คำอธิบายกู๊ดเยียร์ ultragrip ice arctic Oleg Rastegaev เกี่ยวกับยาง Goodyear UltraGrip Ice Arctic และ Dunlop Ice Touch ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับยางแต่ละเส้นแสดงไว้ด้านล่าง

ตามปกติสำหรับผู้ผลิตยางล้อฤดูหนาว ถนนและทะเลสาบน้ำแข็งทางตอนเหนือของสวีเดนในภูมิภาค Åre ได้รับเลือกให้เป็นสถานที่สำหรับการนำเสนอ (จัดขึ้นเมื่อปลายฤดูหนาวปีที่แล้ว) และการทดสอบหาข้อเท็จจริงของผลิตภัณฑ์ใหม่ นอกจากโครงสร้างพื้นฐานที่มั่นคงสำหรับการดำเนินการทดสอบดังกล่าวแล้ว สถานที่เหล่านี้ยังได้รับเลือกเนื่องจากฤดูหนาวในสแกนดิเนเวียและหลายภูมิภาคของรัสเซียมีลักษณะที่คล้ายคลึงกันมาก โดยมีน้ำค้างแข็งรุนแรงและมีความชื้นต่ำ จากข้อมูลของ Goodyear ยาง UltraGrip Ice 2 ได้รับการพัฒนาอย่างแม่นยำภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว ตามที่บริษัทคาดการณ์ไว้ ประการแรก จะเป็นที่ต้องการของผู้อยู่อาศัยในเมืองใหญ่ที่มีหิมะและน้ำแข็งบนท้องถนน ปรากฏการณ์ที่ค่อนข้างหายาก แต่น้ำแข็งในตอนเช้าเกิดขึ้นเป็นประจำ

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน UltraGrip Ice 2 มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญหลายประการ สิ่งสำคัญที่สุดคือความเหมาะสมที่เพิ่มขึ้นของยางสำหรับการใช้งานในสภาวะที่ต่ำกว่า -25 ° C การจัดการที่ดีขึ้นบนหิมะและน้ำแข็ง รวมถึงการยึดเกาะถนนในฤดูหนาวที่ดีขึ้น ในทางเทคโนโลยี ทำได้โดยการใช้คอมปาวน์ยางแบบปรับอุณหภูมิได้ กู๊ดเยียร์อ้างว่ายังคงยืดหยุ่นได้แม้ในอุณหภูมิที่ต่ำมาก และช่วยให้ยางสามารถยึดเกาะได้ดีบนพื้นผิวที่ลื่นมาก การควบคุมและการเบรกบนหิมะและน้ำแข็งทำได้สำเร็จด้วยร่องท่อที่ตั้งฉากกับทิศทางของยาง - พวกมันดูเหมือนหนอนผีเสื้อหิมะ ยางกัดเข้ากับหิมะหรือน้ำแข็งที่ปกคลุมถนนอย่างแท้จริง

การแข่งขันครั้งแรกใน Audi A3 ดีเซลขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งติดตั้ง UltraGrip Ice 2 จัดขึ้นในสองไซต์ ในอันแรก เราทดสอบการบังคับของยางบนหิมะที่อัดแน่น อันที่สองคือแผ่นหิมะสลับกับก้อนน้ำแข็งหัวโล้น เราตรวจสอบความถูกต้องของการอ้างสิทธิ์คุณภาพของผู้ผลิตเมื่อเปรียบเทียบกับ Nokian Hakka R2, Michelin X-Ice Xi3 และ Continental Conti Viking Contact5

ความแปลกใหม่รู้สึกได้ถึงระดับเดียวกันหรือดีกว่า Nokian เล็กน้อยและขับผ่านหิมะ "สนุก" น้อยกว่า Continental เล็กน้อย แต่ดีกว่า Michelin X-Ice Xi3 อย่างเห็นได้ชัด การจัดการของกู๊ดเยียร์ให้ความรู้สึกคาดเดาได้และคมชัดกว่า Nokian ที่น่าสนใจกว่านั้นคือการเปรียบเทียบยางเหล่านี้ในการทดสอบการเบรก ซึ่งดำเนินการในพื้นที่ที่ทำเครื่องหมายไว้โดยใช้เครื่องมือ Racelogic

แม้ว่าที่จริงแล้ว Nokian จะมีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่งทั้งหมดในการเบรกหนึ่งหรือสองเมตร แต่ทั้ง Goodyear และ Conti ก็เร่งความเร็วได้ดีพอๆ กัน และแซงหน้า Nokian ในพารามิเตอร์นี้ โดยเฉลี่ยแล้ว ระยะเบรกของยางกู๊ดเยียร์อยู่ที่ประมาณ 42-44 เมตร Nokian สามารถอยู่ภายใน 40 ได้ แต่ตัวเลขเหล่านี้สัมพันธ์กันและห่างไกลจากการวัดที่แม่นยำในสภาวะเดียวกัน เนื่องจากควรอยู่ในการทดสอบเต็มรูปแบบ

เงื่อนไขมาตรฐานสำหรับการทดสอบดังกล่าวคือความเร็วของการเคลื่อนที่ไม่เกิน 50 กม. / ชม. มันถูกกำหนดโดยระบอบการจราจรของยุโรปในเมือง แต่มีความแตกต่างกันนิดหน่อย - ผลลัพธ์ ในระหว่างการแข่งขันยางมิชลินครั้งหนึ่ง ที่ความเร็วเกิน 10 กม./ชม. จู่ๆ ฉันก็นึกขึ้นได้ว่าเบรกของรถหยุดอยู่แค่นั้น เหยียบลงไปที่พื้นและด้านหลังของเบาะนั่งเกือบหักจนเสียงร้องของ ABS ที่บีบหัวใจบน "โน้ตสามรูเบิล" ไม่ได้ช่วยอะไรมากและฉันก็เริ่มคิดแล้วว่าควรเข้าข้างไหนดีกว่า กำแพงหิมะเพื่อประหยัดกันชนและเลนส์ราคาแพง - เพื่อทำให้รถเสียแม้ว่าผู้ประกันตนก็ไม่ต้องการ เป็นผลให้สามารถหยุดรถได้ไกลเกินกว่าเครื่องหมายซึ่งเมื่อเบรกแล้วจำเป็นต้องหันหลังกลับ ฉันไม่ต้องการทดสอบผู้เข้าร่วมการทดสอบที่เหลือในโหมดที่คล้ายกัน ...

ดูเหมือนว่าสำหรับชาวเมืองทางเลือกควรจะชัดเจน - คุณต้องใช้ยางที่ช้าลงดีกว่า ท้ายที่สุด การเพิ่มขึ้นอีกสิบเซนติเมตรเป็นสิ่งที่แยกเจ้าของรถจากการเป็นลูกค้าบริการตัวถังรถ แต่ในทางปฏิบัติ เมื่อตระหนักว่าชีวิตของผู้ขับขี่ในเมืองไม่ได้จำกัดอยู่แค่การเดินทางบนแอสฟัลต์เย็นที่มีรสเค็ม ทางเลือกควรคำนึงถึงการจัดการและพฤติกรรมของยางนอกถนนในเมืองด้วย สำหรับฉันเป็นการส่วนตัว การเลือกใช้ปุ่มสตั๊ดนั้นชัดเจน และความคุ้นเคยกับยางแบบมีปุ่มสำหรับรถครอสโอเวอร์ UltraGrip Ice Arctic SUV กลับกลายเป็นข้อโต้แย้งที่ยอดเยี่ยมสำหรับ "การตอกตะปู"

UltraGrip Ice Arctic SUV เป็นยางเจเนอเรชันใหม่ของกู๊ดเยียร์ ซึ่งผลิตขึ้นเพื่อการใช้งานในสภาพอากาศที่รุนแรงของประเทศในแถบสแกนดิเนเวียและบางภูมิภาคของรัสเซียโดยเฉพาะ ซึ่งอุณหภูมิอากาศในวันฤดูหนาวโดยทั่วไปอาจลดลงเหลือลบ 25-30 °C และต่ำกว่า ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัท ความแปลกใหม่เกิดขึ้นภายใต้ Eagle UltraGrip และ UltraGrip 8 และถัดจากรุ่น UltraGrip 500

ฉันเรียกสิ่งหลังเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการเปรียบเทียบ ในระหว่างการนำเสนอ ผู้เชี่ยวชาญของ Goodyear อ้างว่าผลิตภัณฑ์ใหม่นี้มีประสิทธิภาพเหนือกว่า Ultragrip 500 SUV ในแง่ของการจัดการที่ดีขึ้นและการยึดเกาะบนน้ำแข็ง สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยความช่วยเหลือของเทคโนโลยี Multicontrol Ice ซึ่งประกอบด้วยการติดตั้งหมุดทิศทางที่มุมด้วยเม็ดมีดคาร์ไบด์ที่กว้างขึ้นและการกระจายที่เหมาะสมที่สุด รูปทรงใหม่ของฐานปุ่มสตั๊ดทำให้มีเสถียรภาพมากขึ้น และขอบท้ายที่กว้างก็จำเป็นสำหรับการเบรกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น การกระจายแกนที่ปรับให้เหมาะสมช่วยเพิ่มการยึดเกาะและลดเสียงรบกวนจากภายนอก

จัดการกับหิมะและโคลนได้สำเร็จด้วยร่องยางรูปตัววีและร่องเปิดที่บริเวณไหล่ สำหรับการเจาะหิมะลึก พื้นที่ไหล่ของดอกยางมีการออกแบบฟันเลื่อยและจับหิมะตามขอบยางได้อย่างมีประสิทธิภาพ ร่องกว้างเอาออก และซิลิกาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสารประกอบยางทำให้เบรกบนถนนเปียก มีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยการกระจายพลังงานที่มากขึ้น

ในการทดสอบที่ดำเนินการในเดือนธันวาคม 2556 โดย Test World ในสถานที่ทดสอบต่างๆ ในยุโรปสามแห่ง ได้แก่ ฟินแลนด์ ลักเซมเบิร์ก และเยอรมนีด้วยรถยนต์ BMW X5 - UltraGrip Ice Arctic SUV เป็นผู้นำในด้านระยะเบรกบนหิมะ ด้ามจับหิมะ การควบคุมบนหิมะ" . ยางรถ UltraGrip Ice Arctic SUV ยังแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในประเภทต่อไปนี้: ระยะหยุดที่สั้นที่สุดบนน้ำแข็ง การควบคุมบนน้ำแข็ง และกริปบนน้ำแข็ง อย่างไม่เป็นทางการ เราถูกบอกเป็นนัยว่ายางล้อเดียวกันถูกใช้เป็นคู่แข่งในการทดสอบที่เรามีในวันที่นำเสนอ - Hakka 7 SUV, Michelin XIce North2, Continental ContiIceContact 4x4

น่าเสียดายที่วันนั้นอุณหภูมิบนน้ำแข็งของทะเลสาบไม่ต่ำกว่า -7 ดังนั้น ในการรักษาคุณภาพการเบรกที่อุณหภูมิต่ำมาก ผมต้องเชื่อคำพูดของเรา ความคุ้นเคยที่เหมือนกันเกิดขึ้นบนลู่วิ่ง ส่วนหนึ่งประกอบด้วยหิมะกลิ้ง บางส่วน - น้ำแข็งบริสุทธิ์ และ บางส่วน - จากการกลิ้งด้วยน้ำแข็ง การกำหนดค่าส่วนประกอบด้วยการเริ่มทางตรง ทางเลี้ยวยาว ตามด้วยส่วนเร่ง-ลดความเร็ว การเลี้ยวความเร็วต่ำสองรอบ ทางตรงและทางยาวปานกลาง "ห้า" ตามด้วยทางออกสู่เส้นตรงที่มี ส่วนรูปตัว S และส่วนเบรก

เสนอให้ประเมินประสิทธิภาพการเบรกด้วยตา - ตามจำนวนกรวยที่เว้นระยะห่างเท่าๆ กันที่ระยะ 50 เมตร และที่นี่สามารถตรวจสอบได้ว่า Audi Q5 "เหยียบพื้น" เสถียรแค่ไหนเมื่อเบรก สวมยางจากกู๊ดเยียร์และจากคู่แข่ง ในการแข่งขันครั้งแรก คนนอกเริ่มชัดเจน - มิชลิน ในบริเวณเบรก รถหยุดสองสามช่วงตึกหลังกรวยสุดท้าย แต่นั่นเป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น หลังจากเข้าโค้งในรถโดยปิดระบบ ESP (เมื่อระบบเปิดใช้งานในสภาวะดังกล่าว คุณจะขับได้ช้าและราบรื่นมากเท่านั้น) จะต้องนำรถออกจากรั้วทุกครั้ง และในแนวตรงด้วย น้ำแข็งเปล่า ครอสโอเวอร์สั่นอย่างเห็นได้ชัด ผลลัพธ์ของวงกลมบนมิชลินนั้นใกล้เคียงกับที่แสดงเส้นทางของส่วนในโหมดเมืองที่เงียบสงบโดยมีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์กดเครื่องยนต์ทุก ๆ วินาที - 55 วินาที

ภาพเปลี่ยนไปอย่างมากเมื่อเราเปลี่ยนมาใช้ยาง Q5 ด้วยยาง Nokian, Conti และ Goodyear สองคนสุดท้ายแสดงพฤติกรรมที่ไร้ที่ติบนน้ำแข็ง ปฏิกิริยาที่คาดเดาได้ในทางกลับกัน ในความคิดของฉันในการทดสอบยางเสียดทาน Nokian นั้นเบรกได้ดีกว่า แม้ว่ากราฟิกการนำเสนอจะมอบฝ่ามือให้กับกู๊ดเยียร์ที่นี่ แต่ในแง่ของการจัดการบนน้ำแข็งและหิมะ กู๊ดเยียร์ได้เผชิญหน้ากับ Conti โดยสูญเสียการเร่งความเร็วเพียงเล็กน้อยบนน้ำแข็งหลังจากเลี้ยว ใน RaceLogic ความแตกต่างนี้ดูเหมือน 44 และ 42 วินาทีตามลำดับ รู้สึกเหมือนกับว่ายางทั้งสองมีความประทับใจมากที่สุด ครอสโอเวอร์ยังคงรักษาเส้นทางและเสถียรภาพในการเข้าโค้งได้ดีเท่าๆ กัน ทางเลือกที่นี่จะถูกกำหนดโดยความพร้อมของขนาดที่เหมาะสมและความสามารถทางการเงินของเจ้าของรถ อย่างไรก็ตาม ป้ายราคาสำหรับผู้เข้าร่วมการทดสอบเกือบเท่ากันและอยู่ในพื้นที่ 7-8,000 รูเบิล สำหรับยางขนาด 215/50R17 หรือ 225/55R17 ดังนั้น สภาพการใช้งานและรูปแบบการขับขี่จึงกลายเป็นปัจจัยชี้ขาดอีกครั้ง

ได้เวลานึกถึงรองเท้าสำหรับฤดูหนาวหน้าแล้ว ตามเนื้อผ้า นอกจากองค์ประกอบทางการเงินแล้ว ทางเลือกจะถูกกำหนดในภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกเดียวกัน - แบบมีปุ่มหรือแบบเสียดสี? เพื่อเป็นคำตอบสำหรับคำถามนี้ Goodyear ได้เสนอยาง UltraGrip รุ่นใหม่ 2 รุ่นพร้อมกัน ได้แก่ UltraGrip Ice 2 และ UltraGrip Ice Arctic SUV การทดสอบความแปลกใหม่ในภาคเหนือของสวีเดน

อันที่จริง ยางสำหรับฤดูหนาวเหล่านี้ไม่เพียงแต่ได้รับคำชมจากช่างติดตั้งยางเท่านั้น แต่ยังได้รับคำชมจากผู้ขับขี่ทั่วไปอีกด้วย ซึ่งฉันต้องเห็นการเปลี่ยนยางในฤดูใบไม้ร่วง หลายคนใส่ Ice Arctic จากกู๊ดเยียร์ ทำไมยางเหล่านี้ถึงแตกต่างจากยางอื่น?

ประการแรกลายดอกยางซึ่งแตกต่างจากยางกันรอยยี่ห้ออื่นอย่างเห็นได้ชัด ยางมีลักษณะดังนี้:

ดังที่คุณเห็นในภาพ การไม่มีเดือยในปริมาณที่เหมาะสมนั้นสามารถสังเกตเห็นได้ชัดเจนบนยาง สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ายางนิ่มมาก นิ่มกว่ายางอื่นอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นหนามแหลมจะหลุดออกมาบ่อยขึ้นเล็กน้อย ใช่ และเป็นไปได้มากที่สุดว่าการใช้งานที่ไม่เหมาะสม บางทีในฤดูร้อนพวกเขาขับรถบนแอสฟัลต์ เมื่อพิจารณาจากรีวิวแล้ว หนามแหลมจะหลุดออกมาน้อยมาก อย่างน้อยก็ในฤดูหนาวอย่างแน่นอน แต่ถ้าคุณชอบขี่ยางฤดูหนาวในฤดูร้อนภาพดังกล่าวในภาพด้านบนจะ "ได้โปรด" คุณบ่อยขึ้น

ความนุ่มนวลของยางในฤดูหนาวเป็นตัวกำหนดการยึดเกาะถนนที่เป็นน้ำแข็งอย่างมั่นใจ และด้วยรูปแบบดอกยางที่แปลกประหลาดบนหิมะที่หลวมหรือนุ่มและเปียกโชก ยางจึงวิ่งได้ดี นอกจากนี้ยังสะดวกในการออกจากร่องด้วยรูปแบบดอกยางด้านลึก สำหรับฤดูหนาว คุณไม่สามารถจินตนาการได้ดีกว่านี้

ลักษณะทั่วไปคือ

ขนาดตั้งแต่ 13 ถึง 17 นิ้ว
มีความกว้างโปรไฟล์ตั้งแต่ 155 ถึง 225 mm
ด้วยความสูงของโปรไฟล์ตั้งแต่ 40 ถึง 70

ยางนี้มีดัชนีความเร็วสูง - สูงถึง 190 km / h
ยางอย่างที่คุณเห็นในภาพนั้นมีการตอกหมุด และรูปร่างของกระดุมก็ผิดปกติเช่นกัน พวกมันเป็นรูปสามเหลี่ยม เนื่องจากพวกมันเกาะติดกับน้ำแข็งได้ดีกว่ากระดุมทรงกลมธรรมดามาก

ยางเหล่านี้ผลิตในโปแลนด์และเยอรมนี (ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของยาง) ดังนั้นจึงไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับคุณภาพ และบทวิจารณ์ที่คุณสามารถอ่านได้ในตลาดและเว็บไซต์นั้นเป็นไปในเชิงบวกอย่างท่วมท้น และเนื่องจากราคาผันผวนในช่วงราคาระดับกลาง (ถูกกว่า Hakki แต่แพงกว่า Amtel และ Cordiant) ยางเหล่านี้จึงถือว่าเป็นยางฤดูหนาวที่ดีที่สุด

หากคุณพบความคิดเห็นเชิงลบ อย่าลืมว่าคุณภาพของยางใหม่นั้นได้รับผลกระทบ สำหรับยางที่มีหมุดสำหรับฤดูหนาว เชื่อกันว่าคุณต้องขับอย่างน้อย 500 กิโลเมตรที่ความเร็วไม่เกิน 60 กม. / ชม. จากนั้นสตั๊ดก็จะอยู่ในตำแหน่งที่ต้องการและถูกต้อง และถ้าคุณขับ 100 กม. / ชม. ตั้งแต่วันแรกก็ไม่มีอะไรจะเขียนรีวิวเชิงลบในภายหลัง ยางเหล่านี้ดีมากไม่มีพล่าม

จากผลการทดสอบระยะเบรกบนน้ำแข็ง เธอได้อันดับหนึ่งที่มีเกียรติ นำหน้าแบรนด์ที่มีชื่อเสียงและมีราคาแพงกว่า เป็นไปได้มากว่ายางเป็นหนี้สิ่งนี้กับเดือยซึ่งไม่ได้อยู่ที่ขอบเท่านั้น แต่ยังอยู่ตรงกลางด้วย

ราคาโดยประมาณสำหรับขนาดต่างๆ

ราคาไม่แพงสำหรับคุณภาพสูงเช่นนี้จาก 2,500 rubles สำหรับ R13 ถึง 4800 สำหรับ R16 พร้อมดัชนีโหลดสูง ดังนั้นหากคุณมีรูเบิล 12-20k เพื่อซื้อยางฤดูหนาว เราขอแนะนำให้คุณใส่ใจกับแบรนด์กู๊ดเยียร์และเฉพาะรุ่นยางนี้

วีดีโอรีวิว

และแน่นอนว่าหากไม่มีวิดีโอที่แสดงให้เห็นคุณสมบัติเชิงนวัตกรรมทั้งหมดของยางใหม่นี้อย่างชัดเจน มองดูเขาแล้วอยากใส่รถของคุณในยางสุดเท่เหล่านี้ทันที))

ผลการทดสอบ

และแน่นอนว่าไม่มีการทดสอบ เราแนะนำให้ดูว่า Ice Arctic ทำลายคู่แข่งอย่างไร))

โดยทั่วไปแล้ว ฉันอ่านบทวิจารณ์มากมายเกี่ยวกับยางชนิดต่างๆ และอันที่ควรใช้กับเดือยหรือเวลโคร แต่ฉันชอบยางนี้ในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพและไม่แพ้ ..! บนถนน การลื่นไถลที่คาดการณ์ไว้มีพฤติกรรมเพียงพอ แต่ไม่ชอบร่องมาก เนื่องจากแก้มยางนิ่มเกินไป ดังนั้นจึงสร้างความเสียหายได้ง่าย ในหิมะที่ลึกเหมือนรถแทรกเตอร์ ฉันขับรถไปที่ที่พวกเขาลงจอดบน Hakka 7 บวกกับระยะเบรกบนหิมะและน้ำแข็งน้อยกว่าเมื่อเทียบกับมัน! ส่วน minuses ฉันไม่ได้สังเกตว่าทุกอย่างดี

Evgeniy

หนึ่งในยางที่ดีที่สุดในความทรงจำของฉัน กู๊ดเยียร์ถือว่าไม่ใช่แบรนด์ที่ไม่ดีเสมอไป แต่บางครั้งพวกเขาก็ทำเกินความคาดหมาย แก้มยางค่อนข้างนิ่ม แต่แข็งแรง แก้มยางเสริมความแข็งแรง ฉันชอบรูปทรงของหนามแหลมมาก พวกมันไม่แหลมธรรมดา พวกมันทำงานอย่างสมบูรณ์แบบ พวกมันเคลื่อนที่บนน้ำแข็งและหิมะที่เย็นยะเยือกโดยไม่มีเงาเลื่อน สำหรับฤดูกาลนั้น หนามแหลมทั้งหมดยกเว้นอันที่อยู่ข้างหน้าจะอยู่ในตำแหน่ง บนถนนที่แห้งและเปียก ไม่ทำให้รู้สึกไม่สบาย การควบคุมอยู่ที่ระดับ

วลาดิสลาฟ

ผมชอบกู๊ดเยียร์สไปค์ พวกเขามีราคาและคุณภาพที่เหมาะสม ยางมีความนุ่มและทนทานพอสมควร สิ่งสำคัญเมื่อขับรถคุณรู้สึกมั่นใจทำงานได้ดีในทุกสภาพอากาศ ฉันแนะนำอย่างแน่นอน

Andrey Vladimirovich

ฉันมักจะเดินทางเพื่อธุรกิจด้วยรถของฉัน พวกเขาเก็บรถไว้บนเส้นทางได้อย่างสมบูรณ์แบบ ยางค่อนข้างอ่อนจึงไม่ส่งเสียงดัง พวกเขาไม่รู้สึกถึงความขาดแคลนถนนของเราเลย คุณภาพของเดือยคือห้าบวก

อิกอร์

ฉันซื้อยาง Goodyear ultra grip ise Arctic และคุณก็รู้ว่าฉันยังไม่เสียใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนน้ำแข็งและหิมะ พวกเขาทำงานได้ดีมาก

ฮิรยานอฟ เดนิส

ลบ - หึ่งชะมัด อีกอย่าง - รถกลายเป็นรถถัง ยางจะถูกดึงออกมาจากกองหิมะจนกว่าคุณจะลงจอดที่ด้านล่างของรถ โจ๊กหิมะถูกตัดด้วยปัง บนน้ำแข็ง ฉันไม่ได้สังเกตเห็นสิ่งเหนือธรรมชาติ ยางสำหรับใช้งานในประเทศอย่างแน่นอน

Dmitry

ฉันเคยขับยางนี้มาก่อนด้วยรถปอนเตี๊ยกทรานสปอร์ทและซื้อรถใหม่และซื้อยางเส้นเดียวกันทันที

กอนชารอฟ อเล็กเซย์

ยางที่ดี คุ้มราคา 100% การควบคุมดีเยี่ยม ช่วยให้คุณมั่นใจเมื่อขับบนหิมะและน้ำแข็ง หลังจากพวกเขาเขานั่งบนเวลโครแล้วคลั่งไคล้ ..

ฉันใช้ยางนี้ในฤดูหนาวปี 2013 บน Camry 215/55/17 ยางสองเส้นมีการสึกหรอประมาณ 60,000 กม. ที่ 30-35% ฤดูหนาวปี 2558-2559 ฉันต้องซื้อกระบอกสูบใหม่สองกระบอกเนื่องจาก ความจริงที่ว่าฉันติดอุปกรณ์ในหนึ่งกระบอก ไส้เลื่อนโผล่ขึ้นมาที่สอง ฉันเอา 7,000 รูเบิลสำหรับบอลลูนใน 13 แฮ็ค 7 ราคาประมาณ 10 tr หมี 8 บวกฉันคิดว่าคุณภาพราคาคือ 100% . ยางทนต่อการสึกหรอบนพื้นยางมะตอยแห้ง 180 ง่ายสบายและไม่ส่งเสียงดัง เพื่อนมีคอนติเนนตัลตัวใหม่สำหรับชุด 42 tr. (นุ่มและเงียบกว่า) แต่ป้ายราคา

อเล็กซานเดอร์ 89 ภูมิภาค

ยางน่าผิดหวังแค่นั่งแท็กซี่ไป 1 ฤดูกาล ไมล์วิ่งประมาณ 40,000 กม. และยางมะตอยแห้ง ปฏิกิริยาไม่ดี ในรถแท็กซี่ของเรา รถสามคันถูกยางแบบนี้ไม่เคยใส่อีกเลย ยางที่ดีที่สุดสำหรับหนึ่งฤดูกาล

ยูริ

ดีที่สุดที่ฉันเคยมี!

ไมเคิล

สวัสดีตอนบ่าย! ยางสำหรับผู้ที่อยู่นอกเมืองในฤดูหนาวหรือสำหรับถนนที่ไม่สะอาด โดยเฉพาะพวกเขาพายเรือบนหิมะ รถ SUV กำลังลื่นไถล และฉันกำลังขับรถอยู่ แต่มี 2 minuses: เสียงที่ความเร็วมากกว่า 80 กม. / ชม. และการเบรกบนแอสฟัลต์ด้วยความเร็วสูง แต่สำหรับฉัน ความคล่องตัวสำคัญกว่า

Dmitry

ความคิดเห็นที่สอง ... เรากำลังเล่นสเก็ตซีซันที่สอง สไตล์การขับขี่นั้นดุดัน หลังจบซีซั่นแรก สไปค์จัดเต็ม!!! บนยางมะตอยเปียก น้ำแข็ง และหิมะแห้ง เรียงแถวได้อย่างลงตัว! จากกองหิมะที่ลึกถึงเข่าเหมือนรถถัง)) พวกเขาไม่เคยติดขัดและพลั่วก็ไม่มีประโยชน์เลย))) อาจเป็นข้อดีของการขับเคลื่อนสี่ล้อและ 238hp .. แต่จะดีกว่าที่จะไม่ขับผ่านแอ่งน้ำ ... ที่ ความเร็ว 100 กม. / ชม. คุณเข้าเหมือนทราย แต่รักษาวิถี แย่ยิ่งกว่าโจ๊กหิมะเปียก รู้สึกเหมือนวัวบนน้ำแข็ง ... หิมะเปียกเป็นปัญหา ...

วิคตอเรีย

คุณภาพราคา

แม็กเซีย

ยางเด็ด! ฉันกำลังซื้อสำหรับรถคันที่สามของฉัน พอใจในทุกประการ ข้อเสียเล็กน้อยคือเสียง แต่ข้อดีอย่างมากคือความปลอดภัย!

คอนสแตนติน

ฉันซื้อยางเหล่านี้หลังจากขี่ toyo Velcro ฉันรู้สึกมั่นใจมากขึ้นบนถนนฤดูหนาว ฉันวิ่ง 1,000 กม. ในช่วงฤดูหนาวไม่มีหนามแหลมหลุดออกมาเลย

Valery

อ่านรีวิวแล้วตัดสินใจเขียนเองเลย แน่ล่ะ ในมุมมองของผู้ชาย ตัดสินยาก แต่ตามความรู้สึกของผม ยางก็สุดยอด ผมจะขี่หน้าหนาวที่ 4 เสีย อย่างน้อยหนึ่งเดือย คุณต้องขับรถมาก ๆ และบนพื้นผิวที่แตกต่างกัน แต่ทางหลวงในเมืองบน urra น้ำแข็งหรือโจ๊กหิมะก็ไม่น่ากลัว เสียงดัง อืมใช่เหมือนหนามอื่น ๆ ยางที่ยอดเยี่ยมสำหรับเงินของฉัน ฉัน จะใช้ในฤดูกาลหน้า

Maria Dmitry

พวกมันส่งเสียงเหมือนเครื่องบินกำลังขึ้น สองเดือน 4500 กม. ไม่มีสไปค์ 30% ฉันขับรถอย่างใจเย็น วิ่งเข้า. สำหรับเงินจำนวนนี้ ฉันรู้สึกเสียใจที่ไม่ได้ไปรับมิชลิน

นิยาย

ฉันซื้อมันเมื่อต้นฤดูหนาวและไม่เสียใจเลย! ฉันออกจากฤดูกาล - เที่ยวบินปกติ! พวกเขาถือมั่นบนท้องถนน พวกเขาทำเสียงที่ยอมรับได้ นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาเป็นแหลม ตลอดฤดูหนาว -1 เข็ม 4 ล้อ! โดยทั่วไปแล้วคุณจะไม่เสียใจเลย!

อเล็กซานเดอร์

ยางรักการเดินทางสำหรับ 5 ฤดูหนาวของเธอ! หนามแหลมยังอยู่เกือบครบ! แต่เวลามันเริ่มผลัดเซลล์ผิวแตก ต่อไปฉันจะทำเหมือนเดิม!!!

Alexey 40rus

ยางเพิ่งเอาชุดเก๋ๆ ใส่หล่อ รถก็กลายเป็นเหมือนรถถัง กองหิมะที่วิ่งผ่านไปมาโดยไม่สังเกต หนามเตยเข้าที่ ฤดูกาลแรกผมขับ 15,000 พัน ดอกยางเหมือนใหม่ , มีเสียงรบกวนบนแอสฟัลต์แต่ไม่ใหญ่, แรงต้านมากเมื่อขับบนถนนแอสฟัลต์ที่แห้งและเปียก องค์ประกอบของล้อเหล่านี้มีแต่หิมะ น้ำแข็ง โคลน !!! ฉันแนะนำให้ทุกคน...

Vitaly

ฉันขับรถอย่างบ้าคลั่ง เมื่อเมาเขาจะขุดหิมะและบรรทุกอาหารเสริมตามที่ควรจะเป็น ผมชอบยาง. ไม่มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นกับพวกเขา ยางกันไฟสำหรับเงินก้อนนี้ แต่บริดจสโตนดีกว่า แม้ว่าจะมีเสียงดัง แต่ก็ดีกว่า

อเล็กซานเดอร์

พวกเขามีค่าตัว ผมเคยไปแค่ฤดูกาลเดียว แต่ผมขับรถค่อนข้างดุดัน บางครั้งต้องปล่อยสัญญาณไฟจราจรเล่นหมากฮอสนิดหน่อย ช่วงนี้พวกเขาไม่เคยให้เหตุผลเลย พวกเขาถือมั่นอย่างมั่นใจ ถนนไม่มีการลื่นไถลเหมือนรองเท้าสเก็ตเช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นกับเดือยผู้ที่เดือยพุ่งออกไปเห็นได้ชัดว่าล้อถูกสูบหรือพองลมน้อยเกินไป การตรวจสอบความดันเป็นสิ่งสำคัญ

วลาดิเมียร์

อเล็กซี่

สตานิสลาฟ

ยางไม่เหมาะกับเมืองแน่นอน มันส่งเสียงดังมากบนแอสฟัลต์ แต่ในหิมะเหมือนรถปราบดิน! รีบผ่าน. ไม่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่อย่างหนักในสภาพอากาศฤดูหนาว ในสองฤดูหนาว จำเป็นต้องเปลี่ยนยางสองเส้นเนื่องจากการตกลงไปในหลุม
เดือยร่วง 50-70% ในหนึ่งฤดูกาล
สำหรับการเดินทางไปประเทศในฤดูหนาว - พายุเฮอริเคน คุณไม่สามารถหายางรถที่ดีกว่านี้ได้ แต่สำหรับเมือง...

สตานิสลาฟ

ฉันเอายางไปที่ฟัก CIVIC พวกมันทำงานได้ดีบนแทร็กที่ฉันทิ้งไว้ในหิมะสำหรับฤดูกาลที่หกการสึกหรอน้อยที่สุดเดือยอยู่ในสถานที่ทุกอย่าง 5+ ฉันจะเอา รุ่นเดียวกันไปอีกคัน!!!

อเล็กซี่ อเล็กซานโดรวิช

ฉันออกไปห้าฤดูกาลขาย 500 รูเบิล ฉันอ่านบทวิจารณ์ทุกอย่างเป็นความจริงปรากฎว่านี่คือยางที่ผู้คนใช้ในรอบที่สองฉันจะเอาอันเดียวกันแน่นอน)

โรมา

Rode 2 ซีซั่นกับมัน Shipov ลดลงแน่นอนหลังจาก 2 ฤดูกาล ประมาณ 40% ฉันขับรถอย่างก้าวร้าว ผ่านกองหิมะเหมือนรถแทรกเตอร์! บนน้ำแข็งมั่นใจเกินไป ฉันจะซื้อในรอบที่สอง! ข้อเสียอย่างหนึ่งคือเสียงดัง

คิริล

หลังจากขับในเมืองมาสองฤดูกาล สตั๊ดครึ่งหนึ่งหายไป หาข้อสรุปเอาเอง...

Evgeniy

ฉันรู้จักยางเหล่านี้ได้อย่างไร: อาจมีหลายคนในชีวิตของพวกเขาที่มีสถานการณ์เช่นนี้เมื่ออยู่ในกระเป๋าของพวกเขาไม่ใช่แค่สิ่งเล็กน้อยที่ไม่สั่น แต่ยางในสภาพปกติก็ไม่มีเลยแม้แต่น้อย ฉันได้รุ่นกู๊ดเยียร์ ultragrip 600 มา โชคดีที่ไม่มีขีดจำกัด ระยะทางมันถูก เกือบใหม่ แต่อย่างที่พวกเขาพูด เด็กมันน่าขยะแขยง และยางก็ถูกทำลายในฤดูหนาวปีหนึ่ง จากช่วงเวลาที่เลวร้ายที่ทำได้ บอกแค่ว่าเสียงดัง อย่างอื่นอยู่ด้านบน ที่นี่ฉันตัดสินใจลองใช้ goodyear ultragrip ice arctic และสำหรับฤดูหนาวที่ 4 ฉันไม่ได้ถอดยางเหล่านี้ คุณภาพอยู่ด้านบนสุด วิ่ง พายเรือ และมีความสุข ในหิมะที่ตกหนักเมื่อปริมาณมากไปถึง 45-70 ฉันสามารถรักษา 100-ku ได้อย่างมั่นใจ โดยทั่วไปแล้ว ฉันยังไม่พบยางที่ดีกว่าสำหรับตัวเองและภูมิภาคของฉัน แต่อาจเป็นยางที่ดีจริงๆ และใครที่ต้องการความเงียบ ให้ลงไปที่บังเกอร์ใต้ดิน

ป.ล. ฉันและภรรยามีรถทั้งสองคันบนยางนี้ ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง!

ซ้าบ 9-3

สวัสดีตอนบ่ายฉันต้องการเขียนรีวิวของฉันฉันขับ 4 ฤดูกาลด้วยยางเหล่านี้, ยางมีระดับ, พวกเขาทิ้งหิมะไว้, สตั๊ดหายไป 1-3-6, ฉันทิ้งสี่, มีอุบัติเหตุ, ฉันเขย่าปีกขณะขับรถกลับบ้าน ตัวสีดำถูกรื้อที่สี่แยก
. ใครว่าแก้มยางอ่อนอย่าไปเชื่อผม ผมมีรถ Skoda Rapid ปี 2019 เลยตัดสินใจเปลี่ยนยางเก่าเป็นยางใหม่ เอาไป 4 ระเบียง อันละ 4,280 พอใจความสด ยางปี 2019 ขนาดผม 195*60*15 สิ่งสำคัญคือการเบรกได้มากถึง 1,000 กม. ไม่เกิน 80 กม. ต่อชั่วโมง พวกแนะนำยางสุด ๆ
เพื่อน. ฉันอ่านบทความหนึ่งว่าถ้าคุณขับ 90 กม. ต่อชั่วโมง การสึกหรอจะน้อยกว่าถ้าคุณขับ 120 กม. ยางในฤดูหนาวไม่ชอบความเร็วสูง สำหรับตอนนี้ ฉันหวังว่าบทความนี้จะมีประโยชน์

Gennady Litovchinko

ยางสำหรับหิมะและน้ำแข็ง เมื่อฉันเปลี่ยนยางใหม่ ฉันขับอย่างระมัดระวังบนทางโค้ง การเร่งความเร็วที่ราบรื่น การเบรก การเปลี่ยนยางเกิดขึ้นตรงเวลา การตรวจสอบแรงดัน ฯลฯ Spikes บินออกไปในฤดูกาลแรกอย่างไร้ความปราณีไม่มีอะไรจะพูดเกี่ยวกับฤดูกาลที่สองและต่อไป ...

นิยาย

ตอนแรกก็ดี แต่หลังจาก 2 ฤดูกาลมีหมุดเหลืออยู่ 10 อันในวงกลม ถ้าไม่มีกระดุม ยางก็ไม่ทำงานเลย แม้จะมีม้า 1.6 120 ตัวที่ตายไปแล้ว ซึ่งหนึ่งในสามได้หลบหนีไปแล้ว มันก็ยังพังเป็นกล่องเพลาบนทางเท้าที่แห้ง ผิดหวังมาก ไม่ซื้อต่อแล้ว บรรทัดฐานของกู๊ดเยียร์ฤดูร้อน ขี่ซีซั่น 3 ไม่มีข้อตำหนิ

Alexander Khokhlov

Denis เกี่ยวกับยาง Goodyear UltraGrip Ice Arctic

ฉันเล่นสเก็ตบนยางนี้ตั้งแต่ 10.13 ถึง 04.14 ดินแดน Khabarovsk อุณหภูมิเฉลี่ยในฤดูหนาวคือ -30 * มีหิมะตกมากถนนกำลังทำความสะอาด

จากบ้านนายกเทศมนตรีถึงบริหารเมืองเท่านั้น โดยทั่วไป ผมอยากจะบอกว่าผมพอใจกับยางแล้ว มันสมดุลดี อยู่ที่ประมาณ 15 กรัมต่อล้อ และผมไม่ต้องโหลดเลยด้วยซ้ำ ความประทับใจแรกพบ มีเสียงดังมากหลังจากฤดูร้อน แต่ฉันคิดว่านี่เป็นเรื่องปกติสำหรับเดือยแม้ว่าหลังจากนั้นประมาณหนึ่งเดือนเสียงก็ลดลงอย่างมากบางทีมันอาจจะเคยชินกับมันหรือบางทีอาจจะใช้เดือย x ... เขารู้ในระยะสั้น มันไม่ร้ายแรงหรอก แต่วิ่งเหมือนรถถัง ลายดอกยางเรียงแบบนี้ ต้นคริสต์มาสชั่วร้าย ประการที่สาม น้ำแข็ง บนน้ำแข็ง แย่ลงนิดหน่อย แต่แย่กว่านั้น รถวิ่งช้าลงอย่างสมบูรณ์แบบ ยังไงก็ดู ในกระจกมองหลังบ่อยขึ้นถ้าลุกแล้วคนไม่ขึ้นหลังนะครับ ประสบการณ์ส่วนตัว แต่สตาร์ทจากสัญญาณไฟจราจร ยางลื่น ต้องเคยชิน ชินแล้วครับ เราเร่งความเร็วด้วยเบรกอย่างเงียบ ๆ แล้วเร่งความเร็วให้ดี หนามแหลมพุ่งชนน้ำแข็งตามปกติ ฉันพอใจกับยางในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ เชื่อฉันเถอะ คุณจะไม่พบว่ามันดีไปกว่านี้แล้ว วันนี้ฉันเปลี่ยนรองเท้าเป็นฤดูร้อน คุณสามารถเห็นยางบนหน้ากากสตั๊ด ที่เรามีล้อหน้า - 9 อันจากล้อ ด้านหลัง - 3 สตั๊ด ฉันคิดว่านี่เป็นเรื่องปกติสำหรับฤดูหนาวที่เต็มเปี่ยมเพราะว่า มีประมาณร้อยตัวต่อล้อ ในแง่ของการสึกหรอประมาณ 20% กลืนไป ผมว่ามันน่าจะยังเพียงพอสำหรับ 2-3 ฤดูกาล

ยานพาหนะ: Honda Stream 1.7L 2001-2007

คะแนน: 4.31

ว้าว เกี่ยวกับยางกู๊ดเยียร์ UltraGrip Ice Arctic

205/60/16 96T กะทันหัน แต่บางทีสิ่งที่ดีที่สุดที่ฉันได้ลองมาทั้งหมด ~ 10 รุ่นของเดือยที่แตกต่างกัน สิ่งแรกที่ฉันจะดึงดูดความสนใจของผู้อ่านบทวิจารณ์ที่มีค่าของฉันคือพฤติกรรมของยางบนน้ำแข็ง ด้วยหนามแหลมจำนวนเล็กน้อยมันจึงยึดติดกับระดับของ Conti Ice Contact ที่ออกไปบนน้ำแข็งเคยได้ยินเกี่ยวกับ Kontik การยึดเกาะและการเบรกที่ดี การดริฟท์ของเพลาล้อหลังมีความสม่ำเสมอและคาดเดาได้ แหลมหยิกตัดสินใจ! ผิดปกติพอสมควร แต่ 3000 กม. แรกฉันขับรถด้วยความร้อนและบนแอสฟัลต์ที่สะอาด เนื่องจากมีจำนวนเดือยน้อยและความนุ่มของยาง จึงค่อนข้างสบาย มิชลินและสะพานจึงมีเสียงดังกว่ามาก มันทำงานได้ดีมากในสภาพอากาศที่อบอุ่นไม่ว่ายน้ำไม่เดินด้วยความเร็ว 180 ตลอดเส้นทาง บนน้ำบนแอสฟัลต์ฉันบุกแอ่งน้ำลึกอย่างมั่นใจคุณรู้สึกสบายมากหลังจากฤดูร้อนลื่น

พายที่ยอดเยี่ยมบนโจ๊กหิมะ กองหิมะ และร่องสามารถบุกได้ง่ายบนไดรฟ์ด้านหน้า หากเราเปรียบเทียบกันอย่างใกล้ชิดใน Bridgestone spike01 เสถียรภาพของทิศทางของ Goodyear นั้นดีกว่ามาก สะพานเดินด้วยความเร็วและดูเหมือนพวงมาลัยแข็งและสปอร์ตโดยไม่จำเป็น คำแนะนำที่ดีเยี่ยมเกี่ยวกับความสบายและบุคลิกแบบสแกนดิเนเวีย ผมแนะนำโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

รถ: Skoda Octavia 2.0L 2004-2007

คะแนน: 4.38

Nikolay เกี่ยวกับยาง Goodyear UltraGrip Ice Arctic

เอาชุดปลายหนาวปีนี้. พอใจมากกับราคาพร้อมส่วนลดที่ดี แม้แต่คำถามก็ถูกเปล่งออกมาในการตอบสนอง - ตัวแทนอย่างเป็นทางการของผู้ผลิต การทำงานของพนักงานอยู่ในระดับสูงก็โทรกลับทุกคำถามตอบไว เมื่อสั่งก็ระบุความสดของยาง หญิงสาวชี้แจงที่โกดัง โทรกลับ - ยางทั้งหมดอยู่ในไตรมาสที่ 4 ของปี 2015 และเมื่อได้รับก็เป็นเดือนพฤศจิกายนจริงๆ การขนส่งทำได้รวดเร็ว และสาวๆ มองว่าบริษัทไหนถูกกว่ากัน มีความสุขกับผู้บริหาร ส่วนกู๊ดเยร่านั้น ระยะทางมีน้อย (ฉันเอาไปเมื่อเดือนกุมภาพันธ์) ดังนั้นฉันจะไม่พูดถึงการสวมใส่ ที่จับน้ำแข็งได้ดีมากใกล้บ้านทางเลี้ยวลงเขาเพื่อนบ้านข้างถนนติดตั้งท่อ "ปิด" อย่างระมัดระวัง ???? บนยางเก่าฉันกลัวที่จะว่ายน้ำเข้าไปเสมอ บน Gooderax ทางเลี้ยวจะชัดเจนโดยไม่มีการลื่นไถลแม้แต่น้อย ดีใจมาก. รถเป็นรถยุโรป ระยะห่างจากพื้นต่ำ แต่บนยางนี้ แถวนั้นมั่นใจในหิมะ และเนื่องจากภรรยาของ vw คนเดียวกันมีโอกาสเปรียบเทียบพฤติกรรมของรถยนต์ที่เหมือนกันในพื้นที่เดียวกันเกือบพร้อมกัน และที่ Goodere เขาพายเรืออย่างมั่นใจมากขึ้น ส่วนเรื่องเสียงนั้น ไม่ได้น่ารำคาญขนาดนั้น แน่นอน มันส่งเสียงดัง แต่ไม่มีเสียงครวญคราง โดยทั่วไปแล้วฉันพอใจกับยาง ฉันจะนำชุดที่สองไปให้ภรรยาของฉันในฤดูหนาวทันทีที่ส่วนลดและเงินดีตรงกัน

ซื้อชุดยางฤดูร้อนจากร้านนี้ด้วย ฉันเลือก Mishek เพราะรถคันที่สองมี Bears ในช่วงฤดูร้อนและอีกสองล้อที่เหลือยังคงดูเหมือนอะไหล่ ราคาในร้านค้าใกล้เคียงกัน ด้วยเหตุผลบางอย่างไม่มีโปรโมชั่นที่คุ้มค่าสำหรับยางฤดูร้อนในฤดูร้อน ซึ่งเป็นเหตุผลที่ฉันซื้อมันที่นี่ หมีก็คือหมี ไม่มีอะไรเลวร้ายที่จะพูดยกเว้นเรื่องราคา แต่เพียงหนึ่งเดือนต่อมาฉันก็ให้แก้มอย่างโง่เขลา (ก็นุ่ม) และอีกครั้งในแบบที่พิสูจน์แล้วสำหรับตอนนี้กับหมีตัวเดียว การทำงานของผู้จัดการทั้งสามครั้งอยู่ด้านบน ฉันหวังว่าบทวิจารณ์ที่ดีจะไม่ทำให้พวกเขาต้องเสีย ขอขอบคุณ.

ยานพาหนะ: Volkswagen Passat

ซื้อต่อ? ใช่แน่นอน

คะแนน: 4.69

Michael เกี่ยวกับยาง Goodyear UltraGrip Ice Arctic

ขนาด 205/55 R16, auto ford focus2, 2.0 (145 hp) นี่เป็นรถคันที่สองที่ฉันใส่ยางเหล่านี้ และการแสดงผล หากมีการเปลี่ยนแปลง จะเป็นไปในทางที่ดีขึ้นเท่านั้น (พวกเขายังอยู่ในมิติ 175/65 R14 สำหรับ 2110) ยางมะตอยแห้ง เปียก หิมะ น้ำแข็ง - ทุกอย่างคาดเดาได้และมั่นใจ ภายในขอบเขตของธรรมชาติ ตอนแรกพวกมันส่งเสียงดัง หลังจาก 1,000 ตัวก็เงียบลง ตอนนี้ซีซันที่สองแทบไม่ได้ยินเลย พอใจมาก

องค์ประกอบของพวกเขาคือหิมะและนี่คือคุณสมบัติที่ดีที่สุดของยางเหล่านี้ ในพายุหิมะหรือหิมะบนถนนในชนบท มั่นใจกับการเคลื่อนไหวด้วยการแซงและสร้างใหม่ มันไม่สมจริงที่จะลื่นไถลในหิมะที่สนามกับพวกเขา - พวกเขาจะดึงมันออกมา! ไม่รู้สึกไฮโดรเพลน แอ่งน้ำ โจ๊กหิมะ - มั่นใจมาก หลังจากฤดูกาลแรก (~8 t.km) 1-2 เดือยบนล้อขับเคลื่อนหายไป ทั้งหมด! สไตล์การขับขี่นั้นดุดันพอสมควร มีการเร่งความเร็วและการเบรกแบบแอ็คทีฟ ฉันพยายามหลีกเลี่ยงการเลื่อนหลุด แต่บางครั้งมันก็เกิดขึ้นบนสไลด์ - หนามแหลมติดอยู่! พวกเขาให้อภัยการเข้าไปในหลุมที่นี่ฉันคิดว่านักพัฒนาทำงานแยกกันและพอใจ - ในปีแรกของการเปิดตัวยางเหล่านี้ฉันอ่านบทวิจารณ์เกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาระเบิดในหลุมที่ไม่เป็นอันตราย ตัวฉันเองเห็นสิ่งนี้ใน 10-ke ในสัปดาห์แรกหลังจากการซื้อฉันโยนล้อเดียว ตอนนี้ทุกอย่างน่าเชื่อถือมากขึ้น ถ้าเกิดปัญหาขึ้นและไม่ได้ยกเว้นถนนของเรา Good Year ให้การรับประกันระดับพรีเมียมเป็นเวลา 1 ปี (http://website/news/premium-garantiya-goodyear/) ฉันใช้ไปแล้วฉัน ทำให้ล้อเสียหายเมื่อฉันเข้าไปในรางน้ำเหล็กที่ไม่มีหลังคา เนื่องจากเจ้าของโรงรถบางคนชอบที่จะใส่ ขอบคุณมากสำหรับทีม Mosavtoshina !!! ฉันขอแนะนำยางเหล่านี้ เพื่อนของฉันทุกคนที่ใช้ยางเหล่านี้ก็พอใจมากเช่นกัน สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือไม่มีใครยกเลิกกฎฟิสิกส์ และไม่ว่ายางจะดีแค่ไหน ฤดูหนาวก็คือฤดูหนาว

ยานพาหนะ: Ford Focus 2 1.8L 2004-2007

คะแนน: 5

Danila เกี่ยวกับยาง Goodyear UltraGrip Ice Arctic รีวิวอย่างตรงไปตรงมา

ยางที่เชื่อถือได้

2 ยาง - ฤดูกาลแรกบนเพลาขับ, อันที่สองบนเพลาขับ เสียสไปค์ประมาณ 40-50% เปลี่ยน.

2 ยาง - ฤดูกาลแรกที่ขับเคลื่อน, ฤดูกาลที่สองและสามเป็นผู้นำในขณะที่สูญเสีย 15-20% ไม่มาก ฉันซื้อใหม่ 2 อันใส่บนเพลาขับปีหน้าฉันจะเปลี่ยนสถานที่และยังคงขี่และขี่ ..

บทสรุป - จำเป็นต้องมีการรันอินอย่างแน่นอน สไตล์ - ปานกลางในเมือง โดยทั่วไปแล้วจะขับยากโดยไม่ลื่นไถลในฤดูหนาว รถเป็นแบบนี้ มันให้แก๊สเพิ่มขึ้นเล็กน้อย - มันหักจากล้อ ส่วนล้อหลังจะใส่แค่เบรกมือในบางครั้งเท่านั้น

ราคาสบายกระเป๋ามากกว่า ทุกคนเขียนเกี่ยวกับการทรงตัว - ฉันไม่พบปัญหาดังกล่าวและไม่พบที่นี่

มีการยึดเกาะเป็นเส้นตรงเข้าโค้งได้ดีโดยไม่มีข้อตำหนิใด ๆ ช่วงเวลาของการพังทลายของเพลาล้อหลังเป็นเรื่องง่ายการควบคุมการรื้อถอนเพลาหน้า (เนื่องจากเป็นไดรฟ์ล้อหน้า) ถูกควบคุม - ฉันเพิ่งปล่อย คันเร่ง - มันเหมือนอยู่บนราง

มีการเบรกและดีซึ่งทำให้ฉันประหลาดใจ ยาง studded

ไม่มีการร้องเรียน การสร้างใหม่โดยไม่มีปัญหาใดๆ บดขยี้ทุกอย่าง

การเบรกจะดีถ้ามีน้ำแข็งอยู่ใต้สารละลาย - ก็ไม่มีปัญหาเช่นกัน เนื่องจากรูปแบบดอกยางจะกระจายทุกอย่างไปในทิศทางต่างๆ ซึ่งช่วยให้ยางเกาะติดได้

ผลัดกันดีมาก สิ่งสำคัญคือไม่เล่นมากเกินไปและไม่บินด้วยความเร็วสูงเกินไป ยางขึ้นมากเกินไป

ขุดเหมือนตัวตุ่น ไม่มีปัญหา ดันกองหิมะด้วยกันชนของคุณและไปเหมือนรถถัง ให้คุณจอดรถบนกองหิมะ ครั้งหนึ่งฉันติดอยู่กับเส้นทแยงมุม - L200 ดึงฉันออกมา พวกเขาขุดมันออกมาก่อนด้วยพลั่ว ในตอนเย็นฉันจอดรถในกองหิมะและในตอนเช้าฉันก็ออกไปไม่หมด)

เบรกดีไม่มีปัญหาสังเกต

สร้างขึ้นใหม่ในพายุหิมะ ไร้ที่ติ แม้กระทั่งแก๊ส การควบคุมที่เป็นธรรมชาติอย่างแท้จริง

เลี้ยว - ดูด้านบน

ละลาย:

ทุกอย่างเรียบร้อยดีไม่เห็นแอ่งน้ำไม่สังเกตเห็นการลอยน้ำ

ยางนุ่มมากตามกฎทั้งหมดถึง +2 องศาและถึง +4-5 ความรู้สึกแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ครั้งเดียวใน 3 ฤดูกาลที่ฉันรู้สึกไม่สบายคือเดือนธันวาคม 2017 เมื่อทุกอย่างละลายและสูงถึง +5 องศา ฉันคิดว่าฉันมีเรื่องไร้สาระบางอย่างเท่านั้น แต่ไม่มี - Hakka 9 บนรถเก๋ง (225 / 45r17) ก็กลายเป็นสำลีกับเพื่อน ดังนั้นในการเปรียบเทียบ - กฎทั้งหมด

ข้อเสียเปรียบหลักคือเสียงรบกวน เหมือนใน UAZ (ล้อเล่น) เป็นเวลานานที่มีการติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวนแบบสมบูรณ์ในรถยนต์ ฉันไม่พบปัญหาใดๆ เลย ตำหนิคือลายดอกยางซึ่งไม่มีร่องตามยาวเลย แต่ที่นี่คุณเลือก - เงียบหรือขอ

ก่อนหน้านั้น ฉันเคยเล่น Hakkapelita (ต่างกัน หลายฤดูกาล และในรถยนต์หลายคัน) Bridgestone Ice Cruiser 5000 (1.5 ฤดูกาล - หนามแหลมทั้งหมดบินออกไป) และ 3 ฤดูกาลสุดท้ายของยางรุ่นนี้

ยานพาหนะ: เปอโยต์ 307

ขนาด: 205/55 R16 94T XL

ซื้อต่อ? ใช่แน่นอน

คะแนน: 4.77

Andrey เกี่ยวกับรีวิวยาง Goodyear UltraGrip Ice Arctic อย่างตรงไปตรงมา

ฉันย้ายไปที่ยางนี้ด้วย UltraGrip เช่นกัน แต่ไม่ได้ติดกระดุม

ในแง่ของความสะดวกสบาย แน่นอนว่าความแตกต่างนั้นยิ่งใหญ่มาก หลังจาก 80 กม./ชม. เสียงจะดังมาก และ 120 กม./ชม. จะกลบเสียงอื่นๆ ในรถออกไป

เมื่อฉันเพิ่งเปลี่ยนรองเท้าเป็นครั้งแรก ฉันรู้สึกว่ามีแผ่นใยบางๆ และวาลคอสต์ในการจัดการ - ตามที่ฉันเข้าใจ ยางนั้นนิ่มมากเมื่อเทียบกับเวลโคร แต่แล้วคุณก็ชินกับมัน

อย่างไรก็ตาม นี่คือราคาสำหรับการเบรกบนน้ำแข็ง! แท้จริงแล้วในสัปดาห์แรกของการใช้งาน หิมะตก จากนั้นทุกอย่างก็พลิกกลับเป็นน้ำแข็ง และมีลานสเก็ตอยู่บนถนน จากนิสัย ฉันคลานด้วยความกลัว โดยแตะแป้นเบรกอย่างนุ่มนวลและเสน่หา - และ ABS ซึ่งคราวนี้เป็นสีแดงและบวมที่ Velcro ก็เงียบ ล้อไม่ได้ถูกปิดกั้น และด้วยเหตุนี้ ฉันยกโทษให้ทุกข้อเสียที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับหนามแหลม - เมื่อมันลื่น มันก็จะยังช้าลง

จริงอยู่ ด้วยเหตุผลบางอย่าง เมื่อเร่งความเร็วบนพื้นผิวที่ลื่น ความแตกต่างของ Velcro นั้นไม่เด่นชัดเท่ากับเมื่อเบรก เห็นได้ชัดว่ารถขับเคลื่อนล้อหน้ายังคงมีบทบาทอยู่ที่นี่

แน่นอนว่าฤดูหนาวส่วนใหญ่ยังไม่มีหิมะตกบนถนนในเมือง ดังนั้นฉันจะพูดแยกต่างหากเกี่ยวกับการขับรถบนแอสฟัลต์ - มีเสียงดัง แต่อย่างอื่นทุกอย่างก็โอเค ระยะเบรก หากยาวกว่าเวลโคร เป็นการเบรกฉุกเฉินที่พื้นเท่านั้น และเมื่อขับขี่อย่างเงียบ ฉันไม่สังเกตเห็นความเสียหายใดๆ ต่อการเบรกบนแอสฟัลต์

สำหรับฤดูหนาวที่ใกล้จะสิ้นสุด ฉันยังไม่เห็นหนามแหลมที่ร่วงหล่น แต่นี่คือไก่ที่จะต้องนับในฤดูใบไม้ผลิเมื่อเปลี่ยนรองเท้า

โดยทั่วไปแล้วยางจะไม่ค่อยสบายนัก แต่ในทางกลับกัน ฉันรู้ว่าถ้าต้องช้าลงฉันจะมีโอกาสที่ดีและทำให้จิตใจสงบ สิ่งสำคัญคืออย่าเริ่มขับรถก้าวร้าวมากขึ้น))

รถยนต์: Opel Astra H

ขนาด: 205/55 R16 94T XL

ซื้อต่อ? เป็นไปได้มากที่สุด

คะแนน: 4.31

Egor เกี่ยวกับยาง Goodyear UltraGrip Ice Arctic

นี่เป็นยางล้อแรกของฉันจากบริษัทนี้ หลังจากนั้นฉันก็กลายเป็นแฟนตัวยงของกู๊ดเยียร์ กู๊ดเยียร์คุ้มค่าเงินความคุ้มค่าเงินสมบูรณ์แบบนี่เป็นผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงจริงๆ หลังจาก Ice Arctic ฉันซื้อ Ice 2 ไปแล้วสองชุด ตอนนี้ฉันจะสั่งซื้อ EfficientGrip Compact ในช่วงฤดูร้อน เนื่องจากฤดูหนาวในภาคใต้ของเราไม่รุนแรงเลย ฉันจึงใช้ยางแบบมีปุ่มลัดเป็นครั้งแรกและครั้งสุดท้าย น่าเสียดายที่ต้องสับเปลี่ยนบนแอสฟัลต์เปล่าที่มีหนามแหลม แต่ถึงกระนั้น ธรรมชาติก็ให้ช่วงฤดูหนาวแก่เราสองสามช่วง ฉันได้มีโอกาสทดสอบยางนี้ขึ้นและลง และรู้สึกประหลาดใจเป็นสุข แม้ว่า VAZ 2107 จะเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังและไม่มีตัวช่วยใดๆ เช่น ABS และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน แต่รถก็มีพฤติกรรมที่มั่นใจมากบนท้องถนน ฉันแซงจากร่องสู่ร่องลึกและกล้าหาญไม่มีแม้แต่ร่องรอยของการลื่นการสูญเสียการควบคุมราวกับว่าไดรฟ์ทุกล้อรู้สึกอย่างใด ฉันพยายามหมุนบนไซต์มีกำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอเพื่อให้ยางสูญเสียการยึดเกาะฉันพยายามทำให้ลื่นไถลก็ไม่ทำงานไม่ว่าฉันจะลองอย่างไรเพลาหลังก็ไม่แซง ด้านหน้าหนึ่ง ผมลองวิธีนี้ ผมเร่งเป็นเส้นตรงแล้วให้แก๊สแรงๆ กับพื้นอย่างแรง ผมรู้สึกเหมือนยางหลุดครึ่งวินาทีอย่างแท้จริง เพลาหลังกำลังจะลื่นเล็กน้อย ดูเหมือนอยากจะไป ไปทางด้านข้างเล็กน้อยจากนั้นในทันทีที่ขอเกี่ยวและรถจับเพลาล้อหลังกลับ โดยทั่วไปสำหรับทุกคนเขาเยาะเย้ยยางนี้เขาขับรถขึ้นไปบนเนินเขาอย่างสงบซึ่งรถคันอื่นลื่นไถลและไม่สามารถขับเข้าไปได้ยางเป็นเพียงเสียงกระหึ่ม ฉันขับรถไปในหิมะที่ลึกเพราะดอกยาง เธอพายเรือเหมือนรถแทรกเตอร์ คุณจะติดขัด แม้กระทั่งบนอินเทอร์เน็ตก็มีวิดีโอว่า VAZ 21099 แถวนั้นหิมะลึกบนยางดังกล่าวเป็นอย่างไร ยางนี้ต้องขับบนแอสฟัลต์แห้งเป็นเวลา 2/3 ของฤดูหนาว ในขณะที่การสูญเสียสตั๊ดเหลือ 1-2 อันจากแต่ละล้อ ฉันคิดว่านี่เป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการทำงานบนแอสฟัลต์เป็นหลัก จากนั้นฉันก็ขายรถพร้อมยาง โชคไม่ดีที่ฉันไม่สามารถบอกได้ว่ามันกินเวลากี่ฤดูกาล ข้อเสียอย่างเดียวของมันคือ มันมีเสียงดังมาก เสียงก้องด้วยความเร็วเหมือนกับว่าฉันกำลังบินบนโบอิ้ง ถึงแม้ว่านี่จะอยู่บน VAZ เจ็ด และในรถต่างประเทศที่มี Shumkov ที่ดี มันอาจจะไม่ค่อยเด่นชัดนัก หากคุณอาศัยอยู่ที่ไหนสักแห่งในภาคเหนือที่มีฤดูหนาวและถนนที่ไม่สะอาด ให้มองใกล้ๆ ยางนี้ มันจะไม่ทำให้คุณผิดหวังตอนนี้มันเงียบ มันจะปล่อยเสียงแหลมเมื่อเบรก คุณสามารถได้ยินได้ทันที
บนโจ๊กหิมะ ความสามารถข้ามประเทศที่ดีเยี่ยม ปล่อยให้ร่องไม่มีปัญหา
หิมะลึก น้ำแข็ง สบายมาก. ฉันแนะนำ
(ฉันใช้สิ่งนี้กับ Logan ประสบการณ์การขับขี่แบบเดียวกัน)
ข้อบกพร่อง:
ในบางร้านพวกเขาเริ่ม "เจ็บ" ราคาที่ระดับแฮ็ค 8

ลดระยะการหยุดบนน้ำแข็ง

รูปทรงสตั๊ดที่เป็นนวัตกรรมใหม่ทำให้มีความเสถียรยิ่งขึ้น พร้อมเพิ่มพลังการเบรกบนน้ำแข็งสูงสุด

ยึดเกาะดีเยี่ยมบนน้ำแข็ง

รับประโยชน์จากการควบคุมน้ำแข็งที่เพิ่มขึ้นด้วยเทคโนโลยี MultiControl Ice ของ Goodyear เทคโนโลยีสตั๊ดที่ปฏิวัติวงการนี้เพิ่มแผ่นปะติดต่อระหว่างสตั๊ดกับพื้นผิวถนนเพื่อการยึดเกาะและการควบคุมที่เหนือกว่าเมื่อขับบนน้ำแข็ง

ปรับปรุงการจัดการหิมะ

สัมผัสประโยชน์ของการจัดการที่ดีขึ้นในทุกสภาพหิมะ ร่องยางรูปตัว V และร่องหยักช่วยยึดเกาะถนนที่เต็มไปด้วยหิมะ เมื่อขับในหิมะที่ลึก แผ่นไหล่ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษจะยึดติดกับหิมะที่ด้านข้างของยาง

สมรรถนะดีบนถนนเปียก

ยาง UltraGrip Ice Arctic มีประสิทธิภาพสูงบนถนนที่เปียกและละลายในหิมะหรือน้ำแข็ง ร่องไฮโดรไดนามิกบนดอกยางช่วยขจัดน้ำออกจากผิวยางอย่างรวดเร็ว ลดความเสี่ยงที่น้ำจะไหล ซิลิคอนโพลีเมอร์ชนิดพิเศษช่วยเพิ่มการยึดเกาะและการเบรกบนถนนเปียก

บ้าน » ล็อค » คำอธิบายกู๊ดเยียร์ ultragrip ice arctic Oleg Rastegaev เกี่ยวกับยาง Goodyear UltraGrip Ice Arctic และ Dunlop Ice Touch ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับยางแต่ละเส้นแสดงไว้ด้านล่าง