจุบัน ทุกอย่างมาพร้อมกับการรับประกันจากโรงงาน ในกรณีของการแต่งงาน คุณสามารถติดต่อฝ่ายขายของเราได้ตลอดเวลา เราจะแก้ไขปัญหาโดยเร็วที่สุด แต่ตามสถิติการขายใน Autopark เปอร์เซ็นต์ผลตอบแทนสำหรับการแต่งงานนั้นน้อยมาก
อะไหล่ที่มีอยู่ Autopark จะเสร็จสมบูรณ์และจัดส่งภายใน 1-2 วัน หากอะไหล่สำหรับ Toyota Tercel จัดส่งโดยผู้จัดส่ง เวลาในการจัดส่งจะขึ้นอยู่กับปริมาณงานของบริการจัดส่ง แต่ไม่เกิน 2 วัน หากส่วนประกอบถูกส่งไปยังผู้ซื้อผ่านบริษัทขนส่ง เวลาการส่งมอบจะขึ้นอยู่กับกำหนดการของบริษัทขนส่ง
ความแตกต่างของการสั่งซื้อในร้านออโต้พาร์ค
- การลงทะเบียน ผู้ซื้อที่รัก! เราขอให้คุณใส่ใจกับความจริงที่ว่าสิทธิประโยชน์ทั้งหมดรวมถึงส่วนลด 15% จากที่จอดรถสามารถใช้ได้โดยผู้ใช้ที่ลงทะเบียนของไซต์นี้เท่านั้น หากคุณไม่สามารถลงทะเบียนจากอุปกรณ์พกพาได้ โปรดอย่าลืมทำในภายหลังจากคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล
- ส่วนลด เมื่อคุณเข้าสู่บัญชีส่วนบุคคลของคุณ โบนัส 15% ควรแสดงในคอลัมน์ "ส่วนลดของคุณ" หากคุณไม่เห็นข้อมูลดังกล่าว โปรดติดต่อผู้จัดการส่วนตัวของคุณหรือโทรหาเราตามหมายเลขโทรศัพท์ที่คุณเห็นบนเว็บไซต์
- ประวัติโดยย่อ. คุณสามารถแก้ไขโปรไฟล์ของคุณได้ตลอดเวลา ยกเว้นข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของคุณ ซึ่งหมายความว่าหากคุณต้องการร่วมงานกับเราในฐานะนิติบุคคลในอนาคต คุณจะต้องแสดงนามบัตรให้กับเรา หลังจากตรวจสอบข้อมูลที่ได้รับและป้อนลงในฐานข้อมูลของเราแล้ว ส่วนลดของคุณจะเพิ่มขึ้นจาก 15% เป็น 25%
- การชำระเงิน. หากคุณยังไม่ได้อ่านเงื่อนไขการชำระเงินสำหรับการสั่งซื้อ เราขอให้คุณไปที่ส่วน "สำหรับผู้ซื้อ" และอ่านข้อมูล ตัวเลือกการชำระเงินที่เป็นไปได้มีอยู่ในส่วน "ยอดคงเหลือ" ในบัญชีส่วนบุคคล
- ผู้จัดการส่วนตัว ในเวลาใดก็ตามที่ทำงานกับร้านค้าออนไลน์ของเรา คุณสามารถมอบหมายผู้จัดการส่วนตัวที่จะจัดการกับคำสั่งซื้อทั้งหมดของคุณ
