GAZon NEXT เป็นรายการโปรดใหม่ในอุตสาหกรรมรถบรรทุกของรัสเซีย!

โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky มอบของขวัญที่รอคอยมานานให้กับลูกค้า - การเปิดตัวรถตู้รุ่นใหม่ "GAZon NEXT"! รถคันนี้รวมเอาการพัฒนาล่าสุดทั้งหมดในอุตสาหกรรมรถบรรทุก และคาดว่าจะเป็นหนึ่งในรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย รวมทั้งเข้าสู่ตลาดต่างประเทศ

ประธานอนุมัติ!

การประชุมที่จัดขึ้นเป็นพิเศษเมื่อวันที่ 19 กันยายน 2014 ซึ่งมีประธานาธิบดีรัสเซีย วลาดิมีร์ ปูติน เข้าร่วม กลายเป็นสถานที่สำคัญสำหรับโรงงานผลิตรถยนต์กอร์กี ประธานาธิบดีแสดงความยินดีกับผู้นำในการเปิดตัว "Gazon Next" ใหม่ ชื่นชมรถบรรทุกและแสดงความมั่นใจว่าการพัฒนาโรงงานที่คุ้มค่านี้จะเป็นที่นิยมในหมู่ผู้บริโภค

ประธานาธิบดีแสดงความยินดีกับผู้นำในการเปิดตัว "Gazon Next" ใหม่ ชื่นชมรถบรรทุกและแสดงความมั่นใจว่าการพัฒนาโรงงานที่คุ้มค่านี้จะเป็นที่นิยมในหมู่ผู้บริโภค

ข้อดีของ GAZon Next

"GAZon NEXT" ออกแบบมาเพื่อมอบความสะดวกสบายสูงสุดแก่ผู้ขับขี่ ดังนั้นห้องโดยสารจึงกว้างขวาง และการตกแต่งภายในก็สบายมาก นักพัฒนาของ GAZ ได้ยืมการออกแบบห้องโดยสารและการตกแต่งภายในจาก GAZelle Next เพราะได้รับการชื่นชมอย่างสูงจากผู้บริโภคและได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี

ข้อดีของร้านเสริมสวย GAZon Next:

• เบาะนั่งที่สะดวกสบายพร้อมตัวควบคุมความเร็ว 5 ระดับและระบบทำความร้อน
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ทันสมัย
• กระจกอุ่น
• กระจกไฟฟ้า;
• ช่องสำหรับจัดเก็บหรือแก้ไขสิ่งของต่างๆ

กระโปรงหน้ารถขนาดใหญ่ที่ทำจากวัสดุไฟเบอร์กลาส อุปกรณ์ไฟส่องสว่างที่ทันสมัย ​​ตัวรถอะลูมิเนียม ตัวปิดฝากระโปรงหน้า และที่วางเท้าสำหรับห้องโดยสาร ทำให้รถบรรทุก Next แตกต่างจากผลิตภัณฑ์ในกลุ่ม GAZ ทั้งหมด

เนื่องจากความสะดวกสบายของห้องโดยสารและความเป็นไปได้ในการสั่งซื้อเบาะนั่ง "ทางอากาศ" ระยะไกล รถบรรทุกคันนี้ที่ออกแบบมาสำหรับการคมนาคมขนส่งทั่วเมืองและภูมิภาคจึงสามารถใช้ได้อย่างปลอดภัยสำหรับการเดินทางระยะไกล

Next แตกต่างจากสนามหญ้าทั่วไปอย่างไร?

"GAZon Next" มีนวัตกรรมทางเทคนิคมากมายที่ทำให้ทันสมัยกว่า "GAZon" แต่ผสมผสานกับข้อดีของรุ่นเก่านี้ได้เป็นอย่างดี รถบรรทุกใหม่ประกอบด้วย:

• ปรับปรุงช่วงล่างด้านหน้า;
• กระปุกเกียร์ 5 สปีดใหม่พร้อมซิงโครไนซ์สำหรับแต่ละเกียร์
• ปรับปรุงการบังคับเลี้ยวแบบกึ่งรวม
• สปริงสามใบอ่อน
• ดิสก์เบรก
• ความคงตัว;
• ปุ่มสำหรับควบคุมกระปุกเกียร์และคันเร่งไฟฟ้า
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

GAZon NEXT จะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลต่างประเทศพร้อมระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ของ Cummins ISF และรถบรรทุกบางคันจะติดตั้งเครื่องยนต์ YaMZ534 ของรัสเซีย มอเตอร์เหล่านี้เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค ลักษณะสอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-4

เครื่องยนต์ Cumins ISF 3.8 e4R นักพัฒนาสหรัฐ คอมมอนเรลอินเตอร์คูลเลอร์, ระบายความร้อนด้วยของเหลว, สี่สูบ, อุปกรณ์เชื้อเพลิง BOSH (หัวฉีด, ปั๊ม, วาล์วควบคุม), บูสต์ปั๊ม, ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า กังหันก๊าซอัดบรรจุอากาศ เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ผลิตในต่างประเทศ อากาศบังคับถูกระบายความร้อนล่วงหน้า (ระบบคอมมอนเรล) ปริมาตร - 3.76 ลิตรกำลัง - 152 ลิตร ส.น้ำหนัก 335 กก.

เครื่องยนต์ YaMZ 534 พัฒนาร่วมกับบริษัท AVL List ของออสเตรีย 4 สูบ L - การกำหนดค่าเป็นรูปเป็นร่าง ปริมาตร 4.43 ลิตร 149 ลิตร S. มีน้ำหนัก 470 กก. สูงกว่า Cains ประมาณ 135 กก. สามารถคาดหวังการเพิ่มความจุของเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ใช้ส่วนประกอบจากผู้ผลิตดังกล่าว: BorgWarner, Racor, Letrika, Vibracaustic, ZF, KavLico ทรัพยากรสูงถึง 600,000 กิโลเมตร

รถตู้ GAZon NEXT เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในสภาพอากาศของรัสเซียและทางวิบาก และด้วยนวัตกรรมการออกแบบ มันจะช่วยให้การทำงานของคนขับมีประสิทธิภาพและความสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น!

ช่วงล่าง. GAZon NEKST มีระบบกันสะเทือนสปริงหน้าใบเล็กเสริมแรงฝังอยู่ในบานพับโลหะยางที่มีระดับความน่าเชื่อถือสูงและอายุการใช้งานยาวนาน ให้ความสะดวกสบายในการขับขี่สูง เสถียรภาพ และการควบคุม ช่วยให้คุณรักษาเส้นตรงระหว่างการเบรกและเคลื่อนที่ได้อย่างสบายในสภาพออฟโรด ช่วงล่างสปริงด้านหลังได้รับการปรับปรุง โช้คอัพที่ทันสมัย ​​f. Tenneco ซึ่งช่วยลดแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ

พวงมาลัย. "GAZon NEXT" มาพร้อมกับพวงมาลัย ZFLS ซึ่งเป็นกลไกการบังคับเลี้ยวที่มีอัตราทดเกียร์แบบแปรผัน ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่ามีข้อมูลการควบคุมอยู่ในระดับสูง ตอนนี้จะใช้จำนวนรอบต่ำและพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้ล้อเต็ม พวงมาลัยมีอัตราความเสถียรและความสามารถในการควบคุมสูง มีความน่าเชื่อถือและทนทาน พวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานเกือบเงียบ แกนพวงมาลัยสามารถปรับระดับความสูงได้ และพวงมาลัยได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์

กลไกการเบรก, ระบบเบรก รถติดตั้งระบบเบรกลมที่ทันสมัยซึ่งมีความน่าเชื่อถือสูงและช่วยให้คุณระยะเบรกสั้นลง นอกจากนี้ GAZon NEXT ยังมีดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศในทุกล้อ ซึ่งระบายความร้อนได้ดี ให้ประสิทธิภาพการเบรกสูง บำรุงรักษาง่าย และเบากว่าและกะทัดรัดกว่าดรัมเบรกมาก

อัพเกรดการส่งสัญญาณ ใน GAZon NEXT ใหม่ การส่งแรงบิดในกระปุกเกียร์เพิ่มขึ้นเป็น 490 นิวตันเมตร แรงและการเดินทางบนแป้นคลัตช์ลดลง การเปลี่ยนเกียร์ชัดเจนขึ้น เกือบเงียบ ระดับการสั่นสะเทือนของเกียร์ลดลง มีการติดตั้งระบบขับเคลื่อนที่ทันสมัย ​​มีประสิทธิภาพ และไม่ต้องบำรุงรักษา รวมทั้งปลอกแขนที่นำเข้าจากต่างประเทศที่เชื่อถือได้

เกียร์คาร์ดานและเพลาหลัง ระบบขับเคลื่อนที่ไม่ต้องบำรุงรักษาช่วยลดความจำเป็นในการหล่อลื่นระหว่างการบำรุงรักษา การตรวจสอบ. จำเป็นต้องตรวจสอบการยึดของชุดขับเคลื่อนน้อยกว่า 3 เท่านั่นคือทุก ๆ 120,000 กม. การออกแบบใช้ปลอกแขนของเพลาเกียร์ไดรฟ์เช่นเดียวกับศูนย์กลางของ บริษัท Simrit - เชื่อถือได้และทนทาน

การแพร่เชื้อ. กล่องเกียร์ GAZon NEXT มีกลไกที่ทันสมัยที่สุด เหล่านี้คือตลับลูกปืน SKF, ซิงโครไนซ์ของ Oerlikon Graziano ซึ่งคุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างง่ายดายและเงียบ, Rubena, ปลอกแขน Simrit เพื่อขจัดความเป็นไปได้ของการรั่วไหล, ระบบขับเคลื่อน Spicer (Dana) ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาซึ่งไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นระหว่างการบำรุงรักษาและ จะต้องตรวจสอบการยึดน้อยกว่า 3 เท่า (หลังจาก 20,000 กม.)

2014 ได้กลายเป็นปีที่สำคัญอย่างแท้จริงสำหรับโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky บริษัทนำเสนอหนึ่งในผลิตภัณฑ์ใหม่หลักของทศวรรษในสายผลิตภัณฑ์ GAZon Next ตาม GAZelle Next ต้องเอาชนะไม่เพียง แต่ในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตลาดต่างประเทศด้วย

จุดเน้นหลักใน Nizhny Novgorod อยู่ที่การแปลเป็นภาษาท้องถิ่น GAZon Next สามารถเรียกรถบรรทุกในประเทศได้อย่างปลอดภัย มากถึง 90% ของชิ้นส่วนทั้งหมดที่มีอยู่ในการออกแบบนั้นผลิตในรัสเซีย นี่เป็นข้อได้เปรียบหลักของรถอย่างแน่นอน ซึ่งรับประกันอนาคตที่ไร้เมฆ GAZon Next ไม่เพียงแต่น่าดึงดูด แต่ยังน่าเชื่อถืออีกด้วย คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้เป็นคู่แข่งสำคัญสำหรับความเป็นผู้นำในกลุ่มรถบรรทุกขนาดกลางในรัสเซีย

ในปี 2014 หลังจากการประกาศที่น่าสนใจหลายครั้ง กลุ่ม GAZ ได้นำเสนอรถยนต์ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับประเทศของเรา นั่นคือ GAZon Next ความแปลกใหม่นี้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นตัวเปลี่ยนสำหรับครอบครัวยอดนิยมหลายครอบครัวในคราวเดียว ก่อนอื่นใน Nizhny Novgorod พวกเขาตัดสินใจบอกลารุ่น GAZ-3307 ซึ่งการผลิตเริ่มขึ้นในยุคโซเวียต (ในปี 1987) เกือบ 30 ปีของการผลิต รถบรรทุกล้าสมัยอย่างมาก แม้จะมีการอัพเกรดหลายครั้ง ในเวลาเดียวกัน นักการตลาดของกลุ่ม GAZ ไม่ได้คิดหนักและเรียกผลิตภัณฑ์ใหม่ว่า "Gazon" - นี่คือวิธีที่ผู้คนเรียกผลิตภัณฑ์ก่อนหน้าของบริษัท GAZon Next ก็กลายเป็นผู้สืบทอดต่อ GAZ-33088 รุ่นล่าสุด

เป็นเวลาหนึ่งในสี่ของศตวรรษที่แบรนด์มียอดขายมากกว่า 2 ล้าน GAZ-3307 และ GAZ-33088 และเกือบครึ่งหนึ่งดำเนินการสำเร็จแล้ว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความจำเป็นในการปรับปรุงกองยานพาหนะ ธุรกิจขนาดกลางและขนาดเล็กจึงเริ่มเลือกใช้ผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศมากขึ้น ผู้บริโภคไม่ต้องการซื้ออุปกรณ์ที่ล้าสมัยแม้ในราคาถูก สิ่งนี้กลายเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการสร้างโมเดลใหม่โดยพื้นฐาน

ประธานาธิบดีแห่งรัสเซียเข้าร่วมรอบปฐมทัศน์ของรถบรรทุกซึ่งบ่งบอกถึงความสำคัญสูงของเหตุการณ์นี้ ผู้ผลิตสัญญากับเจ้าของโมเดลในอนาคตถึงความทนทานของการออกแบบและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม แม้จะมีการแปลการผลิตอย่างจริงจัง GAZon Next เป็นการผสมผสานระหว่างองค์ประกอบในประเทศและต่างประเทศ ดังนั้นรถจึงได้รับห้องโดยสารของ GAZelle รุ่นล่าสุด คลัตช์จาก ZF บริษัท เยอรมันและระบบเบรก Valdai หลักการนี้ทำให้เราสามารถสร้างผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงได้อย่างแท้จริง

ประวัติของ GAZon Next มีเพียงหนึ่งรุ่นและตัวรถบรรทุกเองก็กำลังได้รับความนิยมเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ผู้สร้างมั่นใจว่ารถบรรทุกจะสามารถเอาชนะคู่แข่งส่วนใหญ่ในกลุ่มงานขนาดกลางได้ ด้วยฐานมาตรฐาน อุปกรณ์จึงพร้อมที่จะรับน้ำหนักได้มาก (มากถึง 5,000 กก.) ซึ่งแตกต่างจากรถคันอื่น ผู้ผลิตจะนำเสนอรูปแบบต่างๆ ของรุ่นในคราวเดียว ซึ่งแตกต่างกันไปตามประเภทของฐานล้อ (สี่คูณสี่, สี่คูณสอง), ระยะห่างจากพื้น (315 และ 265 มม.) และความยาวของแท่น (รุ่นมาตรฐานและรุ่นขยาย)

GAZon Next ไม่ได้เป็นเพียงรถบรรทุกหน้าแคบ แต่ครอบครัวใหญ่แบ่งออกเป็นสามกลุ่ม: ออฟโรด สากล และในเมือง อย่างแรกถือเป็นทายาทของ GAZ-66 (แพลตฟอร์มที่ทันสมัยและมีลักษณะเฉพาะ) ส่วนที่สองคล้ายกับ GAZ-3307 แบบคลาสสิกและมีล้อขนาดใหญ่ ระยะห่างจากพื้นอย่างมีนัยสำคัญ และความสามารถในการข้ามประเทศที่ดี ข้อเสียเปรียบหลักของมันคือความสูงในการโหลดที่เหมาะสม การดัดแปลงในเมืองไม่มีเครื่องหมายลบเนื่องจากล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า แต่ไม่เหมาะสำหรับภูมิประเทศที่ขรุขระ แต่ละรุ่นสามารถติดตั้งห้องโดยสารได้ 2 ประเภท (ขนาด 3 และ 7 ที่นั่ง)

ข้อได้เปรียบหลักของรุ่น:

• ความกะทัดรัดด้วยความจุที่เหมาะสม
• ความเรียบง่ายของการออกแบบ ความพร้อมของอะไหล่และการบำรุงรักษาสูง
• ต้นทุนค่อนข้างต่ำ
• ความเป็นไปได้ของการโหลด (ขนถ่าย) ในพื้นที่จำกัด
• การรับประกันของผู้ผลิต (150,000 กม. หรือ 3 ปี)

แชสซี GAZon Next มาตรฐานช่วยให้คุณติดตั้งโครงสร้างเสริมประเภทต่างๆ ซึ่งขยายขอบเขตของยานพาหนะได้อย่างมาก (รถตู้, รถดั๊มพ์, รถขนขยะ, รถลากจูง, รถถัง, อุปกรณ์ควบคุม, แพลตฟอร์มทางอากาศ และอื่นๆ) ที่นิยมมากที่สุดคือรุ่นออนบอร์ดซึ่งใช้ในการขนส่งสินค้าประเภทต่างๆในระยะทางไกลและปานกลาง

วีดีโอ

ข้อมูลจำเพาะ

Lawn Next เสนอแพลตฟอร์ม 2 ประเภท ขนาดที่นำมาจาก 2 แหล่งที่แตกต่างกัน

ลักษณะของรุ่น C41R11 (ฐานมาตรฐาน):

• ความยาว - 6435 มม.
• ความกว้าง - 2307 มม.
• ความสูง - 2418 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 265 มม.
• ระยะฐานล้อ - 3770 มม.
• แทร็กด้านหน้า - 1740 มม.
• แทร็กด้านหลัง - 1690 มม.
• น้ำหนักรวม - 8700 กก.
• ความจุโหลด - 5,000 กก.

ลักษณะของรุ่น C41R31 (แพลตฟอร์มเสริม):

• ความยาว - 7910 มม.
• ความกว้าง - 2307 มม.
• ความสูง - 2418 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 265 มม.
• ระยะฐานล้อ - 4515 มม.
• แทร็กด้านหน้า - 1740 มม.
• แทร็กด้านหลัง - 1690 มม.
• น้ำหนักรวม - 8700 กก.
• ความจุโหลด - 4700 กก.

GAZ Group เสนอการดัดแปลงโดยเพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน - 315 มม. ความจุแพลตฟอร์มของรุ่นคือ 12-40 ลูกบาศก์เมตร แท่นขยายสามารถรองรับสินค้าได้ถึง 45 ลูกบาศก์เมตร

ความเร็วสูงสุดสำหรับทุกรุ่นคือ 110 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ความเร็ว 80 กม. / ชม. คือ 18 ลิตร / 100 กม. ที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. - 13.6 ลิตร / 100 กม. (ทางหลวง) การปีนสูงสุดที่จะเอาชนะคือ 30%

ความแตกต่างของพารามิเตอร์ยังแสดงออกมาตามประเภทของเครื่องจักรด้วย รุ่นสากลมีความสูงในการโหลด 1300 มม. ในเมือง - 1170 มม. รุ่นออฟโรดพิเศษมีขีดความสามารถในการบรรทุกที่ต่ำกว่า (3,000 กก.) และความสามารถในการข้ามประเทศที่มากขึ้น

ในรุ่นพื้นฐาน รุ่นนี้มีล้อรัศมี R20

เครื่องยนต์

มีตัวเลือกมากมายสำหรับโรงไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ GAZon Next:

1. YaMZ 534 ผลิตโดย Yaroslavl Motor Plant รุ่นแรกของหน่วยนี้ได้รับการติดตั้งใน GAZ 3309 ในปี 2013 สำหรับ GAZon Next จะมี YaMZ 5344 เวอร์ชันที่ล้ำหน้ากว่าพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบชาร์จและเทอร์โบชาร์จเจอร์ การติดตั้งประสบความสำเร็จค่อนข้างมาก ซึ่งได้รับการยืนยันโดยรางวัลสำหรับนวัตกรรมเทคโนโลยีที่ดีที่สุดจาก Adam Smith Institute ซึ่งได้รับรางวัลจากโรงงาน Yaroslavl สำหรับหน่วยนี้ เครื่องยนต์ YaMZ 5344 เป็นรูปแบบที่ทันสมัยของซีรีส์ฐาน ลักษณะทางเทคนิคของตัวเครื่องเป็นไปตามข้อกำหนดของยุโรป ตัวมอเตอร์เองนั้นถูกปรับให้เข้ากับเชื้อเพลิงของรัสเซียและสภาพการทำงาน ดังนั้นจึงทนทานต่อการทำงานที่เข้มข้นและอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์ได้ดี

หน่วยดีเซล YaMZ 5344 ถือเป็นหนึ่งในหน่วยที่ทันสมัยที่สุดและมีอายุการใช้งานสูงถึง 700,000 กม. เนื่องจากอัตราทดเกียร์ที่เข้าคู่กันอย่างเหมาะสมที่สุด จึงไม่เกิดภาระที่รุนแรงแม้ในสภาวะที่ยากลำบาก ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้นานขึ้น มอเตอร์เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-4

ลักษณะของมอเตอร์ YaMZ 5344:

• ปริมาณการทำงาน - 4.43 l;
• กำลังไฟพิกัด (สำหรับรุ่นสี่คูณสอง) - 101 (137) กิโลวัตต์ (แรงม้า);
• กำลังไฟ (รุ่นบังคับสำหรับรุ่นสี่คูณสี่) - 109.5 (148.9) กิโลวัตต์ (แรงม้า);
• แรงบิดสูงสุด - 490 นิวตันเมตร;
• อัตราการบีบอัด - 17.5;
• จำนวนกระบอกสูบ - 4 (การจัดเรียงแบบอินไลน์);
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 105 มม.
• น้ำหนัก - 470 กก.

2. Cummins ISF เป็นทางเลือกแทนน้ำมันดีเซลในประเทศใน GAZon Next หน่วยนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าทำงานได้ดีกับเชื้อเพลิงของรัสเซีย เขาไม่กลัวน้ำค้างแข็งรุนแรง จริงอยู่ การอุ่นล่วงหน้าที่นี่เป็นทางเลือกหนึ่งเท่านั้น เครื่องยนต์ Cummins ISF 4 จังหวะระบายความร้อนด้วยอากาศและระบายความร้อนด้วยของเหลว ด้วย YaMZ 5344 มอเตอร์นี้ใกล้เคียงกันมาก แต่ไม่เหมือนกัน เครื่องยนต์เป็นไปตามข้อกำหนด Euro-4

คุณสมบัติของมอเตอร์ Cummins ISF:

• ปริมาณการทำงาน - 3.76 l;
• กำลังไฟพิกัด - 112 (152.3) กิโลวัตต์ (แรงม้า);
• แรงบิดสูงสุด - 497 นิวตันเมตร;
• น้ำหนัก - 335 กก.

อุปกรณ์

การออกแบบ GAZon Next ค่อนข้างประสบความสำเร็จ คุณสมบัติ:

1. การระงับ

รถยนต์ พร้อมระบบกันสะเทือนรุ่นล่าสุดซึ่งทำได้ดีมาก เส้นทางของรถนั้นนุ่มนวลขึ้นและการเบรกก็ราบรื่นขึ้น รถบรรทุกไม่เหวี่ยงไปทางด้านข้างซึ่งแตกต่างจากรถ GAZ 3307 ผู้เชี่ยวชาญของกลุ่ม GAZ ได้ปรับปรุงสปริงด้านหน้าให้ทันสมัย ระบบกันสะเทือนยังมีเหล็กกันโคลง (ด้านหน้าและด้านหลัง) และแดมเปอร์ Tenneco เพื่อลดการสั่นสะเทือน ในขณะที่มีการวางแผนติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเท่านั้น อุปกรณ์ได้รับโครงเสริมแม้ว่าในรุ่นก่อนหน้าองค์ประกอบนี้มีความแข็งแรงสูง มีการใช้การป้องกันการกัดกร่อนแบบพิเศษ - การเคลือบแบบ cataphoretic

2. ระบบเบรก

ระบบเบรกแบบลมได้มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น ออกแบบมาสำหรับรุ่นที่มีน้ำหนักไม่เกิน 12,000 กก. จึงทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพบน Next Lawn ให้แรงดันเหยียบต่ำและตอบสนองอย่างรวดเร็ว ดิสก์เบรกติดตั้งอยู่บนล้อทุกล้อ นอกจากนี้ยังมีนวัตกรรมที่ไม่เหมือนใครสำหรับรถบรรทุกในประเทศ - ในการกำหนดค่าพื้นฐานรถนั้นติดตั้งระบบ ASR, EBD และ ABS จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ การมีระบบกันลื่นบนรถบรรทุกของรัสเซียนั้นถือว่ายอดเยี่ยมมาก ตอนนี้มันเป็นเรื่องปกติ ระบบ ASR (ผลิตโดย Wabco) ช่วยลดการลื่นของล้อขับเคลื่อน เพิ่มความเร็วการเร่งความเร็ว ด้วยฟังก์ชันนี้ รถจึงออกตัวได้อย่างมั่นใจบนกรวดและน้ำแข็ง ไดรเวอร์สามารถปิดใช้งานระบบได้หากจำเป็น EBD (Electronic Brakeforce Distribution) ช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่โดยลดโอกาสที่รถจะสูญเสียการควบคุมระหว่างการเบรกอย่างแรง ระบบเบรกยังมีตัวบ่งชี้การสึกหรอของผ้าเบรกด้วย ทรัพยากรของพวกเขาคือ 200,000 กม. GAZon Next รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อใน "ฐาน" ติดตั้งดรัมเบรก

3. กระปุกเกียร์

การแพร่เชื้อกลไกเฉพาะและความเร็ว 5 ระดับ อย่างไรก็ตาม มันยังแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากรุ่นก่อน ดังนั้นการบังคับเลี้ยวจึงเป็นแบบอินทิกรัล การควบคุมกระปุกเกียร์และคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ดำเนินการโดยใช้จอยสติ๊ก การส่งมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น แต่เพิ่มต้นทุนของรุ่นเล็กน้อย

คุณสมบัติอื่น ๆ ของกระปุกเกียร์ GAZon Next:

• 2-5 เกียร์ติดตั้งซิงโครไนซ์ของอิตาลี Oerlikon Graziano ประกอบกับฟันเฟืองเจียร ให้การทำงานของเกียร์เกือบเงียบ เพิ่มความน่าเชื่อถือของชุดประกอบทั้งหมด และรับประกันการเปลี่ยนเกียร์ได้ง่าย
• เพิ่มความหนาของเกียร์
• ตลับลูกปืน SKF ต่างประเทศ
• แขนเสื้อ Simrit และ Rubena ไม่รวมความเป็นไปได้ของการรั่วไหล
• หน่วยคลัตช์จาก Sachs ZF (คลัตช์ดิสก์เดี่ยว, แบบแห้ง);
• ไม่จำเป็นต้องปล่อยคลัตช์คู่และใส่กลับเข้าไปใหม่

4. การส่งคาร์ดาน

Cardan Transmission Spicer (Dana) ชนิดไม่ต้องบำรุงรักษา ไม่รวมความจำเป็นในการหล่อลื่นองค์ประกอบนี้ระหว่างการบำรุงรักษา มีการตรวจสอบทุกๆ 20,000 กม.

5. ยางรถยนต์

ในรุ่นพื้นฐาน GAZon Next มาพร้อมกับยาง Cordiant 8.25R20 ซึ่งมีความจุแบริ่งเพิ่มขึ้น ในรุ่นในเมือง มีล้อ R19.5 แบบยางไม่มียางในและไม่มีห่วงยาง

6. ห้องโดยสาร

ห้องโดยสาร GAZon Next ผลิตขึ้นตามมาตรฐานสากล โมดูลห้องโดยสารย้ายจากรถ GAZelle Next ไปยังรถบรรทุก เสริมด้วยกันชนขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้รถมีมุมเล็กน้อย การปรากฏตัวของเทคโนโลยีไม่สามารถเรียกได้ว่าน่าดึงดูดอย่างยิ่ง แต่ในกระแสของรถยนต์นั้นโดดเด่นในทันที มีพื้นที่มากขึ้นภายในห้องโดยสารฐาน GAZon Next (สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 3 คน) นอกจากนี้ยังมีห้องโดยสารแบบดับเบิ้ลแค็บพร้อมคนขับและผู้โดยสาร 6 คน ภายในทุกอย่างค่อนข้างเรียบง่าย แต่ในขณะเดียวกันก็สะดวก (องค์ประกอบส่วนใหญ่ย้ายจาก GAZelle Next cab) ในบรรดาคุณสมบัติอื่นๆ เราควรเน้นถึงความพอดีที่พอดี การระบายอากาศ กระจกที่ขยายใหญ่ขึ้น ความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของห้องคนขับ และฉนวนกันเสียงที่ดีเนื่องจากการรองรับของ Anvis เบาะนั่งนุ่มสบายที่ปรับได้หลายแบบพร้อมระบบกันสะเทือนแบบกลไกช่วยลดความเมื่อยล้าของคนขับแม้ต้องเดินทางไกล ที่พักแขนติดตั้งอยู่ใน "ฐาน" แล้ว

7. หางเสือ

พวงมาลัย Lawn Next นั้นออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์มาก แต่สามารถปรับเอียงได้เท่านั้น มีตัวควบคุมวิทยุในตัว พวงมาลัยเพาเวอร์ที่ทันสมัยจาก ZFLS ให้การบังคับเลี้ยวที่ง่ายดายและไม่สร้างเสียงรบกวนเพิ่มเติม ตัวล้อเองก็มีรัศมีที่เล็กกว่า ซึ่งทำให้ขี่สบายขึ้น จำนวนรอบของเทิร์นเต็มคือ 4.2

8. ร่างกาย

รุ่นพื้นฐานมาพร้อมกับตัวเครื่องเหล็ก ผู้ผลิตเสนอตัวอลูมิเนียมที่มีความต้านทานการกัดกร่อนเพิ่มขึ้นอีกทางหนึ่ง

ข้อเสียของ GAZon รุ่นถัดไป:

• ต้นทุนสูงเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์แบรนด์อื่น
• ความต้านทานต่ำต่ออิทธิพลภายนอกที่ก้าวร้าว
• สร้างคุณภาพต่ำกว่าต่างประเทศ

5 / 5 ( 1 โหวต)

GAZon Next เป็นรถบรรทุกขนาด 5 ตันที่ผลิตในโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตั้งแต่ปี 2014 เป็นตัวแทนของรถบรรทุก GAZ รุ่นที่ห้า ยานพาหนะมีความแตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อนๆ ของรถบรรทุก อย่างไรก็ตาม ส่วนประกอบบางส่วนพร้อมกับหน่วยกำลัง มีการโยกย้ายจากอดีต

มันคือปี 2014 ที่เป็นปีที่สำคัญที่สุดสำหรับองค์กรในกอร์กี บริษัทได้แนะนำโมเดลใหม่ที่สำคัญที่สุดรุ่นหนึ่งแห่งทศวรรษให้กับผู้คนในสายผลิตภัณฑ์ของตนเอง มีการวางแผนว่า GAZon Next เช่นเดียวกับ GAZelle Next จะสามารถเอาชนะไม่เพียง แต่ในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตลาดต่างประเทศด้วย ทั้งหมด .

จุดเน้นหลักที่องค์กร Nizhny Novgorod คือการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น รถสามารถเรียกได้ว่า "ของพวกเขา" ได้อย่างมั่นใจ มากถึง 90 เปอร์เซ็นต์ขององค์ประกอบทั้งหมดที่มีอยู่ในการออกแบบนั้นผลิตในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย นี่เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของรถอย่างแน่นอน ซึ่งรับประกันว่าจะมีอนาคตที่ไร้เมฆ

โมเดลนี้ไม่เพียง แต่สวย แต่ยังน่าเชื่อถืออีกด้วย คุณสมบัติเหล่านี้ทำให้เป็นคู่แข่งที่สำคัญที่สุดสำหรับตำแหน่งผู้นำในประเภทรถบรรทุกขนาดกลางในสหพันธรัฐรัสเซีย

ตอนนี้ โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky สามารถนำเสนอรถดั๊มพ์ GAZon Next และ GAZon Next City ซึ่งเป็นยานพาหนะใหม่ที่น่าสนใจ สำหรับถนนที่ไม่ดี สนามหญ้าถัดไป 4x4 ถูกจัดเตรียมไว้ ในบทความนี้ คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับความสามารถในการบรรทุก การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง บทวิจารณ์รถยนต์ใหม่เอี่ยม

ประวัติรถยนต์

เมื่อเริ่มต้นปี 2014 กลุ่มของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky หลังจากมีการประกาศที่น่าสนใจหลายครั้งก็สามารถนำเสนอรถยนต์ดั้งเดิมสำหรับสหพันธรัฐรัสเซีย - GAZon Next

ความแปลกใหม่ได้รับตำแหน่งเป็นผู้เปลี่ยนสำหรับคนรุ่นที่รู้จักกันดีในคราวเดียว ในขั้นต้น บริษัทตัดสินใจที่จะบอกลารถ ซึ่งการผลิตเริ่มขึ้นในสมัยโซเวียต (1987)

ในช่วงเวลาประมาณ 30 ปีของการผลิต รถบรรทุกรุ่นนี้ล้าสมัยอย่างมาก แม้ว่าจะมีการปรับปรุงรายการทั้งหมด เมื่อพิจารณาทั้งหมดนี้ ผู้เชี่ยวชาญด้านการตลาดไม่ได้คิดอะไรมาก และตัดสินใจเรียกรถรุ่นใหม่นี้ว่า "สนามหญ้า"

อย่างไรก็ตาม ด้วยวิธีนี้ เป็นเรื่องปกติที่ผู้คนจะเรียกบริษัทที่เผยแพร่ในอดีตว่า โมเดลนี้กลายเป็นผู้สืบทอดต่อจาก GAZ-33088 รุ่นล่าสุด เป็นเวลา 25 ปีแล้วที่บริษัทสามารถขายรุ่น GAZ-3307 และ 33088 ได้มากกว่า 2,000,000 รุ่น

ยิ่งกว่านั้น เกือบล้านคนยังคงดำเนินการได้สำเร็จในวันนี้ แต่เมื่อพิจารณาถึงธุรกิจขนาดกลางและขนาดย่อมแล้ว เนื่องจากจำเป็นต้องปรับปรุงเครื่องจักร จึงเริ่มซื้อแอนะล็อกจากต่างประเทศบ่อยขึ้น

ผู้บริโภคไม่ต้องการซื้ออุปกรณ์ที่ล้าสมัย แม้ว่านโยบายราคาจะไม่สูงนักก็ตาม ส่วนหนึ่งเป็นเหตุผลในการออกแบบโมเดลใหม่ทั้งหมด

Lawn Next กลายเป็นต้นฉบับโดยสมบูรณ์ และในลักษณะที่ปรากฏ ไม่มีอะไรที่เหมือนกับรุ่นก่อนทั้งหมด ทำให้โมเดลสามารถดึงดูดความสนใจอย่างสมเหตุสมผลและเริ่มใช้รถคันนี้

ประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเข้าร่วมงานรอบปฐมทัศน์ของรถบรรทุกซึ่งแสดงให้เห็นถึงความสำคัญอย่างยิ่งของเหตุการณ์ดังกล่าว ผู้ผลิตสัญญากับผู้ซื้อที่มีศักยภาพถึงความทนทานของรุ่นและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม

แม้จะมีการแปลการผลิตที่ดี แต่รถก็เป็นโลหะผสมขององค์ประกอบในประเทศและต่างประเทศ ดังนั้น GAZon Next ใหม่จึงได้รับห้องโดยสารของ GAZelle รุ่นล่าสุด คลัตช์ถูกติดตั้งโดย ZF (เยอรมนี) และระบบเบรกจาก "" หลักการที่คล้ายคลึงกันทำให้สามารถสร้างรถยนต์คุณภาพสูงได้

https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=DJfpNLkvRBg

ประวัติของ GAZon Next ไม่ได้มีครอบครัวเดียวและตัวรถเองก็เพิ่งเริ่มมีชื่อเสียง แต่ทีมออกแบบมั่นใจว่า GAZon Next จะสามารถเอาชนะคู่แข่งได้มากมายในสายงานกลาง

ในการกำหนดค่ามาตรฐานและแพลตฟอร์ม ตัวรถสามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 5 พันกิโลกรัม ซึ่งทำให้เป็นหนึ่งในรุ่นที่ดีที่สุดเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ

ผู้ผลิตจะเสนอตัวเลือกหลายตัวในคราวเดียว ซึ่งแตกต่างกันไปตามประเภทของฐานล้อ (4x4, 4x2) ระยะห่าง (315 และ 265 มม.) รวมถึงความยาวของแท่น (มาตรฐานหรือการดัดแปลงเพิ่มเติม) .

ตัวรถไม่ได้เป็นเพียงรถบรรทุกหน้าแคบแต่เป็นรถครอบครัวใหญ่ซึ่งแบ่งออกเป็น 3 กลุ่ม: ออฟโรด สากล และในเมือง รุ่นออฟโรดถือเป็นทายาทของสนามหญ้าที่ 66 (การปรากฏตัวของแพลตฟอร์มที่ได้รับการอัพเกรดและส่วนประกอบทางเทคนิคที่เป็นเอกลักษณ์)

คันที่ 2 ดูเหมือนสนามหญ้า 3307 มาตรฐาน ซึ่งส่งผลให้เธอได้ล้อที่ค่อนข้างใหญ่ ความสูงในการขับขี่ที่มั่นคง และความสามารถในการข้ามประเทศที่ดี ข้อเสียเปรียบที่สำคัญที่สุดของรุ่นนี้คือความสูงในการบรรทุกที่มั่นคง

การดัดแปลงในเมืองไม่มีข้อเสียเช่นนี้โดยการติดตั้งล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า แต่จะไม่เหมาะกับถนนที่ขรุขระ การปรับเปลี่ยนใดๆ สามารถมีห้องโดยสารได้สองประเภท (ห้องโดยสารสามและเจ็ดที่นั่ง)

รูปร่าง

สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาคุณเกี่ยวกับรถบรรทุกรุ่นใหม่คือโซลูชันการออกแบบห้องโดยสาร ด้วยภาพเงาของเธอ เธอดูคล้ายกับ Gazelle Next ที่นี่คุณยังสามารถค้นหารูปแบบเชิงมุม กระชับ และเชิงธุรกิจได้อีกด้วย

รถบรรทุกสำหรับงานขนาดกลางมีการติดตั้งออปติกที่หรูหราทันสมัย ​​ภายในปรับปรุงอย่างสมบูรณ์ โดยมีเก้าอี้นั่งสบาย 3 ตัว เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของตระกูลรถบรรทุกของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky พวกเขาเริ่มใช้บังโคลนหน้าพลาสติกและตัวรถเองก็ได้รับการเคลือบด้วยสังกะสี

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าในรุ่นก่อน ๆ ของสนามหญ้า ห้องโดยสารเป็นจุดอ่อน - เกือบจะในทันทีที่เริ่มเกิดสนิม รถบรรทุกใหม่ได้รับกระจกมองข้างขนาดใหญ่ "หญ้าเจ้าชู้" ซึ่งช่วยเพิ่มทัศนวิสัยของผู้ขับขี่อย่างมาก

เป็นตัวเลือกที่แยกต่างหาก พวกเขาสามารถจัดหาตัวเลือกการทำความร้อนด้วยไฟฟ้าได้ พวกเขาตัดสินใจที่จะเสริมห้องโดยสารของ Lawn Next ด้วยกันชนขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้รถมีมุมเล็กน้อย รูปลักษณ์ของรถไม่สามารถเรียกได้ว่าน่าดึงดูดอย่างยิ่ง แต่ในกระแสของยานพาหนะความแปลกใหม่สามารถโดดเด่นในทันที

ถ้าเราพูดถึงตัวเครื่องแล้วก็มีรุ่นเหล็ก คุณสามารถสั่งซื้อตัวอลูมิเนียมซึ่งมีความทนทานต่อการกัดกร่อนเพิ่มขึ้นเพื่อเป็นทางเลือกที่แยกต่างหาก สนามหญ้า Next City ได้รับความสูงในการขนถ่ายลดลง ซึ่งทำให้ปรับให้เข้ากับการทำงานในเมืองได้มากขึ้น

ภายใน

ภายในการปรับเปลี่ยนครั้งถัดไปนั้นกว้างขวางกว่ามาก - มากกว่าสนามหญ้า 3307 ประมาณ 1/3 เมื่อคุณเข้าไปข้างใน คุณเข้าใจว่ามันสบายขึ้นด้วยเหตุนี้ คุณถึงกับสงสัยว่านี่เป็นรถบ้านหรือเปล่า?

พื้นที่ภายในมีความคล้ายคลึงกับองค์ประกอบต่างๆ ของ Gazelle Next ขับตามถนนสะดวก ตำแหน่งที่นั่งค่อนข้างสูงและกระจกบังลมขนาดใหญ่ช่วยคนขับ นอกจากนี้ยังมีนวัตกรรมที่ไม่ได้มาตรฐานสำหรับเครื่องจักรของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky เช่น:

• กระจกไฟฟ้า
• เครื่องปรับอากาศ;
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• ระบบทำความร้อนที่นั่ง

และทั้งหมดนี้มีอยู่แล้วในการกำหนดค่าพื้นฐาน รถเก๋งโวลก้าไม่สามารถแม้แต่จะฝันถึงเรื่องดังกล่าว แต่รถบรรทุกของรัสเซียมีทุกอย่าง! ด้านหน้าคนขับเป็นพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น 4 ก้าน ซึ่งดูค่อนข้างทันสมัยเกือบจะเหมือนกับรถต่างประเทศรุ่นอื่นๆ

GAZ-Next มีระบบเสียงมาตรฐานพร้อมเครื่องเล่นซีดีที่รองรับรูปแบบ MP3 และยังมีสำหรับติดตั้งลำโพงเพลงคู่หนึ่ง คันเร่ง (คันเร่ง) ถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ แต่ไม่ว่านี่จะถือเป็นข้อได้เปรียบในด้านคุณภาพของชิ้นส่วนอะไหล่ในประเทศหรือไม่ เวลาจะบอกได้

ด้านในสามารถรองรับผู้ใหญ่ได้ 3 คน อย่างสบายๆ แม้ว่าจะสามารถสั่งซื้อห้องโดยสารคู่ได้ โดยจะมีคนขับและผู้โดยสาร 6 คน ทุกอย่างค่อนข้างง่าย แต่ในขณะเดียวกันก็สะดวก นักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ทำงานได้ดีกับขนาดที่พอดีตัว การระบายอากาศที่ดี และฉนวนกันเสียง

พวกเขายังทำให้แผนกคนขับแข็งทื่อด้วยที่ยึด Anvis ที่นั่งคนขับได้รับการตั้งค่าจำนวนมากและระบบกันสะเทือนแบบกลไก ซึ่งช่วยลดความล้าของคนขับแม้ในระหว่างการเดินทางไกล

อุปกรณ์พื้นฐานก็มีที่พักแขนด้วย แผงหน้าปัดดูเป็นธรรมชาติและค่อนข้างชัดเจน มีไฟแบ็คไลท์ที่สวยงาม คอนโซลกลางมีช่องสำหรับติดตั้งอุปกรณ์มัลติมีเดียของบริษัทอื่นฟรี

ข้อมูลจำเพาะ

หน่วยพลังงาน

ในการเคลื่อนย้ายรถคันนี้ให้ประสบความสำเร็จ เจ้าหน้าที่ออกแบบได้จัดเตรียมเครื่องยนต์ดีเซล 4.4 ลิตร Yaroslavl เทอร์โบชาร์จเจอร์ - YaMZ 5344

เครื่องยนต์พัฒนา 137 แรงม้า มีอาฟเตอร์คูลเลอร์ รุ่นเปิดตัวของเครื่องยนต์ดังกล่าวติดตั้งบนสนามหญ้า 3309 ในปี 2013 เครื่องยนต์ประสบความสำเร็จอย่างมาก ดังที่เห็นได้ชัดเจนจากรางวัลนี้ ซึ่งได้รับรางวัลด้านเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมที่ดีที่สุดจากสถาบันอดัม สมิธ

เขาเป็นคนที่ได้รับรางวัลองค์กร Yaroslavl สำหรับยานยนต์ดังกล่าว หน่วยพลังงานได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดยปรับปรุงเมื่อเทียบกับซีรีย์ปกติ ส่วนประกอบทางเทคนิคของมอเตอร์เป็นไปตามมาตรฐานยุโรปทั้งหมด

หากเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์คัมมินส์ "ตามอำเภอใจ" ของอเมริกาซึ่งประกอบอยู่ในอาณาเขตของจีน เครื่องยนต์ในประเทศจะ "ย่อย" น้ำมันดีเซลได้ดีกว่าและภายใต้เงื่อนไขของรัสเซีย นี่เป็นข้อได้เปรียบที่ชัดเจน

YaMZ ได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพการใช้งานเป็นอย่างดีและทนต่อการทำงานที่รุนแรงได้ดีที่อุณหภูมิต่ำ หากเจ้าหน้าที่วิศวกรรมตัดสินใจติดตั้ง "อเมริกัน" เขาก็จะสามารถทำลายเจ้าของรถ GAZon Next ได้อย่างแน่นอน

แม้จะมีปริมาณเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับคัมมินส์หน่วยกำลังของ Yaroslavl ก็เงียบกว่ารุ่นก่อนหน้าใน GAZon 3309 ตามที่ บริษัท กล่าว YaMZ-5344 ถือเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่ทันสมัยที่สุดและมีทรัพยากรการทำงานสูงถึง 700 พันกิโลเมตร

ด้วยความช่วยเหลือของอัตราทดเกียร์ที่เลือกสรรมาอย่างดีของกระปุกเกียร์ โหลดสูงสุดจะไม่ปรากฏแม้ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้นานขึ้น YaMZ-5344 เป็นไปตามมาตรฐานยุโรป Euro-4

อีกทางเลือกหนึ่งคือมีการวางแผนที่จะติดตั้งหน่วยพลังงาน Cummnins ISF ขนาด 3.76 ลิตรของอเมริกาซึ่งให้กำลัง 152.3 แรงม้า เขาแสดงตัวเองได้ดีโดยทำงานกับเชื้อเพลิงในประเทศ

เขาไม่กลัวน้ำค้างแข็งเช่นกัน แต่การมีเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าที่นี่เป็นทางเลือกเท่านั้น เครื่องยนต์มี 4 รอบ มีการระบายความร้อนของอากาศที่ให้มาและการระบายความร้อนด้วยของเหลว กับ "คู่แข่ง" โดยตรงของเขา ชาวอเมริกันมีความคล้ายคลึงกันมาก แต่ไม่เหมือนกัน

มอเตอร์ยังเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-4 ทุกรุ่นสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 110 กม./ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อ 100 กิโลเมตรจะเป็น 18 ลิตรที่ความเร็ว 80 กม. / ชม. หากเคลื่อนที่ที่ระดับ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ปริมาณการใช้จะลดลงเหลือ 13.6 ลิตรต่อร้อย โมเดลสามารถปีนขึ้นไปได้ 30 องศา

การแพร่เชื้อ

ที่นี่เจ้าหน้าที่วิศวกรรมตัดสินใจติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่ไม่ใช่ทางเลือก แต่ก็แตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อนๆ คุณสามารถควบคุมกระปุกเกียร์และคันเร่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ได้โดยใช้จอยสติ๊ก

กล่องมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น แต่ขึ้นราคาเล็กน้อย ที่ความเร็ว 2 และ 5 มีซิงโครไนซ์ Oerlikon Graziano ของอิตาลี ร่วมกับการเจียรฟันเฟือง ทำให้การทำงานของกล่องแทบไม่มีเสียง ซึ่งเพิ่มความแข็งแรงของชุดประกอบทั้งหมดและรับประกันการเปลี่ยนเกียร์ได้ง่าย

นอกจากนี้ ในกล่องนี้ ความหนาของเฟืองเพิ่มขึ้น ติดตั้งตลับลูกปืน SKF ที่ผลิตในต่างประเทศ ใช้ปลอกแขน Simrit และ Rubena ซึ่งช่วยลดการเกิดรอยรั่ว

คลัตช์ถูกใช้จาก Sachs ZF ซึ่งโดยวิธีการแบบแห้งและแบบแผ่นเดียว ในรถคันนี้ความจำเป็นในการเหยียบคลัตช์สองครั้งและแก๊สหมด - "ในที่สุด" เจ้าของทุกคนจะพูด!

ช่วงล่าง

โมเดลได้รับการระงับที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง จากการทดลองขับ ตอนนี้ GAZon Next นุ่มนวลขึ้น และในระหว่างการเบรก รถบรรทุกสินค้าจะไม่เหวี่ยงจากทางด้านข้าง ซึ่งมักพบเห็นใน GAZ-3307

เฟรมได้รับการติดตั้งแบบเสริมแม้ว่าจะแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำลายมันแม้แต่ในสนามหญ้าที่ 53 มีการป้องกันการกัดกร่อนซึ่งมีการเคลือบแบบ cataphoretic นอกจากนี้ โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky เริ่มใช้ระบบ ABS และ ASR

ไม่กี่ปีที่ผ่านมา คนส่วนใหญ่คิดว่าการติดตั้งระบบดังกล่าวในรถของเราเป็นเรื่องเพ้อฝัน แต่วันนี้คือความจริง คนงานขององค์กร Nizhny Novgorod สามารถปรับสปริงที่ติดตั้งด้านหน้าให้ทันสมัยได้

ระบบกันสะเทือนมีเหล็กกันโคลง (ด้านหลังและด้านหน้า) รวมถึงแดมเปอร์ Tenneco ที่ลดการสั่นสะเทือน การใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมยังอยู่ในแผนเท่านั้น

ระบบเบรก

อาจทำให้คุณประหลาดใจ แต่มีการติดตั้งดิสก์เบรกไว้ที่ล้อทุกล้อของ GAZon ใหม่ นอกจากนี้บริษัทยังบอกว่าทำได้ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพ ตอนนี้คำนวณน้ำหนักได้มากถึง 12,000 กิโลกรัม

คุณสามารถเหยียบแป้นเบรกเบา ๆ และยังคงรู้สึกถึงการตอบสนองที่ค่อนข้างเร็ว ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น รถบรรทุกรุ่นใหม่และทันสมัยได้รับการติดตั้งระบบต่างๆ เช่น ASR (Wabco), EBD และ ABS

ด้วยความช่วยเหลือของ ACP เป็นไปได้ที่จะลดการลื่นของล้อหลังซึ่งจะเป็นการเพิ่มความเร็วของการเร่งความเร็ว ด้วยความช่วยเหลือของการใช้งานล่าสุด รถบรรทุกสามารถเคลื่อนที่บนกรวดหรือน้ำแข็งได้อย่างมั่นใจมากขึ้น

ยิ่งไปกว่านั้น วิศวกรได้จัดเตรียมความสามารถในการปิดระบบนี้ หากจำเป็น ระบบเบรกมีตัวบ่งชี้การสึกหรอของผ้าเบรกซึ่งมีทรัพยากรอยู่ที่ 200,000 กิโลเมตร หากเราทำการปรับเปลี่ยน GAZon Next ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ โมเดลพื้นฐานจะมาพร้อมกับดรัมเบรก

พวงมาลัย

พวงมาลัยนั้นค่อนข้างถูกหลักสรีรศาสตร์ แต่สามารถปรับได้ในแนวตั้งเท่านั้น มีตัวควบคุมวิทยุในตัว เพื่อให้การขับขี่รถบรรทุกขนาดกลางสะดวกสบายและน่าพอใจ มีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกอันทันสมัยจาก ZFLS ซึ่งทำงานค่อนข้างเงียบ ตอนนี้พวงมาลัยมีรัศมีที่ลดลงซึ่งช่วยให้คุณควบคุมได้อย่างสะดวกสบายยิ่งขึ้น

การดัดแปลง

มองเห็นรูปแบบสากลคือ Sadko ออฟโรดพร้อมโมดูลเปลี่ยนเกียร์และโมเดลในเมือง มีแพลตฟอร์มรถมาตรฐานและขยายได้ รุ่น - C41R11 และ C41R31 นอกจากนี้ยังมี Lawn Next C42 รถไม่ได้อยู่บนรถเท่านั้น แต่มีการดัดแปลงหลายอย่างบนแพลตฟอร์มเช่น:

• ถัง;
• รถตู้;
• รถลากจูงและอุปกรณ์ควบคุม;
• แพลตฟอร์มทางอากาศ
• รถดัมพ์;
• รถปิคอัพ;
• อุปกรณ์พิเศษ.

ตั้งแต่ปี 2559 โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky วางแผนที่จะเริ่มผลิตรถบรรทุกรถแทรกเตอร์แบบอนุกรมบนแพลตฟอร์มที่จะสร้างรถไฟบนถนน จะสามารถขนส่งได้ประมาณ 10 ตัน และน้ำหนักรวมจะถึง 16,800 กิโลกรัม

อย่างไรก็ตาม ไม่น่าเป็นไปได้ที่เครื่องยนต์ที่ใช้จะสามารถรับมือกับภาระดังกล่าวได้ ดังนั้น ส่วนใหญ่แล้ว Nizhny Novgorod จะต้องเผชิญกับงานใหม่ - เพื่อพัฒนาหน่วยกำลังใหม่สำหรับรถยนต์ มีรถดั๊ม GAZon Next กระบะ GAZon Next.

ราคา

ค่าใช้จ่ายของรถบรรทุกออนบอร์ดพร้อมห้องโดยสารแถวเดียวจะอยู่ที่ 1,580,000 รูเบิล คุณสามารถติดตั้งวิทยุ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ เบาะนั่งปรับอุณหภูมิ และกระจกไฟฟ้าเพื่อเป็นทางเลือกที่แยกต่างหาก

โมเดลยังมีรุ่น "ในเมือง" คือ "GAZon Next City" ซึ่งมีล้อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางลดลง และยังมีความสูงในการบรรทุกที่ลดลง พร้อมด้วยรัศมีวงเลี้ยวที่ลดลง Lawn Next City รุ่นที่คล้ายกันจะมีราคา 10,000 รูเบิล แพง.

การดัดแปลงด้วยห้องโดยสาร 2 แถวที่ออกแบบมาสำหรับ 7 ที่นั่งจะอยู่ที่ประมาณ 1,655,000 รูเบิลสามารถสั่งซื้อรถตามความต้องการของคุณได้ แต่ป้ายราคาจะสูงขึ้นอย่างชัดเจน C41R31 รุ่นขยายจะมีราคา 1,830,000 รูเบิลพร้อมอุปกรณ์มาตรฐาน

รุ่นพิเศษมีราคาตั้งแต่ 1,700,000 รูเบิล ปล่อยให้รถใหม่ แต่เป็นไปได้แล้วที่จะซื้อรถบรรทุกจากมือ ราคาจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1,000,000 ถึง 1,500,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับการดัดแปลงอุปกรณ์และสภาพทั่วไปของรุ่น

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของเครื่อง

• การออกแบบภายนอกที่ดี
• อุปกรณ์ทางเทคนิคที่ดี
• จัดการได้ง่ายกว่ารุ่นก่อนมาก
• โมเดลนี้มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าคู่ต่างชาติอย่างมาก
• ลักษณะไดนามิกที่ดี
• ร้านเสริมสวยที่สะดวกสบาย
• ที่นั่งคนขับได้รับการปรับและนั่งสบาย
• คอพวงมาลัยสามารถปรับได้
• ความกะทัดรัดพร้อมความจุที่ดี
• ความเรียบง่ายของการออกแบบ
• ความพร้อมของอะไหล่
• การบำรุงรักษาที่ดี
• สามารถโหลด/ขนถ่ายได้ในพื้นที่จำกัด
• รับประกันจากโรงงาน 150,000 กิโลเมตร หรือ 3 ปี
• เลนส์ด้านหน้าใหม่;
• ความพร้อมใช้งานของระบบอิเล็กทรอนิกส์เช่น ABS, ASR และ EBD;
• หน่วยกำลังค่อนข้างทรงพลัง
• กระปุกเกียร์ที่ดี
• การมองเห็นที่ดีขึ้น;
• การปรับเปลี่ยนต่างๆ
• การจัดการที่ชัดเจน
• มีการดัดแปลงระบบขับเคลื่อนเต็มล้อ
• ข้ามที่ดี;
• ล้อทุกล้อมีดิสก์เบรก
• มีพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
• พื้นที่ว่างมากมายในห้องโดยสาร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ

ข้อเสียของรถ

• ระบบกันสะเทือนแข็งมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งรู้สึกได้ขณะขับรถบนรถเปล่า
• ตำแหน่งที่ไม่สะดวกในห้องโดยสารของปุ่มปลุก
• คุณภาพของวัสดุที่ใช้ในการตกแต่งห้องโดยสารได้รับผลกระทบอย่างมาก
• ระดับคุณภาพงานสร้าง
• บางครั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็ล้มเหลว
• มักจะนำคันเร่งของแก๊สอิเล็กทรอนิกส์
• บริการระดับต่ำ
• รถไม่ตรงเสมอไป - หลังจากปล่อยพวงมาลัยรถอาจไปด้านข้าง
• มีการสั่นสะเทือนขณะขับขี่
• เนื่องจากการถอนออกด้านข้างยางจึงถูกกินอย่างแรง
• YaMZ อาจเริ่มรั่วซึมเมื่อใดก็ได้
• แบริ่งที่อ่อนแอ, ฮับ;
• บ่อยครั้งที่สารป้องกันการแข็งตัวไหลผ่านท่อ (เนื่องจากที่หนีบแน่นหลวมที่องค์กร);
• ผ้าปูที่นอนบนสปริงแตกออก

บ้าน » การปรับแต่ง » GAZon NEXT เป็นรายการโปรดใหม่ในอุตสาหกรรมรถบรรทุกของรัสเซีย! เจ้าของรีวิวเกี่ยวกับสนามหญ้าถัดไป ความแตกต่างระหว่างสนามหญ้าถัดไปกับสนามหญ้าปกติ