รถปราบดิน d 275 komatsu ถูกทำให้ร้อน รถปราบดิน Komatsu ราคาเท่าไหร่และมีความคล้ายคลึงอะไรในตลาด

สำหรับการซื้ออุปกรณ์นี้ (รถปราบดินตีนตะขาบ Komatsu D275A-5) เงื่อนไขการให้สินเชื่อและการเช่าซื้อ การบริการและการรับประกัน โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่ายของโรงงานหรือสำนักงานตัวแทนอย่างเป็นทางการ การจัดส่งสามารถทำได้ทั้งโดยตรงจากผู้ผลิตและจากไซต์ในมอสโกและภูมิภาคอื่น ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซีย

ข้อมูลจำเพาะ Komatsu D275A-5

* - รวมน้ำหนักอุปกรณ์ตีนตะขาบและน้ำหนักรถแทรกเตอร์โดยไม่มี ROPS และห้องโดยสาร

ลักษณะทั่วไป Komatsu D275A-5

พัฒนาโดยบริษัท โคมัตสึออกแบบเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ความน่าเชื่อถือ และความคล่องตัวสูงสุด ระบบไฮดรอลิก ระบบส่งกำลัง เฟรม และส่วนประกอบขนาดใหญ่อื่นๆ ได้รับการออกแบบเช่นกัน โคมัตสึ

สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเทคโนโลยีและประสบการณ์ที่ได้รับ โคมัตสึตั้งแต่เริ่มก่อตั้งในปี 2464 เครื่องจักรอันทรงพลังใหม่ กาเลโอเป็นของขวัญให้กับลูกค้าของบริษัทในส่วนต่างๆ ของโลก โดยผสมผสานการออกแบบดั้งเดิม นวัตกรรมทางเทคนิค และคุณภาพที่ล้ำค่า

รถยนต์ กาเลโอจะถูกนำไปใช้ในการก่อสร้างเครื่องจักรที่ทันสมัยและการขุดของบริษัทให้เสร็จสมบูรณ์ โคมัตสึ. การสร้างเครื่องจักรในฟลีทนี้ซึ่งออกแบบมาเพื่อผลผลิตสูง การทำงานที่ปลอดภัย และคำนึงถึงประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการปกป้องสิ่งแวดล้อมด้วย สะท้อนถึงความต้องการของบริษัท โคมัตสึเพื่อสร้างโลกที่ดีกว่า

ขั้นตอนปฏิบัติในการปกป้องทรัพยากรที่ดินและสิ่งแวดล้อม

ออกแบบโดยโคมัตสึ ให้ประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และความเก่งกาจของแอปพลิเคชันสูงสุด ระบบไฮดรอลิก ระบบส่งกำลัง เฟรม และส่วนประกอบขนาดใหญ่อื่นๆ ได้รับการออกแบบเช่นกัน โคมัตสึ. คุณกำลังซื้อเครื่องจักรที่ออกแบบมาเพื่อทำงานร่วมกันเพื่อมอบประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ และความสามารถรอบด้านที่ดียิ่งขึ้น

การใช้พัดลมระบายความร้อน เครื่องยนต์พร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกและระบบควบคุมอัตโนมัติช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและระดับเสียงระหว่างการทำงานของเครื่องจักร

โปรไฟล์เครื่องจักรต่ำเป็นพิเศษ ให้การทรงตัวที่ดีเยี่ยมและมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ

บำรุงรักษาเชิงป้องกัน

• โหนดบริการที่จัดกลุ่ม
• สายไฮดรอลิกป้องกันความเสียหาย
• การออกแบบระบบส่งกำลังแบบโมดูลาร์
• จุดทดสอบที่สะดวกสำหรับตรวจสอบแรงดันน้ำมันเครื่อง

โครงใส่ง่าย และรางรองรับของโครงสร้างรองรับด้วยสิ่งสำคัญเพิ่มความน่าเชื่อถือของเครื่อง

กำลังการทุ่มตลาดที่สำคัญ: 13.7 ม. 3(17.9 ลูกบาศ์กหลา) ครึ่งซีกและ 16.6 ม. 3(21.7 ลูกบาศ์กหลา) ทรงกลม

ความสูงและความกว้างของลิงค์แทร็กถูกเพิ่มขึ้นเพื่อความทนทานที่เพิ่มขึ้น

ห้องโดยสารใหม่:

• ภายในกว้างขวาง
• ให้ความสะดวกสบายในขณะที่เครื่องกำลังเคลื่อนที่ด้วยการใช้องค์ประกอบลดแรงสั่นสะเทือนใหม่และแชสซีที่ติดตั้งโครงรูปตัว K
• ให้ทัศนวิสัยดีเยี่ยม
• สามารถติดตั้ง (ตามคำขอ) ด้วยระบบปรับอากาศประสิทธิภาพสูง
• พร้อมคันโยก PCCS
• สามารถติดตั้ง (ตามคำขอ) ด้วยระบบสร้างแรงดันเกินภายในห้องโดยสาร
• พร้อมที่วางแขนปรับระดับได้
• พร้อมกับชุดควบคุมที่ติดตั้งอยู่ในที่นั่งของผู้ปฏิบัติงาน

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและระบายความร้อนด้วย ชาร์จอากาศพัฒนาส่วนประกอบพลังงานสูง 306 กิโลวัตต์(410 แรงม้า)

มอดูเลตวาล์วพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ช่วยให้การทำงานของคลัตช์/เบรกบนรถเป็นไปอย่างราบรื่น ทำให้เครื่องหมุนได้ง่ายขึ้น

ช่วงล่างขับต่ำพร้อมรางยาวและล้อถนนเจ็ดล้อ (แต่ละด้าน) ให้การทรงตัวที่ดีเยี่ยมและความสามารถในการปีนที่ยอดเยี่ยม

แชสซีที่ติดตั้งตู้รูปตัว K, ปรับปรุงการยึดเกาะ ยืดอายุส่วนประกอบ และเพิ่มความสะดวกสบายของผู้ปฏิบัติงาน

Rippers (ติดตั้งตามคำขอ)

• ฟันเดี่ยวพร้อมมุมคลายที่ปรับได้
• มัลติแร็ค

ระบบกันสะเทือนที่เป็นเอกลักษณ์ของบริษัท โคมัตสึให้ประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยม

PCCS (ระบบควบคุม PCCS)

บริษัท โคมัตสึพัฒนาระบบควบคุม PCCS ที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ซึ่งให้สภาพแวดล้อมการทำงานที่ควบคุมผู้ปฏิบัติงานได้อย่างสมบูรณ์

ส่วนต่อประสานระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร

จอยสติ๊กของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของการเคลื่อนไหวของเครื่อง

จอยสติ๊กของระบบควบคุมการเคลื่อนไหวแบบอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องช่วยให้ผู้ควบคุมเครื่องสามารถควบคุมการเคลื่อนที่ของเครื่องจักรได้อย่างแม่นยำ จากตำแหน่งที่สะดวกสบายและใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย การเปลี่ยนเกียร์ทำได้ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว

จอยสติ๊กซ้าย

เบาะนั่งปรับเอนได้อย่างเต็มที่และคอนโซลควบคุมการเคลื่อนไหว

เพื่อปรับปรุงทัศนวิสัยในส่วนหลังเมื่อถอยหลัง ผู้ควบคุมสามารถหมุนเก้าอี้ไปทางขวาได้สูงสุด 15 ° กระปุกเกียร์และระบบควบคุมพวงมาลัยเคลื่อนที่ไปพร้อมกับเบาะนั่งเพื่อความสะดวกสบายสูงสุดของผู้ปฏิบัติงาน คอนโซลควบคุมการจราจรยังสามารถเดินหน้าและถอยหลังและปรับความสูงได้ ความสูงของที่วางแขนสามารถปรับได้แยกกัน ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถควบคุมเครื่องได้จากตำแหน่งที่สะดวกสบาย

ตำแหน่งผู้ดำเนินการหันไปข้างหน้า

ตำแหน่งผู้ปฏิบัติงานพร้อมการหมุนเก้าอี้ 15°

ที่จับน้ำมันเชื้อเพลิง

ความเร็วของเครื่องยนต์ถูกควบคุมโดยสัญญาณไฟฟ้า ซึ่งอำนวยความสะดวกในการควบคุมและขจัดความจำเป็นในการบำรุงรักษาข้อต่อและการเชื่อมต่อระบบเชื้อเพลิง

จอยสติ๊กควบคุมใบมีดตามสัดส่วน

การควบคุมใบมีดใช้วาล์วควบคุมแรงดันตามสัดส่วนและจอยสติ๊กควบคุมใบมีดคล้ายกับจอยสติ๊กควบคุมการขับ การใช้ระบบควบคุมแรงดันตามสัดส่วนร่วมกับระบบไฮดรอลิกที่เชื่อถือได้สูงของบริษัท โคมัตสึให้การควบคุมใบมีดที่แม่นยำ (มุมเอียงสองระนาบและความเอียงของใบมีดถูกตั้งค่าโดยการกดสวิตช์ปุ่มกดเบาๆ กล่องควบคุมนี้ใช้เฉพาะเมื่อติดตั้งใบมีดแบบเอียงคู่)

ที่พักแขนปรับระดับสูงต่ำได้ พร้อมคอนโซลควบคุมใบมีด

ที่พักแขนพร้อมคอนโซลควบคุมใบมีดสามารถปรับระดับความสูงได้สามระดับ ซึ่งให้การรองรับข้อศอกที่เชื่อถือได้แก่ผู้ควบคุม

จอยสติ๊กควบคุมใบมีดและริปเปอร์

ตำแหน่งคันโยกควบคุมริปเปอร์แบบปรับได้

ตำแหน่งของคันโยกควบคุมริปเปอร์สามารถปรับได้ ซึ่งช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานเลือกท่าทางที่สบายที่สุดสำหรับงานใดๆ กับริปเปอร์

แผนผังระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ Komatsu D275A-5

Komatsu D275A-5 ระบบควบคุมระบบส่งกำลังไฟฟ้า

การทำงานที่ราบรื่น

บนรถปราบดิน D275A-5ใช้ระบบควบคุมการส่งกำลังไฟฟ้าแบบใหม่ ตัวควบคุมจะบันทึกการควบคุมของผู้ปฏิบัติงาน (ปริมาณการเคลื่อนที่ของคันโยกหรือระยะเวลาของการกดปุ่ม) เช่นเดียวกับสัญญาณที่มาจากเซ็นเซอร์แต่ละตัวและกำหนดลักษณะของระบบที่ควบคุมโดยมัน และคำนวณแรงกระตุ้นในการสั่งงานอย่างแม่นยำ ที่ควบคุมกระปุกเกียร์ คลัตช์และเบรกบนรถ ทำให้การทำงานของเครื่องอยู่ในโหมดที่เหมาะสมที่สุด ด้วยคุณสมบัติใหม่เหล่านี้ของระบบควบคุม ทำให้การทำงานง่ายขึ้นอย่างมาก รถปราบดินใหม่ D275A-5และเพิ่มผลผลิตอย่างมาก

การควบคุมกระปุกเกียร์ด้วยวาล์วมอดูเลตควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

ตัวควบคุมจะจับคู่คลัตช์แต่ละอันโดยอัตโนมัติกับสภาพการขับขี่ เช่น การเข้าเกียร์ ความเร็วรอบเครื่องยนต์ และรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งให้การเชื่อมต่อกับคลัตช์ที่ราบรื่นและปราศจากการกระแทก เพิ่มความน่าเชื่อถือ และเพิ่มอายุการใช้งานของส่วนประกอบ และยังสร้างสภาพแวดล้อมการทำงานที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับผู้ปฏิบัติงาน

ระบบควบคุมคลัตช์/เบรกพร้อมวาล์วมอดูเลตควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

เซ็นเซอร์จะตรวจสอบระบบเครื่องจักรและควบคุมคลัตช์และเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ตามพารามิเตอร์ของงาน เช่น วัสดุที่ถูกดันขึ้น ความชันของความชัน หรือน้ำหนักบรรทุก เพื่อให้มั่นใจได้ว่างานจะราบรื่นและง่ายดาย โดยลดทิศทางการปรับโดยเลื่อนคันบังคับไปในทิศทางตรงกันข้ามกับการโก่งตัวของเครื่องจักรเมื่อ การขับรถลงเขา ฯลฯ

ประสิทธิภาพคลัตช์/เบรกพร้อมวาล์วมอดูเลตอิเล็กทรอนิกส์

เมื่อพลิกคว่ำและเลี้ยว วาล์วมอดูเลตที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จะปรับปริมาณการเปิดคลัตช์และดิสก์เบรกโดยอัตโนมัติตามน้ำหนักบรรทุก ทำให้เครื่องสามารถดันและเลี้ยวได้อย่างราบรื่น

เมื่อไถลดาวน์ฮิลล์ วาล์วมอดูเลตที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จะควบคุมคลัตช์ด้านข้างโดยอัตโนมัติตามความเอียงหรือโหลดของเครื่องจักร ซึ่งช่วยลดการแก้ไขทิศทาง (โดยการขยับสวิงอาร์มไปในทิศทางตรงกันข้ามกับการโก่งตัวของเครื่องจักร) และให้การปราบดินที่ราบรื่น

สวิตช์รูปแบบกะที่ตั้งโปรแกรมไว้

สวิตช์รูปแบบการเลื่อนที่ตั้งโปรแกรมไว้เป็นมาตรฐาน ทำให้ผู้ควบคุมรถสามารถเลือกรูปแบบที่ตั้งโปรแกรมไว้ได้สามรูปแบบ: F1 - R2 (เดินหน้าที่ 1 - ถอยหลังครั้งที่ 2) F2 - R2 (เดินหน้า 2 - 2) และเกียร์ถอยหลัง) หรือโหมดเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา เมื่อเลือกรูปแบบที่ตั้งโปรแกรมไว้ F1 - R2 หรือ F2 - R2 คันควบคุมการขับเคลื่อนจะเคลื่อนที่จากเดินหน้าไปถอยหลัง และเครื่องจะเดินหน้า/ถอยหลังโดยอัตโนมัติในเกียร์หนึ่ง/วินาที หรือเกียร์สอง/วินาทีตามลำดับ คุณลักษณะนี้ช่วยลดเวลากะสำหรับการดำเนินการกลับบ้านซ้ำๆ

ฟังก์ชั่นลดเกียร์อัตโนมัติ

ตัวควบคุมจะตรวจสอบความเร็วของเครื่องยนต์ การเข้าเกียร์ และความเร็วของถนน เมื่อมีการโหลดและความเร็วของรถลดลง ตัวควบคุมจะลดเกียร์ลงโดยอัตโนมัติ เพิ่มประสิทธิภาพความเร็วของเครื่องจักร และปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง คุณลักษณะนี้ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายของผู้ปฏิบัติงาน และปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน (ฟังก์ชันนี้สามารถปิดใช้งานได้โดยกดปุ่มยกเลิก)

ลักษณะที่มีผลต่อประสิทธิภาพ

เครื่องยนต์ Komatsu D275

เครื่องยนต์ SDA6D140E โคมัตสึพัฒนากำลัง 306 กิโลวัตต์ (410 แรงม้า) ที่ความเร็วเครื่องยนต์ 2,000 นาที -1 เครื่องยนต์ที่ประหยัดนี้ประกอบกับมวลขนาดใหญ่ของตัวเครื่องทำให้ รถปราบดิน D275A-5เครื่องมือติดตั้งโปรแกรมรวบรวมข้อมูลระดับไฮเอนด์สำหรับการคลายฮาร์ดร็อคและงีบหลับ เครื่องยนต์นี้ได้รับการออกแบบให้มีระดับการปล่อยมลพิษต่ำกว่าที่กำหนดโดยมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม เครื่องยนต์ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เทอร์โบชาร์จ และชาร์จอากาศเย็น ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงสุด

เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่บนเฟรมหลักพร้อมแผ่นยางซึ่งช่วยลดเสียงและการสั่นสะเทือน

พัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิก

ความเร็วของพัดลมจะถูกปรับโดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิของสารหล่อเย็นและน้ำมันไฮดรอลิก ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำและประสิทธิภาพสูงพร้อมระดับเสียงที่เบา

แชสซี Komatsu D275A

ระบบ K-carrier

ช่วงล่างใหม่ซึ่งติดตั้ง K-bogies ยังคงรักษาข้อดีของการออกแบบรุ่นก่อนและเพิ่มคุณสมบัติใหม่เข้าไป

ลักษณะของแชสซีของการออกแบบก่อนหน้านี้:

• แทร็กของ Caterpillar มีความยาวเพียงพอของพื้นผิวแบริ่ง ลดการลื่นของรองเท้าให้น้อยที่สุด ส่งผลให้มีการยึดเกาะบนพื้นถนนอย่างน่าเชื่อถือ
• ล้อคนเดินเตาะแตะไม่สั่นภายใต้ภาระ ซึ่งทำให้เครื่องมีความสมดุล แรงใบมีดและริปเปอร์ยังคงมีเสถียรภาพเพื่อผลผลิตที่เพิ่มขึ้น

คุณสมบัติใหม่ของช่วงล่างของ K-carrier:

• รถม้า K แกว่งไปมาบนสองเพลา และระยะออฟเซ็ตแนวตั้งของรางเพิ่มขึ้นอย่างมาก โหลดแรงกระแทกของส่วนประกอบช่วงล่างทั้งหมดลดลง และอายุการใช้งานของส่วนประกอบเหล่านี้เพิ่มขึ้นเนื่องจากการสัมผัสคงที่ของลูกกลิ้งรางกับราง
• ความทนทานของช่วงล่างเพิ่มขึ้นเนื่องจากการควบคุมการปรับแนวของแทร็กด้วยล้อถนนที่ดีขึ้น
• เพิ่มความสะดวกสบายของผู้ปฏิบัติงานขณะขับขี่โดยลดการสั่นสะเทือนและลดการกระแทกเมื่อเคลื่อนที่ผ่านภูมิประเทศที่ไม่เรียบ

คันไถความจุสูง

ความจุใบมีดดันดิน 13.7 ลูกบาศก์เมตร หรือ 17.9 ลูกบาศก์เมตร (ครึ่งวงกลม) และ 16.6 ลูกบาศก์เมตร หรือ 21.7 ลูกบาศก์เมตร แผ่นหน้าและแก้มข้างของใบมีดทำจากเหล็กความแข็งแรงสูงเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้าง

ใบมีดเอียงคู่ (ไม่จำเป็น)

การใช้ใบมีดแบบเอียงคู่ช่วยเพิ่มผลผลิตโดยใช้แรงของผู้ปฏิบัติงานน้อยลง

• สามารถเลือกมุมตัดใบมีดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับวัสดุทุกประเภทและความลาดชันทุกระดับขณะเดินทาง ซึ่งจะช่วยเพิ่มการรับน้ำหนักของใบมีดและประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องจักร
• การดำเนินการต่างๆ เช่น การขุด การสกัดกั้น (การเคลื่อนย้ายสินค้า) และการเท (การปรับระดับ) ทำได้ง่ายและราบรื่น ช่วยลดความเมื่อยล้าของผู้ปฏิบัติงาน
• มุมเอียงของใบมีดและความเร็วของการติดตั้งเป็นพารามิเตอร์เดียวกันสองเท่าของใบมีดด้วยการเอียงเพียงครั้งเดียว

Rippers

• ตัวตัดเกลียวเดี่ยวที่มีมุมริปแบบปรับได้นั้นติดตั้งให้ห่างจากเพลาล้อขับ ทำให้ง่ายต่อการใช้งานและมีประสิทธิภาพมากขึ้นในขณะที่ยังคงรักษากำลังการริปอันทรงพลังไว้
• ริปเปอร์ก้านเดี่ยวมุมผันแปรเป็นริปเปอร์เชื่อมรูปสี่เหลี่ยมด้านขนานก้านเดียว เหมาะสำหรับการริปหินแกร่ง มุมคลายสามารถเปลี่ยนแปลงได้และความลึกของการคลายสามารถปรับได้สามช่วงโดยใช้พินไฮดรอลิก
• เครื่องลอกแบบหลายก้านเป็นเครื่องลอกแบบสามก้านพร้อมข้อต่อแบบไฮดรอลิกแบบสี่เหลี่ยมด้านขนาน

สถานีปฏิบัติการ Komatsu D275A-5

สภาพการทำงานที่สะดวกสบายสำหรับผู้ปฏิบัติงาน

การสร้างสภาวะที่สะดวกสบายสำหรับการทำงานของผู้ปฏิบัติงานคือการรับประกันความปลอดภัยและผลผลิตสูงของผู้ปฏิบัติงาน รถปราบดิน D275A-5ติดตั้งห้องโดยสารที่ออกแบบให้มีเสียงรบกวนต่ำ ซึ่งสร้างสภาพแวดล้อมการทำงานที่สะดวกสบายสำหรับผู้ควบคุม ทำให้เขามีสมาธิกับงาน

ห้องโดยสารรับแรงดันของการออกแบบใหม่(ติดตั้งตามคำขอ)

• หัวเก๋งที่ออกแบบใหม่และหน้าต่างกระจกสีขนาดใหญ่ช่วยให้มองเห็นด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลังได้อย่างดีเยี่ยม
• การใช้ตัวกรองอากาศและการสร้างแรงดันเกินภายในห้องโดยสารช่วยป้องกันฝุ่นไม่ให้เข้าไปในห้องโดยสาร

ห้องโดยสารที่หุ้มเบาะใหม่และช่วงล่างของแคร่ K-car ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายของผู้ควบคุมในขณะที่เครื่องกำลังเคลื่อนที่

ในระบบกันสะเทือนของห้องโดยสาร รถปราบดิน D275A-5ใช้องค์ประกอบการทำให้หมาด ๆ ของการออกแบบใหม่ซึ่งดูดซับแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากความยาวที่สำคัญของจังหวะ ระบบกันสะเทือนของหัวเก๋งแบบลดแรงสั่นสะเทือนและช่วงล่างแบบใหม่ที่ติดตั้ง K-carriage ช่วยลดแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนเมื่อเครื่องเคลื่อนที่ผ่านภูมิประเทศที่ไม่เรียบ ซึ่งระบบกันสะเทือนของหัวเก๋งทั่วไปไม่สามารถทำได้ สปริงแดมเปอร์แบบนุ่มแยกหัวเก๋งออกจากโครงฐานเครื่อง ดูดซับแรงสั่นสะเทือนและให้การขับขี่ที่นุ่มนวลและความสะดวกสบายของผู้ควบคุม

แดมเปอร์ช่วงล่างห้องโดยสาร

เบาะนั่งใหม่

บนรถปราบดิน D275A-5ใช้การออกแบบใหม่ของเก้าอี้บนระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่น คำแนะนำสำหรับการเคลื่อนที่ตามยาวของเก้าอี้และสปริงของการออกแบบที่ปรับเปลี่ยนได้เพิ่มความแข็งแรงและความแข็งแกร่ง ซึ่งช่วยลดการเล่นอิสระของส่วนประกอบต่างๆ ของเก้าอี้ เบาะนั่งใหม่รองรับพนักพิงและแขนได้อย่างดีเยี่ยม สร้างสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายสำหรับผู้ควบคุมขณะที่เครื่องกำลังเคลื่อนที่ ความเป็นไปได้ของการเคลื่อนที่ตามยาวของเก้าอี้ช่วยให้คุณปรับตำแหน่งได้ตามความสูงของผู้ปฏิบัติงาน

ความสามารถในการซ่อมบำรุงของ Komatsu D275A-5 Bulldozer

การดำเนินการบำรุงรักษาเชิงป้องกันเป็นวิธีเดียวที่แน่ใจได้ว่าอุปกรณ์ของคุณจะมีอายุการใช้งานยาวนาน โดยคำนึงถึงสิ่งนี้ ใน การออกแบบรถปราบดิน D275A-5พัฒนาโดยบริษัท โคมัตสึ, จุดบริการอยู่ในตำแหน่งที่สะดวกเพื่อให้สามารถตรวจสอบและบำรุงรักษาที่จำเป็นได้ง่ายและรวดเร็ว

จุดบริการแบบกลุ่ม

เพื่อความสะดวกในการให้บริการ ตัวกรองน้ำมันของชุดขับเคลื่อน ก้านวัดระดับน้ำมันเครื่องของส่วนประกอบชุดส่งกำลัง และอ่างเก็บน้ำไฮดรอลิกตั้งอยู่ทางด้านขวาของตัวเครื่อง

ไฟสัญญาณเตือนและไฟแสดงสถานะทั้งหมดบนแผงการตรวจสอบเปิดอยู่เพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

ตรวจสอบด้วยฟังก์ชันการวินิจฉัยตนเอง

เมื่อปุ่มสวิตช์สตาร์ทไปที่ตำแหน่งเปิด ตัวอักษร "P" จะปรากฏขึ้นบนจอแสดงผล และข้อความตรวจสอบก่อนการเริ่มต้นและคำเตือนด้านความปลอดภัยจะปรากฏขึ้นที่มุมล่างขวาของแผงควบคุม เมื่อตรวจพบสภาวะผิดปกติ สัญญาณไฟเตือนจะสว่างขึ้นและสัญญาณเสียงเตือนจะสว่างขึ้น ขณะที่เครื่องกำลังทำงาน ที่มุมขวาของหน้าจอมอนิเตอร์จะแสดงความเร็วของเครื่องยนต์และเข้าเกียร์เดินหน้า/ถอยหลัง ในกรณีที่มีสภาวะผิดปกติระหว่างการทำงาน รหัสผู้ใช้และการอ่านมิเตอร์ชั่วโมงจะแสดงสลับกัน หากรหัสผู้ใช้ที่สำคัญปรากฏขึ้นบนหน้าจอ สัญญาณไฟเตือนจะกะพริบและเสียงเตือนจะดังขึ้นเพื่อเตือนการทำงานผิดปกติ ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงความล้มเหลวร้ายแรง

การป้องกันท่อไฮโดรลิก

ท่อกระบอกสูบแบบเอียงใบมีดติดตั้งไว้จนสุดในแถบดันเพื่อป้องกันความเสียหายจากการเคลื่อนย้ายวัสดุ

การออกแบบโมดูลาร์ของส่วนประกอบระบบส่งกำลัง

ส่วนประกอบของระบบส่งกำลังแบบโมดูลาร์ถูกปิดผนึกเพื่อให้สามารถถอดและติดตั้งได้โดยไม่มีการรั่วไหลของน้ำมัน

จุดตรวจเช็คแรงดันน้ำมันเครื่อง

จุดตรวจแรงดันน้ำมันของระบบส่งกำลังถูกจัดกลุ่มไว้ด้วยกันเพื่อการวินิจฉัยที่รวดเร็วและง่ายดาย

ดิสก์เบรกไม่ต้องบำรุงรักษา

ดิสก์เบรกเปียกต้องการการบำรุงรักษาน้อยลง

ห้องเครื่องกว้างขวางขึ้น

ปริมาตรของห้องเครื่องเพิ่มขึ้นเนื่องจากการติดตั้งกระโปรงหน้ารถที่สูงขึ้น ซึ่งอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์และหน่วยเสริม

ประตูเครื่องด้านข้างเปิดขึ้น(ติดตั้งตามคำขอ)

ประตูด้านข้างของการออกแบบใหม่นี้ทำขึ้นเพื่อให้เข้าถึงเครื่องยนต์ได้สะดวก ซึ่งช่วยให้ซ่อมบำรุงเครื่องยนต์และเปลี่ยนไส้กรองได้ง่ายขึ้น ประตูด้านข้างแบบเก่าถูกแทนที่ด้วยแผ่นทึบหนาพร้อมสลักสลักเพื่อเพิ่มความแข็งแรง

ค่าบำรุงรักษาต่ำ

การออกแบบลิงค์แทร็กใหม่

บนรถปราบดิน D275A-5ใช้ความกว้างและความสูงของลิงก์ของแทร็ก รวมถึงคำแนะนำแทร็กที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งจะช่วยยืดอายุช่วงล่างและลดต้นทุนการบำรุงรักษาโดยลดแรงงาน (ในชั่วโมงทำงาน) ที่จำเป็นในการติดตั้งหมุดและบุชชิ่ง

ขนาด Komatsu D275A-5

(มีใบมีดครึ่งวงกลมและริปเปอร์เดี่ยว)

ระยะห่างจากพื้น - 507 มม. (1 ฟุต 8 นิ้ว)

คุณสมบัติการออกแบบ Komatsu D275A-5

• เสถียรภาพที่ดีเยี่ยมและจุดศูนย์ถ่วงต่ำเนื่องจากโปรไฟล์เครื่องจักรต่ำเป็นพิเศษ
• เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและระบายความร้อนด้วย
• บำรุงรักษาเชิงป้องกัน
• การออกแบบเฟรมที่เรียบง่ายช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือของเครื่องจักร
• การออกแบบลิงค์แทร็กใหม่
• ห้องโดยสารกว้างขวางใหม่
• ช่วงล่างขับต่ำพร้อมรางยาวและล้อถนนเจ็ดล้อต่อข้าง
• ระบบ K-carrier ช่วยเพิ่มการยึดเกาะ
• Rippers (ติดตั้งตามคำขอ)

รถปราบดิน KOMATSU D275A-5

เครื่องยนต์รถปราบดิน KOMATSU D275A-5

เครื่องยนต์ที่ประหยัดนี้ ประกอบกับน้ำหนักที่สูงของเครื่องจักร ทำให้ D275A-5 เป็นเครื่องมือชั้นยอดสำหรับการคลายฮาร์ดร็อคและ . เครื่องยนต์นี้ได้รับการออกแบบให้มีระดับการปล่อยมลพิษต่ำกว่าที่กำหนดโดยมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม เครื่องยนต์ของรถปราบดิน KOMATSU D275A-5 ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เทอร์โบชาร์จ และระบบระบายความร้อนด้วยอากาศชาร์จ ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้มากที่สุด

คันไถความจุสูง

ด้วยความจุใบมีดดันดิน 13.7 ม. 3 (ครึ่งวงกลม) และ 16.6 ม. 3 (ทรงกลม) KOMATSU D275A-5 ให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม แผ่นหน้าและแก้มข้างของใบมีดทำจากเหล็กความแข็งแรงสูงเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้าง

การใช้ใบมีดเอียงคู่ (อุปกรณ์เสริม) ช่วยเพิ่มผลผลิตโดยใช้แรงของผู้ปฏิบัติงานน้อยลง:

1. สามารถเลือกมุมตัดใบมีดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับวัสดุทุกประเภทและความลาดชันทุกระดับขณะเดินทาง ซึ่งจะช่วยเพิ่มการรับน้ำหนักของใบมีดและประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องจักร

2. การดำเนินการรวมถึงการขุด ปราบดิน (การเคลื่อนย้ายสินค้า) และการขนถ่าย (การปรับระดับ) ทำได้ง่ายและราบรื่น ซึ่งช่วยลดความเมื่อยล้าของผู้ปฏิบัติงาน

3. มุมเอียงของใบมีดและความเร็วในการตั้งค่าเป็นสองเท่าของใบมีดเดียวกันโดยมีการเบ้เพียงครั้งเดียว

สภาพการทำงานที่สะดวกสบายสำหรับผู้ปฏิบัติงาน

1. ห้องโดยสารรับแรงดันของการออกแบบใหม่(ติดตั้งตามคำขอ)
- ห้องโดยสารที่ออกแบบใหม่และหน้าต่างกระจกสีขนาดใหญ่ช่วยให้มองเห็นได้ชัดเจนทั้งด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลัง
- การใช้แผ่นกรองอากาศและการสร้างแรงดันเกินภายในห้องโดยสาร

2. ห้องโดยสารใหม่พร้อมองค์ประกอบลดแรงสั่นสะเทือนและช่วงล่างที่มี K-carriage ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายของผู้ปฏิบัติงานในขณะที่เครื่องกำลังเคลื่อนที่ ระบบกันสะเทือนหัวเก๋งของรถปราบดิน KOMATSU D275A-5 ใช้องค์ประกอบลดแรงสั่นสะเทือนของการออกแบบใหม่ที่ดูดซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพอันเนื่องมาจากระยะการชักที่ยาวนาน ระบบกันสะเทือนของหัวเก๋งแบบลดแรงสั่นสะเทือนและช่วงล่างแบบใหม่ที่ติดตั้ง K-carriage ช่วยลดแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนเมื่อเครื่องเคลื่อนที่ผ่านภูมิประเทศที่ไม่เรียบ ซึ่งระบบกันสะเทือนของหัวเก๋งทั่วไปไม่สามารถทำได้ สปริงแดมเปอร์แบบนุ่มแยกหัวเก๋งออกจากโครงฐานเครื่อง ดูดซับแรงสั่นสะเทือนและให้การขับขี่ที่นุ่มนวลและความสะดวกสบายของผู้ควบคุม

3. เบาะนั่งใหม่.รถปราบดิน KOMATSU D275A-5 ใช้การออกแบบเบาะนั่งแบบใหม่พร้อมระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่น คำแนะนำสำหรับการเคลื่อนที่ตามยาวของเก้าอี้และสปริงของการออกแบบที่ปรับเปลี่ยนได้เพิ่มความแข็งแรงและความแข็งแกร่ง ซึ่งช่วยลดการเล่นอิสระของส่วนประกอบต่างๆ ของเก้าอี้ เบาะนั่งใหม่รองรับพนักพิงและแขนได้อย่างดีเยี่ยม สร้างสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายสำหรับผู้ควบคุมขณะที่เครื่องกำลังเคลื่อนที่ ความเป็นไปได้ของการเคลื่อนที่ตามยาวของเก้าอี้ช่วยให้คุณปรับตำแหน่งได้ตามความสูงของผู้ปฏิบัติงาน

อุปกรณ์มาตรฐานของรถปราบดิน KOMATSU D275A-5

1. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ 75A/24V
2. สัญญาณถอยหลัง
3. แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ - 2 x12 V, 170 Ah
4. โบลเวอร์
5. คันเหยียบคันเร่ง
6. เครื่องฟอกอากาศแบบแห้งพร้อมตัวดูดฝุ่นและตัวแสดงการอุดตัน
7. ตัวป้องกันการสึกหรอของตัวเรือนไดรฟ์สุดท้าย
8. บังโคลนหน้า
9. อันเดอร์การ์ดแบบบานพับพร้อมตะขอดึงด้านหน้า
10. ตัวปรับความตึงรางไฮดรอลิก
11. ระบบไฟส่องสว่าง (รวมไฟหน้า 2 ดวง ไฟท้าย 2 ดวง)
12. Silencer พร้อมหมวกกันฝน
13. ระบบควบคุมการเคลื่อนไหวของข้อมือ
14. ถังขยายของระบบทำความเย็น
15. ชั้นวางสำหรับ ROPS
16. ล้อขับเคลื่อนหลายส่วน
17. รถลากหนอนเจ็ดล้อ
18. รองเท้าหินร่องเดียว 610 มม. (24 นิ้ว)
19. สตาร์ทเตอร์ 11 kW/24 V
20. เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังสังเคราะห์
21. TORQFLOW ระบบส่งกำลังระบบไฮดรอลิกส์
22. ตัวแปลงแรงบิด
23. การปกป้องล้อถนน
24. เสียงบี๊บ
25. คลัตช์/เบรกด้านเปียก

อุปกรณ์รถปราบดิน KOMATSU D275A-5 จัดให้ตามคำขอ

1. เครื่องปรับอากาศพร้อมฮีตเตอร์และไล่ฝ้า
2. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ 90A/24V
3. เครื่องเสียงรถยนต์
4. ถ่วงน้ำหนัก
5. ใบมีดดันดินคู่
6. ถังดับเพลิง
7. ผูกปม
8. ระบบไฮดรอลิกสำหรับควบคุมริปเปอร์
9. ไฟหน้าสำหรับให้แสงสว่างของริปเปอร์
10. กระจกมองหลัง
11. ฝาครอบแผง
12. ฝาครอบข้างเจาะรู
13. ตะแกรงปรุป้องกันเดียว
14. จานกด
15. เข็มขัดนิรภัย
16. รองเท้า
17. กันสาดใบมีดสำหรับเก็บวัสดุ
18. กันสาดใบมีดสำหรับเก็บวัสดุ
19. ใบมีดสำหรับงานหนัก
20. เสริมใบมีดสากล
21. ระบบควบคุมการลื่นของรองเท้า

รถปราบดิน KOMATSU D275A-5

เครื่องยนต์รถปราบดิน KOMATSU D275A-5

เครื่องยนต์ที่ประหยัดนี้ ประกอบกับน้ำหนักที่สูงของเครื่องจักร ทำให้ D275A-5 เป็นโปรแกรมรวบรวมข้อมูลระดับแนวหน้าสำหรับการริปฮาร์ดร็อกและงานรถดันดิน เครื่องยนต์นี้ได้รับการออกแบบให้มีระดับการปล่อยมลพิษต่ำกว่าที่กำหนดโดยมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม เครื่องยนต์ของรถปราบดิน KOMATSU D275A-5 ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เทอร์โบชาร์จ และระบบระบายความร้อนด้วยอากาศชาร์จ ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้มากที่สุด

คันไถความจุสูง

ด้วยความจุใบมีดดันดิน 13.7 ม. 3 (ครึ่งวงกลม) และ 16.6 ม. 3 (ทรงกลม) KOMATSU D275A-5 ให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม แผ่นหน้าและแก้มข้างของใบมีดทำจากเหล็กความแข็งแรงสูงเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้าง

การใช้ใบมีดเอียงคู่ (อุปกรณ์เสริม) ช่วยเพิ่มผลผลิตโดยใช้แรงของผู้ปฏิบัติงานน้อยลง:

1. สามารถเลือกมุมตัดใบมีดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับวัสดุทุกประเภทและความลาดชันทุกระดับขณะเดินทาง ซึ่งจะช่วยเพิ่มการรับน้ำหนักของใบมีดและประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องจักร

2. การดำเนินการรวมถึงการขุด ปราบดิน (การเคลื่อนย้ายสินค้า) และการขนถ่าย (การปรับระดับ) ทำได้ง่ายและราบรื่น ซึ่งช่วยลดความเมื่อยล้าของผู้ปฏิบัติงาน

3. มุมเอียงของใบมีดและความเร็วในการตั้งค่าเป็นสองเท่าของใบมีดเดียวกันโดยมีการเบ้เพียงครั้งเดียว

สภาพการทำงานที่สะดวกสบายสำหรับผู้ปฏิบัติงาน

1. ห้องโดยสารรับแรงดันของการออกแบบใหม่(ติดตั้งตามคำขอ)
- ห้องโดยสารที่ออกแบบใหม่และหน้าต่างกระจกสีขนาดใหญ่ช่วยให้มองเห็นได้ชัดเจนทั้งด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลัง
- การใช้แผ่นกรองอากาศและการสร้างแรงดันเกินภายในห้องโดยสาร

2. ห้องโดยสารใหม่พร้อมองค์ประกอบลดแรงสั่นสะเทือนและช่วงล่างที่มี K-carriage ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายของผู้ปฏิบัติงานในขณะที่เครื่องกำลังเคลื่อนที่ ระบบกันสะเทือนหัวเก๋งของรถปราบดิน KOMATSU D275A-5 ใช้องค์ประกอบลดแรงสั่นสะเทือนของการออกแบบใหม่ที่ดูดซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพอันเนื่องมาจากระยะการชักที่ยาวนาน ระบบกันสะเทือนของหัวเก๋งแบบลดแรงสั่นสะเทือนและช่วงล่างแบบใหม่ที่ติดตั้ง K-carriage ช่วยลดแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนเมื่อเครื่องเคลื่อนที่ผ่านภูมิประเทศที่ไม่เรียบ ซึ่งระบบกันสะเทือนของหัวเก๋งทั่วไปไม่สามารถทำได้ สปริงแดมเปอร์แบบนุ่มแยกหัวเก๋งออกจากโครงฐานเครื่อง ดูดซับแรงสั่นสะเทือนและให้การขับขี่ที่นุ่มนวลและความสะดวกสบายของผู้ควบคุม

3. เบาะนั่งใหม่.รถปราบดิน KOMATSU D275A-5 ใช้การออกแบบเบาะนั่งแบบใหม่พร้อมระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่น คำแนะนำสำหรับการเคลื่อนที่ตามยาวของเก้าอี้และสปริงของการออกแบบที่ปรับเปลี่ยนได้เพิ่มความแข็งแรงและความแข็งแกร่ง ซึ่งช่วยลดการเล่นอิสระของส่วนประกอบต่างๆ ของเก้าอี้ เบาะนั่งใหม่รองรับพนักพิงและแขนได้อย่างดีเยี่ยม สร้างสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายสำหรับผู้ควบคุมขณะที่เครื่องกำลังเคลื่อนที่ ความเป็นไปได้ของการเคลื่อนที่ตามยาวของเก้าอี้ช่วยให้คุณปรับตำแหน่งได้ตามความสูงของผู้ปฏิบัติงาน

อุปกรณ์มาตรฐานของรถปราบดิน KOMATSU D275A-5

1. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ 75A/24V
2. สัญญาณถอยหลัง
3. แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ - 2 x12 V, 170 Ah
4. โบลเวอร์
5. คันเหยียบคันเร่ง
6. เครื่องฟอกอากาศแบบแห้งพร้อมตัวดูดฝุ่นและตัวแสดงการอุดตัน
7. ตัวป้องกันการสึกหรอของตัวเรือนไดรฟ์สุดท้าย
8. บังโคลนหน้า
9. อันเดอร์การ์ดแบบบานพับพร้อมตะขอดึงด้านหน้า
10. ตัวปรับความตึงรางไฮดรอลิก
11. ระบบไฟส่องสว่าง (รวมไฟหน้า 2 ดวง ไฟท้าย 2 ดวง)
12. Silencer พร้อมหมวกกันฝน
13. ระบบควบคุมการเคลื่อนไหวของข้อมือ
14. ถังขยายของระบบทำความเย็น
15. ชั้นวางสำหรับ ROPS
16. ล้อขับเคลื่อนหลายส่วน
17. รถลากหนอนเจ็ดล้อ
18. รองเท้าหินร่องเดียว 610 มม. (24 นิ้ว)
19. สตาร์ทเตอร์ 11 kW/24 V
20. เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังสังเคราะห์
21. TORQFLOW ระบบส่งกำลังระบบไฮดรอลิกส์
22. ตัวแปลงแรงบิด
23. การปกป้องล้อถนน
24. เสียงบี๊บ
25. คลัตช์/เบรกด้านเปียก

อุปกรณ์รถปราบดิน KOMATSU D275A-5 จัดให้ตามคำขอ

1. เครื่องปรับอากาศพร้อมฮีตเตอร์และไล่ฝ้า
2. เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ 90A/24V
3. เครื่องเสียงรถยนต์
4. ถ่วงน้ำหนัก
5. ใบมีดดันดินคู่
6. ถังดับเพลิง
7. ผูกปม
8. ระบบไฮดรอลิกสำหรับควบคุมริปเปอร์
9. ไฟหน้าสำหรับให้แสงสว่างของริปเปอร์
10. กระจกมองหลัง
11. ฝาครอบแผง
12. ฝาครอบข้างเจาะรู
13. ตะแกรงปรุป้องกันเดียว
14. จานกด
15. เข็มขัดนิรภัย
16. รองเท้า
17. กันสาดใบมีดสำหรับเก็บวัสดุ
18. กันสาดใบมีดสำหรับเก็บวัสดุ
19. ใบมีดสำหรับงานหนัก
20. เสริมใบมีดสากล
21. ระบบควบคุมการลื่นของรองเท้า

Komatsu D275A-5 เป็นรถปราบดินแบบตีนตะขาบขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักใช้งาน 50.85 ตันและกำลังรวม 306 กิโลวัตต์ (417 แรงม้า) มีความสามารถในการทำงานที่มีประสิทธิภาพสูงในสภาพอากาศที่รุนแรงที่สุด อุปกรณ์เป็นแบบสากล ออกแบบมาสำหรับงานที่หลากหลายในอุตสาหกรรม ถนน และทั่วไป และภาคอื่น ๆ ของเศรษฐกิจ ในเวลาอันสั้น มันจะเคลื่อนย้ายสินค้าจำนวนมาก ขจัดดิน ล้างตอไม้และพุ่มไม้ ระดับพื้นผิว โปรไฟล์ถนนและคันดิน เติมร่องลึก ฯลฯ โมเดลนี้อยู่ในตำแหน่งที่ผสมผสานการออกแบบที่ทันสมัยและปลอดภัย ความน่าเชื่อถือสูงและประสิทธิภาพทางเทคนิคและการปฏิบัติงานที่สำคัญ

แม้จะมีราคาสูง แต่รุ่น Komatsu D275A-5 ก็เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตและเป็นที่ต้องการของตลาดเป็นเวลาหลายปี รถปราบดิน Komatsu (และรถขุดด้วย) มีประวัติการทำงานอันยาวนานและภาคภูมิใจในสหภาพโซเวียตและรัสเซีย กิจกรรมของ บริษัท ในสหภาพโซเวียตเริ่มต้นด้วยการจัดหาอุปกรณ์ก่อสร้างให้กับประเทศของเราในปี 2512 และความร่วมมือนี้ไม่เคยถูกขัดจังหวะ

ในช่วงเวลาอันยาวนานนี้ อุปกรณ์ของ Komatsu ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตน้ำมันและก๊าซ ในการก่อสร้างท่อส่งน้ำมันและก๊าซ ในอุตสาหกรรมน้ำมันและป่าไม้ ได้สร้างความน่าเชื่อถือ คุณภาพสูง และทนทาน Komatsu ตั้งข้อสังเกตว่าประสบการณ์อันยาวนานในการใช้อุปกรณ์ของตนในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยในไซบีเรียและฟาร์นอร์ธมีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงรถขุดและรถปราบดินของแบรนด์ ส่งผลให้มีการพัฒนาทางเทคนิคในระดับที่สูงขึ้น

บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 2464 เป็นร้านซ่อมเครื่องใช้ไฟฟ้าขนาดเล็กในเมืองโคมัตสึ ทางชายฝั่งตะวันตกของญี่ปุ่น ในช่วงทศวรรษที่ 1930 บริษัทเริ่มผลิตรถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบเพื่อการเกษตรของตนเอง ในยุค 40 - เครื่องอัดไฮดรอลิกและเครื่องจักรสำหรับปรับระดับพื้น รถปราบดินรุ่นแรกที่เรียกว่า Komatsu D50 ได้รับการปล่อยตัวในปี 1947 ในปีถัดมา บริษัทได้เปิดตัวการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลของตนเอง

นับตั้งแต่ปี พ.ศ. 2498 เมื่อมีการส่งออกรถเกรดมอเตอร์ไปยังอาร์เจนตินาเป็นครั้งแรก Komatsu ได้ค่อยๆ ขยายขอบเขตทางภูมิศาสตร์ในตลาดอุปกรณ์พิเศษอย่างต่อเนื่อง ปัจจุบัน Komatsu Group มีบริษัท 182 แห่งที่เกี่ยวข้องกับการผลิตอุปกรณ์และส่วนประกอบพิเศษ โรงงานที่ใหญ่ที่สุดของ Komatsu ดำเนินการในญี่ปุ่น จีน และอินเดีย

ในปี 2546 บริษัทได้ทำสัญญามูลค่าหลายพันล้านเหรียญในรัสเซียเพื่อให้บริการโครงการสำหรับการสกัดและขนส่งน้ำมันและก๊าซ ในปี 2551-2553 โรงงาน Komatsu สร้างขึ้นในยาโรสลาฟล์เพื่อผลิตรถขุดไฮดรอลิกขนาดกลางและรถบรรทุกเหมืองแร่สำหรับงานหนัก

Komatsu CIS LLC ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในกรุงมอสโก ก่อตั้งขึ้นเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2551 ดำเนินงานในอาณาเขตของอดีตสาธารณรัฐโซเวียตเก้าแห่ง ได้แก่ รัสเซีย ยูเครน เบลารุส คาซัคสถาน เติร์กเมนิสถาน อุซเบกิสถาน ทาจิกิสถาน คีร์กีซสถาน อาร์เมเนีย

Komatsu D275A-5 ติดตั้งหน่วยกำลังของการผลิตของบริษัทเอง เครื่องยนต์ดีเซลหกสูบสี่จังหวะ Komatsu SDA6D140E ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ การระบายความร้อนด้วยอากาศแบบชาร์จ และการฉีดเชื้อเพลิงดีเซลโดยตรง ติดตั้งบนโครงรถแทรกเตอร์โดยใช้เบาะยางหนาซึ่งช่วยลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนได้อย่างมาก

สำหรับระดับกำลังของมัน เครื่องยนต์ SDA6D140E นั้นประหยัดมาก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงดีเซลอยู่ที่ 55-60 ลิตรต่อชั่วโมงของการทำงานของรถปราบดิน เมื่อพิจารณาถึงความจุของถังเชื้อเพลิง 840 ลิตร การเติมน้ำมันรถปราบดิน Komatsu D275A-5 ให้เต็มก็เพียงพอสำหรับการทำงาน 15-18 ชั่วโมง

ปริมาตรการทำงาน 15.24 ลิตร
กำลัง - 306 กิโลวัตต์ (410 แรงม้า) ที่ความเร็ว 2,000 รอบต่อนาที
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 140 มม. จังหวะลูกสูบ - 165 มม.

ตัวควบคุมความเร็วของเครื่องยนต์เป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด ระบบหล่อลื่นถูกบังคับจากปั๊มเกียร์ ตัวกรองมีการไหลเต็ม ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด มีพัดลมระบายความร้อนที่ขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิก ความถี่ของการทำงานจะถูกปรับโดยอัตโนมัติโดยคำนึงถึงอุณหภูมิของของไหลในระบบและสารหล่อเย็น

ระบบส่งกำลังทางน้ำ - การผลิตของเราเอง เครื่องหมายการค้า "Torqflow" มันถูกใช้กับอุปกรณ์ Komatsu หลายรุ่นและประกอบด้วย: ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลวเฟสเดียวแบบสามองค์ประกอบเดียวและกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์พร้อมคลัตช์หลายแผ่น

กระปุกเกียร์ติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก มีการหล่อลื่นภายใต้แรงดันเพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายความร้อนอย่างเหมาะสม คันล็อคเกียร์และสวิตช์ล็อคตำแหน่งเป็นกลางได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่โดยไม่ได้ตั้งใจของรถพิเศษ

ไดรฟ์สุดท้ายลดสองเท่าด้วยเดือยและเฟืองดาวเคราะห์เพิ่มแรงฉุดและลดความเครียดทางกลบนฟันเฟือง ยืดอายุของไดรฟ์สุดท้าย ล้อขับเคลื่อนแบบหลายส่วนถูกขันให้แน่นและสามารถเปลี่ยนได้ในภาคสนาม

ระบบควบคุมการส่งกำลังแบบพิเศษจะบันทึกการกระทำของผู้ปฏิบัติงานและพารามิเตอร์การทำงานของยานพาหนะพิเศษ จากข้อมูลที่ได้รับนี้ ระบบจะควบคุมกำลังที่ส่งไปยังเบรก คลัตช์ และกระปุกเกียร์ เมื่อน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้นและความเร็วลดลง ระบบจะเลือกเกียร์ที่ต่ำลงโดยอัตโนมัติ ทำให้กระบวนการทำงานราบรื่นขึ้นและโดยทั่วไปจะช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องจักร อีกอย่าง ฟังก์ชันนี้สามารถปิดใช้งานได้โดยเพียงแค่กดปุ่มยกเลิก

รถปราบดิน Komatsu D275A-5 ยังติดตั้งสวิตช์รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ ยานพาหนะพิเศษมีสองรูปแบบ: สำหรับการบรรทุกที่เบาและหนัก) สวิตช์ช่วยลดความยุ่งยากในการทำงานของการกระทำประเภทเดียวกันที่ต้องกลับไปที่ตำแหน่งเริ่มต้น

รถปราบดินมีโครงฐานที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษและแคร่เลื่อนตีนตะขาบพร้อมแกนหลักและคานทรงตัว ซึ่งเพิ่มความน่าเชื่อถือโดยรวมของโครงสร้างทั้งหมด สำหรับอุปกรณ์พิเศษนี้จะใช้ระบบกันสะเทือนแบบสวิง ลักษณะเด่นของมันคือตู้โดยสารรูปตัว K สิ่งนี้ให้ประโยชน์ที่สำคัญดังต่อไปนี้:

• การควบคุมการจัดตำแหน่งของลูกกลิ้งรางและสายพานร่องอย่างชัดเจนซึ่งช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของช่วงล่างทั้งหมด
• การลดแรงกระแทกบนองค์ประกอบของแชสซี
• เกวียนแกว่งบน 2 แกน ระยะออฟเซ็ตแนวตั้งของแทร็กเพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยลดแรงกระแทกขององค์ประกอบช่วงล่างและเพิ่มความทนทานของส่วนประกอบ
• ความสะดวกสบายของผู้ปฏิบัติงานได้รับการปรับปรุงโดยลดแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนเมื่อเดินทางผ่านภูมิประเทศที่ยากลำบาก

ลูกกลิ้งรางที่หล่อลื่นได้รับการติดตั้งอย่างยืดหยุ่นกับชุดรางด้วยชุดวงเล็บด้านล่างแบบไม้กางเขนที่ออกแบบมาอย่างมีเอกลักษณ์ซึ่งมีการสั่นไหวด้วยแผ่นยางกันกระแทก

ตำแหน่งต่ำของไดรฟ์ซึ่งเป็นอุปกรณ์พิเศษของบริษัทแบบดั้งเดิม และสายพานแบบตีนตะขาบยาวที่มีรอยเท้าขนาดใหญ่ รักษาเสถียรภาพที่ดีอย่างสม่ำเสมอและความสามารถข้ามประเทศของรถปราบดิน การลื่นไถลของรองเท้าถูกเก็บไว้ให้น้อยที่สุดและแรงที่ริปเปอร์และใบมีดมีความเสถียร

ติดตั้งรองเท้า 39 ข้างที่แต่ละด้านของรถปราบดิน โดยมีความกว้างฐาน 610 มม. ลูกกลิ้งด้านละ 7 ชิ้น ความสูงร่องเดียว 88 มม. ล้อคนเดินเตาะแตะจะไม่วอกแวกภายใต้ภาระซึ่งทำให้มั่นใจถึงความสมดุลของเครื่อง

แทร็กมีข้อต่อหล่อลื่นที่ปิดผนึกด้วยซีลกันฝุ่น ป้องกันไม่ให้วัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนแปลกปลอมเข้าไปในช่องว่างระหว่างหมุดและบุชชิ่ง ช่วยยืดอายุของรางที่ใช้งาน รางปรับความตึงและปรับได้ง่ายด้วยปืนอัดจารบี

พื้นที่แบริ่ง 42,456 cm2 แรงดันเฉพาะบนพื้น (ใบมีดรถปราบดิน) - 118 kPa (1.20 kgf / cm2)

ระบบไฮดรอลิก

ความจุของระบบไฮดรอลิก (ดัมพ์) คือ 130 ลิตร (ริปเปอร์) - 38 ลิตร การไหลสูงสุด - 230 ลิตรต่อนาที กระบอกสูบไฮดรอลิก (2 ชิ้น) - ลูกสูบแบบดับเบิ้ล ระบบศูนย์ปิดพร้อมการติดตามโหลดมุ่งเน้นไปที่การควบคุมที่แม่นยำและรวดเร็วและการทำงานแบบคู่ขนานที่มีประสิทธิภาพ

วาล์วสปูลควบคุมทั้งหมดติดตั้งภายนอกถัดจากถังไฮดรอลิก ปั๊มไฮโดรลิกแบบลูกสูบสามารถส่งได้สูงถึงสองร้อยสามสิบลิตรต่อนาที ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ปกติที่ 2,000 รอบต่อนาที

ความจุของใบมีดดันดิน Komatsu D275A-5 คือ 13.7 m3 (ครึ่งซีก) หรือ 16.6 m3 (ทรงกลม) สิ่งนี้รับประกันว่าเครื่องจักรพิเศษมีประสิทธิภาพสูงอย่างสม่ำเสมอ เพลทด้านหน้าและแก้มข้างของใบมีดดันดินทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง โดยการสั่งซื้อแยกกัน ใบมีดเบ้คู่จะถูกจัดมาให้

ความลึกสูงสุดของใบมีดคือ 640 มม.
ยกสูงสุด - 1450 มม.

ริปเปอร์ฟันเฟืองเดียวที่มีมุมริปแบบปรับได้จะติดตั้งที่ระยะห่างพอสมควรจากแกนของล้อขับเคลื่อน ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการใช้งานและปรับปรุงประสิทธิภาพของริปเปอร์ ในขณะเดียวกันก็รักษาแรงริปอันทรงพลัง มุมริปของริปเปอร์แบบก้านเดี่ยวสามารถปรับได้ กลไกคันโยกเป็นรูปสี่เหลี่ยมด้านขนาน เป็นเครื่องมือที่เหมาะสำหรับการคลายหินแข็งและดิน

เครื่องริปเปอร์แบบหลายก้านมีข้อต่อแบบไฮดรอลิกสามก้านและแบบสี่เหลี่ยมด้านขนาน
ความสูงของริปเปอร์ - 955 มม.
ความลึกของการคลายสูงสุด - 900 มม.

พึงระลึกไว้เสมอว่าการสร้างสภาพแวดล้อมการทำงานที่สะดวกสบายสำหรับผู้ควบคุมในท้ายที่สุดจะช่วยเพิ่มผลผลิตและส่งผลดีต่อความปลอดภัย Komatsu ได้ติดตั้งรถปราบดิน D275A-5 ด้วยการออกแบบหัวเก๋งที่มีเสียงรบกวนต่ำ หรือหัวเก๋งที่มีแรงดันสูง ในทุกรูปแบบ ห้องโดยสารของรถยนต์พิเศษมีองค์ประกอบกันกระแทกและหน้าต่างบานใหญ่ที่ทำจากกระจกสี ทำให้ทัศนวิสัยดีเยี่ยมในทุกส่วน สปริงแดมเปอร์แยกหัวเก๋งออกจากโครงรองรับของรถรุ่นพิเศษ ให้ความสบายในการทำงานที่เหมาะสมและการวิ่งที่ราบรื่นของรถแทรกเตอร์

รถปราบดิน D275A-5 ใช้เบาะนั่งแบบยืดหยุ่นใหม่ มันให้การสนับสนุนที่ดีเยี่ยมสำหรับหลังและแขนมีความสามารถในการเคลื่อนไหวตามยาว เพื่อปรับปรุงทัศนวิสัยในส่วนหลัง เมื่อย้อนกลับ ผู้ควบคุมสามารถปรับเก้าอี้ไปทางขวาได้ในมุมสูงสุด 15 ° ปุ่มควบคุมการเปลี่ยนเกียร์และบังคับเลี้ยวจะเคลื่อนที่ไปพร้อมกับเบาะนั่งเพื่อความสบายของผู้ควบคุมสูงสุด คอนโซลควบคุมการจราจรสามารถเคลื่อนไปข้างหน้าและข้างหลังและปรับความสูงได้ ความสูงของที่พักแขนสามารถปรับได้แยกกัน เพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถใช้งานเครื่องได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนตำแหน่งที่สบายที่สุด

Komatsu ได้สร้างสรรค์และปรับปรุง Human-Machine Interface ซึ่งเป็นระบบควบคุมเสียงตามหลักสรีรศาสตร์มาหลายปีแล้ว จอยสติ๊กของระบบควบคุมการเคลื่อนไหวแบบอิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะพิเศษช่วยให้ผู้ควบคุมควบคุมการเคลื่อนที่ได้อย่างแม่นยำ ในขณะที่อยู่ในตำแหน่งที่ค่อนข้างสบายและไม่ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก

• มวลของรถปราบดิน (เติมน้ำมันเต็มที่) คือ 37,680 กก.
• มวลของรถปราบดิน (ที่มีใบมีดครึ่งวงกลมและเครื่องตัดแบบฟันเดียว) คือ 50,850 กก.
• ความยาว - 9290 มม.
• ความกว้าง - 4300 มม.
• ความสูง - 3985 มม.
• ฐานหนอนผีเสื้อ - 3480 มม.
• รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำ - 3900 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 507 มม.
• แทร็กด้านหน้า - 2260 มม.
• แทร็กด้านหลัง - 2260 มม.
• ความกว้างของแทร็ก - 610, 710, 760 มม.
• ปริมาตรของถังเชื้อเพลิงคือ 840 ลิตร
• ปริมาตรของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์คือ 130 ลิตร
• ปริมาตรของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์คือ 52 ลิตร
• ระบบส่งกำลังแบบ Hydromechanical เกียร์หลักและคลัตช์ด้านข้าง - 90 ลิตร
• ตัวเรือนไดรฟ์สุดท้าย (แต่ละด้าน) - 40 ลิตร

รถปราบดินหนัก Komatsu D275A-5 มีมวลมากกว่า 50 ตัน ส่วนประกอบหลักทั้งหมด (ระบบไฮดรอลิก เฟรม ระบบส่งกำลัง ฯลฯ) ได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญจากผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น

ที่มาของรูปภาพ: komek.ru

ข้อมูลจำเพาะ Komatsu D275A-5 น้ำหนัก

ช่วงล่างของรถปราบดิน Komatsu D275A-5 มีตู้โดยสารรูปตัว K คุณลักษณะของแบบฟอร์มนี้คือสามารถแกว่งได้สองแกน ขณะนี้สามารถออฟเซ็ตแนวตั้งของแทร็กได้เป็นจำนวนมาก นอกจากนี้ผู้ผลิตยังรับประกันการสัมผัสของลูกกลิ้งรางกับรางอย่างต่อเนื่อง

ไม่เหมือนกับรถปราบดินรุ่นก่อนหน้า รางเชื่อมของ D275A-5 มีขนาดใหญ่ขึ้น ด้วยนวัตกรรมนี้ อายุการใช้งานของช่วงล่างจึงเพิ่มขึ้น

น้ำหนักของรถปราบดินคือ 37,680 กก. น้ำหนักใช้งาน 50,850 กก.

เครื่องยนต์

ตามธรรมเนียมแล้ว รถปราบดิน Komatsu D275A-5 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ของบริษัทญี่ปุ่นเอง รุ่น 4 จังหวะ SDA6D140E มีกำลัง 306 กิโลวัตต์ (ค่านี้พัฒนาที่ 2,000 รอบต่อนาที) การออกแบบเครื่องยนต์ดีเซลรวมถึงระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ เพื่อลดผลกระทบที่เป็นอันตรายต่อผู้ปฏิบัติงาน อุปกรณ์จ่ายไฟจะติดเข้ากับเฟรมโดยใช้แผ่นยาง

ที่มาของรูปภาพ: komek.ru

เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ความเร็วพัดลมจะถูกตรวจสอบโดยอัตโนมัติ ค่าที่ต้องการจะถูกเลือกโดยคำนึงถึงระดับความร้อนของสารหล่อเย็นและสารทำงานของระบบไฮดรอลิก

ห้องโดยสารและการควบคุม

รถปราบดิน Komatsu D275A-5 ติดตั้งระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ จอยสติ๊กด้านซ้ายมีหน้าที่ในการขับขี่การเปลี่ยนเกียร์ทำได้โดยปุ่มต่างๆ จอยสติ๊กตัวที่สองใช้สำหรับควบคุมใบมีด ซึ่งทำงานร่วมกับวาล์วควบคุมแรงดันตามสัดส่วน

เพื่อช่วยคนขับ เพิ่มฟังก์ชันของการลดเกียร์อัตโนมัติ: ตัวควบคุมพิเศษจะบันทึกความเร็วของเครื่องยนต์ เกียร์ที่เลือก และความเร็วของการเคลื่อนที่ ซึ่งโหมดความเร็วที่เหมาะสมจะถูกกำหนดโดยอัตโนมัติ

ติดตั้งระบบส่งกำลังทางน้ำของ Torqflow ที่ผลิตโดย Komatsu ความเร็วเดินหน้าสูงสุดคือ 11.2 กม./ชม.

ที่มาของรูปภาพ: komek.ru

หัวเก๋ง Komatsu D275A-5 ติดตั้งเบาะนั่งที่ปรับได้เต็มที่ซึ่งมีระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่น เบาะนั่งของผู้ควบคุมสามารถหมุนได้ 15 องศาเพื่อเพิ่มทัศนวิสัยในการมองเห็นที่ด้านหลังของเครื่อง และทั้งคันเกียร์และระบบควบคุมที่นั่งจะเคลื่อนที่ไปพร้อม ๆ กันเพื่อความสะดวก ตัวรถมีระบบกันสะเทือนพร้อมองค์ประกอบลดแรงสั่นสะเทือน ซึ่งได้รับการออกแบบมาให้ดูดซับแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากระยะการชักที่เพิ่มขึ้น

ตามคำสั่งเพิ่มเติมผู้ผลิตเสนอระบบสำหรับสร้างแรงดันเกินภายในห้องโดยสาร

นอกจากใบมีดทรงกลมและครึ่งวงกลมแล้ว ยังสามารถติดตั้งใบมีดแบบเอียงคู่ได้อีกด้วย เมื่อเทียบกับเครื่องมือเอียงเดียว มุมเอียงอาจมีขนาดใหญ่เป็นสองเท่า ในขณะที่ค่าที่เหมาะสมที่สุดของค่านี้สามารถเลือกได้ทุกที่ทุกเวลา

ขนาด Komatsu D275A-5

การซ่อมบำรุง

เพื่อให้การบำรุงรักษารถปราบดิน Komatsu D275A-5 เป็นไปอย่างรวดเร็วและสะดวกยิ่งขึ้น จึงได้มีการจัดกลุ่มจุดบริการหลัก ซึ่งรวมถึงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไส้กรองน้ำมันเครื่องสำหรับระบบส่งกำลัง ถังไฮดรอลิก และก้านวัดระดับน้ำมันที่ออกแบบมาเพื่อตรวจสอบระดับน้ำมัน โดยทั้งหมดตั้งอยู่ทางด้านขวาของตัวเรือน อำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาและความจริงที่ว่าการออกแบบส่วนประกอบของระบบส่งกำลังใช้หลักการแบบแยกส่วน ห้องเครื่องก็ใหญ่ขึ้น

บ้าน » งานร่างกาย » รถปราบดิน d 275 komatsu ถูกทำให้ร้อน รถปราบดิน Komatsu ราคาเท่าไหร่และมีความคล้ายคลึงอะไรในตลาด