เตาแก๊สในรถ. ทุกอย่างเกี่ยวกับเครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติ เครื่องทำความร้อนรถยนต์เบนซิน

โปรดจำไว้ว่า Mendeleev ผู้ยิ่งใหญ่ไม่พอใจ:“ น้ำมันไม่ใช่เชื้อเพลิง คุณยังอุ่นธนบัตรได้!” แต่แล้วขนาดของการสกัดและการเผาไหม้ของวัตถุดิบทางเคมีที่มีค่านี้ไม่สามารถเทียบได้กับปริมาณปัจจุบัน และแม้กระทั่งทุกวันนี้ เมื่อการขนส่งเกือบทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยผลิตภัณฑ์น้ำมัน หม้อไอน้ำที่ให้ความร้อนและหม้อไอน้ำที่มีน้ำมันเชื้อเพลิงถือเป็นสินค้าฟุ่มเฟือยจากความยากจนและความสิ้นหวัง ในประเทศที่พัฒนาแล้ว พวกมันใช้แหล่งพลังงานทดแทนที่ถูกกว่าและถูกกว่ามาก แต่ความจริงของเศรษฐกิจมหภาคเหล่านี้ถูกขีดฆ่าโดยสถานการณ์ในชีวิตประจำวันที่เรียบง่าย: กลางคืน, น้ำค้างแข็ง, KAMAZ ที่มีรถบรรทุกอยู่ข้างทางหลวง ... และคนขับต้องเผชิญกับภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก: ไม่ว่าจะใช้กระบอกสูบเครื่องยนต์เป็นหม้อไอน้ำให้ความร้อนการตั้งค่าพารามิเตอร์ ของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงทันทีที่ไม่มีที่สิ้นสุดหรือกระชับ "ในที่บริภาษและคนหูหนวกแช่แข็งโค้ช ... " ที่จะทำซ้ำชะตากรรมของวีรบุรุษของเพลงพื้นบ้าน?

เงินในท่อ

ขณะเดินเบา เครื่องยนต์ KAMAZ จะใช้เชื้อเพลิงประมาณ 8 ลิตรต่อชั่วโมง และเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ที่ผลิตในต่างประเทศส่วนใหญ่ซึ่งทำการนวดในจุดนั้นไม่ประหยัดมากนัก การคำนวณอย่างง่ายแสดงให้เห็นว่าแม้ในสภาพอากาศที่อบอุ่นของรัสเซียตอนกลาง อย่างน้อย 60,000 รูเบิลจะ "ลงท่อระบายน้ำ" ทุกฤดูกาลเพื่อให้ความร้อนแก่ห้องโดยสารในช่วงกลางคืน! จากรถทุกคัน และนี่คือโดยไม่คำนึงถึงค่าใช้จ่ายในการยกเครื่องเครื่องยนต์ก่อนเวลาอันควร หลายร้อยชั่วโมงของการถูลูกสูบของรอบเดินเบาของกระบอกสูบ เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับภาคเหนือของเราได้บ้างซึ่งในช่วงเวลาของน้ำมันดีเซลของรัฐมีประเพณีที่ "ดี" ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในปลายเดือนตุลาคมเพื่อที่จะจมน้ำตายในต้นเดือนเมษายน ... "ด้วยอุปทานของ ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ไปยังห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ซึ่งหากไม่มีน้ำมันในปัจจุบัน ทำให้มั่นใจได้ถึงการหลอมเหลวของ M8G2 ที่เหมือนเจลและการสตาร์ทเครื่องในเวลาต่อมาแม้ในที่เย็นจัด อย่างไรก็ตาม พรีสตาร์ทเตอร์ไม่ได้แก้ปัญหาเรื่องความร้อนในห้องโดยสาร - โดยการขับสารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อนผ่านระบบทำความเย็น มันกระจายพลังงานส่วนใหญ่ - อย่างน้อย 14 กิโลวัตต์จาก 15 ที่พัฒนา - ในห้องเครื่องยนต์นั่นคือมันให้ความร้อนเป็นหลัก สิ่งแวดล้อม. นอกจากนี้พรีสตาร์ทเตอร์จะทำให้ "เตา" มาตรฐาน KAMAZ อุ่นพร้อมกันกับเครื่องยนต์หนักนั่นคือเป็นเวลานานมากและสูงสุด 60 องศา ชัดเจนว่าในน้ำค้างแข็งรุนแรงไม่เพียงพอ - การนั่งหลังพวงมาลัยจะเย็นชาไม่ต้องพูดถึงท่าเทียบเรือ และเสียงคำรามของเตาขนาด 15 กิโลวัตต์ก็ไม่เอื้อต่อการนอนหลับที่สมบูรณ์และแข็งแรง เครื่องทำความร้อนเหลวแบบอัตโนมัติยังมีข้อเสียทางเทคนิคตามวัตถุประสงค์ - การใช้พลังงานสูง (90–130 W) โดยปั๊มน้ำ - ไม่ใช่เรื่องแปลกที่แบตเตอรี่เก่าจะ "ปลูก" อย่างสมบูรณ์ในตอนเช้าและแทนที่จะออกจากสายใน ห้องโดยสารอบอุ่นคนขับจะต้องเอะอะในอากาศหนาวด้วยสายไฟและ "katyusha" ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่เมื่อติดตั้งชุดสตาร์ตล่วงหน้าเป็นอุปกรณ์เสริมที่โรงงาน เช่น ในรถยนต์สัญชาติเยอรมัน มักจะมีแบตเตอรี่เสริมมาพร้อมกับฮีตเตอร์ อีกสิ่งหนึ่งคืออากาศ "อิสระ" ซึ่งทำงานบนหลักการของเครื่องเป่าผมตามที่เรียกในภาษาสแลงของคนขับ การระบายความร้อนของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนโดยการไหลของอากาศที่ถ่ายจากห้องโดยสารและแน่นอนว่าการกลับเข้าสู่ห้องโดยสารนั้นไม่รุนแรงเท่าของเหลว ดังนั้น ด้วยกำลังที่เท่ากัน "เครื่องเป่าผม" จึงกลายเป็นภาพรวมที่มากขึ้น กว่าพรีสตาร์ท แต่เขาไม่ต้องการพลังของอันหลังเพราะพลังงานเกือบทั้งหมดจากเชื้อเพลิงที่ถูกเผา (ยกเว้น 3-5% ซึ่งถูกปล่อยออกไปโดยก๊าซไอเสียที่ร้อนถึง 300–400 ° C) จะถูกปล่อยออกมาในรูปแบบ ของความร้อนภายในห้องโดยสารรถยนต์ แล้วกระจายสู่สิ่งแวดล้อมด้วยผนังและกระจก "ช่องระบายอากาศ" สองกิโลวัตต์เพียงพอสำหรับการจัด "ทาชเคนต์" ที่แท้จริงสำหรับคนขับรถบรรทุกหลักหรือคนขับรถบรรทุกติดเครน รถขุด ฯลฯ ด้วยกำลังไฟฟ้า 4 กิโลวัตต์ จึงมีความร้อนเพียงพอแม้ในช่วงพักค้างคืนในยากูเตียในฤดูหนาว แต่หน่วยขนาด 8-9 กิโลวัตต์จะทำความร้อนภายในรถโดยสารขนาดใหญ่ ในบางครั้ง เปลวไฟที่มีขนาดเล็กลงช่วยให้การทำงานไม่มีเสียง - ไม่มีเสียงคำรามของ "เครื่องเป่าลมร้อน" เหมือนกับเครื่องทำความร้อนด้วยของเหลวเลย เฉพาะผู้บริโภคที่ใช้พลังงานต่ำเท่านั้นที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ - แม้ในโหมดเอาต์พุตสูงสุด 4 กิโลวัตต์ กระแสไฟจากแบตเตอรี่ 24 โวลต์ไม่เกิน 2 A และที่กำลังไฟ 1.5 กิโลวัตต์ - เพียง 0.5 A นั่นคือ ในคืนฤดูหนาวที่ยาวนาน แบตเตอรี่จะไม่ใช้ความจุถึงยี่สิบเท่า การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดปานกลางดังกล่าวจะอยู่ที่ประมาณ 0.2 ลิตรต่อชั่วโมง ซึ่งน้อยกว่าเครื่องยนต์ KAMAZ ขณะเดินเบา 40 (!) เท่า แต่การประหยัดไม่เพียงแต่ส่งผลดีต่อเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติเท่านั้น การที่สังคมไม่ยอมรับมลภาวะในอากาศที่เพิ่มขึ้นก็มีความสำคัญเช่นกัน วัฒนธรรมยุโรปค่อยๆ แทรกซึมสิ่งแวดล้อมของคนขับรถบรรทุกของเรา หลายคนที่ได้เดินทางไปทั่วโลกและติดตั้ง "แอร์โทรนิกส์" ทุกประเภทในห้องโดยสาร เริ่มลืมไปแล้วว่าพวกเขาเคยไอตอนกลางคืนอย่างไร โดยสูดควันสีน้ำเงินจากตัวพวกเขาเอง และดีเซลใกล้เคียง วันนี้ หากไม่ดับเครื่องยนต์ในลานจอดรถส่วนรวม คุณจะเสี่ยงต่อการได้ยินเสียงไม้เบสบอลเคาะประตูภายในห้านาที และคุณปักหลักอยู่กับเสียงอึกทึกเพื่อพักค้างคืนในเมือง ขวดเปล่าจะถูกโยนลงมาจากระเบียงทันที "เพื่อเอาชนะ" - ไปที่หลังคาของห้องโดยสาร โดยไม่มีการเตือนบนแอสฟัลต์ ... และไม่ต้องแปลกใจว่าเป็นชาวเยอรมันด้วยฤดูหนาวที่อบอุ่นใกล้ศูนย์องศาซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ ใช่ ในยุโรป คนขับรถบรรทุก - ทั้งหมดไม่มีข้อยกเว้น - นอนในโมเทลระดับ 3 ดาวที่สะดวกสบาย แต่พวกเขายังต้องยืนหนึ่งหรือสองชั่วโมงในโกดังหรือศุลกากรภายใต้ลมบอลติกที่หนาวเย็น และอะไรอีกที่จะทำให้คุณอบอุ่น หากไม่มี “ไดร์เป่าผม” ในเมื่อกฎหมายห้ามการนวดเมื่อไม่ได้ใช้งาน? ในรัสเซียเส้นทางการกระจายของเครื่องทำความร้อนอากาศนั้นเจ็บปวดยาวและมีหนาม - ในหมู่คนของ "เตา" ประเภทนี้มีความเกี่ยวข้องอย่างแน่นหนากับคำว่า "Zaporozhets" และถูกมองว่าเป็นสิ่งที่มีคุณภาพต่ำอยู่แล้ว สาระสำคัญของมัน ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ยังคงมีความสดใหม่ในความทรงจำของพวกเขาว่า "หลังค่อม" และ "หู" ทันใดนั้นก็สูบบุหรี่ในขณะเดินทางและมีคนประทับรอยภาพของรางน้ำมันเบนซินที่วิ่งตามรถที่มีคนขับที่ไม่สงสัย ... ความไม่แน่นอนสุดขีด ของเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ (สำหรับมินิคาร์ Melitopol ผลิตโดยโรงงาน Shadrinsk auto-aggregate) บังคับให้เจ้าของมองหาทางเลือกอื่น ๆ เช่นการพันลวดทองแดงหนาบนท่อไอเสียเพื่อการถ่ายเทความร้อนโดยตรงไปยังห้องโดยสาร - เพื่อกำจัด จากกลิ่นที่น่ารังเกียจและน่ารำคาญของน้ำมันเบนซินและหน่วยการเผาไหม้ แต่หลายปีผ่านไป คลื่นของรถยนต์ต่างประเทศ "ใช้แล้ว" เข้ามารวมถึงรถมินิบัส และในที่สุดรัสเซียก็รู้ว่าเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ "ทำด้วยมือ" คืออะไร มือเก่ง...

ทุกอย่างที่แยบยลนั้นเรียบง่าย

มาดูอุปกรณ์ "ช่องระบายอากาศ" กันดีกว่า หลักการทำงานของผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตหลายรายเหมือนกัน - จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่จ่ายโดยปั๊มแม่เหล็กไฟฟ้าภายนอกที่ฝังอยู่ในท่อใกล้กับถัง (ปั๊มง่ายกว่าดูดเสมอ) จะถูกจ่ายภายใต้การควบคุมของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ , เข้าไปในห้องเผาไหม้, หรือมากกว่า, ไปยังเครื่องระเหย. ด้านหลังเป็นโครงทนความร้อนที่มีพื้นผิวขนาดใหญ่เพียงพอ โดยปกติแล้วจะเป็นโครงลวดตาข่ายที่ทำจาก "สแตนเลส" ที่ทนไฟ มีการติดตั้งหัวเทียนไฟฟ้าพร้อมแกนเซรามิกที่ด้านหน้าเครื่องระเหย (คอยล์เปิดเป็นเรื่องของอดีต) อากาศถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้โดยซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยเพลามอเตอร์ไฟฟ้าในที่เดียวกันที่ทางเข้าปลายสุดเย็นของเครื่องทำความร้อนมีชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ - ไมโครเซอร์กิตไม่ได้ถูกคุกคามด้วยความร้อนสูงเกินไป ครีบบนพื้นผิวด้านนอกของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนซึ่งมีก๊าซร้อนจากห้องเผาไหม้เข้ามา ถูกเป่าลมจากห้องโดยสาร - มันถูกขับเคลื่อนด้วยพัดลมซึ่งติดตั้งอยู่บนเพลามอเตอร์ด้านหลังใบพัดโบลเวอร์ สายไฟถูกวางจากแผงควบคุมไปยังแผงควบคุมที่ติดตั้งบนแผงหน้าปัด และเนื่องจากช่องทางการสื่อสารในหน่วยที่ทันสมัยมักจะเป็นดิจิตอล มีเพียงสามสายเท่านั้นที่เพียงพอ: "บวก", "ลบ" และสัญญาณ ปุ่มหมุนหรือปุ่มบนรีโมทคอนโทรลสามารถตั้งค่าโหมดการทำงานของฮีตเตอร์ได้หลายโหมด - ขึ้นอยู่กับโหมดที่เลือก โปรเซสเซอร์จะตั้งค่าความเร็วพัดลมและปริมาณการจ่ายเชื้อเพลิงที่ต้องการ เซ็นเซอร์ตรวจสอบการบำรุงรักษาอุณหภูมิ: สามารถติดตั้งตัวหนึ่งไว้ในแผงควบคุมหรือที่ช่องลมเข้าไปยังเครื่องทำความร้อน อีกตัวหนึ่งอยู่ระยะไกล และวางสายไฟไว้บนเตียง เช่น ยืดมัดสายไฟแยกไว้ที่นั่น เซ็นเซอร์ความร้อนสูงเกินไปของตัวแลกเปลี่ยนความร้อน (สวิตช์ความร้อน) เป็นองค์ประกอบความปลอดภัย โดยส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมเพื่อเรียกร้องให้หยุดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

เมื่อเปิดฮีตเตอร์ โปรเซสเซอร์จะวิเคราะห์ระบบทั้งหมดและเริ่มโปรแกรม แรงดันไฟฟ้าบนหัวเผาค่อยๆ เพิ่มขึ้น จากนั้นเชื้อเพลิงและอากาศจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ กระบวนการเผาไหม้เริ่มต้นขึ้น ซึ่งควบคุมโดยชุดควบคุมตามสัญญาณของเซ็นเซอร์เปลวไฟที่ติดตั้งอยู่ในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน เมื่อการเผาไหม้คงที่ เทียนจะถูกปิด และต่อมารักษาเปลวไฟด้วยการจ่ายเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง หากไม่เกิดการจุดระเบิดด้วยเหตุผลบางประการ ตัวอย่างเช่น เนื่องจากน้ำมันดีเซลในฤดูร้อนมีความหนาขึ้นในน้ำค้างแข็ง วงจรทั้งหมดจะถูกทำซ้ำโดยอัตโนมัติ หลังจากพยายามไม่สำเร็จสองครั้ง เครื่องทำความร้อนจะปิดโดยอัตโนมัติ ไฟแสดงสถานะบนแผงควบคุมจะสว่างขึ้น และตามคำสั่งของโปรเซสเซอร์ พัดลมจะเป่าห้องเผาไหม้เป็นเวลาหลายนาที หลังจากนั้นคุณสามารถลองจุดไฟได้อีกครั้ง อย่างไรก็ตามหากเชื้อเพลิงสอดคล้องกับฤดูกาลสถานการณ์ฉุกเฉินดังกล่าวในเครื่องทำความร้อนที่ทันสมัยซึ่งทำความสะอาดคราบคาร์บอนเป็นประจำนั้นหายากมากและหลังจากการจุดระเบิดหน่วยควบคุมจะรักษาการเผาไหม้ที่โหมดสูงสุดโดยเปรียบเทียบค่าอุณหภูมิที่กำหนดโดยคนขับ บนแผงควบคุมพร้อมอุณหภูมิอากาศในห้องโดยสาร หากค่าหลังต่ำกว่าค่าที่ตั้งไว้ เครื่องทำความร้อนจะยังคงทำงานที่ "เค้นเต็ม" และเมื่อถึงค่าที่ต้องการ การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลง มันเกิดขึ้นที่ห้องโดยสารร้อนกว่าที่ต้องการ - จากนั้นโปรเซสเซอร์จะหยุดปั๊มเชื้อเพลิงและสั่งให้ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ล้างห้องเผาไหม้ด้วยอากาศบริสุทธิ์ ตัวอย่างเช่น เมื่ออุณหภูมิลดลง 2 องศาต่ำกว่าที่ตัวควบคุมกำหนดไว้ คำสั่งดิจิทัลก็มาถึง: “Mahmud! จุดไฟ!” และขั้นตอนการให้ความร้อนเทียนด้วยการจ่ายเชื้อเพลิงที่ตามมาจะเริ่มขึ้นตามสถานการณ์ที่อธิบายไว้ข้างต้น อย่างที่คุณเห็น ความเป็นอิสระที่อ้างสิทธิ์ของเครื่องทำลมร้อนทั้งหมด โดยไม่มีข้อยกเว้น บริษัทมีเงื่อนไขอย่างมาก เนื่องจากหน่วยดังกล่าวผูกติดอยู่กับแบตเตอรี่รถยนต์อย่างแน่นหนา และแบตเตอรี่ที่เสียชีวิตจากพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นนั้นเต็มไปด้วยความตายสำหรับคนขับ อย่างไรก็ตามนักออกแบบไม่รีบร้อนที่จะสร้าง "เครื่องเป่าผม" ที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์แม้ว่าจะไม่มีอุปสรรคทางเทคนิคในเรื่องนี้ก็ตาม อันที่จริงมีการใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ประมาณ 40 วัตต์หากปล่อยเกิน 2 กิโลวัตต์ในระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิง? เหตุใดจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะหมุนเพลาด้วยกระแสของก๊าซที่ติดไฟได้ ทำไม "เครื่องเป่าผม" โดยทั่วไปจึงต้องการมอเตอร์ไฟฟ้า? และเทอร์โมคัปเปิลจะดึงทั้งปั๊มเชื้อเพลิงและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์ จุดระเบิด - squib และคุณไม่จำเป็นต้องมีแบตเตอรี่ อนิจจาไม่ใช่ทุกอย่างง่ายนัก ความคล้ายคลึงกันของ "ช่องระบายอากาศ" กับเครื่องยนต์กังหันก๊าซไม่มีความหมาย และการทำให้เปลวไฟไม่เพียงแต่ให้ความร้อน แต่ยังหมุนด้วย เราจะสร้างปัญหาด้านเสียงที่แทบแก้ปัญหาไม่ได้ นั่นคือคุณจะต้องนอนภายใต้เสียงหอน ไม่ต้องพูดถึงปัญหาที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการเลือกความร้อนจากไอเสีย เพราะไม่มีใครต้องการ "เตา" ที่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเหมือนเครื่องบิน ใช่และในแง่ของระดับของเทคโนโลยี กังหันและเครื่องเป่าผม พูดง่ายๆ ว่าแตกต่างกันเล็กน้อย - เครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารสำหรับโฆษณานับพันราคายี่สิบ (ยูโร) ไม่น่าจะพบความต้องการ ดังนั้น ในอนาคตอันใกล้นี้ ไม่จำเป็นต้องรอ "ช่องระบายอากาศ" ที่ทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบ

เครื่องทำความร้อน: เลือกฉัน

และตอนนี้เกี่ยวกับคุณสมบัติของเครื่องทำความร้อนของแบรนด์เฉพาะ Webasto และ Eberspaeher "อิสระ" ของเยอรมันถือเป็นข้อมูลอ้างอิง โซลูชันทางเทคนิคจำนวนมากที่นำมาใช้โดยวิศวกรของบริษัทเหล่านี้มักปรากฏบนผลิตภัณฑ์ของคู่แข่ง โดยมีหรือไม่มีใบอนุญาต คุณสมบัติหลักของชาวเยอรมันพันธุ์แท้คือตัวแลกเปลี่ยนความร้อนอะลูมิเนียมหล่อแข็ง การออกแบบนี้ให้ประสิทธิภาพสูงสุดของหน่วย แต่ต้องการวัฒนธรรมการผลิตที่ค่อนข้างสูง ราคาเครื่องทำความร้อนของทั้งสอง บริษัท ใกล้เคียงกัน - ประมาณ 29,000 รูเบิลสำหรับ "ช่องระบายอากาศ" 2 กิโลวัตต์และประมาณ 37,000 รูเบิลสำหรับ 3.5-4 กิโลวัตต์ หนึ่งในความแตกต่างที่ไม่ใช่หลักระหว่างโรงเรียนออกแบบต่างๆ อยู่ในรูปแบบของเครื่องระเหย: Webasto วางไว้รอบปริมณฑลของห้องเผาไหม้และ Eberspeher - ในตอนท้าย Webasto มีมอเตอร์ไฟฟ้าแบบไม่มีแปรง พัดลมเสียงรบกวนต่ำ และห้องเผาไหม้พร้อมปะเก็นโลหะเซรามิกทนความร้อน ตำแหน่งที่อนุญาตได้หลากหลายช่วยให้คุณติดตั้งฮีตเตอร์ได้ในมุมสูงสุด 90 องศาจากขอบฟ้า “ม้า” ของ Webasto คือการวินิจฉัยที่สะดวก: โดยสัญญาณสวิตช์หรือตัวจับเวลา โดยการวิเคราะห์ก๊าซไอเสีย หรือใช้คอมพิวเตอร์ ระบบวินิจฉัยตนเองแสดงความผิดปกติโดยการออกรหัสใดรหัสหนึ่งจาก 15 รหัส เครื่องควบคุมอุณหภูมิยังเป็นสวิตช์ความร้อน เซ็นเซอร์อุณหภูมิระยะไกลบนสายเคเบิลยาวสูงสุด 5 ม. - ตัวเลือก ชุด "ความสบาย" ประกอบด้วยตัวจับเวลาที่จะเปิดฮีตเตอร์ตามเวลาที่ตั้งไว้ Air Top - นี่คือวิธีที่ Webasto กำหนดโมเดลส่วนใหญ่ในกลุ่ม "ช่องระบายอากาศ" เครื่องทำความร้อนแบบลม Eberspaecher รุ่นทันสมัยเรียกว่า Airtronic - สี่เครื่องเพียงพอที่จะครอบคลุมช่วงพลังงานตั้งแต่ 2 ถึง 8 กิโลวัตต์ ข้อดี - ประสิทธิภาพสูงและพัดลมเงียบพร้อมการควบคุมความเร็วแบบไม่มีขั้นบันได ในรายการตัวเลือก ระบบควบคุมระยะไกลด้วยวิทยุที่มีระยะสูงสุด 1,000 ม.

บริษัท Brano ของสาธารณรัฐเช็กมีสองรุ่น: Breeze III ขนาด 2 กิโลวัตต์และ Wind III ที่ทรงพลังเป็นสองเท่า การออกแบบเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนก็เหมือนกับของเยอรมัน นั่นคือ การหล่ออลูมิเนียม และราคาก็น่าสนใจกว่า การปรับอุณหภูมิเป็นไปอย่างราบรื่น - ตั้งแต่ 15 ถึง 30 ° C มีตัวเลือกจับเวลา

"ช่องระบายอากาศ" ของ Mikuni ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านคาร์บูเรเตอร์ แปลกใหม่ในตลาดของเรา การออกแบบนั้นแข็งแกร่งเนื่องจากได้รับใบอนุญาตจาก Eberspaecher แต่การขาดเครือข่ายศูนย์บริการที่กว้างเท่ากับของเยอรมันยังคงระงับการจำหน่ายเครื่องทำความร้อนที่มีชื่อเสียงในด้านคุณภาพของญี่ปุ่น

ผู้ผลิตเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติในประเทศที่เก่าแก่ที่สุดคือ SHAAZ การออกแบบเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของ Shadrin แบบโบราณและใช้เทคโนโลยีต่ำมาก ตามที่ควรจะเป็น (ซึ่งเชื่อมด้วยมือจากสแตนเลส) มีข้อได้เปรียบที่สำคัญอย่างหนึ่งเหนือการหล่อแบบเยอรมัน - ความยืดหยุ่นในการผลิต การจะเชี่ยวชาญเครื่องทำความร้อนเอนกประสงค์และการกำหนดค่าพิเศษสำหรับโรงงานนั้นง่ายพอๆ กับปลอกเปลือกลูกแพร์ - หากมีลูกค้าที่มีเงิน ผู้ซื้อเครื่องทำความร้อนขนาดใหญ่สามารถพึ่งพาคุณสมบัติของช่างเชื่อมเท่านั้น - หากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนมีอายุการใช้งานยาวนานจะไม่มีรูทวารและรูอื่น ๆ ที่เต็มไปด้วยการแทรกซึมของคาร์บอนมอนอกไซด์เข้าไปในห้องโดยสาร ในสายการผลิตของ SHAAZ มี "ช่องระบายอากาศ" แบบดั้งเดิม 5 รุ่นซึ่งมีความจุ 2 ถึง 11 กิโลวัตต์ และนอกจากนี้ ซีรีส์ใหม่ 2 ชุดที่มีระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ยังรวมอยู่ในซีรีส์: 2 และ 8 กิโลวัตต์ . แต่ราคาแพงกว่ามาก ตัวอย่างเช่น 02 ราคา 16,000 รูเบิล เทียบกับ 10,000 รูเบิลสำหรับ O15 ที่มีกำลังเท่ากัน

ที่โรงงาน Rzhev "Eltra-Thermo" พวกเขาใช้วิธีการแก้ปัญหาขั้นสูงสุดทำให้เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนชิ้นเดียวเหมือนของเยอรมัน ยิ่งกว่านั้นครีบอลูมิเนียมในนั้นกลวงนั่นคือพื้นผิวที่ถูกทำให้ร้อนจากภายในโดยก๊าซที่ติดไฟได้นั้นมีขนาดใหญ่กว่าตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบแอนะล็อกจากต่างประเทศซึ่งให้โอกาสที่ดีในการเพิ่มประสิทธิภาพ จนถึงปัจจุบัน Rzhevites มีแบบจำลอง "อากาศ" เพียงรุ่นเดียวคือ "Pramotronik-4D-24" ชุดอุปกรณ์สำหรับ 13,000 รูเบิลประกอบด้วยถังขนาด 12 ลิตรสำหรับการจ่ายไฟแบบอิสระของ "เตา" เชื้อเพลิงดีเซลที่เจือจางด้วยน้ำมันเบนซิน - ในน้ำค้างแข็งรุนแรง

โรงงาน Samara "Advers" ซึ่งจัดหาเครื่องทำความร้อน "Planar" สำหรับการประกอบรถยนต์ KAMAZ รถบรรทุกติดเครนและอุปกรณ์พิเศษอื่น ๆ เสนอ "ช่องระบายอากาศ" ไม่เพียง แต่ใน 24 โวลต์ แต่ยังอยู่ในรุ่น 12 โวลต์ด้วยเพราะ ตัวอย่างเช่น รถบรรทุกอเมริกันมี "แรงดันไฟฟ้าสำหรับผู้โดยสาร » บอร์ด

คุณลักษณะการออกแบบคือตัวแลกเปลี่ยนความร้อนอลูมิเนียมที่ประกอบขึ้นจากสองส่วน ราคาของชุดที่มีถังขนาด 7.5 ลิตรคือ 12,500 รูเบิล เครื่องทำความร้อนแบบใช้แก๊สมีความโดดเด่นในตลาด - ผลิตโดย บริษัท Truma ของเยอรมัน ความต้องการดังกล่าวมีจำกัด แต่สำหรับรถแทรกเตอร์เบนซินรุ่นเก่าที่แปลงเป็นโพรเพน-บิวเทน คุณไม่สามารถจินตนาการถึงสิ่งใดที่ดีไปกว่า Trumatic E 2400 ขนาด 2.4 กิโลวัตต์

หากอากาศข้างนอกหนาว เป็นเรื่องธรรมดาที่สิ่งแรกที่ปรารถนาเมื่อขึ้นรถคือการอุ่นเครื่อง เมื่อโหมดทำความร้อนภายในถูกละเมิด จะทำให้ทั้งผู้โดยสารและชิ้นส่วนรถยนต์รู้สึกอึดอัด อุณหภูมิลบส่งผลเสียต่อโหนดที่ของเหลวไหลเวียน (เช่นเดียวกันกับหน่วยพลังงาน) เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติทำให้สามารถปรับสภาพอากาศในรถ หลีกเลี่ยงรถเสีย และเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร ระบบทำความร้อนภายในแบบมาตรฐานมักมีผลเฉพาะเมื่อขับรถ และขณะจอดรถ ความร้อนส่วนใหญ่จะลอยออกไปเพื่อให้ความร้อนกับอากาศภายนอก

วัตถุประสงค์

เสี่ยงหลายชั่วโมงเพื่อให้อยู่ในที่เย็น หลายคนไม่ได้คิดถึงผลที่อาจเกิดขึ้น อันที่จริง เครื่องยนต์จะเย็นลงภายในสองสามชั่วโมง และภายในรถก็เร็วยิ่งขึ้นไปอีก เพื่อไม่ให้ต้องซ่อมแซมอุปกรณ์แบบสแตนด์อโลนในภายหลัง ผู้ผลิตส่วนใหญ่แนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญเพื่อทำการติดตั้ง แต่ถ้าคุณมีประสบการณ์และทักษะที่เกี่ยวข้อง คุณสามารถติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวด้วยมือของคุณเอง

การทำความร้อนจากเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถเพื่อการพาณิชย์ทุกคัน อย่างไรก็ตาม เพื่อให้มีความร้อนระหว่างการจอดรถในระยะยาว ตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพที่สุดคือการติดตั้งเครื่องทำความร้อนอิสระ เพื่อให้มั่นใจถึงการติดตั้งและการใช้งานอย่างถูกต้องและมีประสิทธิภาพ คุณควรศึกษาประเภทของยูนิต ลักษณะเฉพาะ และความสามารถของยูนิต

ประเภทและประเภทของเครื่องทำความร้อนสำหรับรถยนต์

เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติสำหรับรถยนต์มีสามประเภท:

1. โมเดลอากาศ
2. ตัวเลือกน้ำมัน
3. เครื่องทำความร้อนชนิดของเหลว

นอกจากนี้อุปกรณ์ยังแบ่งตามหลักโภชนาการ ด้วยเหตุนี้จึงสามารถใช้ไฟฟ้า (12 และ 24 โวลต์) แก๊ส น้ำมันดีเซล หรือน้ำมันเบนซินได้ นอกจากนี้ยังมีรูปแบบที่รวมกัน

เครื่องทำความร้อนอิสระของร้านเสริมสวยทำหน้าที่รักษาอุณหภูมิที่เหมาะสม ลักษณะเฉพาะของพวกเขาคือสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องมีเครื่องยนต์ทำงาน มีโหมดการทำงานหลายแบบ: การระบายอากาศมาตรฐานและการดูดส่วนผสมของอากาศจากภายนอก เทอร์โมสตัทภายนอกหรือตัวจับเวลาในตัวมีหน้าที่ควบคุมการทำงาน เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติให้สภาพที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร ผู้ขับขี่ทางไกล ผู้ควบคุมอุปกรณ์พิเศษ

การปรับเปลี่ยนอากาศ

อุปกรณ์ดังกล่าวมุ่งเน้นไปที่การทำให้ภายในรถอุ่นขึ้น (ห้องโดยสาร, ลำตัว, ห้องโดยสาร) ส่วนผสมของอากาศในเครื่องทำความร้อนดังกล่าวจะผ่านองค์ประกอบความร้อนและถูกป้อนกลับ

ต้องขอบคุณตัวควบคุมที่ช่วยให้คนขับประหยัดพลังงานแบตเตอรี่และทรัพยากรเชื้อเพลิงได้ ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิที่ต้องการและสภาพอากาศภายนอก เครื่องทำความร้อนภายในที่เป็นอิสระจากอากาศเป็นเครื่องทำความร้อนแบบพัดลมแบบดั้งเดิมที่ทำงานบนหลักการของเครื่องเป่าผม ผู้ผลิตยอดนิยม: Planar, Webasto, Belief

รุ่นของเหลว-น้ำมัน

เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติดังกล่าวใช้งานได้ดีกว่าโดยเริ่มจากให้ความร้อนกับหน่วยพลังงานก่อนจากนั้นจึงให้ความร้อนแก่อุปกรณ์ภายในของเครื่อง การออกแบบนี้ทำให้ขั้นตอนการสตาร์ทรถง่ายขึ้นแม้ในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์

เครื่องทำความร้อนเหลวถูกควบคุมจากระยะไกลหรือตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้าสำหรับโหมดการทำงานเฉพาะ ผู้ผลิตอุปกรณ์ที่เป็นปัญหา ได้แก่ Binar, Webasto, Eberspacher

เครื่องทำความร้อนแก๊สสำหรับร้านเสริมสวย

เครื่องทำความร้อนแก๊สอัตโนมัติแตกต่างจาก "พี่น้อง" ของพวกเขาตรงที่ใช้ก๊าซเหลว ข้อได้เปรียบหลักของการออกแบบคือความสะดวกในการใช้งาน ความเป็นอิสระจากแหล่งพลังงานอื่นๆ ความปลอดภัย เครื่องทำความร้อนนี้ไม่ระบายแบตเตอรี่

นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ก๊าซจะไม่เป็นพิษต่อผู้โดยสาร แต่ถูกนำออกมาซึ่งรับประกันความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมโดยไม่คำนึงถึงระยะเวลาการใช้อุปกรณ์ เครื่องทำงานบนหลักการหมุนเวียนอากาศในเครื่อง การถ่ายเทความร้อนทำได้โดยการพามวลอากาศโดยธรรมชาติ การผสมที่เข้มข้นยิ่งขึ้นมีให้โดยพัดลมเพิ่มเติมซึ่งไม่มีกำลังสูงมาก

เครื่องทำความร้อนด้วยแก๊สในรถยนต์ไม่ก่อให้เกิดปัญหาระหว่างการใช้งาน เครื่องไม่ได้ติดตั้งส่วนประกอบที่หมุนได้ ซึ่งรับประกันความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยสูง

เครื่องทำความร้อนแก๊สเครื่องอุปกรณ์

เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติสำหรับรถยนต์ที่ใช้ก๊าซเป็นท่อที่วางอยู่ภายในชิ้นส่วนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า อากาศบริสุทธิ์เข้าสู่บางส่วน ส่วนท่ออื่นๆ ออกแบบมาเพื่อกำจัดก๊าซไอเสีย

ด้วยการออกแบบนี้ อากาศในห้องโดยสารและห้องโดยสารจึงไม่ถูกเผาไหม้ ขณะที่ความร้อนยังคงอยู่ อุปกรณ์ที่เป็นปัญหาไม่ได้ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของเครื่อง และในกรณีที่มอเตอร์หรือแบตเตอรี่เสีย ก็สามารถให้ความร้อนแก่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้

ข้อดีของเครื่องทำความร้อนแก๊ส:

• อายุการใช้งานยาวนาน (ประมาณ 15 ปี)
• ราคาไม่แพงเนื่องจากขาดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
• การมีอยู่ของชุดควบคุมสภาพอากาศซึ่งอยู่ในอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุด ซึ่งรับประกันการเลือกระบบอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุด
• ความเป็นอิสระจากทรัพยากรรถยนต์ (การปรับตัวให้เข้ากับสภาพการทำงานต่างๆ)
• ความเป็นไปได้ของการจ่ายไฟของยูนิตจากคอนเทนเนอร์ที่มีปริมาตรต่างกัน

ควรสังเกตว่าเครื่องทำความร้อนแบบอัตโนมัติที่ใช้แก๊สสามารถเปิดได้ในขณะเคลื่อนที่และในรถที่มีเสียงอู้อี้ ในการเปิดใช้งานอุปกรณ์ คุณเพียงแค่ต้องเปิดการจ่ายก๊าซ และหากต้องการหยุดทำงาน ให้ใช้สวิตช์สลับที่เหมาะสม

เครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติสำหรับ 12 โวลต์

เมื่อไม่นานมานี้ เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าส่วนใหญ่สำหรับการตกแต่งภายในรถยนต์ได้รับการติดตั้งคอยล์ร้อน เมื่อเร็ว ๆ นี้ส่วนแบ่งของอุปกรณ์ดังกล่าวทำจากเซรามิก ข้อดีของอุปกรณ์รวมถึงประเด็นต่อไปนี้:

• ถนอมออกซิเจนและไม่มีผลต่อการลดความชื้นในอากาศ
• ความสามารถในการโต้ตอบกับแบตเตอรี่ 12/24 V
• ความร้อนเร็วและกระจายความร้อนได้ดี
• ประหยัด ป้องกันความร้อนสูงเกินไป กะทัดรัด และดูแลรักษาง่าย

เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ 12 โวลต์มีมวลไม่เกินหนึ่งกิโลกรัม ซึ่งทำให้ง่ายต่อการเคลื่อนย้ายไปยังตำแหน่งที่ถูกต้อง ราคาของรุ่นดังกล่าวค่อนข้างสูง แต่ถ้าคุณต้องการคุณสามารถเลือกการดัดแปลงตามความต้องการของคุณโดยคำนึงถึงคุณสมบัติด้านคุณภาพของอุปกรณ์

บางรุ่นและยี่ห้อ

เครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติ 12 โวลต์ผลิตโดยผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงระดับโลกหลายราย บางส่วนมีคุณสมบัติโดยย่อของอุปกรณ์แสดงไว้ด้านล่าง:

1. ยี่ห้อ Calix Slim Line 800W - อุปกรณ์ทรงพลังที่มีอัตราพลังงานสูงสามารถอุ่นเครื่องภายในรถได้อย่างรวดเร็ว เครื่องทำความร้อนมีตัวควบคุมซึ่งทำให้สามารถปรับปากน้ำตามสภาพอากาศได้ อุปกรณ์มีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยสูง พร้อมระบบป้องกันความร้อนจากความร้อนสูงเกินไป
2. ZNICH PFJ - เครื่องทำความร้อนสำหรับภายในรถยนต์ที่ทำงานด้วยแรงดันไฟฟ้า 12 และ 24 โวลต์ อุปกรณ์นี้เน้นไปที่ร้านเสริมสวยขนาดกะทัดรัด ข้อดีของมันคือความสามารถในการปรับอุณหภูมิ ความง่ายในการติดตั้ง ความกะทัดรัด และความทนทาน
3. ในบรรดาเครื่องทำความร้อนอิสระสำหรับรถบรรทุก ผลิตภัณฑ์ Airtronic เป็นที่ต้องการสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น D2-D5 ที่ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ ซึ่งมีกำลังที่ดี ความสามารถในการให้ความร้อนสำหรับรถยนต์ขนาดต่างๆ และแม้แต่เรือยอทช์ขนาดเล็ก

ในการจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ ต้องใช้แรงดันไฟฟ้า 12/24 V ซึ่งมีราคาที่เหมาะสมและมีคุณสมบัติคุณภาพสูง

รุ่นดีเซล

พิจารณาคุณสมบัติและหลักการทำงานที่มีเครื่องทำความร้อนภายในดีเซลแบบอัตโนมัติ ตามความคิดเห็นของผู้บริโภค สามารถติดตั้งฟังก์ชันเพิ่มเติมต่างๆ ได้ (ตัวจับเวลา ตัวควบคุม หรืออุปกรณ์เริ่มต้นเบื้องต้น) ในทางปฏิบัติผลิตภัณฑ์ดังกล่าวถือเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุด เครื่องนี้ช่วยให้คุณอุ่นเครื่องภายในรถได้ภายในไม่กี่นาที

เครื่องทำความร้อนเป็นอุปกรณ์ที่ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• บล็อกที่มีห้องเผาไหม้ซึ่งเป็นหนึ่งในส่วนประกอบหลักในการทำงานของอุปกรณ์
• การมีอยู่ของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแยกต่างหากทำให้สามารถเชื่อมต่อกับท่อร่วมหรือทำงานด้วยตนเองได้ โดยไม่คำนึงถึงการเปิดใช้งานของชุดจ่ายไฟ
• ระบบไอเสียให้ก๊าซไอเสีย
• นอกจากนี้ฮีตเตอร์ยังติดตั้งแคลมป์สำหรับติดตั้งในห้องเครื่อง

บล็อกที่รับผิดชอบในการควบคุมอาจเป็นระยะไกลหรือแก้วน้ำ องค์ประกอบเพิ่มเติมจะรวมอยู่ในแพ็คเกจโดยคำนึงถึงการดัดแปลงผลิตภัณฑ์

เครื่องทำความร้อนรถยนต์เบนซิน

เครื่องทำความร้อนดีเซลและน้ำมันเบนซินแบบอิสระมีการออกแบบประสิทธิภาพและหลักการทำงานที่คล้ายคลึงกัน ในศูนย์รวมนี้ แหล่งพลังงานคือน้ำมันเบนซิน อุปกรณ์ดังกล่าวในการออกแบบที่ทันสมัยช่วยให้คุณลดภาระของแบตเตอรี่ เครื่องทำความร้อนประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:

• ระบบดูดอากาศ.
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิและตัวควบคุม
• โบลเวอร์ผสมอากาศ
• คอนโทรลเลอร์
• ปั๊มเชื้อเพลิง, สวิตช์
• องค์ประกอบเพิ่มเติม (ตัวจับเวลา รัด ฯลฯ)

ข้อดีของเครื่องทำความร้อนน้ำมันเบนซินรวมถึงความเป็นไปได้ของการทำงานอัตโนมัติเป็นเวลาหลายชั่วโมง ระดับเสียงที่ลดลง ความร้อนอย่างรวดเร็วของอากาศในห้องโดยสาร ความทนทาน และความต้านทานการสึกหรอสูงของชิ้นส่วน

การติดตั้งและซ่อมแซมเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ

สำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ที่เป็นปัญหา ควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ แต่ด้วยทักษะและความปรารถนาบางอย่างจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะติดตั้งเครื่องด้วยตัวเอง

โดยทำตามคำแนะนำ:

1. ตัดสินใจเลือกสถานที่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับติดตั้งเครื่องทำความร้อนในรถยนต์
2. ดำเนินการวางท่อและสายเคเบิลหลักขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของอุปกรณ์
3. ทำการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าเพื่อเปิดใช้งานการควบคุม ขอแนะนำให้วางบล็อกไว้ในภายในรถ สามารถใช้วงจรที่ไม่ได้บรรจุซึ่งป้องกันโดยฟิวส์เพื่อเชื่อมต่อได้
4. เดินท่ออากาศไปยังห้องโดยสารจากอุปกรณ์ติดตั้งโดยใช้ส่วนประกอบมาตรฐานของเตา
5. ตรวจสอบความแน่นของตะเข็บเชื่อมต่อทั้งหมด

หลังจากการติดตั้งเครื่องทำความร้อนเสริมเสร็จสิ้น จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของเครื่อง ขอแนะนำให้ทำเช่นนี้ก่อนเริ่มการประกอบห้องเครื่องทั้งหมดโดยเปิดโหมดที่ให้มาทั้งหมดและเปรียบเทียบการอ่านกับคำแนะนำในการใช้งาน

ความแตกต่างในการดำเนินงาน

เพื่อป้องกันไม่ให้การซ่อมแซมเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติกลายเป็นการกระทำบ่อยครั้ง จำเป็นต้องคำนึงถึงบางประเด็นเมื่อใช้งาน:

• เมื่อซื้ออุปกรณ์ที่เป็นปัญหา คุณต้องศึกษาคุณลักษณะของการทำงานและการติดตั้ง นอกจากนี้ จำเป็นต้องเปรียบเทียบตัวบ่งชี้กำลังและพารามิเตอร์อื่นๆ ที่จำเป็นและที่มีอยู่
• ทุกครั้งที่เปิดใช้งานระบบ จะต้องตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงาน หากมีรอยรั่วหรือข้อบกพร่องอื่นๆ ให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญการซ่อมทันที
• ตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลหรือความเสียหายใดๆ การรั่วไหลของฟิลเลอร์ไม่เพียงแต่นำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องทำความร้อนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพิษจากคาร์บอนมอนอกไซด์ของผู้โดยสารหรือคนขับด้วย
• อย่าพยายามเลือกโหมดความร้อนสูงสุดอย่างต่อเนื่องเมื่อเปิดเครื่อง อากาศแห้งมากเกินไปเป็นอันตรายต่อร่างกาย จำเป็นต้องระบายอากาศภายในบ่อยขึ้น ซึ่งไม่ช่วยประหยัดทรัพยากร

บทสรุป

ต้องเลือกเครื่องทำความร้อนแบบอิสระซึ่งส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับหลักการทำงานและการปรับเปลี่ยนขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ภายในของรถและพื้นที่ที่ต้องการให้ความร้อน คุณสามารถซื้ออุปกรณ์ได้ตั้งแต่ 20 ถึงหลายร้อยดอลลาร์

ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการติดตั้งรถยนต์ด้วยระบบทำความร้อนในตัว อุปกรณ์ลมจะช่วยให้คุณให้ความร้อนเท่ากันภายในห้องโดยสาร อุปกรณ์ของเหลวและก๊าซจะประมวลผลหน่วยเชื้อเพลิง แบ่งเบาภาระจากแบตเตอรี่ และช่วยให้คุณไม่หยุดแม้หน่วยจ่ายไฟจะหยุดทำงาน

เตาในรถยนต์นั้นดีมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฤดูหนาวมาถึง และการขับรถในห้องโดยสารเย็นนั้นไม่เพียงแต่จะไม่สะดวกเท่านั้น แต่ยังเป็นอันตรายต่อสุขภาพอีกด้วย อย่างไรก็ตาม เตาทั่วไปใช้พลังงานในรถยนต์ค่อนข้างมาก เนื่องจากสามารถใช้พลังงานได้ทั้งจากไฟหลักและถังเชื้อเพลิง เพื่อลดต้นทุนของรถเจ้าของเริ่มใช้เครื่องทำความร้อนภายในแบบอิสระซึ่งเมื่อเทียบกับเครื่องทำความร้อนในรถยนต์แบบคลาสสิกมีข้อดีหลายประการซึ่งหลักคือการประหยัด

เข้าใจแนวคิดของ "เครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติ" หรือไม่?

เครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติเป็นอุปกรณ์ที่สามารถให้ความร้อนกับอากาศภายในรถหรือของเหลวในการทำงานโดยไม่คำนึงถึงการทำงานของเครื่องยนต์รถ เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติทั้งหมดควรแบ่งออกเป็นสามประเภททั้งนี้ขึ้นอยู่กับสื่อที่พวกเขาตั้งใจให้ความร้อน:

อากาศ- ให้ความร้อนเฉพาะอากาศในห้องโดยสารและมักจะเป็นตัวแทนของพัดลมที่คุ้นเคยซึ่งทำหน้าที่ทำความร้อน

ของเหลว- สามารถทำความร้อนได้ทั้งระบบทำความเย็น หากเครื่องยนต์ไม่ได้เปิดใช้งาน และระบบเชื้อเพลิงซึ่งมีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ดีเซล นอกจากนี้ยังสามารถใช้สำหรับการทำความร้อนภายใน ล็อคการละลายน้ำแข็ง และกระจกหน้ารถ

มันเยิ้ม- ทำให้ท่อน้ำมันของรถร้อนขึ้น ซึ่งยังเพิ่มความเร็วและทำให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ง่ายขึ้นในฤดูที่อากาศหนาวจัด

สำหรับความเหมาะสมในการใช้ฮีตเตอร์ประเภทใดประเภทหนึ่งจะเป็นการดีกว่าที่จะหยุดตัวเลือกบนอุปกรณ์หลายเครื่องพร้อมกัน ด้วยวิธีนี้คุณสามารถให้ความร้อนแก่รถได้เต็มที่ในฤดูหนาว:โดยไม่มีปัญหาและอาการเสีย เครื่องยนต์จะสตาร์ทและวิ่ง และคุณและผู้โดยสารจะขับรถได้อย่างสบายใจ

ความสมเหตุสมผลของการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวในรถยนต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับว่ารถใช้งานหนักแค่ไหนในฤดูหนาว หากคุณขับรถเพียงเดือนละครั้งก็สามารถให้ความร้อนแก่หน่วยงานและการตกแต่งภายในในรูปแบบที่ "ล้าสมัย" อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องเดินทางทุกวัน เครื่องทำความร้อนเพิ่มเติมในรถไม่เพียงช่วยให้คุณประหยัดเงิน แต่ยังช่วยรักษาสุขภาพของคุณด้วย เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติมีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคนขับรถแท็กซี่และคนขับรถบรรทุก

สำคัญ! ด้วยการใช้ฮีตเตอร์ภายในแบบอัตโนมัติเป็นประจำ ทำให้สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ 25 ถึง 100 ลิตรในหนึ่งฤดูหนาว การประหยัด % ขึ้นอยู่กับความถี่ในการขับขี่ ลักษณะการขับขี่ และประเภทของฮีตเตอร์ที่ใช้กับรถ

มีการจำแนกประเภท "เอกราช" อีกประเภทหนึ่งซึ่งขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงที่ใช้ในการใช้งานอุปกรณ์รวมถึงการจำแนกประเภทขึ้นอยู่กับกำลังของเครื่องทำความร้อน เราจะพิจารณาคุณสมบัติของอุปกรณ์เหล่านี้ทุกประเภทข้างต้น แต่เราจะแสดงรายการเกณฑ์ที่คุณควรเลือกเครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติสำหรับรถของคุณล่วงหน้า:

ขนาดของ "เอกราช" และรถของคุณ

พลังของเครือข่ายไฟฟ้าปกติบนเครื่อง

ความถี่ที่คุณวางแผนจะใช้งานเครื่องทำความร้อนสำหรับรถยนต์

ลักษณะภูมิอากาศของพื้นที่ที่คุณอาศัยอยู่

ความสามารถในการทำกำไรของการติดตั้ง - ลักษณะเฉพาะของผู้บริโภค

เครื่องทำความร้อนคืนทุนโดยเฉพาะสำหรับคุณ

คุณสมบัติการออกแบบของเครื่อง - โดยหลักการแล้วสามารถเชื่อมต่ออุปกรณ์ทำความร้อนเพิ่มเติมเข้ากับตัวเครื่องได้

อุปกรณ์ไฟฟ้าสำหรับ 12 และ 24 โวลต์

เครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติเกือบทั้งหมดที่ใช้โดยเจ้าของรถสมัยใหม่ได้รับการออกแบบสำหรับกำลังไฟตั้งแต่ 12 ถึง 24 โวลต์ ข้อเท็จจริงที่คล้ายคลึงกันทำให้หลายคนรีบไปหาเพื่อนเพื่อขอคำแนะนำและค้นหาข้อมูลบนอินเทอร์เน็ต เนื่องจากยังไม่ชัดเจนว่าเครื่องทำความร้อนทั้งสองรุ่นใดจะมีประสิทธิภาพและปลอดภัยสำหรับรถยนต์

แต่อันที่จริงแล้ว ทุกอย่างเรียบง่าย: เครื่องทำความร้อนภายในที่มีกำลังไฟต่ำกว่า 12 โวลต์ออกแบบมาเพื่อใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เนื่องจากเหมาะสำหรับการเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ และในขณะเดียวกัน พลังของมันก็เพียงพอแล้ว เพื่อให้ความร้อนภายในขนาดเล็ก สำหรับฮีตเตอร์ที่มีกำลังไฟ 24 โวลต์นั้นออกแบบมาสำหรับยานพาหนะหนัก

เครื่องทำความร้อนแก๊สในห้องโดยสาร

"ระบบอัตโนมัติ" ดังกล่าวทำงานโดยใช้ก๊าซเหลว ต้องขอบคุณการเผาไหม้ที่ทำให้พัดลมเริ่มทำงาน ซึ่งจะทำให้อากาศหมุนเวียนตามธรรมชาติในรถ และทำให้ร้อนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ เพื่อเพิ่มความเร็วในกระบวนการทำความร้อน บางครั้งใช้พัดลมเพิ่มเติม

สำคัญ!เครื่องทำความร้อนภายในรถที่ไม่ใช้แก๊สสามารถทำงานได้แม้ในขณะที่ดับเครื่องยนต์และไม่ต้องเชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้าบนรถซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับเตาในรถทั่วไป ดังนั้นแม้ในระหว่างการจอดรถเป็นเวลานาน คนขับก็ไม่เสี่ยงที่จะใส่แบตเตอรี่ใน "0" แต่ในขณะเดียวกันเขาก็จะไม่หยุดนิ่งในห้องโดยสาร

ถึง ประโยชน์เครื่องทำความร้อนประเภทนี้ยังรวมถึงการไม่มีองค์ประกอบอิเล็กทรอนิกส์รวมถึงความน่าเชื่อถือโดยรวมของการออกแบบซึ่งเพิ่มระยะเวลาการทำงานอย่างมาก นอกจากนี้มันค่อนข้างปลอดภัยสำหรับคนขับเนื่องจากสำหรับการเผาไหม้ก๊าซอากาศจะถูกส่งไปยังอุปกรณ์ไม่ได้มาจากห้องโดยสาร แต่มาจากถนน ก๊าซที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการเผาไหม้ก็ถูกขับออกไปเช่นกัน

เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ดังกล่าวทำงาน คุณจะต้องซื้อถังก๊าซเหลวเป็นระยะเท่านั้น ด้วยความแตกต่างของราคาน้ำมัน น้ำมันดีเซล และก๊าซ ตัวเลือกนี้สำหรับการทำความร้อนภายในรถจึงเป็นผลกำไรสูงสุดจากมุมมองทางเศรษฐกิจ

แต่อุปกรณ์ดังกล่าวมีของตัวเอง ข้อจำกัด:ด้วยคุณสามารถให้ความร้อนเฉพาะห้องโดยสารของรถเท่านั้น เป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งเครื่องทำความร้อนแบบแก๊สอัตโนมัติภายใต้ประทุนเนื่องจากขนาดและคุณสมบัติการใช้งาน

อุปกรณ์เบนซิน

ในรุ่นน้ำมันเบนซินมักไม่มีเครื่องทำความร้อนภายในแบบอัตโนมัติ แต่มีการผลิตเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าสำหรับการออกแบบเครื่องยนต์รถยนต์ ด้วยเหตุนี้อุปกรณ์ดังกล่าวจึงมีความโดดเด่นด้วยความกะทัดรัดและด้วยการจัดวางใต้ฝากระโปรงรถจึงเงียบในการทำงาน ด้วยการทำงานที่เหมาะสมเครื่องทำความร้อนดังกล่าวจะทำการละลายน้ำแข็งที่กระจกหน้ารถด้วย ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องทำความร้อนเริ่มต้นดังกล่าวอยู่ที่น้ำมันเบนซินเฉลี่ย 0.5 ลิตรต่อชั่วโมง

สำหรับอุปกรณ์น้ำมันเบนซินเพื่อให้ความร้อนภายในนั้นมีเหตุผลที่จะใช้พวกมันก็ต่อเมื่อจำเป็นต้องให้ความร้อนแก่รถยนต์ขนาดใหญ่เท่านั้นเนื่องจากการใช้น้ำมันเบนซินผลของเครื่องทำความร้อนนั้นยอดเยี่ยม แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงระหว่างระบบทำความร้อนภายในจะลดลง และประมาณ 0.3 ลิตรต่อชั่วโมง

บันทึก! บ่อยครั้งที่เครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติสามารถทำงานได้กับเชื้อเพลิงหนึ่งในสองประเภท - น้ำมันเบนซินหรือดีเซล

เครื่องทำความร้อนภายในรถยนต์แบบอัตโนมัติรุ่นดีเซล

เครื่องทำความร้อนดีเซลไม่แตกต่างจากเครื่องเบนซินมากนักโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากสามารถเป็นตัวแทนของอุปกรณ์เดียวกันได้ แต่มีข้อเสียเปรียบที่สำคัญประการหนึ่งคือเชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับการใช้งานอาจได้รับผลกระทบทางลบจากอุณหภูมิเยือกแข็งดังนั้นการสตาร์ทเครื่องทำความร้อนในที่เย็นจะไม่ยากน้อยกว่าเครื่องยนต์ดีเซล

ข้อดีของเครื่องทำความร้อนภายในรถยนต์แบบดีเซลคือการออกแบบอุปกรณ์ที่ทันสมัยมักใช้การชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ให้เหลือน้อยที่สุด ซึ่งไม่สำคัญน้อยกว่าเมื่อต้องเดินทางในฤดูหนาว

คุณสมบัติของการทำงานของ "อิสระ"

ไม่ว่าจะดูเหมือนเครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติที่ไม่เป็นอันตรายเพียงใด อุปกรณ์เหล่านี้ยังคงเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้า (ยกเว้นเครื่องทำความร้อนแบบใช้แก๊ส) ดังนั้นจึงต้องจัดการด้วยความระมัดระวังสูงสุด:

1. เมื่อซื้ออุปกรณ์ อย่าลืมศึกษาคุณสมบัติของการเชื่อมต่อและปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตทั้งหมดอย่างรอบคอบ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับพลังของเครื่องทำความร้อน หากไม่ตรงกับพลังของเครือข่ายออนบอร์ดของรถคุณ อย่าเชื่อมต่อ

2. ทุกครั้งที่คุณเปิดเครื่อง ให้ตรวจสอบว่าอุปกรณ์ทำงานอย่างถูกต้อง ไม่มีความเสียหายหรือรั่วไหล

3. เมื่อใช้งานเครื่องทำความร้อนด้วยแก๊ส การป้องกันการรั่วไหลของก๊าซเหลวเป็นสิ่งสำคัญมาก เนื่องจากอาจทำให้เกิดพิษต่อคนขับและผู้โดยสารได้

4. ไม่ว่าในกรณีใดอย่าให้ฮีตเตอร์ภายในทำงานสูงสุด เนื่องจากความร้อนที่มากเกินไปของอากาศภายในรถอาจไม่เป็นที่พึงปรารถนาสำหรับความเป็นอยู่ที่ดีของคุณ (เมื่อภายในได้รับความร้อน อากาศในนั้นอาจแห้งเกินไป ซึ่งจะ ต้องมีการระบายอากาศบ่อยที่สุด) ควรเข้าใจด้วยว่าการทำงานของอุปกรณ์ "ถึงขีด จำกัด" อาจนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนวัยอันควร

นอกจากนี้ เมื่อซื้อเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสาร อย่าลังเลที่จะขอข้อมูลสูงสุดเกี่ยวกับเครื่องทำความร้อนและผู้ผลิตจากผู้ขาย เป็นสิ่งสำคัญมากที่อุปกรณ์ที่คุณซื้อจะต้องเข้ากันได้กับรถของคุณ ดังนั้นจึงไม่ควรถามตัวแทนจำหน่ายรถของคุณเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการใช้เครื่องทำความร้อนภายในแบบอัตโนมัติ

ระบบทำความร้อนภายในจากเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ส่วนใหญ่ การให้ความร้อนดังกล่าวมีประสิทธิภาพในระหว่างการเดินทาง เนื่องจากช่วยให้คุณใช้ความร้อนส่วนเกินที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงได้ เมื่อรถจอดนิ่ง การใช้เครื่องทำความร้อนดังกล่าวจะไม่สมเหตุสมผล เนื่องจากจะลดอายุการใช้งานของมอเตอร์และทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง ดังนั้นจึงใช้เครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติเป็นทางเลือก ในบทความนี้เราจะพูดถึงการออกแบบเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ คุณสมบัติของการใช้งานและมาตรการความปลอดภัยที่จะปกป้องคุณจากผลเสียของการใช้อุปกรณ์เหล่านี้

ประเภทของเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ

เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• อากาศ;
• น้ำ;
• ไฟฟ้า;
• น้ำมันเบนซิน
• ดีเซล;
• แก๊ส.

ส่วนหลักของเครื่องทำความร้อนถูกสร้างขึ้นตามวิธีการ - น้ำเชื่อมต่อกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และอากาศทำให้อากาศในห้องโดยสารร้อนขึ้น ข้อดีของเครื่องทำความร้อนแบบไม่ใช้น้ำคือไม่เพียงแต่ให้ความร้อนกับอากาศในห้องโดยสารเท่านั้น แต่ยังรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ช่วยให้สตาร์ทเครื่องเย็นได้ง่าย และทำให้ไม่ต้องอุ่นเครื่องเป็นเวลานานโดยไม่จำเป็น ข้อเสียของเครื่องทำความร้อนเหล่านี้คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและไฟฟ้าที่มากขึ้น เนื่องจากจำเป็นต้องให้ความร้อนไม่เพียงแต่ในอากาศ แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์ที่ไม่มีฉนวนซึ่งจะปล่อยความร้อนออกสู่ชั้นบรรยากาศอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องติดตั้งแบตเตอรี่เพิ่มเติม หากใช้ฮีตเตอร์อัตโนมัติเพื่อให้ความร้อนแก่บ้านเคลื่อนที่หรืออาคารบางหลัง ฮีตเตอร์ลมจะมีประสิทธิภาพมากกว่าหลายเท่า เนื่องจากจะต้องติดตั้งหม้อน้ำเพื่อเชื่อมต่อกับเครื่องทำน้ำอุ่น

นอกจากนี้เครื่องทำความร้อนยังโดดเด่นด้วยวิธีการรับความร้อนสำหรับเชื้อเพลิงเหลวก๊าซและไฟฟ้า ในเครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิงเหลวและก๊าซ ความร้อนได้มาจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงในห้องพิเศษ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทะเบียนน้ำหรืออากาศ (หม้อน้ำ) ทะเบียนนี้จะขจัดความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงและทำให้สารหล่อเย็นร้อนขึ้น ซึ่งก็คืออากาศหรือสารป้องกันการแข็งตัว จากนั้นปั๊มจะขับสารหล่อเย็นเข้าสู่ระบบทำความเย็นหรือภายในรถ

เครื่องทำความร้อนดังกล่าวต้องการการเชื่อมต่อไม่เพียง แต่กับถังเชื้อเพลิง แต่ยังรวมถึงอากาศภายนอกรวมถึงท่อที่ให้ผลผลิตของผลิตภัณฑ์เผาไหม้ออกสู่บรรยากาศ

ในเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า การทำความร้อนจะดำเนินการโดยใช้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายกระแสสลับ 220 หรือ 380 โวลต์ ด้วยเหตุนี้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าจึงปลอดภัยกว่า แต่มีอิสระน้อยกว่าเพราะไม่สามารถหาเต้าเสียบฟรีได้เสมอไป ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะพบเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติที่ใช้แบตเตอรี่ในร้านค้า แต่เราไม่แนะนำให้ซื้อ

ท้ายที่สุด แม้กระทั่งเพื่อรักษาอุณหภูมิในห้องโดยสาร คุณต้องการอย่างน้อย 10 แอมแปร์ต่อชั่วโมง ดังนั้น แบตเตอรี่ที่มีความจุ 75 แอมแปร์ชั่วโมงหลังจาก 4-5 ชั่วโมงไม่น่าจะสามารถสร้างแรงดันไฟฟ้าเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ ดังนั้นจะไม่อธิบายเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าอัตโนมัติในบทความนี้ คุณจะพบข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับพวกเขาในบทความ Engine preheater

รุ่นและราคาเครื่องทำความร้อนภายในรถ 12 และ 24 โวลต์

โมเดลที่มีประสิทธิภาพและเป็นที่นิยมมากที่สุด ได้แก่ :

การติดตั้งฮีตเตอร์อัตโนมัติในรถยนต์ด้วยตัวเอง

การติดตั้งเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าและเครื่องทำความร้อนมีคำอธิบายโดยละเอียดในบทความ (เครื่องอุ่นเครื่องยนต์) และการติดตั้งเครื่องทำความร้อนด้วยแก๊สด้วยมือของคุณเองถือเป็นอันตรายร้ายแรง ดังนั้นเราจะไม่อธิบายการเชื่อมต่อของอุปกรณ์เหล่านี้ แต่เราจะพูดถึงการเชื่อมต่อของเครื่องทำน้ำร้อนและอากาศที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล

กฎความปลอดภัย

หากคุณกำลังจะติดตั้งเครื่องทำความร้อน โปรดอ่านบทความอย่างละเอียด (ความปลอดภัยสำหรับการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์) โปรดจำไว้ว่า สายไฟ ท่อ และท่ออ่อนทั้งหมดต้องอยู่ในตำแหน่งที่จะไม่รบกวนใครและยึดติดกับร่างกายอย่างแน่นหนา สิ่งนี้จะปกป้องคุณจากวงจรเปิด ไฟฟ้าลัดวงจร การรั่วไหลของเชื้อเพลิง หรือคาร์บอนมอนอกไซด์จากการเข้าไปในห้องโดยสาร ในสถานที่ที่มีสายไฟและท่ออ่อนลอดผ่านผนังตัวถัง ต้องแน่ใจว่าได้ติดตั้งปลอกหุ้มยางเพื่อป้องกันสายไฟและสายยางไม่ให้เสียหายจากขอบโลหะที่แหลมคม ตรวจสอบการรั่วของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อน้ำอย่างน้อยทุกไตรมาส และขันแคลมป์ให้แน่นหากจำเป็น

บ้าน » ระบบทำความร้อน » เตาแก๊สในรถ. ทุกอย่างเกี่ยวกับเครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติ เครื่องทำความร้อนรถยนต์เบนซิน