การจู่โจมการชุมนุมถูกส่งโดย 61 ลูกเรือจากสิบสามประเทศ หลังจากตรวจสอบการบริหารและการตรวจสอบทางเทคนิคแล้ว รถบรรทุก 21 คันและรถยนต์ 33 คันได้รับอนุญาตให้เข้าสู่จัตุรัสแดงเพื่อเริ่มต้นอย่างเคร่งขรึม

ในหมู่พวกเขามีลูกเรือชาวรัสเซีย 12 คน: หกคนในประเภทรถบรรทุกและอีกหกคนในประเภทรถยนต์ลูกเรือหญิงคนเดียวในการวิ่งมาราธอนยังเป็นชาวรัสเซีย: Maria Oparina และ Taisiya Shtaneva ( Suprotec Racing) กำลังขี่ Maverick X 3 XRS DPS 903 TCIC ในอันดับ T3

ทีมงานรถของเราคนหนึ่งเป็นแฟนรถแข่งตัวจริง Sergey Shalygin และ Artem Kanivets ที่จะเข้าร่วมการแข่งขันโตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ , - จากวลาดีวอสตอค ก่อนเริ่มการแข่งขันที่มอสโคว์ พวกเขาเดินทางไปตามถนนสาธารณะ และเมื่อเริ่มการแข่งขันมาราธอน พวกเขาได้วิ่งไปแล้วกว่า 20,000 กิโลเมตร อันที่จริงแล้ว พวกเขาเริ่มเดินทางกลับบ้าน นอกเสียจากว่าอยู่ในโหมดการแข่งขัน นั่นคือ เร็วกว่าเล็กน้อยและไม่ได้อยู่บนถนนเสมอไป

มันคุ้มค่าที่จะเน้นรถยนต์อีกหนึ่งคัน: GAZ 2704EV ซึ่ง Alexander Semenov / Ramil Zamaletdinov ดำเนินการ (หมายเลข 126) ลูกเรืออยู่ภายใต้ชื่อบีเอฟซีอีซี สปอร์ต : บริษัทจีนช่วยเตรียมอุปกรณ์Beijing Foton Cummins Engine Company ซึ่งผลิตเครื่องยนต์ดีเซล

ลูกเรือคนหนึ่งระบุกับ ASPEC Motorsport: Viktor Khoroshavtsev/Anton Nikolaev กำลังขับ BMW X 3 (หมายเลข 111)

ทีม "GAZ Reid Sport"จัดแสดงรถสี่คันและรถบรรทุกสองคัน GAZ-C41R13 GAZon Next เหล่านี้ขับเคลื่อนโดย Boleslav Levitsky / Alexander Obukhov (หมายเลข 320) และ Mikhail Shklyaev / Alexander Laguta (หมายเลข 322) และในอันดับของรถยนต์ GAZ 33027 สองรายการแข่งขันกัน: Alexander Kostrukov / Evgeny Pavlov (หมายเลข 123) และ Mikhail Kostrukov / Oleg Nezhnov (หมายเลข 128), GAZ 33027

เป็นตัวแทนของรถบรรทุกสี่คันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของลูกเรือ:

Airat Mardeev/Aidar Belyaev/Dmitry Svistunov (หมายเลข 300);

Dmitry Sotnikov/Ruslan Akhmadeev/Ilnur Mustafin (หมายเลข 303);

Eduard Nikolaev/Evgeny Yakovlev/Vladimir Rybakov (หมายเลข 307);

Anton Shibalov/Andrey Mokeev/Dmitry Nikitin (หมายเลข 312)

น่าเสียดายที่ Vladimir Vasilyev/Konstantin Zhiltsov ซึ่งเคยเข้าร่วมการแข่งขันก่อนหน้านี้ จะไม่เข้าร่วมการแข่งขันเนื่องจากอาการบาดเจ็บที่หลังของ Vladimir รวมถึง Sergey Uspensky/Andrey Rusov

อย่างไรก็ตาม รัสเซียก็สนับสนุนลัตเวียเช่นกันเอวี มอเตอร์สปอร์ต สำหรับ Mitsubishi L 200 Anton Pletnev ขี่กับ Aldis Vilcans และโตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ - ลูกเรือชาวรัสเซียทั้งหมด: Yulia Migunova-Khegay และ Igor Petenko

อยากรู้ว่าภาษารัสเซียเป็นสื่อกลางในการสื่อสารของลูกเรือฝรั่งเศส-ยูเครนโซดิการ์ : นักบิน Frédéric Chavigny ยอมรับว่าเขากำลังจัดการเจรจาทางวิทยุกับ Igor Motko นักเดินเรือในเรื่องนี้ อาจไม่ใช่ทั้งหมด แต่ชาวฝรั่งเศสจะไม่หายตัวไปในรัสเซียอย่างแน่นอน: ในช่วงเริ่มต้นของการวิ่งมาราธอนเขาแสดงให้เห็นถึงการออกเสียงและความรู้ภาษาที่ดี

ชาวฝรั่งเศสเป็นผู้จัดร่วมของ Silk Way Rally ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่มีทีมงานชาวฝรั่งเศสจำนวนมากในหมู่ผู้เข้าร่วม หนึ่งทีมเปอโยต์ โพสต์สามคัน "Dream Team" แต่งโดย Cyril Despres, Stefan Peterhansel และ Sebastien Loeb พวกเขากำลังขี่รถต้นแบบในปีนี้เปอโยต์ 3008

MAZ-SPORTauto จากเบลารุสแสดงต้นแบบ MAZ-5309RR สามรุ่นในหมวดรถบรรทุก: Sergey Vyazovich/Pavel Garanin/Andrey Zhigulin (หมายเลข 304), Alexander Vasilevsky/Dmitry Vikhrenko/Anton Zaporoshchenko (หมายเลข 309), Alexey Vishnevsky/Maxim Novikov/ Andrey Neverovich (หมายเลข 316)

แต่คาซัคสถานในรถบรรทุกเป็นตัวแทนของ Artur Ardavichus แต่เขาเล่นให้กับทีม Gerard De Roy ชาวดัตช์ นอกจากนี้ อาเธอร์ยังขับรถบรรทุกคันก่อนของเดอรอยด้วยตัวเขาเอง และเจอราร์ดอยู่บนรถต้นแบบคันใหม่ ดังนั้น Dutchman จึงระมัดระวังในการพยากรณ์ โดยระลึกว่าเทคนิคนี้ยังไม่มีเวลาพิสูจน์ตัวเอง อย่างไรก็ตาม เขาแทบจะไม่ได้เข้าสู่การแข่งขันที่จริงจังเช่นนี้ หากไม่มั่นใจในความสามารถของ Iveco ใหม่

รถยนต์จีนจำนวนมากเข้าร่วมการแข่งขัน ซึ่ง Han Wei ผู้ชนะการแข่งขันในประเทศจีนสามารถเรียกได้ว่าเป็นผู้เข้าร่วมที่แข็งแกร่งที่สุด ปีที่แล้วเขาเข้าร่วมเส้นทางสายไหม และปีนี้เขาวางแผนที่จะไปถึงเส้นชัยอีกครั้ง และหากเป็นไปได้ ให้ต่อสู้กับผู้นำ เขาจะแสดงบน SMG 0 RC 0028 สำหรับทีม Geely Auto Coopertires

อย่างไรก็ตาม หลังจากเริ่มต้น SUV อีกคันก็ถูกเพิ่มเข้าไปในรายชื่อผู้เข้าร่วมที่มีสิทธิ์ - คู่หูจีนบน Toyota Hilux ดังนั้น 34 คันและรถบรรทุก 21 คันจึงเข้าสู่ขั้นตอนพิเศษแรก

ในเวลากลางคืนผู้เข้าร่วมการวิ่งมาราธอนออกจากมอสโกเพื่อไปยังจุดเริ่มต้นของเวทีพิเศษแห่งแรกใกล้ Cheboksary ในระหว่างวัน สำหรับการวอร์มอัพพวกเขาทำให้สั้น - เพียง 61 กิโลเมตร กลัวว่าสภาพอากาศจะขัดขวางการแข่งขันไม่เกิดขึ้นจริง: เริ่มต้นได้ตามกำหนดเวลา ในบรรดารถยนต์นั้น Cyril Deprez เป็นคนแรกที่เข้าสู่สนาม ตามมาด้วย Yazid Al Raji (X-Raid MINI), Sebastien Loeb (Peugeot), Bryce Menzies (X-Raid MINI) และ Stephane Peterhansel (Peugeot)

อาจเป็นไปได้ว่าหากไม่มี Vladimir Vasilyev พวกเขาจะเป็นผู้นำการต่อสู้หลักเพื่อชัยชนะ และ Sebastien Loeb ยืนยันความมุ่งมั่นของเขา - เขาเคลียร์ SS1 ได้เร็วที่สุด: 0:42:02 Peterhansel ตามหลังเขา 29 วินาที Cyril Despres เป็นอันดับสาม 2 นาที 14 วินาทีหลัง

เซบาสเตียน เลิฟ (เปอโยต์ สปอร์ต):“ด้วยสภาพสนาม เราพยายามขับในโหมดตั้งรับ และทุกอย่างเป็นไปด้วยดี ไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับรถที่มีน้ำหนักสองตันที่จะขับบนพื้นหญ้าเปียก คุณต้องเสี่ยงแทบทุกทางเลี้ยว ผลลัพธ์ของเราไม่ได้เป็นผลมาจากกลยุทธ์ เพราะการเริ่มต้นครั้งแรกในวันพรุ่งนี้ไม่ใช่ตำแหน่งที่สะดวกที่สุด”

Alexander Semyonov (BFCEC Sport Gaz) กลายเป็นชาวรัสเซียที่ดีที่สุดใน SS แรก - เขาเกิดขึ้นที่เก้าตามด้วย Mikhail Kostrukov (GAZ Reid Sport) ในโปรโตคอล

ในบรรดารถบรรทุกนั้น Czech Martin Kolomy (TATRA BUGGYRA Racing) เข้าเส้นชัยก่อน: 0:49:43 น. ข้างหลัง 51 วินาทีคือ Ales Loprais (ทีม Instaforex Loprais) อันดับที่สาม ได้แก่ Ton van Genugten ชาวดัตช์ (ทีม Petronas De Rooy Iveco)

ลูกเรือรัสเซียยังไม่รีบร้อน: Anton Shibalov (อาจารย์ KAMAZ) ได้อันดับที่แปดส่วนที่เหลืออยู่ไกลกว่าสิบอันดับแรก ตามที่เพื่อนร่วมทีม Airat Mardeev อธิบาย พวกเขาเข้าใจตั้งแต่แรกว่าพวกเขาไม่สามารถชนะได้:

“เราเริ่มต้นก่อน และในสภาพเช่นนี้ มันเป็นตำแหน่งที่แย่ที่สุดเสมอ เพราะคุณต้องเคลียร์ทางให้คนอื่น เส้นทางเป็นโคลนมาก เราจึงขับรถอย่างระมัดระวัง เมื่อถึงจุดหนึ่ง เราพลาด Van den Brink และ de Rooy และเราเห็นว่ามันยากสำหรับพวกเขาเช่นกัน - และตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาเราสามคนก็ขี่ม้า

แม้ว่าเวทีพิเศษจะสั้น แต่ก็เป็นที่จดจำสำหรับการบรรเทาทุกข์ โดยเฉพาะสำหรับ Maria Oparina และ Taisiya Shtaneva ในที่โล่ง โคลนบินตรงไปยังนักบินและนักเดินเรือ ดังนั้นที่เส้นชัย สาวๆ พร้อมกับยานพาหนะต่างๆ ดูเหมือนกำลังเอาชนะหนองน้ำ แค่เดินไปให้ไกล! อันดับที่ 29 ในอันดับรถยนต์และอันดับสามในประเภท T3

Alexander Semyonov (BFCEC Sport) แบ่งปันความรู้สึกของเขาจากการผ่านด่านพิเศษ: “มีโคลนเยอะ - แค่โคลนที่ "ดูด" ในรถ หญ้ามีขนาดใหญ่ คุณมักจะลื่นไถลในนั้น - ไม่ว่าจะเป็นเพลาหน้าหรือด้านหลัง คุณกำลังหมุน แต่คุณยังคงไป "

ในวันอาทิตย์ผู้เข้าร่วม "เส้นทางสายไหม" จะต้องเอาชนะ ระยะทาง 785 กิโลเมตรซึ่ง 157 กิโลเมตรอุทิศให้กับเวทีพิเศษที่สอง ในตอนท้ายของวัน ลูกเรือควรไปถึงอูฟา

อันดับโดยรวมของการวิ่งมาราธอนตามผลระยะแรกสิบอันดับแรก

รถยนต์:

1. เซบาสเตียน ลอย (เปอโยต์ สปอร์ต) - 0:42:02
2. Stefan Peterhansel (เปอโยต์สปอร์ต) +0:29
3. Cyril Deprez (เปอโยต์สปอร์ต) +2:14
4. ยาซิด อัล ราจี (X-Raid MINI) +3:38
5. ไบรซ์ เมนซีส์ (X-Raid MINI) +3:38
6. คริสเตียน ลาวียี (Baicmotor) +3:43
7. Han Wei (Geely SMG) +8:20
8. Jérôme Pelichet (Raid Lynx Toyota) +9:50
9. Alexander Semyonov (BFCEC Sport Gas) +9:53
10. มิคาอิล คอสตรูคอฟ (GAZ Reid Sport) +11:01

รถบรรทุก:

1. Martin Coloma (Tatra Buggyra Racing) - 0:49:43 น
2. Ales Loprais (ทีม Instaforex Loprais) +0:51
3. Ton van Genugten (ทีม Petronas De Rooy Iveco) +2:03
4. Sergey Vyazovich (MAZ-SPORTauto) +2:35
5. Gerard de Rooy (ทีม Petronas De Rooy Iveco) +4:01
6. ArturArdavichus (ทีม Astana Motorsport De Rooy Iveco) +4:06
7. PascaldeBar (Riwald Dakar ทีมเรโนลต์) +4:07
8. Anton Shibalov (อาจารย์ KAMAZ) +4:18
9. Alexey Vishnevsky (MAZ-SPORTauto) +5:29
10. Martin van den Brink (แมมมอตแรลลี่สปอร์ตเรโนลต์) +5:52

รูปถ่าย: Press Service of the Silk Way Marathon, Alexander Feoktistov, Olga Polyakova, Suprotec Racing, Geely Motors, MAZ-SPORTavto

Gazprom รัสเซีย, คาซัค KazMunayGas และ บริษัท PetroChina ของจีนได้ลงนามในบันทึกข้อตกลงความร่วมมือระยะยาวในการพัฒนาเครือข่ายโรงบรรจุก๊าซโดยใช้โครงสร้างพื้นฐานของเส้นทางสายไหมใหม่ ทั้งสองฝ่ายแสดงความสนใจในการพัฒนาตลาดสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สผ่านการจัดตั้งโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งก๊าซในเส้นทางจีน-ยุโรป เอกสารประกอบด้วยการประมาณการของจำนวนที่เป็นไปได้ของยานพาหนะเหล่านี้และปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเครื่องยนต์ก๊าซในส่วนรัสเซีย คาซัคและรัสเซียของเส้นทางในช่วงระยะเวลาจนถึงปี 2030 การวิเคราะห์ที่ดำเนินการจะเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาแผนเป็นระยะสำหรับการสร้างเครือข่ายสถานีเติมก๊าซ

ในเดือนพฤศจิกายน 2559 Gazprom และ PetroChina ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของ China National Petroleum Corporation ได้ทำข้อตกลงเพื่อเริ่มต้นความร่วมมือในด้านนี้ ในเดือนพฤษภาคม 2017 Gazprom, CNPC, Russian Highways และ China Communications Construction Company ได้ลงนามในบันทึกความร่วมมือซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์โดยเฉพาะ

ทางเดินขนส่งจีน-ยุโรปเป็นองค์ประกอบของโครงการเส้นทางสายไหมจีนใหม่ ซึ่งจัดเตรียมไว้สำหรับการสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางบกและทางทะเลใหม่ แนวคิดนี้ถูกนำเสนอในฤดูใบไม้ร่วงปี 2013 ประเทศจีนใช้เป็นอาวุธของ "พลังอ่อน" มีการจัดสรรเงินประมาณ 40 พันล้านดอลลาร์สำหรับโครงการต่างๆ ที่รวมอยู่ในนั้น ซึ่งจัดการโดยกองทุนเส้นทางสายไหม

การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมกระตุ้นการเติบโตของก๊าซของจีน

ก๊าซรัสเซียสามารถเป็นเครื่องมือสำหรับชาวจีนในการบรรลุเป้าหมายหลายประการของนโยบายเศรษฐกิจของประเทศ ปักกิ่งกำลังต่อสู้กับมลพิษทางอากาศในเมือง และการพัฒนาการขนส่งก๊าซสามารถช่วยได้ ยอดขายรถบรรทุก LNG อาจพุ่งแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ เนื่องจากมาตรการควบคุมมลพิษรวมถึงข้อจำกัดสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซล Reuters รายงาน ในช่วงเจ็ดเดือนแรก การเติบโตของยอดขายอยู่ที่ 540% ส่วนหนึ่งเป็นเพราะการห้ามใช้รถบรรทุกดีเซลในการขนส่งถ่านหินจากท่าเรือทางตอนเหนือซึ่งมีมลพิษทางอากาศสูงที่สุด ในการต่อสู้กับหมอกควัน ทางการจีนยังวางแผนที่จะจัดหาก๊าซให้กับประมาณ 1.4 ล้านครัวเรือนในภูมิภาคนี้

ปักกิ่งไม่ได้พึ่งพาก๊าซของรัสเซีย: เพื่อให้ครอบคลุมความต้องการ ปักกิ่งสามารถใช้ทรัพยากรของตนเองหรือจัดหา LNG ได้จากทุกที่ในโลก ปริมาณการใช้ก๊าซของจีนจะเพิ่มขึ้น 8.1% ภายในปี 2573 เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยทั่วโลกที่ 2.1% ตามรายงานของ China National Petroleum Corporation สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศคาดการณ์ว่าจีนจะคิดเป็น 40% ของการเติบโตของความต้องการก๊าซธรรมชาติทั่วโลกในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

เนื่องจากแนวโน้มที่อ่อนแอสำหรับการผลิตก๊าซที่เพิ่มขึ้น (รวมถึงหินดินดาน) จีนซึ่งปัจจุบันเป็นหนึ่งในสามผู้นำในการพัฒนาแหล่งแร่นอกแบบแผน รองจากสหรัฐอเมริกาและแคนาดาจะมุ่งเน้นไปที่ LNG ปริมาณสำรองก๊าซจากชั้นหินของจีนอยู่ที่ประมาณ 764.3 พันล้านลูกบาศก์เมตร ในขณะเดียวกัน ในเดือนมิถุนายน ปริมาณการนำเข้า LNG ไปยัง Celestial Empire เพิ่มขึ้น 95% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ชาวจีนซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวน 3.12 ล้านตัน ในเดือนมกราคมถึงกรกฎาคม 2017 ปริมาณการนำเข้าก๊าซเหลวสูงถึง 19 ล้านตัน (เพิ่มขึ้น 45%) ซัพพลายเออร์ส่วนใหญ่เป็นออสเตรเลียและกาตาร์ ในขณะที่จีนอยู่ในอันดับที่สามในรายชื่อผู้นำเข้า LNG รายใหญ่ที่สุดในโลก

ในบริบทนี้ แผนการเปิดท่อส่งก๊าซ Power of Siberia จากรัสเซียไปยังจีน ซึ่งมีแผนจะเปิดใช้งานในวันที่ 20 ธันวาคม 2019 นั้นดูมีแนวโน้มที่ดี ความสามารถในการออกแบบท่อส่งก๊าซอยู่ที่ 38 พันล้านลูกบาศก์เมตรต่อปี แต่ในระยะแรก ปริมาณการจัดหาจะมีเพียงไม่กี่พันล้านตัน ปัญหาอาจเป็นความจริงที่ว่า ตามที่สื่อรายงาน ราคาก๊าซผูกติดกับราคาน้ำมัน และราคาของมันตอนนี้ผันผวนประมาณ 55 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ซึ่งหมายความว่าต้นทุนของสัญญาระหว่าง Gazprom และ CNPC จะลดลงเหลือเพียงส่วนต่างของผลกำไรหรือต่ำกว่านั้น พูดคุยว่า "พลังแห่งไซบีเรีย" อาจทำให้รัสเซียสูญเสียได้เริ่มขึ้นแล้วเมื่อน้ำมันมีราคา 100 เหรียญ

บางทีในเรื่องนี้ รัสเซียกำลังตั้งความหวังไว้กับโครงการ Yamal LNG ซึ่งคาดว่าจะทำงานร่วมกับตลาดเอเชีย ภายใต้กรอบการทำงาน ในปี 2562 มีการวางแผนที่จะเปิดคลังน้ำมันเพื่อการส่งออกซึ่งมีกำลังการผลิตรวมสูงถึง 16.5 ล้านตันต่อปี ฐานทรัพยากรจะเป็นแหล่งก๊าซ Yuzhno-Tambeyskoye ใบอนุญาตสำหรับการพัฒนาซึ่งเป็นของ Gazprom อย่างไรก็ตาม Yamal LNG เป็นความคิดริเริ่มของคู่แข่งที่มีศักยภาพในตลาดรัสเซีย: Novatek โครงการนี้ได้รับการสนับสนุนจากกองทุนเส้นทางสายไหม (ถือหุ้น 9.9%) ซึ่งแสดงให้เห็นถึงลำดับความสำคัญของจีนด้วย ผู้ถือหุ้นที่เหลือคือ Novatek (60% ของหุ้น) บริษัท CNPC ของจีนและ French Total (แต่ละ 20%)

การสร้างสายสัมพันธ์หรือการคุกคามของการครอบงำ?

ยังคงเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าโครงการเส้นทางสายไหมใหม่จะทำให้จีนใกล้ชิดกับรัสเซียมากขึ้นเพียงใด และจะทำให้ปักกิ่งแข็งแกร่งขึ้นเพียงใด ซึ่งจะทำให้มอสโกอ่อนแอลง ชาวรัสเซียกำลังพยายามชดเชยการพึ่งพา Celestial Empire ที่เพิ่มขึ้นโดย "Russifying" เส้นทางซึ่งก็คือการใช้มันเป็นแหล่งจ่ายก๊าซ หลักฐานนี้อาจเป็นความจริงที่ว่ารัสเซียกำลังพยายามเกลี้ยกล่อมจีนให้นำการลงทุนของกองทุนเส้นทางสายไหมไปยังเส้นทางสายไหมน้ำแข็งที่เรียกว่าเส้นทางขนส่งทางทะเล Primorye-1 และ Primorye-2 ในแถบอาร์กติก กองทุนจีนสามารถช่วยชาวรัสเซียพัฒนาเส้นทางทะเลเหนือและเพิ่มปริมาณการขายเชื้อเพลิงสีน้ำเงิน

มอสโกต้องการหุ้นส่วนจากจีนเนื่องจากการคว่ำบาตรจากตะวันตกที่ส่งผลกระทบต่อภาคน้ำมัน และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัท Gazprom Neft, Rosneft และ Novatek การคว่ำบาตรทำให้พวกเขาไม่สามารถร่วมมือกับพันธมิตรจากสหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกา ซึ่งจำกัดโอกาสในด้านการลงทุนและเทคโนโลยี

การถ่ายโอนความรู้เช่นในภาคการขุดนอกระบบถูกปิดกั้นอย่างสมบูรณ์ ชาวจีนสามารถจัดหาเงินทุนได้ แต่ข้อมูลเกี่ยวกับการพัฒนาน้ำมันจากชั้นหินจะยากขึ้นเพราะพวกเขายังไม่มีเทคโนโลยีในตัวเอง ความมุ่งมั่นของรัสเซียที่จะแข่งขันเพื่อชิงทุนในเอเชียทำให้พวกเขาต้องพึ่งพาจีนซึ่งได้รับประโยชน์จากสถานการณ์นี้ ในกรณีนี้เขาสามารถใช้ "พลังอ่อน" นั่นคือเพื่อส่งเสริมผลประโยชน์ของเขาภายใต้ร่มธงของโครงการ "เส้นทางสายไหมใหม่"

“ขั้นตอนการดำเนินการตามแนวคิดของวิถีทางนี้จะช่วยให้จีนขยายอิทธิพลทางการเมืองในประเทศเพื่อนบ้านในเอเชียกลางและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เส้นทางสายไหมใหม่จะกลายเป็นการถ่วงดุลการครอบงำของสหรัฐอเมริกา เช่นเดียวกับโครงการบูรณาการของรัสเซียในภูมิภาคนี้” ผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์การศึกษาตะวันออกแห่งกรุงวอร์ซอเขียน Marcin Kaczmarski(มาร์ซิน คัซมาร์สกี้). เขาตั้งข้อสังเกตว่าชาวจีนจะสามารถได้รับฐานเพื่อเสริมสร้างอำนาจทางการเมืองของพวกเขา และแก๊ซพรอมจะได้รับสัญญาจัดหาก๊าซเป็นการตอบแทน คำถามคือ ค่าตอบแทนนี้จะเพียงพอสำหรับการพึ่งพาหุ้นส่วนที่เหนือกว่าหรือไม่?

Nasser Al-Attiyah แห่งกาตาร์เกือบทำลาย Toyota Fortuner ระหว่างกิจกรรมส่งเสริมการขายและคนขับ Andrei Rudsky ถูกไฟไหม้เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับแบตเตอรี่! คนทั้งโลกต้องดับรถ - มีเพียงรถแข่งเท่านั้นที่ช่วยลากรถที่กำลังลุกไหม้เข้าไปในหนองน้ำซึ่งพวกเขาสามารถดับไฟได้

ความบ้าคลั่งและการตรวจสอบ

และท้ายที่สุด ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นแม้กระทั่งก่อนการเริ่มต้นมาราธอนอย่างเคร่งขรึมซึ่งมีกำหนดจัดขึ้นในวันที่ 20 กรกฎาคม เมื่อวันก่อน ทุกคน ตั้งแต่ทีมแข่งรถไปจนถึงนักข่าว ได้รับการตรวจสอบ การบรรยายสรุป และขั้นตอนบังคับอื่นๆ สำหรับการแข่งขันประเภทนี้

จำได้ว่าการวิ่งมาราธอน Silk Road 2018 เริ่มเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคมที่ Astrakhan เมื่อสิ้นสุดการแข่งขันในวันที่ 27 กรกฎาคมที่จัตุรัสแดงในมอสโก ผู้เข้าร่วมจะต้องขับรถ "ต่อสู้" มากกว่า 3,500 กิโลเมตรในภูมิภาค Astrakhan, Volgograd, Lipetsk, Tula และ Moscow และสาธารณรัฐ Kalmykia ไม่ใช่ทุกอย่างที่เราทำซ้ำไปอย่างราบรื่น

เว็บไซต์ภาพถ่าย

สื่อทุกข์

ตัวอย่างเช่น หากต้องการได้รับการรับรองจากสื่อมวลชน คุณต้องมีป้ายสื่อ มีให้ในอาคารของ Astrakhan State Opera and Ballet Theatre แต่เพื่อไปที่นั่นคุณต้องแสดงเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยที่ทางเข้า ... ป้ายสื่อ คณะกรรมการจัดงานต้องทำลายวงจรอุบาทว์เหล่านี้ด้วยตนเอง ซึ่งจะนำความบ้าคลั่งมาสู่จอมปลวกนานาชาติที่กำลังเดือดดาลอยู่แล้ว

ตามตัวอักษรที่ผนังของโรงละครซึ่งในช่วงสุดสัปดาห์เปลี่ยนจากวัดแห่งวัฒนธรรมเป็นสถานที่ให้บริการแก่เทพเจ้าแห่งการแข่งขัน การตรวจสอบทางเทคนิคของอุปกรณ์การแข่งรถกำลังดำเนินการอยู่ เสียงคำรามของเครื่องยนต์ รถแข่งขนาดยักษ์ และรถจิ๋ว รถต้นแบบและรถกดคลานไปทีละคัน ซึ่งจะไม่จัดอยู่ในประเภทการแข่งขัน แต่จะไปตามถนนเส้นเดียวกับทีมต่อสู้

สวนบริการ Silk Road ตั้งอยู่ที่ Astrakhan Central Stadium เพื่อให้ผู้อยู่อาศัยและแขกทุกคนในเมืองที่ไม่สนใจรถแข่งสามารถชมกลไกการทำงานด้วยตาของตนเองได้ อย่างไรก็ตาม แม้ว่าคุณจะไม่สนใจเกี่ยวกับมอเตอร์สปอร์ต คุณก็ไม่สามารถหลีกหนีจากมันได้ในอีกไม่กี่วันข้างหน้า

Astrakhan อาศัยอยู่กับการวิ่งมาราธอนอย่างแท้จริง - รถแข่งวิ่งไปมาในการจราจรในเมืองโรงแรมเต็มไปด้วยผู้เข้าร่วมและที่จอดรถเรียงรายไปด้วยรถยนต์อย่างเป็นทางการของผู้จัดการแข่งขัน

GAZ สำหรับเรา

แต่จุดสนใจของหลักสูตรคือผู้เข้าร่วม จับตาดูทีมที่จะต่อสู้เพื่อชัยชนะในอันดับรถบรรทุกกับ MAZ-SportAvto และ

อย่างไรก็ตาม ทีมงาน Gaz เป็นคนเดียวที่จัดแสดงรถยนต์ในประเทศไม่เพียง แต่ในประเภทของรถบรรทุก แต่ยังอยู่ในประเภท SUV ผู้โดยสารด้วย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่จัดทำโดย GAZ Reid Sport ได้พิสูจน์แล้วว่าพวกเขาสามารถต่อสู้อย่างเท่าเทียมกับต้นแบบของ MINI, Peugeot, Toyota และแบรนด์ดังอื่น ๆ และในปี 2018 รถแข่งใช้น้ำมันรุ่นที่สองจะเข้าสู่เส้นทางสายไหมซึ่งคำนึงถึงประสบการณ์ที่ได้รับ ตัวดัดแปลงสัญญาว่าจะนำมาซึ่งความประหลาดใจในปี 2018 - น่าพอใจสำหรับ GAZ Raid Sport และไม่มากนักสำหรับคู่แข่งของพวกเขา

เว็บไซต์ภาพถ่าย

ในบรรดาพวกเขามีตำนานมากมายเกี่ยวกับการชุมนุมบุกโลก - ผู้ชนะสองครั้งของ Dakar Qatari Nasser Al-Attiyah ในตำนาน, Harry Hunt ชาวอังกฤษที่รวดเร็วและ Mathieu Serradori ชาวฝรั่งเศสที่มีประสบการณ์ จริงอยู่ ด้วยเหตุผลบางอย่าง ผู้จัดงานจะตั้งชื่อเต็มเฉพาะในพิธีเปิดตัวเท่านั้น ดังนั้นนักบินคนอื่นๆ ที่มีความสำคัญต่อการโจมตีแรลลี่จึงสามารถเพิ่มชื่อเหล่านี้ได้

รัสเซียต้องการใช้เส้นทางสายไหมใหม่เพื่อเพิ่มการส่งออกก๊าซ และชาวจีนมองว่าเป็นเครื่องมือในการแพร่กระจายอิทธิพลทางการเมืองอย่างที่เครมลินจะต้องเห็น

เส้นทางสายไหมใหม่กับแก๊ซพรอม

Gazprom รัสเซีย, คาซัค KazMunayGas และ บริษัท PetroChina ของจีนได้ลงนามในบันทึกข้อตกลงความร่วมมือระยะยาวในการพัฒนาเครือข่ายโรงบรรจุก๊าซโดยใช้โครงสร้างพื้นฐานของเส้นทางสายไหมใหม่ ทั้งสองฝ่ายแสดงความสนใจในการพัฒนาตลาดสำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สผ่านการจัดตั้งโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งก๊าซในเส้นทางจีน-ยุโรป เอกสารประกอบด้วยการประมาณการของจำนวนที่เป็นไปได้ของยานพาหนะเหล่านี้และปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเครื่องยนต์ก๊าซในส่วนรัสเซีย คาซัคและรัสเซียของเส้นทางในช่วงระยะเวลาจนถึงปี 2030 การวิเคราะห์ที่ดำเนินการจะเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาแผนเป็นระยะสำหรับการสร้างเครือข่ายสถานีเติมก๊าซ

ในเดือนพฤศจิกายน 2559 Gazprom และ PetroChina ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของ China National Petroleum Corporation ได้ทำข้อตกลงเพื่อเริ่มต้นความร่วมมือในด้านนี้ ในเดือนพฤษภาคม 2017 Gazprom, CNPC, Russian Highways และ China Communications Construction Company ได้ลงนามในบันทึกความร่วมมือซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงในรถยนต์โดยเฉพาะ

ทางเดินขนส่งจีน-ยุโรปเป็นองค์ประกอบของโครงการเส้นทางสายไหมจีนใหม่ ซึ่งจัดเตรียมไว้สำหรับการสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางบกและทางทะเลใหม่ แนวคิดนี้ถูกนำเสนอในฤดูใบไม้ร่วงปี 2013 ประเทศจีนใช้เป็นอาวุธของ "พลังอ่อน" มีการจัดสรรเงินประมาณ 40 พันล้านดอลลาร์สำหรับโครงการต่างๆ ที่รวมอยู่ในนั้น ซึ่งจัดการโดยกองทุนเส้นทางสายไหม

การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมกระตุ้นการเติบโตของก๊าซของจีน

ก๊าซรัสเซียสามารถเป็นเครื่องมือสำหรับชาวจีนในการบรรลุเป้าหมายหลายประการของนโยบายเศรษฐกิจของประเทศ ปักกิ่งกำลังต่อสู้กับมลพิษทางอากาศในเมือง และการพัฒนาการขนส่งก๊าซสามารถช่วยได้ ยอดขายรถบรรทุก LNG อาจพุ่งแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ เนื่องจากมาตรการควบคุมมลพิษรวมถึงข้อจำกัดสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซล Reuters รายงาน ในช่วงเจ็ดเดือนแรก การเติบโตของยอดขายอยู่ที่ 540% ส่วนหนึ่งเป็นเพราะการห้ามใช้รถบรรทุกดีเซลในการขนส่งถ่านหินจากท่าเรือทางตอนเหนือซึ่งมีมลพิษทางอากาศสูงที่สุด ในการต่อสู้กับหมอกควัน ทางการจีนยังวางแผนที่จะจัดหาก๊าซให้กับประมาณ 1.4 ล้านครัวเรือนในภูมิภาคนี้

ปักกิ่งไม่ได้พึ่งพาก๊าซของรัสเซีย: เพื่อให้ครอบคลุมความต้องการ ปักกิ่งสามารถใช้ทรัพยากรของตนเองหรือจัดหา LNG ได้จากทุกที่ในโลก ปริมาณการใช้ก๊าซของจีนจะเพิ่มขึ้น 8.1% ภายในปี 2573 เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยทั่วโลกที่ 2.1% ตามรายงานของ China National Petroleum Corporation สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศคาดการณ์ว่าจีนจะคิดเป็น 40% ของการเติบโตของความต้องการก๊าซธรรมชาติทั่วโลกในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

บริบท

ปักกิ่งกำลังเล่นเกมการเมืองที่จริงจัง

เส้นทางสายไหมใหม่จะเปลี่ยนกฎของเกม

รัสเซียบนเส้นทางสายไหม

ในบริบทนี้ แผนการเปิดท่อส่งก๊าซ Power of Siberia จากรัสเซียไปยังจีน ซึ่งมีแผนจะเปิดใช้งานในวันที่ 20 ธันวาคม 2019 นั้นดูมีแนวโน้มที่ดี ความสามารถในการออกแบบท่อส่งก๊าซอยู่ที่ 38 พันล้านลูกบาศก์เมตรต่อปี แต่ในระยะแรก ปริมาณการจัดหาจะมีเพียงไม่กี่พันล้านตัน ปัญหาอาจเป็นความจริงที่ว่า ตามที่สื่อรายงาน ราคาก๊าซผูกติดกับราคาน้ำมัน และราคาของมันตอนนี้ผันผวนประมาณ 55 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ซึ่งหมายความว่าต้นทุนของสัญญาระหว่าง Gazprom และ CNPC จะลดลงเหลือเพียงส่วนต่างของผลกำไรหรือต่ำกว่านั้น พูดคุยว่า "พลังแห่งไซบีเรีย" อาจทำให้รัสเซียสูญเสียได้เริ่มขึ้นแล้วเมื่อน้ำมันมีราคา 100 เหรียญ

บางทีในเรื่องนี้ รัสเซียกำลังตั้งความหวังไว้กับโครงการ Yamal LNG ซึ่งคาดว่าจะทำงานร่วมกับตลาดเอเชีย ภายใต้กรอบการทำงาน ในปี 2562 มีการวางแผนที่จะเปิดคลังน้ำมันเพื่อการส่งออกซึ่งมีกำลังการผลิตรวมสูงถึง 16.5 ล้านตันต่อปี ฐานทรัพยากรจะเป็นแหล่งก๊าซ Yuzhno-Tambeyskoye ใบอนุญาตสำหรับการพัฒนาซึ่งเป็นของ Gazprom อย่างไรก็ตาม Yamal LNG เป็นความคิดริเริ่มของคู่แข่งที่มีศักยภาพในตลาดรัสเซีย: Novatek โครงการนี้ได้รับการสนับสนุนจากกองทุนเส้นทางสายไหม (ถือหุ้น 9.9%) ซึ่งแสดงให้เห็นถึงลำดับความสำคัญของจีนด้วย ผู้ถือหุ้นที่เหลือคือ Novatek (60% ของหุ้น) บริษัท CNPC ของจีนและ French Total (แต่ละ 20%)

การสร้างสายสัมพันธ์หรือการคุกคามของการครอบงำ?

ยังคงเป็นเรื่องยากที่จะบอกว่าโครงการเส้นทางสายไหมใหม่จะทำให้จีนใกล้ชิดกับรัสเซียมากขึ้นเพียงใด และจะทำให้ปักกิ่งแข็งแกร่งขึ้นเพียงใด ซึ่งจะทำให้มอสโกอ่อนแอลง ชาวรัสเซียกำลังพยายามชดเชยการพึ่งพา Celestial Empire ที่เพิ่มขึ้นโดย "Russifying" เส้นทางซึ่งก็คือการใช้มันเป็นแหล่งจ่ายก๊าซ หลักฐานนี้อาจเป็นความจริงที่ว่ารัสเซียกำลังพยายามเกลี้ยกล่อมจีนให้นำการลงทุนของกองทุนเส้นทางสายไหมไปยังเส้นทางสายไหมน้ำแข็งที่เรียกว่าเส้นทางขนส่งทางทะเล Primorye-1 และ Primorye-2 ในแถบอาร์กติก กองทุนจีนสามารถช่วยชาวรัสเซียพัฒนาเส้นทางทะเลเหนือและเพิ่มปริมาณการขายเชื้อเพลิงสีน้ำเงิน

มอสโกต้องการหุ้นส่วนจากจีนเนื่องจากการคว่ำบาตรจากตะวันตกที่ส่งผลกระทบต่อภาคน้ำมัน และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัท Gazprom Neft, Rosneft และ Novatek การคว่ำบาตรทำให้พวกเขาไม่สามารถร่วมมือกับพันธมิตรจากสหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกา ซึ่งจำกัดโอกาสในด้านการลงทุนและเทคโนโลยี การถ่ายโอนความรู้เช่นในภาคการขุดนอกระบบถูกปิดกั้นอย่างสมบูรณ์ ชาวจีนสามารถจัดหาเงินทุนได้ แต่ข้อมูลเกี่ยวกับการพัฒนาน้ำมันจากชั้นหินจะยากขึ้นเพราะพวกเขายังไม่มีเทคโนโลยีในตัวเอง ความมุ่งมั่นของรัสเซียที่จะแข่งขันเพื่อชิงทุนในเอเชียทำให้พวกเขาต้องพึ่งพาจีนซึ่งได้รับประโยชน์จากสถานการณ์นี้ ในกรณีนี้เขาสามารถใช้ "พลังอ่อน" นั่นคือเพื่อส่งเสริมผลประโยชน์ของเขาภายใต้ร่มธงของโครงการ "เส้นทางสายไหมใหม่"

“ขั้นตอนการดำเนินการตามแนวคิดของวิถีทางนี้จะช่วยให้จีนขยายอิทธิพลทางการเมืองในประเทศเพื่อนบ้านในเอเชียกลางและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เส้นทางสายไหมใหม่จะกลายเป็นการถ่วงดุลต่อการครอบงำของสหรัฐฯ เช่นเดียวกับโครงการบูรณาการของรัสเซียในภูมิภาค” Marcin Kaczmarski ผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์การศึกษาตะวันออกแห่งวอร์ซอว์เขียน เขาตั้งข้อสังเกตว่าชาวจีนจะสามารถได้รับฐานเพื่อเสริมสร้างอำนาจทางการเมืองของพวกเขา และแก๊ซพรอมจะได้รับสัญญาจัดหาก๊าซเป็นการตอบแทน คำถามคือ ค่าตอบแทนนี้จะเพียงพอสำหรับการพึ่งพาหุ้นส่วนที่เหนือกว่าหรือไม่?

เอกสารของ InoSMI มีเพียงการประเมินสื่อต่างประเทศและไม่สะท้อนตำแหน่งของบรรณาธิการของ InoSMI

บ้าน » การปรับแต่ง » ถนนสายไหมแก๊ส รถยนต์ GAZ - ที่แรลลี่มาราธอน "Silk Way-2017"! ไม่ ฉันไม่ได้ออกจากทีม GAZ Reid Sport