รถยนต์โตโยต้าประกอบขึ้นที่ไหน? การผลิตรถยนต์โตโยต้ามีฐานอยู่ที่ใด? ใครสะสม Toyota Camry
โตโยต้าถือว่าซีดาน Toyota Camry เป็นซีดานเรือธงมาหลายปีแล้ว เป็นเวลาหนึ่งในสี่ของศตวรรษแล้วที่รุ่นนี้เป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในโลก เธอรอดชีวิตจากการปรับสไตล์มาเจ็ดชั่วอายุคนโดยไม่สูญเสียคุณสมบัติพิเศษของเธอ
ในภาษาของเราชื่อรถแปลว่า "มงกุฎ" และเธอดูเหมือนราชินีจริงๆ ไม่ว่าจะซื้อรถคันนี้ไม่มีใครสงสัย แต่เกือบทุกคนถามว่า Toyota Camry ประกอบอยู่ที่ไหน เพราะการประกอบมักจะเป็นตัวกำหนดคุณภาพ
ใครสะสม Toyota Camry
การผลิต Toyota Camry ขึ้นอยู่กับประเทศที่ผลิตโมเดลนี้ รถยนต์ "มงกุฎ" ผลิตขึ้นที่โรงงานหกแห่งในห้าประเทศ แต่ละคนมีการผลิตที่มั่นคงและติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุด
ประเทศหลักที่ผลิต Toyota Camry คือประเทศญี่ปุ่น พวกเขาผลิตรถยนต์ในเมืองที่มีชื่อเดียวกันในจังหวัดไอจิ การประกอบจากโรงงานถือว่าดีที่สุดในโลกสำหรับรุ่น Camry
ในอเมริกา Toyota Motor Manufacturing, Kentucky, Inc ซึ่งเป็นสถานที่ผลิต Toyota Camry ตั้งอยู่ในสหรัฐอเมริกา ในรัฐเคนตักกี้ มีรถยนต์คันหนึ่งออกจากสายการผลิตมาเป็นเวลานาน และที่นี่มีอุปกรณ์ที่ทรงพลังมากตั้งอยู่
โรงงานอีกแห่งที่ตั้งอยู่ในอเมริกาตั้งอยู่ในรัฐอินดีแอนาในเมืองกิบสัน การผลิตเรียกว่า Subaru ของ Indiana Automotive, Inc. ประกอบด้วยแผนกต่างๆ และ Toyota Motor Manufacturing Indiana, Inc. - หนึ่งในนั้น. Toyota Camry ผลิตที่นี่ตั้งแต่ปี 2546
โรงงานประกอบรถยนต์แห่งที่สี่สำหรับ Toyota Camry ตั้งอยู่ในออสเตรเลีย เปิดทำการเมื่อ 50 กว่าปีที่แล้ว และเป็นผู้นำด้านการผลิตเครื่องจักรในมหาสมุทรแปซิฟิก ร้านประกอบตั้งอยู่ในเมืองอัลโทนา โมเดลนี้ผลิตขึ้นที่นี่ตั้งแต่ปี 2009 นอกจากนี้ยังมีการเปิดการผลิตรถยนต์ที่มีโรงไฟฟ้าไฮบริดอีกด้วย
นอกเหนือจากตลาดออสเตรเลีย โรงงานแห่งนี้ยังผลิตรถยนต์ในตลาดตะวันออกกลาง เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ และนิวซีแลนด์
Toyota Camry เวอร์ชั่นจีนผลิตโดย GAC Toyota Motor Co., Ltd. บริษัทตั้งอยู่ในกวางโจว พวกเขาก่อตั้งองค์กรขึ้นในปี 2547 และคัมรี่คันแรกออกจากสายการผลิตในปี 2549 ในเดือนพฤษภาคม การผลิตเครื่องยนต์ไฮบริดสำหรับ Camry ก็เกิดขึ้นที่นี่เช่นกัน
ที่พวกเขาประกอบ Toyota Camry สำหรับรัสเซีย
สำหรับตลาดของเรา Toyota Camry ประกอบโดยตรงจากเรา โรงงานนี้มีชื่อว่า Toyota Motor Manufacturing Russia และตั้งอยู่ใกล้กับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รถยนต์ของแบรนด์ปัจจุบันออกจากสายการผลิตของรัสเซียตั้งแต่ปี 2550 ในขณะนี้ ชาวญี่ปุ่นกำลังพิจารณาที่จะสร้างองค์กรอื่นในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย ความสนใจเป็นพิเศษในที่นี้จะเน้นไปที่รถยนต์ระดับ "E" และ "D" ดังนั้นจึงใช้กับรุ่น Toyota Camry ด้วยเช่นกัน
แต่ในขณะนี้มีรถยนต์ไม่เพียงพอที่ผลิตในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ดังนั้นสำเนาส่วนใหญ่จึงส่งมาจากประเทศญี่ปุ่น แม้ว่าถ้าคุณดู แบรนด์ญี่ปุ่นไม่ได้ตั้งเป้าหมายในการเปิดตัวรุ่นต่างๆ ให้ได้มากที่สุด ความสนใจทั้งหมดของวิศวกรชาวรัสเซียมุ่งเน้นไปที่คุณภาพของรถยนต์ ดังนั้นการประกอบ Toyota Camry ของเราจึงเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพของญี่ปุ่นทั้งหมด
โรงงานในรัสเซียได้รับเทคโนโลยีใหม่ทั้งหมดที่ติดตั้งในโรงงานผลิตของดินแดนอาทิตย์อุทัย ทุกรุ่นต้องผ่านการตรวจสอบหลายขั้นตอน หากพบข้อบกพร่องใด ๆ ที่นี่ รถจะถูกส่งไปรีไซเคิลทันที โรงงานของเราดำเนินการวงจรการผลิตเต็มรูปแบบของ Toyota Camry
การผลิต Camry ของรัสเซียแตกต่างจากยางของญี่ปุ่นเท่านั้น ชาวญี่ปุ่นติดตั้งยาง Yokohama และผู้เชี่ยวชาญของเราชอบ Michelin อีกสิ่งหนึ่งที่ควรกล่าวถึงคือคุณภาพของงานสี สีรัสเซียอ่อนมาก คุณจะรู้สึกถึงความแตกต่างเกือบจะในทันทีเพราะกิ่งก้านเล็ก ๆ จากต้นไม้ก็เพียงพอแล้วในการเกา Toyota Camry ของการประกอบของเรา ชาวญี่ปุ่นใช้เทคนิคการเคลือบที่แตกต่างกันและสีที่มีคุณภาพแตกต่างกัน ดังนั้นพวกเขาจึงไม่กลัวปัญหาดังกล่าว
ข้อเสียของการประกอบของเราและของญี่ปุ่นคือเบาะ คุณภาพน่าจะดีกว่านี้ และด้อยกว่าคู่แข่งในกลุ่มอย่างมีนัยสำคัญ
อาจวันนี้ทุกคนรู้ว่าญี่ปุ่นเป็นบ้านเกิดของตระกูลโตโยต้า ความนิยมของแบรนด์นี้ยิ่งใหญ่มากจนเจ้าของ บริษัท ตั้งแต่ปี 2509 ถึง 2555 ผลิตรถยนต์มากกว่าสี่สิบล้านคันในประเทศอื่น ภูมิศาสตร์ของการผลิตรถยนต์โตโยต้าเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง วันนี้ความกังวลมีโรงงานรถยนต์ 52 แห่งในต่างประเทศ
แบรนด์ยอดนิยมนี้ผลิตและรวบรวมในหลายประเทศในยุโรป มีการสร้างโรงงานในบริเตนใหญ่ แคนาดา และหลายประเทศในทวีปแอฟริกา ทุกที่ในประเทศที่ประกอบโตโยต้า ข้อกำหนดสำหรับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจะเหมือนกัน นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุหลักที่ทำให้แบรนด์นี้ไม่สูญเสียชื่อเสียงในหมู่เจ้าของมาหลายปี
ในญี่ปุ่น มีการเปิดตัวการผลิตที่โรงงานในทาคาโอกะและสึสึมิ ทาคาโอกะเป็นหนึ่งในบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในโลก ผลประกอบการของบริษัทนี้มากกว่า 6 ล้านคันต่อปี มีพนักงานมากกว่า 280,000 คนในการผลิตนี้ โรงงานแห่งนี้เป็นซัพพลายเออร์หลักของโตโยต้าสำหรับรัสเซียและภูมิภาค
Tsutsumi ยังเป็นศูนย์กลางหลักที่ประกอบโมเดลของ Corolla โรงงานแห่งนี้เปิดโอกาสให้คนงานจากรัสเซียเข้ารับการฝึกอบรมและฝึกงาน บริษัทนี้ยังผลิตโตโยต้ารุ่นอื่นๆ
รถยนต์ Toyota Corolla ที่ประกอบในญี่ปุ่นนั้นโดดเด่นด้วยคุณภาพอย่างเห็นได้ชัด ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์โดยไม่มีความเครียดมากจะแยกความแตกต่างระหว่างการประกอบในยุโรปกับญี่ปุ่นในทันที ความแตกต่างเหล่านี้พบได้ในร้านเสริมสวย เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ น่าเสียดายที่รถยนต์ในภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซียไม่มีที่นั่งแบบอุ่น และทำให้เกิดความไม่สะดวกบางประการเมื่อใช้งานในพื้นที่ที่มีสภาพอากาศหนาวเย็น
วันนี้เนื่องจากราคาที่เพิ่มขึ้นของ Corolla การเปิดตัวรุ่นนี้ในญี่ปุ่นจึงถูกลดทอนลง การเพิ่มต้นทุนของเครื่องนี้ทำให้ไม่สามารถแข่งขันได้มากนัก ดังนั้นผู้จัดการของความกังวลจึงมองหาประเทศอื่นเพื่อดำเนินการผลิตโมเดลยอดนิยมนี้ต่อไป
การผลิตรถยนต์ในตุรกี
เป็นเวลาหลายปีที่เจ้าของและแฟน ๆ ของรุ่นนี้สนใจที่จะประกอบ Toyota Corolla ซึ่งดำเนินการในรัสเซียและประเทศเพื่อนบ้าน รถยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่มาจากตุรกี เมือง Sakarya ได้กลายเป็นศูนย์กลางยานยนต์ของ Toyota ในตุรกี คาดว่าในปี 2558 จะมีการผลิตรถยนต์เกินเกณฑ์ 150,000 คัน พวกเขาประกอบและส่งมอบรถยนต์ไปกว่า 50 ประเทศ
ตุรกีและญี่ปุ่นเป็นพันธมิตรกันมานานในการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้ ความร่วมมือของพวกเขาเริ่มต้นขึ้นในปี 2539 ด้วยการประกอบรถยนต์โตโยต้ารุ่นที่เจ็ด ความเร็วในการผลิตและการประกอบที่โรงงานแห่งนี้ยังคงสูงอยู่ ซึ่งทำให้โรงงานแห่งนี้เป็นหนึ่งในโรงงานที่ดีที่สุดในยุโรป
การผลิตรถยนต์ในอังกฤษ
ประวัติของโรงงานผลิตรถยนต์ Bernaston ในอังกฤษเริ่มต้นขึ้นในปี 1989 และสามปีต่อมา Toyota Corolla คันแรกออกจากประตูโรงงาน วันนี้ บริษัทอังกฤษแห่งนี้ผลิตชิ้นส่วนตัวถังเหล็ก ผลิตแผงและกันชนแบบต่างๆ จากพลาสติก และยังประกอบรถยนต์รุ่นอื่นๆ ของโตโยต้าด้วย
การผลิตในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
ญี่ปุ่นและรัสเซียเริ่มความร่วมมือในการก่อตั้งการผลิต Toyota Corolla ระหว่างญี่ปุ่นและรัสเซียด้วยการก่อสร้างโรงงานในปี 2548 ภูมิภาคเลนินกราดได้รับเลือกให้เป็นสถานที่สำหรับการก่อสร้างโรงงานประกอบรถยนต์ ที่แห่งนี้คือ Shushary ซึ่ง Toyota Corolla คันแรกถูกประกอบขึ้นในปี 2550
บริษัทมีพนักงานประมาณ 2 พันคน คนงานได้รับการฝึกอบรมและฝึกงานที่โรงงานผลิตรถยนต์ในญี่ปุ่น เวิร์กช็อปผลิตงานเชื่อม ทาสีตัวถังของ Corolla และประกอบขึ้นเพื่อประสิทธิภาพการทำงานสูงสุด คุณภาพของผลิตภัณฑ์เป็นไปตามข้อกำหนดที่คล้ายกับโรงงานในญี่ปุ่น ในปี 2013 เพียงปีเดียว มีรถยนต์มากกว่า 35,000 คันออกจากประตูบริษัท
ประเทศหลักที่ผลิตรถยนต์โตโยต้าคือญี่ปุ่น แต่ด้วยความนิยมที่เพิ่มขึ้นของผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง จึงต้องครอบคลุมความต้องการในปัจจุบันและเปิดโรงงานใหม่
ดังนั้น การผลิตโตโยต้าจึงค่อยๆ ก่อตั้งขึ้นในหลายประเทศทั่วโลก - ฝรั่งเศส บริเตนใหญ่ อินโดนีเซียและอื่น ๆ รัสเซียก็ไม่มีข้อยกเว้นซึ่งผลิตภัณฑ์ของแบรนด์นี้มีมูลค่าโดยเฉพาะ
เกี่ยวกับโตโยต้า
โตโยต้าเริ่มกิจกรรมด้วยการผลิตเครื่องทอผ้า และในปี พ.ศ. 2476 ได้มีการเปิดโรงงานประกอบรถยนต์ขึ้น
จนถึงปัจจุบัน โตโยต้าเป็นบริษัทที่ใหญ่ที่สุดที่ผลิตรถยนต์มากกว่าหนึ่งโหลและจำหน่ายผลิตภัณฑ์ไปยังแทบทุกมุมโลก สำนักงานใหญ่ขององค์กรตั้งอยู่ในเมืองที่มีชื่อเดียวกันว่าโตโยต้า
สงครามโลกครั้งที่สองส่งผลกระทบในทางลบต่องานของบริษัท และการผลิตได้รับการฟื้นฟูอย่างสมบูรณ์ภายในปี 1956 เท่านั้น หนึ่งปีต่อมา การส่งมอบเริ่มไปยังสหรัฐอเมริกาและบราซิล และหลังจากนั้นอีก 5 ปี - ไปยังยุโรป
ภายในปี 2550 โตโยต้าได้รับตำแหน่งผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดและจนถึงทุกวันนี้ก็ประสบความสำเร็จ
ความยากลำบากบางอย่างเกิดขึ้นในช่วงปี 2551-2552 เมื่อวิกฤตการณ์ทางการเงินทำให้ความกังวลสิ้นสุดปีด้วยความสูญเสีย แต่หลังจากนั้นไม่นาน บริษัท ก็สามารถเลี่ยงยักษ์ใหญ่เช่นเจเนอรัลมอเตอร์สและโฟล์คสวาเกนในแง่ของยอดขายได้
ภายในปี 2558 รถยนต์แบรนด์โตโยต้าได้รับการยอมรับว่ามีราคาแพงที่สุดและเป็นที่ต้องการในกลุ่มพรีเมี่ยม
กิจกรรมหลักของบริษัทคือการผลิตรถยนต์และรถโดยสาร
โรงงานหลักสำหรับการผลิตรถยนต์ตั้งอยู่ในประเทศญี่ปุ่น แต่โรงงานของความกังวลนั้นกระจัดกระจายไปทั่วโลก
การผลิตดำเนินการในประเทศต่อไปนี้:
- ประเทศไทย (สมุทรปราการ);
- สหรัฐอเมริกา (เคนตักกี้);
- อินโดนีเซีย (จาการ์ตา);
- แคนาดา (ออนแทรีโอ) และอื่นๆ
ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องถูกส่งไปยังญี่ปุ่น (ประมาณ 45%) อเมริกาเหนือ (ประมาณ 13%) เอเชีย ยุโรป และภูมิภาคอื่น ๆ ของโลก ตัวแทนจำหน่ายสำหรับการขายและบำรุงรักษาโตโยต้าเปิดในหลายสิบประเทศ และมีจำนวนเพิ่มขึ้นเท่านั้น
ขายในรัสเซีย
ประวัติรถยนต์โตโยต้าในรัสเซียเริ่มขึ้นเมื่อเกือบ 20 ปีที่แล้ว ดังนั้นในปี 2541 ได้มีการเปิดสำนักงานตัวแทนของข้อกังวลในมอสโก
ความสำเร็จในการขายครั้งแรกแสดงให้เห็นความถูกต้องของเวกเตอร์ที่เลือก และหลังจากนั้นไม่นาน (ในปี 2002) บริษัทการตลาดและการขายก็เริ่มทำงาน ปีนี้ถือเป็นการเริ่มต้นกิจกรรมของผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นในประเทศอย่างเต็มเปี่ยม
ในอนาคต ความสัมพันธ์ระหว่างญี่ปุ่นและรัสเซียในด้านยานยนต์และภาคส่วนอื่นๆ ได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขัน ดังนั้นในปี 2550 ธนาคารโตโยต้าจึงเริ่มดำเนินการในสหพันธรัฐรัสเซียในสองเมือง ได้แก่ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและมอสโก
สถาบันการเงินให้สินเชื่อแก่ลูกค้าและทำหน้าที่เป็นผู้ให้กู้แก่ตัวแทนจำหน่าย Lexus และ Toyota ที่ได้รับอนุญาต
อย่างไรก็ตาม โตโยต้ากลายเป็นผู้ผลิตรายแรกที่สามารถเปิดธนาคารในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียได้
ในปี 2558 ความนิยมของรถยนต์โตโยต้ามาถึงจุดสูงสุด ซึ่งได้รับการยืนยันด้วยยอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์ จำหน่ายรถยนต์ประมาณหนึ่งแสนคันผ่านตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ
รุ่นต่อไปนี้เป็นที่ต้องการมากที่สุด - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado และอื่น ๆ
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือ Land Cruiser 200 ในกลุ่มพรีเมี่ยมครองตำแหน่งผู้นำในการขายและมีส่วนแบ่งเกือบ 45%
โมเดลที่ประกอบในรัสเซีย - โรงงาน
ในปี 2548 มีการร่างข้อตกลงระหว่างรัฐบาลรัสเซียและความกังวลของโตโยต้าในการก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ในเขตอุตสาหกรรมของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
โครงการเปิดตัวหลังจาก 2 ปีและโมเดล "ในประเทศ" แรกคือ Toyota Camry
ในขั้นต้นปริมาณการขายคือ 20,000 คันต่อปี แต่ตัวแทนของความกังวลวางแผนที่จะเพิ่มตัวเลขเป็น 300,000 คัน
รถยนต์ทุกคันที่ผลิตในรัสเซียมีไว้สำหรับตลาดในประเทศ
แม้จะได้รับความนิยมในผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ญี่ปุ่น แต่ภายในปี 2557 ยอดขายลดลง และในช่วง 6 เดือนแรกมีการผลิตรถยนต์ประมาณ 13,000 คัน ซึ่งน้อยกว่าช่วงเดียวกันของปี 2556 1.5%
เพื่อขยายการผลิต ได้มีการตัดสินใจจัดหา Toyota Camry ซึ่งผลิตใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปยังประเทศอื่น ๆ - เบลารุสและคาซัคสถาน
แม้จะมีปัญหาบ้าง แต่โรงงานก็ยังคงพัฒนาต่อไป ดังนั้นการก่อสร้างร้านปั๊มใหม่จึงเสร็จสมบูรณ์และในปี 2559 ก็สามารถเปิดตัวการผลิต RAV4 ได้
ปัญหาหลักเกี่ยวกับคุณภาพงานสร้างซึ่งหลายคนไม่ชอบ
ในปี 2013 การผลิตตัวแทนอีกรายของ Toyota Land Cruiser Prado เริ่มต้นขึ้น ตะวันออกไกลกลายเป็นศูนย์กลางของการผลิต ในเวลาเดียวกัน การเริ่มต้นของการประกอบในรัสเซียไม่ได้นำไปสู่สินค้าที่ถูกกว่า และราคายังคงอยู่ในระดับเดียวกัน ปริมาณการผลิตตามแผนคือ 25,000 คันต่อปี
การผลิตเครื่องจักรในตะวันออกไกลมุ่งเน้นไปที่ผู้บริโภคในประเทศ - ตลาดรัสเซีย
นอกจากโรงงานที่กล่าวถึงแล้ว Toyota สำหรับรัสเซียยังประกอบในประเทศต่อไปนี้:
- ญี่ปุ่น (Tahara) เป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์รายใหญ่ที่สุด มีการผลิตรถยนต์สิบรุ่นที่นี่ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2461 และมีมูลค่าการซื้อขายรวมเกินกว่า 8 ล้านคันต่อปี พนักงานประมาณสามแสนคนมีส่วนร่วมในการให้บริการสิ่งอำนวยความสะดวก
- ฝรั่งเศส (วาลองเซียน);
- ญี่ปุ่น (ทาฮาร่า);
- อังกฤษ (เบอร์นันสตัน);
- ตุรกี (Sakarya)
Toyota Camry ประกอบที่ไหน?
รุ่น Camry เป็นของรถ D-class การผลิตได้รับการจัดตั้งขึ้นในหลายประเทศทั่วโลก - จีน, รัสเซีย, ออสเตรเลีย, อังกฤษ, สหรัฐอเมริกาและแน่นอนในญี่ปุ่นเอง
ในระหว่างที่ดำรงอยู่ มีการผลิตรถยนต์เจ็ดชั่วอายุคน และจนถึงขณะนี้ผู้ผลิตยังไม่มีแผนที่จะชะลอความเร็ว รถยนต์อาจเป็นของระดับพรีเมียมหรือระดับกลางทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น
จนถึงปี 2008 Toyota Camry สำหรับตลาดรัสเซียผลิตในญี่ปุ่น หลังจากเปิดโรงงานใน Shushary ผู้บริโภคในประเทศจะได้รับรถยนต์ที่ประกอบขึ้นเองที่โรงงานของตนเอง นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในวันนี้
โตโยต้า โคโรลล่า
โมเดลที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสหพันธรัฐรัสเซีย นี่คือรถยนต์ขนาดกะทัดรัดที่ผลิตขึ้นตั้งแต่ปีพ. ศ. 2509 หลังจากนั้นอีก 8 ปี (ในปี 1974) รถก็เข้าสู่ Guinness Book of Records ซึ่งกลายเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลก
ในปี 2559 รถยนต์รุ่นนี้มีอายุครบ 50 ปี และในช่วงเวลานี้มียอดขายรถยนต์มากกว่า 40 ล้านคัน
ก่อนหน้านี้ Corolla ถูกประกอบขึ้นที่ญี่ปุ่นเท่านั้นที่โรงงานทาคาโอกะ สถานการณ์เปลี่ยนไปในปี 2556 เมื่อผู้ผลิตเปิดตัวเครื่องรุ่นที่ 11
นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา การชุมนุมของ Corolla สำหรับรัสเซียได้ดำเนินการในตุรกี ในเมือง Sakarya การส่งมอบอุปกรณ์ยานยนต์ดำเนินการผ่าน Novorossiysk
วันนี้มีเพียงรถยนต์โคโรลล่า "ตุรกี" เท่านั้นที่มีให้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในสหพันธรัฐรัสเซีย แต่ "ญี่ปุ่น" ของจริงสามารถพบได้ในตลาดรอง
มีการพูดคุยกันมากมายเกี่ยวกับคุณภาพงานสร้าง ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถและผู้เชี่ยวชาญ แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง
ที่โรงงานในตุรกี มีการติดตั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัย มีการคัดเลือกพนักงานที่มีคุณสมบัติเหมาะสม และตัวแทนของโตโยต้าดำเนินการควบคุมคุณภาพด้วยตนเอง
เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์โคโรลล่ายี่ห้อญี่ปุ่นรุ่นก่อนหน้านั้นผลิตในตุรกีแล้ว (ตั้งแต่ปี 2537 ถึง 2549) รถยนต์ขายไม่เพียง แต่ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียเท่านั้น แต่ยังขายในประเทศอื่น ๆ ด้วย
โตโยต้า RAV 4
รุ่น RAV 4 ได้รับความนิยมเนื่องจากความกะทัดรัด รูปลักษณ์ที่แข็งแรง และ "การบรรจุ" ที่เข้มข้น
การผลิตครอสโอเวอร์เริ่มขึ้นในปี 1994 และในขั้นต้นรถคันนี้มุ่งเป้าไปที่คนหนุ่มสาว หมายเลข "4" ในชื่อหมายถึงการมีอยู่ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร
วันนี้ครอสโอเวอร์นี้เป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในสหพันธรัฐรัสเซีย จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ มีการประกอบในญี่ปุ่นที่โรงงานสองแห่งเท่านั้นคือทาคาโอกะและทาฮารัน นี้จนถึงวันที่ 22 สิงหาคม 2016 ในวันนี้เองที่รถยนต์รุ่นแรกของรุ่นนี้ออกจากสายการผลิตของโรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
รถยนต์เหล่านี้มีแผนจะจำหน่ายไม่เพียง แต่ในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในประเทศอื่น ๆ เช่นคาซัคสถานและเบลารุสด้วย
โตโยต้า พราโด้
โมเดล Toyota Land Cruiser Prado เป็นความภาคภูมิใจของความกังวลของญี่ปุ่น SUV คันนี้ถือว่าเป็นหนึ่งในตัวแทนที่ดีที่สุดของแบรนด์
ข้อดีรวมถึงระดับความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น อุปกรณ์ครบครัน และการตกแต่งภายในที่เก๋ไก๋ รถผลิตในรุ่น 3 และ 5 ประตู
เริ่มจากรุ่นที่สอง การผลิตได้ดำเนินการโดยเน้นที่แพลตฟอร์ม Toyota 4Runner แต่จากรุ่นที่ 3 แล้ว การผลิตได้เปิดตัวภายใต้ชื่อ Lexus GX
ความสนใจสูงสุดสำหรับผู้ซื้อในประเทศคือรถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่น พวกเขาคือผู้ที่ถือว่าเป็น "ญี่ปุ่นพันธุ์แท้" Land Cruiser ทั้งสามรุ่น (100, 200 และ Prado) ถูกประกอบในญี่ปุ่นที่โรงงาน Tahara
อย่างไรก็ตาม ในปี 2013 การประกอบรถยนต์เหล่านี้ได้เปิดตัวในรัสเซียที่องค์กรแห่งหนึ่งในวลาดิวอสต็อก แต่ในปี 2015 แนวคิดดังกล่าวต้องถูกยกเลิก เหตุผลก็คือยอดขายในระดับต่ำ
Toyota Avensis
ตัวแทนคนต่อไปของ D-class จากแบรนด์ญี่ปุ่นคือ Toyota Avensis คู่แข่งหลักคือ Opel Vectra และอื่น ๆ
ในตลาดยุโรป รถเข้ามาแทนที่ Toyota Carina E และในปี 2550 Avensis station wagon ก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งเข้ามาแทนที่ Kaldina
แม้จะเกี่ยวข้องกับญี่ปุ่น แต่รถยนต์ยังไม่เคยประกอบในอาณาเขตของญี่ปุ่น และโดยทั่วไปแล้ว Avensis ไม่ได้มีไว้สำหรับตลาดญี่ปุ่น ผู้บริโภคหลักคือประเทศในยุโรปและรัสเซีย
ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย รถยนต์ที่ผลิตในอังกฤษส่วนใหญ่จะขายที่โรงงานแห่งหนึ่งในดาร์บีเชอร์
รถยนต์คันแรกออกจากสายการผลิตในปี 2551 และอีกหนึ่งปีต่อมามีจำนวนเกิน 115,000 คัน ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพ - ทุกอย่างทำด้วยความแม่นยำและความรอบคอบของภาษาอังกฤษ
โตโยต้า ไฮลักซ์
Toyota Hilux เป็นรถกระบะขนาดกลางพิเศษที่จำหน่ายในรัสเซียตั้งแต่ปี 2010
ด้วยการจัดเรียงตามยาวของมอเตอร์ โครงสร้างเฟรม และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ทำให้รถได้รับความนิยมไปทั่วโลก จนถึงปัจจุบันมีการผลิตรถยนต์รุ่นนี้มาแล้วแปดรุ่น
สำหรับรัสเซีย Toyota Hilux ประกอบในสองประเทศ - ไทยและแอฟริกาใต้ โดยทั่วไป ได้มีการจัดตั้งการชุมนุมสำหรับประเทศอื่นๆ ในอาร์เจนตินาและอินโดนีเซียด้วย
โตโยต้า ไฮแลนเดอร์
ตัวแทนของแบรนด์ญี่ปุ่นอีกรายคือ Toyota Highlander สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ รถคันนี้เป็นของคลาส SUV และอิงจาก Toyota K.
การแสดงครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2000 ผู้บริโภคหลักคือคนหนุ่มสาวอายุ 20-30 ปี
ในขั้นต้น โมเดลนี้มีไว้สำหรับขายในญี่ปุ่นเท่านั้น ในคลาส Highlander นั้นสูงกว่า RAV 4 แต่ด้อยกว่า Prado
ผู้บริโภคหลักของรถคันนี้คือชาวอเมริกัน แต่ก็มีความต้องการบางอย่างในรัสเซียเช่นกัน
ยานพาหนะที่ประกอบในสหรัฐอเมริกา (อินเดียน่า, เพรสตัน) และดัดแปลงเล็กน้อยตามสภาพท้องถิ่นมาถึงอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย
รถมินิแวน Sienna ก็ประกอบอยู่ที่นี่ด้วย รถยนต์ยังผลิตในญี่ปุ่น แต่รุ่นเหล่านี้ถูกส่งไปยังประเทศในสหภาพยุโรป
Toyota Venza
Toyota Venza เป็นรถครอสโอเวอร์ 5 ที่นั่ง ในขั้นต้น รถยนต์ถูกผลิตขึ้นสำหรับประเทศสหรัฐอเมริกา แต่ตั้งแต่ปี 2013 ก็ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับตลาดรัสเซียด้วย
Toyota Venza ถูกจัดวางให้เป็นรถยนต์สำหรับครอบครัววัยรุ่นที่เดินทางบ่อยและรักการใช้ชีวิตที่กระฉับกระเฉง การขายครั้งแรกในโลกเริ่มขึ้นเมื่อปลายปี 2551
โมเดลมีความแตกต่างในด้านความน่าเชื่อถือ เนื้อหาการใช้งานที่หลากหลาย และความสะดวกสบาย ในปี 2555 ก่อนเริ่มจำหน่ายในรัสเซียไม่นาน
ตั้งแต่ปี 2015 รถไม่ได้ขายในสหรัฐอเมริกาและในปี 2559 การขายในตลาดรัสเซียก็หยุดลงเช่นกัน ทุกวันนี้ Toyota Venza ยังคงพบได้ในตลาดจีนและแคนาดา
โตโยต้า ยาริส
Toyota Yaris เป็นรถ "ญี่ปุ่น" ขนาดกะทัดรัดที่ผลิตในตัวถังแบบแฮทช์แบ็ค การผลิตรถยนต์เริ่มต้นในปี 2542
ชื่อยาริสถูกยืมมาจากชื่อของเทพธิดากรีกโบราณแห่งความสุขและความสนุกสนาน (ชื่อเดิมคือ Charis)
ชื่อที่สองของรถคือ Vitz แต่ใช้กับรถยนต์ที่ผลิตเพื่อตลาดญี่ปุ่นเท่านั้น
ในยุโรปและญี่ปุ่นรถปรากฏตัวในหนึ่งปี - ในปี 2542 ในปี 2548 มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นที่ 2 และในปี 2549 การขายเริ่มขึ้นในรัสเซีย
เครื่องจักรของรุ่นที่ 3 ผลิตขึ้นในญี่ปุ่นเท่านั้น ที่โรงงานในโยโกฮาม่า และมีไว้สำหรับตลาดในประเทศ ในไม่ช้าการผลิตก็เริ่มขึ้นในฝรั่งเศส จากที่ซึ่งโมเดลไปถึงสหภาพยุโรปและรัสเซีย
โตโยต้า เอฟเจ ครุยเซอร์
รถยนต์ FJ Cruiser จาก Toyota เป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัดซึ่งผลิตในสไตล์ย้อนยุคดั้งเดิม
แนวคิดนี้นำเสนอครั้งแรกในปี พ.ศ. 2546 และเปิดตัวการผลิตเองในอีกสองปีต่อมา
ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา เริ่มจำหน่ายครั้งแรกในปี 2550 ภายนอกรถคล้ายกับรุ่น FJ40 ซึ่งผลิตเมื่อ 50 ปีที่แล้ว
รถผลิตในญี่ปุ่นเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน ในปี 2014 การขายโมเดลนี้ในสหรัฐอเมริกาก็หยุดลง
ในช่วงสองปีที่ผ่านมา รถยนต์สามารถซื้อได้ในตลาดของญี่ปุ่น จีน ออสเตรเลีย และอีกหลายประเทศ ในปี 2559 บริษัทได้ประกาศความตั้งใจที่จะหยุดการผลิต FJ Cruiser
โตโยต้า พรีอุส
อัตโนมัติ - "ไฮบริด" ขนาดกลางจากแบรนด์ญี่ปุ่นซึ่งสามารถใช้น้ำมันเบนซินและไฟฟ้าได้ แบตเตอรี่มีความจุสูงถึง 1.3-1.4 kWh
มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถทำหน้าที่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและชาร์จแบตเตอรี่ได้
รถยนต์ผลิตขึ้นเฉพาะในญี่ปุ่นที่โรงงาน Tsutsumi ในปี 2558 มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่และตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2560 ได้รับคำสั่งซื้อแรกจากรัสเซีย
ประเทศที่ผลิตด้วยรหัส VIN จะทราบได้อย่างไร?
คุณสามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับประเทศที่ผลิตรถยนต์โดยใช้รหัส VIN ซึ่งระบุไว้ในเอกสารหรือพิมพ์บนแผ่นป้ายพิเศษบนรถ
ในรถยนต์โตโยต้า สามารถระบุตำแหน่งต่อไปนี้ได้:
- ที่มุมซ้ายของแดชบอร์ด
- ใต้เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้า (ด้านขวา);
- บนกรอบประตูด้านคนขับที่เปิดอยู่
คุณสามารถระบุประเทศต้นทางได้ด้วยอักขระสามตัวแรก หากตัวละครตัวแรกคือ J แสดงว่ารถผลิตในญี่ปุ่น
ที่นี่ควรเน้นตัวเลือกต่อไปนี้:
- SB1 - สหราชอาณาจักร;
- AHT และ ACU - แอฟริกาใต้;
- VNK - ฝรั่งเศส;
- TW0 และ TW1 - โปรตุเกส;
- 3RZ - เม็กซิโก;
- 6T1 - ออสเตรเลีย;
- LH1 - จีน;
- PN4 - มาเลเซีย;
- 5TD, 5TE, 5X0 - สหรัฐอเมริกา
นอกจากนี้ เมื่อถอดรหัส คุณควรเน้นที่อักขระ 11 ตัว
ตัวเลือกคือ:
- จาก 0 ถึง 9 - ประเทศต้นกำเนิด ประเทศญี่ปุ่น;
- C - ประเทศต้นกำเนิด แคนาดา;
- M, S, U, X, Z - ประเทศผู้ผลิตในสหรัฐอเมริกา
ตัวเลขต่อไปนี้คือหมายเลขซีเรียล
สำหรับรายละเอียดที่สมบูรณ์ของรหัส VIN สำหรับรถยนต์โตโยต้า โปรดดูด้านล่าง
แม้จะมีปัญหาที่มีอยู่ โตโยต้ายังคงพัฒนาต่อไป และหากรถรุ่นเก่าๆ หายไปจากตลาด รถยนต์เหล่านั้นก็จะถูกแทนที่ด้วยรถยนต์ที่น่าสนใจและทันสมัยยิ่งขึ้นไปอีก
ผู้ผลิตยังดำรงตำแหน่งในตลาดรัสเซียซึ่งได้รับการยืนยันจากการเปิดตัวรุ่นใหม่ที่โรงงานในท้องถิ่น
Toyota Motor RUS LLC ตัวแทนอย่างเป็นทางการของ Toyota ในรัสเซีย จำหน่ายรถยนต์ที่ประกอบในโรงงานในญี่ปุ่นและยุโรปในสหพันธรัฐรัสเซีย จนถึงปัจจุบันเราได้ขายโมเดลไปแล้ว 10 รุ่นอย่างเป็นทางการ และส่วนใหญ่นำเข้าโดยตรงจากประเทศญี่ปุ่น
โตโยต้า โคโรลล่า. รถยนต์ทุกคันของแบรนด์นี้ที่ตั้งใจขายในสหพันธรัฐรัสเซียนั้นประกอบขึ้นที่โรงงานทาคาโอกะในญี่ปุ่น การประกอบเกิดขึ้นในสายการประกอบเดียวกันกับการประกอบรถมือขวาของญี่ปุ่น Toyota Corolla โรงงานเดียวกันนี้ประกอบชิ้นส่วน Toyota ist และรุ่นส่งออกของ Scion xD ซึ่งขายในสหรัฐอเมริกา
โตโยต้า แคมรี่. จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ รถยนต์ Toyota Camry ทั้งหมดที่จำหน่ายในรัสเซียถูกประกอบขึ้นที่โรงงานในญี่ปุ่น Tsutsumi (เมือง Toyoda) Toyota Prius (พวงมาลัยขวาและพวงมาลัยซ้าย), Toyota Premio (พวงมาลัยขวา) และ Scion tC (พวงมาลัยซ้าย สำหรับตลาดสหรัฐฯ) ผลิตขึ้นในสายการผลิตเดียวกันกับพวกเขา ด้วยการว่าจ้างโรงงานใน Shushary (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) Toyota Camry สำหรับตลาดรัสเซียจึงถูกผลิตขึ้นที่นั่น ก่อนเริ่มการผลิต พนักงานโรงงานได้รับการฝึกอบรมที่โรงงานในสึสึมิ
Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado และ Toyota RAV4 มาที่รัสเซียจากโรงงาน Tahara ของญี่ปุ่น รวม TLC และ RAV4 ทั้งหมดสำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่นแล้ว การประกอบรถยนต์พวงมาลัยซ้ายและพวงมาลัยขวาอยู่ในแนวเดียวกัน จริงอยู่มีสายแยก - สำหรับรถยนต์ Lexus แต่ก็มีรถยนต์ซ้าย (ส่งออก) และรถยนต์ขวา (ญี่ปุ่น) เรียงกันเป็นแถว
โตโยต้า อเวนซิส. โมเดลนี้เช่นเดียวกับ Auris ถูกประกอบขึ้นที่โรงงาน Burnaston ในอังกฤษ ในญี่ปุ่นไม่มีการผลิต "avensis"
โตโยต้า ยาริส. รถคอมแพคท์ซึ่งเป็นฝาแฝดของ Toyota Vitz ของญี่ปุ่น ถูกประกอบขึ้นสำหรับตลาดรัสเซียที่โรงงานแห่งหนึ่งในฝรั่งเศส
Toyota Corolla Verso สำหรับตลาดรัสเซียประกอบขึ้นที่ตุรกีที่โรงงานใน Adapazari บริษัทนี้เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1990 Toyota Auris ก็ประกอบอยู่ที่นี่ด้วย แต่รถคันนี้ไม่ได้ออกสู่ตลาดรัสเซีย
สงสัยที่มาของรถ? ดูหมายเลข VIN!
ผู้ผลิตญี่ปุ่นเช่นผู้ผลิตทั่วโลกใช้หมายเลข VIN (Vehicle Identification Number) สำหรับการทำเครื่องหมายเฉพาะของรถยนต์ที่มีไว้สำหรับขายในตลาดโลก รถยนต์สำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่นไม่มีหมายเลข VIN จะถูกแทนที่ด้วยหมายเลขเฟรม . หมายเลข VIN หรือรหัส VIN - ตัวระบุรถตัวอักษรและตัวเลข 17 ตัว ซึ่งมีข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับรถ เพียงแค่เขาสามารถช่วยกำหนดประเทศที่ผลิตได้
ตัวเลขหรือตัวอักษรตัวแรกในรหัส VIN ระบุประเทศที่ผลิต รถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่นในทุกกรณีจะมีเครื่องหมาย "J" เท่านั้นโดยไม่มีข้อยกเว้น ตัวอักษรหรือตัวเลขตัวที่สองหมายถึงชื่อของผู้ผลิต:
"T" หรือ "B" - โตโยต้า
"N" - นิสสันและอินฟินิตี้
"M" หรือ "A" - มิตซูบิชิ
"F" - ซูบารุญี่ปุ่น (Fuji Heavy Industries), "S" - สาขาอเมริกันของ Subaru,
"H" - ฮอนด้าและแอคิวรา
"เอ็ม" - มาสด้า
"ส" - ซูซูกิ
ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติม:
ข้อมูลเกี่ยวกับประเทศที่ผลิตรถยนต์สามารถพบได้ในเอกสารต่อไปนี้ ซึ่งซัพพลายเออร์อย่างเป็นทางการต้องมี:
1) หนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า a / m (หนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า)
มันระบุ:
- ชื่อ ที่อยู่ และประเทศของผู้ผลิตรถยนต์ (ดูข้อ 1 ของหนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า - ในกรณีของเรา: ผู้ส่งออก Toyota Tsusho Corporation แล้วตามด้วยที่อยู่ของผู้ส่งออก เมือง - นาโกย่า และประเทศ - ญี่ปุ่น (ญี่ปุ่น)
-p.4 ของใบรับรอง - ระบุประเทศต้นทาง (ดูใบรับรอง หน้า 4 ประเทศแหล่งกำเนิด - ญี่ปุ่น - ประเทศต้นกำเนิด - ญี่ปุ่น)
- ลายเซ็นในย่อหน้า 9 และ 10 ยืนยันว่าสินค้าที่ระบุผลิตในประเทศที่ระบุในข้อ 4 ของใบรับรอง
2) การอนุมัติประเภทยานพาหนะ
ข้อมูลต่อไปนี้:
- โรงงานประกอบและที่อยู่ (ดูการอนุมัติประเภทยานพาหนะ ที่อยู่ของโรงงานประกอบ จังหวัดไอจิ (ไอจิ) ประเทศญี่ปุ่น (ญี่ปุ่น) ระบุไว้)
- มีการระบุรหัสสากลของผู้ผลิตและให้การถอดรหัสรหัส VIN ของรถอย่างครบถ้วน (“คำอธิบายของการทำเครื่องหมายยานพาหนะ” ภาคผนวกของการอนุมัติประเภทยานพาหนะในข้อ 4 pos 1-3 รหัสสากล ของผู้ผลิตระบุไว้ - JTE-Toyota Motor Corporation, Japan- Toyota Motor Corporation, Japan)
รหัส VIN ของรถประกอบด้วยสามส่วน:
1) WMI (การระบุผู้ผลิตโลก) - ดัชนีผู้ผลิตโลก (อักขระที่ 1, 2, 3 ของหมายเลข VIN);
2) VDS (ส่วนคำอธิบายยานพาหนะ) - ส่วนคำอธิบาย (อักขระที่ 4, 5, 6, 7, 8, 9 ของหมายเลข VIN);
3) VIS (ส่วนระบุยานพาหนะ) - ส่วนที่โดดเด่น (10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 ตัวอักษรของหมายเลข VIN)
WMI คือรหัสที่กำหนดให้กับผู้ผลิตเพื่อระบุ รหัสประกอบด้วยอักขระสามตัว: ตัวแรกระบุพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ ตัวที่สอง - ประเทศในพื้นที่นี้ ตัวที่สาม - จากผู้ผลิตโดยตรง
VDS คือส่วนที่สองของหมายเลข VIN ซึ่งประกอบด้วยอักขระหกตัวที่อธิบายคุณสมบัติของรถ ผู้ผลิตกำหนดป้ายเอง ลำดับของตำแหน่ง และความหมาย ผู้ผลิตมีสิทธิ์กรอกตำแหน่งที่ไม่ได้ใช้พร้อมป้ายที่เลือกตามดุลยพินิจของเขาเอง
VIS คือส่วนที่สามของ VIN แปดอักขระ และอักขระสี่ตัวสุดท้ายของส่วนนี้ต้องเป็นตัวเลข หากผู้ผลิตประสงค์ที่จะรวมปีของรุ่นหรือการกำหนดโรงงานประกอบไว้ใน VIS ขอแนะนำให้วางการกำหนดปีของรุ่นไว้ในตำแหน่งที่หนึ่ง และการกำหนดชื่อโรงงานประกอบในตำแหน่งที่สอง
อักขระที่ 1 - ประเทศต้นกำเนิด
1, 4, 5 - สหรัฐอเมริกา
2 - แคนาดา
3 - เม็กซิโก
9 - บราซิล
เจ - ญี่ปุ่น
K - เกาหลี S - อังกฤษ
V - สเปน
W - เยอรมนี
Y - สวีเดน
Z - บราซิล
Z - อิตาลี
อักขระตัวที่ 2 - ผู้ผลิต
1-เชฟโรเลต
2 หรือ 5 - รถปอนเตี๊ยก
3-Oldsmobile
4 - บูอิค
6 - คาดิลแลค
7-GM แคนาดา
8 ดาวเสาร์
เอ - ออดี้
เอ-จากัวร์
เอ - แลนด์โรเวอร์
B - BMW
U - บีเอ็มดับเบิลยู (สหรัฐอเมริกา)
B-Dodge
ดี-ดอดจ์
C - ไครสเลอร์
ดี-เมอร์เซเดส-เบนซ์
เจ-เมอร์เซเดส เบนซ์ (สหรัฐอเมริกา)
เจ - จี๊ป
เอฟ-ฟอร์ด
เอฟ-เฟอร์รารี่
F-Fiat
เอฟ-ซูบารุ
G - เจนเนอรัล มอเตอร์ส
H-Honda
H-Acura
แอล-ลินคอล์น
M-ปรอท
เอ็ม-มิตซูบิชิ
เอ - มิตซูบิชิ (สหรัฐอเมริกา)
M-Skoda
เอ็ม-ฮุนได
N-นิสสัน
N - อินฟินิตี้
O - Opel
พี-พลีมัธ
เอส-อีซูซุ
เอส-ซูซูกิ
ที-โตโยต้า
T - Lexus
วี-วอลโว่
วี-โฟล์คสวาเกน
ตัวละครที่ 3 - ประเภทรถหรือฝ่ายผลิต
ตัวละครที่ 4, 5, 6, 7, 8 - เปิดเผยลักษณะของรถเช่นประเภทตัวถัง, ประเภทเครื่องยนต์, รุ่น, ซีรีส์ ฯลฯ
อักขระตัวที่ 9 คือหมายเลขตรวจสอบ VIN ซึ่งกำหนดความถูกต้องของหมายเลข VIN
อันดับที่ 10 - สัญลักษณ์ย่อมาจาก
รุ่นปี
เอ - 1980
ข - 1981
C - 1982
D - 1983
E - 1984
เอฟ-1985
G - 1986
H - 1987
เจ - 1988
K - 1989
L - 1990
M-1991
N - 1992
P-1993
R-1994 S-1995
T-1996
V-1997
W-1998
X-1999
Y-2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009
อักขระที่ 11 - หมายถึงโรงงานประกอบรถยนต์
อักขระที่ 12, 13, 14, 15, 16, 17 - ระบุลำดับของยานพาหนะสำหรับการผลิตตามสายการประกอบ
ในตัวอย่างของเรา:
- หมายเลข VIN JTEBU29J605089849:
โดยที่ JTE ย่อมาจาก Toyota Motor Corporation ประเทศญี่ปุ่น
B - สเตชั่นแวกอนห้าประตู ขับเคลื่อนสี่ล้อ
U - ประเภทเครื่องยนต์ (เบนซิน)
2 - หมายเลขซีเรียลของรุ่น
9 - การกำหนดชุดที่สมบูรณ์ 9-GX
J - การกำหนดตระกูล - LAND CRUISER (series 120)
3) หนังสือเดินทางของยานพาหนะ
มันระบุว่า:
-หมายเลข VIN (การถอดรหัสซึ่งให้ข้อมูลที่สมบูรณ์เกี่ยวกับประวัติของรถ):
- องค์กรผู้ผลิตรถยนต์ (ประเทศ) (ในตัวอย่างของเรา ดูข้อ 16 ของ PTS - องค์กรผู้ผลิต TS-TOYOTA (ญี่ปุ่น))
- ประเทศที่ส่งออกยานพาหนะ (ดูข้อ 18 ของ TCP - ประเทศส่งออกของยานพาหนะญี่ปุ่น)
ความคิดเห็นที่ว่ารถยนต์ต่างประเทศถูกสร้างขึ้นในรัฐอื่นและในรูปแบบสำเร็จรูปแล้วถูกส่งไปยังดินแดนของรัสเซียเป็นเรื่องปกติมาก แต่สำหรับผู้ที่ยังไม่ทราบว่า Toyota Camry ประกอบอยู่ที่ไหน จะเป็นที่น่าสนใจที่จะรู้ว่าโรงงานประกอบรถยนต์ตั้งอยู่ในสหพันธรัฐรัสเซีย เนื่องจากสามารถลดต้นทุนรถยนต์และค่าขนส่งได้อย่างมาก
โรงงานที่ประกอบ Toyota Camry 2016 ปัจจุบันตั้งอยู่ในเขต Leningrad ใกล้กับหมู่บ้าน Shushary องค์กรทำงานตามข้อตกลงที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับความร่วมมือระหว่างประเทศระหว่างผู้ผลิตรัสเซียและบริษัท Toyota Motor ของญี่ปุ่น
การก่อสร้างโรงงานเริ่มดำเนินการในปี 2548 และในปี 2550 ได้มีการเปิดตัวสายการผลิตแรก ด้วยการเปิดตัวโมเดลใหม่โดยบริษัทดั้งเดิม ภาพวาดและวัสดุสิ้นเปลืองที่คล้ายคลึงกันจะถูกโอนไปยังตัวแทนของรัสเซีย เพื่อให้ตลาดของเราได้รับเครื่องจักรเดียวกันในเวลาที่เหมาะสมพร้อมกับคนทั้งโลก ดังนั้นโรงงาน Toyota Camry ในรัสเซียซึ่งประกอบรถยนต์ญี่ปุ่นจึงเปิดดำเนินการอย่างแข็งขันใน Shushary และผลิตรุ่นต่างๆ มากมาย
เริ่มแรกมีการคำนวณการผลิตรถยนต์ 50,000 คัน แต่กำลังการผลิตไม่ได้ใช้อย่างเต็มศักยภาพ จนถึงปัจจุบัน มีการคาดการณ์ว่าจะขยายกำลังการผลิตของโรงงานเป็น 300,000 คัน แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับเรื่องนี้
ผู้เชี่ยวชาญที่โรงงานในชูชารีทำอะไรกันแน่? ดีไซเนอร์ในญี่ปุ่นกำลังพัฒนารถยนต์รุ่นใหม่และคุณลักษณะต่างๆ ที่ค่อนข้างเป็นธรรมชาติ เมื่อโรงงานเปิดในรัสเซียงานของโรงงานรวมถึงการประกอบรถยนต์จากโครงสร้างสำเร็จรูปเท่านั้น ตั้งแต่ปี 2555 ความเป็นไปได้เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ และเขาได้รับความไว้วางใจให้แก้ปัญหาไม่เพียง แต่ประกอบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเชื่อมและทาสีรถยนต์ด้วย นอกจากนี้ กลไกและยานพาหนะทั้งหมดยังผ่านการทดสอบที่เหมาะสม ซึ่งช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยได้
สร้างคุณภาพในรัสเซีย
มีความเห็นว่าการประกอบของรัสเซียมีคุณภาพต่ำกว่าการประกอบโดยผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศ แท้จริงแล้ว รถซีดานคลาสสิคของญี่ปุ่นนั้นแตกต่างอย่างมากจากที่ออกจากสายการผลิตใน Shushary! ความแตกต่างหลักที่สามารถระบุได้:
ไม่มีโรงงานในภูมิภาคเลนินกราดที่ประกอบเครื่องยนต์ Toyota Camry รวมถึงชิ้นส่วนและองค์ประกอบโครงสร้างจำนวนมาก อุปกรณ์ดังกล่าวถูกประกอบและเตรียมใช้งานจากผู้ผลิตต่างประเทศเรียบร้อยแล้ว
ชมวิดีโอวิธีการประกอบ Toyota Camry sxv10 เพื่อดูว่ากระบวนการนี้มีความเป็นมืออาชีพและใช้เทคโนโลยีชั้นสูงที่โรงงานในรัสเซียอย่างไร วิศวกรรมเครื่องกลในรัสเซียกำลังพัฒนาอย่างแข็งขันและโรงงานกำลังเพิ่มการผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น - รัสเซียทุกปี!
ในระหว่างการทดสอบรถยนต์ที่โรงงานผลิตใน Shushary รถแต่ละคันจะได้รับการตรวจสอบอย่างระมัดระวังและผู้ผลิตพร้อมที่จะให้การรับประกันอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับความปลอดภัยและความแข็งแรงของโครงสร้าง
ไหนดีกว่า - การประกอบของญี่ปุ่นหรือรัสเซีย
เมื่อพืชปรากฏในรัสเซียคำถามก็เกิดขึ้นว่าจะเลือกอะไรดีกว่า - การชุมนุมของญี่ปุ่นหรือในท้องที่ มีความเชื่อที่นิยมว่าส่วนประกอบดั้งเดิมมีความน่าเชื่อถือและคุณภาพสูงกว่า แต่สิ่งนี้จริงหรือไม่? นี่คือวิธีการประกอบ Toyota Camry ในรัสเซีย (วิดีโอ) และที่นี่คุณสามารถมั่นใจได้ว่าความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในรัสเซียจะไม่หยุดนิ่งและกระบวนการประกอบจะดำเนินการด้วยข้อควรระวังที่จำเป็นทั้งหมดและเป็นไปตามมาตรฐานและข้อกำหนดระหว่างประเทศ
ประสบการณ์ของผู้ใช้ชี้ให้เห็นว่ารถไม่ได้แตกต่างไปจากรถแฝดของญี่ปุ่นมากนัก แน่นอนว่ายังมีรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ที่แตกต่างจากการดัดแปลงของญี่ปุ่น เช่น ยางหรือแว่นตา แต่ชิ้นส่วนในประเทศในเรื่องนี้มีคุณภาพสูงและเชื่อถือได้เหมือนกับที่ใช้ในญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม จากการสำรวจทางสังคม (http://info.drom.ru/surveys/10996/) พบว่าผู้ใช้รถมากกว่า 75% ไม่แน่ใจในเรื่องนี้ และส่วนที่เหลือส่วนใหญ่เชื่อว่าคุณภาพที่ดีของ การประกอบของรัสเซียเป็นไปได้ด้วยการควบคุมอย่างเข้มงวดเบื้องหลังกระบวนการนี้เท่านั้น
การชุมนุมของรัสเซียนั้นถูกกว่าแน่นอนซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ชื่นชม การทดสอบทั้งหมดแสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ (ซึ่งเราจำได้ว่าประกอบในต่างประเทศ) สามารถทำงานได้ในระดับเดียวกับเวอร์ชันภาษาญี่ปุ่น และนี่เป็นหนึ่งในตัวชี้วัดหลักของอุปกรณ์ในระดับนี้ กลไกและระบบการจัดการอื่นๆ จะไม่ล้มเหลวในระหว่างการตรวจสอบและทดสอบ
มีข้อสันนิษฐานที่ขี้เล่นว่าหากตัวแทนของ บริษัท โตโยต้าอย่างเป็นทางการตัดสินใจที่จะเล่นตลกกับผู้ใช้และสลับการดัดแปลงของญี่ปุ่นและรัสเซียจะไม่มีใครสังเกตเห็นการทดแทนเนื่องจากไม่มีความแตกต่างระหว่างรถยนต์!
เจ้าของรถบางคนทราบว่าสีรัสเซียนั้นนิ่มกว่าและเสียหายทางกลไกได้ง่าย ในเวลาเดียวกัน ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับยางและกระจกในความคิดเห็นจากผู้ใช้ ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าข้อเรียกร้องต่อโรงงานรัสเซียในเขตเลนินกราดนั้นค่อนข้างเล็กและไม่มีนัยสำคัญ นี่เป็นเพียงการยืนยันว่าการประกอบของรัสเซียไม่ได้แย่ไปกว่าของญี่ปุ่น แต่ในขณะเดียวกันก็มีราคาถูกกว่ามาก!
การเข้าซื้อกิจการในเมืองต่าง ๆ ของรัสเซีย
แน่นอนว่าผู้ผลิตของรัสเซียมีลักษณะเฉพาะเกี่ยวกับการควบคุมคุณภาพงาน อย่างไรก็ตาม โรงงานใน Shushary ได้กำหนดกฎเกณฑ์และหลักการที่เข้มงวดของการประกอบและกระบวนการผลิตขึ้นในขั้นต้น เนื่องจากความเสี่ยงของการแต่งงานและความล้มเหลวต่างๆ จะลดลง
โรงงานที่ประกอบรถยนต์ Toyota Camry 2016 ในรัสเซียเสนอราคาที่เอื้ออำนวยสำหรับรถยนต์สำหรับผู้อยู่อาศัยทั่วประเทศ แต่ควรสังเกตว่าราคาอาจแตกต่างกันไปตามภูมิภาค ดังนั้นทั่วประเทศ ค่าใช้จ่ายจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 700,000 ถึง 2 ล้านรูเบิล (ขึ้นอยู่กับสภาพและการกำหนดค่า) และบางครั้งคุณต้องชำระค่าจัดส่ง ของรถไปยังเมืองที่ต้องการ
