แก๊ส 2217 sable barguzin การกำหนดค่า เค้าโครงรถม้าที่มีขนเป็นขน ประวัติแบรนด์ GAZ

ข้อความ: Alexander Ivanov และ Evgeny Konstantinov
รูปถ่าย: Andrey Khorkov

การปรากฏตัวของ SUV ใหม่ในตลาดของเรานั้นเรียบง่ายและเป็นกิจวัตร - ในเดือนมิถุนายนปีที่แล้วมีรายงานข่าวว่า GAZ ได้เริ่มผลิตรถยนต์ Sobol 4x4 จำนวนมาก ไม่มีแคมเปญโฆษณา ไม่มีการนำเสนอที่งดงาม ... ไม่น่าแปลกใจเพราะ "หญิงสาวไม่เด็กเลย" ย้อนกลับไปในปี 1999 นิตยสาร "Behind the Wheel" ได้ตีพิมพ์เนื้อหาเกี่ยวกับส่วนขับเคลื่อนสี่ล้อของตระกูลละมั่ง นอกจากนี้ยังจัดการกับรถกระบะ Tandem รุ่นทดลองบนแชสซีที่สั้นลงเมื่อเปรียบเทียบกับ Gazelles และล้อหลังแบบล้อเดียว

ในปี 2541 GAZ Sobol เป็นสิ่งแปลกใหม่ แต่จากการสัมภาษณ์ผู้บริหารโรงงานในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เห็นได้ชัดว่าการผลิตถือเป็นเรื่องรอง ผู้สมัครหลักสำหรับสายพานลำเลียงถือเป็นรถยนต์ของตระกูล Ataman ซึ่งดำเนินการมาตั้งแต่ต้นยุค 90 แต่โรงงานไม่มีเงินเพียงพอที่จะเปิดตัวการผลิตของครอบครัวใหม่ แต่มีการเพิ่มจำนวนการพัฒนาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพลาหน้าและกรณีการถ่ายโอนที่มีความแตกต่างศูนย์ - ตั้งแต่ปี 1995 โรงงานเริ่มช้า ประกอบ Gazelles รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ อย่างไรก็ตาม แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญในโรงงานก็ไม่ได้พิจารณาว่า Gazelle 4x4 เป็นวิธีเอาชนะ "ทิศทางของรัสเซีย" จำเป็นต้องใช้ "artiodactyl" แบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพื่อแก้ปัญหาการจัดการบนพื้นผิวที่ลื่นเท่านั้น สำหรับออฟโรดจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ...

ฝูงยานยนต์ที่กว้างใหญ่เห็นมันครั้งแรกระหว่างการวิ่ง Eurasian Way ในเดือนธันวาคม 2000 นวัตกรรมใหม่ขับเคลื่อนสี่ล้อของโรงงานรัสเซียทั้งหมดเข้ามามีส่วนร่วม GAZ นำเสนอโดย Sobol พร้อมดัชนี 27527 ในปี 2544 รถคันนี้แสดงที่ MIMS ในช่วงเวลาเดียวกัน โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ได้เปลี่ยนการเป็นเจ้าของ การตัดสินใจเปิดตัวรถกระบะ Ataman GAZ-2308 ในการผลิตถูกยกเลิก และงานทั้งหมดในยานพาหนะอื่นๆ ในตระกูลนี้ถูกลดทอนลง

แต่โชคดีที่ "ไม่มีอะไรในโลกผ่านไปอย่างไร้ร่องรอย" โหนดจำนวนมากทำงานเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมหยุดทำงานเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมากของ Sables แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และเป็นเวลาเกือบสามปีที่ Sobol 4x4 ยังคงเป็นสัตว์ที่มีขนที่หายากมาก และการประกอบได้ดำเนินการตามคำสั่งของแต่ละคนใน PAMS (การประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิตรถยนต์ชุดเล็ก) และตอนนี้ หลังจากการทดสอบทั้งหมดเหล่านี้ ในที่สุดฮีโร่ของเราก็เข้าแทนที่ในสายการผลิต ...

การตลาด

ผู้ซื้อประเภทใดที่ชาว Gorky ไว้วางใจ? ก่อนอื่นในองค์กร (และถูกต้อง) ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการผลิตขนาดเล็ก GAZ ได้สั่งสมประสบการณ์มากมายในการพัฒนายานพาหนะพิเศษบนแชสซีนี้ (ตั้งแต่รถพยาบาลและห้องปฏิบัติการนิติเวชเคลื่อนที่ไปจนถึงห้องข่าวทางโทรทัศน์ที่กำลังเดินทาง) ไม่ลืมแน่นอนและคนรักการเดินทางไกล จำได้ไหมว่า SUV หน้าตาเป็นอย่างไรเมื่อครอบครัวใหญ่ที่มีความสุขกำลังจะไปเที่ยวพักผ่อนสองสัปดาห์ในนั้น? ในทางกลับกัน Sable เปิดโอกาสให้เจ้าของสามารถโหลดวัสดุและอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดภายใน ปัญหาการจัดที่พักค้างคืนบนเส้นทางนั้นไม่เกี่ยวข้อง

แน่นอน Sobol 4x4 มีคู่แข่ง แม้ว่าตามจริงแล้วมีไม่มากนัก รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นอื่น ๆ ที่มีรูปแบบเกวียนสามารถมองดูได้หรือไม่? อย่างแรกเลย นึกถึงทายาทสายตรงของลูกสมุนอมตะของทีมสร้างสรรค์ที่ประกอบด้วย E.G. วาร์เชนโก, แอล.เอ. Startseva, M.P. Tsyganova และ S.M. ไทริน. ฉันกำลังพูดถึง UAZ -452 ซึ่งเป็น "ก้อน" Ulyanovsk ซึ่งออกมาจากสายการประกอบแทบไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่ปี 2508 ความจริงที่ว่าตอนนี้รถสองแถวนี้เรียกว่า UAZ-22069 อันที่จริงแล้วไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรเลย โรงงานได้ประกาศความตั้งใจสองครั้งที่จะหยุดการผลิตโมเดลนี้ เนื่องจากได้ใช้ศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัยจนหมด และไม่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยสมัยใหม่ แต่เนื่องจาก UAZ ยังไม่สามารถเสนอทางเลือกอื่นให้กับ "ก้อน" คุณยังคงสามารถหารถสองแถว UAZ-2206 หรือรถตู้ 3909 ใหม่ได้ที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ข้อดีหลัก ๆ ของพวกเขาคือความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม เก่งกาจ และราคาต่ำ นั่นเป็นเพียงเงื่อนไขของการดำรงอยู่ของสปาร์ตันที่เสนอโดย "ก้อน" จะไม่ทำให้ทุกคนพอใจ บางทีคุณควรมองหาแอนะล็อกจากผู้ผลิตชั้นนำของโลก แล้วปรากฎว่าแทบไม่มีรถยนต์ระดับนี้ในตลาดโลก ตัวอย่างเช่น โดยหลักการแล้ว รถมินิบัสขับเคลื่อนสี่ล้อของ Volkswagen ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาพออฟโรด เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันจากโตโยต้า มิตซูบิชิเท่านั้นที่เสนอโมเดลที่ใกล้เคียงกับจุดประสงค์ที่ตั้งใจไว้ กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ บริษัท นี้รวมถึงรถตู้ขับเคลื่อนสี่ล้อ Space Gear 4x4 ซึ่งอย่างที่คุณทราบมีการติดตั้งเครื่องยนต์และกล่องรับส่งจาก Pajero เครื่องจักรดังกล่าวไม่ได้ส่งถึงเราอย่างเป็นทางการ แต่การซื้ออะนาล็อกทางขวา Delica Space Gear L400 4x4 ไม่มีปัญหาใด ๆ ในเมืองวลาดิวอสต็อก รถเดลิกาปี 2538-2539 มีราคาประมาณ 10,000 ดอลลาร์ และรถมินิแวนอายุ 5 ปีที่มีอุปกรณ์ครบครันสามารถซื้อได้ในราคา 15,000 ดอลลาร์

ถ่ายรูปหมู่

สำหรับฉันดูเหมือนว่าคุณจะเข้าใจแล้วว่า บริษัท ผสมเทียมในแวบแรกเราได้ก้าวไปสู่สนามฝึกอบรม Dmitrovsky ในครั้งนี้ อย่างไรก็ตาม "Barguzin" ที่ตกอยู่ในมือของเรานั้นมีความโดดเด่นในเรื่องอุปกรณ์ที่ไม่ธรรมดา Sobols ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบอนุกรมส่วนใหญ่ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน ZMZ-406 และมีที่นั่งผู้โดยสารห้าที่นั่ง (ประตูบานเลื่อนด้านข้างช่วยให้เข้าถึงโซฟาสามที่นั่งได้ ซึ่งด้านหลังมีพาร์ติชั่นว่างแยกห้องโดยสารออกจากสินค้า ช่อง) เรายังได้รับ "ช่องธุรกิจ" รุ่นหนึ่งสำหรับการทดสอบด้วยโซฟาสองตัว (หนึ่งตัวสำหรับสามคน และอีกตัวสำหรับผู้โดยสารสองคน) ซึ่งอยู่ตรงหน้าและโต๊ะพับ ในเวลาเดียวกัน รถถูกทาสีด้วยสีกากี และติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล GAZ-560 (nee Steyr) ที่มีปริมาตร 2.13 ลิตร อย่างไรก็ตาม เรามีคำถามไม่น้อยเกี่ยวกับหน่วยกำลังไฟฟ้ามากกว่าเกี่ยวกับตัวรถเอง ในอีกด้านหนึ่ง GAZ-560 เป็นเครื่องยนต์ที่ทันสมัยมากในการออกแบบ (หัวฉีดของปั๊มพัฒนาแรงดันมากขึ้นและให้ละอองเชื้อเพลิงได้ดีกว่าปั๊มฉีดลูกสูบเดี่ยว) และในทางกลับกัน เรามีข้อสงสัยว่าปริมาตรการทำงาน 2.13 ลิตรจะสามารถให้กำลังเพียงพอหรือไม่ และที่สำคัญที่สุดคือแรงบิดที่ยอมรับได้ที่รอบต่ำ ท้ายที่สุดแล้ว SUV ไม่ใช่รถตู้ส่งของ และแม้แต่ 95 แรงม้าก็อาจไม่เพียงพอสำหรับมัน ที่ 3800 รอบต่อนาที หรือ 200 นิวตันเมตร ที่ 2300

ต่างจาก "ก้อน" ซึ่งคุณสมบัติเช่นความสามารถในการข้ามประเทศและความสามารถในการบำรุงรักษาถูกวางไว้ที่หัวของทุกสิ่ง "เซเบิล" ถูกสร้างขึ้นตามกฎหมายของ "อาคารรถบัส" ที่มีอารยะธรรม เมื่อมองแวบแรก ต้นแบบก็คาดเดาได้ - Ford Transit กล่าวโดยสรุป การเริ่มต้นที่สะดวกสบายนั้นถูกสร้างขึ้นก่อนการออกแบบ เมื่อผลักประตูห้องโดยสารและเข้าไปข้างใน คุณพบว่าตัวเองอยู่ใน "ช่อง" ที่แท้จริง โต๊ะกว้างขวางระหว่างโซฟานุ่ม ๆ เบาะนั่งสบาย ๆ ของผนัง ... ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของการกำหนดค่านี้คือช่องเก็บสัมภาระขนาดเล็กซึ่งเป็นสาเหตุที่การวางสิ่งของในการออกนอกบ้านเป็นเวลานานอาจเป็นปัญหาร้ายแรง (อุปกรณ์มาตรฐานมีมากขึ้น รอบคอบในแง่นี้) คนขับในการเดินทางไกลกำลังรอความโชคร้ายอีกครั้ง อาจเป็นเพราะการวางเพลาขับหน้าไว้ใต้พื้นหรือเพราะอย่างอื่น แต่ไม่มีที่ว่างสำหรับขาซ้ายอย่างแน่นอน ตัวอย่างเช่น เราพบเพียงสองตำแหน่งสำหรับเธอ: บนแป้นเหยียบคลัตช์และใต้เบาะนั่ง ยิ่งกว่านั้น เราไม่แนะนำอันแรกสำหรับการเคลื่อนตัวไปตามทางหลวง และในวินาทีนั้นขาจะชาอย่างแน่นอน

การจัดการ "ก้อน" นั้นไม่ดีกว่า แต่อย่างอื่น มีพื้นที่เพียงพอสำหรับขาซ้าย แต่การเคลื่อนพวงมาลัย เบาะนั่ง และคันเหยียบร่วมกันทำให้คนขับนั่งลงด้วยตัวอักษร zyu และเอาศอกออกนอกหน้าต่างที่เปิดอยู่ คุณต้องการอะไร?! สี่สิบปีที่แล้ว เมื่อออกแบบยานพาหนะทางทหาร การยศาสตร์อยู่ในอันดับที่ 35 ผู้โดยสารใน UAZ สบายใจกว่า ไม่แน่นอนเช่นเดียวกับใน Sobol แต่ก็ยัง ใช่ และวางในรถ (อย่างน้อยในรถที่เราได้รับ) สามารถเป็นสิบเอ็ดคน แต่การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายที่สุดในทรินิตี้ของเรานั้นโดดเด่นด้วยเดลิก้า ด้วยการเปลี่ยนแปลงภายในที่ง่ายดาย ทั้ง "คูเป้" และ "มินิบัส" แปดที่นั่งสามารถจัดภายในไม่กี่นาที สำหรับการยศาสตร์ของที่นั่งคนขับ "ญี่ปุ่น" ที่นี่เราไม่พบข้อผิดพลาดอะไรเลย เว้นเสียแต่ว่าตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติบนคอพวงมาลัยจำเป็นต้องมีนิสัยบางอย่าง ในส่วนที่เหลือ - ทั้งในการลงจอดและในการควบคุม - ห้าทึบ เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ Sable นั้นดูอึดอัดกับการเหยียบระยะสั้นและคับเกินไป ("ได้มัน" ส่วนใหญ่บนถนนออฟโรดและระหว่างการซ้อมรบที่สำคัญ) เช่นเดียวกับกระปุกเกียร์ที่ต้องการความแข็งแกร่งและความแม่นยำในปริมาณที่พอเหมาะเมื่อเปิดเครื่อง ใน UAZ สิ่งที่ตรงกันข้ามคือความจริง แน่นอนว่าจำเป็นต้องมีความแข็งแกร่งเช่นกัน แต่การเหยียบคันเร่งนั้นเมื่อคุณเริ่มกดเบรกหรือคลัตช์ เข่าจะวางอยู่บนพวงมาลัย

การเคลื่อนไหวคือชีวิต

รถเมล์ เริ่ม! ในขณะเดินทาง Sobol กลับกลายเป็นว่าค่อนข้างมีเสียงดังและสั่นคลอน เสียงดังโดยเฉพาะอย่างยิ่งทำให้หูของผู้ที่นั่งข้างหน้าเบิกบาน และเสียงที่ดังที่สุดจะส่งถึงผู้ที่อยู่บนโซฟาด้านหลัง แต่อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้น่ารำคาญก็ต่อเมื่อคุณโอนจาก Mitsubishi ไปที่ GAZ และถ้ามาจาก "ก้อน" - ทุกอย่างจะตรงกันข้าม ...

ไม่ ไม่ว่าใครจะพูดอย่างไร แต่ในแง่ของยางและเครื่องยนต์ในการทดสอบนี้ ไม่มี "ความถูกต้องทางการเมือง" เลย ... Space Gear ถูกสวมบทบาทในการแสวงบุญทุกฤดูกาลและเป่าเทอร์โบดีเซล 2.8 ลิตร Barguzin อวดฤดูหนาว มิชลิน 4x4 Alpin และซ่อนเครื่องยนต์ 2 ลิตรไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า turbodiesel และมีเพียง UAZ เท่านั้นที่กินน้ำมันเบนซินกับ UMZeshnik สามลิตรเป็นประจำซึ่งอาศัย Yaroslavl Bears สี่ตัวเป็นประจำ

ขับบนพื้นผิวหิมะ... รถยนต์แล่นผ่านสนามแข่งห้าครั้งขึ้นไป ผลลัพธ์ทั้งหมดถูกบันทึก แต่การเปรียบเทียบนั้นอิงตามสิ่งที่ดีที่สุด และอะไร? รายการโปรดที่ไม่มีปัญหาในการเสนอชื่อนี้คือ UAZ-22069! และสังเกตว่า "ก้อน" ที่ได้รับชัยชนะเขียนบนยางฤดูร้อน! ที่แย่ที่สุดคือ Mitsubishi Delica Space Gear ไร้สาระ แต่ถึงแม้จะมีการออกแบบที่เก่าแก่ แต่ UAZ ก็ควบคุมได้ดีกว่าและเปลี่ยนเป็นผลัดได้ง่ายขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น หาก Mitsubishi Delica Space Gear มีพฤติกรรมเหมือนรถขับเคลื่อนล้อหน้า "ก้อน" จะแสดงแนวโน้มที่จะควบคุมการขับเคลื่อนล้อหลัง สำหรับตัวละครหลักของละครเรื่องนี้ "Barguzin" เป็นลักษณะนิสัยที่ขับเคลื่อนสี่ล้อมากกว่า

ยังไงก็ตามก่อนที่จะเริ่มการทดสอบความคิดเห็นในกองบรรณาธิการเกี่ยวกับความสามารถออฟโรดของ Barguzin ก็ถูกแบ่งออก บนพื้นฐานของความประทับใจภายนอก คุณลักษณะการออกแบบ และคุณลักษณะทางเทคนิคที่ประกาศไว้เท่านั้น บางคนแย้งว่าไม่มีรถมินิบัสทุกคันในรถมินิบัสที่ดีไปกว่า Sobol 4x4 ในขณะที่คนอื่น ๆ สันนิษฐานด้วยแรงจูงใจว่า "มันจะไม่ไปถึงทางวิบากจริงๆ เลย " โดยทั่วไปแล้วทุกคนไม่อดทนที่จะตรวจสอบการกระทำของ "สัตว์ขนยาว" ... เพื่อให้ร่างกายอบอุ่นเราได้ไปที่ทุ่งโล่งซึ่งแม่นยำยิ่งขึ้นไปยังพื้นที่ยางมะตอยที่ปกคลุมไปด้วยหิมะสด ความลึกของปกสีขาวอยู่ที่ยี่สิบถึงสามสิบเซนติเมตร ไม่มีปัญหา… การเพิ่มหิมะกระเซ็นและคล้ายกับเจ็ทสกียักษ์ รถทั้งสามคันไถดินที่บริสุทธิ์อย่างมั่นใจ เชื่อฟังหางเสือและจะไม่ลื่นเลย เพื่อความมั่นใจที่มากขึ้น เราบล็อกส่วนต่างศูนย์กลางบน Sobol แต่ทำโดยไม่มีตัวแยกส่วน UAZ ขี่อย่างร่าเริงเท่ากันทั้งในเกียร์แรกและเกียร์สองของแถวที่เพิ่มขึ้น แต่เขาปฏิเสธที่จะเคลื่อนไหวในโหมดขับเคลื่อนล้อหลังอย่างเด็ดขาด สำหรับ Mitsubishi ความละเอียดอ่อนทั้งหมดที่มีทางเลือกของเกียร์ลดลงเพื่อล็อคเฟืองท้ายตรงกลางและโอน "โป๊กเกอร์" บนพวงมาลัยไปยังตำแหน่งไดรฟ์

สไลด์ที่ปรับเทียบแล้วซึ่งเต็มไปด้วยหิมะที่มีความลาดชัน 30% เฉพาะที่นี่เท่านั้นที่โชคร้าย - "เชิงเขา" ถูกปิดกั้นโดยเชิงเทินที่น่าประทับใจของหิมะที่อัดแน่น จะต้องชกมัน ยังไง? แน่นอน "ก้อน" - ขนมปังเก่าเป็นหัวหน้าของทุกสิ่ง! ใช่ไม่ว่าเราต้องการตรวจสอบ "เซเบิล" ในเรื่องที่รับผิดชอบมากแค่ไหน แต่ความเสี่ยงของการฉีกกันชนพลาสติกจะหยุดเรา ดังนั้นจึงตัดสินใจ - UAZ ลดระดับที่สอง, แก๊ส, อัตราเร่งสั้นและ ... แต่เราประเมินรั้วต่ำเกินไป! เมื่อถอดออกตรงกลางรถได้ง่ายแล้วรถก็แขวนไว้กับด้านล่างบนฐานแข็ง มีทางเดียวเท่านั้นคือ: พลั่วเปล่า! หลังจากการขุดค้น "เซเบิล" ดึง "ผู้บุกเบิก" ออกอย่างง่ายดายและเราลองอีกครั้ง แต่ด้วยความล้มเหลว เราเร่งความเร็วให้เร็วขึ้นเล็กน้อย และตอนนี้รถบัส Ulyanovsk ก็กระโดดข้าม "ด้านข้าง" ได้อย่างง่ายดาย เมื่อขึ้นเราขับอย่างแน่นหนา จนกว่าจะมีการยึดเกาะเพียงพอของยางฤดูหนาวที่มีคอนกรีตน้ำแข็งและเรากลับไปที่ ... เปลี่ยนรถ

บน "Sobol" ที่ลดลงที่สองปีนขึ้นไปบนเนินเขาห่างจาก "ก้อน" ครึ่งเมตร เดลิก้าเป็นรายต่อไป ผลจากการเพิ่มขึ้นสูงอีกครึ่งเมตร เพื่อตรวจสอบการเดาที่เกิดขึ้น เราปรับเป็น "ภูเขา" บน "Sobol" อีกครั้ง ถูกแล้ว ... GAS สูงขึ้นอีกครึ่งเมตร! ดังนั้น รถแต่ละคันก็จะพุ่งขึ้นไปบนรางที่อัดแน่น แล้วเจาะเข้าไปครึ่งเมตรจนกระทั่งล้อหลุดออกจากตัว ดังนั้น ในกรณีนี้ ผลการทดสอบ "ภูเขา" ของเราไม่ได้สะท้อนถึงความสามารถในทุกพื้นที่ของรถมินิบัส แต่ ... ราคาหิมะในทะเลทรายซาฮารา

เราตัดสินใจประเมินความสามารถในการระงับของแต่ละวิชาในแทร็กพิเศษด้วยบล็อกคอนกรีตครึ่งวงกลมที่จัดเรียงในรูปแบบกระดานหมากรุก "หลักสูตรอุปสรรค" นี้กระตุ้นให้เกิดการเคลื่อนไหวที่ใกล้จะแขวนในแนวทแยง เกิดอะไรขึ้น Sobol และ UAZ รับมือกับงานนี้อย่างเท่าเทียมกัน ที่ความเร็วต่ำและรอบเดินเบาครั้งที่สอง รถมินิบัสทั้งสองคันจะกลิ้งไปตามร่องคอนกรีตอย่างงุ่มง่าม ในขณะที่ช่วงล่างของรถทำท่าร็อคแอนด์โรลอย่างแท้จริง (กล่าวคือ โยกเยกและหมุน) พวกเขาทำงานด้วยความเร็วเต็มที่ และรู้สึกว่าการขนถ่ายล้อในแนวทแยงกลายเป็นการลื่นไถลเล็กน้อยเป็นระยะๆ อย่างไรก็ตาม รถในประเทศทั้งสองคันยังคงขับต่อไป แต่รถมินิแวนของญี่ปุ่นมีปัญหากับรอยบาก ตำแหน่งที่นั่งด้านล่างและระยะยุบตัวสั้นทำให้เขาเสียประโยชน์ ไม่เพียงแต่ Mitsubishi จะขยับเท่านั้น แต่ยังทำให้คอนกรีตเกือบเป็นรอยด้วยแก่ง แต่ยังทำให้ล้อหลุดออกไปหลายสิบเซ็นติเมตรอีกด้วย อย่างไรก็ตาม เขายังผ่านร่องลึกสองสามรูได้ แต่ราคาเท่าไหร่!

แต่ต้องนั่งรถเมล์...

ในขณะเดียวกันในบริเวณใกล้เคียงในที่ราบ Audi Allroad กำลังขี่ไปตามขอบป่าที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ ... และต้องเกิดขึ้นที่รถเยอรมันที่สวยงามในลักษณะที่ซ้ำซากจำเจที่สุดเข้าไปในหลุมที่ขุดในฤดูใบไม้ร่วงด้วย ยางรถแทรกเตอร์ที่มีฟัน ตอนแรกคนขับกระตุกแล้วผลัก และหลังจากพูดคุยแล้วเขาก็หันมาหาเราเพื่อขอความช่วยเหลือ ... ไม่มีอะไรจะทำ เรากำลังดำเนินการกู้ภัย: เราวางสายเคเบิลไว้ใน "ก้อน" และออกเดินทางไปตามเส้นทางหิมะที่กลิ้งไปมา กลับรถทางขวาบนทางลาด จับเคเบิล เร่งขึ้นเนิน แต่รถไถลไปตามหิมะลึกและร่องน้ำแข็ง ในความพยายามครั้งที่สอง เขาดึง "ผู้ต้องขัง" คนเดียวกันออกมา แต่ในขณะเดียวกัน “ก้อน” เองก็ถูกดึงเข้าไปในอีกรูหนึ่งไม่สำเร็จ แต่ถึงแม้จะมีความโชคร้ายนี้แม้จะไม่ใช่ยางที่เหมาะสมที่สุด แต่รถบัสก็ยังรับมือได้ เครื่องยนต์แรงบิดสูงและการเลือกอัตราทดเกียร์ที่ดีช่วยได้ ระหว่างทางปรากฎว่าในสภาพเช่นนี้เกียร์ตรงชุดแรกจะมีประสิทธิภาพมากที่สุด (อันที่สองลดลงมากและอันที่สามไม่เพียงพอ)

เมื่อเราออกไป ความคิดก็เกิดขึ้น: บางทีมันอาจจะคุ้มค่าที่จะไป Sobol? ดูว่าคุณสามารถทำได้เร็วขึ้นหรือไม่ เพื่อทดสอบสมมติฐาน เราเปลี่ยนรถและออกเดินทางอีกครั้งเพื่อ "ช่วยเหลือ Allroad ที่ติดขัด" ดีเซลดังก้องอย่างน่าเบื่อหน่ายเมื่อไม่ได้ใช้งานเราลงไปเล็กน้อยแล้วลองหันหลังกลับ อนิจจา การซ้อมรบไม่ทำงาน - เมื่อคุณพยายามถอยกลับ ไม่ว่าเครื่องยนต์จะดับ หรือล้อเริ่มลื่น และรถบัสเริ่มไถลไปด้านข้างลงทางลาด ไม่สามารถจับค่าเฉลี่ยสีทองได้ เราต้องบังคับล้อหน้าลงทางลาดอีกครั้งแล้วหมุนรอบโดยใช้ระบบขับเคลื่อนไปข้างหน้าและวนเป็นวงกว้างบนดินบริสุทธิ์ แต่ถึงแม้จะเป็นรอยหยัก เราก็ไม่สามารถออกไปได้เป็นเวลานาน - เครื่องยนต์ขาดแรงบิดอย่างมาก แล้วถ้าเป็นดีเซลล่ะ? สองลิตรสำหรับรถออฟโรดสามตันจะไม่เพียงพอ ชอบหรือไม่… โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคู่หลักถูกออกแบบมาสำหรับแอสฟัลต์เป็นหลัก… บันทึกโดยการลดครั้งแรกเท่านั้น

สำหรับเดลิก้า พวกเขายังไม่สามารถพลิกตัวข้ามทางลาดได้ แต่ในทางกลับกัน เส้นทาง “เซเบิล” ทั้งหมดถูกทำซ้ำอย่างง่ายดายในลมหายใจเดียวและไม่มีการลื่นไถลแม้แต่น้อย เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ทัศนคติของผู้พ่ายแพ้ของ "Barguzin" ทำให้ผิดหวังมากยิ่งขึ้น (ทุกคนสามารถแพ้ UAZ off-road ... ) อนิจจาข้อต่อกันสะเทือนที่ดีไม่สามารถชดเชยการขาดแรงบิดของเครื่องยนต์ได้เสมอไป นั่นคือเหตุผลที่ Sobol เป็นการดีกว่าที่จะพยายามเอาชนะอุปสรรคในสไตล์ Niva เป็นการยากที่จะบอกว่า Barguzin จะมีพฤติกรรมอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้ด้วยน้ำมันเบนซิน ZMZ-406 ใต้กระโปรงหน้ารถ แต่เรากล้าที่จะสันนิษฐานว่าสถานการณ์กับแหล่งจ่ายไฟแทบจะไม่ดีขึ้นเลย

GAZ, Gorky Automobile Plant (GAZ) ซึ่งเป็นบริษัทรัสเซียที่ผลิตรถยนต์นั่งของแบรนด์ Volga และ Chaika รวมถึงรถบรรทุก สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ใน Nizhny Novgorod (จนถึงปี 1991 เรียกว่า Gorky)

GAZ เป็นหนึ่งในองค์กรรัสเซียที่ใหญ่ที่สุด (ก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียต - โซเวียต) ในอุตสาหกรรมยานยนต์ สัญลักษณ์ของพืชที่นำมาใช้ในปี 1950 ทำซ้ำส่วนหนึ่งของเสื้อคลุมแขนโบราณของ Nizhny Novgorod กับกวางที่เย่อหยิ่ง รายละเอียดของตราสัญลักษณ์ได้เปลี่ยนแปลงไปตลอดหลายปีที่ผ่านมา

โรงงานดังกล่าวเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2475 และในปีเดียวกันนั้น รถบรรทุก GAZ-AA ขนาด 1.5 ตันแรกและรถยนต์นั่งส่วนบุคคล GAZ-A ได้ออกจากสายการผลิต ในช่วงก่อนสงคราม มีการสร้างรถยนต์นั่งสองรุ่นขึ้นที่โรงงาน: GAZ-1 (เรียกขานว่า "emka") และ "Pickup" ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ งานขององค์กรนั้นด้อยกว่าความต้องการของแนวหน้าอย่างสิ้นเชิง

หลังจากสิ้นสุดสงคราม โรงงานเริ่มทำงานเพื่อสร้างรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นใหม่ "ชัยชนะ" ที่มีชื่อเสียง GAZ-20 (กำลังเครื่องยนต์ 50 แรงม้า ความเร็ว 105 กม. / ชม.) เช่นเดียวกับ GAZ-12 และ GAZ-69 ปรากฏตัวครั้งแรก

พ.ศ. 2499 เป็นเวทีใหม่ในการพัฒนาโรงงาน - Volga GAZ-21 แทนที่ Pobeda และตั้งแต่ปีพ. ศ. 2502 การผลิต Chaika GAZ-13 ที่ทันสมัยและสะดวกสบายยิ่งขึ้นด้วยเครื่องยนต์ 150 แรงม้าเริ่มต้นขึ้น (ในปีต่อ ๆ มาพลังของรุ่น GAZ14 ถึง 220 แรงม้า)

ในปีพ.ศ. 2512 แทนที่จะเป็นโวลก้ารุ่นเก่า การผลิตโมเดล GAZ-24 ใหม่ได้รับการควบคุม

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต GAZ เป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่ปรับตัวเข้ากับสภาวะตลาดใหม่

ในช่วงต้นทศวรรษ 90 รุ่น 3102 ถูกสร้างขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ 100 แรงม้า และในปี 1997 วิศวกรของโรงงานได้รับการปรับปรุงอย่างสร้างสรรค์จึงได้พัฒนาโมเดลพื้นฐาน Volga-3110 ที่ทันสมัยด้วยเครื่องยนต์ 100-150 แรงม้า

นอกจากนี้ ในปี 1997 มีการลงนามข้อตกลงระหว่าง GAZ และข้อกังวลของอิตาลี FIAT ในการสร้างกิจการร่วมค้าที่เรียกว่า Nizhegorod-Motors เพื่อประกอบรถยนต์นั่งของสามแบรนด์ Fiat เนื่องจากวิกฤตปี 1998 GAZ แม้จะปรับให้เข้ากับสภาพเศรษฐกิจใหม่ได้ดีกว่าบริษัทรถยนต์รัสเซียส่วนใหญ่ แต่ก็ประสบปัญหาเช่นกัน

ในปี 2542 มีรถยนต์โดยสาร 125,486 คันออกจากสายการผลิตของโรงงาน ในตอนท้ายของปีซีดานขับเคลื่อนล้อหลังใหม่ GAZ 3111 ปรากฏขึ้น รถถูกสร้างขึ้นด้วยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับ บริษัท Venture ของอเมริกาซึ่งแตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อน ความยาวของห้องโดยสารที่สะดวกสบายเพิ่มขึ้น 120 มม.

ในปี 2543 และ 2544 สำหรับการประกอบเครื่องจักรนั้น ได้มีการนำโรงงานอุตสาหกรรมแห่งใหม่มาใช้งาน เพื่อสร้างความช่วยเหลือจากบริษัทตะวันตกจำนวนหนึ่งและบริษัทหลายสิบแห่งจากรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS ในขณะเดียวกัน การขาดทรัพยากรทางการเงินทำให้จำเป็นต้องเลื่อนการดำเนินการตามรูปแบบที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นไปได้ออกไป มีการส่งชุดอุปกรณ์ติดรถไปยังบริษัทในเครือเพิ่มขึ้น รถยนต์ที่มีแบรนด์ GAZ จะประกอบขึ้นในอินกูเชเตีย เบลารุส และยูเครน

ปัจจุบันโปรแกรมการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์ถูกครอบงำโดยซีดาน GAZ-3110 และการดัดแปลง คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 80% ของผลผลิตทั้งหมด เครื่องยนต์ 90 และ 100 แรงม้าแบบโบราณของตระกูล ZMZ-402 ย้อนหลังไปถึงปี 1958 ค่อยๆ หลีกทางให้กับหน่วย ZMZ-4062.10 ขนาด 2.3 ลิตรที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น ซึ่งพัฒนาได้ 145 แรงม้า

เป็นที่เชื่อกันว่าไม่มีรถมินิแวนในประเทศของเราและไม่เคยมี ผู้ผลิตรถยนต์มั่นใจอย่างเต็มที่ว่าไม่ต้องการรถยนต์ระดับนี้เป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จากนั้นก็มีความต้องการ และตอนนี้พวกเขาเริ่มผลิตรถยนต์ GAZ Barguzin 4x4

เรามาดูกันว่าเป็นรถประเภทไหน พิจารณาสเปคด้านเทคนิค รวมไปถึงรีวิวจากเจ้าของรถด้วย

เรื่องราว

ในตอนท้ายของปี 1998 การผลิตรถยนต์ Sobol ได้รับการควบคุมที่โรงงาน Gorky รถยนต์เหล่านี้ผลิตขึ้นโดยใช้ GAZelles มันแตกต่างจากรุ่น Sobol ยอดนิยมด้วยระยะฐานล้อที่สั้นลง ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระ และยังได้รับการออกแบบเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 900 กก.

กลุ่มผลิตภัณฑ์ Sobol คือรถมินิบัสหรือ Sobol Barguzin และรถตู้ GAZ 2752 ในปี 2542 โรงงานเริ่มผลิตรุ่น 2217 ด้วยหลังคาต่ำ ที่นี่ผู้ออกแบบสามารถลดระดับลงได้ 100 มม. และติดตั้งประตูยกด้านหลังด้วย ในการกำหนดค่านี้ รถกลายเป็นมินิแวน

เพื่อเป็นเกียรติแก่สายลม

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่า Sobol Barguzin เป็นการดัดแปลงของ minibus รถได้ชื่อมาเพื่อเป็นเกียรติแก่ลมแรงที่พัดผ่านทะเลสาบไบคาล เมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐาน กลับกลายเป็นว่าสะดวกกว่า เครื่องมีการจัดการที่ดีและมีเสถียรภาพ "Barguzin" 4x4 มีดัชนี 22171 และติดตั้ง ออกแบบมาสำหรับการขนส่งผู้โดยสารในสภาพถนนที่ยากลำบากโดยเฉพาะ พวกเขาซื้อรถคันนี้เพื่อทำงานบนถนนในชนบท ตลอดจนเพื่อการท่องเที่ยวและสันทนาการในชนบท

ชุดที่สมบูรณ์

โดยทั่วไปแล้ว รุ่นของรถยนต์เหล่านี้ค่อนข้างขัดแย้งกัน ตามที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการระบุว่ารถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อของรุ่น Barguzin 4x4 (Gaz 22177, GAZ 22171) ให้บริการแก่ผู้บริโภค อย่างไรก็ตาม ตัวแทนจำหน่ายรายเดียวกันทั้งหมดอ้างว่ามีเวอร์ชันปกติ และยังมีการกำหนดค่าต่างๆ มากกว่า 10 แบบอีกด้วย ที่นี่คุณสามารถสับสนได้ มีความแตกต่างทางสายตาระหว่างรถขับเคลื่อนสี่ล้อ - นี่คือความสูงของตัวถัง สำหรับรถมินิแวนขับเคลื่อนสี่ล้อ มีขนาด 2200 มม. ในขณะที่รถธรรมดามีความสูง 2100 มม.

รูปร่าง

ส่วนภายนอกนั้นหลายคนชอบ ข้อมูลภายนอกของมินิบัส (หรือมินิแวน) เหล่านี้ค่อนข้างน่าพอใจ การออกแบบรถยนต์เจเนอเรชันที่สองซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2546 โดดเด่นด้วยขนาดใหญ่ใหม่ ราวกับไฟหน้าเอียง กระจังหน้าปรับปรุงใหม่ ดังนั้นร่างกายจึงดูค่อนข้างทันสมัย นอกจากนี้ ยังมีกระจกมองข้างแบบใหม่ซึ่งตอนนี้ทาสีแบบเดียวกับตัวรถแล้ว กระจกมีไดรฟ์และระบบทำความร้อน

แต่ประตูหลังค่อนข้างน่าผิดหวัง ไม่มีข้อกำหนดสำหรับเครื่องทำความร้อนหรือน้ำยาเช็ดกระจก ดังนั้น หากคุณขับรถในสภาพที่สกปรก ทัศนวิสัยจะยากมาก คนขับยังตอบสนองต่อประตูด้านข้างได้ไม่ดี เพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง จำเป็นต้องหล่อลื่นบ่อยๆ รวมทั้งปรับบ่อยๆ

ซาลอน

ตามการตกแต่งภายใน เราสามารถพูดได้ว่ามันเป็นห้องเล็กๆ ขนาดของห้องโดยสารค่อนข้างกว้างขวางพอสมควร สำหรับเบาะคนขับนั้นสะดวกสบายมากและถูกหลักสรีรศาสตร์เหมือนกับรถยนต์ในประเทศจำนวนมาก

ภายในรถทุกอย่างค่อนข้างสอดคล้องกับเวลา ทุกอย่างทันสมัย ​​ใช้งานได้จริง ส่วนควบคุมทั้งหมดทำงานตามที่คาดไว้และตั้งใจไว้ จริงอยู่พวงมาลัยยังเก่าสองก้าน แม้ว่าหลายคนมองว่าการออกแบบแบบสามก้านจะสะดวกกว่า ปุ่ม, คันโยก, อุปกรณ์ทั้งหมดไม่ทำให้เกิดค่าลบ, สะดวกที่สุดในการใช้งาน

เครื่องมืออยู่ภายใต้กระบังหน้าครึ่งวงกลม ตอร์ปิโดได้รับแนวราบ แต่ในขณะเดียวกัน พลาสติกในรุ่นที่สองไม่ได้ดีขึ้น แต่ก็ยังมีราคาถูกเหมือนเดิมและมีช่องว่างอยู่

อย่างไรก็ตามต้องบอกว่าภายในรถมีฉนวนกันเสียงที่ดี ความแปลกใหม่ตามพารามิเตอร์เหล่านี้สามารถเพิ่มในรายการ "หรูหรา" ที่นั่งได้รับการปรับปรุง เก้าอี้บางตัวมีที่วางแขน ในการกำหนดค่าบางอย่างมีโต๊ะพับ ใกล้ๆ กัน ที่นั่งถูกจัดเรียงตามประเภท "คูเป้" ที่นั่งได้รับการติดตั้งอย่างแน่นหนา ดังนั้นการพัฒนาขื้นใหม่จึงเป็นไปไม่ได้ในหลักการ

"Barguzin" 4x4 - ข้อกำหนด

รถยนต์อาจมีเครื่องยนต์เบนซิน ZMZ 406 123 แรงม้า หรือเครื่องยนต์เบนซินไครสเลอร์รุ่นเดียวกันที่มีกำลัง 133 แรงม้า ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์ทั้งสองนั้นใกล้เคียงกันตามเอกสารจะอยู่ที่ประมาณ 12 ลิตร / 100 กม. บางครั้งผู้ขายเสนอ "Sables" ดังกล่าวกับเครื่องยนต์ดีเซล

กระปุกเกียร์เป็นแบบกลไกห้าสปีดที่ง่ายที่สุด สำหรับรถขับเคลื่อนสี่ล้อ "Barguzin" 4x4 วิศวกรใช้เคสโอนแบบคันเดียว GAZ 2307

เบรกไฮดรอลิกด้วยแอมพลิฟายเออร์วงจรสุญญากาศคู่ ระบบนี้ติดตั้งเซ็นเซอร์วัดระดับน้ำมันเบรก และยังสามารถควบคุมแรงดันในระบบได้อีกด้วย

การบังคับเลี้ยวทำได้ในลักษณะเดียวกับในรถคันอื่นๆ จาก GAZ ระบบ "น็อตสกรู" มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก

ระบบกันสะเทือนแบบสปริงสำหรับอุปกรณ์ All-Terrain และรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริงปีกนกคู่ด้านหน้าและสปริงด้านหลัง-สปริง เมื่อพิจารณาจากความคิดเห็นของผู้ขับขี่หลายคน รถมีปัญหากับระบบกันสะเทือนหน้า เจ้าของรถอ้างว่าน็อตดุมขันแน่นเกินไป นั่นเป็นเหตุผลที่มันแตกบ่อย

นอกจากนี้ผู้ขับขี่ยังเขียนว่าช่วงล่างสามารถครอบคลุมมากกว่า 300,000 กม. ได้อย่างง่ายดาย ช่วงเวลาที่ดีคือความคล่องแคล่ว ทัศนวิสัย ความคล่องแคล่วในพื้นดิน

มันขี่ได้อย่างไร?

เจ้าของความคิดเห็นระบุว่ารถมินิบัสมีตำแหน่งที่นั่งค่อนข้างสูงและทัศนวิสัยดีเยี่ยม มอเตอร์อันทรงพลังรับประกันได้ว่าแม้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถจะอยู่ในระดับเดียวกัน ก่อนอื่นคุณต้องทำความคุ้นเคยกับการควบคุม แม้แต่การเคลื่อนไหวเพียงเล็กน้อยของพวงมาลัยก็เปิดพวงมาลัยเพาเวอร์และในทางกลับกันเขาก็หมุนล้อทันที โช้คอัพหน้าค่อนข้างอ่อนแอ ส่วนหน้าแกว่งไปตามการกระแทก สปริงด้านหลังไม่นิ่มพอ ด้านหลังจึงพองขึ้นบนถนนของเรา

การเดินทางไกลไม่เหมาะสำหรับรถ Barguzin 4x4 โดยเฉพาะ ความเร็วสูงสุดที่ประกาศไว้เพียง 120 กม. / ชม. ผู้ขับขี่กล่าวว่าแม้ที่ความเร็ว 110 กม. / ชม. การขับขี่ก็ไม่สะดวกสบายอีกต่อไปและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

อย่างไรก็ตาม สถานการณ์เปลี่ยนแปลงไปอย่างมากเมื่อถนนสิ้นสุด ที่นี่ ออฟโรด คุณสามารถเปิดและเรียนรู้รถคันนี้อย่างเต็มที่ในรูปแบบใหม่ รถมินิแวน Gorky ขับเคลื่อนสี่ล้อเป็น SUV ตัวจริง ตามลักษณะของรถ "Barguzin" 4x4 ซึ่งรูปถ่ายที่คุณเห็นด้านล่างเกือบจะดีพอ ๆ กับรถยนต์ของโรงงาน Ulyanovsk

รถคันนี้แสดงบนเส้นทางสายไหม ที่นั่น รถตู้ดึงรถ SUV ต่อสู้ออกจากโคลนมากกว่าหนึ่งครั้ง ซึ่งถูกมัดอย่างแน่นหนา รถดึงได้ทุกสภาวะ อย่างไรก็ตามอย่าจมปลักกับสิ่งสกปรกมากเกินไป รถอาจติดอยู่ในร่องจากรถบรรทุก และไม่สามารถหารถแทรกเตอร์ได้เสมอไป

นโยบายราคา

ค่าใช้จ่ายของรถมินิแวน "Barguzin" 4x4 คืออะไร? ราคาก็เป็นอีกคันหนึ่งของ SUV คันนี้ รถขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นใหม่ในรูปแบบพื้นฐานสามารถซื้อได้ในพื้นที่ 500,000 รูเบิล รถยนต์มือสองที่อายุห้าขวบสามารถมีราคาประมาณ 200,000

ดังนั้นเราจึงพบว่ารถมินิบัสคันนี้มีลักษณะทางเทคนิค การออกแบบ และราคาอย่างไร อย่างที่คุณเห็น Barguzin เป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมและราคาไม่แพงสำหรับรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่ เช่น Mercedes Vito และ Volkswagen Transporter และนอกจากนั้นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ในสหภาพโซเวียตไม่มีรถมินิแวนและความต้องการพิเศษสำหรับพวกเขา แต่หลายปีต่อมา อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศได้แสดงตัวเองในรถยนต์ประเภทที่ไม่เคยรู้จักมาก่อน มินิแวนรัสเซียคันแรกคือ VAZ-2120 Nadezhda ส่วนที่สองคือ GAZ-2217 Sobol-Barguzin ความหวังสำหรับรุ่นแรกของรุ่นนี้ไม่เป็นจริง แต่ GAZ-2217 พบลูกค้าแล้ว แม้ว่าเขาจะสืบเชื้อสายมาจากรถตู้บรรทุกสินค้า แต่ก็เรียกได้ว่าเป็นรถมินิแวนที่ยืดออกได้เท่านั้น มันเป็นจุดตัดระหว่างรถสองแถวเต็มและรถมินิแวน

ความแตกต่าง GAZ-2217 จาก "Sobol" ปกติ

นักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky GAZ-2217 "Sobol-Barguzin" ถูกมองว่าเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอย่างเป็นทางการโดยมีหลังคาต่ำกว่า Sobol ปกติประตูหลังแบบยกและด้านหน้าที่เป็นอิสระ ร้านเสริมสวยสำหรับเจ็ดคนนอกเหนือจากที่นั่งคนขับมีที่นั่งที่กว้างและสะดวกสบายกว่าใน Sobol ซึ่งมีที่วางแขน นอกจากนี้ยังมีโต๊ะในห้องโดยสารซึ่งน่าเสียดายที่ในไม่ช้าจะมีเสียงดังมากในขณะขับรถ ในการขับรถคันนี้ ใบขับขี่ที่มีประเภท "ผู้โดยสาร" แบบเปิด "B" ก็เพียงพอแล้วเช่นกัน

Barguzin มีความแตกต่างจากรุ่นดั้งเดิม - รถมินิบัสอย่างไร? มีไม่กี่คน ซับในโครเมียมหลอก หลังคาต่ำ เบาะนั่งคนขับที่ต่ำลง และธรณีประตูพลาสติก อันที่จริงแล้วคือ "ชุดพิธี" ทั้งหมดที่เปลี่ยนรถตู้บรรทุกสินค้าและรถมินิบัสให้กลายเป็นรถมินิแวน "หรูหรา" อย่างไรก็ตามควรสังเกตว่าถ้า "Sable" ปกติที่มีหลังคาสูงดูเหมือน "หน้าอก" เล็กน้อย "Barguzin" นั้นจะมีสัดส่วนมากกว่ามาก

เล็กน้อยเกี่ยวกับประวัติของแบบจำลอง GAZ-2217 ยุคใหม่

รุ่น GAZ-2217 ได้รับการผลิตแบบต่อเนื่องที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2542 นอกจากนี้ยังมีการผลิตรถยนต์จำนวนหนึ่งในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ - รถมินิแวน Sobol Barguzin ที่มีการจัดเรียงล้อ 4 × 4 ดัดแปลง GAZ-22177 ก่อนหน้านี้มีการดัดแปลง "Barguzin" ในรุ่น "หรูหรา" ของการตกแต่งภายใน (จากวัสดุที่ดีกว่าและมีราคาแพงกว่า) มันถูกเรียกว่า "ริเวียร่า" Gazelevsko-Sobolevsky ร่วมกับตระกูล Gazelevsko-Sobolevsky ทั้งหมด GAZ-2217 รอดชีวิตจากการออกแบบใหม่ในปี 2546 และ 2553 ตั้งแต่ปี 2010 มีการเผยแพร่โดยไม่มีคำนำหน้าชื่อ "Barguzin" - ภายใต้ชื่อ "Sobol Business"

มีการดัดแปลงที่ทันสมัยของ GAZ "รถมินิบัส - มินิแวน" ที่มีหลังคาต่ำ:

• แก๊ซ-2217-744- ด้วยสูตรล้อ 4x2 เครื่องยนต์เบนซิน UMZ-A274 Evotech
• แก๊ซ-2217-344- ด้วยการจัดเรียงล้อ 4x2 เครื่องยนต์ดีเซล Cummins ISF 2.8L
• แก๊ซ-22177-743- ด้วยสูตรล้อ 4x4 เครื่องยนต์เบนซิน UMZ-A274 Evotech
• แก๊ซ-22177-343- จัดวางล้อ 4x4 เครื่องยนต์ดีเซล Cummins ISF 2.8L

Modern GAZ-2217 มีส่วนประกอบที่ผลิตในต่างประเทศจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวงมาลัยเพาเวอร์ ZF, โช้คอัพและคลัตช์ของ Sachs, เบรก Bosch, แท่นยึดเครื่องยนต์ Anvis (เยอรมนี), แผงหน้าปัดที่ทันสมัยจาก EDAG, ซิงโครไนซ์กระปุกเกียร์ Hoerbiger (ผู้ผลิตทั้งหมดเหล่านี้ – เยอรมนี); หม้อน้ำ T-Rad (ญี่ปุ่น), Tirsan Kardan cardan (ตุรกี), ตลับลูกปืน SKF (สวีเดน)

เครื่องยนต์ GAZ-2217

GAZ-2217 ของรุ่นแรก (จนถึงปี 2546) ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ZMZ-402 ที่มีปริมาตร 2.5 ลิตร 8 วาล์วกำลัง 100 แรงม้า และ ZMZ-406.3 ที่มีปริมาตร 2.5 ลิตร 16 วาล์ว กำลัง 110 แรงม้า รวมไปถึงหัวฉีด ZMZ-406 16 วาล์ว ปริมาตร 2.3 ลิตร 110 แรงม้า

ในปี 2546-2552 เครื่องยนต์หัวฉีด ZMZ-40522.10 (2.5 ลิตร 16 เซลล์ 140 แรงม้า) ได้รับการติดตั้งบน GAZ-2217; ZMZ 40524.10 (2.5 ลิตร 140 แรงม้า); UMZ-42164 (2.89 l, 78.5 hp) และ Chrysler DOHC 2.4L (2.4 l, 137 hp) เครื่องยนต์ของไครสเลอร์มีไว้สำหรับรถยนต์รุ่นหรูหราเท่านั้น (สำหรับริวิแยร์)

ตั้งแต่ปี 2010 รถมินิแวน-มินิบัสที่มีหลังคาต่ำ GAZ-2217 ได้รับหน่วยกำลัง 2 แบบมาตรฐานสำหรับพี่น้อง Sobolevsky ทุกคน: UMZ-A274 Evotech แบบฉีดสี่สูบและดีเซลเทอร์โบชาร์จ Cummins ISF 2.8L สี่สูบ

• UMZ-A274 อีโวเทค:ปริมาณการทำงาน - 2.69 l; กำลังสุทธิตาม GOST R 41.85 - 78.5 kW (106.8 hp) เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 96.5 มม. จังหวะลูกสูบ - 92 มม. มาตรฐานสิ่งแวดล้อม - ยูโร-4
• คัมมินส์ ISF 2.8L: ปริมาณการทำงาน - 2.8 ลิตร; กำลังไฟพิกัดสุทธิ: 88.3 kW hp (120 แรงม้า) เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 94 มม. จังหวะลูกสูบ - 100 มม. มาตรฐานสิ่งแวดล้อม - ยูโร-4

เกียร์ แชสซี และระบบกันสะเทือน GAZ-2217

ยังไม่มีตัวเลือกกระปุกเกียร์: นี่คือกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีดที่ใช้กันทั่วไปในตระกูล Sobol ทั้งหมดที่มีการซิงโครไนซ์ มันยังเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ด้วยคลัตช์แรงเสียดทานมาตรฐานของการออกแบบแบบแห้งด้วยไดรฟ์ควบคุมไฮดรอลิก ก่อนหน้านี้คลัตช์ผลิตในประเทศและในรุ่น GAZ-2217 ที่ทันสมัย ​​- จาก บริษัท เยอรมัน Sachs

ยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อ GAZ-22177, GAZ-22177-343, GAZ-22177-743 ได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยเฟืองท้ายแบบล็อคได้และกล่องเกียร์สองสปีดพร้อมเกียร์ทดรอบ

รถยนต์ GAZ-2217 สร้างขึ้นจากโครงแชสซี ด้านหน้า ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริงสองลิงค์อิสระพร้อมโช้คอัพแก๊สและเหล็กกันโคลง มีการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบสปริงที่ด้านหลัง บนสปริงกึ่งวงรียาว 2 อันพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกแบบแขนยืดได้สองด้าน

• ความยาว - 4.81 ม. ความกว้าง - 2.03 ม. ความสูง - 2.1 ม.
• ระยะฐานล้อ - 2.76 ม.
• ติดตามเหมือนกันสำหรับล้อหน้าและล้อหลัง - 1.7 ม.
• ระยะห่างจากพื้น - ตั้งแต่ 150 มม. (4x2) ถึง 260 มม. (สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ)
• น้ำหนักรถลดลง 2,055 กก.
• น้ำหนักรวม - จาก 2800 ถึง 3000 กก. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง
• ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Cummins ISF2.8L น้ำหนักควบคุมอยู่ที่ 2245 กก.
• ความจุโหลดที่แนะนำปกติ - จาก 505 ถึง 635 กก.
• ความเร็วสูงสุด - 120 กม. / ชม. เร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. - 23 วินาที;
• ความจุถังน้ำมัน - 64 หรือ 70 ลิตรขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า
• ขนาดล้อ - 215 / 65R16;
• การรับประกันของผู้ผลิต - 2 ปีหรือ 80,000 กิโลเมตร การบำรุงรักษาที่แนะนำคือทุกๆ 15,000 กิโลเมตร

ห้องโดยสารและร้านเสริมสวย GAZ-2217

ในแง่ของความจุผู้โดยสารและสินค้า Barguzin ด้วยเหตุผลที่ชัดเจนจะให้โอกาสกับรถมินิแวนที่กว้างขวางที่สุด - แหล่งกำเนิดสินค้าได้รับผลกระทบ แม้จะมีความยาวที่สั้น แต่ GAZ-2217 นั้นค่อนข้างสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ไม่เจ็ด แต่มีสิบคนและมากกว่านั้น: ความกว้างภายในช่วยให้สามารถติดตั้งสี่ที่นั่งในแถวได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม เพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย - เพราะนี่คือรุ่น "หรูหรา" ของ "เซเบิล" - ภายในถูกติดตั้งเหมือน "คูเป้": ที่นั่ง "โวลกอฟ" ที่กว้างและสะดวกสบายกว่าพร้อมที่วางแขนติดตั้งที่นี่ และมีเพียงสามที่นั่งเท่านั้น ที่นั่งเหล่านี้พอดีกันเป็นแถว

ต่างจากมาตรฐานสำหรับทั้งมินิแวนและมินิบัสที่มีรูปแบบคล้ายกัน (ที่นั่งด้านหลังอีกด้าน) ในช่อง GAZ-2217 เบาะนั่งด้านหน้าเป็นแบบ "หันหลัง" "หัน" ไปทางด้านหลัง

Salon "Barguzin" - ขนาดห้องเล็ก: ยาว 2.5 ม. กว้าง 1.8 ม. สูง 1.33 ม. คุณสามารถย้ายจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งโดยก้มลงได้อย่างง่ายดาย ตรงกลางเป็นโต๊ะเอนนอนพร้อมโคมไฟธรรมดา เบาะผ้า Velour ทุกรุ่นดูสง่างามมากในห้องโดยสาร GAZ-2217 และคุณสามารถแยกตัวเองออกจากโลกด้วยผ้าม่านพิเศษหากคุณต้องการพักผ่อน

ในห้องนักบิน แทนที่จะเป็น "โซฟา" แบบมาตรฐาน ที่นั่งกว้างเดี่ยวพร้อมที่วางแขนแบบพับได้จะวางอยู่ทางด้านขวาของคนขับ ไม่ว่าที่ใด (ทั้งผู้โดยสารและคนขับ) บุคคลที่น่าประทับใจที่สุด โครงสร้าง "วีรบุรุษ" สามารถรองรับได้อย่างง่ายดายและง่ายดาย และยิ่งไปกว่านั้น จะไม่สะดวกเป็นพิเศษสำหรับคนขับที่มีความสูงต่ำกว่า 170 เซนติเมตรในการขับ GAZ-2217

แต่ในตอนแรกการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารไม่ได้ถูกคิดออกมา เลย์เอาต์เดียวที่เป็นไปได้ (ที่นั่ง "ตัวต่อตัว") ถูกวางโดยผู้ผลิตโดยไม่มีตัวเลือก เป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนโดยการย้ายที่นั่งเช่นเดียวกับในมินิแวน "ชนชั้นกลาง" ซึ่งติดอยู่กับพื้นอย่างถาวร

เพื่อเห็นแก่ "การเจรจา" ในตำนานของ "นักธุรกิจ" ในจินตนาการ เราจึงต้องทนกับการเดินทาง "กลับไปข้างหน้า" (ในที่นั่งแถวกลาง) และหากการเดินทางภายในเมืองเป็นเวลาสิบถึงสิบห้านาทีก็ไม่ทำให้เกิดความไม่สะดวกใดๆ ดังนั้นเป็นเวลาหลายชั่วโมงบนทางหลวงชานเมืองก็ถือว่าผิดธรรมชาติโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ พนักพิงของแถวที่สามไม่มีการปรับเอียง ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับการเดินทางระยะไกลหลายชั่วโมง

ห้องโดยสารแยกออกจากห้องโดยสารหลักด้วยฉากกั้นสูง ดังนั้นคุณสามารถไปจากที่นั่งด้านหน้าไปที่ร้านเสริมสวยริมถนนเท่านั้น แม้ว่าจะมีพื้นที่เพียงพอสำหรับทำทางผ่าน

แต่! ในรุ่น GAZ-2217 ที่ทันสมัยข้อบกพร่องเหล่านี้ได้ถูกกำจัดไปแล้ว ร้านเสริมสวยได้รับโอกาสมากมายสำหรับการเปลี่ยนแปลง พับเบาะนั่งได้ง่ายและมีพื้นที่เก็บสัมภาระมากกว่า 3.5 ลูกบาศก์เมตร ไม่เพียงแต่ปรับเอนหลังได้เท่านั้น แต่ยังขยายที่นั่งได้อย่างสมบูรณ์ด้วย "เตียง" ที่กว้าง นอกจากนี้ยังสามารถเข้าร้านเสริมสวยได้โดยไม่ต้องออกไปข้างนอก

ไม่มีความแตกต่างพิเศษใด ๆ ยกเว้นร่างกายในการออกแบบรถมินิบัส GAZ 2217 Sobol Barguzin จาก "sables" อื่น ๆ (เราตรวจสอบรายละเอียดลักษณะทางเทคนิคของครอบครัวในบทความ "GAZ 27527 Sable: เชื่องและทิ้งไว้ในเมือง ... " โดยใช้ตัวอย่างของรถตู้) ลองพิจารณารถคันนี้จากมุมมองเชิงพาณิชย์โดยไม่หลีกเลี่ยง อย่างไรก็ตาม ปัญหาทางเทคนิคและการปฏิบัติงาน

Modern GAZ 2217 และรุ่นก่อนหน้า

วันนี้ GAZ 2217 Sobol ให้บริการโดยผู้ผลิตในรุ่นมาตรฐาน 16 รุ่น ทั้งหมด 4x4 เป็นไปได้ที่จะทำให้รถสมบูรณ์ตามรูปแบบของไดรฟ์ถาวรเต็มรูปแบบและไดรฟ์แบบปลั๊กอินเต็มรูปแบบ ห้องโดยสาร 1+6 หรือ 1+10 (คนขับและผู้โดยสาร) ตัวถังในสองรุ่น: มีหลังคาต่ำและกลาง เครื่องยนต์: มาตรฐาน Sobolev UMP 4216 (น้ำมันเบนซิน Euro-4) และดีเซล Cumminis (Euro-4) ราคาผันผวนประมาณ 650-800,000 rubles ขึ้นอยู่กับเลย์เอาต์ ตัวเลือกเพิ่มเติม (ล็อคเฟืองท้าย แผงหน้าปัด "Lux" การเลือกสี ฯลฯ ) - สำหรับเงินบางส่วน

ก่อนหน้านี้มีการดัดแปลง Barguzin ในรุ่นหรูหรา - Riviera ราคาของ "lyalechka" อยู่ที่ 710,000 rubles โรงงานในปัจจุบันยังเสนอตัวเลือก Sobol-Business ด้วยรถเก๋งที่สะดวกสบายเหนือระดับ แต่ไม่แพงกว่า Barguzins ทั่วไปมากนัก นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยน "Sable-Taxi" ติดตั้งเทอร์โบดีเซล GAZ-5601 ความแตกต่างระหว่างรถแท็กซี่กับรถคันอื่นคือหลังคาต่ำและมีเพียง 5 ที่นั่งสำหรับผู้โดยสารในห้องโดยสาร ด้านขวาของคนขับเป็นที่สำหรับวางสัมภาระ

ผลิตก่อนหน้านี้ GAZ 2217 และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง วันนี้ตัดสินโดยข้อมูลของกลุ่ม GAZ บนเว็บไซต์ของ บริษัท ไม่มีผลิตภัณฑ์ดังกล่าวในการผลิต โรงงานเลิกใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊กและขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร บทวิจารณ์ "มินิบัส" เกี่ยวกับรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง - อย่างน้อยก็ใช้กับบาดแผล: เมื่อบรรทุกเต็มที่ รถจะยึดถนนได้อย่างมั่นใจ คล่องแคล่ว และประหยัด บูสเตอร์ไฮดรอลิกอำนวยความสะดวกในการทำงานของคนขับ ช่างฝีมือบางคนเพิ่มจำนวนที่นั่งผู้โดยสารในรถอย่างอิสระถึง 11-12 เพื่อเพิ่มความเร็วในการคืนทุน แต่เพื่อความเสียหายต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสาร

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ซีรีส์ "Sobolevsky" ทั้งหมดได้รับการติดตั้งบนเครื่อง ในปี 1998 ครอบครัวได้รับเครื่องยนต์เบนซิน 100-110 แรงม้า ZMZ-402 (2.5 l, 8 เซลล์), ZMZ-406.3 (2.3 l, 16 เซลล์) ZMZ-406 (หัวฉีด, 2.3 l, 16 เซลล์) และโรงงานดีเซล GAZ-5601 (2, 1 l, 85 hp)

ตั้งแต่ปี 2546 ได้มีการติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด ZMZ-40522.10 (2.5 ลิตร 16 เซลล์ 140 แรงม้า) และดีเซลเทอร์โบ GAZ-5601 ในปี 2008 Barguzin และพี่น้องของเขาได้รับเครื่องยนต์ใหม่: ZMZ 40524.10 และ Chrysler DOHC 2.4L (2.4 l, 137 hp) และเครื่องยนต์ดีเซล GAZ-5602 ที่มี 95 แรงม้า ต่อมา Chrysler DOHC 2.4L ได้รับการติดตั้งเฉพาะในรุ่นหรูหราของ Riviera ซึ่งเป็นข้อแตกต่างที่ร้ายแรงเพียงอย่างเดียวระหว่าง Barguzin และชุมชน "ขนสัตว์" ของ GAZ

ตั้งแต่ปี 2009 GAZ 2217 ได้รับมาตรฐาน UMZ-4216.10 (2.89 l, 115 hp) และ Cummins ISF 2.8L turbodiesel (2.8 l, 128 hp) สำหรับคู่กัน

ลักษณะการดำเนินงานและทางเทคนิค

ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพ: ความเร็วสูงสุด - 120 กม. / ชม. อัตราเร่งเป็นร้อย - 23 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยสำหรับรถยนต์ใหม่ 10.7 ลิตร การรับประกันของผู้ผลิต 2 ปี หรือ 80,000 กม. การบำรุงรักษาที่แนะนำคือทุกๆ 15,000 กม. ปริมาตรของถังแก๊สคือ 70 ลิตร

ขนาด: ยาว / กว้าง / สูง - 4810/2030/2100 มม. ฐาน - 2760 มม. แทร็กเดียวกันสำหรับล้อหน้าและล้อหลัง - 1700 มม. ระยะห่างจากพื้น 150-260 มม. (สำหรับน้ำหนักต่างกัน) ลดน้ำหนัก 2055 กก. น้ำหนักรวม - 2800-3000 กก. (สำหรับน้ำหนักที่แตกต่างกัน)

ข้อเสียและข้อดี

คุณภาพการสร้างของรถยนต์ในประเทศมักเป็นที่ต้องการอย่างมาก ตัวอย่างเช่นในบทวิจารณ์หนึ่งเจ้าของ Riviera ที่มีความสุข (ฉันเตือนคุณว่านี่คือ Sable ที่แพงที่สุด) ทันทีหลังจากการซื้อพบขั้นตอนที่ขาดหายไปในการเข้าสู่ห้องโดยสาร - ชิ้นส่วนไม่ได้ถูกขัน ตามที่คาดไว้และบินออกจากห้องโดยสารไปที่ไหนสักแห่งระหว่างทาง คนอื่นบ่นเกี่ยวกับการขาดสลักเกลียวในปริมาณที่ต้องการตามที่ควรจะเป็นหรือการสูญเสียอย่างรวดเร็วหลังจาก 15,000 กม. กรณีที่พบในเครือข่ายจะถูกแยกออก แต่ - โจ่งแจ้ง: ไม่ควรเป็นเช่นนั้น!

ปัญหาหลักที่เจ้าของรถที่ออกจากสายการประกอบมา 4-5 ปีบ่นว่า: กระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์ เพลาหน้า ท่อพวงมาลัยเพาเวอร์ ปัญหาเหล่านี้เริ่มต้นจากการคัดเลือก ดูเหมือนว่าเครื่องจักรและหน่วยต่างๆ จะประกอบกันที่ GAZ โดยใช้เทคโนโลยีที่แตกต่างกันและจากส่วนประกอบที่แตกต่างกัน ระบบกันสะเทือนเริ่ม "ทำร้าย" เกือบทุกคนหลังจาก 40-50,000 กม. ใกล้ถึง 100,000 กม. คาดว่าจะต้องเปลี่ยนลูกปืนและสตรัท สปริงอาจเริ่มหย่อนคล้อย หลังจาก 100,000 กม. รถต้องให้ความสนใจกับชิ้นส่วนแชสซีดั้งเดิมที่เหลืออยู่ทั้งหมดอย่างระมัดระวัง

ในหลายรีวิวมีการร้องเรียนเกี่ยวกับตำแหน่งที่ไม่สะดวกอย่างยิ่งของตัวกรองปั๊มเชื้อเพลิง: คุณต้องถอดถังน้ำมันเชื้อเพลิงออก และตาลากซึ่งความต้องการที่พูดถึงมา 10 ปีหรือมากกว่านั้นก็ไม่ปรากฏที่ด้านหลัง

การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถยนต์ในรุ่นแรกๆ ไม่ได้สร้างปัญหาใดๆ ให้กับช่างยนต์ แต่เป็นการรบกวนเจ้าของอย่างมาก ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รถเสียบ่อยขึ้นเรื่อยๆ และชิ้นส่วนอะไหล่จากรุ่นใหม่อาจมีขนาดแตกต่างกัน เมื่อสั่งซื้อชิ้นส่วนที่ติดตั้งบนรถของคุณโดยเฉพาะ คุณต้องระบุหมายเลขแค็ตตาล็อกอย่างถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงความประหลาดใจ

อีกประเด็นหนึ่ง (ซึ่งไม่สามารถนำมาประกอบกับข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด แทนที่จะเป็นรูปแบบห้องโดยสารที่ไม่ถูกต้อง) คือพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดเล็กที่ด้านหลัง อย่างไรก็ตามในการดัดแปลงที่แตกต่างกันมีสองตัวเลือกสำหรับประตูหลัง: ประตูสวิงสองบาน (เปิดได้ดีสะดวกในการโหลด แต่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับตะขอล็อคที่อ่อนแอ) หรือหนึ่งบานเปิด (ในรุ่น "Prestige" , "ริเวียร่า", "แท็กซี่" - สะดวกมาก) แต่ด้วยตัวเลือกทั้งสองนี้ คุณจะยังดาวน์โหลดไม่มากนัก - ไม่มีที่ไหนเลย

ผู้ขับขี่ทุกคนสังเกตเห็นทัศนวิสัยที่ดีในรถ (ทั้งด้านหน้าและในกระจกมองหลัง) และการควบคุมรถ ไม่พบการร้องเรียนเกี่ยวกับเตา (ข้อดีที่ใหญ่ที่สุดประการหนึ่งในแง่ของความสะดวกสบาย) ในบทวิจารณ์

คืนทุน - นานถึง 1 ปีในโหมดแท็กซี่ ด้วยต้นทุนการดำเนินงานต่ำและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำสำหรับระดับเดียวกัน เป็นการคืนทุนที่กลายเป็นเหตุผลหลักในการซื้อเซเบิล เจ้าของที่มีประสบการณ์ของ GAZ 2217 แนะนำให้บีบรถให้สูงสุด 200,000 กม. และขายหากมีอะไรหลงเหลืออยู่ ด้วยเหตุการณ์สำคัญเช่นนี้รถยนต์ในฐานะ "รถสองแถว" จ่ายสองครั้ง

แต่ด้วยระยะทาง 200,000 ไมล์ แทบจะไม่มีอะไรเหลืออยู่ในรถเลย ยกเว้นเครื่องยนต์และเฟรมดั้งเดิม มีการสังเกตการสั่นสะเทือนที่รุนแรงทั่วร่างกาย ข้อบกพร่องในการประกอบคุณภาพต่ำนั้นแสดงออกมาอย่างเต็มที่ คำสั่งสุดท้ายเป็นที่ถกเถียงกันเนื่องจาก (ดูด้านบน) - กะต่าง ๆ ของพนักงานประกอบเครื่องจักรที่เหมือนกันต่างกัน ความจริงข้อนี้ใช้ไม่ได้กับรถยนต์ปี 2013 (อัปเดตอื่น) - ยังมีข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับการทำงานของรถยนต์ใหม่ ยังเร็วเกินไปที่จะสรุป

สรุป

พูดกันสั้นๆ ว่ารถคุ้มกับเงินที่จ่ายไป แต่โดยทั่วไปแล้ว Sables เป็นตระกูลรถเพื่อการพาณิชย์ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก เราเน้นย้ำ: นั่นคือรถเพื่อการพาณิชย์ ด้วยวิธีการทำงานที่ชาญฉลาด เครื่องจะจ่ายเอง นอกจากนี้: ช่วยให้คุณได้รับเงินเท่าเดิมและนำเงินมามอบให้เจ้าของอีกเล็กน้อย หาก "ผู้ทำงาน" เหล่านี้ไม่ได้ผลกับสถานะ "ถังขยะบนล้อ" คุณยังสามารถหารายได้พิเศษจากพวกเขาเมื่อขาย - มีความต้องการรถยนต์มือสองที่มั่นคง ข้อดีบางประการหากเราพูดถึงธุรกิจ

บ้าน » งานร่างกาย » แก๊ส 2217 sable barguzin การกำหนดค่า เค้าโครงรถม้าที่มีขนเป็นขน ประวัติแบรนด์ GAZ