รถเมล์ก๊าซ Liaz โรงงานรถบัส Likinsky Liaz Liaz gas

ที่นิทรรศการ ExpoCityTrans ซึ่งจัดขึ้นที่ VDNH ตั้งแต่วันที่ 29 พฤศจิกายนถึง 1 มกราคม GAZ Group (ซึ่งเป็นเจ้าของ Likinsky Bus Plant ด้วย) ได้นำเสนอรถบัสไฟฟ้าที่ใช้ LiAZ โดยจะทำการทดสอบบนเส้นทางมอสโก

ต้นแบบของรถคันนี้เป็นต้นแบบซึ่งอธิบายไว้ใน AR No. 10, 2015: จากผลการทดสอบ Mosgortrans ได้มอบหมายงานด้านเทคนิคให้กับ Gazites สำหรับรถบัสไฟฟ้ารุ่นที่สอง

Vadim Sorokin ประธาน GAZ Group (ขวา) มอบกุญแจสัญลักษณ์ให้กับรถบัสให้กับ Yevgeny Mikhailov ผู้อำนวยการทั่วไปของ Mosgortrans

มันถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวสูงสุดกับ LiAZ-5292 อนุกรมและความแตกต่างภายนอกคือโคกตลอดความยาวทั้งหมดของหลังคาซึ่งแบตเตอรี่เกาหลีที่มีความจุ 130 kWh และน้ำหนักรวม 1800 กก. ซ่อนอยู่ แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายใน มีมอเตอร์ฉุดซีเมนส์ (บริษัทนี้กลายเป็นหนึ่งในพันธมิตรโครงการ) การชาร์จจะดำเนินการผ่านซ็อกเก็ต 700 โวลต์ที่ซ่อนอยู่ด้านหน้า ด้านหลังสัญลักษณ์ก๊าซ นอกจากนี้ยังมีเต้ารับสำรองในห้องเครื่อง 380 V: ผ่านช่องนี้ แบตเตอรี่จะชาร์จจนเต็มในหกชั่วโมง ผ่านหัวเครื่อง - ในสี่ชั่วโมง

ทางออกหลักซ่อนอยู่หลังตราสัญลักษณ์

0 / 0

ระยะเวลาสำรองในเวลากลางวันที่สัญญาไว้คือ 200 กม. แต่คำนึงถึงค่าใช้จ่ายระดับกลางสองสามข้อเป็นเวลา 20-30 นาที (ในขณะที่คนขับกำลังรับประทานอาหารกลางวัน ฯลฯ )

ในห้องเครื่อง - เครื่องอัดอากาศเครื่องชาร์จจากเครือข่าย 380 V และเครื่องทำความร้อนเสริม

อย่างไรก็ตาม เครื่องทำความร้อนใช้พลังงานจากเตาดีเซลอัตโนมัติ แต่ระบบปรับอากาศใช้พลังงานจากแบตเตอรี่แรงดันสูงแบบเดียวกัน เพื่อลดต้นทุนโครงสร้างพื้นฐาน Mosgortrans จะใช้โครงข่ายไฟฟ้าสำหรับรถเข็นสำหรับชาร์จ: มีการวางแผนที่จะเปลี่ยนรถรางไฟฟ้าบางส่วนในใจกลางกรุงมอสโกด้วยรถโดยสารไฟฟ้า

ร้านเสริมสวยเช่นเดียวกับ LiAZ ใหม่ทั้งหมดนั้นเรียบร้อยสว่างและกว้างขวางมาก

รถจะถูกทดสอบบนเส้นทางจนถึงฤดูใบไม้ผลิ: ราคายังไม่ได้ประกาศ แต่สามารถสันนิษฐานได้ว่าจะสามารถเทียบได้กับค่าใช้จ่ายของรถบัสไฟฟ้า NefAZ ที่คล้ายกันซึ่งแสดงบน (25-27 ล้านรูเบิล) สำหรับดีเซลพื้นฐาน LiAZ-5292 ในรูปแบบที่ดีพวกเขาขอประมาณ 10-11 ล้านรูเบิลสำหรับก๊าซหนึ่ง - 17 ล้าน อย่างไรก็ตามส่วนประกอบที่แพงที่สุดของการออกแบบรถบัสไฟฟ้าคือแบตเตอรี่และในอนาคต พวกเขาควรจะให้บริการโดยคนงานก๊าซสำหรับสัญญาเช่าระยะยาว (ห้าปี)

ขาย รถเมล์ก๊าซ LiAZในบริษัทของเราดำเนินการตามเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับลูกค้า คุณสามารถซื้อรถบัสก๊าซ LiAZ จากเราในราคาของผู้ผลิต นอกจากนี้ บริษัทของเราสามารถขายรถบัสก๊าซ LiAZ ในรูปแบบต่างๆ

ความประหยัดและความสะอาด

ในเมืองต่างๆ ของรัสเซีย มีรถประจำทางที่มีป้ายระบุว่า "ฉันไม่สนใจน้ำมันเบนซิน เชื้อเพลิงของฉันคือแก๊ส" และอื่นๆ ในทำนองเดียวกัน สิ่งนี้กล่าวได้เพียงสิ่งเดียวเท่านั้น - รถยนต์ที่ใช้น้ำมันกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นในประเทศของเรา และนี่เป็นข่าวดี เนื่องจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด ไม่เหมือนกับรถยนต์ดีเซลและเบนซิน

นอกจากนี้การใช้ก๊าซธรรมชาติอัดเป็นพลังงานทำให้ผู้บริโภคเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่าเชื้อเพลิงดีเซล นอกจากนี้ รถเมล์ก๊าซ LiAZมีความเร็วที่ดี ข้อดีของรถบัสก๊าซ LiAZ มากกว่าดีเซลคืออะไร?

ความแตกต่าง

น่าแปลกที่ความแตกต่างระหว่างรถโดยสารดีเซลและรถโดยสารที่ใช้น้ำมันอยู่ในแรงฉุดลาก เมื่ออัดและจุดไฟ น้ำมันดีเซลจะให้พลังงานมากกว่าก๊าซ ทำให้เครื่องมีแรงฉุดลากที่เหนือกว่า เพียงพอที่จะเอาชนะอุปสรรคทางถนนทั้งหมด

ดังนั้น จึงสรุปได้ว่ารถยนต์ดีเซลมีความคุ้มทุนในสถานที่หรือเมืองที่มีเนินเขาและโดยทั่วไปมีสิ่งกีดขวาง อย่างไรก็ตาม ภายในเขตเมืองที่ราบเรียบ รถยนต์ดีเซลเพียงสร้างมลพิษในบรรยากาศด้วยการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย เพราะที่นี่ไม่ได้เปิดเผยศักยภาพอย่างเต็มที่

และใช้ รถเมล์ก๊าซ LiAZทำกำไรได้มากกว่าในภูมิประเทศที่ราบเรียบ ใช่ แก๊สอัดให้แรงฉุด แต่เอาเถอะ รถเมล์ที่ใช้น้ำมันมีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการปีนขึ้นเนิน ดังนั้นการใช้งานจึงมีประสิทธิภาพสูงสุดในเมืองใหญ่ - ในสถานที่ที่มีผู้โดยสารจำนวนมากและภูมิประเทศประเภทเดียวกัน

ข้อดี

ข้อดีของรถยนต์โดยสารที่ใช้แก๊สของโรงงานผลิตรถยนต์ Likinsky เหนือดีเซลนั้นได้รับการกล่าวถึงแล้ว อย่างไรก็ตาม มาดูความแตกต่างกันดีกว่า รถเมล์ก๊าซ LiAZจากความคล้ายคลึงของการผลิตอื่น ๆ และเน้นข้อดีหลักของเทคนิคที่เป็นปัญหา

เริ่มจากความจริงที่ว่ารถบัสก๊าซ LiAZ ทั้งหมดและนี่คือ 4 รุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์คัมมินส์ซึ่งมีอัตราความปลอดภัยที่น่าประทับใจ 12 ปี หน่วยพลังงานดังกล่าวมีชื่อเสียงในด้านการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ประหยัด

นอกจากนี้สะพานฮังการีที่มีความน่าเชื่อถือสูงของแบรนด์ Raba ระบบเกียร์อัตโนมัติของ Allison ที่นำเข้านั้นถูกใช้ในการก่อสร้างรถบัสก๊าซ LiAZ ทั้งหมดนี้ทำให้เครื่องแก๊สที่นำเสนอในส่วนนี้เชื่อถือได้อย่างแท้จริง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเทคนิคนี้จะให้บริการคุณได้นานโดยไม่ต้องลงทุนจำนวนมาก

แต่ฟีเจอร์หลักไม่ได้มีแค่ รถเมล์ก๊าซ LiAZแต่สำหรับผู้สำเร็จการศึกษาอื่น ๆ ของ Likinsky Bus Plant - นี่คือร่างกาย ในรถโดยสาร LiAZ รุ่นแรกๆ หนึ่งในข้อร้องเรียนมากมายจากผู้บริโภคคือความทนทานต่อการสึกหรอของร่างกายที่ไม่ดี - มันเริ่มเน่าเร็วมาก

อาจเป็นไปได้ว่าโรงงานผลิตรถยนต์ Likinsky ตัดสินใจครั้งแล้วครั้งเล่าที่จะกำจัดผู้สำเร็จการศึกษาของปัญหานี้ นักออกแบบและวิศวกรนำเทคโนโลยีของบริษัทรถบัสชั้นนำของโลกมาใช้ในผลิตภัณฑ์ของตน ซึ่งสามารถ "อวด" ร่างกายที่ไม่กลัวการกัดกร่อนเป็นเวลา 12 ปี หลายคนถ้าไม่ใช่ทั้งหมดคู่หูในประเทศไม่สามารถอวดความทนทานดังกล่าวได้ ประโยชน์ที่เห็นได้ชัดเจน

โรงงานผลิตให้โอกาสในการติดตั้ง รถเมล์ก๊าซ LiAZขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของคุณ นี่คือสิ่งที่คุณสามารถติดตั้งรถบัสก๊าซ LiAZ ด้วย:

• ระบบดับเพลิง
• ที่นั่งผู้โดยสารแบบปรับเอนได้;
• ที่นั่งผู้โดยสารแบบปรับเอนได้พร้อมเข็มขัดนิรภัย
• กระจกติดสี
• กราฟวัดความเร็ว;
• ตัวบ่งชี้เส้นทางอิเล็กทรอนิกส์ (4 และ 4 ชิ้น);
• ประเภทที่นั่งคนขับ Grammer;
• ระบบแจ้งอัตโนมัติ;
• ประเภทที่นั่งคนขับ นักบิน;
• วิทยุ (+ 6 ลำโพงในห้องโดยสาร);
• หลอดฟลูออเรสเซนต์ในห้องโดยสาร
• ไฟหน้าผลิตในตุรกี
• ปุ่มหยุดตามต้องการในราวจับ
• ภายในห้องโดยสารและแผงหน้าปัดของคนขับใหม่
• ชั้นวางสัมภาระ;
• ยางมาทาดอร์.

ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถซื้อรถบัสก๊าซ LiAZ ที่ตรงตามความต้องการของคุณได้ดีที่สุด สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับราคาของอุปกรณ์เสริมและความเข้ากันได้กับก๊าซ LiAZ แต่ละรุ่น คุณสามารถติดต่อเราทางโทรศัพท์หรือทางอีเมล

ไลน์อัพคืออะไร?

มาทำความรู้จักกับตัวแทนของกลุ่มรถบัสก๊าซ LiAZ กันเถอะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสี่รุ่น - ในเมือง, ชานเมือง, กึ่งต่ำและข้อต่อ รถบัสแก๊ส LiAZ.

รถบัสแก๊ส LiAZ-52937 โดดเด่นด้วยการออกแบบกึ่งพื้นต่ำ คุณภาพแบบดั้งเดิม และการออกแบบที่ทันสมัย โมเดลนี้เป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับการผลิตจากต่างประเทศที่คล้ายคลึงกันซึ่งดึงดูดผู้บริโภคด้วยอัตราส่วนราคา / คุณภาพที่เหมาะสม ลูกค้าสามารถเลือกพวงมาลัยได้ - Chepel หรือ ZF

LiAZ-62127 บัสแก๊สแบบข้อต่อ นอกเหนือจากความจุที่น่าประทับใจ (178 คน) นั้นมีชื่อเสียงในด้านความปลอดภัยที่มาก ส่วนประกอบนำเข้ามากมาย (เกือบทั้งหมดผลิตจากต่างประเทศ) ซึ่งช่วยลดต้นทุนการดำเนินงาน การควบคุมของรุ่นนี้อำนวยความสะดวกโดยกลไกบังคับเลี้ยว MAZ พร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก

รุ่น LiAZ-525657 และ LiAZ-525657-01 แตกต่างกันเฉพาะในรุ่นชานเมือง (พร้อมคำนำหน้า -01) จำนวนที่นั่งเพิ่มขึ้นเป็น 44 ในขณะที่ในรถแก๊สคันที่สองมี 23 .

บทสรุป

เมื่อพิจารณาถึงการออกแบบ อุปกรณ์ทางเทคนิค ข้อดีและคุณสมบัติแล้ว รถเมล์ก๊าซ LiAZเราสามารถสรุปได้ว่าการคืนทุนของพวกเขาจะไม่นานในเร็วๆ นี้ พวกมันถูกใช้ดีที่สุดในภูมิประเทศที่ราบเรียบ อย่างไรก็ตาม รถโดยสารที่ใช้แก๊ส LiAZ เป็นรถโดยสารคุณภาพสูงและทนทานอย่างไม่ต้องสงสัย ไม่โอ้อวดในการใช้งานและราคาไม่แพง ส่วนนี้นำเสนอรถบัสก๊าซ LiAZ สี่รุ่น - คุณเลือกได้

รุ่น LiAZ-525657 ออกแบบมาเพื่อทำงานในเส้นทางในเมืองที่มีผู้โดยสารขนาดกลางและขนาดใหญ่ ภายในที่กว้างขวาง (ซึ่งสามารถรองรับได้ประมาณ 110 คน) มีราวจับและที่นั่ง (จำนวน 23 ตัว) สำหรับผู้โดยสารยืนและนั่งตามลำดับ การขายรถบัสก๊าซ LiAZ-525657 ใน บริษัท ของเราสามารถดำเนินการได้หลายรูปแบบ

ความจุ: 110 ผู้คน, 23 การตั้งถิ่นฐาน สถานที่
ความยาว: 11400 มม
ความกว้าง: 2500 มม
ส่วนสูง: 3007 มม

รถบัสแก๊สชานเมือง LiAZ-525657-01 จะกลายเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในเส้นทางที่มีความยาวหลากหลาย เนื่องจากมีการติดตั้งส่วนประกอบและส่วนประกอบที่ทนทานต่อการสึกหรอ ห้องโดยสารของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันนี้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 88 คน ในขณะที่ 44 คนจะอยู่บนที่นั่งที่สะดวกสบาย ข้อได้เปรียบหลักของแบบจำลองก๊าซเหล่านี้คือการใช้งานที่ไม่โอ้อวด ราคาไม่แพง และความแข็งแรงสูง

ข้อดี:

• ความน่าเชื่อถือสูงของส่วนประกอบ การประกอบ และตัวถัง
• ความสะดวกสบายในการขึ้น-ลงของผู้โดยสารทุกประเภท
• เพิ่มจำนวนผู้โดยสารโดยลดการหยุดทำงานที่จุดแวะพักและเพิ่มความจุผู้โดยสารสูงสุด
• มาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-5
• มูลค่าคงเหลือสูง
• รวมกับ Liaz รุ่นอื่นๆ

เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์แก๊ส ถังแก๊สจะติดตั้งอยู่บนหลังคารถบัส

สำหรับรุ่นนี้ เราได้เตรียมรายการเพิ่มเติมของอุปกรณ์เพิ่มเติม ซึ่งคุณสามารถค้นหาได้ในหน้านี้ในแท็บ "ตัวเลือกเพิ่มเติม"!

ตัวเลือกเพิ่มเติม:

• ระบบดับเพลิงอัตโนมัติ "EPOTOS"
• เวอร์ชั่นเหนือ
• เตรียมติดตั้ง ASKP (สายรัดไฟฟ้า ราวจับ 2 ชิ้น)
• ดัชนีที่มีเส้นวิ่งในห้องโดยสาร
• เบาะนั่งคนขับ "C.I.B.E." ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมพร้อมระบบทำความร้อนไฟฟ้า
• ระบบหล่อลื่นส่วนกลางอัตโนมัติ
• พัดลมเพดานสามตัวในห้องโดยสาร
• ผ้าม่านหน้าต่างซาลอน
• เสียงเตือนเมื่อถอยหลัง
• กราฟวัดความเร็วแบบดิจิตอลอิเล็กทรอนิกส์ KASBI DT-20M พร้อมบล็อก CIPF
• เครื่องปรับอากาศด้านข้าง
• ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (7 เซ็นเซอร์)
• ฝาครอบตกแต่ง (เพลาหลัง) และแผ่นป้องกันน็อตล้อ (เพลาหน้า)
• อัลโคล็อค (ใหม่)
• เครื่องเล่น CD/MP3 + ลำโพง 4 ตัว + การติดตั้ง
• วิทยุ DVD + ติดตั้ง
• จอภาพ 15" + การติดตั้ง
• จอภาพ 17"+ การติดตั้ง
• จอมอนิเตอร์ 19" + ติดตั้ง
• ไมโครโฟน + ชุดควบคุม
• ระบบนำทางรถยนต์ + ติดตั้ง
• เครื่องปรับอากาศโมโนบล็อค
• การรักษาป้องกันการกัดกร่อน
• กล้องมองหลังพร้อมจอสี
• เซ็นเซอร์จอดรถ 4 ชิ้น
• ระบบสัญญาณกันขโมยพร้อมเซ็นทรัลล็อค
• ระบบสัญญาณกันขโมยพร้อมเซ็นทรัลล็อคและผลตอบรับ
• มาพร้อมระบบ ERA GLONASS
• เข็มขัดนิรภัย
• ชุดยางฤดูหนาว/ฤดูร้อน
• ดิสก์
• ชุดผู้ขับขี่
• ชุดวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับ MOT 1, MOT 2, MOT 3
• ชุดสายพานเครื่อง,ผ้าเบรค

การรับประกัน การบริการ และอะไหล่: Liaz 529267 ในเมือง แก๊ส ยูโร 5

Likinsky Bus Plant เป็นผู้ผลิตรถโดยสารชั้นนำในตลาดภายในประเทศ โรงงานตั้งอยู่ในเมือง Likino-Dulyovo Orekhovo - เขต Zuevsky ของภูมิภาคมอสโกบนพื้นที่ 630,000 ตร.ม. ซึ่งผลิตได้ 172,000 แห่ง ปัจจุบันองค์กรเป็นคอมเพล็กซ์ไฮเทคที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและระบบอัตโนมัติ โรงงานใช้อุปกรณ์ทั้งในประเทศและนำเข้า ตัวอย่างเช่น บริษัท เช่น "Jaco" ของอิตาลี, "Nakata" ของญี่ปุ่น, "Kaltenbach" ของออสเตรีย, "Halbron" ของเยอรมัน, "Trumabent", "Trumatik" เป็นต้น ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในองค์กรตรงตามข้อกำหนดทั้งหมด ของมาตรฐานยุโรป

พืชมีต้นกำเนิดมาจากยุค 30 ของศตวรรษที่ยี่สิบ ดังนั้นในปี พ.ศ. 2476 การก่อสร้างโรงงานเคมีสำหรับไม้ต้นแบบสำหรับการกลั่นไม้จึงเริ่มต้นขึ้น โดยใช้ชื่อย่อว่า LOZOD กลุ่มผลิตภัณฑ์หลักคือการผลิตไม้อัด ผลิตภัณฑ์จากหินลิกโนสโตน แผ่นฉนวน ภายในปี พ.ศ. 2488 โรงงาน Lesochemical ได้เปลี่ยนเป็นโรงงานสร้างเครื่องจักร และได้รับชื่อโรงงาน Likinsky Machine-Building Plant ภายใต้ชื่อย่อ "LiMZ" ในช่วงเวลาอันไกลโพ้น ผลิตภัณฑ์หลัก ได้แก่ หัวรถจักร เลื่อยไฟฟ้า รอก เครื่องจักรนอน โรงไฟฟ้าเคลื่อนที่ ในปีพ. ศ. 2502 บนพื้นฐานของโรงงานได้มีการประกอบรถโดยสารโดยสารประเภท ZIL 158 และเปลี่ยนชื่อเป็น LiAZ ที่มีชื่อเสียงในขณะนี้ การผลิตประจำปีเริ่มต้นเพียง 213 คัน แต่ในปี 1969 ก็เพิ่มขึ้นเป็น 7045 คัน การพัฒนาและการทดสอบใหม่ให้ความสนใจเป็นอย่างมาก ซึ่งนำไปสู่การสร้างโมเดลรถบัสเมือง LiAZ - 677 รุ่นใหม่ในปี 1967 เป็นเวลากว่า 25 ปีที่การผลิตโมเดลนี้และการดัดแปลง (ในเมือง ชานเมือง ภาคเหนือ ทัศนศึกษาสถานีโทรทัศน์เคลื่อนที่และบอลลูนแก๊ส) และการผลิตมากกว่า 200,000 ชิ้น เนื่องจากมีลักษณะเฉพาะที่งานแสดงสินค้านานาชาติในเมืองไลพ์ซิก รถบัสรุ่น LiAZ-677 จึงได้รับรางวัลประกาศนียบัตรระดับปริญญาแรกและเหรียญทอง โรงงานได้รับรางวัลดังกล่าวเป็นคำสั่งของธงแดงของแรงงาน ในช่วงปลายยุค 80 มีการสร้างรถบัสรุ่นใหม่ที่เรียกว่า LiAZ-5256 แต่สถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ยากลำบากของยุค 90 ไม่ได้ผ่านองค์กรขั้นสูงนี้ การผลิตลดลงตั้งแต่ปี 2534 ถึง 2539 นำไปสู่การหยุดการผลิต ค่าจ้างแรงงานล่าช้า และการล้มละลายขององค์กร แต่แล้วในปี 2540 ผู้บริหารและความเป็นผู้นำก็เปลี่ยนไป อดัมอฟ และต้องขอบคุณอาณาเขตและทรัพย์สินที่ได้รับการอนุรักษ์ของโรงงานตลอดจนการสนับสนุนจากหน่วยงานระดับภูมิภาคทำให้ฝ่ายบริหารสามารถฟื้นฟูการผลิตได้

ปัจจุบัน ทิศทางหลักของนโยบายของบริษัทคือระบบอัตโนมัติของการผลิตและการต่ออายุกลุ่มอุปกรณ์ ตามผู้บริหารน่าจะเกิดผล ตัวอย่างเช่น การใช้ระบบการผลิตอัตโนมัติที่ทันสมัยควรเป็นที่สนใจของบุคลากรรุ่นใหม่ รวมไปถึงการทำให้ขั้นตอนการออกแบบและการเตรียมเทคโนโลยีในการผลิตเป็นไปโดยอัตโนมัติ การอัพเกรดและการปรับโครงสร้างพื้นฐานเครือข่าย โทรศัพท์ และการพัฒนาเว็บไซต์ส่วนบุคคลสำหรับองค์กรจะช่วยเปลี่ยนโครงสร้างการตลาด ตามที่ผู้บริหารกล่าวว่าการฟื้นฟูโรงงานควรเกิดขึ้นในสามขั้นตอน - การเปิดตัวการผลิตความสำเร็จในการทำกำไรและ "การส่งเสริม" สองขั้นตอนแรกเสร็จสมบูรณ์แล้ว และประการที่สามมีดินอุดมสมบูรณ์ ราคาเหล่านี้เป็นราคาที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้นเมื่อเทียบกับแอนะล็อกที่นำเข้า รถบัสที่ทำจากส่วนประกอบภายในประเทศซึ่งเหมาะสำหรับหลายเมืองสามารถซื้อได้เพียง 1 ล้านรูเบิล และคุณภาพที่ดีเยี่ยมและอายุการใช้งาน และความจำเป็นในการปรับปรุงกองรถโดยสารในภูมิภาคซึ่งมีประมาณ 40,000 คัน บ่งชี้ว่ามีความต้องการสินค้าเหล่านี้

ในปี พ.ศ. 2543 โรงงานได้เริ่มพัฒนารถโดยสารในเมืองรุ่นใหม่ เหล่านี้คือ LiAZ 6212 แบบข้อต่อและ LiAZ ชานเมือง - 5256 R รุ่นทั้งหมดที่ผลิตได้แสดงไว้ด้านล่าง

รถโดยสารสำหรับเส้นทางระหว่างเมืองและชานเมือง:

• โกลAZ-LiAZ-5256 ออกแบบมาสำหรับการขนส่งระหว่างเมือง ตัวรถมีเบาะนั่งปรับนุ่มได้หลายทิศทางและช่องเก็บสัมภาระขนาด 4.5 ลูกบาศก์เมตร จำนวนที่นั่งทั้งหมด 66 ที่นั่ง ความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม.
• LiAZ-5256-01. รถบัสที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งในเขตชานเมือง มี 88 ที่นั่ง 44 ที่นั่ง ความเร็วสูงสุด 75 - 80 กม./ชม.

สำหรับการขนส่งในเมืองมีการผลิตแบบจำลอง:

• ลิเอซ-5256 นี่คือรถโดยสารประจำทาง มีที่นั่ง 110 ที่ โดย 23 ที่ขึ้นเครื่อง และราคาที่เอื้อมถึง
• LiAZ-5292. รุ่นนี้มีตัวยึดพิเศษสำหรับรถเข็นคนพิการและมีทางลาดสำหรับออก/เข้า
• LiAZ-5293 โมเดลมี 100 ที่นั่ง 25 ตัวกำลังขึ้นเครื่อง
• LiAZ-6212. จำนวนที่นั่งบนรถบัสคันนี้คือ 178 รวม นั่ง 33.
• LiAZ-6213 โมเดลนี้ขาดไม่ได้ในเส้นทางที่มีผู้โดยสารเพิ่มขึ้น จำนวนที่นั่งคือ 153 ซึ่ง 33 ที่นั่ง

โมเดลรถบัสเชื้อเพลิงทางเลือก:

• LiAZ-5256.7. เป็นผู้นำด้านการขายในระดับเดียวกัน ออกแบบมาสำหรับเส้นทางชานเมืองและในเมือง ทำงานบนเชื้อเพลิงก๊าซ ข้อได้เปรียบหลักของรุ่นนี้คือความเป็นไปได้ในการขึ้น / ลงผู้โดยสารทุกประเภท
• LiAZ-5292.7 - สำหรับการขนส่งในเมืองมีเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊ส
• LiAZ-5292. รถโดยสารประจำทางของเมืองซึ่งเป็นตัวแทนของกลุ่มผลิตภัณฑ์ไฮบริด วิ่งด้วยเชื้อเพลิงทางเลือก (ดีเซล-แก๊ส-ไฟฟ้า)
• LiAZ-6212.7 รุ่นนี้มีเครื่องยนต์แก๊สและออกแบบมาสำหรับการขนส่งในเมือง จำนวนที่นั่งคือ 178 ที่นั่ง 33 ที่นั่ง

แยกเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญถึงการปรับเปลี่ยนพิเศษสำหรับสถาบันของโรงเรียน: LiAZ-525626-20 มี 42 ที่นั่งสำหรับเด็กและขั้นตอนพิเศษสำหรับผู้โดยสารที่เล็กที่สุด

องค์กรยังผลิตรถเข็น: รุ่น LiAZ-52802, LiAZ-5280, LiAZ-52803 ความจุของรถเข็นดังกล่าวมีผู้โดยสารประมาณ 100 คน

ปัจจุบัน โรงงานรถบัส Likinsky เป็นองค์กรสมัยใหม่ที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถโดยสารในเมืองใหญ่ การใช้เทคโนโลยีขั้นสูงช่วยให้มั่นใจได้ถึงการผลิตอุปกรณ์ที่ได้มาตรฐานยุโรป เพื่อให้องค์กรใช้อุปกรณ์ที่ทันสมัยของบริษัทที่มีชื่อเสียง: "Nakata" (ญี่ปุ่น), "Jeico" (อิตาลี), "Halbron", "Trumbent" และ "Trumatic" (เยอรมนี) เช่นเดียวกับ Swiss, Austrian อุปกรณ์.

กำลังเตรียมการเพื่อเปิดตัวการผลิตรถโดยสารประจำทางพื้นต่ำในเมือง

บ้าน » เครื่องยนต์ » รถเมล์ก๊าซ Liaz โรงงานรถบัส Likinsky Liaz Liaz gas