ตัวกรองเกียร์อัตโนมัติ Peugeot 407 อยู่ที่ไหน การซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์
ดังที่เห็นได้จากตาราง เกียร์ 4 สปีดที่ผลิตโดย PSA Group - AL4 ได้รับการติดตั้งบน Peugeot 407 สำหรับปี 2547-2554 การกำหนดทางเลือกสำหรับ - DP0 เข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี 2541 รวมเครื่องยนต์ 1.4, 1.6 และ 2.0 ลิตร
การแสดงแผนผังของ DP0/AL4
แรงบิดสูงสุดคือ 210 นิวตันเมตร พร้อมระบบควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบ ควบคุมโดย ECU แบบปรับได้ (รับผิดชอบในการควบคุมตัวแปลงแรงบิด การเปลี่ยนเกียร์ คิคาดูน ฯลฯ) มีอัลกอริธึมการควบคุมทั้งหมด 10 แบบ: 6 สำหรับการปรับตัวเองและ 1 แบบสำหรับ: อุณหภูมิต่ำ, การสตาร์ทเย็น, การป้องกันความร้อนสูงเกินไป, โหมดฤดูหนาว
ความถี่ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่แนะนำของผู้ผลิตสำหรับเกียร์อัตโนมัตินี้คือ 20,000 กม. แม้ว่าตัวแทนจำหน่ายจะร้องเพลงมาตั้งแต่ปี 2545 (ตามกฏบัตร) ว่างดให้บริการ ไม่มีก้านวัดน้ำมันเครื่อง ดังนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (French cho) หรือสร้างฟิกซ์เจอร์ขนาดเล็ก
กล่องนี้มีคุณภาพปานกลางและมีข้อบกพร่องแต่กำเนิดดังต่อไปนี้:
- ตัววาล์วไม่น่าเชื่อถือ
- ระบบระบายความร้อนมาตรฐานไม่ป้องกันความร้อนสูงเกินไปของของเหลวทำงาน
- ความต้านทานความร้อนของวัสดุในการผลิตต่ำ
- ประสิทธิภาพต่ำ
- อายุการใช้งานที่ประกาศไว้ไม่ย้อนกลับแม้อายุปู่ 100 ปี (10 ปี)
กระบวนการซ่อมแซมตัววาล์ว AL4 บนเปอโยต์ 407 (รื้อและล้าง)
มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ 4 สปีดในรุ่นยุโรป (เช่น Citroen, Renault, Alfa Romeo) และผู้ผลิตจีนตั้งแต่ปี 1995 ตั้งแต่ปี 1998 มีการใช้เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล Mercedes Vitos (โดยมีความแตกต่างด้านการออกแบบ)
ใช้เป็นทางเลือกในการออกแบบของตัวเอง และดีกว่าทุกประการ: เชื่อถือได้ไม่โอ้อวด (ยกเว้นน้ำมัน) หากไม่มีการแทรกแซงอย่างจริงจังก็สามารถวิ่งได้ 300 - 350,000 กม. อย่างไรก็ตามเพื่อเปลี่ยนแผ่นกรองจะต้องถอดออก ZF อ้างว่าสามารถเข้ารับบริการได้ทุกๆ 10 ปีโดยมีเงื่อนไขการใช้น้ำมันที่มีตราสินค้า
ความผิดปกติหลักเกี่ยวข้องกับ 2 สาเหตุ: ความชราภาพและจากความอดอยากของน้ำมันเนื่องจากความล้มเหลวของปั้มน้ำมัน (ความร้อนสูงเกินไป, ความร้อนต่ำเกินไป + น้ำมันเก่า)
ประสบความสำเร็จอย่างมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่นำรถยนต์คันดังกล่าวพร้อมกล่องใหม่และเล่นสเก็ต 300,000 กม. แต่ใครก็ตามที่ซื้อในภายหลังจะต้องซ่อมมันให้ดี (ในการเปลี่ยนไส้กรอง คุณต้องถอดเครื่องออกครึ่งหนึ่ง)
TF80-SC (AM6)
นี่คือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดของคนรุ่นใหม่จากผู้ผลิตญี่ปุ่น ชาวญี่ปุ่นได้ออกหน่วยนี้สำหรับแบรนด์รถยนต์ที่ไม่ใช่ของญี่ปุ่นเกือบทั้งหมด: อเมริกัน เยอรมัน อังกฤษ อิตาลี สวีเดน และฝรั่งเศส การพัฒนานี้ออกแบบมาเพื่อขจัดข้อบกพร่องของซีรีส์ TF60 รุ่นก่อน ปรับปรุงคุณภาพของการเปลี่ยนเกียร์ และลดการใช้เชื้อเพลิงให้มากที่สุด ในขณะที่พิสูจน์ให้เห็นว่าตระกูลอ้ายซิสามารถผลิตระบบส่งกำลังที่เชื่อถือได้สำหรับผู้ผลิตรายอื่น (ยกเว้น , )
นอกจากนี้ นักออกแบบยังได้รับมอบหมายให้ปรับให้เข้ากับขนาดที่ระบบเกียร์ธรรมดาแบบคลาสสิกอยู่ในรุ่นก่อนๆ
พวกเขาต้องการสิ่งหนึ่ง พวกเขามีอีกสิ่งหนึ่ง: ในพื้นที่ 100,000 กม. แรกแล้ว จำเป็นต้องซ่อมแซมทอร์กคอนเวอร์เตอร์ จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรอง น้ำมัน คลัตช์เสียดทาน สายเบรกและบูช ( โดยหลักการแล้วบวกหรือลบชุดมาตรฐานพร้อมชุดซ่อม) พวกเขายังล้มเหลวในการเอาชนะปัญหาด้วยความร้อนที่มากเกินไปของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ tk ในรุ่นกล่องนี้ ecu บังคับให้รถวางเป็นกลางทุกโอกาส (เพื่อประหยัดเชื้อเพลิง) ตามลำดับ น้ำมันจะเข้มข้นขึ้น ฝุ่นจากแรงเสียดทานปนเปื้อนโซลินอยด์ วาล์วของตัววาล์ว และที่นั่ง
สำหรับผู้ผลิตแต่ละราย ECU และตัววาล์วจะแตกต่างกันและตั้งโปรแกรมไว้แตกต่างกันไปตามรุ่น
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยกว่าทุกๆ 100,000 กม. และการบำรุงรักษาเชิงป้องกันของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ทุกๆ สองสามปีจะช่วยยืดอายุของกระปุกเกียร์นี้ได้อย่างมาก
สะดวกในการร่วมงานกับเรา:
1. หากคุณเลือกบริการของเราและตัดสินใจมอบหมายงานให้เรา ขั้นแรกคุณต้องตกลงกับผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการเยี่ยมชมครั้งนี้ หากรถของคุณไม่วิ่งหรือคุณกลัวที่จะขับ รถบรรทุกพ่วงจะส่งรถให้เรา - ฟรี.
2. หากรถมาถึงภายใต้อำนาจของตัวเอง ต้นแบบจะทำการวินิจฉัยอินพุตโดยตรงบนรถและแน่นอนว่าเป็นเครื่องสแกนคอมพิวเตอร์เฉพาะทาง หากคุณเคยทำการวินิจฉัยกับเรามาก่อนและตัดสินใจที่จะดำเนินการซ่อมแซมกับเรา ราคาดังกล่าวจะรวมอยู่ในราคาแล้ว ในความเป็นจริง ฟรี. ชนิดของการทดสอบขับเราคุณ
3. จากนั้นจะมีการถอดและถอดชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ในภายหลัง ( การตรวจจับข้อบกพร่อง). เพื่อหลีกเลี่ยงข่าวลือเท็จ - มันเกิดขึ้น ต่อหน้าคุณ. อยู่ตรงจุดนั้น ราคาตกลงกัน. เรากล้ารับประกันว่าเรามีหนึ่งในราคาต่ำสุดสำหรับการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของเปอโยต์ 407 ในมอสโก เนื่องจากคุณภาพของงานที่ดำเนินการและการปฏิบัติตามภาระผูกพันการรับประกันอย่างเข้มงวด
4. หลังจากขั้นตอนการบูรณะ การวินิจฉัยเอาท์พุตกับรถที่วิ่งเข้ามาจะถูกดำเนินการ เราแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับเรื่องนี้
5. คุณมาหาเรา ขึ้นรถไปเที่ยวกับอาจารย์(คุณกำลังขับรถอยู่) เพื่อให้แน่ใจว่า ทุกอย่างปกติดี.
6. ขอให้โชคดีกับคุณ! สำหรับการซ่อมเกียร์อัตโนมัติ Peugeot 407 ที่แนบมา
หากคุณสังเกตเห็นการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเกียร์อัตโนมัติของคุณ: กระตุกเมื่อเปิด/เปลี่ยนเกียร์, ลื่น, กระตุก, หน่วงเวลาเปลี่ยนเกียร์, ขาดเกียร์ ฯลฯ ที่ เรียก — ปรึกษาหารือเรามี ฟรี. หากจำเป็น คุณสามารถขับรถไปตรวจวินิจฉัย เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
________________________________________________________________________________________
เกียร์อัตโนมัติ ZF 4HP20
ลักษณะของเกียร์อัตโนมัติ ZF 4HP20
น้ำหนัก: 88 กก. เต็มแล้ว
อัตราทดเกียร์ (ที่เอาต์พุตของเฟืองดาวเคราะห์) - 1 - 2.72, 2 - 1.48, 3 - 1, 4 - 0.72, เกียร์ถอยหลัง - 2.57
ในทุกกรณี เป็นการดีกว่าที่จะลากรถบนแพลตฟอร์มพิเศษหรือยกล้อหน้าขึ้น
หากไม่สามารถทำได้ ในกรณีพิเศษ อนุญาตให้ลากด้วยความเร็วไม่เกิน 70 กม. / ชม. ในระยะทางสูงสุด 100 กม. (ตัวเลือกต้องอยู่ในตำแหน่ง "N")
น้ำหนักบรรทุกต้องไม่เกิน 1450 กก. (เฉพาะคนขับเท่านั้นที่ต้องอยู่ในรถ)
เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเกียร์อัตโนมัติ 4HP20
เกียร์อัตโนมัติ ZF4HP20 ของรถยนต์ Fiat Ducato, Renault Laguna, Citroen c5 นั้นเต็มไปด้วยน้ำมันตลอดอายุการใช้งานและไม่ต้องการการบำรุงรักษา
การดำเนินการเดียวที่ควรทำในกรณีที่น้ำมันรั่วเล็กน้อยคือการตรวจสอบระดับ
ในการกำจัดสิ่งปนเปื้อนในปริมาณสูงสุด แนะนำให้สะเด็ดน้ำมันขณะร้อน หากต้องการถ่ายน้ำมัน ให้คลายเกลียวปลั๊ก (A)
รูปที่ 93
วัดปริมาณน้ำมันที่ระบายออก (จำนวนนี้จะกำหนดปริมาณที่จะเติมน้ำมันใหม่)
การเติมน้ำมันจะดำเนินการผ่านรูสำหรับก้านวัดระดับน้ำมัน ใช้กรวยกรองตาข่าย 15/100 เพื่อกันสิ่งสกปรก
รูปที่ 94
ระดับน้ำมันจะถูกตรวจสอบดังนี้:
จอดรถบนพื้นราบเรียบ
เติมน้ำมันอัตโนมัติ ZF4HP20 ของรถยนต์เปอโยต์ 406, 407, 607, Daewoo Leganza ด้วยน้ำมันปริมาณเท่ากันที่ระบายออกจากมันเพื่อให้มีระดับในนั้นเท่ากับค่าปกติโดยประมาณ
สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยความเร็วรอบเดินเบา
เมื่ออุณหภูมิถึง 80C ให้ถอดก้านวัดน้ำมันเครื่องออก ระดับน้ำมันควรอยู่ในโซน B
หากระดับต่ำ ให้เติมน้ำมันโดยไม่ต้องดับเครื่องยนต์
รูปที่ 95
ตรวจสอบทอร์คคอนเวอร์เตอร์ เกียร์อัตโนมัติ ZF 4HP20 ในโหมดหยุด
ควรทำการตรวจสอบที่อุณหภูมิน้ำมันในช่วง 60 ถึง 80C
สตาร์ทเครื่องยนต์ ตั้งค่าตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง D
กดแป้นคันเร่งลงจนสุดในขณะที่เหยียบแป้นเบรกค้างไว้ ล้อหน้าต้องไม่หมุน
สามารถกดแป้นคันเร่งจนสุดได้ไม่เกิน 5 วินาที หากเกินขีดจำกัดนี้ ทอร์กคอนเวอร์เตอร์หรือกล่องอาจล้มเหลว
ทันทีที่การวัดเสร็จสิ้น ให้ปล่อยคันเร่ง ขณะที่เหยียบเบรกค้างไว้จนกว่าเครื่องยนต์จะทรงตัวขณะเดินเบา (หากไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขนี้ เกียร์อัตโนมัติอาจขัดข้อง)
ความเร็วเครื่องยนต์ควรคงที่ที่: 2050+150 รอบต่อนาที
หากความเร็วของเครื่องยนต์อยู่นอกระยะ ให้เปลี่ยนทอร์กคอนเวอร์เตอร์
จำหน่ายไฮดรอลิก เกียร์อัตโนมัติ ZF 4HP20
วิธีถอด: ถอดแบตเตอรี่ออก สะเด็ดน้ำมัน.
ลบ:
- แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟ,
- คอมพิวเตอร์กล่องอัตโนมัติ,
- ถาดแบตเตอรี่
– กรองอากาศ,
- ขายึดกรองอากาศ
รูปที่ 96
ถอดสกรูยึดที่ยึดสาย (A) ถอดขั้วต่อ (B) และถอดแคลมป์ยึดออก
เปิดออก:
– น็อตสี่ตัวยึดฝาครอบตัวจ่ายไฮดรอลิก (ข้อควรระวัง: อาจมีน้ำมันรั่ว)
– โบลต์ยึดมาตรวัดความถี่การหมุนของเพลาทางเข้าของเกียร์อัตโนมัติ ZF4HP20
– สลักเกลียวเจ็ดตัวของตัวจ่ายไฮดรอลิก
ถอดผู้จัดจำหน่ายและเปิดสลักเกลียวของมาตรวัดความถี่การหมุนของเพลาส่งออก
บันทึกแผ่นชิมเซ็นเซอร์ (หากติดตั้งไว้)
ติดตั้งตัวจ่ายไฮดรอลิกเกียร์อัตโนมัติ ZF 4HP20 และเซ็นเซอร์ความเร็วเพลาส่งออกให้เข้าที่ อย่าลืมติดตั้งแผ่นชิม (หากติดตั้งไว้)
ติดตั้ง:
- สายไฟและแคลมป์ยึด
– สลักเกลียวของตัวจ่ายไฮดรอลิก (ขันให้แน่นด้วยช่วงเวลาที่กำหนด)
– ฝาปิด (ทำความสะอาดกับดักแม่เหล็ก)
ตรวจสอบว่ากลไกการควบคุมแกนนำร่องทำงานอย่างถูกต้อง ติดตั้งในลำดับย้อนกลับของการถอด
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องเกียร์เปอโยต์ 407 มักเกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติเองหรือถูกแทนที่ด้วยน้ำมันใหม่ในระหว่างการซ่อมแซมน้ำมันรั่วเนื่องจากต้องระบายออกเพื่อทำงาน ผู้ผลิตเติมน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติเพียงครั้งเดียวตลอดชีวิตของรถ ขอแนะนำให้มอบความไว้วางใจให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติของเปอโยต์ 407 ให้กับมืออาชีพ แต่ในบางกรณีการดำเนินการนี้สามารถทำได้ด้วยตัวเอง
หน้าที่ของน้ำมัน ATF ในเกียร์อัตโนมัติ Peugeot 407:
- การหล่อลื่นพื้นผิวและกลไกการถูอย่างมีประสิทธิภาพ
- การลดภาระทางกลบนโหนด
- การกระจายความร้อน
- การกำจัดอนุภาคขนาดเล็กที่เกิดจากการกัดกร่อนหรือการสึกหรอของชิ้นส่วน
สีของน้ำมัน ATF สำหรับเกียร์อัตโนมัติ Peugeot 407 ช่วยให้ไม่เพียงแยกความแตกต่างของน้ำมันตามประเภท แต่ยังช่วยในการค้นหาในกรณีที่มีการรั่วไหลจากระบบที่ของเหลวหลบหนี ตัวอย่างเช่น น้ำมันในเกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยเพาเวอร์มีโทนสีแดง สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสีเขียว และในเครื่องยนต์จะมีสีเหลือง
สาเหตุของการรั่วไหลของน้ำมันจากเกียร์อัตโนมัติในเปอโยต์ 407:
- การสึกหรอของซีลเกียร์อัตโนมัติ
- การสึกหรอของพื้นผิวเพลา, การเกิดช่องว่างระหว่างเพลาและองค์ประกอบการปิดผนึก;
- การสึกหรอของชิ้นส่วนซีลเกียร์อัตโนมัติและเพลาขับของมาตรวัดความเร็ว
- การเล่นของเพลาอินพุตของเกียร์อัตโนมัติ
- ความเสียหายต่อชั้นซีลในข้อต่อระหว่างส่วนต่างๆ ของเกียร์อัตโนมัติ: บ่อพัก, ตัวเรือนเกียร์อัตโนมัติ, ห้องข้อเหวี่ยง, ตัวเรือนคลัตช์;
- การคลายสลักเกลียวที่ให้การเชื่อมต่อของชิ้นส่วนข้างต้นของเกียร์อัตโนมัติ
ระดับน้ำมันต่ำในเกียร์อัตโนมัติของเปอโยต์ 407 เป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวของคลัตช์ เนื่องจากแรงดันของเหลวต่ำ คลัตช์เสียดทานจึงถูกกดลงบนแผ่นเหล็กได้ไม่ดี และไม่มีการสัมผัสกันเพียงพอ เป็นผลให้วัสดุบุผิวเสียดทานในเกียร์อัตโนมัติของเปอโยต์ 407 ร้อนมาก ไหม้เกรียมและถูกทำลาย ทำให้เกิดมลพิษในน้ำมันอย่างมาก
เนื่องจากขาดน้ำมันหรือน้ำมันคุณภาพต่ำในเกียร์อัตโนมัติของเปอโยต์ 407:
- ลูกสูบและช่องของตัววาล์วอุดตันด้วยอนุภาคทางกล ซึ่งนำไปสู่การขาดแคลนน้ำมันในบรรจุภัณฑ์และกระตุ้นการสึกหรอของบุชชิ่ง การถูส่วนต่างๆ ของปั๊ม ฯลฯ
- ดิสก์เหล็กของกระปุกเกียร์ร้อนเกินไปและสึกหรออย่างรวดเร็ว
- ลูกสูบที่เคลือบด้วยยาง ดิสก์ขับ ดรัมคลัตช์ ฯลฯ ร้อนเกินไปและไหม้
- ตัววาล์วเสื่อมสภาพและใช้งานไม่ได้
น้ำมันเกียร์อัตโนมัติที่ปนเปื้อนไม่สามารถขจัดความร้อนได้เต็มที่และให้การหล่อลื่นชิ้นส่วนคุณภาพสูงซึ่งนำไปสู่ความผิดปกติต่างๆของเกียร์อัตโนมัติ Peugeot 407 น้ำมันที่ปนเปื้อนอย่างหนักคือสารกันกระเทือนจากการเสียดสีซึ่งภายใต้แรงดันสูงจะสร้างเอฟเฟกต์การพ่นทราย ผลกระทบที่รุนแรงต่อตัววาล์วนำไปสู่การทำให้ผนังบางลงที่ตำแหน่งของวาล์วควบคุม อันเป็นผลมาจากการรั่วไหลจำนวนมากสามารถเกิดขึ้นได้
คุณสามารถตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Peugeot 407 โดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมันก้านวัดน้ำมันมีเครื่องหมายสองคู่ - คู่บนของ Max และ Min ช่วยให้คุณกำหนดระดับของน้ำมันร้อน คู่ล่าง - ในความเย็น ใช้ก้านวัดน้ำมันเพื่อตรวจสอบสภาพของน้ำมันได้ง่าย: คุณต้องหยดน้ำมันลงบนผ้าขาวสะอาด
เมื่อเลือกน้ำมันเกียร์อัตโนมัติสำหรับเปลี่ยนเปอโยต์ 407 คุณควรได้รับคำแนะนำจากหลักการง่ายๆ: เป็นการดีที่สุดที่จะใช้น้ำมันที่แนะนำโดยเปอโยต์ ในเวลาเดียวกันแทนน้ำมันแร่ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์หรือน้ำมันสังเคราะห์สามารถเทได้ แต่ไม่ว่าในกรณีใดควรใช้น้ำมัน "ระดับต่ำกว่า" ที่กำหนดไว้
น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับเกียร์อัตโนมัติเปอโยต์ 407 เรียกว่า "ไม่สามารถเปลี่ยนได้" มันถูกเทไปตลอดชีวิตของรถ น้ำมันดังกล่าวไม่สูญเสียคุณสมบัติภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูงและได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานเปอโยต์ 407 เป็นเวลานานมาก แต่เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับลักษณะของระบบกันสะเทือนทางกลอันเป็นผลมาจากการสึกหรอของแรงเสียดทานที่มีนัยสำคัญมาก ไมล์สะสม. หากใช้เกียร์อัตโนมัติมาระยะหนึ่งแล้วในสภาวะที่น้ำมันขาด จำเป็นต้องตรวจสอบระดับการปนเปื้อนและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Peugeot 407:
- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วนในกล่องเปอโยต์ 407;
- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้สมบูรณ์ในกล่องเปอโยต์ 407;
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบางส่วนในเกียร์อัตโนมัติของเปอโยต์ 407 สามารถทำได้โดยอิสระในการทำเช่นนี้ เพียงคลายเกลียวท่อระบายน้ำบนพาเลท ขับรถขึ้นไปบนสะพานลอย และเก็บน้ำมันไว้ในภาชนะ โดยปกติปริมาณจะไหลออกมากถึง 25-40% ส่วนที่เหลืออีก 60-75% ยังคงอยู่ในตัวแปลงแรงบิดนั่นคืออันที่จริงนี่คือการอัปเดตไม่ใช่การแทนที่ ในการอัปเดตน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติของเปอโยต์ 407 ให้สูงสุดด้วยวิธีนี้จะต้องทำการเปลี่ยนแปลง 2-3 ครั้ง
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติแบบสมบูรณ์ Peugeot 407 ดำเนินการโดยใช้ชุดเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมรถยนต์ ในกรณีนี้จำเป็นต้องใช้น้ำมัน ATF มากกว่าที่เกียร์อัตโนมัติของเปอโยต์ 407 สามารถรองรับได้ ปริมาตรของ ATF สดหนึ่งและครึ่งหรือสองเท่าใช้สำหรับการล้าง ค่าใช้จ่ายจะแพงกว่าการเปลี่ยนอะไหล่บางส่วนและไม่ใช่ทุกบริการของรถที่ให้บริการดังกล่าว
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ATF บางส่วนในเกียร์อัตโนมัติของเปอโยต์ 407 ตามรูปแบบที่ง่ายขึ้น:
- เราคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ ระบายน้ำมัน ATF เก่า
- เราคลายเกลียวจานเกียร์อัตโนมัติซึ่งนอกเหนือจากสลักเกลียวที่ยึดไว้แล้วยังได้รับการเคลือบตามแนวเส้นโครงร่างด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน
- เราเข้าถึงตัวกรองเกียร์อัตโนมัติได้แนะนำให้เปลี่ยนทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือล้าง
- ที่ด้านล่างของพาเลทมีแม่เหล็กที่จำเป็นสำหรับเก็บฝุ่นและเศษโลหะ
- เราทำความสะอาดแม่เหล็กและล้างพาเลท เช็ดให้แห้ง
- ติดตั้งตัวกรองเกียร์อัตโนมัติให้เข้าที่
- เราติดตั้งกระทะเกียร์อัตโนมัติเข้าที่โดยเปลี่ยนปะเก็นของกระทะเกียร์อัตโนมัติหากจำเป็น
- เราบิดปลั๊กท่อระบายน้ำเปลี่ยนปะเก็นปลั๊กท่อระบายน้ำสำหรับเกียร์อัตโนมัติ
เราเติมน้ำมันผ่านรูเติมเทคโนโลยี (ซึ่งเป็นที่ตั้งของก้านวัดระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ) โดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมันเราควบคุมระดับน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติไปที่ระดับเย็น หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติแล้ว สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบระดับหลังจากขับไป 10-20 กม. แล้วเมื่อเกียร์อัตโนมัติอุ่นขึ้น เติมเงินให้ได้ระดับหากจำเป็นความสม่ำเสมอของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับลักษณะการขับขี่ของเปอโยต์ 407 ด้วยไม่ควรเน้นที่ระยะทางที่แนะนำ แต่ควรเน้นที่ระดับการปนเปื้อนของน้ำมัน ให้ตรวจสอบอย่างเป็นระบบ
วันนี้เราจะแสดงให้คุณเห็นว่าคุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์อัตโนมัติ AL4 ด้วยมือของคุณเองได้อย่างไรซึ่งติดตั้งบนเปอโยต์ 206, 207, 307, 308, 406, 407, 408, 807 และ Citroen C2, C3, C4, C5 , C8 และใน Fiat - Ullysse, Renault - Clio, Espace, Fluence, Kangoo, Laguna, Logan, Megane, Modus, Safrane, Sandero, Scenic, Symbol และ Chery - A3, A5, A6 เราจะทำงานกับตัวอย่างของรถยนต์ Citroen C4 ในรุ่นอื่นๆ ทุกอย่างเกิดขึ้นในลักษณะเดียวกัน ยกเว้นรายละเอียดบางอย่าง
การถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าออกจากเกียร์อัตโนมัติควรวางบนกล่องที่มีความร้อนซึ่งมีอุณหภูมิน้ำมันอย่างน้อย 60 องศาเซลเซียส สิ่งนี้ทำเพื่อขจัดสิ่งสกปรกในน้ำมันในระบบกันสะเทือน ดังนั้นก่อนอื่นเราต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนกว่าพัดลมระบายความร้อนจะเปิดขึ้น ในขณะเดียวกัน การบังคับปิดระบบปรับอากาศหรือเครื่องปรับอากาศ หลังจากที่พัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์สตาร์ทแล้ว ให้ปิดรถ จะสะดวกที่สุดในการเปลี่ยนช่องมองภาพ สะพานลอย หรือลิฟต์ยก หากคุณมีตัวป้องกันข้อเหวี่ยง คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนเพื่อเข้าถึงปลั๊กระดับน้ำมัน
ใช้ซ็อกเก็ต 8 มม. พร้อมวงล้อและส่วนต่อขยาย คลายปลั๊กระดับน้ำมัน:
เราคลายเกลียวพร้อมกับวงแหวนปิดผนึกด้วยกำลังของมือ ล่วงหน้าเราเปลี่ยนภาชนะเพื่อขจัดน้ำมันที่ใช้แล้ว ใช้รูปหกเหลี่ยม 8 อันคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำซึ่งอยู่ในความลึกของรู:
ขยะประมาณ 3 ลิตรถูกระบายออกไปที่ไหนสักแห่ง ในขณะที่บรรจุ 5.85 ลิตรในกล่อง ดังนั้น 50% ของน้ำมันจะได้รับการปรับปรุงเพื่อทดแทนบางส่วน หลักการทำงานของปลั๊กระดับนั้นง่าย กลวงภายใน ตามลำดับ ปลายบนกำหนดระดับน้ำมันในกล่อง ถ้าเกิน น้ำมันส่วนเกินจะไหลผ่านรูในปลั๊กนี้
การคลายปลั๊กระดับช่วยให้น้ำมันส่วนเกินไหลออกจากกล่องได้ ใช้ประแจแรงบิดขันปลั๊กพลาสติกถ่ายน้ำมันเครื่องให้แน่นด้วยแรง 9 Hm หากคุณไม่มีกุญแจในมือ ให้พันมันด้วยมือ เพราะจุกไม้ก๊อกเป็นพลาสติกและบอบบางมาก จากนั้นขันสกรูและขันปลั๊กระดับน้ำมันให้แน่นด้วยแรงบิด 33 นิวตันเมตร เพื่อให้ง่ายต่อการเข้าถึงปลั๊กอุด สำหรับรถยนต์ Citroen C4 ของเรา จำเป็นต้องถอดฝาครอบตัวกรองอากาศ ถอดท่อจ่ายอากาศออกจากเรโซเนเตอร์และถอดเรโซเนเตอร์ออกจากโครงยึด ใช้ซ็อกเก็ต 10 คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งตัวกรองอากาศและตัวเว้นวรรคโลหะ:
ใช้เฟือง T20 ถอดตัวยึดสองตัวของกระปุกน้ำมันเบรกออกแล้วถอดออก:
เราคลายแคลมป์ด้วยไขควงปากแบนและปลดท่อของระบบระบายอากาศเหวี่ยงโดยการกดสลักพลาสติกสีเหลือง ถอดฝาครอบตัวกรองอากาศโดยเลื่อนไปทางขวา ใช้ซ็อกเก็ตสี่เหลี่ยมจัตุรัสขนาด 8 มม. พร้อมวงล้อและส่วนขยาย คลายและคลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์:
ในเวลาเดียวกัน ระวัง มันง่ายมากที่จะสูญเสียแหวนปิดผนึก ใช้กรวยที่มีสายยางยาวเทน้ำมัน 3.5 ลิตรลงในเกียร์อัตโนมัติ เติมน้ำมันเกินครึ่งลิตรเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้สามารถกำหนดระดับน้ำมันได้อย่างถูกต้องในภายหลัง
เมื่อเลือกน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ AL4 ให้ปฏิบัติตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนและคำแนะนำของผู้ผลิต ควรใช้ Total PR 9736.22 หรือ Mobil LT 71141 ในกรณีของเรา เราขันปลั๊กฟิลเลอร์ให้แน่นโดยใช้ประแจแรงบิดด้วยแรงบิดขัน 24 Hm ต้องเปลี่ยนแหวนซีลใหม่ เราสตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องเพื่อให้อุณหภูมิน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติสูงถึง 60 องศาเซลเซียส ตามที่ถูกต้องจำเป็นต้องใช้คอมพิวเตอร์วินิจฉัย แต่ไม่ใช่ทุกคนที่มีดังนั้นเราจึงอุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนกว่าพัดลมระบายความร้อนจะเปิดขึ้น ระบบควบคุมสภาพอากาศและเครื่องปรับอากาศถูกบังคับให้ปิด หลังจากนั้นเราขับกล่องผ่านทุกโหมดโดยกดค้างไว้ไม่เกิน 10 วินาทีจากนั้นคืนตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง "ที่จอดรถ" เราบิดปลั๊กควบคุมระดับน้ำมันด้วยแรงบิดที่กระชับ 33 Hm ตามข้อบังคับทางเทคนิคของผู้ผลิตจะต้องเปลี่ยนแหวนปิดผนึก
หากน้ำมันเครื่องที่ถ่ายออกมีคราบสกปรกมาก ผมแนะนำให้ขับไปประมาณ 200 กม. แล้วเปลี่ยนใหม่อีกครั้ง
เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ให้คลายเกลียวปลั๊กควบคุมระดับน้ำมันและเปลี่ยนภาชนะที่เราจะถ่ายน้ำมันส่วนเกิน
วิดีโอเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ AL4 Peugeot 206, 207, 307, 308, 406, 407, 408, 807 และ Citroen C2, C3, C4, C5, C8:
วิดีโอสำรองวิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ AL4 สำหรับ Peugeot Peugeot 206, 207, 307, 308, 406, 407, 408, 807 และ Citroen C2, C3, C4, C5, C8:
