ไส้หลอดของกระจกหลังแบบอุ่นอยู่ที่ไหน กระจกหลังแบบอุ่นทำงานอย่างไร? การแก้ไขปัญหาฮีตเตอร์ด้วยกาวนำไฟฟ้า

ตลอดเวลาของปี ผู้ขับขี่ต้องการรถที่ใช้งานได้อย่างเหมาะสม และบางครั้งรายละเอียดบางอย่างก็ถือว่าไม่สำคัญนัก แต่ตามกฎของความถ่อมตนนั้นจำเป็นในช่วงเวลาที่ยากลำบาก ปัญหาหนึ่งที่อาจเกิดขึ้นกับผู้ขับขี่บนท้องถนนคือความเสียหายต่อระบบทำความร้อนที่กระจกหลัง ทั้งในช่วงฤดูหนาวในช่วงอากาศหนาวและในฤดูร้อนในสภาพอากาศที่มีฝนตกจะต้องทำหน้าที่นี้อย่างเต็มที่ มิฉะนั้น ความชื้นจะเข้าไปในห้องโดยสาร และทัศนวิสัยจะลดลงจนถึงขีดจำกัด ส่งผลให้คนขับต้องซ่อมที่ไล่ฝ้ากระจกหลังของรถ

ระบบทำความร้อนและฟังก์ชั่น

เครื่องทำความร้อนใช้พลังงานจากไฟฟ้า เป็นที่ทราบกันดีว่ากระแสลมร้อนส่งผลต่อกระจกหน้ารถ ซึ่งจำเป็นต้องมีองค์ประกอบความร้อนพิเศษสำหรับด้านหลัง เป็นที่ทราบกันดีว่าด้านในของกระจกหลังมีรางโลหะที่มีความต้านทานกระแสไฟฟ้าสูง เมื่อกระแสไหลผ่านริบบอน ความร้อนจะถูกปล่อยออกมาและความร้อนจะเกิดขึ้นตามมาด้วย ผลลัพธ์ที่ได้คือแก้วใส แห้ง และอุ่น

หน้าที่หลักขององค์ประกอบโครงสร้างนี้คือการต่อสู้กับน้ำแข็ง ความชื้น และการพ่นหมอกควัน ทันทีที่ระบบเริ่มทำงาน หลังจากช่วงเวลาสั้นๆ กระจกจะสะอาดและโปร่งใส นอกจากนี้ ฟังก์ชันนี้ช่วยให้คุณไม่ทำให้อากาศในรถแห้งเกินไป

ความเสียหายต่อระบบทำความร้อน

ตามกฎแล้ว คนขับจะสังเกตเห็นความเสียหายในส่วนนี้ของรถก็ต่อเมื่อกระจกหลังมีเหงื่อออกตลอดเวลาและไม่ได้กำจัดน้ำแข็ง หลังจากเปิดฮีตเตอร์ ตามหลักการแล้ว หลังจากผ่านไปสองสามนาที เครื่องควรจะโปร่งใสและสะอาด แต่หากไม่เกิดขึ้น แสดงว่าเกิดความเสียหายหรือเกิดความผิดปกติขึ้น ท่ามกลางความเสียหายต่อระบบควรเน้น:

• กระจกฝ้าช้า. หากทัศนวิสัยไม่ดีขึ้นหลังจากดำเนินการทำความร้อนไม่กี่นาที แสดงว่ามีการทำงานผิดปกติ สาเหตุอาจซ่อนอยู่ในหน้าสัมผัสหลวมของขั้วต่อวงจร
• เครื่องทำความร้อนไม่สามารถทำงานเมื่อเปิดเครื่อง ในกรณีนี้หลังจากกดแล้วไฟแสดงสถานะจะไม่ติด อาจเป็นเพราะกุญแจเสียหรือฟิวส์ขาด
• การปรากฏตัวของเส้นแนวนอนของหมอกบนกระจก ตามกฎแล้วความผิดปกติดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการแตกของเส้นใยความร้อนที่ใช้กับพื้นผิวกระจก

ฝ้ากระจกช้า

ไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้นสิ่งสำคัญคือการซ่อมแซมกระจกหลังให้ถูกต้องด้วยมือของคุณเองหรือด้วยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

การตรวจจับและซ่อมแซมข้อบกพร่อง

เชื่อกันว่าการระบุความเสียหายในระบบทำความร้อนค่อนข้างง่าย และผู้ขับขี่ทุกคนจะรับมือกับงานนี้ได้ ก่อนเริ่มงานแนะนำให้นับเกลียวที่ใช้กับกระจกเพื่อให้จำได้ง่ายขึ้นในภายหลังว่าอันไหนเสียหาย มีหลายกรณีที่มองไม่เห็นช่องว่าง: มีขนาดเล็กมากจนควรใช้เครื่องมืออย่างใดอย่างหนึ่ง อาจเป็นโวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์ก็ได้ ไม่ว่าในกรณีใด ในการซ่อมเส้นใยความร้อนของกระจกหลัง คุณต้องตรวจสอบพื้นผิวอย่างละเอียดและระบุความเสียหาย

มีหลายวิธีที่มีประสิทธิภาพในการแก้ไขปัญหา:

• วิธีการวินิจฉัยด้วยสายตา - ในบริเวณที่เสียหาย เมื่อเปิดเครื่องทำความร้อน กระจกจะไม่ร้อนขึ้นและยังคงมีหมอกอยู่
• การใช้โวลต์มิเตอร์ - เมื่อเปิดฮีตเตอร์ ควรวางโพรบหนึ่งตัวบน "มวล" ของเครื่อง และตัวที่สองห่อด้วยกระดาษฟอยล์ วางไว้ตรงกลางเกลียว จำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าตัวบ่งชี้ไม่ควรเกิน 5 V หากอุปกรณ์แสดง 0 หรือ 12 V แสดงว่ามีช่องว่างในที่นี้
• ด้วยการใช้โอห์มมิเตอร์ - อุปกรณ์จะเปิดขึ้นในโหมด "กิโลโอห์ม" และเชื่อมต่อกับขั้วตรงข้ามของเครื่องทำความร้อน คุณควรชุบสำลีและวาดตามด้าย ในตำแหน่งที่ลูกศรจะกระตุกและมีช่องว่าง

คำจำกัดความของความผิดปกติของการทำความร้อนของกระจกหลัง

คุณสามารถซ่อมฮีตเตอร์ได้หลายวิธี เช่น ซื้อชุดพิเศษสำหรับซ่อมฮีตเตอร์ที่กระจกหลัง

คุณสามารถแก้ไขระบบได้โดยใช้ชุดซ่อม กาวนำไฟฟ้า และวิธีการพื้นบ้าน ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างตัวเลือกทั้งหมดคือวัสดุที่ใช้ระหว่างการทำงาน

วัสดุซ่อมแซม

การซื้อชุดซ่อมช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถซ่อมแซมไส้หลอดความร้อนได้สูงถึง 10 ซม. วัสดุที่ใช้ในชุดเหล่านี้:

• ลวดลายด้วยด้าย
• เรซินพอลิเมอร์ที่ใช้งานความร้อนในกระป๋อง

วัสดุสำหรับซ่อมกระจกหลังแบบอุ่น

งานจะดำเนินการอย่างเคร่งครัดโดยปิดระบบทำความร้อน เมื่อระบุตำแหน่งของความเสียหายแล้วจำเป็นต้องถอดฟิล์มป้องกันออกจากแม่แบบแล้วติดเข้ากับตำแหน่งที่พบ วัสดุพอลิเมอร์ถูกนำไปใช้กับแปรงและหลังจากการทำให้แห้งแล้วจะทำซ้ำหลายครั้ง หลังจากทำงานเสร็จแล้วลายฉลุจะถูกลบออกและไม่แนะนำให้เปิดเครื่องทำความร้อนในระหว่างวัน

ในกรณีของการใช้แป้งที่นำไฟฟ้า คุณอาจต้องใช้เครื่องเป่าผมในอาคารเท่านั้น ซึ่งจะช่วยเร่งให้วัสดุแห้งเร็วขึ้น

วัสดุที่ใช้ในวิธีการ "พื้นบ้าน" ในการซ่อมเครื่องทำความร้อนคือสี (กาว) และขี้กบโลหะสำหรับบัดกรีบริเวณที่เสียหาย ตามกฎแล้วสีจะถูกเลือกตามสีของเกลียวและรวมกับเศษซึ่งเป็นไปตามอัตราส่วน 1: 1 ในการทำงาน คุณต้องมีลายฉลุสำหรับผสมส่วนผสม (โดยที่อุปกรณ์เปิดอยู่) ข้อดีของวิธีการซ่อมนี้คือไม่ต้องรอให้แห้งระหว่างวัน คนขับสามารถไปได้ทันทีหลังเลิกงาน ซิงค์คลอไรด์เหมาะสำหรับการบัดกรี

วิธีคืนความร้อนด้วยกาว

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ใช้กาวนำไฟฟ้าเพื่อซ่อมแซมกระจกหลังที่อุ่น วัสดุผสมกับขี้เลื่อยซึ่งขุดด้วยตะไบหรือแท่งทองเหลืองทองแดง อัตราส่วน 1:1 ผลที่ได้คือความสม่ำเสมอของแป้งที่อ่อนนุ่ม ใช้เทปไฟฟ้าหรือเทปกาวทำลายฉลุและนำส่วนผสมที่เตรียมไว้ไปใช้กับบริเวณที่เสียหาย หลังจากทำตามขั้นตอนแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องรอให้วัสดุแห้งและดำเนินการต่อไปได้ทันที

กาวซ่อมกระจกหลังแบบอุ่น

จะทำอย่างไรกับผู้ติดต่อและวิธีการอื่น ๆ

หากหน้าสัมผัสเสียหายในระบบทำความร้อนขององค์ประกอบนี้ของรถ วิธีที่ดีที่สุดคือใช้วิธีบัดกรี วิธีนี้เป็นวิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดและจะช่วยให้ลืมปัญหานี้ไปได้นาน ซิงค์คลอไรด์ใช้งานได้ดี ขอแนะนำให้บัดกรีด้วยปริมาณดีบุกขั้นต่ำ หลังจากเสร็จสิ้นการทำงาน แก้วจะต้องล้างด้วยน้ำสะอาดเพื่อขจัดสารเคมีตกค้าง

ราคาการกู้คืนความร้อน

อันที่จริงการซ่อมฮีตเตอร์นั้นค่อนข้างง่ายและราคาไม่แพง การใช้วิธีการ "ทาสี + เศษ" ผู้ขับขี่จะต้องเสียค่าใช้จ่ายน้อยที่สุดโดยการซื้อสีตามสีที่ต้องการ (หรือใช้วัสดุที่มี) และเตรียมขี้เลื่อย ถ้าซื้อชุดซ่อมจะแพงกว่ามาก ค่าใช้จ่ายยังขึ้นอยู่กับผู้ผลิตกาวที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า อาจเป็น บริษัท Keller ที่มีชื่อเสียงและมีราคาแพงหรือผู้ผลิตที่ถูกกว่า - Loctite อีกทางเลือกหนึ่งคือกาวของบริษัทรัสเซีย

ในฤดูหนาว สำหรับรถยนต์ที่ระบบปรับอากาศไม่ทำงานอย่างดีที่สุด ระบบไล่ฝ้ากระจกหลังถือเป็นความรอดอย่างแท้จริง การขับรถโดยที่ไม่สามารถประเมินสถานการณ์จากด้านหลังนั้นเป็นสิ่งที่ขาดความรับผิดชอบอย่างยิ่ง และไม่แนะนำให้ไปที่ลานจอดรถที่มีน้ำแข็งที่กระจกหลัง ผู้ขับขี่บางคนใช้มีดโกนเพื่อขจัดความเย็น แต่รถยนต์ส่วนใหญ่มีที่ไล่ฝ้ากระจกหลังที่สามารถขจัดปัญหาน้ำแข็งได้

ที่ไล่ฝ้ากระจกหลังเป็นอุปกรณ์ที่ง่ายมากที่ประกอบด้วยเส้นแนวนอนของวัสดุนำไฟฟ้าที่ใช้กับกระจกโดยตรง ใกล้กับขอบด้านข้างของแก้ว ตัวนำเส้นแนวตั้งจะเข้าใกล้เส้นใย ซึ่งกระแสจะไหลผ่านไปยังวัสดุที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า การออกแบบที่เรียบง่ายของที่ไล่ฝ้ากระจกหลังแสดงให้เห็นว่ามีสาเหตุไม่มากที่จะทำให้เกิดความล้มเหลวได้ ด้านล่างนี้ เราจะแสดงรายการสาเหตุหลักที่ทำให้อุปกรณ์ไม่ทำงาน รวมถึงวิธีการซ่อมแซมที่ไล่ฝ้ากระจกหลัง

ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งของส่วนประกอบรถยนต์คันนี้คือด้ายขาด เพียงแค่แตะเกลียวบางๆ ที่นำไฟฟ้าเล็กน้อยเพื่อให้เกิดการแตกหัก และสิ่งนี้จะทำให้ที่ไล่ฝ้ากระจกหลังหยุดทำงาน ส่วนใหญ่แล้ว พื้นที่ที่มีปัญหาจะได้รับการวินิจฉัยด้วยสายตา

หากไม่พบสายไฟที่ชำรุดที่แผงไล่ฝ้ากระจกหลัง คุณสามารถใช้เครื่องมือวินิจฉัยเพื่อแก้ไขปัญหาได้ รับมัลติมิเตอร์และใช้เพื่อวัดแรงดันไฟในทุกส่วนของแต่ละเกลียว ตัวอย่างเช่น ใช้จุดควบคุมแบบมีเงื่อนไข 5 จุดในแต่ละเธรด โพรบลบของมัลติมิเตอร์เชื่อมต่อกับกราวด์ และโพรบบวกเชื่อมต่อกับจุดทดสอบของแต่ละเธรด การเคลื่อนย้ายโพรบวัดจากปลายด้านหนึ่งของเกลียวไปอีกด้านหนึ่ง ควรสังเกตแรงดันไฟฟ้าตกจาก 12 ถึง 0 โวลต์บนอุปกรณ์ หากแรงดันไฟสูงหรือต่ำกว่าปกติที่จุดควบคุมจุดใดจุดหนึ่ง คุณควรพิจารณาบริเวณนี้ให้ละเอียดยิ่งขึ้น เนื่องจากมีวงจรเปิดอยู่

ความสนใจ:ใช้หัววัดที่แหลมคมกับเกลียวฮีตเตอร์อย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายใหม่

ซ่อมแซม.ผู้ขับขี่สามารถแก้ไขความผิดปกติดังกล่าวได้ด้วยตนเอง ร้านขายยานยนต์ขายชุดอุปกรณ์พิเศษที่ออกแบบมาเพื่อคืนค่าการออกแบบที่ไล่ฝ้ากระจกหลัง ชุดประกอบด้วยลายฉลุ กาวนำไฟฟ้า และแปรง ลายฉลุติดกาวทั้งสองด้านของพื้นที่ที่เสียหาย หลังจากนั้นจะใช้กาวนำไฟฟ้ากับบริเวณที่มีปัญหา ถัดไป คุณต้องรอจนกว่าองค์ประกอบจะแห้ง (ประมาณ 30 นาที) และนำลายฉลุออก

ฟิวส์​เป่า​ไล่ฝ้ากระจกหลัง

หากอุปกรณ์ไฟฟ้าบนรถหยุดทำงาน ขั้นตอนแรกคือ กระแสไฟกระชากชั่วคราวในวงจรออนบอร์ดของรถหรือการทำงานผิดปกติที่ร้ายแรงกว่านั้นอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของฟิวส์ได้

ซ่อมแซม.ขั้นแรกให้ลองเปลี่ยนฟิวส์และใช้อุปกรณ์ในโหมดปกติ หากปัญหายังคงอยู่และองค์ประกอบล้มเหลวอีกครั้ง ให้ระบุและแก้ไข

ที่ไล่ฝ้ากระจกหลังอาจหยุดทำงานอย่างถูกต้องเนื่องจากการออกซิเดชันของหน้าสัมผัสที่ยึดติดกับกระจกโดยตรง ในการตรวจจับความผิดปกตินี้ จำเป็นต้องวัดแรงดันไฟฟ้าของสายไฟและตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกิน 11 โวลต์

ซ่อมแซม.ถ้าจากการวัดได้ค่าน้อยกว่า 11 โวลต์จำเป็นต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัสจากการเกิดออกซิเดชันที่เกิดขึ้น ในการทำความสะอาดหน้าสัมผัส คุณสามารถใช้กระดาษทรายละเอียดหรือเครื่องมือพิเศษที่ขจัดสนิมได้

การทำงานผิดปกติอื่นๆ ของเครื่องทำความร้อนกระจกหลัง

หากดำเนินการตามขั้นตอนการวินิจฉัยทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว แต่ไม่พบปัญหา แสดงว่าที่ไล่ฝ้ากระจกหลังไม่ทำงานเนื่องจากสายไฟขาดหรือปุ่มเปิดปิดขัดข้อง ขอแนะนำให้คุณจัดการกับปัญหาที่อาจเกิดขึ้นในปุ่มก่อน และหากตรวจไม่พบ คุณจะต้องวินิจฉัยสายไฟขาด

คุณจะต้องการ

• - โวลต์มิเตอร์;
• - บัดกรีดีบุกต่ำและสังกะสีคลอไรด์
• - ผงแกรไฟต์, ตะไบเหล็ก, ไนโตรแลค, อีพ็อกซี่;
• - ตะไบสีเงินและไนโตรกลู
• - สารละลายคอปเปอร์ซัลเฟต, ผ้า, ลวดทองแดงยาว
• - กาวนำไฟฟ้า

คำแนะนำ

ค้นหาความเสียหายในเส้นใยความร้อนโดยใช้โวลต์มิเตอร์ ในการดำเนินการนี้ ให้เชื่อมต่อหน้าสัมผัสของอุปกรณ์หนึ่งเข้ากับบัสนำไฟฟ้า และค่อยๆ ขับอีกด้านหนึ่งไปตามแถบรอบเดินเบา อีกวิธีในการค้นหาด้ายที่หัก: เปิดเครื่องทำความร้อนบนกระจกฝ้า ในกรณีนี้ แก้วทั้งหมดจะเหงื่อออกอย่างรวดเร็ว ยกเว้นบริเวณที่เสียหาย วิธีนี้ง่ายกว่าวิธีก่อนหน้า แต่ไม่ถูกต้องและไม่ได้ผลเสมอไป

โดยไม่คำนึงถึงวิธีการซ่อมแซมที่เลือก ขั้นแรกให้ทำความสะอาดบริเวณที่เสียหายจากน้ำยาเคลือบเงาจนกว่าเงาโลหะจะปรากฏขึ้น การทำเช่นนี้สะดวกกว่าด้วยลวดดัด ลดไขมันในทางใดทางหนึ่ง มีทักษะในการบัดกรี บัดกรีบริเวณที่เสียหายด้วยน้ำยาบัดกรีอ่อนแบบดีบุกต่ำ เช่น POS-18 หรือ POSS-4-6 ใช้ซิงค์คลอไรด์เป็นฟลักซ์ หากมีความเสียหายเหนือส่วนที่ยื่นออกมา ให้บัดกรีทองแดงหรือเส้นเงินบางๆ จากลวดที่เหมาะสม

หากต้องการซ่อมแซมด้วยวิธีอื่น ให้เคลือบบริเวณที่เสียหายด้วยส่วนผสมของผงกราไฟท์และกาวอีพ็อกซี่ (เรซิน) จำนวนเล็กน้อย เพื่อให้การทำงานดีขึ้น ให้ติดตั้งแม่เหล็กแรงสูงที่ด้านหลังของกระจก และเทตะไบโลหะละเอียดแทนบริเวณที่ซ่อมแซม พวกเขาจะคืนค่าการติดต่อของเธรด หลังการซ่อมแซม ให้บำบัดบริเวณที่เสียหายด้วยไนโตรแล็กเกอร์ นำแม่เหล็กออกหลังจากที่วานิชแห้งสนิท เมื่อใช้ขี้เลื่อย พยายามเข้าใกล้แถบตัวนำให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และอย่าให้พื้นผิวทั้งหมดตรงข้ามกับแม่เหล็ก ซึ่งจะช่วยให้มองไม่เห็นไซต์ซ่อมแซม

วิธีที่สาม ให้ใช้ตะไบเงิน เตรียมพวกเขาโดยบดโลหะผสมของหน้าสัมผัสของรีเลย์กำลังที่ไม่จำเป็นด้วยไฟล์ เทขี้เลื่อยลงในแผ่นพับและเพิ่มกาวไนโตรหนึ่งหยด ใช้ปลายมีดม้วนขี้เลื่อยเป็นทรงกระบอกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 มม. และยาว 2-3 มม. อย่างรวดเร็ว นำไปใช้กับพื้นที่ที่เสียหายและกดขี้เลื่อยให้แน่น ลบส่วนเกิน

อีกวิธีหนึ่งเหมาะสำหรับการคืนค่าพื้นที่ที่เสียหายหรือด้ายความร้อนทั้งหมด เตรียมสารละลายคอปเปอร์ซัลเฟตซึ่งประกอบด้วยน้ำ 6 ส่วน ผงซัลเฟต 2 ส่วน และอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่ 1 ส่วน ผสมให้ละเอียด ใช้ลวดทองแดงเส้นหนายาวจากขั้วบวกของแบตเตอรี่ไปยังกระจกด้วยเกลียว พันผ้ากว้าง 1-2 ซม. และยาว 10-15 ซม. รอบปลายลวดแล้วมัดด้วยวิธีใดก็ได้

หลังจากต่อปลายสายอีกด้านหนึ่งเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่แล้ว ให้แช่ผ้าสำหรับทำแผลในสารละลายที่เตรียมไว้ เริ่มถูบริเวณที่แตกอย่างแรงเป็นเวลา 1-2 นาที ในกรณีนี้ ทองแดงจะเริ่มตกตะกอนรอบๆ ด้ายที่ไม่บุบสลาย การเคลือบทองแดงจะมีลักษณะเหมือนลวดลายบนกระจกที่เย็นจัด เมื่อทำการคืนเกลียวทั้งหมด ให้เริ่มจากจุดที่ต่อกับส่วนที่อยู่ด้านข้าง วิธีนี้มีราคาถูก เข้าถึงได้ และมีความทนทานสูงสำหรับพื้นที่ที่ได้รับการบูรณะ ในทางกลับกัน มันค่อนข้างยาว

หากต้องการใช้วิธีการบูรณะที่ทันสมัยกว่านั้น ให้ซื้อกาวชนิดพิเศษที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า เมื่อซื้อปรึกษาผู้ขาย หากต้องการคืนค่าเธรด ให้ใช้ลายฉลุที่มาพร้อมกับผลิตภัณฑ์ ใช้กาวทาบริเวณที่เสียหายด้วยแปรงขนอ่อนผ่านลายฉลุแล้วเช็ดให้แห้ง 10-15 นาที

ทัศนวิสัยที่ดีเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำงานอย่างปลอดภัยของรถ ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว หน้าต่างจะมีหมอกขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอากาศ และทัศนวิสัยในการมองเห็นจะแย่ลง ปัญหาความโปร่งใสของกระจกนั้นมีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งในเวลากลางคืนเมื่อทัศนวิสัยไม่ดีอยู่แล้ว

วิธีที่มีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับฝ้าที่กระจกรถยนต์คือการทำให้ร้อน ตามกฎแล้วกระจกหน้ารถจะถูกทำให้ร้อนโดยกระแสลมร้อนโดยตรง ปกติกระจกหลังและกระจกมองหลังจะอุ่นด้วยระบบไฟฟ้า รางนำไฟฟ้าที่ทำจากโลหะที่มีความต้านทานสูงในรูปแบบของริบบิ้นบาง ๆ ถูกนำไปใช้กับพื้นผิวกระจกจากด้านข้างของภายในรถ เมื่อกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน พลังงานความร้อนจะถูกปล่อยออกมา แก้วร้อนขึ้นและน้ำระเหย หลังจากนั้นไม่กี่นาทีแก้วจะโปร่งใส

แผนภาพการเดินสายไฟฮีตเตอร์

เพื่อการวินิจฉัยและซ่อมแซมระบบทำความร้อนกระจกหลังของรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จในระดับมืออาชีพ จำเป็นต้องรู้วงจรไฟฟ้าสำหรับเชื่อมต่อฮีตเตอร์และเพื่อทำความเข้าใจหลักการทำงาน

ภาพถ่ายแสดงรูปแบบทั่วไปสำหรับการเชื่อมต่อเครื่องทำความร้อนกระจกหลังรถยนต์กับสายไฟออนบอร์ด พิจารณาหลักการทำงานของมัน

แรงดันไฟฟ้าจากขั้วบวกของแบตเตอรี่ผ่านสวิตช์กุญแจและฟิวส์จะจ่ายให้กับสวิตช์เครื่องทำความร้อนและที่หน้าสัมผัสกำลังรีเลย์ 30 (หรือ 87) ขั้วลบของแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับตัวรถ ขั้วหนึ่งของตัวทำความร้อนแบบกระจกก็เชื่อมต่อกับตัวถังด้วย เมื่อคุณกดปุ่มเปิดเครื่องทำความร้อน แรงดันไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้กับขดลวดรีเลย์ รีเลย์จะทำงาน หน้าสัมผัสกำลังปิดและเชื่อมต่อเอาต์พุตรีเลย์ 30 และ 87 เข้าด้วยกัน กระแสจะเข้าสู่ฮีตเตอร์ ไหลผ่านกลุ่มของเส้นใยที่เชื่อมต่อแบบขนาน และย้อนกลับผ่านตัวรถไปยังขั้วลบของแบตเตอรี่

ฮีตเตอร์กระจกหลังทำงานผิดปกติ

การทำงานของฮีตเตอร์กระจกหลังจะไม่ได้รับความสนใจจนกว่ากระจกจะมีฝ้าหรือน้ำค้างแข็ง หลังจากเปิดเครื่องทำความร้อน ทันใดนั้นก็พบว่ากระจกไม่โปร่งใสหลังจากผ่านไปสองสามนาทีหรือมองเห็นได้เพียงบางส่วนของกระจกเท่านั้น ขึ้นอยู่กับลักษณะที่ปรากฏภายนอก แม้จะไม่มีเครื่องมือวัด เราก็สามารถตั้งสมมติฐานเกี่ยวกับสาเหตุของความล้มเหลวได้ทันที

โปรดทราบว่าระบบทำความร้อนของกระจกหลังและกระจกมองหลังของรถสามารถเปิดได้เมื่อกุญแจสตาร์ทอยู่ที่ตำแหน่งเปิดเท่านั้น ในรถยนต์บางรุ่น การเปิดฮีตเตอร์จะทำได้เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานเท่านั้น สิ่งนี้ทำเพื่อป้องกันการคายประจุของแบตเตอรี่อย่างแรง เนื่องจากที่ไล่ฝ้ากระจกหลังซึ่งขึ้นอยู่กับรุ่นของรถซึ่งกินกระแสไฟตั้งแต่ 10 A ถึง 25 A สำหรับการเปรียบเทียบ ไฟหน้ารถหนึ่งอันกินไฟเพียง 5 A

เครื่องทำความร้อนไม่เปิด

หากไฟแสดงบนปุ่มสำหรับเปิดกระจกหลังแบบปรับความร้อนได้หลังจากกดแล้วไม่สว่างขึ้น แสดงว่าฟิวส์ขาดหรือตัวกุญแจเสียเอง หากไฟแสดงสถานะติดสว่าง แต่ไม่มีเธรดเดียวทำให้ร้อนขึ้น รีเลย์หรือคอนเน็กเตอร์สำหรับเชื่อมต่อฮีตเตอร์กับสายไฟอาจเป็นสาเหตุของความผิดปกติ ในกรณีนี้ ตามเอกสารสำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง จำเป็นต้องระบุตำแหน่งของชิ้นส่วนเหล่านี้และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด ไม่สามารถค้นหาตำแหน่งการติดตั้งรีเลย์ได้อย่างรวดเร็วเสมอไป แต่มีวิธีตรวจสอบความสามารถในการให้บริการโดยอ้อมซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง

กระจกค่อยๆ ฝ้าขึ้น

บางครั้งอาจมีกรณีที่หลังจากเปิดเครื่องทำความร้อนแล้ว กระจกจะเกิดฝ้าขึ้นในช่วงเวลาหนึ่งนานกว่าสองสามนาทีมาก ในกรณีนี้ ถ้าภายนอกไม่เย็นมาก สาเหตุอาจอยู่ที่การสัมผัสไม่ดีของขั้วต่อวงจรไฟฟ้าตัวใดตัวหนึ่ง เป็นผลให้ความต้านทานการสัมผัสเพิ่มขึ้น กระแสมี จำกัด และเป็นผลให้พลังงานที่ปล่อยออกมาบนเส้นใยฮีตเตอร์แก้วลดลง ในการตรวจสอบความผิดปกติดังกล่าว จำเป็นต้องวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วอินพุตของเครื่องทำความร้อนและแบตเตอรี่ด้วยโวลต์มิเตอร์แบบ DC (มัลติมิเตอร์หรือตัวทดสอบตัวชี้รวมอยู่ในโหมดการวัดแรงดันไฟ DC) แรงดันไฟฟ้าไม่ควรแตกต่างกันมากกว่าหนึ่งโวลต์

หมอกแนวนอนยังคงอยู่บนกระจก

และสุดท้าย กรณีที่พบบ่อยที่สุดของการทำงานผิดพลาดของระบบทำความร้อนกระจกหลังของรถยนต์คือการแตกของฮีตเตอร์หนึ่งเส้นขึ้นไปที่นำไปใช้กับกระจกโดยตรง ความผิดปกติประเภทนี้สามารถมองเห็นได้ทันทีโดยแถบแนวนอนของหมอกที่เหลืออยู่บนกระจกหลังจากเปิดเครื่องทำความร้อน

รางนำไฟฟ้าที่กระจกหลังมีความแข็งแรงเชิงกลต่ำ และถูกทำลายได้ง่ายเมื่อสัมผัสโดน ดังนั้นจึงห้ามไม่ให้เอาน้ำค้างแข็งและน้ำแข็งออกจากแก้วด้วยมีดโกน อนุญาตให้เช็ดด้วยผ้านุ่มเท่านั้น นอกจากนี้ ยังต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเมื่อขนสิ่งของยาวๆ สิ่งของเหล่านั้นจะไม่ชิดกับกระจกหลัง ตามกฎแล้ว ฟิลาเมนต์ฮีทเตอร์แต่ละตัวจะหยุดทำงานอันเป็นผลมาจากความล้มเหลวทางกลไกโดยไม่ได้ตั้งใจ ในพื้นที่ของด้ายที่เสียหายหลังจากเปิดเครื่องทำความร้อนแล้วจะมีเส้นริ้วหรือน้ำค้างแข็ง

ขณะปรับปรุงอพาร์ตเมนต์ ฉันกำลังขนส่งแผงรอบพื้นในรถของฉัน และไม่ได้สังเกตว่าแผงหนึ่งวางอยู่บนกระจกหลังอย่างไร ผ่านไปครู่หนึ่ง เมื่อต้องใช้เวลาอุ่นกระจกหลัง ฉันก็เห็นผลของการไม่ใส่ใจ แผ่นทำความร้อนสองแผ่นที่ผ่านตรงกลางกระจกไม่มีความร้อน ซึ่งทำให้ทัศนวิสัยของถนนแย่ลงอย่างมาก ในระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตา พบช่องว่างหนึ่งช่องกว้างประมาณ 1 มม. บนแถบที่ไม่ทำงานดังในภาพถ่าย มีคำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับความจำเป็นในการซ่อมที่ไล่ฝ้ากระจกหลัง

วิธีค้นหาจุดที่เกลียวความร้อนของแก้วแตก

การระบุเธรดของเครื่องทำความร้อนในการแตกหักนั้นไม่ใช่เรื่องยากเนื่องจากในบริเวณทางเดินนั้นการพ่นหมอกควันจะไม่หายไประหว่างการทำงานของเครื่องทำความร้อน ดังนั้น เพื่อให้ง่ายต่อการค้นหาเธรดที่ผิดพลาดในระหว่างการซ่อมแซม ขอแนะนำให้นับเธรดจากบนลงล่างและจำไว้ว่าอันใดที่แตกตามตัวเลข เพื่อที่ในภายหลังโดยการตรวจสอบด้วยสายตา คุณสามารถลองค้นหาตำแหน่งของ ความเสียหายของมัน แต่รอยขาดของเกลียวนั้นเล็กมากจนมองไม่เห็น จากนั้นโวลต์มิเตอร์ DC, โอห์มมิเตอร์หรือตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าจะช่วยในการค้นหา ในการค้นหาข้อผิดพลาดในองค์ประกอบความร้อนอย่างรวดเร็ว คุณต้องเข้าใจวิธีการทำงานและการทำงาน

อุปกรณ์ขององค์ประกอบความร้อนของระบบทำความร้อนกระจก

คำถามนั้นสมเหตุสมผลแล้วเหตุใดจึงมีเพียงหนึ่งหรือหลายเธรดในฮีตเตอร์ไม่ทำงานในขณะที่ส่วนที่เหลือทำงาน เพื่อให้ได้คำตอบสำหรับคำถามนี้ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์ขององค์ประกอบความร้อน

องค์ประกอบความร้อนของกระจกหลังรถจัดเรียงดังนี้ ด้านข้างของกระจกหลังติดยางนำไฟฟ้า 2 เส้น 1 และ 2 เกลียวของวัสดุที่มีความทนทานสูงเชื่อมต่อกับยางเหล่านี้ แต่ละเธรดมีความต้านทานประมาณ 10 โอห์ม จำนวนเกลียวขึ้นอยู่กับความสูงของกระจก ดังนั้นแต่ละเธรดจึงเป็นองค์ประกอบความร้อนที่แยกจากกัน ซึ่งการทำงานนั้นไม่ขึ้นอยู่กับส่วนอื่นๆ ใช้โครงร่างการเชื่อมต่อแบบขนานขององค์ประกอบความร้อน การออกแบบวงจรดังกล่าวทำให้ฮีตเตอร์มีความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานสูง เนื่องจากการแตกของเกลียวหนึ่งเส้นขึ้นไปไม่ได้ทำให้การทำงานหยุดชะงักโดยสมบูรณ์

ค้นหาการแตกหักของไส้หลอดเครื่องทำความร้อนด้วยโวลต์มิเตอร์

ในการทำงาน คุณต้องใช้โวลต์มิเตอร์แบบ DC ใดๆ ที่มีขีดจำกัดการวัดที่ 15 V เครื่องทดสอบตัวชี้หรือมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลใดๆ ก็ตามเหมาะเป็นโวลต์มิเตอร์ ก่อนเริ่มงานให้เปิดเครื่องทำความร้อน

เนื่องจากรางองค์ประกอบความร้อนตัวใดตัวหนึ่งเชื่อมต่อกับตัวรถ ขั้วลบของโวลต์มิเตอร์สามารถเชื่อมต่อกับตัวรถได้ สกรูหรือสลักเกลียวใดๆ ที่ขันเข้ากับตัวรถโดยตรงก็ทำได้ เป็นการสะดวกที่สุดในการติดขาล็อคฝากระโปรงหลังด้วยคลิปจระเข้

เนื่องจากเป็นการยากที่จะมองเห็นด้วยตาเปล่าด้วยกระจกใสว่าฮีตเตอร์กำลังร้อนอยู่หรือไม่ เมื่อสัมผัสโพรบบวกของโวลต์มิเตอร์กับบัส 1 แล้วต่อบัส 2 คุณจะเข้าใจสิ่งนี้ทันที บัส 1 ควรเป็น +12 V และบัส 2 ควรเป็น 0 V เป็นไปได้ว่าบัสด้านซ้ายในรถของคุณจะเชื่อมต่อกับกราวด์ และบัสด้านขวาจะมีไฟมาให้ หากไม่มีการเข้าถึงยาง สามารถทำการวัดได้โดยการสัมผัสโพรบกับเกลียวใดๆ ที่รอยต่อของยาง นั่นคือ ณ จุดที่พวกเขาออกจากซีลยาง ในภาพคือจุดที่ 1 และ 5

การใช้โวลต์มิเตอร์ทำให้ง่ายต่อการตรวจสอบว่าส่วนใดของระบบทำความร้อนผิดพลาด หากเปิดฮีตเตอร์ ไฟแสดงสถานะ ON บนปุ่มจะสว่างและมีไฟ 12 V บนบัส 1 แต่ไม่มีความร้อน แสดงว่าการเดินสายไปยังบัส 1 นั้นดี หากไม่มีแรงดันไฟฟ้าบนบัส 1 แสดงว่ามีหน้าสัมผัสที่ไม่ดีในขั้วต่อการจ่ายแรงดันไฟบนบัส 1 หรือรีเลย์ผิดปกติ หากมี 12 V ไม่เพียง แต่บนบัส 1 เท่านั้น แต่ยังรวมถึงบัส 2 ด้วย คุณต้องมองหาหน้าสัมผัสที่ไม่ดีในเทอร์มินัลเพื่อต่อสายไฟเข้ากับบัส 2 หรือวงจรสำหรับต่อสายไฟเข้ากับกราวด์ของรถ

หาด้ายขาด

หลังจากตรวจสอบระบบการจ่ายแรงดันไฟไปยังฮีตเตอร์แล้ว คุณสามารถเริ่มกำหนดตำแหน่งของเกลียวทำความร้อนที่ชำรุดได้ เกลียวมีความต้านทานเทปประมาณ 10 โอห์ม ดังนั้นขนาดของแรงดันไฟฟ้าที่จุดต่างๆ จึงมีค่าต่างกัน ดังนั้น ณ จุดที่ 1 แรงดันไฟฟ้าจะอยู่ที่ 12 V ที่จุด 3 - 6 V และที่จุด 5 - 0 V ดังนั้นถึงแม้จะไม่ทราบว่าเธรดใดที่เบรกอยู่ก็ตาม ก็สามารถหาได้ง่ายโดยการวัดแรงดันไฟฟ้า ตรงกลางความยาวของด้ายทั้งหมด สำหรับเกลียวที่ขาด แรงดันไฟฟ้าจะอยู่ที่ 12 หรือ 0 V หากแรงดันคือ 12 V การแตกหักจะอยู่ทางซ้าย และหากเป็น 0 V แสดงว่าอยู่ทางขวา

ตอนนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะค่อยๆ จับโพรบไปที่จุดแตกหัก แทนที่แรงดันไฟฟ้าที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วจะเกิดการแตกหัก ตัวอย่างเช่น ในรูปภาพ นี่คือส่วนของเธรดระหว่าง 6 ถึง 7 จุด

การหาเกลียวที่ขาดด้วยโอห์มมิเตอร์

การใช้มัลติมิเตอร์หรือไดอัลเกจใน " title="(!LANG:วิธีวัดความต้านทาน">измерения сопротивления тоже успешно можно найти место обрыва нити. Включать обогреватель при поиске омметром не нужно, но проверить исправность системы подачи питающего напряжения на нагреватель, кроме проверки цепи подключения к массе, не получится.!}

หากไม่ทราบเธรดที่หัก ปลายด้านหนึ่งของโพรบโอห์มมิเตอร์จะต้องเชื่อมต่อกับขั้วต่อกราวด์ และส่วนที่สองจะแตะตรงกลางของเกลียวฮีตเตอร์ เกลียวที่โอห์มมิเตอร์จะแสดงความต้านทานเป็นสองเท่าและจะขาด สำหรับการอ้างอิง ความต้านทานของเธรดทั้งหมดสัมพันธ์กับบัส 1 หรือ 2 ควรเป็น 2-3 โอห์ม ในกรณีที่เกลียวขาด โอห์มมิเตอร์จะแสดง 4-6 โอห์ม

เมื่อพบเกลียวที่ชำรุด จำเป็นต้องย้ายปลายโพรบจากจุดศูนย์กลางไปในทิศทางใดก็ได้ หากความต้านทานเพิ่มขึ้นเมื่อโพรบเคลื่อนเข้าหายาง 1 การแตกหักจะอยู่ในช่องว่างระหว่างบัส 1 และจุดสัมผัสของโพรบ ตัวอย่างเช่น ในตำแหน่งที่ระบุโดยจุดที่ 1 และ 2 ทันทีที่โพรบผ่านจุดแตกหัก ความต้านทานจะลดลงอย่างรวดเร็วหลายครั้ง หากความต้านทานลดลง ตำแหน่งที่เกลียวขาดจะอยู่ระหว่างโพรบและบัส 2 ตัวอย่างเช่น ในตำแหน่งที่ระบุโดยจุดที่ 3 และ 4 จากนั้น คุณต้องขยับโพรบไปที่บัส 2 และเมื่อความต้านทานลดลงอย่างรวดเร็ว ณ จุดนี้จะมีการหยุดพัก

หาด้ายขาด
กับยานยนต์ Probe Tester

หากไม่มีโวลต์มิเตอร์หรือโอห์มมิเตอร์ คุณสามารถหาตำแหน่งที่ไส้หลอดขององค์ประกอบความร้อนแตกได้โดยใช้หัววัดทดสอบรถยนต์แบบโฮมเมด ซึ่งประกอบด้วย LED เพียงดวงเดียวและตัวต้านทานจำกัดกระแสไฟ ฉันสร้างเครื่องทดสอบดังกล่าวด้วยตัวเองเมื่อนานมาแล้ว ถึงแม้ว่าฉันจะมีเครื่องมือวัดก็ตาม โพรบทดสอบรถแบบทำเองมักจะอยู่ในช่องเก็บของในรถของฉันเสมอ และฉันต้องใช้มันมากกว่าหนึ่งครั้ง

การค้นหาเกลียวที่หักโดยใช้เครื่องทดสอบโพรบนั้นไม่ต่างจากการค้นหาด้วยโวลต์มิเตอร์มากนัก ในกรณีนี้ ไฟแสดงจะไม่ใช่ลูกศรหรือตัวเลข แต่เป็นไฟ LED

ก่อนที่จะเริ่มค้นหาเธรดที่เสียหายด้วยโพรบจำเป็นต้องจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับฮีตเตอร์ ขั้นแรกให้ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าบนบัส 1 ไฟ LED ควรสว่างหากไฟ LED ไม่ติดสว่างแสดงว่ามีความผิดปกติอยู่ในวงจรแรงดันไฟฟ้า ถัดไปตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าบนบัส 2 ไฟ LED ไม่ควรเรืองแสงหากสว่างแสดงว่ามีการละเมิดการติดต่อ ณ สถานที่ที่ลวดเชื่อมต่อกับรถบัสหรือตัวรถ

ในการค้นหาไส้หลอดฮีตเตอร์ขาด คุณต้องค่อยๆ สัมผัสไส้หลอดเบา ๆ แล้วนำไปที่ปลายโพรบ ณ จุดที่ไฟ LED ดับหรือสว่างขึ้นและมีรอยขาดในเกลียว ตัวอย่างเช่น ที่จุดที่ 6 ไฟ LED ของผู้ทดสอบจะติดสว่าง และที่จุดที่ 7 จะไม่สว่าง ในกรณีของฉัน เกลียวขาดมีขนาดใหญ่และผู้ทดสอบมีประโยชน์ในการตรวจสอบคุณภาพของการซ่อมเท่านั้น

วิธีการซ่อมแซมเส้นใยองค์ประกอบความร้อน

มีหลายวิธีในการคืนค่าประสิทธิภาพของเธรดการทำความร้อนที่บ้าน

ด้วยกาวนำไฟฟ้าและสารยึดติด

วิธีที่ง่ายที่สุดและมีประสิทธิภาพมากที่สุดคือการใช้ชุดซ่อมพิเศษ เช่น DONE DEAL DD6590 ซึ่งออกแบบมาเพื่อซ่อมแซมสายไฟและหน้าสัมผัสของไล่ฝ้ากระจกหลังทั้งโดยมือสมัครเล่นและมืออาชีพ วิธีนี้เป็นวิธีที่ดีเพราะไม่ต้องใช้เครื่องมือและวัสดุ ก็เพียงพอแล้วที่จะใช้แปะที่นำไฟฟ้าเล็กน้อยจากกระบอกฉีดยาตามคำแนะนำที่แนบมากับสถานที่ที่ด้ายขาดรอจนกว่าแปะจะแข็งตัวและการซ่อมแซมจะเสร็จสิ้น แต่ชุดดังกล่าวมีราคามากกว่า 15 เหรียญ

วิธีที่สองคล้ายกับวิธีก่อนหน้า แต่แทนที่จะใช้ชุดที่เป็นกรรมสิทธิ์ กาวนำไฟฟ้าที่ซื้อมาจะถูกใช้ เช่น Elecont ผู้ผลิตในมอสโก กาวถูกนำไปใช้กับบริเวณที่ด้ายขาด โดยซ้อนทับส่วนทั้งหมดของด้ายแต่ละด้านด้วยเซนติเมตร เพื่อให้ได้ลุคที่ดูเรียบร้อยจะใช้ลายฉลุที่ทำจากเทปหรือเทป เพื่อความน่าเชื่อถือใช้กาวสองครั้ง ระหว่างชั้นของกาวที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าควรวางลวดทองแดงกระป๋องที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.3-0.5 มม.

มีความเห็นว่ากาวนำไฟฟ้าหรือกาวสำหรับซ่อมแซมเส้นใยฮีตเตอร์แก้วสามารถทำได้โดยอิสระโดยผสมสีหรือกาวกับตะไบทองเหลืองในอัตราส่วนหนึ่งต่อหนึ่ง องค์ประกอบที่เป็นผลลัพธ์ถูกนำไปใช้ผ่านลายฉลุที่มีชั้นบาง ๆ ไปยังตำแหน่งที่ด้ายแตกเป็นหลายชั้น แต่ความน่าเชื่อถือของเทคโนโลยีนี้ไม่ได้รับการยืนยันจากการฝึกฝน

ชุบทองแดง

อีกวิธีหนึ่งคือการสะสมทองแดงกัลวานิก วิธีการซ่อมแซมไส้หลอดเครื่องทำความร้อนดูน่าสนใจ แต่จากการปฏิบัติส่วนตัวฉันสามารถพูดได้ว่าความน่าเชื่อถือของสารเคลือบที่บ้านนั้นต่ำ เลยไม่กล้าใช้เทคโนโลยีนี้

โดยการบัดกรีอ่อน

วิธีการทางกลในการฟื้นฟูความสมบูรณ์ของเกลียวไล่ฝ้ากระจกหลังด้วยการบัดกรีอ่อนได้กลายเป็นที่แพร่หลาย ฉันทดสอบความน่าเชื่อถือของวิธีนี้เมื่อซ่อมเส้นใยทำความร้อนกระจกหลังในรถของฉันเอง คำแนะนำทีละขั้นตอนด้านล่าง ซึ่งเขียนขึ้นจากประสบการณ์ของผม จะช่วยให้คุณซ่อมแซมไส้หลอดเครื่องทำความร้อนได้ด้วยตัวเองในเวลาเพียงไม่กี่นาทีโดยแทบไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายทางการเงินใดๆ

ตามคำแนะนำของนักทฤษฎีจากอินเทอร์เน็ต ฉันทำผิดพลาดครั้งใหญ่ ฉันพยายามดึงด้ายด้วยกระดาษทราย เป็นผลให้แทนที่จะหักด้ายที่มีความกว้าง 1 มม. ได้รับมากกว่า 1 ซม. เทปด้ายมีความบางมากเพียงสองสามสิบไมครอนและถูกลบทันทีแม้ด้วยกระดาษทรายที่ดีที่สุด . เกลียวฮีตเตอร์ไม่ได้เคลือบด้วยสิ่งใดเลย และเพียงพอที่จะขจัดคราบไขมันที่จุดบัดกรีด้วยแผ่นปิดที่แช่ในแอลกอฮอล์หรืออะซิโตน

หากความกว้างของเกลียวขาดน้อยกว่า 1 มม. สามารถบัดกรีตัวนำเพิ่มเติมได้ ในกรณีของฉัน ความกว้างของช่องว่างมีขนาดใหญ่ และฉันต้องเตรียมลวดทองแดงสำหรับจัมเปอร์ไว้ล่วงหน้า กระแสไฟประมาณ 1 A ไหลผ่านหนึ่งเกลียวของเครื่องทำความร้อน จากนี้ เราเลือกลวดที่มีหน้าตัด 0.17 มม. 2 จากตารางส่วนลวดซึ่งตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.45 มม. ความยาวของจัมเปอร์ทองแดงควรเท่ากับความกว้างของตัวแบ่งเธรดบวก 2 ซม. ก่อนทำการบัดกรี จัมเปอร์จะต้องบรรจุกระป๋องด้วยชั้นหนาของ POS-61 บัดกรีตะกั่วดีบุก ด้ายฮีตเตอร์ไม่จำเป็นต้องเคลือบกระป๋อง

เพื่อให้บัดกรียึดติดกับเกลียวฮีตเตอร์ได้อย่างน่าเชื่อถือ ก่อนบัดกรีจัมเปอร์ เกลียวในบริเวณบัดกรีควรหล่อลื่นด้วยแปรงที่มีชั้นบาง ๆ ของฟลักซ์ซิงค์คลอไรด์

ถัดไปจัมเปอร์ถูกกดลงบนเกลียวให้ความร้อนและอุ่นขึ้นเป็นเวลาหนึ่งวินาทีด้วยหัวแร้ง 12 W มือถูกย้ายไปด้านข้าง ต้องจับจัมเปอร์ไว้ที่ด้าย พยายามดึงเพื่อตรวจสอบคุณภาพของการบัดกรีที่ยอมรับไม่ได้ มันจะหลุดออก และแม้แต่ฉีกชิ้นส่วนของฮีทเตอร์ น่าเสียดายที่มันได้รับการทดสอบทดลอง จากการทดลอง ฉันต้องบัดกรีจัมเปอร์ยาว 5 ซม.

หลังจากการบัดกรีปลายด้านหนึ่งของจัมเปอร์ อันที่สองจะถูกกดเข้ากับเกลียวอย่างแน่นหนาและถูกทำให้ร้อนด้วยหัวแร้ง หลังจากการบัดกรี เพื่อขจัดฟลักซ์กรดที่ตกค้าง แก้วจะถูกล้างด้วยน้ำสะอาดหมดจด

เพื่อความน่าเชื่อถือ แม้ว่าจะไม่จำเป็น แต่ฉันก็ปิดจัมเปอร์ที่บัดกรีไว้ด้านบนด้วยซุปเปอร์กลูแบบใส Moment โดยอิงจากไซยาโนอะคริเลต ซึ่งทนความร้อนได้ประมาณ 70 ° C อุณหภูมิที่สูงกว่านี้ เครื่องทำความร้อนจะไม่ร้อนขึ้น

เป็นผลให้เวลาในการซ่อมด้ายหักด้วยมือของคุณเองโดยคำนึงถึงงานเตรียมการทั้งหมดไม่เกินสิบนาที ด้ายที่ซ่อมแซมได้ให้บริการมานานกว่าสามปี

หากหน้าต่างด้านหลังที่อุ่นของรถไม่ทำงานในฤดูหนาว ทัศนวิสัยจะลดลงอย่างมาก ทำลายความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ด้วยเหตุนี้หากตรวจพบความผิดปกติควรซ่อมแซมทันที

[ ซ่อน ]

กระจกหลังแบบอุ่นทำงานอย่างไร?

รูปแบบทั้งหมดสำหรับการทำความร้อนที่กระจกหลังของรถมีความคล้ายคลึงกันและไม่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างพวกเขา รุ่น AvtoVAZ เช่นเดียวกับรถยนต์นำเข้ามีการออกแบบและหลักการทำงานแบบเดียวกัน รางบาง - เกลียวนำไฟฟ้า - ถูกนำไปใช้กับพื้นผิวของกระจกหลัง กระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านทำให้ร้อนขึ้น ที่ด้านนอกของกระจก หิมะและน้ำแข็งจะละลายอย่างรวดเร็ว และพื้นผิวด้านในจะขจัดฝ้า

ระบบทำความร้อน

ก่อนระบุอุปกรณ์ทำงานผิดปกติและพยายามแก้ไข คุณควรทำความคุ้นเคยกับวงจรทำความร้อนและทำความเข้าใจส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่มั่นคง

โครงการทำความร้อนกระจกหลังรถยนต์

การถอดรหัสสคีมา:

• 1 - เกลียวนำไฟฟ้า;
• 2 - ตัวบ่งชี้บนแผงหน้าปัด;
• 3 - ปุ่มเปิด / ปิด;
• 4 - ล็อคจุดระเบิด;
• 5 - รีเลย์;
• 6 - บล็อกการติดตั้ง

ในวิดีโอนี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีซ่อมกระจกหลังแบบปรับความร้อนได้ด้วยตัวเอง วิดีโอนี้จัดทำโดย EXPERIMENT _ TV

อุปกรณ์อาจทำงานผิดปกติ

หากกระจกหลังแบบปรับความร้อนไม่ทำงาน แสดงว่าส่วนประกอบใดส่วนประกอบหนึ่งที่แสดงไว้ด้านบนนั้นไม่เป็นระเบียบหรือมีวงจรเปิดเกิดขึ้นในวงจรไฟฟ้า คุณสามารถตรวจสอบโหนดทั้งหมดของอุปกรณ์ทำความร้อนได้ด้วยตัวเองหากคุณมีความคิดเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับการซ่อมเครื่องจักร ด้านล่างนี้เราพิจารณารายละเอียดสาเหตุของความผิดปกติของแต่ละโหนด

ฟิวส์ระบบ

เริ่มแรก หากมีปัญหาเรื่องความร้อน คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าองค์ประกอบความปลอดภัยไม่เสียหาย ความเหนื่อยหน่ายจะส่งผลต่อประสิทธิภาพของอุปกรณ์ ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายจะวางฟิวส์นี้ในตำแหน่งต่างๆ ในรุ่นของตน หากต้องการค้นหาตำแหน่งอย่างรวดเร็ว ขอแนะนำให้ใช้คู่มือการใช้งานรถหรือสมุดบริการ

จำเป็นต้องลบองค์ประกอบที่พบและตรวจสอบความเหมาะสม ควรเปลี่ยนฟิวส์ที่เป่าออกด้วยฟิวส์ใหม่ มิฉะนั้น การพยายามแก้ไขปัญหาความร้อนของกระจกต่อไปจะไม่มีความหมาย

รีเลย์

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องทำความร้อนด้วยแก้วล้มเหลวอาจเป็นความผิดปกติของรีเลย์องค์ประกอบนี้อยู่ในบล็อกการติดตั้ง รีเลย์จะปิดความร้อนเมื่อมอเตอร์หยุดทำงาน ไม่สามารถกู้คืนอุปกรณ์นี้ ดังนั้นจึงเปลี่ยนเป็นเครื่องใหม่

ความผิดพลาดในการเดินสายไฟ

หากฟิวส์และรีเลย์อยู่ในสภาพดี คุณจำเป็นต้องวินิจฉัยสายไฟ พวกเขาอาจจะหัก หมดไฟ หรือแตกออกที่จุดยึด ในกรณีนี้ แถบความร้อนจะไม่ได้รับแรงดันไฟ

ทดสอบสภาพของสายไฟดังต่อไปนี้:

1. คุณต้องเปิดปุ่มทำความร้อน
2. ใช้มัลติมิเตอร์ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วที่หนึ่งและสองเพื่อเชื่อมต่อสายไฟกับ "ยาง" ที่ให้ความร้อน พวกเขาจะอยู่ที่ด้านล่างหรือทั้งสองด้านของกระจก การขาดแรงดันไฟฟ้าเป็นสาเหตุของความไม่สามารถทำงานได้ของเครื่องทำความร้อน

สิ่งแรกที่ต้องทำในกรณีนี้คือการทำความสะอาดหน้าสัมผัสเทอร์มินัลและพื้นที่เชื่อมต่อทั้งหมด พวกมันสามารถออกซิไดซ์และไม่ผ่านกระแส หากผู้ทดสอบยังคงให้ "0" แสดงว่ามีการแตกหักในสายไฟ มีการตรวจสอบเส้นทางทั้งหมดของวงจรไฟฟ้าด้วยสายตา เมื่อพบพื้นที่ที่น่าสงสัยหรือเสียหาย คุณต้องเชื่อมต่อพวกเขา เนื่องจากอาจเกิดการหยุดพักในสถานที่เหล่านี้

กระทู้

แถบทำความร้อนยังไวต่อความเสียหาย ก่อนที่จะค้นหาพื้นที่ที่มีปัญหา คุณควรทำความคุ้นเคยกับเวิร์กโฟลว์ในเธรดโดยตรง

แรงดันไฟฟ้าถูกส่งไปยังหน่วยทำความร้อนทั้งหมดและกระจายอย่างสม่ำเสมอบนเทปที่เชื่อมต่อแบบขนานแต่ละอัน เป็นผลให้เทปเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นตัวนำกระแสไฟฟ้า เนื่องจากความต้านทานทำให้พวกเขาร้อนถึงอุณหภูมิต่ำซึ่งเพียงพอที่จะเอาน้ำแข็งและหิมะออกจากพื้นผิวกระจก หากความสมบูรณ์ของเกลียวใดเส้นหนึ่งขาด กระแสไฟฟ้าจะหยุดไหลผ่าน ความร้อนบริเวณกระจกจะไม่ทำงาน

การละเมิดความถูกต้องของเธรด

หน่วยงานปกครอง

เมื่อคุณกดปุ่ม ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้น แสดงว่าเริ่มทำงาน หากสวิตช์ถูกเปิดใช้งาน ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้น และความร้อนยังคงไม่เกิดขึ้น ซึ่งหมายความว่าหน้าสัมผัสของปุ่มใช้งานไม่ได้ เป็นผลให้ไม่มีไฟฟ้าจ่ายให้กับเครื่องทำความร้อน ไม่สามารถซ่อมแซมสวิตช์สลับที่ชำรุด - ต้องติดตั้งใหม่

ซ่อมเครื่องทำความร้อนด้วยตัวเอง

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการให้ความร้อนที่ไม่ทำงานคือความเสียหายต่อเส้นใยนำไฟฟ้าแบบบาง เทคโนโลยีสมัยใหม่ช่วยให้คุณสามารถกู้คืนส่วนที่ขาดของเธรดเหล่านี้ได้ด้วยมือของคุณเองโดยไม่ต้องอาศัยผู้เชี่ยวชาญ

หาด้ายขาด

ก่อนอื่นคุณต้องค้นหาบริเวณที่เสียหายของเกลียว กระบวนการนี้ใช้เวลาไม่นานเพราะสามารถมองเห็นหน้าผาได้ชัดเจนด้วยตาเปล่า หายากมากสำหรับความเสียหายเล็กน้อยที่มองเห็นได้ยาก ซึ่งในกรณีนี้ควรใช้โวลต์มิเตอร์

เกลียวมีความต้านทาน 10 โอห์มแต่ละส่วนมีแรงดันของตัวเอง ครั้งแรก - แรงดันไฟฟ้าสิบสองโวลต์ ที่สาม - แล้วหก และที่ห้า - ศูนย์ หากต้องการค้นหาจุดขาด ให้วัดแรงดันไฟฟ้าที่กึ่งกลางของแต่ละองค์ประกอบ หากมีความเสียหาย มัลติมิเตอร์จะจ่ายไฟ 12 หรือ 0 โวลต์ จึงเป็นที่ชัดเจนว่ารอยขาดอยู่ทางด้านซ้ายหรือด้านขวาของเกลียว

การแก้ไขปัญหาฮีตเตอร์ด้วย Copper Solution

สำหรับงานคุณจะต้อง:

• กรดกำมะถัน;
• แท่งทองแดงเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 10 มม.
• คอปเปอร์ซัลเฟต
• แถบผ้า 50x30 ซม.
• สก๊อต;
• กรรไกร;
• น้ำยาเช็ดกระจก.

ในการซ่อมแซมความเสียหายของเกลียวนำไฟฟ้า คุณต้องทำสิ่งนี้:

1. ในขั้นตอนแรก การเตรียมพื้นผิวที่เสียหายสำหรับงานบูรณะเป็นสิ่งสำคัญ ในการทำเช่นนี้ให้ใช้ผ้าขี้ริ้วชุบแอลกอฮอล์แล้วเช็ดกระจกด้วย เมื่อขจัดสิ่งสกปรกออกจนหมด ให้ขจัดคราบไขมันบนพื้นผิว
2. เราติดเทปกาวทั้งสองด้านของเกลียวนำไฟฟ้าที่จุดแตกหัก เราติดเทปกาวเพื่อให้ความกว้างระหว่างแถบตรงกับเกลียวให้ความร้อน
3. แท่งทองแดงห่อด้วยผ้าที่ปลายด้านหนึ่ง เราแก้ไขแปรงที่เรียกว่าเธรด
4. กำลังเตรียมสารละลายทองแดง น้ำครึ่งแก้วผสมกับกรดกำมะถันสีน้ำเงินสองช้อนชา กรดซัลฟิวริกเข้มข้นสูงหรืออิเล็กโทรไลต์จากแบตเตอรี่รถยนต์เล็กน้อยจะถูกเติมลงในของเหลวที่ได้
5. ขั้วต่อจากอุปกรณ์ทำความร้อนเชื่อมต่อกับกราวด์ ลวดจากขั้ว "บวก" ของแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับแปรงที่ทำขึ้นก่อนหน้านี้จากแท่งโลหะ
6. อิเล็กโทรดที่เป็นผลลัพธ์ซึ่งแช่อยู่ในสารละลายจะถูบริเวณเกลียวที่หักอย่างระมัดระวัง ปลายของการแตกหักอย่างรุนแรงจะถูกประมวลผลล่วงหน้าด้วยหัวแร้งไฟฟ้า เขายังติดตั้งจัมเปอร์เชื่อมต่อที่ทำจากลวดที่บางที่สุด เป็นผลให้พื้นที่ที่เสียหายเล็กน้อยถูกปกคลุมด้วยทองแดง

การแก้ไขปัญหาฮีตเตอร์ด้วยกาวนำไฟฟ้า

กาวนำไฟฟ้าเป็นกาวชนิดพิเศษ ซึ่งรวมถึงผงแพลเลเดียมละเอียด เช่นเดียวกับนิกเกิลทองหรือเงิน ด้วยองค์ประกอบที่ระบุไว้ สารนี้จึงนำกระแสที่ดีเยี่ยมและมีคุณสมบัติในการเชื่อมต่อที่ดี กระบวนการคืนสภาพเส้นใยความร้อนแบบกระจกด้านท้ายด้วยกาวนำไฟฟ้าทำได้เร็วและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ในการดำเนินการฟื้นฟูเกลียว เราใช้ขั้นตอนเดียวกันในการทำความสะอาดพื้นผิวกระจกและติดบริเวณที่เสียหายด้วยเทปกาว สำหรับการเตรียมกาวนำไฟฟ้าในชุดซ่อมจะมีสารสองชนิดซึ่งควรผสมให้ละเอียดในภาชนะแยกต่างหาก วิธีเตรียมองค์ประกอบและใช้งานต่อไปตามวัตถุประสงค์ที่ระบุไว้ในคำแนะนำบนบรรจุภัณฑ์

กาวใช้แปรงหรือสำลีก้าน ขนาดชั้นไม่ควรเกิน 2 มม. เวลาการบ่มเฉลี่ยขององค์ประกอบที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าคือ 30 นาที หลังจาก 24 ชั่วโมง เราจะเอาสารส่วนเกินออก โดยใช้มีดหรือวัตถุมีคมใดๆ

เมื่อลอกกาวที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าส่วนเกินออก ให้ระมัดระวัง มิฉะนั้นพื้นผิวของอุปกรณ์ทำความร้อนจะเสียหายอีกครั้ง

วิดีโอ "การซ่อมแซมเกลียวทำความร้อนกระจกหลัง"

คำอธิบายโดยละเอียดของการซ่อมแซมไส้หลอดความร้อน วิดีโอนี้นำมาจากช่อง "BortJournal Renault Megane"

บ้าน » ซาลอน » ไส้หลอดของกระจกหลังแบบอุ่นอยู่ที่ไหน กระจกหลังแบบอุ่นทำงานอย่างไร? การแก้ไขปัญหาฮีตเตอร์ด้วยกาวนำไฟฟ้า