ชีวประวัติของเฮนรี่ ฟอร์ด ฟอร์ด เฮนรี่. เฮนรี่ ฟอร์ด. ชีวประวัติ ดูแลผู้ซื้อ

ในหมู่บ้านสปริงฟิลด์ ใกล้เดียร์บอร์น รัฐมิชิแกน เขาเป็นลูกคนโตจากลูกหกคนของผู้อพยพจากไอร์แลนด์ วิลเลียม (วิลเลียม ฟอร์ด) และแมรี่ ฟอร์ด (แมรี่ ฟอร์ด) ซึ่งเป็นเจ้าของฟาร์มที่เจริญรุ่งเรือง Henry ใช้เวลาในวัยเด็กของเขาในฟาร์มของพ่อแม่ซึ่งเขาช่วยครอบครัวและเข้าเรียนในโรงเรียนในชนบท

ฟอร์ดแสดงความสนใจในเทคโนโลยีตั้งแต่อายุยังน้อย เมื่ออายุได้ 12 ขวบ เขาได้จัดเวิร์กช็อปเล็กๆ ซึ่งเขาใช้เวลาว่างอย่างกระตือรือร้น ที่นั่นไม่กี่ปีต่อมา Ford ได้ออกแบบเครื่องยนต์ไอน้ำเครื่องแรกของเขา

ในปี 1879 เฮนรี่ ฟอร์ดย้ายไปดีทรอยต์ ซึ่งเขาได้งานเป็นผู้ช่วยช่างเครื่อง สามปีต่อมาเขาย้ายไปเดียร์บอร์นและทำงานเป็นเวลาห้าปีในการออกแบบและซ่อมแซมเครื่องยนต์ไอน้ำ แสงจันทร์เป็นครั้งคราวที่โรงงานในดีทรอยต์

ในปี พ.ศ. 2430 ที่การประชุมทางไฟฟ้าในแอตแลนติกซิตี เฮนรี ฟอร์ดได้พบกับนักประดิษฐ์และเศรษฐี โธมัส เอดิสัน และบอกเขาว่าเขากำลังทำอะไรอยู่ ฟอร์ดถามว่าในความเห็นของเขา เครื่องยนต์สันดาปภายในมีอนาคตหรือไม่ และคาดว่านักวิทยาศาสตร์จะระเบิดรถเป็นพาเนไยริกเพื่อยกย่องกระแสไฟฟ้า แต่เขาได้ยินว่า: "จงทำงานในรถของคุณ ถ้าคุณบรรลุเป้าหมายที่คุณตั้งไว้ ตัวเอง แล้วฉันจะทำนายอนาคตที่ยิ่งใหญ่” ฟอร์ดได้รับแรงบันดาลใจ เอดิสันเองก็เชื่อในตัวเขา
ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 เฮนรี่ ฟอร์ดเข้ารับตำแหน่งผู้จัดการโรงเลื่อย
ในปี 1891 เขาเป็นวิศวกรของบริษัท Edison Illuminating ตั้งแต่ปี 1893 เขาเป็นหัวหน้าวิศวกรของบริษัท เงินเดือนที่เหมาะสมและเวลาว่างที่เพียงพอทำให้ฟอร์ดมีเวลามากขึ้นในการพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายใน
ในปี พ.ศ. 2442 หลังจากออกจากบริษัท Edison Illuminating เฮนรี่ ฟอร์ดได้ก่อตั้งบริษัทของตัวเองชื่อ Detroit Automobile แม้ว่าบริษัทจะล้มละลายในอีกหนึ่งปีต่อมา ฟอร์ดก็สามารถประกอบรถแข่งได้หลายคัน

ในปี 1903 นักธุรกิจ 12 คนจากมิชิแกน นำโดย Henry Ford ได้ก่อตั้งบริษัท Ford Motor ฟอร์ดถือหุ้น 25.5% ในบริษัทและดำรงตำแหน่งรองประธานและหัวหน้าวิศวกรของบริษัท
โรงงานรถตู้เก่าในดีทรอยต์ถูกดัดแปลงเป็นโรงงานผลิตรถยนต์ ทีมงานสองหรือสามคนภายใต้การดูแลโดยตรงของ Ford ได้ประกอบรถยนต์จากชิ้นส่วนอะไหล่ที่ผลิตขึ้นโดยองค์กรอื่น เพียงหนึ่งเดือนต่อมา รถยนต์คันแรกของบริษัทก็ออกสู่ตลาด

ในปี ค.ศ. 1905 หุ้นส่วนทางการเงินของฟอร์ดไม่เห็นด้วยกับความตั้งใจที่จะผลิตรถยนต์ราคาถูก เนื่องจากรถยนต์ราคาแพงเป็นที่ต้องการของรุ่น Alexander Malcolmson ผู้ถือหุ้นใหญ่ขายหุ้นให้กับ Ford ซึ่งดำรงตำแหน่งประธานและเจ้าของส่วนใหญ่ของบริษัท

ในปีพ.ศ. 2451 เฮนรี่ ฟอร์ดได้ทำให้ความฝันของเขาเป็นจริงด้วยการเปิดตัว Model "T" ซึ่งเป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถือและราคาไม่แพงซึ่งกลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมและเป็นที่นิยมมากที่สุดในยุคนั้น รถของฟอร์ดขับง่าย ต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย และสามารถวิ่งบนถนนในชนบทได้ กลายเป็นพาหนะในการคมนาคมแทนที่จะเป็นของเล่นสำหรับคนรวย

เฮนรี่ ฟอร์ด (30 กรกฎาคม พ.ศ. 2406 – 7 เมษายน พ.ศ. 2490) นักอุตสาหกรรมชาวอเมริกัน เจ้าของโรงงานผลิตรถยนต์ทั่วโลก นักประดิษฐ์

Henry Ford เกิดที่เมืองสปริงฟิลด์ รัฐมิชิแกน เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2406 เขาเป็นลูกคนโตในจำนวนลูกหกคนของวิลเลียมและแมรี่ ฟอร์ด Henry ใช้เวลาในวัยเด็กของเขาในฟาร์มของพ่อแม่ซึ่งเขาช่วยครอบครัวและเข้าเรียนในโรงเรียนประจำในชนบท เฮนรี่สนใจเทคโนโลยีอย่างมากตั้งแต่อายุยังน้อย และทำให้เขากลายเป็นหนึ่งในนักอุตสาหกรรมที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก

เมื่ออายุได้ 12 ขวบ เฮนรี่ได้จัดเวิร์กช็อปเล็กๆ ในปี 1879 เฮนรี่ ฟอร์ดย้ายไปดีทรอยต์ ซึ่งเขาได้งานเป็นผู้ช่วยช่างเครื่อง สามปีต่อมา ฟอร์ดย้ายไปที่เดียร์บอร์นและทำงานเป็นเวลาห้าปีในการออกแบบและซ่อมแซมเครื่องยนต์ไอน้ำ แสงจันทร์เป็นครั้งคราวที่โรงงานในดีทรอยต์ ในปี พ.ศ. 2431 เขาได้แต่งงานกับคลารา ไบรอันท์ และในไม่ช้าก็รับงานเป็นผู้จัดการโรงเลื่อย

ในปี พ.ศ. 2434 ฟอร์ดได้เป็นวิศวกรให้กับบริษัท Edison Illuminating และอีกสองปีต่อมาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าวิศวกรของบริษัท
ฟอร์ดประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายในเครื่องแรกในห้องครัวที่บ้านของเขา ในไม่ช้าเขาก็ตัดสินใจวางเครื่องยนต์บนเฟรมที่มีล้อจักรยานสี่ล้อ ดังนั้นในปี พ.ศ. 2439 รถเอทีวีจึงปรากฏขึ้น - รถยนต์ที่กลายเป็นรถยนต์ฟอร์ดคันแรก

หลังจากเกษียณอายุในปี พ.ศ. 2442 จากบริษัท Edison Illuminating เฮนรี่ ฟอร์ดได้ก่อตั้งบริษัทของตัวเองชื่อ Detroit Automobile แม้ว่าบริษัทจะล้มละลายในอีกหนึ่งปีต่อมา ฟอร์ดก็สามารถประกอบรถแข่งได้หลายคัน ฟอร์ดเองก็มีส่วนร่วมในการแข่งรถและในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2444 ก็สามารถเอาชนะอเล็กซานเดอร์วินตันแชมป์อเมริกันได้

บริษัท Ford Motor ก่อตั้งขึ้นในปี 1903 ผู้ก่อตั้งคือนักธุรกิจ 12 คนจากมิชิแกน นำโดย Henry Ford โรงงานรถตู้เก่าบน Mack Avenue ในดีทรอยต์ถูกดัดแปลงเป็นโรงงานผลิตรถยนต์ กองพลน้อยที่ประกอบด้วยคนงานสองถึงสามคนภายใต้การดูแลโดยตรงของฟอร์ดได้ประกอบรถยนต์จากชิ้นส่วนอะไหล่ที่สั่งทำโดยองค์กรอื่น

รถคันแรกของ บริษัท ขายเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม พ.ศ. 2446 ในปี พ.ศ. 2449 เฮนรี ฟอร์ดได้ดำรงตำแหน่งประธานและเจ้าของหลักของบริษัท

ในปี 1919 Henry Ford และ Edsel ลูกชายของเขาได้ซื้อหุ้นของบริษัทจากผู้ถือหุ้นรายอื่นในราคา 105.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และกลายเป็นเจ้าของบริษัทเพียงผู้เดียว ในปีเดียวกันนั้น เอ็ดเซลได้รับมรดกจากบิดาของเขาในตำแหน่งประธานบริษัท ซึ่งเขาดำรงตำแหน่งจนกระทั่งเสียชีวิตในปี 2486 หลังจากการเสียชีวิตอย่างกะทันหันของลูกชายของเขา เฮนรี่ ฟอร์ด ก็ต้องรับหน้าที่ดูแลบริษัทอีกครั้ง

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2488 เฮนรี ฟอร์ดได้โอนอำนาจให้เฮนรี ฟอร์ดที่ 2 หลานชายคนโตของเขา ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2489 Henry Ford Sr. ได้รับรางวัลกิตติมศักดิ์ด้านการบริการแก่อุตสาหกรรมยานยนต์ และในปลายปีเดียวกัน สถาบัน American Petroleum Institute ได้มอบเหรียญทองให้กับเขาเพื่อการบริการต่อสังคม

Henry Ford เสียชีวิตเมื่ออายุได้ 83 ปีที่บ้านของเขาในเดียร์บอร์นเมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2490 ดังนั้นการสิ้นสุดยุคทั้งหมดในประวัติศาสตร์ของ Ford Motor Company ซึ่งถึงแม้ผู้ก่อตั้งจะเสียชีวิตก็ยังคงพัฒนาอย่างแข็งขัน

คนเก่งมักมีความคิดที่ต่างออกไป เฮนรี่ ฟอร์ด ผู้ซึ่งชีวประวัติเป็นที่รู้จักของทุกคน ก็ไม่มีข้อยกเว้น วิศวกรผู้ยิ่งใหญ่ เจ้านายที่มีความสามารถ นักประดิษฐ์ที่ชื่นชอบมังสวิรัติ

Henry Ford: ชีวประวัติสั้น ๆ วัยเด็ก

ในวันที่อากาศร้อนจัดในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2406 ผู้ก่อตั้งบริษัทฟอร์ดในอนาคตเกิดที่มิชิแกน เขาเรียนที่โรงเรียนปกติ มีเพื่อนมากมาย ในวันเกิดปีที่สิบสามของเขา พ่อของเขาให้นาฬิกาแก่เขา เด็กชายสนใจกลไกนี้มากจนไม่สามารถต้านทานได้ เขาจึงรื้อออก แล้วประกอบกลับเข้าไปใหม่อย่างง่ายดาย เขาทำซ้ำขั้นตอนมากกว่าหนึ่งครั้ง เพื่อน ๆ เห็นพรสวรรค์ตามธรรมชาติของอาจารย์ด้วยวิธีการซ่อมแซมอย่างพิถีพิถันจึงเริ่มหันไปหาลูกชายชาวนาเพื่อขอความช่วยเหลือในการซ่อมนาฬิกาแขวนผนังและนาฬิกาข้อมือ ในเวลานั้นมีเครื่องมือไม่เพียงพอฉันต้องใช้วิธีการชั่วคราวในรูปแบบของมีดปากกาซึ่งเป็นไขควงเก่าที่มีฟันล้ม

เฮนรี่หนุ่มรู้สึกว่าการดูแลทำความสะอาดไม่ใช่วิธีของเขา ในกรกฏาคม 2419 เขาอยู่ในดีทรอยต์กับพ่อของเขา ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักรไอน้ำกำลังเคลื่อนตัวไปตามถนนอย่างช้าๆ ผ่านเขาไป ตามความทรงจำของเขาเอง มันเป็นรถจักรยายนต์

ความเยาว์

Henry Ford ออกจากฟาร์มของพ่อเมื่ออายุ 16 ปี เขาไม่เคยพบประโยชน์ใด ๆ ในงานเกษตรกรรม หลังจากย้ายไปดีทรอยต์ เขาได้งานที่โรงงานของดรายด็อคเป็นช่างฝึกหัด ตลอดเวลาต่อมาเขาเรียนการบัญชีและเน้นการศึกษาเครื่องจักรไอน้ำ เนื่องจากตั้งแต่การประชุมที่น่าจดจำครั้งแรก เขารู้ว่าเขาต้องการเปลี่ยนแปลงอะไรในเครื่องจักรนี้ พ่อแม่ของเขาไม่เคยมีความหลงใหลในกลศาสตร์เหมือนกัน พวกเขายืนหยัดในความตั้งใจที่จะถ่ายทอดทักษะการทำฟาร์มให้กับทายาทเพียงคนเดียว หลังจากฝึกหัดเป็นช่างเครื่องในดีทรอยต์แล้ว เฮนรี่ก็ทำงานพาร์ทไทม์เพื่อซ่อมแซมกลไกนาฬิกา ดังนั้นอาชีพนี้จึงกลายเป็นงานอดิเรกชนิดหนึ่งที่ฟอร์ดพกติดตัวไปตลอดชีวิต

Henry Ford: ชีวประวัติและชีวิตส่วนตัว

เมื่อได้พบกับคลารา เอล ไบรอันท์ในปี 1888 ฟอร์ดก็ลืมแผนการของเขาไปชั่วขณะ แต่งงานกับสาวงาม และกลับไปทำการเกษตรเพื่อเลี้ยงดูครอบครัวของเขา แต่ไม่กี่ปีต่อมา เขาได้รับเชิญตามคำแนะนำของ Edison Illuminating Company ในปี พ.ศ. 2436 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าวิศวกรเนื่องจากมีความรู้ด้านเทคนิค ความรับผิดชอบ และวินัยแรงงาน แต่ความคิดที่จะสร้างรถม้าของเขาเองไม่ได้ทิ้งเขาไป

เฮนรี่ ฟอร์ดพูดมากกว่าหนึ่งครั้งว่าเพื่อนที่ดีที่สุดสำหรับเขาคือภรรยาของเขา Son Edsel - ทายาทคนเดียวของ Ford Motor ในอนาคต - จะทำให้พ่อที่กระตือรือร้นผิดหวังกับความไม่แยแสต่อธุรกิจยานยนต์ วงใกล้ชิดกล่าวว่าการเสียชีวิตก่อนวัยอันควรของลูกชายของเขาไม่ใช่โศกนาฏกรรมที่รุนแรงสำหรับผู้สูงอายุฟอร์ด แต่คลาร่าในฐานะแม่ต้องหายจากโรคซึมเศร้ามาเป็นเวลานาน เฮนรี่ ฟอร์ดเองจะไม่มีวันเข้าใจว่าลูกชายของเขาย้ำชะตากรรมของเขาในฐานะเด็กชาวไร่ที่ฝันจะแข่งรถในรถของเขาเอง และไม่เดินตามล่อล่อ

รุ่นแรก

ในปี พ.ศ. 2439 เขาได้ออกแบบรถฟอร์ด ควอดริไซเคิลคันแรกของเขา จากนั้นในปีเดียวกันนั้นเอง เขาได้พบปะกับโธมัส เอดิสันเป็นการส่วนตัวและแสดงภาพวาดเทคโนโลยียานยนต์ของเขาให้เขาดู บรรดาผู้นำและผู้ก่อตั้งบริษัท Edison ได้รับแรงบันดาลใจจากภาพวาดของ Ford และให้ไฟเขียวในการสร้างแบบจำลองที่ได้รับการปรับปรุง

หลายปีต่อมา เฮนรี่และโธมัสจะกลายเป็นเพื่อนซี้และเพื่อนบ้านที่ดีที่สุด ไม่เพียงแต่พูดคุยถึงการเมืองและสังคมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการนำนวัตกรรมไปใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ด้วย

ความสำเร็จ

เฮนรี ฟอร์ด ผู้ซึ่งชีวประวัติและความสำเร็จเป็นแรงบันดาลใจให้ความเคารพอย่างสูง ไม่เคยหยุดอยู่ครึ่งทาง จากการทดสอบหลายครั้ง ในปี พ.ศ. 2442 เขาได้มีส่วนร่วมในบริษัทรถยนต์ขนาดเล็กแห่งหนึ่ง ในปี 1903 เมื่ออายุได้ 40 ปี เขาได้ก่อตั้งบริษัท Ford Motor การผลิตลูกนกถูกโจมตีโดยองค์กรรถยนต์รายใหญ่ การดำเนินคดีดำเนินไปเป็นเวลาประมาณเจ็ดปี ในที่สุดบริษัทฟอร์ดก็ชนะคดีและได้รับการปล่อยตัวจากข้อหาลอกเลียนผลงาน

เปิดตัวสายพานลำเลียงอุตสาหกรรม

Henry Ford ซึ่งมีชีวประวัติอธิบายไว้ในหนังสือ "My Life, My Achievements" ใช้วิธีการที่พัฒนาขึ้นสำหรับ Samuel Colt เป็นพื้นฐานในการทำงานของเขา ขั้นตอนการผลิตประกอบด้วยการประกอบแยกกันสำหรับแต่ละรายการ

ฟอร์ดแนะนำมาตรฐานของชิ้นส่วนที่ใช้ ซึ่งช่วยลดเวลาการประกอบโดยรวม และลดจำนวนคนงานที่มีทักษะบนเทป ตอนนี้สามารถควบคุมการชุมนุมโดยคนงานทั่วไป

การประชุมเชิงปฏิบัติการแต่ละครั้งมีส่วนร่วมในงานของตนเองซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างแข็งขัน เมื่อคำนวณวิธีรวมการทำงานของกลไกการประกอบทั้งหมดเข้าด้วยกันแล้ว ฟอร์ดได้สร้างสายการผลิตเดียวในการผลิตของเขา โดยผ่านร้านค้าส่วนใหญ่ สายเพิ่มเติมเชื่อมต่อกับสายพานลำเลียงหลักสำหรับการจัดหาองค์ประกอบที่จำเป็นระหว่างการประกอบในเวลาที่เหมาะสม

ด้วยการขัดกระบวนการประกอบโดยใช้ท่อส่งเพียงเส้นเดียว ฟอร์ดจึงได้รับผลลัพธ์ที่น่าอัศจรรย์ ทุก ๆ 10 วินาทีที่ทางออกจะมีรถพร้อมกำลังมา ดังนั้น บริษัทจึงสามารถทำกำไร ลดต้นทุนขั้นสุดท้ายของรถยนต์ ทำให้ผู้อยู่อาศัยทั่วไปสามารถซื้อม้าเหล็กได้

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1908 โมเดลแรกของวิศวกรในตำนานอย่าง Model T ได้ออกจากสายการผลิต พนักงานของ Ford เรียกอย่างเสน่หาว่า "Tin Lisey" ชาวนาชาวอเมริกันตั้งฉายานี้ให้กับม้าทำงานของตน และชาวไอริชก็ตั้งชื่อนี้ให้กับตัวเมียที่ซุกซนและเอาแต่ใจ ราคารถตอนนั้นแค่ 200 กว่าบาท โมเดลนี้ทำให้สามารถครองตลาดได้ครอบคลุมกลุ่มคนที่มีรายได้เฉลี่ยต่อเดือนในประเทศ

ด้วยการแนะนำการผลิตจำนวนมากที่โรงงานของเขา ฟอร์ดสามารถได้รับค่าจ้างรายวันเพิ่มขึ้นสำหรับพนักงาน ทุกคนที่ดื่ม เล่น มีปัญหากับค่าเลี้ยงดู ถูกตัดสินลงโทษ และอยู่ในรายชื่อที่ต้องการไม่สามารถเข้าทีมได้ ต่อมาเจ้าของบริษัทเปลี่ยนใจเปลี่ยนทัศนคติต่อคนที่มีปัญหากับครอบครัวและกฎหมาย โดยเชื่อว่านี่ไม่ใช่ความกังวลของเขา สำหรับการสั่งซื้อในสายการผลิต ฟอร์ดมักจะใช้บริการของผู้บังคับบัญชาด้านอาชญากรรม โดยแต่งตั้งพวกเขาให้ดูแลไซต์งาน วิธีการสร้างความเสียหายต่อชื่อเสียงทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ ไม่มีการต่อสู้และการทะเลาะวิวาทคนงานมีส่วนร่วมในกิจการที่เป็นส่วนหนึ่งของหน้าที่ของตนเท่านั้น

ขั้นตอนต่อไปคือการแบ่งวันทำงานออกเป็นสามกะ การโอนการผลิตเป็นโหมดการทำงานตลอด 24 ชั่วโมง วันที่แปดชั่วโมงได้รับการแนะนำโดย Henry Ford ชีวประวัติของเขาบอกว่าเขาจัดงานหลายร้อยงาน ดังนั้นจำเป็นสำหรับชาวบ้านในท้องถิ่น

สิ่งที่น่าสนใจมากมายเกิดขึ้นในชีวิตของบุคคลเช่น Henry Ford ชีวประวัติซึ่งเป็นบทสรุปที่ไม่สามารถถ่ายทอดรายละเอียดทั้งหมดได้รวมถึงข้อเท็จจริงที่น่าสนใจมากมายจากชีวิตของเขา อย่างไรก็ตาม นักประดิษฐ์บรรยายชีวิตของเขาไว้ในงานเขียนของเขา

ไม่มีใครคาดคิดว่าหนังสือที่เขียนโดย Henry Ford ด้วยตัวเอง (ชีวประวัติเป็นภาษาอังกฤษ) จะถูกขายในจำนวนดังกล่าว มันจะกลายเป็นพระคัมภีร์ประเภทรถยนต์

Henry Ford จะกลายเป็นคนขับที่ลงทะเบียนคนแรกของอเมริกา แม้ว่าในขณะนั้นกฎของถนนยังไม่มีอยู่จริง

รถยนต์คันแรกที่ขายโดย Ford ราคา $200

นักออกแบบผู้ยิ่งใหญ่เชื่อมั่นในการกลับชาติมาเกิดของมนุษย์ ตอบคำถาม Henry Ford ซึ่งมีชีวประวัติอยู่ในหนังสือเล่มนี้จะพูดคุยเกี่ยวกับทหารที่เขาเคยเป็นในอดีต

ที่โรงงานที่มีชื่อเสียงของเขาในยามสงครามได้มีการประกอบอุปกรณ์สำหรับชาวเยอรมันผู้ชื่นชอบฟอร์ด

รถคันแรกเป็นสีดำ ไม่ได้เลือกเฉดสีเพราะชอบสี มันแค่แห้งเร็วกว่า

รุ่นแรกรวมอยู่ในสิบอันดับแรกของสินค้าที่มนุษย์สร้างขึ้นที่เปลี่ยนโลกตามนิตยสาร Forbes

ถ่านหินในก้อนอิฐเป็นอีกนวัตกรรมหนึ่งที่คิดค้นโดยวิศวกรที่มีความสามารถและมีพรสวรรค์

การเข้าซื้อกิจการของ Ford Motor

ในปี พ.ศ. 2452 แบรนด์ที่มีเครื่องหมายการค้า "ฟอร์ด" มีบันทึกการจดทะเบียนในสำนักงานสิทธิบัตร ภาพมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในช่วงหลายปีที่ผ่านมาตามที่ Henry Ford ได้เขียนไว้ ชีวประวัติในภาษาอังกฤษเล่าเกี่ยวกับรูปสามเหลี่ยมที่มีปีกกางออกซึ่งแสดงถึงความสว่างและความปรารถนาในความเร็ว สี - น้ำเงินและส้ม - ไม่เปลี่ยนแปลงจนถึงปลายศตวรรษที่ 20

ในปีพ.ศ. 2462 ฟอร์ดและลูกชายของเขาได้ซื้อหุ้นที่เหลือออกไป และครอบครัวก็เข้าครอบครองบริษัททั้งหมด Ford Jr. กลายเป็นหัวหน้าฝ่ายผลิต

วิกฤตการณ์ของบริษัท Ford Motor

ขณะที่เฮนรี่ ฟอร์ดซึ่งชีวประวัติยังไม่เสร็จสมบูรณ์ กำลังพักผ่อนในวัยเกษียณ ลูกชายของเขาอยู่ในภาวะวิกฤติ การผลิตที่ล้าสมัย Model T นั้นด้อยกว่าคู่แข่งในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิค มีการตัดสินใจปิดโรงงานฟอร์ดทั้งหมดเพื่อปรับโครงสร้างและสร้างโรงงานผลิตใหม่ อย่างไรก็ตาม ในเวลานี้ ในการแข่งขันระดับผู้นำ เจนเนอรัล มอเตอร์ส อยู่ในอันดับต้นๆ ซึ่งก่อนหน้านี้เล็กน้อยดูแลเรื่องการขยายช่วงของรถยนต์ - สำหรับงบประมาณและสถานะใดๆ

รุ่น A ที่ปล่อยออกมานั้นล้มเหลวเป็นผลให้ตัวเลขยอดขายต่ำ ผู้บริโภคต้องการเห็นเครื่องยนต์ที่เร็วขึ้น ดีไซน์ทันสมัยมากขึ้น ในปี 1932 ฟอร์ดได้เปิดตัวเครื่องยนต์แปดสูบเสาหินตัวแรกในประวัติศาสตร์ จะใช้เวลาหลายปีกว่าที่บริษัทอื่นๆ จะนำแนวคิดของตนไปใช้เพื่อให้สตาร์ทเครื่องยนต์ดังกล่าวได้อย่างปลอดภัย เฮนรี่ ฟอร์ดเองไม่ได้อยู่ห่างจากการดำเนินโครงการ ชีวประวัติของช่วงเวลานั้นบ่งชี้ถึงการมีส่วนร่วมทางอ้อมของเขาในความก้าวหน้าครั้งยิ่งใหญ่

เวลาสงคราม

ผู้ค้นพบถ่านหินอัดก้อนมักมีแนวโน้มเชิงลบต่อการปฏิบัติการทางทหาร ดังนั้นเขาจึงประกาศความรู้สึกสงบอย่างเปิดเผย อะไรคือความประหลาดใจของสังคมเมื่อเป็นที่รู้จักเกี่ยวกับจุดเริ่มต้นของการผลิตทางทหารที่ฐานทัพฟอร์ดมอเตอร์

ในปี พ.ศ. 2485 การผลิตรถยนต์สำหรับพลเรือนหยุดลงเนื่องจากกฎอัยการศึก แคมเปญใหญ่ที่เปิดตัวโดยลูกชายของฟอร์ดได้ออกแบบสิ่งของทางทหารมากกว่า 50,000 ชิ้นในเวลาน้อยกว่าสามปี

ในปี 1943 Edsel Ford ลูกชายคนเดียวของเขาเสียชีวิตด้วยโรคมะเร็ง นี่คือเหตุผลของการกลับมารับตำแหน่งหัวหน้าของ Henry Ford

ปีที่แล้ว

ผู้ประกอบการรถยนต์รายแรก Henry Ford ได้พบกับวัยชราของเขาอย่างมีศักดิ์ศรี ชีวประวัติคำอธิบายชีวิตของเขาในช่วงหลายปีที่ตกต่ำยืนยันสิ่งนี้

หลังจากโอนอำนาจให้หลานชายแล้ว วิศวกรที่เก่งกาจก็เกษียณอย่างใจเย็นและอาศัยอยู่ในที่ดินของเขากับภรรยา เขาได้รับรางวัลกิตติมศักดิ์หลายรางวัลจากผลงานของเขาในอุตสาหกรรมยานยนต์ ได้รับเหรียญตรามาตรฐานสูงสุดจากผลงานของเขาในการพัฒนาสังคม ฟอร์ดเสียชีวิตในปี 2490 เมื่ออายุ 83 ปี

หลังจากการเสียชีวิตของผู้ก่อตั้งแบรนด์ฟอร์ด มอเตอร์ หลานชายของเขายังคงดำเนินธุรกิจต่อไป และในอีกไม่กี่ปีก็ได้ยกระดับการผลิตให้อยู่ในระดับสูง ซึ่งสามารถแข่งขันได้จนถึงทุกวันนี้

วัยเด็กที่มีสลักเกลียวและถั่วอยู่ในมือ เด็กใช้มือสกปรก มีกลิ่นน้ำมันตลอดเวลา ไม่ใช่เด็กผู้ชายทุกคนที่ฝันถึงชีวิตแบบนี้ แต่ไม่ใช่เฮนรี่ ฟอร์ด ความคิดริเริ่ม ความคิดเชิงวิเคราะห์ที่แปลกประหลาด พรสวรรค์โดยธรรมชาติ และมือสีทอง ทำให้บุคคลของเขาเป็นที่จดจำในทุกมุมโลก ชีวประวัติของ Henry Ford เป็นหนังสือที่กลายเป็นความหวังสำหรับอนาคตของพวกเขา ด้วยศรัทธาในตัวเองและพลังทางจิตวิญญาณของเวท เขาจึงสร้างบันไดแห่งความรุ่งโรจน์อย่างดื้อรั้น ปัจจุบันบริษัท Ford Motor ที่เขาสร้างขึ้นคือหนึ่งในผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์

ฟอร์ด เฮนรี่. เฮนรี่ ฟอร์ด. ชีวประวัติ

ฟอร์ด เฮนรี่ (ซีเนียร์) (1863 - 1947)
ฟอร์ด เฮนรี่. เฮนรี่ ฟอร์ด.
ชีวประวัติ
วิศวกรชาวอเมริกัน นักอุตสาหกรรม นักประดิษฐ์ หนึ่งในผู้ก่อตั้งอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐอเมริกา ผู้ก่อตั้ง Ford Motor Company ผู้จัดสายการผลิตสายพานลำเลียง เฮนรี ฟอร์ดเกิดเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2406 ในฟาร์มใกล้เดียร์บอร์น รัฐมิชิแกน (สหรัฐอเมริกา) “มีตำนานเล่าขานว่าพ่อแม่ของฉันยากจนมากและพวกเขาก็มีช่วงเวลาที่ยากลำบาก อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่รวย แต่ก็ไม่มีคำถามถึงความยากจนที่แท้จริง สำหรับชาวนาในมิชิแกน พวกเขายังเจริญรุ่งเรือง บ้านของฉันยังคงสภาพสมบูรณ์และ ร่วมกับ [... ] เหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดในวัยเด็กของฉันคือการพบปะกับรถจักรซึ่งอยู่ห่างจากดีทรอยต์ประมาณแปดไมล์เมื่อเราขับรถเข้าไปในเมืองในวันหนึ่ง ตอนนั้นฉันอายุสิบสองปี ปีเดียวกันที่นั่น เป็นนาฬิกาที่มอบให้ฉัน [...] รถจักรยายนต์คันนี้คือเหตุผลที่ทำให้ฉันหมกมุ่นอยู่กับเทคโนโลยียานยนต์ [... ] เมื่อฉันเข้าไปในเมือง เศษเหล็ก บ่อยครั้งที่ฉันสามารถจัดการนาฬิกาที่พังได้ และฉันก็พยายามซ่อมมัน ตอนอายุสิบสาม ฉันจัดการซ่อมนาฬิกาเป็นครั้งแรกเพื่อให้มันวิ่งได้ถูกต้อง ตั้งแต่อายุสิบห้า ฉันซ่อมได้เกือบ นาฬิกาใด ๆ แม้ว่าเครื่องมือของฉันจะดั้งเดิมมาก [ ... ] ฉันไม่เคย อาจสนใจงานเกษตรเป็นพิเศษ ฉันต้องการที่จะจัดการกับรถยนต์ พ่อของฉันไม่ค่อยเห็นอกเห็นใจต่อความหลงใหลในกลศาสตร์ของฉัน เขาต้องการให้ฉันเป็นเกษตรกร เมื่อฉันออกจากโรงเรียนตอนอายุสิบเจ็ดปีและเข้าไปในร้านขายเครื่องจักรของดรายด็อคในฐานะเด็กฝึกงาน ฉันถูกมองว่าเกือบตายแล้ว” (เฮนรี่ ฟอร์ด, ชีวิตของฉัน, ความสำเร็จของฉัน, 1922)
ในปี พ.ศ. 2422 (อายุ 16 ปี) เขาได้รับงานเป็นช่างเครื่องฝึกหัดในดีทรอยต์ หลังจากสำเร็จการศึกษา เขาได้ทำงานในการติดตั้งและซ่อมแซมเครื่องยนต์ไอน้ำบนรถจักรไอน้ำ ทำงานเป็นช่างเครื่องในบริษัทต่างๆ เป็นเวลาหลายปี ในปีเดียวกันนั้น เขาทำงานพาร์ทไทม์ซ่อมนาฬิกา (ต่อมากลายเป็นงานอดิเรกไปตลอดชีวิต) และศึกษากลศาสตร์และวิศวกรรมด้วยตัวเขาเอง "วันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2464 สมาคมรถยนต์ฟอร์ดได้ผลิตรถยนต์จำนวน 5,000,000 คัน ตอนนี้มันตั้งอยู่ในพิพิธภัณฑ์ของฉัน ถัดจากรถเข็นน้ำมันขนาดเล็กซึ่งฉันเริ่มทำการทดลอง และเป็นครั้งแรกในฤดูใบไม้ผลิปี พ.ศ. 2436 ถึงผู้ยิ่งใหญ่ของฉัน [ . .. ] เกวียนเก่าคันนั้นแม้จะมีสองสูบวิ่งยี่สิบไมล์ต่อชั่วโมงและเก็บไว้ด้วยถังเพียง 12 ลิตรเต็มหกสิบไมล์ (เฮนรี่ฟอร์ด "ชีวิตของฉัน ความสำเร็จของฉัน", 1922)ตั้งแต่ปี 1893 - หัวหน้าวิศวกรของ Edison Illuminating Company (บริษัท Electric ของ Thomas Edison ผู้สร้างหลอดไฟ) ในปี พ.ศ. 2435 - พ.ศ. 2436 เขาได้สร้างรถยนต์คันแรกด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน 4 จังหวะ (แบรนด์ฟอร์ด) ในปี พ.ศ. 2442 เขาลาออกจากตำแหน่งหัวหน้าวิศวกรเพื่ออุทิศตนทั้งหมดเพื่อสร้างบริษัทรถยนต์ของตัวเองในดีทรอยต์ ในปี พ.ศ. 2442 - พ.ศ. 2445 หัวหน้าวิศวกรของ บริษัท ดีทรอยต์ออโตโมทีฟ บริษัทล้มละลาย และฟอร์ดตัดสินใจสร้างชื่อเสียงให้กับรถยนต์ของเขาด้วยการเข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์ เขาสามารถกลายเป็นนักแข่งรถที่ได้รับความนิยมอย่างมากได้
ในปี 1903 ด้วยความช่วยเหลือของกลุ่มนักการเงิน เขาได้ก่อตั้งบริษัท Ford Motor Henry Ford ได้รับส่วนแบ่ง 25.5% ทุนจดทะเบียนมีจำนวน 150,000 ดอลลาร์ ซึ่งได้รับเงินสดเพียง 28,000 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม เพียงหนึ่งเดือนต่อมา รถยนต์คันแรกของ บริษัท ก็ถูกผลิตขึ้น ในปี ค.ศ. 1905 หุ้นส่วนทางการเงินของฟอร์ดไม่เห็นด้วยกับความตั้งใจที่จะผลิตรถยนต์ราคาถูกเพราะ โมเดลราคาแพงเป็นที่ต้องการผู้ถือหุ้นหลัก Alexander Malcolmson ขายหุ้นให้กับ Ford หลังจากนั้น Henry Ford ก็กลายเป็นเจ้าของหุ้นที่ควบคุมและเป็นประธานของ บริษัท (เขาเป็นประธาน บริษัท ในปี 1905 - 1919 และในปี 1943 - 1945 ). ในปี 1908 เป็นครั้งแรกในโลกที่ฟอร์ดเริ่มผลิตรถยนต์ราคาถูกจำนวนมาก - รุ่น T (Ford Model T) ปรากฏขึ้นและในปีแรก บริษัท ฟอร์ดสามารถขายรถยนต์รุ่นนี้ได้ 10,000 คัน ก่อนที่ "โมเดล T" จะปรากฏขึ้น มีการสร้างโมเดลอื่นอีก 8 รุ่น ซึ่งมีลักษณะเด่นคือราคาที่ต่ำ เป้าหมายหลักของ Henry Ford คือการเปลี่ยนแปลงของรถจากของฟุ่มเฟือยให้กลายเป็นไอเทมจำเป็น “เมื่อ Model T ออกมา รถยนต์ส่วนใหญ่ในสหรัฐมีราคาระหว่าง 1,100 ถึง 1,700 ดอลลาร์ โดยรถยนต์หรูหราจะสูงถึง 2,500 ดอลลาร์ และมีรถฟอร์ดโมเดลทีที่ราคาค่อนข้างดีซึ่งมีราคาเพียง 825-850 ดอลลาร์…อาสำหรับปีเหล่านั้น 400 ดอลลาร์ ส่วนต่างเป็นเงินจำนวนมาก คนงานทั่วไปในสหรัฐฯ ได้รับเงิน 100 เหรียญต่อเดือน....ก่อนหน้านี้รถถือเป็นของเล่นสำหรับคนรวยเท่านั้น...ขอบคุณ Ford ผู้ที่ทำงานในโรงงานหรือโรงงาน 40 ชั่วโมงต่อสัปดาห์ ครั้งแรกที่ฉันมีโอกาสซื้อรถใหม่” (จากการให้สัมภาษณ์กับ Bob Stevens บรรณาธิการนิตยสาร Kars and Parts ของอเมริกา) การขายในสหรัฐอเมริกาดำเนินการโดยเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่สร้างขึ้นเป็นครั้งแรก: ในปี พ.ศ. 2456-2457 ฟอร์ดมีตัวแทนจำหน่ายดังกล่าวจำนวน 7,000 รายซึ่งไม่เพียงขายเท่านั้น แต่ยังซ่อมแซม Model T. ภายในปี 1914 จำนวนรถยนต์ Model T ขายได้ถึง 250,000 คัน ซึ่งคิดเป็นประมาณ 50% ของตลาดรถยนต์ทั้งหมดในสหรัฐในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ภายในปี พ.ศ. 2470 เมื่อ "รุ่น T" ถูกยกเลิก จำนวนรถยนต์ที่ขายในซีรีส์นี้มีถึง 15 ล้านคัน ในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก เฉพาะ "ด้วง" ที่มีชื่อเสียงของ บริษัท เยอรมัน "โฟล์คสวาเกน" เท่านั้นที่ขายได้มากกว่า
เพื่อใช้การควบคุมอย่างเข้มงวด เขาได้สร้างวงจรการผลิตเต็มรูปแบบ: ตั้งแต่การขุดแร่และการถลุงโลหะไปจนถึงการผลิตรถยนต์สำเร็จรูป ในปีพ.ศ. 2457 เขาได้แนะนำค่าแรงขั้นต่ำสูงสุดในสหรัฐอเมริกา - 5 เหรียญสหรัฐต่อวัน อนุญาตให้คนงานมีส่วนร่วมในผลกำไรของ บริษัท สร้างการตั้งถิ่นฐานของคนงานต้นแบบ แต่จนถึงปี พ.ศ. 2484 ไม่อนุญาตให้มีสหภาพแรงงานในโรงงานของเขา ในปี พ.ศ. 2457 โรงงานของบริษัทเริ่มทำงานตลอดเวลา 3 กะ ครั้งละ 8 ชั่วโมง แทนที่จะทำงานใน 2 กะ 9 ชั่วโมง ทำให้สามารถจัดหางานให้กับคนเพิ่มได้อีกหลายพันคน "เงินเดือนที่เพิ่มขึ้น" $5 ไม่รับประกันสำหรับทุกคน: คนงานต้องใช้เงินเดือนอย่างชาญฉลาดเพื่อเลี้ยงดูครอบครัวของเขา แต่ถ้าเขาดื่มเงินเขาจะถูกไล่ออก กฎเหล่านี้ยังคงอยู่ในบริษัทจนถึงช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2471 มี "รุ่น A" ใหม่ปรากฏขึ้น นวัตกรรมคือกระจกบังลมป้องกันที่ติดตั้งระหว่างการประกอบ ซึ่งนับแต่นั้นมาได้กลายเป็นองค์ประกอบที่ขาดไม่ได้ของรถ กระจกสามารถใส่สีได้ 17 แบบ ทั้ง 4 ล้อได้รับการติดตั้งผ้าเบรกและโช้คอัพไฮดรอลิก แม้ว่าทั้งผู้ซื้อและตัวแทนจำหน่ายจะชอบรถรุ่นใหม่นี้ แต่ตำแหน่งเดิมของฟอร์ดในฐานะผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ไม่มีใครโต้แย้งก็ไม่สามารถฟื้นฟูได้อีกต่อไป โดยในปี 1940 บริษัทมีส่วนแบ่งตลาดในสหรัฐฯ ไม่ถึง 20% แล้ว
ความร่วมมือกับรัสเซียเริ่มขึ้นในปี 2452 เมื่อมีการเปิดสำนักงานขายของบริษัทในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และจากนั้นในมอสโก โอเดสซา และเมืองท่าบอลติก ในปี พ.ศ. 2456 เขาเป็นคนแรกที่นำสายพานลำเลียงเข้าสู่กระบวนการผลิต ในปี 1919 ตามความคิดริเริ่มของสำนักงานโซเวียตในนิวยอร์ก ฟอร์ดได้ทำข้อตกลงในการขายรถแทรกเตอร์ Fordson ให้กับโซเวียตรัสเซีย แม้จะมีทัศนคติที่เป็นปฏิปักษ์ต่อลัทธิบอลเชวิส แต่ฟอร์ดก็เสียสละมุมมองทางการเมืองของเขาเพื่อบรรลุความสำเร็จในการเป็นผู้ประกอบการในโซเวียตรัสเซีย สหภาพโซเวียตได้กลายเป็นผู้ซื้อรถแทรกเตอร์ฟอร์ดจากต่างประเทศรายใหญ่ที่สุด ตามที่เฮนรี่ฟอร์ดบอกตัวเอง บริษัท ของเขาจัดหารถบรรทุกรถยนต์และรถแทรกเตอร์ 85% ให้กับสหภาพโซเวียต (โดยรวมตั้งแต่ปีพ. ศ. 2464 ถึง 2470 สหภาพโซเวียตซื้อรถแทรกเตอร์ฟอร์ดสันมากกว่า 24,000 คันรถยนต์และรถบรรทุกหลายร้อยคัน) เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม พ.ศ. 2472 ได้มีการลงนามข้อตกลงกับ บริษัท ฟอร์ดเกี่ยวกับความช่วยเหลือด้านเทคนิคแก่สหภาพโซเวียตในการก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์เป็นระยะเวลา 9 ปี Nizhny Novgorod (โรงงานรถยนต์ Gorky ในอนาคต GAZ) ได้รับเลือกให้ก่อสร้างโรงงานครบวงจร ตามข้อตกลง กำลังการผลิตของโรงงานคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการผลิตรถบรรทุกและรถยนต์ 100,000 คันต่อปี ผู้สร้างรถยนต์โซเวียตสามารถฝึกงานที่โรงงานฟอร์ดในเดียร์บอร์นใกล้ดีทรอยต์ ในส่วนของรัฐบาลโซเวียตรับหน้าที่ซื้อผลิตภัณฑ์ฟอร์ดรวม 4 ล้านดอลลาร์ภายใน 4 ปี เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2473 "รถบรรทุก" โซเวียตคันแรกออกจากประตูโรงงานประกอบรถยนต์หมายเลข 1 ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2474 มีการวางโรงงานครบวงจรใกล้เมืองนิจนีย์นอฟโกรอดและในเดือนมกราคม พ.ศ. 2475 เริ่มผลิตผลิตภัณฑ์ ในปี พ.ศ. 2478 ข้อตกลงดังกล่าวได้ถูกยกเลิกโดยข้อตกลงร่วมกันเพราะ สหภาพโซเวียตเริ่มผลิตรถยนต์ที่ผลิตเอง โดยรวมในช่วงระหว่างปี พ.ศ. 2472 ถึง พ.ศ. 2479 มีการลงนามสัญญาระหว่างองค์กรของสหภาพโซเวียตและฟอร์ดเป็นจำนวนเงินมากกว่า 40 ล้านดอลลาร์
ก่อนสงครามโลกครั้งที่สองจะปะทุ เขาเป็นแฟนตัวยงของฮิตเลอร์ ตีพิมพ์หนังสือพิมพ์ซึ่งมีการตีพิมพ์บทความต่อต้านกลุ่มเซมิติก และในปี ค.ศ. 1938 ได้รับรางวัลจาก Fuhrer ในปี 1936 ร่วมกับ Edsel ลูกชายของเขา (Edsel Bryant Ford) เขาได้ก่อตั้งมูลนิธิ Ford (มูลนิธิ Ford ซึ่งปัจจุบันเป็นมูลนิธิการกุศลที่ใหญ่ที่สุดของอเมริกา สินทรัพย์ทางการเงินของกองทุน ณ สิ้นปี 2542 มีมูลค่าประมาณ 12 พันล้านดอลลาร์) ในปี 1945 Henry Ford ก้าวลงจากตำแหน่งประธานบริษัทของเขา ในปี 1945 หลานชายของ Henry Ford Henry II (Henry II) ซึ่งเกิดในปี 1917 เข้ารับตำแหน่งประธานบริษัท Henry Ford Sr. เสียชีวิตเมื่ออายุ 83 เมื่อวันที่ 7 เมษายน 1947 ในเมืองเดียร์บอร์น
ในบรรดาหนังสือของ Henry Ford ได้แก่ "ชีวิตและการทำงานของฉัน" (ชีวิตและการทำงานของฉัน 2465 แปลเป็นภาษารัสเซีย - 2467 จนกระทั่ง 2470 มันถูกพิมพ์ซ้ำเจ็ดครั้งในสหภาพโซเวียต) "วันนี้และพรุ่งนี้" (วันนี้และพรุ่งนี้ 2469 แปล เป็นภาษารัสเซีย - 1927), "ก้าวไปข้างหน้า" (ก้าวไปข้างหน้า, 2474) หนังสือที่เขียนโดยฟอร์ดได้รับการตีพิมพ์และตีพิมพ์ซ้ำหลายครั้งในสหภาพโซเวียต แนะนำให้ผู้นำของวิสาหกิจอุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตเป็นสื่อการสอนและสำหรับนักศึกษามหาวิทยาลัยในรูปแบบหนังสือเรียน ในสหภาพโซเวียตในซีรีส์ "The Life of Remarkable People" หนังสือเกี่ยวกับฟอร์ดได้รับการตีพิมพ์
__________
แหล่งข้อมูล:
เฮนรี่ ฟอร์ด. "ชีวิตของฉัน ความสำเร็จของฉัน" ม.: การเงินและสถิติ 1989 ทรัพยากรสารานุกรม www.rubricon.com (สารานุกรมความสัมพันธ์รัสเซีย - อเมริกัน, พจนานุกรมศัพท์ภาษาศาสตร์ภาษาอังกฤษ - รัสเซีย "อเมริกานา", สารานุกรมสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่)
Radio Liberty ("เฮนรี่ฟอร์ดและรถคันแรกสำหรับล้าน")
โครงการ "รัสเซียขอแสดงความยินดี!" - www.prazdniki.ru

วิศวกรชาวอเมริกัน นักประดิษฐ์ นักอุตสาหกรรม Henry Ford เกิดเมื่อเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2406 เขากลายเป็นความภาคภูมิใจของสหรัฐอเมริกา ผู้ก่อตั้งบริษัท Ford Motor ผู้จัดงานการผลิต และผู้ออกแบบระบบลำเลียงการไหล

รถของ Henry Ford ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นงานศิลปะ ไม่มีอะไรเหลือเฟือในนั้น ความงามนั้นเหมาะสมและใช้งานได้จริง และไม่ใช่ของเล่นที่หรูหรา นี่เป็นของขวัญที่สะดวกสบายและราคาไม่แพงที่ Henry Ford มอบให้กับครอบครัวชาวอเมริกันโดยเฉลี่ย ชีวประวัติของนักประดิษฐ์และนักออกแบบรายนี้เป็นตัวอย่างที่ดีสำหรับทุกคน

คุณธรรม

Henry Ford มีชื่อเสียงซึ่งชีวประวัติเมื่อเวลาผ่านไปได้รับรายละเอียดที่ยอดเยี่ยมมากขึ้นเรื่อย ๆ เพราะเขาสามารถสร้างกระแสในการผลิตได้ และธุรกิจยานยนต์ก็เป็นความคิดของเขาเช่นกัน ทำให้เขากลายเป็นจริง และที่สำคัญที่สุด - การจัดการ ธุรกิจที่มีการจัดการทางเศรษฐกิจจำเป็นต้องมีผู้จัดการ และศตวรรษที่ 20 ได้มอบนักธุรกิจที่สร้างสรรค์ให้กับโลก นักธุรกิจยอดเยี่ยมแห่งศตวรรษ นิตยสารฟอร์จูน!

เขาสร้างการผลิตที่ใหญ่ที่สุดที่มีอยู่ในเวลานั้น ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมจริง ซึ่งฟอร์ดทำเงินได้เป็นพันล้านแรก (ปัจจุบันเงินจำนวนนี้ "มีค่า" สามสิบหกพันล้าน) หลักการของการจัดการของเขายังคงส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่อโครงสร้างทั้งหมดของสังคมสหรัฐฯ ฟอร์ดสามารถขาย Ford-T ได้ 15 ล้านครึ่ง และ Flow Conveyor ที่จำเป็นสำหรับการผลิตนั้นคุ้นเคยมากกว่าจักรยานบนท้องถนน

ฝ่ายตรงข้ามและผู้สร้างการจัดการ

ถ้าเฮนรี่ ฟอร์ดไม่ได้เป็นศัตรูกับหลักการบริหาร ชีวประวัติของเขาคงไม่ได้รับการเติมเต็มด้วยตำแหน่งนักธุรกิจที่เก่งที่สุด เขามีหลักการของตัวเอง: เขาจ่ายเงินให้คนงานมากเป็นสองเท่าของนายจ้างคนอื่น ๆ เขาขายรถยนต์ให้กับพวกเขาด้วยส่วนลดจำนวนมาก ดังนั้นเขาจึงสร้างชั้นเรียนที่เรียกว่า "ปลอกคอสีน้ำเงิน" เขาไม่ได้เพิ่มความต้องการสินค้าของเขา ไม่! เขาสร้างเงื่อนไขสำหรับความต้องการดังกล่าว

ซึ่งไม่สอดคล้องกับหลักการของนโยบายการผลิตในปัจจุบัน ถูกสร้างขึ้นและกำหนดขึ้นในข้อพิพาททางจดหมายระหว่างฟอร์ดและนักทฤษฎีที่ไม่สามารถเอาชนะผู้ผลิตรถยนต์ผู้สูงศักดิ์ได้ จนกระทั่งมีผู้จัดการที่ใช้งานได้จริงจากเจนเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งเอาชนะเฮนรี่ ฟอร์ดอย่างเต็มที่ในข้อพิพาทแบบเห็นหน้ากัน ฟอร์ดที่ประสบความสำเร็จอย่างมากซึ่งชีวประวัติของเขามีค่าควรแก่ปากกาของนักเขียนบทภาพยนตร์ฮอลลีวูดในฐานะผู้ประกอบการล้มเหลวในปี 2470

เฉพาะสินค้าเท่านั้นที่สำคัญ

ถึงเวลานี้ เฮนรี่ไม่สามารถเปลี่ยนความเชื่อของเขาได้อีกต่อไป เขา "ติดดาว" จริง ๆ นั่นคือเขามั่นใจในความถูกต้องของตัวเองอย่างแน่นอน และเวลาใหม่มาถึงการเปลี่ยนแปลงที่เขาไม่ได้สังเกต การผลิตที่ประสบความสำเร็จในขณะนี้จำเป็นต้องมีการจัดการ และคุณภาพการจัดการใหม่ ซึ่ง Henry Ford ไม่เข้าใจในเวลาที่เหมาะสม คำพูดของเขาในเรื่องนี้ยอดเยี่ยมมาก: "ยิมนาสติกเป็นเรื่องไร้สาระ คนที่มีสุขภาพดีไม่ต้องการมัน แต่คนป่วยมีข้อห้าม" เขาทำเช่นเดียวกันกับผู้บริหาร

ฟอร์ดมั่นใจว่าหากผลิตภัณฑ์นั้นดีย่อมนำมาซึ่งผลกำไรอย่างแน่นอน และหากผลิตภัณฑ์นั้นไม่ดี การจัดการที่ยอดเยี่ยมที่สุดจะไม่นำมาซึ่งผลลัพธ์ ฟอร์ดดูถูกศิลปะของการจัดการ วิ่งไปรอบ ๆ ร้านค้า มองเข้าไปในสำนักงานเป็นครั้งคราว เอกสารทางการเงินดูเหมือนจะทำให้เขาคลื่นไส้ เขาเกลียดนายธนาคาร รับรู้เพียงเงินสดเท่านั้น นักการเงินคือหัวขโมย นักเก็งกำไร ศัตรูพืชและโจรสำหรับเขา และผู้ถือหุ้นเป็นพวกปรสิต และเฮนรี่ที่มีพรสวรรค์กระจัดกระจายในหัวข้อนี้! จนถึงทุกวันนี้ ผู้บริหารที่ชื่นชมใช้สิ่งเหล่านี้เป็นตัวอย่างของการสูญเสียความรู้สึกทางธุรกิจ ไม่ว่าในกรณีใด ถ้าเขาไม่ถูกต้อง เขาก็ซื่อสัตย์ต่อผู้บริโภคอย่างมาก

ผลิตภัณฑ์ที่ซื่อสัตย์

คำพูดของ Henry Ford ในเรื่องนี้มีความเกี่ยวข้องตลอดเวลา: "งานเท่านั้นที่สร้างคุณค่า!" - เขาไม่เบื่อที่จะพูดซ้ำ และมันก็เป็นอย่างนั้น การผลิตจำนวนมากที่โรงงานไม่ได้เริ่มต้นจนกว่าโมเดลจะบรรลุถึงสภาพในอุดมคติที่เป็นสากลอย่างแท้จริงในความเห็นของฟอร์ด แล้วมันก็ดีขึ้นและรถก็เข้าสู่กระแสน้ำ ผู้จัดการดูแลผลผลิตโดยรวม ฟอร์ดดูแลพวกเขาเพื่อให้แผนกต่างๆ ทำงานร่วมกันอย่างกลมกลืน จากนั้นผลกำไรจะไหลเข้าสู่องค์กรอย่างอิสระโดยธรรมชาติ

หัวหน้าองค์กรตัดสินใจเรื่องที่สำคัญที่สุดทั้งหมดด้วยตัวเอง ทฤษฎีของ Henry Ford คือมูลค่าของกลยุทธ์ทางการตลาดอยู่ที่ "ราคาเจาะตลาด" ทุกปีปริมาณการผลิตเพิ่มขึ้น ต้นทุนลดลงอย่างต่อเนื่อง ราคารถยนต์ลดลงเป็นประจำ - นี่คือวิธีการสร้างผลกำไรที่เพิ่มขึ้นอย่างมั่นคง เนื่องจากความต้องการก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน กำไรจำเป็นต้องคืนสู่การผลิต แม้ว่าหลักการของ Henry Ford จะทำงานเพื่อความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ เขาเป็นผู้ประกอบการรายบุคคล - เขาไม่ได้จ่ายเงินให้ผู้ถือหุ้นเลย

ค่านิยมหลัก

นี่คือความฝันแบบอเมริกัน: ที่จะเกิดเหมือนเฮนรี่ ฟอร์ด ในครอบครัวเกษตรกรรมที่ยากจน เพื่อร่ำรวยและมีชื่อเสียง เพื่อนร่วมชาติอาจลืมไปว่าวันนี้ใครเป็นประธานาธิบดี แต่รถของ Henry Ford จะถูกจดจำเสมอ ฟอร์ดใช้แนวคิดนี้ หนึ่งเดียวเท่านั้น และตลอดชีวิตของเขา ประสบความพ่ายแพ้อย่างแท้จริง อดทนต่อการเยาะเย้ยอย่างกว้างขวาง ต่อสู้กับอุบายที่ซับซ้อน แต่เขาบรรลุเป้าหมาย: เขาสร้างรถยนต์และรับเงินหลายพันล้าน

Clara ภรรยาของ Henry Ford ก็อยู่คนเดียวตลอดชีวิต เธอเชื่อเขาอย่างไม่ต้องสงสัย สนับสนุนเขาอย่างไม่เห็นแก่ตัวในช่วงเวลาที่ยากลำบาก ครั้งหนึ่งเขาเคยถูกถามว่าเขาจะใช้ชีวิตอย่างไรหากได้รับโอกาสครั้งที่สอง คำพูดของ Henry Ford มีค่าควรแก่การท่องจำเสมอ: "ฉันจะเห็นด้วย แต่มีเงื่อนไขข้อหนึ่ง: ฉันจะแต่งงานกับ Clara อีกครั้ง"

เริ่ม

อันที่จริง ชีวิตของเฮนรี่ไม่ได้เริ่มต้นง่ายๆ เขาเกิดในฟาร์มแห่งหนึ่งในรัฐมิชิแกน ซึ่งเขาถูกบังคับให้ช่วยพ่อทำงานภาคสนามตั้งแต่อายุยังน้อย เขาเกลียดงานนี้จริงๆ เขาถูกดึงดูดด้วยกลไกเท่านั้น และรถจักรไอน้ำที่เขาเห็นตอนอายุสิบสองก็เขย่าวิญญาณของเด็กชายจนสุดขอบ เรื่องราวของเฮนรี่ ฟอร์ดจึงเริ่มต้นขึ้น

ทุกวันจนดึกดื่น เฮนรี่ต้องดิ้นรนกับการสร้างกลไกการเคลื่อนย้าย เขาหยุดดูเหมือนเด็กธรรมดา: กระเป๋าของเขาเต็มไปด้วยถั่วแทนที่จะเป็นของเล่น - เครื่องมือ พ่อแม่ให้นาฬิกาเรือนแรกในชีวิตแก่เขา ซึ่งเขาถอดประกอบในวันเดียวกันและประกอบเหมือนเดิม ตั้งแต่อายุสิบห้าเขาวิ่งไปรอบ ๆ ฟาร์มใกล้เคียงและซ่อมแซมกลไกใด ๆ สำหรับทุกคน ดังนั้นเขาจึงเรียนไม่จบ ต่อมา คำพูดของ Henry Ford ในเรื่องนี้ไม่ได้เปลี่ยนโลกทัศน์ของพวกเขา เขากล่าวว่าหนังสือไม่ได้สอนอะไรที่เป็นประโยชน์ และสำหรับช่างเทคนิค สิ่งที่สำคัญที่สุดคือกลไกที่เขาในฐานะนักเขียนจากหนังสือจะดึงแนวคิดทั้งหมดและนำไปใช้ได้

ตู้รถไฟไอน้ำ

เฮนรี่ไม่รู้วิธีพักผ่อนในการทำงาน: เขาแยกตัวออกจากรากเหง้าโดยสิ้นเชิง ทำงานในโรงงานเกี่ยวกับเครื่องจักร และซ่อมนาฬิกาในตอนกลางคืน ส่องแสงจันทร์ที่ร้านขายเพชรพลอย เนื่องจากเขามีความคิดอยู่แล้ว และมีเพียงรถม้าขับเคลื่อนด้วยตัวเองเท่านั้นที่ทำตามความฝันทั้งหมดของเขา ตอนอายุสิบหกเขาได้งานที่ Westinghouse Company เป็นผู้เชี่ยวชาญในการประกอบและซ่อมแซมหัวรถจักร สัตว์ประหลาดหลายตันเหล่านี้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ทำความเร็วได้ 12 ไมล์ต่อชั่วโมง และมักถูกใช้เป็นรถแทรกเตอร์ ตู้รถไฟมีราคาแพงมากจนชาวนาทุกคนไม่สามารถซื้อรถแบบนี้ได้

บริษัทแรกของ Henry Ford แม้จะไม่ใช่ผลิตผลของเขา แต่ก็เปิดโอกาสให้เขาได้เติบโตในสายอาชีพ ได้รับแนวคิด และพยายามนำไปใช้ ความพยายามครั้งแรกคือการสร้างเกวียนไอน้ำเบาสำหรับการไถ เฮนรี่จำพ่อของเขาได้ว่าความฝันแบบพ่อแท้ๆ ของลูกชายผู้ช่วยได้พังทลายลง และแน่นอนว่ามโนธรรมของเขาเป็นกังวล ดังนั้นเขาจึงต้องการบรรเทาความเดือดร้อนของเกษตรกรอย่างรวดเร็ว เพื่อเปลี่ยนงานหลักจากไหล่ของพ่อเป็นม้าเหล็ก

เครื่องยนต์ดีไซน์ใหม่

รถแทรกเตอร์ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์มวลรวม ผู้คนต้องการรถที่สามารถขับบนถนนได้ ไม่ใช่เครื่องมือสำหรับงานภาคสนาม อย่างไรก็ตาม รถเข็นที่ Henry ประกอบขึ้นนั้นเป็นอันตราย: นั่งบนระเบิดได้สบายกว่าบนหม้อไอน้ำแรงดันสูง Young Ford ศึกษาหม้อไอน้ำของการออกแบบทั้งหมดและตระหนักว่าอนาคตไม่ได้อยู่ข้างหลังพวกเขา ลูกเรือขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์ไอน้ำเป็นไปไม่ได้ เมื่อได้ยินเกี่ยวกับเครื่องยนต์แก๊ส ฟอร์ดก็เต็มไปด้วยความหวังใหม่

คนฉลาดฟังเขาด้วยความสนใจ แต่พวกเขาไม่เชื่อในความสำเร็จของ Henry Ford อย่างแน่นอนในเรื่องนี้ เขาไม่ได้พบกับคนรู้จักที่มีการศึกษาสักคนเดียวที่จะเข้าใจว่าอนาคตของมนุษยชาติอยู่ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เขาก็ละเลยคำแนะนำของ "นักปราชญ์" ทั้งหมด เครื่องยนต์นี้ได้รับการออกแบบโดย Henry Ford ในปี 1887 ในการทำเช่นนี้ เขาต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์แก๊ส Philippe Lebon และเข้าใจว่าคืออะไร จากนั้นกลับไปที่ฟาร์มเพื่อทำการทดลองที่นั่น

วิศวกรและช่างกล

พ่อรู้สึกยินดีกับการกลับมาของลูกชายและมอบป่าให้เขาเพื่อที่เขาจะได้หยุดแหย่เศษเหล็ก เฮนรี่ ฟอร์ด เจ้าเล่ห์เล็กน้อย ตกลงกัน สร้างบ้าน โรงเลื่อย โรงงาน และแต่งงานกับคลาร่า โดยปกติเขาใช้เวลาว่างในเวิร์กช็อปอ่านหนังสือเกี่ยวกับกลไกการออกแบบ

เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะก้าวหน้าในฟาร์มเพียงลำพัง เขาจึงย้ายไปดีทรอยต์ ซึ่งเขาได้รับเงินเดือน 45 ดอลลาร์จากบริษัทไฟฟ้าแห่งหนึ่ง คลาราสนับสนุนสามีของเธอในความพยายามทั้งหมดของเขามาโดยตลอด

เขาไม่พบความเห็นอกเห็นใจกับเพื่อนร่วมงานใหม่เกี่ยวกับการขว้างปาของเขาเพราะพวกเขาแน่ใจว่าไฟฟ้าเป็นอนาคตของโลกทั้งใบ แต่ "บิดาแห่งไฟฟ้า" เองก็เริ่มสนใจได้รับการปฏิบัติด้วยความเข้าใจและขอให้เขาโชคดี Henry Ford ได้รับแรงบันดาลใจเหนือคำบรรยาย

นักแข่งคนแรกของอเมริกา

เมื่อในปี พ.ศ. 2436 เฮนรี่ ฟอร์ดขี่ม้าผ่านเมืองดีทรอยต์ด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในของเขา ซึ่งเขาเรียกว่ารถเอทีวี ม้าก็หลบไป ผู้คนที่ผ่านไปมาต่างประหลาดใจกับเสียงที่ดังกึกก้อง ล้อมรอบ และถามคำถาม ยังไม่มีกฎจราจร เลยต้องขออนุญาติตำรวจ ดังนั้นเขาจึงกลายเป็นคนขับรถคนแรกที่ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการของอเมริกา

หลังจากขับรถมาได้สามปี เฮนรี่ก็ขายผลิตผลงานชิ้นแรกในราคาสองร้อยดอลลาร์ และใช้พวกเขาเพื่อสร้างรถรุ่นใหม่ที่มีน้ำหนักเบากว่า ด้วยเหตุผลบางอย่าง เขาจึงเชื่อว่าไม่จำเป็นต้องใช้ยานพาหนะขนาดใหญ่ อ่า ถ้าตอนนี้เขามองไปที่ผลิตผลของบริษัทของเขา - Ford Expedition เขาจะเปลี่ยนใจแน่นอน อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้นเขาเชื่อว่าผลิตภัณฑ์มวลรวมนั้นง่ายและราคาไม่แพง

เมื่อถึงเวลานั้น บริษัทไฟฟ้าได้แต่งตั้งเขาเป็นวิศวกรคนแรก โดยจ่ายเงิน 125 ดอลลาร์ต่อเดือน แต่ประสบการณ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ทำให้เกิดความขุ่นเคืองในหมู่ผู้บริหาร มันเชื่อในไฟฟ้าเท่านั้น ในแก๊สไม่มี บริษัทเสนอตำแหน่งที่สูงขึ้นให้ Henry Ford แต่ปล่อยให้เขาทิ้งเรื่องไร้สาระนี้และทำสิ่งที่จริง ฟอร์ดคิดและเลือกความฝันของเขา

รถแข่ง

พบพันธมิตรอย่างรวดเร็วซึ่งลงทุนในบริษัท Detroit Automobile Company ที่สร้างขึ้นใหม่เพื่อผลิตรถแข่ง Henry Ford ไม่สามารถปกป้องแนวคิดการผลิตจำนวนมากได้ สหายต้องการเงินพวกเขาไม่เห็นการใช้รถอีกเลย จริงอยู่องค์กรนี้ไม่ได้นำเงินมาให้ใครมากมาย ในปี ค.ศ. 1902 เขาลาออกจากบริษัทโดยไม่ต้องพึ่งพาใครอีกเลย "ด้วยตัวฉันเอง!" เฮนรี่ ฟอร์ด พูดกับตัวเอง ความสำเร็จกำลังมา

ฟอร์ดไม่เคยให้ความสำคัญกับความเร็วของรถยนต์ แต่เนื่องจากความสนใจของสาธารณชนสามารถดึงดูดได้ด้วยชัยชนะเท่านั้น เขายังต้องเตรียมรถสองคันที่ออกแบบมาสำหรับความเร็วสูง "เป็นไปไม่ได้ที่จะให้การรับประกันที่ไม่น่าเชื่อถือมากขึ้น! - เขาพูดกับตัวเอง - คุณสามารถตกจาก Niagara Falls ด้วยโชคจำนวนมาก"

แต่รถก็พร้อมที่จะแข่ง ขาดแต่คนขับ นักปั่นจักรยานชื่อ Oldfield มองหาความตื่นเต้นและตกลงที่จะขี่ไปกับสายลม แต่เขาไม่เคยนั่งหลังพวงมาลัยรถ เหลือเวลาหนึ่งสัปดาห์ก่อนการแข่งขัน นักปั่นก็ไม่ทำให้ผิดหวัง ยิ่งกว่านั้น เขาไม่เคยมองไปรอบๆ ไม่หันกลับมา และไม่ช้าลงเมื่อถึงโค้ง เมื่อเขา "เหยียบ" เหยียบไปที่จุดสตาร์ท เขาไม่ได้ช้าลงจนถึงเส้นชัย รถของฟอร์ดมาก่อน นักลงทุนเริ่มให้ความสนใจประมาณหนึ่งสัปดาห์ต่อมา บริษัท ได้ก่อตั้งขึ้นซึ่งเป็นผลิตผลหลักของ Ford - Ford Motor

รถสำหรับทุกคน

เฮนรี่ ฟอร์ด จัดตั้งองค์กรของตนเองตามแผนของตนเอง สิ่งสำคัญอันดับแรกคือผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในปริมาณมากที่น่าเชื่อถือ จัดการง่าย ราคาถูก น้ำหนักเบา ฟอร์ดไม่ต้องการทำงานให้คนรวย แต่เขาต้องการทำให้เพื่อนร่วมชาติของเขามีความสุข ไม่มีความหรูหรา เรียบง่ายและใช้งานได้ดีที่สุด และศักดิ์ศรีของแบรนด์ก็ไม่สำคัญเช่นกัน แม้แต่นางแบบของเขายังไม่มีชื่อที่สวยงาม แต่เขาเรียกแต่ละอันใหม่ด้วยตัวอักษรถัดไปของตัวอักษร

ฟอร์ดสังเกตหลักการทางการเงินพื้นฐานสามประการ: เขาไม่เอาทุนของคนอื่น เขาซื้อทุกอย่างด้วยเงินสดเท่านั้น และกำไรทั้งหมดจำเป็นต้องนำไปผลิต เงินปันผลขึ้นอยู่กับผู้ที่มีส่วนร่วมในการสร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์เท่านั้น ทุกความคิด ทุกความพยายามของ Ford มุ่งสู่การสร้างสรรค์รถยนต์อเนกประสงค์ เธอกลายเป็นนางแบบด้วยตัวอักษร "T" อันก่อนหน้านี้ก็ขายได้ค่อนข้างดีเช่นกัน แต่เมื่อเทียบกับตัว "T" พวกมันดูเหมือนเป็นแค่การทดลองเท่านั้น ตอนนี้การโฆษณาสามารถพูดได้ถูกต้อง: "เด็กทุกคนสามารถขับรถฟอร์ดได้"!

การสร้างสรรค์ที่สมบูรณ์แบบ

ในปีพ.ศ. 2452 เฮนรี ฟอร์ดประกาศว่าเขาจะผลิตเฉพาะรุ่น "T" ที่มีแชสซีเดียวกันเท่านั้น และเช่นเคย เขาพูดอย่างมีไหวพริบ: - "ทุกคนสามารถซื้อ Ford-T ได้ทุกสี แต่ในเงื่อนไขที่ว่าสีใดๆ ก็ตามที่เป็นสีดำ"

เพื่อให้เข้าใจว่างานเริ่มต้นขึ้นโดยหัวหน้าบริษัทในระดับใด และเขาเริ่มต้นด้วยศรัทธาในความสำเร็จอย่างแท้จริง คุณต้องจินตนาการว่ามีบุคคลหนึ่งสร้างบริษัทขึ้นเพื่อจัดหาเครื่องบินราคาถูกและสะดวกสบายให้พวกเราแต่ละคน นั่นคือทัศนคติต่อการซื้อรถในสมัยนั้น

รถต้องค่อนข้างกว้างขวางเพื่อให้ทั้งครอบครัวสามารถนั่งลงได้อย่างสบาย เฮนรี่ ฟอร์ดยังกังวลเกี่ยวกับการเลือกใช้วัสดุซึ่งน่าจะดีที่สุด เขาเชื่อว่าการออกแบบควรจะเรียบง่ายที่สุดในเทคโนโลยีในปัจจุบัน และเขามีคนงานชั้นหนึ่งเสมอ

ฟอร์ดกล่าวว่าราคาของรถจะต่ำมากจนคนทำงานทุกคนสามารถซื้อได้ ด้วยคำพูดเหล่านี้ หลายคนเลิกเชื่อเขา โรงงานกระป๋อง! ตะโกนฝ่ายตรงข้ามของเขา และรุ่น "T" ถูกเรียกว่า "Lizzie's Tin" ดูเหมือนว่าอะไรที่ทำให้สุนัขเห่าหอนแตกต่างกันอย่างไร อย่างไรก็ตาม กองคาราวานยังคงเดินหน้าต่อไป แต่ขายได้มากราคาต่ำก็ไม่ช่วย คุณต้องมั่นใจในคุณภาพ

ดูแลผู้ซื้อ

ที่จุดกำเนิดของอุตสาหกรรมยานยนต์ การขายรถยนต์ถือเป็นการดำเนินการที่ทำกำไรได้ และไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ ขาย - ลืม. ชะตากรรมต่อไปของรถไม่มีใครสนใจ เมื่อซ่อมอะไหล่มีราคาแพงมากเนื่องจากเจ้าของไม่มีที่ไป - เขาจะซื้อเหมือนของสวย ฟอร์ดขายอะไหล่ราคาถูกมาก และดูแลการซ่อมรถยนต์ในโรงงานของเขา

คู่แข่งรู้สึกตื่นเต้น เรื่องราวต่างๆ ซุบซิบ หรือแม้แต่คดีสิทธิบัตรก็เริ่มต้นขึ้น ฟอร์ดไม่ลังเลที่จะพิมพ์ลงในหนังสือพิมพ์ว่าผู้ซื้อรถยนต์ทุกรายสามารถเรียกร้องพันธบัตรมูลค่า 12 ล้านดอลลาร์จากฟอร์ด มอเตอร์ เพื่อรับประกันว่าจะได้รับเงินจำนวนนี้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุอันไม่พึงประสงค์ และเขาขอไม่ซื้อรถยนต์คุณภาพต่ำโดยเจตนาในราคาสูงจากศัตรูของบริษัท Ford Motor และมันก็ได้ผล! ในปี พ.ศ. 2470 ผู้ที่ออกจากประตูโรงงานคนที่ 15 ล้านซึ่งไม่เปลี่ยนแปลงในสิบเก้าปี เช่นเดียวกับที่ Henry Ford ไม่ได้เปลี่ยนหลักการของเขา ชีวประวัติของเขาไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ก่อนที่เขาจะเสียชีวิตในปี 1947 เขาสามารถทำอะไรได้มากมาย: สร้างรถยนต์ที่ดีที่สุด เขียนหนังสือที่น่าสนใจ และทำให้ความฝันแบบอเมริกันเป็นจริง

เมื่อดูเหมือนว่าโลกทั้งใบจะต่อต้านคุณ จำไว้ว่าเครื่องบินออกบินต้านลม! เฮนรี่ ฟอร์ด กล่าวไว้อย่างนั้น และตลอดชีวิตของฉันฉันปฏิบัติตามกฎนี้

บ้าน » แชสซี » ชีวประวัติของเฮนรี่ ฟอร์ด ฟอร์ด เฮนรี่. เฮนรี่ ฟอร์ด. ชีวประวัติ ดูแลผู้ซื้อ