ไฟเชื้อเพลิงต่ำ: คุณขับได้ไกลแค่ไหน? การขับรถด้วยไฟเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ - มีอันตรายหรือไม่? ไฟน้ำมันติดเต็มถัง

รถเสียเป็นที่น่ารำคาญ รถเสียจะกลายเป็นสิ่งที่ไม่คาดคิดหากไม่มีการตรวจสอบรถและไม่สนใจคำเตือน หนึ่งในนั้นคือไฟ "ตรวจสอบเครื่องยนต์" จะเข้าใจได้อย่างไรว่าปัญหาคืออะไร บ่งชี้อย่างไร และจะทำอย่างไรถ้าไฟไหม้

การกำหนดปุ่ม

แผงหน้าปัดในรถยนต์เป็นวิธีหนึ่งสำหรับผู้ขับขี่ในการควบคุมระดับน้ำมันเบนซิน น้ำมัน การทำงานของเครื่องยนต์ หรือส่วนประกอบอื่นๆ ของรถที่รับประกันการขับขี่ที่สะดวกสบายและเงียบบนท้องถนน

รถยนต์สมัยใหม่ได้รับการติดตั้งตัวบ่งชี้ที่จำเป็นสำหรับความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ หากก่อนหน้านี้พบว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติด้วยการมองเห็นหรือโดยการฟังการทำงานอย่างรอบคอบ ทุกวันนี้หลอดไฟพิเศษกำลังทำงานอยู่ สร้างขึ้นเพื่อความสะดวกในการตรวจสอบสภาพของเครื่องยนต์ ตามหลักการแล้วมันควรจะสว่างขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และดับภายในไม่กี่วินาทีเท่านั้น

หากไฟไม่ดับหรือสว่างขึ้นขณะขับรถ คุณควรคิดถึงความผิดปกติในการทำงานของส่วนประกอบหลักของรถ

เหตุผลจะร้ายแรงแค่ไหน?

แต่ละสัญญาณบนแผงหน้าปัดรถเป็นตัวบ่งชี้ว่าผู้ขับขี่ต้องใส่ใจ เมื่อไฟตรวจสอบเครื่องยนต์สว่างขึ้น มีสาเหตุหลายประการ

1. สาเหตุทั่วไปคือน้ำมันเบนซิน เนื่องจากสารเติมแต่งที่ผู้ผลิตไร้ยางอายใช้ในน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์ทำงานไม่ถูกต้องจึงเกิดการอุดตัน คุณควรเปลี่ยนน้ำมันเชื้อเพลิงหรือเติมเชื้อเพลิงที่ปั๊มน้ำมันอื่นและทุกอย่างทำงานได้อย่างถูกต้อง
2. เทียนผิดพลาด
3. คอยล์จุดระเบิดแตก.
4. เซ็นเซอร์ออกซิเจนที่กระตุ้น (โพรบแลมบ์ดา)
5. ตัวเร่งปฏิกิริยาไอเสียหัก
6. การทำงานที่ไม่ถูกต้องของตัวนำไฟฟ้าแรงสูง
7. ความล้มเหลวของหัวฉีด
8. ปั๊มเชื้อเพลิงหรือไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

มันคุ้มค่าที่จะเริ่มต้นการตรวจสอบด้วยฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง หากไม่ขันจนสุดหรือมีข้อบกพร่องปรากฏขึ้น แสดงว่าเครื่องยนต์ทำงานไม่ถูกต้อง

เหตุผลแต่ละข้อไม่ได้เลวร้ายนัก แต่ต้องมีการกำจัดทันที หากคุณไม่ใส่ใจในเวลาและไม่วินิจฉัยความผิดปกติ อาจทำให้เครื่องยนต์เสียโดยสมบูรณ์และการทำงานของเครื่องไม่สามารถทำงานได้

เครื่องยนต์นั้นจริงจัง แต่ไม่จำเป็นว่างานนี้จะต้องมีการยกเครื่องครั้งใหญ่หรือเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ งานของผู้เชี่ยวชาญมีความสำคัญในการวินิจฉัยและซ่อมแซมเครื่องยนต์ แต่ถ้าเหตุผลคือเทียน การเปลี่ยนจะดำเนินการอย่างอิสระและรวดเร็วโดยไม่ต้องมีช่างฝีมือเข้ามาเกี่ยวข้อง

จะทำอย่างไรถ้าไฟเปิดอยู่

หากคุณเห็นว่าไฟเช็คเครื่องยนต์ไม่สว่างเท่าที่ควร (ไม่ดับหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์หรือสว่างขึ้นขณะขับรถ) คุณควรหยุดวินิจฉัยรถ คุณไม่สามารถทำได้ในทันที แต่จำเป็น โปรดจำไว้ว่า หากไฟสว่างขึ้น นี่คือเหตุผลที่ต้องไปที่สถานีบริการเพื่อทำการวินิจฉัย หรือตรวจสอบเครื่องยนต์เพื่อหาข้อผิดพลาด

สิ่งแรกที่คุณสามารถทำได้เมื่อไฟสว่างขึ้นคือการหยุดและฟังว่าเครื่องยนต์ทำงานอย่างไร: มันทำงานผิดปกติ มีเสียงรบกวนจากภายนอกหรือเกิดการน็อคหรือไม่ หากคุณได้ยินเสียงที่ไม่เกี่ยวข้อง แสดงว่าสาเหตุของการเสียดังกล่าวเป็นคนขับที่มีประสบการณ์ หากไม่ทราบสาเหตุของการเสียที่ชัดเจน ถนนสายตรงไปยังสถานีบริการที่ใกล้ที่สุด

หากสาเหตุที่หลอดไฟติดสว่างเป็นเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ (สามารถระบุได้หลังจากการวินิจฉัยหลังจากไม่รวมสาเหตุอื่น ๆ ) เจ้าหน้าที่บริการจะบอกคุณว่าควรเปลี่ยนประเภทของเชื้อเพลิงที่เทลงในรถหรือ สถานที่ที่คุณเคยเติมน้ำมัน

พวกเขายังทำการตรวจสอบด้วยสายตาของเครื่องยนต์เพื่อหารอยแตก กระแทก รอยรั่ว หากคุณพบว่าตัวเองเสียการซ่อมแซมก็จะดำเนินการตามเหตุผล

• เซ็นเซอร์ออกซิเจน ควรเปลี่ยนด้วยตัวเองโดยปฏิบัติตามคำแนะนำในการใช้งานสำหรับรถยนต์ยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่ง หากการเปลี่ยนไม่ทันเวลาจะมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากเกินไปและตัวเร่งปฏิกิริยาอาจแตกซึ่งการเปลี่ยนจะมีราคาแพงกว่ามาก
• ถังน้ำมันรั่วเป็นสาเหตุของอากาศเข้าไปข้างใน ซึ่งหมายถึงการใช้จ่ายเงินเกินกำลัง มันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนฝาครอบหรือทำให้แน่นด้วยปะเก็น
• เทียน. นี่คือองค์ประกอบหลักที่รับประกันการจุดระเบิดของส่วนผสมเชื้อเพลิง หากทำงานไม่ถูกต้อง รถจะไม่ยอมทำงานเลย การเปลี่ยนหัวเทียนไม่ใช่เรื่องยากหากคุณเป็นคนขับที่มีประสบการณ์อยู่แล้ว คุณสามารถเปลี่ยนได้เฉพาะเทียนไขที่ออกมาเองแล้วหรือทั้งหมดในครั้งเดียวเพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานผิดปกติในรถอย่างแน่นอน ในร้านควรซื้อชุดเทียนสำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ หากคุณไม่แน่ใจว่าจะซื้อตัวเลือกที่ถูกต้องและสามารถเปลี่ยนแปลงได้ ให้ไปที่สถานีบริการซึ่งมีชิ้นส่วนที่จำเป็นอยู่แล้ว และผู้เชี่ยวชาญจะสามารถเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็วและราคาไม่แพง ในเรื่องของเทียนเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำว่าต้องเปลี่ยนรถยนต์แบบเก่าทุก ๆ 20,000 กม. และหากรถเป็นรถใหม่ก็สามารถเดินทางได้สูงถึง 150,000 กม. บนเทียนแท่งเดียวกัน หากคุณเปลี่ยนเทียนในเวลาตามข้อกำหนดของการดำเนินการทางเทคนิคของรถของคุณ คุณสามารถหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาและปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ได้
• การเปลี่ยนเซ็นเซอร์มวลอากาศ ส่วนนี้ควบคุมปริมาณอากาศที่จำเป็นสำหรับการจุดระเบิดอย่างรวดเร็ว เมื่อเกิดข้อผิดพลาด ก็จะเป็นการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป ปริมาณก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เพิ่มขึ้นในไอเสีย อัตราเร่งต่ำ และกำลังเครื่องยนต์ลดลง ส่วนใหญ่แล้วการพังทลายเกี่ยวข้องกับตัวกรองอากาศที่ติดตั้งไม่ถูกต้องหรือตัวกรองหมดอายุแล้ว เมื่อพูดถึงการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ค่าใช้จ่ายจะสัมพันธ์กับราคาของตัวเซ็นเซอร์เอง แต่บริการเปลี่ยนในบริการนั้นไม่แพงนัก เพราะใช้เวลาไม่นานและใช้เทคโนโลยีที่เรียบง่าย การเปลี่ยนไส้กรองเป็นประจำคือการรับประกันการทำงานระยะยาวของเซ็นเซอร์.

ความแตกต่างในการทำงานของหลอดไฟ "ตรวจสอบเครื่องยนต์"

ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์บนแผงหน้าปัดปรากฏขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 90 แต่แล้วการทำงานของเซ็นเซอร์ก็มุ่งเป้าไปที่การควบคุมการทำงานของคาร์บูเรเตอร์เท่านั้น นั่นคือ หลอดไฟจะสว่างขึ้นเมื่อ:

• มีการอุดตัน;
• ส่วนผสมที่ติดไฟได้จัดทำขึ้นอย่างไม่ถูกต้องสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ ฯลฯ

วันนี้การทำงานของหลอดไฟกว้างขึ้นมาก ไม่มีคาร์บูเรเตอร์ในรถยนต์สไตล์ใหม่อีกต่อไป แทนที่ด้วยหัวฉีด เกี่ยวข้องกับความแปลกใหม่นี้ในรถที่หลอดไฟแสดงส่วนผสมที่ไม่ถูกต้องเท่านั้น คนขับได้เรียนรู้เกี่ยวกับ:

• การหยุดชะงักในการทำงาน
• ปัญหาการจุดระเบิด;
• การเปลี่ยนแปลงที่ไม่ดีและอื่น ๆ

ดูว่าไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ไหม้อาจบ่งบอกถึงอะไรอีก (วิดีโอ)

ผล

ด้วยแสงที่แผงหน้าปัดดังกล่าว คุณจึงสามารถควบคุมเกือบทุกองค์ประกอบของเครื่องยนต์ สภาพและสมรรถนะของเครื่องยนต์ได้

ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์บนแผงด้านคนขับเป็นไฟแสดงสถานะ หากไม่ไหม้ตามกฎคุณควรใส่ใจกับสิ่งนี้และทำการวินิจฉัย การกำจัดการเสียอย่างทันท่วงทีเป็นการรับประกันความปลอดภัยและความสะดวกสบายบนท้องถนน ความเอาใจใส่ต่อรถของคุณจะไม่รวมการแตกหักในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด

ความเชื่อที่ชัดเจนได้หยั่งรากลึกในสภาพแวดล้อมของยานยนต์ นั่นคือ การขับรถโดยใช้เชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยในถังน้ำมัน เมื่อไฟขั้นต่ำเชื้อเพลิงสว่างขึ้นแล้ว เป็นอันตรายต่อรถ นี่เป็นหลักฐานจากข่าวลือของผู้ขับขี่ซึ่งระบุโดยคำแนะนำในการใช้งานรถยนต์ ในเวลาเดียวกันพวกเขากล่าวว่าไม่มีการพึ่งพาโดยตรงเมื่อฉันขับรถด้วยตะเกียงที่ลุกไหม้และทุกอย่างพังทลายและสิ่งนี้ทำให้การสนทนาในหัวข้อนี้ซับซ้อนขึ้นอย่างจริงจัง - ไม่มีใครทราบแน่ชัดว่าอะไรส่งผลกระทบต่ออะไรและสิ่งที่นำไปสู่ มีเพียงข้อสังเกตและประสบการณ์เชิงทฤษฎีเท่านั้น แต่เรายังคงพยายามวิเคราะห์สถานการณ์และทำความเข้าใจว่าการขับรถด้วยไฟเชื้อเพลิงที่ลุกไหม้เป็นอันตรายเพียงใด สำหรับสิ่งนี้ ลองพิจารณาข้อโต้แย้งและคำยืนยันที่นิยมใช้โดยผู้สนับสนุนมุมมองนี้

ปั๊มเชื้อเพลิงร้อนเกินไป

ในรถหัวฉีดสมัยใหม่มีการใช้ปั๊มจุ่มโดยจะจมลงในถังและ "อยู่" ท่ามกลางน้ำมันเบนซิน มันไม่ได้อยู่แค่ตรงนั้น แต่อยู่ในโมดูลเชื้อเพลิงพิเศษ ซึ่งรวมถึงถ้วยหยดพลาสติก ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง และอื่นๆ อีกมากมาย ปั๊มเชื้อเพลิงเองนั้นตั้งอยู่ภายในโครงสร้างทั้งหมดนี้ ระหว่างการทำงาน มันจะสร้างความร้อน ซึ่งหมายความว่าจะต้องทำให้เย็นลง ปั๊มเชื้อเพลิงไม่มีระบบเพิ่มเติมที่ช่วยขจัดความร้อน (โดยทั่วไป นี่เป็นการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย) ดังนั้นการระบายความร้อนด้วยน้ำมันเบนซิน - ทั้งจากสิ่งที่ไหลผ่านตัวปั๊มเองและสิ่งที่ลอยอยู่ในถัง หากน้ำมันในถังมีน้อย การกระจายความร้อนจะลดลง ปั๊มร้อนเกินไป, สามารถบิดเบี้ยวและติดขัดได้ เนื่องจากอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นขดลวดสามารถยุบตัวขั้วต่อไฟฟ้าสามารถละลายได้โดยทั่วไปมีความน่าพอใจเล็กน้อย

นี่เป็นมุมมองที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเกี่ยวกับอันตรายของการขับรถบนหลอดไฟ และค่อนข้างสมเหตุสมผล จริงอยู่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ไม่ได้นำมาพิจารณาว่าแม้ในถังจะมีเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย แต่ปั๊มน้ำมันเบนซินก็ไม่ทำงาน "แห้ง" แต่ยังคงสูบน้ำมันเบนซินผ่านตัวมันเอง ทันทีที่น้ำมันหมดเครื่องยนต์จะหยุดทำงานปั๊มจะหยุดทำงาน - กลายเป็นการป้องกันจากคนโง่ มีความเย็นเพียงพอสำหรับส่งผ่านน้ำมันเบนซินหรือไม่? ตามทฤษฎีล้วนๆ - ใช่ เพราะปั๊มแก๊สไม่ใช่หน่วยที่ทรงพลังและไม่ปล่อยความร้อนออกมามากระหว่างการทำงาน เราจัดการเพื่อค้นหาการทดลองสองสามอย่างบนอินเทอร์เน็ตที่ยืนยันมุมมองนี้ แต่แน่นอนว่าพวกเขาถูกดำเนินการภายใต้สภาวะปลอดเชื้อไม่มีใครวัดอุณหภูมิในถัง

สิ่งสกปรกและน้ำที่ด้านล่างของถังแก๊ส

เราเติมน้ำมันที่สถานีบริการน้ำมันทุกแห่งด้วยระยะทางที่เพิ่มขึ้น อนุภาคของสิ่งสกปรกและน้ำต่างๆ จะสะสมอยู่ที่ด้านล่างของถังแก๊ส ซึ่งก่อตัวในถังแก๊สในรูปของคอนเดนเสท นี่เป็นข้อเท็จจริงที่เถียงไม่ได้ (ในทางที่ดี ถังจะต้องทำความสะอาดเป็นระยะ) แต่มีความเห็นว่าเมื่อน้ำมันในถังมีไม่เพียงพอ ความเข้มข้นของ "สารอันตราย" จะเพิ่มขึ้นและโอกาสที่ตัวกรองจะอุดตัน เพิ่มขึ้น ไส้กรองอุดตันไม่ผ่านน้ำมันเชื้อเพลิง ปั๊มไม่เสถียรและแตกและน้ำสามารถไหลไปตามระบบเชื้อเพลิงและนำไปสู่การเสียหรือแม้กระทั่ง

สิ่งสกปรกในถังแก๊ส รูปภาพ - ขับรถ

ในอีกด้านหนึ่ง ฟังดูมีเหตุผล แต่ในทางกลับกัน การออกแบบไอดีของเชื้อเพลิงได้รับการออกแบบในลักษณะที่นำน้ำมันเบนซินไปไว้ที่ด้านล่างสุดของถังเสมอ และเนื่องจาก "สารอันตราย" จึงหนักกว่าเชื้อเพลิง จะยังคงสะสมจากด้านล่างไม่ว่าจะมีน้ำมันเบนซินในถังมากแค่ไหนก็ตาม แน่นอนว่าตัวกรองโมดูลเชื้อเพลิงอุดตันนั้นเป็นปัญหา แต่ก็ยังไม่ชัดเจนนักว่ามันเกี่ยวข้องอย่างไรกับถังน้ำมันเปล่าและการขับบนหลอดไฟ นอกจากนี้เงินฝากปรากฏขึ้นตามเวลาและระยะทาง แต่ไม่มีใครบอกว่าหลอดไฟเผาไหม้เป็นอันตรายต่อรถยนต์มือสองเท่านั้นและไม่แนะนำให้ขับรถคันใหม่

อากาศเข้า

อีกทฤษฎีหนึ่งบอกว่าด้วยระดับน้ำมันที่ต่ำ ปั๊มเชื้อเพลิง "คว้า" อากาศเป็นระยะและสิ่งนี้เป็นอันตรายต่องานของเขา เขาได้รับการหล่อลื่นไม่ดีและถู "แห้ง" และแตก

มันยังมีเหตุผลและไม่ชัดเจนทั้งหมด การมีกระจกป้องกันท่อระบายน้ำช่วยให้คุณสามารถปรับความผันผวนของน้ำมันเชื้อเพลิงในถังในระหว่างการเลี้ยว การเร่งความเร็ว และการเบรก ปั๊มแก๊สสามารถเริ่มดูดอากาศได้ก็ต่อเมื่อน้ำมันใกล้หมด แต่ปั๊มจะไม่ทำงาน ในโหมดนี้นานมาก ถ้าไม่มีน้ำมัน เครื่องยนต์จะดับ และขนาดใหญ่ก็ไม่น่าจะเสียหายอะไร

ต่อไปนี้คือเหตุผลหลักสามประการที่เป็นข้ออ้างสำหรับอันตรายของการขับรถที่มีระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ แต่ละคนมีเมล็ดพืชที่แข็งแรง แต่ไม่มีสิ่งใดที่ช่วยให้คุณสามารถยืนยันปัญหาที่อาจเกิดขึ้นจากถังเปล่าในทางทฤษฎีได้อย่างเต็มที่ ในขณะเดียวกัน, ความคิดเห็นของผู้ขับขี่และคำแนะนำของผู้ผลิตยังไม่เกิดขึ้นจากสีน้ำเงิน- ได้สะสมประสบการณ์เชิงประจักษ์ที่ใหญ่มากแล้วเพื่อสังเกตความเชื่อมโยงระหว่างระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำกับความล้มเหลวของปั๊มน้ำมัน

ไม่ใช่กรณีที่เกิดขึ้นครั้งเดียว แต่สถิติบอกว่าผู้ที่ขับรถด้วยถังเปล่าอย่างต่อเนื่องมีแนวโน้มที่จะปั๊มล้มเหลว สิ่งนี้เห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ที่เจ้าของมักจะไม่เติมน้ำมันมากนักพวกเขาต้องการเพียงแค่น้ำมันเบนซินเพื่อสตาร์ท - ตามสถิติปั๊มแก๊สของรถยนต์ดังกล่าวมีอายุน้อยลง แทบจะไม่คุ้มค่าที่จะเพิกเฉยต่อสถิติดังกล่าว

ในเวลาเดียวกัน แน่นอนว่าทุกอย่างเป็นรายบุคคล - รถยนต์ทำงานในสภาวะที่แตกต่างกัน ปั๊มน้ำมันมีการออกแบบที่แตกต่างกัน คุณภาพเชื้อเพลิงก็แตกต่างกัน ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะพูดอย่างแน่นอนว่าสำหรับรถยนต์ทุกคันผลที่ตามมาของการขับขี่นั้นเท่าเทียมกัน เชิงลบและนำไปสู่ผลที่เหมือนกัน - ใครบางคนจะพังหลังจาก "หลอดไฟ" แรกและมีคนขับรถมาตลอดชีวิตโดยไม่มีปัญหาโดยเทลงในถัง 5-10 ลิตรเพียงเพราะปั๊มแก๊สมีความทนทานมากหรือการ์ดก็วาง ลง.

สิ่งหนึ่งที่แน่นอน - ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำในถังจะไม่ยืดอายุของรถอย่างแน่นอน และหากคุณยังเติมน้ำมันอยู่ ทำไมไม่ทำบ่อยขึ้น คุณจะไม่สูญเสียอะไรเลย (เพราะคุณยังคงจ่ายค่าน้ำมัน) แต่ในกรณีนี้ คุณจะยืดอายุของปั๊มเชื้อเพลิง การให้เหตุผลดังกล่าวเพียงพอที่จะกำจัดนิสัยการขับรถ "บนหลอดไฟ" หรือไม่?

ดูเหมือนว่ามีอะไรจะพูดถึง? ข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณสำรองในถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องมีอยู่ในคู่มือเจ้าของรถ หรือง่ายกว่านั้นอีก: คอมพิวเตอร์การเดินทางจะเตือนระดับเชื้อเพลิงต่ำและบอกคุณว่าคุณสามารถขับได้ไกลแค่ไหนก่อนเติมเชื้อเพลิง ไม่เสมอ. แทนที่จะระบุตัวเลขเฉพาะ ออกเพียงขีดกลาง ทำให้พวกเขาตื่นตระหนกมากยิ่งขึ้น

อย่างไรก็ตาม ผู้เขียนคำสั่งมักจะจำกัดตัวเองเป็นคำทั่วไป ตัวอย่างเช่น "ไฟเตือนน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำจะสว่างขึ้นเมื่อถังน้ำมันเชื้อเพลิงใกล้หมด" นี่คือคำพูดจากคู่มือการใช้งาน มันยังประกอบด้วยองค์ประกอบของละคร: "การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจเป็นอันตรายต่อผู้คนในรถ" น่ากลัว...

สิ่งที่คุกคาม "หลอดไฟ"

แบบฝึกหัดที่คล้ายกันพบได้ในคำแนะนำของหนังสือขายดีสามเล่ม ได้แก่ Renault Logan, Renault Duster, Lada Largus เป็นสำเนาคาร์บอน: "หากหลอดไฟสว่างขึ้นและไม่ดับลง จำเป็นต้องเติมน้ำมันในถังอย่างเร่งด่วน" ในเวลาเดียวกัน คู่มือของ Renault Sandero ที่เกี่ยวข้องระบุไว้อย่างชัดเจน - "ตั้งแต่วินาทีแรกที่ไฟเตือนสว่างขึ้น คุณสามารถขับต่อไปได้อีก 50 กม."

ในคำแนะนำสำหรับ Lada Vesta มีการกล่าวถึงไฟควบคุมและควรพูดเพิ่มเติมในส่วนที่เหมาะสม แต่ลิงก์นั้นไม่มีที่ไหนเลย ไม่มีแม้แต่ส่วนเช่น "การควบคุมยานพาหนะ" มี "บทนำ" "การขับขี่" "การดูแล" และ "คำแนะนำในทางปฏิบัติ" ตรงกันข้าม ลดา 4x4 มีข้อมูลเฉพาะ (ดูตาราง) เช่นเดียวกับเชฟโรเลต นิวา ดูเหมือนมรดกของยุคโซเวียต แต่ชาวญี่ปุ่นและชาวยุโรป (เยอรมันและเช็ก) ก็แม่นยำเช่นเดียวกัน

หยุดตื่นตระหนก!

อย่างที่คุณเห็น เพื่อค้นหาคำตอบสำหรับคำถามว่าคุณสามารถขับ "บนหลอดไฟ" ได้ไกลแค่ไหนและไกลแค่ไหน ฉันจึงศึกษาคู่มือการใช้งานสำหรับรถยนต์ยอดนิยมในรัสเซีย ข้อมูลถูกสรุปในตาราง สรุป: ปริมาณเชื้อเพลิงขั้นต่ำที่ผู้ผลิตรถยนต์จัดหาให้เราคือ 5 ลิตรโดยส่วนใหญ่ - ประมาณ 7 ลิตร ซึ่งน่าจะเพียงพอสำหรับอย่างน้อย 90 กิโลเมตรเมื่อขับรถยนต์คลาส B บนถนนในชนบท ดังนั้นจึงไม่คุ้มที่จะตื่นตระหนกเมื่อคุณเห็นไฟน้ำมันต่ำหรือมีข้อความเตือนว่าถังน้ำมันใกล้จะหมดแล้ว เว้นแต่ว่าคุณอยู่ในทุ่งทุนดราหรือทะเลทราย ไปที่ปั๊มน้ำมัน

หากต้องการทราบว่าที่ใกล้ที่สุดอยู่ที่ไหน ให้ดูแผนที่เนวิเกเตอร์โดยเปิด POI และกรองตามปั๊มน้ำมัน ไม่มีเครื่องนำทาง - หยุดใช้สมาร์ทโฟนหรือแท็บเล็ตของคุณ การพักระยะสั้นจะไม่เจ็บ แน่นอนว่าการหาปั๊มน้ำมันแบบเครือข่ายจะดีกว่าถ้าใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพสูง แต่ถ้าไม่มีการรับประกันว่าจะอยู่ใกล้ ๆ ก็ไม่เป็นการดีกว่าที่จะไม่เสี่ยงและเติมน้ำมันในตอนแรก - น้อยที่สุด เมื่อคุณไปถึงระดับที่เหมาะสม ให้เติมน้ำมันให้เต็มถังและเจือจางเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพน่าสงสัย และรอสองสามวินาทีหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้วจึงสตาร์ทเครื่องยนต์: ให้ปั๊มดูดน้ำมันเบนซินปกติ

บ่อยครั้ง ที่ผู้หญิงมักจะถามคำถามที่ดูเหมือนประถมกับฉัน แต่สำคัญสำหรับพวกเธอ หนึ่งในนั้นคือน้ำมันเบนซินจะมีอายุการใช้งานกี่กิโลเมตรหากไฟสว่างขึ้น บอกตามตรงว่าอยากส่งข้อมูลนี้มาตั้งนานแล้ว แต่อีกมุมนึงคือ ทำไมคุณไม่ล้างถังรถ ก็คือ ขับเกือบแห้ง! โดยทั่วไปเราอ่านข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมาย ...

อย่างแรกเลย ฉันอยากจะบอกว่าถังมีการเปลี่ยนแปลง มีวิวัฒนาการไปพร้อมกับรถยนต์ และประเด็นที่นี่ไม่ใช่ตัวถังโลหะเอง (แม้ว่าตอนนี้พวกเขาจะมีถังพลาสติก) อยู่ที่การเติมเท่านั้น กล่าวคือ วิธีการจัดหาเชื้อเพลิง

วิธีการจ่ายเชื้อเพลิง

หากเราระลึกถึงอดีตที่ผ่านมาคือเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ถังมักจะทำหน้าที่เป็นภาชนะสำหรับน้ำมันเบนซินซึ่งมีการติดตั้งท่อสำหรับสูบน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบ - มันลงไปที่ด้านล่างสุดซึ่งอนุญาตให้สูบน้ำมันเชื้อเพลิงได้สูงสุด . แต่การฉีดทำได้โดยใช้ปั๊มเชื้อเพลิงเชิงกลแบบพิเศษ ไม่มีชิ้นส่วนไฟฟ้าเลย และได้รับพลังงานจากการทำงานเชิงกลของเครื่องยนต์ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือปั๊มเชื้อเพลิงตั้งอยู่บนเครื่องยนต์ จำไว้!

มีน้ำไหลอยู่ใต้สะพานเป็นจำนวนมากตั้งแต่ครั้งนั้น ตอนนี้การออกแบบเปลี่ยนไปอย่างมาก

หัวฉีดและระบบจ่ายเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์และระบบจุดระเบิดเข้ามาในชีวิตของเราอย่างแน่นหนา ตอนนี้ไม่มีปั๊มเชื้อเพลิงแบบกลไกแล้ว แต่เป็นไฟฟ้าและยิ่งไปกว่านั้น ยังอยู่ในถังน้ำมัน ไม่ใช่ในเครื่องยนต์

หากคุณดูวิธีแก้ปัญหานี้ จะมีการฆ่านกสองตัวด้วยหินก้อนเดียวในคราวเดียว - อย่างแรกคือไม่มีสายยาวไปที่ปั๊ม และประการที่สอง พวกมันกำจัดความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยการจุ่มลงในน้ำมันเบนซิน - ท้ายที่สุดแล้ว ร้อนขึ้นอย่างมากระหว่างการทำงาน หลังจากนั้นเขาก็จ่ายเชื้อเพลิงให้กับทางหลวงแล้วและต่อมาก็ส่งเชื้อเพลิงให้กับรางรถไฟเท่านั้น

ไอคอนนี้หมายความว่าอย่างไรและทำไมจึงเปิดอยู่

ไอคอนนี้ทำขึ้นในรูปแบบของปั๊มน้ำมันเพื่อให้ชัดเจนว่าคุณต้องไปที่นั่น และมันไหม้เป็นสีแดง หรือสีเหลือง อาจเป็นสีส้ม - เพราะมันส่งสัญญาณอันตราย กล่าวคือเพราะระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง คุณเพียงแค่หยุด ดังนั้นให้ "เติม" ถังโดยด่วน

ควรสังเกตว่าในรถยนต์สมัยใหม่นี่เป็นความหมายสองประการไม่เพียง แต่เกี่ยวกับระดับเชื้อเพลิงต่ำ แต่ยังเกี่ยวกับการพังทลายที่อาจเกิดขึ้นซึ่งต่ำกว่านี้เล็กน้อย

เกี่ยวกับหลอดไฟและความคลาดเคลื่อน

ผู้ผลิตหลายรายระบุการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในคู่มือการใช้งานรถยนต์ ส่วนอื่นๆ ในลักษณะบนเว็บไซต์หรือเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย พูดตามตรงไม่มีบรรทัดฐานเดียว! ทุกอย่างขึ้นอยู่กับรูปร่างของรถถังและการออกแบบ แต่มีมาตรฐานที่ไม่ได้พูด:

ปกติน้ำมันจะเหลือประมาณ 5-7 ลิตร ซึ่งก็เพียงพอแล้วสำหรับระยะทางประมาณ 50-60 กิโลเมตร ทั้งหมดขึ้นอยู่กับขนาดของเครื่องยนต์และสไตล์การขับขี่ของคุณ ฉันยังต้องการทราบด้วยว่ายิ่งคุณปล่อยให้รถของคุณไม่ได้ใช้งานมากเท่าไร ระยะทางก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น ฉันคิดว่านี่เป็นตรรกะ

พูดตามตรงฉันวัดที่รถของฉันครั้งเดียว (ฉันไม่แนะนำคุณอีกต่อไปแล้วทำไมคุณจะเข้าใจมากขึ้น) - ฉันมีประมาณ 60 กิโลเมตร นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าในเชิงสร้างสรรค์นั้น AVEO มีสองแผนก

อย่างแรกคือเมื่อเขียน "LOW" แท่งหนึ่งแท่งบนมาตราส่วนถังติดสว่าง จากนั้นจะเพียงพอสำหรับ 70 กม.

ประการที่สองคือเมื่อ "หลอดไฟ" สว่างขึ้น - จากนั้นจะเหลือเพียง 50 กิโลเมตร

อย่างไรก็ตาม ในรถยนต์หลายคัน คำจารึกอาจสว่างขึ้น ไม่ใช่ไอคอนการเติมเชื้อเพลิง

ทำไมไม่ล้างถัง?

ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงปั๊มพยายามสูบส่วนที่เหลือด้วยแรงร่างกายของมันถูกเปิดเผยอย่างสมบูรณ์และเริ่มร้อนขึ้น สิ่งนี้มีผลเสียอย่างมากหากคุณต้องการ - ความร้อนสูงเกินไปอาจเป็นสาเหตุของความล้มเหลว

จำความจริงง่ายๆ - อย่าไปถึงถังแห้ง! สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อปั๊มเชื้อเพลิง ทันทีที่ไฟสว่างขึ้นคุณต้องไปที่ปั๊มน้ำมันทันทีเติมน้ำมันเชื้อเพลิง

และในทางที่ดีจงตั้งกฎสำหรับตัวคุณเองว่าอย่าไปถึงหลอดไฟทันทีที่ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง แต่หลอดไฟยังไม่เปิด - เรากำลังไปที่ปั๊มน้ำมัน ดังนั้นปั๊มจะอยู่ในน้ำมันเบนซินเสมอและเย็นลงตามปกติ

ตอนนี้เรากำลังดูวิดีโอสั้น ๆ

สรุป แต่บทความนี้ง่าย แต่มีประโยชน์สำหรับผู้เริ่มต้น อ่าน AUTOBLOG ของเรา

บ้าน » เบรค » ไฟเชื้อเพลิงต่ำ: คุณขับได้ไกลแค่ไหน? การขับรถด้วยไฟเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ - มีอันตรายหรือไม่? ไฟน้ำมันติดเต็มถัง