Hyundai Elantra ผลิตขึ้นที่ไหน? Hyundai Elantra อยู่ที่ไหนสำหรับผู้บริโภคชาวรัสเซีย HYUNDAI ELANTRA - แค่ข้อเท็จจริง

จากบทความ คุณจะได้เรียนรู้ว่ารถยนต์ยี่ห้อหลักผลิตที่ไหน Hyundai Creta, Solaris, Tucson, Santa Fe, Elantra, IX35, I40ซึ่งผลิตในโรงงานในรัสเซียและในประเทศอื่น ๆ แต่สำหรับประเทศของเรา

ภูมิศาสตร์ของการผลิตกำลังขยายตัว

หายไปนานเป็นช่วงเวลาที่รถยนต์บางยี่ห้อผลิตในประเทศใดประเทศหนึ่ง

ก่อนหน้านี้ Audi ผลิตในเยอรมนีเท่านั้น, เชฟโรเลต - ในสหรัฐอเมริกา, เปอโยต์ - ในฝรั่งเศสและอื่น ๆ

แต่ภูมิศาสตร์ของการผลิตกำลังขยายตัว มีการสร้างโรงงานใหม่ในประเทศอื่น ๆ ความต้องการเพิ่มขึ้น และเป็นผลให้ปริมาณการขายเพิ่มขึ้น

วิธีนี้ช่วยให้คุณอิ่มตัวตลาดและจัดหารถยนต์ให้กับทุกคน

ด้านล่างนี้เราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ฮุนไดของเกาหลีซึ่งผลิตในหลายประเทศทั่วโลก (รวมถึงรัสเซีย)

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับฮุนได มอเตอร์

บริษัท ฮุนได มอเตอร์ เป็นผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีใต้ที่มีรถหลากหลายรุ่นและเป็นที่รู้จักอย่างแพร่หลายในโลก

ผู้ก่อตั้งข้อกังวลคือ Chung Zhu-Yong เขาเป็นคนเปิด บริษัท ในปี 2510 ซึ่งในขั้นต้นเป็นเพียงส่วนหนึ่งของโครงการขนาดใหญ่และในปี 2546 ได้กลายเป็นหน่วยงานเดี่ยว

ในขั้นต้น ฮุนไดมอเตอร์มุ่งเน้นไปที่รถยนต์นั่ง แต่มีการผลิตรถบรรทุกฟอร์ดหนึ่งคันเช่นกัน

ในอีกสามสิบปีข้างหน้า บริษัทได้พัฒนาและขยายขอบเขตการผลิต ห้าปีหลังจากการเปิดตัว การผลิตรถยนต์ฮุนไดเริ่มต้นขึ้น และอีกสองปีต่อมาโมเดลฮุนได Poini ก็ปรากฏตัวขึ้น

ในช่วงทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา ปริมาณการผลิตสูงถึง 50,000 คันต่อปี ในปี 1998 เหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้นในประวัติศาสตร์ของ บริษัท - Kia Motros ถูกดูดซึม

ชื่อฮุนไดแปลมาจากภาษาเกาหลีว่า "ความทันสมัย" อันที่จริงคำนี้ได้กลายเป็นคำขวัญสำหรับผู้ผลิตที่พยายามรวบรวมเทรนด์และเทรนด์ใหม่ในแต่ละรุ่น

ยอดขาย

บริษัท ฮุนได มอเตอร์ เป็นเจ้าของโรงงานประกอบรถยนต์หลายแห่ง ไม่เพียงแต่ในเกาหลีใต้เท่านั้น แต่ยังมีในประเทศอื่นๆ ของโลก - สหรัฐอเมริกาด้วย ตุรกี สาธารณรัฐเช็ก สหพันธรัฐรัสเซีย จีน และอื่นๆ

รถยนต์สำเร็จรูปถูกแจกจ่ายให้กับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หลายพันแห่งและขายให้กับผู้คนนับหมื่นทุกวัน

ในปี 2010 ยอดขายรถยนต์เกือบ 1.75 ล้านคัน และกำไรถึง 32 พันล้านคัน

ในปี 2559 มีการขายรถยนต์มากกว่า 145,000 คัน (เฉพาะในรัสเซีย) โดยทั่วไป ตัวเลขนี้สูงกว่าสิบเท่า ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียมีการประกอบหรือประกอบหลายรุ่น - Sonata, Assent, Elantra, Santa Fe และอื่น ๆ

โครงการใหญ่เปิดตัวในปี 2550 เมื่อถึงเวลานั้นจึงเป็นไปได้ที่จะสรุปข้อตกลงเกี่ยวกับการก่อสร้างโรงงานฮุนไดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

แล้วในปี 2010 รถยนต์คันแรกออกจากสายการผลิต กำลังการผลิตของโรงงานเพียงพอที่จะผลิตรถยนต์ได้ประมาณ 200,000 คันต่อปี

ในปี 2011 Solaris และ Rio ได้รวมตัวกันที่โรงงาน พร้อมกันกับโรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การผลิตชิ้นส่วนเริ่มต้นขึ้น ซึ่งในปี 2010 ยอดขายของฮุนไดในรัสเซียมีถึง 87,000 คัน

ฮุนได มอเตอร์ เข้าสู่ตลาดไฮบริดในปี 2547 ด้วยการเปิดตัว Click/Gets Hybrid

อีกหนึ่งปีต่อมา ไลน์อัพถูกเติมเต็มด้วย "ไฮบริด" อีกตัว ซึ่งเป็นหน่อของรุ่น Accent

ในช่วงสี่ปีแรกมีการผลิตรถยนต์ไฮบริดประมาณ 800 คันและภายในสิ้นปี 2551 หน่วยงานของรัฐได้รับไฮบริดประมาณ 3.4 พันคัน

ในประเทศและที่ใดที่ Hyundai Solaris ประกอบโรงงานในรัสเซีย

Hyundai Solaris เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศ

ปัจจุบันผลิตในเกาหลีใต้ ตุรกี สหรัฐอเมริกา และประเทศอื่นๆ

ด้วยการถือกำเนิดของโรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ก็มีการประกอบในรัสเซีย ก่อนเปิดการผลิต ทุกสายการผลิตได้รับการตรวจสอบข้อเท็จจริงเกี่ยวกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปและไม่มีข้อบกพร่อง

ทันทีที่การตรวจสอบทั้งหมดเสร็จสิ้น การผลิตก็เริ่มขึ้น

คุณลักษณะของโรงงานฮุนไดมอเตอร์ในรัสเซียคือแนวทางการผลิตที่มีความรับผิดชอบและการยึดมั่นในเทคโนโลยีอย่างเคร่งครัด

ไม่น่าแปลกใจเพราะลงทุนมากกว่าครึ่งพันล้านดอลลาร์ในการก่อสร้างไซต์

ก่อนหน้านี้เล็กน้อย โรงงานที่คล้ายกันถูกสร้างขึ้นในหลายประเทศ - ในสหรัฐอเมริกา ตุรกี สาธารณรัฐเช็ก อินเดีย และอื่นๆ

คุณสมบัติหลักของโรงงานในสหพันธรัฐรัสเซียคือวงจรการผลิตเต็มรูปแบบ เมื่อกระบวนการประกอบทั้งหมดเกิดขึ้นในอาณาเขตของประเทศหนึ่ง โดยเริ่มจากการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่และสิ้นสุดด้วยการปรับส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องจักร

มีการประชุมเชิงปฏิบัติการในอาณาเขตของโรงงานที่ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ รวมทั้งการเชื่อม การประกอบ และการทาสีเครื่องจักร

นอกจากนี้ยังมีการประชุมเชิงปฏิบัติการการปั๊มซึ่งให้ความสำคัญกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์เป็นพิเศษ

คุณลักษณะที่สำคัญของโรงงานฮุนไดมอเตอร์ในรัสเซียคือการเน้นที่กระบวนการอัตโนมัติ ตัวเลขนี้สูงถึง 80 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งทำให้เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจเกี่ยวกับคุณภาพและความน่าเชื่อถือของรถยนต์สำเร็จรูป

ไม่กี่คนที่รู้ แต่ในโรงงานทั้งสองแห่ง (จิตรกรรมและการเชื่อม) ผู้คนไม่ได้มีส่วนร่วมในกระบวนการผลิตเลย งานทั้งหมดทำโดยสิ่งที่เรียกว่า "หม้อแปลง" - หุ่นยนต์ควบคุม เทคนิคนี้ผลิตขึ้นที่โรงงานฮุนไดเช่นกัน

ขั้นตอนการผลิตบังคับคือสายควบคุม โดยที่เครื่องจักรต้องผ่านการควบคุมคุณภาพ หากมีการระบุปัญหา รถจะถูกส่งไปแก้ไข

ในปี 2559 การผลิต Hyundai Solaris ในรัสเซียถูกระงับชั่วคราว แต่ตามที่ตัวแทนของ บริษัท รับรองในเดือนมีนาคม 2560 ชาวรัสเซียจะได้รับการนำเสนอด้วยรถยนต์รุ่นที่สองรุ่นปรับปรุงซึ่งจะเริ่มประกอบที่โรงงานเดียวกัน ตั้งแต่เดือนมกราคมของปีนี้

ในประเทศและที่ใดที่ Hyundai Greta (Creta) ประกอบขึ้นเป็นโรงงานในรัสเซีย

รุ่นต่อไปที่น่าจับตามองคือ Hyundai Creta ก่อนหน้านี้ มีการผลิตรถยนต์สำหรับตลาดเอเชียเท่านั้น และการผลิตได้ก่อตั้งขึ้นในอินเดีย (เมืองเจนไน)

ปีแรกของการขายแสดงให้เห็นถึงความสำเร็จของรุ่นใหม่ ก่อนเริ่มปัญหาจำนวนแอปพลิเคชันเกิน 70,000 นอกเหนือจากเอเชียแล้ว Hyundai Creta ยังจำหน่ายในประเทศอเมริกาใต้และแอฟริกา

ที่น่าสนใจคือ โรงงานในอินเดียได้รับการออกแบบให้ผลิตได้ไม่เกิน 7,000 คันต่อเดือน

เนื่องจากข้อจำกัดดังกล่าว ผู้ซื้อจึงต้องเข้าคิวเป็นเวลานาน และบางครั้งอาจถึง 6-8 เดือนหรือมากกว่านั้น

ไม่น่าแปลกใจที่ประเด็นเรื่องการขยายกำลังการผลิตได้รับความสนใจอย่างมาก ในปีแรกของการผลิตได้มีการประกาศเกี่ยวกับการเพิ่มวงเงินในอนาคตเป็น 10,000 คันต่อเดือน

สำหรับตลาดรัสเซีย Hyundai Creta ปรากฏตัวที่นี่ในภายหลัง การผลิตได้รับการจัดตั้งขึ้นที่โรงงานดังกล่าวในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การเปิดตัวบรรทัดแรกเริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม 2559

จากสายการผลิต รถยนต์เข้าสู่เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายและจำหน่าย ปัญหาหลักเกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการกำหนดค่าอุปกรณ์ใหม่สำหรับรุ่นใหม่ เนื่องจากก่อนหน้านี้ที่โรงงาน Solaris รุ่นอื่นได้ผลิตขึ้นในสายการผลิตนี้

แต่ตอนนี้ การผลิต Solaris ได้ถูกย้ายไปยังสายการผลิตอื่นที่ล้ำหน้ากว่า (อ่านด้านบน)

โดยเฉลี่ยแล้ว โรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กวางแผนที่จะผลิตรถยนต์ 4-5,000 คันต่อเดือน ปริมาณรถยนต์ Hyundai Creta ทั้งหมดที่ควรจะออกจากสายการผลิตคือ 200,000 คัน

เพียงพอที่จะครอบคลุมความต้องการของรัสเซียไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเทศเพื่อนบ้านด้วย

เป็นที่น่าสังเกตว่า Hyundai Creta เวอร์ชั่นรัสเซียมีความแตกต่างกันหลายประการ คุณสมบัติหลักคือการปรับรถให้เข้ากับถนนในรัสเซีย ซึ่งหมายความว่ามีการเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินและติดตั้งระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้น

มีข้อ จำกัด ในการเลือกมอเตอร์ มีเครื่องยนต์สองเครื่องสำหรับตลาดรัสเซีย - 1.6 และ 2.0 ลิตร ในกรณีนี้ คุณสามารถเลือกขับเต็มหรือขับเคลื่อนล้อหน้าได้

อ่านบทวิจารณ์โดยละเอียดที่นี่

ในประเทศและที่ใดที่ Hyundai Tussan ประกอบโรงงานในรัสเซีย

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ครอสโอเวอร์ได้รับความนิยมอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน พวกมันกว้างมีความสามารถข้ามประเทศได้ดีมีรูปลักษณ์ที่มั่นคงและประหยัดมาก

ไม่น่าแปลกใจเลยว่าทำไมผู้ผลิตแต่ละรายต้องการฉก "พายสักชิ้น" บริษัทฮุนไดซึ่งนำเสนอตลาดด้วยความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ก็ไม่มีข้อยกเว้น

รถได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ ix35 ที่มีชื่อเสียงซึ่งเปิดตัวในปี 2551 ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าครอสโอเวอร์ใหม่เป็นเพียงรุ่นขยายของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่านั้น

ระยะห่างของ Hyundai Tussan คือ 18 ซม. ซึ่งเพียงพอสำหรับถนนของเรา

ประเด็นเรื่องการประกอบควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ปัจจุบันมีการผลิตโมเดลดังกล่าวในหลายประเทศ ได้แก่ สาธารณรัฐเช็ก ตุรกี และเกาหลีใต้

มีโรงงานขนาดใหญ่สำหรับการผลิตรถยนต์ฮุนไดในสหรัฐอเมริกา จีน และเม็กซิโก อย่างไรก็ตาม ประเทศที่จดทะเบียนบางประเทศไม่ได้มีส่วนร่วมในการผลิตโมเดลฮุนไดอีกต่อไป แต่โรงงานยังคงมีอยู่

ครอสโอเวอร์มาที่รัสเซียจากโรงงานที่สร้างขึ้นในสาธารณรัฐเช็ก ในเวลาเดียวกัน คุณภาพของการประกอบรถไม่ได้ขึ้นอยู่กับภูมิศาสตร์ของการผลิตเลย

ในแต่ละไซต์มีการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดซึ่งไม่รวมข้อบกพร่อง

ในประเทศและที่ใดที่ Hyundai Santa Fe ประกอบขึ้นเป็นโรงงานในรัสเซีย

ไม่ชัดเจนเสมอไปว่ารถถูกประกอบขึ้นที่ไหน เนื่องจากการอัพเดตรุ่นล่าสุดเมื่อ 7 ปีที่แล้ว (ในปี 2010) โดยวิธีการตั้งแต่ช่วงเวลานั้นไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ - เฉพาะลักษณะที่ปรากฏเท่านั้นที่ได้รับการแก้ไข

ในช่วงระยะเวลาหนึ่ง Elantra ได้รวมตัวกันเพื่อสหพันธรัฐรัสเซียและยุโรปในสาธารณรัฐเช็ก (ในเมือง Noshovitsa)

รถคันนี้ผลิตในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กด้วย ในปี 2552 ได้มีการจัดตั้งการชุมนุมของ "เกาหลีใต้" ในยูเครนที่โรงงานบ็อกดาน ในขณะเดียวกัน เกาหลีใต้ (อุลซาน) ยังคงเป็นซัพพลายเออร์หลัก

จากที่นั่นรถถูกส่งไปยังหลายประเทศรวมถึงรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ในช่วงปี 2543-2550 Elantra ถูกผลิตใน Taganrog ("Tagaz")

นอกเหนือจากที่ระบุไว้ข้างต้นแล้ว โรงงานของ Elantra ยังตั้งอยู่ในตุรกี สาธารณรัฐเช็ก จีน บราซิล และอินเดีย แต่ซัพพลายเออร์หลักสำหรับรัสเซีย (ยกเว้นที่หายาก) คือเกาหลีใต้

ในประเทศและที่ใดที่ Hyundai IX35 ประกอบโรงงานในรัสเซีย

Hyundai IX35 ถือเป็นหนึ่งในรถครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย เป็นครั้งแรกที่ยอดขายรถยนต์เริ่มขึ้นในปี 2552 และการส่งมอบครั้งแรกเริ่มขึ้นในอีกหนึ่งปีต่อมา

• L - สโลวาเกีย (Zilina);
• J - สาธารณรัฐเช็ก (Noshovice);
• ยู - เกาหลี (อุลซาน).

เจ้าของรถเกาหลีอ้างว่าพลาสติกในรถนิ่มกว่า

สำหรับ Hyundai IX35 จากสโลวาเกีย หลายคนบ่นเกี่ยวกับข้อบกพร่องจำนวนมากในตัวถังรถ

ในประเทศและที่ใดที่ Hyundai I40 ประกอบโรงงานในรัสเซีย

Hyundai I40 เป็นตัวแทนที่สดใสของ D-class อันที่จริงนี่คือ "พันธุ์แท้" ของเกาหลีซึ่งเปิดตัวในปี 2554 และปัจจุบันถือเป็นหนึ่งในผู้นำด้านการขาย (เมื่อเทียบกับรุ่นอื่น ๆ ของผู้ผลิต)

โดยวิธีการที่รถปรากฏในตัวถังซีดานเพียงหนึ่งปีต่อมา ต่างจากรุ่นอื่นๆ มากมาย Hyundai I40 ประกอบขึ้นเฉพาะในเกาหลีใต้ ในเมืองอุลซานเท่านั้น

ผลลัพธ์

ดังนั้นการผลิตรถยนต์ฮุนไดจึงได้รับการจัดตั้งขึ้นในหลายสิบประเทศ

ถ้าเราพูดถึงรัสเซียและการผลิตฮุนไดสำหรับประเทศนี้ ประเด็นต่อไปนี้โดดเด่นที่นี่:

• เกาหลีใต้, อุลซาน. โรงงานที่ใหญ่ที่สุดซึ่งผลิตรถยนต์ฮุนไดเพื่อการส่งออก 70% ทั้งหมด
• โรงงาน Taganrog (TAGAZ) ประกอบรถยนต์ฮุนไดบางรุ่นจนถึงปี 2010
• ในปี 2008 การก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ของตนเองในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเริ่มขึ้น ซึ่งเริ่มผลิตรถยนต์แล้วในปี 2010 โรงงานยังคงเปิดดำเนินการอยู่ในปัจจุบัน ตั้งอยู่ในเขตคาเมงกะ
• ไก่งวง. นอกจากนี้ยังมีโรงงานผลิตขนาดใหญ่ของฮุนได เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2541 จนถึงปัจจุบัน

นอกจากประเทศที่ระบุไว้ข้างต้นแล้ว ฮุนไดจะเดินทางไปยังจีน สหรัฐอเมริกา สาธารณรัฐเช็ก บราซิล และอื่นๆ แต่รถยนต์จากรัฐเหล่านี้มารัสเซียน้อยลงหรือไม่มีการส่งมอบเลย

ด้านหน้า Elantra ใหม่โดดเด่นด้วยไฟหน้าแบบหรี่ตาและกระจังหน้าชุบโครเมียมหกเหลี่ยม ระบบไฟส่องสว่างด้านหน้าประกอบด้วยไฟหน้าแบบฮาโลเจนพร้อมไฟเลี้ยวแบบไดนามิกและไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ในแนวตั้งอันเป็นเอกลักษณ์

กันชนหน้าแบบสปอร์ตไม่เพียงแต่มีรูปทรงภายนอกที่สวยงาม (?) แต่ยังรวมถึงแอโรไดนามิกที่ออกแบบมาอย่างดี มันรวมเอา "ผ้าม่าน" ด้านหน้าที่ใช้งานได้ (ส่วนประกอบเดียวกับที่เราเห็นใน Sonata Hybrid) หน้าที่หลักคือเปลี่ยนการไหลของอากาศที่พุ่งออกจากล้อหน้า ซึ่งจะช่วยลดความปั่นป่วนและความต้านทานการไหลของอากาศ ซึ่งหมายความว่าใช้เชื้อเพลิงน้อยลง นอกจากนี้ ตัวรถยังมีระบบป้องกันใต้ท้องรถตามหลักอากาศพลศาสตร์และกันชนหลังที่มีฟังก์ชันเหมือนกัน โดยมีสปอยเลอร์ด้านล่างในตัว ฝากระโปรงท้ายมีรูปทรงพิเศษ ทั้งหมดนี้มีส่วนทำให้การลากลดลงเหลือ 0.27

Elantra ผสมผสานเส้นสายที่โค้งมนปานกลางเข้ากับส่วนเน้นสี่เหลี่ยมที่เฉียบคมซึ่งใช้เป็นหลักในการตกแต่งภายในรถเป็นหลัก นอกจากกระจังหน้าแบบปลอมแล้ว โปรไฟล์ด้านข้างของกระจก ไฟท้าย และตราประทับตรงกลางของฝากระโปรงหลังยังโดดเด่นด้วย "ความเหลี่ยม"

นอกจากนี้ รูปลักษณ์ที่สำคัญของชาวเกาหลียังเน้นที่ล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว ระบบไฟส่องสว่างที่มือจับประตูในเวลากลางคืน และไฟเลี้ยวแบบ LED ที่กระจกมองหลังด้านนอก ไฟท้าย LED ไฮเทคเพิ่มระดับใหม่ของความซับซ้อนและรายละเอียดให้กับซีดานขนาดกะทัดรัดสุดหรูคันนี้

2017 Elantra มีให้เลือกทั้งหมด 8 สี โดย 5 สีจะเป็นสีใหม่สำหรับรุ่นนี้ ความยาวโดยรวมของ Elantra จะเพิ่มขึ้นน้อยกว่า 25 มม. เล็กน้อย สัดส่วนจะเพิ่มขึ้นอีกโดยการเพิ่มความกว้างของซีดานขึ้นอีก 25 มม. ให้รูปลักษณ์ที่สปอร์ตยิ่งขึ้นและตำแหน่งที่มั่นคงบนท้องถนน

การออกแบบภายในที่ทันสมัยของ Elantra

ภายใน Elantra ยังคงมีการออกแบบที่เน้นคนขับที่ทันสมัยซึ่งปรับให้เหมาะสมสำหรับการจัดการที่ใช้งานง่ายซึ่งได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมในแง่ของความกว้างขวาง ใช้วัสดุคุณภาพสูงและเทคโนโลยีใหม่ที่มีคุณภาพ

แผงหน้าปัดที่กว้างสร้างความรู้สึกที่กว้างขวาง และมาพร้อมกับจอ LCD สีขนาด 4.2 นิ้ว ที่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและข้อมูลของผู้ขับขี่ ส่วนกลางของแผงดำเนินการในรูปแบบแนวนอนโดยใช้ปุ่มและตัวควบคุม ซึ่งรวบรวมในกลุ่มตรรกะตามฟังก์ชัน เพื่อความสะดวกยิ่งขึ้น การควบคุมจะเอียงไปทางคนขับเล็กน้อย

คุณสมบัติที่มีให้ ได้แก่ ระบบหน่วยความจำสำหรับเบาะนั่งคนขับและกระจกมองข้างที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์รุ่นแรกของเซ็กเมนต์ ระบบควบคุมอุณหภูมิภายในอัตโนมัติแบบคู่พร้อมระบบไล่ฝ้าอัตโนมัติ และกระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายแก่ผู้ขับขี่

เบาะนั่งด้านหน้าที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์สมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ พวกเขามีเฟรมน้ำหนักเบาคุณภาพสูงที่ปรับโหลดให้เหมาะสมในกรณีที่เกิดการชน นอกจากนี้ เบาะนั่งยังทำจากชิ้นส่วนที่มีความแข็งต่างกัน ซึ่งช่วยลดความล้าเมื่อขับทางไกล

เบาะนั่ง Elantra ทั้งหมด ไม่ว่าจะหุ้มด้วยผ้าหรือหนัง ทำจาก SoyFoam™ ซึ่งเป็นโฟมที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งจะมาแทนที่โพลิออลที่ล้าสมัยเพื่อประสิทธิภาพที่เหนือกว่า เพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย ผู้โดยสารทุกคนสามารถเพลิดเพลินกับเบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังที่มีระบบทำความร้อน เพื่อความสะดวกในการขนส่งสินค้า เบาะหลังวางในอัตราส่วน 60/40

Elantra ใหม่ยังมีพื้นที่ภายในโดยรวมที่มากขึ้นพร้อมพื้นที่สำหรับผู้โดยสารตอนหลังมากขึ้น 2017 Elantra จัดอยู่ในประเภทรถยนต์ขนาดกลาง ระดับที่สูงกว่า และแม้แต่รุ่นพรีเมียมบางรุ่น

เพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้โดยสารในซีดานใหม่ ฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุง ซึ่งรวมถึงห้องเครื่อง ซึ่งทำให้ระดับเสียงในห้องโดยสารลดลงอย่างเห็นได้ชัด วิศวกรยังได้เพิ่มความหนาของกระจกประตูหน้า และวางวัสดุดูดซับเสียงไว้ที่เสา บังโคลนใน และใต้ท้องรถทั้งหมด

แชสซีขั้นสูงและตอบสนอง

Elantra ปี 2017 ไม่เพียงแต่เบากว่ารุ่นส่งออกเท่านั้น แต่ฐานของมันยังเสริมด้วยเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง 53% เมื่อเทียบกับ 21% สำหรับรุ่นขาออก ซึ่งเพิ่มความแข็งแกร่งด้วยน้ำหนักตัวที่ลดลง ตัวรถมีแรงบิดมากขึ้น 29.5% และโค้งงอมากขึ้น 25.3% ซึ่งจากมุมมองที่ใช้งานได้จริงจะนำมาซึ่งการควบคุมที่ดีขึ้น ไดนามิก ความทนทาน และประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีขึ้น

ความสะดวกสบายในการขับขี่ การควบคุมรถ และความมั่นคงที่เพิ่มขึ้นนั้นเกิดขึ้นได้จากรูปทรงของระบบกันสะเทือนหลังที่ออกแบบใหม่ ซึ่งมุมของโช้คอัพหลังได้เปลี่ยนไปและตำแหน่งของคอยล์สปริงบนทอร์ชันบีมของเพลาคู่เปลี่ยนไป

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของ Elantra ใช้ระบบกันสะเทือน McPherson ที่เข้าคู่กันอย่างเหมาะสมที่สุด พร้อมด้วยคอยล์สปริงและแดมเปอร์แก๊ส พร้อมด้วยเหล็กกันโคลงด้านหน้าซึ่งจะช่วยลดการโคลงของตัวรถเมื่อเข้าโค้ง พวงมาลัยเพาเวอร์แบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์มาตรฐาน (MDPS) จะปรับให้เข้ากับสภาพการขับขี่ที่เปลี่ยนแปลงไปในทันทีเพื่อความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวที่ดียิ่งขึ้น

ช่วงเครื่องยนต์ใหม่ที่มีประสิทธิภาพ

สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ Elantra จะได้รับระบบส่งกำลังใหม่ทั้งหมด 2 ชุด ซึ่งออกแบบมาเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ประสิทธิภาพ และการตอบสนองที่แทบทุกรอบต่อนาที

เครื่องยนต์พื้นฐานที่มีใน US SE และรุ่น Limited คือเครื่องยนต์ Atkinson-cycle สี่สูบ Nu MPI ขนาด 2.0 ลิตร ที่ให้กำลังสูงสุด 147 แรงม้า ที่ 6.200 รอบต่อนาที แรงบิด 179 นิวตันเมตร ที่ 4.500 รอบต่อนาที อย่างที่คุณเห็น มันไม่ได้ส่องแสงด้วยข้อมูลที่โดดเด่นเป็นพิเศษ

เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดมาตรฐานหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดรุ่นต่อไปของ Elantra

ระบบส่งกำลังที่สองคือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ GDI สี่สูบ 1.4 ลิตรล่าสุดของ Kappa เครื่องยนต์นี้ให้กำลัง 128 แรงม้า ที่ 5,500 รอบต่อนาที และ 211 ปอนด์ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามฮุนไดในรอบรวมคือ 6.7 ลิตร ในชีวิตแน่นอนว่ามันน่าจะมีมากกว่านั้น

เครื่องยนต์ทั้งสองมีส่วนประกอบลดแรงเสียดทานและเพิ่มความเย็น และโซลูชันทางวิศวกรรมประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและประสิทธิภาพสูงสุด นอกจากนี้ อุปกรณ์ตกแต่งทั้งหมด (สำหรับตลาดสหรัฐฯ) Elantra ยังมีคุณสมบัติ Drive Mode Select ใหม่ที่ปรับทั้งระบบส่งกำลังและประสิทธิภาพของพวงมาลัยเพาเวอร์ ทำให้ผู้ขับขี่สามารถปรับการควบคุมรถโดยเลือกโหมดใดโหมดหนึ่งจากสามโหมด: Eco, Normal หรือ Sport โดยเพียงแค่กดปุ่มบนคอนโซลกลาง

ศูนย์รักษาความปลอดภัยใน 2017 Hyundai Elantra

นอกเหนือจากแชสซีที่ได้รับการเสริมแรงแล้ว Elantra ปี 2017 ยังมีการปรับปรุงโครงสร้างในส่วนของเสากระโดงด้านหน้า ซึ่งตอนนี้เป็นแบบหกเหลี่ยม ด้านหน้าของ Elantra จากเจเนอเรชั่นใหม่ได้รับการออกแบบให้ดูดซับแรงกระแทกด้านหน้าได้ดีขึ้น

รถมีถุงลมนิรภัยเจ็ดใบ (มาตรฐานในทุกระดับการตัดแต่ง) รวมถึงถุงลมนิรภัยสำหรับหัวเข่าของคนขับ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งระบบต่อไปนี้ในเครื่อง:

การควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์

การจัดการเสถียรภาพของยานพาหนะ

ระบบควบคุมการลื่นไถล;

เอบีเอส;

การตรวจสอบแรงดันลมยาง

นอกจากนี้ ใน 2017 Elantra ใหม่ยังมีเทคโนโลยีความปลอดภัยขั้นสูงมากมายที่มักพบในรถยนต์หรูหรา เพื่อให้การป้องกันผู้โดยสารในระดับที่สูงกว่าชุดระบบรักษาความปลอดภัยมาตรฐานในเพื่อนร่วมชั้น บนซีดานที่มีอยู่:

ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติพร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนน

Lane Keep Assist;

การตรวจจับจุดบอดพร้อมระบบเตือนการจราจรด้านหลัง

ระบบช่วยเปลี่ยนเลน;

Lane Keep Assist

และส่วนเสริมไฮเทคอื่นๆ

เทคโนโลยีและคุณสมบัติอันชาญฉลาดของ 2017 Hyundai Elantra

2017 Elantra ผลักดันรถคอมแพคให้ก้าวไปข้างหน้าอย่างแท้จริงด้วยนวัตกรรมเทคโนโลยีที่ช่วยเพิ่มความมั่นใจในผู้ขับขี่และความสามารถในการใช้งานของรถ โดยไม่จำเป็นต้องทำให้รถมีราคาแพงเกินไป

คุณลักษณะเฉพาะของ Elantra ในกลุ่มนี้ คุณลักษณะ Smart Trunk ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเปิดท้ายรถได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องใช้มือ เพียงพอที่จะเข้าใกล้รถจากด้านหลังด้วยพวงกุญแจในกระเป๋าเงินหรือกระเป๋าเสื้อของคุณ เสียงบี๊บจะดังขึ้นสามครั้งหลังจากนั้นระบบจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ

Elantra ใหม่ช่วยยกระดับประสบการณ์การขับขี่ด้วยเทคโนโลยี Dynamic Bending Light และเทคโนโลยี Smart Cruise Control Dynamic Bending Light (DBL) ทำงานควบคู่ไปกับไฟหน้าฮาโลเจน ทำให้สามารถหมุนไปในทิศทางเดียวกับพวงมาลัยได้ ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยและความปลอดภัยในเวลากลางคืน ในขณะที่ฟังก์ชั่น High Beam Assist ซึ่งเป็นตัวเลือกเสริมจะหรี่ไฟสูงโดยอัตโนมัติเมื่อเข้าใกล้รถ ตรวจพบ.กองทุน.

Elantra Smart Cruise Control (SCC) ทำให้การเดินทางทางไกลสะดวกสบายยิ่งขึ้น การใช้เซ็นเซอร์เรดาร์ที่ด้านล่างของกระจังหน้า ระบบ SCC จะรักษาระยะห่างจากรถคันหน้าตามสภาพการขับขี่ต่างๆ โดยจะปรับความเร็วของรถโดยอัตโนมัติตามต้องการ

เทคโนโลยีมัลติมีเดีย

US Elantra ทั้งหมดมาพร้อมกับขั้วต่อที่เข้ากันได้กับ iPhone®/USB และ SiriusXM® Satellite Radio รุ่น Elantra ใหม่สำหรับปี 2560 มีระบบอินโฟเทนเมนต์ล้ำสมัยสองระบบ นอกเหนือจากระบบเสียงพื้นฐาน ที่ใช้งานได้คือจอแสดงผลเสียงแบบดิสเพลย์ขนาด 7.0 นิ้วพร้อมหน้าจอสัมผัสและกล้องมองหลัง และระบบนำทางขนาด 8.0 นิ้วรุ่นต่อไปของฮุนได

ระบบมัลติมีเดียทั้งสองระบบติดตั้ง Android Auto ซึ่งรองรับฟังก์ชันสมาร์ทโฟนที่ใช้บ่อยที่สุด รวมถึงการนำทาง การสตรีมเสียง การค้นหาด้วยเสียง และแอปพลิเคชันแกดเจ็ตอื่นๆ

8.0 นิ้วที่อัปเกรดแล้วมีจอแสดงผลที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมความไวของหน้าจอสัมผัสที่เพิ่มขึ้น หน้าจอที่สว่างและคอนทราสต์มากขึ้นสำหรับการมองเห็นในเวลากลางวันที่ดีขึ้น และตัวเลือกหน้าจอแยกเพื่อแสดงข้อมูลแผนที่และเพลง

BLUE LINK® รุ่นต่อไป

2017 Elantra นำเสนอระบบ Blue Link รุ่นต่อไปของฮุนได คุณสมบัติที่โดดเด่นของระบบคือความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นและเทเลเมติกส์ที่ได้รับการปรับปรุง Blue Link ให้คุณควบคุมระบบต่างๆ ของรถได้ เช่น Remote Start w/ Climate Control, Destination Search powered by Google®, Remote Door Lock/Unlock, Car Finder, Enhanced Roadside Assistance and Stolen Vehicle Recovery.

บริษัทเกาหลีไม่ละทิ้งตำแหน่ง และย้ำกับสาธารณชนอีกครั้งว่ารถของพวกเขาไม่ได้แย่ไปกว่ารถยุโรป และฮุนได Elantra 2017-2018 ที่เพิ่งเปิดตัวในตัวถังใหม่ (ภาพถ่าย อุปกรณ์ ข้อมูลจำเพาะ ราคา วิดีโอ และทดลองขับ) ที่นำเสนอในกรุงโซล เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของเรื่องนี้

เป็นที่น่าสังเกตว่าในเกาหลีใต้รถยนต์นี้รู้จักกันในชื่อ Avanta โดยวิธีการที่ขายได้สำเร็จและประสบความสำเร็จ

หลังจากการนำเสนอในโซล ซีดานก็ปรากฏต่อผู้ชมในอเมริกา (ลอสแองเจลิส) และแม้กระทั่งในเจนีวาในภายหลัง

ฮุนได อีแลนตรา 2017-2018. ข้อมูลจำเพาะ

ก่อนที่จะเริ่มทบทวนส่วนทางเทคนิคของภาษาเกาหลี ให้เริ่มด้วยการระงับก่อนดีกว่า มันขึ้นอยู่กับชั้นวางยอดนิยมเช่น MacPherson และลำแสงด้านหลังเป็นแบบกึ่งขึ้นกับ วิศวกรยังตัดสินใจเปลี่ยนแดมเปอร์ ทำงานกับสปริง และปรับปรุงดิสก์เบรก

สามหน่วยพลังงานจะถูกติดตั้งภายใต้ประทุน:

• น้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตร (128 แรงม้า) เมื่อจับคู่กับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติทำงานที่ความเร็ว 6 ระดับ
• น้ำมันเบนซินสองลิตร (149 แรงม้า) เมื่อจับคู่กับมัน ระบบจะติดตั้งการส่งสัญญาณแบบเดียวกัน
• ดีเซล 1.6 ลิตร (128 แรงม้า) มีเพียงหุ่นยนต์กล่องเจ็ดแบนด์เท่านั้นที่สามารถใช้งานได้

ขนาด Hyundai Elantra 2017-2018 ในตัวถังใหม่

ขนาดของความแปลกใหม่มีลักษณะดังนี้:

• ความยาว - 4 ม. 57 ซม.
• ความกว้าง - 1 ม. 80 ซม.
• ความสูง - 1 ม. 44 ซม.
• ระยะฐานล้อ - 2 ม. 70 ซม.

ภายนอก Hyundai Elantra 2017-2018 ในตัวถังใหม่

เหตุใดซีดานนี้จึงเรียกว่าเป็นคู่แข่งที่เต็มเปี่ยมสำหรับผู้แทนยุโรปส่วนใหญ่? ตอบคำถามนี้ไม่ยาก ก็เพียงพอที่จะใส่ใจกับรูปลักษณ์ของรถ ภายนอกทำขึ้นตามข้อกำหนดล่าสุดทั้งหมด ที่นี่และเน้นสปอร์ตและสไตล์ดั้งเดิมและเส้นที่เรียบร้อย ต้องยอมรับว่า Elantra ใหม่มีความคล้ายคลึงกับ Sonata ที่เพิ่งแสดงเมื่อเร็ว ๆ นี้แม้ว่าจะไม่ใช่ในทุกสิ่งก็ตาม

กระจังหน้าทำในสไตล์องค์กรและดูเหมือนสี่เหลี่ยมคางหมูเล็กน้อย กันชนถูกลดระดับลงกับพื้นและดุดันแม้ว่าจะไม่ทำให้ภาพรวมเสียหายก็ตาม มีไฟตัดหมอก LED เก๋ไก๋ที่ดูเหมือนบูมเมอแรง

ไฟหน้าจะแคบลง นอกจากถังขยะทั่วไปแล้ว ยังมีไฟ LED สำหรับวิ่งอีกด้วย ดูสดใสและมีสไตล์มาก กระจกมองข้างมีขนาดใหญ่และให้ทัศนวิสัยที่เพียงพอในขณะขับขี่

ฝากระโปรงหน้าถูกกดลงกับพื้นอย่างแน่นหนา หลังคาทรงโดม และฝาห้องเก็บสัมภาระถูกยกขึ้นเล็กน้อย ซึ่งทำให้โมเดลมีภาพลักษณ์ที่ดูสปอร์ตและกระฉับกระเฉง ซุ้มล้อดูเรียบร้อย แต่ก็ยังเน้นย้ำด้วยการปั๊มเล็กๆ

ส่วนด้านหลังได้รับรางวัลด้วยไฟแคบพร้อมไฟ LED จัดเรียงในลักษณะที่สร้างลวดลายที่น่าสนใจ

ภายใน Hyundai Elantra 2017-2018 ในตัวถังใหม่

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ความแปลกใหม่ในการสร้างการตกแต่งภายในใช้วัสดุที่มีราคาแพงกว่าที่มีคุณภาพสูงสุด ภายในมีรายละเอียดและองค์ประกอบล้ำยุคมากมาย พลาสติกมีความน่าเชื่อถือและน่าพึงพอใจและยิ่งไปกว่านั้นยังเสริมด้วยฉนวนกันเสียงที่ได้รับการปรับปรุง ดังนั้นจะเงียบในห้องโดยสารขณะขับรถ และไม่มีการสั่นสะเทือนเพิ่มเติม

แผงด้านหน้าและคอนโซลกลางทำขึ้นในสไตล์ซีดานที่หรูหราที่สุด พวงมาลัยยังได้รับการปรับปรุง มันเป็นมัลติมีเดีย นอกจากปุ่มมาตรฐานสำหรับควบคุมระบบเสียงและโทรศัพท์แล้ว ยังได้รับตัวเลือกอื่นๆ อีกมากมาย และแดชบอร์ดใหม่ก็ดึงดูดสายตา

เบาะนั่งแถวหน้าได้รับการรองรับร่างกายเพิ่มเติมซึ่งมีประโยชน์ในระหว่างการเดินทางไกล เปลี่ยนตำแหน่งและบล็อกของระบบภูมิอากาศด้วย

หน้าจอของมัลติมีเดียคอมเพล็กซ์หันไปทางคนขับเล็กน้อย ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมระบบได้แม้ในขณะขับรถ

ฮุนได อีแลนตรา 2017-2018. ชุดที่สมบูรณ์

คุณสามารถอธิบายได้เป็นเวลานานว่าภาษาเกาหลีนี้ติดตั้งได้ดีเพียงใด แต่ทำความคุ้นเคยกับรายการตัวเลือกที่ติดตั้งได้ง่ายขึ้น:

• เบาะไฟฟ้าพร้อมการตั้งค่าการประหยัด
• การเตรียมเสียงระดับพรีเมียมของ Harman;
• แปดคอลัมน์
• ระบบเปิดท้ายรถอัตโนมัติ
• ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอสัมผัส
• ระบบภูมิอากาศแบบสองโซน
• ระบบเบรกอัตโนมัติ
• การตรวจสอบโซน "ตาบอด"
• ระบบติดตามการทำเครื่องหมาย
• การควบคุมแสงอัตโนมัติ
• กล้องถนน
• เซ็นเซอร์ที่จอดรถ
• เข้าถึงร้านเสริมสวยโดยไม่ต้องใช้กุญแจ
• ปุ่มสตาร์ทมอเตอร์;
• ซันรูฟพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้า
• การทำความร้อนที่พวงมาลัย
• ความร้อนทุกที่นั่ง

บางตัวเลือกมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมหรือในระดับการตัดแต่งที่แพงที่สุด

ฮุนได อีแลนตรา 2017-2018. ราคา

ต้นทุนขั้นต่ำของชาวเกาหลีในดินแดนของรัฐของเราคือ 899.9 พันรูเบิล สำหรับเงินจำนวนนี้ผู้ซื้อจะได้รับอุปกรณ์ที่ง่ายที่สุดพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร

รุ่นยอดนิยมจะมีราคา 1,199,000 rubles แล้ว รุ่นนี้จะได้รับเครื่องยนต์เบนซินสองลิตร

น่าเสียดายที่รุ่นดีเซลจะไม่นำเสนอในรัสเซีย

ภาพถ่าย Hyundai Elantra 2017-2018

วิดีโอทดลองขับ Hyundai Elantra 2017-2018

Hyundai Elantra 2016 ใหม่พร้อมเครื่องยนต์สองลิตรเป็นที่รับรู้หากไม่เหมาะ แต่เป็นผลิตภัณฑ์ที่ค่อนข้างแข็งแกร่ง ขาดอะไรไป?

วัสดุนี้จัดทำโดย Roman Kharitonov ข้อกำหนดทางเทคนิค ข้อมูลอ้างอิงที่ส่วนท้ายของบทความ

New Hyundai Elantra 2016 อีกครั้งยืนยันเสียงสูงของอุตสาหกรรมนิวเคลียร์ของเกาหลี ชาวเกาหลีเปิดตัวรุ่นที่ส่งออกในปี 2010 และการเปิดตัวครั้งแรกของผู้สืบทอดตำแหน่งเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2015 ในตลาดบ้านเกิดในเกาหลีซึ่งเป็นที่รู้จักภายใต้ชื่อ Hyundai Avante การเริ่มต้นของความแปลกใหม่ของรัสเซียเสียชีวิตลงเมื่อวันก่อน และนี่คือความประทับใจครั้งแรกของลักษณะการขับขี่ของซีดานบนถนนรัสเซีย

เราทดสอบ Elantra ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตรบนถนนในคาซาน การออกแบบใหม่กลายเป็นข้อโต้แย้ง ไม่มีรูปแบบเดียว การผสมผสานระหว่างมุมที่แหลมของกระจังหน้ากับรูปทรงที่เรียบของไฟหน้านั้นไม่เหมาะสำหรับทุกคน

กำลังวิ่ง

เมืองหลวงของตาตาร์สถานแตกต่างจากส่วนที่เหลือของรัสเซียในถนนที่ดี แต่เราทราบดีว่ามีซอกเล็กๆ น้อยๆ ที่มีปัญหาอยู่บ้าง ดังนั้น Hyundai Elantra 2016 ใหม่จะไม่เพียง แต่ไปบนถนนที่ราบเรียบเท่านั้น แต่ยังได้ลิ้มรสถนนที่พังอีกด้วย

ท้ายรถอาจเป็นมุมที่ได้เปรียบที่สุดของรถ

รูปแบบการระงับเหมือนกัน ด้านหน้า McPherson สตรัท คานกึ่งอิสระที่ด้านหลัง ระยะห่างที่ประกาศของรถยนต์สำหรับตลาดของเราคือ 150 มม. พวกเขากำลังประกอบอยู่ที่โรงงานของ Avtotor Kaliningrad โดยใช้วิธี SKD

ขณะเคลื่อนที่รถจะดูรุนแรง อาจเป็นเพราะการต่อสู้เพื่อการควบคุมที่ดีขึ้น วิศวกรได้ทำให้องค์ประกอบระบบกันสะเทือนมีความหนาแน่นมากขึ้น เป็นผลให้ Hyundai Elantra สามารถเอาชนะรอยแตกบนถนน รางรถราง หลุมขนาดเล็กที่มีแรงกระแทกที่จับต้องได้

Hyundai-Elantra: ระยะฐานล้อค่อนข้างใหญ่ - 2700 มม.

สิ่งที่เจ็บปวดที่สุดสำหรับรถคือรอยต่อลึกและการกระแทกที่ยื่นออกมาอย่างแรง แรงกระแทกจากพวกเขามาถึงเพลาหลังและรู้สึกได้แม้ในที่นั่งคนขับ ในขณะเดียวกัน ความเข้มของพลังงานของแชสซีก็อยู่ในระดับที่เหมาะสม หมู่เกาะแห่งการกระแทก Elantra เอาชนะตั้งแต่ต้นจนจบในลักษณะเดียวกัน ไม่เหมือนเช่น Hyundai i30 ที่การกระแทกที่รุนแรงครั้งแรกทำให้ระบบกันสะเทือนไม่สมดุล และหลุมที่ตามมาจะผ่านไปที่จุดสูงสุด - ด้วยแรงกระแทกและการดีดกลับอย่างแรง

โปรไฟล์ของเก้าอี้มีค่าเฉลี่ย

เก้าอี้ถูกประหารชีวิตตามประเพณีของเกาหลี หมอนสั้นไม่พยุงเอว... แต่ช่วงการปรับไม่ใช่เกาหลี! ขอบเขตที่สามารถเคลื่อนย้ายที่นั่งในเลื่อนนั้นโดดเด่น จากตำแหน่งที่แม้แต่เด็กเล็กก็ยังรู้สึกคับแคบที่ขา ไปจนถึงรูปแบบที่แม้แต่นักบาสเกตบอลก็ยังต้องเอื้อมมือเพื่อพวงมาลัยและแป้นเหยียบ ช่วงการเคลื่อนที่ของคอพวงมาลัยไม่น้อยกว่า - ปริมาตรของการปรับก็เพียงพอแล้วด้วยระยะขอบ

การปรับพนักพิงแบบขั้นบันไดทำให้การดีบักของการลงจอดมีความซับซ้อนเล็กน้อย แต่ถึงกระนั้น ก็ยังเป็นไปได้ที่จะค้นหาตำแหน่งที่ถูกต้องอย่างสะดวกหลังพวงมาลัย

ช่วงของการปรับนั้นทำลายสถิติ ที่นั่งเคลื่อนที่ในระนาบหลายระนาบ (ตามยาว สูง เอียง) และทุกที่ในระยะทางไกล การรองรับด้านข้างในการเลี้ยวอย่างนุ่มนวลนั้นเหมาะสมที่สุด ไม่จำเป็นอีกต่อไปเพราะ Elantra เป็นรถเก๋งธรรมดาและไม่ใช่อุปกรณ์กีฬา

ถึงแม้ว่าในตลาดเกาหลี ลูกค้าจะได้รับ Elantra รุ่นชาร์จพร้อมตัวอักษร R ใต้ฝากระโปรงรถก็มีเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.6 ลิตรจากระบบกันสะเทือนที่ปรับตั้งค่าใหม่พร้อมมัลติลิงค์ที่เพลาล้อหลังและการตกแต่งแบบสปอร์ตใน ภายในและภายนอก

อย่างไรก็ตาม แม้จะใช้กับคานแบบธรรมดา ซีดานก็เต็มใจที่จะขันเข้ากับเทปพันสายไฟ ไม่มีการอ้างสิทธิ์ในการควบคุม เว้นแต่ว่าพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าจะดูเหมือนเบาเกินไป ด้วยความเร็วที่เหมาะสม แม้ว่าเขาจะให้ความเข้าใจในสิ่งที่เกิดขึ้นกับล้อ ช่วยให้คุณคาดการณ์ความต่อเนื่องได้ ส่วนใหญ่เสถียรภาพของสนามยังได้รับผลกระทบจากความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของร่างกาย: ส่วนแบ่งของเหล็กธรรมดาลดลงจาก 43% เป็น 31.5% จำนวนเหล็กประทับตราร้อน ในทางกลับกัน เพิ่มขึ้นจาก 3% เป็น 14.7% เหล็กความแข็งแรงสูง - จาก 15.1% ถึง 36 % และความแข็งแรงสูงพิเศษจาก 18% ถึง 38.3%

Hyundai-Elantra: ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการจัดการ

เครื่องยนต์สองลิตรเหมาะสมที่สุดสำหรับ Elantra ก็เพียงพอแล้วสำหรับการท่องเว็บอย่างมั่นใจในการจราจร น่าเสียดายที่ตลาดหลักน่าจะเป็น 1.6 เริ่มต้นใน 128 กองกำลังและ 155 นิวตันเมตร เครื่องยนต์เดียวกันนี้สามารถพบได้ภายใต้ประทุนของ Hyundai i30, Kia Cerato จากผลของความคุ้นเคยกับหน่วยดังกล่าวในรุ่นอื่น ๆ ของข้อกังวลคุณระบุอย่างแน่นอนว่าช่วยให้คุณสนุกสนานได้น้อยกว่าคู่สองลิตรอย่างเห็นได้ชัด ประการที่สองยังไม่เป็นที่รู้จักในวันแรก ซีดาน i40 ติดตั้งแบบเดียวกัน เขายังพบกับ อย่างไรก็ตาม ในเปลือกของ Elantra ใหม่ มีการรับรู้ถึงขั้นตอนที่มีพลังมากขึ้น

"อัตโนมัติ" หกสปีดเข้ากันได้ดีกับเครื่องยนต์สองลิตร

อำนาจที่ประกาศ (โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของการเก็บภาษีของรัสเซีย) เป็นเรื่องตลก: 149.6 แรงม้า ด้วยแรงบิด 192 นิวตันเมตร และถึงแม้เมื่อดูจากข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคแล้ว ก็ชัดเจนว่าเครื่องยนต์นี้มีไหวพริบ (150 แรงม้า ที่ 6200 รอบต่อนาที, 192 นิวตันเมตรที่ 4,000 รอบต่อนาที) เครื่องเริ่มรู้สึกเหมือนเริ่มขับจากจุดสองพันบน เครื่องวัดความเร็วรอบ มีส่วนสำคัญในการเร่งความเร็วโดยระบบ "อัตโนมัติ" หกสปีดที่ปรับได้ เขาไม่มีโหมดสปอร์ต แต่ด้วยการเหยียบคันเร่งแบบแอกทีฟ เขาไม่รังเกียจที่จะเข้าเกียร์ต่ำอยู่ดี ไม่จำเป็นต้องเตรียมแซง ฉันแค่เปิดแก๊สแล้วขับออกไป คันเร่งตอบสนองได้อย่างน่าประหลาดใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามมาตรฐานสมัยใหม่ การเร่งปริมาณยาเป็นเรื่องง่าย

ข้อเสียเล็กๆ น้อยๆ ของเครื่องยนต์ 2 ลิตร ซึ่งสามารถยกโทษให้เรื่องความยืดหยุ่นและการยึดเกาะถนนได้ คือเสียงหอนของรถรางในโซนเริ่มต้นของมาตรวัดความเร็วรอบและการสิ้นเปลืองพลังงานที่ค่อนข้างสูง: 8-10 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรในวงจรรวม

ในการเดินทางบนทางหลวง ขาดความสบายทางเสียง ไม่มีฉนวนกันเสียง แม้แต่เสียงเพลงก็ยังได้ยินเสียงยางที่ซุ้มล้อและก้อนกรวดเล็กๆ กระทบกัน หลังจากหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง เสียงลมพัดผ่านบริเวณกระจกมองข้าง ที่ความเร็วบนทางหลวง การสนทนาในห้องโดยสารจะต้องดำเนินการด้วยเสียงที่สูงขึ้น

ข้างใน

เป็นเรื่องตลกที่การสนทนาภายในจะมาพร้อมกับเสียงสะท้อนที่เห็นได้ชัดเจน เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นได้ยากสำหรับภายในรถ ซึ่งหมายถึงวัสดุตกแต่งแบบแข็งจำนวนมาก ซึ่งจะสะท้อนเสียง

Hyundai-Elantra: อาจเป็นไปได้ว่าการขาดเสบียงของสหภาพยุโรปในแผนที่ทำให้มือของชาวเกาหลีเป็นอิสระในแง่ของการเลือกวัสดุตกแต่ง พลาสติกแข็งแทบทุกที่ ให้ความรู้สึกเหมือนนั่งอยู่ในรถตั้งแต่สมัยก่อน

แผงหน้าปัดสว่างเป็นสีขาว แต่ไฟหลักยังคงเป็นสีฟ้าพร่างพราย และกรอบพลาสติกสีเทาทำให้คุณนึกถึง Taganrog Hyundai Accent

ภายนอกและภายใน

นอกนั้นอีกเรื่อง รูปลักษณ์ของ Elantra ใหม่นั้นแตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อน แม้ว่าจะยังไม่ปรากฏสไตล์ที่สดใสและสง่างาม รถเก๋งถูกมองว่าเป็นเพียงเครื่องจักร กระจังหน้ามาจาก Hyundai i40 ปัจจุบัน ไฟหน้ามาจาก Mazda 3 ... ดูเหมือนว่า Peter Schreyer หัวหน้านักออกแบบของความกังวลที่เปลี่ยนโฉมให้ Kia เข้ามามีส่วนร่วมในการทำงานในขั้นตอนสุดท้ายเท่านั้น เมื่อสายเกินไปที่จะเปลี่ยนแปลงอะไรอย่างจริงจัง ...

เป็นผลให้รถที่มีส่วนหน้าที่มีการโต้เถียงและความเข้มงวดที่กลมกลืนกัน แต่ที่สำคัญที่สุดคือรูปลักษณ์ที่ไม่เด่นโดยสิ้นเชิงในภาพรวม แม้แต่สีสดใสก็ไม่ดึงดูดความสนใจในเมือง เป็นเวลาสองวันของการทดสอบ ไม่เกินห้าคนให้ความสนใจกับความแปลกใหม่ที่ร้อนแรง ...

ในปีที่ผ่านมา ความลับหลักของความสำเร็จของชาวเกาหลีคือการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างอุปกรณ์ที่ครบครัน รูปลักษณ์ที่สวยงาม และราคาที่ดีที่สุด วันนี้มีบางอย่างเปลี่ยนไป ค่าเงินรูเบิลอ่อนค่าทำให้ราคาสูงขึ้น เมื่อต้องเผชิญกับความท้าทายทางเศรษฐกิจ ฮุนไดและเกียจึงตัดสินใจเลือกเส้นทางร้านอาหาร โดยลดทางเลือกในขณะที่ขึ้นราคาอย่างเห็นได้ชัดเจน เป็นผลให้ฐาน Elantra สำหรับเกือบ 900,000 rubles จะไม่ได้มีเครื่องรับวิทยุง่ายๆ - มีเพียงการเตรียมเสียงเท่านั้น

น่าเสียดายที่ในรถยนต์ราคา 1.2 ล้านรูเบิล มีเพียงตัวยกกระจกด้านคนขับเท่านั้นที่ทำงานอัตโนมัติ

ท่ออากาศสำหรับผู้โดยสารตอนหลังเป็นสัญลักษณ์ของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สองลิตร

ไม่มีพื้นที่ส่วนเกินในแถวที่สอง แต่ไม่มีฝูงชนที่ทนไม่ได้เช่นกัน คนตัวสูงจะถูกขัดขวางโดยหลักหลังคาเตี้ย ขอบคุณสำหรับเบาะหลังที่อุ่น!

ลำตัวไม่ใช่บันทึก แต่ตัว จำกัด ที่สำคัญที่สุดคือการเปิดขนาดเล็ก

ไม่มีผู้จัดงานและช่องสำหรับสิ่งเล็ก ๆ แต่ในใต้ดินมียางอะไหล่เต็มขนาด

ราคา

Hyundai Elantra 2016 ใหม่ในการกำหนดค่าสูงสุดดูแปลก ๆ หน้าจอที่เรียบง่ายของระบบมัลติมีเดียการขาดการป้อนข้อมูลแบบไม่ใช้กุญแจ ... แม้ว่าจะต้องขอบคุณพวงมาลัยอุ่นและที่นั่งทุกที่นั่ง ราคาของเครื่องทดสอบรุ่นท็อปและระดับสูงสุดของอุปกรณ์คือ 1,200,000 รูเบิล แต่นี่ไม่ใช่ข้อจำกัด ต่อจากนี้ไปรถในลักษณะยุโรปสามารถติดตั้งแพ็คเกจเสริมได้ในราคา 70 หรือ 80,000 รูเบิล ที่เพิ่มเข้ามาอย่างจริงจังจะมีไฟซีนอน, กุญแจรีโมท, เบาะไฟฟ้าพร้อมเมมโมรี่, ล้อขนาด 17 นิ้ว และระบบเลือกโหมดการขับเคลื่อน วิธีที่ Elantra ขี่หลังเป็นปริศนาสำหรับเรา แต่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สองลิตรและหากไม่มีมันจะถูกมองว่าไม่เหมาะ แต่เป็นผลิตภัณฑ์ที่สำคัญมากสำหรับแผนห้าปีที่หก

HYUNDAI ELANTRA - แค่ข้อเท็จจริง:

1. ในยุโรปจนถึงปี 2000 รถถูกขายโดยไม่มีตัวอักษร "E": LANTRA เพื่อหลีกเลี่ยงการเชื่อมโยงกับ LOTUS ELAN ที่วางจำหน่ายในตลาด อย่างไรก็ตาม โมเดลนี้ผลิตโดยน้องสาวที่เกี่ยวข้องกับ Kia ในชื่อ Elan Roadster
2. ตั้งแต่ปี 2549 Elantra ไม่ได้จำหน่ายให้กับยุโรปอีกต่อไป
3. อย่างไรก็ตาม ในปี 2554 ELANTRA กลายเป็นรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลกในแง่ของยอดขาย (1.01 ล้านคัน)!
4. รุ่นปัจจุบันยังไม่มีขายทางตะวันตก แต่ในบ้านเกิดชื่อ AVANTE

HYUNDAI ELANTRA

ฮุนไดเป็นหนึ่งในแบรนด์รถยนต์ที่ขายดีที่สุดในรัสเซีย ไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่ชื่อของข้อกังวลนั้นแปลว่า "ความทันสมัย" เพราะนักพัฒนาคอยตามทันเวลาและใช้เทคโนโลยีล่าสุดเสมอ
รูปถ่าย: โรงงาน Kia ในสโลวาเกีย

รถยนต์ฮุนไดผลิตในหลายประเทศทั่วโลก และในแง่ของการเติมเต็มตลาด บริษัทอยู่ในสามอันดับแรก

ประสิทธิภาพการทำงานของ บริษัท นั้นน่าประทับใจ: ในปี 2010 มีการประกอบรถยนต์ 1,750,000 คันที่สาขาฮุนไดทุกสาขา เกาหลีใต้มีส่วนสนับสนุนมากที่สุดในฐานะประเทศผู้ผลิต

สำหรับรัสเซีย "คนเกาหลี" รวมตัวกันที่โรงงานหลายแห่งทั้งในและต่างประเทศ ในหมู่พวกเขา:

• โรงงานในเกาหลีใต้ใน Ulsan ซึ่งเป็นองค์กรที่มีอำนาจมากที่สุดของบริษัท
• โรงงาน Taganrog TAGAZ ซึ่งผลิตรถยนต์ฮุนไดจนถึงปี 2010
• โรงงานแห่งหนึ่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งเริ่มก่อสร้างในปี 2551 และรถยนต์คันแรกออกจากสายการผลิตในปี 2553
• สาขาฮุนไดในตุรกีซึ่งเปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2541

นอกจากนี้ รถยนต์ฮุนไดยังผลิตในสถานประกอบการในบราซิล สหรัฐอเมริกา สาธารณรัฐเช็ก และอินเดีย แต่ผลิตภัณฑ์ของพวกเขาไม่ได้จำหน่ายในตลาดรัสเซีย

Solaris เป็นหนึ่งในผู้นำด้านการขายในรัสเซีย การเปิดตัวของโมเดลเกิดขึ้นในปี 2011 และวางภาระหนักไว้บนบ่าของเธอ เพื่อเป็นการทดแทนคุณภาพสำหรับ Hyundai Accent

หลังจากที่ชาวเกาหลีเปิดสาขาในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี 2010 การผลิต Solaris สำหรับตลาดภายในประเทศเริ่มต้นขึ้น

ควรสังเกตว่าในองค์กรนี้มีการประกอบแบบจำลองอย่างสมบูรณ์รวมถึงการเชื่อมและการทาสี

ฮุนได ix35

หากคุณถามคำถามกับผู้ขับขี่ในประเทศว่า "รถครอสโอเวอร์ของเกาหลีรุ่นไหนดีที่สุด" คำตอบจะเป็น: "Hyundai ix35"

การเปิดตัวของโมเดลเกิดขึ้นในปี 2009 และควรจะแทนที่ Tucson

2010 ถูกทำเครื่องหมายด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าประเทศผู้ผลิต รวมทั้งเกาหลีใต้ สาธารณรัฐเช็ก และสโลวาเกีย เริ่มส่งมอบ ix35 จำนวนมากไปยังรัสเซีย

ตัวแทนของ บริษัท สัญญาว่าในไม่ช้าจะมีการสร้างกระบวนการผลิตครอสโอเวอร์ในรัสเซีย

ฮุนได ไอ30

หลังจากที่ Hyundai i30 ออกสู่สายตาสาธารณชนเป็นครั้งแรกในปี 2550 ก็เป็นที่แน่ชัดในทันทีว่ารถรุ่นนี้ถึงวาระที่จะประสบความสำเร็จ

วันนี้การประกอบการดัดแปลงรุ่นที่สามกำลังดำเนินการอยู่ i30 จัดจำหน่ายในตลาดรัสเซียจาก บริษัท เช็กซึ่งตั้งอยู่ในเมืองโนโซวิตซ์

ควรสังเกตว่าจนถึงปี 2552 มีเพียงรถยนต์ที่ผลิตในเกาหลีเท่านั้นที่ส่งออกไปยังรัสเซีย

ฮุนได ซานตาเฟ่

จนถึงปัจจุบัน Hyundai Santa Fe สามารถเรียกได้อย่างปลอดภัยว่าเป็นรถครอสโอเวอร์ในตำนานซึ่งเป็นพี่ชายของ Tucson และ ix35

ขณะนี้กำลังประกอบโมเดลที่สาขาในอเมริกาและเกาหลีใต้ อย่างไรก็ตาม สำหรับตลาดรัสเซีย รุ่นนี้จำหน่ายจากเอเชียเท่านั้น

โมเดลสองรุ่นแรกถูกประกอบขึ้นที่องค์กรในเมืองตากันรอก

ฮุนได i10

รถยนต์ Subcompact Hyundai i10 เปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2550 แน่นอนว่าโมเดลไม่ได้รับความนิยมอย่างที่นักพัฒนาคาดหวัง แต่มีแฟน ๆ อยู่ทั่วโลก

ขณะนี้ i10 กำลังถูกประกอบที่โรงงานในอินเดียและตุรกี เป็นรถยนต์ของการประกอบตุรกีที่สามารถซื้อได้ที่ตัวแทนจำหน่าย แต่เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่าจนถึงปี 2556 รถยนต์จากอินเดียเป็นที่ต้องการมากกว่า

ฮุนได ไอ40

Hyundai i40 เป็นหนึ่งในไม่กี่รุ่นที่ประกอบขึ้นเองที่โรงงานในเกาหลีเท่านั้น

เปิดตัวสู่สาธารณะครั้งแรกในปี 2554 - สเตชั่นแวกอนและ 2555 - ซีดาน

ฮุนได i20

รถปรากฏตัวในตลาดภายในประเทศในปี 2552 จำหน่ายจากเกาหลีใต้ ตุรกี และอินเดีย แต่เนื่องจากอุปสงค์ต่ำ ตอนนี้ Hyundai i20 ถูกส่งออกจากเกาหลีเท่านั้น

ฮุนได อีลันตรา

Hyundai Elantra เป็นหนึ่งในโมเดลที่ "เก่าแก่" ที่สุดของบริษัท เริ่มประกอบขึ้นในปี 1990 และตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา รถรุ่นนี้ก็ยังคงเป็นหนึ่งในรถที่ขายดีที่สุดในระดับเดียวกัน

จนถึงปัจจุบัน โมเดลดังกล่าวประกอบขึ้นที่โรงงานในเกาหลีใต้ในเมืองอุลซาน ตั้งแต่ปี 2000 ถึงปี 2550 รถยนต์ถูกผลิตขึ้นที่องค์กร Taganrog TAGAZ

วิดีโอ: การประกอบฮุนไดในรัสเซีย

ฮุนได โซนาต้า

แม้จะเก่ากว่า Elantra ซึ่งเป็นรถ วันนี้ Hyundai Sonata ผลิตในเกาหลีใต้และที่บริษัทในเครือในสหรัฐอเมริกา ในกรณีที่สอง รถยนต์จะถูกส่งไปยังตลาดท้องถิ่นเท่านั้น

ตั้งแต่ปี 2546 ถึง พ.ศ. 2553 โซนาต้าถูกผลิตขึ้นในเมืองตากันรอก

ฮุนได คูเป้

หนึ่งในรถยนต์เกาหลีที่อายุน้อยที่สุดคือ Hyundai Coupe ที่ผลิตจนถึงปี 2552

การชุมนุมเกิดขึ้นที่โรงงานในเกาหลีใต้ ตุรกี และไทย

โมเดลของการชุมนุมของเกาหลีใต้ถูกส่งไปยังตลาดรัสเซีย

บทสรุป

ฮุนไดสร้างรถยนต์ที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในโลก การประชุมเชิงปฏิบัติการด้านการผลิตที่เกี่ยวข้องมีอยู่ทั่วโลกซึ่งไม่ส่งผลต่อคุณภาพของรถยนต์

บ้าน » ระบบทำความร้อน » Hyundai Elantra ผลิตขึ้นที่ไหน? Hyundai Elantra อยู่ที่ไหนสำหรับผู้บริโภคชาวรัสเซีย HYUNDAI ELANTRA - แค่ข้อเท็จจริง