ข้างล่างไหนครับ. ซ่อมก้นเป็นรอยได้ที่ไหนครับ? การรักษาใต้ท้องรถ: ราคา

ส่วนสำคัญของร่างกายของเรือ จำกัดช่องภายในจากส่วนท้าย [PB 03 576 03] ด้านล่าง ส่วนสำคัญของตัวเรือ จำกัด ช่องภายในจากปลาย บันทึก. ด้านล่าง (รุ่นบานหรือไม่บาน) สามารถ ... ... คู่มือนักแปลทางเทคนิค

ซม … พจนานุกรมคำพ้องความหมาย

ด้านล่าง a, cf. ด้านล่าง (บาร์เรล, ภาชนะก้นแบน) ง. เรือ | adj. ล่าง โอ้ โอ้ (พิเศษ) พจนานุกรมอธิบายของ Ozhegov เอสไอ Ozhegov, N.Yu. ชเวโดว่า 2492 2535 ... พจนานุกรมอธิบาย Ozhegov

- (ล่าง) ส่วนล่างเกือบแนวนอนของผิวหนังเรือตั้งแต่กระดูกงูถึงโหนกแก้ม Samoilov K.I. พจนานุกรมทางทะเล M. L.: สำนักพิมพ์กองทัพเรือแห่ง NKVMF แห่งสหภาพโซเวียต, 2484 ... พจนานุกรมทางทะเล

ปรากฎว่า คาร์. เกี่ยวกับการละลายในฤดูใบไม้ผลิความไม่ผ่าน สมร. 1, 311, 463 ... พจนานุกรมคำพูดภาษารัสเซียขนาดใหญ่

ล่าง- ผิวด้านล่างของแอ่งน้ำหรืออ่างเก็บน้ำตามธรรมชาติ เช่น ก้นแม่น้ำ ทะเลสาบ หุบเขา ฯลฯ Syn.: bottom ... พจนานุกรมภูมิศาสตร์

ล่าง- 17. ด้านล่างเป็นส่วนสำคัญของร่างกายของเรือ จำกัด โพรงภายในจากปลาย ที่มา: NP 044 03: กฎการก่อสร้างและความปลอดภัย ... หนังสืออ้างอิงพจนานุกรมของข้อกำหนดของเอกสารเชิงบรรทัดฐานและทางเทคนิค

ล่าง- ส่วนล่างของหน่วยหลอมหรือทัพพี ในคอนเวอร์เตอร์ก้นทึบ ด้านล่างเป็นแบบชิ้นเดียวพร้อมปลอกหรือถอดออกได้ (ต่อพ่วงหรือเสียบปลั๊ก) ด้านล่างบุด้วยวัสดุทนไฟแบบเดียวกับคอนเวอร์เตอร์ เมื่อรวมกันแล้ว ...... พจนานุกรมสารานุกรมของโลหะวิทยา

ล่าง- BOTTOM, a, cf. ส่วนล่าง, ผนัง, ฐานซึ่ง l. ตู้คอนเทนเนอร์ (มักจะมีปริมาณมาก) หรือตัวถังรถ เรือ ฯลฯ คอนกรีตกระแทกเสียงดังจากเครื่องจักรไปยังแท่งเหล็กเสริมหนา ผู้หญิงขูดพื้นด้วยพลั่ว ... ... พจนานุกรมอธิบายคำนามภาษารัสเซีย

1) ดูป่าลำกล้อง 2) tagoons ดู ไม้ก่อสร้าง ... พจนานุกรมสารานุกรมเอฟเอ Brockhaus และ I.A. เอฟรอน

หนังสือ

• วิญญาณของสรรพสิ่ง Anatoly Brusilovsky ในช่วงชีวิต เช่นเดียวกับก้นของเรือที่มีเปลือกหอย คุณเต็มไปด้วยสิ่งของและสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ พวกเขาติดอยู่กับชีวิตของคุณอย่างแน่นหนา - คุณไม่สามารถดึงมันออกได้! อันที่จริงพวกเขาเป็นเหตุการณ์สำคัญในชีวิตของคุณแก้ไขสิ่งที่เกิดขึ้นกับคุณ ...
• เทอร์มิเนเตอร์ใต้น้ำ Sergei Zverev การโจมตีของผู้ก่อการร้ายในการก่อสร้างท่อส่งน้ำมันข้ามทะเลแคสเปียนได้กำหนดภารกิจสำหรับบริการพิเศษ ไม่เพียงแต่ช่างวางท่อและเรือบรรทุกสินค้าเสริมเท่านั้นที่ถูกระเบิด แต่ภัยคุกคามจากการระเบิดครั้งใหม่ยังคงอยู่ ติดภารกิจ...

เมื่อวานฉันไปเยี่ยมคาลูก้า ฉันควรสังเกตว่าถนนที่ไปคาลูกานั้นมักจะมีคุณภาพดีเยี่ยม แต่ถนนในเมืองนั้นส่วนใหญ่เกือบจะพัง แย่กว่านั้น อาจจะเป็นแค่ในทูลาเท่านั้น

ฉันไม่ชอบคาลูก้า ใจกลางเมืองที่ไร้ความหมายอย่างสมบูรณ์บางแห่งมีวงเวียนและใจกลางเมืองอยู่ตรงกลาง ตรงกลางไม่มีที่กินอย่างแน่นอน ต้องเดินทางรอบเมืองซักพักจะเจอคำว่า "คาเฟ่" ที่จารึกไว้ โดยทั่วไปแล้วคุณเข้าสู่เมือง - เขตอุตสาหกรรมแล้วปัง - ศูนย์กลาง ศูนย์ที่น่าเบื่อ โดยทั่วไปฉันไม่ได้อยู่ที่นั่นเป็นเวลานานมาก

กล่าวโดยสรุป จากรายชื่อศูนย์ภูมิภาคที่ฉันได้ไปเยือนเมื่อเร็วๆ นี้ในแง่ของคุณภาพของถนน ความน่าดึงดูดใจ และความน่าดึงดูดใจสำหรับการเยี่ยมชมครั้งที่สอง ฉันจะให้ประโยชน์อย่างมากสำหรับวลาดิเมียร์

แต่ระหว่างทางกลับ การผจญภัยที่น่าขบขันก็เกิดขึ้นกับฉัน

ตอนนี้มันดูน่าขบขัน แต่แล้วมันก็จริงจัง ในระยะสั้นบางแห่งห่างจากมอสโก 120 กม. ฉันถูกตรึงไว้กับห้องน้ำโดยเฉพาะ ทีแรกก็ทน ต่อมาก็ทนยากขึ้นเรื่อยๆ แล้วมันค่อนข้างยาก และปัญหาก็คือ แพนเค้กบางประเภทที่ทอดยาวไปตามถนนเพิ่งเริ่มต้นขึ้น โดยที่จริง ๆ แล้วไม่มีขอบถนนและบังโคลนที่ทอดยาวไปตามขอบถนนทั้งหมด สรุป อย่าลุก ฉันรู้สึกแย่ลงและเห็นป้ายถนนที่อยู่ติดกันในระยะไกล และช่องว่างในบังโคลน ข้าพเจ้าจึงขอเชิญเข้าไปที่นั่น ทางตันและถนนก็ลงเอยด้วยสิ่งปลูกสร้าง เฉพาะในบังเกอร์ลับสุดยอดเท่านั้น เหล่านั้น. ถนนติดกับประตูที่ล็อคและดูเหมือนว่าการออกแบบนี้จะอยู่ใต้ดิน ใช่ ฉันไม่มีเวลาสำหรับบังเกอร์ ฉันรีบหาที่ที่สะดวกและทำงานของฉัน เมื่อทำงานเสร็จแล้ว ฉันเริ่มมองไปรอบๆ และเข้าใจว่าฉันต้องออกไปจากที่นั่น และโดยทั่วไปแล้ว ไม่มีทางที่จะหันหลังกลับได้ เหล่านั้น. ที่นั่น "ถนน" ที่ติดกันนี้เป็นลูกรังซึ่งในที่สุดก็วางชิดกับประตู การหันหลังกลับและขับด้วย M3 นั้นน่ากลัวอย่างใด มีคนไม่ขับเลยแม้แต่น้อย อย่างน้อย 100 กม. / ชม. ฉันคิดว่าบ้า เราต้องเลี้ยวกลับบนถนนสายนี้ และต้องบอกว่าเศษหินหรืออิฐนี้ถูกเทลงในตลิ่งเล็กๆ และนอกเขื่อนคุณจะเห็นร่องรอยของรถยนต์อย่างเห็นได้ชัดเมื่อปีที่แล้ว ฉันลงจากรถ กระทืบเท้า อวด ตรวจสอบความแข็งของดิน ไม่มีการกดทับใต้ฝ่าเท้า ไม้กก หรือกกบางชนิดที่ฉันเจาะเข้าไป เพื่อที่กันชนจะได้ไม่เสียดสีกับมัน ฉันคิดว่าตอนนี้ ไปทางประตูบังเกอร์นิดหน่อย แล้วก็ย้อนกลับ แล้วก็ไปข้างหน้านิดหน่อย แล้วก็กลับมาอีกครั้งแล้วหันหลังกลับ ช่างเถอะ ในฤดูหนาวฉันยังไม่ได้เอาชนะอุปสรรคดังกล่าว นั่นก็หมายความว่า หน้าไปหน้า หลังไปหลัง หน้าไปหน้า ฉันกำลังเคลื่อนตัวออกจากกรวดบ้าๆ นี้ ฉันได้ยินมาว่าฉันกำลังคว้ามันด้วยก้น อืม ดูเหมือนจะไม่มีอะไรมาก ฉันขับไปข้างหน้าเล็กน้อยเปิดเกียร์ถอยหลังถอยหลังและ ... ดิ๊ก ฉันเกาะกรวดอีกครั้งและเห็นได้ชัดว่าล้อเริ่มนวดสิ่งสกปรกต่อไป ใช่ ฉันจึงได้ตระหนักถึงความสวยงามของรถ 4wd
กล่าวโดยสรุป จนกระทั่งวงล้อถูกฝังจนหมด ฉันจึงตัดสินใจวางบางอย่างไว้ข้างใต้ ในบรรดาถุงยางอนามัยที่ใช้แล้วซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่างวางอยู่รอบประตูเป็นจำนวนมาก (ฉันสงสัยว่าเจ้าของถุงยางอนามัยทิ้งไว้ที่นั่นได้อย่างไร) ฉันพบกระดานที่มีตะปูและไม้ที่ดีสองสามอัน กระดานที่มีตะปูไม่พอดีและเขาพยายามดันไม้กอล์ฟให้ลึกลงไปใต้วงล้อ กลับไปข้างหน้า - ดิ๊ก ทุกอย่างอยู่ที่นั่น ฉันพยายามม้วนตัว แต่เสียงจากด้านล่างทำให้ชัดเจนว่านี่ไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลง เขาออกไปอย่างโง่เขลาตัดสินใจที่จะพยายามดันมือของเขา น่าจะเป็นแกะตัวผู้ที่มีประสบการณ์ความรู้สึกคล้ายคลึงกันโดยวางเขาไว้กับผนัง เมื่อมือของฉันอยู่ในโคลน ฉันจำได้ว่ามีถุงมืออยู่ในห้องโดยสาร ฉันเปิดหีบและหยิบสายเคเบิลออกมาและตัดสินใจไปหาใครสักคนเพื่อขอให้ด้ายดึงฉันออกมา

40 นาทีต่อมา (ฉันเจอเศษแอสฟัลต์แตกข้างถนนแล้ว และพยายามดันมันเข้าไปใต้ล้อด้วย คิดเกี่ยวกับไอเดียบ้าๆ ที่จะยกรถขึ้นมาเพื่อดันของดีๆ ไว้ใต้ท้องรถ ล้อ) รถโฟล์คสวาเก้นที่ทุบตีด้วยหมายเลข Kaluga หยุดลง ขอบคุณมากล่วงหน้ากับคนเหล่านี้! แม้ว่าฉันจะดูไม่เหมือนโจร และกองทัพ "แพะ" ทุกประเภทก็ขับผ่านไป คนขับรถมองมาที่ฉันด้วยความประหลาดใจ จากนั้นด้วยเหตุผลบางอย่างก็กดรองเท้าผ้าใบ บางทีสายเคเบิลของพวกเขาที่มีตะขอที่ปลายก็น่าอายแม้จะสวมถุงมือ จากนั้นฉันก็ถอดถุงมือและสายเคเบิลก็ส่ายไปมา :)

สรุปคือ พวกเขาเริ่มคิดว่าจะดึงฉันออกจากไอ้บ้านี่ได้ยังไง และมันก็เกิดขึ้นจริง ๆ ที่ฉันยืนข้ามซากปรักหักพังนี้ ด้านหลังของรถอยู่บนถนน และด้านหน้าอยู่ในหนองน้ำเน่าๆ ที่มีหญ้าก่อตัวขึ้นที่นั่นตามล้อของฉัน เหล่านั้น. อันที่จริงฉันต้องดึงเป็นมุมฉาก ฉันหยิบเจ้าของ Vw แล้วเขาก็เริ่มดึงฉัน ดึง ดึง แต่อย่างใดไม่รีบเร่ง ยิ่งกว่านั้น ข้าพเจ้าเห็นว่า vw ได้กระจัดกระจายกรวดไปแล้ว และกำลังขุดล้อของมันเข้าไปในดินเหนียวที่อยู่ด้านล่าง เราออกไปแล้วเริ่มคิดใหม่ Vw ออกจากดินทันเวลา

เรานำสายเคเบิลเส้นที่สองออกมา เชื่อมต่อเข้าด้วยกัน และตัดสินใจโยนมันทิ้งไปบนต้นไม้เพื่อไม่ให้ดึงเป็นมุมฉาก เรานั่งลง เราดึง เราดึง ต้นไม้ stsuko เริ่มที่จะแตกอย่างน่าสงสัย เพื่อไม่ให้เกิดปัญหากับรถของเรา และเราจะไม่อยู่ท่ามกลางอึและถุงยางอนามัยตลอดไป เราจึงตัดสินใจยกเลิกแนวคิดนี้

โดยทั่วไปแล้ว การเขย่าด้านล่างของเศษหินหรืออิฐอย่างน่ากลัวและดึงสายเคเบิลที่ยาวขึ้นดึงฉันออกจากที่นั่น ขอขอบคุณเจ้าของ vw. เราขับรถออกไปแบบนี้: ก่อนอื่นฉันออกไปที่ถนนเพื่อให้ทุกคนเห็นฉันและขับรถไปรอบ ๆ ฉันขับรถออกไปในตูด vw จากนั้นเขาก็เดินไปข้างหน้าและฉันขับรถนิสสันของฉันออกไป

ผลที่ตามมา - สิ่งสกปรกบนหลังคาและก้นฉีกขาด ส่วนรวมโชคดีที่ไม่ได้รับผลกระทบ

ดังนั้น คำถามคือ ฉันคิดเสมอว่าที่ด้านล่างฉันมีชั้นของสิ่งสกปรกที่หนามาก แต่กลับกลายเป็นว่าสารเคลือบบ้าๆ บอๆ นี่มันฉลาดจริงๆ หลังจากนั้นโลหะก็ไปอยู่ที่นั่นแล้ว ฉันฉีกปกอย่างถี่ถ้วนและตอนนี้มันแขวนเป็นชิ้น ๆ คำถามคือ ควรทำอย่างไรไม่ให้เครื่องเริ่มเน่าจากผลที่ตามมา? ara-services สามารถเชื่อถือได้หรือ givi ไม่สามารถทำอะไรได้เลย?

การกัดกร่อนไม่ได้ดูที่ยี่ห้อหรือที่ และไม่ช้าก็เร็วก็จะปรากฏออกมาในรูปของสนิม การบวมของสีหรือส่วนของร่างกายที่เน่าเสียโดยสมบูรณ์ แม้จะมีเทคโนโลยีสมัยใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อปกป้องโลหะ แต่ก็ยังไม่มีใครหยุดมันได้ น้ำ สิ่งสกปรก อุณหภูมิเปลี่ยนแปลง ความเสียหายทางกล สารเคมีบนท้องถนนทำงานอย่างช้าๆ

ส่วนล่างเป็นสิ่งแรกที่ต้องทนทุกข์ทรมานจากปัจจัยดังกล่าวแต่เป็นไปได้หรือไม่ที่จะป้องกันการกัดกร่อนอย่างใด? เราจะพูดถึงเรื่องนี้และพิจารณาว่ารถยนต์คืออะไรและจะใช้งานอย่างไรด้วยตัวเราเอง

สามารถหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนได้หรือไม่?

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าโลหะยานยนต์ใด ๆ จะเป็นสนิม สำหรับบางคนสิ่งนี้แสดงออกมาก่อนหน้านี้สำหรับบางคนในภายหลังดังนั้นจึงไม่สามารถหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนได้ แต่สามารถแขวนลอยได้ด้วยการปกป้องพื้นผิวโลหะอย่างเต็มที่จากอิทธิพลของสิ่งแวดล้อม

การกัดกร่อนของร่างกายมีสามประเภท:

• เคมี - กระบวนการออกซิเดชันที่เกิดจากปฏิกิริยากับน้ำและออกซิเจนในอากาศ
• กลไกเคมี - การกัดกร่อนที่เกิดจากความเสียหายทางกลและกระบวนการออกซิเดชันเดียวกัน
• ไฟฟ้าเคมี - เกิดจากการสัมผัสกับน้ำและส่วนประกอบที่รุนแรงที่ละลายในนั้น ซึ่งใช้ในการต่อสู้กับน้ำแข็งบนถนน

เมื่อทั้งสามประเภทนี้ทำปฏิกิริยากับโลหะในเวลาเดียวกัน กระบวนการกัดกร่อนจะเร็วขึ้นมาก

การรักษาป้องกันการกัดกร่อนคืออะไร

การรักษาป้องกันการกัดกร่อนเป็นขั้นตอนในระหว่างที่ส่วนต่างๆ ของร่างกายที่อาจสัมผัสกับอิทธิพลของสิ่งแวดล้อมที่เป็นอันตราย ได้รับการทำความสะอาดสิ่งสกปรก สนิม และเคลือบด้วยชั้นของสารป้องกันพิเศษ สารละลายนี้สามารถชะลอการกัดกร่อนได้อย่างมากเนื่องจากฉนวนโลหะ แน่นอนว่าสารเคลือบดังกล่าวไม่สามารถคงอยู่ได้ตลอดไป ดังนั้นจึงต้องปรับปรุงทุก 3-5 ปี

ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่ดีหลายแห่ง การประมวลผลด้านล่างของรถ ซุ้มประตู และพื้นผิวภายในของประตูจะรวมอยู่ในการจัดเตรียมก่อนการขายภาคบังคับ หากไม่มีขั้นตอนดังกล่าว เครื่องจะต้องดำเนินการด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้คุณสามารถติดต่อบริการพิเศษซึ่งให้การประมวลผลด้านล่างของรถ ราคาสำหรับบริการดังกล่าวขึ้นอยู่กับประเภทของวัสดุที่ใช้ในงาน

คุณสามารถพับแขนเสื้อขึ้นเองได้ อยู่ที่คุณเลือก เราจะพิจารณาตัวเลือกหลัง แต่ก่อนอื่นเรามาคิดกันก่อนว่ากระบวนการนี้คืออะไร และเครื่องมือและวัสดุใดบ้างที่จำเป็นสำหรับมัน

ขั้นตอนของการรักษาป้องกันการกัดกร่อน

กระบวนการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนประกอบด้วยสามขั้นตอนหลัก:

1. การเตรียมร่างกาย
2. การใช้ชั้นป้องกันภายในโพรงที่ซ่อนอยู่
3. การประมวลผลด้านล่างของรถและซุ้มประตู

ในขั้นตอนแรกพื้นผิวจะทำความสะอาดสิ่งสกปรกและสนิมหลังจากนั้นจะล้างด้วยน้ำร้อนที่จ่ายภายใต้แรงดัน ในเวลาเดียวกัน องค์ประกอบทั้งหมดของร่างกายจะถูกล้างโดยไม่มีข้อยกเว้น ปล่อยให้รถแห้งสนิท บ่อยครั้งใช้ลมร้อนเพื่อเร่งขั้นตอนนี้ หลังจากนั้นรถจะถูกยกขึ้นลิฟต์และตรวจสอบ จุดโฟกัสของการกัดกร่อนที่ด้านล่างทั้งหมดจะถูกลบออกด้วยแปรงโลหะและขจัดไขมันออก ถัดไปพื้นผิวเคลือบด้วยไพรเมอร์ป้องกันการกัดกร่อน

ขั้นตอนที่สองสามารถเริ่มได้เมื่อรถแห้งสนิท การประมวลผลโพรงที่ซ่อนอยู่นั้นเกี่ยวข้องกับการเป่าสารป้องกันการกัดกร่อนพิเศษเข้าไปในเสากระโดง ธรณีประตู เสา กล่อง และประตู สนิมค่อนข้างร้ายกาจ มันสามารถเริ่มปรากฏจากภายใน เป่าสารละลายออกภายใต้ความกดดันด้วยปืนพิเศษ

การประมวลผลส่วนล่างของรถเป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุด ส่วนล่างของร่างกายอ่อนแอต่อความเสียหายประเภทต่างๆ ได้มากที่สุด นี่คือน้ำ โคลน สารทำปฏิกิริยา และกรวด การเคลือบป้องกันที่ด้านล่างถูกนำไปใช้ในสองขั้นตอน และทาซ้ำอีกครั้งหลังจากที่ชั้นแรกแห้งสนิท

ด้านล่างได้รับการรักษาด้วยอะไร?

การประมวลผลด้านล่างและส่วนโค้งของรถสามารถทำได้โดยใช้วัสดุที่หลากหลายบนฐานที่แตกต่างกัน เรามาดูความนิยมสูงสุดของพวกเขากัน

• Bituminous mastic เป็นเครื่องมือสากลสำหรับการประมวลผลด้านล่างของรถและซุ้มล้อ ยึดเกาะดีเยี่ยมกับโลหะ ทนต่อกรวดและอุณหภูมิต่ำ ไม่ทำให้เสียรูปหรือลอกออก
• Slate mastic - วิธีแก้ปัญหาสำหรับปกป้องพื้นผิวด้านล่างและด้านนอกของส่วนโค้ง สีเหลืองอ่อนนั้นใช้น้ำมันดินซึ่งเป็นฟิล์มที่แข็งแรงและยืดหยุ่นได้บนพื้นผิวที่ผ่านการบำบัด
• "Movil" เป็นสีเหลืองอ่อนที่นิยมใช้กันทั่วไปในการแปรรูปด้านล่างของรถ มีคุณสมบัติการยึดเกาะและการแทนที่ความชื้นได้ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับการแปรรูป

สารป้องกัน "Antishum"

วัสดุที่เรียกว่า Antishum Prime เป็นที่นิยมอย่างมากในหมู่เจ้าของรถ ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยปกป้องส่วนล่างของรถจากการกัดกร่อนเท่านั้น แต่ยังจำกัดเสียงรบกวนที่เข้ามาในห้องโดยสารอีกด้วย มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของวิญญาณสีขาวบริสุทธิ์, น้ำมันดิน, เรซินสังเคราะห์, ยางครัมบ์, สารยับยั้งป้องกันการกัดกร่อนด้วยการเติมอลูมิเนียมและผงสังกะสี

ด้วยเครื่องมือนี้ ส่วนล่างของรถสามารถประมวลผลได้ "Antishum Prime" ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของความเสถียรและคุณสมบัติกันเสียงสูง การประมวลผลด้วยสารนี้ยังดำเนินการในหลายชั้นซึ่งเป็นผลมาจากการเคลือบที่ยืดหยุ่นและเชื่อถือได้เป็นพิเศษซึ่งมีคุณสมบัติของฉนวนกันเสียง

ข้อดีของ Antishum Prime:

• อายุการใช้งานยาวนาน (3-5 ปี);
• ทนต่อการสึกหรอสูง
• ให้การป้องกันกรวดสูง
• ลดระดับเสียงลงอย่างมาก
• ให้ฉนวนกันความร้อนได้ดี

วัสดุสำหรับการประมวลผลโค้ง

สำหรับส่วนโค้งจะใช้วัสดุที่แตกต่างกันเล็กน้อย

• ยางบิทูเมนสีเหลืองอ่อน - มวลป้องกันสำหรับส่วนโค้งและพื้นผิวภายใน
• ต่อต้านกรวด - วิธีการปกป้องพื้นที่ที่สัมผัสกับหินก้อนเล็ก ๆ ที่พุ่งออกมาจากใต้ล้อมากที่สุด: โค้ง, ธรณีประตู ฯลฯ ผลิตจากน้ำมันดินหรือยาง การเคลือบป้องกันกรวดยังสามารถทาสีในสีที่ต้องการได้

การรักษาใต้ท้องรถ: ราคา

ค่าใช้จ่ายในการเตรียมรถและการป้องกันการกัดกร่อนขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้และประเภท (ขนาด) ของรถคุณโดยตรง โดยเฉลี่ยแล้ว ราคาสำหรับคอมเพล็กซ์ทั้งหมด รวมถึงการซัก การอบแห้ง การเตรียมเชิงกล และการเคลือบป้องกัน และในโพรงที่ซ่อนอยู่มีตั้งแต่ 4 ถึง 9 พันรูเบิล

คุณยังสามารถดำเนินการประมวลผลทีละองค์ประกอบโดยเลือกเฉพาะด้านล่าง ส่วนโค้ง ธรณีประตู หรือส่วนอื่นๆ ของร่างกาย

หากคุณไม่มีความสามารถหรือต้องการจ่ายเงินสำหรับงาน คุณสามารถผลิต "สารป้องกันการกัดกร่อน" ได้ด้วยตัวเอง

วิธีการและเครื่องมือสำหรับการประมวลผลที่ทำด้วยมือของด้านล่าง

การประมวลผลด้านล่างของรถด้วยมือของคุณเองก็สามารถทำได้ กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับการใช้เครื่องมือดังกล่าว:

• สีเหลืองอ่อนประมาณ 5 กก.
• สารป้องกัน 4 กระป๋อง (ที่คุณเลือก) สำหรับโพรงที่ซ่อนอยู่และที่เข้าถึงยาก
• แปรงทาสี 2 อัน (กว้างและแคบ) หรือปืนพิเศษสำหรับเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อนกับคอมเพรสเซอร์
• สว่านหรือเครื่องบดพร้อมหัวฉีดสำหรับทำความสะอาดสนิม
• ตัวทำละลาย;
• ถุงมือป้องกัน

มาเริ่มประมวลผลกันเถอะ

การประมวลผลต้องใช้ลิฟต์ สะพานลอย หรือหลุมรถ เพราะงานส่วนใหญ่ทำจากด้านล่าง

เราเริ่มต้นด้วยการล้างด้านล่างและส่วนโค้งอย่างละเอียด เมื่อรถแห้ง เราก็เริ่มเตรียมการ ทำความสะอาดจุดสนิมที่มองเห็นได้โดยใช้เครื่องเจียรพิเศษหรือเครื่องเจียร

ถัดไป ล้างพื้นผิวเพื่อเตรียมด้วยตัวทำละลายแล้วปล่อยให้แห้ง หลังจากนั้น ให้ใช้ปืนหรือแปรงเคลือบสารป้องกันอย่างระมัดระวัง โดยไม่พลาดมิลลิเมตร เราเป่าฟันผุที่ซ่อนอยู่ด้านล่างทั้งหมดด้วยกระป๋อง เรารอจนกว่าชั้นที่ใช้จะแห้ง (5-10 ชั่วโมง) สีเหลืองอ่อนจะแห้งสนิทหลังจากผ่านไป 2-3 วันเท่านั้น หลังจากช่วงเวลานี้รถจะสามารถใช้งานได้อีกครั้งเท่านั้น

1. สำหรับงาน ให้ใช้ผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการพิสูจน์แล้วซึ่งซื้อจากร้านค้าเฉพาะทางเท่านั้น
2. การประมวลผลด้านล่างควรดำเนินการในพื้นที่ที่มีการระบายอากาศดีเท่านั้น
3. อุณหภูมิในห้องทำงานไม่ควรต่ำกว่า 10 องศาเซลเซียส
4. ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรทาสีเหลืองอ่อนในชั้นหนา - เมื่อเวลาผ่านไปภายใต้อิทธิพลของน้ำหนักมันจะล้าหลังโลหะ
5. หลีกเลี่ยงการสัมผัสกับผิวหนังหรือดวงตา

บ้าน » พวงมาลัย » ข้างล่างไหนครับ. ซ่อมก้นเป็นรอยได้ที่ไหนครับ? การรักษาใต้ท้องรถ: ราคา