ลักษณะทางเทคนิคหลักของนักล่า UAZ ลักษณะทางเทคนิคของรถ UAZ hunter UAZ hunter น้ำหนักของรถ

สิ่งพิมพ์ที่จะมาถึงนี้มีไว้สำหรับเจ้าของรถ SUV ในประเทศ คุณสมบัติของหน่วยพลังงานที่ติดตั้งรถยนต์ UAZ Hunter จะกล่าวถึงในรายละเอียดในบทความถัดไป เทคนิคการจูนทั่วไปที่ใช้โดยเจ้าของที่กล้าได้กล้าเสียเพื่อปรับปรุงม้าเหล็กของพวกเขาก็มีการสรุปเช่นกัน

โรงไฟฟ้าใดติดตั้ง UAZ Hunter ขนาดเครื่องยนต์และลักษณะอื่นๆ

บางทีมันอาจจะคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าตัวเลือกเครื่องยนต์หลายตัวได้รับการดัดแปลงสำหรับ SUV ของรัสเซีย หน่วยน้ำมันเบนซินและดีเซลมีสมรรถนะแตกต่างกันซึ่งกำลังและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ไกลจากที่สุดท้าย

คำอธิบายทั่วไปของเครื่องยนต์ UAZ

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าปริมาณของหน่วยกำลังนั้นสะท้อนถึงพลังของรถก่อน นอกจากนี้ขนาดของรถขึ้นอยู่กับมันโดยตรง มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะติดตั้งเครื่องจักรขนาดใหญ่ที่มีมอเตอร์ความจุน้อย เนื่องจากการกลับมาของมันไม่เพียงพอสำหรับการควบคุมมวลจำนวนมาก นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งรถยนต์ขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์กำลังเพิ่มขึ้น

หน่วยพลังงานที่ควบคุม UAZ Hunter ผลิตโดยผู้ผลิตในประเทศ: Ulyanovsk และ Zavolzhsky Motor Plants นอกจากนี้ ซัพพลายเออร์รายอื่นของเครื่องยนต์สำหรับฮันเตอร์คือโปแลนด์ ซึ่งผลิตโมเดลอันโดเรีย

โรงไฟฟ้าพื้นฐานสำหรับรถยนต์ UAZ คือเครื่องยนต์ UMZ 421.10 คุณสมบัติที่โดดเด่นของหน่วยน้ำมันเบนซินนี้คือปริมาตร 2.9 ลิตรระบบไอเสียและกลไกคาร์บูเรเตอร์ ความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับสภาพอากาศภายในประเทศที่เปลี่ยนแปลงได้แสดงโดยความเป็นไปได้ของการทำงานที่อุณหภูมิตั้งแต่ -50 ถึง +50 0 C การดัดแปลงคือมอเตอร์ 4218.10

ความสำเร็จบางประการของวิศวกรรมยานยนต์คือการใช้ระบบไอเสียที่ไม่ได้กำหนดค่าใน UMP 4218.10 นวัตกรรมดังกล่าวช่วยให้คุณสามารถติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าวได้แม้ในรถยนต์ที่มีตัวถังแบบเกวียน

คุณสมบัติของหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซิน UAZ Hunter

นักล่าออกจากสายการผลิตครั้งแรกในปี 2546 และมาแทนที่ UAZ 469 ที่คู่ควร รถคันนี้ได้รับการปรับให้เข้ากับเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ทั้งน้ำมันเบนซินและดีเซล

ZMZ 409.10 ที่มีความจุ 2.7 ลิตร ถือเป็นหน่วยพื้นฐานสำหรับ UAZ Hunter เครื่องยนต์สี่สูบแต่ละสูบมีวาล์วสี่ตัว การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงดำเนินการโดยระบบกระจาย มอเตอร์สามารถบรรลุผลตอบแทนเท่ากับความพยายามของ 128 ม้า

เพื่อเอาชนะ 100 กม. หน่วยส่งกำลังต้องใช้เชื้อเพลิงมากถึง 13 ลิตร น่าดึงดูดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศที่ประหยัดคือความเป็นไปได้ของการใช้น้ำมันเบนซิน AI-92 ราคาไม่แพง

ซับในกระบอกสูบเหล็กหล่ออยู่ในบล็อกอะลูมิเนียม บนหัวของมัน ทำจากวัสดุน้ำหนักเบาแบบเดียวกัน มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัวเสริมด้วยตัวยกไฮดรอลิก

ไดรฟ์เวลาที่ค่อนข้างซับซ้อนสมควรได้รับการพิจารณาเป็นพิเศษ โซ่สองเส้นที่เชื่อมต่อผ่านเพลาตรงกลางมีตัวปรับความตึงไฮดรอลิกสองตัวพร้อมเฟือง น่าเสียดายที่อุปกรณ์ดังกล่าวไม่ใช่ข้อดีของเครื่องยนต์ ความไม่น่าเชื่อถือของชิ้นส่วนทำให้เกิดอาการไม่พึงประสงค์ดังต่อไปนี้:

• เสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นระหว่างการทำงานของโรงไฟฟ้าเกิดจากความตึงของโซ่ที่อ่อนแอหรือความล้มเหลวของตัวปรับความตึงไฮดรอลิก
• ความผิดพลาดบ่อยครั้งของตัวยกไฮดรอลิกนำไปสู่การเคาะที่น่ารำคาญในระบบวาล์ว

ควรสังเกตการแยกการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ในสภาพเมืองซึ่งผู้ผลิตที่ชาญฉลาดเลือกที่จะไม่พูดถึงในข้อกำหนดทางเทคนิค อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์สามารถโทรไปยังหมายเลขได้ถึง 20 ลิตร ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์ที่ต้องการประหยัดเชื้อเพลิงจึงติดตั้ง UAZ Hunter ด้วยหน่วยดีเซล

ดีเซลสำหรับฮันเตอร์

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น UAZ Hunter สามารถติดตั้งเครื่องยนต์ประเภทใดก็ได้ที่ใช้เชื้อเพลิงประเภทต่างๆ ผู้ผลิตหลักของหน่วยดีเซลสำหรับ SUV ในประเทศคือ Zavolzhsky Motor Plant

การติดตั้งพื้นฐานสำหรับ Hunter คือ ZMZ-51432.10 CRS กระบอกสูบสี่สูบในแถวเดียวสอดคล้องกับ 16 วาล์ว มอเตอร์มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัว

ระบบจ่ายแก๊สแสดงด้วยตัวขับโซ่เสริมด้วยตัวปรับความตึงไฮดรอลิก กลไกวาล์วได้รับการปรับปรุงด้วยตัวชดเชยไฮดรอลิกแบบพิเศษ

บล็อกกระบอกทำจากอลูมิเนียมที่มีส่วนหัวที่ทำจากวัสดุชนิดเดียวกัน มีความโดดเด่นด้วยการมีเทอร์โบชาร์จเจอร์ การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถูกควบคุมโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ BOSCH สำหรับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะใช้แรงดันสูงสุด 1450 บาร์ มันขับเคลื่อนปั๊มฉีด ปั๊มน้ำ และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า สายพาน V-ribbed พิเศษ ซึ่งควบคุมความตึงโดยระบบอัตโนมัติ

สำหรับ SUV UAZ Hunter ของรัสเซียนั้นใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่มีความจุ 2235 ซม. 3 ซึ่งสามารถเปรียบเทียบกำลังกับ 113 ม้า ความน่าดึงดูดใจคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในระดับปานกลาง เมื่อขับบนทางหลวงแบบผสม เครื่องยนต์จะกินน้ำมัน 10.6 ลิตร

4.5 / 5 ( 8 โหวต)

โมเดลฮันเตอร์ (ภาษาอังกฤษ "ฮันเตอร์" - ฮันเตอร์) ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ตั้งแต่ปี 2546 ต้นแบบคือ UAZ 469 ซึ่งกลายเป็นตำนานในอุตสาหกรรมยานยนต์ผ่านการทดสอบมากมายบนถนนที่ยากลำบากและสภาพการใช้งานซึ่งยืนยันคุณค่าของยานพาหนะนี้ “ฮันเตอร์” พิสูจน์สิทธิ์สืบทอดตำแหน่ง 12 ปี ทั้งหมด .

ในปี 2558 ความล้าหลังทางศีลธรรมและทางเทคนิคของ UAZ Hunter กำหนดการตัดสินใจที่สมเหตุสมผลในการหยุดการผลิต แต่ต้องคำนึงถึงความคิดเห็นของผู้ซื้อที่ยังต้องการซื้อรถด้วย

ดังนั้นก่อนที่จะถูกถอดออกจากสายการผลิต Ulyanovsk Automobile Plant ได้ออกคอร์ด UAZ "Hunter" ของรุ่นปี 2016 ที่เรียกว่า "Victory Series" ตลาดรถยนต์รัสเซียในปี 2559 นำเสนอโมเดลด้วยการเปิดตัวดังต่อไปนี้:

• "คลาสสิก";
• "ถ้วยรางวัล";
• "ซีรีส์ชนะเลิศ"

รุ่นที่อัปเดตยังคงรักษาคุณสมบัติของ SUV: ไม่โอ้อวด ความสามารถข้ามประเทศ ความถูกและความน่าเชื่อถือสัมพัทธ์

ภายนอก

รถติดตั้งตัวถังสเตชั่นแวกอนที่มีประตูห้าบานและด้านบนเป็นโลหะแข็ง ลักษณะที่ปรากฏเมื่อเทียบกับต้นแบบไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรง นี่คือ SUV ทหารที่ปรับให้เหมาะกับการทำงานในเมืองและในชนบท

มีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีลักษณะเฉพาะและความคิดสร้างสรรค์ภายนอกน้อยที่สุด แต่เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถได้รับการออกแบบให้เคลื่อนที่บนภูมิประเทศที่ยากลำบาก การเจียมเนื้อเจียมตัวจากภายนอกจึงเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล

โครงสร้างตัวถังมีห้าประตู กระจังหน้าทำในรูปแบบของสองแถบซึ่งด้านข้างจะวางไฟหน้าที่ยื่นออกมาเล็กน้อย เหนือฝากระโปรงหน้าเป็นฝาครอบช่องลมเข้า ปรับได้จากห้องโดยสาร ขอเกี่ยวลากที่กันชนหน้าเหล็กปั๊มลาย ที่ด้านข้าง ด้านซ้ายและด้านขวาของกระจกหน้ารถ รีพีทพลาสติกสีเหลือง

ประตูแคบเปิดได้ 90 องศา กันสาดประตูของการดำเนินการภายนอก กระจกมองข้างที่ความเร็วเกิน 100 กม. ในหนึ่งชั่วโมงบางครั้งพยายามเปลี่ยนตำแหน่งอย่างอิสระ การมีหน้าต่างรอบปริมณฑลสร้างทัศนวิสัยในมุมกว้าง

ส่วนท้ายของตัวรถเป็นแนวตั้งโดยมีประตูบานเดียวโดยยึดล้ออะไหล่ไว้ เหนือกันชนหลังมีไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีการออกแบบแนวตั้ง อย่างไรก็ตาม ความเรียบง่ายภายนอกนั้นเปิดโลกทัศน์ใหม่ให้กับผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่ง

การปรับแต่งภายนอก "ฮันเตอร์"

ข้อดีและข้อเสียมีอยู่ในเครื่อง ดังนั้น "ฮันเตอร์" จึงเหมาะสำหรับการสร้างแบบจำลองและการปรับปรุงที่น่าสนใจ สำหรับรถคันนี้ อุปกรณ์ของประตูที่หลังคาห้องโดยสารจะต้องมีการปรับแต่ง ซึ่งจะช่วยขจัดปัญหาการระบายอากาศและปัญหาการลดอุณหภูมิในสภาพอากาศร้อน

มันจะดีกว่าที่จะซื้อฟักอลูมิเนียมสำเร็จรูปในร้านค้าและใช้ทำเครื่องหมายสำหรับการตัดโลหะ มันจะดีกว่าที่จะตัดหลังคาเหล็กด้วยเครื่องบดไม่ลืมที่จะเย็นตะเข็บด้วยน้ำแล้วถอดปลอกออกก่อน งานติดตั้งฟักทำได้ดีที่สุดโดยใช้ผู้ช่วยโดยใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันและเคลือบหลุมร่องฟัน

ชุดแต่งรอบคันที่ขยายฟังก์ชันเพิ่มเติมสามารถทำได้โดยอิสระหากคุณไม่พยายามเพื่อให้มีรูปลักษณ์ที่เรียบร้อย ในอีกกรณีหนึ่ง การซื้อชุดแต่งรอบคันแบบมืออาชีพจะดีกว่า ข้อกำหนดสำหรับชุดแต่งรอบคันต้องมีความทนทานและไม่เทอะทะ ชุดอุปกรณ์กำลังได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงการติดตั้งเครื่องกว้านและการเพิ่มขนาดของล้อเพื่อปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศ

ความเฉพาะเจาะจงของ SUV นั้นเกี่ยวข้องกับการเสร็จสิ้นการส่งต่อท้ายรถแบบพิเศษ สำหรับสิ่งนี้เฟรมถูกเชื่อมจากโปรไฟล์และเสริมด้วยตาข่ายโลหะ จากนั้นจึงเชื่อมรัดเพื่อติดตั้งบนหลังคารถ มีการติดตั้งอุปกรณ์ให้แสงสว่างเพิ่มเติมที่ท้ายรถ

ภายใน

ภายในของรุ่นนี้เน้นที่ความสะดวกสบาย ที่นั่งด้านหน้าและด้านหลังติดตั้งพนักพิงศีรษะ เก้าอี้มีการติดตั้งองค์ประกอบปรับเพื่อให้เปลี่ยนตำแหน่งของพนักพิง ทิศทางตามยาว และระดับการรองรับเอวได้อย่างราบรื่น

นี่เป็นเงื่อนไขที่จำเป็นเพื่อความสะดวกในการลงจอดของผู้คน ที่นั่งผู้โดยสารสามารถพับเก็บเพื่อเพิ่มพื้นที่ห้องเก็บสัมภาระหรือรื้อถอนได้ เข็มขัดนิรภัยก็มี

พอใจกับการมีอยู่ของไฟหน้า hydrocorrector ซึ่งเปลี่ยนการไหลของแสงในแนวตั้งซึ่งจำเป็นเมื่อโหลดลำตัวด้วยน้ำหนัก พื้นเป็นฉนวนด้วยพรม แผงด้านหน้าทำจากพลาสติก มาตรวัดความเร็วจะอยู่ที่การฉายภาพของพวงมาลัย และทำให้มุมมองของมาตรวัดความเร็วลดลงเมื่อขับรถ

ส่วนที่เหลือของเครื่องมือวัดที่แท้จริงจะอยู่ที่ด้านขวาของคอพวงมาลัย ด้านบนเป็นโคมไฟสำหรับควบคุมและส่งสัญญาณ ด้านล่างเป็นบล็อกแป้นพิมพ์และตัวควบคุม ใต้แผงหน้าปัดในมุมมองจะมีแผงทำความร้อนซึ่งไม่มีการควบคุมอุณหภูมิที่ต้องการ

ไฟแช็กปรากฏขึ้นบนแผงตรงข้ามที่นั่งผู้โดยสาร พวงมาลัยได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาและไม่มีการปรับ แต่การมีพวงมาลัยเพาเวอร์ทำให้การขับขี่ง่ายขึ้น ไม่มีกระจกไฟฟ้า

แต่กลับมีช่องระบายอากาศที่ชิดด้านข้าง ซึ่งออกแบบมาเพื่อระบายอากาศในห้องโดยสาร การส่งกำลังเป็นแบบเครื่องกล มันถูกควบคุมโดยคันเกียร์ห้าสปีดและคันโยกเคสโอนและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ปรับแต่งซาลอน

แน่นอนว่าจำเป็นต้องมีการปรับจูนภายใน อย่างน้อยก็เพื่อชดเชยข้อบกพร่องของโรงงานประกอบ การออกแบบ อุปกรณ์ ภารกิจคือการถ่ายโอนโครงสร้างจากสภาวะที่สบายขั้นต่ำไปยังสถานะที่ยอมรับได้

คุณสามารถเริ่มต้นด้วยฉนวน ในเวอร์ชันโรงงาน มีเพียงคำใบ้เท่านั้น เหตุผลในการปรับจูนยังมาจากความไม่สมบูรณ์แบบของการให้ความร้อนของชุดประกอบในโรงงานอีกด้วย การควบคุมอุณหภูมิเป็นพื้นฐาน

การเลือกประเภทของฉนวนสำหรับพื้นและประตูนั้นไม่ยาก แต่ควรซื้อฟอยล์ เนื่องจากมีคุณสมบัติเป็นฉนวนความร้อน สักหลาดหรือบิโทพลาสต์ที่เชื่อถือได้ ก่อนเริ่มฉนวน ช่องว่างและข้อต่อจะถูกหุ้มฉนวนด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน แม้ว่าโฟมสำหรับยึดจะเหมาะสมก็ตาม

ทำให้ห้องเครื่องกันเสียงเพิ่มเติม เมื่อเปลี่ยนภายใน ให้เปลี่ยนเก้าอี้เป็นเก้าอี้ตามหลักกายวิภาคด้วยการปรับจำนวนที่เพียงพอและให้ความร้อนได้ พวงมาลัยและเตากำลังอยู่ในขั้นสุดท้าย มันจะดีกว่าที่จะแทนที่อันหลังด้วยอันทันสมัยที่ตรงตามความต้องการของความสะดวกสบาย

ข้อมูลจำเพาะ

หน่วยพลังงาน

รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซล UAZ "Hunter" มีเครื่องยนต์เบนซิน ZMZ-409.10 ที่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 13.2 ลิตร ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. UAZ "Hunter" ดีเซลติดตั้งเครื่องยนต์ ZMZ-5143.10 ที่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 10 ลิตร ด้วยความเร็ว 90 กม./ชม.

การแพร่เชื้อ

เกาหลีห้าสปีด รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์เป็นแบบมาตรฐาน แต่การเปลี่ยนเกียร์ในภาษาเกาหลีนั้นง่ายกว่าในกล่อง Arzamas 469 ในเกียร์สอง Hunter เร่งความเร็วเป็น 80 กม. / ชม. เพลาหน้าและหลัง UAZ "Hunter" ประเภท "spacer"

กล่องโอนเป็นสองขั้นตอน ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบสปริง เสริมด้วยโช้คอัพแบบเทเลสโคปิก แบบขึ้นกับด้านหลังเสริมด้วยโช้คอัพไฮโดรนิวแมติก มีการติดตั้งเหล็กกันโคลงเพื่อชดเชยการตกเมื่อชนในหลุมบ่อ

ล้อมีตราประทับหรือล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว ล้อฟอร์จเมื่อเทียบกับล้อหล่อมีความเหมาะสมสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด โดยมีการดูดซับแรงกระแทกต่างกัน ล้อแม็กเหมาะกับการใช้งานในเมือง ไดรฟ์ด้านหน้าด้านหลังมีการเชื่อมต่อที่แน่นหนาของไดรฟ์ด้านหน้า ความสมดุลของคุณสมบัติยืนยันคำอธิบายโดยละเอียดที่ให้ไว้ในตารางสรุป

ความปลอดภัย

การทดสอบการชนดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์จากพนักงานของนิตยสาร AutoReview โดยเกิดการชนกันที่ความเร็ว 64 กม./ชม. โดยมีสิ่งกีดขวางครอบคลุม 40% ของพื้นผิวด้านหน้ารถ การประเมินได้ดำเนินการในระดับ 16 จุด ผลลัพธ์คือ 2.7 คะแนน บทสรุปไม่เอื้ออำนวย ความปลอดภัยจากการชนด้านหน้าอยู่ในระดับต่ำ

ตัวเลือกและราคา

UAZ "Hunter" ใหม่มีสามระดับการตัดแต่งที่แตกต่างกันเล็กน้อย ราคาในปี 2560 สำหรับ "ฮันเตอร์" ใหม่นั้นแตกต่างกันไปตามการกำหนดค่าในช่วง 11,000-15,600 ดอลลาร์การกำหนดค่า "ฮันเตอร์" ที่ถูกที่สุด "คลาสสิก"

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของเครื่อง

• ความสามารถในการข้ามประเทศในสภาพออฟโรดที่รุนแรง
• โครงเครื่องที่วางใจได้ เครื่องยนต์ และตัวถังที่กว้างขวาง
• ไม่โอ้อวดในการบริการ
• ไม่แน่นอนในความหนาวเย็น
• พวงมาลัยเพาเวอร์ เข็มขัดนิรภัย และไฟแสดงเข็มขัดนิรภัย
• ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
• พร้อมบริการและอะไหล่

ข้อเสียของรถ

• สร้างคุณภาพปานกลาง
• ตัวเครื่องมีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดกร่อนและเศษสี
• เบาะนั่งชิดพวงมาลัยเกินไป
• ความเปราะบางของการส่งสัญญาณ;
• ความหนาแน่นของหน้าต่างไม่เพียงพอ
• เสียงรบกวนขณะขับรถ

สรุป

"ฮันเตอร์" แท้จริงแล้วเป็นรถที่ออกแบบมาสำหรับถนนที่ยากลำบาก ใช้งานได้จริง ไม่โอ้อวด และขาดไม่ได้ในบางวิธีเป็นเวลาหลายปี เอาชนะการขึ้นและลงที่สูงชันได้อย่างอิสระในเกียร์ต่ำ เคลื่อนที่ไปตามทางที่ขาดได้สำเร็จหากคุณรักษาระยะห่างที่จำเป็น

ระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานสูง ระบบเบรกที่วางใจได้ ผู้ผลิตให้ความสะดวกสบายน้อยที่สุด จุดอ่อนในแง่ของเวลาทำงาน: ส่วนประกอบช่วงล่าง, พวงมาลัยพาวเวอร์, ปั๊ม, เทอร์โมสตัท, ส่วนประกอบระบบเชื้อเพลิง

UAZ Hunter เป็น "แพะ" ที่มีชื่อเสียงเหมือนกันซึ่งเป็นคลาสสิกที่มีชีวิตในอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียต อันที่จริงนี่คือ UAZ-469 ซึ่งอยู่ในสายการผลิตตั้งแต่ปี 1972 ที่จริงแล้ว “ฮันเตอร์” รถยนต์ชื่อนั้นถูกผลิตมาตั้งแต่ปี 2546 อย่างไรก็ตาม มีการหยุดชะงัก

ต้นกำเนิด UAZ-469 นั้นถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นยานพาหนะของกองทัพ สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร ซึ่งหมายความว่าความสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่คือสิ่งสำคัญอันดับแรกสำหรับนักออกแบบ ความสามารถในการข้ามประเทศ ความสามารถในการบำรุงรักษา และความน่าเชื่อถือนั้นสูงกว่ามาก ตามที่ปรากฏ คุณสมบัติเหล่านี้มีความสำคัญไม่เพียง แต่สำหรับทหาร แต่ยังสำหรับนักล่า ชาวประมง และผู้ชื่นชอบสัตว์ป่าและนันทนาการอื่น ๆ ที่อยู่ห่างจากเมืองและจากถนนยางมะตอย

สำคัญ! ฮันเตอร์คือความพยายามที่ประสบความสำเร็จในการปรับรถจี๊ปกองทัพให้เข้ากับความต้องการของพลเรือนให้ได้มากที่สุด

รูปร่าง

ภายนอก คุณจะไม่พบความแตกต่างระหว่างนักล่าพลเรือนกับบรรพบุรุษทางทหารของเขาในทันที อย่างแรกเลย นี่คือส่วนบนของรถที่แข็งและเป็นโลหะ ในขณะที่รถออฟโรดของกองทัพถูกคลุมด้วยผ้าใบกันน้ำกุง

ความแตกต่างอื่นๆ ได้แก่ ที่จับประตูที่ทันสมัยกว่า นอกจากนี้ขอบล้อที่ค่อนข้างทันสมัยและแน่นอนว่าสีของรถด้วยสีที่ทันสมัย โดยเฉพาะโลหะ

อันที่จริงนี่คือความแตกต่างทั้งหมด ไม่อย่างนั้นมันก็ยังคงเป็น "แพะ" เมื่อ 45 ปีที่แล้ว

ภายใน

ภายในตัวฮันเตอร์จงใจโหดเหี้ยม แม้ว่าจะยังมีความแตกต่างจากภายในรถของกองทัพมากกว่าภายนอก

ความแตกต่างที่สำคัญคือการมีอยู่ของแผงด้านหน้า รถจี๊ปของกองทัพไม่มีมัน

จริงอยู่ แผงหน้าปัดมีมากกว่าความเรียบง่าย โดยไม่มีการออกแบบที่หรูหรา ความแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือการมีที่นั่งที่สะดวกสบายพร้อมที่วางแขนไม่มากก็น้อย แต่นี่ไม่ใช่สิ่งสำคัญสำหรับ Ulyanovsk SUV สิ่งที่สำคัญที่สุดทั้งหมดอยู่ภายใต้ประทุน และพวกเขาซื้อฮันเตอร์ไม่ใช่เพื่อรูปลักษณ์ แต่สำหรับลักษณะของ UAZ Hunter

เครื่องยนต์

สำหรับ Ulyanovsk SUV มีเครื่องยนต์สองเครื่อง:

• เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ. ปริมาตร 2.7 ลิตร ZMZ 409;
• เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ. ปริมาตร 2.3 ลิตร ZMZ 5143

เครื่องยนต์เบนซินติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (หัวฉีด) มี 4 วาล์วต่อสูบและกลไกการจ่ายก๊าซเหนือศีรษะ ด้วยระบบทางเทคนิคที่ทันสมัยเหล่านี้ ทำให้มีกำลัง 128 แรงม้า กับ. และแรงบิด 216 นิวตันเมตร ที่ 3000 รอบต่อนาที

ด้วยหน่วยกำลังนี้ Hunter สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 130 กม. / ชม. โดยธรรมชาติแล้วด้วยปริมาตรที่มั่นคงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ UAZ Hunter อยู่ที่ 13.2 ลิตรต่อ 100 กม. นี่คือต้นทุนเฉลี่ยที่เรียกว่า เมื่อขับแบบออฟโรด จะใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัดโดยธรรมชาติ

เครื่องยนต์ ZMZ 409

ส่วนเครื่องยนต์ดีเซลนั้นมีกำลังน้อยกว่าเล็กน้อยเพียง 96 แรงม้าเท่านั้น กับ. ช่วงเวลานั้นเหมือนกับเครื่องยนต์เบนซิน - 216 N. m อย่างไรก็ตามทำได้ที่ 2100 rpm และทำให้ "แพะ" สามารถขึ้นเนินได้โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง แน่นอนว่าความเร็วสูงสุดสำหรับ UAZ ดีเซลนั้นค่อนข้างน้อยกว่าความเร็วของน้ำมันเบนซินซึ่งน้อยกว่าร้อยเล็กน้อย แต่การแข่งรถบนทางหลวงไม่ใช่องค์ประกอบของฮันเตอร์ องค์ประกอบของเขาคือแบบออฟโรด นั่นคือสิ่งที่รุ่นดีเซลจะแสดงข้อดีทั้งหมดของมัน

โดยวิธีการที่เจ้าของ "แพะ" ดีเซลมักจะรักษาความเร็ว 90 กม. / ชม. อย่างมั่นใจในขณะที่ขับค่อนข้างมั่นใจบนถนนลูกรังด้วยความเร็วเท่ากัน

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ดีเซลนั้นล้ำหน้ากว่าเครื่องยนต์เบนซินมาก ก่อนหน้านี้เครื่องยนต์ของโปแลนด์ได้รับการติดตั้งบน SUV แต่หลังจากที่ Zavolzhsky Motor Plant พัฒนาซีรีส์ ZMZ-514 เมื่อต้นยุค 2000 พวกเขาเริ่มติดตั้งหน่วยพลังงานในประเทศเนื่องจากไม่เพียงไม่ด้อยกว่าของที่นำเข้า แต่ยัง แซงหน้าพวกเขา

เครื่องยนต์ดีเซลติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ซึ่งทำให้มีการใช้เชื้อเพลิงที่ก่อนหน้านี้ไม่สามารถบรรลุได้สำหรับ SUV จากโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk ซึ่งบางแห่งในภูมิภาค 10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

เครื่องยนต์ดีเซล ZMZ 5143

การแพร่เชื้อ

เกียร์ของรถประกอบด้วยสองกล่อง ที่เปลี่ยนเกียร์และกล่องโอน กระปุกเกียร์ของ Hunter มีความเร็ว 5 ระดับและกล่องเกียร์มีสองขั้นตอน รถจี๊ปขับเคลื่อนสี่ล้อในขณะที่สามารถปิดเพลาหน้าได้ กล่องรับส่งถูกควบคุมโดยคันโยกที่สองในห้องโดยสาร ซึ่งสามารถเห็นได้จากภาพด้านบน

ส่วนระบบกันสะเทือนล้อนั้นอยู่ที่สปริงด้านหน้า แต่ด้านหลังเหมือนกับ UAZ รุ่นเก่าๆ ที่เป็นสปริงโหลด จริงอยู่สปริงมีความพิเศษนุ่ม

ที่จริงแล้วในเรื่องนี้เกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคของ UAZ Nunter คุณสามารถสรุปได้

สรุป

ตอนนี้คำถามหลักเกี่ยวกับรถคันนี้คือจำนวนที่ผลิตออกมา ตามการจัดการของโรงงาน Ulyanovsk "Hunter" รุ่นต่อไปจะไม่มี แต่รุ่นนี้ยังไม่มีใครถอดออกจากการผลิตแม้ว่าจะมีราคาค่อนข้างสูง (ตามระดับของรถ) โดยวิธีการที่พวกเขาเริ่มต้นที่ 557,000 รูเบิลซึ่งปัจจุบันสอดคล้องกับที่ใดที่หนึ่งที่น้อยกว่า 10,000 ดอลลาร์เล็กน้อย

อย่างไรก็ตาม แม้จะมีทุกอย่าง แต่รถก็มีความต้องการที่มั่นคงและสม่ำเสมอ และเนื่องจากไม่มีทางเลือกอื่นในตลาดรัสเซีย ดูเหมือนว่ารถจะมีมานานกว่าหนึ่งปี คู่แข่งรายเดียวของฮันเตอร์คือ Niva เก่าที่ดีซึ่งปัจจุบันเรียกว่า Lada 4x4 แต่ถ้าคุณจำได้ว่าปีหน้าจะถูกยกเลิก ความต้องการผลิตภัณฑ์ Ulyanovsk ก็จะเพิ่มขึ้นอีก

ฉันคิดว่ายังเร็วเกินไปที่จะบอกว่าถึงเวลาที่ฮันเตอร์จะได้พักผ่อน

"UAZ-Hunter" เป็นการดัดแปลงล่าสุดของ SUV รัสเซียที่มีชื่อเสียงของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk รถได้รับการเก็บรักษาไว้เรียบร้อยแล้วและเพิ่มข้อดีทั้งหมดของรุ่นก่อนหน้า นี่ยังคงเป็น "แพะ" ที่โหดร้ายภายนอกเหมือนที่ปู่ของเราเห็น ฐานที่แข็งแกร่งและการตกแต่งภายในที่เรียบง่ายและไม่โอ้อวดเป็นสิ่งที่ผู้ชายตัวจริงต้องการ

ความจงรักภักดีต่อประเพณี

รูปลักษณ์ที่ไม่เปลี่ยนแปลงของรถอาจทำให้เกิดความสับสนได้ ท้ายที่สุดแล้ว ยกเว้นกันชนหน้าและหลังที่เป็นพลาสติกแปลก ๆ รวมทั้งสีเมทัลลิกที่ทันสมัย ​​ยังคงเป็น UAZ-469 ตัวเดิม ไม่ค่อยมีการเปลี่ยนแปลงภายในอย่างใดอย่างหนึ่ง แผงหน้าปัดกลายเป็นพลาสติก และตอนนี้หน้าต่างเปิดได้ด้วยหลักการเลื่อน ไม่ใช่โดยการหมุน การบำเพ็ญตบะและความเรียบง่ายเหมาะสำหรับผู้ชายที่แท้จริงเท่านั้นที่ไม่ได้รับความสะดวกสบายมากเกินไปของรถยนต์ต่างประเทศ

ในเวลาเดียวกัน ลักษณะทางเทคนิคของ UAZ-Hunter จะได้รับการปรับปรุงเมื่อมีการดัดแปลงแต่ละครั้งเท่านั้น การออกแบบยังใช้เฟรมแบบชิ้นเดียวและระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวร รถทุกเวลามีค่าอย่างแม่นยำสำหรับคุณภาพที่ผ่านได้อย่างมั่นใจ "รถถังรัสเซีย" ผ่านโดยที่คนอื่นไม่สามารถผ่านได้ และความเรียบง่ายก็ให้ราคาที่เอื้อมถึงได้ และในทางกลับกันก็ให้โอกาสที่เพียงพอสำหรับการปรับแต่งที่สร้างสรรค์

คุณสมบัติทางเทคนิค

ลักษณะทางเทคนิคของ UAZ-Hunter ในรุ่นพื้นฐานแสดงด้วยหน่วยกำลังสามหน่วย เครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องและดีเซลหนึ่งเครื่องเป็นทางเลือกที่ค่อนข้างกว้างสำหรับเจ้าของรถที่มีความซับซ้อน

• ZMZ-409 - หน่วยคลาสสิกของ Zavolzhsky Motor Plant ที่มีปริมาตร 2.7 ลิตร
• UMZ-4218 - เครื่องยนต์ของวิศวกร Ulyanovsk ที่มีปริมาตรสูงสุด 2.9 ลิตรสำหรับสาย Hunter
• ZMZ-514 - เป็นครั้งแรกสำหรับ UAZ รถยนต์ดีเซลที่ผลิตในรัสเซียซึ่งมีปริมาตร 2.4 ลิตร

กระปุกเกียร์ของรถเป็นแบบธรรมดาห้าสปีดและตอนนี้มีเพียงภาษาเกาหลีเท่านั้น แม้ว่าในช่วงเริ่มต้นของการเปิดตัวโมเดลตั้งแต่ปี 2546 กล่องรัสเซียเก่าที่ผลิตโดย Arzamas ยังคงติดตั้งอยู่ ความน่าเชื่อถือของรถยนต์จากการเปิดตัวระบบอนาล็อกต่างประเทศนั้นเพิ่มขึ้นเท่านั้น เช่นเดียวกับราคาของมัน แต่จำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่างโดยไม่คำนึงถึงการเพิ่มขึ้นของราคาสินค้าโดยรวม

การกระจายตัวของรถยังคงเป็นแบบสองขั้นตอน ระบบกันสะเทือนผลิตขึ้นตามรูปแบบการทดสอบตามเวลา: สปริงแบบแยกส่วนด้านหน้าและสปริงแบบแยกส่วนด้านหลัง มีเหล็กกันโคลงด้านหน้าและโช้คอัพแบบดับเบิ้ลแอคติ้งสี่อัน

UAZ-Hunter ซึ่งมีการเปิดเผยลักษณะทางเทคนิคแบบออฟโรดยังคงเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ล้อขนาด 16 สามารถเปลี่ยนได้ค่อนข้างกว้างโดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงการออกแบบ เบรคหน้าของ UAZ เป็นแบบดิสก์และเบรคหลังเป็นแบบดรัม ในขณะที่ใน 469 พวกเขาทั้งหมดเป็นกลองในวงกลม

สำหรับมิติข้อมูลทุกอย่างที่นี่ยังคงเหมือนเดิม ความยาวของ "ฮันเตอร์" คือ 4.17 ม. ความกว้าง 2.01 ม. พร้อมกระจกและความสูง 2.025 ม. ระยะห่างจากพื้นของการดัดแปลงพื้นฐานคือ 21 ซม. สำหรับการเปรียบเทียบ: สำหรับ UAZ ที่ "สูบ" ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 35 ซม. น้ำหนักรถเกือบ 2 ตัน ในเวลาเดียวกันรุ่นดีเซลจะหนักที่สุด - 1815 กก. เทียบกับน้ำมันเบนซิน 1665 กก. และ 1,770 กก.

ข้อดีและข้อเสียของ "ฮันเตอร์" ที่อัปเดต

หากรูปลักษณ์ที่ไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติถือได้ว่าเป็นทั้งข้อดีและข้อเสียแล้วลักษณะทางเทคนิคของ UAZ-Hunter ก็เพิ่มขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย:

• ขยายช่วงของเครื่องยนต์
• ปรับปรุงกระปุกเกียร์เกาหลี
• งานทาสีสมัยใหม่
• ปรับปรุงเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสาร;
• กันชนโลหะในรุ่นล่าสุด

ข้อเสียเปรียบหลักของ UAZ ถือได้ว่าขาดความสะดวกสบายและทางเข้าที่แคบเกือบทั้งหมด และหากระดับของสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มขึ้นอย่างใด ประตูก็ไม่สามารถเปลี่ยนได้ ข้อเสียประการที่สองคือความสามารถในการแข่งขันที่ไม่ใช่รถแข่ง: 35 วินาที ถึง 100 กม./ชม. และความเร็วสูงสุด 130 กม./ชม. สำหรับรุ่นเบนซิน ยังคงเป็น "ถัง" เป็นหลักและเป็นพาหนะในการขนส่งเท่านั้น UAZ-Hunter ซึ่งมีลักษณะทางเทคนิคได้รับการออกแบบโดยมีความลำเอียงแบบออฟโรด ยังคงเป็นหนึ่งในรถปรับแต่งที่เป็นที่ชื่นชอบมากที่สุด แต่นั่นเป็นปัญหาแยกต่างหาก

ต้องพูดสองสามคำเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซล ZMZ-514 ด้วยปริมาตร 2.4 ลิตร ให้กำลัง 86 ลิตร กับ. UAZ-Hunter ดีเซลซึ่งมีคุณสมบัติทางเทคนิคอยู่ด้านบนเป็นตัวเลือกทางวิบากที่น่าพึงพอใจกว่า นี่เป็นรอบที่ค่อนข้างน้อย แต่เป็นเครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงสุด และการมีอยู่ของกังหันมีผลดีต่อคุณลักษณะความเร็วและความเร่ง

รุ่นดีเซลยังประหยัดที่สุดอีกด้วย พิจารณาคุณสมบัติทางเทคนิคของรุ่น UAZ-Hunter (การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง):

1. ZMZ-409 - 13.2 ลิตร
2. UMZ-4218 - 15.5 ลิตร
3. ZMZ-514 - 11.9 ลิตร

ตัวเลขที่ระบุสอดคล้องกับรอบรวมต่อ 100 กม. และในกรณีที่การบริโภคตามทางหลวงโดยไม่เชื่อมต่อกับ "ส่วนหน้า" ดีเซลจะพอดีกับ 8 ลิตรต่อ 100 กม.

ผลลัพธ์

ลักษณะทางเทคนิคของ UAZ-Hunter รุ่นใหม่นั้นดีขึ้นเท่านั้น เวลาไม่หยุดนิ่ง และความคิดของมนุษย์ก็พยายามตามให้ทัน นี้ดำเนินการอย่างเต็มที่โดยวิศวกรของโรงงานผลิตรถยนต์ Ulyanovsk รถมีความน่าเชื่อถือและผ่านได้มากขึ้น และความนิยมของ "นักล่า" ของรัสเซียนั้นอยู่ในระดับที่เหมาะสมเสมอมา

นักล่าที่สง่างาม

อย่างที่ทราบกันดีว่ารถออฟโรดได้รับการออกแบบมาเพื่อเอาชนะภูมิประเทศที่ยากลำบาก พวกเขาต้องมีข้อดีบางประการที่จะช่วยให้พวกเขาเคลื่อนไหวในสภาพถนนออฟโรดที่ยากลำบาก เพื่อให้รถสามารถเอาชนะภาวะซึมเศร้าได้อย่างมั่นใจ จำเป็นต้องมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

แน่นอนว่าด้วยข้อกำหนดดังกล่าว ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น ไม่ใช่ผู้ที่ชื่นชอบรถออฟโรดทุกคนพร้อมที่จะใช้จ่ายเงินซื้อน้ำมันเบนซินอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศจึงเริ่มผลิตรถ SUV ดีเซล UAZ Hunter

UAZ ดีเซลคืออะไร

UAZ Hunter เป็นทายาทของ UAZ 469 ที่ผ่านการทดสอบตามเวลาซึ่งยังคงได้รับความนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์มาจนถึงทุกวันนี้ นี่คือเหตุผลหลักที่ทำให้ฮันเตอร์เริ่มผลิต รถอาจไม่ได้รับการออกแบบอันทรงเกียรติ แต่ลักษณะทางเทคนิคทำให้ยอดขายสูง

ฮันเตอร์กับเครื่องยนต์ดีเซลได้รวมเอาคุณสมบัติที่ดีที่สุดของรุ่นก่อนไว้ทั้งหมด ในขณะเดียวกันก็มีการปรับปรุงหลายอย่างในการออกแบบ SUV ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มคุณภาพได้ในบางครั้ง ตัวอย่างเช่น กลไกการล็อคประตูได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ตอนนี้ปิดได้ค่อนข้างเรียบง่ายและไม่มีเสียงรบกวนที่ไม่จำเป็น ตัวถังเคลือบด้วยอีนาเมลราคาแพง ซึ่งทำให้รถเอสยูวีดูทันสมัย

เพื่อเพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน ที่วางเท้าของรถถูกยกขึ้นและทางเข้าประตูแคบลง สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายโดยรวมเล็กน้อย เนื่องจากไม่สะดวกที่จะปีนเข้าไปในห้องโดยสาร เบาะนั่งได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์มากขึ้น ทำให้ห้องโดยสารกว้างขวางขึ้น ตอนนี้คุณสามารถวางที่นั่งเพิ่มเติมที่ด้านหลัง และติดตั้งช่องเก็บสัมภาระด้วยประตูบานพับ เช่นเดียวกับ SUV สมัยใหม่

ฮันเตอร์ไม่มีข้อบกพร่องของรุ่น 469 ซึ่งก็คือการออกแบบกระปุกเกียร์ที่ไม่สำเร็จและกำลังเครื่องยนต์ต่ำ SUV ดีเซลที่อัปเกรดแล้วมีข้อดีดังต่อไปนี้:

• การตกแต่งภายในสะดวกและสบายยิ่งขึ้น
• ลดการใช้เชื้อเพลิงลงอย่างมาก
• อัพเกรดเครื่องยนต์และเกียร์;
• ปรับปรุงรูปแบบการออกแบบช่วงล่าง
• เพิ่มปริมาณห้องโดยสารและความสามารถในการบรรทุก

เครื่องยนต์ดีเซลทำให้รถคล่องตัวขึ้น

ความคิดเห็นของเจ้าของรถระบุว่ารถกลายเป็นรถอเนกประสงค์ สามารถใช้ได้ไม่เฉพาะในสภาพออฟโรดเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้เป็นรถครอบครัวสำหรับการเดินทางกลางแจ้งได้อีกด้วย

ความคิดเห็นของ SUV จำนวนมากยืนยันว่ามีเกียร์ธรรมดา 5 สปีดจาก Hyundai Dymos กล่องเกียร์ของผู้ผลิตรายนี้มีคุณภาพสูงซึ่งเหนือกว่าคุณลักษณะของคู่ในประเทศอย่างมาก

ข้อดีของเครื่องยนต์ดีเซลมากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน

เมื่อตัดสินใจเลือกประเภทของเครื่องยนต์ - ดีเซลหรือเบนซิน จำเป็นต้องคำนึงถึงความแตกต่างระหว่างพวกเขาด้วย

น้ำมันเบนซินฮันเตอร์ติดตั้งเครื่องยนต์ ZMZ-409 4 สูบ 16 วาล์วความจุ 128 แรงม้า กับ. และปริมาตร 2.7 ลิตร ผู้ผลิตแนะนำให้เติมน้ำมันเครื่องยนต์ด้วยน้ำมันเบนซิน AI-92 อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 13.2 ลิตรต่อ 100 กม. ในวงจรรวม SUV มีความเร็วสูงสุด 130 กม./ชม.

ดีเซลฮันเตอร์ติดตั้งเครื่องยนต์ ZMZ-514 4 สูบ 16 วาล์ว ความจุ 114 แรงม้า กับ. และปริมาตร 2.2 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อ 100 กม. อยู่ที่ 10.5 ลิตรเท่านั้น UAZ สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 120 กม. / ชม. พัฒนาแรงบิดที่สูงถึง 270 นิวตันเมตร

จากสิ่งนี้เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าเครื่องยนต์ดีเซลช่วยให้คุณประหยัดไม่เพียง แต่ในการซื้อเชื้อเพลิงที่ถูกกว่าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการบริโภคด้วย ในเวลาเดียวกัน ความเร็วสูงสุดของ ZMZ-514 นั้นต่ำกว่าความเร็วของ ZMZ-409 เล็กน้อย ราคาของ SUV ราคาประหยัดนั้นสูงกว่าราคาของ Hunter น้ำมันเบนซิน 50,000 รูเบิล การประหยัดน้ำมันเบนซินจะชำระค่าใช้จ่ายส่วนเกินหลังจาก 20,000 กิโลเมตร

เครื่องยนต์ดีเซลเพิ่มกำลังอัตโนมัติ

ระหว่างการใช้งาน เครื่องยนต์ดีเซลไม่ตอบสนองต่อน้ำหนักบรรทุกของรถที่มีผู้โดยสาร ผลการทดลองขับแสดงให้เห็นว่าเครื่องยนต์ประหยัดไม่ร้อนเกินไปทั้งเมื่อขับบนพื้นผิวแอสฟัลต์และเมื่อต้องเอาชนะสภาพถนนออฟโรดที่หนักหน่วง เมื่อใช้เครื่องยนต์เบนซิน ปัญหานี้ยังคงมีอยู่

บ้าน » แร็ค » ลักษณะทางเทคนิคหลักของนักล่า UAZ ลักษณะทางเทคนิคของรถ UAZ hunter UAZ hunter น้ำหนักของรถ